Prawie każdy kierowca jest dobrze znany, że silnik i innych dostawców samochodu bezpośrednio zależy od indywidualnego stylu jazdy. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów, zwłaszcza początkujących, często myślą o tym, co ewersja jest lepsza jazda. Następnie przyjrzymy się, jakie rotacje silnika muszą pamiętać warunki drogowe Podczas operacji pojazdu.
Przeczytaj w tym artykule
Zasób silnika i obrotów podczas jazdy
Zacznijmy od faktu, że kompetentna operacja i stała konserwacja optymalne obroty Silnik pozwala osiągnąć wzrost życia silnika. Innymi słowy, istnieją tryby pracy, gdy silnik ma najmniejszy. Jak już wspomniano, żywotność zależy od stylu jazdy, czyli sam kierowca może warunkowo "regulować" ten parametr.. Zauważ, że ten temat jest przedmiotem dyskusji i sporów. Dokładniej, kierowcy są podzielone na trzy grupy główne:
- pierwszy obejmuje tych, którzy wykorzystywali silnik niskie obroty, Ciągle porusza się "Dash".
- do drugiego, takie kierowcy powinni być przypisywani, co okresowo obracają ich silnik do rewolucji powyżej średniej;
- trzecia grupa jest własnością właścicieli samochodów, która stale wspierała jednostkę mocy w trybie powyżej średniej i wysokiej prędkości silnika, często prowadząc strzałkę obrotometru do strefy czerwonej.
Zajmijmy się więcej. Zacznijmy od jazdy na "Niziszh". Taki reżim oznacza, że \u200b\u200bkierowca nie podniesie obrotów powyżej 2,5 tys. RPM. Na silnikach benzynowych i utrzymuje około 1100-1200 obr./min. na diesel. Taki sposób jazdy jest nałożony przez wiele od czasu do szkoły jazdy. Instruktorzy autorytatywnie twierdzą, że konieczne jest jeździć na najniższych obrodzeń, jak w ten tryb Osiąga się największą oszczędność paliwa, silnik jest ładowany mniej i tak dalej.
Należy pamiętać, że podczas kursów jazdy zalecono, aby nie obrócić urządzenia, ponieważ jeden z głównych zadań jest maksymalne bezpieczeństwo. Jest to dość logiczne, że niskie obroty w tym przypadku są nierozerwalnie związane z jazdą przy niskich prędkościach. Logika w tym jest, ponieważ powolny i mierzony ruch pozwala szybko nauczyć się jeździć bez szarpnięć podczas przełączania biegów na samochodach z ręczną skrzynią biegów, uczy nowicjusza kierowcy, aby poruszać się w trybie spokoju i płynnego, zapewnia więcej pewnej kontroli nad samochodem itd.
Oczywiście, po otrzymaniu prawo jazdy Taki sposób jazdy jest dodatkowo aktywnie ćwiczył własne samochody, kurz w nawyku. Kierowcy. ten typ Rozpocznij nerwowy, gdy dźwięk promowanego silnika zaczyna słuchać w kabinie. Wydaje się im, że wzrost hałasu oznacza znaczny wzrost obciążenia silnika.
Jeśli chodzi o sam silnik i jego zasobów, nie dodanie go zbyt "delikatnej" eksploatacji. Co więcej, wszystko dzieje się na odwrót. Przedstawić sytuację, gdy maszyna porusza się z prędkością 60-km / h na czwartym biegu na poziomie asfaltu, obrotów, na przykład, przy około 2 tysięcy w tym trybie w tym trybie silnika prawie nie może nawet usłyszeć budżetowe samochody, paliwo jest spożywane minimalne. Jednocześnie główne minusy w takiej jazdy dwa:
- prawie zupełnie nieobecny jest zdolność do ostry przyspieszenia bez przełączania zmniejszona transmisja, zwłaszcza na "".
- po zmianie ulgi drogi, na przykład na liniach sterownik nie przełącza się na zmniejszoną transmisję. Zamiast przełączać się, po prostu naciska pedał gazu.
W pierwszym przypadku silnik jest często znajdujący się poza "półkami", co nie pozwala szybko rozproszyć samochód w takiej konieczności. W rezultacie taki sposób jazdy ogólne bezpieczeństwo Ruch. Drugi akapit bezpośrednio wpływa na silnik. Przede wszystkim ruch na niskich obręczach pod obciążeniem silnie prasowanym pedałem gazu prowadzi do detonacji silnika. Określona detonacja w dosłownym znaczeniu słowa dzieli jednostkę zasilającą od wewnątrz.
Jeśli chodzi o zużycie, oszczędności są prawie całkowicie nieobecne, ponieważ silniejszy nacisk na pedał gazowy na zwiększonej transmisji pod obciążeniem powoduje wzbogacenie mieszanina paliwa. W rezultacie wzrasta zużycie spalania.
Również jazda "Wnatag" zwiększa zużycie silnika nawet w przypadku braku detonacji. Faktem jest, że na niskich obrotach ładowane dane paliwa silnika nie są wystarczająco smarowane. Powodem jest zależność wydajności pompy olejowej i wytwarzanej przez niego ciśnienie olej silnikowy Ze wszystkich tych samych prędkości silnika. Innymi słowy, łożyska przesuwne są przeznaczone do pracy w smarowaniu hydrodynamicznym. Taki tryb oznacza podaż oleju pod ciśnieniem w lukach między liniami a wałem. W ten sposób tworzony jest pożądany film olejowy, który zapobiega zużyciu elementów koniugatu. Skuteczność smarowania hydrodynamicznego ma bezpośrednią zależność od prędkości silnika, to co więcej turIm wyższy ciśnienie oleju. Okazuje się, o dużym obciążeniu silnika, biorąc pod uwagę niską liczbę rewolucji, istnieje duże ryzyko silnej zużycia i wyłącznika.
Kolejnym argumentem przeciwko niskiej rewolucji jest wzmocnionym silnikiem. Proste słowa, z zestawem obrotów, obciążenie silnika rośnie, a temperatura w cylindrach jest znacznie zwiększona. W rezultacie część Nagara po prostu spala, co nie występuje podczas trwałej pracy w Nizachh.
Wysokie obroty silnika
Cóż, powiesz, odpowiedź jest oczywista. Silnik musi obracać się bardziej dokładne, ponieważ maszyna pewnie odpowiada na pedał gazu, łatwo jest udać się do wyprzedzania, silnik zostanie oczyszczony, zużycie paliwa nie będzie tak silne i tak dalej. Tak jest, ale tylko częściowo. Faktem jest, że trwała jazda na wysokich obrysach ma również własne minusy.
Można uznać za wysokie obroty, które przekraczają przybliżony wskaźnik około 70% całkowitej liczby dostępnych do silnika benzyny. Z nieco inną sytuacją, ponieważ agregaty tego typu są początkowo mniej obniżony, ale mają wyższy moment obrotowy. Okazuje się wysokie zakręty dla silników tego typu, możesz rozważyć te, które są za "półką" momentu obrotowego Diesla.
Teraz o zasobie silnika z takim stylem jazdy. Silny spinning silnika oznacza, że \u200b\u200bobciążenie wszystkich jego części i system smarowania znacznie wzrasta. Zwiększa również wskaźnik temperatury, dodatkowo załadunek. W rezultacie zużycie silnika wzrasta i ryzyko wzrostu silnika wzrasta.
Należy również pamiętać, że w trybach wysokich rewolucji różni się jakość jakości oleju silnikowego wzrasta. Smar musi dostarczyc niezawodna ochronaOznacza to, że odpowiada określonemu cechom lepkości, stabilności folii olejowej itp.
Ignorując to oświadczenie prowadzi do faktu, że kanały systemowe smarowania jazda stała Przy dużych prędkościach mogą wyniknąć. Szczególnie często dzieje się tak przy użyciu taniego półsyntetycznego lub olej mineralny. Faktem jest, że wielu kierowców zmienia olej, a nie wcześniej i ściśle zgodnie z przepisami, a nawet później w tym terminie. W rezultacie zniszczenie wykładzin, naruszając pracę wału korbowego i innych załadowanych elementów.
Jakie obroty są uważane za optymalne dla silnika
Aby utrzymać zasobów silnika, najlepiej jest jeździć taką rewolucjami, które można uznać za średnią i nieco powyżej średniej. Na przykład, jeśli na obrotomierze "Zielona" strefa oznacza 6 tysięcy obrotów na minutę, jest to najbardziej racjonalne, aby utrzymać od 2,5 do 4,5 tys.
W przypadku atmosferycznych DVS projektanci próbują pasować do półki momentu obrotowego w tym zakresie. Nowoczesne zorganizowane jednostki zapewniają pewne pragnienia na niższych prędkościach silnika (moment chwili jest szerszy), ale silnik jest jeszcze lepszy spinning.
Eksperci twierdzą, że optymalne tryby pracy dla większości silników jest wskaźnikiem od 30 do 70% maksymalnej prędkości podczas jazdy. W takich warunkach agregat mocy Minimalne obrażenia są stosowane.
Wreszcie dodaj, że jest zanurzając się z przędzalnią dobrze gorącym i pracującym silnikiem wysokiej jakości olej 80-90% podczas jazdy na płaskiej drodze. W tym trybie wystarczy jechać 10-15 km. Zauważ, że ta akcja nie musi często powtarzać.
Doświadczeni kierowcy zalecają posypanie silnika prawie do maksymalnie 4-5 tysięcy kilometrów. Jest to konieczne z różnych powodów, na przykład, tak że ściany cylindrów zużywają się równomiernie, ponieważ ze stałą jazdą tylko na obrotach średnio, tak zwany krok może tworzyć.
Przeczytaj także.
Ustawianie prędkości bezczynności na gaźniku i silnik wtryskiwaczy.. Cechy regulacji gaźniku XX, regulacja idle Move. na wtryskiwaczu.
Charakterystyka TRD przez liczbę obrotów jest krzywe, które wykazują zmianę pchnięcia i specyficznego zużycia paliwa przy zmianie liczby obrotów (przy stałej prędkości i wysokości lotu).
Charakterystyka liczby obrotów jest pokazana na FIG. 41.
Podczas zmiany trakcji przez rewolucje odnotowano następujące główne tryby obsługi silnika:
1. Mały gaz lub liczba bezczynności. Jest to najmniejsza liczba rewolucji, w której silnik pracuje stale i bezpiecznie. W tym samym czasie stabilny spalanie występuje w komorach spalania, a moc turbiny jest dość wystarczająca do obracania sprężarki i jednostek.
Dla trd z sprężarką odśrodkową liczba dysz jest 2400-2600 na minutę. Pchnięcie silnika na bezczynności nie przekracza 75-100 kg.
Osadzona prędkość bezczynności specyficzne zużycie paliwo nie jest wartością charakterystyczną; Zwykle jest zużycie zegara paliwa.
W liczbach na biegu jałowym turbina działa w trudnych warunkach temperaturowych, ponadto, dopływ oleju do łożysk jest bardzo mały. Dlatego czas ciągłej pracy na małym gazie jest ograniczona do 10 minut.
2. Tryb rejsowy - silnik działa z prędkościami, przy którym pchnięcie wynosi około 0,8 r max.
Figa. 41. Charakterystyka TRD według liczby rewolucji.
Z tymi obrotami są gwarantowane ciągłe i niezawodna praca Silnik podczas ustalonej żywotności (zasób silnika).
Projektant jest następujący zgodnie z parametrami silnika (ε, t , Wydajność), aby uzyskać najmniejsze specyficzne zużycie paliwa w trybie rejsowym.
Tryb trwania działania silnika jest używany podczas latania przez czas trwania i zakresu.
3. Tryb nominalny - silnik działa z prędkościami, przy którym pchnięcie wynosi około 0,9 r max.
Dozwolona jest ciągła praca nad tym trybem, nie ma więcej niż 1 godzinę.
W trybie nominalnym wykonane są zestaw wysokości i lotów na podwyższonych prędkościach.
Zgodnie z nominalnym reżimem, obliczenie termiczne silnika i obliczenie części do wytrzymałości.
4. Tryb maksymalny (tryb startu) - silnik rozwija maksymalną prędkość obrotów, w których otrzymuje się maksymalny thrust RX RX RX - w tym trybie, ciągła praca jest dozwolona nie przez ponad 6-10 minut.
Maksymalny tryb Służy do startu, zestawu wysokości i lotu krótkotrwałego przy maksymalnej prędkości (gdy trzeba nadrobić wroga i zaatakować).
Charakterystyka liczby obrotów jest zbudowana w standardowych warunkach atmosferycznych: ciśnienie powietrza R O \u003d 760 mm.rt. Sztuka. i temperatura T 0 \u003d 15 0 S.
Figa. 42. Zmiana konkretnego zużycia paliwa według liczby rewolucji.
Wraz ze wzrostem liczby prędkości silnika (przy ciągłej wysokości i prędkości lotu), drugim natężeniem przepływu powietrza przez silnik G S i współczynnik kompresji sprężarki jest ε komp. W rezultacie silnik gwałtownie rośnie, a konkretne zużycie paliwa jest zmniejszone, TRD jest bardziej ekonomiczny na dużej liczbie rewolucji. Jeżeli specyficzne zużycie paliwa przy maksymalnym obrocie jest przyjmowane przez 100%, wówczas specyficzne zużycie paliwa na obrotach na biegu jałowym będzie wynosić 600-700% (fig. 42). Dlatego konieczne jest całkowicie zmniejszenie pracy TRD na obrotach bezczynności.
5. Szybki i wściekły. W przypadku silników z wymuszoną komorą, charakterystyka określa również pchnięcie, specyficzne zużycie paliwa i czas trwania silnika, gdy podłogi są włączone - czujnikową komorę.
Po uruchomieniu TRD początkową promocję fali do prędkości bezczynności jest wykonany przez pomocniczy silnik rozruchowy.
Tak jak silnik startowy Używane: rozruszniki elektryczne, generatory startowe, rozruszniki turbojet.
Elektryczny rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prąd stałyKarmione prądem z baterii samolotów lub lotnisk podczas uruchamiania. Moc jest około 15-20 litrów. z.
Na niektórych TRD zainstalowany jest starter generatora, który działa jako silnik elektryczny na początku, a podczas operacji silnika działa jako generator - odżywia sieć samolotów.
Elektryczny rozrusznik lub generator startowy, włącza się automatyczny system. uruchomienie, a jego praca jest zgodna z dziełem start-up system paliwowy i systemy zapłonu.
Turbojet Starter reprezentuje pomocniczy silnik turbojetzainstalowany na potężnym TRD.
Mały silnik elektryczny uruchamia start startowy turbojet, który obraca główny silnik do samopoczucia i automatycznie wyłącza się.
Wybór wymaganego wałka rozrządu należy rozpocząć przy przyjęciu dwóch ważnych decyzji:
Najpierw sprawdźmy, jak definiujemy zakres obrotów roboczych i jak wybór wałka rozrządu zależy od tego wyboru. Maksymalna prędkość silnika jest zwykle łatwa do podkreślenia, ponieważ bezpośrednio wpływa na niezawodność, w szczególności, gdy zwykle są główne części bloku.
Maksymalne obroty i niezawodność silników dla większości silników
| Maksymalna prędkość silnika | Szacowane warunki pracy | Oczekiwana żywotność z odpowiednimi szczegółami |
| 4500/5000 | Normalny ruch | Ponad 160 000 km |
| 5500/6000 | "Miękkie" wymuszanie | Ponad 160 000 km |
| 6000/6500 | Około 120 000-160 000 km. | |
| 6200/7000 | Wymuszanie do codziennej jazdy / miękkich wyścigów | Około 80 000 km. |
| 6500/7500 | Bardzo "twarda" jazda uliczna lub wyścigi z "miękkiego" do "twardego" | Mniej niż 80 000 km jazda uliczna |
| 7000/8000 | Tylko "twarde" rasy | Około 50-100 kontroli. |
Należy mieć na uwadze, że zalecenia są powszechne. Jeden silnik może pomieścić znacznie lepiej niż drugi w dowolnej kategorii. Jak często silnik jest przyspieszany do maksymalnych rewolucji, jest również bardzo ważne. Jednak w jakości główne zasady Konieczne jest prowadzenie: maksymalne prędkości silnika powinny znajdować się poniżej 6500 obrotów na minutę, jeśli utworzysz wymuszony silnik do codziennej jazdy, a wymagana jest niezawodna operacja. Te prędkość silnika są najważniejsze dla większości szczegółów i można je uzyskać zawór sprężyny Średni wysiłek. Dlatego, jeśli głównym celem jest niezawodność, wówczas maksymalne obroty 6000/6500 obr./min będzie praktyczny. Chociaż decyzja w sprawie maksymalnych wymaganych zmian może być stosunkowo prostym procesem, w zasadzie, w oparciu o niezawodność (i może kosztem), niedoświadczony projektant silnika może rozważyć definicję zakresu prędkości silnika znacznie bardziej złożone i niebezpieczne zadanie. Zawory podnoszące, czas trwania zegarów i profili krzywkowych dystrybucja Vala. Zostanie ustalona zasilanie, a niektórzy niedoświadczonymi mechanikami mogą ulec wyboru najbardziej "dużego" z możliwych wałów rozrządu w próbach zwiększenia maksymalna moc Silnik. Ważne jest jednak, aby wiedzieć, że maksymalna moc jest konieczna tylko przez krótki czas, gdy silnik rozwija maksymalne zakręty. Moc wymagana z większości silników wymuszonych jest znacznie niższa niż maksymalna moc i liczba rewolucji; W rzeczywistości typowy silnik wymuszony może "zobaczyć" pełne otwarcie zawór przepustnicy. Tylko kilka minut lub sekundy na cały dzień pracy. Jednak niektóre niedoświadczeni silniki ignorują ten oczywisty fakt i wybierają wałek rozrządu więcej przez intuicję niż kierowany przez? Jeśli tłusz swoje pragnienia i dokonać dokładnego wyboru oparte na rzeczywistych faktach i możliwościach, możesz utworzyć silnik zdolny do wydawania imponującej mocy. Należy pamiętać, że wał rozrządu jest w dużej mierze kompromisowy szczegół. Po pewnym momencie wszystkie wzrasta podawane są według ceny ceny przy niskich obrodzeniu, utratę odbioru, gospodarki itp. Jeśli twoim celem jest zwiększenie liczby koń mechanicznyNajpierw wykonaj modyfikacje, które dodają maksymalną moc poprzez poprawę wydajności spożycia, ponieważ zmiany te mają mniejszy wpływ na moc przy niskich obrysach. Na przykład, optymalizuj strumienie w głowicy cylindra iw układzie wydechowym zmniejsz opór strumienia w kolektorze dolotowym i w gaźniku, a następnie zainstaluj wałek rozrządu oprócz wszystkiego powyżej określonego "zestawu". Jeśli używasz tych technik w zamyśleniu, silnik wytworzy szerszą krzywą mocy, możliwe dla inwestycji czasowych i pieniędzy.
Podsumowując - jeśli masz samochód automatyczna skrzyniaMusisz być konserwatywny przy wyborze faz rozkładu gazu wałka rozrządu. Zbyt dużo czasu trwania otwarcia zaworu ogranicza moc i moment obrotowy silnika przy niskich obrysach, które są niezbędne elementy w zapewnieniu dobrego przetaktu i dotykania samochodu. Jeśli przetwornik momentu obrotowego (HYTROTRANSFORMER) samochodu zatrzymuje się na 1500 obr / min (typowa wartość dla wielu standardowych transmisji), następnie wałek rozrządu, który jest wyjątkowy moment obrotowy, choć niekoniecznie maksymalna moc, przy 1500 rpm zapewni dobry podkręcanie. Można podać pokusę, aby użyć hydrotrantransformera z obrotami High Stop i Camshabed o dużym czasie trwania otworu zaworu w próbach osiągnięcia lepsze wyniki.. Jeśli jednak używasz jednego z tych konwerterów momentu obrotowego zwykły ruch Ich skuteczność na niskich obrysach będzie bardzo niska. Wydajność paliwa cierpi całkiem mocno. Dla codziennego samochodu istnieje bardziej wydajne sposoby poprawy przyspieszenia od niskich obrotów.
Podsumujmy podstawowe elementy wyboru wałka rozrządu. Po pierwsze, do jazdy codziennej, maksymalna prędkość silnika powinna być utrzymywana na poziomie nieprzekraczającym 6500 obr./min. Obraca przekroczenie tego limitu zauważalnie zmniejszy żywotność silnika i zwiększy koszt części. Chociaż "zwykły" silnik może korzystać z większego zaworu, jak to możliwe, wartość podnoszenia zaworu zmniejszy niezawodność silnika. W przypadku wszystkich wysokich wałek rozrządów, prowadnice z brązu zaworów są niezbędnym elementem, aby zapewnić długą żywotność tulei, ale do podnoszenia zaworów o długości 14,0 mm, a ponad 14,0 mm, a nawet tuleje podręczników z brązu nie mogą zmniejszyć zużycia do poziomu dopuszczalnego dla zwykłych aplikacji .
Im dłużej zawory są otwarte, zwłaszcza zawór wlotowyWiększa maksymalna moc wytworzy silnik. Jednak ze względu na zmienny charakter faz rozkładu gazu wałka rozrządu, jeżeli czas trwania otworu zaworu lub nakładania się zaworów przełączy się na określoną wartość, uzyskano całą dodatkową maksymalną moc uzyskaną według jakości jakości pracować na niskich obrysach. Wałek rozrządu z czasem trwania taktu wlotowego do 2700, mierzone wraz z zerowym wzrostem zaworu są dobrą wymianą standardowych wałów rozrządu. W silnikach wysoko pięter górnej granicy czasu trwania zegara wlotowego wynosi ponad 2950, \u200b\u200bjest przynależność czysto wyścigowego silnika.
Nakładanie zaworów powoduje jednak pewną utratę momentu obrotowego na niskich obrodzeń, jednak te straty zmniejszają się, gdy nakładanie się jest starannie dobrane wybrane dla konkretnego zastosowania - od około 400 dla wałów rozrządu standardowe silniki Do 750 lub więcej dla specjalnych zastosowań.
Czas trwania otworu zaworów, nakładające się zawory, fazy dystrybucji gazu i narożniki między centrami krzywek są związane ze sobą, niemożliwe jest skonfigurowanie każdej z tych cech niezależnie na silnikach z jednym wałkiem rozrządu .
Na szczęście większość specjalistów przetwarzania wałka rozrządu spędziła wiele lat, aby stworzyć profile krzywek, aby zapewnić władzę i niezawodność, dzięki czemu mogą zapewnić wałek rozrządu dobrze dostosowany do żądań. Nie postrzegaj jednak ślepo, co Mistrzowie Ci oferują; Teraz posiadasz informacje niezbędne W przypadku kompetentnej dyskusji o cechach rozrządu z ich producentami.
W końcu wałek rozrządu jest jedną z części systemu wlotowego. Należy łączyć się z głową bloku cylindra, kolektora dolotowego i system ukończenia studiów. Tom kolektor dolotowy i rozmiar rury kolektor ukończenia studiów Musi być wybrany tak, aby pasował do krzywej mocy silnika. Oprócz tego, natężenie przepływu powietrza w gaźniku, liczba kamer, rodzaj aktywacji komory wtórnej itp. Mają również zauważalny wpływ na moc.
Wcześniej, gdy automatyczne pralki były tylko częścią użytkowania, usunięcie prania było szczególnie zadowolone z właścicieli. Joke Lee - Technika uwolniła je z takiego męczącego procesu. Wtedy nikt nie pomyślał o tym, jak częstotliwość obraca bęben. Samochód wciąż ściśnięty znacznie lepiej niż osoba. Teraz producenci próbują to zrobić pralka Bielizna mogłaby niemal natychmiast zawieść do szafy. Prawda, wzrost prędkości obrotu bębna - metoda, do której próbują to osiągnąć, naszym zdaniem jest bardzo wątpliwy. Spróbujmy dowiedzieć się, czy pralka jest potrzebna "kosmiczna" prędkości?
Wirowanie w pralce: Obserwuj tryb prędkości!
Ostatni etap mycia - spin zawsze był jednym z najtrudniejszych etapów. Jak mówi powiedzenie: "Ostatnia walka jest najtrudniejszą rzeczą". Kobiety, które w naszym kraju, z reguły, były zaangażowane w mycie, było na tym etapie, że wezwał do pomocy mężów i dzieci: jedna ciężka okładka kołdra nie nacisnęła.
Na szczęście czasy się zmieniły. Obecnie mycie w domu, żaden z członków rodziny żaden z członków rodziny nie robi. Przygotowanie i sortowanie pościeli - nie liczenie. Sam proces jest przekazywany depozytem automatyzacji - nowoczesna pralka osiadła w naszych apartamentach.
Możesz długo mówić, jakie programy i funkcje mają pralki różnych kategorie cen i producenci, o ile różnią się od siebie lub odwrotnie - podobne. Czasami, na specjalistycznych forach internetowych, a nawet w metrze, spory pojawiają się na temat tego, jakie programy są potrzebne przez pralkę, a nie jest całkiem możliwe. Wszystkie spory, jednak zbiegają się w jednym - bez naciśnięcia automatycznej pralki natychmiast straciby odwołanie.
Klasy prasowe i technologie
Pralki według klasy prasowej są podzielone na 7 kategorii, które są oznaczone przez laty łacińskiej A, B, C, D, E, F, G. Nagroda jednej lub innej kategorii zależy od resztkowej wilgoci lnianej, która jest mierzona jako procent. Jest po prostu określona - sucha bielizna jest ważona przed praniem, a po tym, jak jest ważona naciśnięta (mokra). Waga mokrego jest odliczana masę suchej, a wynikowa różnica dzieli się na masę suchej bielizny. Prywatny pomnożony przez 100 procent - Okazuje pożądany wynik.
Pozostała wilgotność bielizny w klasie przedkładającej i nie powinna przekraczać 45 procent. Klasa umożliwia resztę wilgotności do 54 procent, C - do 63 i D - do 72. Modele, które są prasowane, są praktycznie nie znalezione w sprzedaży.
Musi również powiedzieć, że nie jest warte "boi się" pralek, którzy mają klasę ciśnieniową niższą niż (np. Takiej, większość) różnicy między klasami a a b, a nawet z - choć wygląda znacząco w procentach W praktyce nie jest tak świetny. Oczywiście, kiedy wybierzesz klasę C, będziesz potrzebować trochę dłużej na suszeniu pościeli, ale jakość prania (co, dla której potrzebna jest pralka) w tym samym czasie nie będzie gorzej.
Ale klasa preparatu zależy nie tylko na stopniu resztkowej wilgotności lnianej. Jednym z jego kryteriów jest również liczba rewolucji, które mogą wykonać pralkę bębnową na minutę. Co więcej, tym wyższe szanse na producenta z dumą informują, że klasa secesji ich kruszywa - A. W większości modeli oferowanych na rynku dzisiaj, liczba prędkości 1000 - 1200 na minutę. Istnieją jednak agregaty, które "przyspieszają" do 1600, 1800, a nawet 2000 rewolucji (na przykład, model Gorenje WA 65205).
Czy to dobrze, czy źle? Czy potrzebujesz takich "przestrzeni" poświęconych lub wystarczających zwyczajnych, "ziemia"? Aby odpowiedzieć na te pytania, konieczne jest rozpoczęcie, aby zrozumieć, jak sam się dzieje się spinningowy.
Zasadniczo w ogóle nie jest skomplikowany. Po zakończeniu płukania stosowana woda jest połączona z pompą. Następnie zaczyna się sam wir. Prędkość obrotowa bębna stopniowo wzrasta, woda z bielizny, posłuszeństwa władza odśrodkowaPrzez otwory w bębnie wchodzi do zbiornika, podczas gdy pompa okresowo się włącza i jest usuwany do kanalizacji. Maksymalne obroty Silnik (dlatego bęben) sięga na końcu prepartu, a tylko przez kilka minut (zwykle nie więcej niż dwa).
Opinia specjalisty
Wracając do pytania o potrzebę "wysokiej prędkości" obrotu bębna Należy zauważyć, że do niedawna w Rosji była zrównoważona opinia, że \u200b\u200bim więcej zwrotów na minutę podczas wyżarzania jest w stanie wykonać bęben pralki, Im lepsza całość jako całość. W rzeczywistości nie jest. Aby nie być bezzasadnym, zdecydowaliśmy się na zastosowanie do praktyk - specjalistów z jednej z największych sieci Moskwy do naprawy urządzeń gospodarstwa domowego "A-Iceberg". Kierownik naprawy dużych urządzeń gospodarstwa domowego, Andrei Belyaev, odpowiedział na nasze pytania, których doświadczenie w tej dziedzinie wynosi 11 lat.
-Andrei Viktorovich może być argumentowany, że liczba rewolucji pralki bębna podczas wyżarzania pośrednio jest wskaźnikiem doskonałość techniczna, bardziej niezawodność modele, co oznacza więcej długi czas Jej usługi?
- Nie, nie ma bezpośredniego związku między liczbą rewolucji bębna, żywotność i niezawodność maszyny nie istnieje. Każdy model ma własną żywotność zainstalowaną przez producenta, zakłada również zobowiązania usługa gwarancyjna Jego sprzęt, uwalnia części zamienne. A nawet samochody z 400 - 600 walcowanymi bębnem na minutę (teraz zwykle jest wąski i kompaktowe modele.) Może pracować przez ponad dziesięć lat. PRAWDA, terminy usług, które są zadeklarowane przez producenta, również podlegają rewizji. Na przykład, firma "Ariston" Życie serwisowe zmniejszyło się od 10 lat do 7. Jednocześnie producent nie świadczył żadnych oficjalnych wyjaśnień. Ale wielu ekspertów uważa, że \u200b\u200bjest to spowodowane wzrostem liczby skarg dotyczących pracy agregatów tej marki, aw istocie wskazuje na zmniejszenie jakości produktu i producenta "Bezpieczeństwo". Warto zauważyć, że taka tendencja (redukcja jakości) jest teraz odnotowana w wielu firmach produkujących sprzęt AGD. Możesz wyjaśnić to przez pragnienie niektórych firm, aby zmniejszyć swoje produkty, sprawiają, że jest to niedrogi szeroki krąg kupujących. Z tego powodu wiele jest uciekali się do zakupu tańszych elementów - w wyniku czego cierpi jakość.
Czy umieszcza to jednostki z wysoką obrotową obrotów bębna, na przykład, łożysk wzmocnionych i innych specjalnie wyszkolonych komponentów?
- Umieszczają, ale do poważnego wzrostu zasobów roboczych tych samych łożysk, to, niestety, nie prowadzą. Zasadniczo można go zatwierdzić nawet odwrotność - mniejsza liczba rewolucji, tym dłuższe węzły pralki mogą działać, co znajduje odzwierciedlenie w sprawie żywotności całego agregatu jako całości. Ale nadal podkreślamy, że w bezpośrednim czasie trwania pralki i liczba rewolucji bębna podczas wyżarzania nie są podłączone. Przez ile lat twój "automatyczny trening" będzie pracować bardziej w zależności od jakości komponentów. Na przykład, ponieważ rozmawialiśmy o łożyskach, niektóre firmy nakazują je w Polsce, ale jakość łożysk z tego kraju jest gorsza niż, na przykład, ze Szwecji, SKF. Pożądane jest, aby wybrać samochód przez konfigurację, a nie przez liczbę rewolucji bębna podczas wyżarzania.
Jaka ilość zamienia samochód do kategorii "Szybkie" agregaty?
- Dziś są one uważane za modele zdolne do nacisku z częstotliwością obrotu bębna ponad 900 obrotów na minutę.
Czy są w pralkach w obrocie bębna o dużej prędkości specjalne urządzenia Aby zmniejszyć nieunikniony hałas i wibracje? W ogóle, "szybki" samochód różni się od zwykłego, z wyjątkiem, w rzeczywistości prędkości obrotowej bębna?
- Różni się na przykład obecność płyty procesora umożliwiającą niezależnie od samodzielnego zmiany liczby rewolucji bębna podczas ustawienia programu prania. Ponadto - obecność wzmocnionych amortyzatorów i sprężyn wisiorek. Z reguły takie modele są instalowane i bardziej nowocześnie silniki asynchroniczne.. Ostatnio samochody z nowym typem silnika pojawiają się w ogóle - jest "bezpośrednio" podłączony do bębna. Pozwala to uniknąć transmisji pasa, jednego z głównych źródeł hałasu podczas wyżarzania. Na przykład takie maszyny mają już LG.
A jednak istnieje bezpośredni związek między maksymalny numer Rewolucje bębnowe i klasa rozliczania pralki. Im szybciej bęben wiruje, ziemię w wyniku bielizny, mniejszej niż jego wilgotność rezydna, co oznacza powyżej klasy prepartującej. Gdzie jest limit, jak w przeciwnym razie możesz zwiększyć prędkość obrotu - 1600, 1800, 2000, może 2500 obrotów na minutę doskonałą opcję?
- niemożliwe jest zwiększenie szybkości rewolucji bębna bez końca. Jeśli to zrobisz, bielizna będzie po prostu pędzi: dziury mikroskopowe zmieni się w małe, małe, duże, fałdy na syntetyce mogą stać się wyzwaniami.
Jaka jest optymalna liczba rewolucji?
- Ponad 1000 obrotów nie jest potrzebna na minutę. W każdym razie do mycia wełny, jedwabiu, cienkich tkanin ograniczają 500 obrotów. Syntetyczne nie można nacisnąć z prędkościami ponad 900 obrotów (jest to maksimum!). Niektóre rzeczy są przeciwwskazane w niektórych rzeczach. I że przed zniszczącą wilgotnością bielizny rezydualnej, a następnie w przypadku porównania go na 500 i 1000 obrotów na minutę - różnica będzie znacząca, a na 1000 i 1200 obrotów - prawie nie zauważalny. Wilgotność rezydualna 45% i mniej (co niektórzy producenci dążą do), osiąga się złożone i drogie rozwiązania techniczne.
W którym rodzaju samochodów jest łatwiejsze do "organizowania" wysokie obroty Naciśnij: z ładunkiem czołowym lub pionowym?
- Z jednej strony niezawodność "pionowych" pralek jest teoretycznie wyższa niż "frontal". Jest to wyjaśnione przez fakt, że bęben jest przymocowany po obu stronach, a nie z jednym, podobnie jak urządzenia z załadunkiem przednim. Oczywiście wpływa to na życie serwisowe i inne szczegóły, takie jak łożyska, które w "pionowych" urządzeniach "oddzielonych" na różnych kierunkach (zgodnie z łącznikami bębna). Ale z drugiej strony poziom wibracji podczas wyżarzania w takich pralkach, ogólnie większej z powodu funkcji projektowych. Dlatego teraz jest obecnie specjalną różnicą między typami, w których jeden jest bardziej odpowiedni do wyżarzania na wysokich prędkościach - nie.
I jest kłamstwo alternatywne metody Naciskając ubrania?
- Alternatywa, aby nazwać je trudnymi, raczej tym symbiozą metod, w których można nacisnąć bieliznę na obwodzie "Sane" z obrębami bębna, a następnie wysuszyć go z suszącą lub pralką z suszeniem. Ale są jego minusy. Na przykład instalacja suszenia może po prostu nie mieć wystarczającej ilości miejsca. W końcu łazienki i kuchnie w apartamentach w wielu ludziach nie są bardzo wysokie, ale nie każdy chce umieścić taki montaż w korytarzu lub w salonie. Pralki z suszeniem wyróżnia się ich małą pojemnością. Możesz wysuszyć do nich, z reguły, nie można dłużej niż 3 kilogramy pościeli, ale biorąc pod uwagę, że zwykle jest możliwe, aby umyć 5-6 kilogramów - okazuje się, że proces suszenia jest rozprzestrzeniany na dwa etapy, a to jest dodatkowy czas i zużycie energii elektrycznej. Nawiasem mówiąc, wiele maszyn suszących ogólnie spożywa energię elektryczną nie jest zbyt ekonomiczny. Zasadniczo klasa zużycia energii jest wyższa niż C. Ponadto konieczne jest wiedzieć, że bielizna stale wysusza się przez "maszynę" szybciej jest noszenie. Dzieje się tak, ponieważ producenci nie próbowali, bez względu na to, jak proces suszenia - włókna tkaniny nie zawsze jest równomiernie rozgrzane. W niektórych miejscach znajduje się banalne przegrzanie, rzecz jest cięta, a tkanka jest rozcieńczona.
Wynik
Cóż, wydaje nam się, że teraz wszystko, co się nazywa, stała się na swoim miejscu. Pragnienie producenta trafienia wyobraźni kupującego jest zrozumiałe. W końcu technika musi być sprzedawana do zysku. Ale żarło jest to, że w procesie automatyzacji mycia, być może prawie wszystko, co pozwoliło nowoczesny rozwój Technika. Nie należy oczekiwać przełomów i rewolucji. Muszę więc "biednych" firm, które produkują sprzęt gospodarstwa domowego, aby wymyślić coś z niczego, aby przyciągnąć nabywców do swoich nowych modeli. "High Speed" spin po prostu z tej serii.
Mamy nadzieję, że ci, którzy wcześniej kupują pralkę, zwróciła uwagę na ten parametr - ekspresowa prędkość, po tym, jak nasze materialne zostanie zmienione przez jego podejście. Oczywiście nie zachęcamy w ogóle nie interesująca się, jak wciśnięty jest samochód. Ale zdecydowanie nie jest wart tego dla "środków z hektarami" - duża liczba obrotów bębna podczas wyżarzania. Upewnij się - 1000, maksymalnie 1200 obrotów na minutę jest wystarczająco dość wystarczająco wysokiej jakości szlafroków frotte, prześcieradłach i ręczników. Wszystko inne, naciskając takie prędkości, których nie zalecamy.
Istnieje oczywiście inna koncepcja jako prestiż. Dla niektórych jest szczególnie ważne, że wszyscy mają lepsze niż inne. Ale uwierz mi, jeśli kupisz szwajcarską pralkę (na przykład duch XL 1800 C), na 75 000 rubli, wówczas uderzy wyobraźnię sąsiadów i przyjaciół same z jego wartością, a może projekt. Prasa coś niepotrzebnego, z prędkością 1800 obrotów na minutę, oczywiście, ale tylko jeśli jest to naprawdę konieczne dla Ciebie.
Ogólnie rzecz biorąc, jak zawsze, jest twoja. Chcielibyśmy tylko, żeby był znaczący.
W materiałach o samochodach, wyrażenia "wysokie obroty" są często używane, "Big Torque". Jak się okazało, wyrażenia te (jak również połączenie między tymi parametrami) nie są jasne. Dlatego opowiemy o nich bardziej szczegółowo.
Zacznijmy od faktu, że silnik wewnętrzne spalanie Jest to urządzenie, w którym energia chemiczna paliwa paliwa w obszarze roboczym jest przekształcana w prace mechaniczne.
Schematycznie wygląda tak:
Spalanie paliwa w cylindrze (6) prowadzi do ruchu tłoka (7), który z kolei prowadzi do obracania wał korbowy.
Oznacza to, że cykle ekspansji i kompresji w cylindrach są napędzane mechanizm korbyktóry z kolei przekształca ruch return-translacyjny tłoka w ruchu rotacyjnym wału korbowego:
Jaki jest silnik i jak to działa tutaj:
Więc, najważniejsze cechy Silnik jest jego mocą, moment obrotowy i obrót, w którym osiągnięto tę moc i moment obrotowy.
Prędkość silnika
W związku z szerokim terminem "obrót silnika" oznacza liczbę obrotów wału korbowego na jednostkę czasu (na minutę).
Zarówno moc, jak i moment obrotowy - Brak stałych wartości, mają złożoną zależność od prędkości silnika. Ta zależność dla każdego silnika wyraża wykresy podobne do następujących:
Producenci silników walczą o maksymalny silnik momentu obrotowego rozwinęły się w jak największym stopniu szeroki zasięg REVOLUCJE ("Półka obrotowa była szersza"), a maksymalna moc została osiągnięta, gdy rewolucje, jak najbliżej tej półki.
Moc silnika
Im wyższa moc, większość prędkości Rozwijanie samochodów
Moc jest stosunkiem pracy wykonywanej przez pewien okres czasu, do tego okresu. W ruchu obrotowym moc jest zdefiniowana jako kawałek momentu obrotowego prędkość kątowa Obrót.
Moc silnika ostatnio jest coraz bardziej wskazywana w KW i wcześniej tradycyjnie wskazywana w mocy.
Jak widać na powyższym wykresie, maksymalna moc i maksymalny moment obrotowy są osiągane za pomocą innego wału korbowego. Maksymalna moc silników benzynowych jest zwykle osiągana przy 5-6 tysięcy obrotach na minutę, diesel - na 3-4 tysięcy obrotów na minutę.
Harmonogram mocy dla silnika diesla:
W praktycznym płaszczyźnie - wpływa na mocy charakterystyka prędkości Auto: Im wyższa moc, tym większa prędkość może rozwijać samochód.
Moment obrotowy
Moment obrotowy charakteryzuje zdolność przyspieszenia i pokonania przeszkód
Moment obrotowy (moment siły) jest dziełem siły na ramieniu dźwigni. W przypadku mechanizmu łączenia korb, siła ta jest siłą przenoszoną przez pręt łączący, a dźwignia jest korba wału korbowego. Jednostka pomiaru - Miernik Newtona.
Innymi słowy, moment obrotowy charakteryzuje zasilanie, z którym obraca się wał korbowy i jak sukces pokonuje odporność na rotacji.
W praktyce wysoki moment obrotowy silnika będzie szczególnie zauważalny, gdy przetaktowywanie i ruch na terenie drogi: przy prędkości maszyna jest łatwiejsza do przyspieszenia, a na zewnątrz drogi - silnik wytrzymuje obciążenie i nie stoi.
Więcej przykładów
Aby uzyskać większe praktyczne zrozumienie znaczenia momentu obrotowego, dajemy kilka przykładów na hipotetycznym silniku.
Nawet bez uwzględnienia maksymalnej mocy, na wykresie odzwierciedlającym moment obrotowy, możesz dokonać pewnych wniosków. Dzielimy liczbę obrotów wału korbowego na trzy części, jest niska prędkość, średnia i wysoka.
Po lewej stronie silnik jest prezentowany na silniku, który ma wysoki moment obrotowy na niskich obrysach (co odpowiada wysokim momentom obrotowym przy niskich prędkościach) - z takim silnikiem do jazdy z drogi - to "wyciągnie" z wszelkie okrycia. Na wykresie po prawej stronie - silnik, który ma wysoki moment obrotowy na średnim obrocie (średnie prędkości) - ten silnik jest przeznaczony do użytku w mieście - pozwala szybko przyspieszyć z sygnalizacji świetlnej do światła.
Następujący wykres charakteryzuje silnik, który zapewnia dobre przyspieszenie Nawet przy dużych prędkościach, z takimi silnikiem wygodnie na torze. Zamyka wykresy uniwersalny silnik - Z szerokim półką - ten silnik i bagna wyciągną, aw mieście pozwala przyspieszyć dobrze i na torze.
Na przykład, 4,7-litr silnik gazowy Rozwija maksymalną moc 288 KM Przy 5400 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 445 nm przy 3400 obr./min. Silnik wysokoprężny 4,5-litrowy zainstalowany na tym samym samochodzie rozwija maksymalną moc 286 KM Dzięki 3600 obr./min i maksymalny moment obrotowy wynosi 650 nm z "półką" w 1600-2800 obr./min.
Silnik 1,6-litrowy X rozwija maksymalną moc 117 KM Przy 6100 rpm, a maksymalny moment obrotowy w 154 nm uzyskuje się przy 4000 obr./min.
Silnik 2,0 litra zapewnia maksymalną moc w 240 KM. Z 8300 obr / min, a maksymalny moment obrotowy 208 nm przy 7500 obr./min, będący przykładem "sportowości".
Wynik
Tak więc, jak widzieliśmy, połączenie między mocą, momentem obrotowym a obrotem silnika jest raczej skomplikowany. Sumując, możesz powiedzieć:
- moment obrotowy odpowiedzialny za zdolność przyspieszenia i pokonania przeszkód,
- mocodpowiedzialny za maksymalna prędkość samochód
- ale prędkość silnika Każdy komplikuje, ponieważ każde wartości rewolucji odpowiadają jej mocy i wartościom momentu obrotowego.
A całe wygląda tak:
- wysoki moment obrotowy na niskich obrysachdaje samochód pragnienie drogi terenowej (taka dystrybucja może się pochwalić silniki Diesla). W tym samym czasie moc może być parametr dodatkowy - Przypomnijmy, przynajmniej ciągnik T25 z 25 KM;
- wysoki moment obrotowy (i lepiej - "Pułk momentu obrotowego) na średnim i wysokim obrodzeniuumożliwia ostro przyspieszenie w strumieniu miejskim lub na torze;
- wysoka moc Silnik zapewnia wysoka maksymalna prędkość;
- niski moment obrotowy (Nawet kiedy wysoka moc) nie pozwoli potencjału silnika: mając możliwość przyspieszenia wysoka prędkośćSamochód osiągnie tę prędkość niezwykle długie.
