සෙඩාන් අතරින් වඩා ලස්සන කුමක්ද යන්න පිළිබඳ කතුවැකි විවාදය එය ආරම්භ වීමටත් පෙර අවසන් විය.
Polo sedan කොන්දේසි විරහිතව ජය ගත්තේය. හැඩකාර දෘෂ්‍ය විද්යාව, මූලද්රව්ය අතර අවම හිඩැස් (කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව Aveo හි හෙඩ් ලයිට් සහ සංවෘත හුඩ් අතර කුඩා ඇඟිල්ලක් ගැලපේ). "ලකුණු තෙත් කරන" එකම දෙය නම් පසුපස දර්ශනයයි, එය Chevrolet හි ටිකක් ඝන සහ සමබර බවක් පෙනුන අතර, Polo පිටුපස එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා සිහින් බව පෙනෙන ආකාරයට නිර්මාණය කර ඇත.
Aveo අලංකාර හබ්කැප් සහ එතරම් බැරෑරුම් නොවන නිල් පැහැයෙන් ද පහත වැටුණි; කළු සහ වාත්තු සමග රීම්ඔහු වඩාත් තරඟකාරී වනු ඇත. සමහර විට.
සැලෝන්
ඇතුළත, පිටත මෙන්, VW සෞන්දර්යාත්මකව සහ ක්‍රියාකාරීව වඩා නවීන පියවරකි. උපරිම වේගයෙන් පාලන බොත්තම් පවා නොමැති දෘඩ සුක්කානම් රෝදය යහපත් අභ්යන්තර පෙනුම තරමක් නරක් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුව කැපීම සඳහා භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් තරමක් දුෂ්කර ය; ප්‍රශ්නය තාර්කිකව මතු විය - සාමාන්ය Polo වල මෙන් VW ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරන්නේ නම් මෝටර් රථය කොපමණ මිල අධික වනු ඇත්ද ... නමුත් රියදුරු මෙවලම් සංවිධානය කිරීම සැබෑ Volkswagen වල මෙන් ය. උපකරණ පරිපූර්ණව කියවිය හැකි අතර ඒවා අතර කුඩා පරිගණක තිරයක් ඇත. එය මත ප්රදර්ශනය වන තොරතුරු වයිපර් සමඟ සුක්කානම් තීරු දඬු යට බොත්තම් මගින් පාලනය කළ හැක.
Aveo වඩා සරලයි. නමුත් ඉතා වැදගත් සෑම දෙයක්ම ද පවතී: වායු සමීකරණ යන්ත්රය සහ සම්මත ද්විත්ව ප්රමාණයේ රේඩියෝව, සොරුන් සමඟ ජනප්රිය නොවන අතර, මධ්යම කොන්සෝලය මත ස්ථිරව පිහිටුවා ඇත. ශුභාරංචිය: සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් දෙකක් තිබේ. නරක: ඒවා බොත්තම් ශබ්ද සංඥාව, ඔබ පුරුද්දෙන් තොරව සුක්කානම හරය මත තද කළහොත් ඔබට පහර දිය නොහැක ...
පෝලෝ එකේ පිටිපස්සේ ටිකක් හිරවෙලා. එනම්, දණහිස් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් දෘඩ වහලය හිසට ස්පර්ශ වේ. තවද දෙදෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් උරහිස් කාමරයක් පමණක් වනු ඇත. Aveo පළලින් වඩා ඉඩකඩ ඇත, නමුත් සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උස අය වහලයේ උස ගැන පැමිණිලි කරයි.
ගතිකත්වය
බැලූ බැල්මට, සංසන්දනය අසාධාරණ ය: පෝලෝ සෙඩාන් රථයේ තොප්පිය යටතේ ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 105 එන්ජිමක් තිබූ අතර Aveo සතුව තිබුණේ 1.4 එන්ජිමක් පමණි. නමුත් එන්ජිම ධාරිතාව සම්පූර්ණ වීදුරුවක් කුඩා වන Chevrolet හි බලය වෙනස් වූයේ 4 hp කින් පමණි. එබැවින් ගතිකත්වයේ වැඩි වෙනසක් නැත, කට්ටලයේ ස්වභාවය පමණි.
හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (අයවැය සේවකයෙකුට නරක නැත, හරිද?!) කඩිසරව ගියර් වෙනස් කරයි, ඉන්ධන සමඟ වඩාත් අරපිරිමැස්මෙන් කටයුතු කිරීමට ඉදිරිපත් විය - සැලෝන් කළමණාකරුවන් අප ඉදිරියේ ධාවනය කළහ. සාමාන්ය පරිභෝජනයඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට අනුව එය සියයකට ලීටර් 15 ක් පමණ විය! ජපන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඅයිසින් විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, සහ ඇත ක්රීඩා මාදිලියඔබට ආම්පන්නය දිගු කාලයක් තබා ගැනීමට සහ නගරය වටා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Aveo ආරම්භයේදීම පහත් නොවේ, දුර්ලභ ගියර් වෙනස්කම් හේතුවෙන් ජයග්‍රහණය කරයි - Chevrolet ස්වයංක්‍රීයව ඇත්තේ ගියර් 4 ක් පමණි, නමුත් නගරයේ මෙය ප්රමාණවත් වේ. එහි වයස තිබියදීත්, මෙම සම්ප්රේෂණය එහි රාජකාරි සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි;
Volkswagen හි සුක්කානම වඩාත් විනිවිද පෙනෙන ය: උදාසීන ස්ථානය වඩා හොඳින් සලකුණු කර ඇති අතර, සුළු අපගමනය සුක්කානම ආපසු පැමිණීමට වැඩි ආශාවක් ඇති කරයි. Chevrolet තොරතුරු ටිකක් අඩු වන අතර, අඩු වේගයකින් හැසිරවීම Polo මෙන් නොව තියුණු ලෙස අඩු තියුණු වේ.
සෙඩාන් දෙකේම අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, නමුත් මාර්ගයේ ගුණාත්මක භාවය නරක අතට හැරෙන විට, Aveo වඩාත් සුවපහසු ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, Polo sedan සුමට තාර මත පුනරුත්ථාපනය කර ඇත්තේ එය සරල රේඛාවක් පරිපූර්ණව තබාගෙන, සුළු රෝල්වලින් පවා හැරෙන බැවිනි (පාහේ මාර්ග නිෂ්කාශනය බලපෑමක් ඇත), නමුත් අපේක්ෂිත ගමන් පථයෙන් ඉවත් නොවී.
Polo sedan හි බිම් නිෂ්කාශනය Aveo (170 සහ 155 මි.මී.) ට වඩා සෙන්ටිමීටර 1.5 ක් වැඩි ය, මෙය රට යන මාර්ගයේ ගැටිති සහිත රටක මාර්ගයක ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. නමුත් Chevrolet හි වඩාත් නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනය පවා නගර වීදිවල කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොකරනු ඇත - නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථ දෙකටම ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස රෝද සීමා කිරීමට ආසන්නව නවතා තැබිය හැකිය.
මුදල
සමාජයට ඇතුල්වීමේ ගාස්තුව පෝලෝ අයිතිකරුවන්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහිත sedan සහ Aveo පිළිවෙලින් රූබල් 512,000 සහ 513,000 කි. Chevrolet සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වයංක්‍රීයව අමතරව, ගැණුම්කරුට උපරිම උපකරණ සහිත අංගසම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් ද ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල සඳහා Aveo රත් වූ ආසන සහ කල්පවත්නා සුක්කානම් තීරු ගැලපීම නොමැත. නමුත් පෝලෝ හි සංගීතයක් හෝ වායුසමීකරණයක් නොමැත - සෑම දෙයක්ම ගාස්තුවක් සඳහා වේ.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?
Volkswagen Poloබලා සිටීම වටී. එපමණක් නොව, Kaluga බලාගාරය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිහිප වතාවක් වැඩි කිරීමට ආසන්න වන අතර, පෝලිම් කෙටි වනු ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. නමුත් Polo ඔබේ විකල්පයයි, නමුත් එය තවදුරටත් මිල අඩු (එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව) ලෙස හැඳින්විය නොහැක. මුදල් තද නම් සහ සෑම රූබල් එකක්ම වැදගත් නම්, Aveo සම්භාව්ය “අයවැය මෝටර් රථයක්” වේ: ඔවුන් ජර්මානු විලාසිතාවේ සහ ergonomic අභ්යන්තරය සහ ශරීරය සඳහා අමතර මුදලක් අය නොකරනු ඇත, නමුත් දැනටමත් උපකරණ ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් කර ඇති සියලුම අත්‍යවශ්‍ය දේ සඳහා පමණි. .
අයවැය සෙඩාන්-විදේශීය මෝටර් රථ පන්තියේ පාලක ටැන්ඩම් වේ Renault Loganසහ Hyundai Solaris. මිනිසුන් 81,909 ක් පළමුවැන්නාට ඡන්දය දුන් අතර 76,625 ක් දෙවැන්නාට ඡන්දය ප්රකාශ කර ඇත, ඔවුන්ගේම මුදලින් - එනම්, පිරවුම්, කැරොසල් සහ වෙනත් වංචා නොමැතිව. "විපක්‍ෂයේ" බලවේග මොනවාද? "පද්ධතිය" අතර Volkswagen Polo sedan (ඡන්ද 47,491) සහ ඡන්ද 33,102 ලබා ගත් Kia Rio ඇතුළත් වේ. නවක Chevrolet Aveo තවමත් "පද්ධතිය නොවන" එකක් වේ: එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්වසර අවසානයේදී ආරම්භ වනු ඇත (ඇස්තමේන්තුගත පරිමාව වසරකට මෝටර් රථ 35 දහසක්), සහ අපි Aveo එකක් ලබා ගත්තා, කොරියාවෙන් ගෙනැවිත් Kaliningrad හි එකලස් කළා. Chevrolet Aveo පෝලිමේ රැඳී සිටීමකින් තොරව ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් අයවැය සෙඩාන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩු වී ඇත: ඔබට වෙළෙන්දන්ගෙන් Kaluga Polo පවා සොයාගත හැකිය! ඔබ නිදහස් හා සාධාරණ මැතිවරණයක් පවත්වනවාද? අයවැය ගැන කුමක් කිව හැකිද? පූර්වාවශ්‍යතාවක් නම් වායු සමීකරණ, විදුලි උපාංග සහ ශ්රව්ය පද්ධතියක් තිබීම නම්, Chevrolet රූබල් 507 දහසක්, Volkswagen - 523 දහසක් සහ Kia - 530 දහසක් වැය වේ. අපි කාටද ඡන්දය දෙන්නේ?
මෝටර් රථ තුනම නගරයේ පෙනුම නරක් නොකරයි - සහ එහි මායිමේ මිදුල පවා අලංකාර කරනු ඇත. අනෙක් අයට වඩා රසවත්, සමහර විට, Aveo - එය අලුත් නිසා පමණක් නොවේ. වෙන වෙනම රවුම් හෙඩ් ලයිට් හතරක් නිර්භීත වන අතර වසර ගණනාවක් පෝලිමේ සිට ඇති පළපුරුදු රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ හදවතට ඉතා සමීප ය, පළමුව VAZ “රූබල් තුනක්” සඳහා, පසුව “හය” සඳහා ... නමුත් එය එසේ නොවේද? එවැනි අලංකාරය පිරිසිදුව තබා ගැනීම, අපිරිසිදු හා කෘමීන්ගෙන් හෙඩ් ලයිට් පිරිසිදු කිරීම වෙහෙසකරද?
0 / 0
ආකර්ශනීය ආසනයකට කැමති අය සඳහා "තණකොළ" Aveo පුටුවේ පිටුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සවි කර ඇත.
Aveo හි අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන්, අපට ප්‍රවෘත්ති දෙකක් තිබේ. අපි හොඳ දේ සමඟ ආරම්භ කරමු: නැවුම් තරුණ නිර්මාණයක් සාර්ථක ergonomics සමඟ සමපාත වේ. ඔබ ජ්වලනයට යතුර ඇතුළු කළ විගස, ශ්රව්ය පද්ධතියේ “ශිරා” හරහා ටර්කියුයිස් දීප්තිය කෙතරම් කුතුහලයෙන් පැතිරෙනවාද! තවද අපගේ විශේෂඥයින් "යතුරුපැදි" උපකරණ පුවරුව විවේචනය කළද, මම පෞද්ගලිකව එයට කැමති වූ අතර, මම එය ක්ෂණිකව භාවිතා කළෙමි. පෝලෝ හි මෙන්, සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණක් නොව, ළඟා විය හැකි පරිදි සකස් කළ හැකි අතර, ආසනයේ පිටුපස ඇති පැති බෝල්ස්ටර් ඔබව බදා ගන්නා අතර එය කිසිසේත් අයවැයට හිතකර නොවීම විශිෂ්ටයි. ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම සහ පුටුවක් "එසවීම" එක් කරන්න - මෙන්න ඔබේ පරමාදර්ශය. සමමිතික ඉදිරිපස පුවරුව හුඩ් දෙසට බොහෝ දුරට විහිදෙන අතර, ඔබ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක සිටින බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි. කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි විශාල ප්‍රමාණයක් ද ඇත: මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති රාක්ක සහ ධාරිතාවයෙන් යුත් “බඳුමහල් කාමරය” ට අමතරව අත්වැසුම් පෙට්ටි දෙකක් ඇත. ඉහළින් ඇති එක කුඩා නමුත් එහි USB සම්බන්ධකයක් ඇත. එය හොඳයි, නමුත් ටිකක් දුරින්: ඔබ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් ශ්රව්ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, ලණුව මැදිරියෙන් අඩක් පුරා විහිදේ.
මෙන්න නරක ආරංචිය: හැඟීම අයවැය කාර්තවමත් ඉවත්ව නොයයි. දොරවල් මහ හඬින් හඩයි, පැනල් අතර හිඩැස් අසමානයි, මාර්තු මාසයේ බියකරු හිරු රශ්මියෙන් යන්තම් උණුසුම් වූ තද ප්ලාස්ටික් සුවඳ ඔබව පුදුමයට පත් කරයි.
තවත් දෙයක් නම් Volkswagen Polo ... ඔහ්, සහ දොරවල් ඊටත් වඩා ඝෝෂාකාරී වන අතර, දෘඪ ද්රව්ය, එය මෘදු ලෙස තැබීම, පිරිපහදු කළ නොහැකි ය. ඝන නිර්මාණය? Solaris හි ආසියානු අලංකාරයේ පසුබිමට එරෙහිව - ඔව්, Volkswagen සංයමයෙන් යුත් වංශාධිපතියෙකු වැනි ය, නමුත් රියෝ සමඟ සංසන්දනය කිරීම තවදුරටත් පෝලෝට පක්ෂව නොවේ. අඩු හා දැඩි Kia ආසනය Volkswagen එකට වඩා නරක නැත - සෑම කෙනෙකුටම සුවපහසු ගැලපීමක් නොලැබීම කණගාටුවට කරුණකි: සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රවේශය වෙනස් නොවේ.
Chevrolet Aveo « ගියර්“Chevrolet tachometer සහ සංඛ්‍යාංක ස්පීඩෝමීටරය මුල් ඒවා වන නමුත් ඒවා සම්භාව්ය Rio සහ Polo පරිමාණයන්ට වඩා නරක නැත. Aveo හි ට්‍රිප් පරිගණකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ LTZ හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ පමණක් වීම පුදුමයකි - ප්‍රතිවාදීන්ට එය දැනටමත් සම්මතයක් ලෙස ඇත
Kia Rio ටැකෝමීටරය "ගියර්" සහ Chevrolet ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරය මුල් වේ, නමුත් ඒවා සම්භාව්ය Rio සහ Polo පරිමාණයන්ට වඩා නරක නැත. Aveo හි ට්‍රිප් පරිගණකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ LTZ හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ පමණක් වීම පුදුමයකි - ප්‍රතිවාදීන්ට එය දැනටමත් සම්මතයක් ලෙස ඇත
Volkswagen Polo ටැකෝමීටරය "ගියර්" සහ Chevrolet ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරය මුල් වේ, නමුත් ඒවා සම්භාව්ය Rio සහ Polo පරිමාණයන්ට වඩා නරක ලෙස කියවිය නොහැක. Aveo හි ට්‍රිප් පරිගණකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ LTZ හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ පමණක් වීම පුදුමයකි - ප්‍රතිවාදීන්ට එය දැනටමත් සම්මතයක් ලෙස ඇත
0 / 0
තාරුණ්‍යය කියන්නේ හිරවෙලාද? Chevrolet ඇත්ත වශයෙන්ම තරුණ නම්, මෙම ප්‍රකාශය වැරදියි: පසුපස ආසනය ඉඩකඩ සහිත වන අතර විශාල කඳ ඔබේ නිවසේ නිමක් නැති ගෙවතු වගාව සහ dacha ප්‍රවාහනය සඳහා ප්‍රාණ ඇපකරුවෙකු බවට පත් කරන බවට තර්ජනය කරයි. නමුත් ඩැචා වෙත යන මාර්ගය කැඩී ඇත්නම්, මිලිමීටර් 115 ක බිම් නිෂ්කාශනය උපුටා දක්වමින් ඔබට එය බෑවුම් කළ හැකිය. මම, තවමත් ගිම්හාන පදිංචිකරුවෙකු නොවන අතර, මම ද එයින් සෑහීමකට පත් නොවෙමි: එවැනි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත විනෝද චාරිකාවක් සඳහා පොකුණකට මා යන්නේ කෙසේද?
Volkswagen වඩා බහුකාර්ය වේ - පසුපස ඊටත් වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර බිම් නිෂ්කාශනය 25 mm වැඩි වේ. නමුත් රූට් වල ප්‍රවේශම් වන්න - පසුපස අත්හිටුවීමේ පහළ වසන්ත ආධාරක බිම සිට මිලිමීටර් 120 ක් පමණි. මෙය Renault Logan එකක් නොවේ. Kia Rio ද ලෝගන් නොවේ: එහි නිෂ්කාශනය ගෞරවනීය, මිලිමීටර් 160 කට ආසන්න ය, නමුත් එය පිටුපස හිර වී ඇති අතර කඳ සියල්ලටම වඩා නිහතමානී ය.
Chevrolet සතුව මඩ පියලි හෝ විනිවිද පෙනෙන ස්ටිකර් නොමැත, ඒවා වැලි පිපිරීමෙන් ආරක්ෂා කරයි
තාරුණ්‍යය කියන්නේ ක්‍රියාශීලීද? නැවතත් Chevrolet පසුකරමින්. නව වේදිකාව, දෘඩ ශරීරයක්, සහ හැඟීම අපගේ විශේෂඥ Yaroslav Tsyplenkov කිලෝමීටර් 75 දහසක් ධාවනය කළ පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් වැනි ය. සාමාන්ය නාගරික මැහුම් සහ මැහුම් වලදී සහ රළ මත පාෂාණවල සෙලවෙන විට, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ඔහුට හොඳින් මතකයි. ඔක්කොම එකයි!
Chevrolet ද රළු මාර්ගවල නොවැදගත් බවක් දැනේ, බිඳවැටීමේ අවදානම හේතුවෙන් සුක්කානම සහ වේගය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. සුමට ඇස්ෆල්ට් මත, Aveo, එය රිය පැදවීමෙන් ප්රීතිය ගෙන එන්නේ නැතත්, අවම වශයෙන් නිෂේධාත්මක හැඟීම් ඇති නොකරයි. සුක්කානම් රෝදයේ අඩු උත්සාහය තරමක් තොරතුරු සපයන අතර, සංවේදීතාව සකස් කර ඇති අතර තරමක් විශිෂ්ටයි. සමාවන්න, මුල් වසන්තය හොඳ මාර්ගඅපට ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වල්පයක් - මේ දිනවල ඇස්ෆල්ට් සමඟ හිම දිය වෙමින් පවතින බව පෙනේ.
අයවැය සෙඩාන් ස්කන්ධයෙන් Chevrolet Aveo වෙන් කරන එකම දෙය විලාසිතාමය පෙනුමයි: ධාවන ගුණාංග සාමාන්ය ය. එය කොතරම් විශ්වාසදායකද කියා බලමු
Aveo හි බල ඒකකයට වැඩි oomph ඇත. කාර් වලින් හුරුපුරුදු ඔපල් එන්ජිම 1.6 (115 hp) Ecotec ශ්‍රේණිය "කෙටි" පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර ත්‍රිත්වයේ (කිලෝග්‍රෑම් 1214) බරම මෝටර් රථය තත්පර 11.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. නගරය තුළ, එවැනි ගතිකතාවයන් ප්රමාණවත්ය - ඔබට දෙවන ආම්පන්නයෙන් පවා ආරම්භ කළ හැකි අතර, සිව්වන ස්ථානයේ දී ඔබට පැයට කිලෝමීටර 40 සිට ඉවසා දරාගත හැකිය. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී එතරම් ප්‍රීතියක් නොමැති නිසා මෙයද ප්රසන්න වේ - ලීවරය ඉතා වේගයෙන් ගමන් කරයි. තවද පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, "කෙටි" සම්ප්‍රේෂණයේ අවාසිය තමන් විසින්ම ප්‍රසිද්ධියට පත් කරයි: එන්ජිමේ ශබ්දය, පස්වන ගියරයේ 3000 rpm දක්වා ප්‍රබෝධමත් කර, කුටිය ආධිපත්යය දරයි. ටයර්වල සද්දෙත් වැඩි වෙනවා. එපමනක් නොව, අපි ශීත ඍතු නොවන Bridgestone Blizzak WS60 ටයර් සහ සම්මත ගිම්හාන ටයර් Hankook Optimo K415 මත Aveo ධාවනය කළෙමු: timbre වෙනස් වේ, නමුත් පරිමාව සමාන වේ.
අවසානයේදී, ඉංජිනේරුවන්ට එරෙහිව ඔවුන්ගේ ජයග්‍රහණය පිළිබඳව අපට Chevrolet නිර්මාණකරුවන්ට සුබ පතන්නට හැකි බව පෙනේ: දීප්තිමත් පෙනුමඔව්, නමුත් රියදුරු චරිතයක් නැත. කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය මෙම ජයග්‍රහණයේ තවත් අංගයක් විය හැකිය.
රියෝ පුදුම සහගත ලෙස නිහඬ විය. පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් වුවද ඔබට ඔබේ හඬ නොනැඟීමකින් තොරව සෙසු සංචාරකයින් සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකිය. ඔබට පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් පෝලෝ වලින් පිටතට යාමට අවශ්ය වුවද - එය Aveo ට වඩා ඝෝෂාකාරී ය! ටයර් හඩයි, සුළඟ හඩයි, එන්ජිම පියන පිටුපස කොතැනක හෝ මැදිරියේ සවි කර ඇති බව පෙනේ. අත්වැසුම් පෙට්ටිය. එබැවින්, පෝලෝ හි USB සම්බන්ධකයක් නොමැතිකම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත: අධික වේගයෙන් සංගීතයට සවන් දීම තවමත් අපහසුය.
0 / 0
ශ්රව්ය සහ දේශගුණික පද්ධති ඒකක පිරිසැලසුම සහ පාලනය කිරීමේ පහසුව අනුව, සියලුම මෝටර් රථ සමාන වේ. කාර්යයන් භාවිතා කිරීමට පහසුය. එකම වෙනස නම් Kia සතුව බහුමාධ්‍ය සම්බන්ධක වඩා හොඳින් පිහිටා තිබීමයි - මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පාමුල. Aveo හි ඉහළ අත්වැසුම් පෙට්ටියේ USB slot එකක් සඟවා ඇති අතර Polo හි ශ්රව්ය ආදාන කිසිවක් නොමැත.
නමුත් Volkswagen පන්තියේ හැසිරවීම සඳහා ප්රමිති සකස් කරයි: මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය සහ "ඇඹරීම" නොසලකා එය ධාවනය කිරීම පහසු සහ ප්රසන්න වේ. Nokian Hakkapeliitta 5 පිරවූ ටයර් ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ දැනටමත් අඩු සුක්කානම් උත්සාහය ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත.
Kia Rio සතුව බලවත් එන්ජිමක් සහ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇත, නමුත් එහි භාණ්ඩ-මගී ගුණාංග වඩාත්ම නිහතමානී වේ
නමුත් රියෝ මෙම ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි! සුක්කානම් රෝදය වඩාත් තොරතුරු සපයයි, සංවේදීතාව වැඩි වන අතර, එය අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ඇතිවන බලපෑම් වලින් සුක්කානම හුදකලා කරයි. තත්පර 10.5 කින් Rio 100 km/h දක්වා වේගවත් කරන බලගතු අශ්වබල 123 එන්ජිම මතක තබා ගන්න - මෙන්න රියදුරු-හිතකාමී අයවැය sedan! ඇත්ත, තරමක් “දිගු” ගියර් නිසා (දෙවනයේදී ඔබට පැයට කිලෝමීටර 95 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර තෙවනුව - පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා), රියෝ කැපී පෙනෙන ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් නොපෙන්වයි - ආතති උපාමාරුවකට පෙර අඩු එකක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. ආම්පන්න.
අයවැය ඒවා අතර වඩාත්ම ඉදිරිපත් කළ හැකි වන්නේ Kia Rio සැලෝන් ය. Solaris මෙන් නොව සාමාන්ය දොර හැන්ඩ්ල් සමඟ. මධ්යම උමගෙහි දෙපස ඇති ධාරිතාවයෙන් යුත් නිකේතන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. වාසනාවන්තයි රියදුරු අසුන, අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන්, ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපුම් හිඟයක් පවතී
0 / 0
Polo වඩා මන්දගාමී වේ (එය Aveo හා සමානව වේගය ලබා ගනී), සහ ආඝාතය ආරම්භයේදී ගෑස් පැඩලය තෙත් කර ඇති අතර, රථවාහන තදබදයේ දී රිය පැදවීම දුෂ්කර වන අතර දෝෂ සහිත ඇක්සලරේටර් පොම්පයක් සහිත කාබ්යුරේටරයක් සිහිගන්වයි. මෙම පරීක්ෂණයේ අනපේක්ෂිත සොයා ගැනීම වූයේ පෝලෝ හි සුමට බව වන අතර එය එකම සවි කළ ටයර් මගින් වාසිදායක ලෙස බලපෑවේය. Volkswagen දැඩි Kia වරින් වර පැකිළෙන "කුඩා දේවල්" නොදකියි. මීට අමතරව, රියෝ කෙටි තරංග වඩාත් තියුණු ලෙස මග හරියි, නමුත් අපගේ මතය අනුව, එවැනි ප්‍රතිචාරයක් තවමත් Aveo හි ගොඩනැගීමේ ලක්ෂණයට වඩා ප්රසන්න වේ.
Chevrolet Aveo Chevrolet ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ලිහිල් හා සාවද්‍ය වේ. Kia හි, පළමු ආම්පන්නය වෙනුවට, ඔබට තෙවනුව ඇලවිය හැකිය - ලීවරයේ තීර්යක් ගමන ඉතා කුඩාය. Polo යාන්ත්‍රණයේ තේරීමේ දෝෂයක් ඔබට සොයාගත නොහැක
Kia Rio Chevrolet ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ලිහිල් හා සාවද්‍ය වේ. Kia හි, පළමු ආම්පන්නය වෙනුවට, ඔබට තෙවනුව ඇලවිය හැකිය - ලීවරයේ තීර්යක් ගමන ඉතා කුඩාය. Polo යාන්ත්‍රණයේ තේරීමේ දෝෂයක් ඔබට සොයාගත නොහැක
Volkswagen Polo Chevrolet ගියර්ෂිෆ්ට් යාන්ත්‍රණය ලිහිල් හා නිරවද්‍ය නොවේ. Kia හි, පළමු ආම්පන්නය වෙනුවට, ඔබට තෙවනුව ඇලවිය හැකිය - ලීවරයේ තීර්යක් ගමන ඉතා කුඩාය. Polo යාන්ත්‍රණයේ තේරීමේ දෝෂයක් ඔබට සොයාගත නොහැක
0 / 0
අපි රියෝ ගැන වඩාත්ම කැමති දේ, සහ කොන්දේසි විරහිතව, තිරිංග. පසුගිය ගිම්හානයේ සිට පෝලෝ සෙඩාන් සන්නද්ධ කර ඇතත් නව ස්ථිරාංගප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (අපි වසර එකහමාරකට පෙර ගැටලුව හඳුනා ගත්තෙමු - තිරිංග සමඟ හැරවුම් උපාමාරුවක් ඒකාබද්ධ කරන විට, පිරිහීමේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිගත නොහැකි තරම් අඩු මට්ටමකට වැටේ), නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරයක් ප්‍රකාශයට පත් නොකළ අතර අපට පැරණි මෘදුකාංග සහිත මෝටර් රථයක් ලැබුණි . වේගවත් හද ගැස්මකින් අපි පළමු වතාවට මෙන් අත්සන "තහනම් කිරීම" අත්වින්දෙමු. ABS ද Aveo හි අමුතුයි: එය තිරිංග කිරීමේදී සන්ධි හෝ ගැටීමකට පහර දීමට ප්රමාණවත් වන අතර, මන්දගාමී වීම ප්රායෝගිකව කිසිවක් දක්වා අඩු වේ. නැවත වරක් තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමට සහ එබීම සඳහා සෑම කෙනෙකුටම ස්වයං පාලනයක් නොමැත, එමඟින් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ “ගැටලුව” නැවත සකසයි.
Chevrolet Aveo සියලුම මෝටර් රථවල පිටුපස ආසනවල සිටින පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු උරහිස් හි හිර වී ඇති බවක් දැනෙනු ඇති අතර, පෝලෝ හි මධ්යම උමඟ ද ඉතා දියුණු වී ඇති අතර මැද මගියාගේ පාද සීමා කරයි. නමුත් එය පෝලෝ හි සිටින දෙදෙනෙකු සඳහා වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි - දොරවල්වල පුළුල් අත්වාරු, හොඳ ආසන ජ්‍යාමිතිය. නමුත් ඉහළ එළිපත්ත නිසා ඇතුල්වීම සහ පිටවීම අපහසු වන අතර, එකම පහසුකම් වන්නේ දොරවල්වල සාක්කු පමණි. Chevrolet රථයේ දණහිසට අඩු කාමරයක් ඇත, නමුත් 180 cm ට වඩා උස පුද්ගලයින් පමණක් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස විවේක ගත හැකිය. පසුපස කවුළුව Aveo වහලය මතට බොහෝ දුරට විහිදෙන අතර, කුටිය තුළට වැඩි ආලෝකයක් ලබා දේ. මෙහි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඉතා අල්පය, කුඩා දේවල් දකුණු පස පිටුපස තනි සාක්කුවකට නැමිය හැකිය ඉදිරිපස ආසනය. පහසු විකල්ප ගණන අනුව Kia නායකයා- එහි ඇත්තේ කැබින් එකේ පිටුපස ආලෝකය පමණි, දොරවල්වල සහ ආසනවල සාක්කු ඇත, නමුත් මෙහි අවම ඉඩක් ඇත. එපමණක්ද නොව, උස පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ කකුල් ඇලවීමට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ හිස ආරක්ෂා කිරීමටද බල කෙරෙයි - සිවිලිම අඩුය
Kia Rio සියලුම මෝටර් රථවල පිටුපස ආසනවල සිටින පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට උරහිස් වල හිරවීමක් දැනෙනු ඇති අතර, පෝලෝ හි මධ්යම උමං මාර්ගයද ඉතා දියුණු වන අතර මැද මගියාගේ පාද සීමා කරයි. නමුත් එය පෝලෝ හි පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු සඳහා වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි - දොරවල්වල පුළුල් අත්වාරු, හොඳ ආසන ජ්‍යාමිතිය. නමුත් ඉහළ එළිපත්ත නිසා ඇතුල්වීම සහ පිටවීම අපහසු වන අතර, එකම පහසුකම් වන්නේ දොරවල්වල සාක්කු පමණි. Chevrolet රථයේ දණහිසට අඩු කාමරයක් ඇත, නමුත් 180 cm ට වඩා උස පුද්ගලයින් පමණක් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස රැඳී සිටීම සිත්ගන්නා කරුණකි, Aveo හි පසුපස කවුළුව වහලය මතට විහිදෙන අතර එමඟින් කුටියට වැඩි ආලෝකයක් ලබා දේ. මෙහි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඉතා අල්පය, කුඩා අයිතම දකුණු ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස තනි සාක්කුවක ගබඩා කළ හැකිය. පහසු විකල්ප ගණන අනුව, Kia ප්‍රමුඛයා වේ - එයට ඇත්තේ කැබින් එකේ පසුපස කොටස සඳහා පමණක් ආලෝකය, දොරවල් සහ ආසන දෙකෙහිම සාක්කු, නමුත් මෙහි අවම ඉඩක් ඇත. එපමණක්ද නොව, උස පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ කකුල් ඇලවීමට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ හිස ආරක්ෂා කිරීමටද බල කෙරෙයි - සිවිලිම අඩුය
Volkswagen Polo සියලුම මෝටර් රථවල පිටුපස ආසනවල සිටින පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු උරහිස් හි හිරවී සිටින බවක් දැනෙනු ඇති අතර, Polo හි මධ්යම උමං මාර්ගයද ඉතා දියුණු වී ඇති අතර, මැද මගියාගේ පාද සීමා කරයි. නමුත් එය පෝලෝ හි සිටින දෙදෙනෙකු සඳහා වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි - දොරවල්වල පුළුල් අත්වාරු, හොඳ ආසන ජ්‍යාමිතිය. නමුත් ඉහළ එළිපත්ත නිසා ඇතුල්වීම සහ පිටවීම අපහසු වන අතර, එකම පහසුකම් වන්නේ දොරවල්වල සාක්කු පමණි. Chevrolet රථයේ දණහිසට අඩු කාමරයක් ඇත, නමුත් 180 cm ට වඩා උස පුද්ගලයින් පමණක් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස රැඳී සිටීම සිත්ගන්නා කරුණකි, Aveo හි පසුපස කවුළුව වහලය මතට විහිදෙන අතර එමඟින් කුටියට වැඩි ආලෝකයක් ලබා දේ. මෙහි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඉතා අල්පය, කුඩා අයිතම දකුණු ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස තනි සාක්කුවක ගබඩා කළ හැකිය. පහසු විකල්ප ගණන අනුව, Kia ප්‍රමුඛයා වේ - එයට ඇත්තේ කැබින් එකේ පසුපස කොටස සඳහා පමණක් ආලෝකය, දොරවල් සහ ආසන දෙකෙහිම සාක්කු, නමුත් මෙහි අවම ඉඩක් ඇත. එපමණක්ද නොව, උස පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ කකුල් ඇලවීමට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ හිස ආරක්ෂා කිරීමටද බල කෙරෙයි - සිවිලිම අඩුය
0 / 0
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් Chevrolet තුන්වන ස්ථානයට පත්විය. සමහර විට අපි එය දුටුවේ නැත, උද්දීපනය අල්ලා ගත්තේ නැද්ද? සිදුවේ. නමුත් එය තිබේ නම්, අපි අනිවාර්යයෙන්ම එහි පහළට යන්නෙමු: අපි මෙම විශේෂිත Aveo මිලදී ගත්තේ කඩිනම් ජීවිත පරීක්ෂණ සඳහා වන අතර එහිදී එක් එක් “දෘඩ” කිලෝමීටර් 30,000 ක් සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිලෝමීටර තුනකට සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, නව මෝටර් රථය දැනටමත් මැසිවිලි නඟයි ආදාන පතුවළගියර් පෙට්ටිය, සහ ගියර් පෙට්ටියම තෙල් පැල්ලම් වලින් ආවරණය වී ඇත.
Chevrolet Aveo කිසිවෙකුට අත්වැසුම් පෙට්ටි ආලෝකයක් නොමැති අතර Polo හි වඩාත්ම විශාල හා පිළිවෙලට ඇති මැදිරිය ඇත - ඉතිරි කොටසෙහි OSAGO රක්ෂණ ඔප්පුව අඩකින් නැමිය යුතුය.
Kia Rio කිසිවෙකුට අත්වැසුම් පෙට්ටි ආලෝකයක් නොමැති අතර Polo හි වඩාත්ම විශාල හා පිළිවෙලට ඇති මැදිරිය ඇත - ඉතිරි කොටසෙහි OSAGO රක්ෂණ ඔප්පුව අඩකින් නැමිය යුතුය.
Volkswagen Polo කිසිවකුට පසු ආලෝකය සහිත අත්වැසුම් පෙට්ටියක් නොමැති අතර Polo හි වඩාත්ම විශාල හා පිළිවෙලට ඇති මැදිරිය ඇත - ඉතිරි කොටසෙහි OSAGO රක්ෂණ ඔප්පුව අඩකින් නැමිය යුතුය.
0 / 0
Polo හි අපගේ විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණ දැනටමත් අපට පිටුපසින් ඇති අතර, ඒවායේ ප්රතිඵලය වූයේ අලුත්වැඩියාවන් සහ අමතර කොටස් සඳහා වාර්තාගත අඩු වියදම්: ඇත්ත වශයෙන්ම, Volkswagen සමාගමට අවශ්ය වූයේ සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම පමණි. නමුත් අද සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී එය දෙවන ස්ථානයට පැමිණේ. එය දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය සහ ද්‍රෝහී ABS සිටුවම් මගින් පහත වැටුණි.
රියෝ දිනුවා. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සහ මගී ප්‍රවාහනයට හිතකර නොවන නමුත් වේගවත්, නිස්කලංක. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් එහි තාක්ෂණික නිවුන් මෝටර් රථය වන Hyundai Solaris, Autoreview සම්පත් මැරතන් තරඟය අතරතුර, පෝලෝ මෙන් දෙගුණයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය විය. නමුත් Kia සඳහා සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම Hyundai වලට වඩා මිල අධිකය. එබැවින් ඔබ විශේෂඥ තක්සේරු පමණක් නොව, විශ්වසනීයත්වය සහ හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, පෝලෝ තවමත් හොඳම තේරීම වේ.
Chevrolet Aveo ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙම Autoreview නිකුතුව ප්‍රකාශයට පත් කළ විට, Aveo පරීක්ෂණ භූමියේ මාර්ග ඔස්සේ එහි පළමු "සම්පත්" කිලෝමීටර් දහස පසුකර යනු ඇත. මෙම සෙඩාන් රථය පෝලෝට වඩා විශ්වාසදායක බවට පත් වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? එවිට - කෙලින්ම "ක්‍රමානුකූල" විරුද්ධත්වයට, පසුව ... කවුද විහිළු කරන්නේ නැත්තේ! අපි ඔබව දැනුවත් කරන්නෙමු!
Chevrolet Aveo Kia සතුව විශාල දර්පණ, සිහින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කුළුණු ඇත - ඔබේ වටපිටාව ගවේෂණය කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත. Polo හි, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දර්පණ කෙටි වන අතර, උඩු යටිකුරු වූ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේදී පසුපස නිෂ්කාශනය තක්සේරු කිරීමේ හැකියාවට බාධා කරයි. Chevrolet, දුර්වල බෑවුම් සහිත දර්පණ වලට අමතරව, දර්ශන ක්ෂේත්‍රය පටු කරමින් ඝනම කුළුණු ද ඇත.
Kia Rio Kia හි විශාල දර්පණ, සිහින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කුළුණු ඇත - ඔබේ වටපිටාව ගවේෂණය කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත. Polo හි, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දර්පණ කෙටි වන අතර, උඩු යටිකුරු වූ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේදී පසුපස නිෂ්කාශනය තක්සේරු කිරීමේ හැකියාවට බාධා කරයි. Chevrolet, දුර්වල බෑවුම් සහිත දර්පණ වලට අමතරව, දර්ශන ක්ෂේත්‍රය පටු කරමින් ඝනම කුළුණු ද ඇත.
Volkswagen Polo Kia හි විශාල දර්පණ, සිහින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කුළුණු ඇත - ඔබේ වටපිටාව ගවේෂණය කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත. Polo හි, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, දර්පණ කෙටි වන අතර, උඩු යටිකුරු වූ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේදී පසුපස නිෂ්කාශනය තක්සේරු කිරීමේ හැකියාවට බාධා කරයි. Chevrolet, දුර්වල බෑවුම් සහිත දර්පණ වලට අමතරව, දර්ශන ක්ෂේත්‍රය පටු කරමින් ඝනම කුළුණු ද ඇත.
0 / 0
අඳුරු ජර්මානු ... අභ්යන්තරය. එය කම්මැලියි, නමුත් වාඩි වී සිටින ස්ථානය සැපපහසුයි;
Polo, Kia වැනි සියලුම ටිම් මට්ටම් වල ආසන උස ගැලපුම් ඇත
Aveo ගේ සහකරු සහ ඒ සමඟම සම්පත් මැරතන් තරඟයේ ප්‍රතිවාදියා වනු ඇත්තේ අපි රූබල් 258 දහසකට මිලදී ගත් නෝර්මා වින්‍යාසයේ ඇති ලඩා ග්‍රාන්ටා ය. නමුත් ජීවිත පරීක්ෂණ වලදී මිලෙහි දෙගුණයක වෙනසක් (Chevrolet මිල 515 දහසක්) කිසිසේත් පූර්ව නිගමනයක් අදහස් නොවේ. Lada Priora මැරතන් තරගය කොතරම් සාර්ථකද යන්න මතක තබා ගන්න. මැරතන් තරගයේ කිලෝමීටර් 30,000 න් පළමු ප්රතිඵලය ඉදිරි කලාපයකින් අපි ඔබට කියන්නෙමු.
ඉඩකඩ සහිත රූපලාවන්‍යාගාරය, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය- Volkswagen යනු විශිෂ්ට පවුල් මිනිසෙකි. කෙසේ වෙතත්, සිසිල් චැසියක් රියදුරු අගයන්ට ආයාචනා කරයි
Chevrolet Aveo පමණි Chevrolet කඳපියනේ ඇති බොත්තමක් භාවිතයෙන් විවෘත කළ හැකිය; වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා ඔබට සිලින්ඩරයට යතුරක් ඇතුළු කිරීමට හෝ මගී මැදිරියේ ලීවරයක් අදින්න. අහෝ, අත් අපිරිසිදු නොවී කඳ පියන වසා ගැනීමට මිටක් නොමැති එකම එක Aveo ය. සියලුම මෝටර් රථවල ඉඩකඩ සහිත ටන්ක ඇත, නමුත් Kia හි මැදිරිය ශරීරය ශක්තිමත් කිරීමේ නෙරා ඇති ආරුක්කුවෙන් නරක් වී ඇත, එම නිසා පසුපස ආසන නැමුණු කැබින් එකට විවර කිරීම වඩාත්ම නිහතමානී වන අතර රියෝ හි පැටවීමේ උස වැඩි වේ. අනිත් අයට වඩා. ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා පහසු කොකු ලබා දෙන්නේ Aveo පමණි. එහි දකුණු කෙළවරේ රබර් පටියක් ද ඇත, එය ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණ කෑන් එකක් අල්ලා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය - රියෝ හි, එම කාර්යය සඳහාම වෙල්ක්‍රෝ යුගලයක් මැදිරියේ වම් බිත්තියේ පිහිටා ඇත. සියලුම කඳන් ආලෝකමත් වේ
Kia Rio Chevrolet හි පමණක් පියන මත ඇති බොත්තමක් භාවිතයෙන් කඳ විවෘත කළ හැකිය, ඔබ සිලින්ඩරයට යතුර ඇතුළු කිරීමට හෝ ලීවරය අදින්න. අහෝ, අත් අපිරිසිදු නොවී කඳ පියන වසා ගැනීමට මිටක් නොමැති එකම එක Aveo ය. සියලුම මෝටර් රථවල ඉඩකඩ සහිත ටන්ක ඇත, නමුත් Kia හි මැදිරිය ශරීරය ශක්තිමත් කිරීමේ නෙරා ඇති ආරුක්කුවෙන් නරක් වී ඇත, එම නිසා පසුපස ආසන නැමුණු කැබින් එකට විවර කිරීම වඩාත්ම නිහතමානී වන අතර රියෝ හි පැටවීමේ උස වැඩි වේ. අනිත් අයට වඩා. ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා පහසු කොකු ලබා දෙන්නේ Aveo පමණි. එහි දකුණු කෙළවරේ රබර් පටියක් ද ඇත, එය ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණ කෑන් එකක් අල්ලා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය - රියෝ හි, එම කාර්යය සඳහාම වෙල්ක්‍රෝ යුගලයක් මැදිරියේ වම් බිත්තියේ පිහිටා ඇත. සියලුම කඳන් ආලෝකමත් වේ
Volkswagen Polo වෙනත් මෝටර් රථවල පියනේ ඇති බොත්තමක් භාවිතයෙන් කඳ විවෘත කළ හැක්කේ Chevrolet හි පමණි; අහෝ, අත් අපිරිසිදු නොවී කඳ පියන වසා ගැනීමට මිටක් නොමැති එකම එක Aveo ය. සියලුම මෝටර් රථවල ඉඩකඩ සහිත ටන්ක ඇත, නමුත් Kia හි මැදිරිය ශරීරය ශක්තිමත් කිරීමේ නෙරා ඇති ආරුක්කුවෙන් නරක් වී ඇත, එම නිසා පසුපස ආසන නැමුණු කැබින් එකට විවර කිරීම වඩාත්ම නිහතමානී වන අතර රියෝ හි පැටවීමේ උස වැඩි වේ. අනිත් අයට වඩා. ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා පහසු කොකු ලබා දෙන්නේ Aveo පමණි. එහි දකුණු කෙළවරේ රබර් පටියක් ද ඇත, ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණ කෑන් එකක් අල්ලා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය - රියෝ හි, එම අරමුණ සඳහා වෙල්ක්‍රෝ යුගලයක් මැදිරියේ වම් බිත්තියේ පිහිටා ඇත. සියලුම කඳන් ආලෝකමත් වේ
0 / 0
කර්බ් බර, ඇක්සල් බර බෙදා හැරීම සහ මානයන්
* පැටවීමේ උස නිෂ්පාදකයින්ගේ දත්ත රතු පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත, ස්වයංක්රීය සමාලෝචන මිනුම් කළු පැහැයෙන් ඇත
ආරක්ෂාව
පිරිනමනු ලබන ආරක්ෂිත විශේෂාංගවල වඩාත්ම නිහතමානී මූලික කට්ටලය Kaluga Volkswagenපෝලෝ: ඉදිරිපස වායු බෑග්, ඉදිරිපස ආසන පටි බල සීමාවන්, පසුපස හිස සීමා කිරීම් සහ Isofix සවි කිරීම්, සහ ABS සඳහා ඔබට අමතර රුබල් 9090 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. Aveo සහ Rio දැනටමත් "පදනම" තුළ ABS වලින් සමන්විත වන අතර, ඊට අමතරව ඉදිරිපස ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර ඇත, නමුත් සරලම Aveo හි පසුපස හිස සීමා කිරීම් නොමැත (ඒවා LT සහ LTZ ටිම් මට්ටම් වලින් පමණක් ලබා ගත හැකිය). සෙඩාන් රථ තුනම අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඉදිරිපස මගීන් සඳහා පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත විය හැකි නමුත් තිර එයාර් බෑග් පිරිනමනු ලබන්නේ Aveo සහ Rio සඳහා පමණි. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ඇතුළත් කර ඇත්තේ රියෝ සහ පෝලෝ හි ඉහළ අනුවාද වල පමණි.
 |
|
 |
|
අපි මීට වසර එකහමාරකට පෙර Volkswagen Polo sedan හි ඉදිරිපස බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයක් සිදු කළෙමු: මෝටර් රථය හැකි 16 න් 14.3 ක් ලබා ගත්තේය - මෙය ARCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමේ උපරිම තරු හතරයි. යතුරුපැදිකරුවන් දෙදෙනාගේම ඉළ ඇට සහ රියදුරුගේ කකුල පමණක් සුළු අවදානමක් ඇත, ඊට අමතරව, කකුල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එක් දඬුවම් ලක්ෂයක් ඉවත් කරන ලදී ලෝහ ව්යුහයන්සුක්කානම් තීරුව, ආරක්ෂිත ආවරණයට ආසන්නව පිහිටා ඇත. යුරෝපයේ, Euro NCAP විශේෂඥයින් Volkswagen Polo හැච්බැක් හි බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. දොර පහේ තරු පහක් උපයා ගත් අතර, ඉදිරිපස බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය සඳහා ලකුණු අපගේ සෙඩාන් රථයට වඩා ලකුණු භාගයක් (14.8) වැඩි විය. තිර එයාර් බෑග් සහිත හැච්බැක් අතුරු ආබාධවලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි. Bobsy G1 සහ G0 Plus ආසනවල තරුණ මගීන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත (86%), සහ විශේෂඥයින් පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව 41% ලෙස තක්සේරු කර ඇත.
 |
|
 |
|
උදාසීන මට්ටම ගැන Kia ආරක්ෂාවපෝලෝ සෙඩාන් රථයට වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කළ සහ ARCAP තරු දෙකක් පමණක් උපයා ගත් එහි සහෝදර සෙඩාන් වන Hyundai Solaris හි බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් Rio විනිශ්චය කළ හැකිය. ඉදිරිපස කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණය සඳහා ලකුණු 16 න් ලකුණු 8.5 ක් වේ: ඩමිගේ පපුවේ බර වැඩි වන අතර රියදුරුගේ කකුල් සුක්කානම් තීරු අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය සහ දැඩි ලෙස පසුපසට සහ ඉහළට ගමන් කර ඇති ක්ලච් පැඩලය මගින් තර්ජනයට ලක් වේ. සංසන්දනය සඳහා: හැච්බැක් Kiaවිවිධ ශරීර පැනල් සහ වායු බෑග් හයක් සහිත යුරෝපීය වෙළඳපොල සඳහා රියෝ යුරෝ එන්සීඒපී ක්‍රමයට අනුව තරු පහක් උපයා ගත් අතර, සියලු බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්රමාණවත් ලෙස සමත් විය. ප්‍රවීණයන් Britax Römer Duo Plus සහ Baby Safe ආසනවල ළමා මගීන්ගේ ආරක්ෂාව 84% ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර “පදික ශ්‍රේණිගත කිරීම” Polo - 46% ට වඩා වැඩි ය.
පසුගිය වසරේ, නව Chevrolet Aveo යුරෝ NCAP ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ආරක්ෂිත පරීක්ෂණ සමත් විය - එයාර් බෑග් හයක් සහිත යුරෝපීය වෙළඳපොල සඳහා හැච්බැක් එකක් කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සියලුම බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සමත් වී උපරිම තරු පහක් ලබා ගත්තේය. Britax Römer Duo සහ Baby Safe ආසනවල සිටින ළදරුවන් Polo සහ Rio (87%) ට වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර ආක්රමණශීලී ඉදිරිපස අන්තය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පදිකයින්ට “මිත්‍රශීලී” බවට පත් විය, නමුත් ඉතා දෘඩ ප්‍රමුඛයා වුවද. තොප්පියේ කෙළවර එය 54% ට වඩා උපයා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. නමුත් තුළ රුසියාව Aveoයුරෝ NCAP තරු හතරක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ: රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් අතිරේක පිරිවැයකින් පවා ලබා නොදේ.
කොපමණ ද?
Volkswagen Polo sedan (1.6 l, 105 hp) රූබල් 429,100 කට මිලදී ගත හැකි අතර මූලික Trendline වින්යාසය දැනටමත් එයාර් බෑග් දෙකක්, විදුලි කවුළු, සම්පූර්ණයෙන්ම නැමෙන පසුපස ආසනයක්, ට්‍රිප් පරිගණකයක්, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් ඇත. සහ පිටවීම. රූබල් 514,900 සඳහා වන Comfortline පැකේජය වඩාත් ආකර්ශනීය බව පෙනේ - වායුසමීකරණය, ABS, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බෙදුණු පසුපස ආසනයක් සහ ලෝහ තීන්ත, සහ රූබල් 527,520 සඳහා අපගේ සෙඩාන් සීඩී ග්‍රාහකයක් සහ සම්- ඔතා සුක්කානම. Polo සඳහා හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා රුබල් 45,900 ක් වැය වේ. සඳහා විශාල පෝලිම් කාලය කළුග සෙඩාන්සම්මත කර ඇත - මෝටර් රථ විකිණීමට ඇති අතර ඉදිරි බෙදා හැරීම් කිහිපය තුළ, නමුත් ඒවා අතර සුදුසු එකක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබට ඇණවුමක් කර මාස තුනේ සිට පහ දක්වා රැඳී සිටීමට සිදුවේ.
වගකීම් - සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර දෙකක්.
Chevrolet Aveo (1.6 l, 115 hp) විධිමත් ලෙස රූබල් 444,000 සිට වැය වේ, නමුත් මෝටර් රථ මූලික LS වින්යාසය තුළ එයාර් බෑග් දෙකක්, ABS, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, සීඩී ප්ලේයරයක්, මධ්යම අගුලු දැමීමසහ දැඩි ලෙස අමුණා ඇති පසුපස ආසනයක් අලෙවිකරුවන් වෙත පැමිණෙන්නේ වැටීම තුළ පමණි. මේ අතර, ඔබට රූබල් 487 දහසකට LT අනුවාදයේ සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගත හැකිය - එහි වායුසමීකරණය, පසුපස හෙඩ් රෙස්ට්, බ්ලූටූත් සම්ප්‍රේෂකයක් සහ පසුපස ආසනයක් ඇත. සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ළඟා විය හැකි සුක්කානම් රෝදය සහ ලෝහ තීන්ත සහිත අපගේ Aveo සඳහා රුබල් 515 දහසක් වැය වේ - පරීක්ෂණයට සහභාගී වූ Polo sedan වලට වඩා රූබල් 12,500 ලාබයි, නමුත් Chevrolet සතුව ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් හෝ ආසන උසක් නොමැත. ගැලපීම. නමුත් හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අධිභාරය රුබල් 33 දහසක් පමණි. තවමත් නොමිලේ විකිණීමට ඇති මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඇණවුම් කළ සෙඩාන් සඳහා ඔබට මාසයකට වඩා බලා සිටීමට සිදු නොවේ.
වගකීම් සහතිකය වසර තුනක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි, නමුත් පළමු වසර දෙක තුළ සැතපුම් ගණන සීමා නොවේ.
මුලදී Kia Rio sedan සුවපහසු වින්යාසය 1.4 එන්ජිමකින් (107 hp) සමන්විත වන අතර එහි මිල රුබල් 469,900 කි, නමුත් දැනටමත් "පදනම" තුළ වායු බෑග් දෙකක්, ABS, වායුසමීකරණය, ඉදිරිපස විදුලි ජනේල, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, පසුපස අසුනේ වෙනම පසුබිමක් ඇත. රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, සුක්කානම් රෝදය තිබුණද, සියලුම ටිම් මට්ටම් වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි. 1.6 එන්ජිමක් (123 hp) සහිත Luxe අනුවාදයේ සම්පූර්ණ බල උපාංග, සීඩී ග්‍රාහකයක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ රූබල් 529,900 ක් ඇත - සමාන උපකරණ සහිත පෝලෝ සෙඩාන් රථයක් මෙන්. අපි ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදයේ රියෝ රථයකට රුබල් 569,900 කට අත තැබුවෙමු - එයාර් බෑග් හයක්, දේශගුණික පාලන සහ මිශ්ර රෝද සහිත. රියෝ සඳහා සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ඔබට අමතර රුබල් 40 දහසක් ගෙවිය යුතුය. සුදුසු මෝටර් රථයබෙදාහරින්නන් තුළ තොග සොයා ගත හැකි අතර, වින්යාසය මත පදනම්ව ඇණවුම් කිරීම සඳහා බෙදා හැරීමේ කාලය මාස එක සිට තුන දක්වා වේ.
වගකීම් - වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර 150,000 කි.
විකල්ප
රුබල් 600,000 ක් දක්වා මිල ගණන් සහිත සෙඩාන් තෝරා ගැනීම ඉතා පුළුල් ය: උස්බෙක් නෙක්සියා සහ යුක්රේන චාන්ස් වැනි ඉතා අයවැය මෝටර් රථ ගණන් නොගැනීම පවා, රුසියානු වෙළෙඳපොළඑවැනි ආකෘති දුසිම් දෙකකට වඩා විකුණනු ලැබේ. නමුත් සමහර ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථ මෙම මිල කාණ්ඩයට වැටෙන්නේ දුර්වලම එන්ජිම සහිත "හිස්" මූලික අනුවාද වල පමණි.
| මෝටර් රථය | එන්ජින් | සම්ප්රේෂණය* | ආරම්භක මිල | විස්තර |
| BYD F3 | 1.5 (95 hp) | M5 | රූබල් 364,900 | 13-14, 2008 |
| චෙරි M11 | 1.6 (117 hp) | M5 | 428,700 rub. | 23, 2010 |
| Chevrolet Lacetti | 1.4 (95 hp), 1.6 (109 hp) | M5/A4 | 412500 rub. | 24, 2008 |
| Chevrolet Cruze | 1.6 (109 hp) | M5 | 532,000 rub. | 9, 2010 |
| ෆියට් ඇල්බෙයා | 1.4 (77 hp) | M5 | 399,000 rub. | 7, 2007 |
| ෆියට් ලීනියා | 1.4T (120 hp) | M5 | 494900 rub. | 8, 2011 |
| ෆෝඩ් ෆෝකස් | 1.6 (85 hp) | M5 | 542,000 rub. | 13, 2011 |
| ගීලි එම්.කේ | 1.5 (94 hp) | M5 | 339,000 rub. | 19, 2008 |
| හයිමා 3 | 1.8 (112 hp) | M5/A4 | 429900 rub. | - |
| Hyundai Accent | 1.5 (102 hp) | M5 | රූබල් 377,700 | 7, 2007 |
| Hyundai Solaris | 1.4 (107 hp), 1.6 (123 hp) | M5/A4 | 443,000 rub. | 8, 2011 |
| ලිෆාන් සොලනෝ | 1.6 (106 hp) | M5 | රූබල් 394,900 | - |
| Nissan Almera Classic | 1.6 (107 hp) | M5/A4 | 473,000 rub. | 24, 2008 |
| Nissan Tiida | 1.6 (110 hp) | M5/A4 | 559,000 rub. | 22, 2007 |
| ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුල | 1.6 (115 hp) | M5 | 564650 rub. | 20, 2007 |
| Renault Logan | 1.4 (75 hp), 1.6 (84 හෝ 102 hp) | M5/A4 | 338,000 rub. | 8, 2011 |
| රෙනෝල්ට් සංකේතය | 1.6 (102 hp) | M5/A4 | රූබල් 499,000. | 24, 2008 |
| Renault Fluence | 1.6 (106 hp) | M5 | රූබල් 599,600 | 9, 2010 |
| Tagaz C10 | 1.3 (93 hp) | M5 | රූබල් 369,900 | - |
| Vortex Estina | 1.6 (119 hp), 2.0 (136 hp) | M5 | රූබල් 399,900 | 13-14, 2008 |
| * M - යාන්ත්රික, A - ස්වයංක්රීය, B - variator; අංකය පියවර ගණන පෙන්නුම් කරයි | ||||
රූප සටහන මඟින් මෝටර් රථවල වඩාත්ම වැදගත්, නමුත් සමහර විට ගැටුම්කාරී ගුණාංග අතර සම්බන්ධතාවය පෙන්නුම් කරයි - ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව. පැහැදිලිකම සඳහා, අපි කලාප තුනක් හඳුනාගෙන ඇත: රතු (මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයාගේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත), කහ (බොහෝ විට තෘප්තිමත්) සහ කොළ (සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත්). ගතික අක්ෂය හැකි උපරිම ප්‍රතිශතයක් ලෙස ක්‍රමාංකනය කර ඇත විශේෂඥ තක්සේරුව, සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ: ත්වරණය, තිරිංග සහ පාලන හැකියාව. සුවපහසු අක්ෂය සමඟ එකම තත්වය (ගණනය කිරීම සුමට බව, කම්පන ආරක්ෂාව සහ ධ්වනි සුවපහසුව සඳහා ශ්‍රේණිගත කිරීම් සැලකිල්ලට ගනී)
| විශේෂඥ තක්සේරු ස්වයං සමාලෝචනය | |||||
| ඇස්තමේන්තුගත පරාමිතීන් | උපරිම. ලක්ෂ්යය | මෝටර් රථ | ඇයි? | ||
| Chevrolet Aveo | Kia Rio | VW Polo | |||
| Ergonomics | 200 | 160 | 165 | 165 | Aveo හි හොඳම ආසනය ඇත, නමුත් එය ඉතා ඉහළින් පිහිටුවා ඇති අතර, ආසන "එසවීම" ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ වින්යාසය තුළ පමණි. Volkswagen රථයද සැපපහසුයි, නමුත් දිගු-සංචාර ක්ලච් පැඩලය ඔබට ආසනය ඉදිරියට ගෙන යාමට බල කරන අතර Kia හි ළඟා විය හැකි සුක්කානම් රෝදයක් නොමැත. නමුත් දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. Polo හි කුඩා දර්පණ ඇති අතර Aveo සතුව විශාල කුළුණු ද ඇත |
| රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය | 100 | 85 | 80 | 85 | |
| දෘශ්‍යතාව | 100 | 75 | 85 | 80 | |
| ගතිකත්වය | 310 | 255 | 275 | 260 | Kia වෙනත් ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා වේගයෙන් වේගවත් වන අතර අන් අයට වඩා හොඳින් තිරිංග, සහ හැසිරවීමේදී Polo වලට වඩා පහත් නොවේ. Volkswagen තවමත් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන තරම් ප්රමාණවත් නොවේ ABS මෙහෙයුම. ගතිකත්වය අනුව, Chevrolet පෝලෝ මට්ටමේ ඇත, නමුත් චැසිය වඩාත් නරක ලෙස සුසර කර ඇත - රළු මාර්ගවල ප්රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් නොමැත |
| වේගවත් ගතිකත්වය | 100 | 85 | 90 | 85 | |
| තිරිංග ගතිකත්වය | 10 | 90 | 100 | 90 | |
| පාලනය කිරීමේ හැකියාව | 100 | 80 | 85 | 85 | |
| ගමන් පහසුව | 260 | 205 | 220 | 205 | Volkswagen සාමාන්ය ගිම්හාන ටයර්වලට වඩා Nokian Hakkapeliitta 5 ටයර්වල සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් ඝෝෂාකාරී වේ. රියෝ රළු ය, නමුත් ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් එයට සමානකමක් නැත. Chevrolet ද සිනිඳු බවෙහි යෙදෙන්නේ නැති අතර Polo වලට වඩා තරමක් නිහඬ වේ. Kia හි දේශගුණික පාලනයක් තිබූ අතර ඉතිරි මෝටර් රථවල සාමාන්ය වායු සමීකරණ තිබුණි. |
| සුමට ධාවනය, කම්පන ආරක්ෂාව | 90 | 70 | 70 | 75 | |
| ධ්වනි සුවපහසුව | 90 | 70 | 80 | 65 | |
| ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් | 80 | 65 | 70 | 65 | |
| අභ්යන්තර සුවපහසුව | 230 | 185 | 170 | 190 | ඉඩකඩ ඇති තැනට යන්න පසුපස ආසන Volkswagen ඉහළ සීමාවකින් බාධා කරයි. Aveo එකට නැඟීමට පහසු වන නමුත්, අඩු පාදයක් ඇත. Kia පවා හිර වී ඇති අතර, උස මිනිසුන්ගේ හිස මත වහලය "පීඩනය" කරයි. Volkswagen සහ Chevrolet හි කඳන් සමානව සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත වන අතර, රියෝ කුඩා විවරයක් ඇති අතර, ගැඹුරේ ඇති මැදිරිය ශරීරය ශක්තිමත් කිරීමකින් පටු වේ. එය පිටුපසට නැවී ඇති විට කුටිය තුළට විවරයේ ප්‍රමාණයද සීමා කරයි. පසුපස ආසන |
| මගී ආසන | 90 | 70 | 65 | 75 | |
| කඳ | 90 | 80 | 75 | 80 | |
| සැලෝන් පරිවර්තනය | 50 | 35 | 30 | 35 | |
| මුළු ලකුණු | 1000 | 805 | 830 | 820 | |
| සමහර මිනුම් ප්රතිඵල ස්වයං සමාලෝචනය | ||||
| විකල්ප | මෝටර් රථ | |||
| Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo | ||
| ත්වරණය කාලය, s | 0-50 km/h | 3,5 | 3,6 | 4,0 |
| 0-100 km/h | 11,4 | 10,5 | 11,5 | |
| 0-150 km/h | 27,2 | 23,6 | 28,7 | |
| මාර්ගයේ 400 m | 18,3 | 17,2 | 18,1 | |
| මාර්ගයේ මීටර් 1000 | 33,2 | 32,2 | 33,1 | |
| 60-100 km/h (IV) | 9,6 | 10,7 | 11,4 | |
| 80-120 km/h (V) | 13,5 | 15,8 | 19,4 | |
| * ශීත ඍතු ටයර් මත +2 ° С දී මිනුම් සිදු කරන ලදී | ||||
| විදේශ ගමන් බලපත්‍ර විස්තර | ||||
|---|---|---|---|---|
| මෝටර් රථ | Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo | |
| ඛඳ වර්ගය | දොර හතරේ සෙඩාන් | දොර හතරේ සෙඩාන් | දොර හතරේ සෙඩාන් | |
| ස්ථාන ගණන | 5 | 5 | 5 | |
| කඳ පරිමාව, l | 502 | 500 | 460 | |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1162 | 1115 | 1084 | |
| සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 1598 | 1565 | 1660 | |
| එන්ජිම | පෙට්රල්, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ | පෙට්රල්, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ | ||
| ස්ථානය | ඉදිරිපස, තීර්යක් | ඉදිරිපස, තීර්යක් | ඉදිරිපස, තීර්යක් | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4, පේළියක | 4, පේළියක | 4, පේළියක | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1598 | 1591 | 1598 | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය / පිස්ටන් පහර, මි.මී | 79,0/81,5 | 77,0/85,4 | 76,5/86,9 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,8:1 | 10,5:1 | 10,5:1 | |
| කපාට ගණන | 16 | 16 | 16 | |
| උපරිම. බලය, hp/kW/rpm | 115/85/6000 | 123/90/6300 | 105/77/5250 | |
| උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 155/4000 | 155/4200 | 153/3800 | |
| සම්ප්රේෂණය | අතින්, 5-වේගය | අතින්, 5-වේගය | අතින්, 5-වේගය | |
| ගියර් අනුපාත | මම | 3,82 | 3,62 | 3,46 |
| II | 2,16 | 1,96 | 1,96 | |
| III | 1,48 | 1,37 | 1,28 | |
| IV | 1,12 | 1,04 | 0,88 | |
| වී | 0,89 | 0,84 | 0,67 | |
| ආපසු හැරවීම | 3,55 | 3,55 | 0,67 | |
| ප්රධාන ආම්පන්න | 4,18 | 4,06 | 4,55 | |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන් | ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන් | ||
| පසුපස අත්හිටුවීම | අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය | අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය | අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය | |
| ඉදිරිපස තිරිංග | තැටිය, වාතාශ්රය | තැටිය, වාතාශ්රය | තැටිය, වාතාශ්රය | |
| පසුපස තිරිංග | බෙර | තැටිය | බෙර | |
| ටයර් | 185/60 R15 | 185/65 R15 | 185/60 R15 | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 183 | 190 | 190 | |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 11,3 | 10,3 | 10,5 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | නාගරික චක්රය | 7,7 | 7,9 | 8,7 |
| උප නාගරික චක්රය | 4,9 | 4,9 | 5,1 | |
| මිශ්ර චක්රය | 5,9 | 6,0 | 6,5 | |
| CO2 විමෝචනය, g/km | මිශ්ර චක්රය | 139 | 139 | 153 |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 46 | 43 | 55 | |
| ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-95 | ගැසොලින් AI-92-95 | ගැසොලින් AI-95 | |
| පරීක්ෂණයට සහභාගී වන මෝටර් රථවල උපකරණ | |||
|---|---|---|---|
| මෝටර් රථ | Chevrolet Aveo | Kia Rio | Volkswagen Polo |
| මූලික අනුවාදයේ මිල, අතුල්ලන්න. | 444000 | 529900 | 429100 |
| ආරක්ෂාව | |||
| ඉදිරිපස වායු බෑග් | + | + | + |
| පැති වායු බෑග් | - | පී | - |
| ආරක්ෂක තිර | - | පී | - |
| ABS | + | + | පී |
| දිවා කාලයේ ධාවන පහන් | - | + | - |
| මීදුම ලයිට් | - | + | - |
| පසුපස ආසනය/ආකර්ෂණීය හිස සීමා කිරීම් | P/P | +/+ | +/- |
| සුවපහසුව | |||
| වායු සමීකරණ | පී | + | පී |
| දේශගුණික පාලනය | - | පී | - |
| බල සිසැරවිම | + | + | + |
| වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව ඇලවීම/ළඟා ගැනීම | +/0 | +/- | +/+ |
| බහුකාර්ය සුක්කානම | පී | පී | - |
| සම් සුක්කානම | - | පී | 0 |
| මධ්යම අගුලු දැමීම / දුරස්ථ | +/+ | +/+ | +/- |
| වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විවේක කලාපයේ විදුලි උණුසුම | - | + | - |
| විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ | 0 | + | පී |
| බල කවුළු ඉදිරිපස / පසුපස | +/0 | +/+ | +/+ |
| ස්වයංක්රීය ධාවක කවුළු ප්‍රකාරය | - | + | + |
| රියදුරු අසුනේ උස සකස් කිරීම | - | + | + |
| රත් වූ ඉදිරිපස ආසන | 0 | + | පී |
| දුරස්ථ කඳ අගුල | + | + | + |
| දුරස්ථ ඉන්ධන පිරවුම් දොර අගුල | - | + | - |
| ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ | |||
| CD/mp3 ප්ලේයරය | + | + | 0 |
| AUX/USB සම්බන්ධකය | P/P | +/+ | -/- |
| බ්ලූටූත් | පී | - | - |
| චාරිකා පරිගණකය | - | + | + |
| පෙනුම | |||
| මිශ්ර ලෝහ රෝද | - | පී | - |
| ෙලෝහමය තීන්ත | 0 | + | පී |
| ප්රායෝගිකත්වය | |||
| සම්පූර්ණ/බෙදී නැමෙන පසුපස ආසන පිටුපස | -/පී | -/+ | +/P |
| සම්පූර්ණ/බෙදී නැමෙන පසුපස ආසන කුෂන් | -/- | -/- | +/P |
| කුඩා අයිතම සඳහා රාක්ක ගණන | 4 | 2 | 5 |
| වම්/දකුණු හිරු ආවරණයේ ඇති කැඩපත | +/+ | +/+ | +/+ |
| ඉදිරිපස දොරවල්වල සාක්කු/බෝතල් රඳවනයන් | +/+ | +/+ | +/+ |
| පසුපස දොර සාක්කු | - | - | + |
| රියදුරු/ඉදිරිපස මගී අසුන පිටුපස සාක්කුව | -/+ | -/+ | -/- |
| ඉදිරිපස/පසුපස මගීන් සඳහා කුසලාන රඳවනයන් | 2/- | 2/1 | 2/- |
| වීදුරු සඳහා පෙට්ටිය | පී | පී | - |
| අභ්යන්තර ආලෝකය ඉදිරිපස / පසුපස | +/- | +/+ | +/- |
| රියදුරු/මගී උඩිස් හසුරුව | -/+ | -/+ | -/+ |
| කබාය කොකු පසුපස පේළියආසන | + | + | + |
| කඳේ ගමන් මලු සඳහා ලූප | + | - | - |
| කඳ පියන අභ්යන්තර හසුරුව | - | + | + |
| සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයරය | dokatka | + | + |
| පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ මිල, අතුල්ලන්න. | 515000 | 569900 | 527520 |
| ටයර් | Bridgestone Blizzak WS60 | ගුඩ්ඉයර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් | Nokian Hakkapeliitta 5* |
| * මෝටර් රථයේ මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත (P) පරීක්ෂා කරන මෝටර් රථයේ පැකේජයේ ඇතුළත් උපකරණ (O) පරීක්ෂණයට සහභාගී වන මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති විකල්ප (-) සහභාගී වන මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර නැත පරීක්ෂණය | |||
විශාලතම ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන්ට පෙර මෝටර් රථ ගැටළුසෑම විටම දුෂ්කර කාර්යයක් තිබේ: දැරිය හැකි මිලකට, තරඟකරුවන් අතර හඳුනාගත හැකි, මෝටර් රථ හිමියන්ට ආරක්ෂිත සහ ඉල්ලුමේ මෝටර් රථයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? එවැනි ආදරණීයයන් පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනයකින් අපි මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර සොයමු ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්ට « ලබා ගත හැකි සෙඩාන්", නිෂ්පාදකයින් විසින්ම ඒවා ස්ථානගත කරන පරිදි.
Chevrolet Aveoදැනටමත් එහි තුන්වන පරම්පරාවේ ඇත. නව මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2011 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය Sonic යන අන්වර්ථ නාමයෙන් ද හඳුන්වන "B" පන්තියේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සංයුක්ත සෙඩාන් රථයකි. බහුතර මෝටර් රථ සඳහා නවීන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් ඒකකයක් ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ලබා දී ඇති අතර එය විකල්ප වශයෙන් ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
Volkswagen Poloආකෘතිය අලුත් නොවේ, නමුත් සෙඩාන් යනු CIS රටවල වෙළඳපල සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නව නිෂ්පාදනයකි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන B-Class මෝටර් රථය Polo hatchback වේදිකාවේ විස්තීර්ණ අනුවාදයක් වන නමුත් එහිම සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඇත. මෙම ආකෘතිය 2010 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. ICE විකල්පයන් 1.6-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්රල් එන්ජිමකට සීමා වේ. ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ තේරීමක් තිබේ.
සමාලෝචනයේ ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති ලීටර් 1.6 බල ඒකක ඇත.
Chevrolet Aveo
ඉදිරිපස සිට, මෝටර් රථය අයවැය සෙඩාන් සඳහා ඉතා ආක්රමණශීලී හා අනපේක්ෂිත ලෙස නැවුම් ලෙස පෙනේ. මෙහි ප්රධාන කාර්යභාරය නවීන මෝටර් රථ සඳහා සම්මත නොවන විසින් ඉටු කරනු ලැබේ ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව. 90 දශකයේ සිට ඉතාලි ඇල්ෆා රෝමියෝ හෝ බීඑම්ඩබ්ලිව් මත රවුම් ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් ළිං දැකීමට අපි පුරුදු වී සිටිමු, නමුත් නවීන මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථයක නොවේ. පුළුල් හුඩ් පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇති ඉළ ඇට, ඉදිරිපස කෙළවරේ පෙනුමෙන් "ක්රීඩාව" යම් ප්රමාණයකට පවා යෝජනා කරයි. මුල්ගල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක Aveo හි ඉදිරිපස සමස්ත සංජානනය කෙරෙහි ආකර්ෂණීය ලක්ෂ්‍යයක් තබයි.
පැති කොටස ලැකොනික් ලෙස ලබා දී ඇති සටහන දිගටම කරගෙන යයි. පසුපස සිට ඉදිරිපස දක්වා දොරේ පතුලේ ඇලවූ මුද්දර රේඛාවක් ඇත, මෝටර් රථයේ පැති වේගයෙන් තද කරයි. විශේෂ උනන්දුවක් වන්නේ පසුපස කෙලවර. පිටුපස සිට මෝටර් රථය දෙස බලන විට, කටුක බලාපොරොත්තු සුන්වීම වහාම පැන නගී. ක්රීඩා ආක්‍රමණශීලීත්වයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් ඉතිරිව නැත! තවද මෙහි ඇති කාරණය කිසිසේත්ම පටු කඳ පියනක් නොවේ, එය සිහින් තරුණයෙකුගේ ප්‍රමාණයට නොගැලපෙන කෙටි කලිසම් මෙන් මෝටර් රථයේ ශරීරය දෙස බලයි. ඒ සියල්ලටම දොස් පැවරිය යුතුය ටේල් ලයිට්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකට ගැලපෙන. ඒවා පළල, වටකුරු රේඛා සහිත සෘජුකෝණාස්රයක් තරමක් සිහිපත් කරන අතර සිරස් අතට පිහිටා ඇත. පසුපස සැලසුම ලාභදායී ලෙස පෙනෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.
Volkswagen Polo Sedan
සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස කොටස දැඩි ලෙස, තපස් සහ ඉතා "ජර්මානු" ලෙස සාදා ඇත. Polo හැච්බැක් සමඟ සැලකිය යුතු සමානකමක් ඇත. වෙනස්කම් ඇත්තේ නිම කිරීමේ ස්පර්ශවල පමණි: ක්රෝම් ඉරි සහිත පටු රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, මීදුම ලයිට් සඳහා සවි කිරීම් සහිත දැඩි ඉදිරිපස බම්පරයක්. හිස ඔප්ටික් රේඛාවල තියුණු "කප්පාදු" සහ විශාල ආයතනික ලාංඡනය මෝටර් රථය හඳුනාගත හැකි අතර, VAG හි සාමාන්ය සැලසුම් සංකල්පය ස්ථාවරව අනුගමනය කරයි. එහි ප්රතිඵලය වූයේ ප්‍රථම වතාවට වීදි සටනකට සහභාගි වීමට සිටි “බුද්ධිමත්” වර්ගයකි.
පැතිකඩ මඳක් දිගු කර ඇති බවක් පෙනේ, නමුත් මෙම සූක්ෂ්මතාවය දොරවල්වල පතුලේ ඇති “පියවර” මුද්‍රා තැබීම සහ දොර හැන්ඩ්ල් වලට ඉහළින් ඇති දැඩි රේඛාව මගින් හොඳින් සැඟවී ඇති අතර එය පසුපස හෙඩ් ලයිට් අද්දර සිට හෙඩ් ලයිට් දාරය දක්වා විහිදේ. . ඔබ එය පිහිටා ඇති පැත්ත හරියටම සලකා බැලුවහොත් වටකුරු ගෑස් ටැංකි පියන එහිම විශේෂ ආකර්ෂණයක් එක් කළ හැකිය. පසුපස කොටස, Aveo මෙන් නොව, කිසිදු නිර්මාණ ශෝධනයක් නොලැබුණි. පුද්ගලික මිලදී ගැනීම් සඳහා විභව අයවැය සේවකයින්ගේ ලැයිස්තුවේ, Polo විශ්වාසයෙන් යුතුව මිලදී ගැනීම සඳහා ඉහළම ප්රධාන තරඟකරුවන් 5 දෙනා අතරට පැමිණේ. සරල පසුපස විදුලි පහන් සහ තරමක් පටු, තද සහ දැඩි කඳ පියන ඇසට හසු වේ. බම්පරයේ යකඩ රේඛා සමස්ත පින්තූරයට සාර්ථකව අනුපූරක වේ.
අපි මෝටර් රථ ඉදිරිපස සහ පැති වලින් පමණක් බැලුවහොත්, Chevrolet Aveo Volkswagen Polo Sedan වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී බව පෙනේ. එය වඩාත් නවීන, නිර්භීත සහ තරුණයි. මැදි වයසේ අය ද මෝටර් රථයට කැමති වනු ඇත. පුදුමයක් ඔබ බලා සිටින්නේ දීප්තිමත් රන්වන් දුනු ටයි පටියක් සහිත හුරුබුහුටි කුඩා මෝටර් රථයක් දෙස ප්‍රශංසනීය ලෙස බැලීමට ඔබ තීරණය කළ විට පමණි. අවම වශයෙන් පුදුම වීමට සූදානම්ව සිටින්න, සහ වඩාත් අවංකව, මෝටර් රථයේ පිටුපස පෙනුමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම කලකිරීමට පත් විය යුතුය.
Polo Sedan ගබඩාවේ කිසිදු විස්මයක් නොමැත, පරීක්ෂා කර ඇත! ඇවිදින්න සහ ඕනෑම කෝණයකින් අවම වශයෙන් සිය වතාවක් දෙස බලන්න, නමුත් දැඩි හා ලැකොනික් නිර්මාණ අදහස සෑම තැනකම ආධිපත්යය දරයි, විශ්වසනීයත්වය, හොඳ තත්ත්වයේ සහ ... කම්මැලිකම පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි! Volkswagen වෙතින් සාමාන්ය සෙඩාන් රථයක්, ටිකක් කුඩායි.
ජයග්රාහකයා වන්නේ Aveo ආකෘතියයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, Chevrolet නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ ප්රධාන ඉලක්කය සපුරා ගත්හ! මෝටර් රථය උනන්දුවක් ඇති කරන අතර වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය කරයි, එය Polo Sedan මාදිලිය ගැන පැවසිය නොහැක.
සැලෝන්
Chevrolet Aveo
මෝටර් රථය තුළ සිටින ධාවකයින් විස්මයන් බලා සිටින අතර, මෙවර ඔවුන් ප්රසන්න වේ. උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, එය බොහෝ මූලද්රව්ය සඳහා ප්රධාන නිම කිරීමේ ද්රව්යය වුවද අභ්යන්තර අවකාශය, නමුත් සෑම දෙයක්ම ඉරිතැලීම්, රළු කැපීම් හෝ හිඩැස්වලින් තොරව උසස් තත්ත්වයෙන් එකලස් කර ඇත. ප්රධාන වර්ණය කළු වූ අතර එය ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය ඇතුළු කිරීම් සහ ක්රෝම් ටිම් සමඟ තනුක කර ඇත.
සෙඩාන් අභ්යන්තරයේ වඩාත් රසවත් විසඳුම විය උපකරණ පුවරුව. එය කුඩා වීසර් යටතේ ඇනලොග් ටචෝමීටරයක සංයෝජනයක් මෙන්ම විශාල වේග අංක සහ වෙනත් ප්රදර්ශනය කරන විශාල ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් නියෝජනය කරමින් “යතුරුපැදි” ශෛලියකින් සාදා ඇත. ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. සමහර රියදුරන් සඳහා, මෙම තීරණයට සමහරක් පුරුදු වීමට අවශ්ය විය හැකිය, නමුත් මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස විනාඩි 5 කට පසු, සෑම දෙයක්ම සුපුරුදු ස්ථානයට පැමිණේ. ස්පීඩෝමීටරය තොරතුරු සහිතයි, කියවීම් හොඳින් කියවා ඇත. බාහිරව, උපකරණ පුවරුව සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් ඇත, සංඛ්යා පැහැදිලිය, සහ දිලිසීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. එය හැඩකාර, සම්මත නොවන, නවෝත්පාදන බවට පත් විය. වචනයෙන් කියනවා නම්, පුදුමය සාර්ථක වූ අතර එය ඉතා සාර්ථක විය.
ආසනසෙඩාන් රථයේ ඒවා උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් සාදා ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. මෙම මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රමිතිය ලෙස පැතිකඩ ක්‍රියාත්මක වේ: මධ්‍යස්ථ පාර්ශ්වීය ආධාරක, දුර්වල ලෙස වර්ධනය වූ ලුම්බිම් ආධාරක. ආසනවල දෘඪතාව සාමාන්ය මට්ටමක පවතී, අනපේක්ෂිත කිසිවක් නැත. ආසන උස ගැලපීම ලබා ගත හැකි අතර, ගුවන් යානා වල පිටුපස සහ කුෂන් වල බල සංචිතය ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරෙකු සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය. උස රියදුරන් සඳහා කුෂන් ටිකක් කෙටි විය හැක.
දැන් උපකරණ පුවරුව සහ මැද කොන්සෝලය සැලසුම් කිරීම ගැන වචන කිහිපයක්. වැදගත් අංගයක් dashboard එකේ දැන් air deflectors වගේ දේවල් තියෙනවා. පැතිවල ඇති එම වටකුරු "වාතාශ්රය" සිදුරු ඉතා උසස් හා මිල අධික ලෙස පෙනේ. නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කළ අතර, මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටස විලාසිතාවෙන් හා නවීන ලෙස පෙනේ. මධ්යයේ සාමාන්ය සෘජුකෝණාස්රාකාර වායු ප්රවාහ මූලද්රව්ය ඇත.
අවධානය ආකර්ෂණය කරන අභ්යන්තරයේ ඊළඟ ස්ථානය වේ මධ්යම කොන්සෝලය. එය සාමාන්ය තලයට ඉහළින් නෙරා ඇති අතර, ඉහළ සහ පැති “කන්” මත ක්රියාකාරී රාක්කයක් ඇත, ඒවා කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා පහසු විවෘත නිකේතන වේ. මෙම අලංකාරය සමෝච්ඡයන් වන ඉහළ කොටසෙහි රිදී රේඛා මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ. ඊළඟට පැමිණෙන්නේ මධ්යම ප්රමාණයේ කල්පවත්නා පටු තිරයක් සහ ආන්තික ස්ථානවල හැඩකාර පාලන දෙකක් සහිත ලස්සන බහුමාධ්‍ය උපාංගයකි. බොත්තම් මූලද්රව්ය ටිකක් අඩු වෙනම ප්රදේශයක තබා ඇත. එය අවම වශයෙන් කිවහොත් එය ලස්සනයි.
දේශගුණික පාලන ඒකකයමධ්‍ය කොන්සෝලය යට පිහිටා ඇති අතර අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. ඉහළින් අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් ඇති අතර, පහළ විශාල නියාමකයින් තුනක් සඳහා ස්ථානයක් ලෙස සේවය කරයි දේශගුණික පද්ධතිය. ඒවා වටකුරු හැඩයක් ඇති අතර ක්රෝම් රිම් ඇත.
සුක්කානමවිශාල අරයක් ඇත. උපකරණ පුවරුවේ පසුබිම එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල බව පෙනේ. රිම් එක ටිකක් සිහින් බවක් දැනුණත් අල්ලාගෙන සිටීම පහසුය. සුක්කානම් රෝදය තුනකින් යුත්, බහුකාර්ය වේ. එයට ළඟාවීම සහ උස සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇත.
මධ්යම උමගබෑවුම් සහිත, ඉදිරිපස පේළියේ රියදුරු සහ මගී ප්රදේශ වෙන් කිරීම, නමුත් එය ඉතා ඉහළ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ගියර් තේරීම් ලීවරය ergonomic කඳුළු හැඩයක් ඇත. ඊළඟට පැමිණෙන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හසුරුව, එය සම්භාව්ය ආකාරයෙන් පිහිටා ඇත. මධ්යම අත්වැලඑය පටු සහ ඉහළ සුවපහසුවක් පොරොන්දු නොවන බැවින් "සැරසිලි" ලෙස හැඳින්විය හැක දිගු ගමනක්.
Aveo අභ්යන්තරය ගොඩක් පිරී ඇත ක්රියාකාරී නිකේතන, ලාච්චු සහ මැදිරි. බොහෝ විසඳුම් වල ergonomics විශිෂ්ටයි, අභ්යන්තරයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. උපකරණ පුවරුව සහ පාලන මූලද්රව්යවල පසුබිම් ආලෝකය නිල්, සුදු සහ කහ වර්ණ භාවිතා කර ඇත.
පසුපස පේළියේ සෑම දෙයක්ම වඩා සරලයි, සාමාන්ය සෝෆා සහ කම්මැලි අඳුරු ප්ලාස්ටික්. ඉදිරිපස ආසනවලට සාපේක්ෂව දැඩි වෙනසක් ඇත.
Volkswagen Polo
දැඩි ජර්මානු "සම්භාව්ය" සංයුක්ත සෙඩාන් අභ්යන්තර අවකාශයේ සියලු කොන් වලට නැග්ගා. උසස් තත්ත්වයේ වයනය ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය, උපකරණ පුවරු මූලද්රව්යවල විශිෂ්ට ගැලපීම වහාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. අවම ක්රෝම් සහ උපරිම කළු වර්ණය ප්රධාන වර්ණය බවට පත් විය වර්ණ පරාසයපෝලෝ සැලෝන්.
ආසනහොඳ තත්ත්වයේ රෙදි වලින් සාදන ලද, ස්පර්ශයට ප්රසන්න. පැතිකඩ රළු නොවේ, සාමාන්ය නගර මෝටර් රථයක් සඳහා සෑම දෙයක්ම සමතුලිත වේ. පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, නමුත් එය සාමාන්ය මට්ටමකින් ප්රකාශ වේ. පුටු වල ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ව්‍යුහය කිසිදු අදහස් දැක්වීමක් සිදු නොකළ අතර පිටුපස සහ පහළ කොටස සඳහා ආසනය සැපපහසු විය. ප්රමාණවත් ගැලපීම් තිබේ, ඔබට කොට්ටයේ උස වෙනස් කළ හැකිය, පසුපස කෝණය සක්‍රියව සකස් කළ හැකිය.
මධ්යම පුවරුවමට මෘදු පිටත කොන් සහිත ලස්සන සෘජුකෝණාස්රාකාර වායු පරාවර්තකයක් ලැබුණා. ක්රෝම් රිම් උපකරණ පුවරුවේ ඇස්ටික් කළු වර්ණය තනුක කරයි.
ඇයම කොන්සෝලයඑකවරම නෙරා එන පරිදි සාදා ඇත, නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් සාමාන්ය තලයට ඉහළින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ඉහළ කොටසෙහි deflectors යුගලයක් ඇත, පසුව මධ්යම "හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ" බොත්තමක් සහිත ක්රියාකාරී යතුරු වල කල්පවත්නා පේළියක් ඇත. ශ්රව්ය පද්ධතියට තරමක් පුළුල් ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහ පැතිවල ලස්සන පාලනයන් දෙකක් ඇත, ඒවා ක්රෝම් නිමාවක් ඇත.
දේශගුණික පද්ධතියසමාන මෝස්තරයක් ඇත, තිරය පමණක් වඩා කුඩා වේ. දේශගුණික පද්ධති කියවීම් හඳුනා ගැනීම රියදුරු අසුනෙන් සෑම විටම පහසු නොවන බව හඳුනා ගැනීම වටී. එය ටිකක් අච්චාරුවක් ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන, නමුත් එය එතරම් ආත්මීය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
උඩින් එල්ලීම මධ්යම උමගවිශාල නිකේතනයකින් අවසන් වන අතර එහි ඇතුළත සිගරට් සැහැල්ලු ය. ඊළඟට එන්නේ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයම. එය ඉතා උස නොවේ, ඉතා සුවපහසු හසුරුව සහ සිහින් ක්රෝම් පටියක් ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය බොහෝ රියදුරන් සඳහා එහි සුපුරුදු ස්ථානය හිමි වේ.
මධ්යම අත්වැලමෙම මූලද්‍රව්‍යයේ පූර්ණ භාවිතයට විශේෂයෙන් බාධා නොකර, ආඩම්බරයෙන් අත් තිරිංගයට ඉහළින් නැගී සිටියි. දිගු චාරිකා වලදී සුවපහසුව සඳහා හොඳ ආධාරකයක් සහිත ආම්ස්ට්රෙස්ට්ම පුළුල් වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හසුරුව යටතේම කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා විවේකයක් ඇති අතර එය පහසු විසඳුමක් ලෙස පෙනේ. කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරියේ ඉඩ සෙවීමට අවශ්ය නොවේ.
සුක්කානමවිශිෂ්ට විෂ්කම්භයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු, ත්‍රි-ස්පෝක්, බහුකාර්ය සහ විශිෂ්ට ද්රව්ය වලින් ආවරණය වී ඇත. ඔබට සැහැල්ලු ක්රෝම් නිමාවක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, එය අභ්යන්තර අලංකරණයේ සමස්ත සංකල්පයට ඉතා ඓන්ද්‍රීයව ගැලපේ.
වෙනම සඳහන් කිරීම වටී දොර කාඩ්පත් මත අත්වාරු. ඔවුන්ගේ පළල හේත්තු වීමට පමණක් නොව, නිෂ්ක්‍රීය අවස්ථාවන්හිදී ඔබේ වම් අත සම්පූර්ණයෙන්ම විවේක ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ හැඩය ද මෙම කාර්යයට සෘජුවම දායක වේ.
උපකරණ පුවරුවසම්භාව්ය, කිසිදු අතිරික්තයක් නොමැතිව. ටැචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය පරිමාණය, සහ ඒවා අතර ට්‍රිප් පරිගණකය. මෙම මූලද්‍රව්‍යයට කුඩා විකර්ණයක් ඇත, නමුත් එහි පහසු පිහිටීම අනුව, තොරතුරු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කියවිය හැකිය. මූලද්රව්ය ඉස්මතු කිරීම සඳහා ප්රධාන වර්ණ සුදු සහ රතු වේ.
අභ්යන්තරය එක් සැලකිය යුතු සංශෝධනයක් සමඟ තක්සේරු කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම තක්සේරුකරුගේ වයස, ඔහුගේ අභිලාෂයන් සහ පෞද්ගලික මනාපයන් මත රඳා පවතී. සම්භාව්ය අනුගාමිකයින් Volkswagen Polo හි ක්රියාකාරී හා නිහතමානී මෝස්තරයෙන් සෑහීමකට පත්වේ. අතිරික්ත කිසිවක් නැත, සෑම දෙයක්ම එහි නියම සහ වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදු ස්ථානවල ඇත.
නව්‍යතාවය සහ නවීනත්වය සඳහා වෙහෙසෙන අය අනිවාර්යයෙන්ම Aveo අභ්යන්තරයට කැමති වනු ඇත. එහි ශෛලිය, පෞරුෂය සහ චමත්කාරය ඇත, එය ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ergonomics සමඟ පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ වේ. Chevrolet නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ නිර්භීත තීරණ සමඟ නැවත වරක් අපව පුදුමයට පත් කළ අතර අභ්යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම ධනාත්මකව පෙනේ. Chevrolet Aveo මාදිලිය එහි ආකර්ශනීයයි නවීන පෙනුමසහ ශෛලිය, සෙඩාන් දෙක සංසන්දනය කිරීමේ මෙම අදියරේදී ජයග්රාහකයා බවට පත්වීම.
ධාවන ගුණාත්මකභාවය
Chevrolet Aveoප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත ඉදිරිපස McPherson එකක් ලැබුණි. පසුපස කොටස අර්ධ ස්වාධීන, වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත.
නගරයේ සෙඩාන් සඳහා පහළ තෙරපුම සාමාන්ය වේ; මෙම ස්වභාවය වේගවත් වේගයක් සැකසීමට සහ නඩත්තු කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි කරයි. ශබ්ද පරිවාරක සාමාන්යය, වේගය වැඩි වන විට එන්ජිම මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව ඇසෙන අතර, රෝද ආරුක්කු වේගයෙන් ඇස්ෆල්ට් මතුපිට ගුණාත්මකභාවය වෙනස් කිරීම ඔබට මතක් කර දෙයි.
චැසි සැකසීම් ඔබට කුඩා ගැටිති සහ කුඩා සිදුරු හරහා සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අත්හිටුවීම විශාල වලවල් වලට බිය වන අතර, කම්මැලි මුමුණන පහරකින් කැමැත්තෙන්ම කැඩී යයි.
සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු හා නිරවද්‍ය වන අතර හොඳින් අර්ථ දක්වා ඇති ශුන්‍ය ස්ථානයකි. සරල රේඛාවක් මත, මෝටර් රථය කැමැත්තෙන් ලබා දී ඇති ගමන් පථයට අනුගත වේ. මෝටර් රථයට සුළු සුළං ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් ප්ලාවිතයන් බොහෝ දෙනෙක් අපේක්ෂා කරනවාට වඩා බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය හැක. එබැවින් ක්රියාශීලීව උපාමාරු දැමීමේදී ඔබ අවසර ලත් වේග සීමාවන් ඉක්මවා නොයා යුතුය.
තිරිංග සහ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති අඩු අභිලාෂකාමී නියෝජිතයෙකු සඳහා සාමාන්ය ටැන්ඩමක් සාදයි. ඉදිරිපස තැටි යාන්ත්‍රණ ඇති අතර පසුපස බෙර ඇත.
Volkswagen Polo sedanප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත සාමාන්ය මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් සමඟ ඉදිරිපසින් සන්නද්ධ කර ඇත. පසුපසින්, සෙඩාන් අර්ධ ස්වාධීන, වසන්ත අත්හිටුවීමේ සැලසුමක් ඇත. පිකප් සමස්ත පුනරුත්ථාපන පරාසය පුරාම තරමක් සුමට වේ. ශබ්ද පරිවරණය එන්ජින් මැදිරියප්රමාණවත් මට්ටමක, නමුත් බාහිර ශබ්දයෙන් අභ්යන්තරයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගුණාත්මක භාවය අනුව රෝද ආරුක්කු තරමක් පහත් වේ.
චැසිය බලශක්තිය අධිකයි, නමුත් ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය. අත්හිටුවීම සාපේක්ෂ වශයෙන් පහසුවෙන් තියුණු ඇස්ෆල්ට් කැපීම් හරහා කැඩී යයි, එය මුග්ධ තට්ටු කිරීමකින් පිළිබිඹු වේ.
සුක්කානම් සැකසුම් පහසුවෙන් සුක්කානම් රෝදයට අවනත වන සහ සෘජු කොටස් මත එහි ගමන් පථය හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා මෝටර් රථයක් පැදවීම පහසු සහ සුවපහසු කරයි. සෙඩාන් සාධාරණ වේගයකින් අක්ෂීය ප්ලාවිතයට හොඳ ප්රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය, වාතාශ්රය ඇත. පසුපස යාන්ත්රණබෙර වර්ගය. මෝටර් රථය හොඳින් මන්දගාමී වේ, සහ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්අවශ්‍ය විටෙක දක්ෂ ලෙස වැඩට සම්බන්ධ වන්න.
ධාවන ආම්පන්න Volkswagen ගුණාත්මකභාවය Polo මෙම සංසන්දනය කිරීමේ අදියරේදී Chevrolet Aveo වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි. ජර්මානු සෙඩාන් රථය වඩා හොඳ සමබර සහ රිය පැදවීමට වඩා අවංක විය. මෙම තක්සේරුවෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ලද්දේ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ ශබ්ද පරිවරණය මගිනි. මෙම ගුණාංග Chevrolet Aveo හා සසඳන විට Polo වඩා ලාභදායී මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය තරමක් වුවද, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ලක්ෂණ අනුව එහි තරඟකරුට වඩා පසුගාමී විය. සාමාන්ය හැඟීම්රිය පැදවීමෙන්.
ධාරිතාව
Chevrolet Aveo (Sonic)එහි පන්තියේ හොඳ ධාරිතාවක් පෙන්නුම් කරයි. ඉදිරිපස තරමක් ඉඩකඩ ඇත, විශේෂයෙන් උස. පළල ආන්තිකය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී, නමුත් මෝටර් රථයේ පන්තියේ ලක්ෂණයක් වන තද බව පිළිබඳ සුළු හැඟීමක් ඇත.
ආසනවල පසුපස පේළිය සමාන හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට තවමත් පසුපස සෝෆා මත සවි කළ හැක්කේ සැක සහිත සහ සාපේක්ෂ සුවපහසුවකින් පමණි. වාසිය එකම හෙඩ් රූම් එකයි. නමුත් කකුල් කාමරය අවම වන අතර, අවංකව කිවහොත්, එය ප්රායෝගිකව නොපවතී.
කඳට හොඳ ධාරිතාවක් ඇත, එය පටු පැටවුම් විවෘත කිරීම මගින් සීමා වේ. මෙම විශේෂාංගය ඔබට විශාල භාණ්ඩ තැබීමට ඉඩ නොදේ.
Volkswagen Polo sedanපළලින් ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ. ඇත්තටම මේක ඇත්ත. ඉදිරිපස පේළියේ උරහිස් කාමරය ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් ප්රධාන කාමරය තද විය හැක.
පසුපස පේළියේ සමාන පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කෙරේ. සුවපහසු ඉඟියක් සමඟින්, ඔබට පසුපස සෝෆා මත මගීන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. බව සඳහන් කිරීම වටී රෝද පදනමඉතා සාධාරණ කකුල් කාමරයක් සපයයි පසුපස මගීන්. එය ටිකක් මතභේදාත්මකව පවතී නිදහස් ඉඩඔබේ හිසට උඩින්.
කඳ පන්තියේ විශාලතම නොවේ, නමුත් තරමක් පුළුල් පැටවුම් විවෘත කිරීම මෙම අඩුපාඩුව සඳහා තරමක් වන්දි ලබා දේ. දෙවන වාසිය කුඩා රාක්කයක් සමඟ පිටුපස පේළියේ ආසනය පිටුපසට තැබීමේ හැකියාව සැලකිය හැකිය.
සංසන්දනයේ මෙම අදියරේ නායකයා Volkswagen වෙතින් මෝටර් රථයක් වන අතර එහි අභ්යන්තර ඉඩකඩ එහි තරඟකරුට සාපේක්ෂව තරමක් හොඳ විය. Polo තවත් ලබා දෙයි නිදහස් ඉඩපසුපස මගීන්ගේ කකුල් සඳහා, පළලින් වැඩි ඉඩක්, ergonomics සහ පැටවීමේ පහසුව අනුව Aveo හා සසඳන විට වඩා හොඳ කඳක්. Chevrolet හි ඇති එකම වාසිය කැබින් එකේ උස සහ කඳේ විශාල ධාරිතාව ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් මෙය ඉඩකඩ අනුව සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ජයග්රාහකයා වීමට ඉඩ නොදේ.
ආර්ථිකමය
මෙය පැහැදිලි ජයග්‍රහණයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අතින් Volkswagen Polo සුළු ඉදිරියෙන් සිටී. Chevrolet Aveo එහි තරඟකරුට සාපේක්ෂව තරමක් හොඳ ගතික සහ ව්‍යවර්ථ ලක්ෂණ ලබා ගත්තේය.
ආරක්ෂාව
මූලික ආකෘතිය Chevrolet Aveo:
මූලික Volkswagen මාදිලියපෝලෝ:
- ABS පද්ධතිය
- රියදුරු / මගී ඉදිරිපස වායු බෑග්
යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ප්රතිඵලය: තරු 5.
මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනයක් Volkswagen Polo ජයග්රාහකයා ලෙස තීරණය කරයි, මන්ද ABS ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් තිබීම Chevrolet Aveo ට සාපේක්ෂව මෙම මෝටර් රථයේ වාසියකි.
දිගු නිහැඬියාවකින් පසු සැමට සුබ පැතුම්. නිතර කියවන්න සයිට් එකට ගියත් කාර් එක ගැන ලියන්න දෙයක් තිබුනේ නෑ.
මෝටර් රථය විකිණීමට ඇති හැකියාව නිසා මම එය සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළෙමි - සාධාරණ මිලකට මිතුරෙකුගෙන් සියලුම රෝද සහිත විශාල මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට විකල්පය පැමිණියේය.
ඉතින්, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 35 දහසකට ළඟා වී ඇත, එනම් මම තවමත් ආවරණය කරන්නේ කිලෝමීටර 10 දහසක් පමණි. අවුරුද්දකින්. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ කිසිදු බිඳවැටීමක් සිදු නොවීය, 2013 අගභාගයේදී, වේග ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස දකුණු අත්හිටුවීමේ ශබ්දයක් දිස් විය. මම සර්විස් ස්ටේෂන් එකේ යාලුවෙක් ගාව නැවතුනා. තීන්දුව මෙයයි: කිසිදු ගැටළුවක් නැත, ඒවා විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබේ නම් කොටස් වෙනස් කිරීමට squeaking හේතුවක් නොවේ (මෙය සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම ගැන කියනු ලැබේ). අපි රබර් පටිවලට සිලිකොන් ඉසින ලද අතර, ආපසු එන අතරමගදී තවත් ශබ්දයක් නොතිබුණි. මම VAGovodov සංසදවලට නැග්ගා - ගොල්ෆ් හිමිකරුවන්ට සමාන ගැටලුවක් ඇති අතර, අලෙවිකරුවන් පවසන්නේ මෙය විශේෂාංගයක් බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය කෙසේ බැලුවත්, ගැටලුව වන්නේ කිසිවක් කැඩී නොයෑමයි. දැන්, ගිම්හාන ඒවා සමඟ රෝද ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, මම සිලිකන් සමග රබර් පටි සියල්ලම ඉසිනු ඇත.
ශක්තීන්:
- ගුණාත්මක කුඩා කාර්
දුර්වල පැති:
- බල්ලෝ කැමති නැහැ
Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013 සමාලෝචනය
ඥාතීන්ට පෝලෝ සෙඩාන් රථයක් ලැබුණි. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේදී මම එය මා සතුව ඇති බව ලිවීය, නමුත් එසේ නොමැතිනම් එය සමාලෝචනයක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට මට ඉඩ නොදේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ දන්නා සහ පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇති බව සෑම දෙනාම පාහේ පැවසූහ. හොඳයි, යමෙකුට එය ප්රයෝජනවත් යැයි හැඟේ නම්, මම මගේ හැඟීම් ද විස්තර කරමි.
අපි මිලදී ගැනීමෙන් පටන් ගනිමු. මුලදී, අපට නිෂ්කාශනය සහිත වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී සාමාන්ය මෝටර් රථය අවශ්ය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීම Solaris සහ Polo අතර විය. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ මිල, ලක්ෂණ සහ ප්රමාණයෙන් ඉතා සංසන්දනාත්මක වේ. Polo සඳහා පක්ෂව තේරීම සිදු කරන ලද්දේ Solaris හි රැට්ල් අභ්‍යවකාශ යානයට වඩා පෝලෝ හි ලැකොනික් සැලසුමේ වාසි මෙන්ම Solaris නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අන්තර්ජාලයේ බිහිසුණු කථා කියවීමෙන් පසුවය. මෝටර් රථවල සම්පූර්ණයෙන්ම බාහිර ගුණාත්මක භාවය සම්පූර්ණයෙන්ම සැසඳිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. හැම දෙයක්ම හරිම පිළිවෙලයි.
අපි එය මිලදී ගත් විට, අපට රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් සමඟ විකල්පය ඇණවුම් කිරීමට අවශ්ය විය, නමුත් අපට මාස 3-4 ක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇති අතර, බෙදාහරින්නා එය සූදානම් කර තිබුණි. මූලික උපකරණවායු සමීකරණ සහ සම්මත ගුවන් විදුලි සමඟ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් වේගය වෙනුවෙන් තම කැමැත්ත කැප කළහ.
ශක්තීන්:
- නිර්මාණ
- එන්ජිම
- කල්පනාකාරී බව
- මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය
දුර්වල පැති:
- අයවැය සකස් කිරීම
- හැච්බැක් නොවේ
- කැබින් එකේ තාම ටිකක් සද්දේ.
Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 4 කොටස පිළිබඳ සමාලෝචනය
සමහර කරුණු සහ සංඛ්යා.
ඉතින්, VW Polo 1.4 manual transmission5 Comfortline වසර 2.75 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු කිලෝමීටර 45,000 ක දුරක් සමඟ අලෙවි විය.
සම්පූර්ණ ධාවනය සඳහා සාමාන්ය පරිභෝජනය හරියටම ලීටර් 8.5 කි. අධිවේගී මාර්ග/නගර අනුපාතය ද හරියටම 50/50 වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය (සාමාන්ය වේගයෙන්) 6-7l, නගරයේ 9.5-10.5l/100km.
ශක්තීන්:
- සෑම අතින්ම ඉතා ප්රසන්න මෝටර් රථයක්
දුර්වල පැති:
- නගරයේ පරිභෝජනය තරමක් ඉහළ ය (මෙය පොදුවේ මෝටර් රථයේ ලක්ෂණයක් හෝ විශේෂයෙන් මගේ පිටපත, මට තවමත් තේරෙන්නේ නැත)
- දේශගුණික පාලන ගැලපුම් පරිමාණය තරමක් ඉහළ නංවා ඇත
- සමහර විට නිර්මාණය ප්රායෝගිකත්වය ඉක්මවා යයි (විශේෂයෙන්ම, Cross Polo වැනි ඉදිරිපස බම්පර් වායුගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරෙන්නේ නැත, නමුත් ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි)
ජර්මානු භාෂාවේ ක්රියාකාරී ප්රවර්ධනය " මිනිසුන්ගේ කාර්"දිගු කලක් තිස්සේ, ඉහළ මිල ටැග් පුළුල් රුසියානු මහජනතාවට බාධා කර ඇත. දැන් මාදිලි පරාසය සැබවින්ම පුළුල් වී ඇත දැරිය හැකි Volkswagen, මහජනතාව, සෑම රූබල් එකක්ම ගණන් කිරීමට පුරුදු වී, අලෙවි නියෝජිත ප්රදර්ශනාගාර තුළට වත් කළා ය. මිල පෝලෝ සෙඩාන් 1.6 එන්ජිමක් (105 hp) සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත Trendline අනුවාදය සඳහා රූබල් 399,000 කින් ආරම්භ කරන්න. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 512,300 ක් වැය වන අතර මෙය එකකි හොඳම දීමනාවෙළඳපොලේ, විශේෂයෙන් මෙහි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් නවීන, 6-වේගය, අතින් මාරු වීමේ හැකියාව ඇති බැවින්. Chevrolet Aveo සතුව පැරණි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, 4-වේගය, අතින් මාදිලියකින් තොරව. එය ලබා ගත හැක්කේ රූබල් 513,880 ක මිලකට 1.4 එන්ජිමක් (101 hp) සමඟ යුගලනය කරන ලද වඩාත්ම මිල අධික LS අනුවාදයෙන් පමණි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Polo පැහැදිලිවම වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, නමුත් නැවතත් - එය හැරීමකි ... සමහර විට Aveo වඩා නරක නැත?
නගරයේ
නාගරික පරිසරයක් තුළ, Chevrolet ඇත්ත වශයෙන්ම එහි අලුතින් සකස් කරන ලද ප්‍රතිවාදියාට වඩා පහත් නොවේ: මෙහි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩාත්ම දියුණු නොවූවත්, Aveo දැඩි ලෙස වේගවත් වන අතර ඓන්ද්‍රීයව අගනගරයේ රිද්මයට ගැලපේ. එය Polo වලට වඩා සැහැල්ලු සහ කෙටි වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ අඩුවෙන් අවශ්ය වේ, නමුත් බල සුක්කානම සමඟ වුවද, සුක්කානම අඩු වේගයකින්, විශේෂයෙන් කාන්තාවන්ට තදින් දැනිය හැක. Volkswagen සුක්කානම් රෝදය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල හැරවීම පහසුය, නමුත් මානයන් වඩාත් නරක අතට හැරේ - වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර්, පෙනෙන විදිහට, Polo සඳහා වඩාත් ජනප්රිය විකල්පයන්ගෙන් එකක් බවට පත්වනු ඇත. ජර්මානු මෝටර් රථයේ ත්වරණ ගතිකත්වය බොහෝ දෙනා පුදුමයට පත් කරනු ඇත, නමුත් වේගය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන සහ නිතර මාරුවීම අවශ්ය වන නගරයේ, “ස්වයංක්රීය” ක්‍රියා කරයි, ඉක්මනින්, නමුත් තරමක් නොසන්සුන් වුවද - ඉහළ අනුගත වීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. .
රට තුල
අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගවලදී, Volkswagen Polo විශ්වාසයෙන් පෙරමුණ ගනී: විශිෂ්ට දිශානති ස්ථාවරත්වය, විශ්වාසදායක අභිබවා යාම සහ බලශක්ති-අධික අත්හිටුවීම සිදු කරයි. දිගු චාරිකාමෙම මෝටර් රථය තරමක් සුවපහසු වන අතර රියදුරුට වෙහෙසකර නොවේ. Chevrolet Aveo එකක වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා වැඩි ආතතියක් අවශ්ය වේ: ඉලක්කම් තුනක වේගයකින් ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් නොමැතිකම පැහැදිලිව පෙනේ - එන්ජිමේ වෙහෙසට පත් වූ කෑගැසීම යටතේ ඔබට අභිබවා යා යුතුය.
Aveo පෝලෝ වලට වඩා නරක සරල රේඛාවක් දරයි, එය අඩු තොරතුරු සහිත සුක්කානම සමඟ සම්බන්ධ වී වෙහෙසකරයි.
විශාල අසමාන මාර්ග මතුපිට සහ අධික ශබ්ද මට්ටම් මත ශරීරය වෙව්ලීම සහ සෙලවීම ගැන මගීන් වඩාත් සැලකිලිමත් වේ. මීට අමතරව, Aveo ඉන්ධන පිරවීම සඳහා බොහෝ විට නතර කිරීමට බල කෙරෙයි: එහි ටැංකිය Polo වලට වඩා අඩු පෙට්රල් ලීටර් 10 ක් තබා ඇත.
පාලනය කිරීමේ හැකියාව
මෝටර් රථ Volkswagen සන්නාමයසෑම විටම වෙනස් ඉහළම මට්ටමචැසිය සියුම් ලෙස සකස් කිරීම, සහ Polo sedan අයවැය මත වට්ටම් නොමැතිව අභිජනනය පෙන්වයි. සුක්කානම් ආදර්ශමත් තොරතුරු අන්තර්ගතය අඩු ආදර්ශවත් සමග ඒකාබද්ධ වේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, කොන් වල රෝල් කිරීම අවමයි - වංගු සහිත රටක මාර්ගයක් ඔස්සේ පෝලෝ ධාවනය කිරීම පහසු සහ ප්රසන්න වේ. අපට ඔහුට දොස් පැවරිය හැකි එකම දෙය තොරතුරු අන්තර්ගතය නොමැතිකමයි තිරිංග ධාවකය, නමුත් මෙය සටහන් වන්නේ ගමන් කළ අය විසින් පමණි පෝලෝ හැච්බැක්- එහි වේගය අඩුවීම පාලනය කිරීම පහසුය. සාමාන්ය මාදිලිවල Aveo තිරිංග තරමක් සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක ය, නමුත් හදිසි නැවතුමකදී, බ්රේක් පැඩල් එකඔබ ඕනෑවට වඩා අයදුම් කළ යුතුය මහත් උත්සාහයක්, සහ Brake Assist පද්ධතිය, අහෝ, මෙහි විකල්පයක් ලෙස මෙන්ම ESP ලෙස ඉදිරිපත් නොකෙරේ, Polo හි හැසිරවීමේ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය විකල්ප වාරික පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත.
ESP නොමැතිකමට අමතරව, Aveo ධාවනය කිරීමට ඇති ආශාව සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණ නොමැතිකම, අධික වේගයෙන් අඩු ස්ථායිතාව සහ කොන් වල සැලකිය යුතු ශරීර පෙරළීම නිසා අධෛර්යමත් වේ, එය සම්පූර්ණ බරක් සහිතව රිය පැදවීමේදී බිය උපදවයි. Volkswagen Polo පැටවීම වඩාත් ඉවසා දරා සිටින අතර සමස්තයක් වශයෙන් ධාවනය කිරීමට වඩා ආරක්ෂිත සහ වඩාත් විනෝදජනක මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දෙයි.
Ergonomics සහ සුවපහසුව
හැච්බැක් හා සසඳන විට, වෙළුම් තුනකින් යුත් පෝලෝ හි අභ්යන්තර සැලසුම සරල කිරීමේ සහ පිරිවැය අඩු කිරීමේ පැහැදිලි සලකුණු දරයි. මෙය රියදුරු අසුනේ ergonomics කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් ඇති කළේ නැත, නමුත් සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, සෙඩාන් රථයට බොහෝ දේ අහිමි වී ඇත: සෑම තැනකම ප්ලාස්ටික් අමාරුයි, ලී මෙන්, අනෙකුත් නිම කිරීමේ ද්රව්ය සරල හා දුර්වලයි, නමුත් රිය පැදවීමේදී කිසිවක් කැඩී නැත. රියදුරු අසුනට පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඇත, නමුත් සුවපහසු ගැලපීමක් සොයා ගැනීමට පසුපෙළේ අධික උත්තල පැතිකඩ සහ එහි කෝණය පියවරෙන් පියවරට බාධා කරයි. පන්තියේ සම්මතයන් අනුව පසුපස ආසනය ඉතා ඉඩකඩ ඇත: කකුල් වල ප්රසන්න ඉඩක් ඇත, නමුත් හිසට ඉහලින් ප්රායෝගිකව ඉඩක් නොමැත. අපි තුන්දෙනෙකුට දෙවන පේළියේ වාඩි වී සිටීම ඉතා ප්රසන්න නොවේ, නමුත් එය හැකි ය. මැදිරියේ ශබ්ද මට්ටම මධ්‍යස්ථ ය, ධ්වනි තලය එන්ජිමේ ශබ්දය මගින් ආධිපත්යය දරයි, නමුත් පෙට්ටියේ ඇති ප්රමාණවත් ගියර් ගණනට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට එහි කරදරකාරී කෑගැසීමට නිතර සවන් දිය යුතු නැත.
Chevrolet Aveo එන්ජිම ද ඝෝෂාකාරී වන අතර, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් හයක් නොව ගියර් හතරක් ඇති බැවින් පෝලෝ වලට වඩා එහි අධිවේගී කෑගැසීම ඔබට බොහෝ විට ඇසේ. Aveo හි බොරළු විරෝධී ආරක්ෂාව ද වඩාත් නරක ය: රටක මාර්ගයක, කුඩා ගල් කැට දිගින් දිගටම පතුල සහ රෝද ආරුක්කු දිගේ බෙර ගසයි.
Aveo හි අභ්යන්තරය සරලව සරසා ඇත, නමුත් තරමක් අලංකාරව හා සතුටු සිතින්. රියදුරු අසුන එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා හොඳ පැතිකඩක් ඇත, නමුත් අඩු සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, එය කොන් වල කැපී පෙනෙන රෝල් ඇති විට සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ලෙස සැලකේ. පසුපස ආසනය Polo වලට වඩා කකුල් වල දැඩි වී ඇති අතර (කෙටි රෝද පාදම මගින් බලපෑමට ලක් වේ), සහ කුඩා හිස් කාමරයක් ඇත. තුන්වන මගියෙකුට මෙහි අසුන් ගත හැක්කේ අත්‍යවශ්‍ය නම් පමණි, මන්ද දාරවල වාඩි වී සිටින අයට අඩක් හැරී වාඩි වීමට සිදුවනු ඇත.
මෝටර් රථ දෙකෙහිම සම්මත ශ්රව්ය පද්ධති තරමක් සාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති අතර ඒවා වඩාත් සංවේදී රේඩියෝ සුසරක වලින් සමන්විත නොවේ, නමුත් ඒවා නිතිපතා MP3 කියවයි. Volkswagen Polo වඩා හොඳින් ප්රතිනිෂ්පාදනය කරයි අඩු සංඛ්යාත, නමුත් මැද සහ උච්ච වඩාත් නරක වන අතර, ශබ්දය අඳුරු බව පෙනේ; Chevrolet Aveo, ඊට පටහැනිව, සාපේක්ෂව හොඳ ඉහළ සහ මැද, නමුත් දුර්වල උත්පාතය අඩු කරයි. දෙදෙනාම නවක සංගීත ලෝලියෙකු පවා අතෘප්තිමත් කරනු ඇත, නමුත් ඒවා ගුවන් විදුලියට සවන් දීමට බෙහෙවින් සුදුසු ය.
ප්රායෝගිකත්වය
කාර් දෙකේම ඝනයි ගමන් මලු මැදිරි, ඔබ සංයුක්ත මෝටර් රථයකින් බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා බොහෝ දේ රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව. භාණ්ඩ බර නොවේ, නමුත් විශාල නම්, Polo සහ Aveo යන දෙකම පසුපස ආසන නැමීමෙන් කඳ ධාරිතාව වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්‍රතිවාදීන් අතර වෙනස නම්, Aveo විසින් පිටුපසට නැමීම පමණක් වන අතර, පටු සහ අසමාන විවරයක් හෙළිදරව් කරන අතර, Polo හට පසුපස සහ කුෂන් යන දෙකම නැමිය හැකි අතර, විවරය වඩා විශාල සහ සුමට වේ.
ටන්ක දෙකේම බිම යට සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ කුඩා මෙවලම් කට්ටලයක් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
මගේ මතය අනුව...
