15.01.2018
В данной статье мы рассмотрим, какое топливо подходит для заправки транспорта. Выбор ДТ напрямую зависит от условий, в которых используется техника. Современное имеет различные характеристики, рассмотрев которые Вы сможете подобрать оптимальный вариант, учитывая цели и особенности применения.
Характеристики дизельного топлива изменяются в зависимости от сезонов, для которых предназначен тот или иной его вид
Дизтопливо – сырье, получаемое из керосиново-газолейных частиц, путем прямой перегонки нефтепродуктов
Как виды топлива делятся по сезонности
Какие виды топлива применять для заправки транспорта, зависит от различных факторов (типа техники, двигателей, прочего). Чаще всего при выборе ДТ многие ориентируются на сезонность. В соответствии с действующим ГОСТом 305-82, солярку можно разделить на такие группы:
1. Летнее топливо (Л)
В холодном и умеренном климате, при t выше -5°C используется летнее дизтопливо. Его получают при смешивании прямогонных и вторичных углеводородных частиц нефти. Эксплуатационные свойства этой солярки следующие:
- Цетановое число – от 51,0.
- Фракционный состав – 50 % перегоняется при t не выше 250°С, конец процесса для 90 % при t не более 350°С.
- Степень чистоты – 3,0.
- Вязкость до 40°С – 2,0-4,50 мм 2 /с.
- Плотность до 15°С – 820-845 кг/м 3 .
- Температура вспышки – не менее 55°С.
- Фильтруемость – до-5°С.
- Застывание – от -10°С (умеренная зона).
- Помутнение – от -5°С (умеренная зона).
Чтобы определиться какое топливо лучше, обратите внимание на степень чистоты ДТ. Поскольку зазоры в парах трения насосов могут быть от 1,5 до 4,0 мкм. Частицы крупнее этих показателей приводят к быстрому износу узлов.
Каждая партия ДТ должна проходить проверку на соответствие
Одним из основных эксплуатационных свойств дизтоплива является цетановое число. Чем оно выше, тем мощнее и надежнее работа двигателя
2. Зимнее топливо (З)
Рассмотрим, какое дизельное топливо более экономично и подходит для умеренной (-25°C) и холодной (-35°C) климатической зоны России и других стран. Бесперебойность работы техники обеспечит зимнее ДТ. Получают его путем перегонки фракций нефти с t выкипания до 340°C. В некоторых случаях его изготавливают из летнего дизтоплива, путем добавления депрессорных присадок. Характеристики зимнего ДТ следующие:
- Цетановое число – 45,0.
- Фракционный состав – 50% перегоняется при t не выше 280°С, завершение 90% при t не более 340°С.
- Вязкость до 20°С – 1,8-5,0 мм 2 /с.
- Плотность до 20°С – 840 кг/м 3 .
- Степень чистоты – 3,0.
- Температура вспышки – 35-40°С.
- Застывание – умеренная зона -35°С, холодная -45°С.
- Помутнение – умеренная зона -25°С, холодная -35°С.
- Содержание серы – 20 мг/кг (вид І), 50 мг/кг (вид ІІ).
В сырье могут быть различные примеси. Их содержание также регламентируется ГОСТом. Для зимнего ДТ допускается наличие смол, если их масса составляет не более 30 мг/100 см 3 . При использовании в холодном климате также следует обратить внимание на то, для какой зоны они рекомендованы.
Качественное дизтопливо без лишних примесей
Депрессорные присадки снижают температуру застывания топлива. При этом они незначительно меняют показатели предельной фильтруемости солярки
3. Арктическое топливо (А)
Какое топливо используется при экстремально низких температурах? Даже при морозе -50°С двигатель заведется без проблем, если техника заправлена арктической маркой солярки. Для получения этого ДТ, температура выкипания фракций должна достигнуть 320°C. Данные показатели максимально приближены к утяжеленному керосину, при этом сырье имеет более высокое цетановое число. Также этот тип дизтоплива получают при депарафинизации летнего дизеля. Основные характеристики:
- Цетановое число – от 45,0.
- Фракционный состав – 50% перегоняется при t не выше 255°С, с завершением 90% при t не более 320°С.
- Вязкость до 20°С – 1,5-4,0 мм 2 /с.
- Плотность до 20°С – 830 кг/м 3 .
- Степень чистоты – 3,0.
- Температура вспышки – 35°С.
- Содержание серы – 20 мг/кг (вид І), 40 мг/кг (вид ІІ).
Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству 2018-2019 года Москвы и области.
Что такое качественный бензин?
Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.
Газпромнефть
Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.
Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.
Роснефть
Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.
Лукойл
Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.
Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.
Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.
Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !
Вконтакте
- У нас зимой в кедах даже студенты не ходят!
Почтальон Печкин
Вместо пролога
В пластмассовую канистру? Нет, нельзя!
Мы были к этому готовы. Вручили заправщику вместо пластиковой канистры металлическую, а сами пошли беседовать с начальством: если запрещают наливать в пластик, то почему торгуют пластиковыми канистрами?
Местный начальник оказался сдержанным. Мол, торгуем, но эти канистры предназначены только для хранения. Кто запретил? Нам показывают документ: Правила технической эксплуатации автозаправочных станций РД 153-39.2-080-01 (в редакции приказа Минэнерго РФ от 17 июня 2003 года № 226). Введены в действие 1 ноября 2001 года. Тогда какой-то функционер из-за якобы электризации пластика действительно запретил «выдачу нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару». И неведомо ему, что давным-давно делают из пластмассы. Причем и для заправки бензином, не говоря уже о дизельном топливе. Ведь солярку просто так не поджечь, даже если очень постараться. И кто дал указание вытащить из нафталина это странное распоряжение?
Более того, тот же заправщик подбежал к нам и… самолично помог перелить заправленную солярку из металлической канистры в пластиковую! Ведь в приказе не сказано, что этого делать нельзя. Еще одно доказательство того, что Россия непобедима!
Ладно, будем считать это прологом нашей экспертизы. Проверим, что ждет владельцев дизельных машин, заправившихся в начале зимы (пробы мы брали в середине декабря). Причем специально выискивать откровенный «левак» не будем - прокатимся вдоль федеральной трассы на юг от столицы и соберем дизтопливо с .
Справочники для пятиклассников
Никаких топливных проблем на территории России с 1 января 2016 года быть не должно по определению. Мы уже рассказывали, что Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 повелел исключительно топливо класса К5. А разве «пятиклассники» могут замерзнуть? К тому же дизелеводов оберегают сразу четыре нормативных документа: по ГОСТ Р 52368 и ГОСТ 32511 выпускают дизтоплива Евро, по ГОСТ Р 55475 - топлива для холодного и арктического климата, по ГОСТ 305 - остальные.
Однако… Пусть в отеле хоть пять парикмахерских на каждом этаже - это не сделает его пятизвездочным. Так и здесь. Требования к зимним соляркам есть, но кто мешает продавцу торговать чем-то попроще? Громкие фразы про сезонность применения топлива у нас носят рекомендательный характер.
Проверим, замерзает ли топливо «пятого класса». Для справки: температура помутнения зимней солярки для умеренной климатической зоны должна быть не выше -22 ºС. А потому ни одно из купленных дизтоплив не имеет ни малейшего права потерять прозрачность даже в обычном морозильнике, а тем более - замерзнуть.
Приходилось ли вам сталкиваться с замерзающим дизтопливом?
(Данные , который проводился на сайте www..)
НАША СПРАВКАВсе дизтоплива мы закупали в середине декабря 2016 года. Низкотемпературные свойства дизтоплива определяются тремя температурами - помутнения, застывания и предельной фильтруемости. Температура помутнения характеризует точку начала кристаллизации парафинов, входящих в состав топлива. Температура предельной фильтруемости указывает на температурный порог работоспособности двигателя. При температуре ниже этой фильтры топливной системы перестают пропускать топливо. Температура застывания - температура, при которой топливо теряет подвижность; обычно ниже температуры предельной фильтруемости на 5–7 ºС. |
Из жидкого в твердое
Мы посетили 17 заправочных станций. Не в честь наступившего года - так случайно получилось. Однако «взятие зимнего» все-таки породило смуту в умах: вместо сплошных плюсиков наша таблица запестрела минусами. На половине из купленных солярок в Великий Устюг не доехать!
Разброс цен сумасшедший: от 28 рублей на 106‑м километре Симферопольской трассы до 36 рублей 92 копеек на расположенной поблизости заправке Лукойла.
Нужно признать, что никто из акул рынка в бытовом морозильнике не потонул. Идеальной оказалась солярка Shell, которая при -30 ºС даже не помутнела. Роснефть и ВР выступили нормально, но при -30 ºС эти дизтоплива все-таки немного потеряли прозрачность. То же относится к Лукойлу: при максимальном охлаждении солярка сохранила работоспособность, хотя и немного помутнела.
На каждой АЗС мы оформили протокол взятия пробы. С фотосъемкой кое-где возникали проблемы: к примеру, на месте забора одного из образцов на нас набросилась работница заправки: мол, кто разрешил фотографировать частную собственность? Ее беспокойство, впрочем, вполне объяснимо: взятое там «зимнее ДТ» на морозе быстро превратилось в булыжник. Чтобы это не произошло в баке вашего автомобиля, вновь повторяем: заезжайте только на АЗС проверенных брендов.
Остальное - лотерея, и далеко не беспроигрышная. И еще совет: в период массового перехода АЗС с летней солярки на зимнюю, если , во время заправки заливайте в бак для подстраховки антигель. Тогда морозным утром гарантированно заведете двигатель.
Итоги нашей проверки мы свели в таблицу. Примечательно, что на всех АЗС, которые мы посетили, были доступны паспорта качества на продаваемые дизтоплива.
Наш эксперимент может воспроизвести каждый желающий в любом регионе страны. Залейте подозрительное ДТ в подходящий стаканчик (закрытый, конечно же, - запах-то не самый приятный) и определите до утра в морозильную камеру. Замерзнет - пришлите нам фото (того, во что превратилась солярка) и координаты АЗС.
Данные опубликуем на сайте, чтобы оградить других автолюбителей от плохого топлива. В одиночку мы не в состоянии проверить АЗС по всей стране, а вместе с вами - справимся.
Вместо эпилога
Выводов мы сделали несколько. Во‑первых, на нашем топливном рынке по-прежнему анархия. Если в Германии водитель спокойно заправляется на любой АЗС, то у нас так поступать просто неразумно. Особенно зимой, особенно на дизельной машине.
Во‑вторых, нужно шарахаться от АЗС с неожиданно низкими ценами. Зимой экспериментировать с топливом - себе дороже.
В‑третьих, не слушайте тех, кто кивает на потепления. Дескать, сегодня всего минус десять, так что и летняя солярка сойдет. А если ночью мороз? А если нужно ехать за город? Или того дальше, например в Великий Устюг? Зимой нужно заливать только зимнее дизтопливо - не надеясь на авось.
Требования к дизельным топливам согласно ГОСТ Р 55475
Результаты испытаний ДТ при отрицательных температурах
Примечания: + - замечаний нет; +/ - - дизтопливо еще годно к эксплуатации; - /+ - дизтопливо уже негодно к эксплуатации; - - дизтопливо полностью утратило текучесть.
Расслоение топлива эквивалентно его негодности, поскольку топливный насос не сможет прокачать густые фракции.
Разнообразную информацию о зимней эксплуатации вы найдете в подборке статей из журнала «За рулем» «Автомобиль и зима: советы, мифы, тесты».
Дизельное топливо – источник энергии для большого числа транспортных средств: сельскохозяйственной техники, автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, машин, используемых в горнодобывающей отрасли и т.д. Чтобы обеспечить качественную и бесперебойную работу техники, а также избежать преждевременного износа мотора, важно использовать хорошее топливо, отвечающее всем нормам.
Покупая дизельное топливо с доставкой в Москве , поинтересуйтесь наличием у поставщика специального паспорта. В нем указываются основные характеристики и параметры продукта.
Какие параметры определяют качество дизеля?
- Цетановое число. Самый важный показатель. Он него зависит, насколько быстро произойдет воспламенение дизеля в камере сгорания двигателя после впрыскивания. У высококачественного продукта это число варьируется в пределах 50-55. У хорошего – показатель должен быть не ниже 40. Цетановое число менее 40 замедляет воспламенение горючего. Это приводит к потере мощности и преждевременному износу мотора. А при слишком высоком значении (более 55) возрастает расход дизеля, увеличивается объем и количество выхлопа.
- Фракционный состав. Характеризует время перехода топлива из жидкого состояния в газообразное. Его определяют по температуре, при которой испаряется определенный объем горючего. Высокий показатель приводит к разжижению масла и интенсивному нагарообразованию, низкий – к уменьшению вязкости и быстрому износу оборудования.
- Вязкость. Отвечает за качество подачи горючего, его распыление и эффективность работы фильтра. Жидкий продукт обладает плохими смазывающими качествами и приводит к износу топливного насоса. Густой дизель провоцирует неравномерное горение, что негативно отражается на составных частях мотора.
- Содержание серы. Такая добавка обеспечивает двигателю лучшую смазку и продлевает срок его службы. Качественный дизель содержит до 1,5% серы. Большее ее количество провоцирует окисление моторного масла и сильное загрязнение выхлопами окружающей среды.
Защитить свой автомобиль от некачественного топлива можно. Для этого приобретайте горючее у проверенных производителей в известных сетях АЗС. Компании, использующие карты на топливо реализуют качественное топливо с оптимальным соотношением всех параметров.
Заказывайте карты «Роснефть» и «Магистраль» у нас на сайте. Компания «РусПетрол» сотрудничает более чем с 20 брендами АЗС, которых объединяет неизменное качество продуктов.
Современные европейские дизель-генераторы, работающие на дизельном топливе, разрабатываются с учетом высоких европейских норм и стандартов, предъявляемых к качеству горючего. Поэтому все импортные дизельные электростанции требовательны к качественному составу топлива. Заправка дизель-генератора некачественным топливом, не отвечающим Евро стандартам, приводит к выходу из строя топливной системы электростанции, двигателя и дорогостоящему ремонту.
Основные характеристики дизельного топлива.
На территории Российской Федерации согласно ГОСТ 305-82 вырабатывается дизельное топливо четырех марок:
þ «Л» - летнее, применяется при температуре окружающей среды выше 0 о С
o температура помутнения: - 5 о С
o температура застывания: - 10 о С
þ «З» (-20 о С) - зимнее, применяется при температуре окружающей среды ниже:- 20 о С
o температура помутнения: - 25 о С
o температура застывания: - 35 о С
o содержание серы не превышает 0,2 %
þ «З» (-30 о С) - зимнее, применяется при температуре окружающей среды ниже: - 30 о С
o температура помутнения: - 35 о С
o температура застывания: - 45 о С
o содержание серы не превышает 0,5 %
þ «А» - арктическое, применяется при температуре окружающей среды ниже: - 50 о С
o содержание серы не превышает 0,4 %
Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:
þ цетановое число, определяет высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя
þ фракционный состав, определяет дымность, полноту сгорания и токсичность отработавших газов двигателя
þ вязкость и плотность, обеспечивают нормальную подачу топлива, распыление в камере сгорания и работоспособность фильтрования топливной системы
þ низкотемпературные свойства, определяют функционирование топливной системы при минусовых температурах окружающей среды и условия хранения топлива в емкостях
þ степень чистоты, обеспечивает надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки, цилиндров и поршней двигателя
þ температура вспышки, определяет условия безопасности применения топлива в двигателях
þ содержание сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризует образование нагара, коррозию и износ двигателя.
Основные отличия качественного дизельного топлива от некачественного:
ü не содержит воду
ü не содержит керосин
ü не содержит бензин
ü не содержит грязи
ü не содержит вредных примесей
ü не происходит выпадение парафина
ü содержание серы не превышает 0,02%
ü используются качественные присадки
ü высокий показатель цетанового числа - 51
Технология производства дизельного топлива.
При производстве дизельного топлива большое значение имеет правильный подход к технологическим этапам технологического процесса, для обеспечения высокого качества дизельного топлива.
Его промышленное производство можно разделить на следующие технологические этапы:
þ первичная переработка нефти (или же прямая перегонка) - это разделение нефти на отдельные фракции по температурам кипения, осуществляемая в специальных ректификационных колоннах
þ вторичная переработка нефти (очищение) изменяет химический состав и структуру углеводородов. Производят крекинг (расщепление крупных молекул мазута на более мелкие) и удаление из топлива серы
þ смешение (компаундирование) - смешение прямогонных фракций с компонентами вторичных процессов и присадок.
По сравнению с прямой перегонкой все процессы вторичной переработки весьма сложны в технологическом плане и отличаются очень высокой стоимостью. Однако они необходимы, поскольку заметно увеличивают качество дизельного топлива. При проведении гидроочистки дизельного топлива, получают экологически чистые летние и зимние марки.
На последнем этапе производства смешиваются полученные в первом этапе первично очищенные топливные фракции с результатом вторичных химических присадок и переработок в необходимой пропорции. Так же при проведении смешивания достигается разрешенное содержание в топливе серы, так как она крайне негативно влияет на состояние окружающей среды.
В целях обеспечения хороших свойств при низких температурах зимнюю и арктическую марку дизельного топлива получают из более лёгких фракций, чем летнюю. Или же проводится дорогостоящая депарафинизация. Кроме того, в арктическое дизельное топливо вводятся специальные присадки, приводящие к увеличению его цетанового и улучшению показателей качества топлива.
Добавление антидымной и депрессорной присадок, позволяет получить дизельное топливо стандарта Евро-4, которое рекомендуется использовать в мегаполисах с целью уменьшения уровня загрязнения его воздуха.
Стоимость и качество дизельного топлива будет выше, чем больше степеней очистки оно прошло. Стоит учитывать то факт, что дизельное топливо, выпускаемое небольшими Компаниями, может быть произведено с серьезными нарушениями технологии производства для уменьшения себестоимости (разбавлено, бензином, керосином, водой, что приводит к частым остановкам электростанций, внеплановым ТО и поломке двигателя).
В установке для выработки ДТ предусмотрены следующие обязательные этапы:
þ удаления воды
þ удаления твердых примесей
þ отделения парафинов
þ высадки серы
Мы гарантируем:
ü Качество поставляемого дизельного топлива соответствует климатическим условиям и действующим нормам ГОСТ и ТУ и подтверждается сертификатами качества, предоставляемыми заводом-изготовителем
ü Оперативную доставку качественного, сезонного, экологически чистого дизельного топлива ЕВРО-4
ü ЕВРО-4 содержит всего 0,005% серы, то есть в 40 раз меньше чем предусмотрено российским ГОСТом 305-82
ü Продление срока службы двигателя и экономию топлива, использование дизельного топлива ЕВРО-4 приводит к снижению объемов выбросов продуктов сгорания более чем в 2 раза
