ගියර් දුර්වල ලෙස මාරු වන විට, මෝටර් රථයක් පැදවීම අප්රසන්න පමණක් නොව, අනාරක්ෂිත වේ. ගියර් දුර්වල ලෙස මාරු වීමට හෝ කිසිසේත් මාරු නොවීමට ප්රධාන හේතු බලමු. ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය ඉතා වෙනස් බැවින්
සම්ප්රේෂණය
දුර්වල ගියර් මාරු වීමට හේතුව / මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීම ගැන
ආරම්භක බයිසිකල් වල ලාභම සම්ප්‍රේෂණ ඇති අතර ගියර් දුර්වල ලෙස මාරු වී ඇලී ඇත. මෙම නඩු වල අයිතිකරුවන්ට කිසිවක් කළ නොහැක, මන්ද ඔවුන් ලාභ කසළ කළමනාකරණය කරන බව ඔවුන්ට වැටහෙන බැවිනි. නමුත් නිශ්චිත වේලාවකට පසු, ගැටීමෙන්
ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එක ගැලපීම, ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ක්‍රීඩාව සකස් කරන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, මූලද්‍රව්‍ය පැළඳීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ක්ලච් පැඩලයේ විශාල නිදහස් වාදනය සිදුවිය හැකිය, එයට හේතුව, රීතියක් ලෙස, තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං උල්ෙල්ඛනය වීම හෝ ගැලපීම් උල්ලංඝනය කිරීමකි. නිවාස ලීවර. එය ඔබම ඉවත් කරන්න
ක්ලච් එක සකසන්නේ කෙසේද
දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සහ තවත් බොහෝ ධෛර්ය සම්පන්න හිමිකරුවන් පිළිගැනීමට අපි සතුටු වෙමු. ඔබේ ප්රියතම "ගිලීමේ" සෑම දෙයක්ම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියා කරන විට, ඔබේ ආත්මය සරලව ප්රීති වන බව ඔබගෙන් කිහිප දෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය. අනික අපි කොච්චර ඉක්මනට ඒකට පුරුදු වෙනවද
සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා යතුර ක්ලච් එක සකස් කිරීමයි
ක්ලච් යනු මෝටර් රථයක සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන අංගයකි. එයට ස්තූතියි, ගියර් මාරු කරනු ලැබේ, එන්ජිමෙන් බර ඉවත් කර කම්පන තෙත් වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය එහි නිවැරදි ගැලපීම මත රඳා පවතී. ලිපිය විස්තර කරයි
අතින් (යාන්ත්‍රික) ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත)
දැන් බොහෝ නව මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය තෝරා ගැනීමට කුමන මෝටර් රථයද යන්න තීරණය කරයි. සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් නිර්ණායකය සම්ප්රේෂණය තෝරා ගැනීම වන අතර විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන අපට පවසන පරිදි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ඝාතීය ලෙස වර්ධනය වේ
මෝටර් රථයක තුන්වන පැඩලය ඇත්තේ ඇයි?
අවම වශයෙන් එක් වරක් මෝටර් රථයක් ගෙන යාමට උත්සාහ කළ ඕනෑම අයෙකු එය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි හොඳින් දනී. ඔබ එය තද කර එය මුදා හැරියහොත් මෝටර් රථය චලනය වේ. එය නොයන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ එය වැරදි ලෙස තද කර ඇති බවයි. හොඳයි, බැරෑරුම් ලෙස කථා කිරීම, pedal එක යෙදී ඇත
ක්ලච් එක සීරුමාරු කිරීමට සහ පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ දැනගත යුතු දේ
වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය කෙටි කාලීන භාවිතය සඳහා අදහස් කළද, සම්ප්රේෂණයෙන් බලාගාරය විසන්ධි කිරීමට හැකි වේ. මෙය නිශ්චිතව යෙදවීමෙන් ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට හැකි වේ
ජනප්රිය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගියර් වෙනස් නොකරයි - ගැටලුව කුමක්ද?
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) යනු මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රභේදයක් වන අතර එය වත්මන් රියදුරු තත්වයන්ට ගැලපෙන ගියර් අනුපාතයක් ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම සපයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගියර් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, මගේ ලිපිය නියමිත වේලාවට වේ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් යනු නවීන මෝටර් රථයක අත්‍යවශ්‍ය ගුණාංගයකි, එය භාවිතා කිරීම සැලකිය යුතු පළපුරුද්දක් ඇති පළපුරුදු රියදුරන්ට පවා මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි. නමුත් ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ නැත.
ගියර් පෙට්ටිය අනුපාතය තෝරා ගන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථයක් වැඩිදියුණු කිරීමේදී මෝටර් රථ ලෝලියෙකු අවධානය යොමු කරන දේ ඔබ විශ්ලේෂණය කරන්නේ නම්, එය මුලින්ම ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ බවට පත්වේ. නමුත් මෝටර් රථ පාලනය කිරීමේ ප්රධාන දර්ශක, එහි වේගය සහ පරාමිතීන් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති
ක්ලච් එකෙන් ලේ ගලන්නේ කෙසේද: පැඩල් රහිත ක්‍රීඩාව සීරුමාරු කිරීම
ක්ලච් එක මොකක්ද? මෙය මෝටර් රථයක් චලනය වන ආකාරය කෙරෙහි බලපාන යාන්ත්‍රණයකි. එකම විස්තරය වේගය අතර මාරු වීමේ ක්රියාවලියේ මෘදු බව බලපායි. බාහිර පරීක්ෂණයකදී මෙම විස්තරය නොපෙනී පවතී. මෙය ලබා ගැනීමේ හැකියාව ගැන
ක්ලච් පැඩලය සකස් කිරීම සඳහා උපදෙස්
රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම "දැනීමට", ඔබ සියලු "පාලක ලීවර" හොඳින් ඇසෙන බවට වග බලා ගත යුතුය. මේවාට හුරුපුරුදු ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් මෙන්ම ක්ලච් පැඩලය ලෙස හැඳින්වෙන තුන්වන, නොඅඩු වැදගත් මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ.
ක්ලච් එක සකස් කරන්නේ කෙසේද?
ක්ලච් එකේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය තාවකාලිකව වෙන් කිරීම (uncouple) සහ ඒවා සුමට ලෙස සම්බන්ධ කිරීමයි. අතින් සම්ප්රේෂණයක් පාලනය කිරීම සඳහා රිය පැදවීමේදී මෙම මෙහෙයුම් අවශ්ය වේ: ගියර් මාරු කිරීම, නැවැත්වීම, තිරිංග, ආරම්භ කිරීම සහ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
නවීන ගමනාගමනය තුළ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ හිමියන්, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය නොසලකා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තෝරා ගන්නා බව රහසක් නොවේ. “ස්වයංක්රීය” ජනප්‍රියතාවය තරමක් තාර්කික සහ තේරුම් ගත හැකි ය, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව වැඩිවීමත් සමඟ
VAZ ක්ලච් එක සකසන්නේ කෙසේද?
මුල් කූඩය, මුල් මුදා හැරීමේ සිලින්ඩරය සහ සාම්ප්රදායික වහල් සිලින්ඩරයක් සහිත සම්භාව්ය VAZ හි ක්ලච් ධාවකය තුළ, වහල් සිලින්ඩරයේ තල්ලු (පොල්ල) සහ ක්ලච් ෆෝක් අතර පරතරයක් තිබිය යුතුය. මුදා හැරීමේ හැකියාව නොමැති බැවින් මෙම නිෂ්කාශනය අවශ්ය වේ