විදේශයන්ගෙන් යාත්‍රා සේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩුවීමට දායක විය. මීට අමතරව, "නිර්මාණකරුවන්", එනම් තනි අමතර කොටස් ලෙස ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමේ පිරිවැය වැඩි කිරීමේ මුලපිරීම සඳහා රජය සහාය විය. අවසාන අවස්ථාවේ දී පවා, අවම පිරිවැය යුරෝ 5,000 ඉක්මවනු ඇත, සම්පූර්ණ ආනයනය ගැන සඳහන් නොකරන්න. එකලස් කරන ලද මෝටර් රථය. තවමත් පවතින තවත් එක් විකල්පයක් ඇත රුසියානු පාරිභෝගිකයාට- එයට ශරීරය කොටස් 2-3 කට කපා ආනයනය කිරීම ඇතුළත් වේ වාහනඑකලස් කිරීමේ කට්ටලයක් සෑදෙන්නේ නැති පරණ ලෝහ හෝ අමතර කොටස් මුවාවෙන්. මෙම යෝජනා ක්රමය තරමක් සරල වන අතර, රේගු නිෂ්කාශනය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත, නමුත් තවත් එක් ප්රශ්නයක් තිබේ - නීත්යානුකූල ආකාරයෙන් කප්පාදුව ලියාපදිංචි කරන්නේ කෙසේද?

විකල්ප 1. රාමු SUVs

විශාල රාමු SUV බොහෝ විට කියත් සඳහා ජපානයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ. මෙයට හේතුව ගෘහස්ථ රියදුරන්ගේ ආදරය පමණක් නොවේ විශාල කාර්, නමුත් නිර්මාණයේ සරල බව. ජපන් රාමු වාහනවල, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ශරීර අංකයක් නොමැත - ඒ වෙනුවට රාමු අංකය භාවිතා වේ. ඒ අනුව, එවැනි කප්පාදුවක සිරුර කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත (බොහෝ විට ඉදිරිපස කෙළවර කපා ඇත එන්ජින් මැදිරිය) සහ රාමුවෙන් වෙන් කර ඇත. විශාල SUV රථයක් කැපීමේ රේගු නිෂ්කාශනය යෝජනා ක්‍රම දෙකකට අනුව සිදු කෙරේ - සිරුරේ අර්ධ කොටස් පරණ ලෝහ හෝ ලේඛනවල අමතර කොටස් ලෙස හැඳින්විය හැකිය - පළමු විකල්පය ලාභදායී වේ, නමුත් සැකයන් මතු කරයි සිවිල් සේවය, සහ දෙවන වඩා මිල අධික, නමුත් නීත්යානුකූලව නිර්දෝෂී ය.

කප්පාදුව ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථයක් තිබීම අවශ්ය වේ. මීට පෙර, සූදානම් කළ මාතෘකාවක් මිලදී ගැනීම සමඟ යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කරන ලදී, නමුත් මෑතකදී රථවාහන පොලිසිය පරිවර්තනය සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරන මූලික වාහනයක් ඉදිරිපත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් මිලදී ගන්නේ දැවී ගිය, ගිලී මිය ගිය, අනතුරකින් කැඩී ගිය හෝ වෙනත් ආකාරයේ හානියක් ඇති මෝටර් රථ, කප්පාදුවක් ලියාපදිංචි කිරීමේදී විධිමත් ලෙස පමණක් භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමේ තේරුමක් නොමැති බැවිනි. ප්‍රවීණයන් මෝටර් රථ සහ ලේඛන මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම නිර්දේශ කරන්නේ අයිතිකරුවන්:

• මිය ගියා;
• අපරාධ නීතිය යටතේ වරදකරු;
• බැංකුවලට ණය තිබේ;
• නීති විරෝධී කටයුතුවලට සහභාගී වීම;
• අපි වංචනිකව කාර් එකක් ගත්තා.

එය කපා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා පළපුරුදු රියදුරන් උපදෙස් දෙන්නේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් කුලියට ගෙන සියලුම පරිත්‍යාගශීලී දෘඩාංග සමඟ රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවට යන ලෙසයි. කැපීම සඳහා පරිත්‍යාගශීලියාට අමතරව, ඔබ ආනයනය කරන ලද ඒකක සඳහා භාණ්ඩ රේගු ප්‍රකාශයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය, රාමුව, බඳ භාගය සහ මෝටරය ඇතුළුව. සමහර අවස්ථාවලදී, නීතිය ක්රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ට මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම් සැපයීම අවශ්ය වන අතර, එය සොරකම් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ලබා නොගත් බව පෙන්නුම් කරයි.

කප්පාදුවේ හිමිකරු ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අයදුම්පතක් පිරවිය යුතු අතර, එහි පෝරමය රථවාහන පොලිසියේ නියෝජිතයෙකු විසින් ඔහුට නිකුත් කරනු ලැබේ. පරිත්යාගශීලියාගේ මාලාව සහ කියත්-අප් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සමපාත වන්නේ නම්, ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අවසන් වන ස්ථානය මෙය වන අතර සති දෙකකට පසුව රියදුරුට දිගුකාලීන අපේක්ෂිත ලියකියවිලි ලැබේ. යන්ත්ර ආකෘති වෙනස් නම්, කප්පාදුවේ හිමිකරු NAMI වෙත යවනු ලැබේ, එහිදී ඔහු ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත සූදානම් කාර්, වෙල්ඩින් සහ එකලස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි සිදු කර ඇත. නඩත්තු ස්ථානයේ දී, ආයතනය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ඒකක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ වගුවකට අනුව කප්පාදුව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථය සඳහා ලියකියවිලි සතියක් හෝ දෙකක් ඇතුළත නිකුත් කරනු ලැබේ, නමුත් පැන නගින ඕනෑම ගැටළුවක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය වසර ගණනාවක් දිගු කළ හැකිය.

විකල්ප 2. බර උසුලන ශරීරය

මෝටර් රථයට රාමුවක් නොමැති නම්, කප්පාදුව සකස් කිරීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත. ගැටළුව අනිවාර්යයෙන්ම වාහනයේ ශක්තිය නැති වන එකලස් කිරීමේදී පමණක් නොවේ. රුසියානු රේගු නීතිවලට අනුව, වෙනම රේගු ප්‍රකාශයක් සහ ඒ සඳහා කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලබා නොගෙන කොටස් දෙකකින් ශරීරයක් එකලස් කළ නොහැක. ඒ අනුව, රථවාහන පොලිසියට සම්බන්ධ වන විට, රියදුරු අතුරුදහන් වූ ලේඛන සඳහා යවනු ලැබේ. රේගු ප්‍රකාශයක් නිකුත් කිරීමට හේතුව මොනොකොක් ශරීරයක් ඇති සියලුම මෝටර් රථවල අංක සහිත වෙනම තහඩුවක් ඇති බැවින් විරෝධතා දැක්වීම පලක් නොවේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, කප්පාදුව ලියාපදිංචි කළ හැක්කේ එකම ආකාරයෙන් - දැනටමත් ආනයනය කර ඇති ශරීරය වෑල්ඩින් කර සම්මත කළ යුතුය සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය රේගු නිශ්කාෂණය, යුරෝ 5,000 ක ගාස්තුවක් ගෙවීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අය එවැනි විශාල මුදලක් ගෙවීමට එකඟ නොවෙති, විශේෂයෙන්ම එය පැමිණෙන විට ජපන් සෙඩාන් 80 ගණන්වල. ඒකයි වාහන කාරයෝ හොයන්නේ විකල්ප මාර්ගසෑම විටම නීතියට අනුකූල නොවන කප්පාදු ලියාපදිංචි කිරීම. නොදැනුවත්කම නිසා භයානක ක්‍රම භාවිතා කරන විට පාඨකයන් වගකීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අපි ඒවා විශේෂයෙන් ඉදිරිපත් කරමු:

• යුරෝ 3,500 දක්වා තීරුබදු අඩු කිරීමත් සමඟ ශරීරය හදිසි එකක් ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම;
• පරිත්යාගශීලියාගෙන් නව ශරීරයට තහඩුව මාරු කිරීම;
• කළු වෙළඳපොලේ ගෑස් ටර්බයින් එන්ජින් මිලදී ගැනීම;
• ශරීරය සඳහා ලේඛන මිලදී ගැනීම හෝ මුසාකරනය කිරීම, එය වසර කිහිපයකට පෙර රුසියාවට ආනයනය කර ඇති බව තහවුරු කරයි.

පිරිවැය සහ ලාභය

මිලදී ගැනීමේදී රාමු SUVකප්පාදුවක් ලෙස, ප්‍රති result ලය දරන ලද පිරිවැය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි - යන්ත්‍රයේ පිරිවැය සම්පූර්ණ රේගු නිෂ්කාශනයට ලක් වූ සමාන එකකට වඩා 3-10 ගුණයකින් අඩු වන අතර නව එකකට වඩා 10-20 ගුණයකින් අඩු වේ. නමුත් රාමු රහිත වාහන කියත් ලෙස ආනයනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - එවැනි වාහන නීත්‍යානුකූලව ලියාපදිංචි කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ ය. ඔබ එය ලාභදායී හා නීත්‍යානුකූලව ලබා දෙන විවිධ ආයතනවල දීමනා මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය - ඔබට සාපරාධී දඬුවම් සහ ඔබේ මෝටර් රථය බලහත්කාරයෙන් අල්ලා ගැනීමට මුහුණ දිය හැකිය.

"ඉදිකිරීම්කරු"

නමුත් රේගු බදු පැහැර හැරීමේ පළමු ජනප්‍රිය ක්‍රමය වන "ඉදිකිරීම්කරු" සමඟ ආරම්භ කරමු. තීරුබදු ඉහළ නංවන රුසියානු ආන්ඩුවේ ක්රියාවන්ට මෝටර් රථ ව්යාපාරයේ සම්පත්දායක නියෝජිතයින්ගේ ප්රතිචාරය මෙයයි.

ලේඛන සහිත මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීමේ යෝජනා ක්රමය මීට වසර කිහිපයකට පෙර දර්ශනය වූ අතර ඉක්මනින්ම පුළුල් විය. අදහස සරලයි, සියලු දක්ෂ දේවල් මෙන්: ගෙවන්නේ ඇයි? සම්පූර්ණ පිරිවැයමෝටර් රථයේ රේගු නිෂ්කාශනය, ඒකක ආදේශ කිරීම සංවිධානය කිරීමට හැකි නම් - ශරීරය සහ එන්ජිම. ඉතිරිය (රාමුව හැර) අංකනය කර නැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය නොවේ. මේ අනුව, විදේශීය මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීම සඳහා දැනටමත් එක් වරක් තම උපන් ප්‍රාන්තයට ගෙවා ඇති පුරවැසියෙකුට මෝටර් රථය එම මාදිලියේ වඩාත් මෑත කාලීන එකකට වෙනස් කිරීමේදී සුළු අලාභයකින් මිදීමට හැකි විය: අමතර කොටස් ආනයනය සඳහා තීරුබදු ගෙවන්න. , ලියාපදිංචිය සඳහා සුළු මුදලක් ගෙවන්න. ප්රතිඵලය වූයේ පෙර සිට මාතෘකාවක් සහිත නැවුම් මෝටර් රථයක් සහ විදේශ ගමන් බලපත්රයේ ප්රතිස්ථාපන ඒකක ඇතුළත් කිරීමයි. තවද නීත්‍යානුකූලව වාහනයක් නොවන පැරණි මෝටර් රථය අමතර කොටස් එකතුවක් බවට පත් විය. "ඉදි කරන්නන්" සපයා ඇති අතර එය සාර්ථක විය. මක්නිසාද යත් අවුරුදු හතකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය මෙය වූ බැවිනි (2002 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සම්මත කරන ලද පිස්සු ෆුල් ඩියුටි නොමැතිව).

සෑම කෙනෙකුම සතුටු විය: දැරිය හැකි මුදල් සඳහා පැරණි, හොඳින් ඔප්පු කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගත් පුරවැසියන් සහ ආදායම ලබා ගත් විකුණුම්කරුවන්.

නමුත් සියලු යහපත් දේ ඉක්මනින් අවසන් වේ. වසරකට පෙර රජය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසඳහා සිරුරු ආනයනය කිරීමේ තීරුබදු වැඩි කිරීමෙන් මෙම වෙළඳසැල වසා දැමීමේ අදහස ඉදිරිපත් විය මගී මෝටර් රථ. 2008 නොවැම්බර් 14 දින සිට, සිරුරු මත ආනයනික තීරු බදු අනුපාතය රේගු වටිනාකමෙන් සියයට 15 ට සමාන විය, නමුත් කෑල්ලක් සඳහා යුරෝ 5,000 ට නොඅඩු විය! එබැවින්, "නිර්මාණකරු", යුරෝ 5,000 බැගින් මිල ඉහළ ගොස්, එහි ප්රධාන තුරුම්පුව අහිමි විය - දැරිය හැකි මිලක්.

කැපීම - එය කෙසේද?

මෝටර් රථ කපා හැරීමේ අදහස කාගේ හිසෙහි සහ කවදාදැයි නොදනී. මෙම තාක්ෂණය ගැන ජපන් ජාතිකයින් දැනගත් විට, ඔවුන් කම්පනයට පත් විය. දැනගත්තම හැමෝම කම්පනයට පත් වෙනවා!

"අමු කප්පාදු" 2009 වසන්තයේ දී පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. 2009 ජනවාරි 11 වැනි දින ආනයන බදු පිළිබඳ යෝජනාව සමඟ දෘශ්‍යමාන හේතු-ඵල සම්බන්ධයක් ඇත, ඒ යටතේ මෝටර් රථ සඳහා තීරු බදු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම වසර 5 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථ ආනයනය කිරීම නුසුදුසු විය, එන්ජින් ධාරිතාවට වඩා විශාල කුඩා මෝටර් රථයක්.

තවද, ඔවුන් පවසන පරිදි, හක්ස්ටර්ලා අදහසක් ඉදිරිපත් කළහ. ජපානයේ, මෝටර් රථයේ කර්මාන්තශාලා මැහුම් කපා ඇත පසුපස කෙලවරවිසින් පසුපස කුළුණුසහ එළිපත්ත. ඔබට කොටස් දෙකක් ලැබේ, ඒවා නීත්‍යානුකූලව සහ භෞතිකව මෝටර් රථයක් නොවේ - ඒවා අමතර කොටස් වේ.

මේ සම්බන්ධයෙන් ජීප් රථ වාසනාවන්තයි: ඒවා "තරමක්" කපා දමනු ලැබේ, සාමාන්යයෙන් පසුපස පමණක්, නමුත් "මුහුණ" කපා හැරීමේ විකල්පයක් ද ඇත; ආධාරක රාමුව නොවෙනස්ව පවතී, මන්ද එහි ආනයනය සඳහා ඔබට එම අවාසනාවන්ත යුරෝ පහ ගෙවිය යුතු නොවේ. ආනයනය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය කායවර්ධනකරුවන් වෙත ගොස්, වෑල්ඩින් කර, පුට්ටි, තීන්ත ආලේප කර මිලදී ගනු ලැබේ. මෙම වර්ගයේ. එහි ගුණාංග අනුව, එය අනතුරකින් පසු මෝටර් රථයකට සමාන නමුත් සමස්තයක් ලෙස නොවේ. බොහෝ පුරවැසියන් මෙයින් කරදර වන්නේ නැත - සියල්ලට පසු, රාමුව ස්පර්ශ නොවේ.

නමුත් මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත මාදිලි - SUV සහ මගී මෝටර් රථ දෙකම එහි පැමිණේ - ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසුව ගරාජ් කොන්දේසිඒවා යන්ත්‍රයක් බවට පත්වන්නේ පෙනුමෙන් පමණි. මෝටර් රථයට එහි ගුණාංග නැවත ලබා ගත නොහැක: නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද ශරීරයේ දෘඪතාව සහ ශක්තිය උල්ලංඝනය වේ. ඔබ හදිසි අනතුරකට ලක් වුවහොත් හෝ ඇමතීමෙන් පසු අධික වේගයඑය කඩා වැටේ - තාවකාලික වෑල්ඩින් පුපුරා යයි. කාර් එකේ ඉඳගෙන හිටපු අය මැරෙනවා.

මිල සහ නීත්යානුකූලභාවය

නමුත් මෝටර් රථයේ අවිශ්වාසය කාසියේ එක් පැත්තකි. දෙවෙනි එකකුත් තියෙනවා. අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නියෝගයක් ඇත, ඒ අනුව, ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ ශරීරය සඳහා රේගු ප්‍රකාශයේ පිටපතක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය (එය අංකිත ඒකකයක් බැවින්). කපන විට, මෙම මෝටර් රථය නීත්යානුකූලව ලියාපදිංචි කිරීමට ඉඩ නොදෙන එවැනි ලියවිල්ලක් නොතිබෙනු ඇත.

ඔබට "කප්පාදුව" සෑදිය හැක්කේ ශරීරයේ අංකය සහිත පුවරුවක් වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පමණි පැරණි මෝටර් රථයනැතහොත් ගෑස් ටර්බයින එන්ජිමක් ශරීරයට ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීමෙනි. මෙය මුසාකරනය සහ සාපරාධීත්වයයි. මේ අතර, ව්ලැඩිවොස්ටොක්හි "කපනය" ගෙන ඒමට විවෘතව ඉදිරිපත් වන සමාගම් තිබේ සහ සේවාදායකයාගෙන් අසන්න: පැරණි "දෘඪාංග" තිබේද (පෙනෙන විදිහට, ඔවුන්ට ශරීර අංකය ලබා ගත හැකි වන පරිදි)? එවැනි "නිවසේ" එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන විමසූ විට, විකුණුම්කරුවන් මෙසේ පිළිතුරු දෙයි: "සාමාන්‍ය වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු කියත් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය එහි ලක්ෂණ නැති නොවේ, අපට කියත් මෝටර් රථය ගෙන යා නොහැක , එය රේගුව හරහා ඉවත් කර, එකලස් කිරීමකින් තොරව ඔබට එය ලබා දෙන්න.

හොඳයි, ස්තූතියි - නිවසේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම අවම වශයෙන් පෑස්සුම් යකඩයක්වත් නැත!

ආනයන බදු නොමැතිව "කප්පාදු" පිරිවැය සියලු ගෙවීම් වලින් පසුව මෝටර් රථයේ මිලට වඩා ආකර්ෂණීය වේ.

විකුණුම් සමාගම භාවිතා කරන පිරිවැය ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය මම දෙන්නම්. "කිත්ති-දත් ඉදිකිරීම් කට්ටලයක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ තීරණය කළ යුතුය සාමාන්ය පිරිවැයඑවැනි මෝටර් රථ වෙන්දේසියේදී. ඊළඟට, අපි මෝටර් රථයේ පිරිවැයට වියදම් එකතු කරමු:

යෙන් 85,000 වෙන්දේසි ගාස්තු, වෙන්දේසියෙන් පිටවීමේ වරායට මෝටර් රථ ප්රවාහනය, අපනයන ලේඛන ලියාපදිංචි කිරීම ඇතුළුව ජපානයේ සේවා පිරිවැය.

ඩොලර් 650 කි ටොයාමා හි රාමු ජීප් රථයක්, කුඩා වෑන් රථයක්, බස් රථයක් කැපීම. කාර් එකක් කැපුවොත් ඩොලර් 600යි.

ඩොලර් 600 කි ටොයාමා සිට ව්ලැඩිවොස්ටොක් දක්වා මුහුදු ප්‍රවාහනය.

ඩොලර් 500 සිට 1,500 දක්වා රේගු බදු මෝටර් රථයේ බර මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, බර ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser සහ Suzuki Escudo සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය: Escudo සඳහා තීරුබදු ඩොලර් 700, Cruiser මත - $1,300.

රූබල් 26,000 යි. රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා රේගු තාවකාලික ගබඩා ගබඩාව සහ රේගු තැරැව්කාර සේවා.

$1,000 වරායෙන් ට්‍රක් දොඹකරයකින් ඉවත් කිරීම, වෙල්ඩින් කිරීම, පින්තාරු කිරීම, ඒකක ස්ථාපනය කිරීම, දියර පිරවීම ඇතුළු වාහන එකතු කිරීම.

"කැපීම" ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

කෙසේ වෙතත්, කියත් යන්ත්රයක් හඳුනා ගැනීම පහසු නැත. තාක්ෂණික අධීක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී නිකොලායි බර්කුටොව් පැහැදිලි කළේ රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචිය සඳහා වාහනයක් පැමිණෙන්නේ නම් දැනටමත් නිකුත් කර ඇති බවයි. PTS හි හිමිකරු වෙත, සහ ශරීරය සහ එන්ජින් අංක විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ දක්වා ඇති ඒවා සමඟ සමපාත වේ, එවිට ලියාපදිංචිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් නැත. මෙතෙක්, දෙවියන්ට ස්තූතිවන්ත වන්න, බුරියාෂියාවේ වෙනත් කලාපවල මෙන් “කට්-අප්” මෝටර් රථ සම්බන්ධ මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ අවස්ථා නොමැත.

නමුත් Ulan-Ude මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ "කප්පාදු" ඇත, සහ කිහිපයක් ඇත. විකුණුම්කරුවන් මෙය පිළිගන්නේ අකමැත්තෙන් සහ රහසිගතව පමණි. මට විශ්වාසයෙන් Toyota දෙකක් පෙන්නුවා. සාමාන්‍ය පෙනුමැති මෝටර් රථ, පෙනෙන ලකුණු නොමැත ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම, සමග විශාල එන්ජිම: කුඩා මෝටර් රථයක් කපා ආහාර පිසීම ලාභදායී නොවේ.

කපන යන්ත්රය කරදරයකින් තොර විය යුතුය. මෙය සාමාන්‍ය “ඉදිකිරීම් කරන්නෙකු” බව විකුණුම්කරු පවසනු ඇත. කැපීම සහ වෙල්ඩින් ප්‍රදේශ පිටතට පැමිණෙන්නේ හදිසි අනතුරකදී පමණක් ප්‍රමාද වන විට පමණි. වෙල්ඩින් යැයි කියනු ලබන ස්ථාන දෙස බැලීමට කවරය පිටුපස බඩගා යාමට කිසිදු විකුණුම්කරුවෙකු ඔබට ඉඩ නොදේ. එබැවින්, ජපානයේ මෝටර් රථය මිලදී ගත් විට, මාතෘකාව දෙස බලා වෙන්දේසියක් හරහා ශරීර අංක "පංච්" කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. නව වසරෙන් පසුව සහ මෝටර් රථය "ඉදිකිරීම්කරුවෙකු" ලෙස ප්රකාශයට පත් කර ඇත්නම්, එය "කපනය" වේ.

SUV සහ SUV සඳහා ශරීරයේ කැපුම් ස්ථාන දෙස බලන ලෙස මා දන්නා කායවර්ධන ශිල්පියෙකු මට උපදෙස් දුන්නේය ගමන් මලු මැදිරිය. එහි වෙල්ඩින්වල සලකුණු දැකිය හැකිය. මෙම තොරතුරු සමඟ සන්නද්ධව, මම Prirechka දිගේ ඇවිද ගොස් සැක සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් සොයා ගත්තා.

හුරුපුරුදු රියදුරන් Harrier සහ LC Prado වෙත අවධානය යොමු කරන ලෙස අපට උපදෙස් දුන්නේය.

මගේ මිතුරන් මගෙන් ඉල්ලා සිටියේ "කපා" යන වචනය රහසින්වත් නොකියන ලෙසයි - එසේ නොවුවහොත් ඔවුන් "තාර බවට පෙරළෙනු ඇත."

සියලුම ජීප් රථ හරහා ගොස් සහ Toyota SUV රථ, දේශීය සැතපුම් නොමැති, මම ජනේල මත අවුල් සහගත මුද්‍රා සහිත හාරියර් දෙකක් සොයා ගත්තෙමි. සැතපුම් නොමැතිව, උපරිම ලීටර් තුනේ එන්ජින් සහිත සහ අවුරුදු 5 ට වඩා පැරණි. දෙකම එකට මිලියනයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ - මෙම මුදලින් ඔබට ඉතා ඝන ලෙස "තාර පෙරළීමට" හැකිය! මට අදහාගන්නවත් බැරි වුනා මෙන්න මේකයි, මේ භීෂණය!

මම නිහඬවම ඒ දිහා බලාගෙන මගේ දේවල් ගැන හිතමින් ඉදිරියට ගියා. උදාහරණයක් ලෙස, මිලදී ගන්නා මහජනතාව මිල අධික කාර්, භීතියකින් තොරව ඔවුන්ට සලකයි - මෙය පළමු හා නොවේ අන්තිම කාර් එක. "ජපන් මෝටර් රථ" දිගු කලක් තිස්සේ විශ්වසනීයත්වයේ කීර්ති නාමය දිනා ගෙන ඇති අතර, දුප්පත් මෝටර් රථ හිමියන් කරන පරිදි, සෑම සෙන්ටිමීටරයක්ම පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කරමින්, පිළිගත් ගැනුම්කරුවෙකු ශරීරය වටා නැඟී යනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. නමුත් නිෂ්ඵල, එය හැරෙන පරිදි!

පී.එස්.*මෙම ද්‍රව්‍යය අවම වශයෙන් එක් අනතුරක්වත් වළක්වා යමෙකුගේ ජීවිතය බේරා ගන්නේ නම්, මම සතුටු වෙමි. ඒ වගේම මට ස්තුති කරන්න එපා.

*සාමාන්‍ය තීරුබදු යටතේ පාවිච්චි කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථ මෙරටට ආනයනය කිරීමේ අවස්ථාව රජය විසින් ඉවත් නොකළේ නම් කිසිවෙකු මෙම භයානක යෝජනා ක්‍රම සොයා නොගනු ඇත. මෙන්න එක් අන්තර්ජාල සංසදයකින් සංවාදයක් (විලාසය සංරක්ෂණය කර ඇත):

“මට අදහසක් ආවා: පාන් පුළුස්සන විට, කෑලි ගොඩක් ඉතිරි වේ, ඒවා සතයක් සඳහා ගෙන, පාන් හැඩයට අලවා විකුණන්න.

"පාන් වඩාත් මිල අධික වී සුඛෝපභෝගී දෙයක් බවට පත් වූ විට ශිල්පීන්, crumbs මැලියම් කරනු ඇත. දෙවියන් වහන්සේ අපට එවැනි කාලයක් දැකීමට ඉඩ නොදේවා! ”

2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ ඊට අඩු මෝටර් රථ සම්පූර්ණ තීරුබදු යටතේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ආනයනය කිරීමට අවසර ඇත. 2007 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථ ගෙන ආ හැක්කේ විසුරුවා හැරීම සඳහා පමණි (මාතෘකාවකින් තොරව): කියත්, ඉදිකිරීම් හෝ කැටයම් (රූපවාහිනිය සහ අභ්යන්තරයේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම).

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට ආනයනය කරන ලද වාහන අමතර කොටස් (කපන, කියත්, ඉදිකිරීම් කට්ටල) ආකාරයෙන් නීත්‍යානුකූලව මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකිය. පොදු භාවිතයරුසියානු නීතිය මගින් තහනම් කර ඇත. Sferakar සමාගම ඉදිකිරීම් කට්ටල ලියාපදිංචි කිරීම සම්බන්ධයෙන් කටයුතු නොකරයි, චලනය සඳහා ලේඛන සකස් නොකරයි, තීරු වෑල්ඩින් නොකරයි, ආදිය. අපගේ සමාගම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට මෝටර් රථ ලබා දෙයි, අමතර කොටස් ආකාරයෙන් රේගු නිෂ්කාශනය කරයි, කියත්, කියත් හෝ ඉදිකිරීම් එකලස් කරයි. කට්ටල (සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි) සහ ඒවා ඕනෑම නගරයකට ප්රවාහනය කරයි රුසියානු සමූහාණ්ඩුව . හැම දෙයක් ගැනම ඉදිරි ක්රියාවන්අපි මෙම මෝටර් රථය සමඟ සේවාදායකයා නොදනිමු (අමතර කොටස් වලින් එකලස් කර ඇත) සහ චලනය සම්බන්ධයෙන් උපදෙස් ලබා නොදේ.

කපනවා

ජපානයෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ බරපතල අනතුරකින් පසු මෝටර් රථයක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට හෝ ඔබේ අබලන් වූ මෝටර් රථය කැපීමෙන් ලබාගත් අමතර කොටස් සමඟ යාවත්කාලීන කිරීමට ඇති එකම විකල්පයයි. ජපන් වෙන්දේසියේදී ඔබට කිලෝමීටර් 20,000ක් හෝ ඊට අඩු දුරක් ඇති අවුරුදු 20ක් හෝ ඊට වැඩි මෝටර් රථ පහසුවෙන් සොයා ගත හැක! ඔබ රසිකයෙක් නම් ජපන් වාහන කර්මාන්තය 80s, 90s සහ 2000s මුල්, එවිට කප්පාදුව ඔබේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරනු ඇත ගුණාත්මක අමතර කොටස්චැසිය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, ශරීර කොටස්, අභ්යන්තර කොටස්, ආදිය.

වෙන්දේසියේදී මෝටර් රථ දහස් ගණනක් අලෙවි වේ. ඔබට දුර්ලභ වර්ණයකින්, වින්‍යාසයකින්, පහසුවෙන් මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකිය අවශ්ය සම්ප්රේෂණය, අපේක්ෂිත සැතපුම් සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය.

"ශරීරය" (2,900 €) සඳහා තීරුබදු ගෙවීමෙන් වැළකී සිටීම සඳහා කප්පාදුව කොටස් දෙකකට කපා ඇත. කැපීම ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයෙන්ම කළ හැකිය (බිම සහ වහල කණු කියත් කර ඇත).

රේගු නිෂ්කාශනයෙන් පසු, CCD ලේඛන (භාණ්ඩ රේගු ප්රකාශය) නිකුත් කරනු ලැබේ:

1. කාර් කැපීම සඳහා: එන්ජිම සඳහා ගෑස් ටර්බයින් එන්ජිම;
2. රාමු ජීප් රථයක් සඳහා: එන්ජිම සඳහා ගෑස් ටර්බයින් එන්ජිම සහ රාමුව සඳහා ගෑස් ටර්බයින් එන්ජිම;
3. ට්‍රක් රථයක් සඳහා: එන්ජිම සඳහා ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම සහ මැදිරිය සඳහා ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම (ට්‍රක් රථය කියත් මගින් ආනයනය කළේ නම්)

කාර් කැපුම් රූප සටහන

මගී මෝටර් රථයක් පසුපස (පසුපස කුළුණු සහ බිම) සහ ඉදිරිපස (කුළුණු සහ බිම) දිගේ කියත් කළ හැකිය.

ආපසු කැපීම:

බස්රථ කියත් කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපසින් පමණි, එන්ජිම එහි ස්ථානයේ පවතී.

රාමු මෝටර් රථයක් කැපීමේ යෝජනා ක්රමය.

රාමුවක් සහිත මෝටර් රථ (ජීප් රථ) ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම කපා ගත හැකිය. එන්ජිම සහ චැසිය රාමුව මත පවතී. ශරීරය කුෂන් වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ, විදුලි, තිරිංග සහ ඉන්ධන පයිප්ප විසන්ධි වේ. ඔබට රාමුව අවශ්‍ය නැතිනම්, අපට එය කපා ගත හැකිය, එබැවින් ඔබ රාමුවට තීරුබදු ගෙවිය යුතු නැත.

අපි මෝටර් රථ විශේෂයෙන් සන්නද්ධ පෙට්ටිවල විසුරුවා හරිමු, එහිදී පළමුව මෝටර් රථය කැපීමට පෙර සූදානම් වේ: අභ්‍යන්තර ප්ලාස්ටික් කැපූ ස්ථානයේ ඉවත් කරනු ලැබේ, වයර්, ටියුබ් සහ ඉන්ධන හෝස් සහ තිරිංග පද්ධතිය, මෝටර් රථය කපා දැමූ ස්ථානය පිහිටා ඇති හෝ හරහා ගමන් කරන muffler, cardan සහ අනෙකුත් සියලුම කොටස් ඉවත් කරනු ලැබේ. සියලුම විසුරුවා හරින ලද මූලද්රව්ය චිත්රපටයේ ඇසුරුම් කර ඇති අතර මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ සහ කඳේ පිළිවෙලට තබා ඇත. කැපීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පසුපස හෝ ඉදිරිපස දොරවල් මත වසා ඇති අතර, එය කපන ලද ස්ථානවල, ශරීරය ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු මත ලෝහ තහඩු සමඟ තද කර ඇත. මෙය මෝටර් රථය කොටස් දෙකකට කැඩී යාම වළක්වයි. කප්පාදුව හරියටම මෙම ස්වරූපයෙන් ව්ලැඩිවොස්ටොක් වරායට පැමිණේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වැසි ජලය, දූවිලි හා අපිරිසිදුකම මෝටර් රථයට ඇතුළු නොවේ. මීට අමතරව, මෙම විසඳුම නිර්දෝෂී වරාය ගබඩාකරුවන් විසින් සොරකම් කිරීමෙන් ඉවත් කරන ලද කොටස් ආරක්ෂා කරයි.

ද භාවිතා වේ නව වර්ගයකාර් කැපීම: කඳ කපා ඇත පසුපස පියාපත්. මෝටර් රථයේ බිම සහ කුළුණු නොවෙනස්ව පවතී! මෝටර් රථය චලනය කිරීමේ හැකියාව රඳවා තබා ගනී, ස්වාධීනව මෝටර් රථ ප්රවාහකයක් මතට ධාවනය වන අතර කෙටි දුරක් ආවරණය කිරීමට හැකි වේ.

මෙම වර්ගයේ කප්පාදුව මෝටර් රථ ගැලපෙනු ඇතතම මෝටර් රථය නැවුම් අමතර කොටස් සමඟ යාවත්කාලීන කිරීමට කැමති අය සඳහා, "swap" කරන්න (ඒ වෙනුවට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම, ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජිමක්, පරිගණකයක්, දෑකැත්තක් සවි කර ඇත), හෝ අනතුරකින් පසු මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති හානිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ප්රවාහනය සම්භාව්ය මෝටර් රථ කැපීමට වඩා ලාභදායී බව සලකන්න!

කප්පාදු එකලස් කිරීම

කප්පාදුව වසර 9 ක පළපුරුද්දක් ඇති වෘත්තිකයන් විසින් එකලස් කර ඇත! කැපුම් ලක්ෂ්යවල උසස් තත්ත්වයේ වෑල්ඩින් සේවාලාභියාගේ ඉල්ලීම පරිදි, දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා අනුපිටපත් ලෝහය වෑල්ඩින් කළ හැක. එසේම, ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට “මැහුම් සැඟවිය හැක”;

කැපීම, භාවිතා කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීම මගින් මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීම සඳහා මිල සොයා ගැනීමට.

ඉදිකිරීම්කරුවන් (මුළු ශරීරය)

නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස මෝටර් රථයක් ආනයනය කළ හැකිය. 2018 මාර්තු 24 වැනිදා සිට මුළු ශරීරයක් සඳහාම අය කරන බද්ද මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් € 2,900 සිට 15% දක්වා අඩු කර ඇත.

ඉදිකිරීම්කරුවන් පිළිබඳ අපගේ වීඩියෝව:

මෝටර් රථය පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ජපානයෙන් නිර්මාණකරු විසින් ආනයනය කර ඇත: අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ රෝද ඉවත් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස එම ස්ථානයේ පවතී. රේගු නිෂ්කාශනයෙන් පසු, භාණ්ඩ රේගු ප්‍රකාශ දෙකක් (භාණ්ඩ රේගු ප්‍රකාශය) නිර්මාණකරුට නිකුත් කරනු ලැබේ:

1. මාදිලිය සහ ශරීර අංකය දැක්වෙන මෝටර් රථ ශරීරය සඳහා රේගු ප්රකාශය;
2. දෙවන ගෑස් ටර්බයින ප්රකාශය එන්ජින් ආකෘතිය සහ අංකය පෙන්නුම් කරයි.
3. මෝටර් රථය රාමු නම්, ගෑස් ටර්බයින් එන්ජින් තුනක් (ශරීරය, රාමුව, එන්ජිම) ඇත.

ඔබට නිර්මාණකරු මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමට අවශ්ය නම්, අපගේ විශේෂඥයින් ඔබේ මෝටර් රථය වෘත්තීයමය වශයෙන් එකලස් කරනු ඇත!

නොකැපූ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය අය සඳහා මෙම වර්ගයේ ආනයනය සුදුසු වේ:, ආදිය. නිවැරදි ගණනය කිරීම සඳහා, යන්න හෝ අප අමතන්න!

නිර්මාණකරුවෙකු විසින් මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීම සඳහා මිල සොයා ගැනීමට, භාවිතා කරන්න හෝ සම්බන්ධ කරන්න.

කාර්පිලි

මේ මොහොතේ මෙම ආනයන ක්‍රමය RF හි රේගුව විසින් තහනම් කර ඇත!

ජපානයෙන් කාර්පිල් මගින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ විශිෂ්ට විකල්පයහදිසි අනතුරකින් හෝ ගින්නකින් පසු මෝටර් රථයක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට. කාපිලර් සහිත මෝටර් රථයක් ආනයනය කරන විට, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ වහල කණු සහ බිම ඉතිරි වන අතර, මෙම වර්ගයේ ආනයනය අනාගතයේදී කාපිලර් සමඟ ගමන් කිරීමට කැමති ගනුදෙනුකරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වනු ඇත. ජපානෙන් කියතකින් කාර් එකක් ආනයනය කරනවාට වඩා කියතකින් මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීමට යන වියදම තරමක් වැඩියි.

විසුරුවා හරින ලද මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීමේ ක්‍රමය: ඉදිරිපස ඔප්ටික් සහ බම්පර්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, ටියුබ්, පයිප්ප, වයර් විසුරුවා හරින අතර “ටීවී” එන්ජිම සවි කිරීමට කපා ඇත.

මෝටර් රථ ආනයනය කිරීමේ මෙම ක්රමය ප්රයෝජනවත් නිසා මෝටර් රථයේ ශරීරයම නොවෙනස්ව පවතින බව (රූපවාහිනිය හැර).

අපි කාපයිල් / රාමු / ශරීර රාමු එකලස් කරමු. ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ එකලස් කිරීමේ සියලු කටයුතු විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරනු ලැබේ උසස් පන්තිය, අපට නොපැමිණීම සහතික කළ හැකි ස්තුති තාක්ෂණික ගැටළුඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ දෙකම සහ යාන්ත්රික කොටසඔබේ මෝටර් රථය. ඡායාරූපය, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ සමහර සංරචක පැලට් එකට සවි කර ඇති ආකාරය සහ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී රාමුව පෙන්වයි.

කාර්පිල් මගින් මෝටර් රථයක් ගෙන ඒම සඳහා මිල සොයා ගැනීමට, භාවිතා කරන්න හෝ අමතන්න.

විසුරුවා හැරීම සඳහා ට්රක් රථ (ලේඛන, හිමිකම් සඳහා)

ජපානයේ ඉදිකිරීම් ට්‍රක් රථයකින් ගුණාත්මක කොටස් සමඟ ඔබේ පැරණි ට්‍රක් රථය වැඩි දියුණු කරන්න!

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ට්රක් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධිකය. කොන්ත්රාත් එන්ජින්සහ පෙට්ටි (ඇති සැබෑ සැතපුම්නොදන්නා) මිල අධික වන අතර, කැබින් හෝ රාමුව කුණු වීමට හා විඛාදනයට පටන් ගන්නේ නම්, මෙහි කිසිදු උපකාරයක් නොලැබේ. ගිවිසුම් අමතර කොටස්සහ අලුත්වැඩියා. ඔබේ ට්‍රක් රථය ප්‍රතිසාධනය කිරීම සඳහා වඩාත්ම සුදුසු විකල්පය වන්නේ ජපානයේ වෙන්දේසියකින් නිර්මාණ ට්‍රක් රථයක් ගෙන ඒමයි! අපගේ ට්‍රක් එකලස් කිරීමේදී එය ඔබගේ රාමුවට එකලස් කිරීමට / මාරු කිරීමට හැකිය.

ට්‍රක් රථ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ගෙන්වා ගත හැකි අතර ඒවා විසුරුවා හරින ලද අතර වාහනයේ එක කොටසක්වත් කපා නැත!කැබින් සහ හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කර ඇත, එන්ජිම එහි ස්ථානයේ පවතී.

විසුරුවා හරින ලද නිර්මාණ ට්රක් රථයක උදාහරණයක්:

ඔබ ජපන් වෙන්දේසියෙන් ඉදිකිරීම් ට්රක් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ පුළුල් තේරීමහැමෝම හැකි විකල්ප chassis: flatbed, ශීතකරණ, කුටි, සමෝෂ්ණ වෑන්, awning, manipulator සමග, මෝටර් නිවස, ඩම්ප් ට්රක් රථ, asinerator ට්රක් රථ (බැරලයක් සමග), කොන්ක්රීට් පොම්ප සහ තවත් බොහෝ. විවිධ විකල්ප තාක්ෂණික තත්ත්වය, සැතපුම් ගණන, නිෂ්පාදිත වර්ෂය, ධාවකය.

ට්රක් රථය කප්පාදුවක් ලෙස ගෙන යා හැකිය (අමතර කොටස් සඳහා විකල්පය). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්ථාපනය රාමුවෙන් (පැත්ත, කුටිය, ආදිය) ඉවත් කරනු ලබන අතර, රාමුව කුටිය පිටුපසින් කියත්, පසුපස අක්ෂයරෝද සමඟ රාමුවේ ඉතිරි කොටස වෙත වානේ කම්බි සමඟ සවි කර ඇත. මෙම ආනයන මූලධර්මයේ අර්ථය වන්නේ නැවකින් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී ඉතිරි කර ගැනීම සහ කියත් රාමුව තීරුබදු වලට යටත් නොවන නිසා තීරුබදු තරමක් අඩු වීමයි. ට්රක් රථ කැපීම හොඳ තීරණයක්, එන්ජිම, කැබින්, ගියර් පෙට්ටිය සහ චැසිය පමණක් අවශ්‍ය වූ විට.

"ඉදිකිරීම්කරුවෙකු" හෝ "කැපීම" (නිල වශයෙන් - මෝටර් රථයක් නොව, වාහන අමතර කොටස් කට්ටලයක්) ලෙස රුසියානු දේශසීමාව තරණය කළ මෝටර් රථ පෙනුමට හේතුව ඉතා සරල හා පැහැදිලිය. 2009 දී රජයේ රෙගුලාසි වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහන බදු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයක මායිම තරණය කිරීමේදී, ඔබට දැන් ශරීරය සඳහා ඉතා ඉහළ රේගු බද්දක් ගෙවිය යුතුය, යුරෝ 5,000 සහ ඊට වැඩි මුදලකට සමාන වේ (මෝටර් රථයේ රේගු වටිනාකමෙන් 15%).

ශරීරය කොටස් 2 කට කපා ඇත්නම්, කලින් මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, මෙය "මහත්මයාසංරචක තුනක "කට්ටලය" - එන්ජිම, චැසි සහ සම්ප්රේෂණය, දැනටමත් අමතර කොටස් කට්ටලයක් ලෙස නිකුත් කර ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රේගු බද්ද 10 ගුණයකින් පමණ අඩු වේ.

එවැනි වංචාවක් කළ හැක්කේ ජපානයෙන් මෝටර් රථ ආනයනය කරන විට පමණි, මන්ද ඒවායේ ශරීරයේ අංකයක් නොමැති බැවින් එය වෙනත් ස්ථානවල මුද්රා කර ඇත - නිදසුනක් ලෙස, රාමුව මත; මෙය රුසියාවේ මෝටර් රථයේ පසුකාලීන ලියාපදිංචිය සඳහා පහසුකම් සපයයි, ඔබ මෙම මෝටර් රථය සඳහා හෝ එකම මාදිලියේ ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කොටසක් ලෙස අනුමත කරන ලද වෙනත් එකක් සඳහා පමණක් වාහන ගමන් බලපත්‍රයක් (PTS) මිලදී ගත යුතුය.

අපි ඔබට අනතුරු අඟවන්නෙමු! වෙනත් කෙනෙකුගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය භාවිතයෙන් කප්පාදුවක් සැකසීමට ඕනෑම උත්සාහයක් තාක්ෂණික ක්රම(PTS) නීතිවිරෝධී වන අතර රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් ව්‍යාජ තොරතුරු හෙළිදරව් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය තවදුරටත් ලියාපදිංචි කළ නොහැක. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නා ගැනුම්කරුවන් තම මුදල් අවදානමට ලක් කරයි.

ඉදිකිරීම් යන්ත්රයක් කපා ගත හැකිදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? එය ඉතා සරලයි: "D" කාණ්ඩයේ ට්රක් රථ සහ බස්රථ ආනයනය කළ හැක්කේ නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස පමණක් වන අතර අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ සිරුරු කපා ගත හැකිය, වඩාත් සුදුසු රාමු.

කපන යන්ත්රය - කුමක් කළ යුතුද?

එක් එක් වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා කැපීමට තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත:

• නිර්මාණකරු විසින් කපන ලද ජීප් රථයට රාමුව, එන්ජිම සහ ශරීරය වෙන් කිරීම ඇතුළත් වේ, පසුව ශරීරය ඉදිරිපස හෝ පසුපස කොටස් 2 කට කපා ඇත;
• මගී රාමු රහිත මෝටර් රථ සැලසුම්කරු කැපීමේදී ඒවා ශරීරයට, එන්ජිමට සහ ඒවාට විසුරුවා හැරීමද ඇතුළත් වේ චැසියඉදිරිපස හෝ පසුපස සිරුරක් කපා ඇත;
• කුඩා බස් රථ එකම සංරචක වලට විසුරුවා හරිනු ලැබේ, නමුත් ශරීරය කියත් කර ඇත්තේ ඉදිරිපසින් පමණි;
• කුඩා වෑන් රථ විසුරුවා හරින අතර සිරුරු ඉදිරිපස හෝ පසුපස කියත් කරනු ලැබේ.

ඔබට රාමු සහ දෙකෙහිම නිර්මාණකරු කප්පාදුවක් ගෙන යා හැකිය රාමු රහිත මෝටර් රථය, නමුත් එවැනි මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීමෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති වනු ඇත.

වාහනයක් කැපීමේ වරද කුමක්ද?

1. රාමු රහිත මෝටර් රථයක කැපීමකින් මායිම තරණය කළහොත්, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ශරීරයේ එන්ජිම, ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් සඳහා භාණ්ඩ රේගු ප්‍රකාශ (CCD) නිකුත් කරනු ලැබේ, නමුත් සම්පූර්ණ ශරීරය සඳහා නොවේ. මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා, ශරීරය සඳහා රේගු ප්රකාශයක් ප්රමාණවත් නොවේ. එමනිසා, එකම ශරීරය සොයා ගැනීම, එයින් තීරුව ඉවත් කිරීම, ආනයනික ශරීරයට වෑල්ඩින් කිරීම, එන්ජින් ආදේශකයක් සඳහා කටයුතු කිරීම අවශ්ය වේ - සාමාන්යයෙන් රථවාහන පොලිසිය නොමඟ යවන අතර මෙය නීති විරෝධී ය.
2. රාමු මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීමේදී, තත්වය සරල ය: ඔබට කලින් ආනයනය කරන ලද ආයතනයෙන් රේගු ප්‍රකාශයක් මිලදී ගත හැකි අතර, රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සියල්ල ලියාපදිංචි කළ හැකිය - රාමු මෝටර් රථවල සිරුරු මත අංක මුද්‍රා නොකෙරේ. එමනිසා, බොහෝ දුරට රාමු කාර් ජපානයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ; නීතිය මඟ හැරීම සහ ඒවා ලියාපදිංචි කිරීම පහසුය.

තවත් වැදගත් අංගයක් තිබේ: රථවාහන අනතුරකදී වෑල්ඩින් කරන ලද ශරීරයක ආරක්ෂාව. ඔබට රාමු ජීප් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වාසනාව. ප්‍රවේශමෙන් නැවත වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු, සියලුම ප්‍රධාන බර රාමුව මත නොව ශරීරය මත වැටෙන බැවින්, රාමු මෝටර් රථයේ දෘඪතාව සම්මුතියකට ලක් නොවේ.

ශරීරය රාමුවක් ලෙස ක්‍රියා කරන රාමු රහිත මෝටර් රථ ගැන මෙය පැවසිය නොහැක. එමනිසා, එවැනි කියත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අනාරක්ෂිත ය.

කපන යන්ත්රයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

බොහෝ මෝටර් රථ විකිණීම සඳහා ඉදිකිරීම් කට්ටල ආකාරයෙන් රුසියාවට ආනයනය කරනු ලැබේ. ඔබට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ මෙය ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය.

මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? ඔබව දැනුවත් කළ යුතු පළමු දෙය නම් අඩු විකුණුම් මිලයි. තීරුබදු ඉතිරිකිරීම් හේතුවෙන් ඔවුන් ඉදිකිරීම් කට්ටල සඳහා ඩොලර් දහස් ගණනක් ඉතිරි කරන බැවින්, ඔවුන් ඒවා මිල අඩු ලෙස විකුණනු ලැබේ.

ලේඛන හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් වාහනයට සිදුවූයේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ හෝඩුවාවන් ලබා ගත හැකිය. රීතියක් ලෙස, කැපීම සඳහා තාක්ෂණික ගමන් බලපත්ර මිලදී ගෙන ඇති අතර, මෙය නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමකි. එවැනි සැකයන් තිබේ නම්, රේගු සහ රථවාහන පොලිස් දත්ත සමුදායන් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

යන්ත්රය කපනවාද යන්න ඔබ දන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ශරීරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. රූපයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, මෝටර් රථ සිරුරු ඇතැම් ස්ථානවල කියත් කර ඇත. එමනිසා, වෑල්ඩින් සිටීම සඳහා රාක්ක අසල ශරීරය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

මැහුම් තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, මෙම ස්ථානවල තීන්තවල තත්ත්වය සහ වර්ණය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, නැවුම් සහ පිරිසිදු තීන්ත ප්රදේශයේ යම් කාර්යයක් සිදු කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. මීට අමතරව, මෙම තීන්තයේ සෙවන ශරීරයේ සෙවනට නොගැලපේ. සැක සහිත ප්‍රදේශය කෝණයකින් පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් මෙය හොඳ ආලෝකකරණයකින් දැකිය හැකිය.

කැපුම් යන්ත්රයක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා, දොර ආරුක්කු හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. දොරවල් ඉවත් කළාද නැද්ද යන්න ගාංචු වල තත්වය ඔබට කියනු ඇත.

වෘත්තීය නොවන අයෙකුට මෝටර් රථයක කැපීම හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසු බැවින්, මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවය කරන සහ මෙම ගැටළු පිළිබඳව හොඳින් දන්නා පුද්ගලයෙකුගෙන් පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලෙස ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය.

මෝටර් රථයක කැපීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වෙනත් උපදෙස් - ඊළඟ වීඩියෝවෙන්

ඉදිකිරීම් මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිද?

කැපීම සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් හැකි බැවින්, ඊළඟ ප්‍රශ්නය පැන නගී - එය ධාවනය කිරීම ආරක්ෂිතද සහ එය කොපමණ කාලයක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව භාවිතා කරනු ඇත.

නිදසුනක් වශයෙන්, ශරීරය හොඳින් හා වෘත්තීයමය වශයෙන් වෑල්ඩින් කර ඇති රාමු ජීප් රථයක් විකිණීමට තිබේ නම්, ඔබට අවදානමක් ගෙන එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. එකම විශේෂ අවධානයනැවතත් ලේඛන සඳහා - රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි වීම සඳහා ගැටළු නොමැතිව යාමට, ඔබ අතේ තිබිය යුතුය තාක්ෂණික සහතිකය(PTS) පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයෙන්.

එවැනි ජීප් රථයක් පැදවීම තරමක් ආරක්ෂිතයි, මන්ද කිසියම් අනතුරක් සිදු වූ විට, බලපෑමේ ප්‍රධාන බර කිසිවෙකු කියත් නොකළ රාමුව විසින් ගනු ලැබේ.

තවත් දෙයක් තමයි රාමු රහිත කාර්. පළමු කරදරය නම් රේගුව හරහා එවැනි මෝටර් රථයක් ඉවත් කිරීම වඩාත් ගැටළු සහගත ය (ඔබට ශරීරයේ අංක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය) සහ අවදානම් (ඔබට හොඳ ලේඛන අවශ්‍ය වේ), එසේ නොමැතිනම් රථවාහන පොලිසිය එය ඉවත් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය.

මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථ පැදවීම භයානක ය. බොහෝ විට, රථවාහන අනතුරකදී, ඔවුන් හුදෙක් අඩකින් ඉරා ඇත. එවැනි තත්ත්වයකදී මගීන්ට අත්වන ඉරණම කනගාටුදායක බව පැහැදිලිය.

එමනිසා, කපන යන්ත්රයක් සමඟ සම්බන්ධ වීම වටී ද යන්න ගැන හොඳින් සිතා බලන්න. ඔබ ස්පර්ශ නොකළ මුවාවෙන් නිර්මාණකරු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීමට අවශ්ය නම්, අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න, නැතහොත් වඩා හොඳ නම්, වෘත්තිකයන් වෙත හැරෙන්න.