USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) ඩීසල් චිප් සුසර කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම. EGR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) ඩීසල් චිප් සුසර කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම පාත්ෆයින්ඩරයේ EGR තාපක කපාටය හිර වී ඇත.

    සිට

    සුභ පැතුම්.

    මම ඔබේ අවධානයට කඳක් (ගවේෂණාත්මක) ගෙන එන්නෙමි නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්. තුල මේ මොහොතේපූර්ව නිෂ්පාදන පිටපත සූදානම්. සම්මත රේල් පීලි සහ සම්මත ගාංචු වලට සම්බන්ධ වේ.
    අනුවාද 2 ක් ඇත - ලෝහ සහ ඇලුමිනියම්.

    ආසන්න මිල ගණන්

    ලෝහ - 11,000 rub.
    ඇලුමිනියම් - 16,000 rub.

    මම අනුබද්ධ බෙදාහරින්නා වෙතින් NISSAN PATHFINDER සඳහා ට්‍රේලර් හිච් එකක් පිරිනමමි.
    සිරස් බර - කිලෝ ග්රෑම් 140 දක්වා.
    කම්පනය - 1600kg දක්වා.

    මිල - 6400 rub.
    IP Ni.Pf.051.R(K).doc
    SU Ni.Pathfinder - towbar, RA 412.doc

    සිට

    මම මගේ Nissan Pathfinder 2.5 AT Diesel 190 අශ්වබල, 2011 විකුණනවා.

    2011 අගෝස්තු මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලදී. 1 හිමිකරු.

    සැතපුම් කිලෝමීටර 73,000 කි.

    රෙදිපිළි මත සම්පූර්ණ කට්ටලය.
    මෝටර් රථය සූදානම් කර ඇත
    ස්ථාපනය කර ඇත:
    - බොඩි ලිෆ්ට් 60 මි.මී
    - එසවුම් කට්ටලය ARB OME +2 අඟල්
    - ටයර් 285/75 R16 BFG KM2
    - ඉදිරිපස යකඩ බම්පර් ටැමර්ලන්
    - ගේට්ටු 2ක් සහිත පසුපස යකඩ බම්පර් Tamerlan (ඉණිමඟ සහ අමතර රෝදය)
    - 4 හෙඩ් ලයිට් (Hella low beam modules)
    - කැමරාවක් සහිත 2DIN පද්ධතිය
    - පතුලේ සහ සැඟවුණු කුහරවල සම්පූර්ණ සැකසුම්
    - පසුපස ෆෙන්ඩර් සවි කර ඇත
    - කැල්මිනි ඉහළ ඉදිරිපස පාලන ආයුධ
    - සිවිලිම අඳුරු වර්ණයෙන් නැවත සකස් කරනු ලැබේ
    - ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සහිත අනතුරු ඇඟවීම
    + සෑම කුඩා දෙයක්

    මිල 1,000,000 rub.

    ඔබගේ අතිරේක ගෙවීමක් සමඟ හුවමාරු විය හැකිය

    සිට

    මම පැෆික් මිලදී ගත් විට, මම එය සමඟ කිසිවක් නොකරන බව කීවෙමි. ඉතින් එය වසරක් පැවති අතර අපි පිටත්ව යමු. අපරාදේ, මේ ෆෝරම් එක

    එම වසරේ මම රෝද 16 ක් සහ MT ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස, ඔවුන් Pafik 16 මත නොගැලපෙන අතර, ඔවුන් එසේ කරන්නේ නම්, එය -13 හි ඕෆ්සෙට් සමඟ වන අතර, කැලිපරය කුඩා ඒවාට බාධා කරයි. මට එතරම් ශක්තිමත් කඩාවැටීමක් අවශ්‍ය නොවීය. නමුත් විසඳුමක් සොයා ගත්තා, අපි Dotz Hammada රෝද මිලදී ගෙන කැලිපරය තරමක් කියත්. සෑම දෙයක්ම ගැලපේ, නමුත් ඕනෑම තැනක හිඩැස් නොමැති අතර බර පවා එල්ලා ගත හැක්කේ බාහිර ඒවා මත පමණි. වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙය නොකරන්න!

    දෙවන විකල්පය වූයේ තොගයේ තැටි 16 ක් ඇති නවරා වෙතින් කැලිපර් මිලදී ගැනීමයි. මම මෙය වහාම නොකළේ ඇයි - දෙවියන් වහන්සේ පමණක් දනී. ඔහු කෑදර වන්නට ඇත, මන්ද ... තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් කැලිපර් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

    තිරිංග තැටි ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වීමට පටන් ගත් විට, මම අවසානයේ මෙම පියවර ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මම නවරා වෙතින් කැලිපර්ස් රූබල් 6,000 ක මිලකට විසුරුවා හැරීමෙන් මිලදී ගත්තා. දෙකම සහ නව පෑඩ් සහ තැටි සඳහා. නව කැලිපර් රූබල් 7,500 කින් සොයාගත හැකිය. 1 සඳහා.

    තිරිංග අතර වෙනස Nissan ධාවකයපාත්ෆයින්ඩර් සහ නිසාන් නවාරා. පැෆික් සිට තැටිය 320 මි.මී., නවරා සිට 296 මි.මී. ඔවුන්ගේ වැඩ කරන ප්රදේශය නියත වශයෙන්ම එකම 5 සෙ.මී. වෙනස වන්නේ මධ්යම කොටසෙහිය.

    මගේ ගණනය කිරීම් අනුව, වැඩ කරන ප්රදේශය 8.8% කින් අඩු වී ඇත. තිරිංග පෙරළන විට මෝටර් රථය මන්දගාමී වන්නේ කෙසේදැයි බලමු, නමුත් ඒවා තිබේ))).

    ප්රතිස්ථාපනය පාහේ ගැටළු නොමැතිව ගියේය, සෑම දෙයක්ම ගැලපේ, සෑම දෙයක්ම ගැලපේ සම්මත ආසන.

    දැන් රෝද 16 ම මට ගැළපෙන අතර ශක්තිමත් ඕෆ්සෙට් එකක් සමඟ 15)))

    එසේම, තිරිංග නරක නම්, අඟල් 16 තිරිංග සඳහා ඔබට DBA 2310X තැටි කට්ටලයක් පැවසිය හැකිය, එය මම Pafik හි දැක නැත. ඇත්තටම ඔවුන් මඩේ කෙසේ හැසිරෙයිද දන්නේ නැහැ.

    Nissan Pathfinder / Navara සඳහා අංක 16 කැලිපර

    දකුණු කැලිපරය 41001EB30A

    වම් කැලිපරය 41011EB30A

චිප සුසර කිරීම - වෙනස් කිරීමඑන්ජින් සංරචක මත තාක්ෂණික බලපෑමකින් තොරව එන්ජින් බලය, සුමට බව සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා අනුක්රමික එන්ජින් පාලන වැඩසටහන. ඉවත් කිරීම සහ මෘදුකාංග වසා දැමීමඋත්ප්රේරක, අංශු පෙරහන. එන්ජින් චිප් සුසර කිරීමෙන් පසු බලය ලබා ගැනීම:
  • ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් මත 15% දක්වා.
  • ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් මත 25-35% දක්වා.
සඳහා වැඩසටහන් සුසර කිරීමේදී සම්මත එන්ජින්සාමාන්යයෙන් අත්පත් කර ගනී
  • එන්ජින් බලය වැඩි වීම
  • අඩු සහ මධ්‍යම වේග කලාපයේ වැඩි දියුණු කළ ත්වරණ ගතිකත්වය
  • "සිතීමේ" හිඩැස් ඉවත් කිරීම
  • ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම
  • වැඩිදියුණු කළ සීතල ආරම්භක මාදිලිය
  • පාලන තන්ත්රය ස්ථාවර කිරීම idle move
  • rev සහ වේග සීමා ඉවත් කිරීම හෝ මාරු කිරීම
  • සිසිලන පංකා මෙහෙයුම් මාදිලියේ ප්රශස්තකරණය
  • ඔක්සිජන් සංවේදකය අක්‍රීය කිරීම, EGR, swirl flaps, පිළිවෙලින් උත්ප්‍රේරක ඉවත් කිරීම, අංශු පෙරහන් DPF FAP සහ තවත්

Swirl flaps ඉවත් කරමින් Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) ඩීසල්

කාරණය නම්, කරකැවිල්ල අසාර්ථක වීමට හේතුව USR පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඇති වන කාබන් තැන්පතු වැනි බොහෝ හේතු විය හැකි අතර එමඟින් කරකැවිල්ලට නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ නොදේ. සාමාන්ය මාදිලිය, මෙය මෘදුකාංග දෝෂයකිසහ swirl flap පාලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය මෙන්ම, සමස්තයක් ලෙස එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් ඇති කළ හැකි සුළි ෆ්ලැප් වල භෞතික විනාශය. සෑම බිඳවැටීමක්ම වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට වර්ධනය කළ හැකිය, එබැවින් එක් එක් බිඳවැටීම සඳහා අපගේ ප්‍රවේශය තනි පුද්ගල වේ, සමාන බිඳවැටීම් ඇති සෑම මෝටර් රථයකටම ප්‍රවේශය තනි පුද්ගල වේ.

කරකැවිල්ල ඉවත් කිරීමේ වාසි සහ අවාසි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ඔවුන් කුමක් සඳහාද යන්න තේරුම් ගත යුතුය. තවද ඔවුන් මෝටර් රථයේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා නිශ්චිතවම වැය වන අතර ඒ සමඟම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. එම නිසා Swirl flaps ඉවත් කිරීමේදී ඔබට ඇති අවාසිය නම් ඔබේ මෝටර් රථය Swirl flaps තරම් බලවත් නොවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමයි. කෙසේ වෙතත්, කලබල විය යුතු නැත, අපි කතා කරන්නේ“උසස්” මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණක් වැදගත් වන බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ පාහේ නොපෙනෙන වෙනසකින්. වාසි පහත පරිදි විය හැකිය: ඔබේ කරකැවෙන ෆ්ලැප් වල තත්වය ගැන ඔබට තවදුරටත් සිතීමට හා කරදර වීමට අවශ්‍ය නැත, එනම් ඒවා භෞතිකව කැඩී යා හැකි නිසා, ඒවායේ කොටස් ඔබේ එන්ජිමට ඇතුළු විය හැකි අතර පසුව එය ඉක්මනින් අසමත් වේ. සරලව කිවහොත්, swirl flaps නැත, ගැටලුවක් නැත.

Nissan Pathfinder (R51) ඩීසල් 2500 dCi YD25DDTi 174hp, 190hp DENSO H1

USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) ඩීසල් අක්‍රීය කරන මෘදුකාංගය

USR කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයට සෘණාත්මකව බලපායි. පද්ධතිය දූෂිත වූ විට, එහි කාර්යක්ෂමතාව සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඊටත් වඩා වැඩි ප්රමාණයක් නිකුත් වේ හානිකර ද්රව්යවායුගෝලයේ. නවීන මෝටර් රථ මත පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන දැන් පරිසරවේදීන් පවා සැක කරයි.

අමතරව:

  • එන්ජින් බලය අඩු වේ;
  • ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම;
  • ගතිකත්වය නැතිවීමක් ඇත.

කාලෝචිත ලෙස නිෂ්පාදනය කිරීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. විශේෂඥයන් USR ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ කරයි අනිවාර්යය, මෝටර් රථ ධාවනයේ දුර කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවා ඇත්නම්.

Nissan Pathfinder (R51) ඩීසල් 2500 dCi YD25DDTi 174hp, 190hp DENSO H1

"Speed ​​Laboratory" සමාගම අවසන් කර ඇත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක චිප් සුසර කිරීම Nissan Pathfinder 3.0 DCI, කර්මාන්තශාලා බලය 231hp, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් (At) - එන්ජින් බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා එන්ජින් පාලන වැඩසටහන වෙනස් කිරීම, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය (EGR) අක්‍රීය කිරීම

නිශ්චිත එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයනිසාන් පාත්ෆයින්ඩර් 3.0 Bosch EDC16 cp46 ඒකකයකින් පාලනය වේ.

චිපොව්කා Nissan එන්ජිම Pathfinder 3.0 DCI රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය හරහා නිපදවනු ලැබේ:


කෙසේ වෙතත්, සමහරක් තුළ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී ECU විසුරුවා හැරීමෙන් නැවත ක්‍රමලේඛනය සිදු කෙරේ:

බ්ලොක් එක පිහිටා ඇත එන්ජින් මැදිරියසමග මගී පැත්ත. එය ඉවත් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ - ECU සවි කිරීම් ඉතා දුර්වල ලෙස පිහිටා ඇත

වැඩ ආරම්භයේ දී, අපගේ විශේෂඥයින් ඉටු කරයි පරිගණක රෝග විනිශ්චය. මෙය OBDII රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය හරහා සිදු කෙරේ. සම්බන්ධකය සුක්කානම් තීරුව යටතේ පිහිටා ඇත

Nissan Pathfinder එන්ජිම ECU දැල්වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරාම throttle ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු වේ, ත්වරණකාරක පැඩලයේ throttle ප්‍රතිචාරය අඩු වේ, සහ උපරිම බලයසහ එන්ජින් ව්යවර්ථය 20-25% තුළ

පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය (EGR - exhaust gas recirculation) ද වැඩසටහනෙන් අක්‍රීය විය. USR අක්‍රිය වූ විට උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයවී පිටාර පද්ධතියවැඩි වන අතර උත්ප්රේරක දිය විය හැක. අපගේ විශේෂඥයින් ඒවා ඉවත් කිරීම නිර්දේශ කරයි. සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, උත්ප්රේරක ඉවත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ ඒවායින් 2 ක් ඇත (ඡායාරූපය බලන්න):


හොඳ මාර්ගයක් සහ ප්‍රසන්න ගමනක්, අපගේ හිතවත් පාරිභෝගිකයිනි! අද අපි විශාල හා හොඳ මෝටර් රථයක චිප් සුසර කිරීම ගැන කතා කරමු - Nissan Pathfinder.

අද උදාහරණය ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහිත පාත්ෆයින්ඩර්, DCI, සාමාන්‍ය අශ්වයන් 190 යි. මෙම මෝටර් රථය සමඟ ඔබට පහත සඳහන් දෑ කළ හැකිය:

  • 30 hp එකතු කරන්න
  • ව්‍යවර්ථය ආසන්න වශයෙන් 156 Nm කින් වැඩි කරන්න
  • අංශු පෙරහන අක්‍රීය කරන්න (සන්නද්ධ නම්)
  • USR අක්‍රිය කරන්න

ඔබට තෝරා ගත හැක්කේ සමහර විකල්ප පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, සෝට් සමඟ USR අක්‍රිය නොකරන්න සහ බල සුසර කිරීම පමණක් කරන්න. නැතහොත් සම්මත බලය නොවෙනස්ව තබා පරිසර විද්‍යාව පමණක් අක්‍රිය කරන්න.

මෙම වාහනය සවි කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපරිපූර්ණව මැහුම් කරන ඩෙන්සෝ පාලනය. නමුත් එය ඉවත් කිරීම ඉතා පහසු නොවේ - මෙම කොටස ඉතා දක්ෂ ලෙස පිහිටා ඇති අතර, එය ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය සෑහෙන කාලයක් ගතවේ. ඡායාරූපයෙහි දකුණු පසින් බ්ලොක් එක පෙනෙන අතර පතුලේ විශේෂ අක්ෂර වින්‍යාසයකින් තොරව ළඟා විය නොහැකි බෝල්ට් එකක් ඇත (සෑම පුරෝගාමියෙකුටම දන්නා සාමාන්‍ය දිවුරුම් වචන මෙහි සුදුසු නොවේ - ශක්තිමත් මැජික් අවශ්‍ය වේ). මෙන්න Nissan Pathfinder එක ඇතුලේ තියෙන Denso ECU එක - ඡායාරූපයේ ඉහළ වම් කෙළවරේ:

බ්ලොක් එක ඉවත් කළ වහාම එය ප්රවේශමෙන් විවෘත කරනු ලැබේ, AlienTech වෙතින් අපගේ බලපත්ර සහිත උපකරණ එයට සම්බන්ධ කර ඇත, අපි ස්ථිරාංග කියවා අලුත් එකක් ලියන්නෙමු. අප සතුව ස්පීඩ් රසායනාගාරයේ ස්ථිරාංග තිබේ, එහි දුසිම් ගණනක් මාර්ග සොයන්නන් දිගු කලක් සහ සතුටින් ගමන් කරයි. ආධුනික සාමූහික ගොවිපල ක්‍රියාකාරකම් නොමැත, රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ හොඳම වැඩසටහන්කරුවන්ගෙන් සියලුම විසඳුම්!


පටිගත කරන ලද ස්ථිරාංගවල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වඩාත් ප්‍රශස්ත සැකසුම් සහ/හෝ අංශු පෙරහන සහ/හෝ USR වැනි ආබාධිත උපකරණ අඩංගු වේ. මාර්ගය වන විට, අංශු පෙරහන නිවා දැමීමෙන් පසු, එය භෞතිකව ඉවත් කළ යුතුය - අවහිර වීම තනිවම පහව යන්නේ නැත.

USR සඳහා ජලනල වැඩ කිහිපයක් අවශ්‍ය විය හැකිය, නමුත් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් ලාභදායී දෙයකි. තවද, සමහරක් මෙන් නොව, Pathfinder EGR ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා ඇති අතර, ප්ලග් ඉතා සරලව හා ඉක්මනින් ස්ථාපනය කර ඇත.

සම්පූර්ණ මෙහෙයුම පැය 4 ක් පමණ ගත වේ. භෞතික කොටස වෙන වෙනම සැලකිල්ලට ගනු ලබන අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් පැය 3 ක් ගතවේ (සෝවා ඉවත් කිරීම සඳහා පැය 2.5 ක් සහ USR සඳහා පැය භාගයක්).

Nissan චිප් සුසර කිරීමේ කාර්යයේ පිරිවැය ඔබට සොයාගත හැකිය

එසේම කියවන්න