නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ සිට ස්වාධීනව තම මෝටර් රථය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම දක්වා යාමට අවශ්‍ය කාලය සාමාන්‍යයෙන් කෙටි වේ. මේ මොහොත සඳහා කල්තියා සූදානම් වීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ප්රශ්නය වහාම පැන නගී: "ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?" පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ප්රශ්නයට ඔවුන්ගේ පිළිතුර බොහෝ දුරට ඒකමතික වේ. ආරම්භක උපාංගය අධ්යයනය කිරීමෙන්. ඇයි? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි.

මෝටර් රථ ආරම්භකයක් යනු බලශක්ති ඒකකයේ ස්ථායී ආරම්භය රඳා පවතින විශ්වසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය මත ඒකකයකි, එය නොමැතිව මෝටර් රථයේ චලනය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් කළ නොහැක. මීට අමතරව, වාහනයේ ආරම්භකය වන එවැනි වැදගත් ඒකකයක සැලසුම් ලක්ෂණ පිළිබඳ දැනුම, ඔබට ආරම්භක ක්රියා පටිපාටිය තාක්ෂණික වශයෙන් කාර්යක්ෂමව සිදු කිරීමට පමණක් නොව, පැන නගින ගැටළු මූලාශ්ර පහසුවෙන් හඳුනා ගැනීමටත්, එම නිසා ඉවත් කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. ඒවා නියමිත වේලාවට.

මෝටර් රථ ආරම්භක උපාංගය

ලිපියේ ආරම්භයේ ඇති රූප සටහන 1, ආරම්භකයේ ප්රධාන අංග පෙන්වයි.

අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම විදුලි මෝටරයක් ​​වන ඕනෑම මෝටර් රථ ආරම්භකයක් එහි ප්‍රධාන සංරචකවලට ඇතුළත් කර ඇති තරමක් විශාල ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය ගණනකින් (දුසිම් හතරේ සිට හය දක්වා) සමන්විත වේ:

• සැබෑ විදුලි මෝටරය.
• අධික ලෙස ක්ලච් හෝ බෙන්ඩික්ස් (නිපදවුම්කරුගේ නම වන අවසාන නම මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ).
• Solenoid හෝ traction relay (මෙතැන් සිට VR ලෙස හැඳින්වේ).

ආරම්භකයක් ඒකකයක් ලෙස සැලසුම් කිරීම අවබෝධ කර ගැනීම එක් එක් සංරචකවල ක්‍රියාකාරී අරමුණ, එහි ප්‍රමුඛතා මට්ටම, මෙහෙයුම් හැකියාවන් යනාදිය පිළිබඳ දැනුමේ තලය තුළ පවතී.

ප්‍රධාන ඒකකය වන විදුලි මෝටරය ක්‍රියාකාරීව නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි පතුවළ සිට බලාගාරයේ දොඹකරය දක්වා ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ය.

අනෙක් නෝඩ් දෙක සහායක වන අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරී අරමුණ වන්නේ:

රිලේ ආමේචරයේ චලනය හේතුවෙන් එහි වැඩ කරන ආම්පන්නයේ චලනය සහතික කරන උඩින් ඇති ක්ලච් හි කල්පවත්නා චලනය;

වැඩ කරන ආම්පන්නයේ දත් සමඟ පියාසර රෝදයේ දත් සම්බන්ධ වන මොහොතේ විදුලි මෝටරයේ සම්බන්ධතා වසා දැමීම;

• . විදුලි මෝටර පතුවළ සහ පියාසර රෝද ඔටුන්න අතර විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීම.

ආරම්භක පරිපථය

ආරම්භකය (අයිතමය 3) සම්බන්ධ වී ඇති බල ඒකකයේ ආරම්භය සහතික කිරීම සඳහා වන ක්‍රමානුරූප රූප සටහන රූපය 2 හි පෙන්වා ඇති පරිදි පෙනෙන අතර එහි ප්‍රධාන අංග වනුයේ: බැටරි (අයිතමය 1), උත්පාදක (අයිතමය 2) සහ ස්විචය (අගුලු ) ජ්වලනය (අයිතමය 4).

මීට අමතරව, ලිපියේ මෙම කොටසෙහි, ආරම්භකයාගේ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ තරමක් ඵලදායී පරීක්ෂණයක් සඳහා ඉඩ සලසන තවත් රූප සටහනක් තැබීම සුදුසු යැයි අපි සලකමු.

ආරම්භකයේ යාන්ත්‍රික සහ විද්‍යුත් පරාමිතීන් පිරික්සීමට (බංකුවක් මත) රූප සටහන 3 හි පෙන්වා ඇති සරල පරිපථයක් එකලස් කරන්න. එහි මූලද්‍රව්‍ය වන්නේ:

• ආරම්භකයම (අයිතමය 1);
• ඩිජිටල් හෝ පොයින්ටර් වෝල්ට්මීටරය, එහි පරිමාණ සීමාව අවම වශයෙන් 15 Volts (අයිතමය 2);
• slider rheostat, ආසන්න වශයෙන් 800 Amperes (අයිතමය 3);
• ඩිජිටල් හෝ පොයින්ටර් ammeter, එහි shunt අගය ඇම්පියර් 1000 (අයිතමය 4);
• ස්විචය (pos. 5);
• 55 A / h ධාරිතාවකින් යුත් කාර් බැටරි (අයිතමය 6).
• වර්ග මිලිමීටර් 16.0 හෝ ඊට වැඩි හරස්කඩක් සහිත වයර් සම්බන්ධ කිරීම.

ආරම්භක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, විද්යුත් යාන්ත්රික උපාංගයක් වන ආරම්භකය, මෝටර් රථයේ බැටරියෙන් ලැබෙන විද්යුත් ශක්තිය භාවිතා කිරීම සහ එය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම, එනම් මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ ශක්තිය මත පදනම් වූ මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් ඇත.

මෙම අවස්ථාවේදී, ආරම්භක සහ අනෙකුත් පරිපථ මූලද්රව්ය තුළ පහත සඳහන් දේ සිදු වේ (රූපය 2 බලන්න):

• ජ්වලන ස්විචයේ සංවෘත සම්බන්ධතා හරහා (pos. 4), ධාරාව ආරම්භක රිලේ (pos. 3) සම්බන්ධතා වෙත ගලා යයි, ඉන්පසු VR ප්රතිග්රාහක වංගු කිරීමේ පර්යන්ත වෙත ගලා යයි.
• ආමේචර BP, එහි (BP) ශරීරය තුළ පරිවර්තන චලනයක් සිදු කරමින්, එහි වැඩ කරන ආම්පන්නයේ දත් පියාසර රෝදයේ දත් සමඟ සම්බන්ධ වන තෙක් උඩින් ඇති ක්ලච් එක චලනය කරයි.
• VR ආමේචරය මගින් අවසන් ස්ථානයට ළඟා වීම සම්බන්ධතා වැසීමට හේතු වන අතර, එමඟින්, විදුලි මෝටර එතීෙම් සහ (රැඳවුම්) රිලේ එතීෙම් වෙත ධාරාව ගලා යයි.
• ආරම්භක පතුවළ, එන්ජින් දොඹකරයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි (පියාසර රෝදය හරහා), බලාගාරයේ ආරම්භය සහතික කරයි.
• පියාසර රෝදය ආරම්භක මෝටර් පතුවළේ භ්‍රමණ වේගය ඉක්මවන භ්‍රමණ වේගයකට ළඟා වූ විට, Bendix මෙහෙයුම් ආම්පන්නයේ දත් මුදු දත් සමඟ විසන්ධි වන අතර, ආපසු එන වසන්තය, අතික්‍රමණය වන ක්ලච් එහි මුල් (ආරම්භ කිරීමට පෙර) ස්ථානයට නැවත පැමිණීම සහතික කරයි.
• ජ්වලන ස්විචය වෙත යතුර නැවත ලබා දීමෙන් බැටරියේ සිට ආරම්භක සම්බන්ධතා වෙත ධාරාව සැපයීම නතර වන අතර, බලාගාරයේ තවදුරටත් ක්රියාකාරීත්වය එහි (ආරම්භක) සහභාගීත්වය නොමැතිව සිදු වේ.

ඉහත කරුණු සාරාංශ කරමින්, ආරම්භකයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ දැනුම සමඟ, නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකු ආරම්භකයේ එවැනි ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතු බව අපි සටහන් කරමු: ශ්‍රේණිගත බලය, ශ්‍රේණිගත සැපයුම් වෝල්ටීයතාව, පරිභෝජනය කරන ධාරාවේ ප්‍රමාණය, පතුවළ වේගය. , ව්යවර්ථ අගය, ආදිය.

වීඩියෝ - ආරම්භකය සැලසුම් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම

ආරම්භකය මෝටර් රථයේ වැදගත්ම අංගයකි. ප්රධාන කාර්යය ඔහුගේ උරහිස් වෙත පවරා ඇත - එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. නමුත්, ඕනෑම DC මෝටරයක් ​​මෙන්, ආරම්භකය ඉතා විශ්වාසදායක නොවේ. සමහර විට එය අසාර්ථක වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
කෙසේ හෝ ඔබ මෝටර් රථයේ පද්ධති ක්රියා කරන ආකාරය ගැන ඕනෑවට වඩා සිතන්නේ නැත. යමක් වැරදී යන තුරු. මෙය බොහෝ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආරම්භකයක් බවට පත්වේ. බොහෝ විට, එහි යාන්ත්රික කොටස බිඳ වැටේ, ටිකක් අඩු බොහෝ විට විද්යුත් කොටස. රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ආරම්භකය සහ එහි ප්රධාන සංරචක ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය. විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ කුඩා, අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය දැනුම අතිරික්ත නොවේ. ඉතින් ආරම්භකය සමන්විත වන්නේ කුමන ප්‍රධාන සංරචක වලින්ද සහ යතුර සෑම පැත්තකටම හරවන විට පමණක් එය කැරකෙන්නේ ඇයි?

උපාංගය

ඒකකය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර බොහෝ කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර ඉන් කිහිපයක් පමණක් ප්‍රධාන වේ.

අද නිපදවන බොහෝ ආරම්භකයින් එකිනෙකට සමාන ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති මෙම ඒකකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වෙනස් විය හැකිය. එබැවින්, ගියර් පෙට්ටිය තේරීම්කාරකය ඕනෑම රියදුරු ස්ථානයක සිටින විට එන්ජිම අහම්බෙන් ආරම්භ වීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රැඳවුම් දඟර මෙහි අනිවාර්යයෙන්ම ඇත. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය ගියර් මුදා හැරීමේ යාන්ත්රණයන් වෙනස් විය හැක.

ආරම්භක වර්ග

සමාන විද්යුත් චුම්භක මෝටර්රථ විශාල සංඛ්යාවක් අතර, ප්රධාන වර්ග 2 ක් පමණි: ගියර් පෙට්ටි සහිත සහ රහිත ආරම්භක.

1. ගියර් පෙට්ටිය සමඟ

   බොහෝ විශේෂඥයින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි. එවැනි උපකරණයක් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අඩු ධාරා අවශ්යතාවයක් ඇති බව මෙයයි. එවැනි උපකරණ බැටරි ආරෝපණය අඩු වන විට පවා දොඹකරයේ ව්යවර්ථය සහතික කරනු ඇත. එසේම, එවැනි උපකරණයක ඇති වැදගත්ම වාසියක් වන්නේ ස්ථීර චුම්බක තිබීමයි, ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ ගැටළු අවම මට්ටමකට අඩු කරයි. අනෙක් අතට, එවැනි උපකරණයක් දිගු කාලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, භ්රමණය වන ගියර් කැඩී යාමේ හැකියාවක් පවතී. නමුත් මෙය, නීතියක් ලෙස, කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් හෝ හුදෙක් දුර්වල ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් කරා යොමු කරයි.

2. ගියර් පෙට්ටිය නොමැතිව

   ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති ආරම්භකයින් ගියර් භ්‍රමණයට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම තත්වය තුළ, ගියර් රහිත ආරම්භක ඇති මෝටර් රථ හිමියන්ට එවැනි උපාංග සරල සැලසුමක් ඇති අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වීම (ආරම්භකයක් ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන කියවන්න). විද්යුත් චුම්භක ස්විචයට ධාරාව සැපයූ පසු, පියාසර රෝදය සමඟ ගියර් ක්ෂණිකව සම්බන්ධ වීම සිදු වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙය ඉතා වේගවත් ජ්වලනයකට ඉඩ සලසයි. එවැනි ආරම්භකයින්ට ඉහළ විඳදරාගැනීමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, විදුලියට නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අවම වේ. නමුත් ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති උපාංග අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ ඇත.

අක්රිය වීමේ සංඥා

බොහෝ විට ස්ටාටරය භ්රමණය වන විට අක්රිය වීමක් සිදු වන නමුත් පියාසර රෝදය චලනය නොවේ. ඒ සමගම බාහිර ලෝහමය ශබ්ද සහ ඇඹරුම් ශබ්ද ඇසේ. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ පියාසර රෝදයේ මුද්ද දිරාපත් වී ඇති අතර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය බවයි. දොඹකරය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් හැරී ගිය විට, ආරම්භකය "අල්ලාගෙන" මෝටර් රථය ආරම්භ වන බව සඳහන් කිරීම වටී. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර ඔටුන්න වෙනස් කළ යුතුය. අවසාන විසඳුම ලෙස, එය මැදට අඳින බැවින්, ඔබට එය සරලව හැරවිය හැකිය.

නමුත් ආරම්භකය කැරකෙන්නේ නම්, නමුත් චලනය සම්ප්‍රේෂණය නොවේ නම්, බාහිර ශබ්ද නොමැත, සහ දොඹකරය දොඹකර ඇති විට එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, ගැටළුව ඇත්තේ අධික ක්ලච් එකේ ය. ආරම්භකය ඉවත් කරන්න, එය විසුරුවා, ක්ලච් පරීක්ෂා කරන්න. එය දෙපැත්තටම නිදහසේ භ්රමණය වන්නේ නම්, එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සාමාන්‍යයෙන් ක්ලච් එක ගෑරුප්පුව සහ ගියර් එක සහිත තනි මෝස්තරයකින් පැමිණේ.

නමුත් ඔබට සොලෙනොයිඩ් රිලේ ක්ලික් කිරීම ඇසීමට නොහැකි නම්, බිඳවැටීම් දෙකක් ඇති බව ඔබට විනිශ්චය කළ හැකිය. වඩාත්ම හානිකර වන්නේ බැටරියක් නැති වීමයි, එබැවින් ආමේචරය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ප්රමාණවත් ධාරාවක් නොමැත. බැටරිය ආරෝපණය වී ඇත්නම්, දෝෂය ඇත්තේ සොලෙනොයිඩ් රිලේ වල ය. එක්කෝ වංගු පිච්චිලා, නැත්තම් සම්බන්ධතා දැවී ගිහින් විදුලිය ගෙනයාම නැවැත්තුවා.

ආරම්භක හානි වලින් ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ ආරම්භකයක් යනු ඉතා වැදගත් යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය නොමැතිව මෝටර් රථය චලනය නොවනු ඇත. සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ආරම්භකය හැරවීමට හේතුව ස්වාධීනව සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඕනෑම කෙනෙකුට එය දිගු කාලයක් හා කාර්යක්ෂමව සේවය කිරීමට වැළැක්වීමේ පියවර ගත හැකිය.

1. ඔබ විශ්වාස කරන ස්ථානයක නිතිපතා නඩත්තු කළ යුතු බව සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් දනිති. මෙහිදී ඔවුන්ට මුල් අවධියේදී ගැටළු හඳුනාගෙන ඒවා වහාම නිවැරදි කිරීමට හැකි වනු ඇත. පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට ආරම්භක අදියරේදී ආරම්භකය සමඟ ගැටළු සොයා ගත හැකි අතර වැඩ කරන කොටසක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

අපි කතා කරන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම පළමු තත්පර 5 තුළ ආරම්භ නොවන විට එම තත්වයන් ගැන ය. මෙය ආරම්භකයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. නමුත් බොහෝ නවක රියදුරන් මුරණ්ඩු ලෙස ජ්වලන බොත්තම නැවත නැවතත් එබීමෙන් ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කරයි. එවිට ආරම්භකය සරලව කැඩී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

1. Autostart ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භකය පුළුස්සා බැටරිය විසර්ජනය කරයි, එමගින් වාහනය චලනය කිරීමට නොහැකි වේ.
2. පළපුරුදු රියදුරන් හදිසියේ ගෑස් අවසන් වන විට තත්වයන් ගැන හුරුපුරුදුය. ඉන්ධන පිරවීමට පෙර මෝටර් රථය කිලෝමීටර කිහිපයක් තල්ලු නොකිරීමට, ඔවුන් ස්ටාටරය මත ධාවනය කරයි. මෙම විකල්පය හැකි ය, නමුත් එය බොහෝ විට කොටස සඳහා අවසාන වනු ඇත. එවැනි බරක් යටතේ, ආරම්භකයට එය දරාගත නොහැකි අතර දැවී යයි. කිලෝමීටර කිහිපයක් ගමන් කිරීම නව කොටසක් මිලදී ගැනීම වටී දැයි ඔබම සිතා බලන්න.
3. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු ආරම්භකය සක්රිය නොකරන්න. මෙම කොටස අසාධාරණ ලෙස වේගවත් ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත.

මතක තබා ගන්න, සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථය පළමු වරට ආරම්භ නොකළ හැකිය, විශේෂයෙන් සීතල ශීත සවස් කාලයේ. නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු පුවරුව හිමිකරුට ප්‍රතිවිරුද්ධ දේ කියයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැරදිකරු අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය වන අතර එය එන්ජිම ආරම්භ නොවූ බව සරලව තේරුම් නොගත් අතර මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී ආරම්භකය නිමක් නැතිව ධාවනය කරයි. ඔබේ මෝටර් රථයේ එවැනි ගැටළුවක් ඔබ දුටුවහොත්, වහාම විශේෂඥයින්ගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටින්න, එසේ නොමැතිනම් autostart එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කිරීමෙන් ඔබේ ආරම්භකය විනාශ කරයි. ඊට අමතරව, ඔබ නිරන්තරයෙන් මිය ගිය බැටරියක් ඇත.

මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය භාවිතයෙන් ආරම්භ කරන විට සමහර විට තත්වයන් ඇති වේ, නමුත් ආරම්භකය තත්පර කිහිපයක් සඳහා දිගටම ක්‍රියා කරයි. මෙය සිදු වන්නේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ දෝෂය නිසා වන අතර එය නියමිත වේලාවට කොටස අක්‍රිය නොකළේය. අනාගතයේ දී මෙම තත්ත්වය නැවත නැවතත් සිදු වුවහොත් එයින් යහපත් දෙයක් සිදු නොවනු ඇත.

ආරම්භකයාගේ ජීවිතය දිගු කිරීමට හැකි ද?

එහි සැලසුම කුමක් වුවත්, මෝටර් රථ ආරම්භකයක් තරමක් මිල අධික සංරචකයක් වන අතර, එහි හදිසි අසාර්ථකත්වය අනිවාර්යයෙන්ම අනපේක්ෂිත ද්රව්යමය පිරිවැයක් ඇති කරයි. එබැවින්, මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී, මෙම මූලද්රව්යයේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි උපරිම අවධානය යොමු කළ යුතුය, මූලික නීතිවලට අනුකූල වීම එහි කරදරවලින් තොර මෙහෙයුමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ:

• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ චලනය ආරම්භ කිරීම අතර පරතරය සෑම විටම අවම වශයෙන් තත්පර 30 ක් විය යුතුය;
• නවක රියදුරන්ට පොදු පාපයක් වන ඕනෑම දුරක් මෝටර් රථයක් ගෙනයාමට එය භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකිය;
• මෙම ඒකකයේ නිත්‍ය රෝග විනිශ්චය මෙන්ම එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇති සුළු ගැටළු කාලෝචිත ලෙස ඉවත් කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය.

ආරම්භකයට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන විට හෝ සේවාවේ මිල අධික හා කාලය ගතවන අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වන තීරණාත්මක මොහොතක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි සුපුරුදු ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසියම් වෙනසක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ආසන්න බිඳවැටීමක වඩාත් සුලභ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා වලට සංඥා කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

1. ජ්වලන යතුර හැරවීමේදී දිස්වන ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රමාදයක් ආරම්භක ප්‍රතිග්‍රාහකය ක්ෂණිකව පරීක්ෂා කිරීමට සංඥාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
2. උණුසුම් සමයේදී, සාමාන්‍ය තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවයෙන්, දොඹකරයේ අතිශය දුෂ්කර භ්‍රමණය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - මෙම අවස්ථාවේ දී, උපාංගයේ ෙබයාරිං හෝ බුරුසු වල තත්ත්වය වහාම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
3. බොහෝ විට මෙම සංසිද්ධියට හේතුව වන දොඹකර වළල්ල සමඟ ආරම්භක ආම්පන්න විසන්ධි කිරීම දුෂ්කර ය.
4. ඔබ ජ්වලන යතුර හරවන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ශබ්ද ලක්ෂණයක් ඇසේ, නමුත් ආරම්භයම සිදු නොවේ.
5. උපාංගයට බල සැපයුම තහවුරු කරන විට, එහි භ්රමණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී.
6. එන්ජිම ආරම්භ වී ස්වාධීනව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත් පසු, ආරම්භකය ක්‍රියා විරහිත නොවේ, දිගටම භ්‍රමණය වන අතර විශාල විදුලි ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.

කැඩුණු ආරම්භකය - අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම?

බොහෝ විට, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පළමු වසර 5-7 සඳහා ආරම්භක විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය නොවේ. මෙයින් පසු, බිඳවැටීම් සහ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකි අතර එය වහාම නිවැරදි කළ යුතුය.

ආරම්භකය මිල අධික සංරචකයකි. මෝටර් රථයක් මත කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය විශේෂඥයින් විසින් සහ කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී දිගු කාලයක් තිස්සේ පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ අනෙකුත් සංවර්ධිත රටවල, අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ආරම්භකයින් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම වාහක පටි ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ කම්හලේ කෙලින්ම සිදු වන්නේ එබැවිනි.

ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි සහිත සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගන්නා විට, එය වහාම නව හෝ නැවත සකස් කරන ලද එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, කැඩුණු කොටස එය නිෂ්පාදනය කළ කර්මාන්තශාලාවට කෙලින්ම යවනු ලැබේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව, අයිතිකරුට හානියක් නොමැතිව දිගටම ධාවනය කරයි.

අපේ රට සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කොටසක් කැඩී ගිය විට, මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් 10 න් 1 ක් පමණක් එම කොටස වෙනුවට නව එකක් භාවිතා කරයි. මෙම තත්වය මිල නියම කිරීමේ ප්‍රතිපත්තියට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ, මන්ද ආරම්භක අලුත්වැඩියාව නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ය.

හානිය සුළු නම්, අළුත්වැඩියා කිරීම වඩා ලාභදායී වේ, නමුත් වංගු කිරීම පිළිස්සී ඇත්නම් හෝ ආමේචරය ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණ තිබේ නම්, අලුත්වැඩියාව සඳහා නව ආරම්භකයකින් අඩක් තරම් මුදලක් වැය විය හැකිය. මසුරු පුද්ගලයෙකු දෙවරක් ගෙවන තත්වයකට පත්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, එම කොටස වහාම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

නව සංරචක තරමක් ඉහළ මිලක් ඇති නිසාත්, වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතින නිසාත්, ආරම්භක අළුත්වැඩියා කිරීම සේවා ස්ථාන සේවකයින්ට මුදල් ඉපැයීමට කදිම අවස්ථාවකි. අද බොහෝ සේවා මධ්යස්ථානවල
අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සමාගම සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස ඉල්ලා ගොඩනැගිල්ලේ පුවරුවක් එල්ලා ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳ ශිල්පීන් සිටින්නේ ඉතා ස්වල්පයකි. බොහෝ වගකිවයුතු ශිල්පීන් එවැනි වැඩකට අත නොතබයි. සුළු මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් උදව් සඳහා දුර්වල අලුත්වැඩියාවක් කරන අඩු ගුණාත්මක ශිල්පීන් වෙත හැරෙන අතර ටික වේලාවකට පසු ඔබ නැවත කැඩුණු කොටස් වලට වහල් වනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ආරම්භකය සමඟ බොහෝ ගැටලු පැන නගින්නේ මෝටර් රථයේ හිමිකරු විසින් එය අකාර්යක්ෂම ලෙස හැසිරවීම නිසා බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. බිඳවැටීම හඳුනාගෙන එය නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, මොහොතකට සිතන්න, කොටසෙහි මෙම තත්වයට හේතු වූයේ කුමක්ද? මෙය ඔබගේ රිය පැදවීමේ ක්‍රමය නොවේද?

රෝග විනිශ්චය - වෘත්තිකයෙකු විශ්වාස කිරීම වඩා හොඳය

ඉහත සඳහන් ඕනෑම දෝෂයක් තමන් විසින්ම විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළහොත් එය උපාංගයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. ආරම්භකය පිහිටා ඇති ස්ථානයට ප්‍රවේශ වීමට අපහසු නැතත්, එය ඔබේම දෑතින් කළ හැකිදැයි පරීක්ෂා කිරීම තිබියදීත්, මේ සඳහා යම් අත්දැකීමක් අවශ්‍ය වේ. එපමනක් නොව, ආරම්භකය නව හෝ කෙටි සේවා කාලයක් තිබේ නම්, එය වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය සඳහා යැවීම වඩාත් පහසු වේ.

එය සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ ස්ථාවරයක් මත වන අතර එමඟින් එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියලුම උල්ලංඝනයන් සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. අත්දැකීම් සහ දැනුම නොමැතිකම තිබේ නම්, මෙම ඒකකයේ ස්වාධීනව ඉවත් කිරීම සහ එහි අලුත්වැඩියාව එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයට හේතු විය හැකි අතර, උපාංගය නැවත ස්ථාපනය කිරීමේදී පවා ආරම්භක සම්බන්ධතා රූප සටහන කඩාකප්පල් විය හැකිය. එහි ප්‍රධාන කොටස් ඇඳීම හා සම්බන්ධ යාන්ත්‍රික දෝෂ අප බැහැර කරන්නේ නම්, ආරම්භකයේ ප්‍රධාන දෝෂ සහ අක්‍රමිකතා විදුලි කොටසට සම්බන්ධ වේ:

• විදුලි පරිපථ බිඳීම;
• උපාංගයේ ශරීරය ඇතුළත කෙටි පරිපථ;
• වැඩ කරන මූලද්රව්ය සහ අධි වෝල්ටීයතා විදුලි ධාරාව අතර සම්බන්ධතා ඇති ස්ථානවල යාන්ත්රණයම ගිනි තැබීම.

වෙනමම, බුරුසු ඇඳීම ගැන සඳහන් කිරීම වටී. මෙම පරිභෝජන අයිතමය කාලෝචිත ආකාරයකින් අධීක්ෂණය කර ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, උපාංගයේ බලය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සමඟ වුවද එන්ජිම ආරම්භ කිරීම තරමක් අපහසු වේ.

ආරම්භකය මෝටර් රථයේ කුඩා නමුත් ඉතා වැදගත් කොටසකි. ඇගේ ආදානයෙන් තමයි රථය පණ ගන්වා පිටත් වන්නේ. ආරම්භකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම යාන්ත්රිකව ආරම්භ කිරීමයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට කිසිවක් සිදු නොවන අවස්ථා ඇති අතර, මෙය කලකිරීමට පත් විය නොහැක.

මේ සඳහා හේතු විශාල සංඛ්යාවක් තිබිය හැකි අතර, කොටසක් අසාර්ථක වීමට හේතුව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඒවා සියල්ලම දෙස බැලිය යුතුය. ඔබ සරලම හා වඩාත්ම අශෝභන කාලගුණික තත්ත්වයන් සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී කොටසක් අක්‍රිය වුවහොත්, තෙල් ඉතා දුස්ස්රාවී විය හැකිය. වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, ඉන්ධන පොම්පය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. නමුත් සමහර විට කාරණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර, ගැටළුව විසඳීම සඳහා ඔබට සේවා ස්ථානයක පළපුරුදු කාර්මිකයින් වෙත හැරවීමට සිදුවනු ඇත.

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

ආරම්භක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය - ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, බැටරියේ සිට ආරම්භකයට ශක්තිය සපයනු ලැබේ, එවිට ගියරයක් දිගු වන අතර එමඟින් වහාම පියාසර රෝදය සමඟ ක්ලච් නිර්මාණය වේ. ඒ සමගම, ආරම්භක මෝටරය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, එහි භ්රමණයන් සමඟ, යන්ත්රයේ පිස්ටන් එන්ජිම භ්රමණය කිරීමට ආවේගයක් ලබා දෙයි. තත්පර කිහිපයකට පසු, ඔබට ලාක්ෂණික හම් හඬක් ඇසෙනු ඇත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ස්වාධීනව වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බවයි.

ජ්වලන ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු, ආරම්භකය ස්වයංක්‍රීයව එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ඊළඟ භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් වේ.

ආරම්භකය හැරෙන්නේ නැති වඩාත් පොදු හේතු

ආරම්භකය ක්‍රියා නොකරන්නේ මන්දැයි සරලම හා වඩාත්ම අශෝභන හේතු බැහැර කිරීමෙන්, ඔබ එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර, එය විසුරුවා හැර එය ඔබම හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය. මෙන්න වඩාත් පොදු තත්වයන් කිහිපයක්:

• බැටරි කාර්ය සාධනය සමඟ ගැටළු. ආරෝපණය සමඟ ගැටළු නොමැති නම්, ඔබ පර්යන්තවල සහ සම්බන්ධතා වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

වඩාත්ම ද්‍රෝහී ලක්ෂ්‍යය වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය සහ මෝටර් රථ ශරීරය සම්බන්ධ කරන negative ණ වයරයයි. සම්බන්ධතාවය දිස්විය හැකි අතර නැවත අතුරුදහන් විය හැක. ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කළ යුතුය, එය පිරිසිදු කර නැවත එය තැබිය යුතුය. කිසිවක් වෙනස් වී නොමැති නම්, අපි තවදුරටත් බිඳවැටීමට හේතුව සොයන්නෙමු.

• සොලෙනොයිඩ් රිලේ සුදුසු ශබ්ද නිකුත් කරන අවස්ථා තිබේ, නමුත් මෝටරය වැඩ කිරීමට පටන් නොගනී. මෙම තත්වයට හේතුව ද විසර්ජන බැටරියකි. මෙම අවස්ථාවේදී, උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් ද නිවී යයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, බැටරිය ආරෝපණය කරන්න, නමුත් එහි සම්පූර්ණ විසර්ජනයට තුඩු දිය හැකි දේ ගැන සිතන්න.
• ආරක්ෂක පද්ධති සමහර විට විස්මයන් සහ විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි. මෙම ස්වභාවයේ බිඳවැටීම් හඳුනා ගැනීම පහසුය, නමුත් ඒවායින් මිදීම තරමක් අපහසුය. හේතුව ආරක්ෂක පද්ධතිවල ලක්ෂණ සහ සමහර මෝටර් රථවල ප්රතිශක්තිකරණයන් අතර විෂමතාවයි. ඔවුන් ක්ෂණිකව නොපෙන්වයි, නමුත් ටික වේලාවකට පසුව. මෙම ගැටළුව 2008 දී නිකුත් කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ Ford Focus සඳහා අදාළ විය. මෝටර් රථය සුවිශේෂී ලෙස ධාවනය වූ නමුත්, එක් දිනක් ආරම්භකය වැඩ කිරීම නතර විය. සම්පූර්ණ පරීක්ෂාවකින් පසු, මෝටර් රථයේ සම්බන්ධතා සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව නිසැකවම පැවසිය හැකි නමුත් කොටස මුරණ්ඩු ලෙස එහි කාර්යයන් ඉටු කළේ නැත. සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත. බිඳවැටීම හඳුනා ගැනීම පහසු විය - සියලුම පද්ධති මඟ හැරීම, බොත්තම සරලව බැටරියේ සිට ආරම්භකයට බලය යවන අතර එය හොඳින් ක්‍රියා කළේය. නඩුව ව්යතිරේකයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් තවමත් වට්ටම් නොකළ යුතුය.
• සොලෙනොයිඩ් රිලේ සමඟ ගැටළු. එය හඳුනා ගැනීම අතිශයින්ම සරලයි, බැටරියේ සිට සෘජුවම රිලේ පර්යන්තයට ආරෝපණය කරන්න. එන්ජිම සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ප්‍රශ්නය එන්නේ රිලේ එකෙන්මය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ බොහෝ දුරට පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමයි. නමුත් නිෂ්පාදකයා විසින් පර්යන්ත කුට්ටි සඳහා විශේෂ ප්රති-විඛාදන තට්ටුවක් යොදන ලද නිසා, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු අතුරුදහන් වන එවැනි පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, රිලේ තවමත් දිගු කාලයක් නොපවතින බව මතක තබා ගන්න. එබැවින් නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට සූදානම් වන්න.
• බෙන්ඩික්ස් යනු ආරම්භක රෝටරයේ එකම පතුවළේ පිහිටා ඇති ආම්පන්නයකි. Bendix හි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ විදුලි ආරම්භක මෝටරයේ සිට මෝටර් රථ එන්ජිමට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. ආරම්භකය ක්‍රියා නොකිරීමේ වරදකරු බෙන්ඩික්ස් බව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ රිලේ හි බල පර්යන්ත දෙක සම්බන්ධ කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන් අපි ධාරාව රිලේ මඟ හැරීමට ඉඩ දෙන අතර එය මෙම ස්ථානයේ ක්‍රියා කරන්නේ දැයි සොයා ගැනීමට අපට හැකි වේ.

Bendix මෙහෙයුම හා සම්බන්ධ තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ගියර් දත් ඇඳීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටස ලිහිල්ව පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් ඇති කරයි. එවැනි ගැටලුවක් තිබේ නම්, ලාක්ෂණික ශබ්දයක් සහ ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් ඇසෙයි. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ආරම්භකය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන් ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය.

• ආරම්භක බුෂිං. ආරම්භකයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස පතුවළ භ්‍රමණය වන විශේෂ ෙබයාරිං ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රිලේ ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් නිකුත් කරන නමුත් ආරම්භකය හැරෙන්නේ නැත, මන්ද පතුවළට තවදුරටත් මෙම කාර්යය ඉටු කළ නොහැකි අතර, කොටසෙහි ප්රාථමික වංගු කිරීම ද්විතියික සමග වසා දමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද මෙම තත්වය වයර් දියවීමට හේතු වන අතර එමඟින් කෙටි පරිපථයක්, මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අක්‍රියතාවයක් සහ නරකම අවස්ථාවන්හිදී ගින්නක් ඇතිවිය හැකිය.

මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී, රිලේ ක්ලික් කර ආරම්භකය කැරකෙන්නේ නැත්නම්, ඔබට එය දිගු වේලාවක් සක්‍රියව තබා ගත නොහැක. උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසු, පතුවළ බොහෝ විට එහි ස්ථානයට වැටෙන අතර මෝටර් රථය සුපුරුදු පරිදි ආරම්භ වේ. නමුත් පළමු රෝග ලක්ෂණ මතු වූ වහාම, ඔබ වහාම සුදුසුකම් ලත් උපකාර පැතිය යුතුය හෝ ආරම්භකයේ බුෂිං ඔබම ආදේශ කළ යුතුය. ඔබ මෙම ගැටලුව නොසලකා හරින්නේ නම්, ප්රතිවිපාක ඉතා විනාශකාරී විය හැකිය.

• බුරුසු බ්ලොක්. අපි ආරම්භකයට ගැඹුරට විනිවිද යන්නෙමු, එහි විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන්නේ බැටරියේ සිට ප්‍රාථමික එතීෙම් දක්වා ස්ථාවර විදුලි සැපයුමක් තිබේ නම් පමණි. නමුත් මිනිරන් වලින් සාදා ඇති අතර ඉක්මනින් ගෙවී යන බැවින් බුරුසු සීමිත සේවා කාලය ඇත. මෙම විකල්පය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ දුර ප්රමාණය දෙස බැලීමෙන් ගණනය කිරීම පහසුය. බිඳවැටීම තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ ආරම්භකය විසුරුවා හැරීම, බුරුසු වෙත ගොස් ඔවුන්ගේ තත්ත්වය දෘශ්යමය වශයෙන් වෛෂයිකව තක්සේරු කළ යුතුය. ඒවා නරක් වී ඇත්නම්, ඔබ ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• ආරම්භක වංගු. ආරම්භකය යනු හුරුපුරුදු විදුලි මෝටරයක් ​​වන අතර එය එවැනි උපකරණ සඳහා සුපුරුදු රෝග වලින් සංලක්ෂිත වේ. වඩාත් සුලභ එකක් වන්නේ වංගු ඇඳීමේ ගැටලුවයි. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ඔබට තියුණු ගන්ධයක් දැනෙනවා නම්, මෙය නුදුරු අනාගතයේ දී වංගු කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට පැහැදිලි ලකුණකි. පිළිස්සුණු දඟරයක් සහිත ආරම්භකයක් විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, එහි වර්ණය වෙනස් වී ඇති බවත්, දැවෙන සුවඳක් ඇති බවත්, ආරක්ෂිත වාර්නිෂ් දැවී ගොස් ඇති බවත්, වර්ණය අඳුරු එකක් බවට පත් වී ඇති බවත් අපට පෙනෙනු ඇත. කැඩුණු ආරම්භකයක් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී රියදුරු අධික ලෙස උද්යෝගිමත් නම් මෙය සිදු වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තත්පර කිහිපයකට සීමා කළ යුතුය, නමුත් අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් මිනිත්තු කිහිපයක් ස්ටාටරය තනි නොකර එන්ජිම පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කළ හැකි අතර එමඟින් කොටසෙහි වංගු කිරීම පුළුස්සා දමනු ලැබේ. එවැනි සිදුවීමකින් පසු, ඔබ සම්පූර්ණ ආරම්භකය වෙනස් කළ යුතුය, මන්දයත් වංගු කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දිගු, මිල අධික හා කරදරකාරී කාර්යයකි. මුදල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ විට නව ආරම්භකයක් මිලදී ගැනීම සහ වංගු කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එකම පිරිවැය වේ. එමනිසා, ආරම්භකයෙන් සියලුම යුෂ මිරිකා හැරීමට උත්සාහ නොකරන්න, එය රැකබලා ගන්න.

වඩාත් පොදු ආරම්භක අසාර්ථකත්වය

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂඥයින් විසින් මිනිසුන් විසින් හඳුන්වනු ලබන වඩාත් පොදු ආරම්භක අසාර්ථක ලැයිස්තුවක් සකස් කර ඇත. මෙම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඔක්සිකරණය වූ බැටරි පර්යන්ත හෝ ලිහිල් වයර් ඉඟි;
• කෙටි පරිපථ සහ ආරම්භක රිලේ එතීෙම් පිළිස්සීම;
• බල පරිපථයේ බිඳීම්;
• උපාංගය මාරු කිරීමේ රිලේ අසමත් වීම;
• ග්රැෆයිට් බුරුසු ඇඳීම;
• දැවෙන නිකල්;
• ස්විචයේ බිඳ වැටීම.

නමුත් ආරම්භක රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, හේතුව හඳුනාගත නොහැකි නම් අධෛර්යමත් නොවන්න. යාන්ත්‍රණය ලිහිසි කර එය නැවත තැබීමට උත්සාහ කරන්න. සමහර විට ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ මෙයයි.

ආරම්භක හානි වලින් ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ ආරම්භකයක් යනු ඉතා වැදගත් යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය නොමැතිව මෝටර් රථය චලනය නොවනු ඇත. සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම නොවේ ආරම්භකය හැරී නොයෑමට හේතුව ස්වාධීනව සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් ඕනෑම කෙනෙකුට එය දිගු කාලයක් හා කාර්යක්ෂමව සේවය කරන පරිදි වැළැක්වීමේ පියවර ගත හැකිය.

1. ඔබ විශ්වාස කරන ස්ථානයක නිතිපතා නඩත්තු කළ යුතු බව සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් දනිති. මෙහිදී ඔවුන්ට මුල් අවධියේදී ගැටළු හඳුනාගෙන ඒවා වහාම නිවැරදි කිරීමට හැකි වනු ඇත. පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට ආරම්භක අදියරේදී ආරම්භකය සමඟ ගැටළු සොයා ගත හැකි අතර වැඩ කරන කොටසක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

අපි කතා කරන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම පළමු තත්පර 5 තුළ ආරම්භ නොවන විට එම තත්වයන් ගැන ය. මෙය ආරම්භකයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. නමුත් බොහෝ නවක රියදුරන් මුරණ්ඩු ලෙස ජ්වලන බොත්තම නැවත නැවතත් එබීමෙන් ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කරයි. එවිට ආරම්භකය සරලව කැඩී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

1. Autostart ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භකය පුළුස්සා බැටරිය විසර්ජනය කරයි, එමගින් වාහනය චලනය කිරීමට නොහැකි වේ.
2. පළපුරුදු රියදුරන් හදිසියේ ගෑස් අවසන් වන විට තත්වයන් ගැන හුරුපුරුදුය. ඉන්ධන පිරවීමට පෙර මෝටර් රථය කිලෝමීටර කිහිපයක් තල්ලු නොකිරීමට, ඔවුන් ස්ටාටරය මත ධාවනය කරයි. මෙම විකල්පය හැකි ය, නමුත් එය බොහෝ විට කොටස සඳහා අවසාන වනු ඇත. එවැනි බරක් යටතේ, ආරම්භකයට එය දරාගත නොහැකි අතර දැවී යයි. කිලෝමීටර කිහිපයක් ගමන් කිරීම නව කොටසක් මිලදී ගැනීම වටී දැයි ඔබම සිතා බලන්න.
3. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු ආරම්භකය සක්රිය නොකරන්න. මෙම කොටස අසාධාරණ ලෙස වේගවත් ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත.

මතක තබා ගන්න, සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථය පළමු වරට ආරම්භ නොකළ හැකිය, විශේෂයෙන් සීතල ශීත සවස් කාලයේ. නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු පුවරුව හිමිකරුට ප්‍රතිවිරුද්ධ දේ කියයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැරදිකරු අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය වන අතර එය එන්ජිම ආරම්භ නොවූ බව සරලව තේරුම් නොගත් අතර මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී ආරම්භකය නිමක් නැතිව ධාවනය කරයි. ඔබේ මෝටර් රථයේ එවැනි ගැටළුවක් ඔබ දුටුවහොත්, වහාම විශේෂඥයින්ගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටින්න, එසේ නොමැතිනම් autostart එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කිරීමෙන් ඔබේ ආරම්භකය විනාශ කරයි. ඊට අමතරව, ඔබ නිරන්තරයෙන් මිය ගිය බැටරියක් ඇත.

මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය භාවිතයෙන් ආරම්භ කරන විට සමහර විට තත්වයන් ඇති වේ, නමුත් ආරම්භකය තත්පර කිහිපයක් සඳහා දිගටම ක්‍රියා කරයි. මෙය සිදු වන්නේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ දෝෂය නිසා වන අතර එය නියමිත වේලාවට කොටස අක්‍රිය නොකළේය. අනාගතයේ දී මෙම තත්ත්වය නැවත නැවතත් සිදු වුවහොත් එයින් යහපත් දෙයක් සිදු නොවනු ඇත.

කැඩුණු ආරම්භකය - අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම?

බොහෝ විට, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පළමු වසර 5-7 සඳහා ආරම්භක විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය නොවේ. මෙයින් පසු, බිඳවැටීම් සහ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකි අතර එය වහාම නිවැරදි කළ යුතුය.

ආරම්භකය මිල අධික සංරචකයකි. මෝටර් රථයක් මත කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය විශේෂඥයින් විසින් සහ කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී දිගු කාලයක් තිස්සේ පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ අනෙකුත් සංවර්ධිත රටවල, අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ආරම්භකයින් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම වාහක පටි ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ කම්හලේ කෙලින්ම සිදු වන්නේ එබැවිනි.

ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි සහිත සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගන්නා විට, එය වහාම නව හෝ නැවත සකස් කරන ලද එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, කැඩුණු කොටස එය නිෂ්පාදනය කළ කර්මාන්තශාලාවට කෙලින්ම යවනු ලැබේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව, අයිතිකරුට හානියක් නොමැතිව දිගටම ධාවනය කරයි.

අපේ රට සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කොටසක් කැඩී ගිය විට, මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් 10 න් 1 ක් පමණක් එම කොටස වෙනුවට නව එකක් භාවිතා කරයි. මෙම තත්වය මිල නියම කිරීමේ ප්‍රතිපත්තියට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ, මන්ද ආරම්භක අලුත්වැඩියාව නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ය.

හානිය සුළු නම්, අළුත්වැඩියා කිරීම වඩා ලාභදායී වේ, නමුත් වංගු කිරීම පිළිස්සී ඇත්නම් හෝ ආමේචරය ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණ තිබේ නම්, අලුත්වැඩියාව සඳහා නව ආරම්භකයකින් අඩක් තරම් මුදලක් වැය විය හැකිය. මසුරු පුද්ගලයෙකු දෙවරක් ගෙවන තත්වයකට පත්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, එම කොටස වහාම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

නව සංරචක තරමක් ඉහළ මිලක් ඇති නිසාත්, වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතින නිසාත්, ආරම්භක අළුත්වැඩියා කිරීම සේවා ස්ථාන සේවකයින්ට මුදල් ඉපැයීමට කදිම අවස්ථාවකි. අද, බොහෝ සේවා මධ්‍යස්ථානවල අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සමාගම සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස ඉල්ලා සිටින ලකුණක් ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳ ශිල්පීන් සිටින්නේ ඉතා ස්වල්පයකි. බොහෝ වගකිවයුතු ශිල්පීන් එවැනි වැඩකට අත නොතබයි. සුළු මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් උදව් සඳහා දුර්වල අලුත්වැඩියාවක් කරන අඩු ගුණාත්මක ශිල්පීන් වෙත හැරෙන අතර ටික වේලාවකට පසු ඔබ නැවත කැඩුණු කොටස් වලට වහල් වනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ආරම්භකය සමඟ බොහෝ ගැටලු පැන නගින්නේ මෝටර් රථයේ හිමිකරු විසින් එය අකාර්යක්ෂම ලෙස හැසිරවීම නිසා බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. බිඳවැටීම හඳුනාගෙන එය නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, මොහොතකට සිතන්න, කොටසෙහි මෙම තත්වයට හේතු වූයේ කුමක්ද? මෙය ඔබගේ රිය පැදවීමේ ක්‍රමය නොවේද?

කාර් ස්ටාටර් යනු දොඹකරයේ ප්‍රාථමික භ්‍රමණය සපයන කුඩා කලාප 4 විදුලි මෝටරයකි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා අවශ්ය භ්රමණ වේගය සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, මධ්යම ප්රමාණයේ පෙට්රල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන් 3 kW බලශක්තියක් ඇති ආරම්භකයක් අවශ්ය වේ. ආරම්භකය DC මෝටරයක් ​​වන අතර බැටරියෙන් ශක්තිය සපයයි. බැටරියෙන් වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීම, ඕනෑම මෝටර් රථ ආරම්භකයක අනිවාර්ය අංගයක් වන බුරුසු 4 ක් ආධාරයෙන් විදුලි මෝටරය එහි බලය වැඩි කරයි.

ආරම්භක වර්ග

සමාන විද්යුත් චුම්භක මෝටර්රථ විශාල සංඛ්යාවක් අතර, ප්රධාන වර්ග 2 ක් පමණි: ගියර් පෙට්ටි සහිත සහ රහිත ආරම්භක.

1. ගියර් පෙට්ටිය සමඟ

   බොහෝ විශේෂඥයින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි. එවැනි උපකරණයක් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අඩු ධාරා අවශ්යතාවයක් ඇති බව මෙයයි. එවැනි උපකරණ බැටරි ආරෝපණය අඩු වන විට පවා දොඹකරයේ ව්යවර්ථය සහතික කරනු ඇත. එසේම, එවැනි උපකරණයක ඇති වැදගත්ම වාසියක් වන්නේ ස්ථීර චුම්බක තිබීමයි, ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ ගැටළු අවම මට්ටමකට අඩු කරයි. අනෙක් අතට, එවැනි උපකරණයක් දිගු කාලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, භ්රමණය වන ගියර් කැඩී යාමේ හැකියාවක් පවතී. නමුත් මෙය, නීතියක් ලෙස, කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් හෝ හුදෙක් දුර්වල ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් කරා යොමු කරයි.

2. ගියර් පෙට්ටිය නොමැතිව

   ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති ආරම්භකයින් ගියර් භ්‍රමණයට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම තත්වය තුළ, ගියර් රහිත ආරම්භක ඇති මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට එවැනි උපාංග සරල මෝස්තරයක් ඇති අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය (ඒ ගැන ඔබම කියවන්න). විද්යුත් චුම්භක ස්විචයට ධාරාව සැපයූ පසු, පියාසර රෝදය සමඟ ගියර් ක්ෂණිකව සම්බන්ධ වීම සිදු වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙය ඉතා වේගවත් ජ්වලනයකට ඉඩ සලසයි. එවැනි ආරම්භකයින්ට ඉහළ විඳදරාගැනීමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, විදුලියට නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අවම වේ. නමුත් ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති උපාංග අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ ඇත.

ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආරම්භකයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්ම

මෝටර් රථයේ බැටරියෙන්, ජ්වලනය වැසීමෙන් ධාවනය වන, ගියර් ස්ටාටරයට ධාරාව සැපයූ විට, ගියර් පෙට්ටිය හරහා ආරම්භක ආමේචරයට ධාරාව සැපයීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු වන අතර එමඟින් ගමන් කරන වෝල්ටීයතාවයේ බලය කිහිප වතාවක් වැඩි වේ. ඊළඟට, ආමේචරයේ සිට ගියර් වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය වේ. මේ සියල්ල සිදු වන්නේ ද නිරන්තරයෙන් වැඩ කරන චුම්බක වලින් සමන්විත ගියර් පෙට්ටියක ආධාරයෙන් සහ සාම්ප්‍රදායික ආරම්භකයක බුරුසු වලට වඩා වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ජනනය කළ හැකි විශේෂ බුරුසු එහි නිරන්තර හා කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.

ආරම්භක රූප සටහන VAZ 2106, 21061 (35.3708) (Zhiguli):

1 - ඩ්රයිව් පැත්තේ කවරය;	14 - රිලේ කවරය;
2 - රැඳවුම් වළල්ල;	15 - ස්පර්ශක බෝල්ට්;
3 - සීමාකාරී වළල්ල;	16 - එකතු කරන්නා;
4 - ධාවක ආම්පන්න;	17 - බුරුසු;
5 - අධික ක්ලච්;	18 - ආමේචර පතුවළ බුෂිං;
6 - ධාවක වළල්ල;	19 - එකතුකරන්නාගේ පැත්තෙන් ආවරණය;
7 - රබර් ප්ලග්;	20 - ආවරණ;
8 - ඩ්රයිව් ලීවරය;	21 - ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ shunt coil;
9 - රිලේ නැංගුරම;	22 - ශරීරය;
10 - කම්පන රිලේ රඳවන එතීෙම්;	23 - ස්ටෝරර් ධ්රැව සවි කිරීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ;
11 - කම්පන රිලේ වල ඇදගෙන යාම;	24 - නැංගුරම;
12 - රිලේ කප්ලිං බෝල්ට්;	25 - ආමේචර එතීෙම්;
13 - සම්බන්ධතා තහඩුව;	26 - අතරමැදි වළල්ල.

1 - ධාවක පතුවළ;	20 - ස්පර්ශක බෝල්ට්;
2 - ඉදිරිපස ආවරණ බුෂිං;	21 - "ධනාත්මක" බුරුසු ප්රතිදානය;
3 - සීමාකාරී වළල්ල;	22 - වරහන;
4 - උඩින් ඇති ක්ලච් අභ්යන්තර වළල්ල සමඟ ගියර්;	23 - බුරුසු රඳවනය;
5 - අධික ක්ලච් රෝලර්;	24 - "ධනාත්මක" බුරුසු;
6 - ලයිනර් සමඟ ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් ආධාරක;	25 - ආමේචර පතුවළ;
7 - ග්රහලෝක ගියර් අක්ෂය;	26 - ටයි පටිය;
8 - ගෑස්කට්;	27 - බුෂිං සමග පිටුපස කවරය;
9 - ලීවර වරහන;	28 - එකතු කරන්නා;
10 - ඩ්රයිව් ලීවරය;	29 - ශරීරය;
11 - ඉදිරිපස කවරය;	30 - ස්ථිර චුම්බක;
12 - රිලේ නැංගුරම;	31 - ආමේචර හරය;
13 - රැඳවුම් එතීෙම්;	32 - ලයිනර් සහිත ආමේචර පතුවළ ආධාරක;
14 - retractor එතීෙම්;	33 - ග්රහලෝක ආම්පන්න;
15 - කම්පන රිලේ;	34 - මධ්යම (ධාවක) ගියර්;
16 - කම්පන රිලේ සැරයටිය;	35 - වාහකය;
17 - කම්පන රිලේ හරය;	36 - අභ්යන්තර දත් සහිත ගියර්;
18 - සම්බන්ධතා තහඩුව;	37 - ස්ථර වලල්ල;
19 - කම්පන රිලේ කවරය;	38 - උඩින් ඇති ක්ලච් එකේ පිටත වළල්ල සහිත හබ්.

ඉදිරිපත් කරන ලද රූපයේ ඔබට ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වඩාත් විස්තරාත්මකව දැකිය හැකිය. ආරම්භකය සක්‍රීය තත්වයට ගෙන ආ විට, ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් සක්‍රිය වන බැටරිය මඟින් සපයන වෝල්ටීයතාවය, ආරම්භක කම්පනය සපයන රිලේ එතුම් 2 ක් වෙත කෙලින්ම යයි (ප්‍රතික්‍රියාකාරකය 14 (රූපය VAZ 2110 ආරම්භක රූප සටහන බලන්න. "5702.3708" ) සහ 13 පැවැත්වීම). ආමේචර දඟර මගින් නිර්මාණය කරන ලද චුම්බක ක්ෂේත්‍රය හේතුවෙන්, රිලේ (12) ආපසු ලබා ගන්නා අතර, ලීවරයේ (10) බලය සමඟ, ගියර් (4) සක්‍රීය කරයි, එය එන්ජිම පියාසර රෝදය සමඟ ක්ෂණිකව අන්තර්ක්‍රියා කරයි. තහඩුවේ (18) ස්පර්ශක බෝල්ට් (20) සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමෙන් පසු, ප්රතිග්රාහක වංගු කිරීම ක්රියා කිරීම නතර කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, රිලේ ආමේචරය එක් රැඳවුම් දඟරයක ආධාරයෙන් ආපසු ලබා ගත් ස්ථානයේ ඇත. ජ්වලන යතුර 2 වන ස්ථානයට හරවන විට, රිලේ ආමේචරය රඳවා ඇති වංගු කිරීම විසන්ධි වේ. මේ අනුව, විශේෂ වසන්තයක් භාවිතයෙන් නැංගුරම එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. මේ අනුව, ලීවරය (10) භාවිතා කරමින්, ගියර් (4) පිටතට ඇද දමනු ලැබේ, එය එන්ජින් පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

මිත්රවරුනි, අපි ආරම්භකය සොයා ගනිමු! මෝටර් රථයක ආරම්භකයක් යනු කුමක්ද, එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ ව්යුහය සලකා බලන්න.

කාර් ගමනක් ආරම්භ වන්නේ කොතැනින්ද? ඔබට රෝදය පිටුපසට යාමට අවශ්ය වන අතර, ජ්වලනය තුළට යතුර ඇතුල් කරන්න, එය අන්ත ස්ථානයට හරවන්න (හෝ "ආරම්භක" බොත්තම ඔබන්න). එන්ජිම ආරම්භ වන අතර ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. නවත්වන්න…!

මෙන්න, මේ අවස්ථාවේදී, ඔහු තම වචනය පවසා නැවතත් නිහඬ විය! ආරම්භකයා ඔහුගේ ප්‍රධාන වචනය පවසා නිහතමානීව නිවා දැමීය!

නමුත් ඔහු, ආරම්භකයා, ප්රධාන කාර්යය ඉටු කළේය, එසේ නොමැතිව අපි කොහේවත් යන්නේ නැත. තත්පර කිහිපයකින් ඔහු අසීරු ශල්‍යකර්මයක් කර යකඩ ගොඩක් කරකවා මාරාන්තික නිහඬ එන්ජිමට ජීවය ලබා දුන්නේය.

ඉතින්, ඔහු භාරයි! ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි අංගයකි. ඔහුගේ නම Starter - ඔහු සෑම විටම මුලින්ම ආරම්භ කරයි.

එබැවින්, එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ ව්යුහය විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම අර්ථවත් කරයි.

දැන්, ආරම්භකයේ සැලසුම වෙත යාමට පෙර, අපි කෙටියෙන් ඉතිහාසයේ සුළි සුළඟට ඇද දමමු. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, විසිවන සියවස ආරම්භයේදී, මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම පහසුම දෙයක් නොවීය.

මට විශේෂ හසුරුවක් මංමුලා සහගත ලෙස ඇඹරීමට සිදු වූ අතර, එය වැරදි ලෙස කළහොත් එහි හිමිකරු පහසුවෙන් අඩපණ කළ හැකිය.

මෝටර් රථ සුඛෝපභෝගීත්වයට සමාන වූ යුගයක, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට තම පාරිභෝගිකයින්ගේ සෞඛ්‍යය අවදානමට ලක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ බව පැහැදිලිය, එබැවින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්‍රීය කිරීමට සිතාගත හැකි සහ සිතාගත නොහැකි ක්‍රම ඉංජිනේරුවන්ගේ මනසෙහි මතු විය.

මේ සඳහා සම්පීඩිත වාතය, යාන්ත්‍රික උල්පත් සහ තවත් බොහෝ දේ භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී, නමුත් එක් තරුණ ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවෙකු මෝටර් කැරකීමට භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළ සංයුක්ත හා කාර්යක්ෂම විදුලි මෝටරයක් ​​නිර්මාණය කිරීමට සමත් වන තෙක් මෙම සියලු උත්සාහයන් දෘශ්‍යමාන ප්‍රතිලාභයක් ගෙන දුන්නේ නැත. .

ජෙනරල් මෝටර්ස් මෙම නව නිපැයුම අල්ලා ගත් අතර 1912 දී ප්රථම වරට මෝටර් රථයක විදුලි ආරම්භකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම අවස්ථාවේ දී ආරම්භකයක් යනු කුමක්ද?

ඇතුළත ඇත්තේ කුමක්ද සහ එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

අපගේ කාලය වෙත ආපසු ගොස් අපගේ මෝටර් රථවල ආවරණ යටතේ සොයා ගත හැකි ආරම්භකවල පරිපථ රූප සටහන් අධ්‍යයනය කිරීම ආරම්භ කිරීමට කාලයයි. මෙම උපාංගවල විවිධත්වය අතර, ප්රධාන වර්ග දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• ගියර් පෙට්ටිය සමඟ;
• ගියර් පෙට්ටියකින් තොරව.

ප්රවීණයන් පවසන පරිදි පළමු වර්ගයේ ආරම්භකය වඩාත්ම ඉල්ලුමයි.

කාරණය නම් යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් (ගියර් පෙට්ටියක්) තිබීම අඩු බලගතු විදුලි මෝටර භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන අතර මෙය වාහනයේ පුවරුවේ ජාලයට ප්‍රයෝජනවත් වේ.

මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආරම්භකයක් මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරම්භ කරනු ඇත, බැටරිය තරමක් විසර්ජනය වුවද, මෙම උපාංගවල දෙවන වර්ගයේ කළ නොහැකි ය.

ඕනෑම අවස්ථාවක එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලියට විශාල බලශක්ති පරිභෝජනයක් අවශ්‍ය වන බව මෙහි සටහන් කළ යුතු වුවද, ආරම්භයේදී ආරම්භක ධාරාව ඇම්පියර් 200 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකට ළඟා විය හැකිය, එබැවින් බැටරිය සැලකිය යුතු ලෙස විසර්ජනය වී ඇත්නම්, බල ඒකකය පවා ආරම්භ නොවේ. වඩාත්ම කාර්යක්ෂම ගියර් පෙට්ටිය සමඟ.

ගියර් රහිත වර්ගවල ධනාත්මක අංශවලට ක්‍රියාත්මක වීමේ වේගය සහ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වන අතර ඒවා ද අගය කරනු ලැබේ.

පොදුවේ ගත් කල, සියලුම ආරම්භකයින්ට සමාන සැලසුමක් ඇත, එහි පහත ප්‍රධාන සංරචක වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• DC විදුලි මෝටරය;
• solenoid (කම්පනය) රිලේ;
• bendix (අධික ක්ලච්).

ඉතින්, ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට සහ ජ්වලනය තුළට යතුර ඇතුල් කිරීමට සූදානම් වන විට, පහත දැක්වෙන අවස්ථාවට අනුව සියල්ල සිදු වේ.

යතුර හරවන විට, බැටරියේ ධාරාව solenoid relay වෙත සපයනු ලැබේ. රිලේ වල චලනය වන කොටස චලනය වීමට පටන් ගන්නා අතර, ලීවරයේ ආධාරයෙන්, ඩ්රයිව් ගියර් සමඟ බෙන්ඩික්ස් චලනය වන අතර එමඟින් එය පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

මාර්ගය වන විට, ආරම්භකයේ බෙන්ඩික්ස් සිත්ගන්නා විස්තරයකි. එහි කර්තව්‍යයන්ට පියාසර රෝද ඔටුන්න සමඟ සම්බන්ධ වීම සහතික කිරීම පමණක් නොව, කැරකෙන පියාසර රෝදයකින් සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම ආරක්ෂා කිරීම ද ඇතුළත් ය.

එය ක්‍රියා කරන්නේ, එහි දක්ෂ යාන්ත්‍රික සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය ආරම්භක ආමේචරයට හානියක් නොවන පරිදි අසීමිත වේගයකින් භ්‍රමණය විය හැකිය. ඇත්ත, වැඩි කාලයක් නොවේ.

පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, විදුලි මෝටරය ක්රියාත්මක වන අතර එය භ්රමණය වේ.

එන්ජිම ආරම්භ වන විට සහ පියාසර රෝදයේ වේගය ආරම්භක වේගය ඉක්මවා ගිය විට, Bendix විසින් ගියරය ප්රවේශමෙන් විසන්ධි කරයි, සහ කම්පන රිලේ විසින් සම්පූර්ණ ව්යුහය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන එයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය අවසන් වේ. එය සරලයි.

දැන්, හිතවත් පාඨකයින්, ආරම්භකයක් යනු කුමක්ද, ජ්වලන යතුර හැරවීම සහ බල ඒකකය ආරම්භ කිරීම අතර සිදුවන කාර්යය කුමක්දැයි ඔබ දන්නවා. ගැන කියවීමට අමතක නොකරන්න, මෙය ද මාතෘකාව පිළිබඳ වර්ගයකි.

හොඳයි, අපි සමුගන්නේ නැහැ, නමුත් කියන්න: "ආයුබෝවන් සහ අපගේ බ්ලොග් අඩවියේ පිටුවල ඔබව නැවත හමුවෙමු!"