Obliczając czas lotu z Hiszpanii do Francji, przyjmiemy, że punktem odlotu jest stołeczny międzynarodowy port lotniczy „Barajas Adolfo Suarez” Międzynarodowy port lotniczy – Madryt, a pasażer przylatuje na międzynarodowy port lotniczy „Roissy-Charles-Charles de”. Gaulle" - Paryż (Międzynarodowy port lotniczy "Roissy-Charles-de-Gaulle" - Paryż) Obliczamy odległość pomiędzy punktami lotu.

W obliczeniach uwzględniono, że start i lądowanie trwają około 30 minut, a pasażer leci bez przesiadki (lot bezpośredni).

Informacje o wylocie z Hiszpanii

Miejscem wylotu z Hiszpanii będzie stołeczny międzynarodowy port lotniczy „Barajas Adolfo Suarez” Międzynarodowy port lotniczy – Madryt. Czas lokalny w lecie: +1,0 GMT (2 godziny mniej niż w Moskwie). Informacje o węźle lotniczym, często zadawane pytania dla pasażerów odlatujących i mapy terminali.

Dodatkowe węzły lotnicze dla wylotów z Hiszpanii: brak informacji o innych miastach posiadających lotniska międzynarodowe.

Informacje o przybyciu do Francji

Miejscem przylotu do Francji będzie stołeczny międzynarodowy port lotniczy „Roissy-Charles-de-Gaulle” Międzynarodowy port lotniczy – Paryż. Czas lokalny w lecie: +1,0 GMT (2 godziny mniej niż w Moskwie). Czas lokalny w miejscu wyjazdu – Madryt i przylotu – Paryż – jest taki sam. Informacje o węźle lotniczym, często zadawane pytania dla pasażerów przylatujących i mapy terminali.

Dodatkowe węzły lotnicze dla przylotów do Francji: informacje o innych miastach z międzynarodowymi lotniskami nie są dostępne.

Osoba zakłada - praca rozporządza. Ale czasem udaje się wyjechać, żeby odpocząć i podróżować. Wreszcie nadszedł ten moment i nasz wybór padł na starą Europę.
Początkowo planowaliśmy polecieć do Niemiec przez Frankfurt, autokarem i odwiedzić Francję, Belgię i Holandię. Jednak życie dokonało własnych korekt. Szczęśliwie niemiecka ambasada zaczęła modyfikować procedury wizowe i zdecydowała się porzucić pomysł podróżowania po Europie, zaczynając od Niemiec.
Przeanalizowaliśmy sytuację, oszacowaliśmy możliwe trasy i wybraliśmy następujące. Zacznij w Hiszpanii, a następnie udaj się do Francji. Na miejscu podejmiemy decyzję, czy jechać dalej.

Przygotowanie do podróży

Na początek ustaliliśmy czas trwania podróży. Mało prawdopodobne, że w ciągu tygodnia uda nam się przejechać zaplanowaną przez nas trasą samochodem i dobrze wypocząć nad morzem.
Dlatego wybraliśmy wycieczkę na dwa tygodnie.
Nie kontaktowaliśmy się z rezerwacjami hoteli w Hiszpanii, ponieważ... Biura podróży oferują dużą liczbę hoteli na każdy gust. Postanowiliśmy wybrać się na dwutygodniową wycieczkę do Hiszpanii z noclegiem i wyżywieniem, a z Hiszpanii jako odskocznię wyruszamy w dalszą podróż.
Ciekawym i ważnym momentem jest rezerwacja samochodu.
Pomimo tego, że część biur podróży działających w kierunku hiszpańskim oferuje już pakiety wynajmu wraz z voucherami, my postanowiliśmy przyjąć oferowane przez nie ceny jako ceny bazowe i samodzielnie zbadać rynek usług wynajmu samochodów.
Minimalne ceny samochodów klasy kompaktowej (najmniejsze samochody pod względem wielkości, zwykle średnia między Tavrią a VAZ 2108, oczywiście tylko „w rozmiarze”!), Z ubezpieczeniem CDW, ale bez klimatyzacji w biurach podróży, zaczynały się od 10 000 pst ( pst - peseta hiszpańska, kurs wymiany do dolara, 180-185 za dolara amerykańskiego) na trzy dni.
Zwróciliśmy się do gigantów światowego rynku wynajmu samochodów. Po przeanalizowaniu informacji z czternastu firm wybraliśmy AVIS.
Na stronie internetowej firmy zaoferowano kupon rabatowy 20% na rezerwacje online. Po zapoznaniu się z oferowaną flotą samochodów wybraliśmy samochód klasy „C”. Klasę tę reprezentowały maszyny Opla Astry, w konfiguracji trzy i pięciodrzwiowej, z klimatyzacją, ale bez ABS (podobny samochód z ABS należy do klasy „D”, czyli bardziej prestiżowej, ale i odpowiednio droższej). Używana benzyna to 95.
Jeszcze jeden szczegół: samochody z automatyczną skrzynią biegów są niezwykle rzadkie. W zdecydowanej większości samochodów znajdziesz pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Podczas rezerwacji samochodu system rezerwacji AVIS poprosił o podanie kodu kraju najemcy. Po eksperymentowaniu z opcjami (RU, USA itp.) doszliśmy do przyjemnego wniosku. Ceny dla Rosjan są niższe niż dla mieszkańców większości innych krajów. Chociaż jest to raczej wyjątek i zazwyczaj sytuacja jest odwrotna. Bardzo mi było miło, że w cenie wynajmu, oprócz kosztów najmu, ubezpieczenie CDW i TP..
Podsumowując wyniki wyszukiwania, możemy stwierdzić, że samodzielne wypożyczenie samochodu ma sens, jeśli wynajmujesz samochód na tydzień lub dłużej. W naszym przypadku (wynajęcie na 12 dni), gdybyśmy zabrali samochód nad morze, musielibyśmy zapłacić 40% więcej.
Mała rekomendacja: rezerwując samochód, staraj się wskazać jak najwięcej dokładny czas powrót. Istnieje możliwość wcześniejszego zwrotu, jednak taniej jest podać dokładny termin. Najlepsza opcja– 2-2,5 godziny przed odlotem. Zwrot samochodu zajął nam nie więcej niż 15 minut.
Dodam, że wynajmując samochód na lotnisku (np. w Barcelonie, tak jak my) będziesz musiał sam dojechać do punktu wynajmu. W naszym przypadku tę trasę przejechaliśmy pociągiem elektrycznym, którego w naszym rozumieniu nie można nazwać „pociągiem elektrycznym”. Wygodne fotele, klimatyzacja utrzymuje temperaturę 20 stopni, nad każdym wyjściem znajduje się elektroniczny wyświetlacz, niczym ticker, pokazujący trasę, następny przystanek, dokładny czas, temperaturę.
Jeżeli do Barcelony wybieracie się od północy (z kurortu Costa Brava), to większość przejdzie drogę wzdłuż morza. Przejechaliśmy ponad 70 kilometrów i mamy pozytywne emocje na temat tego rodzaju transportu.
Nawiasem mówiąc, opisane powyżej pociągi elektryczne są zintegrowane z systemem metra w Barcelonie, co czyni je jeszcze wygodniejszymi.

Trochę o ubezpieczeniach i podatkach...

Zazwyczaj turyści wyjeżdżający za granicę muszą liczyć się jedynie z ubezpieczeniem medycznym. W naszym przypadku jak zwykle było to wliczone w cenę pakietu wycieczki. W przypadku samochodu sytuacja jest nieco inna.
W przypadku wynajmu samochodu zazwyczaj wyróżnia się dwa rodzaje ubezpieczeń: obowiązkowe i dodatkowe. Bez obowiązkowego ubezpieczenia samochód po prostu nie zostanie wypożyczony i nie można mu odmówić. W krajach strefy Schengen takim obowiązkowym ubezpieczeniem jest CDW. Wszystkie inne są zwykle dodatkowe.
Warunkowe cele ubezpieczenia:
 CDW – zabezpieczenie przed uszkodzeniem wynajmowanego samochodu;
 TP - zabezpieczenie antykradzieżowe;
 PAI – ubezpieczenie Twojej odpowiedzialności cywilnej, czasami obejmuje ubezpieczenie od kradzieży mienia z wynajmowanego samochodu.
W naszym przypadku CDW i TP były już wliczone w cenę wynajmu.
Należy również pamiętać, że w krajach UE istnieje analogia podatku od sprzedaży (VAT), w Hiszpanii kontynentalnej wynosi ona ~16%. Możesz odzyskać pobrany podatek przy wyjeździe z Schengen, ale określony podatek zostanie zwrócony TYLKO za zakupiony towar. Niestety, zwrot kosztów nie obejmuje usług (w tym wynajmu samochodów).
Drogi, które wybieramy….
Kolejnym etapem jest wybór trasy. Próbując wydrukować szczegółową mapę drogi do Paryża, natrafiliśmy na ciekawa sytuacja. Trzy słynne serwery map narysowały zupełnie różne trasy z Barcelony do Paryża!
Dokładniej, do Perpegnan (Francja) wszystkie drogi się zbiegały, a potem - niektóre do lasu, inne na opał. Zaproponowano nam trzy trasy do stolicy Francji. Wschodnia – przez Leon, zachodnia – przez Tuluzę, centralna – nie wiadomo przez co. Zupełnie jak w bajce.
Po doprecyzowaniu szczegółów dowiedzieliśmy się, że tak będzie brzmiała nasza bajka. Jeśli pójdziesz w prawo (przez Leon) stracisz pieniądze (cała droga przebiega „drogami płatnymi”), jeśli pójdziesz w lewo (przez Tuluzę, mniej drogi płatne, ale odległość jest większa) - stracisz czas, pojedziesz prosto - .... Cóż, to zależy! Zgadnijcie, co wybraliśmy?
Drogę centralną polecił nam serwer eurocar.com. Zobaczymy, co z tego wyniknie... Swoją drogą, drogi w Schengen są oznaczone następująco. Litera N oznacza ogólnoeuropejskie bezpłatne szlaki. Litera C oznacza trasy krajowe i choć w legendach map czasami są one oznaczone jako bezpłatne, tak naprawdę nie zdziw się, jeśli na takiej trasie zostaniesz poproszony o zapłatę. Litera A - drogi komercyjne płatne, ale te o największej prędkości. Litera D oznacza, że ​​jest to droga lokalna.

Rezerwacja hoteli...

Nie było problemów z rezerwacją hotelu w Paryżu. Jedynym problemem jest problem wyboru. Głównym kryterium wyszukiwania była dla nas dostępność parkingu. W samym Paryżu nie udało nam się znaleźć hotelu z bezpłatnym parkingiem. Prawie wszystkie hotele albo oferowały własny płatny parking, albo zgłaszały, że w pobliżu znajduje się płatny parking. Ceny za parking wahały się od 50 do 120 franków dziennie.
Po przejrzeniu zdjęć pokoi z dwudziestu hoteli wybraliśmy jeden z nich, który wydawał nam się dobrą lokalizacją i parkingiem za 70 franków dziennie.
Zarezerwowaliśmy pokój na trzy dni. Do dokonania rezerwacji wymagana była zwykła karta debetowa Visa, gdyż przy rezerwacji pobierano z niej 10% ceny pokoju za dobę. Kopię potwierdzenia otrzymano e-mailem następnego dnia.
Należy pamiętać, że przy rezerwacji online minimalne ceny za noc (za pokój dwuosobowy) w Paryżu zaczynały się od 390 franków.
W drodze powrotnej do Hiszpanii zaplanowaliśmy przystanek w Tuluzie (około 400 km od Barcelony). Szybko znaleźliśmy odpowiedni hotel z bezpłatnym parkingiem i za cenę prawie o połowę niższą w Paryżu.
Pokoje i samochód są zarezerwowane. Ruszajmy w drogę….

Przybyliśmy...

Z sukcesem polecieliśmy do Barcelony, głośno oklaskując pilotów po udanym lądowaniu. Niecałe dwie godziny później byliśmy już w hotelu, dowiezionym autobusem z goszczącego biura podróży. Wakacje się rozpoczęły!
Mała rekomendacja. Naszym zdaniem wygodniej jest wziąć samochód nie od razu po przylocie, ale po zakwaterowaniu w hotelu, krótkim odpoczynku i aklimatyzacji. Wypożyczyliśmy samochód dzień później, czego nie żałujemy, bo… w ciągu pierwszych dwóch dni udało nam się ustalić lokalizację hotelu, parkingu i innych przydatne niuanse. Ponadto, jeśli nie znasz dokładnej lokalizacji hotelu, jego wejść, możliwy parking i wreszcie drogi do ośrodka, myślę, że ta opcja będzie dla Ciebie optymalna.
Skoro mowa o parkowaniu. Jeszcze przed wyjazdem nie byłem zbyt leniwy, zadzwoniłem do hotelu gospodarza i zapytałem o parking. Pani z recepcji powiedziała, że ​​cena za dzień parkowania to 2000 peset (około 12 dolarów).
Sam parking wygląda tak: W ramach zabezpieczenia dostajesz klucz do bramy parkingowej (zwykle jest to plac ogrodzony siatką). Wchodząc (wychodząc) samodzielnie otwierasz (zamykasz) bramę.
Już pierwszego dnia wizyty znaleźliśmy miejsca, w których można bez problemu zaparkować samochód. Nie mieliśmy już problemu z parkowaniem na terenie ośrodka.
Więcej o parkowaniu; miejsca parkingowe są oznaczone kolorowymi liniami. Żółta (pomarańczowa) linia na krawężniku zabrania parkowania w tym miejscu. Niebieska linia lub oznaczenie zwykle oznacza płatny parking. Opuszczając samochód, należy uiścić opłatę parkingową w automacie, który zwykle znajduje się gdzieś w pobliżu.
To prawda, że ​​kiedy zaparkowałem samochód w miejscu oznaczonym niebieskimi liniami (oznaczeniami), długo szukałem automatu do płacenia za parkowanie. No cóż, już go nie ma i tyle! I oznaczenia, z rysunkiem dłoni ściskającej pieniądze (typowe oznaczenie Płatny) - Jest! Zdesperowany, by znaleźć uszkodzony karabin maszynowy, zapytał tubylca, gdzie znaleźć ten nieszczęsny karabin maszynowy. Na szczęście dla mnie facet rozumiał trochę angielski i wyjaśnił mi, że oznaczenia pozostały z zeszłego roku, a maszyny albo zostały zdemontowane, albo wywiezione do naprawy. Ale mimo wszystko lepiej takie rzeczy wyjaśnić, bo... nasz przewodnik autorytatywnie stwierdził, że kary w Hiszpanii nie są małe. Nawet jak na standardy Aborygenów!
I tak po odpoczynku i aklimatyzacji dzień później nad ranem dotarliśmy do najbliższej stacji kolejki elektrycznej. Bilety kupiliśmy bez żadnych problemów (pociągi elektryczne kursują co pół godziny) i bezpiecznie dotarliśmy na terminal lotniska. Nazywa się „Lotnisko”.
Zbliżając się do lotniska, nie spodziewaliśmy się już spotkać hiszpańskich kontrolerów, ale jak gdyby znikąd pojawił się mężczyzna w mundurze i dał nam znaki, prosząc o pokazanie biletów. Po ich sprawdzeniu zniknął równie szybko. Swoją drogą, wielu turystów (najwyraźniej „dzikusów”) podróżuje tym elektrycznym pociągiem ze swoimi rzeczami na lotnisko (i odpowiednio z niego).
Wychodząc z pociągu specjalnym przejściem wyposażonym w poziomo poruszające się schody ruchome, mijamy około 200 metrów nad wszystkimi drogami i parkingami i trafiamy prosto do Terminalu B lotniska w Barcelonie.
Znalezienie biura AVIS (a także innych firm wynajmujących samochody) wymagało pewnego wysiłku (i czasu). Budynek lotniska jest duży i posiada trzy główne terminale: A, B, C. Biura wynajmu samochodów znajdują się w Terminalu B.

Bierzemy samochód...

Podchodzę do stanowiska AVIS i przekazuję wydrukowane potwierdzenie. Jestem szczęściarzem. Obsługiwał mnie menadżer wyższego szczebla, co miało wpływ na szybkość wypełniania dokumentów i załatwiania innych formalności. Obok mnie stało szanowane starsze małżeństwo ze Szwajcarii i demokratycznie ubrany Polak w średnim wieku.
Na co zwróciłeś uwagę? Specjalna uwaga, dzięki czemu wszyscy korzystali z kuponów i kart rabatowych. Jednocześnie Polak prezentował kupony wycięte z jakiejś publikacji i karta rabatowa, a małżeństwo przedstawiło numer programu rabatowego biura podróży, które je wysłało.
Potem wydarzył się ciekawy epizod. Najwyraźniej numer programu rabatowego prezentowany przez Szwajcarów już wygasł. Opowiedziała im o tym menadżerka, proponując, że weźmie samochód w regularnej cenie. Szwajcarzy byli oburzeni (oczywiście według ich standardów). Z tego co wiem różnica w cenach wynosiła aż... 4000 peset, czyli aż 20 dolarów!
Szwajcar jest oburzony i żąda spotkania z dyrektorem generalnym, który wypełnia moje dokumenty pół metra od niego. Menedżer mówi mi „przepraszam” i odwraca głowę w stronę Szwajcara. Przez pięć minut wszyscy stoimy i słuchamy triady tego „alpejskiego strzelca”. Po wysłuchaniu tej ognistej przemowy jak na szwajcarskie standardy dyrektor generalny patrzy ze spokojną twarzą na Szwajcara i powtarza mu propozycję, którą menedżerka już mu (Szwajcarowi) powiedziała wcześniej. Mówi „przepraszam” Szwajcarowi, odwraca się do mnie i dalej pracuje z moimi papierami. Prawdziwy spokój torreadora!
v W tym czasie Szwajcar był pokryty czerwonymi plamami i nie różnił się już zbytnio od wściekłego byka. Wydawało mi się nawet, że ofiary są już nieuniknione. Jednak potomek „dziedzicznych producentów zegarków, serów i czekolady” cofnął się w stronę najbliższego telefonu i pobiegł zadzwonić do biura podróży, które wysłało go do Hiszpanii.
To, czy udało mu się zapłacić dwadzieścia dolarów za połączenie międzynarodowe do Szwajcarii, pozostaje dla mnie tajemnicą. Moje dokumenty dotyczące samochodu zostały już skompletowane i dyrektor generalny wręczył mi kopertę z kluczykami do samochodu.
Idziemy na parking i zaczynamy szukać samochodu. Dwukrotnie przeszedłem cały rząd. No cóż, nie ma Opla Astry i tyle!
Istnieją inne typy, rozmiary i marki samochodów, ale ten nie ma! Otóż ​​to!
Idę do parkingowego i wyjaśniam problem. Jest jeszcze bardziej zaskoczony i razem idziemy szukać samochodu. Podchodzimy do wskazanego miejsca parkingowego, a pracownik śmiało wskazuje na zaparkowany samochód. To jest jak twój samochód!
Moje zdziwienie nie miało granic! Zamiast kompaktowego trzydrzwiowego Opla Astry zobaczyliśmy Renault Magane, a nawet kombi! Dla porównania powiem, że długość tego ostatniego jest o ponad pół metra dłuższa, plus wszystkie uroki „kombi” (analogicznie, jeśli zamiast VAZ 2108 dostałeś „Wołgę kombi” ). Na domiar złego odkrywamy, że Renault ma również silnik wysokoprężny!
Ponownie idę do pracownika, aby szukać konsensusu. Słuchał mnie uważnie, rozkładał ręce i ze zdziwieniem to zauważył nowe auto„fajniejsza” niż ta, którą zamówiłam dla całej klasy. Powinieneś być szczęśliwy, darmowy, można powiedzieć, prezent od firmy! No i co im wytłumaczysz?!
Pogodzeni z losem, siadamy z tym, który został zesłany „z góry” Żelazny Koń„i ruszamy!
Jednakże! Później, jak się okazało, zamiennik ten nadal miał znacznie więcej zalet niż wad. Po pierwsze, cena benzyny wynosi od 0,9 dolara za litr, natomiast cena olej napędowy(olej napędowy) tylko 0,6 dolara za ten sam litr! Po drugie: silnik diesla okazał się dość ekonomiczny, bo Średnia konsumpcja według komputera było to 5,7 litra na 100 km (zarówno w mieście, jak i na autostradzie). Po trzecie, nie ma problemów z pracą silnika Diesla w porównaniu do silnik benzynowy, nie czułem tego. Po czwarte, samochody klasy D są wygodniejsze i bardziej przestronne, a także wyposażone są w ABS. Podsumowując to wszystko możemy stwierdzić, że zmiana klasy samochodu na wyższą (z inicjatywy wynajmującego) najprawdopodobniej będzie naprawdę miłym prezentem!

Barcelona-Paryż.

Nasza podróż do Paryża rozpoczęła się o ósmej trzydzieści rano. Dzień wcześniej umówiliśmy się w hotelu, że posiłki w dni naszej nieobecności w hotelu będą nam wydawane w postaci suchych racji żywnościowych. Jedynym problemem było to, że zwykle „pakowaną rację żywnościową”, „piknik”, jak to nazywają w hotelach, wydawana jest na jeden dzień, najwyżej na dwa. W naszym przypadku planowaliśmy wyjechać na co najmniej cztery dni. Jednak problem został rozwiązany i po załadowaniu dużego pudełka z różnorodnymi produktami ruszyliśmy w drogę.
Na stacji benzynowej kupiliśmy mapę drogową Hiszpanii-Francji (jest też taka opcja mapy). Zdecydowanie zalecamy korzystanie z map „świeżych”, z bieżącego roku lub co najwyżej z przeszłości, gdyż budowa dróg w strefie Schengen postępuje w dość szybkim tempie.
Serwer map przekazał nam także informacje o czasie podróży i średniej prędkości na wybranej trasie, która wynosi ponad 122 km/h. I miło było poczuć, że nie ograniczając się w chęci „wciśnięcia gazu”, poruszaliśmy się zazwyczaj nie przekraczając dozwolonej prędkości.
Na autostradach płatnych obowiązują następujące ograniczenia prędkości: przy suchej pogodzie – do 130 km/h, podczas opadów atmosferycznych – do 110 km/h.
Nam te ograniczenia zazwyczaj wystarczały, czego nie można powiedzieć o lokalnych kierowcach. Musiałem stale przekonywać, że w Europie Schengen „nie jeżdżą szybko, ale latają nisko”. Jednocześnie „piloci” na ogół nie byli leczeni drogie samochody i najbardziej naturalne samochody średniej klasy, a nawet małe. Przeciętny portret samochodu „pilota” jest podobny do portretu naszego VAZ 2108 (lub nawet Tavrii), i to oczywiście tylko w ROZMIARZE! Prędkość „lotna” wynosi zazwyczaj 160 – 200 km/h! Gdzieś po dwóch godzinach podróży minęliśmy granicę hiszpańsko-francuską. Obiekt ten przypomina konstrukcję punktu poboru opłat za korzystanie z drogi płatnej, z tą różnicą, że nie ma tu nawet barierek. „Kontrola” obowiązuje wyłącznie przy wjeździe do Francji. Z zewnątrz wyglądało to tak. Zwalniając przed punktem kontrolnym do 50 km/h, zbliżamy się do granicy. Przejeżdżamy obok budki (jak nasze małe kioski) ze strażą graniczną i gdy już się zatrzymujemy, zauważamy wystającą z „kiosku” dość owłosioną rękę, która zaczęła wydawać sygnały w stylu „proszę, przejdź! ” za pomocą gestów.
Granicę przekraczaliśmy z prędkością około 40 km/h. Informacje o całkowitym braku kontroli pomiędzy krajami strefy Schengen nie są prawdziwe. Zazwyczaj kontrole na takich granicach przeprowadzają przedstawiciele kraju o wyższym standardzie życia (w naszym przypadku byli to Francuzi). W tym przypadku wydaje nam się, że stosowana jest głównie „kontrola twarzy”. W naszej obecności francuscy pogranicznicy zatrzymali samochód z arabskimi kierowcami i zaczęli sprawdzać dokumenty.
Po wejściu na terytorium Francji od razu zaczęliśmy czuć więcej wysoki poziomżycie. Poprawiła się jakość dróg, a same drogi, jak mi się wydawało, poszerzyły się o około jeden pas w każdym kierunku (ruch na drogach płatnych jest prawie zawsze rozdzielony).
Obsługa w strefach odpoczynku i przystanków (analogicznie do strefy odpoczynku) jest w ogóle nieporównywalna z hiszpańską. Ponieważ w Hiszpanii praktycznie nie było obsługi w takich miejscach, we Francji zwykle był zestaw następujących usług: telefon, automaty. z jedzeniem i napojami, toaletami, dobrze wyposażonymi dużymi terenami piknikowymi, placami zabaw dla dzieci, stacjami benzynowymi i wieloma innymi usługami. Chociaż tych stref jest wiele i wszystkie są inne.
Strefy te zlokalizowane są wzdłuż autostrady, zwykle co 20-80 km.
Chciałbym również zwrócić uwagę na styl jazdy Europejczyków. Zdecydowana większość z nich ściśle przestrzega przepisów ruchu drogowego (z wyjątkiem ograniczenie prędkości). Podczas jazdy kierowcy zwykle zajmują skrajny prawy pas, NAWET jeśli w pobliżu są dwa lub trzy puste rzędy i praktycznie nie widać samochodów! Często widziałem obraz, na którym skrajnym prawym pasem (w odległości 100-300 metrów) idą dziesiątki samochodów, a bardziej lewe pasy są CAŁKOWICIE puste. Ale jadąc po drogach Schengen męczysz się o rząd wielkości mniej niż tutaj.
Kolejna specyfika wyprzedzania. Dokładniej w oznaczeniu tego ostatniego. W przeciwieństwie do nas Europejczycy włączają LEWY kierunkowskaz przed rozpoczęciem manewru i wyłączają ten sam lewy kierunkowskaz TYLKO po całkowitym zakończeniu manewru. Podczas wyprzedzania w ogóle nie używa się prawego kierunkowskazu.
Pomimo kilku półgodzinnych przystanków, o godzinie ósmej wieczorem wjechaliśmy do Paryża. I od razu poczuliśmy niepowtarzalną atmosferę tego miasta.
Po pierwsze, przed Paryżem wszyscy kierowcy wjeżdżający do miasta zdawali się szaleć i pędzili w stronę miasta o godz maksymalna prędkość (Średnia prędkość prędkość około 150 km/h), jakby chcąc zarezerwować sobie czas przed paryskimi korkami.
Po drugie, Paryż przywitał nas dość dużym ruchem, ale płynnie, płynąc od korka do korka, i tak w pół godziny dotarliśmy do naszego hotelu. Dlatego zalecamy wziąć pod uwagę, że w dużych aglomeracjach samochodowych szczególnie duże korki można napotkać w godzinach porannych w drodze do miasta (wszyscy jadą do pracy) oraz w godzinach wieczornych o godz. odwrotny kierunek. Wieczorny ruch „normalizuje się” zwykle po godzinie 20:00 czasu lokalnego.
Inny ważny szczegół. Będziesz potrzebować mapy Paryża wskazującej wskazówki dojazdu w mieście, ponieważ wiele ulic jest jednokierunkowych, a do niektórych z nich można dotrzeć jedynie objeżdżając całą przecznicę.

Trochę o parkingu i hotelu...

Nocleg w paryskim hotelu zrobił na nas tak niezapomniane wrażenie, że chciałbym o nim szczegółowo porozmawiać.
Na początek trzeba powiedzieć o samych paryskich hotelach. Dla siebie podzieliliśmy je na „profesjonalne” i „zrekonstruowane”. Uwzględniliśmy hotele, które pierwotnie planowano i budowano jako hotele. Do drugiej grupy zaliczamy tzw. „domy zrekonstruowane”. Faktem jest, że Paryż, stając się jedną z turystycznych stolic Europy, zaczął przyciągać coraz więcej gości, co doprowadziło do niedoboru hoteli standardowych (według naszej klasyfikacji – „profesjonalnych”). Właściciele domów zaczęli z tego korzystać. W końcu rentowność hotelu w centrum Paryża jest znacznie wyższa niż wynajmu apartamentów. I tak się zaczęło. Takich „zrekonstruowanych” domów jest w Paryżu ogromna liczba.
Nasz hotel okazał się jednym z takich „zrekonstruowanych” domów, z oficjalną kategorią 2-3. Musimy podziękować chłopakom, którzy zrobili zdjęcia tego hotelu do katalogu. Aby zrobić zdjęcie z „ruchliwej” paryskiej ulicy (zawsze „zatłoczonej” pieszymi, jadącymi pojazdami i zaparkowanymi samochodami) do „cichego zakątka raju” – trzeba to umieć!
Najpierw podłączyli samochód. Parking rzeczywiście okazał się tuż obok hotelu, można nawet powiedzieć, że bardzo blisko – były to wejścia sąsiadujące ze sobą. Różniły się jednak od siebie tylko tym, że przy wejściu do hotelu znajdowały się drzwi! Wymiary wejścia i wejścia były, można powiedzieć, identyczne (niestety nie na korzyść parkowania).
Sam parking był tym samym „zrekonstruowanym” domem, tyle że w którym usunięto wszystkie ściany na piętrach i wykonano oznaczenia miejsc parkingowych dla samochodów. Szczytem przedsiębiorczości właściciela parkingu było istnienie SZEŚCIU poziomów parkingu, tj. wszystkie pięć pięter i DACH służyły do ​​parkowania. Przy tym wszystkim wyglądało to bardzo podobnie, jak ten dom, który powstał na początku stulecia! Cały parking obsługiwany był tylko przez jednego arabskiego pracownika, który ze wszystkich po angielsku znałem dwa słowa: pieniądze i później, tj. pieniądze później. Przekonanie go, że KONIECZNIE należy natychmiast pobrać od nas płatność za wszystkie dni z góry, zajęło dziesięć minut, aby później nawet nie wracać do tej kwestii. PRAWDA, Ta metoda płatność była kolejnym dużym plusem, ponieważ kiedy dotarliśmy na parking, nie musieliśmy czekać, aż pracownik przekaże i otrzyma od niego kluczyki do naszego samochodu.
Zajmujemy miejsce na czwartym piętrze i zaczynamy wspinać się po stromych podjazdach, które nazywamy „marzeniem argali”. Moim zdaniem szerokość wzniesienia została zaprojektowana tak, aby była maksymalna dla Oki, a wpasowanie się w te zakręty w Renault Megane nie było zbyt przyjemnym doświadczeniem.
O tym, że zadanie to naprawdę wymagało wprawy i szczęścia, świadczyły świeże i mniej świeże ślady farby na bokach samochodów, które już tędy przejeżdżały. Paleta kolorów utworów była najbardziej różnorodna!
Po znalezieniu miejsca i zaparkowaniu samochodu odkryliśmy, że pomimo obecności lamp, „w zasadzie” nie było oświetlenia. Musiałem szukać wyjścia „przez dotyk”. Później jednak odkryliśmy sprytnie ukryty włącznik, po naciśnięciu którego można włączyć na kilka minut światło na podłodze, ale z jakiego powodu umieszczono go na przeciwległej ścianie, 50 metrów od wejścia, pozostawało tajemnicą nas. Może w ten sposób oszczędzają energię?
Po ustaleniu lokalizacji samochodu ruszyliśmy w stronę hotelu. Wygoda skrót Między parkingiem a hotelem szczególnie doceniliśmy noszenie naszych rzeczy.
W recepcji przekazujemy dziewczynie potwierdzenie rezerwacji pokoju. Pomimo tego, że praktycznie nie mówiła po angielsku, rejestracja trwała nie więcej niż pięć minut i po otrzymaniu klucza do pokoju udaliśmy się na nasze piętro. Wszystko jest czyste i uporządkowane. Jedyne, co mi przeszkadzało, to niska wysokość sufitu. A ten dom najwyraźniej był w tym samym wieku, co stulecie.
Otwierając drzwi do pokoju, zatrzymujemy się ze zdziwienia. Nie spodziewaliśmy się takiego pokoju nawet w najbardziej „zapomnianej przez Allaha” gospodzie w Egipcie.
Rozmiar pokoju z trudem pomieścił podwójne łóżko, a wszystkie cztery ściany były całkowicie zawalone różne kolory i materiały wykończeniowe. Zapach tytoniu był tak silny, że warsztat fabryki tytoniu przypominał las sosnowy. Zniszczenie mebli osiągnęło punkt krytyczny, tj. stan całkowicie zabytkowy, nie nadający się do żadnej renowacji. O tym, że żyjemy już w XXI wieku, wskazywała dopiero telewizja Najnowszy model i daty na naszych zegarkach naręcznych. Słowa, które wypowiedziałem w ciągu najbliższych pięciu minut, ze względów cenzuralnych nie podlegają publikacji. Ale w krótkim komunikacie prasowym na temat faktu tego przemówienia możemy powiedzieć, że pamiętano matki i innych bliskich krewnych budowniczych i właścicieli hotelu, a także samych budowniczych i właścicieli tego hotelu, a także organizacje, które przyznał temu hotelowi kategorię 2-3 gwiazdek (w różnych źródłach publikowano różne informacje na temat „oceny gwiazdkowej” tego hotelu). Nie zatrzymując się ani chwili, szybko zszedł na dół do recepcji.
Najwyraźniej mój wygląd bardziej wymownie niż jakiekolwiek słowa pokazał menadżerce, że wydarzy się coś strasznego. Ale Francja nadal pozostaje krajem cywilizowanym i rozpoczyna się między nami następujący dialog. Dziewczyna grzecznie pyta, czy może mi w czymś pomóc i oto okazuje się, że może! Okazuje się, że turyści z Rosji chcą wynająć pokój, a nie magazyn z antykami i telewizorem. Najwyraźniej nie do końca rozumiejąc humor, dziewczyna zaczęła mnie wmawiać, że nie mają pokoi z komórką lokatorską! Sugeruję pokazać Ci, gdzie to jest!
W tym momencie na korytarzu pojawia się dwóch reprezentacyjnie ubranych panów i oto jeden z nich jest właścicielem tego hotelu, a drugi dyrektorem tego samego lokalu! Kilka cudów!
Po ukłonie zaczynamy wyjaśniać sytuację. W przeciwieństwie do dziewczyny właściciel hotelu doskonale mówi po angielsku i wszystko poszło szybciej. Po wyjaśnieniu problemu szanowanego klienta dyrektor hotelu zaczął sprawdzać z menadżerem, który pokój został udostępniony szanowanemu klientowi.
Po drodze rozmawiamy z właścicielem o sprawach biznesowych. Dowiedziawszy się, że jesteśmy z Rosji, jego zdziwienie nie miało granic. Okazuje się, że my, i to z naszym angielskim, byliśmy brani za Anglików. Chociaż taka sytuacja była możliwa, ponieważ nie proszono nas o paszporty, a do zarejestrowania się w hotelu potrzebowaliśmy tylko plastikowa karta i potwierdzenie rezerwacji (dane paszportowe znajdowały się już w komputerze od momentu rezerwacji i pobrania kaucji z karty).
Następnie wyjaśniam, że zdjęcia pokoju w Internecie różnią się nieco od tego, co już tutaj widziałem. Minutę później dowiaduję się, że ten pokój jest w przebudowie i nie mogli mnie w nim umieścić. Wszyscy przepraszają i wychodzimy. A co z numerem?!
Oferują najlepszy dostępny numer, a sam reżyser pomoże Ci wybrać zastępcę.
Z kilkoma kluczami idziemy oglądać kolejne pomieszczenia. Po otwarciu pierwszego pokoju jestem zdumiony, pokój jest czysty, dobry nowoczesny remont i meble, normalny obszar. Zadowoleni, bierzmy to! Reżyser zasugerował także, że lepiej wynająć pokój od strony podwórza, gdyż w pokojach z oknami wychodzącymi na ulicę jest bardzo głośno ze względu na duży ruch na ulicy. Jeszcze raz kłaniamy się i żegnamy. W tym samym czasie Francuzi odkryli, że w Rosji istnieje Internet, karty kredytowe i pewne wymagania dotyczące jakości usług. I dowiedzieliśmy się, że Francuzi niezbyt sprzyjają mieszkańcom Wysp Brytyjskich i jeszcze bardziej utwierdziliśmy się w przekonaniu, że jeśli coś Ci nie pasuje, to spokojnie idź i rozwiąż powstały problem. I będą rezultaty!

Spacerując po Paryżu...

Po zameldowaniu się w hotelu zaczęliśmy planować program pobytu. Lista atrakcji i programów wycieczek została obficie zaprezentowana na specjalnym stoisku obok recepcji. Mając już pewne pojęcie o natężeniu ruchu w Paryżu, postanowiliśmy wybrać się na nocną wycieczkę po mieście. Mieliśmy nadzieję, że samochodów będzie mało i bez problemu przejedziemy wszystkie miejsca.
Wychodząc z hotelu o pierwszej w nocy, stwierdziliśmy, że ruch rzeczywiście zmalał, jednak jego natężenie w centrum nie różniło się zbytnio od dziennego. Spadek liczby samochodów został z nadwyżką skompensowany wzrostem prędkości.
Jeśli zdecydujesz się wybrać na nocny spacer, minimalna liczba samochodów na ulicy występuje między 3.30 a 5.30 rano. Biorąc jednak pod uwagę wskazaną powyżej różnicę między naszymi czasami a Paryżem, wyjazd był dla nas dużym sukcesem.
Na szczególną uwagę zasługuje parking w Paryżu. Parkowanie w centrum, na ulicy, a nawet w pobliżu miejsca turystycznego jest dość trudnym zadaniem. Po pierwsze, zazwyczaj prawie zawsze nie ma tam miejsc, a tam, gdzie są, zazwyczaj obowiązuje zakaz parkowania. Przeszkadzaj, zapoznaj się z precyzyjną pracą paryskich lawet.
Najbardziej akceptowalną opcją parkowania w centrum jest parkowanie specjalne parkingi podziemne(parkingi), które są dostępne przy prawie wszystkich znanych miejsca turystyczne. Koszt takiej przyjemności to około 15 franków za godzinę. Taki parking podziemny jest wskazany na zdecydowanej większości opublikowanych map Paryża.
Osobno chciałbym też powiedzieć o dyscyplinie na drogach. Na francuskich prowincjach natomiast przestrzega się przepisów ruchu drogowego, podobnie jak innych, jednak im bliżej Paryża (tak nam się wydawało), moralność i standardy zachowania stają się bardziej swobodne. Stałe przekraczanie prędkości zostało już omówione powyżej. W dużych miastach do tej katastrofy dołączają liczni motocykliści (motorowerzyści, mokikiści i inni...). Fakt jest taki, że ci drudzy wolą jeździć, omijając oznakowania, często niebezpiecznie manewrując między samochodami, zmieniając pas itp., itd.... Jeśli motorowerzysta też pochodzi z Afryki (lub z kraju arabskiego), to może to dodać możliwość przejścia skrzyżowania na czerwone światło. Dość często musiałem się przekonywać o takich cechach etnicznych w zachowaniu na drodze. Jeszcze jeden niuans. Na motorowerach jeździ wielu młodych ludzi (w wieku od 15 do 18 lat), co okresowo wymuszało na nich dodatkowe wytężanie uwagi podczas poruszania się.
Plusem jest udział w ruch drogowy zarówno w Paryżu, jak i w całej Francji, jest to, że pomimo dużej liczby samochodów stres psychiczny na drogach jest mniejszy niż w Rosji. Nawet jeśli wykonasz czynność niewłaściwą w stosunku do innych użytkowników drogi, najprawdopodobniej nie będą Cię karcić ani wściekle trąbić, a po prostu będą się starali trzymać z daleka od Ciebie.
Musiałem osobiście zetknąć się z jedną z pozostałych cech ruchu we Francji. Dobrą praktyką zarówno w Hiszpanii, jak i we Francji jest zatrzymywanie się i przepuszczanie pieszych. Podczas naszego krótkiego pobytu w Europie całkowicie przyzwyczailiśmy się również do roli „grzecznych” kierowców. Dojeżdżamy do Paryża i zauważamy, że choć to także Europa, to piesi nie cieszą się tu tak dużym szacunkiem wśród kierowców. W końcu stolica rządzi się swoimi prawami i zasadami!
Ale zarażeni już „chorobą” grzeczności, przez bezwładność nadal grzecznie przepuszczamy pieszych. I tak na jednej z wąskich jednokierunkowych uliczek ma miejsce następująca scena. Ruch jest napięty. Samochody podążają za sobą w odstępach nie większych niż dwa metry. Kolumna ciągnęła się przez setki metrów. Nie widać końca. Dwie Francuzki muszą po prostu przejść przez tę nieszczęsną ulicę. Sądząc po ich wyglądzie, od dłuższego czasu nie byli w stanie sprostać temu zadaniu. I nagle nasz samochód się zatrzymuje i ich przepuszcza! Francuzki szybko przechodzą przez ulicę. Jeden z nich patrzy na nasz samochód i zauważa. ...HISZPAŃSKIE liczby! Jej wdzięczność nie miała granic! Gwarantowano nam uśmiech i monolog wychwalający „grzecznych hiszpańskich” kierowców. Rozstajemy się we wzajemnych uśmiechach. Jednocześnie Francuzki zapewne myślą, że na świecie jest ich więcej” grzeczni kierowcy, a nawet to Hiszpanie” i przychodzi nam „i ci z Rosji!”
Planując czas pobytu w Paryżu sugerujemy zacząć od tego, że na minimum pierwszą wizytę w tym mieście potrzebne będą od dwóch do trzech pełnych dni (jeśli jedziecie własnym samochodem). W tym czasie będziesz miał czas na zwiedzenie większości znanych atrakcji turystycznych miasta i jego przedmieść. To zależy od Ciebie.
Dodatkowo planując podróż samochodem możemy polecić następujące opcje, które pozwolą Ci zaoszczędzić pieniądze:
 zakwaterowanie w hotelach na przedmieściach Paryża (różnica w cenach pomiędzy Paryżem a przedmieściami może być bardzo znacząca);
 aby zatankować samochód, lepiej wybierać „spokojne miejsca”, z dala od „intensywnych” tras (np. litr oleju napędowego w dzielnicy mieszkalnej Paryża, niedaleko dzielnicy La De Fence, kosztuje 5,17 Fr wobec 5,98 Fr w centrum miasta i przy szlakach);
 odwiedzając atrakcje turystyczne, korzystaj z pakietów rabatowych (karty, programy), o których informację można uzyskać bezpłatnie w recepcji zdecydowanej większości hoteli:
 parkując samochód na ulicy należy pamiętać, że mieszkańcy mogą zaparkować samochód mając do dyspozycji: miejsce parkingowe długość ich samochodu plus 30-40 cm, podczas gdy we Francji (a zwłaszcza w Paryżu) nie jest czymś nadzwyczajnym lekkie uderzenie w zderzak samochodu stojącego z przodu lub z tyłu, lub oba samochody razem, ale pamiętaj, że po tym nadal będziesz musiał oddać samochód wypożyczalni!;
 jak najlepiej wykorzystać Internet.
Chciałbym opowiedzieć o jeszcze jednym zabawnym epizodzie. Któregoś dnia wracaliśmy pieszo z wieczornego spaceru po rzece wzdłuż Sekwany. Pogoda dopisała, a do hotelu nie było daleko, więc poszliśmy pieszo. Pomimo tego, że jest to samo centrum Paryża, ulice nieco różnią się od centralnych, mają minimalne oświetlenie publiczne, a gdyby nie witryny sklepów, restauracji i urzędów, to można powiedzieć, że jest tam praktycznie brak oświetlenia.
Już dochodząc do hotelu postanowiliśmy pójść na skróty i przejść się małą uliczką. Była to przestrzeń pomiędzy dwoma blokami, szeroka na nie więcej niż cztery metry. Kamienna torba, bez drzwi i okien. Oczywiście nie ma śladu światła, w oddali widać jedynie prostopadłą, bardziej ruchliwą ulicę. Krótko mówiąc, miejsce to „marzenie rabusia”. Wrażenia wzmocnił widok Araba o kryminalnym wyglądzie, którego widział wcześniej. Skręcając w alejkę i przechodząc kilka metrów, zauważamy kilka cieni zbliżających się w naszą stronę. To nie były najlepsze sekundy podróży. Szybko zbliżyliśmy się do właścicieli cieni i... Już za nimi tęskniliśmy, usłyszeliśmy naszą rodzimą ROSYJSKĄ MÓWIĘ! Cienie (było to małżeństwo z dzieckiem) z ożywieniem omawiały spotkanie! Oczywiście, że tak! Kto jeszcze przechadza się ciemnymi uliczkami Paryża - tylko my! Usłyszawszy naszą ojczystą mowę, nasi rodacy, których spotkaliśmy, również się ożywili. Najwyraźniej ich wrażenia również bardzo pokrywały się z naszymi!

Paryż-Tuluza

Po trzech dniach pobytu w Paryżu, czwartego dnia o dziewiątej rano wyruszyliśmy do Tuluzy. Bez problemu opuściliśmy Paryż i udaliśmy się na południe. Mając doświadczenie z drogi do Paryża, niecałe 700 km drogi do Tuluzy, „przeleciałem” bez zatrzymywania się. Jakość toru jest dobra, prędkość odpowiednia.
Około trzeciej po południu dojechaliśmy do Tuluzy. Należy zaznaczyć, że Tuluza jest głównym europejskim ośrodkiem przemysłu lotniczego i kosmicznego. Miasto jest dość piękne i ma wiele atrakcji. Dlatego polecamy odwiedzić.
Szybko znaleźliśmy hotel. W przeciwieństwie do paryskiej okazała się być niedawno zbudowana i wyposażona wg ostatnie słowo technologia. Oprócz, darmowy parking, świetna cena i dobra obsługa. Zamieszkaliśmy z przyjemnością. Po rozmowach z tubylcami dowiedzieliśmy się, że w Tuluzie bardzo trudno, jeśli nie niemożliwe, „nie znaleźć” hotelu.
Przez przypadek i pogodę musiałem spędzić kilka wieczorów przed telewizorem. Nie mogę powstrzymać się od podzielenia się tym, co widziałem we francuskiej telewizji. Co obchodzi Francuzów?
Po pierwsze, wydaje się, że potomkowie D’Artagnana najbardziej obawiają się nielegalnej imigracji. Poświęcone są temu całe bloki informacyjne, programy specjalne i programy śledcze. Mnóstwo nagrań z ukrytych kamer i zamalowanych twarzy.
Po drugie, wzrost przestępczości, zwłaszcza wśród nielegalnych imigrantów. Znów mnóstwo filmów dokumentalnych i opowiadań. Pamiętam jeden z nich, gdzie pokazano, jak działają gangi imigrantów z krajów arabskich. Kamera uchwyciła, jak na jednym ze skrzyżowań, gdzie kierowcy zmuszeni są zatrzymywać się na światłach, do samochodów podbiega grupa Arabów (z twarzami owiniętymi w turbany). Otwierają drzwi stojące samochody i wyrywać z salonów kosztowności (torebki, portmonetki, wizytówki), a następnie uciekać. Jeśli okradzeni kierowcy będą próbowali ich ścigać, to – jak mówi przedstawiciel policji – mogą wrzucić im do oczu specjalną mieszankę czerwonej papryki i innych śmieci, tak że po tym ścigający może zostać nie tylko bez żadnych wartościowych przedmiotów, ale także bez wizji. O Rosji nie zapomina się także we francuskiej telewizji. W tym krótkim czasie spędzonym na oglądaniu telewizji udało mi się obejrzeć dwa filmy dokumentalne o życiu w Rosji. Tak! Takiej „czernuchy” nie widać już nawet tutaj! Znając trochę nasze realia, musiałem być zaskoczony tym, co pokazano Francuzom. Straszny! Swoją drogą to czasem wyjaśnia zdziwienie Francuzów na widok naszych turystów jako normalnych, cywilizowanych ludzi.

Tuluza-Katalonia i kasyno…

Po dobrym odpoczynku w hotelu i ponownym zwiedzeniu Tuluzy wyruszyliśmy do Hiszpanii. Opuszczając gościnną Tuluzę, około drugiej po południu, o szóstej wieczorem otworzyliśmy drzwi do naszego pokoju w ośrodku. Wycieczka do Francji dobiegła końca!
Podsumowując, powiedzmy, że do prędkościomierza Renault dodano ponad 2800 kilometrów i mamy wiele nowych wrażeń.
Kończąc opowieść o naszej podróży, chciałbym zatrzymać się na rozrywce. Samochód w ośrodku zapewnia wiele korzyści w zakresie wypoczynku i rozrywki. Liczne dyskoteki, kluby nocne, parki rozrywki, centra kartingowe i wiele innych stają się do Twojej dyspozycji. Ale nas szczególnie zainteresowało kasyno.
Jak nam powiedziano, w Hiszpanii są tylko trzy kasyna. Jedna z nich zlokalizowana jest w kurorcie Costa Brava, w miejscowości Lloret de Mar. To jest kasyno, które odwiedziliśmy.
Mając możliwość porównania z innymi kasynami, doszliśmy do wniosku, że to kasyno jest wyraźnie trzymane w „czarnym ciele”.
Po pierwsze jest to jeden z nielicznych płatnych kociołków na świecie. Koszt wizyty, który administracja szacuje na 550 peset. Jednakże już przy pierwszej wizycie otrzymasz kartę na kolejną bezpłatną wizytę lub drinka.
Po drugie, kasyno znajduje się na parterze hotelu o tej samej nazwie i w porównaniu do swoich bardziej znanych odpowiedników zajmuje niewielką powierzchnię. W całym kasynie zastaliśmy jedynie trzy tuziny „jednorękich bandytów” oraz kilka stołów do ruletki i gry w „dwadzieścia jeden”. Całkiem skromnie. Przy tym wszystkim działały nie więcej niż dwa stoły do ​​ruletki każdego z dwóch typów. Przybyło nie więcej niż stu gości, z których większość pełniła rolę obserwatorów.
Dla informacji dodam, że wymagany jest odpowiedni ubiór „wieczorowy” (choć w wersji luźnej). Minimalny zakład w ruletce wynosi 250 peset. Zakłady można stawiać w językach: hiszpańskim, angielskim i francuskim. Za żetony możesz płacić kartą plastikową bez prowizji, jeśli kwota przekracza 50 000 peset.
A jeśli będziesz miał szczęście, po odebraniu wygranej u kasjera, podejdzie do Ciebie pracownik kasyna i zaoferuje Ci darmowe żetony do ruletki o wartości 5-10 dolarów i osobiście zaprowadzi Cię do stołu do gry, jeśli zgodzisz się je przyjąć.

Zakończenie podróży przebiegło bezproblemowo. Na lotnisko w Barcelonie dotarliśmy własnym samochodem. Aby zwrócić samochód pełny zbiornik, zatankowany przy samym wejściu na lotnisko (dla porównania cena paliwa na tej stacji jest dość niska). Dostawa której nie trwała dłużej niż 15 minut. Pracownik wypożyczalni dokonał przeglądu samochodu i porównał go z protokołem szkody sporządzonym przed przekazaniem nam samochodu. Przy okazji nie zapomnij odnotować zauważonych uszkodzeń i dużych rys w specjalnym formularzu do wypełnienia przed odbiorem samochodu. Następnie wydrukował końcową fakturę i życzył mu przyjemnego lotu.

Podsumowując, chcielibyśmy podziękować za przeczytanie naszej historii do końca. Mamy nadzieję, że nasze informacje mogą Ci pomóc. Proszę uważać naszą „twórczość” za całkowicie subiektywną. Dziękuję. Powodzenia!

Wsiewołod Boltniew
[e-mail chroniony]

Strony 1

JQuery(dokument).ready(function())(if(jQuery(.headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock" ) .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((typ: "POST",url: "/ajaxcontrol.aspx",data: ( "page.id": "304", "tryb" : 1 ),sukces: funkcja(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(dokument).ajaxComplete(funkcja(zdarzenie, żądanie, ustawienia) (if(! is_mobile )(jQuery(.mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo",itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo",przewiń: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="block";)

Jak dojechać z Barcelony do Nicei i odwrotnie

Wybierasz się na wakacje na Lazurowe Wybrzeże i zdecydowałeś się zobaczyć także część Hiszpanii. Oczywiście ciekawe jest porównanie plaż Barcelony i Nicei, ducha, atmosfery, słońca, morza (choć dwa ostatnie są dokładnie takie same), kuchni. Nicea jest pełna ciekawych miejsc. Zatem zabytki Barcelony zachwycą Cię. Dlatego udostępniamy Ci wszystkie sposoby dotarcia z Lazurowego Wybrzeża na wybrzeże Hiszpanii.

Wierzcie lub nie, ale to najłatwiejszy, najszybszy i najtańszy sposób. Loty pomiędzy Niceą-Lazurowym Wybrzeżem a lotniskiem Barcelona El Prat są dość częste i można wybrać dowolny czas przylotu. Tutaj możesz sprawdzić najtańsze loty pomiędzy tymi miastami.

Samochodem

Można tam dość wygodnie dojechać samochodem. Poniżej podano przybliżone przybliżone odległości pomiędzy Barceloną a Niceą oraz koszt Twojej podróży (nie wliczając wynajmu samochodu).

Czas podróży: 6 godzin 5 minut (jest to szacunkowy czas w idealnej sytuacji. W sezonie gorącym w korkach można spędzić 2 razy dłużej)
Dystans: 662 km
Koszt benzyny: 85 €
Drogi płatne: 43 € (we Francji)
Razem: 128 €

Jeśli jesteś gotowy na takie wydatki i fakt, że będziesz musiał spędzić za kierownicą ponad 6 godzin, to samochód będzie doskonałym wyborem; zobaczysz Riwierę Francuską i Katalonię, a także będziesz mógł zajrzeć na przedmieścia Barcelony .

Jeśli podróżujesz bez samochodu i jesteś zainteresowany opcja budżetowa, a następnie spójrz na „kopodaż”. Przeczytaj więcej w naszym artykule.

Pociągiem

Niestety trasa pociągiem Nicea-Barcelona nie należy do najwygodniejszych. Zajmie to ponad 8 godzin, wykonasz 2 przesiadki, a bilet w jedną stronę będzie kosztować średnio 110-130 euro. Jesienią tego roku rozpoczynają kursowanie szybkich pociągów z Francji do Barcelony. Ale to nie będzie miało wpływu na Niceę. Obowiązują wyłącznie poniższe wskazówki

· Genewa – Barcelona – Madryt

Zatem najpierw trzeba przedostać się z Nicei do Marsylii, a dopiero potem do Barcelony.

Autobusem

Jeśli podróżujesz autobusem między Niceą a Barceloną, usługę tę oferuje na przykład Eurolines. Cena biletu w obie strony wynosi od 100 do 130 euro. Czas podróży: około 11 godzin (zwykle jedna noc z przyjazdem około 10-11 rano) i już popijasz sangrię i wybierasz z menu, czego spróbować w Barcelonie.

Na promie

Nie ma bezpośrednich połączeń promowych pomiędzy Barceloną a Niceą. Promy nie kursują także do Marsylii, Cannes i innych miast Lazurowego Wybrzeża. Zatem Sagrada Familia i Promenada Anglików można połączyć drogą morską jedynie specjalnymi statkami wycieczkowymi.

Aby Twoja podróż była udana, nie zapomnij zabrać po drodze kilku orzeźwiających napojów. I lepiej zarezerwować hotel z wyprzedzeniem. Jak w Nicei. Tak więc w Barcelonie jest kilka niesprzyjających miejsc. O tym, jak zatrzymać się w Nicei, przeczytacie w naszych artykułach „Gdzie jest najlepsze miejsce do życia dla turysty w Nicei” oraz „Niebezpieczne rejony Nicei”. „I zobacz niebezpieczne obszary i miejsca zamieszkania w Barcelonie.