බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ක්‍රමානුකූලව තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට පටන් ගන්නා තත්වයකට මුහුණ දෙයි. මෝටර් රථ රියදුරු එය අපේක්ෂා නොකරන අවස්ථාවක පාලනයකින් තොරව සහ දැඩි කම්පනය හෝ සුක්කානම් තීරුවේ පහර - හැඟීම තරමක් වේ

සුක්කානම් රාක්කය යනු සුක්කානම් පද්ධතියේ බල ඒකකය වන අතර එමඟින් වාහනයේ රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය කරකැවීම පහසු කරයි. සුක්කානම් රාක්ක රූප සටහන: fig. 1 - හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ​​නොමැතිව (යාන්ත්රික); සහල්. 2 - හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ (බල සුක්කානම් සමඟ);

: හරි එක තෝරා ගැනීම” අපි බල සුක්කානම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් තරලවල සංයුතිය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන විස්තරාත්මකව කතා කළෙමු. මෙම ද්රව්යයේ වැඩ කරන තරලය කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද සහ එය නිවැරදිව ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විස්තර අඩංගු වේ. සමහර කාර් එන්ජින් බල සුක්කානම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

බල සුක්කානම් රාක්කයක ව්‍යුහය කුමක්ද යන්න මෙන්ම එය ක්‍රියා කරන්නේ කුමන මූලධර්මය අනුවද යන්න මෙම ලිපියෙන් සෑම කෙනෙකුටම කියනු ඇත. උපාංගය සියලුම වාහනවල පාලන පද්ධතියක් ඇත. එය විවිධ ස්කන්ධයකින් සමන්විත වේ

බල සුක්කානම් වල ප්‍රධාන සංරචක, පොම්පය නිසි ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ පද්ධතිය ලේ ගැලීම ගැන අපි ඔබට කියන්නෙමු. බල සුක්කානම නොමැතිව ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් ධාවනය කර විදේශීය මෝටර් රථයකට මාරු වූ ඕනෑම අයෙකු වහාම වෙනස සැලකිය යුතු බව සහ සංවේදනයන් පවසනු ඇත.

මෝටර් රථයක බල සුක්කානම් වල තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කුමන කාලයකට පසුවද යන්න නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් සඳහන් නොකරයි, නමුත් සුක්කානම් වල තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර බොහෝ විට වෙනස සිදු කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 50-60 දහසක් ගමන් කිරීමෙන් පසුවය. . එන්

නව හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, එය නිරන්තර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. නිතිපතා තරල වෙනස්කම් අවශ්ය වන බල සුක්කානම්, ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඔබ මෙම ප්රශ්නය ක්රියාත්මක කරන්නේ නම්, දියර ආරම්භ වනු ඇත

බල සුක්කානම් තරල ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබටම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය. ඔබ පමණක් ක්රියා පටිපාටිය ප්රවේශමෙන් අනුගමනය කළ යුතුය. බල සුක්කානම පද්ධතිය බොහෝ විට වැදගත් වන්නේ බල සුක්කානම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නොව, අවශ්‍ය දැනුම, නොමැතිකම හේතු වේ