එබැවින්, අපගේ කාර්යය වන්නේ සම්මත, "සම්භාව්ය" ආදේශ කිරීමේදී විස්තර සහ සූක්ෂ්මතාවයන් තේරුම් ගැනීමයි. සම්බන්ධතා පද්ධතියජ්වලනය, වඩා දියුණු - ස්පර්ශ රහිත හෝ එය හැඳින්වෙන පරිදි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකට. අපට මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ඉන්පසුව, VAZ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් නියෝජනය කරන ලද සියලුම "ප්රගතිශීලී මනුෂ්යත්වය", එය 2101 හෝ, එසේ කතා කිරීමට, වඩාත් දියුණු VAZ 2107 ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියකට මාරු වී ඇත. මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි නොතේරෙන අය පමණක් ඉතිරිව ඇත. කියවීමෙන් පසු සියල්ල පැහැදිලි වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන උපාංගය
VAZ 2101 හි ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පරිපථය මෙන්ම VAZ 2105, 2106, 2107 හෝ 2109, ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නෙකු ඇතුළත් වේ. ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයසහ වානේ තිරයක්, කොමියුටේටරයක්, විවෘත චුම්බක පරිපථයක් සහිත දඟරයක්, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සම්බන්ධක වයර් කට්ටලයක්.
සියලුම VAZ සම්භාව්ය මත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි, එය 2106 හෝ 2107 වේවා, පැහැදිලිය. ප්‍රායෝගිකත්වය, ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථායිතාව, වඩා විශ්වාසදායක (බලවත්) ගිනි පුපුරක් ජනනය කිරීම සහ මිශ්රණයේ උසස් තත්ත්වයේ දහනය, කල්පැවැත්ම, සම්බන්ධතා කණ්ඩායම සමඟ ගැටළු නොමැතිකම, පහසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීම - මෙය බොහෝ දුරට නොවේ. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව. එය ප්රායෝගිකව නොපවතින ජ්වලන බිඳවැටීම්, වැඩිදියුණු කළ මෝටර් රථ ගතිකත්වය සහ ස්පර්ශක පද්ධතියක් භාවිතා කරන විට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සුළු නමුත් සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ගැනද පැවසිය යුතුය.
අවාසි අතර VAZ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනයේ තරමක් ඉහළ මිල සහ ශාලා සංවේදකයේ ඇති විය හැකි අසාර්ථකත්වය ඇතුළත් වේ. හොඳයි, හරි, සංවේදකය මාර්ගයේ පවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසුය. කොහොම හරි අපි වැඩේ පටන් ගමු.
සම්මත VAZ ජ්වලනය ඉලෙක්ට්රොනික එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපට අධි වෝල්ටීයතා සහ සම්බන්ධක වයර් සහිත ජ්වලන කට්ටලය අවශ්ය වේ, සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් සහ දොඹකරය කරකැවීම සඳහා 38 යතුරක්, නොවන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර මිලිමීටර් 0.7-0.8 අතර පරතරයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්. - ස්පර්ශ ජ්වලන පද්ධතිය, සරඹ සහිත සරඹයක්, ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු සහ පැයක නිදහස් කාලය.
එක් අවවාදයක්: ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධතියක් තෝරාගැනීමේදී, බෙදාහරින්නාගේ ආකෘතිය (සංවේදක-බෙදාහරින්නා හෝ බ්රේකර්-බෙදාහරින්නා) බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විවිධ එන්ජින්පතුවළ දිග වෙනස් වනු ඇත. ලීටර් 1.3 දක්වා පරිමාවක් සහිත බල ඒකක සඳහා, කෙටි පතුවළක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු භාවිතා කරනු ලබන අතර, ලීටර් 1.3 ට වැඩි පරිමාවක් සහිතව, දිගු කළ පතුවළක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු භාවිතා කරනු ලැබේ. ඔබ දිගු පතුවළකින් අවසන් වුවහොත්, කෙටි එකක් වෙනුවට, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ ආසනය මත රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය, එය පතුවළ "කෙටි කිරීමට" උපකාරී වනු ඇත.
රැට්චෙට් ගෙඩිය යතුරකින් හරවා, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මැදට සකසන්න. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ එන්ජින් කවරයේ ඇති විශාලතම සලකුණ සමඟ දොඹකර කප්පියේ සලකුණ පෙළගැස්වීමෙනි. ඊළඟට, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ ස්ථානය සහ එහි ඇති ස්ලයිඩරය මතක තබා ගැනීම හෝ සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ මෙයයි, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මාර්ගය වන විට, VAZ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් විස්තරයක් ඔබට අන්තර්ජාලයේ වීඩියෝව නැරඹිය හැකිය.
අපි ජ්වලන දඟරය විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යමු, වයර් සවි කර ඇත්තේ කොතැනද සහ කුමන වයර්ද යන්න සහ නව දඟරයේ ප්ලස් පිළිවෙලින් “බී”, අඩු කිරීම, “කේ” ලෙස නම් කර ඇති බව දකිමු. ඒකයි පරණ එක අයින් කරලා අලුත් එක දැම්මේ. ඊළඟට ස්විචය වේ.
ඔබට එය ඕනෑම තැනක ස්ථාපනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, වම් හෙඩ් ලයිට් යටතේ ස්ථානයක් තිබේ. එසේ නොවේ නම්, සරඹය රැගෙන යන්න! ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ප්රයෝජනවත් වන්නේ මෙහිදීය. කරුණ: ස්ථාපනය කරන විට, ස්විචයේ රේඩියේටරය මෝටර් රථ ශරීරයට වඩාත් තදින් ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න; අපි පාලක ඒකකයේ සිට බිමට කළු වයරය සවි කරමු. අපි ස්විචයෙන් "ප්ලස්" ලෙස සලකුණු කර ඇති වයර් සහ පැරණි බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ කර ඇති හරිත වයර් දඟර පර්යන්තය "බී" වෙත සම්බන්ධ කරමු. ඉතිරි වයර් ස්විචයෙන් සහ දුඹුරු පැහැයෙන්ද, පැරණි ජ්වලන බෙදාහරින්නාගෙන්ද, ජ්වලන දඟරයේ පර්යන්තය "K" සමඟ වේ.
අපි බෙදාහරින්නා ගනිමු. එහි සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, අපි පැරණි එක ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු. අපි එය පැරණි ආකාරයටම ස්ථාපනය කරමු. ගෑස්කට් සමඟ ප්රවේශම් වන්න! තවත් එක් දෙයක්: දැන් එහි සවි කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තද කිරීමට අවශ්ය නැත - ගැලපීම ටිකක් පසුව අවශ්ය විය හැකිය. අපි ස්විචයෙන් චිපයේ රැහැන් පටි සම්බන්ධ කරමු.
මෙයින් පසු, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වයර් ආදේශ කළ හැකිය අධි වෝල්ටීයතාවය, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ස්ථාපනය කරන්න සහ ඉතිරිව ඇත්තේ අධි වෝල්ටීයතා වයර් හුවමාරු කිරීම පමණි. හිසරදයමෙම නඩුවේ එය සහතික වේ! සම්බන්ධ වන විට, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ අංක පරීක්ෂා කරන්න! ඩිස්ට්‍රිබියුටර් කැප් එකේ මැදින් එන වයර් එක කොයිල් එකට යනවා. හොඳයි, එපමණයි, ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය.
පටන් ගත්තද? වාසනාවන්තයි! කමක් නැහැ, ඊළඟ වතාවේ ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම යමක් අවුල් කරයි. දැන් ඔබට ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකසා, බෙදාහරින්නා තද කළ යුතු අතර, මේ අවස්ථාවේදී ඔබේ VAZ මත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය, සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම ගැන ඔබට මතක තබා ගත යුතු නැත.
එය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, හේතුව විය හැකිය වැරදි ස්ථාපනයසම්බන්ධ කිරීම හෝ අධි වෝල්ටීයතා වයර්හෝ බෙදාහරින්නා (මධ්යයේ ඇති ශාලා සංවේදකය තිරයේ ඇති කවුළු කටවුට් ආරම්භයේ කෙළවරට සමපාත විය යුතුය), ස්විචයේ අක්‍රියතාවය, ජ්වලන දඟර හෝ හෝල් සංවේදකය. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී.
එය ආරම්භ වන්නේ නම්, නමුත් ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකසා ඇති විට, එන්ජින් මෙහෙයුම පැමිණිලි ඇති කරයි, සමහර විට හේතුව ජ්වලන චොපර්හි කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය තුළ වේ. බර උල්පත් මෘදු උල්පත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ප්රතිකාර කරනු ලැබේ.
දැන් ඔබට පාරට බහින්න පුළුවන්, රක්ෂිතයේ හෝල් සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට අමතක නොකර. ඉතිරිව ඇත්තේ වඩාත් විශ්වාසදායක, සුමට සහ භුක්ති විඳීමයි අඛණ්ඩ මෙහෙයුමඑන්ජිම.
ජනප්රිය සම්භාව්ය VAZ 2106 මාදිලියේ සෑම හිමිකරුවෙක්ම මෙම මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය හා සම්බන්ධ සියලු ගැටලු හොඳින් දනී, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔහු ඒවා තනිවම ඉවත් කරයි. එවැනි ගැටළු වලට VAZ 2106 හි ස්පර්ශක (කැම්) ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා ද ඇතුළත් වේ. නිරන්තරයෙන් දැවෙන සම්බන්ධතා, බෙයාරිං සහ බෙදාහරින්නා බුෂිං තුළ සෙල්ලම් කිරීම නිසා, එන්ජිම ක්රියා විරහිතව "සෙලවීමට" සමාන විය. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම නැගී එන ගැටළු සියල්ල විසඳීම සඳහා ය. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනයහය දක්වා
යෝජනා ක්රමය
VAZ 2106 හි ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියේ යෝජනා ක්රමය:
1 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා සංවේදකය; 2 - ස්පාර්ක් ප්ලග්; 3 - තිරය; 4 - ස්පර්ශ රහිත සංවේදකය; 5 - ජ්වලන දඟර; 6 - උත්පාදක; 7 - ජ්වලන ස්විචය; 8 - බැටරි; 9 - ස්විචය
ස්ථාපන
පළමුවෙන්ම, TDC - සිලින්ඩර 4 ක් සැකසීම අවශ්ය වේ (අපි ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම දෙස බලමු), මෙය කළ යුත්තේ දොඹකරයේ රැට්චට් ස්පන්දනයේ සලකුණට හරවා, රූපයේ 4 සහ 3 ලකුණු ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි);
බෙදාහරින්නා, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ දඟරය විසුරුවා හරින්න (ඉග්නිෂන් දඟරයට සුදුසු වයර්වල වර්ණය මතක තබා ගැනීම);
නව රැහැන් සවි කිරීම;
අලුත් එකක් ස්ථාපනය කරන්න අධි වෝල්ටීයතා දඟරජ්වලනය;
අපි බෙදාහරින්නා පැරණි ආකාරයටම ස්ථාපනය කරමු (VAZ 2106, 2103, 2107 සඳහා ලීටර් 1.5 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා තරමක් වෙනස් ය. මෙම එන්ජින් සතුව ඇත. විවිධ උසසිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ, ඒ අනුව, විවිධ දිග ධාවන පතුවළබෙදාහරින්නා);
අපි ස්විචය සවි කරමු (එන්ජින් මැදිරි පුවරුවේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම සුදුසුය);
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් මත තබා (වැඩ කිරීමේ අනුපිළිවෙල 1-3-4-2);
රූප සටහනේ පරිදි රැහැන් සම්බන්ධ කරන්න:
ප්රදර්ශනය කරන්නේ කෙසේද
වැඩ සඳහා ඔබට වෝල්ට් 12 දර්ශක ආලෝකයක්, වෝල්ට් 13 ක යතුරක් සහ දොඹකර යතුරක් අවශ්ය වේ:
ඔබට ජ්වලනය සැකසිය යුතුය එන්ජිම ධාවනය නොවේ, බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කර ඇත.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ජ්වලන ස්ථානයට සකසන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එයින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා ගත යුතුය. කට වහපන් ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරයඇඟිල්ල සහ ඒ සමඟම යතුරක් සමඟ දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.
සම්පීඩන පහරක් ඇති විට, පීඩනය යටතේ වාතය ඇඟිල්ල තදින් තල්ලු කිරීමට පටන් ගනී - මෙය අවශ්ය වේ.
දැන් ඔබ කාල ආවරණයේ සොයන දෙවෙනි එක සමඟ ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණ පැහැදිලිව පෙළගස්වා ගැනීම වැදගත්ය. මධ්යයේ සලකුණ යනු ජ්වලන අත්තිකාරම් අංශක 5 දක්වා සකසා ඇති බවයි.
සමහර අයට තමන්ගේ ලකුණු හොයාගන්න බැරි වෙනවා. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම විටම ලකුණු තිබේ. ලෝහ බුරුසුවකින් මතුපිට හොඳින් අතුල්ලමින් ආලෝකය වැඩි කරන්න.
ලකුණු සැකසීමෙන් පසු, ඔබට යතුර ඉවත් කළ හැකිය. ඉවත් කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නැවත ඔතා සන්නාහ වයරය සම්බන්ධ කරන්න.
කාර්යයේ ඊළඟ අදියර වනු ඇත ජ්වලන කාල නිර්ණය:
ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර, බැටරියේ ඍණ අග්රය සම්බන්ධ කරන්න.
13mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, ඔබ ජ්වලන බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් තරමක් ලිහිල් කළ යුතුය.
මෙහිදී ඔබට වයර් දෙකක් සහිත සූදානම් කළ පරීක්ෂණ ආලෝකයක් අවශ්ය වනු ඇත. අපි එක් පර්යන්තයක් බිමට සම්බන්ධ කරමු, දෙවැන්න අඩු වෝල්ටීයතා ජ්වලන දඟරයට සම්බන්ධ කරන්න.
"I" ස්ථානයට යතුර හැරවීමෙන් ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නිවී යන තෙක් ඔබ ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය යුතුය.
මෙයින් පසු, සම්බන්ධතාවය විවෘත වී ආලෝකය නැවත පැමිණෙන තෙක් ඔබ බෙදාහරින්නා රොටර් වාමාවර්තව සුමටව හැරවිය යුතුය.
දැන් ඔබට සවිකිරීම තද කර රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ගැලපීම
සංවෘත තත්වයේ සම්බන්ධතා කෝණය නිවැරදි කිරීම
VAZ 2106 හි ජ්වලන ගැලපීම ආරම්භ වේ සරලම මෙහෙයුමබෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එය සහ බෙදාහරින්නා අතර උපරිම දුර ළඟා වන තෙක් දොඹකරය හරවන්න. මෙයින් පසු, ඔවුන් දරණ තහඩුව මත සහ සම්බන්ධතා අතර සම්බන්ධතා කණ්ඩායම සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පටන් ගන්නා අතර කණ්ඩායම සඳහා ප්‍රශස්ත ස්ථානය තීරණය කිරීමට සහ තෝරා ගැනීමට පරීක්ෂණයක් ඇතුළු කරන්න. ඉතා මැනවින්, සෑම දෙයක්ම තීරණය වන්නේ පරීක්ෂණය චලනය කිරීමට යොදන බලයෙනි, මෙම අවශ්යතාවය සපුරාලන ප්රදේශයක් සොයා ගැනීමෙන් පසු, කණ්ඩායමේ පිහිටීම ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමෙන් සවි කර ඇත. පරතරයේ විශාලත්වය ද වැදගත් වේ, එය තීරණය කිරීම සඳහා, ෆීලර් මිනුමෙහි ඝණකම මිලිමීටර 0.44 ක් විය යුතුය. එය සහතික කරන පරතරය ගැලපීමයි අවශ්ය අගයකෝණය සංවෘත සම්බන්ධතා, එහි ප්‍රශස්ත අගය 55±3° වේ.
පරාමිතීන් සම්මතයට අනුරූප නම්, ඔබට දෙවන අදියර වෙත යා හැකිය, එය උසස් ජ්වලන කෝණය සකස් කිරීමේදී සමන්විත වේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, සලකා බලනු ලබන එන්ජිමේ වර්ගයේ බෙදාහරින්නා චොපර් පළමු සිලින්ඩරයේ ගිනි පුපුර සමඟ එකවර විවෘත කිරීමේ මොහොත අවබෝධ කර ගත යුතු බව අපි තීරණය කරමු. මෙය ඉහළට වඩා ඉදිරියෙන් සම්බන්ධ වේ මළ මධ්යස්ථානයපළමු සිලින්ඩරය සඳහා පිස්ටන් පහර 0± 1°කින්.
ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතයෙන් ඊයම් කෝණය නිවැරදි කිරීම
සකස් කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ මෙම දර්ශකය, එය බොහෝ දුරට රඳා පවතී නිවැරදි ගැලපීමසාමාන්යයෙන් VAZ 2106 ජ්වලනය. මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රමයක් වන්නේ ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතා කිරීමයි. උපාංගය මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කළ යුතුය විදුලි ජාලය, මෙම නඩුවේදී බෙදාහරින්නා වෙතින් රික්ත නිවැරදි කිරීමේ හෝස් විසුරුවා හැරීමට හා ප්ලග් කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් පවත්වා ගන්නා තෙක් උණුසුම් වන අතර, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය සවි කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බෝල්ට් ලිහිල් කරයි.
ස්ට්රෝබ් මගින් නිකුත් කරන ආලෝකය ස්පන්දනය මතට යොමු කෙරේ දොඹකරය, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ භ්රමණය මඟින් ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණෙහි දෘශ්‍ය පිහිටීම කාල ආවරණයේ සලකුණු කර ඇති අනුරූප සලකුණු වලට ප්‍රතිවිරුද්ධ බව සහතික කරන ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම ස්ථානයේ, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය බෝල්ට් වලින් තද කිරීමෙන් සවි කර ඇත. විප්ලවයන් පැවතීම තීරණාත්මක වැදගත්කමකි idle move බලශක්ති ඒකකයගැලපුම් ක්රියාවලිය තුළ. වේගය වැඩි නම්, කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය කාර්යයට සහභාගී වනු ඇත, එය ගැලපුම් ප්රතිඵල විකෘති කරනු ඇත.
අක්රමිකතා
|
අක්රිය වීමට හේතුව |
පිළියමක් |
|
එන්ජිම ආරම්භ නොවනු ඇත |
|
| ස්විචය ස්පර්ශ රහිත වෙතින් වෝල්ටීයතා ස්පන්දන නොලැබේ සංවේදකය: |
පහත සඳහන් දේ කරන්න: |
| - ජ්වලන සංවේදකය-බෙදාහරින්නා අතර වයර් වල බිඳීමක් සහ මාරු කරන්න |
|
| - ස්පර්ශ රහිත සංවේදකය දෝෂ සහිතයි | - ඇඩැප්ටර සම්බන්ධකයක් සහ වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතයෙන් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න; වැරදි සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමට වත්මන් ස්පන්දන සපයනු නොලැබේ: | පහත සඳහන් දේ කරන්න: |
| - ස්විචය ස්විචයට සම්බන්ධ කරන වයර්වල බිඳීමක් හෝ ජ්වලන දඟරයක් සමඟ |
- වයර් සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න; හානියට පත් වයර් වෙනුවට |
| - ස්විචය දෝෂ සහිතයි | - oscilloscope සමඟ ස්විචය පරීක්ෂා කරන්න; දෝෂ සහිත ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| - ජ්වලන ස්විචය ක්රියා නොකරයි | - ජ්වලන ස්විචයේ දෝෂ සහිත සම්බන්ධතා කොටස පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට අධි වෝල්ටීයතාව සපයන්නේ නැත: | පහත සඳහන් දේ කරන්න: |
| - සොකට් වල ලිහිල්ව වාඩි වී, ඉඟි ඉරා හෝ ඔක්සිකරණය කර ඇත අධි වෝල්ටීයතා වයර්; වයර් දැඩි ලෙස අපිරිසිදු වී හෝ හානි වී ඇත පරිවාරක |
- සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිසාධනය කිරීම, වයර් පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| - ස්පර්ශ කාබන් ඇඳීම හෝ හානි කිරීම, එහි කැටි කිරීම ජ්වලන සංවේදක-බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ |
- පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, සම්බන්ධතා කෝණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| - ආවරණයේ හෝ රෝටරයේ ඉරිතැලීම් හෝ පිළිස්සීම් හරහා වත්මන් කාන්දු වීම ජ්වලන බෙදාහරින්නා සංවේදකය, කාබන් තැන්පතු හෝ තෙතමනය හරහා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය ආවරණය කරයි |
- පරීක්ෂා කරන්න, තෙතමනය හා කාබන් තැන්පතු වලින් ආවරණය පිරිසිදු කරන්න, කවරය සහ රෝටර් වෙනුවට, ඒවායේ ඉරිතැලීම් තිබේ නම් |
| - ජ්වලන සංවේදක-බෙදාහරින්නාගේ රෝටරයේ ප්‍රතිරෝධය පිළිස්සීම | - ප්රතිරෝධකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| - ජ්වලන දඟරයට හානි වේ | - ජ්වලන දඟරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ හෝ ඒවා අතර පරතරය තෙල් සහිත වේ ප්‍රමිතියට නැහැ |
ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කර ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය සකස් කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට හානි සිදුවී ඇත (ඉරිතලා ඇති පරිවාරකය) | ස්පාර්ක් ප්ලග් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කිරීමේ අනුපිළිවෙල උල්ලංඝනය වේ ජ්වලන සංවේදක-බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ පර්යන්ත වෙත |
1-3-4-2 වෙඩි තැබීමේ අනුපිළිවෙලෙහි වයර් සම්බන්ධ කරන්න |
|
එන්ජිම අක්‍රමවත් ලෙස ක්රියාත්මක වේ හෝ |
|
| ඉතා වැඩියි මුල් ජ්වලනයඑන්ජින් සිලින්ඩරවල | ජ්වලන කාලය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විශාල පරතරය | ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න |
|
එන්ජිම අසමාන සහ අස්ථායී වේ |
|
| සංවේදක-බෙදාහරින්නා තුළ ජ්වලන කාල නියාමකයේ බරෙහි උල්පත් දුර්වල වී ඇත ජ්වලනය |
උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ස්ථාවරය මත කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න |
|
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් සියල්ල |
|
| ජ්වලන පද්ධතියේ වයර් වලට හානි සිදුවී ඇත, සවි කිරීම ලිහිල් වේ වයර් හෝ ඒවායේ ඉඟි ඔක්සිකරණය වේ |
වයර් සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. හානියට පත් වයර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇඳීම හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙල් දැමීම, සැලකිය යුතු ය සූට්; ස්පාර්ක් ප්ලග් පරිවාරකයේ ඉරිතැලීම් |
ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න, ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය සකස් කරන්න, හානි වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කරන්න |
| සංවේදක-බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ පැළඳ සිටින හෝ හානි වූ ස්පර්ශක කාබන් ජ්වලනය |
ස්පර්ශක කෝණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| බෙදාහරින්නා සංවේදක රෝටරයේ කේන්ද්රීය ස්පර්ශය දැඩි ලෙස පිළිස්සීම ජ්වලනය |
මධ්ය සම්බන්ධතාවය පිරිසිදු කරන්න |
| රෝටර් හෝ බෙදාහරින්නා සංවේදක ආවරණයේ ඉරිතැලීම්, දූෂණය හෝ පිළිස්සුම් ජ්වලනය |
පරීක්ෂා කරන්න, රෝටර් හෝ ආවරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
එන්ජිම වර්ධනය නොවේ සම්පූර්ණ බලය |
|
| වැරදි ජ්වලන කාල සැකසුම | ජ්වලන කාලය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න |
| ජ්වලන කාල නියාමකයේ බර හිර වී, දුර්වල වී ඇත බර උල්පත් |
හානියට පත් කොටස් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කොමියුටේටරය දෝෂ සහිතයි - ප්රාථමික වංගු මත ස්පන්දනවල හැඩය ජ්වලන දඟර ප්‍රමිතියෙන් තොරයි |
oscilloscope භාවිතයෙන් ස්විචය පරීක්ෂා කරන්න, දෝෂ සහිත ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
VAZ "සෙවන්" යනු 1982 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසාන සම්භාව්ය Zhiguli ආකෘතියයි. එපමණක් නොව, ඉන්ජෙක්ටරය සහ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය දැනටමත් 90 ගණන්වල VAZ 2107 හි දර්ශනය වූ අතර පෙර පැවති සියලුම වෙනස් කිරීම් කාබ්යුරේටරයක් සහ යාන්ත්රික (ස්පර්ශක) ස්පාර්ක් උත්පාදන පද්ධතියක් සමඟ පැමිණියේය. රටවල් පුරා සිට හිටපු සෝවියට් සංගමයමෙම මෝටර් රථ වලින් සෑහෙන ප්රමාණයක් ධාවනය වේ, එවිට ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය වෙත මාරු වීමේ ප්‍රශ්නය (BSZ ලෙස කෙටියෙන්) ඒවායේ අයිතිකරුවන්ට අදාළත්වය නැති නොවේ. එය නොමැතිව විසඳනු ලැබේ විශේෂ ගැටළු, ඔබට මෝටර් රථ සේවා සේවා සඳහා මුදල් වියදම් නොකිරීමට නව උපකරණ කට්ටලයක් මිලදී ගෙන එය ඔබම "හත" මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන නිර්මාණය
කාබ්යර්ටරයක් සහිත "සම්භාව්ය" VAZ 2107 මත ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය ක්රියා කරන ආකාරය අධ්යයනය කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය පරිපථය නිවැරදිව එකලස් කර එය සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීමට උපකාරී වේ. පැරණි කාබ්යුරේටර Zhiguli ආකෘති සඳහා BSZ පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- බෙදාහරින්නා, ජ්වලන පද්ධතියේ බෙදාහරින්නා ලෙසද හැඳින්වේ;
- අධි වෝල්ටීයතා දඟර නව නිර්මාණය(යාන්ත්රික සම්බන්ධතා සමඟ ක්රියා කරන පැරණි එකට වඩා වෙනස්);
- පද්ධති කළමනාකරණය සඳහා වගකිව යුතු ස්විචය;
- ලැයිස්තුගත මූලද්රව්ය සම්බන්ධ කරන සම්බන්ධක සහ පර්යන්ත සහිත අධි-වෝල්ටීයතා සහ සාමාන්ය වයර්;
- පුලිඟු පේනුව.
යොමුව. නව ජ්වලන පද්ධතියට සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් නොමැති අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් මගින් පාලනය වන බැවින්, “ස්පර්ශ රහිත” සහ “ඉලෙක්ට්රොනික” යන නම් ඒ සඳහා සමානව සුදුසු වේ.
නව අධි වෝල්ටීයතා දඟරයට වංගු 2 ක් ඇත. ප්රාථමික එක විශාල හරස්කඩ සන්නායකයකින් සාදා ඇති අතර එය ජ්වලන ස්විච් රිලේ හරහා වාහනයේ විදුලි ජාලයට සම්බන්ධ වේ. ද්විතියික වංගු කිරීම තුනී වයර් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ තුවාළ කර ඇති අතර අධි වෝල්ටීයතා වයර් මගින් පහත කොටස් වලින් සමන්විත බෙදාහරින්නෙකුට සම්බන්ධ කර ඇත:
- මධ්යගතව සවි කර ඇති පතුවළක් සහිත නිවාසයක්;
- චංචල ස්පර්ශයක් (ඊනියා ස්ලයිඩරය) පතුවළ අවසානයේ සවි කර ඇත;
- සිරුරට ඉහලින් ආවරණයක් තබා ඇති අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යන අධි වෝල්ටීයතා විශාල කොටසේ වයර් සම්බන්ධ කර ඇත;
- පතුවළේ නෙරා යාමක් (කැම්) ඇත, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධ ශාලා සංවේදකයක් ඇත;
- රික්ත ප්රාචීරය පැත්තට සවි කර ඇති අතර, ජ්වලන අත්තිකාරම් සපයයි.
ස්විචය බෙදාහරින්නාට කුඩා හරස්කඩ සන්නායක මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහි කර්තව්යය වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට කාලානුරූපීව සැපයීම පාලනය කිරීමයි.
යොමුව. VAZ 2107 හි නව වෙනස් කිරීම් වලදී, කාබ්යුරේටරය වෙනුවට ඉන්ජෙක්ටරයක් ඇති විට, වෙනම ස්විචයක් නොමැත. පුළිඟු උත්පාදනය සහ ඉන්ධන සැපයීම භාරව සිටින්නේ ඔන්බෝඩ් පරිගණක පාලකය බැවින් එය අවශ්ය නොවේ.
BSZ හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය
සමඟ පුපුරයි ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේඑවැනි යෝජනා ක්රමයක විශ්වසනීයත්වය තීරණය කරන තරමක් සරල ඇල්ගොරිතමයක් අනුව ක්රියා කරයි. ධාවකය ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හරවන විට, දඟරයේ ප්රාථමික වංගු ලැබේ නිරන්තර පීඩනයසිට ඔන්-බෝඩ් ජාලය, එය වටා චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් සෑදීමට හේතු වේ. එවිට පද්ධතිය මේ ආකාරයට ක්රියා කරයි:
- ආරම්භකය දොඹකරය හරවන අතර ස්ලයිඩරය සමඟ බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ ධාවනය කරයි.
- අසල ඇති ලෝහ ස්කන්ධයක් ගමන් කිරීමට ප්‍රතික්‍රියා කරන හෝල් සංවේදකය, එය මත නෙරා ඇති දිගේ පතුවළ භ්රමණය ලියාපදිංචි කර ස්විචයට සංඥාවක් යවයි.
- සංවේදකයේ සංඥාවක් මත පදනම් වූ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය, දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමට වෝල්ටීයතා සැපයුම නිවා දමයි.
- පරිපථය බිඳ වැටෙන මොහොතේ, දඟරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමේදී අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් (24 kV දක්වා) සෑදී ඇත. එය බෙදාහරින්නාගේ චලනය වන ස්පර්ශයට ඝන වයරයක් ඔස්සේ යොමු කෙරේ.
- ස්ලයිඩරය ආවරණය තුළ ගොඩනගා ඇති ස්ථාවර සම්බන්ධතා වලින් එකකට ආවේගය යළි හරවා යවයි. එතනින් වෝල්ටේජ් එක යනවා සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට පිස්ටන් එක උඩ ඩෙඩ් සෙන්ටර් එකේ.
- මේ මොහොතේ, ඉන්ධන දහන කුටියේ සම්පීඩිත තත්වයක පවතී. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ හරහා ගිනි පුපුරක් පනින විට එය දැල්වෙයි.
- ධාවකය 1-3-4-2 යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සියලුම සිලින්ඩරවලට ගිනි පුපුරක් භ්රමණය කර සම්ප්රේෂණය කරයි, ඉන්පසු මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වී වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
සටහන. පැරණි VAZ 2107 මෝටර් රථවල ස්විචයක් නොතිබුණි, සහ විද්යුත් පරිපථයයාන්ත්‍රිකව කැඩී ගියේය - පතුවළ කැමරාව සම්බන්ධතා කණ්ඩායම විවෘත කළේය.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනයේ වාසි සහ අවාසි
මත මේ මොහොතේඉන්ධන ලෙස පෙට්‍රල් හෝ ද්රව වායුව භාවිතා කරන නිශ්පාදිත වාහන වලින් 100% ක්ම ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද ගිනි පුපුරු උත්පාදන පද්ධතියක් ඇත. යාන්ත්රික ජ්වලනය යල් පැන ගිය අතර අතීතයට අයත් දෙයක්. හේතුව ක්රියාත්මක වන විට එහි අවිශ්වාසය, නිතර සිදුවන අක්රමිකතා සහ අඩු ගිනි පුපුරයි. සම්බන්ධතාවයට සාපේක්ෂව BSZ පද්ධතියපහත වාසි ඇත:
- ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකින් මතුපිට නිරන්තරයෙන් දැවී යන සම්බන්ධතා නොමැත, එමඟින් පුලිඟු බලය තියුනු ලෙස පහත වැටේ.
- සෑම කිලෝමීටර 15-20 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතු කොටස් පැළඳීම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියේ බෙදාහරින්නා සතුව නොමැත.
- ස්තුති වන්නට ස්පර්ශ රහිත පරිපථයසහ නව දඟර සැලසුමක්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ සඳහා සපයන ලද වෝල්ටීයතාව 18 සිට 24 kV දක්වා ඉහළ නැංවීමට හැකි විය. මෙය ජ්වලනය සහ දහනය කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කළේය වායු ඉන්ධන මිශ්රණයසිලින්ඩරවල.
- විශ්වසනීය මෙහෙයුම් සහ කල්පැවැත්ම.
යොමුව. අතීත කාලවලදී, VAZ “සම්භාව්ය” හිමිකරුවන්ට බොහෝ විට පැතලි ඉඳිකටු ගොනුවක් අවශ්ය වූ එක් සම්බන්ධතාවක මතුපිට පිළිස්සී ඇති නෙරා යාමක් ඉවත් කිරීමට සිදු විය. නමුත් දෙවන සම්බන්ධතාවයේ අවපාතයක් ඇති වූ අතර එය පිරිසිදු කිරීමට තරමක් අපහසු වූ අතර නිෂ්පාදකයින් සිදුරු හරහා සම්බන්ධතා කණ්ඩායම් සෑදීමට පටන් ගත්හ.
සිට සැලකිය යුතු අඩුපාඩුඑක් BSZ එකක් සටහන් කළ හැකිය - හෝල් සංවේදකය අලුත්වැඩියා නොකිරීම. යාන්ත්රික සම්බන්ධතා පිරිසිදු කර ඇත්නම්, එසේ නම් දෝෂ සහිත සංවේදකයඔබට එය වෙනස් කිරීමට පමණක් අවශ්ය වේ, එබැවින් එය ඔබ සමඟ රැගෙන යාම සුදුසුය. අනෙක් අතට, මෙම උපාංගය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා විශ්වසනීය වන අතර ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර 40-50 දහසක් පවතී.
යොමුව. පළමු BSZ කට්ටලවලින් සමන්විත VAZ 2107 මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට, හෝල් සංවේදකයට අමතරව, අමතර ස්විචයක් රැගෙන යාමට සිදු විය. නමුත් වසර 2 කට පසු, එහි සැලසුම නවීකරණයට ලක් වූ අතර, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක තවදුරටත් අසමත් වන්නේ එබැවිනි.
ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්
යාන්ත්රික ජ්වලනයක් ඉලෙක්ට්රොනික එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත අදියරවලට බෙදා ඇත:
- BSZ තෝරාගැනීම සහ මිලදී ගැනීම;
- මෙවලම් සකස් කිරීම;
- පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කිරීම සහ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම;
- ජ්වලන සැකසුම.
ඔබ මීට පෙර කිසි දිනක ඔබ විසින්ම පැන නගින ගැටලු සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වී නොමැති නම්, සම්භාව්ය ආකෘති Zhiguli, එවිට ඔබට සියලු වැඩ සඳහා පැය 3-4 ක් පමණ වෙන් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
විකිණීමට ඇති VAZ 2107 සඳහා වන BSZ කර්මාන්තශාලා කට්ටලයට පහත කොටස් ඇතුළත් වේ:
- නාමාවලි අංක 36.3734 සමඟ ස්විචය (3620.3734 ද ඇත);
- ප්රධාන ජ්වලන බෙදාහරින්නා, සලකුණු කිරීම - 38.37061;
- අධි වෝල්ටීයතා දඟර, නාමාවලි අංකය - 27.3705;
- සම්බන්ධක සහිත රැහැන් පටි.
සටහන. ලීටර් 1.5 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා බෙදාහරින්නාගේ ලකුණු කිරීම දක්වනු ලැබේ. 1.3 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත "සෙවන්" හි වෙනස් කිරීම් වලදී, සිලින්ඩර් බ්ලොක් උසින් කුඩා වන අතර ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ කෙටි වේ. ඔහුගේ නාමාවලි අංකය - 38.3706–01.
සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සමාන සම්බන්ධතා රහිත කට්ටලයක් විකිණීමට ඇත රුසියානු SUV VAZ 2121 "Niva". එහි, බෙදාහරින්නා පහත පරිදි සලකුණු කර ඇත: 3810.3706 හෝ 38.3706-10. මූලද්රව්යය වෙනස් වන බැවින් ඔබ එය "සම්භාව්ය" සඳහා මිලදී නොගත යුතුය තාක්ෂණික පරාමිතීන්, පිටතින් එය සමාන වුවද.
පැරණි VAZ මාදිලි සඳහා සූදානම් කළ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන නිෂ්පාදකයින් අතර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Stary Oskol හි නිෂ්පාදනය කර ඇති SOATE සමාගම හොඳම බව ඔප්පු කර ඇත. සමාගමේ නිෂ්පාදන පිළිබඳව "සම්භාව්ය" හිමිකරුවන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ධනාත්මක ය.
උපදෙස්. BSZ "හත" ලෙස සැකසීමට සැලසුම් කරන විට, ඒ සමඟම ස්පාර්ක් ප්ලග් (වෙළඳනාම - A17DVR) සහ ඒවාට අධි වෝල්ටීයතා වයර් ආදේශ කරන්න. ඒවා බෙදා හැරීමේ පැකේජයට ඇතුළත් කර නැත, නමුත් එන්ජිමේ ස්ථාවර හා ආර්ථිකමය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නව පද්ධතිය spaking ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඔබට අවශ්ය මෙවලම් මොනවාද?
UPS හි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය සහ අනෙකුත් අංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ඕනෑම දක්ෂ මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ගරාජයේ ඇති සරල මෙවලම් අවශ්ය වේ:
- පැතලි හිස සහ ෆිලිප්ස් හිස ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- 8, 10 සහ 13 mm ප්‍රමාණයේ විවෘත-අන්ත යතුර;
- සාමාන්ය ප්ලයර්ස්;
- පහසුව සඳහා කාර්ඩන් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක්;
- 3-3.5 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයක් සහිත අත් හෝ විදුලි සරඹ.
සටහන. යතුරු භාවිතා කරමින්, ඔබ පර්යන්ත, බෙදාහරින්නා සවි කිරීම් සහ දඟර ඉවත් කරන්න. ස්විචය සවි කිරීම සඳහා සිදුරු 2 ක් සෑදීමට සරඹයක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර මෝටර් රථවල ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සූදානම් කළ සිදුරු සොයාගත හැකිය, ඒවා වම් පැත්තේ සාමාජිකයා (මෝටර් රථයේ ගමන් කරන දිශාවට) පිහිටා ඇත.
ඒක හොයාගෙන ණයට ගත්තොත් හොඳයි විශේෂ යතුර, රැට්චෙට් නට් ග්‍රහණය කර ගනිමින් VAZ 2107 හි දොඹකරය හැරවීමට නිර්මාණය කර ඇත. තවත් විකල්පයක් නම් සාමාන්ය මිලිමීටර් 30 විවෘත-අන්ත යතුරකින් හෝ එල්ලීමකින් දොඹකරය කරකැවීමයි. පසුපස රෝදය 4 වැනි ආම්පන්න සමඟ.
ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන්න ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනයඔබට ඕනෑම පහසු ස්ථානයක, එය අවසර දී ඇති තාක් කල් හැක කාලගුණය. මන්දයත් පරීක්ෂණ කුහරයඔබට එය අවශ්ය නොවේ නම්, පැතලි හා හොඳින් ආලෝකමත් ප්රදේශයක් සිදු කරනු ඇත.
මෝටර් රථයක් මත BSZ ස්ථාපනය කිරීම
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. පැරණි පද්ධතිය, මෙම අනුපිළිවෙලෙහි ඉදිරියට යන්න:
- "සෙවන්" හි හුඩ් කවරය ඔසවන්න, ඔන්-බෝඩ් ජාලයෙන් බැටරිය විසන්ධි කර ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කරන්න.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර සිලින්ඩර 1 හි පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට (TDC) ගෙන ඒම සඳහා දොඹකරය හරවන්න. දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කර ඇත ඉටිපන්දම හොඳින්. Crankshaft පුලියේ ඇති තට්ටුව සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පළමු සලකුණට ප්‍රතිවිරුද්ධ බව සහතික කර ගන්න (එය තුනෙන් දිගම වේ).
- ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ ලෝහ අගුළු ඇරීමට සහ වයර් සමඟ එය ඉවත් කරන්න. නිසැකවම, ඔට්ටු අල්ලන්න කපාට ආවරණයස්ලයිඩරයේ චංචල ස්පර්ශයට විරුද්ධ එන්ජින් සලකුණ.
- බෙදාහරින්නාගෙන් සියලුම වයර් විසන්ධි කරන්න සහ කාබ්යුරේටරයේ සවි කිරීම සඳහා එය සම්බන්ධ කරන තුනී නළය. බෙදාහරින්නාගේ සාය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට අල්ලාගෙන සිටින ගෙඩිය ලිහිල් කර එය ගලවන්න. පැරණි බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න, ගෑස්කට් අහිමි නොවන බවට වග බලා ගන්න (එය එය සහ බ්ලොක් අතර පිහිටා ඇත).
- අධි වෝල්ටීයතා දඟරයේ සම්බන්ධතා වලින් වයර් විසන්ධි කර ඒවා සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානය මතක තබා ගන්න. දඟර වරහන ගලවා ශරීරයෙන් ඉවත් කරන්න.
සිදුරු සහිත ඇලුමිනියම් සවිකරන තහඩුවකින් සමන්විත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් BSZ ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කරන්න (එය උපාංගය සඳහා සිසිලන අංගයක් ලෙස සේවය කරයි). වම් පැත්තේ සාමාජිකයා මත සූදානම් කළ සිදුරු තිබේ නම්, ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් ඒවාට කොමියුටේටරය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. නැතිනම් සොයා ගන්න නිදහස් ස්ථානයදඟරය අසල, සිදුරු විදීම සහ පාලන ඒකකය සුරක්ෂිත කරන්න.
උපදෙස්. ෆ්ලෂ් තරල සංචිතය යටතේ ස්විචය තබන්න එපා. සුළං ආවරණ. එය කාන්දු වුවහොත්, එය සියුම් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගංවතුරට ලක් කරන අතර ජ්වලනය ක්රියා විරහිත වේ.
පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියේ මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරන්න:
- නව බෙදාහරින්නෙකු ගන්න, එයින් කවරය ඉවත් කර ගෑස්කට් එක මත තබන්න. චලනය වන ස්පර්ශය එන්ජිම කපාට ආවරණයේ ඇඳ ඇති හුණු සලකුණට විරුද්ධ වන පරිදි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සොකට් එකට එය ස්ථාපනය කරන්න. එය අහම්බෙන් හැරවීම වැළැක්වීම සඳහා සවිකරන නට් සමඟ බෙදාහරින්නාගේ සාය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.
- අධි වෝල්ටීයතා දඟරය පැරණි ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න (ගාංචු සමාන වේ). ජ්වලන ස්විච් රිලේ, ටැකෝමීටරයෙන් වයර් සම්බන්ධ කර එහි පර්යන්ත වෙත මාරු කරන්න. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ “1” ස්පර්ශයෙන් එන වයරය දඟරයේ “K” ලෙස සලකුණු කර ඇති පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන අතර “4” ස්පර්ශයෙන් ලැබෙන වයරය “B” පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර මිලිමීටර් 0.8-0.9 ක පරතරයක් ඇති කර ඒවා සිලින්ඩරවල සිදුරුවලට ඉස්කුරුප්පු කරන්න. බෙදාහරින්නා මත තොප්පිය තබා දඟරයට ප්රධාන එක ඇතුළුව සියලුම අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කරන්න. රික්තක නළය සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ කාලානුරූපී ගිනි පුපුරක් සෑදීම ආරම්භ කළ හැකිය.
උපදෙස්. අධි වෝල්ටීයතා දඟරයක් ස්ථාපනය කරන විට, පර්යන්ත මාරු කරනු ලැබේ, එය යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. සවි කරන කලම්පයේ ගෙඩිය ලිහිල් කිරීමෙන් සහ දඟර සිරුර 180 ° හැරවීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ, පසුව එය තැබිය හැකිය.
ඡායාරූපවල ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමේ අදියර
පෙළගස්වා ඇති ලකුණු සහිත ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම ලකුණු සැකසීමට පෙර, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කළ යුතුය පැරණි බෙදාහරින්නාගේ වයර් ගලවා දඟරයෙන් මධ්‍යම අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කිරීම සියලුම වයර් ඉවත් කර සවි කරන නට් ගලවා ඇති විට, බෙදාහරින්නා බ්ලොක් එකෙන් ඉවත් කර ඇත නව දඟරය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, වයර් එකම පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇත අධි වෝල්ටීයතා වයර් මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස ආවරණයේ අංක භාවිතා කර සම්බන්ධ කළ යුතුය -කැපුම් ඉස්කුරුප්පු.
ජ්වලනය ඉලෙක්ට්රොනික එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය
ජ්වලනය සැකසීම සඳහා උපදෙස්
ඔබ උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කළේ නම්, රූප සටහනට අනුව සියලුම වයර් සම්බන්ධ කර ලකුණු වැරදි ලෙස සකස් නොකළේ නම්, මෝටරය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ. ජ්වලනය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ සාක්ෂාත් කර ගත යුතුය ස්ථාවර මෙහෙයුමඑන්ජිම, ඒ නිසා මුලින්ම ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් එය නතර කිරීමට ඉඩ නොදී මිනිත්තු කිහිපයක් උණුසුම් කරන්න.
උපදෙස්. එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ ඔබ ස්ටාටරය සක්රිය කරන විට ශබ්දයක් පවා නොමැති නම්, ඔබ බොහෝ විට රැහැන් සමඟ වැරැද්දක් කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන කොටස්වල කර්මාන්තශාලා කට්ටලය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති රූප සටහනට අනුව සියල්ල නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
ක්රම දෙකක් භාවිතා කරමින් උණුසුම් එන්ජිමක් මත ගැලපීම් සිදු කළ හැකිය:
- විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් තොරව - "කන් මගින්";
- ස්ට්රෝබ් ලයිට් භාවිතයෙන් සියුම් ගැලපීම.
ස්ට්රෝබ් යනු හෝල් සංවේදකය මඟින් ස්පන්දනයක් සම්ප්රේෂණය කිරීමත් සමඟ එකවර දැල්වෙන ආලෝක බල්බයක් සහිත උපකරණයකි. ස්විච් ඔන් ස්ට්රෝබ් එක එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ෆ්ලයි වීල් වෙත ගෙන ආ විට, නොච් එකේ පිහිටීම දෘශ්‍යමාන වේ. එබැවින් නිශ්චිත ගැලපීමේ හැකියාව.
වින්යාස කිරීමට, ස්ට්රෝබ් බල සැපයුම සම්බන්ධ කරන්න බැටරිය, සහ ඝන ශිරා - කිරීමට අධි වෝල්ටීයතා වයර්සිලින්ඩරය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් 1. බෙදාහරින්නාගේ ගාංචු ගෙඩිය ලිහිල් කර දැල්වෙන ලාම්පුව ස්පන්දනයට ගෙන එන්න. පුලියේ ඇති තට්ටුව කෙටි නොච් එක සමඟ සමපාත වන තෙක් බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සෙමින් හරවන්න, ඉන්පසු ගෙඩිය තද කරන්න.
සැකසුම් ජන මාර්ගය"කණින්" එය සිදු කරනු ලබන්නේ මේ ආකාරයට ය:
- එන්ජිම ආරම්භ කර ජ්වලන බෙදාහරින්නා අල්ලාගෙන සිටින ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න.
- බෙදාහරින්නා සුමටව හා සෙමින් 15°ක් ඇතුළත කරකවන්න. මෝටරය වඩාත් ස්ථායීව ක්රියාත්මක වන ස්ථානය සොයා ගන්න.
- සවි කරන ගෙඩිය තද කරන්න.
උපදෙස්. ඔබ ජ්වලන බෙදාහරින්නා අතින් හරවන විට, ඔබට විදුලි කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි අධි වෝල්ටීයතා වයර් ස්පර්ශ නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. හොඳම විකල්පය- කාබ්යුරේටරයේ නළය සවි කර ඇති පටල යාන්ත්‍රණයේ සිරුර ග්‍රහණය කර ගන්න.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය ස්වාභාවිකය අක්රිය වේගයඑන්ජිම හේතුවෙන් 1100-1200 rpm දක්වා වැඩි වනු ඇත බලය වැඩි කළාගිනි පුපුරයි. කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමෙන් සහ මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස ටැචෝමීටරය භාවිතා කිරීමෙන් වේගය 850-900 rpm ලෙස සකසන්න. "ඕසෝන්" වර්ගයේ VAZ 2105-2107 කාබ්යර්ටර මත, මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඒකකයේ පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත. දකුණු පැත්තසහ වෙනස් විශාල ප්රමාණය. Solex වර්ගයේ VAZ 2108 කාබ්යර්ටර (මේවා "හත" මත ද ස්ථාපනය කර ඇත) දකුණු පසින් (ගමන් දිශාවට) නෙරා ඇති දිගු ප්ලාස්ටික් හසුරුවකින් යුක්ත වේ. වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය නියාමනය කරන දෙවන ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරවිය නොහැක.
උපදෙස්. කාලය තුළ නම් තියුණු පීඩනයඇක්සලරේටරයේ එන්ජිමෙන් විශාල තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසේ, එවිට ඔබ ජ්වලන කාලය ඉතා ඉහළ මට්ටමක තබා ඇති අතර මිශ්‍රණය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා කලින් දැල්වෙයි. බෙදාහරින්නාගේ ගෙඩිය ලිහිල් කර නිවාසය අංශක කිහිපයක් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.
"සම්භාව්ය" Zhiguli මත ජ්වලනය සකස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව
සම්බන්ධතා රහිත ජ්වලන පද්ධතියක සාර්ථක ස්ථාපනය සහ වින්‍යාසය පිළිබඳ හොඳම දර්ශකය වන්නේ රිය පැදවීමේදී VAZ 2107 පරීක්ෂා කිරීමයි. දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීම වටී විවිධ මාදිලි- ගියර් එක යෙදෙන විට ත්වරණය, කෙළින්ම සහ වෙරළබඩ. ඔබ බොහෝ විට මෝටර් රථයේ හැසිරීමට කැමති වනු ඇත, සහ සම්බන්ධතා වල කරදරකාරී පිරිසිදු කිරීම සදහටම අමතක වනු ඇත.
VAZ 2107 මත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන භාවිතා කිරීම ස්පර්ශ ජ්වලනයට වඩා බෙහෙවින් ඵලදායී වේ. සම්බන්ධතා රහිත පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී දිස්වන වාසි මොනවාදැයි තේරුම් ගැනීමට, එහි සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය කෙටියෙන් සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්බන්ධතා පද්ධතිය සමඟ ආරම්භ කිරීම වටී; ප්රධාන ජ්වලන සංරචක ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කිරීම සහ ඒවා ඉටු කරන කාර්යයන් තීරණය කිරීම ද අවශ්ය වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට තවත් බොහෝ දේ ලබා ගත හැකි බව ද සඳහන් කිරීම වටී ඉහළ කාර්ය සාධනයසම්පූර්ණ වාහනයේ බලය සහ විශ්වසනීයත්වය.
ජ්වලන පද්ධතිවල මූලික අංග
ප්රධාන අංග අතරට ස්පාර්ක් ප්ලග්, සන්නද්ධ වයර් සහ දඟර ඇතුළත් වේ. මේවා ඕනෑම පද්ධතියක පවතින නෝඩ් වේ. ඇත්ත, ඔවුන්ට යම් වෙනස්කම් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම එන්ජින්වල එකම ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා වේ. අපි VAZ මෝටර් රථ ගැන කතා කරන්නේ නම්. සන්නාහ වයර් රබර් හෝ සිලිකොන් ආවරණය කළ හැකිය. ඒවායේ වාසි සහ අවාසි දෙකම ඇත. නිදසුනක් ලෙස, සිලිකොන් ඒවා අභ්යන්තර සන්නායක ස්ථරය විනාශ කිරීමට වැඩි අවදානමක් ඇත.
රබර් කොපුවක ඇති වයර් හොඳින් ඉවසා නැත අඩු උෂ්ණත්වයන්- ඒවා දැඩි වන අතර ඒවායේ නම්යතාවය නැති වේ. ඔවුන් එකම කාර්යයන් ඇති බව තිබියදීත්, ඔවුන් ද වෙනස් වේ. සම්බන්ධතා පද්ධතියේ බිඳවැටීමේ වෝල්ටීයතාවය 25-30 kV විය යුතු නම්, එසේ නම් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියජ්වලන පද්ධතිය 30-40 kV අනුපිළිවෙලෙහි මෙම පරාමිතියෙහි අගයක් ක්රියාත්මක වේ. මෙම පද්ධති දෙක එක් දඟරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මයික්රොප්රොසෙසර් ඒවා දෙකකින් හෝ හතරකින් සමන්විත වේ. 1-2 ඉටිපන්දම් සඳහා එක් දඟරයක්.
සම්බන්ධතා පද්ධතිය
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වල මැද භාගය දක්වා මෙම නිර්මාණය ජනප්රිය විය. නමුත් එය සදාචාරමය වශයෙන් යල්පැන ගිය නිසා එය අමතක වී ගියේය. එහි පාදයේ ජ්වලන බෙදාහරින්නෙකු වන අතර, එහි රොටර් කැමරාවක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද කුඩා කොටසක් ඇත. එහි ආධාරයෙන්, බ්රේකර් ධාවනය කරනු ලැබේ - ලෝහ තහඩු දෙකක්, හුදකලා මිතුරාමිතුරාගෙන්. කැම් එකක ක්රියාකාරිත්වය යටතේ වසා දමා විවෘත කරන සම්බන්ධතා ඔවුන්ට ඇත.
මෙම පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ මෙම තත්ත්වය මත ය සම්බන්ධතා කණ්ඩායම. කාරණය නම් සම්බන්ධතා වෝල්ට් 12 ක වෝල්ටීයතාවයක් මාරු කිරීමයි, එබැවින් ඒවා දැවී යාමේ අවදානම ඉතා ඉහළ ය. ඔවුන් ද ස්පර්ශ වේ, එබැවින් යාන්ත්රික බලපෑමක් ඇත. එබැවින් සම්බන්ධතා වල ඝණකම අඩු වීම, එබැවින් ඒවා අතර පරතරය වැඩි වීම. මෙම හේතුව නිසා, ඔබ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතිය ඔබට එවැනි සුළු අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ස්පර්ශ-ට්රාන්සිස්ටරය
තව ටිකක් පරිපූර්ණයි මෙම පද්ධතිය, නමුත් ඇය තවමත් පරමාදර්ශයෙන් ඈත්ව සිටියි. පෙර ආකාරයේ මෙන්, බෙදාහරින්නෙකු සහ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් ඇත. සුළු වෙනසක් සහිතව - එය 1 Volt ට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් මාරු කරයි. කළමනාකරණය කිරීමට තවත් ඉලෙක්ට්රොනික යතුර, අර්ධ සන්නායක ට්රාන්සිස්ටරය මත එකලස් කර ඇති අතර, අවශ්ය නොවේ. මෙම පද්ධතියේ වාසිය ඉහත කරුණු වලින් පැහැදිලි වේ. නමුත් අවාසිය තවමත් පවතී - යාන්ත්රික බලපෑමක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධතා ක්රමයෙන් අඳිනු ලබන අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමකින් තොරව ඔබට දිගු කලක් ධාවනය කළ නොහැක. මෙය VAZ 2107 මත පාහේ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය වුවද, එය තවමත් BSZ වෙතින් බොහෝ දුරස් වේ.
ස්පර්ශ රහිත පද්ධතිය
නමුත් ස්පර්ශ රහිත පද්ධතිය දැනටමත් පරමාදර්ශයට සමීප ය. එයට සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් නොමැත, එය වඩාත්ම වේ අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය. එබැවින්, එය සේවා කිරීම අවශ්ය නොවනු ඇත. චොපර් එකේ සියලුම කාර්යයන් හෝල් ආචරණය මත ක්රියාත්මක වන තැනැත්තාට පවරා ඇත. එය බෙදාහරින්නා තුළ, සම්බන්ධතා කණ්ඩායම සිටි ස්ථානයේම සවි කර ඇත. ජ්වලන පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතුය. එහි ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රදේශයේ භ්රමණය වන තව් සහිත ලෝහ සායක් නොමැතිව එයට වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පරිපථයට ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත, බොහෝ දුරට මූලද්රව්යවල යාන්ත්රික අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයක් නොමැති බැවිනි.
හෝල් සංවේදකය
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, භ්රමණය බෙදාහරින්නාගේ අක්ෂය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. එහි මුදුනේ ස්ලයිඩරයක් භ්රමණය වන අතර එමඟින් දඟරයේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් දක්වා ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් බෙදා හරිනු ලැබේ. පතුලේ කලින් සඳහන් කළ ලෝහ සායක් ඇත. එය සංවේදකයේ ප්රදේශය තුළ භ්රමණය වන ආකාරයෙන් පිහිටා ඇත. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, දෙවැන්න, ලෝහයේ බලපෑම යටතේ, ආවේගයක් ඇති කරයි. තවද එක් විප්ලවයකට එවැනි පැනීම් හතරක් ඇත (සිලින්ඩර ගණන අනුව). මෙම ස්පන්දනය පසුව ස්විචය වෙත යයි. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු කරනු ලැබේ, මන්ද එහි මූලද්රව්ය කුඩා සංඛ්යාවක් අඩංගු වේ. ඔවුන් අතර, ස්විචය ඉස්මතු කිරීම වටී, නමුත් එය පසුව සාකච්ඡා කරනු ඇත.
මයික්රොප්රොසෙසර් පද්ධතිය
මෙම වර්ගයේ පද්ධතිය වඩාත්ම දියුණු වේ. හේතුව එය ක්රියා කරන්නේ බහු සංවේදක වලින් දත්ත සැකසීමෙනි. එය සක්‍රීයව භාවිතා කරනුයේ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් මත පමණි, මන්ද ඒවා තුළ පමණක් ඉන්ධන සැපයුම පාලනය කළ හැකිය. නියත වශයෙන්ම සියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සංවේදක වලින් සංඥා යවනු ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය යනු සමස්ත පද්ධතියේ මොළයයි. එය තත්පරයකට මෙහෙයුම් දහස් ගණනක් සිදු කළ හැකි මයික්රොප්රොසෙසරයක් මත පදනම් වේ. මෙම වර්ගයේ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පරිපථය තරමක් සංකීර්ණ වන අතර වැඩසටහන්කරණය ද අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය යම් ආකාරයක ආදාන සංඥාවක් ලබා දී පරිශීලකයාට ලබා ගැනීමට අවශ්ය දේ දැන සිටිය යුතුය.
මයික්රොප්රොසෙසර් පද්ධතියක සංවේදක
කී පරිදි, දී මෙම වර්ගයේජ්වලන පද්ධතිය සියලු පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, විෂ වීම සඳහා වැඩිවන අවශ්‍යතා සමඟ, ලැම්ඩා පරීක්ෂණ ඔවුන්ගේ සියලු ශක්තියෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. VAZ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය සඳහා ක්ෂුද්ර පාලක පරිපථය ඔබට කියවීමේ උපකරණ වර්ග කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථවල ලැම්ඩා පරීක්ෂණ භාවිතා කිරීම මතභේදාත්මක ය, මන්ද ව්‍යවසායන් විසින් කොපමණ හානිකර වායූන් සහ ද්රව විමෝචනය වේද යන්න සොයා බැලීම වටී. පරිසරය. නමුත් යුරෝපයේ නීති සම්පාදකයින් සඳහා ඇති අවම සැලකිල්ල මෙයයි. ඉන්ජෙක්ටර් සෙවන්ස් යුරෝ-2 සහ යුරෝ-3 විෂ සහිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. අවාසනාවකට, යුරෝ 6 ප්‍රමිතීන් දැනට ක්රියාත්මක වේ.
සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ඉන්ධන දුම්රියට ඇතුළු වන වේගය, දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය සහ වාතය නිරීක්ෂණය කරන්න. CO අන්තර්ගතය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් පිටාර පද්ධතිය, ආරම්භක ස්ථානයට සාපේක්ෂව තෙරපුම් කපාටයේ පිහිටීම තීරණය වේ. මීට අමතරව, සෑම තත්පරයකම එන්ජිම තුළ පිපිරීම් ඇතිවීම තීරණය කරනු ලබන අතර, මේ සියල්ල මයික්රොප්රොසෙසරයක් මත සාදන ලද පද්ධතියක් මගින් සිදු කරනු ලැබේ. වෙත ක්ෂණිකව සංඥා යැවීම සඳහා ඔහු මෙහෙයුම් දහස් ගණනක් සිදු කරයි ක්‍රියාකරුවන්(උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ජෙක්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාට). මෙම වර්ගයේ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීම තරමක් අපහසු බැවින් කාබ්යුරේටර් එන්ජින්, එය තවමත් BSZ භාවිතා කිරීම නතර කිරීම වටී.
මාරු කරන්න
මෙම මූලද්රව්යය මයික්රොප්රොසෙසර ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ පූර්වගාමියා වේ. ස්විචය භාවිතා කරමින්, ජ්වලන දඟරයට සංඥාවක් යවනු ලැබේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වන එකම සංවේදකය හෝල් සංවේදකයයි. එහි ආධාරයෙන්, වෝල්ටීයතාවය යෙදීමට පටන් ගන්නා මොහොත තීරණය කරනු ලැබේ. ඇත්ත, හෝල් සංවේදකයෙන් එන සංඥා මට්ටම ඉතා කුඩායි. එය අධි-වෝල්ටීයතා දඟරයකට යොදන්නේ නම්, ප්‍රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව ගිනි පුපුරක් දැල්වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. මාර්ගය වන විට, ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන 2106 සම්පූර්ණයෙන් පහසුවෙන් සවි කළ හැකිය පෙළගැස්මඑහි ස්ථාපනය සමාන බැවින්.
එබැවින්, බෆර් ඒකකයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ - ඇම්ප්ලිෆයර්. මෙම ස්විචය ඉටු කරන කාර්යයන් වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, තාප විශාල ප්රමාණයක් ජනනය වේ, එබැවින් ඒකකයේ ස්ථාපනය සියලු වගකීම් සහිතව ප්රවේශ විය යුතුය. එහි පසුපස කොටස මෝටර් රථ ශරීරයේ මූලද්රව්යයට හැකි තරම් සමීපව ගැලපෙන පරිදි එය සවි කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පද්ධතියේ අර්ධ සන්නායක මූලද්රව්යවල වේගවත් අසාර්ථකත්වය හැකි ය. ස්විචය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ප්ලග් එක දූවිලි හා තෙතමනය වලින් ආරක්ෂා කළ යුතුය.
බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
දැන් එය 2107 මත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය සහ මානකරන ආකාරය ගැන කතා කිරීම වටී. සම්භාව්ය මත BSZ බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කිරීම සරල සම්බන්ධතා පද්ධති බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කරන ලද ක්රියා පටිපාටියට සමාන වේ. පළමුව, එන්ජින් බ්ලොක් එකේ ලකුණු අනුව ස්පන්දනය පෙළගස්වන්න. අත්තිකාරම් කෝණය තීරණය කරන ලකුණු තුනක් ඇත - 0, 5, 10 අංශක. අංශක 5 ක අගයට අනුරූප වන සලකුණට ප්‍රතිවිරුද්ධ කප්ලි ස්ථාපනය කරන්න. පෙට්‍රල් සමඟ වැඩ කිරීමේදී වඩාත් ප්‍රශස්ත වන්නේ මෙයයි ඔක්ටේන් අංකය 92.
දැන්, බෙදාහරින්නාගේ පියන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට යන පර්යන්තයට විරුද්ධ වන පරිදි ස්ලයිඩරය ස්ථාපනය කරන්න. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර එය ආරක්ෂා කරන නට් තද කිරීමයි. ඊළඟට, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ප්රතිස්ථාපනය කර වසන්ත ක්ලිප් වලින් එය තද කරන්න. එපමණයි, ආරම්භක ජ්වලන ස්ථාපනය සම්පූර්ණයි, දැන් ඔබට හොඳින් සුසර කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.
අත්තිකාරම් කෝණය සැකසීම
“කණින්” ගැලපීම සිදු කළ හැකි නමුත් උපරිම වශයෙන් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වහාම වටී හදිසි අවස්ථාවකදී. උදාහරණයක් ලෙස, බිඳවැටීමක් ඔබව මාර්ගයේ අල්ලා ඇත්නම් සහ ඔබ අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට යා යුතුය. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඔබ අවම වශයෙන් භාවිතා කළ යුතුය සරල ක්රම මගින්- උදාහරණයක් ලෙස, LED මත දර්ශකයක්. VAZ 2107 හි ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය ස්ට්රෝබ් ලයිට් හෝ මෝටර් පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් නියාමනය කරන්නේ නම් එය වඩාත් සුදුසුය.
ඔබට ස්ට්රෝබ් ආලෝකයක් තිබේ නම්, ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමේ කාර්යය බොහෝ වාරයක් සරල කර ඇත. මාර්ගය වන විට, එවැනි උපකරණයක් LED ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකකින් පවා එකලස් කළ හැකිය. පළමු සිලින්ඩරයේ සන්නද්ධ වයර් මත පාලන පර්යන්තය c ස්ථාපනය කරන්න. දැන් ඔබට ස්ට්රෝබ් කදම්භය දොඹකරයේ කදම්භය වෙත යොමු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය භ්රමණය කිරීමෙන්, ලකුණ ක්රියාත්මක බව සහතික කරන්න දොඹකරයෆ්ලෑෂ් මොහොතේ පැහැදිලිවම බ්ලොක් එකේ අනුරූප සටහන් වලට විරුද්ධ විය.
හත මත BSZ ස්ථාපනය කිරීමෙන් ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
නමුත් දැන් ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියේ වර්ණනාව ආරම්භ වනු ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳ බව රහසක් නොවේ. මෙයට හේතුව වන්නේ බෙදාහරින්නා සහ බ්රේකර් නිතර නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය නොවේ. නවීන රියදුරෙකුට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? ඔහුගේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ව්යුහය සහ එහි පද්ධති පිළිබඳ දැනුමක් අවශ්ය නොවේ. කුමක් ද යන්න සැලකිල්ලට ගන්න වඩාත් නවීන මෝටර් රථය, එම අඩු හිමිකරුඇයගේ කාර්යයට බාධා කරයි. උපරිමය වන්නේ ද්රව සහ පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
BSZ විසින් රියදුරන් දෙසට පියවරක් තැබීය, එය නිරන්තරයෙන් හිඩැස් පරීක්ෂා කිරීම, අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම සහ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් ඔවුන්ව ගලවා ගත්තේය. ගියර් පෙට්ටියක් පිස්ටන් එකකින් වෙන්කර හඳුනාගැනීමේ අපහසුතා ඇති විශාල පිරිසක් දැන් සිටිති. ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම ක්රියා පටිපාටි කිරීමට ඔහුට හැකි වේද? හරියටම. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉලෙක්ට්රොනික ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කළ හැකිය. සහ අවශ්යතාවය නිතර ගැලපීම්අතුරුදහන් වෙයි.
නිගමන
සියලු වාසි සහ අවාසි විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ඔබට එක් නිගමනයකට පැමිණිය හැකිය - කුමක්ද වඩාත් නවීන පද්ධතියජ්වලනය, එය වඩාත් විශ්වසනීය හා කාර්යක්ෂම වේ. නමුත් ඔබට කාබ්යුරේටර හතක් තිබේ නම්, ස්ථාපනය සඳහා මයික්රොප්රොසෙසර් පද්ධතියඔබ ඔබේ ඉන්ධන සැපයුම වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා පොම්පයක්, බෑවුමක්, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් මෙන්ම සංවේදක පොකුරක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් සරල විසඳුමක් වන්නේ VAZ 2107 මත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. තවද මිල ඉතා විශාල නොවේ, සහ කාලය පරිභෝජනය ද ඉතා ඉහළ නොවේ.
සමහර ආයෝජන තිබියදීත්, VAZ "සම්භාව්ය" මත ඉලෙක්ට්රොනික (ස්පර්ශ රහිත) ජ්වලනය ස්ථාපනය කිරීම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. ප්‍රතිස්ථාපනයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ යම් යම් ඉතිරිකිරීම් අත්කර ගනී හොඳ දියත් කිරීමසීතල සමයේදී, වඩාත් ස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය ක්රියාකාරිත්වය සහ ජ්වලන කාලය වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කිරීම.
BSZ (ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධතිය) කට්ටල දැන් විකුණනු ලැබුවද, VAZ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103 මත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය කොටස් ලැයිස්තුගත කිරීම වටී:
- ජ්වලන දඟර (027.3705 හෝ ඊට සමාන 27.3705);
- හෝල් සංවේදකය සහිත බෙදාහරින්නා (38.3706);
- ස්විචය VAZ 2108 (036.3734);
- ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් (A 17DV-10);
- රැහැන් පටි (VAZ 2108 සඳහා ජ්වලන බණ්ඩලය).
VAZ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103 සඳහා ජ්වලන ස්ථාපනය
- පළමුවෙන්ම, TDC - සිලින්ඩර 4 ක් සැකසීම අවශ්ය වේ (අපි ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම දෙස බලමු), මෙය කළ යුත්තේ දොඹකරයේ රැට්චට් ස්පන්දනයේ සලකුණට හරවා, රූපයේ 4 සහ 3 ලකුණු ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි);
- බෙදාහරින්නා, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ දඟරය විසුරුවා හරින්න (ඉග්නිෂන් දඟරයට සුදුසු වයර්වල වර්ණය මතක තබා ගැනීම);
- නව රැහැන් සවි කිරීම;
- නව අධි වෝල්ටීයතා ජ්වලන දඟරයක් ස්ථාපනය කරන්න;
- අපි බෙදාහරින්නා හරියටම පැරණි එක ලෙස ස්ථාපනය කරමු (VAZ 2106, 2103, 2107 සඳහා ලීටර් 1.5 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීම අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා තරමක් වෙනස් ය. මෙම එන්ජින් සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ විවිධ උස ඇති අතර ඒ අනුව වෙනස් වේ. බෙදාහරින්නාගේ ධාවක පතුවළ දිග);
- අපි ස්විචය සවි කරමු (එන්ජින් මැදිරි පුවරුවේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම සුදුසුය);
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් මත තබා (වැඩ කිරීමේ අනුපිළිවෙල 1-3-4-2);
- රූප සටහනේ පරිදි රැහැන් සම්බන්ධ කරන්න:
ගැලපීම
VAZ ජ්වලන කෝණයෙහි ආරම්භක සැකසුම පහත පරිදි සිදු වේ:
- දොඹකර කප්ලිය අංශක 10 ක ජ්වලන කාල සලකුණට සැකසීම අවශ්ය වේ.
- ශාලාවේ සංවේදකය බෙදාහරින්නාගේ ස්ලට් ආරම්භයට මුහුණ දෙන පරිදි අපි බෙදාහරින්නා හරියටම තබමු.
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ආරම්භ කිරීම සහ උණුසුම් කිරීම.
- අපි එය උණුසුම්ව ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු (ගිනිගැනීමේ කාලය ඉක්මන් නම්, ආරම්භකය අපේක්ෂා කළ පරිදි හැරෙන්නේ නැත)
ටෙස්ට් සවාරිය: ඔබ පැයට කිලෝමීටර 30-40 ක වේගයක් ලබා ගත යුතු අතර, 4 වන ගියරය භාවිතා කර ලබා දිය යුතුය. සම්පූර්ණ තෙරපුම. තත්පර 2-3 ක් සඳහා "ඇඟිලි" නාද කිරීම ඔබට ඇසෙනු ඇත, පසුව එන්ජිම සුමටව වේගය ලබා ගත යුතුය. නාද කිරීම දිගු කාලයක් පවතී නම්, බෙදාහරින්නා තරමක් වාමාවර්තව හැරීමෙන් පසුව ජ්වලනය ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය. නාදයක් නොමැති නම්, ඔබට එය ටිකක් කලින් කළ හැකිය - එය දක්ෂිණාවර්තව හැරීමෙන්.
VAZ 2107 හි ද්විත්ව පරිපථ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය:
මෙහි ස්ට්රෝබ් ලයිට් එකක් ගැන සඳහනක් නැත්තේ ඇයි?
කාරණය වන්නේ එන්ජිම මත දම්වැල නිරන්තරයෙන් දිගු කිරීම නිසා ප්රායෝගිකව විශේෂඥයින් ස්ට්රෝබ් භාවිතා නොකරන බවයි. සැතපුම් 10-15 දහසකට පසු නව දාමයක් පවා, ආතතියකින් තද කිරීමෙන් පසු, එන්ජිමේ සලකුණු නොගැලපෙන පරිදි දිගු වන අතර, එබැවින් ස්ට්රෝබ් ආලෝකයකින් ජ්වලනය නිවැරදිව සැකසීමට නොහැකිය.
අවසාන වශයෙන්. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන VAZ 2107 ස්ථාපනය කිරීම, සමඟ එන්නත් එන්ජිමඑය දැනටමත් පවතින බැවින් කළ නොහැකි ය. VAZ 2108 වෙතින් රැහැන් පටි සවි කර ඇති අතර මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, බොහෝ විට ස්විචයේ සහ EPHH හි සම්බන්ධක එකිනෙකට සමාන වේ.
