ඔබ දන්නා පරිදි, සමහර නගරවල මාර්ගවල තත්ත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වන අතර, එබැවින් අසමාන ප්රදේශ වටා ගමන් කිරීමට සැමවිටම නොහැකි ය. ඒ අතරම, සමහර රියදුරන් කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් දකී.

එවැනි ශබ්දයක් ඕනෑම රියදුරෙකු ප්‍රවේශම් වනු ඇත, මන්ද ඔබ එයට කිසිදු වැදගත්කමක් නොදක්වන්නේ නම්, අත්හිටුවීම වඩාත් නුසුදුසු වේලාවක අසාර්ථක විය හැකිය. තවද එහි අලුත්වැඩියාව සඳහා ලස්සන සතයක් වැය විය හැකිය.

එමනිසා, ඔබේ සම්පූර්ණ වැටුප ලබා නොදීම සඳහා (හරි, දෙකක් හෝ තුනක් නොවේ නම්), බාහිර ශබ්දයක් ඇති වූ විට හෝ මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයකට ගෙන යාමේදී ස්වාධීන රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී පවා, ඔවුන් සෑම විටම තට්ටු කිරීමට හේතුව වහාම සොයාගත නොහැක.

වීඩියෝ - කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීමේ උදාහරණයක්:

සමහර ගැටළු ඔබම විසඳා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඉක්මන් නොවන්න සහ නව කොටසක් සඳහා ළඟම ඇති වෙළඳසැලට දුවන්න, තට්ටු කිරීමට හේතුව හුදු සුළු දෙයක් විය හැකිය.

කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කිරීමට හැකි හේතු

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සමහර රියදුරන් බෙහෙවින් බිය ගන්වන ඕනෑම බාහිර ශබ්දයක් යම් ආකාරයක අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීම ඉතා බරපතල කාරණයකි, මන්ද රියදුරුගේ පමණක් නොව අවට මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේද ආරක්ෂාව එය මත රඳා පවතී.

ගැටිති මත මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තට්ටු කිරීමට හේතු විය හැකි ගැටළු සහිත ස්ථාන කිහිපයක් අපි බලමු. සමහර විට ලැයිස්තුගත විකල්ප අතර ප්රධාන හේතුවක් තිබේ. ප්රධාන දෙය නම් සෑම දෙයක්ම එහි පාඨමාලාවට යාමට ඉඩ නොදීම, නමුත් පළමු අවස්ථාවෙහිදී පරීක්ෂා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමයි.

දෝෂ සහිත අත්හිටුවීම

සමහර විට ගැටළුව ලිවර් පද්ධතියේ පවතින අතර, නිහඬ කුට්ටි බොහෝ විට වැරදිකරු විය හැකිය. මෙය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපාන මෝටර් රථ පාලනයේ පිරිහීමක ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි. මෙය තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔබට සවිකිරීමක් භාවිතයෙන් ස්වාධීන රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය. ඔබට මෙය ඔබම කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, එය ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයේ සිදු කරනු ලැබේ.

වීඩියෝ - අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය:

සවි කිරීම ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කරමින්, ලීවර විවිධ දිශාවලට නැමීමෙන් ඔබට ක්‍රීඩාවේ පැවැත්ම හඳුනාගත හැකිය. සෙන්ටිමීටර 5-7 ට වැඩි විෂමතාවයක් දැනෙන්නේ නම්, තට්ටු කිරීමට හේතුව පැහැදිලි වන අතර නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දෘශ්ය පරීක්ෂණයකදී ඔවුන්ගේ අක්රිය වීම තවමත් තීරණය කළ හැකිය: කුඩා ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික හානි දෘශ්යමාන වේ.

ඔබට නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ඔබම ආදේශ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ලීවර ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසුව, විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කරමින්, පැරණි නිහඬ බ්ලොක් ඉවත් කරන්න. දැන් ඔබට නව කොටසක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය මුලින්ම හොඳින් ලිහිසි කළ යුතුය. සවි කරන කුහරය අපිරිසිදුකමෙන් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය.

නිෂ්පාදකයාගෙන් පෙන්ඩන්ට් එකක් දෝෂ සහිත බව සොයා ගන්නා අවස්ථා තිබේ. වගකීම් කාලය තවමත් කල් ඉකුත් වී නොමැති නම්, දෝෂ සහිත ඒකකය නව එකක් සමඟ නොමිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

සුක්කානම පරීක්ෂා කිරීම

බොහෝ රියදුරන්, ගැටිතිවලට තට්ටු කිරීමක් හඳුනාගත් විට, කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් එකට දොස් පවරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ගැටළුව එය තුළ නොතිබුණද, නමුත් සුක්කානම්. එපමණක්ද නොව, ශබ්දයේ ස්වභාවය සමාන වේ, එබැවින් හේතුව වහාම සොයා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි ය.

චැසි රෝග විනිශ්චය කිසිවක් නොපෙන්වන්නේ නම්, සුක්කානම් රාක්කය පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි. ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය විය හැකි අතර එය බොරළු පාරක රිය පැදවීමේදී පැහැදිලිව දැනිය හැකිය. ශබ්දයම ඇසෙන්නේ එක් පැත්තකින් පමණි.

සරල පැහැදිලි කිරීම මෙයයි. සුක්කානම් රාක්කය සහ ගියර් අතර පරතරයක් ඇති විය හැකි අතර, එය ක්රමයෙන් වැඩි විය හැක, මූලද්රව්යයේ තීව්රතාවයේ වැඩි වීමක් ඇති කරයි. සුක්කානම් රාක්කය ගියරයට තද කිරීමෙන් පරතරය නිවැරදි කරනු ලැබේ.

හේතුව සෙවීමේ දී, ඔබට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස ඔසවා, සෑම දිශාවකටම එක් එක් සුක්කානම් සැරයටිය සොලවන්නට ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කළ හැකිය. වාදනය එකවරම දැනෙන්නේ නම්, මෙය බුෂිං පැළඳිය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි, එය තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කරයි. මෙම අක්රිය කොටස් වෙනුවට "ප්රතිකාර" කළ හැක.

වීඩියෝ - Renault Logan හි චැසිය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීම:

රාක්ක සහ බුෂිං යන දෙකම හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අවස්ථා තිබේ, නමුත් කුඩා අසමාන මතුපිටක් මත ශක්තිමත් කම්පන ඇත. එවිට එය සුක්කානම් සන්ධිය හඳුනා ගැනීම වටී, නමුත් ඔබට එය තනිවම කළ නොහැක - ඔබට උපකාර අවශ්ය වේ.

අයිතිකරුට ශරීරය, ඉඟටිය සහ පින් සවි කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී ඔහුගේ සහකරු කුඩා කෝණයකින් සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීම් කළ යුතුය. ක්රීඩාව අනාවරණය වුවහොත්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරනු ඇත.

අපි රාක්ක ආධාරකයේ හේතුව සොයනවා

බොහෝ විට, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, නූල් වල ඉහළ ආධාරකවලට තදින් පහර දෙන අතර, එය තට්ටු කරන ශබ්දයක් ලෙස විදහා දක්වයි. මෙහි රබර් ඇතුළු කිරීමක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කම්පන සහ අතිරික්ත ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ඩැම්පරයක් ලෙස ක්රියා කරයි. නමුත් කාලයත් සමඟ රබර් එහි නම්‍යශීලී බව නැති වී, දැඩි වී, නරක් වේ. ඒ අතරම, කුඩා ගැටිති මත රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම සිදු වුවහොත්, එය සාමාන්යයෙන් ඇසෙන්නේ එක් පැත්තකින් පමණි.

නිශ්චිත හේතුව දැන ගැනීම සඳහා, ප්ලාස්ටික් සීමාව සහ ආධාරක අතර පරතරය මැනීම ප්රමාණවත් වේ, එය 8-10 mm විය යුතුය. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, ඒකකයට ප්රවේශය අවහිර කළ හැකි අතර, එම කාර්යය ඉතා අපහසු වේ. මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක රබර් කළ පදනම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මෙන්න සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් සිදු කරනු ඇති අතර, නව ටයර් සමඟ ඔබට ඊළඟ ආදේශනයට පෙර තවත් කිලෝමීටර 40 දහසක් ධාවනය කළ හැකිය.

විශාල තට්ටු කිරීමක් ආධාරක රඳවනයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. රාක්කය ඉවත් කිරීමත් සමඟ රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතු අතර, පසුව මූලද්රව්යය දෘශ්ය ලෙස පරීක්ෂා කරන්න.

මෙහි එක් විශේෂත්වයක් ඇත: රඳවනය දිරාපත් වී ඇත්නම්, එය එක් පැත්තකින් පමණි, මන්ද එහි මුළු මතුපිටම ඇඳීම සිදු නොවේ. රිය පැදවීමේදී එහි අක්රියතාව තීරණය කළ හැකිය. මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථය කෙළින්ම ගමන් කරන විට තට්ටු කිරීම ඇසෙයි. ඔබ වමට හෝ දකුණට හැරුණු වහාම ශබ්දය අතුරුදහන් වේ. එපමණක් නොව, සුක්කානම් රාක්කය හරවන විට ඔබට දැඩි කම්පනයක් දැනිය හැකිය.

විශ්වසනීයත්වය සඳහා, ඔබට පැරණි නමුත් ඵලදායී ආකාරයෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය, ඒ සඳහා ඔබට සහකරුවෙකු අවශ්ය වනු ඇත. එක් අයෙකු මෝටර් රථය රොක් කළ යුතු අතර, අනෙකා කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් සඳහා දැනිය යුතුය. තට්ටුවක් තිබීම වහාම කැපී පෙනේ.

තට්ටු කරන ශබ්දය ඉහළ ආධාරක නට් තද කිරීමේ දුර්වල මට්ටමකින් ද ඇති විය හැක.

බෝල සන්ධි රෝග විනිශ්චය

කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කිරීමේ පොදු හේතුවක් වන්නේ දෝෂ සහිත බෝල සන්ධියකි. බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන් මෙය සම්භාව්ය බිඳවැටීමක් ලෙස සලකයි. මෙහි ඇත්තේ එක් විශේෂත්වයක් පමණි - බිඳවැටීම සිදුවන්නේ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල පමණි.

නිසැකවම, සරල රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම වටී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පරීක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කරන මෝටර් රථයේ පැත්තෙන් රෝදය එල්ලා තැබිය යුතුය. එවිට එක් පුද්ගලයෙකු රෝද රඳවනයේ බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය එබිය යුතු අතර, අනෙකා රෝදය දකුණට සහ වමට තියුණු ලෙස හැරවීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

තට්ටු කිරීමකින් සෙල්ලම් කිරීම අනාවරණය වුවහොත්, හේතුව හඳුනාගෙන කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ක්රීඩාවක් නොමැති නම්, පරාගධානීන්ගේ තත්ත්වය ගැන අවධානය යොමු කරන්න. ඔවුන් බරපතල ලෙස හානි වී ඇත්නම්, බෝලයේ සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් අවුරුදු 2-3 කින් අඩු වේ.

දුර්ලභ අවස්ථාවක් - කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝට්

සමහර අවස්ථාවලදී, රියදුරන්, කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙන් තට්ටු කිරීමක් සිදු වූ විට, කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝටරයේ හේතුව සොයා බලන්න. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම නඩුව අතිශයින් දුර්ලභ ය. ඊට අමතරව, රාක්කය තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කිරීමට පටන් ගන්නේ එය දැඩි ලෙස හා සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වූ විට පමණි. නමුත් මෙය තිබියදීත්, එය පරීක්ෂා කිරීම වටී.

සම්මත ක්‍රමය භාවිතයෙන් ඒකකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබ හුඩ් මැද තදින් තද කළ යුතු අතර, එය පැද්දීමකින් තොරව එහි ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. මෙය සිදු වූයේ නම්, ඒකකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අඳුරු තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන අතර ශරීරයම පැද්දෙනු ඇත. මෙය මූලද්‍රව්‍යයේ අක්‍රිය වීමක් හැර වෙනත් කිසිවක් නොපෙන්වන අතර, ඝෝෂාවේ මූලාශ්‍රය ලිහිල් වී රාක්කය තුළ එල්ලා වැටෙන අගුළු ගෙඩියක් විය හැකිය.

වීඩියෝ - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට (BMW e34) තට්ටු කිරීමට වඩාත් පොදු හේතුව:

මෙම මූලද්‍රව්‍යය වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන්නේ නම්, කාලෝචිත පියවර ගැනීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද යත් පැද්දීමෙන් මෝටර් රථයේ පාලනය නැති විය හැකි අතර එය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරක් කරයි.

රාක්කයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වන අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක පමණක් ලබා ගත හැකිය.

තට්ටු කිරීම කම්පන අවශෝෂක විසින්ම ඇති කළ හැකි අතර, එය අසාර්ථක වීමට බොහෝ දුරට හේතු වන්නේ රියදුරන්ගේ නොසැලකිලිමත් ලෙස හැසිරවීමයි. කම්පන අවශෝෂක පද්ධතිවල තෙල් යම් දුස්ස්රාවීතාවයකින් පිරී ඇත. රියදුරු හදිසියේම ඉවතට ගියහොත්, තවමත් දුස්ස්රාවී තෙල් නිසා, බිඳෙනසුලු හා තුනී කොටස් ඉක්මනින් අසමත් විය හැක.

වෙනත් විකල්ප

ලැයිස්තුගත ක්රම කිසිදු ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙන බව ද සිදු වේ. එනම්, පියවර ගෙන ඇත, නමුත් කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තට්ටු කිරීම තවමත් ඇසෙනු ඇත. බැලූ බැල්මට ඔබ නොසිතන වෙනත් ස්ථාන ගැන සොයා බැලීම වටී. එපමණක්ද නොව, ඕනෑම දෙයක් පාහේ තට්ටු කළ හැකිය. එමනිසා, අපි ඉක්මනින් හෝ පසුව දුර්ලභ ස්ථාන හරහා යන්නෙමු, නමුත් තට්ටු කිරීමට හේතුව හෙළි කළ යුතුය.

එන්ජිම සවි කිරීම

බලශක්ති ඒකකයේ ආධාරක පැළඳ සිටින විට බාහිර ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම වේගයෙන් ගමන් කිරීමට සහ ශරීරයට පහර දීමට පටන් ගනී. බොහෝ රියදුරන් වහාම අත්හිටුවීමේ කොටස් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් හේතුව පැහැදිලිවම වෙනත් තැනක පවතී. රෝග විනිශ්චය සඳහා, මූලද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, ඒවායේ තත්වය මත පදනම්ව, බාහිර ශබ්දයේ ඇති විය හැකි හේතුව විනිශ්චය කරන්න.

වීඩියෝ - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය:

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ගමන් කිරීමෙන් පසුව එන්ජින් සවිකිරීමේ ගැටළු ආරම්භ වේ. සමහර විට, ශබ්දය ඇති වූ විට, එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී, කළු කාබන් තැන්පතු වල අංශු සොයා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලුම වාහන පද්ධතිවල සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය නිශ්චිත හේතුව තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.

විකල්පයක් ලෙස තිරිංග පද්ධතිය

සමහර අවස්ථාවලදී, අත්හිටුවීමේ සංරචක වලින් පැමිණෙන බව පෙනෙන තට්ටු කිරීමක්, නමුත් යථාර්ථයේ දී වෙනත් ස්ථානයකින් පැමිණේ. එබැවින් රියදුරු සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කර සියලුම සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, ශබ්දය තවමත් පවතී. එවිට තිරිංග පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි, හේතුව පෑඩ් වල තිබිය හැකිය.

යන අතරමගදී රෝග විනිශ්චය සිදු කර සවන් දිය යුතුය. තිරිංග කිරීමේදී ශබ්දය අතුරුදහන් වුවහොත්, ඔබ තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට නැවත පැමිණේ නම්, හේතුව පැහැදිලිය - එය අනිවාර්යයෙන්ම තිරිංග පෑඩ් වේ. මාර්ගය වන විට, නව මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමේදී ශබ්දය ද දිස්විය හැකිය. එවිට ඔබ ඒවා නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ස්ථායීකාරකය පරීක්ෂා කිරීම

අපි කතා කරන්නේ anti-roll bar bracket එක ගැන. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දුර්ලභ අවස්ථාවකි, නමුත් එය ලිවිය යුතු නැත. බොහෝ විට මෙම කොටස කැඩී යයි. ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ලෙසද මෙය ප්‍රකාශ විය හැක. නිසැකවම, ඔබ ස්ථායීකාරකයේ අවසානය කිහිප වතාවක් ඇද ගත යුතු අතර, රෝද දකුණට හැරීම වඩා හොඳය.

සාරාංශ කරන්න

කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තට්ටු කිරීමේ ගැටළුව බොහෝ රියදුරන් සඳහා සැබෑ හිසරදයකි. කාරණය නම් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී නිශ්චිත හේතුව තීරණය කිරීම සැමවිටම හා වහාම කළ නොහැකි වීමයි. එපමණක් නොව, විශේෂඥයින්ට පවා "රෝග විනිශ්චය" ලබා දීමට අපහසු විය හැකිය.

අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා ගමන් කරන විට විශාලතම බර පැටවීම අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් මූලද්රව්ය මගින් ගනු ලැබේ. බර SUV රථ සඳහා, මෙය විශේෂ වැදගත්කමක් දරයි: වාහනයේ ඝන ස්කන්ධය සහ නිතර රිය පැදවීම යන දෙකම බලපායි. Off-road යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බලපෑම් පමණක් නොව, ඇස්ෆල්ට් මාර්ග හා සසඳන විට වඩා විශාල දූවිලි හා අපිරිසිදු ප්‍රමාණයකි. අත්හිටුවීමේ ඒකක සුසර කිරීමේදී සම්මත සහ ඊටත් වඩා වැඩි වශයෙන්, මුද්‍රා වල ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරනුයේ එබැවිනි. දැඩි සුනඛ මාර්ගයෙන් පිටත කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: සැරයටිය කුණු එකතු කරන්නෙකු සහ ඕස්ට්‍රේලියානු දූවිලි සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ඵලදායී තෙල් මුද්‍රාවක්, රුසියාවේ ද විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි.

දූවිලි හා අපිරිසිදුකම සහජයෙන්ම උල්ෙල්ඛයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි: සරනේරුව තුළට ඇතුළු වූ පසු, ඒවා කිහිප වතාවක් එහි ඇඳීම වේගවත් කරයි, එමඟින් හිඩැස් වැඩි වීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීම තුළ ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමේ ශබ්ද ඇසීමට පටන් ගනී. බලපෑම් පැටවීම් ඇඳුම් පැළඳුම් තවදුරටත් වේගවත් කරයි, එබැවින් අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීම වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සෘජු ඇඟවීමක් වන අතර බාහිර ශබ්ද ඇසීමට පෙර පවා අනාවරණය වූ ඕනෑම නාට්‍යයක් ඉවත් කළ යුතුය.

රාක්ක ආධාරක පරීක්ෂා කිරීම

ස්ට්‍රට් ආධාරකවල කර්තව්‍යය වන්නේ ඔවුන්ගේ සැරයටිය ශරීරයට සම්බන්ධ කිරීම, එයට අවශ්‍ය චලනය වීමේ නිදහස ලබා දීමයි. කාරණය නම්, අත්හිටුවීම චලනය වන විට, කම්පන අවශෝෂක හෝ ස්ට්රෝටරය සැරයටියේ ආඝාතය හේතුවෙන් එහි දිග පමණක් නොව, සිරස් අක්ෂයට සාපේක්ෂව එහි පිහිටීම ද වෙනස් වේ. සැරයටිය තදින් සවි කර ඇත්නම්, එය නැමීමට පටන් ගනී, ඉක්මනින් කම්පන අවශෝෂක මුද්රා පැළඳ සිටී.

සාම්ප්‍රදායික මගී මෝටර් රථවලට වඩා තොග අත්හිටුවීම් පවා වැඩි ගමනක් ඇති SUV සඳහා, මෙම මෙහෙයුම් විශේෂාංගය විශේෂ වැදගත්කමක් දරයි. එය ඔසවන්නේ නම්, සැරයටිය ස්ථාපනය කිරීමේ කෝණය සහ සිරස් තලයේ එහි දෝලනය වීමේ විස්තාරය යන දෙකම වෙනස් විය හැකිය. ආධාරක ඇඳීම හේතුවෙන් අත්හිටුවීමේ හේතු සැලකිය යුතු ලෙස වේගයෙන් පිටතට පැමිණීමට පටන් ගනී. එබැවින්, අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීමේදී, සුසර කිරීමේ ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට භාවිතා වේ: SteelStaff වෙතින් කොටස් වෙත අවධානය යොමු කරන්න.

බර වැඩිවීම ආධාරකයේ ඇඳීම වේගවත් කරයි - එහි රබර් මූලද්‍රව්‍යය, සැරයටිය සවි කරන කමිසය පිටත තරඟය සමඟ සම්බන්ධ කරයි, ඉරිතැලීමට හා ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වීමට පටන් ගනී. බාධක තරණය කරන විට, මෙය වහාම අත්හිටුවීමේ ලාක්ෂණික අඳුරු තට්ටු සමඟ දැනේ. මෙයට හේතුව රබර් වල තෙතමනය කිරීමේ ගුණයයි.

ආධාරකයේ අධික ලෙස ඇඳීම තීරණය කිරීම අපහසු නැත: මෝටර් රථය පැද්දෙන අතරතුර, ඔබ සැරයටිය ආරක්ෂා කරන නට් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. චලනය වන විට, එය සිරස් අතට සහ තිරස් අතට දෝලනය වීමට පටන් ගනී, ආධාරකයේ අභ්යන්තර රාමුවේ අධික නිදහස පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. ඔබ ක්ලිප් එක මත ඔබේ අත තැබුවහොත්, අත්හිටුවීමේ තට්ටු වලට අමතරව, අත්ලට එකවර පහරවල් දැනෙනු ඇත.

සුක්කානම් චෙක්පත

සුක්කානම් මූලද්රව්ය රෝදයේ සිරස් චලනයන්ගෙන් බලවේග පමණක් නොව, ඒවායේ පාර්ශ්වීය සංරචකය ද වටහා ගනී. ධාවන පථයක් තරණය කරන විට හෝ නිරන්තරයෙන් සුක්කානම් කිරීමේදී, උකුල් වල බර විශේෂයෙන් ශක්තිමත් වේ.

අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස ඝෝෂාකාරී හා දැඩි වේ. ඊට අමතරව, කුඩා අක්‍රමිකතා මත රිය පැදවීමේදී එය දැනටමත් ප්‍රකාශ වේ: ක්‍රීඩාවේ වැඩිවීම නිසා යම් නිදහසක් ලබා ඇති රෝද, අසමාන මාර්ගයක දෙපැත්තට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, නිරන්තරයෙන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට සුක්කානම් ක්‍රීඩාව තෝරා ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී අත්හිටුවීමේ තට්ටුවලට හේතු වන්නේ සුක්කානම් ඉඟි සහ සැරයටි වල ගෙවී ගිය සරනේරු වන අතර එමඟින් සුක්කානම් නකල්ස් වල කම්පන කෙලින්ම දැනේ. මෙම සන්ධි තුළ ඇති බෝල සහ ධාවන තරඟ අතර සාපේක්ෂව කුඩා සම්බන්ධතා හේතුවෙන්, ඒවායේ ඇඳීම ඉතා ඉක්මණින් ඉදිරියට යන අතර එය ලාභ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය නිරන්තරයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතුව බවට පත්වේ. සුසර කිරීමේ කොටස් තවදුරටත් ශක්තිමත් කර ඇත: වෙනස දැකීමට “ස්වදේශීය” සුක්කානම් සැරයටිය සහ SteelStaff වැනි සමාගම්වල කොටසක් එක ළඟ තබන්න.

සුක්කානම් දිශාවට ක්‍රීඩා කිරීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, 3 සහ 9 ස්ථානවලදී අත්හිටවූ ඉදිරිපස රෝදය ඔබේ දෑතින් අල්ලා ගන්න, ඉන්පසු තියුණු චලනයන් දෙපැත්තට තල්ලු කිරීමට පටන් ගන්න. අත්හිටුවීම මත ඇති වන බලපෑම අවම වේ, නමුත් සුක්කානම් උපරිම ලෙස බලපායි. දඬු සහ ඉඟි වලින් පිළිබිඹු වන jerking අතරතුර කැපී පෙනෙන නාට්‍යයක් නිශ්චිත අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. අතට එය රැඳී ඇති සන්ධියේ කිසිදු බලපෑමක් දැනෙන්නේ නැත්නම්, සෙල්ලම් කිරීමට හේතුව බොහෝ විට රෝද රඳවනය පැළඳීමයි. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අත් අංශක 90 කින් බාධා වන අතර, නව පැද්දීමකින් නාට්යය අතුරුදහන් නොවේ.

ආධාරක රඳවනය පරීක්ෂා කිරීම

කම්පන පැටවීම් සහ අපිරිසිදු දෙකම ආධාරක ෙබයාරිං සඳහා සමානව හානිකර වේ. ඒවායේ ඇති හිඩැස් වැඩිවීම දකුණු හෝ වම් පැත්තේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ගැටිති මත පැහැදිලිව දේශීයකරණය වූ තට්ටු කිරීමක් ලෙස පමණක් නොව, හැසිරවීමේ යම් පිරිහීමක් ලෙසද හෙළි වේ. සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රතික්‍රියා අඳුරු වී ඇති අතර, දෝෂ සහිත රඳවනයට සාපේක්ෂව සුක්කානම් රෝදය හැරෙන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතී. අඳින ලද ඒකකයේ පැත්තේ ඉදිරිපස රෝදය සිරස් තලයේ අතිරේකව "කැඩී", එහි කැම්බර් කෝණය වෙනස් කරයි.

ආධාරක රඳවනය දෝෂ සහිතද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබේ අත්ල ආධාරකයේ තබා ගනිමින් මෝටර් රථය හරස් දිශාවට රොක් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්ට්‍රට් සැරයටියේ අධික චලනයන් ආධාරකයම ගෙවී ගිය විට මෙන් පෙනෙනු ඇත, නමුත් තට්ටු කිරීම වඩා තියුණු වනු ඇති අතර පහරවල් පැහැදිලිවම අත්ලට දැනෙනු ඇත.

බෝල සන්ධි පරීක්ෂා කිරීම

ලීවරවල බෝල සන්ධි ඉතා අධික බරක් ලබා ගන්නා අතර, ඒවායේ විනාශය බොහෝ විට වාහනය ප්රවාහනය කළ නොහැකි බවට පත් වේ. පින් එකක් ශරීරයෙන් ඉවතට පියාසර කරන විට හෝ බෝලය ලීවරයෙන් පිටතට ස්වයංක්‍රීයව එබූ විට, චැසිය සරලව නැමෙන අතර රෝදයට ශරීරය සමඟ ඇති දැඩි සම්බන්ධතාවය නැති වේ. ප්‍රාථමික McPherson වර්ගයේ මෝස්තර සඳහා, සුක්කානම් නකලය රඳවා ඇත්තේ පහළ පන්දුව සහ ඉහළ ස්ට්‍රට් ආධාරකයෙන් පමණක් වන අතර, මෙය විශේෂයෙන් භයානක ය. බහු-සබැඳි පද්ධතිවලදී, කම්පන පැටවීම් මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් මත බෙදා හරිනු ලැබේ, නමුත් මෙය බෝල සන්ධිවල තත්ත්වය සහ අත්හිටුවීමේ සෑම කුඩා තට්ටු කිරීමකටම අඩු අවධානයක් අවශ්ය බව ඉන් අදහස් නොවේ.

බෝල සන්ධිවල ක්රීඩාව වැඩි වීමත් සමග, ගැටිති මත අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීම තරමක් රළු වන අතර, කණ මගින් පැහැදිලිවම සිරස් අතට ස්ථානගත නොවේ. සරලම නමුත් වඩාත්ම පැහැදිලි පාලන ක්‍රමය නම් අත්හිටවූ ඉදිරිපස රෝදය සිරස් තලයක තියුණු ලෙස සොලවාලීමයි, නමුත් සුක්කානම් නකලයෙන් ලැබෙන බලය මුලින්ම බෝල සන්ධිවල ක්‍රීඩාව තෝරාගෙන පසුව පමණක් ලීවර වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

රාක්ක පරීක්ෂා කිරීම

කම්පන අවශෝෂක මෙන් නොව දුරේක්ෂ ස්ට්‍රට් එකක් ද රෝද චලනය සඳහා මාර්ගෝපදේශක අංගයකි - ඒවා මත ඇති දඬු සැලකිය යුතු තරම් විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති බව නිකම්ම නොවේ. පාර්ශ්වික පැටවීම් වැඩි වීම සඳහා මුද්රා සහ සැරයටිය මාර්ගෝපදේශ බුෂිං පිහිටා ඇති ස්ට්රෝට් කෝප්පයේ ඉහළ කොටසෙහි දෘඪතාව වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ.

ඇඳුමේ ලාක්ෂණික ලකුණක් වන්නේ කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පමණක් නොව, සැරයටිය යටින් තෙල් කාන්දු වීමයි. එහි මුද්‍රා එහි සිරස් චලනයන් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, එය පැළඳ සිටින ඉදිරිපස තීරුවේ සිරස් අතට සාපේක්ෂව දෝලනය වීමට පටන් ගත් වහාම, තෙල් තවදුරටත් ඇතුළත රඳවා නොගනී. අත්හිටුවීමේ සෑම සම්පීඩනයක්ම බලපෑමකින් පමණක් නොව, පිටතින් යම් තෙල් මුදා හැරීමක් ද සිදු වේ. මේ නිසා ස්ට්‍රට් එකට කම්පන අඩු කිරීමේ හැකියාව නැති වෙනවා. මෝටර් රථය වඩ වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස “පාවීමට” පටන් ගනී, වරින් වර පෙරළීම වැඩි වේ, සහ මෝටර් රථය ගෙවී ගිය නූල් දෙසට වැටේ. අත්හිටුවීමේ ශබ්දය දැඩි හා ඝෝෂාකාරී වේ.

ස්ථායීකාරකය සහ එහි නූල් පරීක්ෂා කිරීම

ප්‍රති-රෝල් තීරුව අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ව්‍යවර්ථ තීරුවකි, එය වසන්තය එක් පැත්තකින් පමණක් සම්පීඩිත වන සෑම අවස්ථාවකම ඇඹරෙනු ඇත. සරලව කිවහොත්, හැරීමකදී මෝටර් රථය ඇතුළට වැටීමට පටන් ගත් විට, ස්ථායීකාරකය එකවරම හැරීමේ අභ්‍යන්තරයේ සම්පීඩනයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර ඊට අමතරව පිටතින් ඇති රෝදය බිමට තද කරයි, මෝටර් රථය පෙරළීම හා රෝද එල්ලීම වළක්වයි. මෙම නඩුවේ අත්හිටුවීම තට්ටු කිරීමට හේතුව ස්ථායීකාරකයේ අධික නිදහසයි - එය චලනය වීමේ සිරස් නිදහස ලබා ගන්නා අතර ඇඹරීම වෙනුවට සවි කිරීම්වලට පහර දෙයි.

ස්ථායීකාරකය ඇඹරීමට හැකි වන පරිදි, එය ශරීරයට ලිහිල්ව, කුෂන් හරහා සහ ලීවර හෝ සුක්කානම් නකල්ස් වෙත සම්බන්ධ වේ - ද්විත්ව සරනේරු (ස්ථායීකාරක නූල්, "ඇටකටු").

විවිධ සංරචක අඳින විට ශබ්දය ද කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ: කුෂන් දිරාපත් වූ විට, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීම අඳුරු වේ, මූලික වශයෙන් විශාල ගැටිති මත ඇසෙන අතර පහළ සිට පැහැදිලිව ඇසේ. ස්ථායීකාරක නූල් කුඩා ගැටිති මත දැනටමත් දැනේ, ගැටිති මත අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීම වඩාත් දරුණු වන අතර, සුක්කානම් ඉඟි තට්ටු කිරීමෙන් එය කනෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, ස්ථායීකාරක නූල් අතින් පැද්දීමෙන් වහාම ඒවායේ ක්‍රීඩාව හෙළි වේ (ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම) පෑඩ් වල ගැඹුරු ඉරිතැලීම් වහාම නොපෙනේ නම් සවිකිරීමක් සමඟ ගමන් කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

නිගමනයක් වෙනුවට

දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් හේතුවෙන්, මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂිත අත්හිටුවීම් පවා ඉතා ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි විය හැකිය. කර්මාන්තශාලා SUV මාදිලි බොහෝ විට සම්මත අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත වේ. මගී මාදිලි හා සසඳන විට වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ තිබියදීත්, කර්මාන්තශාලා අනුවාදයන් අපේක්ෂිත විශ්වසනීයත්වය ලබා නොදෙන අතර බොහෝ විට බරපතල බාධක සමඟ හමුවීම් කිහිපයකින් පසුව "තට්ටු" කිරීමට පටන් ගනී. නිරන්තර චැසි අලුත්වැඩියාව සඳහා මුදල් වියදම් නොකිරීමට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සුසර කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබ තායිවාන සමාගමක් වන SteelStaff සහ Australian Tough Dog වෙතින් උපකරණ සොයා ගනු ඇත. අද, මෙම නිෂ්පාදකයින් SUV සඳහා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ තරඟකරුවන් අතර නායකයින් වේ.

VAZ 2110 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සියලුම අක්‍රමිකතා සලකා බැලීමට පෙර, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහය කුමක්දැයි ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙය සිලින්ඩරාකාර දඟර උල්පත්, ප්‍රති-රෝල් තීරුව, වරහන් සහිත තීර්යක් පහළ අත් සහ කම්පන-අවශෝෂක හයිඩ්‍රොලික් නූල් සහිත දුරේක්ෂ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අංගය කම්පන අවශෝෂක බව සියලු මෝටර් රථ හිමියන් දන්නවා. ප්‍රංශ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති යෙදුමේ තේරුම මෘදු කිරීම හෝ දුර්වල කිරීම යන්නයි.

මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂක සැලසුම් කර ඇත්තේ, ප්‍රථමයෙන්, මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය සහ පාලනය සහතික කිරීම, මෝටර් රථයේ පැනනගින සහ නොගැලපෙන ස්කන්ධයන් තෙත් කිරීම, තිරිංග කිරීමේදී බොඩි රෝල් අඩු කිරීම, සුමට ගමනක් සහතික කිරීම සහ රෝද පාරෙන් එසවීම වැළැක්වීම සඳහා ය. ඉහත සියලු කාර්යයන් නිසා, ඕනෑම වාහනයක වඩාත්ම වැදගත් අත්හිටුවීමේ කොටස ලෙස සැලකේ. මගීන්ගේ ආරක්ෂාව, රියදුරු මෙන්ම මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව මෙම මූලද්රව්යයේ සේවා හැකියාව මත රඳා පවතී.

ඔබේ VAZ 2110 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා වරින් වර ශබ්දය සහ තට්ටු කිරීම ඇසෙන්නේ නම් ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?

ඔබ වහාම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත ඉක්මන් නොවිය යුතු අතර, ඔබටම කළ හැකි දෙයක් සඳහා මිල අධික, අර්ථ විරහිත සේවාවන් සඳහා ගෙවිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, හෝ අපගේ නඩුවේදී, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කම්පන අවශෝෂක නූල්වල ගුණාත්මකභාවය යථාර්ථවාදීව තක්සේරු කිරීමට උත්සාහ කරන බව සඳහන් කළ යුතු අතර, එබැවින් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙන් ශබ්දය හා තට්ටු කිරීම සම්බන්ධ ඕනෑම ගැටලුවකට ඔවුන් වගකිව යුතුය. මෙම මතය පදනම් විරහිත නොවේ, කෙසේ වෙතත්, ප්රශ්නයේ සංසිද්ධිය සඳහා වෙනත් හේතු තිබේ. ශබ්දය ඇතිවන්නේ ස්ට්‍රට් වල අක්‍රියතාවයක් නිසා පමණක් නොව, වෙනත් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයක අක්‍රියතාවයක ප්‍රති result ලයක් ලෙස බව අමතක නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ රූප සටහන සවිස්තරාත්මකව අධ්යයනය කළ යුතු අතර, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද නැතහොත් කුඩා අලුත්වැඩියාවක් සිදු කළ හැකිද යන්න තීරණය කළ හැක්කේ ඉන් පසුව පමණි.

එබැවින්, VAZ 2110 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ප්රදේශයේ ශබ්දය ඇතිවීමට ප්රධාන හේතු:

1. ප්‍රති-රෝල් තීරුව බාර් බොඩියට ඇමිණීම සඳහා වගකිව යුතු බෝල්ට් ලිහිල් වී තිබිය හැකිය;
2. ස්ට්රැට් ආධාරකයේ රබර් කොටස දැඩි ලෙස පදිංචි වී හෝ කඩා වැටී ඇත;
3. ඉහළ ස්ට්‍රට් කන්ද ශරීරයට සැලකිය යුතු ලෙස ලිහිල් කළහොත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ඝෝෂාවක් ඇති කළ හැකිය;
4. ලීවරයේ සහ අත්හිටුවීමේ වරහන්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ට්‍රට් හෝ රබර්-ලෝහ සන්ධි නරක් වී ඇත;
5. දිගු ලකුණු හෝ බාබෙල්වල රබර් කුෂන් භාවිතයට නුසුදුසු වී ඇත;
6. සම්පීඩන ආඝාත බෆරය කඩා වැටී ඇත, එබැවින් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීමක් ඇසේ;
7. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පහළ අත හෝ පාලන අත් සන්ධිය පැළඳ සිටී;
8. අත්හිටුවීමේ වසන්තය පදිංචි වී, විකෘති වී හෝ කැඩී ඇත;
9. රෝද තුලනය නොමැතිකම.

ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමෙන්, විශේෂ කුසලතා නොමැති රියදුරෙකුට පවා එවැනි අක්රමිකතා හඳුනාගත හැකිය. ඝෝෂාව සහ තට්ටු කිරීම සඳහා ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම හේතු ඉවත් කළ හැක්කේ ලිහිල් වී ඇති ගාංචු තද කිරීමෙන් හෝ අඳින ලද මූලද්‍රව්‍ය නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ය. සෑම ස්වයං ගෞරවනීය මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුටම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අත්පොතක් තිබිය යුතුය, එය ඔබට ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ. වැදගත්ම දෙය නම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම සහ තට්ටු කිරීමට හේතුව තීරණය කිරීමයි.

රෝද තුලනය කිරීමේ ගැටළුව වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය. හොඳ සමතුලිත ස්ථාවරයක් ඇති ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයට යාම සුදුසුය. අදාළ සේවාව තරමක් මිල අඩු වන අතර, ඊට අමතරව, අසමතුලිතතාවය ශබ්දය පමණක් නොව, කෙළින්ම රිය පැදවීමේදී හෝ මෝටර් රථ ටයර්වල අසමාන සහ නොමේරූ ඇඳීමේදී දිශානුගත ස්ථාවරත්වයට ද බලපෑ හැකිය. එක දෙයක් සඳහා, අහන්න?

ඉහත සියල්ලෙන් පසු නිගමනය කුමක් විය යුතුද? මතක තබා ගන්න, ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීමක් හෝ ශබ්දයක් ඇසුණු වහාම, වහාම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකට යාම හෝ මිල අධික ආනයනික කම්පන අවශෝෂක නූල් විශාල ප්‍රමාණයක් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ. බොහෝ විට, එවැනි ගැටළු සඳහා අලුත්වැඩියා කිරීම රබර් කුෂන් වෙනුවට හෝ සරලව ගාංචු කිහිපයක් තද කිරීම සඳහා සීමා වේ.

1. රෝදවල ඉහළ අසමතුලිතතාවයක් තිබේ නම්, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සමතුලිතව තබා ගන්න, එය හානි වී ඇත්නම් බෆරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
2. වසන්තය කැඩී ගිය විට හෝ එල්ලා වැටෙන විට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. බෝල සන්ධිය නරක් වූ විට හෝ විකෘති වූ විට එය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
4. අනෙකුත් සරනේරු දිරාපත් වූ විට හෝ ස්ථායීකාරක තීරුව දිරාපත් වූ විට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
5. එය විනාශ වන විට හෝ පදිංචි වන විට ස්ට්රැට් ආධාරකයේ රබර් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
6. සිරුරට ඉහළ ස්ට්රෝට් සවිකිරීම ලිහිල් නම්, එය තද කරන්න;
7. අඳින ලද කුෂන් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතු අතර, ඒවා ලිහිල් නම් හෝ කූරු සහ දිගු පෑඩ් නරක් වී ඇත්නම් ඒවා තද කළ යුතුය.

වීඩියෝ - “VAZ හි ඉදිරිපස සහ පසුපස නූල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම”

වෙළඳ නාමය අනුව වාහන අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. ගෘහස්ථ සම්භාව්‍ය මත, උදාහරණයක් ලෙස, සෑම දෙයක්ම සරලව අලුත්වැඩියා කර වෙනස් කර ඇත. ඒ අතරම, නවීන මෝටර් රථයක බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම නිර්මාණයේ සංකීර්ණ වේ. රිය පැදවීමේදී, විශේෂයෙන් නරක මාර්ගයක ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමේ ශබ්ද දිස්වන්නේ නම්, මෙය රෝග විනිශ්චය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට සංඥාවකි. අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීමට හේතුව කුමක්ද, ඒවා හඳුනාගෙන ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න දෙස සමීපව බලමු.

සාමාන්ය තොරතුරු

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේදී අනවශ්ය ශබ්දවල පෙනුමම විශේෂිත අක්රියතාවයක් සංඥා කරයි. නිශ්ශබ්ද කුට්ටි කැඩී හෝ බෝල සන්ධි සෙල්ලම් කර තිබිය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි අනුමාන කිරීමට අවශ්ය නැත, විශේෂඥයන් තීන්දුවක් ලබා දෙන රෝග විනිශ්චය සඳහා මෝටර් රථය රැගෙන යාම සුදුසුය. නමුත් ඔබට මෙය තනිවම කළ හැකිය. ඇත්ත, ඔබට දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව සහ දෝශ නිරාකරණය සඳහා ගරාජයේ සිදුරක් අවශ්‍ය වනු ඇත.

විශාල හේතු ගණනාවක් තිබිය හැකිය. එපමණක්ද නොව, එය සැමවිටම අත්හිටුවීමේ කාරණයක් නොවේ. සුක්කානම් රාක්කය, තිරිංග පද්ධතිය, ආදිය මත ඇඳීම් තිබිය හැක, නමුත් මේ සියල්ල පරීක්ෂා කිරීමෙන් පමණක් තීරණය කළ හැකිය. නමුත් අපි මුල සිටම ආරම්භ කර අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීම සිදුවන්නේ මන්දැයි සොයා බලමු.

ජීවිතයේ කොටස්

ප්‍රධානම හේතුව තමයි දිරාපත් වීම. කාරණය නම් සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය නොකරන අතර නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම සිදු කරයි. මෙය රබර්-ලෝහ නිෂ්පාදන කාලයත් සමඟ ඒවායේ ගුණාංග නැති වී යයි, ඒවා පදම් වී, පීල් වී, සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටේ. එමනිසා, බාහිර ශබ්ද ඇතිවීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ එක් හෝ තවත් ඒකකයක් ඇඳීමයි. තවද වඩාත්ම පටවා ඇති මූලද්‍රව්‍යය චැසිය වන බැවින්, ඒවා මුලින්ම දිස්වන්නේ එහිදීය.

ඔබ කාලෝචිත ආකාරයකින් තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය වී ඇතත්, තට්ටු කිරීම නොපෙනෙන බවට මෙය සහතික නොවේ. කාරණය නම් මුල් කොටස්වල සේවා කාලය ඇනලොග් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. දෙවැන්න අඩු පිරිවැයක් දරයි, එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් මුදල් ඉතිරි කර ඒවා ස්ථාපනය කරති. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසුව අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට අත්හිටුවීම තුළ පළමු තට්ටු කිරීම් දිස්වේ. තත්ත්වය ප්‍රමාද කිරීමෙන් සහ උග්‍ර කිරීමෙන් පලක් නැත, එබැවින් අපි ගරාජයට ගොස් රෝග විනිශ්චය සිදු කරමු.

නිහඬ කුට්ටි පරීක්ෂා කිරීම

මේවා ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධවල ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා රබර්-ලෝහ බුෂිං වේ. ඔවුන් චලනය අතරතුර විශාල කම්පන, කම්පන සහ කම්පන ලබා ගනී. ප්‍රධාන ඉලක්කය ශබ්දය අඩු කිරීම බව ඉතා පැහැදිලිය. නිහඬ බ්ලොක් අඳින්නේ නම්, මෙය ප්රමාණවත් තරම් ඵලදායී නොවේ.

මෙම නඩුවේ රෝග විනිශ්චය අතිශයින්ම සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ලීවරය කල්පවත්නා සහ තීර්යක් දිශාවට චලනය වන ප්‍රයි බාර් එකක් අවශ්‍ය වේ. කිසියම් නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකක සෙල්ලම් කිරීම, එහි විරූපණය හෝ රබර් පීල් කිරීම ඔබ දුටුවහොත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වටී. ලීවරය කඩා වැටෙන ලෙස සාදා ඇත්නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර නිහඬ බ්ලොක් එක තද කර ඇත. ලීවර ආසනය පිරිසිදු කර නව පඳුරක් තද කර ඇත. සියලුම ලීවර සහ සැරයටි පරීක්ෂා කර ඇත්නම් සහ අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් වී නොමැති නම්, ඔබ ගැඹුරට හාරා ගත යුතුය.

බෝල සන්ධි රෝග විනිශ්චය ගැන

මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමෙහි තවත් අතිශය වැදගත් අංගයකි. විශේෂයෙන්ම මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මක භාවය දුර්වල වන විට බෝල සන්ධිය අධික බරක් ගනී. නමුත් බොහෝ විට, ඉරා දැමූ බූට් එකක් නිසා සපාකෑම හෝ සෙල්ලම් කිරීම පෙනේ. අපි මුලින්ම රබර් බූට් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ එබැවිනි. ඒවා ඉරා හෝ ඉරිතලා තිබේ නම්, නමුත් තවමත් බෝල ක්රීඩාවක් නොමැති නම්, බූට් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් මුද්රාව යටතේ තබා ඇත.

පහත පරිදි චෙක්පත සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. අපි ජැක් එකක් මත මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් ඔසවා තිරස් හා සිරස් තලයක රෝදය පැද්දෙමු. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ බෝල සන්ධියේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එය ලිහිල් නම්, එය වහාම වෙනස් කිරීම සහ එය ප්රමාද නොකිරීමට වඩා හොඳය. කාරණය නම්, විවේචනාත්මක ඇඳුම් ළඟා වූ විට, එය හුදෙක් ආසනයෙන් පිටතට වැටිය හැකිය, එබැවින්, කේන්ද්රය හෝ කම්පන අවශෝෂක වෙත සම්බන්ධ කිරීම කළ නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය දිගටම ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

VAZ-2110 හි අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට අත්හිටුවීමට තට්ටු කරන්න

"දහය" ලෙස හැඳින්වෙන ගෘහස්ථ මෝටර් රථය ගරාජයක් තුළ අලුත්වැඩියා කළ හැකි ඉතා සරල අත්හිටුවීමක් ඇත. කැඩුණු කම්පන අවශෝෂකයක් හෝ පිපිරුම් උල්පතක් හේතුවෙන් සාමාන්‍යයෙන් තට්ටු කරන ශබ්ද දිස්වේ. එය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් පහසුය. කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වන්නේ නම්, එය තවදුරටත් එහි කාර්යය ඉටු නොකරන බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සැරයටිය සම්පීඩිත විට එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු නොපැමිණේ. කැඩුණු වසන්තයක් ද පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. සරල දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සාමාන්යයෙන් ප්රමාණවත් වේ.

නමුත් කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීමේදී එය සැමවිටම නොවේ. බොහෝ විට, "දස" මත ආධාරක ෙබයාරිං අසමත් වන අතර, බාහිර ශබ්ද ඇති කරයි, විශේෂයෙන්ම මාර්ගයේ අසමාන කොටස් මත ධාවනය කරන විට. මෆ්ලර් සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීම වටී; මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටිති මත නාද වන ලෝහමය ශබ්දයක් සිදුවනු ඇත. අසමාන පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීමක් (VAZ-2110 බොහෝ විට සමාන "රෝගාබාධයකට" ගොදුරු වේ) ප්රති-රෝල් තීරුවේ සෙල්ලම් කිරීම හේතුවෙන් පෙනී යා හැක. ස්ථායීකාරක නූල් ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වුවද, ඒවා ඉතා හයියෙන් තට්ටු කර රිය පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කරයි.

කම්පන අවශෝෂක පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය

මෙම නෝඩයේ තට්ටු කිරීමට විශේෂ දෙයක් නොමැති බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ. මෙම ගැටළුව දිගු කලක් තිස්සේ වෙනස් නොකළ රාක්ක මත විශේෂයෙන් විදහා දක්වයි. කම්පන අවශෝෂක හොඳ තත්ත්වයේ මෙන්ම උල්පත් විය හැකි නමුත් රබර් කොටස් බොහෝ විට කුණු වී කඩා වැටේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ට්‍රට් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ තොප්පිය විවෘත කර එය ශරීරයට සවි කර ඇති ස්ට්‍රට් මුදුනේ ඔබේ අත තැබිය යුතුය. එවිට මෝටර් රථය ඉහළට හා පහළට ගල් වේ. තට්ටු කිරීමක් තිබේ නම්, එය වහාම කැපී පෙනේ.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නමුත් එය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම. ස්ට්‍රට් වල සැතපුම් ගණන නොවැදගත් නම් සහ උල්පත් ගිලා බැස නොමැති නම්, ඒවා වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. වසන්ත පරිවාරකවල තත්වය දෙස බැලීම සුදුසුය, මන්ද ඒවා බොහෝ විට අසමත් වේ. මෙය බම්ප් නැවතුම සහ අනෙකුත් රබර් අත්හිටුවීමේ නිෂ්පාදන සඳහා අදාළ වේ.

ශබ්ද ප්රභවයක් ලෙස සුක්කානම් පද්ධතිය

චැසි රෝග විනිශ්චය මඟින් කිසිදු දෝෂයක් අනාවරණය නොවූ නමුත් අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීම තුළ අඳුරු පහරක් පැවතුනි. "Lacetti" හෝ VAZ - මෙහි විශේෂ අර්ථයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය වෙනස් වුවද, සුක්කානම් පද්ධතිය ගෘහස්ථ සහ ආනයනික මෝටර් රථ දෙකෙහිම දුක් විඳිනවා. විශේෂයෙන්ම, සුක්කානම පද්ධතියේ බාහිර ශබ්ද ඇතිවීමට ප්‍රධාන හේතුව සුක්කානම් කූරු සන්ධි සහ අන්තවල විවේචනාත්මක ඇඳුම් වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ක්රීඩාව දිස්වේ, පරාගධානිය ඉරා දැමූ විට, ලිහිසි තෙල් සෝදා, සහ විඛාදන ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. මේ සියල්ල අසමාන මාර්ගවල අඳුරු ශබ්ද ඇති කරයි.

සුක්කානම් රෝද කෙළවර පරීක්ෂා කිරීම තරමක් පහසුය. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔබට සහකරුවෙකු අවශ්ය වනු ඇත. එක් පුද්ගලයෙක් විවිධ දිශාවලට තියුණු චලනයන් සමඟ සුක්කානම් රෝදය හරවන අතර, දෙවැන්නා ගැටය මත අත තබා සවන් දෙයි. කුඩා බලපෑම් වහාම කැපී පෙනේ. ඔබ සුක්කානම් ඉඟිය ඉහළට සහ පහළට සොලවා එය වාදනය කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. Kia Rio හෝ Solaris හි ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමෙහි අඳුරු තට්ටු කිරීම පොදු වේ. මෙයට හේතුව මාර්ගවල ගුණාත්මක භාවය දුර්වල වීමයි. ජපන් අත්හිටුවීම එවැනි බරක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත, එම නිසා සංරචකවල නොමේරූ ඇඳීම සිදු වේ.

තිරිංග ද තට්ටු කරයි

බොහෝ අයවැය මෝටර් රථ සන්නාමයන් අසමාන පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට චැසියට සම්බන්ධ නොවන අත්හිටුවීමේ ශබ්දයකින් පීඩා විඳිති. "Renault Duster" ඔවුන්ටද අදාළ වේ. හේතුව බොහෝ විට තිරිංග පෑඩ් වල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි. හොඳ දෙය නම් මෙය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා පහසු වීමයි. පදික ගල් හෝ ඒ හා සමාන පෘෂ්ඨයන් මතට ධාවනය කිරීම ප්රමාණවත්ය, කවුළුව විවෘත කර සවන් දෙන්න. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට ශබ්දය අතුරුදහන් වුවහොත්, ගැටළුව අනිවාර්යයෙන්ම පෑඩ් වල ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඒවා සරලව වඩා හොඳ ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසු මුල් ඒවා, කාලයත් සමඟ අඩු ප්රත්යාස්ථතාවයක් ඇති වරහන තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. ඇත්ත, මෙම නඩුවේ තට්ටු කිරීමේ ස්වභාවය තරමක් අඳුරු නොවන නමුත්, ඊට පටහැනිව, ඝෝෂාකාරී බව සඳහන් කිරීම වටී.

කැලිපර් මාර්ගෝපදේශයේ රෝග විනිශ්චය

අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීම තුළ අඳුරු තට්ටු කිරීමක් පෙනෙන්නට තවත් හේතුවක් තිබේ. "Kalina" සහ අනෙකුත් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ බොහෝ විට මෙයින් පීඩා විඳිති. සමහර විදේශීය මෝටර් රථ සඳහාද මෙය සාමාන්ය දෙයක් වුවද. කාරණය වන්නේ කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ විශේෂ ප්ලාස්ටික් බුෂිං මගින් ආරක්ෂා කර ඇති බවයි. දෙවැන්න දිරාපත් වී ඉරිතලා යාමට නැඹුරු වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පඳුර තුළ ඇති මාර්ගෝපදේශය ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී ඉතා ඝෝෂාකාරී ලෙස එල්ලී තට්ටු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, බුෂිං නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, මාර්ගෝපදේශ ලිහිසි කිරීම සහ කුණු වලින් ආසනය පිරිසිදු කිරීම යෝග්ය වේ. මෙම ප්රදේශයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින්, ග්රැෆයිට් හෝ තඹ ග්රීස් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමෙහි අඳුරු තට්ටු කිරීම: "Lanos", එහි ගැටළු

බොහෝ විට හේතුව "මළ" නිහඬ බ්ලොක් වේ. ඒ සමගම, රෝග විනිශ්චය මගින් ගැටළුව හෙළි නොකළ හැකිය. විශේෂයෙන්ම ඉහළ පාලන ආයුධ සම්බන්ධයෙන්. දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවේදී සෙල්ලම් කිරීමක් හෝ ඇඳීමේ සලකුණු නොපෙනේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බවයි. නමුත් ගැටලුව ඉතිරිව ඇති අතර එය විසඳිය යුතුය. බොහෝ විට නොවේ, නමුත් තවමත්, බුෂිං වල අභ්‍යන්තර ඇඳීම සිදු වේ, එබැවින්, ඇඳීම පියවි ඇසට නොපෙනේ, සහ අත්හිටුවීම කලම්ප සහිත තත්වයක පවතින බැවින්, සෝපානයේ කිසිවක් තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. ටයර් ටයරය මත සුළු බලපෑමක් ගැටලුව හෙළිදරව් විය හැක. ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් මෝටර් රථයේ තිරිංග හෝ ලීවර පද්ධතියේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. අපි දෙවැන්න ගැන උනන්දු වෙමු.

Lanos මත නිහඬ බ්ලොක් ඉවත් කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගාංචු ගලවා ඇති අතර, ලීවරය ප්‍රයි බාර් හෝ ක්‍රෝබාර් භාවිතයෙන් නැවී ඇත. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය පහසු කිරීම සඳහා එය ලිහිසි කිරීමට යෝග්ය වේ. එවැනි පියවරයන් අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කිරීම ඉවත් කළ යුතුය. "Lanos", ඇත්ත වශයෙන්ම, අතිශය විශ්වසනීය චැසියක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් එය පහසුවෙන්ම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, එය දැනටමත් හොඳයි.

කාලෝචිත දෝශ නිරාකරණය

පෙනෙන තට්ටු ශබ්ද ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. හබ් සහ බෝල සන්ධිවල ක්රීඩා පෙනුම සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. රෝද රඳවනය සාමාන්‍යයෙන් තට්ටු නොකරයි, නමුත් රිය පැදවීමේදී මුමුණයි, එය ඔබේ කන් පුරවයි. රෝදය තදබදයට ලක් විය හැකි බැවින්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකිරීමට වඩා හොඳය. බෝල සන්ධි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් විහිළුවක් නොවේ. සමහර මෝටර් රථවල මෙය සැබෑ වේදනාකාරී ස්ථානයකි. විශේෂයෙන්ම, මෙය බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් සඳහා අදාළ වේ, එවැනි සම්බන්ධතා සංඛ්යාව 6-10 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඒ සියල්ල නියමිත වේලාවට එන්නත් කර වෙනස් කළ යුතුය. බෝල සන්ධි හේතුවෙන් VAZ-2107 හි අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීම ඉතා කලාතුරකින් සිදු වන බව ඇත්තකි. මෙය සම්භාව්ය සඳහා පැහැදිලි ප්ලස් වේ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

නරක මාර්ගයකදී බාහිර ශබ්ද සහ තට්ටු පරීක්ෂා කළ යුතුය. පළමුව ඔබ ඔවුන් පැමිණෙන්නේ කොතැනින්ද යන්න තේරුම් ගත යුතුය, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස සිට, පසුව පමණක් ගැටලුව පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක සලකා බැලීමකට යන්න. පළපුරුදු විශේෂඥයින් බොහෝ විට තට්ටු කිරීමේ ස්වභාවය අනුව අක්රිය වීම ඉතා ඉක්මනින් තීරණය කරයි. නිදසුනක් ලෙස, චෙරි ආමුලේට් හි අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමට නිතර නිතර තට්ටු කිරීම ස්ථායීකාරක නූල් වල අක්‍රියතාවයක් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරයි.

සමහර අවස්ථාවලදී, ශබ්දය කිසිසේත් චැසියෙන් නොපැමිණේ, නමුත්, කියන්න, එන්ජිමෙන්. මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් ගැටළුව වඩාත් බරපතල ය. එන්ජිමේ වායු බෑග්, ජෙනරේටරය සහ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳ වුවද, තිබේ නම්. ඔබට අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගැටළු තිබේ නම්, සේවා ස්ථානයකට යාම කිසිසේත්ම අවශ්‍ය නොවන බව මතක තබා ගන්න, එහිදී ඔවුන්ට ඔබට අනවශ්‍ය දේවල් රාශියක් පැවසිය හැකිය. සමහර විට සෑම දෙයක්ම අප විසින්ම විසඳා ගත හැකි අතර පාහේ නොමිලේ.

රිය පැදවීමේදී පරීක්ෂා කිරීමට වඩාත්ම සංවේදී වන්නේ මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ එහි චැසියයි. අත්හිටුවීමේ දෝෂ ඉතා සුලභ ය. මෙයට හේතුව රියදුරන්ගේ නොසැලකිලිමත්කම සහ ඔවුන්ගේ ධාවන විලාසයයි. මාර්ග මතුපිට දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සමානව ශක්තිමත් බලපෑමක් ඇත. යන්ත්‍ර සංරචක සදහටම පවතින්නේ නැත, එබැවින් කාලයත් සමඟ ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය.

දෝෂයක් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමක්ද?

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙන විට මෝටර් රථ හිමියන් ගැටලුවක් දකී. කොටස් පිරිහීමට පටන් ගෙන ඇති අවස්ථාවන් හැර, මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්ය බව තවමත් සංඥාවක් නොවේ, ආරම්භකයකුට පවා මෙය තීරණය කළ හැකිය. කුමන ශබ්ද සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවිකද සහ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරන ශබ්ද වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට රියදුරු ඉගෙන ගත යුතුය.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන විට, ඔබ වහාම කලබල නොවිය යුතුය. මෙම ඒකකය තරමක් විශ්වසනීය හා ශක්තිමත් ය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වීමට පෙර එය දිගු කාලයක් හෝ ශක්තිමත් යාන්ත්රික බලපෑමක් වනු ඇත.

ඔබටම විසඳා ගත හැකි ගැටළු

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීමට හේතු වෙනස් විය හැකි අතර ඒවායින් බොහොමයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒවායින් වඩාත්ම හානිකර වන්නේ මෝටර් ආරක්ෂණයට එහි ගාංචු කිහිපයක් අහිමි වීමයි. එමනිසා, අසමාන මතුපිටක් මත එය අඳින ලද කොටස් තට්ටු කිරීමට සමාන ශබ්ද කරයි. කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීමේ සම්බන්ධතා වලට විදේශීය වස්තුවක් ද ඇතුළු විය හැකි බව රියදුරන් දැන සිටිය යුතුය. රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාවලියේදී ලැයිස්තුගත දෝෂ හඳුනා ගැනීමට පහසු වන අතර පසුව ඒවා ඉවත් කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථය චලනය වන විට, අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇණහිට ඇති කම්පන අවශෝෂක වලින් සිදු විය හැක. මෙම යටි කොටස් වලින් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී නම් මෙය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම තත්ත්වය තුළ, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම යෝග්ය වේ, එය වඩාත් යෝග්ය වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන විට, අසාමාන්‍ය ශබ්ද ඇතිවීමට හේතුව නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ රබර්-ලෝහ බුෂිං පැළඳීම විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් චැසි ලීවර ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ පඳුරු මත රබර් ගැලවී යනු රියදුරුට පෙනේ. ඊට අමතරව, ඔබ රෝදය ඔබ දෙසට ඇදී ගියහොත්, කොටස් සැලකිය යුතු ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත්, එය ලබා දෙනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෙම අමතර කොටස් හදිසි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉදිරිපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියට සහ පහළ ප්‍රති-රෝල් බාර් ආයුධවලට සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති රබර් කුෂන් අසාර්ථක විය හැක. හොඳ ආලෝකකරණයක් සහ ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමකින් මෙය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. මෝටර් රථ හිමිකරුට එයාර් බෑග් ආදේශ කිරීමට සිදුවනු ඇත. කම්පන අවශෝෂකවල ශක්තිය සහ ඒවායේ සවි කිරීම් සඳහා බුෂිං වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම අතිරික්ත නොවේ. අක්‍රමිකතා හමු වුවහොත්, ඔබ බුෂිං ප්‍රතිස්ථාපනය කර සවි කිරීම් වල බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කළ යුතුය.

බරපතල වැරදි

මෝටර් රථ රියදුරන් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ ලීවරවල රබර්-ලෝහ බෝල සන්ධිවල ඇඳීම්වලට මුහුණ දෙයි. සුක්කානම් රෝදය හැරවීමෙන් ඒවා පරීක්ෂා කළ හැකිය. රබර් ඉහළ ස්ථරයේ ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. VAZ හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් රෝද ෙබයාරිංවල විශාල පරතරයක් තිබීම හෝ ඒවායේ අක්‍රියතාව පෙන්නුම් කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. පරතරය සැකසීමට, ඔබට මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර නොගෙන කළ නොහැක, මන්ද ඔබට පළපුරුදු ශිල්පියෙකුගේ වැඩ සහ සෝපානයක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇත.

රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීමට තරමක් පොදු හේතුවක් වන්නේ නුසුදුසු රෝද තුලනය හෝ ඒවායේ තැටි විකෘති කිරීමයි. කොටස් වලට සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවුවහොත්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන්නේ තැටි පමණක් ඉරිතැලීම් හෝ කුඩා දත් ඇති අවස්ථාවලදී පමණි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීමට හේතුව උල්පත් එල්ලා වැටීම විය හැකිය. ලිවර් ගාංචු දුර්වල ලෙස තද කිරීම හෝ සම්පීඩන බෆර විනාශ වීම හේතුවෙන් යටිපෙළ පිම්මක් පැනීමේදී ද මෙය සිදු වේ. ලීවර, බඳ පැත්තේ සාමාජිකයන් සහ සුක්කානම් නකල්ස් විකෘති වී ඇත්දැයි මෝටර් රථ රියදුරු විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම සඳහා, ෆෝඩ් හෝ වෙනත් මෝටර් රථවල ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීමක් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ රෝග විනිශ්චය සහ වැඩිදුර දෝශ නිරාකරණය සඳහා විශේෂිත මධ්‍යස්ථාන සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.

තිරිංග පද්ධතියේ ගැටලුවක් සොයා ගැනීම

සමහර අවස්ථාවලදී, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කරන ශබ්දයක් තිරිංග පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. චැසියේ දෝෂ හඳුනාගෙන නොමැති නම් එය හඳුනා ගැනීම වටී. තිරිංග කිරීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දය අතුරුදහන් වුවද රිය පැදවීමේදී දිස්වන්නේ නම් ගැටළුව තිරිංග පෑඩ් වල සෙවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුට මෝටර් රථය ජැක් කර රෝදය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එවිට කැලිපරය සහ හබ් සහිත තිරිංග තැටිය පිටතට හැරේ. බොහෝ විට පෑඩ් වලින් ලෙලි ගැලවී යයි. බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ වේගවත් ඇඳුම් අඩු ගුණාත්මක බව නිසා, නොදන්නා නිෂ්පාදකයන්ගෙන් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී සිදු වේ.

සුක්කානම් ගැටලුවක් සොයා ගැනීම

සුක්කානම් පද්ධතියේ තනි සංරචක බිඳ වැටුණහොත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ගැටිති මත තට්ටු කිරීමක් රියදුරුට ඇසෙනු ඇත. ඒ අතරම, චැසිය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් ශබ්දය පැහැදිලිව ඇසේ. බොහෝ විට, ඉඟි අසමත් වන අතර, කාලයත් සමඟ හිඩැස් ඇති වේ. සුක්කානම් දඬු වල සන්ධි සමාන ඇඳුම් වලට යටත් වේ. ඔබට කොටස් වෙනස් කළ හැක්කේ ඔබට සුදුසු මෙවලම් මෙන්ම එවැනි වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම් පමණි. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ආරම්භකයකුට සුක්කානම් වලට හානි කළ හැකි අතර, පළපුරුදු ශිල්පීන්ගේ මැදිහත්වීම අවශ්ය වනු ඇත.

නෝඩ් චෙක් අනුපිළිවෙල

රෝග විනිශ්චය නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, එය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය:

• කම්පන අවශෝෂක.
• සුක්කානම් නකල්ස්, බෝල සන්ධි සහ නිහඬ කුට්ටි.
• ඔවුන් මත ස්ථාපනය කරන ලද ලීවර සහ මුද්රා.
• ටයි සැරයටිය අවසන් වේ.
• රබර් පෑඩ්.

ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම අයිතම සතුටුදායක තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. ඒවා නොවෙනස්ව හා හානියට පත් නොවිය යුතුය.

අත්හිටුවීමේ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂාවකින් පසු, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හෝ වෙනත් සංරචකවල අඳුරු තට්ටු කිරීමක් නිපදවන සංරචකය සොයා ගැනීමට රියදුරුට සහතික වේ. හානියේ ප්රමාණය අනුව, කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. දෙවන විකල්පය වඩාත් සුදුසු බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙයට හේතුව නව අමතර කොටස ඉක්මනින් අසමත් නොවන අතර අලුත්වැඩියා කරන ලද මූලද්රව්යයේ සේවා කාලය තවමත් සීමිත වනු ඇත. අලුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථ ධාවකයාගේ හැකියාවන් ඉක්මවා ඇත්නම්, ඔහු මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.