Skoda Rapid විශ්වසනීය, නවීන, කරදරවලින් තොර වාහනයක් බව ඔප්පු වී ඇත. ප්රමාණවත් ගතිකතාවයන් සමඟ එහි අයිතිකරුට සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත චලනය සැපයීමට හැකි වේ. එහි සංරචක සහ පද්ධති සඳහා සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වන්නේ නියමිත නඩත්තු කිරීම් පමණි. එසේ තිබියදීත්, යන්ත්රයට යම් අවාසි ඇත.

Skoda Rapid හි වාසි සහ අවාසි

Skoda Rapid හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසු, පහත වගුවේ සාරාංශ කර ඇති මෝටර් රථයේ වාසි සහ අවාසි ඉස්මතු කළ හැකිය.

වගුව - Skoda Rapid මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි සහ අවාසි.

මෝටර් රථයේ වාසි	මෝටර් රථයේ අවාසි
ප්‍රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනය	දුර්වල බහුමාධ්ය පද්ධතිය
පහසුවෙන් පැටවීම සඳහා ඉඩකඩ සහිත කඳ	බලාගාරයේ මන්දගාමී උනුසුම් වීම
හැඩකාර පෙනුම	ලාම්පුව සඳහා ආසනයක් තිබියදීත්, අත්වැසුම් මැදිරියේ ආලෝකයක් නොමැත
දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට්	වැසි වැටෙන විට ජලය අභ්යන්තරයට ඇතුල් වේ
ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්	රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නැත
පැහැදිලි අතින් සම්ප්‍රේෂණ මාරු කිරීම	කැබින් එකේ ක්රිකට්
අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය	කම්පන සංවේදකයකින් තොරව අඩු කරන ලද සම්මත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය
උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් ටෝර්පිඩෝ	ත්වරණය සඳහා කෙටි පළමු ගියරය

බලාගාර ගැටළු

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පවසන්නේ ගතික ධාවන විලාසයක් සඳහා එන්ජින් බලය ප්රමාණවත් නොවන බවයි. 1.2 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Skoda Rapid මත මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ඝන නගර තදබදය තුළ සුවපහසු රිය පැදවීමේ හැකියාව ඇත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී එය පැහැදිලිවම දුර්වල වේ.

වඩාත්ම ගැටළු සහගත වන්නේ ලීටර් 1.2 එන්ජිමයි. අනෙකුත් එන්ජින් මෙන් නොව, එය ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ එන්ජින් ලිහිසි තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත් සංවේදී වේ. ඔබ පළමු වරට මිශ්‍ර පෙට්‍රල් වලින් පුරවන විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන අවස්ථා තිබේ.

එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා, දිගු කාලයක් නිශ්චලව සිටීම අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට මිනිත්තු 15 කට වඩා ගත විය හැකිය.

බලාගාර කිලෝමීටර් 250,000 ක ප්‍රකාශිත සම්පතක් ඇත. ගෘහස්ථ යථාර්ථයන්හිදී, මෙතරම් සාක්ෂාත් කරගත හැක්කේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකට පමණි. ඉතිරි එන්ජින් කිලෝමීටර 180 - 220 දහසකට ළඟා වූ විට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ.

රේඩියේටර් ග්රිල් නිසා ඇතිවන ගැටළු

ප්‍රධාන සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීම් වලින් එකක් වන්නේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල අධික ලෙස විශාල සිදුරු භාවිතා කිරීමයි. සිරස් තල මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී, ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඒ අතරම, ඒවා අතර විශාල දුරක් දැලක පිටුපස සුන්බුන් බාධාවකින් තොරව විනිවිද යාමට හේතු වේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රේඩියේටරයේ පහළ කොටස අවහිර වී ඇත. මෙය දුර්වල තාප හුවමාරුවකට මග පාදයි. ප්‍රති වායු ධාරාවන්ට රේඩියේටරය සිසිල් කළ නොහැක. මේ නිසා, එන්ජිමේ සේවා කාලය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් ඇති බලාගාරය අධි තාපනය වේ. අධික ලෙස විශාල ග්රිල් විවරයන් සමඟ ගැටළු විසඳීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමියන් එය පිටුපස අතිරේක දැලක් ස්ථාපනය කරයි.

කුටියට ඇතුළු වන ජලය

මෝටර් රථය වීදුරු සමඟ එන්නේ නැත. එමනිසා, වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, සියලු ඉරිතැලීම් හරහා ජලය අභ්යන්තරයට ඇතුල් වේ. ඊට අමතරව, දොර මුද්රා නිරන්තරයෙන් ශබ්ද නගයි. සිලිකොන් ග්රීස් යෙදීමෙන් ගැටළුව තාවකාලිකව විසඳනු ලැබේ. ටික වේලාවකට පසු තත්වය නැවත නැවතත් සිදු වේ.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති කුටිය තුළට ජලය පැමිණීමේ ගැටළු ද තිබේ. වර්ෂාව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකෙන් එන්ජින් මැදිරියට ගලා යයි. එහිදී වායු සමීකරණ සහ සුක්කානම් රාක්කයට ජලය ගලා යයි. එවිට තෙතමනය අභ්යන්තරයට පැතිරෙයි. මෙය ජලය සමග ස්පර්ශ වන මූලද්රව්ය අධික ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ.

සම්ප්රේෂණ ගැටළු

මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට ප්‍රායෝගිකව අවාසි නොමැත. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය මෝටරයට වඩා දිගු වේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ගැටළු කිලෝමීටර 280 - 300 දහසකට වඩා වැඩි දුරකින් ආරම්භ විය හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත. කිලෝමීටර 60 - 80 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ගැටළු මතු විය හැකිය. වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ගියර් මාරු කිරීමේදී සුමටතාවය නොමැති වීමයි.

රථවාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීමේදී හෝ ගතික රිය පැදවීමේදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධි තාපනය වන අවස්ථා තිබේ. බොහෝ විට මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යාමෙන් යන්ත්රය කිලෝමීටර 50-55 දහසක් තුළ අසමත් විය හැක.

කාර් සුවපහසුව

මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි ඉඩකඩ සහිත සහ පහසුවෙන් පැටවිය හැකි කඳයි. රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය ස්පාටන් විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත. මේ සඳහා අයිතිකරුවන්ගේ ආකල්ප වෙනස් වන අතර පුද්ගලික රසය මත රඳා පවතී.

Skoda Rapid හි ගොඩබෑම අපහසුයි. ඉදිරිපස ආසන ඉතා දැඩි හා සෘජු ය. දැඩි අත්හිටුවීමත් සමඟම, මෙය මෝටර් රථය ජය ගන්නා මාර්ග මතුපිට සියලු අසමානතාවයන් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ශරීරයට මාරු කිරීමට හේතු වේ.

පිටුපස ආසනවල වාඩි වී සිටීම ඊටත් වඩා නරක ය. ඒවා කෙටි මගීන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. උස අය ගමන් කරන විට සිවිලිමට හිස වැදීමේ හෝ එහි වැදීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

පසුපස පේළිය පළලින් ද බැබළෙන්නේ නැත. එහි මගීන් තිදෙනෙකු තැබීම ගැටළු සහගතය.

අත්හිටුවීමේ ගැටළු

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහන් කරන්නේ අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි බවයි. එය මාර්ගය මතුපිට ඇති සියලුම අඩුපාඩු ශරීරයට මාරු කරයි. මෙය මෝටර් රථයේ ධාවන පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

අත්හිටුවීමේ ගැටළු කිලෝමීටර 40 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව ආරම්භ වේ. කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට ඔවුන්ගේ දේපල අහිමි වේ. රටේ මාර්ගවල නිතර ගමන් කිරීමත් සමඟ, කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු නැවත සකස් කිරීමක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

කිලෝමීටර් 100,000 ට වැඩි සැතපුම් සමඟ, අධික අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව හේතුවෙන්, ශරීරයේ ලෝහයේ ඉරිතැලීම් ඇති විය හැක. ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ වෙල්ඩින් වෙත යොමු විය යුතුය. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අත්හිටුවීම කල්තියා වැඩිදියුණු කර එය මෘදු කරයි.

ඉලෙක්ට්රොනික ගැටළු

එන්ජින් පාලන ඒකකය විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ. ෆර්ම්වෙයාර් වැඩසටහනේ අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට කිලෝමීටර් 40 - 70 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සිදු වේ. ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ මොඩියුලය reflash කිරීමට අවශ්ය වේ. වඩාත්ම අවාසිදායක තත්වයන් යටතේ, ECU ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.

සම්මත බහුමාධ්ය පද්ධතියට USB නොමැත. එහි කථිකයන් උෂ්ණත්වයට ඉතා සංවේදී වේ. ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය, බොහෝ අවස්ථාවලදී, අසතුටුදායකය. කිලෝමීටර 70 - 90 දහසක් අතර සැතපුම් කාලයකදී වයර් කැඩී යාමේ අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ.

මෙහෙයුම් අතරතුර සංවේදක බොහෝ විට අසමත් වේ. පර්යන්ත කුට්ටි ඔක්සිකරණයට ඉතා සංවේදී වේ. කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල සම්බන්ධතා පිරිහීම හඳුනාගත හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ECU එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු නොලැබෙන අතර, බලාගාරයේ දොඹකරයේ වේගයෙහි අස්ථාවරත්වය ඇති කරයි.

විඛාදන ප්රතිරෝධය

Skoda Rapid තීන්ත ආලේපන ඝන තට්ටුවක් ඇත. මෙය ශරීරයේ මූලද්රව්ය මත චිප්ස්, සීරීම් සහ මලකඩ පැල්ලම් වල මුල් පෙනුමෙන් එය ආරක්ෂා කරයි.

මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථානය වන්නේ රෝද ආරුක්කු සහ කඳ ආවරණය යට බිමයි. මෝටර් රථ හිමිකරුගේ පැත්තෙන් විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා අතිරේක පියවරයන් නොමැති විට, ලැයිස්තුගත ස්ථානවල මලකඩ ලප දිස්විය හැකිය. උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ භාවිතය තිබියදීත්, වසර 2-4 ක මෙහෙයුමකින් පසු, විඛාදන ස්ථාන සිදුරු හරහා හැරවිය හැක. මෝටර් රථ හිමිකරු වරින් වර ප්‍රති-විඛාදන ප්‍රතිකාර සිදු කරන්නේ නම්, කිලෝමීටර 250-300,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පවා මලකඩ හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

පෙන්වන්න

හකුළන්න

Skoda වෙතින් Rapid මාදිලියේ විකුණුම් ආරම්භයේ සිට වසරකටත් අඩු කාලයක් ගත වී ඇති අතර, සංසදවල සමාලෝචන, විසඳුම්, ගැටළු සහ ප්‍රශංසනීය odes ටොන් ගණනක් ඇත. මේවායින් සත්‍ය කුමක්ද සහ ව්‍යාජ බොරුව කුමක්ද? යන්ත්‍රයේ ප්‍රධාන වාසි සහ අවාසි තේරුම් ගැනීමට යාන්ත්‍රණ සහ හැඟීම් බිඳ දමමු.

Rapid නිර්මාණය කර ඇත්තේ කොරියානුවන් සහ ජපන් B පන්තියේ වෙළඳපලේ ආකර්ෂණීය කොටසක් ඉවත් කිරීමටය. මෙය බී පන්තියේ මෝටර් රථයක් කෙසේ හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන අතර C පන්තියේ මෝටර් රථයක් කෙසේ හෝ තරමක් මිල අධික වන අයට මෝටර් රථයකි. පෙර පරම්පරාවේ මූලික Octavia දෙස පැත්තකින් බැලීමෙන් පැහැදිලිව නිර්මාණය කරන ලද Rapid එහි සියලු වාසි උරුම කර ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් ලාභදායී වීමට උත්සාහ කළ අතර එමඟින් තරඟකරුවන්ට විශාල හිසරදයක් ඇති විය. ඒ අතරම, ඔබට ජර්මානුවන් සමඟ තරඟ කළ නොහැක, ඇත්ත වශයෙන්ම, තමන් සමඟ තරඟ කිරීමට කැමති අය, සියල්ලට පසු, VW සතුව ඇත්තේ එක් සාක්කුවක් පමණි, එබැවින් “චෙක්වරුන්ට” සංවර්ධන ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත්තේ “ජර්මානුවන්” පිටුපස පමණි. සහ අවසානයේ සිදු වූයේ කුමක්ද?

බාහිර හා අභ්යන්තර

Rapid ගැන විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන කිසිවක් නැත. මෙම spartan minimalism, නමුත් යුරෝපීය ශෛලිය ගැන කතා කරයි. එය එසේ වන්නේ චිසල්, වටකුරු, සිනිඳු හැඩයන් ආසියානු මෝටර් රථවල වඩාත් ලක්ෂණයකි. යුරෝපයට තරමක් වෙනස් අවශ්‍යතා ඇත: අතිරික්ත කිසිවක් සහ ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල. සහ Rapid පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම මෙම අවශ්යතා සපුරාලයි.

සිත්ගන්නා විසඳුමක් වන්නේ දොරවල් අතර කවුන්ටරය බෙදීම නොවේ. විවෘත වූ විට, ඉදිරිපස දොර පෙනේ, අපි කියමු, රසවත්. එහි පැති කොටස නෙරා යාමකින් කැඩී ඇත. සමහර අය එයට කැමතියි, තවත් සමහරු එවැනි ඉතිරිකිරීම් නිසා එය විහිළුවක් කරති.

අනෙක් අතට, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් දොරේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත;

තපසට මායිම් වූ සංයමය. මෙය Skoda Rapid හි අභ්යන්තරයයි

Rapid ගේ පැහැදිලි, යමෙක් කැඩුණු, විශේෂාංග නිසා ඔහු ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා වන Octavia ට අතිශයින් සමාන වේ. එමනිසා, මාර්ගයේ මෝටර් රථ ප්රවාහයක දී, ඔවුන් ව්යාකූල විය හැකිය. නව මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයට ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසු වනු ඇත.

ඇතුලේ තියෙන්නේ එකම Sparta. සෑම දෙයකම අවමවාදය. කෙසේ වෙතත්, මෙය අවාසියක් විය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, "නමුත්" ඇත. Minimal කියන්නේ නරක නැහැ. Rapid හි අභ්යන්තර අලංකරණයේ අඩුපාඩු ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ. ප්ලාස්ටික් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ පිටත් වේ, එය දුෂ්කර ය. නමුත් දැඩි හිම වල පවා කිසිවක් ගැහෙන්නේ නැත.

අපි එය සෑදූ එකම ශෛලිය තුල Rapid අභ්යන්තරය විස්තර කරන්නේ නම්, වචන දෙකක් ප්රමාණවත් වනු ඇත: කිසිවක් අතිරික්ත නොවේ. උපකරණ පුවරුවේ සැහැල්ලු, මෘදු කොළ-නිල් ආලෝකය. එය හොඳ පෙනුමක්, සෑම දෙයක්ම පෙනේ. රේඛා සෘජු ය. අවශ්ය සියලු දර්ශක පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

Rapid හි ඉඩකඩ සහිත සහ සරල අභ්යන්තරය විචක්ෂණශීලී මිනිසුන්ට ආයාචනා කරනු ඇත.

සියලුම ටිම් මට්ටම් උස වෙනස් කළ හැකි ආසන නොමැත. Rapid තෝරාගැනීමේදී, ඔබ තෝරාගත් වින්යාසයේ මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටිය යුතුය, ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකක් පවා ගත යුතුය. පාර්ශ්වික ආධාරක අවම වේ, නමුත් සියලුම රියදුරන් මෙය අවාසියක් ලෙස සලකන්නේ නැත. ඔබ ඉක්මනින් වාඩි වීමට පුරුදු වී මෙම සූක්ෂ්මතාවය දැකීම නවත්වන්න.

රියදුරු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, උස පුද්ගලයින්ට මෝටර් රථයේ උස අපහසු විය හැකිය. අවාසිය පහත් සිවිලිම විය හැකිය, ඔහු තම හිස මුදුනේ හිසකෙස් නිරන්තරයෙන් පහර දෙන විට එය අපහසුතාවයට පත් වේ. ඉදිරිපස ආසනය පසුපසට ගෙන ගියද, සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට පසුපස ආසනවල ප්‍රමාණවත් ඉඩකඩ තිබේ. සාමාන්‍ය B පන්තියේ මෝටර් රථ හා සසඳන විට, Rapid හි පසුපස ආසනවල පළල වඩා උසස් වේ. වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට පහසුවෙන් එහි වාඩි විය හැකිය.

තර්ක කිරීමට අපහසු වන නිසැක ප්ලස්, කඳ ධාරිතාව වේ.නියමෙටම කරලා තියෙනවා. එකම ස්පාටන් "උඩවැටීම" සඳහා ස්තූතියි, කිසිවක් ප්රයෝජනවත් ඝන සෙන්ටිමීටර අඩු නොවේ. ඒ සමගම, කුඩා ගමන් මලු සඳහා ප්රයෝජනවත් නිකේතන සහ ලාච්චු ඇත.

Rapid හි විශාල වාසියක් වන්නේ එහි පන්තියේ විශාලතම ලීටර් 530 ක පරිමාවක් සහිත කඳයි!

මේවායින් හරියටම වාසි ලෙස වර්ග කළ හැක්කේ කුමක්ද? බොහෝ නොවේ, මන්ද බොහෝ දේ සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, නමුත් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි කරුණු කිහිපයක් තිබේ.

වාසි:

• විශාල කඳ පරිමාව;
• රියදුරු ස්ථානගත කිරීමේ පහසුව;
• පසුපස මගීන් සඳහා විශාල ඉඩක්;
• පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි ගැලපීම් සහ උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රායෝගික පෙනුම.

අවාසි:

• මෝටර් රථයේ ඇතුළත ප්ලාස්ටික් අඩු ගුණාත්මක බවින් යුක්තයි.
• අභ්යන්තර උඩු මහල සරල හා ලාභදායී වේ.
• අවම විකල්ප කට්ටලය.
• Rapid, එහි තපස් බව නිසා, කිසිසේත්ම කාන්තා මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මේ නිසා එය අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අහිමි වේ.

තොප්පිය යට ඇත්තේ කුමක්ද?

Rapid එන්ජිම එහි වාසිය සහ ඒ සමගම එහි අවාසිය. ටර්බෝචාජ් කිරීම, 1.2 දී පවා, මාර්ගයේ අරුමපුදුම දේ කරයි. Frisky, වේගවත්, තොරතුරු, ප්රතිචාරාත්මක. පළමු ගියරය නිශ්චල ස්ථානයක සිට ආරම්භ කිරීම සඳහා පමණි, අඩු වේගයකින් දෙවැන්න පමණක් වන අතර, නැවතුමකින් ප්‍රධාන ත්වරණය සිදු වන්නේ ද මෙහිදීය. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර කිරීම සඳහා, 5 වන ස්ථානය වඩාත් සුදුසුය. 6 වන විට ත්වරණය මන්දගාමී වේ. බලය නැති වෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ ගැන විශේෂ, අඩු නරක කිසිවක් නැත.

නමුත් අපි කතා කරන්නේ “හිස්” මෝටර් රථයක් ගැන ය, එනම් ප්‍රවාහන කාර්යයක් සිදු කරන විට පමණි - ඔබම රැගෙන යාමට. ඕනෑම අමතර බරක් වේගය, බලය, ත්වරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉක්මන් අභිබවා යාම ගැන ඔබට අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත. හොඳයි, දළ වශයෙන් කිවහොත්, ට්‍රැක්ටරයක් ​​ඔබ ඉදිරියෙන් තල්ලු කරන්නේ නම් හැර. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ජීවිතයෙන් විහිළුවක් වන නමුත් එය යථාර්ථයට ඉතා සමීප ය.

තේරීමේ නිර්වචන මොහොත: වේගවත් එන්ජිම ඔබට ගැලපෙනවාද? ඔබට එහි සියලු වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලීමට සිදුවේ

ගියර් පෙට්ටිය ඕනෑවට වඩා රළු විය හැක. ගියර් වෙනස් කිරීම පැහැදිලි, නිවැරදි චලනය විය යුතුය. ලීවරය ආම්පන්නයට "විසි කිරීම" අපහසුය; එය මධ්යස්ථ වනු ඇත. එමනිසා, මෘදු, ලිහිල් ආසියානුවන්ට පසුව, චෙක් වේගවත් රළු සහ අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. අනෙක් අතට, ඔබ ඉක්මනින් එය භාවිතා කරයි. blondes පවා 3 වැනි ගියර් 5 සමඟ පටලවා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

අනෙක් අතට, එන්ජින් තෝරාගැනීම ඉතා අල්පය. C සහ B පන්ති අතර කොටසේ හොඳම තේරීම විය හැකි ආකෘතියක් ලෙස, Skoda බලවත් එන්ජින් ඉතිරි කළේය. එය දුකක්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අපට ඇත්තේ එන්ජින් 4 ක් පමණි. එක්කෝ ඔවුන් ඒ ගැන සිතුවේ නැත, නැතහොත් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස සැලසුම් කළේ නැත. සමහරවිට "වෙළඳනාම" VW මෝටර් රථ සඳහා එකම සැලකිල්ල අපට බලපායි.

ලොකුම අවාසිය වනුයේ Rapid හි බිඳවැටීම් ය. නැවතත් එකම එන්ජින් ගැන. අවාසනාවකට මෙන්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් පෙට්‍රල්වල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් පවතී. එබැවින් අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් නියමිත වේලාවට පෙර සිදු වේ. ඔවුන්ගේ විවිධත්වය විශිෂ්ටයි, සෑම දෙයක්ම ලැයිස්තුගත කිරීමට අපහසුය. නමුත් මෙම සංසිද්ධිය විශ්වීය නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. හොඳයි, රුසියාවේ කරදර දෙකක් තිබේ: මෝඩයන් සහ මාර්ග. රිය පැදවීම පළමු ගැටළුව නොවේ නම්, මෙගාසිටිවල පවා දෙවැන්නට එරෙහිව රක්ෂණයක් නොමැති නම්, කලාපීය මාර්ග ගැන නිහඬව සිටීම වඩා හොඳය.

Rapid විසින් ගැසොලින් පරිභෝජනය: ඔබගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය බොරුද?

පාරිභෝජනය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ වටිනාකමට වඩා බොහෝ දුරයි. අවම වේගයකින් රිය පැදවීමෙන් බොහෝ දේ සිදු නොවනු ඇත. වාහනයේ බර මත පරිභෝජනය රඳා පැවතීම සැලකිය යුතු ය. සෑම අමතර 50-60 kg සඳහාම, එය පරිභෝජනය 150-200 ග්රෑම් එකතු කරයි. ඉතා වැඩියි. මෙම කාරණය අප්රසන්න විය හැකිය. ඔබට කිසිවක් තැබිය නොහැකි විශාල කඳ ප්‍රහාරාත්මක වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය චලනය වීම නවත්වනු ඇත.

Rapid හි තාක්ෂණික වාසි ඉස්මතු කිරීමට උත්සාහ කරමු:

• අවම බරක් සහිත හොඳ ධාවනය සහ ත්වරණය;
• පැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම;
• කොටස්වල උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම.

තාක්ෂණික අවාසි:

• ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය, නිවේදනයට වඩා වැඩි;
• මෝටර් රථ කුඩා තේරීමක්;
• නිරන්තර බිඳවැටීම්, සමහර විට දිගුකාලීන අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ;
• දැඩි අත්හිටුවීම, වලවල් සහ ගැටිති පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

Rapid මුදලට වටිනවාද?

අදහස් බෙදී ඇත. සම්පූර්ණ තපස් වීම Rapid සඳහා ප්ලස් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. බොහෝ අය මෙම ප්රවේශයට කැමති බව පැවසිය යුතු වුවද. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, ස්පාටන් අභ්යන්තරය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධකම් ඇති කරයි, විශාල ඉතුරුම් සමඟ නොවේ. නමුත් එහි තරඟකරුවන් සමඟ Rapid සංසන්දනය කිරීමේදී, එහි රසිකයින් කුමක් කීවත් එහි අභ්‍යන්තරය සහ බාහිර පෙනුම නැති වේ. පැහැදිලිවම ලාභ ප්ලාස්ටික්, උඩු මහලේ රෙදි මත ඉතිරිකිරීම්, දැනටමත් හුරුපුරුදු විකල්ප නොමැතිකම (පසුපස බල කවුළු වැනි) "චෙක්" හි අවාසි පමණි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථයේ සියලුම අංගයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් නිවැරදි වින්යාසය තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට හොඳ, ඝන, ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ඇයගෙන් සුපිරි බලතල ඉල්ලා සිටීම නොවේ. ඇයට හැකි සෑම දෙයක්ම එකවර දැකිය හැකිය. ඇය තමා ගැන කිසිවක් සඟවන්නේ නැත, ඇය ගැන හොඳ "අභිරහසක්" නැත. ඒ නිසාම ඇයගෙන් වැඩි දෙයක් බලාපොරොත්තු විය නොහැක.

➖ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම
➖ තෙල් පරිභෝජනය
➖ කුටියේ ක්‍රිකට්
➖ ශබ්ද පරිවරණය
➖ Ergonomics

වාසි

➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
➕ නිර්මාණය

නව ශරීරය තුළ Skoda Rapid 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. Skoda Rapid 1.6 90 සහ 100 hp හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි. අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) සමඟ පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය.

හිමිකරු සමාලෝචන

1. ආසනය අභ්යන්තරයට උත්තල වන අතර, මෙය නව මෝටර් රථයක් මත වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - නරක පිටුපස, මම අලි මත ලුම්බිම් ආධාරකයක් මිල දී ගත්තා (අහිතකරයි, නමුත් යන්න තැනක් නැත).

2. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පිටුපස ඇති බොත්තම් යට කෝප්ප රඳවනයේ සහ අළු බඳුනේ පිහිටීම - ඇයි?

3. සිගරට් ලයිටරයේ පිහිටීම, සොකට් ලෙසද හැඳින්වේ, සිරස් අතට ඉහළට ඇලවීම - ඇයි? එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සෑම ගැටිත්තකම චාජරයක්/රේඩාර් අනාවරකයක් හෝ වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මතු වේ, ඔබ එය සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේ ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, එය ද අත්වැටට යටින් ඇති අතර එහි යාමට...

4. අයිසොෆික්ස් උඩු මහලේ ඇති තව් වල සඟවා ඇත, එනම් පිටුපස සහ ආසනය අතර නොවේ, නමුත් ඔවුන් උඩු මහල කපා එහි ඇලවූහ.

5. මම සාමාන්‍ය උසකින් සහ ගොඩනඟා ඇති (176/77), නමුත් මෙතෙක් ළඟා වීමට සකස් කර තිබුණද, පැඩල් මෙතරම් සමීප සහ සුක්කානම් රෝදය ඇත්තේ ඇයි? මම වකුටු වී වාඩි විය යුත්තේ ඇයි?

6. ඔබට සොයා ගත හැකි නරකම ටයර් - කමා... මෙයින් අදහස් කරන්නේ ශබ්දය වැඩි කිරීම, හැසිරවීම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ආරක්ෂාවයි.

7. රේඩියෝ එකේ බ්ලූටූත් නෑ, ඒකේ තියෙන ප්ලාස්ටික් ඔක්කොම සොකට් එකට ඇදපු කේබල් එකෙන් ගෙවිලා ගිහින්. ජ්වලන යතුර ඉවත් කිරීමෙන් පසු පිටවන ස්ථානයට බලය අක්‍රිය නොවේ (එය උදෑසන ආරම්භ නොවිය හැකි බව සලකන්න). පටියේ දෙවන කොටස ඉතා දුරින් පිහිටා ඇත, මට එය සවි කිරීමට අපහසුය, මගේ බිරිඳ ගැබ්ගෙන ඇති අතර එය සවි කරන ලෙස ඉල්ලා සිටී.

8. ක්ලච් පැඩලය මධ්යයේ කොහේ හරි සක්රිය කර ඇති අතර, තැටි දැනටමත් ඔවුන්ගේ සේවා කාලයෙන් අඩක් ගත කර ඇති පරිදි (මගේ සගයාට එකම දේ ඇත).

9. ඔබ එය කෙසේ සකස් කළත් මධ්‍යම අන්ධයන්ගෙන් වාතය සෑම විටම ඔබේ මුහුණට හමා යයි.

10. ප්‍රතිලෝම ගියර් උමග තුළට ලීවරය අවපාත කිරීමෙන් යෙදී ඇත - එය මතභේදාත්මක තීරණයක්, මන්ද එය තොරතුරු නොවේ. මම Solaris හි මෙන් බොත්තමට කැමතියි.

11. සහ වඩාත්ම වැදගත් - මිල, මිනිසුන් මෝටර් රථයේ මිල පමණක් නොව එහි සේවාවද සංසන්දනය කරයි.

Victor Ilov, Skoda Rapid 1.6 (110 hp) MT 2016 ධාවනය කරයි

වීඩියෝ සමාලෝචනය

නව Rapid හි ඉදිරිපස ස්පීකර් 4 ක් සමඟ සංගීතයක් නොතිබුණි. සතයක් සඳහා මම ස්වදේශීය සංගීතය සහ පසුපස ස්පීකර් 4 සොයාගත්තා. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක? රූබල් 2,700 ක් සහ ගරාජයේ දිනකට අඩක්. ටව්බාර් කොක්ක - තවමත් දින භාගයක්.

බිඳවැටීම් සුළු වේ: තාප ස්ථාය කිලෝමීටර 800 දී කැඩී ගියේය. මම එය මුල් පිටපත (RUR 2,000) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. කිලෝමීටර 15,000 දී ස්ථායීකාරක ලීවරය තට්ටු කිරීමට පටන් ගත් අතර එය ද ප්රතිස්ථාපනය විය. මම නඩත්තුවට යන්නේ නැහැ (කලින් කාර් වලත් කවදාවත්). ඔයිල් Opel GM 5W-40, සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් මුල් Volkswagen තෙල් (එය මිල 2.5 ගුණයකින් වැඩි) හා සමාන පිරිවිතර වේ.

අවුරුදු 2කින් මම කිලෝමීටර් 40,000ක් දිව්වා. ක්රිකට් නැත. හැසිරවීමේ ගතිකත්වය මධ්යස්ථය. මම යනවා දැන් අවුරුදු 2 ක් තිස්සේ පසුතැවෙන්නේ නැහැ.

හිමිකරු 2014 දී අතින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Skoda Rapid 1.6 (90 hp) ධාවනය කරයි.

දැඩි ආකෘති, සෑම දෙයක්ම ලැකොනික්, නොපෙන්වයි. ආකර්ෂණීය ආලෝකය! ඒවා සාමාන්‍ය හැලජන් ලාම්පු බව පෙනේ, නමුත් ආලෝකය ප්‍රතිදානය අතිශයින්ම විශිෂ්ටයි. මම නිගමනය කළේ පෙර මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් අන්ධ පුද්ගලයෙකු විසින් ධාවනය කරන ලද බවයි.

Skoda Rapid හි රූපලාවණ්‍යාගාරය විශාලයි, කුඩා දරුවන්ට බොහෝ විනෝදයක් ඇත, අවකාශය ඉඩ සලසයි. මෙය පෙර ලිෆ්ට්බැක් භාවිතා කරන පළමු අවස්ථාවයි, සියලුම සෙඩාන් රථවල ඒවා තිබුණි. කඳ යනු යමක් සහිත දෙයක්! සෙඩාන් සමඟ සැසඳීමක් නොමැත.

අත්හිටුවීම ප්රායෝගිකව විනාශ කළ නොහැකි ය. මෙහෙයුම අතරතුර, තැටි දෙකක් සහ ටයර් ඉරිතලා ඇති අතර, අත්හිටුවීම ජීවමාන වේ. අවසාන නඩත්තු කිරීමේදී, අත්හිටුවීම හඳුනා ගන්නා ලදී - සියල්ල සාමාන්යයි. මාර්ගය වන විට, අත්හිටුවීම දෘඩ නොවන ආකාරයට වින්‍යාස කර ඇත, නමුත් එය කිසිදු සුක්කානමක් නොමැතිව අධිවේගී මාර්ගය දිගේ විශ්වාසයෙන් ගමන් කරන අතර මාරුවෙන් මාරුවට වැටෙන්නේ නැත.

Skoda Rapid හි අඩුපාඩු අතර, මම දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් සටහන් කරමි. ශීත ඍතුවේ දී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉරිතලා ගියේය. පොදුවේ ගත් කල, සුළං ආවරණ අයිස් නොවන බව මට පෙනේ. ඉරිතැලීම් ඇති වූයේ කටු වලින් නොව කුඩා ගල් වලින් ය. සම්මත ඩිජිටල් රේඩියෝවේ USB පෝට් එකක් නොමැත. වහාම ආසන ආවරණය කිරීම වඩා හොඳය - ඒවා ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ.

Vladimir Novikov, Skoda Rapid 1.6 (110 hp) අත්පොත 2014 සමාලෝචනය

මෙම කුණු මිලදී නොගන්න))) නැතහොත් පහත කොටස් වෙනස් කර බෙදාහරින්නාගේ කාලය නාස්ති කිරීමට සූදානම් වන්න: තිරිංග පොම්ප රික්තය, කඳ ගෑස් නූල්, පහළ ස්පීකර්, ආසන උඩු මහල, පසුපසට පෙන, රත් වූ ආසන, සුක්කානම් රාක්කය, ආධාරක ෙබයාරිං , ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය, ස්ථායීකාරක බුෂිං, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, වියළනය, රියදුරු ආසන පිටුපස රාමුව, දකුණු ස්ථායීකාරක තීරුව, වම් කවුළු නියාමකය, කඳ නැවත ස්ථාපනය (terf මුද්‍රාව), එන්ජිම සවි කිරීම + දකුණු එන්ජිම සවි කිරීම.

මෙය ක්‍රීක්, ක්‍රිකට්, කම්පන සහ වෙනත් දේවල් ගණන් නොගනී) මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම නරකයි, මම එය මිලදී ගැනීම ගැන කණගාටුයි ...

නව Rapid මත, මට මගේ හිස ඔතා ගැනීමට පවා නොහැකි දේවල් බිඳ වැටේ, මම කම්පනයට පත් වෙමි. ඔබ යාන්ත්‍රික විද්‍යාව ගෙන සියල්ල හොඳින් වනු ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, මෙය එසේ නොවේ - සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය අසමත් වේ.

Alexey Titov, Skoda Rapid 1.6 (105 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2014 ධාවනය කරයි.

මෙම මෝටර් රථය 2017 ජූලි මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලදී, විලාසිතා උපකරණ, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, විකල්ප ගණනාවක් එකතු කිරීම (bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, R 16 මිශ්‍ර රෝද, මගී ආසනයේ උස ගැලපීම සහ රත් වූ පසුපස ආසන). සියලුම වට්ටම් සහිත මිල රුබල් 802,000 කි. මෙහෙයුමේ පළමු මාසය තුළ, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 8 දහසක් ආවරණය කර, Chelyabinsk සිට මොස්කව් කලාපය දක්වා, එතැන් සිට ක්රිමියාවට සහ Chelyabinsk වෙත ගමන් කළේය.

මම හිතන්නේ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා පෙනුම විශිෂ්ටයි. සෙන්ටිමීටර 188 ක උසකින්, මම එයට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ (ආසනය උපරිමයට ඔසවා තිබීම, එය පුදුමයට කරුණකි), එය මට පෝලෝ සෙඩාන් හි කළ නොහැක (එය අමුතුයි).

මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටීම ප්රසන්න වන අතර, එය ධාවනය කිරීම ද සුවපහසු සහ ප්රසන්න වේ. මම ඇඟිලි 2-3 ක් සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය මාරු කරමි, ඉතා ප්රසන්න දෙයක්. ශබ්ද පරිවරණය හොඳයි. ආසන උඩු මහල මිල අධිකයි. නවීන ආලෝකකරණ උපාංග, හිස ඒකකය, බ්ලූටූත්, කෲස් පාලනය සහ දේශගුණික පාලනය පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි.

මගේ මතය අනුව, එය සියලුම Skodas මෙන් ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ. 120 km/h දී tachometer හරියටම 3,000 rpm (විශිෂ්ට ප්රතිඵලය) පෙන්නුම් කරයි, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොවේ. මම මුලින් 90 hp කින් ව්‍යාකූලව සිටියෙමි, 110 hp බව මට වැටහෙන තුරු. (හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථවල 123) ටැකෝමීටරයේ රතු කලාපයෙන් ලබා ගනී. ඔබ කොපමණ වාරයක් රතු කලාපයට එන්ජිම පුනර්ජීවනය කරන්නේද? පුද්ගලිකව, කවදාවත්. අධිවේගී මාර්ගයේ පෙට්‍රල් 92 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.7 සිට 7 දක්වා වේ, නගරයේ පරාසය පුළුල් වේ - 7.5 සිට 10 දක්වා.

- ක්‍රීඩා ආසනය මා සතුටු කරයි. ඉතා හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්, ඔබ අත්වැසුම් මෙන් වාඩි වී සිටී. ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත අත තබන්න, සුක්කානම් රෝදයේ උස සහ ප්‍රවේශය සකස් කර, සියල්ල සැපපහසුයි.

- පැති දර්පණ කුඩා නමුත් දෘශ්‍යතාව හොඳයි. පසුපස දර්පණයේ ඇති පැහැ ගැන්වීම නිසා එය සන්ධ්‍යාව ලෙස පෙනේ, DRL හෝ හෙඩ් ලයිට් දල්වාගෙන මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම හොඳය.

— සංගීතය නරක නැත, ෆ්ලෑෂ් ධාවකය කියවිය හැකිය, ගොනු ෆෝල්ඩර වලට සංවිධානය කර ඇත, ගුවන්විදුලි පිළිගැනීම හොඳයි, සහ දුරකථනය බ්ලූටූත් හරහා ක්රියා කරයි.

- එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, මට සතුටුයි. ඔබට තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වායුව බිමට දමා මෝටර් රථය වෙඩි තබයි. දැනට, ගෑස් පැඩලය තරමක් තද බව ඔබට සටහන් කළ හැකි අතර, ඔබ එය සුමට ලෙස තද කළහොත්, ත්වරණය සුළු ප්‍රමාදයකින් සිදු වේ. එය තව දුරටත් සංවර්ධනය වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

- DSG පෙට්ටිය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මෙතෙක් මම කිසිදු පහරක් හෝ සිදුරක් දැක නැත.

DSG රොබෝ 2017 හි Skoda Rapid 1.4 TSI (125 hp) සමාලෝචනය.

Rapid Skoda Rapid ඉතා නිවැරදිව බහුකාර්ය, ධාවනය කිරීමට පහසු, දැරිය හැකි සහ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන් ආකෘතියට දුර්වල කරුණු කිහිපයක් ඇති බව ඇත්තකි.

නව හෝ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, චෙක් සෙඩාන් රථයේ "වණ" පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම සුදුසු වන්නේ එබැවිනි.

තාක්ෂණික දළ විශ්ලේෂණය

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව, Skoda සඳහා උසස් තත්ත්වයේ අමතර කොටස් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය, විශේෂයෙන් ස්ථායීකාරක බුෂිං සම්බන්ධයෙන්. මෝටර් රථයේ තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දොර මුද්‍රාවල නිරන්තර හඬයි. එපමණක්ද නොව, මිලදී ගැනීමෙන් පසු වහාම පාහේ දොරවල් කැඩීමට පටන් ගනී.

මීට අමතරව, ආකෘතියේ තවත් "උණ" යනු නිරන්තර රේඩියේටර් බිඳවැටීම් වේ. ගැටළුව වන්නේ ග්‍රිල් ධාවකයන්ගේ සිදුරු ඉතා විශාල වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ අපිරිසිදුකම නිතිපතා අවහිර වීමයි.

සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී, බල ඒකකයේ ආධාරක කුෂන් ඇඳීම හේතුවෙන් තට්ටු කරන ශබ්ද බොහෝ විට පෙනේ. එපමණක් නොව, මුල් අවධියේදී ඇසීමෙන් ඒවා හඳුනා ගැනීම ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි ය.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම, ලීටර් 1.2 ක විස්ථාපනයක් සහිත, දැවැන්ත කම්පනයක් සහ හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත. සත්යය සමහර විට විශ්වසනීයත්වයට නින්දා කිරීමකි. එන්ජිම ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ද සංවේදී වේ.

ළමා රෝග Skoda Rapid (2012 - වර්තමාන).

Skoda සන්නාමය සඳහා Rapid යන නම අලුත් දෙයක් නොවේ. එය 30 දශකයේ මැද භාගයේදී සොයා ගන්නා ලදී. අවසන් වරට සඳහන් කළේ 84 දී, එය Giorgetto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලද කුඩා දොර දෙකේ කූපේ ය. ආකෘති නාමවල මූලාරම්භය වෙත නැවත පැමිණීම Skoda සඳහා සම්ප්රදායකි.

2012, Mlada - Boleslav (චෙක් ජනරජය), නව ලිෆ්ට්බැක් ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය (SpaceBack අනුවාදයක් ද ඇත - සාමාන්‍ය හැච්බැක්) - Skoda Rapid. වසර 2 කට පසු, කළුග බලාගාරයේ එකලස් කිරීම ආරම්භ විය.

එන්ජින්: 1.6 l (90 සිට 110 hp දක්වා, ත්වරණය 100 km/h - තත්පර 10.3, සාමාන්ය පරිභෝජනය - 5.8 l/100km), 1.2 l (85 - 105 hp, 100 km දක්වා - 10.3 තත්පර, 5.4 මිශ්ර පරිභෝජනය - ලීටර්), 1.4 (125 hp, 100 km - තත්පර 9 දක්වා, නගර / මහාමාර්ග පරිභෝජනය - ලීටර් 5.3) සහ යුරෝපය සඳහා ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් 1.4 (90 hp), 1.6 (90-116 hp) .

සම්ප්රේෂණ: අතින් - 5 වේගය, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්රීය - 6 ගියර් සහ DSG 7 (1.4 සඳහා පමණි).

Rapid Polo Sedan පදනම මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් එහි සහෝදරයාට වඩා 12 සෙ.මී. උසස් තත්ත්වයේ.

මූලික වින්‍යාසය තුළ: ABS, විනිමය අනුපාත පාලන පද්ධතිය, රියදුරු වායු බෑගය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, විදුලි. බල සුක්කානම, ඉදිරිපස කවුළු, දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, පුවරුවේ පරිගණකය, රෙදි සෝදන තරල දර්ශකය).

උපරිම වින්‍යාස විකල්ප: දේශගුණ පාලනය, වායු බෑග් 6, කඳු නැගීමේ සහාය, ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය, කෲස් පාලනය, බල කවුළු 4, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රත් වූ ආසන සහ වීදුරු වීදුරු , AUX/USB/Bluetooth සහිත Amudsen සංචාලන පද්ධතිය, මිශ්‍ර රෝද 16 අරය, රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්.

Skoda Rapid හි ළමා තුවාල හෝ භාවිතා කළ එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?

වණ	විසඳුම්
එන්ජිම
සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ හම් - සැන්ඩන්	ඩෙන්සෝ වෙතින් සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් 2016 දී ගැටළුව විසඳා ඇත
තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම 1.6 (110 hp) CWVA	Castrol තෙල් වත් නොකරන්න, වෙළඳ නාමය වෙනස් කරන්න (උදාහරණයක් ලෙස, Liqui Moly 8977/9077), සෑම කිලෝමීටර 7,500 - 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරන්න (මෙහෙයුම් මාදිලිය, නගරය / අධිවේගී මාර්ගය අනුව)
විදුලි
ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔක්සිකරණය වේ, පීඩනයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම නතර කරයි, සහ පිරික්සුම් එන්ජිම දැල්වෙයි	, (දුර්ලභ ගැටළුවක්, නමුත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොමිලේ වැය වේ)
පසුපස දොරවල්වල ජලය සමුච්චය වීම	දොර මුද්‍රා ඉවත් කරන්න, ජලාපවහන සිදුරු පිරිසිදු කරන්න, සිදුරුවල මුද්‍රාව කපන්න
ස්පීකර් උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී හුස්ම හිර කරයි, ස්පීකර් ඩිස්ෆියුසර් කැටි වේ, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීමෙන් පසු ගැටළුව පහව යයි	නවීකරණය කරන ලද ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ මුල් නොවන ඒවා සපයන්න, නිෂ්පාදකයා වගකීම් යටතේ කථිකයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි (2014 දෙසැම්බර් සිට නවීකරණය කරන ලද ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත)
ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තමේ ඇති කේතය සහ ක්‍රෝම් ගැලවී යයි	වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ යාවත්කාලීන කළ හසුරුව ස්ථාපනය කිරීම
රියදුරු අසුනේ පැති ආධාරකය පිස දමනු ලැබේ (ලෝහ පදනමට)	වගකීම් හෝ අලුත්වැඩියාව යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න

මෝටර් රථයේ ඉතිරි ගැටළු නැරඹිය හැක -. පෝලෝ පිළිබඳ ලිපියේ, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ: හයිඩ්‍රොලික් වන්දි, පොම්ප, රාක්ක, ගියර් පෙට්ටි සවි කිරීම, ස්ථායීකාරක බුෂිං, හීටර් ෆෑන්, 1.6 CFNA එන්ජිමේ පිස්ටන් තට්ටු කිරීම - මම Rapids (එකලස් කරන ලද) හි එවැනි ගැටළුවක් සොයා ගත්තේ නැත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ - 2014, එන්ජින් "සුවපත්" ස්ථාපනය කරන ලදී)

ටර්බෝ අනුවාද ගැන තවමත් කුඩා තොරතුරු ඇත, නමුත් 2013 සිට ඒවා පටි ධාවනය වී ඇති අතර පෙර වෙනස් කිරීම් වල සියලුම ගැටළු ඉවත් කර ඇත (එන්ජින් සමඟ අපි වාසනාවන්තයි!). නවතම පරම්පරාවේ DSG-7 (2014 සිට) Rapid හි ස්ථාපනය කර ඇත, "පැරණි" ගැටළු කිසිවක් දක්නට නොලැබුණි, නමුත් මෙම පෙට්ටියේ සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම සුදුසු බව අමතක නොකරන්න.