මාන ට්රක් රථපිළිගත් අනුව ස්ථාපනය කර ඇත ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්සහ තනි රටවල රෙගුලාසි. නියාමනය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ වාහන ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව, ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩවල ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සහතික කිරීමයි. EU සතුව සරල කළ ජාතික නීති පද්ධතියක් ඇත, එහි අරමුණ සමාන කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සහ යුරෝපා සංගමයේ සාමාජික රටවල් අතර ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සැලසීමයි. මෑත අතීතයේ දී, ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල ප්‍රමාණයේ විෂමතා වැළැක්වීම සඳහා ද මෙම නීති අවශ්‍ය වූ අතර, ඒවා මෝටර් ප්‍රවාහනයෙන් පසු ප්‍රවාහනය සඳහා මාරු කරනු ලැබේ. දුම්රිය.
1996 ජූලි 25 දින EU කවුන්සිල විධානය 96/53/EC මගින් ප්‍රමිතිගත මානයන් සහ දේශසීමා සඳහා උපරිම බර ස්ථාපිත කරන ලදී. භාණ්ඩ ප්රවාහනය. ඔවුන්ගේ අනුකූලතාවය අවම වශයෙන් යුරෝපීය සංගමය තුළ අනිවාර්ය වේ. සෑම සාමාජික රාජ්‍යයකටම එහි ජාතික නීති සම්පාදනය කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මනියේ මෙම නීති ගමනාගමනය) ස්ථාපිත සීමාවන් තරමක් වෙනස් කළ හැකිය.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන ජාත්‍යන්තර වර්ගීකරණය (TCV)

	සම්පූර්ණ ස්කන්ධය(ටොන්)	සටහන්
		ට්රක් රථ, විශේෂ වාහන
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන එන්ජිමක් සහිත වාහන	3.5 සිට 12.0 දක්වා
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන එන්ජිමක් සහිත වාහන		ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් ඒකක, විශේෂ වාහන
රියදුරෙකු නොමැතිව ATS		ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්
රියදුරෙකු නොමැතිව ATS	0.75 සිට 3.5 දක්වා	ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්
රියදුරෙකු නොමැතිව ATS	3.5 සිට 10.0 දක්වා	ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්
රියදුරෙකු නොමැතිව ATS		ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්

දැනට රුසියාවේබර සහ විශාල ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නියාමනය කරනු ලබන්නේ:

2011 අප්රේල් 15 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් N 272. උපග්රන්ථය 2 තනි හෝ ද්විත්ව තාර රෝද සඳහා කිසිදු වෙනසක් සිදු නොකරයි.
2014 ජනවාරි 9 වන දින අංක 12 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය බලාත්මක වේ. 2015 ජනවාරි 1 සිට පමණිවසරේ.

මීටර් 18.75 කි

ටොන් 24.0

ටොන් 10.0

ටොන් 11.5 කි

ටොන් 40.0

යුරෝපයේ පිළිගත හැකි ට්රක් රථ ප්රමාණ

මානයන් (මීටර්)

පළල (සම්මත ට්රක් රථය)

පළල (රිෆර්)

ට්රක් දිග

ට්රේලරයේ දිග

ට්රක් රථ දුම්රිය දිග

දුම්රිය දිග

ඇක්සල් තුනේ බස් දිග

ප්‍රකාශිත බස් දිග

යුරෝපයේ ට්රක් රථවල උපරිම බර. යුරෝපයේ ට්‍රක් ඇක්සල් ලෝඩ්

අක්ෂ සඳහා උපරිම බර (ටොන්)

ධාවනය නොවන අක්ෂය

ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය

ද්විත්ව ට්රොලි

ත්රිත්ව ට්රොලි

තනි ට්රක් රථයක සම්පූර්ණ බර (ටොන්)

ඇක්සල් ට්‍රක් දෙකක්

ඇක්සල් තුනේ ට්‍රක්

ඇක්සල් ට්‍රක් හතරක්

සම්පූර්ණ ට්‍රේලර් බර (ටොන්)

ඇක්සල් ට්‍රේලර් දෙකක්

ට්‍රයි ඇක්සල් ට්‍රේලරය

මාර්ග දුම්රියේ සම්පූර්ණ බර (ටොන්)

ඇක්සල් තුනේ අර්ධ ට්‍රේලර් දුම්රිය

ඇක්සල් හතරේ අර්ධ ට්‍රේලර් දුම්රිය

අක්ෂ පහේ අර්ධ ට්‍රේලර් දුම්රිය

අක්ෂ හයේ අර්ධ ට්‍රේලර් දුම්රිය

ඇක්සල් හතරේ මාර්ග දුම්රිය

අක්ෂ පහේ මාර්ග දුම්රිය

හය ඇක්සල් මාර්ග දුම්රිය

ඇක්සල් තුනේ බස්

රුසියාවේ මාර්ග දුම්රියක අවසර ලත් බර. රුසියාවේ උපරිම ඇක්සල් භාරය.

උපග්රන්ථ අංක 2
මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වන රීති වලට (රජයේ යෝජනාව මගින් සංශෝධිත පරිදි රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2014 ජනවාරි 9 සිට අංක 12)

අවසර ලත් වාහනවල ඇක්සල් ලෝඩ්

	යාබද අක්ෂ අතර දුර (මීටර්)	පිළිගත හැකි ය අක්ෂීය පැටවීම්රෝද සහිත වාහනසම්මත (ගණනය කරන ලද) ඇක්සල් භාරය (ටොන්) සහ අක්ෂයේ ඇති රෝද ගණන අනුව
		ටොන් 6/ඇක්සලයක අක්ෂ භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී මාර්ග සඳහා ( * )	ටොන් 10/අක්ෂයේ ඇක්සල් භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී මාර්ග සඳහා	ටොන් 11.5 ක ඇක්සල් භාරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී මාර්ග සඳහා
තනි අක්ෂ
ට්‍රේලර් ද්විත්ව අක්ෂ, අර්ධ ට්‍රේලර්, ට්‍රක්, ට්රැක්ටර් වාහන, අක්ෂ අතර දුර සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් (බෝගිය මත පැටවීම, අක්ෂීය ස්කන්ධ එකතුව)	1 දක්වා (ඇතුළත්)
	1 සිට 1.3 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට
ට්‍රේලර් ත්‍රිත්ව අක්ෂ, අර්ධ ට්‍රේලර්, ට්‍රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් ඒකක, අක්ෂ අතර දුර සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් (බෝගියේ බර, ඇක්සල් ස්කන්ධ එකතුව)	1 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.3 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්)		21 (22,5 ** )
	1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට
අක්ෂ අතර දුරින් අක්ෂ තුනකට වඩා වැඩි ට්‍රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර්, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර්, ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් වල සංවෘත අක්ෂ (අක්ෂයකට බර)	1 දක්වා (ඇතුළත්)
	1 සිට 1.3 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට
එක් එක් අක්ෂය මත රෝද අටක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත වාහනවල අක්ෂ වසා දමන්න (අක්ෂයකට පැටවීම)	1 දක්වා (ඇතුළත්)
	1 සිට 1.3 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.3 සිට 1.8 දක්වා (ඇතුළත්)
	1.8 හෝ ඊට වැඩි සිට

(* ) අධිවේගී මාර්ගයේ හිමිකරු සුදුසු මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කර එහි නිල වෙබ් අඩවියේ අධිවේගී මාර්ගය සඳහා අවසර දී ඇති වාහනයේ ඇක්සල් භාරය පිළිබඳ තොරතුරු පළ කරන්නේ නම්.
(** ) වායුමය හෝ ඊට සමාන අත්හිටුවීමක් සහිත තනි රෝද සහිත වාහන සඳහා.

සටහන්:

වරහන් වල අගයන් ද්විත්ව තණතීරු රෝද සඳහා ලබා දී ඇත, පිටත වරහන් - තනි තණතීරු රෝද සඳහා.
තනි සහ ද්විත්ව රෝද සහිත අක්ෂ, යාබද අක්ෂ සමූහයකට ඒකාබද්ධ කිරීම, ගොඩ නොගත් අක්ෂයක් සහිත ඇක්සල් දෙකක බෝගියක් හැර, තනි රෝද සහිත යාබද අක්ෂ ලෙස සැලකිය යුතුය.
tandem සහ triple axles සඳහා ව්‍යුහාත්මකව පොදු bogie එකක් බවට ඒකාබද්ධ, අවසර ඇති axle භාරය තීරණය කරනු ලබන්නේ bogie මත ඇති සම්පූර්ණ භාරය සුදුසු අක්ෂ ගණනින් බෙදීමෙනි.
බෑම සහිත අක්ෂ දෙකේ කරත්තයක් සඳහා අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය රියදුරු අක්ෂය සඳහා ඇක්සල් දෙකක කරත්තයක අවසර ලත් බරෙන් සියයට 60 ක අනුපාතයට සහ ගොඩ නොගත් ඇක්සලය සඳහා 40% අනුපාතයට සමාන වේ.

ඩීසල් ට්‍රක් එන්ජින් සඳහා යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන්

බර ඩියුටි ට්‍රක් රථ සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ මහා මණ්ඩලයේ විමෝචන අවශ්‍යතා ඩීසල් එන්ජිම, g/(kW h)
සෑම ට්රක් රථයක්ම එහි ප්රමිතියට අනුකූලව සලකුණු කළ යුතුය. ලතින් හෝඩියේ අකුරු නම් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.

සම්මත (වසර)	කාබන් මොනොක්සයිඩ් - CO	හයිඩ්‍රොකාබන - එන්.එස්	නයිට්රික් ඔක්සයිඩ් - N0x	දුම - දුම
යුරෝ 0 (1988)
යුරෝ 1 (1992)
යුරෝ 2 (1996)
යුරෝ 3 (2000)
යුරෝ 4 (2005)
යුරෝ 5 (2008)
යුරෝ 6 (2013)

අදාළ අවශ්‍යතා සපුරාලන වාහනයක් ට්‍රක් රථයේ කැබ් රථයේ හෝ බම්පරයේ තබා ඇති ලිපියකින් දැක්වේ:

U - "උම්වෙල්ට්" ("ස්වභාවය"), යුරෝ-1 සම්මත,
ඊ - "හරිත ලොරි" ("හරිත ට්රක්"). “හරිත ලොරි” සංකල්පයට පහත අවශ්‍යතා ඇතුළත් වේ: දූෂක විමෝචන ප්‍රමිතීන් EURO-2, ශබ්ද ප්‍රමිතීන් - 78-80 dBA. එවැනි ට්රක් රථයක් මත අනුකූලතා සහතිකයක් පුරවා U හෝ E තහඩුවක් සවි කර ඇත.
S - "සුපිරි හරිත" ("ඉතා කොළ"), යුරෝ-2 සම්මත
G - "හරිත සහ ආරක්ෂිත ලොරි"
L - “Larmarm Kraftfahzeuge” (ට්‍රැක්ටරය සහිත අඩු මට්ටම noise) ඔස්ට්‍රියාවේ, 1989 දෙසැම්බර් 1 සිට, ඔස්ට්‍රියාවේ රාත්‍රියේ (22:00 සිට 5:00 දක්වා) ට්‍රක් රථයක් මෙම ශබ්ද ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය.

2001 සිට, මෝටර් රථයක් සඳහා තවත් අර්ථ දැක්වීමක් හඳුන්වා දී ඇත - "EURO-3 ආරක්ෂිත", එය 2002 සිට ක්රියාත්මක වේ. එවැනි ට්රක් රථයක් EURO-3 විමෝචන ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතු අතර, සාමාන්ය ශබ්ද මට්ටම 78-80 dBA වේ. එවිට සුදු පැහැති මායිමක් සහ සුදු අංක 3 සහිත හරිත ලකුණක් එල්ලා ඇත.
"EURO-4" සහ "EURO-5" වලට අනුකූල වන මෝටර් රථ සඳහා, සුදු පැහැති මායිමක් සහිත කොළ සහ අංක 4 සහ 5 සලකුණු වේ.

ඉහත සලකුණු සියල්ලම විය යුතුය අනිවාර්යයනිෂ්පාදකයාගේ සහතිකය මගින් තහවුරු කර වාහනයේ නැගී සිටින්න.

බර සහ විශාල වාහන ගමන් කිරීම නියාමනය කරමින් 2015 ජූලි 13 වන දින අංක 248-FZ හි ෆෙඩරල් නීතියට සංශෝධන.

ෆෙඩරල් නීතියේ “ඔන් අධිවේගී මාර්ගසහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග ක්‍රියාකාරකම් සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇතැම් ව්‍යවස්ථාදායක පනත් සංශෝධන මත, "බර භාණ්ඩ" සහ "විශාල භාණ්ඩ" යන සංකල්ප පිළිවෙලින් "බර වාහන" සහ "විශාල වාහන" යන සංකල්ප මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. .
ෆෙඩරල් නීතිය මගින් විශේෂ බලපත්‍ර මත ගමන් කරන විශාල වාහන හැර, බර වාහන සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන විශාල වාහනවල මාර්ගවල ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත, ඒවායේ මානයන් සියයට 2 කට වඩා වැඩි නොවේ. අවසර ලත් අය.
ෆෙඩරල් නීතිය මගින් මාර්ගවල බර සහ (හෝ) විශාල වාහන මෙන්ම භයානක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහනයක් සඳහා විශේෂ බලපත්‍රයක් නිකුත් කිරීම සම්බන්ධ ක්‍රියා පටිපාටිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය වැඩි දියුණු කරයි.
මාර්ගවල අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහනයක ගමන් කිරීම සඳහා විශේෂ බලපත්රයක් නිකුත් කිරීමේ අයිතිය රුසියාවේ Rostransnadzor වෙත පවරා ඇත.
අදාළ බලයලත් ආයතනවලට ඔවුන්ගේ බලයලත් යටත් සංවිධාන හරහා මාර්ගවල බර සහ (හෝ) විශාල වාහන ගමන් කිරීම සඳහා විශේෂ බලපත්‍ර නිකුත් කළ හැකි බව තහවුරු වී ඇත.
ඊට අමතරව, ෆෙඩරල් නීතිය මඟින් බර වාහන ධාවනය කිරීමේ හැකියාව සඳහා සපයයි, එහි බර භාණ්ඩ සමඟ හෝ රහිතව සහ (හෝ) වාහනයේ අවසර ලත් බරට වඩා සියයට 2 කට වඩා වැඩි ඇක්සල් භාරය සහ (හෝ) අවසර ලත් පැටවීමවිශේෂ අවසරයකින් තොරව, අක්ෂය මත.
බර වාහනයක ඇක්සල් භාරය වාහනයේ අවසර ලත් ඇක්සල් භාරය සියයට 2 කට වඩා වැඩි නම්, නමුත් සියයට 10 ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, විශේෂ බලපත්‍රයක් සරල ආකාරයකින් නිකුත් කෙරේ.
බර වාහනයකින් සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ගෙවීම තහවුරු කළ දින සිට එක් දිනකට නොඅඩු කාලයක් තුළ විශේෂ බලපත්රයක් නිකුත් කරන බව ෆෙඩරල් නීතිය ද තහවුරු කරයි.
බර වාහනයක සහ (හෝ) විශාල වාහනයක මාර්ග අනුමත කිරීම සඳහා ස්ථාපිත කාලසීමාවන් උල්ලංඝනය කිරීම හෝ විශේෂ බලපත්රයක් නිකුත් කිරීමේ කාලසීමාව හෝ එවැනි මාර්ග අනුමත කිරීම අසාධාරණ ලෙස ප්රතික්ෂේප කිරීම මෙන්ම බර වාහන සඳහා මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සහ (හෝ) විශාල වාහනයක්, ෆෙඩරල් නීතිය පරිපාලන වගකීම් සඳහා සපයයි.

ට්‍රක් රථවල ප්‍රමාණය පිළිබඳ සීමාවන් ස්ථාපිත කිරීමේ ඉතිහාසය පිළිබඳ විනෝද චාරිකාවක්

යුරෝපයේ ට්‍රක් රථ ප්‍රමාණය සීමා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රධාන නියාමන ලියවිල්ල වන්නේ EU කවුන්සිලයේ නියෝගය අංක 96/53/EC ය. වෙනස් වූ පැරණි ලෝකයේ පළමු රාජ්‍යයන් අවසර ලත් දිගසහ මීටර් 25.25 ක් සහ ටොන් 60 ක් දක්වා වූ මාර්ග දුම්රියවල ස්කන්ධය ස්වීඩනය සහ ෆින්ලන්තය විය. මෙම රටවල, මාර්ග දුම්රිය වර්ග දෙකක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවසර ඇත: ඇක්සල් තුනේ ට්‍රැක්ටරයකින් සහ 5-ඇක්සල් ට්‍රේලරයකින් සාදන ලද, ඇක්සල් 2-ඇක්සල ඩොලි සහිත අනුක්‍රමික 3-ඇක්සල අර්ධ ට්‍රේලරයක පදනම මත සාදන ලද, සහ පස්වන රෝද දුම්රිය (SPA), සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම අක්ෂයක් සහිත අනුක්‍රමික අර්ධ ට්‍රේලරයකට ඇක්සල් 2 ට්‍රේලරයක් අමුණා ඇත.
නව වර්ගයේ මාර්ග දුම්රිය බොහෝ කලකට පෙර දේශීය මාර්ගවල දර්ශනය විය. ඔවුන් ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනයේ කොටසක් ලෙස ස්වීඩනය, ෆින්ලන්තය සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, මොස්කව් නගර අතර ධාවනය වේ, නමුත් යුරෝපීය රටවල නීති සම්පාදනය (ස්වීඩනය සහ ෆින්ලන්තය හැර) එතරම් පරිපූර්ණ නොවේ. කෙටි කොන්දේසිට්රක් රථ මානයන් මත සීමාවන් වෙනස් කරන්න. සීඅයිඑස් රටවල තත්වය සමාන ය. එවැනි මාර්ග දුම්රියවල ප්රයෝජනවත් පරිමාව ඝන මීටර් 160 දක්වා ළඟා වේ.
ස්කැන්ඩිනේවියානු රාජ්‍යයන් මීටර් 25.5 ක මාර්ග දුම්රියවල දිගට වහාම පැමිණියේ නැත. මුලදී මීටර් 24ක් දිග ට්‍රක් රථවලට ඉඩ දීමට ඔවුන්ට හැකි විය. පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ ට්‍රක් රථ සහ ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් සඳහා අවසර ලත් බර ප්‍රමිතීන් නිර්වචනය කරන ප්‍රමිතීන් දැනට නොමැත. එකම සුදුසු GOST වසර 25 කට පෙර අවලංගු කරන ලදී. එයට අනුව, ඇක්සල් 5 ට්‍රක් හෝ තනි ට්‍රේලර් මාර්ග දුම්රියක සම්පූර්ණ බර ටොන් 40 නොඉක්මවිය යුතුය, දිග මීටර් 20 ක් සහ ට්‍රේලර් දෙකක් සමඟ - මීටර් 24 කි.
1999 ජූනි 4 දින සිට බලාත්මක වූ "CIS සාමාජික රටවල මාර්ගවල අන්තර් රාජ්‍ය ප්‍රවාහනයේ යෙදී සිටින වාහනවල ස්කන්ධයන් සහ මානයන් පිළිබඳ ගිවිසුම" ප්‍රවීණයන් සලකන්නේ පරස්පර විරෝධී සහ කල්පනාකාරී නොවන බවයි. මෙම "ගිවිසුම" යටතේ මාර්ග දුම්රියක උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 44 ක් විය යුතුය. මාර්ග දුම්රියවල ඇක්සල් බර සහ බර සඳහා ලෝකයේ වඩාත්ම දැඩි ප්‍රමිතීන් අදාළ වන උතුරු ඇමරිකානු රටවල පවා මෙම අගය ටොන් 48 කි. අක්ෂ 6 ක අර්ධ ට්‍රේලර් දුම්රියක් සමඟ තත්වය සමාන වන අතර එහි බර ටොන් 38 නොඉක්මවිය යුතුය. එපමණක් නොව, යුරෝපීය සංගමයේ, EU විධාන අංක 96/53 අනුව, මාර්ග දුම්රියක අවසර ලත් බර ටොන් 44 කි.
ට්‍රක් රථ ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් චීනය වඩාත් ලිබරල් ආකල්පයක් දරයි. ලේඛනවලට අනුව එහි ඕනෑම සීමාවක් පවතින්නේ EU විධාන අංක 96/53/EC ට සමාන ප්‍රමිතීන් නියාමනය කර ඇති නමුත් මාර්ගවල විශාල ප්‍රමාණයේ “රාක්ෂයන්” ඇත.
උතුරු ඇමරිකාවේ, අර්ධ ට්රේලරයක් දිග මීටර් 16.15 නොඉක්මවිය යුතු අතර පළල මීටර් 2.6 ක් නොඉක්මවිය යුතුය: දිග - 13.6 m, පළල - 2.6 m පිළිගත හැකි සම්මතයන් සම්බන්ධයෙන් සමාන එකඟ නොවීම් බහාලුම් මගින් භාණ්ඩ වඩාත් සංකීර්ණ වෙමින් පවතී. මේ අනුව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ සෑම තැනකම භාවිතා වුවද, අඩි 45, 48 සහ 53 කන්ටේනර් යුරෝපයේ කිසිසේත්ම දක්නට නොලැබේ.

මාර්ග දුම්රියක් යනු කුමක්ද?

මාර්ග දුම්රියක් යනු අත්තනෝමතික ට්‍රේලර් සංඛ්‍යාවක් හෝ ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලරයක් සහිත මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ.
මෙම වාහනයේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් තිබීමයි. මාර්ග දුම්රිය භාවිතය වාහනවල බල විභවය භාවිතය වැඩි කරයි, ප්‍රවාහන පිරිවැය අඩු කරයි, ඵලදායිතාව වැඩි කරයි, රියදුරන්ගේ අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි, උපරිම අවසර ලත් භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමෙන් ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ටොන් 1 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. එක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයකින් වරකට ප්‍රවාහනය කෙරේ.

අරමුණ අනුව ට්රක් රථ වර්ගීකරණය

සියලුම ට්‍රක් රථ ශරීර වර්ගය මත පදනම්ව පහත ජනප්‍රිය කාණ්ඩවලට බෙදිය හැකිය:

වියන, අර්ධ ට්‍රේලර් යනු වඩාත් සුලභ ට්‍රක් රථ වර්ගයකි. ඕනෑම භාණ්ඩයක් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරයි. ශරීරය පැටවීම ඕනෑම පැත්තකින් සිදු කරනු ලබන අතර, මෙම ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරයි. සාමාන්ය බර ධාරිතාව ටොන් 20 සිට 25 දක්වා වෙනස් වේ;
ශීතකරණ, අර්ධ ට්‍රේලර් යනු දිරාපත් වන නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනය සඳහා අවශ්‍ය ශීතකරණ ඒකක වලින් සමන්විත අර්ධ ට්‍රේලර් ය. ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය: +25 සිට -25 දක්වා. මෙම වර්ගයේ ට්රක් රථවල සාමාන්ය රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 12-20;
ස්වයංක්‍රීය කප්ලර්මෝටර් රථයක් සහ ඒ සඳහා ට්‍රේලරයක් නියෝජනය කරයි. ඒවා පැටවීම / බෑම සම්බන්ධයෙන් ඉතා පහසු වේ. දිගු ඒවා හැර, අවශ්‍ය භාණ්ඩ හැර ඕනෑම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඔවුන්ට හැකිය විශේෂ කොන්දේසි. ධාරිතාව: ටොන් 16 සිට 25 දක්වා;
ජම්බෝ- මේවා අධි ධාරිතාවයෙන් යුත් ට්‍රේලර් වේ. ට්‍රේලරයේ තට්ටුව “L” අකුරේ හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර රෝදවල විෂ්කම්භය ද අඩු වන අතර එමඟින් අමතර ඉඩක් ලැබේ. එවැනි ට්රේලර් වල සාමාන්ය රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 20 දක්වා;
බහාලුම් නෞකාව- බහාලුම් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක්;
ටැංකි ට්රක්- ද්රව සහ තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක්;
මෝටර් රථ ප්රවාහකය- මෝටර් රථ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක්;
ධාන්ය ට්රක්- ධාන්ය ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක්;
ඩම්ප් ට්රක්- තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක්.

ප්‍රවාහන ලේඛනවල භාවිතා වන නියමයන්

"භාණ්ඩ කාර්"- යාන්ත්රික ධාවකයකින් සමන්විත වාහනයක්. මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ක්රියාත්මක වේ;
"වාහන"- මාර්ගවල ප්රවාහනය සඳහා භාණ්ඩ හෝ මගීන් සවි කර ඇති උපකරණයක්;
"මාර්ග දුම්රිය"- ට්රක් රථයක් සහ ට්රේලරයක් (ට්රේලර් දුම්රිය), ට්රැක්ටරය සහ අර්ධ ට්රේලර් (ට්රේලර් දුම්රිය) සමන්විත ඒකාබද්ධ වාහනයක්;
"ට්‍රැක්ටරය"- සන්නද්ධ වාහනයක් තමන්ගේම එන්ජිමසහ ට්‍රේලරයක් හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා තනිකරම හෝ මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත;
"ඒකාබද්ධ වාහනය"- මෝටර් රථයක් සහ ට්රේලරයක් (අර්ධ ට්රේලරය) සංයෝජනයක්;
"සම්පූර්ණ ට්‍රේලරය"ඩ්‍රෝබාර් ට්‍රේලරය - අවම වශයෙන් අක්ෂ දෙකක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයක්, එයින් අවම වශයෙන් එක් අක්ෂයක්වත් ගමන් කළ හැකි අතර, ඊට අමතරව:
- ට්රැක්ටරයට සාපේක්ෂව සිරස් අතට ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇති ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් (ඩ්රෝබාර්) සමන්විත වේ;
- ට්‍රැක්ටරයට සැලකිය යුතු සිරස් බරක් සම්ප්‍රේෂණය නොකිරීම (100 daN ට වැඩි නොවේ).
අර්ධ ට්‍රේලරයක් අර්ධ ට්‍රේලර් යටිපෙළකට සම්බන්ධ කළ විට, එය සම්පූර්ණ ට්‍රේලරයක් ලෙස සැලකේ;
"අර්ධ ට්රේලරය"- සම්බන්ධ කිරීමට අදහස් කරන ඇදගෙන ගිය වාහනයක් ට්රක් ට්රැක්ටරය(හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක ට්‍රොලියක් සමඟ) සහ ට්‍රැක්ටරයේ සම්බන්ධක උපාංගයට (හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක ට්‍රොලියට) සැලකිය යුතු සිරස් බරක් මාරු කරයි;
"අර්ධ ට්‍රේලර් ආධාරක ට්‍රොලි"- පස්වන රෝදයකින් සමන්විත මධ්යම අක්ෂය සහිත ට්රේලරය සම්බන්ධක උපාංගය.
"උපරිම වාහන දිග"- ස්ථාපිත අවසර ලත් අගයන් නොඉක්මවන වාහනයේ දිග (එක් එක් රට සඳහා වෙනස්);
« උපරිම පළලවාහන"- ස්ථාපිත අවසර ලත් අගයන් නොඉක්මවන වාහනයේ පළල (එක් එක් රට සඳහා වෙනස්);
"උපරිම වාහනයේ උස"- ස්ථාපිත අවසර ලත් අගයන් නොඉක්මවන වාහනයේ උස (එක් එක් රට සඳහා වෙනස්);
"උපරිම වාහන බර"- ස්ථාපිත අවසර ලත් අගයන් නොඉක්මවන භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත වාහනයේ බර (එක් එක් රට සඳහා වෙනස්);
"උපරිම අක්ෂීය ස්කන්ධය"- වාහනයේ අක්ෂය හරහා මාර්ගයේ මතුපිටට සම්ප්‍රේෂණය වන ස්කන්ධය, එය ස්ථාපිත අවසර ලත් අගයන් නොඉක්මවන (එක් එක් රට සඳහා);
"වාහනයේ බර ධාවන අනුපිළිවෙලට"- ට්‍රැක්ටර්-බස් එකක බඳක් සහ කප්ලිං උපාංගයක් සහිත බර නොදැමූ වාහනයක බර, හෝ කැබ් රථයක් සහිත චැසියක බර, නිෂ්පාදකයා බඳක් ස්ථාපනය නොකරන්නේ නම් සහ/හෝ සම්බන්ධක උපාංගයක්. මෙම බරට සිසිලනකාරකය, තෙල් වර්ග, අවම වශයෙන් 90% ඉන්ධන, 100% වෙනත් තරල (භාවිතා කළ ජලය හැර), මෙවලම්, රියදුරු (කිලෝ ග්රෑම් 75) සහ අමතර ටයර් ඇතුළත් වේ.
"තාක්ෂණිකව අවසර ලත් උපරිම වාහන බර"- වාහනයේ උපරිම බර, එහි සැලසුම සහ නිශ්චිත ලක්ෂණ අනුව තීරණය කරනු ලැබේ, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇත.
"බෙදිය නොහැකි භාණ්ඩ"- හානියේ අවදානම හෝ කාලය හා මුදල් විශාල වියදම් හේතුවෙන් ප්‍රවාහනයේදී බෙදිය නොහැකි භාණ්ඩ;
"වායු අත්හිටුවීම"- කම්පන අවශෝෂණ මූලද්‍රව්‍යය වාතය වන අත්හිටුවන පද්ධතියක්, කම්පන අවශෝෂණ බලපෑමෙන් අවම වශයෙන් 75% ක් සපයයි;

යොමු කරන්නා හෝ වාහකයා? රහස් තුනක් සහ ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය

යොමු කරන්නා හෝ වාහකයා: තෝරාගත යුත්තේ කවුද? වාහකයා හොඳ නම් සහ ඉදිරියට යවන්නා නරක නම්, පළමුවැන්න. වාහකයා නරක නම් සහ ඉදිරියට යවන්නා හොඳ නම්, දෙවැන්න. මෙම තේරීම සරලයි. නමුත් අපේක්ෂකයින් දෙදෙනාම හොඳද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද? පෙනෙන ආකාරයට සමාන විකල්ප දෙකකින් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? කාරණය නම් මෙම විකල්පයන් සමාන නොවේ.

ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනයේ බිහිසුණු කතා

මිටියක් සහ කන්දක් අතර.

ප්‍රවාහනයේ පාරිභෝගිකයා සහ භාණ්ඩයේ ඉතා කපටි සහ ආර්ථික හිමිකරු අතර ජීවත් වීම පහසු නැත. දවසක් අපිට ඇණවුමක් ලැබුණා. kopecks තුනක් සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහන, පත්රිකා දෙකක් සඳහා අතිරේක කොන්දේසි, එකතුව කැඳවනු ලැබේ .... බදාදා පැටවීම. මෝටර් රථය අඟහරුවාදා දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන අතර, පසුදා දිවා ආහාර වේලාව වන විට ගබඩාව ඔබේ ප්‍රවර්ධකයා එහි ලබන්නාගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා එකතු කර ඇති සියල්ල ට්‍රේලරයට සෙමින් විසි කිරීමට පටන් ගනී.

වශීකෘත ස්ථානයක් - PTO KOZLOVICHY.

ජනප්‍රවාද සහ අත්දැකීම් වලට අනුව, යුරෝපයේ සිට පාරෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ සෑම කෙනෙකුම කොස්ලොවිචි තැපැල් කාර්යාලය, බ්‍රෙස්ට් රේගුව යනු කෙතරම් භයානක ස්ථානයක් දැයි දනිති. බෙලාරුසියානු රේගු නිලධාරීන් කුමන ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කරයිද, ඔවුන් හැකි සෑම ආකාරයකින්ම වැරදි සොයාගෙන අධික මිල ගණන් අය කරයි. ඒ වගේම ඒක ඇත්ත. නමුත් සියල්ලම නොවේ ...

අලුත් අවුරුද්දේ අපි පිටිකිරි ගෙනාවා.

ජර්මනියේ ඒකාබද්ධ ගබඩාවක කණ්ඩායම් භාණ්ඩ සමඟ පැටවීම. එක් භාණ්ඩයක් වන්නේ ඉතාලියේ කිරිපිටි වන අතර, එය භාරදීම ෆෝවර්ඩර් විසින් ඇණවුම් කරන ලදී.... ඉදිරියට යවන්නෙකුගේ ක්‍රියාවලියට සම්භාව්‍ය උදාහරණයක් - “ට්‍රාන්ස්මිටරය” (ඔහු කිසිවක් ගැන සොයා බලන්නේ නැත, ඔහු සම්ප්‍රේෂණය කරයි. දාමය).

ජාත්යන්තර ප්රවාහනය සඳහා ලියකියවිලි

අන්තර්ජාතික මාර්ග ප්රවාහනයභාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉතා සංවිධානාත්මක සහ නිලධාරිවාදී වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ජාත්‍යන්තර මාර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සිදු කිරීම සඳහා ප්‍රමිතිගත ලේඛන සමූහයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය රේගු වාහකයක් හෝ සාමාන්‍ය එකක්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - ඔහු ලේඛන නොමැතිව ගමන් නොකරනු ඇත. මෙය එතරම් ප්‍රබෝධමත් නොවන නමුත්, මෙම ලේඛනවල අරමුණ සහ ඒවායේ අර්ථය වඩාත් සරල ආකාරයකින් පැහැදිලි කිරීමට අපි උත්සාහ කළෙමු. ඔවුන් TIR, CMR, T1, EX1, ඉන්වොයිස්, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව පිරවීම සඳහා උදාහරණයක් ලබා දුන්නේය.

මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ඇක්සල් බර ගණනය කිරීම

ඉලක්කය වන්නේ අර්ධ ට්රේලරයේ භාණ්ඩයේ පිහිටීම වෙනස් වන විට ට්රැක්ටරයේ සහ අර්ධ ට්රේලරයේ අක්ෂ මත බඩු නැවත බෙදා හැරීමේ හැකියාව අධ්යයනය කිරීමයි. සහ මෙම දැනුම ප්‍රායෝගිකව යෙදීම.

පද්ධතිය තුළ අපි සලකා බලමින් සිටින්නේ වස්තු 3කි: ට්‍රැක්ටරයක් $(T)$, අර්ධ ට්‍රේලරයක් $(\large ((p.p.)))$ සහ load $(\large (gr))$. මෙම එක් එක් වස්තුවට අදාළ සියලුම විචල්‍යයන් පිළිවෙලින් $T$, $(\large (p.p.))$ සහ $(\large (gr))$ යන උපසිරැසියෙන් සලකුණු කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ට්‍රැක්ටරයක තාර බර $m^(T)$ ලෙස දක්වනු ඇත.

ඇයි ඔබ මැස්සන් කන්නේ නැත්තේ? රේගු කාර්යාලය දුකෙන් සුසුමක් හෙලුවා.

ජාත්‍යන්තර මාර්ග ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ සිදුවන්නේ කුමක්ද? රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් රේගු සේවය දැනටමත් වසර ගණනාවක් තිස්සේ අතිරේක ඇපකර නොමැතිව TIR Carnets නිකුත් කිරීම තහනම් කර ඇත. ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්ක. රේගු සංගමයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති නිසා සහ ළමා නොවන මූල්‍ය හිමිකම් පෑම නිසා මේ වසරේ දෙසැම්බර් 1 වැනිදා සිට IRU සමඟ ඇති ගිවිසුම සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් කරන බව ඇය දැනුම් දුන්නාය.
IRU ප්‍රතිචාරයක් වශයෙන්: “රූබල් බිලියන 20 ක ASMAP හි නය ගැන රුසියාවේ ෆෙඩරල් රේගු සේවයේ පැහැදිලි කිරීම් සම්පූර්ණ ප්‍රබන්ධයකි, මන්ද පැරණි TIR හිමිකම් සියල්ල සම්පුර්ණයෙන්ම විසඳා ඇත..... අපි කුමක් කරමුද? , පොදු වාහකයන්, සිතන්න?

Stowage Factor ප්‍රවාහන පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී බර සහ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය

ප්රවාහන පිරිවැය ගණනය කිරීම භාණ්ඩයේ බර සහ පරිමාව මත රඳා පවතී. සදහා සමුද්ර ප්රවාහනයනිතර නිතර තීරණාත්මකපරිමාව ඇත, වාතය සඳහා - බර. මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා, සංකීර්ණ දර්ශකයක් වැදගත් වේ. කිසියම් අවස්ථාවක ගණනය කිරීම් සඳහා කුමන පරාමිතිය තෝරා ගන්නේද යන්න මත රඳා පවතී භාණ්ඩවල නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය (ගබඩා කිරීමේ සාධකය) .

අද භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අංශයේ වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ මාර්ග ප්‍රවාහනයයි. හේතු: දුම්රිය මාර්ග හෝ ගුවන් සේවා හා සසඳන විට මාර්ග යටිතල පහසුකම්වල සංසන්දනාත්මක ප්‍රවේශ්‍යතාව සහ ව්‍යාප්තිය. දිගු දුර මාර්ග ප්‍රවාහනය එක් ප්‍රාන්තයක් තුළ සහ පොදු ගොඩබිම් මායිම් ඇති අසල්වැසි රටවල් අතර සිදු කෙරේ. රථවාහන රෙගුලාසි කඩ නොකර ඕනෑම ප්‍රාන්තයක අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ වාහනයකට නිදහසේ ගමන් කිරීම සඳහා, මාර්ග ප්‍රවාහනය සඳහා අවසර ලත් භාණ්ඩ මානයන් ජාත්‍යන්තර මට්ටමින් එකඟ වී ස්ථාපිත කර ඇත.

ප්‍රවාහනයේ ඒකාබද්ධ පොදු ප්‍රමිතීන්

ඒකාබද්ධ බර සහ මානයන් ප්‍රමිතීන් ජාත්‍යන්තර සංවිධානවල අන්‍යෝන්‍ය ගිවිසුම් වල අන්තර්ගත කර ඇත, තනි රටවල නීති මගින් අනුපිටපත් කර නිශ්චිතව දක්වා ඇත. එවැනි සංකීර්ණ සලාකනය එහි අරමුණු ලෙස ඇත:

මාර්ග ප්රවාහනය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම;
එහි සියලුම කොටස්වල මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම;
භාණ්ඩවල ආරක්ෂාව සහ බෙදා හැරීමේ කාලෝචිත බව සහතික කිරීම.

යුරෝපයේ උපරිම මෝටර් රථ ප්රමිතීන්

හරහා සහ සංවෘත මාර්ග ප්‍රවාහනය සඳහා භාණ්ඩවල උපරිම අවසර ලත් මානයන් සහ බර නියාමනය කරනු ලබන්නේ ජාතික නීති සහ ජාත්‍යන්තර බහුපාර්ශ්වික ගිවිසුම් - සම්මුති සහ නියෝග යන දෙකින්මය. EU විධාන අංක 96/53 හි දක්වා ඇති පරිදි, "වාණිජ්‍ය වාහනවල බර සහ මානයන් සම්බන්ධයෙන් වත්මන් ප්‍රමිතීන් අතර වෙනස්කම් බලපානු ඇත ඍණාත්මක බලපෑමතරඟකාරිත්වය සහ යුරෝපා සංගමයේ සාමාජික රටවල් අතර ප්‍රවාහනයට බාධාවක් ලෙස ක්‍රියා කිරීම."

පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු උපරිම බරසහ යුරෝපීය ප්‍රජාවේ රටවල භාවිතා කරන ලද වාහනවල මානයන් නියෝගයට ඇමුණුම්වල දක්වා ඇත:

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ට්රක් රථ සලාකනය කිරීම

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා, ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257 "මහා මාර්ග සහ මාර්ග ක්රියාකාරකම්" මෙන්ම, 2011 අප්රේල් 15 දිනැති රජයේ නියෝගය ද මෙහි ක්රියාත්මක වේ. අංක 272. මෙම අතුරු ව්‍යවස්ථාවේ 2 වන ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ රුසියාවේ භූමිය හරහා ජාත්‍යන්තර ගමනාගමනය තුළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම ජාත්‍යන්තර ගිවිසුම් සහ රුසියානු නීතිවලට අනුකූලව සිදු කරන බවයි. වඩාත්ම උනන්දුවක් දක්වන්නේ භාණ්ඩවල අවසර ලත් බර සහ උපරිම මානයන් සම්බන්ධයෙන් 1 වන සහ 3 වන උපග්‍රන්ථ වේ.

එබැවින්, යෙදුම 1 ස්ථාපනය කරයි අවසර ස්කන්ධයන්වාහනයේ වර්ගය අනුව, සංයෝජනය බඩු වේදිකාසහ අක්ෂ ගණන. පහත වගුවේ, උපරිම බර ටොන් වලින් දක්වා ඇත:

උපග්රන්ථය 3 උපරිම මානයන් සඳහා කැප කර ඇත:

එය වඩාත් කල්පනාකාරී සහ විශාල ට්රක්, මත පෙරළීමට අවසර ඇත ගෘහස්ථ මාර්ග, ඕනෑම අවස්ථාවක, ටොන් 44 ට වඩා බර නොවිය යුතු අතර දිග 20 ට වඩා වැඩි සහ උස මීටර් 4 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, විශාල භාණ්ඩ තිබේ.

විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ලක්ෂණ

අති විශාල භාණ්ඩ යනු බර සහ මානයන් අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා යන භාණ්ඩයකි. ස්ථාපිත මානයන් ඉක්මවා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අවසර ඇත, නමුත් පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය: විශේෂ කොන්දේසි, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවල 23 වන ඡේදයේ දක්වා ඇත. ඉතින්, බර පිටුපස සිට මීටර 1 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් සහ පැත්තේ සිට සෙන්ටිමීටර 40 ට වඩා වැඩි නම්, එය සලකුණු කර ඇත. හඳුනාගැනීමේ ලකුණු"විශාල භාණ්ඩ", මෙන්ම සුදු (ඉදිරිපස) සහ රතු (පසුපස) ආලෝක සහ පරාවර්තක.

2012 අංකයේ රජයේ රෙගුලාසි සහ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ නියෝගය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති විශේෂ නීතිරීතිවලට අනුව, මීටර් 2 කට වඩා සහ මීටර් 4 ඉක්මවන උසකින් පිටුපසින් නෙරා ඇති විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මෙන්ම මාර්ග දුම්රිය ද සිදු කෙරේ. 258:

බර සහ (හෝ) විශාල ප්‍රමාණයේ ප්‍රවාහකයෙකුගේ චලනය වීමේ මාර්ගය කල්තියා එකඟ වේ;
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ බලපත්ර ෆෙඩරල් මහාමාර්ගසාමාන්ය භාවිතය සඳහා නිකුත් කර ඇත බලයලත් ශරීරය, එනම් ෆෙඩරල් අධිවේගී ඒජන්සිය;
මාර්ගයේ ගමන් කිරීම රථවාහන පොලිසියේ හෝ හමුදා රථවාහන පොලිසියේ මුර සංචාර කාර් සමඟ ඇත;
විශාල වාහනයක් පසුකර යාමෙන් පසු මාර්ග මතුපිටට හෝ මාර්ග යටිතල ව්‍යුහයේ වෙනත් මූලද්‍රව්‍යවලට හානි සිදුවුවහොත්, සිදුවූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට වාහනයේ හිමිකරු බැඳී සිටී.

විශේෂයෙන් ස්ථාපිත නීති නොසලකා හරිමින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී බර සහ මානයන් ඉක්මවා යාම මාර්ග නීති උල්ලංඝනයසහ පරිපාලන වගකීම් දරයි.

බර සහ මානයන් අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම

ස්ථාපිත රුසියානු නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා මාර්ග නීති අවශ්යතාප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් නීතිමය වගකීම් වලට යටත් වේ, විශේෂයෙන් පරිපාලනය. උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා පරිපාලන සම්බාධක යොදනු ලැබේ. කුමන? දඩයක් හෝ යම් කාලයක් සඳහා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම. ප්රමාණ පිළිබඳ සවිස්තර තොරතුරු සඳහා පරිපාලන දඬුවම්ප්රවාහනය කරන ලද විශාල භාණ්ඩ සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.1 වගන්තිය බලන්න. පරිපාලන නඩුවක් ආරම්භ කරන විට, විශාල ප්‍රවාහකයක් ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සමඟ අත් අඩංගුවට ගන්නා ස්ථානයේ අවසන් වන බව මතක තබා ගත යුතුය. තවද ප්‍රමාදය අමතර වියදම් ඇති කරයි.

නිගමන

සිට සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් සහ බර සඳහා වන අවශ්යතා, සාමාන්යයෙන් යුරෝපීය ප්රජාව සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා මෙම පරාමිතීන් සමාන බව දැකිය හැකිය. අක්ෂ 6 ක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත පස්වන රෝදයේ හෝ රේල් පාරේ ගමන් කරන දුම්රියක බර යුරෝපය සඳහා ටොන් 40 ක් සහ රුසියාව සඳහා ටොන් 44 ඉක්මවිය නොහැක. සියලු වර්ගවල ප්‍රවාහනය සඳහා උපරිම උස, අපට සහ ඔවුන් සඳහා, උපරිම පළල මීටර් 2.55, ශීතකරණ සඳහා - 2.6. ප්රමිති ට්රක් රථබොහෝ රටවලට සමාන වේ, එවැනි සලාකනය කිරීමේ අරමුණු සලකා බැලීමේදී එය තරමක් සාධාරණ ය.

ෆෙඩරල් මාර්ග සේවය
රුසියාව

වාහන,
පොදු මාර්ග

මොස්කව්, 1999

රුසියාවේ ෆෙඩරල් මාර්ග සේවය
(රුසියාවේ FDS)

නියෝග

මොස්කව්

සම්මතයන් අනුමත කිරීම මත " උපරිම බරසහ පොදු මාර්ගවල ධාවනය වන වාහනවල මානයන්"

පොදු මාර්ග සහ මාර්ග ව්‍යුහවල මාර්ග ආරක්ෂාව, විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඒවායේ දරණ ධාරිතාව සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් මම ඇණවුම් කරන්නේ: 1. රුසියාවේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සහ රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය සමඟ එකඟ වූ “පොදු මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල උපරිම බර සහ මානයන්” අමුණා ඇති ප්‍රමිතීන් අනුමත කරන්න. 2. රුසියාවේ FDS (Sorokin S.F.) හි මාර්ගවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා දෙපාර්තමේන්තුව නීති දෙපාර්තමේන්තුවරුසියාවේ FDS (Enikeev Sh.S.) එකඟ වීමට නියමිත ආකාරයෙන්උනන්දුවක් දක්වන අමාත්‍යාංශ සහ දෙපාර්තමේන්තු සමඟ සහ රුසියාවේ FDS හි නායකත්වයට අනුමැතිය සඳහා 1999 ජූනි 1 දිනට පෙර ඉදිරිපත් කරන්න "පොදු මාර්ගවල බර සහ (හෝ) විශාල වාහන ගමන් කිරීම සඳහා වන නීති" සහ "සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය පිළිබඳ උපදෙස්" පොදු මාර්ගවල ධාවනය කරන විට බර වාහන වලින්." 3. මෙම නියෝගය ක්රියාත්මක කිරීම පාලනය කිරීම රුසියාවේ FDS හි නියෝජ්ය ප්රධානියා U.A. ප්රධානී වී.ජී. Artyukhov

ෆෙඩරල් මාර්ග සේවය
රුසියාව

උපරිම බර සහ මානයන්
වාහන,
වාහන මත ක්‍රියාත්මක වේ
පොදු මාර්ග

මොස්කව්, 1999

1 . සාමාන්ය විධිවිධාන

1.1 මෙම ප්‍රමිතීන්හි දක්වා ඇති විධිවිධාන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පොදු මාර්ගවල භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති වාහනවල බර සහ මානයන් සම්බන්ධ වන අතර, මාර්ග ආරක්ෂාව, මහාමාර්ග සහ මාර්ග ව්‍යුහයන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වන අවශ්‍යතා මත පදනම්ව ස්ථාපිත කර ඇත. ඔවුන්ගේ බර උසුලන ධාරිතාව සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව. පහත දක්වා ඇති වාහනවල බර සහ මානයන් පිළිබඳ සීමාවන් වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා අදාළ නොවේ, වෙනත් ප්‍රමිතීන් සහ රෙගුලාසි මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්‍යතා. 1.2 මෙම ප්‍රමිතීන්හි 3, 4 සහ 5 වගන්ති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් නොඉක්මවන ඒකාබද්ධ වාහනවල කොටසක් වන වාහන හෝ ඒවායේ කොටස්, මානයන් මෙන්ම සම්පූර්ණ බර සහ ඇක්සල් භාරය ගමන් කිරීමට අවසර ඇත. ෆෙඩරල් සහ භෞමික පොදු මාර්ගවල. 3, 4 සහ 5 වගන්තිවල දක්වා ඇති ඒවාට වඩා අඩු බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අනෙකුත් අධිවේගී මාර්ග සඳහා, ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග සඳහා වෙනත් (කුඩා) වාහන බර සීමාවන් නියම කළ හැකිය මාර්ග සේවයරුසියාව, භෞමික මහාමාර්ග සඳහා - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල විධායක බලධාරීන් විසින්, නාගරික මහාමාර්ග සඳහා - පළාත් පාලන ආයතන විසින්. පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති වාහනවල මානයන් සහ බර අඩු කිරීමට තීරණ ගනු ලබන්නේ මාර්ග සමීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මත වන අතර ඒවා ස්ථිර හෝ තාවකාලික විය හැකිය. මෙම නඩුවේදී, එවැනි තීරණයක් ගත් ආයතනය අදාළ ස්ථාපිත කිරීමට බැඳී සිටී මාර්ග සංඥාවාහනවල බර සහ ප්‍රමාණය පිළිබඳ අමතර සීමාවන් හඳුන්වා දී ඇති අධිවේගී මාර්ගයක හෝ එහි කොටසක සහ මේ පිළිබඳව මාර්ග භාවිතා කරන්නන් දැනුවත් කරන්න. 1.3 ඒකාබද්ධ වාහනයක් සාදන වාහනයක් සහ එහි කොටස, ස්කන්ධය සහ/හෝ ඇක්සල් භාරය සහ/හෝ මෙම ප්‍රමිතීන් මගින් ස්ථාපිත කර ඇති උපරිම අගයන් ඉක්මවන ප්‍රමාණය, විශේෂ බලපත්‍ර ඇතිව පමණක් මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකිය. නිසි බලධාරීන් විසින් නියම කර ඇති ආකාරය. 1996 මැයි 27 වන දින රුසියාවේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් අනුමත කරන ලද “රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල විශාල ප්‍රමාණයේ සහ බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන උපදෙස්” අනුව මාර්ගවල එවැනි වාහන ගමන් කිරීම සිදු කෙරේ. 1.4. මෙම අවශ්‍යතා අනුව ස්ථාපිත කර ඇති සම්පූර්ණ ස්කන්ධ සහ ඇක්සල් භාරයේ උපරිම අගයන්ට අමතරව, ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල ස්කන්ධය සහ අක්ෂ දිගේ බර බෙදා හැරීම නිශ්චිත වාහනයක් සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය. . 1.5 මෙම ප්රමිතිවල අරමුණු සඳහා, පහත සඳහන් සංකල්ප සහ නිර්වචන භාවිතා කරනු ලැබේ: වාහනය - මාර්ග ඔස්සේ භාණ්ඩ සහ මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අදහස් කරන උපකරණයක්; ට්රක් රථය - භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පමණක් හෝ මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇති වාහනයක්; ට්‍රැක්ටරය යනු ට්‍රේලරයක් හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා තනිකරම හෝ ප්‍රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර සාදන ලද වාහනයකි; ට්‍රේලරය - ට්‍රැක්ටරයකින් හෝ ට්‍රක් රථයකින් ඇදගෙන යාමෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහනයක්; අර්ධ ට්‍රේලරය - භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා විෙශේෂෙයන් සන්නද්ධ කර ඇති අතර, ට්‍රැක්ටරයකට සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එමඟින් මෙම වාහනයේ කොටසක් ට්‍රැක්ටරය මත කෙලින්ම පිහිටා ඇති අතර එහි බරෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් එයට මාරු කරයි; මාර්ග දුම්රිය යනු ට්‍රක් රථයක් සහ ට්‍රේලරයකින් සමන්විත ඒකාබද්ධ වාහනයකි; ප්‍රකාශිත වාහනය - අර්ධ ට්‍රේලරයක් සහිත ට්‍රැක්ටර් ඒකකයකින් සමන්විත ඒකාබද්ධ වාහනයක්; බස් රථය - නවයකට වඩා ඇති මගීන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහනයකි අසුන් පැනවීම, රියදුරු අසුන ඇතුළුව; සංවෘත බස්- එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති දෘඩ කොටස් දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත බස් රථයක් මගී මැදිරියඑක් එක් කොටසෙහි, මගීන්ට එක් මැදිරියක සිට තවත් කුටියකට නිදහසේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සැලසීම; ඒකාබද්ධ වාහනය- අර්ධ ට්රේලරයට සම්බන්ධ ට්රක් රථයකින් සමන්විත ට්රක් රථයක සංයෝජනයක්; වාහනයේ උපරිම දිග, පළල සහ උස -මෙම ප්‍රමිතීන්හි 3 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවන භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත වාහනයේ දිග, පළල සහ උස; වාහනයේ උපරිම රේඛීය පරාමිතීන් -මෙම ප්‍රමිතීන්හි 3 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවන රේඛීය පරාමිතීන්; වාහනයේ උපරිම බර- මෙම ප්‍රමිතීන්හි 4 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවන භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත වාහනයේ බර; - සම්මත අගය නොඉක්මවන, මාර්ගයේ මතුපිටට වාහනයේ අක්ෂය හරහා සම්ප්රේෂණය වන ස්කන්ධය; බෙදිය නොහැකි භාණ්ඩ- මාර්ගයෙන් ප්‍රවාහනය කරන විට, අධික පිරිවැයක් හෝ හානිවීමේ අවදානමක් නොමැතිව කොටස් දෙකකට හෝ වැඩි ගණනකට බෙදිය නොහැකි සහ වාහනයකට පැටවූ විට එහි උපරිම මානයන් සහ බර ඉක්මවන භාණ්ඩ; වායු අත්හිටුවීම- කම්පන අවශෝෂණ මූලද්රව්යය වාතය වන අත්හිටුවන පද්ධතියක්; කරත්තය- අක්ෂ දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබීම පොදු අත්හිටුවීමවාහනයට; තනි අක්ෂය- මෙම වාහනයේ ආසන්නතම අක්ෂයේ සිට මීටර් 1.8 කට වඩා දුරින් පිහිටි වාහනයක අක්ෂය; සංවෘත අක්ෂ- වාහනයක අක්ෂ (දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්) ඒවා අතර මීටර් 1.8 ට වඩා අඩු දුරකින් පිහිටා ඇත.

2. වාහනවල බර සහ මානයන් මැනීම

2.1 ISO 612-1978 වගන්තිය 6.1 අනුව වාහනයේ දිග මනිනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රමිතියේ විධිවිධානවලට අනුකූලව දිග මැනීමේදී, වාහනයේ සවි කර ඇති පහත සඳහන් උපාංග සැලකිල්ලට නොගනී: කවුළු පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණය සහ මඩ තට්ටු; ඉදිරිපස සහ පැති සලකුණු තහඩු; මුද්රා තැබීම සඳහා උපාංග සහ ඒවා සඳහා ආරක්ෂිත උපාංග; ටාපෝලින් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා උපාංග සහ ඒවා සඳහා ආරක්ෂිත උපාංග; විදුලි ආලෝකය සඳහා උපකරණ; පසුපස දර්පණ දර්පණ; මෝටර් රථය පිටුපස අවකාශය බැලීම සඳහා උපාංග; වායු නල; ට්රේලර් හෝ swap සිරුරු සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කපාට සහ සම්බන්ධකවල දිග; ශරීරයට ප්රවේශ වීම සඳහා පියවර; ටයර් සෝපානය; එසවුම් වේදිකා, ප්රවේශ පියවර සහ සමාන උපකරණ මෙහෙයුම් ස්ථානයේ 200 mm නොඉක්මවන අතර ඒවා වාහනයේ පැටවීමේ බර සීමාව වැඩි නොකරන ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත; ඇදගෙන යන වාහන හෝ ට්‍රේලර් සඳහා සම්බන්ධක උපාංග. 2.2 ISO 612-1978 වගන්තිය 6.3 අනුව වාහනයේ උස මනිනු ලැබේ. තවද, උස මැනීමේදී, මෙම ප්රමිතියේ විධිවිධාන සැලකිල්ලට ගනිමින්, වාහනයේ සවි කර ඇති පහත සඳහන් උපාංග සැලකිල්ලට නොගත යුතුය: ඇන්ටනා; පැන්ටෝග්‍රැෆ් උස් ස්ථානයක. අක්ෂයක් එසවීම සඳහා උපකරණයක් සහිත වාහන සඳහා, මෙම උපාංගයේ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනී. 2.3 ISO 612-1978 වගන්තිය 6.2 අනුව වාහනයේ පළල මනිනු ලැබේ. වාහනයක පළල මැනීමේදී, මෙම ප්රමිතියේ විධිවිධාන සැලකිල්ලට ගනිමින්, වාහනයේ සවි කර ඇති පහත සඳහන් උපාංග සැලකිල්ලට නොගත යුතුය: මුද්රා සහ මුද්රා සඳහා උපාංග සහ ඒවා සඳහා ආරක්ෂිත උපාංග; ටාපෝලින් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා උපාංග සහ ඒවා සඳහා ආරක්ෂිත උපාංග; ටයර් හානිය හඳුනා ගැනීම සඳහා උපකරණ ; මඩආරක්ෂකවල නෙරා ඇති නම්යශීලී කොටස්; අකුණු උපකරණ; ක්‍රියාකාරී ස්ථානයේ පියවර, අත්හිටුවන ලද වේදිකා සහ වාහනයේ දෙපස මිලිමීටර 10 ට නොඉක්මවන සහ ඉදිරිපස හෝ පසුපසට මුහුණ ලා ඇති ඒ හා සමාන උපකරණ, ඒවායේ කොන් 5 mm ට නොඅඩු අරයකින් වට කර ඇත. , සහ 2 .5 mm ට නොඅඩු අරයක් සහිත වටකුරු දාර; පසුපස දර්පණ; ටයර් පීඩන දර්ශක; ආපසු ලබා ගත හැකි හෝ ආපසු ගත හැකි පියවර; ටයරයක මතුපිට වක්‍ර කොටස බිම හා ස්පර්ශ වන ස්ථානයෙන් ඔබ්බට විහිදේ. 2.4 වාහනයක අක්ෂීය ස්කන්ධය මනිනු ලබන්නේ පටවන ලද වාහනයක සිට මාර්ගයේ මතුපිටට තනි අක්ෂයක් හරහා සම්ප්රේෂණය වන ගතික සිරස් බරකිනි. නියමිත ආකාරයෙන් සහතික කර ඇති විශේෂ වාහන පරිමාණයන් සමඟ මැනීම සිදු කෙරේ. වාහනයේ සැලසුම සැලකිල්ලට ගනිමින් එක් අත්හිටුවීමක් මත පිහිටා ඇති ට්‍රොලියක අක්ෂීය ස්කන්ධය තීරණය වන්නේ ට්‍රොලියේ ඇතුළත් එක් එක් අක්ෂයේ ස්කන්ධයේ මිනුම්වල එකතුව ලෙස ය. 2.5 සංයෝජන වාහනයක කොටසක් වන වාහනයක හෝ එහි කොටසක දළ ස්කන්ධය තීරණය වන්නේ වාහනයේ හෝ එහි කොටසෙහි සියලුම අක්ෂවල මනින ලද ස්කන්ධවල එකතුව ලෙස ය.

3. වාහනවල උපරිම මානයන් සහ අනෙකුත් පරාමිතීන්

බහාලුම් ඇතුළුව හුවමාරු ශරීර සහ භාණ්ඩ බහාලුම්වල මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහනවල උපරිම මානයන් පහත දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය. 3.1 උපරිම දිග: ට්‍රක් රථය - මීටර් 12.00 ට්‍රේලරය - මීටර් 12.00 උච්චාරණය කරන ලද වාහනය - මීටර් 16.5 උච්චාරණය කරන ලද බස් රථය - මීටර් 18.00 මාර්ග දුම්රිය - 20.00 මීටර් 3.2. උපරිම පළල: සියලුම වාහන - 2.50 m 3.3. උපරිම උස - 4.00 m 3.4. සම්බන්ධක උපාංගයේ අක්ෂය සහ අර්ධ ට්රේලරයේ පිටුපස අතර උපරිම දුර 12.00 m නොඉක්මවිය යුතුය. ට්‍රැක්ටරයේ පිටුපස සහ ඉදිරිපස අතර ඇති දුර අඩුවෙන් ශරීරයේ පිටත ඉදිරිපස ස්ථානයේ සිට හෝ කැබ් රථයට පිටුපසින් ඇති භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමේ ප්‍රදේශයේ සිට ට්‍රැක්ටරයේ පසුපස පිටත ස්ථානය දක්වා මාර්ග දුම්රියේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සමාන්තරව මනිනු ලබන උපරිම දුර ට්රේලරයේ, 15.65 m 3.6 නොඉක්මවිය යුතුය. මාර්ගයේ දුම්රියේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සමාන්තරව මනිනු ලබන උපරිම දුර, කැබ් රථයේ පිටුපස භාණ්ඩ පැටවීම සඳහා ශරීරයේ පිටත ඉදිරිපස ස්ථානයේ සිට අර්ධ ට්රේලරයේ පසුපස පිටත ස්ථානය දක්වා 16.40 m නොඉක්මවිය යුතුය. වාහනයේ බඳෙහි සවි කර ඇති බර වාහනයේ හෝ ට්‍රේලරයේ පිටුපස පිටත ලක්ෂ්‍යයෙන් මීටර් 2.00 ට වඩා නෙරා නොයා යුතුය. අතර දුර පසුපස අක්ෂයට්‍රක් රථයක සහ ට්‍රේලරයක ඉදිරිපස අක්ෂය අවම වශයෙන් 3.00 m විය යුතුය. අර්ධ ට්‍රේලරයේ hinge අක්ෂය සහ අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස ඇති ඕනෑම ලක්ෂ්‍යයක් අතර තිරස් අතට මනින ලද දුර 2.04 m ට නොඉක්මවිය යුතුය. චලනය වන විට, ඕනෑම වාහනයකට මීටර් 12.50 ක බාහිර අරය සහ 5.30 මීටර් 3.11 ක අභ්යන්තර අරය තුළට හැරවීමට හැකි විය යුතුය. සම්බන්ධක අගුලු දැමීමේ අක්ෂය සහ සංයෝජන වාහනයේ පසුපස අතර උපරිම දුර මීටර් 12.00 නොඉක්මවිය යුතුය.

4 . වාහනවල සම්මත සම්පූර්ණ බර*

* සම්මත මුළු වාහන ස්කන්ධය 20% ට වඩා වැඩි කිරීමට ඉඩ නොදේ.

වගුව 4.1

වාහන වර්ගය		වාහනයේ සම්මත සම්පූර්ණ බර, ටී
	ට්රක් රථ a) ඇක්සල් දෙකේ වාහනය
	b) ඇක්සල් තුනේ කාර්
	ඈ) රෝද යුගල දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒ සෑම එකක්ම වාතය හෝ ඊට සමාන අත්හිටුවීමක් ඇති, ධාවනය වන අක්ෂ දෙකක් සහිත අක්ෂ හතරක වාහනයක්
	සංයෝජන වාහනයක කොටසක් වන වාහන අ) ඇක්සල් දෙකක ට්‍රේලරය
	b) ඇක්සල් තුනේ ට්‍රේලරය
	ඒකාබද්ධ වාහන සන්ධි සහිත වාහන
	a) 11.2 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත අක්ෂ දෙකක අර්ධ ට්‍රේලරයක් සහිත අක්ෂ දෙකක ට්‍රැක්ටරයක්
	b) 12.1 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් තුනේ අර්ධ ට්‍රේලරයක් සහිත අක්ෂ දෙකක ට්‍රැක්ටරයක්
	ඇ) 11.7 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත අක්ෂ දෙකක අර්ධ ට්‍රේලරයක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රැක්ටරයක්
	ඈ) 12.1 හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් තුනේ අර්ධ ට්‍රේලරයක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රැක්ටරය
	e) 18 කින් සමන්විත වාහනයක් ටොන් ට්රක්සහ 20s ටොන් අර්ධ ට්රේලරයවාහනයට ද්විත්ව රෝද වලින් සමන්විත ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයක් තිබේ නම් සහ 13.3 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ රෝද පදනමක් සහිත වාතය හෝ ඊට සමාන අත්හිටුවීමක් තිබේ නම්
	මාර්ග දුම්රිය අ) ඇක්සල් දෙකක ට්‍රක් රථයක් සහිත ට්‍රක් රථයක්, සම්පූර්ණ පාදම 12.1 m හෝ ඊට වැඩි
	b) 14.6 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රේලරයක් සහිත ඇක්සල් දෙකක ට්‍රක් රථයක්
	ඇ) 16.5 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් හතරේ ට්‍රේලරයක් සහිත අක්ෂ දෙකක ට්‍රක් රථයක්
	ඈ) 14.6 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් දෙකක ට්‍රේලරයක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රක් රථයක්
	e) 15.9 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රේලරයක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රක් රථයක්
	e) 18 m හෝ ඊට වැඩි සම්පූර්ණ පදනමක් සහිත ඇක්සල් හතරේ ට්‍රේලරයක් සහිත ඇක්සල් තුනේ ට්‍රක් රථයක්
	බස්රථ a) ඇක්සල් දෙකේ බස්
	b) ඇක්සල් තුනේ බස්
	ඇ) ඇක්සල් තුනේ සන්ධි බස්
	d) අක්ෂ හතරේ සන්ධි බස් රථය

5 . වාහනවල සම්මත ඇක්සල් පැටවීම්

වගුව 5.1.

සම්මත වාහන ඇක්සල් පැටවුම් *

* වාහනවල ඇක්සල් ලෝඩ් සාමාන්‍ය ඇක්සල් බර 40% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

වාහන ඇක්සල් වර්ග	මාර්ග පදික වේදිකාව සැලසුම් කර ඇති ඇස්තමේන්තුගත අක්ෂීය භාරය, tf


	ගේබල්	තනි තණතීරුව
තනි අක්ෂ
ට්‍රේලර් ද්විත්ව අක්ෂ, අර්ධ ට්‍රේලර්, ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල ඩ්‍රයිව් ඇක්සල අක්ෂ අතර දුරින්:



ඈ) මීටර් 1.8 ට සමාන හෝ ඊට වැඩි

අක්ෂ අතර දුර සහිත ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් වල ත්‍රිත්ව අක්ෂ:
a) 0.5 m ට වැඩි, නමුත් 1.0 m ට අඩු
b) 1.0 m ට සමාන හෝ ඊට වැඩි, නමුත් 1.3 m ට අඩු
ඇ) 1.3 m ට සමාන හෝ ඊට වඩා වැඩි, නමුත් 1.8 m ට අඩු
ඈ) මීටර් 1.8 ට සමාන හෝ ඊට වැඩි
- වායු අත්හිටුවීමක් හෝ ඊට සමාන අත්හිටුවීමක් මත සවි කර ඇති විට සමාන වේ

5.8 වාහනයේ හෝ සංයෝජන වාහනයේ ධාවක අක්ෂ හෝ ධාවක අක්ෂ වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන බර වාහනයේ හෝ ඒකාබද්ධ වාහනයේ සම්පූර්ණ බරෙන් 25% ට නොඅඩු විය යුතුය.

1. සාමාන්ය විධිවිධාන. 2 2. වාහනවල ස්කන්ධය සහ මානයන් මැනීම. 3 3. වාහනවල උපරිම මානයන් සහ අනෙකුත් පරාමිතීන්. 4 4. වාහනවල සම්මත සම්පූර්ණ බර. 5 5. වාහනවල සම්මත ඇක්සල් පැටවුම්. 6

අද, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ වඩාත් ජනප්‍රිය අංශයක් වන්නේ මාර්ග ප්‍රවාහනයයි. මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ - ලබා ගත හැකි, අඩු පිරිවැයසහ ඉහළ බෙදා හැරීමේ වේගය.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනය සමඟ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ද හැකිය - නමුත් ඔබ පළල සහ උස යන දෙකෙහිම යම් සීමාවන් මතක තබා ගත යුතුය.

අවසර ලත් මානයන් සකසන්නේ කවුද?

අද ප්රමාණවත් තරම් ස්ථාපනය කර ඇත දැඩි සීමා කිරීම්රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ අනෙකුත් රටවල් දෙකෙහිම භූමිය හරහා ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ප්රමාණය මත.

එය මතක තබා ගත යුතුය: මාන නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා, බරපතල වගකීම් පනවා ඇත.

එපමණක්ද නොව, දඩයක් නියම කරනු ලබන්නේ පමණක් නොව, වාහනය විශේෂ එකක් මත තබා ඇත ගොඩබෑමබඩුත් එක්ක. ඒ අනුව සැලකිය යුතු කාල ප්‍රමාදයක් ඇති කරයි.

අද, උපරිම අවසර ලත් භාණ්ඩ මානයන් ස්ථාපිත කර ඇත:

රට තුළ විශේෂ ආයතන;
විවිධ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, විවිධ රාජ්යයන් සමඟ විවිධ වෙළඳ සංගම්වල සාමාජිකයෙකි.

අද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, සලකා බලනු ලබන මොහොත වර්ගය නියාමනය කරන නීති සැකසීම සිදු කරනු ලැබේ රාජ්ය ඩූමාසහ ෆෙඩරේෂන් කවුන්සිලය. ෆෙඩරල් නීති සංවර්ධනය කරන මෙම ව්යවස්ථාදායක ආයතන වේ.

විවිධ වර්ගයේ ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇති මූලික නීතිමය ලියවිල්ලයි

මෙම ව්‍යවස්ථාදායක පනතට අනුව සහ එමඟින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වේදිකාව මත තැබිය යුතුය. මිනුම් සමඟ සම්බන්ධිත ලක්ෂණ තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ සමස්ත මානයන්බඩු

විදේශයන්හි, උපරිම අවසර ලත් සමස්ත මානයන් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා විශේෂිත රජයේ ආයතන වගකිව යුතුය. මෙය ව්‍යතිරේකයකින් තොරව අද සෑම රටකටම පාහේ අදාළ වේ.

බෙලාරුස්, යුක්රේනය, කසකස්තානය ඇතුළුව. ඒ අතරම, යුරෝපා සංගමයට විශේෂිත ව්‍යවස්ථාදායක සම්මතයන් සාදන තනි ආයතනයක් ඇත, එහි බලපෑම එයට ඇතුළත් කර ඇති සියලුම රටවල භූමිය දක්වා විහිදේ.

එබැවින්, වෙනත් රටවල භූමිය හරහා විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, ඔවුන්ගේ භූමියෙහි ක්රියාත්මක වන නීති සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.

එසේ නොමැති නම්, මෙම රටවල් හරහා ගමන් කිරීමේදී බරපතල ප්රමාදයන් සහ වෙනත් ගැටළු ඇති වේ. විවිධ සූක්ෂ්මතා සහ විශේෂාංග විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ.

සීමා

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ අනෙකුත් රටවල භූමියේ විවිධ විශාල සංඛ්යාවක් ඇත ප්රවාහන සමාගම්. ඒවා සියල්ලම විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සේවා පිළිබඳ පුළුල් ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කරයි.

නිශ්චිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා මාර්ගයක් සැකසීමේ ගැටලුව වැටෙන්නේ ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන්ගේ උරහිස් මත ය. ඒ අතරම, ප්‍රවාහන පාරිභෝගිකයා විසින්ම ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල ප්‍රමිතීන් සහ අවසර ලත් සමස්ත මානයන් පිළිබඳව තවමත් හුරුපුරුදු විය යුතුය.

මත මේ මොහොතේපහත සඳහන් රටවල අවසර ලත් සමස්ත මානයන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම වටී:

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව;
බෙලාරුස්;
කසකස්තානය;
යුක්රේනය;

බොහෝ විට, විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ මෙම රටවල භූමිය හරහා වන අතර එය කිසියම් හේතුවක් නිසා නීතියෙන් ස්ථාපිත මානයන්ට නොගැලපේ.

රුසියාව පුරා

මේ මොහොතේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ පොදු මාර්ගවල ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල පහත දැක්වෙන අවසර ලත් සමස්ත මානයන් ස්ථාපිත කර ඇත:

සලකා බැලීම වැදගත්ය: නීතියෙන් ස්ථාපිත උස මීටර් 4 කින් ඉක්මවා යාමට අවසර ඇත. නමුත් ඒ සමඟම යම් නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

අනිවාර්ය පියවර ඇතුළත් වේ:

මෝටර් රථ ශරීරය සහ භාණ්ඩ මායිම් වෙත සෘජුවම විශේෂ වර්ණ සලකුණු යෙදීම;
භාවිතය විශේෂ යන්ත්රසහායක (ප්‍රමාණය තනි පරාමිතීන් කිහිපයක් මත රඳා පවතී).

බෙලාරුස් හි

සීඅයිඑස් රටවල ගිවිසුමට අනුකූලව, භාණ්ඩවල උස සහ එහි අනෙකුත් සමස්ත මානයන් සඳහා රුසියානු ඒවාට සමාන ප්‍රමිතීන් බෙලාරුස් භූමියට අදාළ වේ.

දැනට පහත ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇත:

උපරිම දිග:
උපරිම පළල:
උපරිම අවසර ලත් උස මීටර් 4 ට වඩා වැඩි නොවේ.

සියලු වර්ගවල විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ද හැකිය. නමුත් නැවතත්, ඔබ යම් නීතිරීති සහ ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීමේ අවශ්යතාව මතක තබා ගත යුතුය.

භාණ්ඩ හෝ වාහනය සඳහා විශේෂ සලකුණු යෙදීම අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට ආධාරක වාහනයක් අවශ්ය වනු ඇත.

කසකස්තානයේ

කසකස්තානයේ භූමිය හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත සෘජුවම භාවිතා කරන එකම මාන ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

බරෙහි උපරිම අවසර ලත් උස එය පිහිටා ඇති වේදිකාවේ උස ඇතුළුව මීටර් 4 කි.

ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල (පළල, දිග) අනෙකුත් මාන පරාමිතීන් සමඟ තත්වය සමාන වේ. වාහනවල බරට සමාන ප්‍රමිතීන් අදාළ වේ.

යුක්රේනයේ

යුක්රේන රටේ භූමිය හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට, සමස්ත මානයන් සම්බන්ධයෙන් පහත සඳහන් ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ:

බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වෙනම ප්‍රමිතීන් පවතී. විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සම්බන්ධයෙන් ද තත්ත්වය සමාන ය.

හැකි නම්, ඔවුන් සියල්ලන්ම කලින් දැන හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන් ඔබට විවිධ කරදර විශාල සංඛ්යාවක් වළක්වා ගත හැකිය.

යුරෝපා සංගමයට අනුව

යුරෝපා සංගමය තුළ, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් සඳහා වන ප්රමිතීන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සම්මත කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් නමුත් සැලකිය යුතු නොවේ.

මෙම කරුණ සම්බන්ධයෙන් සියලුම යුරෝපා සංගම් රටවලට ඒකාකාර ප්‍රමිතීන් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. නමුත් සමහර තනි විෂයයන් තුළ ඒවා විශාල වශයෙන් උල්ලංඝනය වීමට ඉඩ ඇත.

අවශ්ය නම්, යුරෝපා සංගමය හරහා සියලු ප්රමිතීන් සමඟ ඔබව හුරු කරවීම අවශ්ය වනු ඇත.

ඔවුන් මේ ආකාරයට පෙනේ:

රටේ ප්‍රමාණය/නම	උස, එම්	පළල, එම්	දිග, එම්
ඒ	4	2.55	12
බී	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
ඩී	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
ඊ	4	2.55	12
උදා	4	2.5	12
එෆ්	4	2.55	12

පිරිවැය මූලික වශයෙන් භාණ්ඩයේ බර සහ එහි මානයන් මත රඳා පවතී. මානයන් නීතිමය සීමාවන් තුළට වැටේ නම්, සාමාන්යයෙන් පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩුය.

භාණ්ඩ ප්‍රමාණය විශාල නම්, සමහර අවස්ථාවල එහි ප්‍රවාහන පිරිවැය (විශේෂයෙන් යුරෝපා සංගම් රටවල) සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

මාර්ග ප්‍රවාහනයේදී භාණ්ඩවල උස උල්ලංඝනය කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක මොනවාද?

ස්ථාපිත සමස්ත මානයන් උල්ලංඝනය කරමින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල් පිළිබඳ ගැටළුව නීති සංග්රහයේ ඇති හැකි උපරිම විස්තරයෙන් පිළිබිඹු වේ. පරිපාලන වැරදි RF. එක් එක් පුද්ගලයා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වෙනම ලිපියක් ඇත.

අද, ඔබ කල්තියා හුරුපුරුදු විය යුතු වඩාත්ම වැදගත් ඒවා, පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

1 කොටස - ප්රවාහනය විශාල භාණ්ඩසුදුසු අවසරයකින් තොරව, බලපත්‍රය:
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ සෙන්ටිමීටර 10 ඉක්මවන ප්‍රමාණයෙනි:
මෙම ලිපියේ 1 සහ 2 කොටස්වල ආවරණය නොවන උල්ලංඝනයන් සඳහා දඩයක් ඇතුළත් වේ:

පවතින ප්‍රමිතීන් සහ රෙගුලාසි නැවත නැවත උල්ලංඝනය කරන්නේ නම්, ඊට වඩා බරපතල දඬුවම් පැනවිය හැකිය. යම් ආකාරයක ක්රියාකාරිත්වයක් පැවැත්වීම තහනම් කිරීම දක්වා.

උපරිම උස ඉක්මවා යමක් ප්රවාහනය කරන්නේ කෙසේද

උපරිම උස ඉක්මවා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ඇතැම් නීතිවලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

වඩාත්ම වැදගත් ඒවාට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

මේ ආකාරයේ ප්රවාහනය සිදු කිරීම සඳහා විශේෂ බලපත්රයක් තිබිය යුතුය;
විශේෂ මාර්ගයක් සංවර්ධනය කර විශේෂ දෙපාර්තමේන්තුවක් විසින් අනුමත කළ යුතුය - රියදුරුට එයින් බැහැරවීම තහනම්ය;
නිශ්චිත මානයන්ගෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති භාණ්ඩවල මායිම්වල විශේෂ සලකුණු තිබීම අනිවාර්ය වේ;
පරිවාර වාහන 1ක් හෝ වැඩි ගණනක් අවශ්‍ය වේ.

එසේම, භාණ්ඩය සහ එය වේදිකාවේ ස්ථානගත කිරීමේ අනුපිළිවෙල යම් නිශ්චිත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:

මාර්ගයේ රියදුරුගේ දර්ශනය අවහිර නොකරන්න;
වාහනයක් පදවන විට වෙනත් බාධා ඇති නොකරන්න;
වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා බාධා ඇති නොකරන්න;
පරිසරය දූෂණය නොකරන්න (ශබ්දය, දූවිලි ආදියට අවසර නැත).