2011 දී SUV රථවල පූර්ණ පරිමාණ එකලස් කිරීම ආරම්භ විය මහා ප්‍රාකාරය Gzhel නගරයේ බලාගාරයේ H5 තබා ගන්න. අපි ඔවුන් ගැන කතා කරමු

පළමු පෙනුම වෝල් හෝවර් 2005 දී ප්රසිද්ධියේ සිදු විය. Isuzu Axiom හි රූපයෙන් සහ සමානත්වයෙන් සහ බලපත්‍රලාභී Mitsubishi ඒකක සමඟින් එකලස් කර ඇති SUV රථය නිවසේ පමණක් නොව එහි රසිකයින් සොයා ගැනීමට තරම් ආකර්ශනීය බවක් පෙනුනි. රුසියාවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එක්තරා කාලයකදී යම් තරඟයක් ලබා දීමට හැකි වූයේ හෝවර් ය රුසියානු SUV රථ, සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වීම. මහා ප්‍රාකාරය පාරිභෝගිකයින් කලබලයට පත් කළ එකම දෙය නම් එකලස් කිරීමේ සහ සංරචකවල අස්ථායී ගුණාත්මකභාවය, පිළිකුල් සහගත සේවාවක් සහ අමතර කොටස් ගබඩාවක් නොමැතිකමයි. චීනයට අමතරව, Hover චර්කේස්ක් හි යම් කාලයක් සඳහා රැස් කරන ලදී ඩර්වේස් කර්මාන්ත ශාලාව, ඈත පෙරදිග සහ, 2008 අර්බුදය තුළ සුළු බාධාවකින් පසුව, Gzhel හි. මෙම කාලය තුළ, Hover හුදෙක් Hover H3 ලෙස වෙනස් වූ අතර 2011 ඔක්තෝබර් 5 වන දින එය අපගේ වීරයා - Hover H5 විසින් අතිරේක කරන ලදී. මේ වසරේ සුළු නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය, එබැවින් අපි කතා කිරීමට පෙර නැවත සකස් කිරීමේ H5 ගැන කතා කරමු.

කටකතා කියන හැම දෙයක්ම රන් නොවේ

Great Wall Hover H5 ගැනුම්කරුවන් තරමක් මොනොලිතික් කණ්ඩායමකි. පිරිමින්, නීතියක් ලෙස, මැදිවියේ සහ වැඩිහිටි, ශක්තිමත් සන්නද්ධ, උගත්, පවුල් ඇති අතර නගරයෙන් පිටත විවේක ගැනීමට ආදරය කරයි. H5 රියදුරන් විස්මිත සංඛ්‍යාවක් සිටින කාන්තාවන්, Hover එහි ඝනත්වය, ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම සහ හොඳ සුවපහසුව අගය කරති. මේ සියල්ලට එකතු කිරීම වටී Hover H5 බොහෝ විට මෝටර් රථවලින් පසු පවුලේ පළමු SUV වේ. විකුණුම් භූගෝලය ද පුළුල් ය. කොකේසස් සහ කරේලියා යන දෙඅංශයේම ඔබට ලාක්ෂණික විධිමත් සිල්වට් එකක් සොයාගත හැකිය.

සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Hover H5 එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය - ගැසොලින් සහ ඩීසල්. මූලික, මූලික සහ වඩාත්ම සුදුසු මෝටරය 128 hp නිපදවූ Mitsubishi 4G64 Sirius ශ්‍රේණියේ බලපත්‍රලාභී පිටපතක් ලෙස හැඳින්විය යුතුය. සමග. ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිතව, එය AI-92 පරිභෝජනය කළ අතර බරපතල ගැටළු කිසිවක් නොතිබුණි.

2.0 ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම චීන කාර්මිකයන් විසින් විදේශිකයන් සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ටර්බෝඩීසල් සමඟ ඉන්ධන පරිපථයපොදු දුම්රිය 150 hp වර්ධනය කරයි. සමග. සහ ව්යවර්ථ 310 Nm. එන්ජිම අද්විතීයයි ... එය හොඳින් ඇදී යන්නේ "විවෘත" ටර්බයිනයකින් පමණි, නමුත් එය සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 13-14 ක් පහසුවෙන් පරිභෝජනය කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් ගමන් කිරීමේදී එය තරමක් ලාභදායී වන අතර ලීටර් 8 කට ගැලපේ.

ඩීසල් කාර්, මාර්ගය වන විට, චීනයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ, මහා ප්‍රාකාරය උපන් ස්ථානය වන Baoding හි බලාගාරයෙන්. අයිතිකරුට සැබෑ හිසරදය, දත් කැක්කුම සහ වෙනත් වේදනාවක් බවට පත් විය හැක්කේ මෙම ඩීසල් එන්ජිමයි. ප්‍රශ්නය තියෙන්නේ ඉන්ධනවල. ඔබ කොපමණ පෙරහන් ස්ථාපනය කළත්, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හල් තෝරා ගන්නේ කෙසේ ද, ඔබ තවමත් අවාසනාවන්ත විය හැකිය. එවිට කිලෝමීටර 60,000-70,000 කින් ඩීසල් හොවර්අකමැත්තෙන් උදේ පටන් ගන්නවා. ආරම්භකයේ භ්රමණය තත්පර 1-1.5 ක් වෙනුවට, එය 3-4 ... සහ එක් වරකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වේ ... ඉන්ජෙක්ටර් සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරන පළමු රෝග ලක්ෂණය මෙයයි. Flushing උදව් කරන්නේ නැහැ, එය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්යයි, නමුත් ඔවුන් තවමත් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන නැත. දැන්, අවධානය යොමු කරන්න! Great Wall Hover H5 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා නව ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​මිල... RUB 26,000! එක!

මේ මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට කතාව අවසන් කළ හැකිය ඩීසල් අනුවාදය, නමුත් ඔවුන් තවමත් ඔවුන් ගන්නා බැවින්, අපි තව ටිකක් තාර එකතු කරමු. බ්ලොක් හෙඩ් එක වෙනුවට සේවාවලට එන කාර් ප්‍රවාහයක් තිබේ. එපමණක් නොව, එක් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් එන්ජින් 10 ක් ඇත. ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ සිසිලනය පිරිහීමෙනි, පසුව උදුන තාපය නිපදවීම නතර කරයි, පසුව හිස ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. රෝග ලක්ෂණ පද්ධතියේ වාතය පෙන්නුම් කරයි. හේතුව? ගෑස්කට් වල පිළිකුල් සහගත ගුණාත්මකභාවය. හිස රුබල් 70,000 කි. රැකියාවෙන් බැහැරව.

පෙට්‍රල්. MMC වෙතින් Sirius මෝටර් රථයේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදය දැනටමත් වසර දෙසීයක් පැරණි ය.
එය Hover හොඳින් ගැලපෙන අතර එය ගත යුතුය

නමුත් එය පමණක් නොවේ. සිසිලන පද්ධතිය සෑදී ඇත්තේ එයින් වාතය පිට කිරීම පාහේ කළ නොහැකි ආකාරයට ය. මීට පෙර, අයිතිකරුට ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් එකහමාරක් ලබා දී පවසා ඇත: ගෙදර යන්න, එය ඔබම එකතු කරන්න ... දුප්පත් සහෝදරයා මාසයක් හෝ දෙකක් ඇතුළත ඊළඟ හිස ආදේශනය සඳහා නොපැමිණියේ නම්, ඔහු වාසනාවන්තයි: ඔහු පරිස්සම් විය. . හිස් අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ. අධික ලෙස රත් වූ විට, මයික්‍රොක්‍රැක් ඒවා තුළ දිස්වන අතර එමඟින් ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල්වලට, සිලින්ඩරවලට, ඕනෑම තැනකට ඇතුළු විය හැකිය. හතරවන සිලින්ඩරය මුලින්ම දුක් විඳිනවා ...

ඩීසල් පසුබිමට එරෙහිව පැරණි පෙට්රල් එන්ජිමචෙච්නියාවේ පසුබිමට එරෙහිව බෙල්ජියම වගේ. නිශ්ශබ්දව, ව්‍යාකූලත්වයකින් තොරව, ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදීව, ආර්ථිකව සහ සංවේදීව. අධික උනුසුම්වීම් ද ඇත, පෙරණය යටින් තෙල් පිටතට ගලා යයි, නමුත්, ඔබට පෙනේ, මේවා එතරම් ආකර්ශනීය කුඩා දේවල්! මාර්ගය වන විට, ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් නොව, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඔබ විසින්ම හෝ වැඩි හෝ අඩු විනීත සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවය කර අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

හිමිකරුගේ මතය:ඇන්ටන්, GW Hover H5 2.4 MT 2012
මගේ එක වෙනස් කළා Hyundai Sonataපසුගිය ගිම්හානයේදී 2012 Hover H5 මත, ගෙවමින් පමණි
200,000 rub. මම වහාම එය ඔසවා අමතර ටයරය වහලය මතට විසි කර ගෑස් බම්පරය යටට දැමුවෙමි. දැන් මට කිලෝමීටර් එකහමාරක් ස්වයංක්‍රීය පරාසයක් ඇත. මම අවුරුද්දක් ඇතුළත රට පුරා අඩක් ගමන් කළෙමි, ඒ නිසා මම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. බරපතල හානිඒවායින් කිසිවක් නොතිබුණි, ඔවුන් දැවී ගිය විදුලි බුබුළු පමණක් එළියට ගත්හ, ඔවුන් මට විදුලි පහන් නිවා දැමීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි කියා දෙන තුරු. ආරම්භයේ දී බලය වැඩිවීම Bosch පවා මරා දමයි. මගේ මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති බව මම කනගාටු වෙමි;

රේඛා අතර

අඩක් පමණ විශිෂ්ට හිමිකරුවන් Wall Hover H5 නිතිපතා ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කරයි. සෑම හතරවන පුද්ගලයෙකු ගැනම "ඔහුගේ මෝටර් රථය අලංකාර කරයි", එය ඔසවන අර්ථයෙන්. එපමනක් නොව, බලයලත් සේවාවක් සමඟ වුවද එය කිසිසේත් මිල අධික නොවන අතර වගකීම් සහතිකයට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මාර්ගය වන විට, අපි නිෂ්පාදකයාගේ බැඳීම් ගැන කතා කරන බැවින්, පළමුව, මහා පවුර නියෝජනය කරනු ලබන්නේ ඉරිටෝ සමාගම විසින් වන අතර, ඔබ නඩු පවරනු ඇත. සහ දෙවනුව, බරපතල ගැටළුනඩු විභාගයකින් තොරව තීරණය කළ නොහැක - වගකීම් සහතිකය කෙතරම් තදින් තුවාල වී ඇත්ද යත්, වගකීමෙන් ආවරණය වන එකම අවස්ථාව වන්නේ ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී මෝටර් රථයේ රාමුව අඩකින් කැඩී යාමයි. බල කවුළු පාලන ඒකකයේ අසමත් වීම වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවන අතර, වයිපර් යාන්ත්‍රණයේ බිඳවැටීම ද ආවරණය නොවේ. හරස් කැබලි, සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධතා යාන්ත්‍රණය, උත්ප්‍රේරකය, ක්ලච් එකට දොස් පැවරිය යුතුය. ඉන්ධන පද්ධතිය – නරක පෙට්රල්... මෝටර් රථ සිදුරක් සහිතව ගමන් කළා අභ්යන්තර CV සන්ධිය. ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව අනුමාන කළා. සේවාලාභියා නොපසුබටව සිටී නම් වෙළෙන්දන් ඔවුන්ගේම වියදමින් වෙනස් වේ. ක්‍රෝම් ගැලවෙනවද? අපට නොවේ! එපමණක්ද නොව, ගැනුම්කරුවන්, නීතියක් ලෙස, නීතිඥයන් නොවන අතර, සාමාන්යයෙන් බොහෝ විට ආදර හැඟීම් සහ රැවටිලිකාරයන් වේ, එසේ නොවුවහොත් ඔවුන් "චීන" දෙස නොබලනු ඇත. චීන අවංකභාවය මත රඳා පවතින වගකීම් කියවා නැත. හොඳයි, ඔව්, ඔවුන් දූෂණයට වෙඩි තබයි! නමුත් දූෂිත නිලධාරීන් අඩු නැහැ...

බඩුබාහිර. ඔබට දිගු එකක් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නැතිනම් “චීන” සුදුසු වේ,
බිඳෙනසුලු සහ බර - ආසන පියවරක් සමඟ සැතපේ

ඒත් දුක හිතෙන දේවල් කතා නොකර ඉමු. අවසානයේදී, සෑම කෙනෙකුටම ගැටළු ඇති නමුත් මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් H5 තවමත් තරමක් දුරට පවතී විශ්වසනීය මෝටර් රථය. කිලෝමීටර 60,000-70,000 දක්වා වන අපගේ ඕනෑම මාර්ගයක් අයිතිකරුට කරදරයක් නොවන පරිදි චැසිය සන්සුන්ව බලා ගනී යැයි කියමු. එවිට පහළ බෝල සන්ධි ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය - රූබල් 9,000. වැඩ සහිත යුවලක් සඳහා. ඔබ එය වෙන් කළ යුතු නිසා මිල අධිකයි වටකුරු හස්තය. එවිට හරස්කඩ තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. කිසියම් හේතුවක් නිසා, තුනෙන් එකක් පමණක් තෙල් කාරකයක් සවි කර ඇත. මඩෙහි අධික ලෙස භාවිතා කිරීමේදී, ඇක්සල් සන්ධි ආවරණවල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්. ඒවා සෑදී ඇත්තේ වඩාත්ම කල් පවතින ද්රව්ය වලින් නොවේ. කොහේ හරි කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ ක්ලච් එක "ඉවත් වෙනවා". යථාර්ථයේ දී එය අයිතිකරු මත පමණක් රඳා පවතින බැවින් මෙම සැතපුම් ගණන ඉතා ආසන්න වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වසනීයයි. පෙට්ටිය තෙල් නොමැතිව සේවය සඳහා පැමිණි අවස්ථාවක් තිබුණි - කිසිවක් නොනැසී පැවතුනි.

මගීන්. ආසන දෙවන පේළියේ විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් බිම උසයි

සෝපානය ඉහළට

Hover H5 හි සම්මත අනුවාදය හරස් රටක හැකියාවෙන් බැබළෙන්නේ නැත. පහත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව සහ සම්ප්‍රේෂණය අමුණා ඇති හරස් සාමාජිකය සියල්ල නරක් කරයි. සෝපානයෙන් පසු, 31/10.5 රෝද ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය Hover සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. UAZ දේශප්රේමී. අඟල් 32 ට වඩා විශාල රෝද සඳහා, අත්හිටුවීම එසවීම පමණක් නොව, ආරුක්කු සමග ශරීරය කපා දැමීම අවශ්ය වේ. මූලධර්මය අනුව, චැසිය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වන අතර, ප්රධාන යුගල ප්රතිස්ථාපනය වුවද, සම්ප්රේෂණයට එය ඔරොත්තු දිය හැකිය.

රූබල් 40,000 ක් සඳහා මූලික 40 mm සෝපානයක් සෑදිය හැකිය. අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක රැකියාවක් සමඟ. එයට දිගු ආඝාත කම්පන අවශෝෂක, ශක්තිමත් කරන ලද ස්ථායීකාරක සබැඳි, දිගු ඇතුළත් වේ පසුපස උල්පත්. ආතති තීරු ඉදිරිපසින් තද කර ඇති අතර, CV සන්ධිවල සාමාන්ය ක්රියාකාරී කෝණ සහතික කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය සහිත උප රාමුව රෙදි සෝදන යන්ත්ර මත පහත් කර ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිල්ලට ගනිමින් 240 mm බවට පත් වේ විශාල රෝද, සංචාරකයෙකු ලෙස මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. අවම වශයෙන් GWHover සමාජය සියලු ආකාරයේ සවාරි සඳහා ඉතා ක්රියාශීලීව සම්බන්ධ වේ.

උපකරණ.
එක් අවස්ථාවක, හෝවර් අභ්යන්තර පැකේජයක් සමඟ ගැනුම්කරු රැගෙන ගියේය,
දැන් තරඟකරුවන් අල්ලාගෙන ඇත

මාර්ගයෙන් පිටත, ක්ලච්, බොඩිවර්ක් සහ සීවී සන්ධි බූට් සමඟ සුපුරුදු කරදර වලට අමතරව, අයිතිකරුට ඉදිරිපස කෙළවර සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටළු ඇති විය හැකිය. ක්රියාකාරී යාන්ත්රණයඕනෑවට වඩා මුද්‍රා තබා නැති අතර, රීතියක් ලෙස, ජලය හා අපිරිසිදු වීම නොනැසී පවතී. ඊට අමතරව, ඔබ කල්තියා සියලුම රෝද ධාවකයේ යෙදී නොසිට ලිස්සා ගියහොත්, එය සක්‍රිය නොවනු ඇත, මන්ද කම්පන බර වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද ද හැරවිය යුතුය. මෝටර් රථය චලනය නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? සමහර විට ඔවුන් යාන්ත්‍රණය බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තමක් තබයි, එය එවැනි තත්වයක් තුළ උපකාරී වේ.

පාරවල් නෑ.
තුල මූලික අනුවාදය Hover රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. නමුත් එය කල් පවතින හා එසවීමට පහසුය

Great Wall Hover H5 අමතර කොටස් සඳහා වෙළඳපොළට සංචාර සඳහා පමණක් සුදුසු යැයි ඔබ සිතනවා විය හැකිය ... මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ. මුළු පේළියම නියම SUV රථවෝල් හොඳ ගවේෂකයෝ ය. මා විසින්ම රුසියානු වයඹ දිග සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ දිග පළල විංගල්, හොවර් එච්3 සහ එච්5 ඔස්සේ ගමන් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථ මට ධනාත්මක හැඟීම් හැර වෙනත් හැඟීම් ගෙන ආවේ නැත. හොඳයි, SUV රථවල රියදුරු අසුන ටිකක් කෙටි වන අතර එයාර් බෑගය ඉතා පහත් මට්ටමක තබා ඇත. එසේ නොමැතිනම් සියල්ල හොඳයි. අවසානයේදී, Hover H5 යනු එහි අයිතිකරු මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් සලකන්නේ නම්, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. කොන්ෆියුසියස් පැවසීම පුදුමයක් නොවේ: "සංයුක්ත පුද්ගලයෙකුට අඩු වැරදි තිබේ!"

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔබගේ උදව්වට ස්තූතියි. අලෙවි නියෝජිත"යුරෝකොම් ඔටෝ වෙළඳාම"

ආකෘතියේ ඉතිහාසයෙන්

වාහකය මත: 2005 සිට.

ශරීරය: දුම්රිය කරත්තය.

එන්ජින්: පෙට්රල් - P4, 2.0 l, 122 hp; 2.4 l, 130 සහ 136 hp; ඩීසල් - P4, 2.0 l, 150 hp; 2.8 l, 95 hp

ගියර් පෙට්ටි: M5, A5.

ධාවකය: පසුපස රෝද ධාවකය, සියලුම රෝද ධාවකය.

නැවත සකස් කිරීම:

2010 - බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ ආලෝක උපකරණ වෙනස් කරන ලදී; අභ්යන්තර ප්රතිනිර්මාණය; ස්ථාන මාරු පාලනය ඉලෙක්ට්රොනික බවට පත් වී ඇත;

2011 - ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය: බම්පර්, ෆෙන්ඩර්, ආලෝකය සහ රේඩියේටර් ග්රිල්; නැවත වැඩ කළා පසුපස කෙලවර: බම්පර් සහ කඳ පියන; "ස්වයංක්රීය" පෙනී සිටියේය.

බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ:

2007, “Hover N2”, C-NCAP ක්‍රමය: සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම - තරු තුනක්, ඉදිරිපස බලපෑම - ලකුණු 10 (63%), සියයට 40 ක අතිච්ඡාදනය සහිත ඉදිරිපස බලපෑම - ලකුණු 12 (77%), පැති බලපෑම - ලකුණු 15 ( 92% );

2010, "Hover N3", Dmitrovsky පුහුණු භූමිය, Euro NCAP ක්‍රමවේදය: සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම - තරු හතරක්, හැකි 16න් ලකුණු 11.7ක් (73%);

2011, “Hover N5”, Dmitrovsky පුහුණු භූමිය, රුසියානු ක්‍රමවේදය - චීන සියලුම භූමි වාහනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ක්‍රියාත්මක වන සියලුම ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

නිවුන් දරුවන්

චීන ජාතිකයන් ක්ලෝනකරණ තාක්ෂණය හොඳින් ප්‍රගුණ කර ඇති අතර, Hover සම්බන්ධයෙන්, ජාන විකෘතියක් සිදු නොවීය. ජපන් ඉසුසු-ඇක්සියෝම් නිවුන් යුවළ තරමක් ලස්සන හා ඝන බවට පත් විය. මුලදී, මෝටර් රථය චීනයේ පමණක් නිපදවන ලද නමුත් දැනටමත් 2010 අප්රේල් මාසයේදී මොස්කව් අසල Gzhel හි එකලස් කරන ලදී. රුසියානු VINතොප්පිය යට පිහිටා ඇති, වම් පසින් ඇති එන්ජින් පුවරුවේ, චීන එක රාමුවේ, පසුපස දකුණු රෝදයට පිටුපසින් මුද්‍රා තබා ඇත, ලියාපදිංචි කිරීමේදී එය සරලව රාමු අංකයක් ලෙස ඇතුළත් කර ඇත. අපගේ රැස්වීම, අවාසනාවකට මෙන්, වෙනස් නොවේ වඩා හොඳ පැත්ත. ශරීර කොටස්දුර්වල ලෙස සවි කර ඇති අතර, දැනටමත් සේවා මධ්යස්ථානයේ දී ඔබට මෝටර් රථය අවසන් කිරීමට සිදු වේ, පිළිගත නොහැකි විශාල හිඩැස් ඉවත් කිරීම. දුර්වල එකලස් කිරීම හේතුවෙන් පසුපස දොරවල් සහ කඳ පියනෙහි විවරයන් දිගේ අභ්යන්තරයේ කාන්දුවීම් ඇති වූ අවස්ථා තිබේ.

Hover body paint ප්‍රසිද්ධ නැත ඉහළ ගුණත්වය, නමුත් බරපතල අඩුපාඩු ද නොමැත. විශාලතම ගැටළුව වූයේ පස්වන දොර ටිම් එක යට මලකඩ පෙනුමයි. නමුත් පළමු නැවත සකස් කිරීමේදී එය වෙනස් විය. ශරීරයේ ලෝහ ගැල්වනයිස් කර නැත, නමුත් නිසි සැලකිල්ලෙන් එය අවම වශයෙන් රඳවා තබා ගනී.

ඔබ නිශ්ශබ්දව යන තරමට, ඔබට තව දුරටත් ලැබෙනු ඇත

පෙට්‍රල් එන්ජින් Mitsubishi වෙතින් ණයට ගෙන ඇති අතර ඒවා Pajero සහ Outlander හි සොයාගත හැකිය. පළමු Hover H2 හි තොප්පිය යට සංකේත පවා තිබුණි ජපන් නිෂ්පාදකයා. සියලුම මෝටර විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කළ හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, නවීන විෂ සහිත ප්රමිතීන්ට ගැලපෙන විට, ඒවායේ ගතිකත්වය අහිමි විය. ජපන් ජාතිකයින්, එම සීමාවන් යටතේ වුවද, ඔවුන්ගේ එන්ජින් වලින් සැලකිය යුතු ලෙස ඉවත් කරති.

පළමු නවීකරණයේදී (“Hover H3”) ලීටර් 2.4 එන්ජිම (4G64 සමඟ 130 hp), අවංකව අදින්නේ නැත, ඊටත් වඩා අඩු බලගතු 2-ලීටර් (4G63, 122 hp) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අමුතු දෙයකි. දෝෂ පිළිබඳ දෙවන කාර්යයේදී (Hover H5), පැරණි විස්ථාපනය නැවත (4G69, 136 hp), නමුත් කිසිදු උද්යෝගයක් එකතු කළේ නැත. අයිතිකරුවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා, සමහර සේවාවන් පාලන ඒකකයේ දැල්වීම ලබා දෙයි. සේවාව ඵලදායී වන අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

92-ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමට අවසර තිබියදීත්, එන්ජිම පුපුරා යාමේ ප්‍රවණතාව නිසා 95-ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් ඉතිරි නොකිරීමට සහ වත් නොකිරීමට නිර්දේශ කෙරේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය එන්ජින්වල විස්ථාපනයට සහ වාහනයේ බරට ප්රමාණවත් ලෙස සැලකිය හැකිය. ඔබ තෙල් වෙනස් කිරීම ද අතපසු නොකළ යුතුය. මෙම වසරේ සිට, නිෂ්පාදකයා නඩත්තුව අතර පරතරය කිලෝමීටර 8000 දක්වා අඩු කර ඇති අතර, මෙය තරමක් යුක්ති සහගත ය, විශේෂයෙන් පිටත හොවර් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී හොඳ මාර්ග. බොහෝ දෝෂ ඇති වන්නේ මෝටර් උපකරණ නිසාය. බොහෝ විට, crankshaft සංවේදකය සහ lambda probes අසමත් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව වන්නේ ඒකකයේ ගුණාත්මක භාවය වන අතර, දෙවනුව, අර්ධ සටන අපගේ පෙට්රල් වල වේ. සමහර විට නිෂ්ක්‍රීය වායු නියාමකයේ අක්‍රියතාවයක් ඇත, නමුත් එසේ නොමැති නම් ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ දෝෂ වලට වඩා වැඩි දෝෂ නොමැත.

ඩීසල් එන්ජින් ගැන පැමිණිලි නොමැත. ඉතා දුර්ලභ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ලීටර් 2.8 පරිමාවක් Axiom වෙතින් සංක්‍රමණය වූ අතර එය පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණ H2 මාදිලිවල පමණක් දක්නට ලැබේ. සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම දැනටමත් ජර්මානු-චීන ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයක් වන නමුත් එය ලබා ගත හැක්කේ H5 මත පමණි. හිමිකර ගැනීම ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, නව ඩීසල්, අවාසනාවකට මෙන්, එහි පෙට්රල් සහෝදරයන්ට වඩා අඩු කම්මැලි නොවේ. සැලකිය යුතු ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නිකුත් වන්නේ 2000 rpm ට පසුව පමණි, එය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අතිශයින් අසාමාන්‍ය වේ. නමුත් මෙහිදී ද ෆ්ලෑෂ් කිරීම ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත.

මාත්‍රා කළ බර

අතින් සම්ප්රේෂණය තරමක් විශ්වසනීයයි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් දුක් විඳින්නේ වෘත්තීය නොවන සුසර කිරීම හේතුවෙනි. ස්ථාපනය කරන විට අතිරේක ආරක්ෂාවඑහි වායු ප්රවාහය කඩාකප්පල් වන අතර, අධි තාපනය ඇති කරයි, එය මූලික වශයෙන් ෙබයාරිං වලට බලපායි. තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය නොකළ විටද මෙය සිදු වේ. වාසනාවකට මෙන්, කොටුව ව්යුහාත්මකව සරල සහ අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ක්ලච් එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ නොවේ. සාමාන්‍ය ආයු කාලය කිලෝමීටර 80,000 ක් පමණ වන අතර මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී මෙය බෙහෙවින් අඩු වේ. අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ ඔබ ශක්තිමත් කරන ලද ඇනලොග් සොයා ගනු ඇත. ඒවා දිගු කල් පවතිනු ඇත, නමුත් මාරුවීම් වඩාත් දරුණු වනු ඇත. එක් අවස්ථාවක, H5 ක්ලච් බාස්කට් එකේ දෝෂයක් ඇති වූ අතර, මෝටර් රථය උණුසුම් වූ විට ගියර් දුර්වල ලෙස මාරු වීමට හේතු විය. සමහර Hovers වල නාද වෙන සද්දයක් ඇහුණා මුදා හැරීම. සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැති හේතු නිසා, උගේ ශරීරය කූඩයේ පෙති ස්පර්ශ කළේය. දෝෂය ප්රතිකාර කරනු ලබන්නේ තෝරාගත් කොටස් තෝරා ගැනීමෙන් ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. පැඩල් ගමනේ සුළු ගැලපීමක් ඇත, නමුත් කටකතා වලට පටහැනිව, මෙම මෙහෙයුම ලයිනිං වල සේවා කාලය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "Aisin" ලබා ගත හැක්කේ H5 s මත පමණි ඩීසල් එන්ජිම. එහි ගැටළු නොමැත.

ෆුල් ෆෝවර්ඩ්

H3 ආකෘතියට සංක්‍රමණය වීමේදී, H2 හි ඇති ස්ථාන මාරු පාලක ලීවරය බොත්තමකට මග පෑදීය (එය සංක්‍රාන්ති H2 හි ද දක්නට ලැබේ).

සියලුම Hovers මත, ඉදිරිපස අක්ෂය හරහා යෙදී ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ක්ලච්, වම් රෝද පතුවළ නිමැවුම් පතුවළට සම්බන්ධ කිරීම පාලනය කරයි ඉදිරිපස අවකලනය. ක්ලච් විසන්ධි වූ විට, ඉදිරිපස දකුණු රෝදයේ නිදහස් භ්රමණය, අවකලනයේ නිදහස් භ්රමණයක් ඇති කරයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්ප්රේෂණයේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය භ්රමණය නොවේ.

සියලුම රෝද ධාවන සංවේදකය බොහෝ විට අක්‍රමිකතා වල වැරදිකරු බවට පත්වේ - සම්බන්ධ වීමට ඇති නොහැකියාව හෝ ක්ලච් ස්වයංසිද්ධව අවහිර කිරීම.

සියලුම රෝද ධාවකයේ යාන්ත්රික කොටස ගැටළු ඇති නොකරයි. මාරු කිරීමේ නඩුවේ සේවය කිරීම කාලෝචිත තෙල් වෙනස්කම් දක්වා පැමිණේ. පාලම් විශ්වසනීය හා සැලසුම් කර ඇත වැඩි බරක්. මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ නඩත්තු රෙගුලාසි අනුගමනය කිරීමයි. කර්මාන්ත ශාලා දෝෂ තිබූ යුගයක් තිබුණා අභ්යන්තර පරාගධානි CV සන්ධි. තොරව පෙනෙන හේතුග්‍රීස් මිරිකා දැමූ සිදුරු මතු විය. උදව් කළා කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයආවරණය කරයි

ආකෘතිය මනාව සකස් කිරීම සඳහා වෙළඳපොලේ අමතර කොටස් තිබේ: අනෙකුත් ප්රධාන යුගල, අවකල අගුල්. සමහර සේවාවන් ශරීරය ඉහළ නැංවීමට ඉදිරිපත් කරයි. නමුත් සියුම් සුසර කිරීමකින් තොරව වුවද, Hover හි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් බොහෝ අයිතිකරුවන්ගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලයි.

වඳවීමේ තර්ජනයට ලක් වූ විශේෂ

"Hover" පුරසාරම් දොඩන රාමු ව්‍යුහයක් සහ විශ්වසනීය අත්හිටුවීම. පැමිණිලි සඳහා එකම හේතුව පසුපස කම්පන අවශෝෂකනැවත සකස් කරන ලද H3 සහ H5 මත. අයිතිකරුවන් මැසිවිලි නඟන්නේ ඒවා ඉතා දැඩි බැවින් මෝටර් රථයේ පිටුපස ගැටිති මතට පැනීමට හේතු වන බවයි. නමුත් ඔබට මෘදු ඇනලොග් තෝරා ගත හැකිය. ඉදිරිපස නිහඬ කුට්ටි ඉහළ පාලන ආයුධඔවුන් කිලෝමීටර 80,000 ක් ඇවිදින අතර පහළ ඒවා - 100,000 ක් පමණ වේ. බෝල කිලෝමීටර 60,000 ක් පමණ පවතින අතර සාමාන්‍යයෙන් යුගල වශයෙන් මිය යයි. නිහඬ කුට්ටි පසුපස අත්හිටුවීමආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් ජීවත් වේ.

තිරිංග පද්ධතිය දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ අධික බර නිසා, පෑඩ් ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි: ඉදිරිපස ඒවා කිලෝමීටර 20,000 කට පසුව සහ පසුපස ඒවා 35 දහසකට පසුව. ඒ අතරම, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිකිලෝමීටර 80,000 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර පසුපස ඒවා කලාතුරකින් වෙනස් වේ. අධික ලෙස භාවිතයෙන්, ඔවුන් කිලෝමීටර 20,000 කින් ඇඹුල් වේ. තිරිංග යාන්ත්රණ. ඔබ පෑඩ් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔවුන්ගේ වැළැක්වීම සිදු කිරීම වටී. සුක්කානම් දෝෂ ප්‍රධාන වශයෙන් පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණ H2s මත සිදුවේ. වයස අවුරුදු පහ පමණ වන විට, බල සුක්කානම් පොම්පය අසමත් විය හැක. සම්බන්ධ කරන පහළ සුක්කානම් කාඩන් bevel ගියර්සහ දුම්රිය. H3 හි මෙම නිර්මාණය අත්හැර දමන ලදී. රාක්ක කලාතුරකින් කැඩී යන අතර, ටයි කූරු සහ කෙළවර වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය වේ.

නිවසේ කාලගුණය

මුලදී, රූපලාවණ්‍යාගාරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ Axiom වෙතින් සංක්‍රමණය විය. නමුත් H3 හි නවීකරණයේදී ඔවුන් තමන්ගේම අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන්නේය. සමහර විට පැරණි අභ්යන්තරයක් සහිත සංක්රාන්ති H3s ඇතත්. අභ්යන්තර විදුලි උපකරණ වෙනම පාලන ඒකකයක් ඇත. ඔහුගේ අසාමාන්‍ය වැඩ නිසා විදුලි කාර්මිකයා සමහර විට පිස්සු වැටුණි. නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරය අතරතුර, මෙම ඒකකය ප්‍රබෝධමත් විය.

වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අවාසිය නම් හිඟකමයි කුටි පෙරහන(මෙම වසර දක්වා) සහ ප්රතික්රියාකාරක වලින් පීඩා විඳින ශීතකාරක රේඛාවේ පහළ පයිප්පයේ පිහිටීම. හීටර් රේඩියේටර් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ - එය සමහර විට පැරණි H2s මත කාන්දු වේ.

වැසි සංවේදකය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු විය හැක. ශීත ඍතුවේ දී, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් වීදුරු වලට ඇලී සිටින විට, එහි ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, ඊයම් මත ඇති ස්ලට් කපා ඇත. යාන්ත්‍රණයේ ඇති ප්ලාස්ටික් බුෂිං ද බොහෝ විට කැඩී යයි, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ට්‍රැපෙසොයිඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ.

සම්මත ගෑස් ටැංකි තොප්පියෙහි අගුල බොහෝ විට අසමත් වේ, එබැවින් අයිතිකරුවන් මුරණ්ඩු තොප්පිය නිතිපතා එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි - සිලින්ඩරයක් නොමැතිව.

කලාපවල අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් තවමත් ගැටලු පවතී. චීන ජාතිකයන් කිසි විටෙකත් නිසි නාමාවලි සාදා නොමැති අතර එමඟින් කොටස් තෝරා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර සමහර විට බෙදා හැරීමේ දුෂ්කරතා ඇත. සමහර විට වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් ප්‍රතිසම අනුවර්තනය කළ හැකි නමුත් සමහරුන්ට විකල්පයක් නොමැත.

"හෝවර්" එහි නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවෙන් කැපී පෙනේ, එබැවින් පළපුරුදු හිමිකරුට සාමාන්‍ය නඩත්තු සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය.

ප්‍රතිඵලය

ඔබ නඩත්තු කිරීම අතපසු නොකරන්නේ නම් සහ රෙගුලාසිවලට අනුව Hover වෙත අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, "Made in China" ලේබලය ප්රශංසාවක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔබගේ උදව්වට ස්තූතියි.

Dekra Club LLC.

කම්මැලි මෝටර් රථ රියදුරන් අතර සංවාදයක් ප්‍රබෝධමත් කිරීම සඳහා මම විශ්වීය වට්ටෝරුවක් ඉදිරිපත් කරමි. නිකමට අහන්න: "ඔබ 'චීන' වලට කැමති වන්නේ කෙසේද?" මධ්යම රාජධානියේ මෝටර් රථවල ගුණ සහ අවාසි පිළිබඳ විවාදය දිගු කලක් ඇදී යන බව මම සහතික කරමි. ඊටත් වඩා පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී!

පැරණි අලුත් අවුරුද්ද

ZR හි 2010 ජූනි කලාපයේ, යූරි ටිම්කින් විසින් නව මහා පවුර හෝවර් N5 එහි ඓතිහාසික නිජබිමේදී පරීක්ෂා කරන ලදී. හොඳයි, අලුත් වගේ... ව්‍යුහාත්මකව, මෙය 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ Isuzu එකක්. පසුව යූරි සඳහන් කළේ ජපන් පරිත්‍යාගශීලියාගේ ශරීරය සහ අභ්‍යන්තරය ශෛලීගත ලෙස අලංකාර කිරීමට චීන ජාතිකයින්ගේ ආශාව, නිරත වීමට ඇති ආශාවට වඩා වැඩි බවයි. රියදුරු කාර්ය සාධනය. කෙසේ වෙතත්, මගේ මව් භාෂාවෙන්, චීන වෙළෙඳපොළ"Hover H5" වඩාත්ම ජනප්‍රිය සියලුම භූමි වාහන 25 අතර රැඳී සිටි අතර, කතුවරයා යෝජනා කළ පරිදි, මෙය අපේ රටේ අතරමං නොවීමට හොඳ ලංසුවක් විය.

පසුව, “Khovryusha” එය රුසියාවේ ආදරයෙන් අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ පරිදි, පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට අමතරව, ලීටර් 2 ක ටර්බෝඩීසල් ලබා ගත් අතර, අතින් සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, ඔවුන් සමඟ එක්ව වේගය පහක “ස්වයංක්‍රීය” ලබා දීමට පටන් ගත්හ. ඩීසල් එන්ජිම. 2011 සිට H5 මෙහි එකලස් කර ඇති අතර චීන ජාතිකයන් පහසු ක්‍රම සොයන්නේ නැත: මීට පෙර ශරීරය චර්කෙස්ක් හි වෑල්ඩින් කර පින්තාරු කර ඇති අතර දැන් ලිපෙට්ස්ක් කලාපයේ, එකලස් කිරීම - මොස්කව් අසල Gzhel හි.

දෙවන සුළඟ

දැන හඳුනා ගැනීම සඳහා, මම 2011 දී උපත ලැබූ රිදී මහා ප්‍රාකාරය සොයා ගත්තා, අශ්වබල 150-ලීටර් 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ. මෝටර් රථය සඳහා රුසියානු එකලස් කිරීමකිලෝමීටර 42,000 ක දුරක් සමඟ ඔවුන් රුබල් 698,000 ක් ඉල්ලා සිටියහ. මිල අධිකද? සමහර විට වෙළෙඳපොළ සඳහා ප්රමාණවත් වේ. 2011 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද නැවත සකස් කරන ලද H5 සඳහා මිල රුබල් 500,000 කින් ආරම්භ වේ - ඔවුන් මූලික එක ඉල්ලන්නේ එයයි පෙට්රල් වෙනස් කිරීමසමග අතින් සම්ප්රේෂණය. නමුත් ඩීසල්-ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වන අතර බොහෝ අය එය සොයමින් සිටිති - “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ ජීවත් වීම වඩාත් පහසු වේ!

මුලදී මහා ප්‍රාකාරය සමාගම සිය එන්ජින් බලපත්‍රලාභී මිට්සුබිෂි එන්ජින් වලින් සංවර්ධනය කළේ නම්, චීන ජාතිකයන් මෙම ටර්බෝඩීසල් නිෂ්පාදනයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළහ. තමන්ගේම සංවර්ධනය. Bosch ඉංජිනේරුවන් විසින් ඔවුන්ට උපකාර කළ බව ඔවුන් සඟවා නැතත්.

ටර්බෝඩීසල් හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට හෝ වේග පහක ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එක්වීම චීන මෝටර් රථ සඳහා දුර්ලභ සිදුවීමකි, ඒ නිසා අපගේ ඇස මෙම H5 වෙත යොමු වේ. “ස්වයංක්‍රීය” 5R35 අනුවර්තනය වේ, එය සපයනු ලබන්නේ Hyundai Mobis සමාගම (Hyundai මෝටර් රථ සම්බන්ධ අනුබද්ධිත ආයතනයකි), නමුත් බොහෝ විකුණුම්කරුවන් ඒ ගැන සිතන්නේ නැත.

ඔබ ඉක්මනින් දහඩිය දමන අභ්‍යන්තර ක්‍රීඩා ව්‍යාජ සම්. ඉදිරිපස ආසන රත් කර ඇත.

පෙනුම ගැන වචන කිහිපයක්. ඉදිරිපස කොටස සැලසුම් කිරීමේදී මැස්ඩා මෝස්තර දැනේ. එවැනි මුහුණක් පෙර නැවත සකස් කරන ලද Hover H3, a la the old Logan හි අඳුරු chrome තීරු වලට වඩා විනෝදජනකයි. ටේල් ලයිට් වල LED ඇත, එය දැන් විලාසිතාවකි.

මෙම උදාහරණයේ තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද සහ පාහේ අලුත් ය සියලුම වාර ටයර්, ඇතුළුව අමතර රෝදය. මෙම ප්‍රමාණයේ ටයරයක මිල කොපමණ දැයි ඔබ සලකා බැලුවහොත්, විකුණුම්කරු තෑග්ගක් දෙන බව ඔබට සැලකිය හැකිය.

මෝටර් රථයට දෘශ්‍යමාන බාහිර දෝෂ නොමැත. ශරීරය ගැල්වනයිස් කර නැත, නමුත් එය ජීවත් වූ වසර තුන තුළ, මෝටර් රථය රතු තුවාලවලින් ආවරණය වී නැත. මා කැමති වූ මෝටර් රථය විඛාදන ගැටලුවෙන් මිදුනේ හිටපු හිමිකරු විඛාදන නාශක කාරකය ගැන සැලකිලිමත් වූ බැවිනි: මෙන්න ඒවා, මොවිල් වල ඝන ඉරි.

දැඩි අභ්යන්තරය පරිපූර්ණ ලෙස සංරක්ෂණය කර ඇත, සීරීම් පවා නොපෙනේ. රියදුරු අසුන සර්වෝ ඩ්‍රයිව් මගින් වෙනස් කළ හැකිය - ලස්සනයි! නමුත් ගොඩබෑම අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු බිය ගැන්විය හැකිය. ආසියාවේ සිට බොහෝ රාමු කරන ලද සියලුම භූමි වාහන මෙන්, එය අසූව දශකයේ සිට පැමිණේ: කකුල් දිගු කර ඇත, ඔබ කූපයක වාඩි වී සිටින්නාක් මෙන්. මෙයට හේතුව ආසන කුෂන් උස අවම වීමයි. පසුපස ආසනය සමඟ එකම ගැටළුව. ඒ සමගම, ඔබේ හිස මත විශේෂ රක්ෂිතයක් නොමැත. උස අය එවැනි ආසනවලින් සතුටු නොවනු ඇත.

ශ්‍රව්‍ය පද්ධති මොනිටරයේ ස්පර්ශ තිරය චලනය වන විට කැමරා රූපය ද පෙන්වයි පිටුපසට. දේශගුණ පාලනය? කන්න. එය කම්මැලිකමක් නැත, නමුත් තවමත් එය "දේශගුණයක්" මිස කම්කරුවන්ගේ සහ ගොවීන්ගේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් නොවේ. නමුත් කැබින් ෆිල්ටරයක් ​​නොමැත: චීනයේ වායුගෝලය රුසියාවට වඩා පිරිසිදුද?

වැදගත්ම දෙය නම්: වසර ගණනාවක් පුරා, යූරි පැමිණිලි කළ අඛණ්ඩ රසායනික සුවඳ, මෝටර් රථයෙන් අතුරුදහන් විය.

ගොනා කරකවන්න

පාවිච්චි කරන ලද SUV රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි සාමාන්යය ගැන තාක්ෂණික තත්ත්වයපහතින් බැලීමෙන් ඔබට බොහෝ දේ කියනු ඇත. අපි H5 සෝපානය මතට ගෙන ගිය අතර, රාමුවේ විවෘත කුහරවල වියළි මැටි සහ තණකොළ කැබලි නොමැතිව පාහේ කන්‍යා පතුලක් අපගේ ඇස්වලට හෙළි විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය වටා ධාවනය වූ බවයි; තවද මෙය තේරුම් ගත හැකිය: ඩීසල් වෙනස් කිරීමඅඩු කිරීමේ පේළියක් සහිත පූර්ණ-පරිමාණ මාරු නඩුවක් නොමැත.

ඉදිරිපස රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය තනි-අදියර මගින් හසුරුවනු ලැබේ මාරු නඩුව"බෝර්ග්-වෝනර්" සමඟ දාම ධාවකය- මෙය සැහැල්ලු TOD (Torque-on-Demand) සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකි. තෝරාගත් මාදිලිය මත පදනම්ව, මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය හෝ “ඉල්ලුම මත” සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය - අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම පාලනය වන විට විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්. එපමණක්ද නොව, පාලම්වල ප්රධාන යුගල දිගු වේ, අධිවේගී මාර්ග: ගියර් අනුපාතයඅතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා 3.9 එදිරිව 4.22. මේ සියල්ල මෙම H5 සම්මුති විරහිත සර්ව-භූමික වාහන ශ්‍රේණියේ සිට හරස්වර්ග කාණ්ඩයට ගෙන යයි.

එය ගැටළු රහිතද බලශක්ති ඒකකය? සේවා පැත්තෙන් විශේෂ පැමිණිලි නොමැත GW 4D20 මෝටරයට ලිපිනයක් නොමැත. එය නවීන යුරෝපීය ඩීසල් එන්ජින් වැනි විචල්‍ය ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත පොදු දුම්රිය බැටරි එන්නත් කිරීමක් (ආකෘතිය CRS 3.2) සහ Borg-Warner BV43 turbocharger ඇත. ඩීසල් හෝවර් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් හොඳින් දන්නා 1800 සිට 2000 rpm දක්වා පරාසයක ඇති turbo lag සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම එය මෙම මෝටර් රථයේ දුටුවේ නැත. එන්ජින් පාලන ඒකකය අයිතිකරු විසින් ප්රබෝධමත් කළ හැකි ය.

සාමාන්ය පරීක්ෂාව සතුටු විය. සමහරවිට පළමු වතාවට මට හමු විය ද්විතියික වෙළෙඳපොළභාවිතයට සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් සහ කිසිදු මූල්‍ය ආයෝජනයක් අවශ්‍ය නොවන මෝටර් රථයකි. කෙටි පරීක්ෂණ ධාවකයක් මෙය සනාථ කළේය: බාහිර ශබ්දයඅත්හිටුවීම හෝ ශරීරය කිසිදු ශබ්දයක් නොකළේය (යමෙකුට අමතක වී ඇත්නම්, එය බලවත් ස්පාර් රාමුවක් මත රඳා පවතී). Hover රසැති ටයර් පහරවල් සමඟ ඇස්ෆල්ට් අසමානතාවය තරණය කළේය. හිස් වූ විට පවා, එය නොකැඩූ අශ්වයෙකු මෙන් උගේ සැරයටිය විසි කරමින් වඩාත් අහිංසක හැරීම් වටා වාදනය කිරීමට උත්සාහ කළේය. කෙසේ වෙතත්, අපේ අය මෙයට මුහුණ දීමට ඉගෙනගෙන ඇත්තේ විවිධ ලක්ෂණ සහිත කම්පන අවශෝෂක තෝරා ගැනීමයි. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, පැදවීමේ පුරුදු වෙනත් රාමු ගෝත්‍රිකයන්ට වඩා නරක නොවන අතර වඩා හොඳ නොවේ.

මුළු

රූබල් 700,000 ක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව චීන සර්ව-භූමික වාහනයක් කිසිවක් සඳහා නොවේ, නමුත් මිල ප්රමාණවත් ලෙස ඇමතීමට මම සූදානම්. ටර්බෝඩීසල්, ස්වයංක්රීය, විශිෂ්ට තත්ත්වය. මූලික ගොඩනැගීමේ ගැටළු බොහෝ දුරට විසඳා ඇති බව පෙනේ. පැහැදිලි වාසියක් වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන නිහතමානී පරිභෝජනයයි: ඔබ එය ධාවනය නොකරන්නේ නම්, ඔබට සියයකට ලීටර් 9 ක් පමණ ලැබේ.

භාවිතා කරන ලද ඩීසල් හෝවර් හි ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් වන්නේ ගෘහස්ථ සියලුම භූමි වාහන වලින් මාරු වූ ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් ය. අධි ව්‍යවර්ථ ඩීසල් එන්ජිම අගය කරන්නේ ඔවුන්ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, අතිශය සරල පාලනයන් සියලුම රෝද ධාවකය, ඝන බිම් නිෂ්කාශනය (පාහේ 240 මි.මී.), ඉදිරිපස ආතති තීරුව අත්හිටුවීමඉහළ ආරක්ෂාවක්, දේශගුණික පාලනයක් සහ හොඳ කඳ පරිමාවක් සමඟ. Hover සඳහා ප්රමාණවත් තරම් අමතර කොටස් සහ සේවා ස්ථාන ඇත, නමුත් "චීන" එහි රුසියානු සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩුවෙන් බිඳ වැටේ. ප්රධාන දෙය නම් කාර්යය ඔහුගේ හැකියාවන් තුළ විය යුතුය.

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ෆෝමියුලා 91 සුපිරි මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඔවුන්ගේ උපකාරයට අපි ස්තූතිවන්ත වෙමු.

රුසියානු රටේ මාර්ග පරමාදර්ශී නොවේ, ඒ නිසා රුසියාවේ SUV සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. කාර් තෝරාගැනීම සියලු භූමිවිශාල, නමුත් අයවැය කාණ්ඩයේ එය වඩා දුප්පත් ය.

දිගු කලක් තිස්සේ දඩයම් කිරීමට සහ මසුන් ඇල්ලීමට ආදරය කරන්නන්ට UAZ මිලදී ගත හැක්කේ සුළු මුදලකට පමණි, නමුත් 2000 දශකයේ ආරම්භයේ සිට, රුසියානු වෙළෙඳපොළචීන කාර් පෙනී සිටියේය.

චීන හරස් මාර්ගය මහා ප්‍රාකාරය හෝවර්

මූලාකෘතිය හරස්කඩ විශිෂ්ටයි Wall Hover යනු ජපන් කාර් Isuzu Axiom, නමුත් Isuzdu රුසියානු විවෘත අවකාශයේ ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේ නැත. නමුත් Hover නිතරම මාර්ගවල සහ ඇතුළත දක්නට ලැබේ අයවැය පන්තියඑයට SUV වල තරඟකරුවන් ස්වල්පයක් ඇත.

"චීන"සියලුම Great Wall මෝටර් රථ අතර රාමු නිර්මාණයක් ඇත, Hover සන්නාමය ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වේ. තුල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය චීන කාර් 2005 දී දියත් කරන ලදී.

ඔහු වහාම රුසියානුවන් ආකර්ෂණය කළේය

අඩු මිල;

නවීන නිර්මාණය;

සුවපහසුව;

හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ;

විශ්වසනීයත්වය.

මුලදී, SUV චීනයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 2006 සිට, මහා පවුර හෝවර් රුසියාවේ මොස්කව් අසල Gzhel නගරයේ එකලස් කර ඇත. 2010 දී, හරස්වර්ගය නැවත සකස් කරන ලද අතර, එම වසරේ සිට 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත H3 මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම.

2011 දී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ SUV දර්ශනය විය මහා වෝල් හෝවර් N5යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස ෆැසියා සහ ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සමඟ.

මෝටරවල වාසි සහ දුර්වලතා

මුලදී, Hover මත බල ඒකක වර්ග තුනක් ස්ථාපනය කරන ලදී:

1. ගැසොලින් එන්ජින් 2.0 සහ 2.4 l;

2. ඩීසල් 2.8 l.

පසුව, පද්ධතියක් සහිත ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් Hover H5 මත දර්ශනය විය ඉන්ධන එන්නත් පොදු දුම්රිය, සහ 130 ක බලයක් සහිත 2.4-ලීටර් 4G64 ගැසොලින් එන්ජිමක් අශ්ව බලය, 4G69 136 hp එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

සියලුම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වේ Mitsubishi හි බලපත්‍රලත් පිටපත්, සහ මෝටර් රථ පිළිබඳ ගුණාත්මක පැමිණිලි නොමැත. ග්‍රේට් වෝල් හොවර් එච් 5 හි ප්‍රධාන එන්ජිම සිලින්ඩර 16 කපාට එන්ජින් මාදිලිය 4G69 වේ, එය ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් AI-95 ඉන්ධන භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

4G69 හි හයිඩ්‍රොලික් compensators නොමැත, එබැවින් සෑම විටම එන්ජිමෙහි කපාට සකස් කිරීම අවශ්ය වේ 40-50 දහසක්කිලෝමීටර් ගමන්. එන්ජිම ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකකින් සමන්විත වේ, රෙගුලාසි වලට අනුව ගෑස් බෙදා හැරීමේ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකි. මෝටර් රථය පරිස්සමින් හැසිරවීමෙන්, එන්ජිමට කිලෝමීටර 400,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළ හැකි අතර, කිසිදු ලාක්ෂණික "රෝග" නිරීක්ෂණයකින් තොරව.

සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු සමාලෝචනය කර සොයන්න

යාන්ත්රික පහේ ගියර් පෙට්ටියමහා පවුර සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වසනීය නොවේ; චීන ඔටෝසංලක්ෂිත ඝෝෂාකාරී වැඩ, නොපැහැදිලි වේග මාරු කිරීම. අතින් සම්ප්රේෂණය ඝෝෂාකාරී නම් අක්රිය වේගය, සහ ක්ලච් එක අවපීඩනය වූ විට ශබ්දය අතුරුදහන් වේ, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එයයි ෙබයාරිං ශබ්දය ඇති කළේය ආදාන පතුවළ . එවැනි දෝෂයක් කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වඩා කලින් මෝටර් රථයක දිස්විය හැකිය, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කරනු ලබන්නේ පළමු කිලෝමීටර් ලක්ෂයෙන් පසුවය.

Aisin විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් 2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ යුගල කර ඇති Hover මත ස්ථාපනය කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයප්රායෝගිකව ගැටළු නොමැත. දක්වා "ස්වයංක්රීය" දිගු කාලයක් සේවය කළේය, කාලය තුළ වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ සම්ප්රේෂණ තරලය, එය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 60 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය වේ.

සුක්කානම සහ චැසිය

අත්හිටුවීම ක්‍රියාත්මකයි චීන SUVඑය ටිකක් සැරයි, නමුත් චැසි කොටස් දිගු කාලයක් පවතී. කම්පන අවශෝෂක ඔවුන් සාමාන්යයෙන් අසමත් වේ කිලෝමීටර් 70 දහසකට යටත් විය.චීන ජීප් රථයක ඇති නිසැක වාසිය නම් මහා පවුරේ අමතර කොටස් මිළ අඩුයි, ඒවායේ පිරිවැය Mercedes හෝ BMW මිල සමඟ සැසඳිය නොහැක.

සුක්කානම් රාක්කය අසාර්ථක වන්නේ කලාතුරකිනි, එය බල සුක්කානම් ගැන කිව නොහැක. නමුත් නම් පොම්පය නාද විය, සම්පූර්ණ බල සුක්කානම වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ;

ශරීර කොටස් සහ තීන්ත වැඩ

හරස්කඩේ තීන්ත වැඩ උසස් තත්ත්වයේ නොවේ, තීන්ත චිප්ස් ඉතා ඉක්මනින් ශරීරය මත දිස් වේ. මූලික වශයෙන් විඛාදනය පසුපස ඒවා අවදානමට ලක් වේ රෝද ආරුක්කු , සහ ශරීරය මලකඩ වැළැක්වීම සඳහා, ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර සිදු කළ යුතුය.

Great Wall Hover ගැන විචාර මොනවාද?

මෝටර් රථ හිමියන් චීන මෝටර් රථ ගැන හොඳින් කතා කරයි; කිසි විටෙකත් චීන SUV රථයක් ධාවනය නොකළ රියදුරන්ගෙන් නිෂේධාත්මක අදහස් ඇසෙනු ඇත.

සිට ධනාත්මක කරුණුමෝටර් රථ හිමියන් සටහන් කරන්නේ:

විශ්වසනීයත්වය, කුඩා දේවල් නිසා මෝටර් රථ බොහෝ විට කැඩී යයි;

හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව;

නරක නිර්මාණයක් නොවේ;

හැසිරවීම හොඳ මට්ටමක පවතී;

ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය;

ඉඩකඩ සහිත කඳ.

නමුත් Hover ගැන ධනාත්මක සමාලෝචනසියල්ලම නොවේ, මෝටර් රථයේ සමහර අඩුපාඩු තිබේ:

අඩු කදම්භ ලාම්පු ඉතා දීප්තිමත් ලෙස බැබළෙන්නේ නැත;

ශබ්ද පරිවරණය දුර්වලයි;

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, "කුංකුම කිරි කැප්" ශරීරය මත දිස් වේ;

මෝටර් රථය ඉතා ගතික නොවේ

විශේෂයෙන්ම ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ.

ඔබට මහා පවුර මිල අඩු මිලට ගත හැකිය, ඕනෑම අවස්ථාවක, "චීන" එහි බොහෝ ඇනෙලොග් වලට වඩා ලාභදායී වේ. සියල්ලම පාහේ Great Wall Hover අයිතිකරුවන් සතුටුයිඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සමඟ, හරස්වර්ග මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ කරදර ඇති නොකරයි.

පියාගේ මෝටර් රථය. 2013 මාර්තු මාසයේදී Tyumen හි මිලදී ගන්නා ලදී. මිල 785,000 rub. ඉෙලක්ෙටොනික් ඒකකය (LED ලයිට්) 15,000 රූබල් 12,000 ක සීමාවන්. රාමු SUVබර කිලෝග්‍රෑම් 1850 කි. අංක නොමැතිව පළමු ධාවනය තවමත් Tyumen - Tobolsk. ඊට කලින් තාත්තා එළෙව්වේ දොර පහේ නීවා එකක්. සැසඳීම සම්බන්ධයෙන්, අපි දුටුවෙමු ... එය කුටිය තුළ ඉතා නිශ්ශබ්දයි, කම්පන, හම් හෝ ශබ්ද නොමැත, සහ 90-120 km / h වේගයකින්. ලස්සන දේවල් අතර... වායු සමීකරණ, ABS, බල සුක්කානම, විදුලි ජනේල 4, රත් වූ විදුලි දර්පණ, පසුපස දර්ශන කැමරාව, විදුලි රියදුරු අසුන, ව්‍යාජ සම් අභ්‍යන්තරය, විදුලි හුවමාරු කේස් පාලනය, බහුමාධ්‍ය MP3, usb, බ්ලූටූත්, සුක්කානම් ඇත. රෝද පාලනය, අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, අඩි පහන්, එළිපත්ත, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක.

නියත වශයෙන්ම අවාසි වලින් එකක්: ඉතා දිගු සම්ප්‍රේෂණ ගියර් !!! දැනටමත් දෙවන ගියර් 3000 rpm දී එය පැයට කිලෝමීටර 55 ක් යයි !! 3 වෙනි ගියර් එකේ 3000 rpm වලට යනවා පැයට කිලෝමීටර් 85ක්... පලවෙනි ගියර් එකත් දිගයි... ඔය වගේ ස්ට්‍රෙච් කරපු ගියර් වලින් නිකං ගතිකයක් නෑ... එන්ජිම 3000ට දාපුවම හරි යයි වගේ. දැන්... ඒත් නෑ... පිකප් නෑ... ඊට පටහැනිව, 3500 න් පසු එන්ජිම ඇඹුල් වී ගොරවන අතර කැරකෙන්නේ නැත. ඒකෙන්... ඒත් ගියර් තෝරලා තියෙන්නේ 300 hp තිබ්බා වගේ. තවත් අවාසියක් නම් එන්ජිමයි ... එය 126 hp සමඟ ලීටර් 2.4 කි. PTS වලට අනුව.. ඔව් ඔව්.. පාස්පෝට් එකේ 136 නෙවෙයි 126!! මෙය චීන පිටපතජපානයේ Outlanders හි ස්ථාපනය කරන ලද Mitsubishi එන්ජිම 167 hp පමණ විය. සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කිරීමෙන් චීන ජාතිකයන් එය අවතක්සේරු කළ අතර ජ්‍යාමිතිය වෙනස් නොකර සරල ඉන්ටේක් එකක් ස්ථාපනය කළහ. අපි මෙතන නරක පෙට්‍රල් තියෙන නිසා වගේ... සම්පූර්ණ විකාරයක්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම දුර්වලයි, තියුණු බවක් සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරයක් නොමැත, 3500 rpm ට පසුව දැනටමත් ව්යවර්ථය අඩු වේ ... සහ බලය වැඩි වී නැත ... කෙටියෙන් කිවහොත්, එය කපු පුළුන් ... මම වෙනස් කරමි. A Priora සහ දැනෙනවා රේසිං කාර්. සමඟ මෝටර් කාල පටිය- මෙයද අවාසියකි.

මෝටර් රථය චීනයේ සිට රුසියාවට අමතර කොටස් සමඟ පැමිණේ ... පසුව එය මොස්කව් අසල Gzhel කම්හලක එකලස් කර ඇත. ප්‍රමිතිය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව ගැන එකම පැමිණිල්ලක් තිබුනා, මගේ පියා යතුරු පුවරුව භාවිතා කර මෝටර් රථය විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන විට, යතුරු පුවරුව මෝඩ ලෙස නිහඬ විය. ඔහු කී පරිදි යතුරෙන් එය විවෘත කළේය. අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියා කළේ නැත (බිල්ට්-ඉන්). එන්ජිම පණ ගැන්වුනා... ඒත් හැම විදුලියක්ම වගේ වැඩ කළේ නැහැ. ගැටලුව තීරණය කිරීමට ඔහු මගෙන් ඉල්ලා සිටියේය, පළමුවෙන්ම මම ෆියුස් පරීක්ෂා කළෙමි, ඒවායින් කිහිපයක් තිබූ අතර ඒවා නොවෙනස්ව පැවතුනි, පසුව, කිසිවක් නොසිතා, මම බැටරි පර්යන්තය නැවත සැකසීමට තීරණය කළෙමි. මිනිත්තු පහකට පමණ පසු අපි පර්යන්තය ස්ථාපනය කර සියල්ල වැඩ කළා. මෙය නැවත කිසි දිනෙක සිදු නොවීය.

අපි දෙතුන් පාරක් පාරෙන් කාර් එක අරන් බැලුවා. UAZ සහ Niv Hover rut හි ඇතුළත් නොවේ. සම්මත ටයර්මාර්ගයෙන් පිටත වඩා අධිවේගී මාර්ගය, නමුත් එය මත පවා මෝටර් රථය විනීත ලෙස හැසිරේ. ඉදිරිපස කෙළවර බොත්තමක් සමඟ සක්රිය කර ඇති අතර විදුලි කාර්මිකයා තත්පර 5-7 කින් එය සම්බන්ධ කරයි. අඩු කරන ලද මාදිලිය තත්පර 5-7 කින් බොත්තම මඟින් සක්රිය කර ඇත, නමුත් සම්පූර්ණ නැවතුමකින් පසුව පමණි. අනික ප්‍රධාන අවාසිය... පහත් කරපු එක ඉස්සරහ ඇක්සලේ නැතුව ඔන් වෙන්නේ නෑ!! Niva මත ඔබට මධ්‍ය අවකලනය අගුලු දමා තිබියදීත් පහළ ගියරය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය ... එය ඉතා පහසු ය. සහ Hover මත, වියළි ගැටිති මත සෙමින් ධාවනය කිරීමට, ඔබ ඉදිරිපස කෙළවරේ යෙදිය යුතුය, පසුව පමණක් එය පහත් කරන්න.

සහ සමස්ත ප්රතිඵලය: එය ඉතා ඉහළ සහ නිශ්ශබ්දව පැදවීම ඉතා ප්රසන්න වේ. නගරයේ ගැටීම් කිසිසේත් දැනෙන්නේ නැත; අත්හිටුවීම නොබිඳිය හැකි ය. මගේ දෙමාපියන් සමඟ හතු කැඩීම සඳහා රෝදය පිටුපස ගමනකින් පසු, මම මගේ ප්‍රියෝරා බවට පත් වී යම් ආකාරයක ද්‍රෝණියක මෙන් මගේ නිවසට ධාවනය කරමි (සියල්ල රැලි ගැසී තට්ටු කරයි). මගේ පියා මගේ ප්‍රියෝරාට කබලෙන් ලිපට කියනවා))) ඔබ කොපමණ කලකට පෙර නීවා වෙතින් මාරු වුණාද?))))