1974 දී ප්රථම වරට එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් කෙතරම් සාර්ථක මෝටර් රථයක් බවට පත් වූවාද යත්, එය ආරම්භකයා බවට පත් වූ සමස්ත හැච්බැක් පන්තියක්ම එහි නමින් නම් කරන ලදී. අද එය ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්රිය හැච්බැක්, යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථය, පන්ති නොතකා, සහ මානව වර්ගයාගේ ඉතිහාසයේ තුන්වන වැඩිම අලෙවි වූ මෝටර් රථයයි! වසර 40 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ, දැනටමත් මාදිලියේ පරම්පරා 7 ක් වෙළඳපොලේ ඇති අතර, එහි සම්පූර්ණ විකුණුම් සංසරණය කෑලි 25,000,000 ඉක්මවා ඇත! සංසන්දනය කිරීම සඳහා, පසුගිය වසර මුළුල්ලේම රුසියාවේ අලෙවි කර ඇත්තේ 1,500,000 ට වඩා අඩුය. මගී මෝටර් රථසියලුම වෙළඳ නාම. මීට අමතරව, මෙම හැච්බැක් දෙවරක් හඳුනාගෙන ඇත " යුරෝපීය මෝටර් රථයවසරේ" සහ ශීර්ෂය දිනාගත් " ජාත්යන්තර කාර්වසරේ"!
යුරෝපීය නියෝජිතායතනයට අනුව ස්වාධීන බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක ප්රතිඵල අනුව, හැච්බැක් තරු පහක උපරිම ශ්රේණිගත කිරීමක් ලැබිණි. මෝටර් රථය කාණ්ඩය අනුව පහත දර්ශක නිරූපණය කර ඇත: රියදුරු හෝ වැඩිහිටි මගී - 94%, ළමා මගීන් - 89%, පදිකයින් - 65%, ආරක්ෂිත උපාංග - 71%. ජර්මානු ආකෘතියපහත සඳහන් දෑ සඳහා යුරෝ NCAP උසස් ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ කීර්තිමත් සම්මාන හතරක් ද හිමි විය අධි තාක්ෂණික: ඉදිරිපස සහය, බහු ගැටුම් තිරිංග, ක්රියාශීලී පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව, මංතීරු සහය.
මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රබලම කරුණක් වන්නේ ඉහළම මට්ටමසැනසීම. ඇත: ද්වි-කලාප දේශගුණික පාලනය Climatronic; රත් වූ ඉදිරිපස ආසන; ශීත කළ අත්වැසුම් පෙට්ටිය; අතින් සකස් කිරීම සමඟ ඉදිරිපස ආසනවල ලුම්බිම් ආධාරක; 8 ස්පීකර් සහිත වර්ණ ශ්රව්ය පද්ධතිය, 14.7 cm ස්පර්ශ තිරය, FM/AM රේඩියෝව, CD ධාවකය, AUX IN සහ USB සම්බන්ධක, බ්ලූටූත්; පද්ධති යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසහ Safelock සමඟ KESSY එන්ජිම ආරම්භ කිරීම; උණුසුම් කිරීම සුළං ආවරණනූල් නොමැතිව.
ප්රවර්ධනය "මහා අලෙවිය"
ස්ථානය
ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
දීමනාව වලංගු වන්නේ ප්‍රවර්ධන වාහන සඳහා පමණි. වත්මන් ලැයිස්තුව සහ වට්ටම් ප්රමාණය මෙම වෙබ් අඩවියෙන් හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ කළමනාකරුවන්ගෙන් සොයාගත හැකිය.
නිෂ්පාදන සංඛ්යාව සීමිතයි. පවතින ප්‍රවර්ධන වාහන සංඛ්යාව අවසන් වූ විට ප්රවර්ධනය ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.
ප්රවර්ධනය "ලෝයල්ටි වැඩසටහන"
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ඔබේම නඩත්තු දීමනාවක් සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය සේවා මධ්යස්ථානයනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී "MAS MOTORS" රූබල් 50,000 කි.
මෙම අරමුදල් සේවාලාභියාගේ ලෝයල්ටි කාඩ්පතට සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රසාද මුදලක ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. මෙම අරමුදල් මුදල්වලට සමාන මුදල් සඳහා වෙනත් ආකාරයකින් මුදල් ලබා ගැනීමට හෝ හුවමාරු කිරීමට නොහැකිය.
බෝනස් වියදම් කළ හැක්කේ:
- අමතර කොටස්, උපාංග මිලදී ගැනීම සහ අතිරේක උපකරණ MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ;
- MAS MOTORS අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ නඩත්තුව සඳහා ගෙවන විට වට්ටමක්.
ලිවීමේ සීමාවන්:
- එක් එක් නියමිත (සාමාන්‍ය) නඩත්තුව සඳහා, වට්ටම් රූබල් 1000 ඉක්මවිය නොහැක.
- එක් එක් කාලසටහන් නොකළ (අක්‍රමවත්) නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 2000 ට වඩා වැඩි නොවේ.
- අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීමේ ප්රමාණයෙන් 30% කට වඩා වැඩි නොවේ.
වට්ටමක් ලබා දීමේ පදනම අපගේ රූපලාවන්‍යාගාරයේ නිකුත් කරන ලද පාරිභෝගික ලැදියා කාඩ්පතකි. කාඩ්පත පුද්ගලීකරණය කර නැත.
කාඩ්පත් හිමියන්ට දැනුම් දීමකින් තොරව ලෝයල්ටි වැඩසටහනේ නියමයන් වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS සතුය. සේවාදායකයා මෙම වෙබ් අඩවියේ සේවා කොන්දේසි ස්වාධීනව අධ්‍යයනය කිරීමට භාර ගනී.
ප්රවර්ධනය "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය"
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටි සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
ප්රමාණය උපරිම ප්රතිලාභයරුබල් 60,000 ක් නම්:
- වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ පැරණි මෝටර් රථයක් පිළිගනු ලබන අතර එහි වයස අවුරුදු 3 නොඉක්මවිය යුතුය;
- පැරණි මෝටර් රථය රාජ්ය ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහනේ නියමයන් යටතේ භාර දෙන ලදී, වාහනයේ වයස වාහනමෙම නඩුවේ එය වැදගත් නොවේ.
ප්රතිලාභය සපයනු ලබන්නේ මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථයේ විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.
එය "ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%" සහ "සංචාරක ප්‍රතිපූරණය" වැඩසටහන් යටතේ ප්රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
ඔබට එකවර ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සහ Trade-In යටතේ වට්ටම් භාවිතා කළ නොහැක.
වාහනය ඔබේ ළඟම ඥාතියෙකුට අයත් විය හැකිය. දෙවැන්න සලකා බැලිය හැකිය: සහෝදර සහෝදරියන්, දෙමාපියන්, දරුවන් හෝ කලත්‍රයන්. පවුල් සබඳතා ලේඛනගත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී වීමේ අනෙකුත් විශේෂාංග පහත දැක්වේ.
Trade-In වැඩසටහන සඳහා
ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල තීරණය කළ හැක්කේ Trade-In වැඩසටහන යටතේ පිළිගත් මෝටර් රථය ඇගයීමෙන් පසුව පමණි.
ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සඳහා
ඔබට ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී විය හැක්කේ:
- නිල රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ සහතිකය,
- රථවාහන පොලිසියේ පැරණි වාහනය ලියාපදිංචි කිරීම ඉවත් කිරීම පිළිබඳ ලියකියවිලි,
- ඉවත් කරන ලද වාහනයේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි.
ඉවත් කරන ලද වාහනය අවම වශයෙන් වසර 1 ක් සඳහා අයදුම්කරු හෝ ඔහුගේ සමීප ඥාතියෙකු සතු විය යුතුය.
2015/01/01 න් පසු නිකුත් කරන ලද බැහැර කිරීමේ සහතික පමණක් සලකා බලනු ලැබේ.
ප්රවර්ධනය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%”
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
“ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” වැඩසටහන යටතේ ඇති ප්රතිලාභ “වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” සහ “සංචාරක වන්දි” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.
වාරික සැලැස්ම
වාරික වශයෙන් ගෙවීමට යටත්ව, වැඩසටහන යටතේ උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 70,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අවශ්ය කොන්දේසියප්‍රතිලාභ ලැබීම යනු 50% සිට මූලික ගෙවීමේ ප්‍රමාණයයි.
වාරික සැලැස්ම මෝටර් රථ ණයක් ලෙස නිකුත් කරනු ලබන අතර, ගෙවීම් ක්රියාවලියේදී බැංකුව සමඟ ඇති ගිවිසුමේ උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මාස 6 සිට 36 දක්වා කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ මුල් පිරිවැයට සාපේක්ෂව වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සපයනු ලැබේ.
පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ හවුල් බැංකු මගින් ණය නිෂ්පාදන සපයනු ලැබේ
මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ විකුණුම් මිලක් ලබා දීම නිසා වැඩිපුර ගෙවීමක් නොමැති වීම සිදු වේ. ණයක් සඳහා අයදුම් නොකර විශේෂ මිලසපයනු නොලැබේ.
"විශේෂ විකුණුම් මිල" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ සිල්ලර මිල මෙන්ම "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය" යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්රතිලාභ ඇතුළත් MAS මෝටර්ස් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ වලංගු වන සියලුම විශේෂ දීමනා සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කරන ලද මිලයි. සහ "ඉවත දැමීම" වැඩසටහන්.
වාරික කොන්දේසි පිළිබඳ වෙනත් විස්තර පිටුවේ දක්වා ඇත
ණය දීම
ඔබ MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ හවුල් බැංකු හරහා මෝටර් රථ ණයක් සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම්, මිලදී ගත් මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 10% ඉක්මවන්නේ නම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 70,000 ක් විය හැකිය.
හවුල්කාර බැංකු ලැයිස්තුව සහ ණය දීමේ කොන්දේසි පිටුවෙන් සොයාගත හැකිය
ප්‍රවර්ධන මුදල් වට්ටම්
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ප්රවර්ධනය අදාළ වන්නේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා පමණි.
මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අවසන් වූ දිනයේ සේවාදායකයා MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ මුදල් මේසයට මුදල් ගෙවන්නේ නම් උපරිම ප්රතිලාභ මුදල රුබල් 40,000 කි.
වට්ටම ලබා දෙන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී එහි විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.
ප්රවර්ධනය මිලදී ගැනීමට තිබෙන මෝටර් රථ ගණනට සීමා වන අතර ඉතිරි තොග අවසන් වූ විට ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.
සහභාගිවන්නාගේ තනි ක්‍රියාවන් මෙහි දක්වා ඇති ප්‍රවර්ධන නීතිවලට අනුකූල නොවන්නේ නම්, ප්‍රවර්ධන සහභාගිවන්නෙකුට වට්ටමක් ලබා ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.
මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවර්ධන නීති සංශෝධනය කිරීමෙන් ප්‍රවර්ධන කාලය අත්හිටුවීම ඇතුළුව මෙම ප්‍රවර්ධනයේ නියමයන් සහ කොන්දේසි මෙන්ම ප්‍රවර්ධන මෝටර් රථ පරාසය සහ සංඛ්යාව වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.
රාජ්ය වැඩසටහන්
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
හවුල් බැංකුවලින් ණය අරමුදල් භාවිතා කරමින් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී පමණක් වට්ටම් ලබා ගත හැකිය.
හේතු දැක්වීමකින් තොරව ණයක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට බැංකුවට අයිතිය තිබේ.
පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් මෝටර් රථ ණය සපයනු ලැබේ
වාහනය සහ සේවාදායකයා තෝරාගත් රජයේ සහනාධාර වැඩසටහනේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.
සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය රජයේ වැඩසටහන්මෝටර් රථ ණය සඳහා සහනාධාර දීම 10%, මෝටර් රථයේ පිරිවැය තෝරාගත් ණය වැඩසටහන සඳහා ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම්.
හේතු දැක්වීමකින් තොරව ප්රතිලාභ ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.
ප්රතිලාභය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “වෙළඳාම හෝ බැහැර කිරීම” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්රතිලාභය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ගෙවීමේ ක්‍රමය ගෙවීමේ කොන්දේසි වලට බලපාන්නේ නැත.
MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.
මිල: රූබල් 1,240,100 සිට.
අදට අලුත්ම Volkswagen පරම්පරාවගොල්ෆ් 7 2017-2018 2012 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 2011 දී අන්තර්ජාලයේ ඒ පිළිබඳව ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර එය නිකුත් කිරීමට පෙර වැඩි වැඩියෙන් තොරතුරු ලබා ගත හැකි විය. ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු විකුණුම් ආරම්භ වූ වහාම, පරම්පරාව අලුත් වුවද, මෝටර් රථයේ මිල එලෙසම පැවතුනි.
මෙය ජනප්රිය මෝටර් රථයහැමෝම දන්නා දෙයක්. නව පරම්පරාව විකුණුම් කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන වෙනස්කම් රාශියක් ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම සූක්ෂ්මතා විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගනිමු.
පෙනුම
ඇත්ත වශයෙන්ම, සැලසුම ද විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, එය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මුඛයට සහනයක් ලැබුණද තවමත් බොහෝ දුරට තොප්පියේ සුමට හැඩයක් ඇත. සෙනෝන් පිරවීම සමඟ ආක්රමණශීලී දෘෂ්ටි විද්යාව චික් ලෙස පෙනේ. හෙඩ් ලයිට් අතර සෘජුකෝණාස්රාකාර ග්රිල් එකක් ඇත, එය ක්‍රෝම් රේඛාවකින් සරසා ඇත.
කාර් බම්පරය අත්යවශ්යයෙන්ම සරලයි, එය සෘජුකෝණාස්රාකාර ඇත මීදුම ලයිට්, ද පහළින් chrome රේඛාවක් සහ අත්යවශ්යයෙන්ම වෙන කිසිවක් නැත.
මෝටර් රථයේ පැත්ත වහාම එහි ඉදිමීම සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි රෝද ආරුක්කු, ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි ගැඹුරු මුද්දර භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වේ. දොර හසුරුවලට යටින් හැඩකාර මුද්දර රේඛාවක් ද ඇත. දර්පණ කකුලක් මත සවි කර ඇති බව පෙනේ, එය ස්ථාවරයක් සහ කකුලක් අතර ඇති දෙයකි.
පිටුපසින්, Volkswagen Golf 7 අලංකාරයක් සහිත හැඩකාර දෘෂ්ටි විද්යාව සමඟින් නැවතත් කැපී පෙනේ අභ්යන්තර නිර්මාණය. බොහෝ අය ඒ ගැන පැමිණිලි කරති පසුපස විදුලි පහන්ඉදිරිපස අයගේ ආක්රමණශීලී බවක් නැත. වහලය මත තිරිංග ආලෝක පුනරාවර්තකයක් ඇති ස්පොයිලර් විසින් අපව පිළිගනු ලැබේ. පසුපස බම්පරයතරමක් දැවැන්ත, එය සිත් ඇදගන්නා හැඩයන් සහ පරාවර්තක ඇත. බම්පරයේ පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇති අතර, පිටාර පද්ධති පයිප්ප එය යටතේ පිහිටා ඇත.
මාන:
- දිග - 4255 මි.මී.;
- පළල - 1799 මි.මී.;
- උස - 1452 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2637 මි.මී.;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී.
ඒවගේම, දොර 5 හැච්බැක් එකට අමතරව, 3-දොර, ඒවගේම ස්ටේෂන් වැගන් සහ ඇල්ට්‍රැක් ස්ටේෂන් වැගන් ඇත, එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත යමක් පෙන්විය හැකිය. ස්ටේෂන් වැගන් වල මානයන් හැච්බැක් වලට වඩා වෙනස් ය.
පිරිවිතර
| ටයිප් කරන්න | පරිමාව | බලය | ව්යවර්ථය | අධිස්පන්දනය | උපරිම වේගය | සිලින්ඩර ගණන |
|---|---|---|---|---|---|---|
| පෙට්රල් | 1.6 l | 110 hp | 250 H*m | තත්පර 10.5 | 190 km/h | 4 |
| පෙට්රල් | 1.4 l | 125 hp | 200 H*m | තත්පර 9.1 | 204 km/h | 4 |
| පෙට්රල් | 1.4 l | 150 hp | 250 H*m | තත්පර 8.2 | 216 km/h | 4 |
මෙම මෝටර් රථය, පරම්පරාව නොතකා, සෑම විටම විශාල පෙළගැස්මක් ඇත බලශක්ති ඒකක, මෙතනත් එහෙමයි. නමුත් අවාසනාවකට රුසියාවට විශාල විවිධත්වයනොදන්නා හේතූන් මත පැමිණියේ එන්ජින් තුනක් පමණි. මාර්ගය වන විට, සමාන ඒකක දැන් නව Passat B8 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- Turbocharged එන්ජින් මේ දිනවල සෑම තැනකම ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථය ව්යතිරේකයක් නොවේ. 1.4 turbo පෙළගැස්මෙහි පවතී. Volkswagen එන්ජිමඅශ්වයන් 125 ක බලයක් සහ ව්යවර්ථ ඒකක 200 ක බලයක් සහිතව, ගොල්ෆ් 7 ඉතා හොඳින් ධාවනය කරයි. තත්පර 9 කින් ඔබට සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 204 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. නවීන නිෂ්පාදකයින්ඔවුන් නිස්කලංක ආකාරයෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට turbocharging භාවිතා කරයි, මෙහි පරිභෝජනය නගරයේ AI-95 ලීටර් 7 ට වඩා අඩු වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 4.3 කි. කාර්යක්ෂමතාව අනුව, මෙය ඉතා සිසිල් විකල්පයකි.
- තව ටිකක් මුදල් ඇති සහ වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති අයට, අශ්වබල 150 දක්වා වැඩි බලයක් සහිත එකම ස්ථාපනයක් ඇත. ව්යවර්ථය ද ඒකක 50 කින් වැඩි කරන ලද අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපාමින් ත්වරණ කාලය තත්පරයකින් අඩු කිරීමට හේතු විය. ඔබට ටිකක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට සහ ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් නාස්ති නොකිරීමට අවශ්ය නම්, මෙම විකල්පය ඔබ සඳහා වේ.
- හැකි සරලම උපාංගය වන්නේ එන්නත් බෙදා හැරීමේ ශ්‍රිතයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 වේ. අශ්වයන් 110 ක් සහ තත්පර 10 ක් තුළ H*m 155 ක ව්‍යවර්ථයක් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ජය ගැනීමේ හැකියාව ලබා දිය හැකි ක්‍රම වේ. විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටරයවැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - නගරයේ ලීටර් 8 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 5 ක්. එවැනි ඒකකයක් මිලදී ගැනීම අපි නිර්දේශ නොකරමු, නමුත් එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ නිර්මාණයේ සාපේක්ෂ සරලත්වය හේතුවෙන් විශ්වසනීයත්වයයි.
ගියර් පෙට්ටි පරාසය තරමක් විවිධ වේ. මූලික එන්ජිමඑය 5-වේග අත්පොතක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර 6-වේග ස්වයංක්‍රීයව යුගලනය කර ඇත. දෙවන ඒකකයට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලැබුණි, නමුත් 6-වේගයක් සමඟ, සහ 7-වේග රොබෝවක් ද ඇත. අවසාන ඒකකය ක්රියා කරන්නේ රොබෝවක් සමඟ පමණි.
මූලධර්මය අනුව, මෝටර් රථය හොඳ අත්හිටුවීමක් ඇත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර ඔබට යම් සැනසීමක් සමඟ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපසින් MacPherson strut එකක් සහ පසුපස බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඇත.
Salon Volkswagen Golf 7
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සරලව විශිෂ්ටයි; ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීම ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත. අපි පටන් ගනිමු ආසන, ඉදිරියෙන් ආකර්ෂණීය පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත විශිෂ්ට සම් ආසන ඇත, එය ඉඟි කරයි ක්රීඩාශීලී පැදීම. මූලික වශයෙන් ප්රමාණවත් තරම් කකුල් තිබේ. පසුපස පේළියමගීන් 3 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය දෙදෙනෙකුට වාඩි වීමට වැඩි හෝ අඩු පහසු වනු ඇත, නමුත් මැද එය සෝෆා සහ මධ්යයේ කුඩා උමගෙහි හැඩය නිසා අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත.
රියදුරු විසින් තුනී 3-කථා සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම භාවිතයෙන් ආකෘතිය පාලනය කරනු ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් ද ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය උස සහ ළඟාවීම යන දෙකම වෙනස් කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුව චික් ලෙස පෙනේ, එය අඳුරු වර්ණවලින් සාදා ඇත - ළිංවල හැඩකාර ඇනලොග් මිනුම් සහ විශාල හා ඉතා තොරතුරු සහිත පරිගණකයක් ඇත.
Volkswagen Golf 2017-2018 7 හි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටසේ වායු පරාවර්තක අතර බොත්තමක් ඇත අනතුරු ඇඟවීම, සහ ඊට පහළින් බහුමාධ්‍ය සහ විශාල ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් ඇත නාවික පද්ධතිය. මේ සියල්ල පාලනය කිරීමට බොත්තම් කිහිපයක් සහ පරිමාව තේරීම සහ ධාවන පථ මාරු කිරීම ඇත. වෙනම දේශගුණ පාලනය සඳහා පාලන ඒකකය, සංදර්ශක සහිත බොත්තම් සහ උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා තේරීම් තුනක් සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අවසානය කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක් ඇත.
උමගට විශාල ගියර් පෙට්ටි තේරීමක් ලැබුණු අතර, ඒ වටා විවිධ කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම් ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඑය බොත්තමක් මඟින් පාලනය වන අතර එහි දකුණු පසින් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නිකේතනයක් ඇත. මෙම පන්තිය සඳහා කඳ සරලව විශිෂ්ටයි, ලීටර් 380 හොඳ පරිමාවක්, නමුත් ඔබ එය නැමුවහොත් පසුපස ආසන, එවිට පරිමාව ලීටර් 1270 දක්වා වැඩි වනු ඇත, එය බෙහෙවින් වැඩි වේ.
මිල
අවසාන වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය. නිෂ්පාදකයා විසින් වින්‍යාසයන් 3 ක් ඉදිරිපත් කරන අතර සැලකිය යුතු විකල්ප ගණනාවක් ද ඇත. Comfortline අනුවාදයේ ආකෘතියේ අවම පිරිවැය වේ 1,240,000 රූබල්සහ එය සමඟ එන දේ මෙන්න:
- රෙදි ආවරණ;
- වායු බෑග් 8;
- බහු සුක්කානම;
- සංයුක්ත තැටිය සහිත දුර්වල ශ්රව්ය පද්ධතිය;
- ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය;
- කඳුකර ආරම්භක සහාය;
- ටයර් පීඩන සංවේදකය;
- ශීත කළ පෙට්ටිය;
- කෲස් පාලනය;
- සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය;
- දෘෂ්ටි රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
- ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය;
R-Line සහ Highline හි අනුවාදයක් ද ඇත, එය වඩාත්ම මිල අධික හා පිරිවැය වේ 1,519,000 රූබල්සහ එය සෙනෝන් දෘෂ්‍ය විද්යාව, මීදුම දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ඒකාබද්ධ ආවරණ එකතු කිරීමත් සමඟ එකම දෙයකින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් කිසිවක් එකතු කර නැත, නමුත් ඔබට අමතර විකල්ප භාවිතා කර උපකරණ වැඩිදියුණු කළ හැකිය:
- සම් සැරසිලි;
- අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
- නාවික පද්ධතිය;
- වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
- රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය;
- යතුරු රහිත ප්රවේශය;
- තල්ලු බොත්තම ආරම්භය;
- ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක දෙකක්;
- අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
- පෙර තාපකය.
Volkswagen Golf 7 සෑම විටම ලස්සන හා විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් වන අතර එය ගැනීම වටී ද නැද්ද යන්න කිසිවෙකු සිතන්නේ නැත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඔවුන් සරලවම වෙනත් මාදිලි අතර එය තෝරාගෙන, ඔවුන්ට වඩාත් ගැලපෙන දේ තීරණය කරයි. මෙම මාදිලියේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු කර ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ, මෙම මාදිලිවල විකුණුම් සංඛ්යාව දැකීමෙන් මෙය තේරුම් ගත හැකිය.
වීඩියෝ
ජනප්රිය Volkswagen කාර්ගොල්ෆ් 1974 දී පෙනී සිටියේය. එය කුඩා ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච්බැක් එකක් විය, මූලික බල ඒකකය ලීටර් 1.1 එන්ජිමක් වන අතර එය 50 hp නිපදවයි. සමග. පසුව පෙනී සිටියේය ඩීසල් අනුවාදය(ලීටර් 1.5, 50 hp) සහ වඩාත්ම බලවත් විය ගොල්ෆ් GTI 110 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ. සමග. ආරම්භයේ සිටම, ගොල්ෆ් ගැනුම්කරුවන්ට අතින් සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්ද මෝටර් රථ ලබා දෙන ලදී.
කාලය සමග පෙළගැස්මලැබුණු පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සෙඩාන් රථයකින් නැවත පිරවිය ලබාදෙන ලද නම. හැච්බැක් නිෂ්පාදනය 1983 දී අවසන් වූ අතර, 1993 දක්වා පරිවර්තනය කරන ලදී. දකුණු අප්‍රිකාවේ, මෙම මෝටර් රථය 2009 දක්වා සිටි නමින් නවීකරණය කරන ලද ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ මුළු සංසරණය පිටපත් මිලියන 6.7 කි.
2වන පරම්පරාව (A2), 1983-1992
1983 දී ගොල්ෆ් දෙවන පරම්පරාව ආරම්භ විය. මෝටර් රථය විශාල වී, අත්පත් කර ගෙන ඇත නවීන උපකරණ- ABS, බල සුක්කානම, පුවරුවේ පරිගණකය, 1986 දී පෙනී සිටියේය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයසමමුහුර්ත කරන්න. "ආරෝපිත" Volkswagen Golf G60 අශ්වබල 160 ක 1.8-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථ මිලියන 6.4 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1990-1991 දී "ඕෆ්-රෝඩ්" වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් රට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ස්ටෙයර්-ඩේම්ලර්-පුච් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය මිලිමීටර් 63 කින් (මිලිමීටර් 180 දක්වා) වැඩි කිරීමෙන් සුපුරුදු සියලුම රෝද ධාවන ගොල්ෆ් වලට වඩා වෙනස් විය. බිම් නිෂ්කාශනයසහ අදාළ උපාංග. ඉල්ලුම මෙම අනුවාදයසැලසුම් කළ ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බව පෙනී ගියේය - මුළු කාර් 7735 ක් සාදන ලදී.
3වන පරම්පරාව (A3), 1991-2002
Volkswagen ගොල්ෆ් IIIසම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයක් සහිත 1991 මාදිලිය හැච්බැක්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය 60-190 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.4 සිට 2.9 දක්වා එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමග. සෙඩාන් ශරීරයක් සහිත අනුවාදය හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය (on ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළනම එලෙසම පවතී - Jetta). හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1997 දක්වාත්, පරිවර්තනය කළ හැකි 2001 දක්වාත් සාදන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ මිලියන පහකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.
4 වන පරම්පරාව (A4), 1997-2010
1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද "සිව්වන" ගොල්ෆ්, දිග වැඩි වූ අතර, "" ශෛලියේ අභ්යන්තරය සමඟ වඩාත් ශක්තිමත් සහ සුවපහසු විය. පුළුල් තේරීමඅතිරේක උපකරණ. එන්ජින් තෝරාගැනීම පුළුල් විය, ඒවා අතර - ටර්බෝඩීසල්, ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජින්, පෙට්රල් එන්ජින් සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය වූයේ ගොල්ෆ් R32 (ලීටර් 3.2, 238 hp) සියලු රෝද ධාවකය සහ DSG පූර්ව තෝරා ගත් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟිනි. යුරෝපීය අනුවාදයසෙඩාන් රථය නැවතත් එහි නම වෙනස් කළේය - . යුරෝපයේ මෝටර් රථය 2006 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර බ්රසීලයේ එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.
5 වන පරම්පරාව (A5), 2003-2009
2003 දී මාදිලියේ පස්වන පරම්පරාව විකිණීමට ඇත. මෝටර් රථය හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර ශෛලීන් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර සෙඩාන් අනුවාදය නැවත හැඳින්විණි. 2004 අවසානයේ, වෙනස් මෝස්තරයක් සහිත තනි වෙළුම් හැච්බැක් හඳුන්වා දෙන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, 2009 වන තෙක් මෝටර් රථ මිලියන 3.3 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
6 වන පරම්පරාව (A6), 2009-2012
2008 දී ආරම්භ වූ "හයවන" ගොල්ෆ්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් රචිත නව මෝස්තරයක් සහිත පෙර පරම්පරාවේ ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයකි.
බල ඒකක පරාසය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.4 සහ 1.6 (පිළිවෙලින් 80 සහ 102 hp), TSI ශ්‍රේණියේ ටර්බෝ එන්ජින් 1.2, 1.4 සහ 1.8 (105-160 hp), මෙන්ම 1.6 TDI ටර්බෝඩීසල් සහ 2.0 TDI, සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. 105-170 "අශ්වයන්". යන්ත්‍ර "යාන්ත්‍රික" හෝ පූර්ව තේරීම් වලින් සමන්විත විය රොබෝ පෙට්ටිය DSG ගියර්. විශේෂයෙන්ම ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා සිලින්ඩර පහක එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Golf එකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. පෙට්රල් එන්ජිම 2.5 (172 hp), එය හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය.
එසේම පෙළගැස්මෙහි "උණුසුම්" විය Volkswagen හැච්බැක්ගොල්ෆ් ජීටීඅයි, 210-235 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. 2009 අවසානයේදී, ගොල්ෆ් ආර් අශ්වබල 270 දක්වා ඉහළ නංවන ලද ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ දර්ශනය විය.
දොරවල් තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක් වලට අමතරව, 2010 දී දුම්රිය කරත්තයක් දියත් කරන ලදී (ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ - Jetta Sportwagen). එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ පිටපතක්, නමුත් නව ගොල්ෆ් වෙතින් ඉදිරිපස කෙළවර සමඟ. පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් 2011 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි නැමිය හැකි රෙදිපිළි මුදුනක් තිබුණි.
හයවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය 2013 දක්වා පැවතුනි, මෙම මෝටර් රථ මිලියන 2.9 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මෙම මෝටර් රථය සුළඟ මෙන් හැඳින්විය හැකි අතර එය හැඳින්විය යුතුව තිබුණි, නමුත් එයට එහි නම ලැබුණේ ගල්ෆ් ඇළෙනි. Volkswagen හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය. එය ඉහළට ගන්න - යුරෝපයේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථය. මෝටර් රථ නාමයක් - සමස්ත මෝටර් රථ පන්තියක් එහි නමින් නම් කරන ලදී, මෝටර් රථ පුරාවෘත්තයක් - ගොල්ෆ් ඉතිහාසයේ වසර 40 ක් පුරා මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ මිලියන 30 කට වඩා අලෙවි විය.
වෙබ් අඩවිය එහි ආරම්භ වේ නව ව්යාපෘතිය“පරම්පරා” හරියටම ඔහු සමඟ ආරම්භ විය - ලොව පුරා සහ සමස්ත බෙලාරුසියානු ප්රියතම “ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයා”. VW ගොල්ෆ් වෙනස් වූ ආකාරය අපි ඔබට කියන්නෙමු, මෙය පිටපත් වේ සංස්කෘතික ආකෘතියඅපගේ පරිශීලකයින් ධාවනය කරන්නේ කුමක්ද සහ රටේ වෙළඳ නාම නියෝජිතයෙකු මෝටර් රථය ගැන සිතන්නේ කුමක්ද?
අපි හමුවෙමු: ගොල්ෆ් හතක්, අයිතිකරුවන් හත් දෙනෙක් සහ එක් තාක්ෂණික විශේෂඥයෙක්.
Volkswagen Golf I සහ Sergey
පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය 1974 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය ඉතාලි නිර්මාණකරුවෙකු වන Giorgetto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.
පළමු පරම්පරාවේ VW ගොල්ෆ් නියෝජනය කළේ 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, 4-දොර ජෙටා සෙඩාන්සහ open convertible එකක්.
එය අනුවාද දෙකකින් (මූලික සහ සුඛෝපභෝගී) නිෂ්පාදනය කරන ලදී, විශාල විකල්ප කට්ටලයක් ඇත: රෙදි සෝදන යන්ත්රය පසුපස කවුළුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, ස්ලයිඩින් සන්රූෆ්, අගුළු දැමිය හැකි ගෑස් කැප් සහ මිශ්‍ර රෝද.
මෙන්න, පළමු වතාවට, VW ඉදිරිපස තීර්යක් එන්ජින් සැකැස්මක් භාවිතා කළේය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. එන්ජින් රේඛාවට මුලින් ලීටර් 1.5 ක අශ්වබල 70 ක එන්ජිමක් සහ ලීටර් 1.1 ක අශ්වබල 50 ක එන්ජිමක් ඇතුළත් විය. 70 දශකය අවසන් වන විට, මාදිලි පරාසය නැවත පිරවිය: ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිමක් (50 hp) සහ ලීටර් 1.3 පෙට්රල් එන්ජිමක් (60 hp) දර්ශනය විය. 1.5 අනුවාදයට 1977 දී නව ලීටර් 1.5 එන්ජිමක් ලැබුණු අතර 1981 දී පැරණි එක වෙනුවට අශ්වබල 55 ක නව ඩීසල් එකක් ලැබුණි.
1975 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, GTI අනුවාදය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ප්රදර්ශනය කරන ලදී - වාතාශ්‍රය සහිත තිරිංග තැටි සහ ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ 110 l දක්වා වැඩි විය. සමග. එන්ජින් බලය, එය 1976 දී විකිණීමට ඇත උපරිම වේගය 173 km/h සහ ත්වරණය තත්පර 9.6 කින් සිය ගණනක් දක්වා.
1981 දී මාදිලිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර GTI සහ පරිවර්තනය කළ හැකි එන්ජිම ද ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී: ලීටර් 1.6 වෙනුවට ලීටර් 1.8 (112 hp) දර්ශනය විය - උපරිම වේගය වහාම පැයට කිලෝමීටර 188 දක්වා වැඩි විය. , සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 8.1 දක්වා අඩු විය.
1983 වන තෙක් ගොල්ෆ් I නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මෝටර් රථ මිලියන 6 ක් පමණ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, එයින් මිලියන භාගයක් පමණ GTI වෙනස් කරන ලදී.සර්ජි බොරිසික්:
- එකල මෙම මෝටර් රථය ඉතා නවීන මෝස්තරයකින් යුක්ත වූ අතර එය දැරිය හැකි මිලකට විය. ඇයගේ වරදක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
අපේ දේශගුණය තුළ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති මෝටර් රථ පවා සමහර නවීන ඒවාට වඩා තවමත් විඛාදනයට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩුය.
"මට හැම විටම පැරණි මෝටර් රථ කෙරෙහි ඇල්මක් තිබුනා, නමුත් මාර්ගයක් නොතිබුණි - සියල්ලට පසු, එවැනි ආදරය සඳහා මුදල් අවශ්ය වේ"Sergei ගේ ජීවිතයේ ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථ ඩිස්කවරි රූපවාහිනී නාලිකාවට සහ වීලර් ඩීලර්ස් වැනි වැඩසටහන් වලට ස්තූතිවන්ත විය. මම හරියටම ගොල්ෆ් රසිකයෙක් නොවේ - මම ලස්සන පැරණි කාර් වලට කැමතියි."නමුත් ඔහුට මීට පෙර ගොල්ෆ් ක්‍රීඩා තිබුණි: දෙවන, තුන්වන සහ හතරවන පරම්පරා." දැන් 1 වෙනි එක අන්තිමයා වෙලා"මාර්ගය වන විට, වැඩිමහල් පුත් සර්ජිට ඔහුගේ පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ද ඇත - පවුල එවැනි මෝටර් රථ ගැන බොහෝ දේ තේරුම් ගනී.
GTI කුසලාන වින්‍යාසය තුළ Sergei සතුව Golf I තිබේ. මෝටර් රථයේ ලියාපදිංචි ලේඛනයේ සඳහන් වන්නේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නමුත් මෙම ගොල්ෆ් 1982 දී උපත ලැබූ බව හිමිකරු නිසැකවම දනී. මෝටර් රථය 2011 දී සර්ජි වෙත පැමිණියේය - “තත්ත්වයකින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍යයට වඩා අඩු, විනාශ නොවූවත්” - සහ 2013 වන තෙක් ඔහු ප්‍රතිසංස්කරණයේ නිරත විය.
අයිතිකරු දිගු වේලාවක් ඔහුගේ මෝටර් රථය සොයමින් සිටියේය: ප්රමාණවත් තරම් පළමු “ගොල්ෆ්” ඇති බව පෙනේ, නමුත් මම GTI වෙනස් කිරීම සොයමින් සිටියෙමි. මම බෙලාරුස් පුරා සංචාරය කළා, රුසියාවේ පවා එය නැරඹුවා. නමුත් මට සමහරක් හමු විය: මිනිසුන් ගොල්ෆ් එකක ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් දමා ඇත - ඔවුන් දැනටමත් කෑගසන්නේ එය GT එකක් බවයි.මම"සියලු සෙවුම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෙම ගොල්ෆ් ක්රීඩාව මම සොයා ගන්නා ලදී ... අසල්වැසියෙකු සමඟ.
- මම එය ඩොලර් 700 කට මිලදී ගත්තා, 5 දහසකට වඩා වැඩි මුදලක් ආයෝජනය කර එය ආරම්භ කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට පමණක් අවශ්ය විය - ඔවුන් ඉන්ජෙක්ටරය සහ ඒ හා සම්බන්ධ සියල්ල අලුත්වැඩියා කළා. තොප්පිය යට ඇති අනෙක් සියල්ල මුල් ය. කලින් අයිතිකරුට කොපමණ ශීත ඍතුවක් තිබුණාද යන්න ශරීරය බේරී ඇත - ගැටළු නොමැත.
සර්ජි විසින්ම අද ඔහුගේ මෝටර් රථය රැකබලා ගනී - ඔහු එය ගිම්හානයේදී පමණක් ධාවනය කරන අතර ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් ගරාජයක ගබඩා කරයි. එහෙත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඕනෑම ගැටළුවක් විසඳා ගත හැකි බව ඔහු පවසයි: එන්ජිමට රුබල් මිලියන 1.5 ක් පමණ වැය වේ, සිරුරු මෑතකදී දකුණු අප්‍රිකාවේ නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කර ඇත. " ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නව “ගොල්ෆ්” එකලස් කළ හැකිය - ඔබට පරිවර්තනය කළ හැකි නම්, ඔබට සෙඩාන් අවශ්ය නම්: සදාකාලික නිර්මාණකරුවෙක්".
-නොතේරෙන අය අප්රසන්න දෙයක් පැවසිය හැකි අතර, පැරණි මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන අය මගේ ගොල්ෆ් ක්රීඩාව දුටු පමණින් පුදුමයට පත් වේ. ඔවුන් පෙන්වන්නේ: "හොඳයි, සිසිල්!" මම ඉතා සතුටු වෙමි.
Volkswagen Golf II සහ Svetlana
දෙවන ගොල්ෆ් පළමු තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් විය: එකම හඳුනාගත හැකි සැලසුම් රේඛා, එකම රවුම් හෙඩ් ලයිට්. මෝටර් රථය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: දිග 300 mm, පළල 55 mm කින් වැඩි වී ඇත.
එන්ජින් පරාසය ඉතා පුළුල් විය: 1.1 l, 1.3 l, කිහිපයක් 1.6 l, 1.8 l. එන්ජින්වල බලය බොහෝ විට "පාවෙන" සෑම කෙනෙකුටම පාහේ අනුවාද කිහිපයක් තිබුණි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති 1.8-ලීටර් එන්ජිම (112 hp) සහ GTI එකක් ද විය තැටි තිරිංගසියලුම රෝද මත. නමුත් දෙවන පරම්පරාව පළමු පරම්පරාවට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් බර විය - සහ විශිෂ්ට චැසිය තිබියදීත්, GTI 139 hp නිපදවන 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ GTI දර්ශනය වන තෙක් Golf II GTI එහි සැහැල්ලු පළමු පූර්වගාමීන්ට වඩා පහත් විය. සමග.
මෙම ගොල්ෆ් ක්රීඩාව උත්ප්‍රේරකයක්, ABS සහ බල සුක්කානමකින් සමන්විත විය. එපමණක්ද නොව, එම පරම්පරාවේම පෙනී සිටියි රෝද හතරේ ධාවනය(සමමුහුර්ත).
දෙවැනි ගොල්ෆ් පරම්පරාවඒවා 1992 දෙසැම්බර් වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, පිටපත් මිලියන 6 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර, තුන්වැන්න පැමිණීමත් සමඟ පවා ඒ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉතා ඉහළ විය.බෙලාරුස්හි Volkswagen හි නිල ආනයනකරුගේ ප්රධාන පුහුණුකරු සර්ජි බොරිසික්:
- ගොල්ෆ් II යනු අපේ රටේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්රියතම ආකෘතියයි: සෑම කෙනෙකුම වරක් ඔවුන්ව පැදවූවා, සෑම පවුලකටම පාහේ ඒවා තිබුණා ... මට බොහෝ විට අසන්නට ලැබේ, ඔවුන් පවසන්නේ, දැන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි නම් - වඩා හොඳ කිසිවක් අවශ්ය නොවේ.
පළමු "ගොල්ෆ්" අභ්යන්තරයේ සහ අලංකරණයෙන් ඉතා ස්පාටන්, දෙවන වඩාත් සුවපහසු වේ. විශාල කඳක් දර්ශනය විය - ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් තවමත් එහි පරිමාව ගැන සතුටු වෙති.
දෙවන ගොල්ෆ්හි දුර්වල ස්ථානය ශරීරයයි: එසේ තිබියදීත් ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරවිශාල අවධානයක් යොමු කරන ලදී, අපගේ "ලුණු" මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, විඛාදනය තවමත් එය දෂ්ට කරයි.
ස්වෙට්ලානාගේ පවුලට දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයින් දෙදෙනෙක් සිටිති. මෙය 1985 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ලීටර් 1.3 පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇත.
- අපි මේ කාර් එක අරන් අවුරුද්දකට ටිකක් වැඩියි. මිලදී ගැනීමේදී, අපි විශේෂයෙන් "දණහිස් මේස්" වෙත අවධානය යොමු නොකළෙමු - අපට අවශ්ය විය අයවැය කාර්, වඩාත් සුදුසු "ජර්මානු". අපට ලැබුණේ මෙයයි: එහි මිල ඩොලර් 2 දහසක්, ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5 ක් පමණ - සෑම දිනකම මා සතුටු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වෙට්ලානාට අනුව, මුලදී මට මෝටර් රථයේ ආයෝජනය කිරීමට සිදු විය: " carburetor එකේ අවුලක් තිබුනා, chassis එකේ ගොඩක් දේවල් මාරු උනා, දැන් steering wheel එක පොඩ්ඩක් හොල්ලනවා...".
දෙවන පවුලේ "ගොල්ෆ්" මත, ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිතව, දරුවන් දෙදෙනෙකු සිටින පවුලක් ක්රිමියාවට ගියේය: " අපි කිලෝමීටර් 5 දහසකට වඩා එහා මෙහා ගියෙමු - එය සියයකට ලීටර් 6 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත ඉතා ලාභදායී ගමනකි".
හිමිකරු ඇගේ මෝටර් රථය කෙටියෙන් විස්තර කරයි: " කිසිසේත් පැමිණිලි නැත - කැප වූ මිතුරෙකු සහ විශ්වාසවන්ත සහෝදරයා
".
Volkswagen Golf III සහ Daniil
ගොල්ෆ් III ප්රථම වරට 1991 දී ප්රදර්ශනය කරන ලදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. මෝටර් රථය 1998 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1992 දී එය "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. තුන්වන පරම්පරාවට සැලකිය යුතු තරම් විශාල වෙනස් කිරීම් සංඛ්‍යාවක් තිබුණි - සාම්ප්‍රදායික 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් වලට (එය මත පදනම් වූ සෙඩාන් එකක් සාම්ප්‍රදායිකව එම කාලයේ VW සඳහා වෙන්ටෝ ලෙස හැඳින්වේ) දොර 5 හැච්බැක් එකක් එකතු කරන ලදී. ස්ටේෂන් වැගන් ප්‍රභේදය.
පන්තියේ පළමු වරට, ලීටර් 1.9 TDI (110 hp) පරිමාවක් සහිත පළමු ඩීසල් GTI ආකෘතිය මත ලීටර් 2.8 VR හැඩැති හය (174 hp) ස්ථාපනය කරන ලදී.
මෝටර් රථය විශාල, පහසු සහ ආරක්ෂිත බවට පත් වී ඇත. හැඩය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත: වැඩ අශ්වයෙකුගෙන් ගොල්ෆ් ඩැන්ඩි බවට පත් වී ඇත. සියලු අනුගාමිකයින් සඳහා හැඩය සකස් කළේ ඔහු වන අතර, සම්භාව්ය ගොල්ෆ් පන්තිය හිම තුළ ආරම්භ විය.
මුළු කාලය තුළම තුන්වන ගොල්ෆ් මිලියන 5 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉන් 200,000 කට වඩා දුම්රිය වැගන් විය.බෙලාරුස්හි Volkswagen හි නිල ආනයනකරුගේ ප්රධාන පුහුණුකරු සර්ජි බොරිසික්:
- මෙම ගොල්ෆ් වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇත, තවත් ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, නමුත් එය වඩාත් නරක අතට හැරෙන්නේ නැත පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය: යමක් කැඩී ගියහොත්, එය ධාවනය කරයි, නමුත් එය දෙවන "ගොල්ෆ්" බවට පත් වේ.
නැවතත් දුර්වලකම- ශරීරය: ඔහුට අමාරුයි, දුප්පත් දෙය, විඛාදනයට මුහුණ දීම - පෙර ආකෘතියට වඩා දුෂ්කර ය.
1993 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම තුන්වන "ගොල්ෆ්" 2010 දී ඩැනිල්ගේ පවුල තුළ දර්ශනය විය. අපි මගේ බිරිඳට පළමු මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටියදී අපි එය මෝටර් රථ නැවත ලබා ගන්නෙකුගෙන් මිලදී ගත්තෙමු - මෝටර් රථය සමහර ලිතුවේනියානු ජාතිකයෙකුගෙන් ජාවාරම් කිරීම සඳහා අත්අඩංගුවට ගෙන ඇත. " මුලදී මම එහි පළමු ආකෘතිය Lada දෙස බැලූ නමුත් ඔවුන් දුටුවේය අසල ගොල්ෆ්- එය වායු සමීකරණ සහ ගෑස් උපකරණ. එය ඩොලර් 2,300 ක් විය, අපි එම මුදල මෝටර් රථයකට වියදම් කිරීමට සැලසුම් කළේ නැත - අපි ණයක් ලබා ගත් අතර කිසි විටෙකත් ඒ ගැන පසුතැවුණේ නැත".
ඔහුගේ තුන්වන ගොල්ෆ් මෝටර් රථයෙන් ඩැනියෙල් යුරෝපය පුරා සංචාරය කර ස්පාඤ්ඤයට ළඟා විය.
- 2012 දී මමයි මගේ බිරිඳයි ගියා. මෝටර් රථය "වෙහෙසට පත්" තත්වයේ, තීන්ත ආලේප නොකළ, වීදුරුවේ ඉරිතැලීමක් විය. පෝලන්ත රේගු නිලධාරියා අපව දුටු විට පුදුමයට පත් විය: “පෑන් මේ කාර් එකේ ස්පාඤ්ඤයට යනවාද?"ඔහු විහිළුවට ලක් වූ විට, ජර්මානු ඔටෝබාන් මත උත්පාදක පටි රෝලරය කැඩී ගිය බව අයිතිකරු සිහිපත් කරයි, දැන් ඩැනියෙල් සිතන්නේ ඔහු මේ සඳහා අර්ධ වශයෙන් දොස් පැවරිය යුතු බවයි. මුලදී මම අමතර කොටස් ගැන වැඩි යමක් දැන සිටියේ නැත - මම ඉදිරිපත් කළ දේ මිලදී ගත්තා. මේක මිල අඩු චීන වීඩියෝ එකක් විතරයි..."
එතැන් සිට, තුන්වන "ගොල්ෆ්" හිමිකරු ක්රියාශීලී වීමට උත්සාහ කරයි: " යමක් තට්ටු කර හෝ ශබ්දයක් ඇති විය - මම වහාම එය හඳුනාගෙන එය නිවැරදි කරමි“ඔහු පවසන්නේ ඔහු මෝටර් රථයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොදන්නා බවයි.
Volkswagen Golf IV සහ Artem
ගොල්ෆ් IV 1997 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - මෝටර් රථ මිලියන 4 කට වඩා. සසඳන විට පෙර පරම්පරාවඑය මිලිමීටර් 131 කින් දිගු විය, පළල මිලිමීටර් 30 කින් සහ රෝද පාදය මිලිමීටර් 39 කින් වැඩි විය. පිටතින් සිව්වන ගොල්ෆ් තුන්වන සිට දුර සිට වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර නමුත් ඇතුළත එය ඉතා බරපතල ලෙස වෙනස් වී ඇත. ESP මෙහි ආරම්භ කරන ලදී, VR6 එන්ජිමක් (204 hp) සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් සහ සම්ප්‍රේෂණයේ Haldex viscous coupling දර්ශනය විය, සෘජු එන්නත් සහිත පළමු එන්ජිම, පැති වායු බෑග් ...
2002 දී Volkswagen විසින් 250 km/h ක උපරිම වේගයකින් පළමු Golf R32 නිකුත් කරන ලදී - දැවැන්ත 225/40 R18 රෝද, පහත හෙලන ලද අත්හිටුවීම, 3.2-ලීටර් V6 (241 hp), එය විධායක Phaeton ආකෘතියේ දැන් ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම ආකෘතිය 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.බෙලාරුස්හි Volkswagen හි නිල ආනයනකරුගේ ප්රධාන පුහුණුකරු සර්ජි බොරිසික්:
- මෙම පරම්පරාවේදී, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට ප්රථම වරට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ලැබුණු අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වසර 12 ක වගකීමක් විඛාදන හරහා.
විනිවිද පෙනෙන දෘෂ්ටි විද්යාව මෙහි දර්ශනය විය, මාර්ගය වන විට, ඒ පිළිබඳව පාරිභෝගිකයින්ගෙන් බොහෝ පැමිණිලි තිබුණි: හෙඩ් ලයිට් සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත පද්ධති නොවේ, වාතය ඒවාට ඇතුල් වේ - සහ ආපසු පැත්තේඝනීභවනය නිරාකරණය වේ.
Artem සතුව 4 වන පරම්පරාවේ Golf GTI දැන් වසර දෙකක සිට ඇත. "හතර" 2003, 1.8 ටර්බෝ එන්ජිම, 180 hp. සමග. - "ඇමරිකානු" සඳහා විශිෂ්ට උදාහරණයක්. එපමණක් නොව, මෙම මෝටර් රථය සංවත්සර කාර් 4200 න් එකකි Volkswagen නිකුතුව Golf GTI 20 වැනි සංවත්සර සංස්කරණය.
- Golf 4s සඳහා පමණක් ආදරය, - ආටෙම් රියදුරු පාසලෙන් පසු පළමු මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම සිනහවකින් පැහැදිලි කරයි. ඔහු මින්ස්ක් හි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය, පසුව ඩොලර් 10 දහසකට. " මගේ ගොල්ෆ් ඇමරිකාවෙන් කැඩී ගියේය; එහි පෙර හිමිකරු එය ග්‍රොඩ්නෝ හි එක්රැස් කර, එය සාදා වසර පහක් ධාවනය කළේය. එවිට තවත් හිමිකරුවෙක් සිටියේය - මින්ස්ක්හි, පසුව මගේ GTI මා වෙත පැමිණියේය".
Artem පවසන්නේ ඔහුට මෙම මෝටර් රථය සමඟ ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති නමුත් පොදුවේ මෙම විශේෂිත වෙනස් කිරීම සඳහා අමතර කොටස් සමඟ බරපතල දුෂ්කරතා ඇති බවයි. " GTI සඳහා, අමතර කොටස් මිල අධික හෝ සරලව ලබා ගත නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස එන්ජිම හෝ ගියර් පෙට්ටිය මගින් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. අමතර උපාංග ද පහසු නැත: ඔබට GTI නාම පුවරුවක්වත් සොයාගත නොහැක, නැතහොත් ඔවුන් පිස්සු මුදල් ඉල්ලයි - ඩොලර් 100 ක් පමණ, සන්නාමගත Recaro GTI ආසන ආවරණයක් - ඩොලර් 600".
- කොහොම හරි වමනෙ ගියා පිටත CV සන්ධිය- මිල අධික කොටසක්, ඩොලර් 180 ක් පමණ. නැත්නම්, කාර් වොෂ් එකේදි, කර්බ් එකක් වැදිලා, තොල් පිපිරුණා - ඒක ප්‍රශ්නයක් වෙයි කියලා මට හිතෙනවා.
සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, ආටෙම් ඔහුගේ මෝටර් රථයට ආදරය කරයි. යම් අවස්ථාවක දී, ඔහු පිළිගනී, ඔහු විකිණීම, හුවමාරු කිරීම, සමහර විට වඩා බරපතල දෙයක් සඳහා සිතුවා - නමුත් " මම අද වෙළඳපොලේ මිල ගණන් දෙස බලමි - මෙම මුදල් සඳහා මගේ "ගොල්ෆ්" ට වඩා හොඳ කිසිවක් නොමැති බව මට වැටහේ. ඒ වගේම මම මගේ දේ නිකම්ම දෙන්නේ නැහැ".
Volkswagen Golf V සහ Dmitry
ගොල්ෆ් V ප්රථම වරට ප්රදර්ශනය කරන ලද්දේ 2003 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදීය ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, එය වේදිකාව මත නිර්මාණය කර ඇත Volkswagen සමූහය A5 (PQ35). පස්වන ගොල්ෆ් විශාල වී ඇත: දිගු 57 mm, පළල 24 mm සහ 39 mm කින් ඉහළ, කඳ පරිමාව ලීටර් 347 දක්වා වැඩි වී ඇත. මෝටර් රථය තුනකින් සහ දොරවල් පහකින් යුත් හැච්බැක් වලින් නියෝජනය වේ විවිධ සැකසුම්- Trendline, Comfortline සහ Sportline.
ආකෘතිය සඳහා විවිධ වසරස්ථාපිත වායුගෝලීය ගැසොලින් එන්ජින්(සෘජු එන්නත් FSI ශ්‍රේණි, මෙන්ම සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද TSI ඇතුළුව) 1.4 l (75-90 hp, 122-170 hp), 1.6 l (102 hp සහ 115 l. s.) සහ 2.0 l (150 hp.). ඩීසල් එන්ජින් 1.9 TDI (90-105 hp) සහ 2.0 TDI (140 hp) හඳුන්වා දෙන ලදී. GTI වෙනස් කිරීම 2.0 TFSI එන්ජිමකින් (200 hp) සමන්විත විය.
VW Golf V ඒකක මිලියන 3 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.බෙලාරුස්හි Volkswagen හි නිල ආනයනකරුගේ ප්රධාන පුහුණුකරු සර්ජි බොරිසික්:
- පසුපස අත්හිටුවීම වෙනස් වී ඇත - කදම්භයක් වෙනුවට බහු-සබැඳියක් දර්ශනය වී ඇති අතර ඒ අනුව සුවපහසුව වැඩි වී ඇත.
දිමිත්‍රි 2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම පස්වන ගොල්ෆ් ධාවනය කරන්නේ ඉඳහිට පමණි - මෝටර් රථය ඥාතියෙකුට අයත් වේ. නමුත් අපගේ පරිශීලකයා ඒ ගැන සියල්ල දනී - මෙන්ම අනෙකුත් VWs: ඔහු බෙලාරුස්හි Volkswagen සමාජයේ නිර්මාතෘ සහ පරිපාලක වේ. " මම බලපත්‍රයක් තියෙන තාක් කල් VW එකක් එළෙව්වා. තුන්වන සහ සිව්වන ගොල්ෆ්, පවුලට තුන්වන සහ පස්වන පැසැට් තිබුණි. දැන් අපට එකවර ගොල්ෆ් දෙකක් තිබේ - II සහ III, Tiguan සහ Passat B7".
මෙම පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ්, ඔහුට අනුව, විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි ඩීසල් එන්ජිම 1.9 l, 105 l. සමග.
- ආර්ථිකමය, නගරයේ සුවපහසු සහ අධිවේගී මාර්ගයේ සෙල්ලක්කාර (6 වේග අත්පොත), උපාමාරු කළ හැකි, අඩු පරිභෝජනය - ඔබට යුරෝපයට ගොස් “නොමිලේ” ආපසු යා හැකිය..
මෙම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සඳහා සේවා සැපයීම සම්බන්ධයෙන්, දිමිත්‍රිට අනුව, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත: " අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා බොහෝ දුරට තුන්වන සහ හතරවන දෙක සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය..
- සැලසුම් කළ ආදේශන කරන්න - සහ විස්මයන් නොමැත. දැන් මම එය ධාවනය කර ඇත, තිරිංග තැටි වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව මට හැඟේ, එය ක්රියා විරහිතව ටිකක් ඇඹරෙයි - නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන අතර දිගටම ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීමයි.
Volkswagen Golf VI සහ Alexey
ගොල්ෆ් VI නිර්මාණය කරන ලද්දේ පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථය වන Volkswagen Group A5 (PQ35) වේදිකාවේ වන අතර, මෙම පරම්පරාව සඳහා එය ඉක්මනින් “පහහමාරක්” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ අතර, ඔවුන් පවසන්නේ අලුත් දෙයක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථය 2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
මුලදී, ගොල්ෆ් VI නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් වන අතර පසුව ඒවා දුම්රිය කරත්තයක් සහ සංයුක්ත වෑන් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ විය. ගොල්ෆ් ප්ලස්. 2011 දී පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් දර්ශනය විය.
පළමු වතාවට, මෙම ගොල්ෆ් එවැනි "ප්රියතම" වලින් සමන්විත විය. DSG පෙට්ටිය- 6-වේගය සමඟ තෙත් ක්ලච්සහ වියළි සමග 7-වේගය.
මෙම ආකෘතිය 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.බෙලාරුස්හි Volkswagen හි නිල ආනයනකරුගේ ප්රධාන පුහුණුකරු සර්ජි බොරිසික්:
- මෝටර් රථයේ විශාල මුදලක් දර්ශනය විය විවිධ පද්ධතිආරක්ෂාව: ලිස්සා යාම වැළැක්වීමේ පද්ධතිය, තිරිංග සහායක සමඟ ABS, නව පරම්පරාවේ ESP...
2009 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම 6 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ්, ඇලෙක්සිගේ "ප්රියතම ටැංකිය" වේ.
- පළමු මෝටර් රථය - ආදරය නොකරන්නේ කෙසේද?…
එන්ජිම 1.4 TSI, සාමාන්යයෙන් සියයකට ලීටර් 6.8 ක පරිභෝජනය, අශ්වයන් 122, අතින් සම්ප්රේෂණය. ඇලෙක්සි මෙම ගොල්ෆ් ක්රීඩාව ජර්මනියෙන් ගෙන ආවේ මීට වසර එකහමාරකට පෙරය - සියලු වියදම් සමඟ මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 17,600 ක් වන අතර එම කාලය තුළ ඔහු බෙලාරුසියානු මාර්ගවල කිලෝමීටර 55 දහසක් ධාවනය කළේය. " ඉතා සතුටින් රිය පදවනවා", - හිමිකරු ගොල්ෆ් මෝටර් රථය සංලක්ෂිත කරයි.
- එය අපට අවශ්ය ගොල්ෆ් බව මම නොකියමි - මම ඔවුන් සහ Audi A3 අතර තෝරා ගත්තෙමි. නමුත් දැනුමැති පුද්ගලයින් “ගොල්ෆ්” එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා නිශ්චිතවම නිර්දේශ කළහ - ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර එකහමාරකට පසු, පැමිණිලි නොමැත.
ඔහු ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සදහටම ආදරය කරන බවට ඇලෙක්සි දිවුරන්නේ නැත: ඔහු එය විශාල මෝටර් රථයකට වෙනස් කිරීමට සැලසුම් කරයි - උදාහරණයක් ලෙස, පැසැට් සීසී. නමුත් දැන් වෙළඳපල තත්ත්වය, අවාසනාවකට මෙන්, ලාභදායී හුවමාරු සඳහා හිතකර නොවේ.
Volkswagen Golf VII සහ Tatyana
මෙම මෝටර් රථය 2012 වසරේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්රථම වරට ප්රදර්ශනය කරන ලදී. 2013 මාර්තු මාසයේදී ගොල්ෆ් VII"යුරෝපයේ වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලැබුණි. ජාත්යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයඑම වසරේම නිව් යෝර්ක්හි. එසේම "වසරේ ජපන් මෝටර් රථය". වසර 33 ක් තිස්සේ මෙම සම්මානය මෝටර් රථ සඳහා පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. ජපන් නිෂ්පාදකයින්, සහ 2013 දී එය ගොල්ෆ් VII වෙත ගියේය.
පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 5.6 කින් දිගු වී ඇත, පළල සහ පහළ 1.3 සහ 3 කින් පිළිවෙලින්. රෝද පදනමසෙන්ටිමීටර 6 කින් වැඩි වූ අතර මෝටර් රථයේ ඇතුළත වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය. ගොල්ෆ් VII හයවැනියාට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් අඩුය. මෙන්න "ආරම්භක-නැවතුම්" පද්ධතිය දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ, වර්ණය ස්පර්ශ තිරයමධ්‍ය කොන්සෝලය තුළ, ටයර් පීඩන දර්ශකයක් සහ ගැටීම වැළැක්වීමේ තිරිංග කාර්යයක් ඇත.
1.2 TSI (85 සහ 105 hp) සහ 1.4 TSI (122 සහ 140 hp) ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ අඩු පරිමාවක් සහිත, තෝරා ගැනීමට එන්ජින් හතරක් ඇත. යුරෝපයේ ඩීසල් විකල්ප ද තිබේ.
බෙලාරුස්හි Volkswagen හි නිල ආනයනකරුගේ ප්රධාන පුහුණුකරු සර්ජි බොරිසික්:
- ඇදහිය නොහැකි තරම් රියදුරු ආධාරක පද්ධති ප්‍රමාණයක් දර්ශනය වී ඇති අතර, ඒවා ප්රමාණයෙන් හා ගුණාත්මකව මෙතෙක් ලබා ගත හැකි වූයේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවල පමණි.
ඔවුන් හත්වන "ගොල්ෆ්" ගැන කතා කරන විට, ඔවුන් වහාම මොඩියුලය සිහිපත් කරති Volkswagen වේදිකාවකණ්ඩායම් MQB: මීට පෙර, එක් වේදිකාවක මෝටර් රථ වර්ග කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ගොල්ෆ්, ටූරන්, ගොල්ෆ් ප්ලස්, නමුත් දැන් මොඩියුල කිහිපයක් ඇති අතර, එවැනි පද්ධතියක් සාමාන්යයෙන් සැලකිලිමත් වන සියලුම මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Passat B 8 යනු ඉංජිනේරුමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් Golf VII හි කෙළ ගැසීමේ රූපයකි.
හිමිකරු 2013 සැප්තැම්බර් මාසයේදී අලෙවිකරුවෙකුගෙන් 1.4 TSI එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ගොල්ෆ් VII මිලදී ගත්තේය. මෙම මෝටර් රථය එකම විකල්පය නොවේ - සමාන මිල සහ වින්‍යාසය සහිත මෝටර් රථ අතර තෝරා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය. - ඔවුන් පවසන්නේ ඔබට පිරිමින් සංසන්දනය කළ නොහැකි බවයි, නමුත් ඔබට ඒවා මිලදී ගැනීමට පෙර ඒවා සංසන්දනය කළ හැකිය, - අයිතිකරු සිනාසෙයි. ඇය Audi A3 Sportback දෙස බැලුවාය, Toyota Camryසහ Avensis, ස්කොඩා ඔක්ටේවියාසහ Yeti. " මට ඉස්සර VW Golf Plus එකක් තිබුණා. නමුත් Volkswagen යනු මා දුටු මෝටර් රථය නොවේ - වහාම “වාව්!". මෙන්න Audi A3, මගේ මතය අනුව, ඉතා ලස්සනයි - හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්රිල් ... නමුත් ඔබ රෝදය පිටුපසට ගොස් යමක් අතුරුදහන් වේ. ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ සැලසුම අමුතුයි, වායු නාලිකා පරාවර්තක වටකුරු ය, රේඩියෝව හොඳින් සිතා බලා නැත ... මම Skoda වලට කැමතියි, නමුත් පසුපස දෘශ්‍යතාව ප්රමාණවත් නොවීය. නමුත් මම ගොල්ෆ් පිටියට නැඟී එහා මෙහා ගියෙමි - එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන බව මට ඇසුණේ නැත, එය සුවපහසු විය, සියල්ල අත ළඟය, සියල්ල “මගේම” විය. එය හරියටම හැඟෙන්නේ කෙසේද: "වාව්!"
මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු වියදම් පිළිබඳව ටැටියානා සෑහීමකට පත්වේ: " එය ප්‍රකාශිත ලීටර් 6.8 සමඟ සාමාන්යයෙන් සියයකට ලීටර් 6 ක් පමණ අනුභව කරයි, පළමු නියමිත නඩත්තුව සඳහා මට 800 දහසක් වැය විය.".
- ක්රීඩාව, කාර්යක්ෂමතාව, අලංකාරය - මට අවශ්ය, මට අවධාරණය කරන සෑම දෙයක්ම. මට අවශ්ය සියල්ල. හත්වන "ගොල්ෆ්" ගැන කිසිවෙකුට නරක දෙයක් පැවසීමට නොහැකි වනු ඇත.
ගොල්ෆ් ගොල්ෆ් ලෙස වෙනස් කිරීම
රැස්වීමේදී, අපි පරිශීලකයින්ට මෝටර් රථ හුවමාරු කර ගැනීමට ආරාධනා කළෙමු, ඔවුන් පවසන පරිදි, නොබලා - වෙනත් පරම්පරාවක ගොල්ෆ් එකකින් යතුරු සහ ලේඛන අඩංගු අහඹු ලියුම් කවරයක් අදින්න. 
ගොල්ෆ් I GTI හි හිමිකරු සර්ජි එය ලබා ගත්තේය - ඔහුගේ මහත් ප්‍රීතියට! - හතරවන GTI; දෙවන ගොල්ෆ් පිටියේ හිමිකරු වන ස්වෙට්ලානාට පළමු ස්ථානයට මාරු වීමට සිදු විය; ඩැනියෙල් ස්වෙට්ලානාගේ මෝටර් රථයට ගොඩවී ඔහුගේ ගොල්ෆ් III සාමාන්යයෙන් හයවැනියා පදවන ඇලෙක්සිට භාර දුන්නේය. ආරෝපණය වූ “හතරේ” හිමිකරු වන ආටෙම් ගොල්ෆ් වී වෙත මාරු වූ අතර පස්වන “ගොල්ෆ්” රියදුරු ගොල්ෆ් VI හි රෝදය පිටුපස ගියේය.
* ගොල්ෆ් 7 සහ එහි හිමිකරු ටැටියානා මෝටර් රථ හුවමාරුවට සහභාගී නොවීය.
- මේක ගොල්ෆ් එකක්. පළමු හෝ හයවැන්න ගොල්ෆ් පමණි. හිතවත් මිතුරා, මිතුරා - ඔබේ ඇස් වසා තිබියදීත්, - ඇතුල් නොවී තාක්ෂණික සූක්ෂ්මතාඅපගේ පරිශීලකයින්ගේ එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී, ඔවුන් තම මතය තුළ ඒකමතික විය.
ඒ නිසා ඔවුන් එයට කැමතියි.
