ඡායාරූපය racefriv.com වෙතින්
අපි සුසර කිරීමේ ඉතා ජනප්රිය පැත්තක් ගැන කතා කරමු - බාහිර කොටස් වෙනස් කිරීම.
ලෝකයේ සුප්රසිද්ධ සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයකින් පටන් ගනිමු, එයින් ඔබට ඕනෑම ශරීර කට්ටලයක් හෝ එහි කොටස් ඇණවුම් කළ හැකි අතර සුවිශේෂී සැලසුමක් (අන්තර්ජාලය ඇතුළුව) සංවර්ධනය කළ හැකිය. මට වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න, මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ, එය ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ආයෝජනය කිරීමට සැබවින්ම සූදානම් අය සඳහා ය.
සංකල්පයක් ලෙස සුසර කිරීම
මෝටර් රථ සුසර කිරීම මෑතකදී මෙහි ඇතුළුව ලොව පුරා ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. "The Fast and the Furious", "Taxi," "Transporter" වැනි ජනප්රිය චිත්‍රපට ගණනාවක් මෙන්ම නව යොවුන් වියේ පසුවන්නන් පමණක් නොව ආකර්ෂණය කර ගත හැකි පරිගණක රේසිං සිමියුලේටර් වල සමස්ත මන්දාකිනියක් මගින් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ උනන්දුව බොහෝ දුරට පෝෂණය වේ. නමුත් ගෞරවනීය පුද්ගලයන්.
ඉංග්රීසියෙන් සුසර කිරීම - ගැලපීම, සුසර කිරීම. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, සුසර කිරීම යනු මෝටර් රථයක රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමයි: උපරිම වේගය, වායුගතිකත්වය, ත්වරණය සහ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව (අපි SUV ගැන කතා කරන්නේ නම්) යනාදිය.
පිලිස්ති පරිසරය තුළ (එනම්, අප අතර - සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන්), "සුසර කිරීම" යන සංකල්පය වඩා පුළුල් ය: එයට පෙනුම වෙනස් කිරීම, අභ්යන්තරය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, ශබ්දය වැඩි දියුණු කිරීම සහ වර්ණ ගැන්වීම පවා ඇතුළත් වේ.
ඇමරිකාවේ සහ බටහිර යුරෝපය"පොම්ප කරන ලද මෝටර් රථය" යනු නිශ්චිත හිමිකරුවෙකු සඳහා ඔහුගේ මනාපයන් සහ රුචිකත්වයන් මත පදනම්ව සාදන ලද මෝටර් රථයකි. නමුත් අපේ රටේ සැබෑ මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ රසඥයන් ලෙස හැඳින්විය හැක්කේ ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. එන්ජිමේ සැලසුම, අත්හිටුවීම සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අංගවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කරමින් මෝටර් රථයක් කාර්යක්ෂමව “පොම්ප” කළ හැකි වැඩමුළු එක් අතක ඇඟිලි මත ගණන් කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, "කාර් සුසර කිරීම" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් බොහෝ විට අදහස් වන්නේ බාහිර නිමාව පමණක් වන අතර, එය පොදුවේ නරක නැත, මන්ද එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තම මෝටර් රථය වෙනත් මෝටර් රථ දහස් ගණනකට වඩා වෙනස් බව සහතික කිරීමට හිමිකරුගේ ආශාවයි.
සුසර කිරීම මගින් මෝටර් රථයක පෙනුම හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කළ හැකිය / pcauto.com.cn වෙතින් ඡායාරූපය
සමහර අය එහෙම හිතනවා බාහිර නිමාව- කාරණය සරලම ය. සියල්ලට පසු, එය බානල් ස්ටිකර්, මෝල්ඩින් සහ ටින්ටින් සිට ප්ලාස්ටික් වියන් සහ ක්‍රෝම් ආලේපනය දක්වා විහිදේ. ඒ අතරම, මෙම මට්ටමේ සිටින කිසිවෙකු ගණනය කිරීම් සහ පර්යේෂණවල නිරත වන්නේ කලාතුරකිනි. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බහුතරයක් සෞන්දර්යාත්මක සලකා බැලීම් මගින් පමණක් මඟ පෙන්වීම ප්රමාණවත්ය. මෙම සීනු සහ විස්ල් සම්මත මෝටර් රථයක කිසිදු ප්‍රායෝගික බරක් ගෙන නොයන බැවින් ඒවා ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නිවැරදි ය. ප්රධාන දෙය වන්නේ හානියක් නොකිරීමයි.
නමුත් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස වඩාත් ගැඹුරින් වැඩිදියුණු කර ඇති අයට, එවැනි එකතු කිරීම් පවා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, මන්ද මෙම සියලු ස්පොයිලර්, පියාපත්, ශරීර කට්ටල යනාදිය මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි කරයි, “නිවැරදි” වායු ප්‍රවාහ සහ රික්ත ප්‍රදේශ නිර්මාණය කරයි. නිවැරදි ස්ථානවල, සහ අතිරේක සිසිලන එන්ජින් මැදිරිය සහ තිරිංග පද්ධතිය ප්රවර්ධනය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් "වේගයෙන් ධාවනය නොකරන නමුත් පහත් ලෙස පියාසර කරන" පුද්ගලයින් දනිති, බාහිර සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ බලය සහ වේගය වැඩිවීමට සැබවින්ම බලපෑම් කළ හැකි බව.
ක්රියාත්මක කිරීමේ විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ "ශරීර කට්ටලයක්" (ශරීර කට්ටලයක්, උපකරණ කට්ටලයක්) ලබා දීම සඳහා ඇණවුම් කිරීමයි බාහිර සුසර කිරීම), සඳහා සූදානම් කළ විසඳුමක් නිශ්චිත මෝටර් රථය. එපමණක් නොව, ලෝකයේ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ උපාංග නිෂ්පාදකයින් ඕනෑ තරම් ඇත. බොහෝ විට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන - වායුගතික ශරීර කට්ටල - ඇතුළත් වේ සම්මත සැකසුම්සමහර කාර්.
ඔබ දන්නා පරිදි, වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් යනු මෝටර් රථයේ විධිමත් කිරීම වැඩි කිරීම සඳහා ශරීරයේ විවිධ ලයිනිං වේ. ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx අඩු වන තරමට, විධිමත් කිරීම වැඩි වේ - උපරිම වේගය සහ ත්වරණය ගතිකතාවයන් පමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද මේ මත රඳා පවතී.
උදාහරණයක් ලෙස, 1980 ගණන්වල අග භාගයේ සිට තරමක් කෝණික මෝටර් රථයක පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුවල ශබ්දය දිස්වන නමුත් 1990 දශකයේ අග භාගයේ සිට මගී මෝටර් රථවල මෙය නිශ්චිතවම නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. වඩාත් සංකීර්ණ වායුගතික විද්‍යාවට. ඇමරිකානු නස්කාර් ධාවන මෝටර් රථවල උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 8 කින් වැඩි කිරීම සඳහා, ඉංජිනේරු ගණනය කිරීම් වලට අනුව, එක්කෝ එන්ජින් බලය 50 hp වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. s., හෝ Cx හි 15% කින් අඩු වීම. වායුගතික විද්‍යාවට පක්ෂව අංක ගණිතය මෙයයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ වායුගතික ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම ආරම්භ කරන විට, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ සංරචක භාවිතා කළ යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය, ඒවා හැඩය අනුව විශේෂඥයින් විසින් සිතා බලා පමණක් නොව, සහතික කළ විශ්වසනීය සවි කිරීම් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
නිෂ්පාදන සමාගම්
සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණ සමත් වන සැබවින්ම වටිනා ශරීර කට්ටල නිපදවන්නේ කවුද?
මට වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න: මම BMW වෙතින් Fiat's Abarth හෝ Hamann වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ "උසාවි" චිත්රාගාර සැලකිල්ලට නොගනිමි. වෙන් කර ඇති ඕනෑම රාමුවකින් සහ අලෙවිකරණ සම්මුතිවලින් පිටත නිර්මාණය කිරීමට හැකි "නිදහස් කලාකරුවන්" ගැන අපි දැඩි ලෙස කතා කරමු.
ශරීර කට්ටල සහ ඒවායේ මූලද්රව්ය සඳහා වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි යුරෝපීය වෙළඳ නාමමෝටර් රථ Kerscher Tuning සහ Rieger Tuning ලෙස සැලකේ.
මෙම සමාගම්වලින් පළමුවැන්න නිෂ්පාදනයේ පමණක් නොව විශේෂීකරණය වේ බාහිර මූලද්රව්ය, නමුත් ඒවා සඳහා පිටාර පද්ධති, රිම් සහ ස්පේසර් නිෂ්පාදනය සහ තවත් බොහෝ දේ. සියලුම ජර්මානු වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට Kerscher වෙතින් ශරීර කට්ටල ලබා ගත හැකිය විවිධ පන්තිසහ නිෂ්පාදනයේ වසර (එකම ව්යතිරේකය වන්නේ Mercedes-Benz වන අතර, නිර්මාණයේ ඕනෑම වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා තනි අයිතිය ඇති තමන්ගේම "උසාවිය" සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් ඇත). සමාගමේ විශේෂඥයින් ප්ලාස්ටික් සමඟ වැඩ කරන අතර, ෆයිබර්ග්ලාස් මෙන් නොව, බලපෑම මත ඉරිතලා නොයනු ඇත, වඩා කල් පවතින අතර ලාභදායී වේ.
ඡායාරූපය jms-fahrzeugteile.de වෙතින්
ජර්මනියේ හැර තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක්, Kerscher නිෂ්පාදන වෙනත් තැනක නිෂ්පාදනය නොවේ. එබැවින් ගැනුම්කරුට නිෂ්පාදනවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයට මුහුණ දිය නොහැකි අතර නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල "පෙනෙන පරිදි සුදුසු" සංරචක ස්ථාපනය කිරීමේ නොහැකියාවයි. බෙදා හැරීමේ කට්ටලයට අවශ්ය සියලුම ගාංචු අනිවාර්යයෙන්ම ඇතුළත් වේ.
යුරෝපීය කාන්තාවන් සඳහා වායුගතික ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන දෙවන සමාගම Rieger Tuning වේ. එය පළමු එක මෙන්, දැඩි ලෙස ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා සකස් කර නැත, එබැවින් එහි ශරීර කට්ටල Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot සහ "යුරෝපීය" ෆෝඩ් වැනි වෙනත් වෙළඳ නාම ගණනාවක නියෝජිතයින්ගේ පෙනුම වැඩි දියුණු කරයි. සමාගම 1987 දී ජර්මනියේ ආරම්භ කරන ලද අතර, ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, සංරචක අලෙවි කරයි. තාක්ෂණික සුසර කිරීමතෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන්.
කාර් සුසර කිරීම / ඡායාරූපය fancytuning.com වෙතින්
රීගර් නාමාවලිය යුරෝපීය මෝස්තරයේ විශ්වකෝෂයක් යැයි පැවසිය හැකිය, මන්ද සමාගමේ එකතුව මඟින් ඔබට මෝටර් රථයේ පෙනුම රැඩිකල් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සහ එකතු කිරීමට පමණක් ඉඩ සලසයි. සුළු වෙනස්කම්. Rieger Tuning කුඩා පරිමාණ කට්ටල හෝ අද්විතීය නිෂ්පාදන සමඟ වැඩ කරන සමාගම් සඳහා සහතික කිරීමේ සේවා ද සපයයි.
SUV සඳහා ශරීර කට්ටල නිපදවන තවත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙක්, එහි වැඩමුළු සහ මූලස්ථානය ජර්මනියේ (පැරණි නගරය වන Bielefeld අසල) පිහිටා ඇත Cobra Technologie & Lifestyle. මෙම චිත්රාගාරය ප්රධාන වශයෙන් SUV රථ මත ක්රියා කරයි. එපමණක් නොව, "කොබ්රා" වෙතින් "ජීපර්" ශරීර කට්ටල ද ජපන් සහ කොරියානු ආකෘති විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ (කෙසේ වෙතත් ගෝලීයකරණය). නිදසුනක් වශයෙන්, පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කට්ටල ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය නිසාන් මුරානෝසහ පෙර පරම්පරාවේ පාත්ෆයින්ඩර්.
SUV රථයක් සඳහා වන ශරීර කට්ටලයක් මගී මෝටර් රථයක් සඳහා වන ශරීර කට්ටලයකට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බව මම සටහන් කරමි - එය පෙනුමෙන් පමණක් නොව, ද වෙනස් වේ. ක්රියාකාරී ලක්ෂණ: "සිනිඳු" පැති "සාය" වෙනුවට ජීප් රථයේ අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පඩිපෙළ සහ පතුල ආරක්ෂා කළ හැකි ක්‍රෝම් ආලේපිත ආරුක්කු තිබිය යුතුය.
VeilSide යනු එහි රටේ සහ විදේශයන්හි වඩාත් ප්රසිද්ධ හා ගෞරවනීය එකකි ජපන් නිෂ්පාදකයාබාහිර මූලද්රව්ය. 1991 දී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මෙම සුසර කිරීමේ සමාගමට “හොඳම නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථය” කාණ්ඩයේ ප්රධාන ත්‍යාගය ලැබුණු බව සටහන් කිරීම ප්රමාණවත්ය. නමුත් ඒ වන විට සමාගමට මාස හයක්වත් වයස නැත. එතැන් සිට ඇය ලොව පුරා කීර්තියක් ලබා ඇත.
ඡායාරූපය dianliwenmi.com වෙතින්
ශරීර කට්ටල සහ ඒවායේ මූලද්රව්ය නිර්මාණය කරන විට, VeilSide තෙවන පාර්ශවීය සමාගම්වල ක්රියාකාරකම් මත නිදහසේ රඳා පවතී: නිදසුනක් ලෙස, වායුගතික විද්යාව සහ නව ද්රව්ය අධ්‍යයනයට සම්බන්ධ සංවිධාන. ඊට අමතරව, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය එහි සහතික කිරීමට සමත් විය මුල් කොටස්, සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස VeilSide විශිෂ්ටතා සහතිකයක් ලැබූ පළමු සුසර නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය.
දැන්, ප්රධාන ජපන් ව්‍යවසායයට අමතරව, ඇමරිකානු ශාඛාවක් ද ඇත.
Aerodynamic body kits සහ Land of the Rising Sun හි අනෙකුත් ජනප්රිය නිෂ්පාදකයින් වන Auto Couture, Impul සහ Varis ඇතුළත් වේ.
Auto Couture නිෂ්පාදනය කරයි, කතා කිරීමට, ප්රභූ නිෂ්පාදන. මෙහිදී ඔවුන් දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා නිපදවන මෝටර් රථවල පෙනුම පමණක් නොව, Lexus වැනි තනිකරම අපනයන ආකෘති මතද කටයුතු කරයි. සමහර යුරෝපීය මෝටර් රථවල හිමිකරුවන්ට පවා ජපන් මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල බාහිර මෝස්තරය වෙනස් කිරීමට අවස්ථාව තිබේ (ඔටෝ කෝචර් නිෂ්පාදන සුවිශේෂී බැවින්, සමාගමේ පෙළගැස්මට ඇතුළත් වන්නේ ප්රභූ මාදිලි සඳහා සාම්පල පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz S600 සඳහා, BMW 7 Series හෝ Maseratti Quattroporte ).
ඡායාරූපය autohome.com.cn වෙතින්
Impul සමාගම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Nissan සඳහා පමණක් සකස් කර ඇත. නමුත් ඔවුන් එවැනි ශරීර කට්ටල සාදයි, ඔවුන් පෙනෙන පරිදි නොගැලපෙන "ජපන් කාන්තාවන්ගේ" පෙනුම පවා වෙනස් කරයි. මේ අනුව, Impul හි උත්සාහය හරහා, තොග Nissan March (K11 ශරීරය තුළ) "කාන්තා මෝටර් රථයක්" සිට පරිපථ ධාවන තරඟවල ගිගුරුම් සහිත කුණාටුවක් බවට පරිවර්තනය වේ: පසුපස ස්පොයිලර්, රෝද ආරුක්කු දෘශ්‍යමාන කරන දැවැන්ත තව් සහ ලයිනිං සහිත දැවැන්ත බම්පර්. පුළුල්. වායුගතික ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, Impul පිටාර පද්ධති, පෙරහන්, උපකරණ, අත්හිටුවීමේ කොටස් සහ තවත් බොහෝ දේ නිෂ්පාදනය කරයි.
නමුත් කනගාවා හි වාරිස් සමාගම සියලුම දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ (කුඩා කර්මාන්තශාලා හැරුණු විට) මෝටර් රථවල පෙනුම පිළිබඳව කටයුතු කරයි. අනුක්රමික නිෂ්පාදනය) Varis විශේෂඥයින්ට දැන් විලාසිතාමය කාබන් ෆයිබර් සහ ඒ හා සමාන, නමුත් වඩා කල් පවතින Kevlar සමඟ වැඩ කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීම් ඇත. නමුත් සංයුක්ත යනු ගැඹුරු සාක්කු හෝ ධනවත් ක්රීඩා කාර් සමාජ සහිත පාරිභෝගිකයින් සඳහා මිල අධික නිෂ්පාදන වේ.
සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා, සමාගම නිෂ්පාදනය කරයි විශාල පේළියප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ශරීර කට්ටල, ඉතා රසවත් හැඩතල සහ මෝස්තර. එපමණක් නොව, දිගුකාලීනව අත්හිටුවා ඇති සමහර යන්ත්ර සඳහා Varis තවමත් කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අද 32 වන ශරීරයේ සහ ලෙවින් AE86 හි ස්කයිලයින් හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ නාමාවලියෙහි හුඩ් හෝ කඳ පියනක් සොයාගත හැකිය.
අපි නැවතත් ගෝලීයකරණය ස්පර්ශ කරන්නේ නම්, යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඔබට "ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත" යන ශිලා ලේඛන සමඟ බොහෝ බාහිර ශරීර විසඳුම් සොයාගත හැකිය. හරිත මහාද්වීපයේ නිෂ්පාදන මෙහි ගෙන ආවේ කෙසේදැයි යමෙකුට පුදුම විය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් 800 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරන බ්‍රිස්බේන්හි EGR සමාගම, වෙළඳපොලේ දැන් දර්ශනය වූ ආකෘති සඳහා වායුගතික ශරීර කට්ටල නිර්මාණය කරයි, එනම්, වඩාත්ම දියුණු ඒවා සඳහා. එබැවින් සමාගමට එහි නිෂ්පාදන සඳහා නිරන්තර ඉල්ලුමක් ලබා දේ.
EGR / ඡායාරූපය autoaccessoriesgarage.com වෙතින්
තවමත් පාරිභෝගිකයා වෙත සමීප වීම සඳහා, 1990 දී EGR සමාගමෙහි බ්‍රිතාන්‍ය ශාඛාවක් එහිම නිර්මාණ කාර්යාලයක් සමඟ විවෘත කළේය.
විකල්ප
මේ සියල්ල වායුගතික ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ සමාගම් නොවේ. නමුත් විසඳුම්වල මුල් පිටපතට අමතරව, ඉහත විසඳුම් 100% ගුණාත්මක බව සහතික කරයි. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සඳහා, බාහිර සුසර කිරීමේ මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය ප්රධාන රැකියාව වන අතර අනෙක් අය සඳහා එය ක්රියාකාරකම් වලින් එකක් පමණි. සමහරක් ප්ලාස්ටික් සමඟ වැඩ කරයි, කුඩා කොටසක් - ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ, සහ සමහරක් කාබන් කොටස් ද ලබා දිය හැකිය. නමුත් මෙම සමාගම්වල නිෂ්පාදන කුමන ද්‍රව්‍යයකින් සෑදුවද, ඒවා කිසි විටෙකත් ඔවුන් අදහස් කරන මෝටර් රථයෙන් අධික වේගයෙන් නොපැමිණෙන අතර ඔබ පිටුපසින් ධාවනය වන වාහනයට අනතුරක් නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට ගෞරවනීය විදේශීය සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයකින් ඇණවුමක් සඳහා ගෙවීමට නොහැකි නම් (මම එකඟ වෙමි, මුදල් සඳහා බොහෝ විට වඩා වැදගත් ප්‍රයෝජනයක් ඇත), එවිට ඔබට ඔබේම (හෝ අසල්වැසි) අපගේම වැඩමුළුව හා සම්බන්ධ විය හැකිය. ධනාත්මක කීර්තියක් ඇති නගරය (හෝ වඩා හොඳය, උදාහරණ නම්, එහි සුසර කිරීම මා විසින්ම සහ විවිධ කෝණවලින් පරීක්ෂා කිරීමට මට හැකි විය). එය ලාභදායී වනු ඇත. එහෙත් කාර්ය මණ්ඩලයේ සියලු කුසලතා තිබියදීත් දේශීය වැඩමුළුව කාර්මික ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදන නිපදවන කර්මාන්ත ශාලාවක් නොවන බැවින් ව්‍යාපෘතිය සඳහා කාල රාමුව බොහෝ දුරට දිගු වනු ඇත.
හොඳයි, දෑත් නිවැරදිව මුවහත් කර ඇති අයට සහ ඊට අමතරව, ඊනියා නිදහස් කාලය සොයා ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ. ගරාජ් සුසර කිරීම. ඇයි නැත්තේ? මෙහි ප්රධාන දෙය කුමක්ද? තාක්ෂණය අනුගමනය කරන්න. හොඳයි, සහභාගී වන වෛද්යවරයාගේ මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරන්න: "කිසිදු හානියක් නොකරන්න." නමුත් මුදල් ඉතුරුම් සැලකිය යුතු වනු ඇත (නමුත් නියමිත වේලාවට නොවේ - මේ අවස්ථාවේ දී නියමිත දින නියම කිරීම තරමක් අපහසු වේ). ප්‍රති result ලය ඉතා හොඳ විය හැකිය - “සුන්දර හැඟීමක්” සන්තකයේ තබා ගැනීම සහ අවශ්ය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම මත පදනම්ව.
වාරික මෝටර් රථ සුසර කිරීමට සම්බන්ධ බොහෝ සමාගම් අතර, මෑතකදී විවෘත කරන ලද ඉතාලි සමාගම Ares කාර්ය සාධනය"සුසර කිරීමේ" චිත්රාගාරයක් ලෙස නොව, හොඳම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය ලෙස ස්ථානගත වීම කැපී පෙනේ!
Modena, home හි පිහිටි සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් එන්සෝ ෆෙරාරි, ව්‍යාපාරයට ඔවුන්ගේ ප්‍රවේශය මැහුම්කරුවෙකුගේ කාර්යය සමඟ සසඳන්න, ඔහු තනි තනි රටාවන්ට අනුව කැපීම සහ මැසීම සඳහා ආත්මීය ප්රවේශයක් ගන්නවා පමණක් නොව, අනාගත ඇඳුම සඳහා ද්රව්ය ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගනී. ප්රධාන නිර්මාණකරු Mihai Panaitescu අභ්යන්තරය සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීමටත් - මේවා විවිධ සම්, ස්වාභාවික දැව, උසස් තත්ත්වයේ වීදුරු සහ ලෝහ - සහ Ares Performance ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථවල බාහිර පෙනුමටත් අදාළ වේ. ඔහුගේ තරුණ කාලය තිබියදීත්, මිහායි ටොයොටා සහ ලෝටස් හි වැඩ කිරීමට සමත් වූ අතර එහිදී ඔහු අත්දැකීම් ලබා ගත් නමුත් සැබෑ කලාකරුවෙකුගේ නිර්මාණාත්මක උද්යෝගය නැති කර ගත්තේ නැත.
Ares Performance නිෂ්පාදන "පිරවීම" සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයා යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය වන වුල්ෆ් සිමර්මන්, MercedesBenz AMG සහ Lotus හි ඔහුගේ වැඩ සඳහා ප්රසිද්ධය. Ares Performance සතුව දැනටමත් Aston Martin Rapide S සඳහා සුසර කිරීමේ වැඩසටහන් තිබේ. රේන්ජ් රෝවර්ක්‍රීඩා, රේන්ජ් රෝවර් වෝග්, බෙන්ට්ලි කොන්ටිනෙන්ටල් GT, සහ නුදුරු අනාගතයේ දී - Rolls-Royce Wraith සහ Ghost II, මෙන්ම Lamborghini Huracan. දැනටමත් කර්මාන්තයේ මැණික් වර්ගයක් වන මෝටර් රථ "වැඩිදියුණු කිරීම" පෙනුම සහ අභ්යන්තරය පමණක් නොව, එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සුසර කරන ලද Aston Martin Rapide S හුඩ් යටතේ අමතර 50 hp ලබා ගනී. සහ 320 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැක. Ares Performance හට රුසියාවේ ස්ථිර නියෝජිත කාර්යාලයක් නොමැති අතර, එය අපගේ වෙළඳපොලේ ප්රධාන එකක් ලෙස ගණන් ගනී. සමාගමේ නිෂ්පාදන සහ සැලසුම් පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ තොරතුරු www.ares-performance.com හි සොයාගත හැකිය
අපගේ තොරතුරු
Ares Performance හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ Wolf Zimmerman, Lotus හි හිටපු ප්රධාන ඉංජිනේරු සහ සාමාන්යයෙන් ජනප්රිය පෞරුෂයක් වන Wolf Zimmerman, ව්‍යාපෘතිවල තාක්ෂණික කොටස සඳහා වගකිව යුතුය. කාරණය නම් ඔහු මීට පෙර MercedesBenz AMG හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සේවය කර ඇති අතර පුද්ගලිකව Mercedes-Benz SLS මාදිලියේ සංවර්ධනයට නායකත්වය දුන්නේය. මෙම තරුණයා දැනටමත් Pininfarina චිත්රාගාරයේ සීමාවාසික පුහුණුව අවසන් කර ඇති අතර පසුව Toyota සහ Lotus හි සේවය කර ඇත. මිනිසුන් මුලින්ම Mihai Panaitescu ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ 2007 දී, ඔහු 20 හැවිරිදි ශිෂ්‍යයෙකු ලෙස Peugeot නිර්මාණ තරඟයෙන් ජයග්‍රහණය කළ අවස්ථාවේදීය.
සුභ සන්ධ්‍යාවක් හැමෝටම. ලොව පුරා සුසර කිරීමේ සමාගම් සඳහා කැප වූ ලිපියක් ලිවීමට මම තීරණය කළෙමි)
සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ G-බලය
නිර්මාතෘ: ජොහාන් ග්‍රොමිෂ්
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1983
නගරය: ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට්
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.g-power.de
Grommishes 1971 දී BMW සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත් නමුත්, අද දක්වාම නොනැසී පවතින ඔවුන්ගේම සමාගමක් සොයා ගැනීමට ඔවුන් සමත් වූයේ 1983 දී පමණි. ඔවුන් ඔවුන්ගේ සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය නිහතමානී නමුත් රසවත් ලෙස නම් කරන ලදී: G-power. වුවද නිල ඉතිහාසයසමාගමට වයස අවුරුදු 26 කි;
මෙම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය ප්රසිද්ධ වන්නේ කුමක් සඳහාද? ඔව්, අවම වශයෙන් එහි සංවර්ධනය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද සෙඩාන් අතර වේගය සඳහා නව ලෝක වාර්තාවක් තබා ඇත. G-power සේවකයින් BMW M5 හි වැඩ කිරීමෙන් පසුව මෝටර් රථය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථය සඳහා පෙර නොවූ විරූ වේගයකට ළඟා විය - පැයට කිලෝමීටර 367 ට වැඩි. ප්රතිඵලය ආකර්ෂණීයයි.
සුසරකය එවැනි උපක්‍රම සඳහා ප්රසිද්ධය. BMW මෝටර් රථයක් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මේ සඳහා අවශ්ය සියල්ල එහි ඇත, සහ තව ටිකක්. එබැවින්, නිෂ්පාදන මෝටර් රථ වලදී, පාරිභෝගිකයාට අවශ්ය නම් පමණක්, ඔහුට අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කළ හැකිය, ශරීරයේ සහ ඇතුළත යන දෙකෙහිම සමහර කර්මාන්තශාලා කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, ඉන්පසු එකම කවචයේ “අශ්වයන්” 700 කට වඩා ඇති රාක්ෂයෙකු ඔබට පෙනෙනු ඇත. හුඩ්.
සමාගමේ සේවකයින් එක් එක් සේවාදායකයා වෙත තනි ප්රවේශයක් ගන්නා අතර, සෑම මෝටර් රථයක්ම තනි තනිව කිරීමට ඉඩ සලසයි. BMW යනු වචනයේ සෑම අර්ථයකින්ම පරිපූර්ණ වූ මෝටර් රථයකි. එය G-බලය සිට සුසර කරන්නන්, තව දුරටත්, අඩු නොවේ, දියමන්ති කපා බව හැරෙනවා. වැඩිදියුණු කිරීමට අමතරව තාක්ෂණික ලක්ෂණ, චිත්රාගාරයේ විශේෂඥයින් ද රූපලාවන්යාගාරවල අභ්යන්තරයේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. නිර්මාණකරුවන් උසස් තත්ත්වයේ ස්වභාවික ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කරමින් ඕනෑම සේවාදායකයෙකුගේ අභිමතය පරිදි ජීවයට ගෙන එයි.
G-power ක්රීඩා මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද, සුසරකය පරිසරය සුරැකීම ගැනද සැලකිලිමත් වේ. මේ අනුව, සමාගම විසින් පරිසරයට දහන ක්‍රියාවලීන්ගේ හානිකර බලපෑම් අවම කිරීමට හැකි නවතම උපකරණ සංවර්ධනය කරමින් සිටී.
ගැම්බල්ල සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය
නිර්මාතෘ: උවේ ගෙම්බල්ල
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1981
නගරය: ලියොන්බර්ග්
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.gemballa.com
සුසර කිරීමේ වර්ගය: Porsche මෝටර් රථ සුසර කිරීම
දැඩි හා විචක්ෂණශීලී මෝටර් රථ පහසුවෙන් එක් වචනයකින් විස්තර කිරීමට අපහසු නොවන ආක්රමණශීලී, කම්පනකාරී රාක්ෂයන් බවට පත්වේ. බැලූ බැල්මට නිස්කලංක ලෙස පෙනෙන පරිවර්තනයක්? කරුණාකර. නැතහොත් සාමාන්ය Porsche සංකල්පයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිටත එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ආක්රමණශීලී ක්රීඩා මෝටර් රථයක්ද? ප්රශ්නයක් නැහැ. ඕනෑම හැඩයක්, ඕනෑම වර්ණයක් - සේවාදායකයාගේ ඕනෑම කැමැත්තක්. එකම කොන්දේසිය ගුණාත්මක ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ඉතා ය ඉහළ මට්ටමේ.
සිය කාර්යය පුරාවටම, Gemballa tuning studio නිරන්තරයෙන් සිය නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීම, අවශ්ය විභාග, තත්ත්ව ඇගයීම් සහ පරීක්ෂණ පවත්වයි. සෑම දෙයක්ම එක් සරල ආශාවකින් පැහැදිලි කර ඇත - පරිපූර්ණත්වය ළඟා කර ගැනීමට. වෙනත් දේ අතර, මෙය සමාගමට ජාත්‍යන්තර කීර්තියක් ගෙන දුන් අතර, Porsche එන්ජින් සුසර කළ පළමු සමාගම යන මාතෘකාව ලබා ගැනීමට ද උපකාරී විය. Porsche මෝටර් රථයක් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමාගම පවසන්නේ එය පරිපූර්ණ අද්විතීය නිදර්ශකයක් බවට පත් කිරීමයි.
Avalanche, Mirage GT සහ GT Aero 3 යනු නිෂ්පාදනය 911, Carrera GT සහ Cayenne මාදිලි මත පදනම්ව නිර්මාණය කරන ලද සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයේ වඩාත්ම උසස් නිර්මාණ වේ. ඒ සෑම එකක් තුළම ක්රීඩා විලාසය විශේෂයෙන් අවධාරණය කරන ලදී. සුසරකය එක් දෙයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේ නැත, ඔහු ගැටළුව විසඳීම සඳහා පුළුල් ප්රවේශයක් ගත්තේය: චැසිය, මෝටර් රථයේ වායුගතික විද්යාව, එන්ජිම, පිටාර සහ තිරිංග පද්ධති - සියලු ප්රධාන යාන්ත්රණ බලපෑමට ලක් විය.
Gemballa ශෛලිය තුළ, අපි එක් ආකෘතියක් සඳහා සුසර කිරීමේ විකල්ප කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඉදිරිපත් කරමු. මෙය සිදු කරනුයේ සේවාදායකයාට තම මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට කෙතරම් බැරෑරුම් ලෙස අවශ්ය දැයි තෝරා ගත හැකි වන පරිදි ය: 100%, හඳුනා ගැනීමට ඔබ්බට, හෝ පෞද්ගලිකත්වය අවධාරණය කිරීමට ස්පර්ශ කිහිපයක්. Porsche මෝටර් රථ සියුම් ලෙස සුසර කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, Gemballa මෙම බහුලත්වය තුළ අතරමං නොවී, නමුත් එහි සගයන්ට වඩා හිතකර ලෙස වෙනස් වන ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් පවත්වාගෙන යයි.
සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය Alpina
නිර්මාතෘ: Burkard Bofensiepen
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1964
නගරය: බුක්ලෝ
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.alpina-automobile.de
සුසර කිරීමේ වර්ගය: BMW කාර් සුසර කිරීම
ඇල්පිනා සමාගමේ ඉතිහාසය පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන් දක්වා දිව යයි. බර්කාර්ඩ් බොෆෙන්සිපෙන් එන්ජින් සංවර්ධනය පිළිබඳ ඔහුගේ පළමු අත්හදා බැලීම් කළේ මේ අවස්ථාවේදීය. Burkard Bofensiepen සහ ඔහුගේ අනාගත සමාගමේ පළමු සාර්ථකත්වය වූයේ BMW 1500 එන්ජිම නවීකරණය කිරීමයි, එහි බලය 80 සිට 92 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. BMW විශේෂඥයින්, Bofensiepen ගේ කාර්යය පිළිබඳ ගැඹුරු පර්යේෂණයකින් පසුව, එය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ බව හඳුනාගෙන මෝටර් රථය සඳහා කර්මාන්තශාලා වගකීමක් පවත්වාගෙන යයි. එම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, BMW මාදිලි සියුම් සුසර කිරීම පිළිබඳ විශේෂඥ සමාගමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි 8 දෙනෙකු සේවය කරන ලදී.
අද ඇල්පිනා දැනටමත් විශාල ව්‍යවසායයක් වන අතර වසරකට සුවිශේෂී මෝටර් රථ 600 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගම තවමත් තනිකරම වැඩ කරයි BMW කාර් එකක්. ඇල්පිනාට ලැබෙන්නේ මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ එන්ජිම විසුරුවා හරින ලද ස්වරූපයෙන් පමණි. සෑම ආකෘතියක්ම අතින් එකලස් කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරිත්යාගශීලියාට බෙහෙවින් සමාන ප්රභේදයක් අපට ලැබේ. එපමණක් නොව, සෑම මාදිලියක්ම ස්පෝක් 20 ක් සහිත සන්නාමගත රිම්, ශරීරයේ පැත්තේ යෙදුම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර් වලින් අනිවාර්යයෙන්ම සමන්විත වේ.
එක් පුද්ගලයෙකු විසින් එකලස් කරන ලද මෝටරය සමඟ වැඩ කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ, එහි මුලකුරු එන්ජිමට සවි කර ඇති තහඩුව අලංකාර කරයි. බල ඒකකය එකලස් කරන ස්වාමියා ස්වාධීනව ඉවත් කළ යුතු හෝ එකතු කළ යුතු දේ තීරණය කරයි, ඉන්පසු මෝටරය යවනු ලැබේ " සීතල ධාවනය" වැදගත් සන්ධිස්ථාන: සුක්කානම, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම.
සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ AMG
නිර්මාතෘ: Hans Werner Aufrecht සහ Erhard Melcher
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1967
නගරය: Affalterbach
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.mercedes-amg.com
Mercedes-AMG GmbH එහි ඉතිහාසය 1967 දක්වා දිව යයි. එකල වැඩමුළුව පැරණි මෝලක පිහිටා තිබූ අතර, එහි නිර්මාතෘවරුන් වන Erhard Melcher සහ Hans Werner Aufrecht, ඔවුන්ගේ සමාගම පසුව මුළු ලෝකයේම වඩාත්ම ප්රසිද්ධ සුසර කරන්නෙකු බවට පත්වනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි විය. සමාගමේ නම නිර්මාතෘවරුන්ගේ නම්වල මුල් අකුරු වලින් සමන්විත වූ අතර, G අකුර Aufrecht උපත ලැබූ Grossaspach නගරයේ නමේ පළමු අකුරයි.
පළමු වසර කිහිපය තුළ, AMG කිසිවෙකු නොසිටියේය සුප්රසිද්ධ සමාගම. 71 දී එය වෙනස් විය, AMG හි Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 බෙල්ජියම් ස්පා පරිපථයේ දෙවන ස්ථානයට පත් විය. මෙයින් පසු, සමාගම සක්‍රීයව සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර 1978 වන විට AMG කාර්යාලය ඇෆල්ටර්බැච් නගරයට මාරු විය. වසර දහයකට පසුව, Mercedes-Benz DTM Touring Car Championship සඳහා තමන්ගේම මෝටර් රථ සූදානම් කිරීම AMG වෙත භාර දෙයි. 1990 සිට සමාගම් දෙකම ආරම්භ වේ ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය TOR මාදිලි. 1998 දී, ව්යාපාරය විකිණීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර, Mercedes-AMG GmbH පිහිටුවීමට හේතු විය.
අද වන විට Mercedes-AMG GmbH විසින් විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සුසරකය නව කිසිවක් ඉදිරිපත් නොකරන බව සමහරුන්ට පෙනෙනු ඇත, එහි කාර්යයේ පරාසය එකම ආකාරයේ අනුක්රමික සුසර කිරීමකට සීමා කරයි. මර්සිඩීස් කාර්. මේක වැරදියි. AMG වරින් වර අද්විතීය මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, E60).
සුසර කිරීම atelier Brabus
නිර්මාතෘ: බෝඩෝ බුෂ්මන්
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1977
නගරය: බොට්‍රොප්
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.brabus.com
සුසර කිරීමේ වර්ගය: Mercedes-Benz කාර් සුසර කිරීම
Mercedes-Benz මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ප්රසිද්ධ දොර වැසීමක් වන Brabus චිත්රාගාරය, Bodo Buschmann විකුණුම් ප්‍රදර්ශනාගාරයක් විවෘත කළ 1977 දක්වා එහි ඉතිහාසය සොයා ගනී. Mercedes-Benz කාර්. ඉතා ඉක්මනින්, සරල මෝටර් රථ පිරිනැමීමෙන්, තරඟකරුවන් සිය ගණනක් අතරින් තමාට කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට නොහැකි බව ව්යවසායක බෝඩෝ තේරුම් ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ අභිරුචිකරණය සඳහා ගනුදෙනුකරුවන්ට අතිරේක සේවාවන් ලබා දීම ප්රසන්න තීරණයක් විය. අදහස බලපෑමක් ඇති කළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ඉක්මනින් විකුණුම් සැලෝන් සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් බවට පත් විය.
අද, Brabus විශේෂඥයින් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සියුම් ලෙස සකස් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ වැඩ කොටසක් සිදු කරයි. එය අත්සන විශේෂාංග ලබා දීම සඳහා ආකෘතියේ පෙනුම වෙනස් කිරීමට කටු සටහන් සහ කටු සටහන් වලින් ආරම්භ වේ, සහ ඒවායින් එකක් අවසාන අදියරඑන්ජින් සුසර කිරීමේ තේරීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය. සමාගම විසින් නවීකරණය කරන ලද කැමරා පැතිකඩක් සහිත කැම්ෂාෆ්ට් එකක මූලික ස්ථාපනය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකලස් කිරීම යන දෙකම ඉදිරිපත් කරයි. බලශක්ති ඒකකය.
ගිනස් වාර්තා පොතේ පිටුවලට කිහිප වතාවක්ම පිවිසීමට බ්‍රබස් සමත් වූ බව ද සඳහන් කළ යුතුය. 1996 දී සමාගම Mercedes-Benz W210 මත පදනම් වූ Brabus E V12 sedan නිර්මාණය කළේය. මෝටර් රථයට 582 hp බලයක් සහිත ලීටර් 7.3 එන්ජිමක් ලැබුණු අතර එමඟින් පැයට කිලෝමීටර 330 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෝටර් රථය වේගවත්ම බවට පත් විය අනුක්රමික සෙඩාන්, පසුව බ්‍රාබස්ගේ තවත් නිර්මාණයක් වන රොකට් විසින් පෙරලා දමන ලදී. එම කාලසීමාව තුළදී, චිත්රාගාරය විසින් එකම බල ඒකකයකින් (උපරිම වේගය 320 km/h) සමන්විත වූ ලොව වේගවත්ම දුම්රිය කරත්තය වන Brabus T V12 නිර්මාණය කරන ලදී.
සුසරකයා ගිනස් වාර්තා පොතේ පිටුවට ඇතුළු වූ ඊළඟ “විශ්වය” වූයේ මර්සිඩීස් එම්-ක්ලාස් මත පදනම්ව වේගවත්ම සියලුම රෝද ධාවන SUV වන Brabus M V12 නිර්මාණය කිරීමයි. මෝටර් රථය අශ්වබල 582 ලීටර් 7.3 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 260 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය.
නමුත් සුසරකය වාර්තාකරුවෙකු බවට පත් වූ පළමු කාර්යය වූයේ 1986 දී සවිකර ඇති ස්පොයිලර් කට්ටලයක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෙම ස්පොයිලර් වල විශේෂත්වය වන්නේ සංගුණකය අඩු කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වීමයි වායුගතික ඇදගෙන යාම Mercedes-Benz sedan W124 (E Class) සිට 0.26 දක්වා, එය අපේ කාලයේ වාර්තාවකි.
සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ AC Schnitzer
නිර්මාතෘ: සහෝදරයන් ජෝසප් සහ හර්බට් ෂ්නිට්සර්
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1987
නගරය: ආචෙන්
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.ac-schnitzer.de
සුසර කිරීමේ වර්ගය: සංකීර්ණ සුසර කිරීම
1936 දී, Freilassing (Bavaria) නගරයේ, Joseph Schnitzer Opel මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වැඩමුළුවක් නිර්මාණය කරයි. මෙම දිනය අර්ධ වශයෙන් AC Schnitzer සමාගම පිහිටුවීමේ ආරම්භය ලෙස හැඳින්විය හැක. සමාගම වර්ධනය වන අතර Ford මෝටර් රථ විකිණීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, 1945 දී ජෝසෆ් ෂ්නිට්සර් මිය යයි.
ඔහුගේ ව්යාපාරය දිගටම කරගෙන යනු ලබන්නේ ඔහුගේ පුතුන් විසිනි, ඔවුන් මෝටර් රථ විකිණීමට අමතරව මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ වේ. ජෝසෆ් ෂ්නිට්සර් ධාවන තරඟ සඳහා මෝටර් රථ පිරිපහදු කරන අතර ඉහළ මට්ටමේ ජයග්රහණ රාශියක් දිනා ගනී. කෙසේ වෙතත්, පසුව ඔහු තම සහෝදරයාට උදව් කිරීමට තීරණය කරන අතර ඔහුගේ ව්යාපාරය කරගෙන යාමටද අවධානය යොමු කරයි.
1967 දී, සහෝදරයන් විසින් Schitzer කණ්ඩායම නිර්මාණය කරන ලද අතර, ක්රීඩා මෝටර් රථ සියුම් ලෙස සකස් කිරීම සහ තරඟ සඳහා සහභාගී වීම සඳහා වගකිව යුතු විය. පහත දැක්වෙන්නේ Team Schitzer විශේෂඥයින් විසින් නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථවල ජයග්රහණ මාලාවකි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ජෝසෆ් ෂ්නිට්සර් දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස පෙනී සිටි අතර, ක්රීඩා මෝටර් රථ පොම්ප කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ නව විසඳුම් ගණනාවක් ඉදිරිපත් කළේය. කෙසේ වෙතත්, 1978 දී, රිය අනතුරකින් ඔහුගේ ජීවිතය ඛේදජනක ලෙස කෙටි විය. සමාගමේ සංවර්ධනය සම්පූර්ණයෙන්ම හර්බට් ෂ්නිට්සර්ගේ උරහිස් මත වැටේ.
1987 වර්ෂය සමාගමට වැදගත් වන්නේ එය වෙනත් සමාගමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වන බැවිනි - Kohl Automobile GmbH. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස AC Schnitzer ඔටෝමොබයිල් ටෙක්නික් GmbH සෑදී ඇත. සමාගමේ මූලස්ථානය Aachen හි පිහිටා ඇත. මේ මොහොතේ සිට, Schnitzer ගේ කණ්ඩායම, AC Schnitzer සමඟ එක්ව, සුසර කිරීම සඳහා සිය සියලු උත්සාහයන් යොමු කරන අතර, අලෙවිකරණ සහ විකුණුම් ගැටළු Kohlගේ උරහිස් මතට වැටේ.
ප්රතිඵලය පැහැදිලිය. කණ්ඩායම නැවතත් විවිධ මට්ටම්වල ධාවන තරඟවලදී ඉහළ මට්ටමේ ජයග්රහණ රැසක් දිනා ගනී. 90 දශකයේ සිට, "ටීම් ෂ්නිට්සර්" විවිධ තරඟවලට සහභාගී වීම සම්බන්ධයෙන් බැවේරියානු සැලකිල්ල සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. කණ්ඩායම ලොව පුරා බොහෝ ජයග්රහණ දිනා ගනී. මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ සිට, Schnitzer BMW සමඟ සමීප සහයෝගීතාව දිගටම කරගෙන ගියේය.
සමාගමේ සුසර කිරීමේ අංශය වාහන සුසර කිරීමේ කටයුතුවලදී අවිවාදිත අධිකාරියක් බවට පත්වෙමින් තිබේ, විවිධ මට්ටම්වල ධාවන තරඟවල ජයග්රහණ රාශියකට ස්තුති වන්න. දැනට, AC Schnitzer BMW, Land Rover සහ MINI මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් විවිධාකාර සුසර කිරීමේ පැකේජ ලබා දෙයි. සමාගමේ විශේෂඥයින්ගේ කුසලතාවයන් නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් වේ වේගවත් BMWග්රහලෝකය මත (552-අශ්වබල M6 ආකෘතිය). කෙසේ වෙතත්, සුසරකය එන්ජිමේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සඳහා පමණක් නොව, AC Schnitzer මෝටර් රථවල ක්රීඩා චරිතයට බෙහෙවින් බලපාන විශිෂ්ට චැසි සුසර කිරීම සඳහා ද ප්රසිද්ධය.
සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය Mugen
නිර්මාතෘ: Hirotoshi Honda
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1973
රට: ජපානය
වෙබ් අඩවිය: www.mugen-power.com
සුසර කිරීමේ වර්ගය: Honda කාර් සුසර කිරීම
Mugen Motorsports ඔහුගේ පියාගේ ගරාජයේ සිට ලොව සුප්රසිද්ධ සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයට ගොස් ඇත. Mugen Motorsports වසර හතළිහකට ආසන්න කාලයක් වෙළඳපොලේ පවතී. සමාගමේ ප්‍රධානියා වන Hirotoshi Honda, ශිෂ්‍යයෙකුව සිටියදී වැඩ කළ පළමු මාදිලිය වූයේ Honda Civic 1200cc ය. එතැන් සිට, සමාගම සම්ප්‍රදායන් වෙනස් කර නැත, එය හොන්ඩා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති වුවද, එය හොන්ඩා මෝටර් රථ සුසර කරයි.
Mugen Motorsports ජපානයේ Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon සහ Circuit Challenge වැනි තරඟ සඳහා මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට සක්‍රීයව සම්බන්ධ වේ. සමාගම එහි විශිෂ්ට එන්ජින් සඳහා ප්රසිද්ධය.
Honda Ballade CR-X සඳහා වායුගතික පැකේජය නිකුත් කිරීම සහ Mugen NSX මූලාකෘතියේ පෙනුම සමාගමේ උච්චතම අවස්ථාවෙහි ආරම්භය ලෙස සැලකිය හැකිය. බදු පැහැර හැරීම් සහ මේ සම්බන්ධයෙන් විශාල අපකීර්තියක් සඳහා දිගු අත්හදා බැලීම්වලින් පසුව, 2004 දී Mugen Motorsports හට රැඩිකල් ප්‍රතිසංවිධානයක් සිදු කිරීමට සිදු වූ බව ඇත්තකි. එබැවින් සමාගමේ වෙළඳ ලකුණ නව සැලකිල්ල M-TEC සමාගම වෙත මාරු කරන ලදී. ලිමිටඩ්. කෙසේ වෙතත්, මෙය සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සුසර කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට බලපෑවේ නැත. ඔහු තවමත් විශිෂ්ටයි. සියල්ලට පසු, උපකරණ සහ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ රැකියා අත්හැරියේ නැත. ලකුණ පමණක් වෙනස් වී ඇත.
M-TEC සමාගම Ltd Mugen සම්ප්‍රදාය අත් නොහරින අතර රේසිං කාර් සඳහා දිගටම කටයුතු කරයි. පසුගිය කාලයේ ඇයගේ අවධානය හොන්ඩා රෝඩ් කාර් වෙතද යොමු විය. M-TEC සමාගම Ltd ඔවුන් සඳහා සුසර කිරීමේ සංරචක ගොඩක් නිෂ්පාදනය කරයි.
සමාගමේ ස්වාමිවරුන්ගේ ඔටුනු ජයග්‍රහණය ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද MF308 එන්ජිම ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර එය F3000 ධාවන තරඟ මාලාවේ කණ්ඩායම් 14 ක කල්බදු මත භාවිතා වේ. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ සෑම විටම පාහේ තරඟ ජය ගනී. ජාත්‍යන්තර F1 තරඟ සඳහා, 3.5-ලීටර් V8 එන්ජිමක් නිර්මාණය කරන ලදී - MF350, අශ්වබල 480 ක බලයක් වර්ධනය කරයි. පසුව, විවිධ යන්ත්‍රවල පරීක්ෂා කරන ලද F1 සඳහා Mugen V10 සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔවුන් සියලු දෙනාම ධාවන පථයේ විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළහ.
සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ ලුම්මා නිර්මාණය
සමාගමේ පදනමේ වර්ෂය: 2004
නගරය: Winterlingen
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.lumma-design.com
සුසර කිරීමේ වර්ගය: වායුගතික කට්ටල
ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1987 දී ජර්මනියේ ලුම්මා සමාගම ආරම්භ කරන විටය. අද එය වසර 20 කට වැඩි කාලයක් වායුගතික කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. නමුත් සමාගමේ උච්චතම අවස්ථාව පැමිණියේ සහස්‍රයේදීය. සමාගම ජාත්‍යන්තරව ස්ථාපිත වූ අතර ලෝකයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ සුසර කිරීමේ නියෝජිතායතන අතරට ශ්රේණිගත වූයේ එවිටය. ඔපල් ඇස්ට්‍රා එෆ් සහ ජී, ඔපල් ටිග්‍රා, ෆෝඩ් පූමා සහ ෆෝකස් වැනි මෝටර් රථ මෙන්ම බීඑම්ඩබ්ලිව් ඊ 36 වැනි මෝටර් රථ පිළිබඳව ඇය සිය දෘෂ්ටිකෝණය ඉදිරිපත් කළාය.
ලුම්මා බොහෝ වෙළඳ නාම සමඟ ක්රියා කළද, මනාප තවමත් BMW වෙත ලබා දී ඇත. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සඳහා ලුම්මා මෝස්තරයේ නැවුම් පෙනුමක් හඳුන්වා දුන්නේය. 2004 දී Lumma සමාගමෙහි නව දිශාවක් විවෘත කරන ලදී - Lumma Design. වසර ගණනාවක් පුරා, බොහෝ BMW මාදිලි සඳහා දීප්තිමත් වායුගතික මූලද්රව්ය කට්ටල එකතුවක් එක්රැස් කිරීමට අංශය සමත් විය.
සාමාන්යයෙන්, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් ජනප්රිය BMW මාදිලි සඳහා එකක් නොව නිර්මාණ විකල්ප කිහිපයක් නිර්මාණය කරයි, සේවාදායකයාට වඩාත් ලැකොනික් සහ නුවණැති විකල්පයක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙන අතර ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව වඩාත් ආකර්ශනීය හා ආක්රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පර් මෝස්තරයක්. මීට අමතරව, සේවාදායකයාට ඔහු කැමති උපාංග තෝරා ගැනීමට සෑම විටම අවස්ථාව ලබා දී ඇත: spoiler on පිටුපස දොර, සැහැල්ලු කාබන් හුඩ්, නව බාහිර දර්පණ නිවාස, ටේලයිට් ආවරණ සහ පිටාර පයිප්ප.
නැවුම් මෝස්තර නිර්මාණය කිරීමේදී Lumma සාමාන්යයෙන් කකුලෙන් ඇද්දේ නැත. අලුත්ම BMW රථයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ විගසම, චිත්රාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් දැනටමත් හැකි ඉක්මනින් මෝටර් රථයේ කර්තෘගේ අනුවාදය ලබා දීමට වෙහෙස නොබලා වෙහෙසෙමින් සිටිති.
එබැවින් ප්රධාන මෝටර් රථ සංදර්ශනවලට සහභාගී වීම ප්‍රතික්ෂේප කළ බොහෝ සමාගම්වලට ආර්ථික වශයෙන් දුෂ්කර වසරක් වූ 2009 දී, සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය Lumma Design සම්ප්‍රදායිකව ජිනීවාහි පැවති විශාලතම මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පමණක් නොව එහි නව නිෂ්පාදනය ප්‍රදර්ශනය කළේය - අසමසම කාබන් බොඩි. BMW X6 සඳහා කට්ටලය.
සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ Loder1899
නිර්මාතෘ: ජෝසප් ලෝඩර්
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1899
නගරය: Unterbach
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.loder1899.de
සුසර කිරීමේ වර්ගය: සුසර කිරීමේ රේන්ජ් රෝවර්, ෆෝඩ්, ජගුවාර්, ඇස්ටන් මාටින් කාර්
ග්‍රිල් සහ පැහැදිලි වීදුරු හෙඩ් ලයිට් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය අවධාරණය කරන අතර Loder1899 (ඉදිරිපස සහ පැති ස්පොයිලර්) වෙතින් ශරීර කට්ටල මාංශපේශී හැඩයන් සමඟ මෝටර් රථයට අනුපූරක වේ. මේ ඉන් එකක් ගැන විශේෂඥයන්ගේ වචන ය නවතම කෘතිසුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය. නමුත් වරක් ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ බැනල් එකෙන්.
ලෝඩර්1899 හි වර්තමාන වාණිජ අධ්‍යක්ෂවරයාගේ සීයා වන ජෝසෆ් ලෝඩර් ජ්‍යෙෂ්ඨ, වරෙක එන්ජින්, ට්‍රැක්ටර් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර අලුත්වැඩියා කර සංවර්ධනය කළේය. මුලදී එය වූ ඔහුගේ විනෝදාංශය වෘත්තියක් බවට පත් විය. 1899 දී ලෝඩර් සමාගම ආරම්භ කළ අතර එය හැඳින්වීය තමන්ගේම නම. සමාගම පිහිටා තිබුණේ මියුනිච් නගරයට නුදුරින් ජර්මනියේ ය.
මෝටර් රථ ශ්‍රම බලකායක් පමණක් නොව, එදිනෙදා ජීවිතයේදී වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වන බව ප්‍රයෝජනයට ගනිමින්, 1927 දී ජෝසෆ් ලෝඩර්ගේ සමාගම පළමු එකක් විවෘත කළේය. ඉන්ධන පිරවුම්හල්බැවේරියාවේ. එය අදටත් පවතී. තරමක් නවීකරණය කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල ජර්මනියේ පැරණිතම එකකි.
1962 දී, ලෝඩර්ගේ පුතා පවුලේ ව්‍යාපාරයට සම්බන්ධ වූ අතර, මෝටර් රථය "ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම" සඳහා ඔහුගේ පියාගේ වැඩමුළුව භාවිතා කළේය. ෆෝඩ් සමාගම. Loder1899 චිත්රාගාරය delta4x4 සංරචක නිකුත් කරන විට 1980 දී පළමු අංග සම්පූර්ණ වැඩ වලින් එකක් සිදු කරන ලදී.
2003 සිට 2007 දක්වා පවුලේ ව්යාපාරය සිය නිෂ්පාදන පරාසය සහ සේවා පරාසය පුළුල් කළේය. සමාගම දැනට Land Rover සඳහා නඩත්තු සේවා සපයන අතර Ford වාහන ද නවීකරණය කරයි. 2003 සිට, සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය තමන්ගේම සුසර කිරීමේ වැඩසටහන් වලට අමතරව, තමන්ගේම වර්ධනයන් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, දැනට Aston Martin, Jaguar, Ford සහ Range Rover වැනි සුඛෝපභෝගී සන්නාම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.
Tuning studio Nismo
උත්සුකයේ නිර්මාතෘ: Nissan
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1984
නගරය: ටෝකියෝ
රට: ජපානය
වෙබ් අඩවිය: www.nismo.co.jp
සුසර කිරීමේ වර්ගය: Nissan කාර් සුසර කිරීම
Nismo හෝ Nissan Motorsport International Limited යනු ලොව පුරා අනුබද්ධිත ආයතනයකි ප්රසිද්ධ සැලකිල්ලනිසාන්. එය ධාවන පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. සමාගමේ ක්රියාකාරකම් අතර සුසර කිරීම සඳහා අදහස් කරන ඒකක සහ සංරචක නිෂ්පාදනය මෙන්ම රේසිං කාර් නවීකරණය කිරීම ඇතුළත් වේ. සමාගමේ විශාලතම සාර්ථකත්වය වූයේ සුසර කිරීමේ වර්ධනයන් මගිනි නිසාන් කූපේ Skyline සහ Nissan Silvia.
Nismo හි නවතම වර්ණවත් ව්‍යාපෘතිය ආරෝපණය වේ නිසාන් නිස්මෝ 350Z, ජපන් ග්‍රාන් ටුවරිස්මෝ සම්ප්‍රදායන් අනුව සාදන ලදී. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ වේගයෙන් දිව යන විට රතු යක්ෂයෙකුට සමානයි. කඳ මත ඇති ස්පොයිලර්, බම්පර්, අඳුරු පැත්තේ සිල්ස් සහ විසරණය ඉතා අලංකාර ශරීර කට්ටලයක් සාදයි. පසුපස රෝද අඟල් 19, ඉදිරිපස රෝද අඟල් 18. ඒවා අතිශය සැහැල්ලු වන අතර අඳුරු මිනිරන් වර්ණයක් ඇත. මීට අමතරව, Nissan Nismo 350Z සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීම, ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සහ 306 hp සහිත V6 එන්ජිමක් වැඩිදියුණු කර ඇත.
ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා, මෝටර් රථය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. කම්පන පාලන පද්ධතිය, මෙන්ම විදුලි බල සුක්කානම. මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී ඇමරිකානු රියදුරන්ගේ සියලු මනාපයන් සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. මෝටර් රථයේ ක්රීඩා පාලන පැඩල්, විවිධ සංරචක සඳහා විදුලි ධාවකයන් සහ කෲස් පාලන පද්ධතියක් ඇත. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, Nissan Nismo 350Z යනු ක්රීඩා මාර්ග මෝටර් රථවල බොහෝ රසිකයන් සඳහා සුදුසුම මෝටර් රථයයි.
කෙසේ වෙතත්, Nismo සිය කාර්ය සාධන මාදිලි පරාසය පුළුල් කරයි. අද සමාගම මෝටර් රථ සියුම් ලෙස සකස් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. මේවාට ක්රීඩා කූපේ Nissan Skyline, Nissan Altima, Nissan සුපිරි මෝටර් රථය GT-R, මෙන්ම සමහර පවුලේ සෙඩාන් සහ හැච්බැක්. පළමු පියවර දැනටමත් ගෙන ඇත. Tiida උප සංයුක්ත මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීර කට්ටලයක්, වැඩිදියුණු කළ පිටාර පද්ධතියක් සහ අභ්යන්තරයේ බොහෝ රසවත් නිර්මාණ වර්ධනයන් ලැබුණි.
Nismo විසින් චැසි පැකේජය නිර්මාණය කර ඇති අතර එය මෝටර් රථයක චැසිය වෙනස් කිරීම සඳහා අද්විතීය කට්ටලයක් වේ. එහි Bilstein Damptronic කම්පන අවශෝෂක, දෘඩ උල්පත් සහ අඟල් 20 කිරණ ව්‍යාජ රෝද ඇතුළත් වේ.
සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ රැලියර්ට්
නිර්මාතෘ: Masao Taguchi
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1984
නගරය: ටෝකියෝ
රට: ජපානය
වෙබ් අඩවිය: www.ralliart.com
සුසර කිරීමේ වර්ගය: මිට්සුබිෂි කාර් සුසර කිරීම
වසර 20කට වැඩි කාලයක් Ralliart Inc. විවිධ මෝටර් රථ තරඟ සඳහා, විශේෂයෙන් FIA හි සහභාගී වේ ලෝක රැලියශූරතාවය, රට හරහාරැලි (ඩකාර් රැලි ලෙස වඩාත් හොඳින් හැඳින්වේ), නිෂ්පාදන කාර් ලෝක රැලි ශූරතාවලිය, ආසියා-පැසිෆික් රැලි ශූරතාවලිය සහ ජපානයේ සහ විදේශයන්හි පවත්වන ලද තවත් බොහෝ ශූරතා. අද, රැලියර්ට් සන්නාමය ඕනෑම මෝටර් රථ තරඟයක සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත.
Ralliart මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් ක්‍රීඩාව කලාව සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා ය. සහ සමාගම සාර්ථක විය. ධාවන පථවල, මිනිසුන් සහ යන්ත්ර එකට තරඟ කරයි, නමුත් මෙය තරඟයේ සෞඛ්‍ය සම්පන්න ආත්මයකි. රැලියර්ට් ඉන්කෝපරේෂන් ඕනෑම ක්රීඩා මෝටර් රථයක් මිනිසුන්ට "මිත්රශීලී" කිරීමට උත්සාහ කරයි.
ධාවන පථ සඳහා මෝටර් රථ වලට අමතරව, සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය මිට්සුබිෂි රේඛාවේ සිවිල් මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේ නිරත වේ. අද එහි ඕනෑම දෙයක් සඳහා සුසර කිරීමේ වැඩසටහන් තිබේ නිෂ්පාදන කාර්. ඒ අතරම, සුසර කිරීම ඕනෑම අංශයකට බලපෑ හැකිය: ශරීරය වෙනස් කිරීම සහ වායු කට්ටල ස්ථාපනය කිරීමේ සිට එන්ජින් චිප් සුසර කිරීම දක්වා.
සමාගමේ නවතම කෘති අතර වේ මිට්සුබිෂි ගැලන්ට්ෆෝටිස් රැලියර්ට්. සාමාන්ය නගර කාර් එකක් මිල කාණ්ඩය, මාර්ගයේ දෛනික භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් සාදා ඇත. Mitsubishi හි ව්‍යුහාත්මක අංශය වචනාර්ථයෙන් මෙම ආකෘතිය හරහා ගොස්, එහි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා හඳුනාගෙන, සම්පූර්ණ විශ්ලේෂණයකින් පසුව, එහි අනුවාදය ඉදිරිපත් කළේය. මේ අනුව, හැඩකාර මෝස්තරයට වඩා සහ විශිෂ්ටයි රියදුරු කාර්ය සාධනයයාවත්කාලීන Galant සැරසීම - Mitsubishi Galant Fortis Ralliart හි.
ක්ලීමන් සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය
නිර්මාතෘ: පුද්ගලික වැඩමුළුව
සමාගමේ පදනමේ වර්ෂය: 1985
නගරය: ෆාරම්
රට: ඩෙන්මාර්කය
වෙබ් අඩවිය: www.kleemann.dk
සුසර කිරීමේ වර්ගය: තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම, මෝටර් රථ පුද්ගලීකරණය
විනෝදාංශයක් වෘත්තියක් බවටත්, පසුව කලාව සහ ව්‍යාපාරයක් බවටත් පත් වේ. ඩෙන්මාර්කයේ සුප්රසිද්ධ ටියුනින් ස්ටුඩියෝව වන ක්ලීමන් කතාව ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි. පළමුව, තරුණයින් දෙදෙනෙකු ඔවුන්ගේ ආශාව මත මුදල් ඉපයීමට තීරණය කළහ - Mercedes-Benz මෝටර් රථ සඳහා අසාමාන්ය නිර්මාණ විසඳුම් සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම, පසුව ලොව පුරා ප්රසිද්ධියට පත් වූ සමාගමක් නිර්මාණය කළේය.
සමාගම ආරම්භ කර වසර පහකට පසු ගෝලීය පිළිගැනීම සඳහා පළමු බරපතල පියවර ගනු ලැබීය. 1988 දී, ඉතා ධනවත් ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා, පිරිමි ළමයින් පළමු සම්පීඩකය නිර්මාණය කළ අතර, පසුව එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී විකල්පය ලෙස ස්ථාපිත වූ පොරොන්දු වූ තාක්ෂණයක් නිර්මාණය කළහ. නිෂ්පාදනය ප්‍රවාහයට ගෙන ඒමට හැකි වූයේ 1994 දී පමණි, සමාගම තුළ නව, ඉතා ව්යවසායක සම හිමිකරුවෙකු පෙනී සිටීමත් සමඟ. ඔහුට ස්තූතියි, ක්ලීමන් අද කොම්ප්‍රෙෂර් වල නිල නොවන රජු ලෙස හැඳින්වේ.
"Comfort Power" - සමාගම විසින්ම තෝරාගෙන ඇති සටන් පාඨය, එදිනෙදා භාවිතයේදී විශ්වසනීයත්වය සහ පහසුව සහතික කිරීමට අපට බැඳී සිටී. මෙය බලය වැඩි කිරීම සහ අනෙකුත් විසඳුම් සඳහා ද අදාළ වේ. ගතික ලක්ෂණ. ගියර් පෙට්ටි සහ විශ්වාසදායක එන්ජින් කර්මාන්තශාලාව ඉක්මවා යන බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. චිත්රාගාරය එහි සියලුම වැඩ සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙන අතර, කර්මාන්තශාලා පරාමිතීන් වෙත ආපසු යාම, ඕනෑම වේලාවක සුසර කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අවස්ථාව ලබා දේ.
ක්ලීමන් සේවකයින් එක් එක් ඇණවුම සඳහා තනි ප්රවේශයක් ගන්නා අතර, විශේෂිත මෝටර් රථයක වැඩ කරන විට, සේවාදායකයාගේ කැමැත්තට සවන් දී ඒවා සැලකිල්ලට ගනී. සුසර කිරීමේ ප්රතිඵලය කිසි විටෙකත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ ශෛලිය, ආරක්ෂාව හෝ විශ්වසනීයත්වයට බාධා නොකරනු ඇත. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා බලය සහ සුවපහසුව සංයෝජනය කිරීම ඕනෑම ක්ලීමන් වාහනයක ප්රධාන ලක්ෂණයයි.
චිත්රාගාරයේ සැබවින්ම වටිනා කාර්යය පිළිබඳ හොඳම තහවුරු කිරීම ලෝක වේග වාර්තා දෙකකි. ඔවුන් දෙදෙනාම ඩෙන්මාර්ක් ධාවන ධාවක ජේසන් වොට්ට අයත් වේ. ඔහු පළමුවැන්න දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක ස්ථාපනය කර එය පැයට කිලෝමීටර 338 දක්වා වේගවත් කළ අතර දෙවැන්න SUV රථයක සවි කර ඇති අතර එහිදී ඔහුට පැයට කිලෝමීටර 282 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
ටියුනින් ස්ටුඩියෝ කිචරර්
නිර්මාතෘ: පුද්ගලික වැඩමුළුව
සමාගම ආරම්භ කළ වර්ෂය: 1976
නගරය: ස්ටොකාච්
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය:
සුසර කිරීමේ වර්ගය: මෝටර් රථ අභිරුචිකරණය
කිචරර් සමාගම 1976 දී ආරම්භ කරන ලද අතර, එය මුලින්ම එකලස් කිරීම, විකිණීම සහ වෙනස් කිරීමෙහි නිරත විය. ඇල්පිනා කාර්. කෙසේ වෙතත්, සමාගම Mercedes-Benz සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම නිසා සුසර කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ සැබෑ සාර්ථකත්වය සහ කීර්තිය අත්කර ගත්තේය. දිගු කලක් තිස්සේ, සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය විවිධ මර්සිඩීස් රේඛා සඳහා අද්විතීය වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය කළේය. 2003 දී, චිත්රාගාරය අවසානයේ මාරු විය Mercedes-Benz හිමිකාරිත්වය, Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO යන සම්පූර්ණ නම ලබා ගැනීම. KG.
අද සමාගම ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා මිල අධික ඇණවුම් සිදු කරයි, ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ පදනමක් ලෙස භාවිතා කරයි, සහ මෝටර් රථ සඳහා අද්විතීය සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සුවිශේෂී කර්මාන්තශාලා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.
Kicherer සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ කාර්යය බාහිර මූලද්රව්ය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් මෝටර් රථවල වායුගතික හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීම දක්වා පැමිණේ; සුඛෝපභෝගී රූපලාවණ්‍යාගාර අභ්යන්තරය නිර්මාණය කිරීම (සම් ආවරණ, පැනල් සහ සුක්කානම් රෝදය මිල අධික ද්රව්ය වලින් සාදන ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, හොඳම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ සන්නද්ධ කිරීම); ගැඹුරු තාක්ෂණික වෙනස් කිරීම(එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ගියර් පෙට්ටිය ශක්තිමත් කිරීම, ශක්තිමත් තිරිංග ස්ථාපනය කිරීම, පිටාර පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම) - වචනයෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර හා බාහිර අංග දෙකම පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඒම.
චිත්රාගාරයේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය සෑම විටම හිමිකරුගේ අවශ්‍යතා හොඳින්ම සපුරාලන අද්විතීය මෝටර් රථ නිර්මාණයකි. නවීන සංකීර්ණයආරක්ෂාව, සහ හිමිකරු විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ හැකි අතරම, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන රියදුරු කාර්ය සාධනය ඇත.
සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සරල නමුත් ඉතා මනඃකල්පිත ලාංඡනයක් සංවර්ධනය කර ඇත: බෑවුම් සහිත ඉරි තුනක්, පෙර එකට වඩා තුනී, පැහැදිලි බෑවුම් සහිත අකුරු ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත: /// KIRCHERER. ලාංඡනය මැට් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් කැටයම් කරන ලද ත්‍රිමාන අක්ෂරවල හැඟීම ලබා දෙයි. ඝන, සරල සහ රසවත්.
Kircherer හි මූලස්ථානය ජර්මනියේ Stokach හි පිහිටා ඇත. සමාගමට නෝර්වේ, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය, ඔස්ට්‍රියාව, ඉතාලිය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය යන රටවල ද කාර්යාල ඇත.
සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය කාල්සන්
නිර්මාතෘ: Hartge Brothers
සමාගමේ පදනමේ වර්ෂය: 1989
නගරය: මර්සිග්
රට: ජර්මනිය
වෙබ් අඩවිය: www.carlsson.de
සුසර කිරීමේ වර්ගය: Mercedes-Benz කාර් සුසර කිරීම
Carlsson යනු Mercedes-Benz වාහන සඳහා ලොව ප්‍රසිද්ධම දොර වැසීමයි. පරස්පර විරෝධී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, සුසරකයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ BMW මෝටර් රථ සියුම් ලෙස සකස් කිරීමෙනි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 දශකයේ දී, හර්බට් සහ රොල්ෆ් හාර්ට්ගේ සහෝදරයන් නිල BMW අලෙවිකරුවෙකු වූ අතර, මෝටර් රථ ධාවන සහ සුසර කිරීමට ප්‍රිය කළහ. ක්‍රමයෙන්, සුසර කිරීම පවුලේ ව්යාපාරය ආධිපත්‍යය දැරීමට පටන් ගත් අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස “පොම්ප කිරීම” පිළිබඳ විශේෂඥ සමාගමක් වන Herbert Hartge GmbH බිහි විය. විවිධ මාදිලි BMW. Mercedes 190 (W201) නිකුත් කිරීමෙන් පසු, සහෝදරයන් මර්සිඩීස් මෝටර් රථවල වැඩ කිරීමට තීරණය කළ නමුත් පවතින චිත්රාගාරය තුළ වැඩ කිරීමට නොහැකි විය. Herbert Hartge GmbH යන නම BMW සුසර කිරීම සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ විය.
1989 දී Carlsson Autotechnik GmbH උපත ලැබුවේ එලෙසිනි. මාර්ගය වන විට, නම හර්ට්ජ් සහෝදරයන්ගේ මිතුරෙකු වන ස්වීඩන් ධාවන ශූර ඉන්ග්මාර් කාල්සන්ගෙන් ණයට ගන්නා ලදී. මේ මොහොතේ, Carlsson සාපේක්ෂව කුඩා නමුත් ඉතා කීර්තිමත් සමාගමකි. චිත්රාගාරයේ විශේෂඥයින් වසරකට මෝටර් රථ 120 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන අතර සාමාන්යයෙන් විවිධ මෝටර් රථ 5,000 ක් සන්නාමගත Carlsson සංරචක වලින් සමන්විත වේ. සුසරකය හොඳින් වර්ධනය වී ඇත අලෙවි නියෝජිත ජාලය(ලොව පුරා වෙළෙන්දන් 40 කට වඩා).
Mercedes-Benz මෝටර් රථ සෘජුවම වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, Carlsson දැනට පවතින සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය සමඟ ක්රියා කරයි: R-Class, C-Class, SL-Class සහ GL-Class සහ වෙනත් අය. චිත්රාගාරයේ ව්යාපෘති ඒවායේ ප්‍රභවය සහ වෘත්තීයභාවය සඳහා කැපී පෙනේ. SEMA 2006 ප්‍රදර්ශනයේ දී Carlsson විශේෂඥයින් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද CL500 කූපේ Bentley Continental වඩා හොඳ මිලදී ගැනීමක් ලෙස සුප්රසිද්ධ ප්‍රකාශනය වන "Modified Luxury & Exotics" විසින් නම් කර තිබීම මෙම කරුණ සනාථ කරයි.
සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය M-Sys GmbH
M-Sys GmbH 1998 දී ආරම්භ කරන ලද්දේ වෘත්තියෙන් ඉංජිනේරුවෙකු (ස්වයංක්‍රීය තාක්ෂණය) මාටින් බ්ලැන්ක්ල් විසිනි. ඔහු නව්‍ය නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි කළමනාකරණ වැඩසටහන් ක්රියාත්මක කළේය.
2000 දී, සමාගම පහත සඳහන් ක්රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍රවලට ඇතුළු විය: තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති සහ මෝටර් රථ අංශයේ බහුමාධ්‍ය. 2006 දී, Web Design සහ Web applications අපගේ Portfolio වෙත එක් කරන ලදී.
සමාගම විශාල ව්යාපෘති මත ස්වාධීනව කටයුතු කරයි.
එය අපහසු නොවේ නම්, අදහස්, හෝ ඔබ කැමති දේ අවම වශයෙන් ඡායාරූප එකතු කරන්න)
ඔබගේ අවධානයට ඔබ සැමට ස්තූතියි)
ලෝකයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ චිත්රාගාර වලින් මෝටර් රථ ව්යාපෘති.
ඒ අතරම, ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීම් දහයේ හොඳම කාර්සුසර කිරීම සඳහා ක්රීඩා මෝටර් රථ සහ ධාවන මෝටර් රථ පමණක් නොව, SUV රථ ද ඇතුළත් විය. ශ්රේණිගත කිරීමේ අංකනය තිබියදීත්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා තෝරා ගැනීම සහ සමහර පරාමිතීන් අනුව ස්ථානගත කිරීම තරමක් අපහසුය. සියලුම මෝටර් රථ 10 දීප්තිමත් සහ අද්විතීය ලක්ෂණ ඇති අතර ඒවා සියල්ලම හොඳම මෝටර් රථයේ මාතෘකාවට සුදුසු වේ.
පළමු ස්ථානය - Carlsson C25 Royale Super GT
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ වෙනස්කම් 70 කට වඩා ස්තුති කිරීම, එහි වේගය උපරිම වශයෙන් 354 km / h දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 3.7 ක් පමණි.
දෙවන ස්ථානය - ඩේසියා ඩස්ටර්.
දෙවන මෝටර් රථය වන Dacia Duster, Tork Engineering විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම සුසර කිරීමේ ව්යාපෘතියට 850 hp බලයක් සහිත 3.8-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. Nissan GT-R කාර් එකකින්.
මෙම මෝටර් රථය Pikes Peak ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන සහ අද්විතීය ලක්ෂණ ඇති අතර, බොහෝ දෙනාගේ මතය අනුව, 2011 හොඳම මෝටර් රථයේ මාතෘකාවට සුදුසු ය.
තෙවන ස්ථානය - Aventador LP700-4
3-4 කුහුඹුවන් 002 තෙවන ස්ථානයේ Oakley Design වෙතින් Lamborghini Aventador LP700-4 වේ. නවීකරණයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය එහි බලය 71 hp දක්වා වැඩි කළේය.
මීට අමතරව, සමහර නව ශරීර සහ එන්ජින් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීම එහි බර අඩු කර ගැනීමට හැකි විය.
මෙම අනුවාදයේ මෝටර් රථ පහක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
සිව්වන ස්ථානය - X6 M Typhoon S.
ශ්රේණිගත කිරීමෙහි සිව්වන ස්ථානයේ G-Power X6 M Typhoon S, සුසර කිරීම නියෝජනය කරයි. BMW අනුවාදය X6 M G-Power විසින් සාදන ලදී. එන්ජිම නවීකරණය කිරීමෙන් එය වැඩි කිරීමෙන් පසු බලය 725 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. තොගයේ 555 hp.
ත්වරණ කාලය සිය ගණනකට දැන් තත්පර 4.4 දක්වා අඩු කර ඇත. BMW X6 M වැනි මෝටර් රථයක මානයන් සහ බර මතක තබා ගතහොත් නරක ප්රතිඵලයක් නොවේ.
පස්වන ස්ථානය - BMW 7 මාලාව
සුසර කිරීමේ කට්ටලයට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක්, පසුපස ස්පොයිලර් සහ එන්ජිමේ සුළු වෙනස් කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් විය.
හයවන ස්ථානයේ සිටින්නේ Hamann Motorsport සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයේ Flash Evo M නම් ව්‍යාපෘතියකි.
මෙම ව්‍යාපෘතිය සම්පූර්ණ පැකේජයක් සපයයි: සියල්ල අවසන් කිරීමට අවශ්ය සියල්ල ආදර්ශ පරාසයකාර් එන්ජින්; 30mm දක්වා පහත වැටීමක් සහිත අත්හිටුවීම සඳහා උල්පත්; තිරිංග පද්ධතියේ නව මූලද්රව්ය; සහ ආක්රමණශීලී ශරීර කට්ටලයක්.
හත්වන ස්ථානය - Chevrolet Camaro SS Black Cat.
හත්වන ස්ථානය Chevrolet Camaro SS Black Cat විසින් ලබා ගන්නා ලදී. ස්පීඩ් පෙට්ටියේ විශේෂ ists යින්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය යාන්ත්‍රික සුපිරි චාජරයක් ලබා ගත් අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ බලය 625 hp දක්වා වැඩි විය.
මෝටර් රථය අධික බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා, අත්හිටුවීම වෙනත්, වඩාත් දෘඩ H&R සන්නාමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. ශරීරයේ පෙනුම අනුව, මෝටර් රථය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. මෝටර් රථයේ ශරීර වර්ණය සහ රිම් පමණක් වෙනස් වී ඇත.
අටවන ස්ථානය - Porsche Cayenne.
අපගේ ශ්රේණිගත කිරීම්වල Porsche Cayenne වැනි එවැනි ආකෘතියක් සඳහන් කිරීමට අප අසමත් විය නොහැක. Hamann Motorsport චිත්රාගාරයේ ශිල්පීන් එය වායුගතික ලක්ෂණ සහිත නව ශරීර කට්ටලයක්, වැඩිදියුණු කළ මෘදුකාංග ලක්ෂණ සහිත නව පාලන ඒකකයක්, පහත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ නව රෝද වලින් සමන්විත විය.
නවවන ස්ථානය - Mercedes-Benz G-class.
නව වැනි ස්ථානයේ සිටී ජනප්රිය මෝටර් රථය Mercedes-Benz G-class. Mansory සිට ස්වාමිවරුන් අතට පත්වීමෙන් පසුව, එහි ලක්ෂණ වඩාත් පරිපූර්ණ විය.
Mercedes-Benz G-class V12 එන්ජිම සඳහා බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ලැබුණි. දැන් එහි එන්ජිමේ බලය 825 hp මට්ටමට ළඟා වේ, මෙය බොහෝ දුරට ටර්බයින 4 ක් සහ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම නිසාය මෘදුකාංග ECU වෙත.
හැරවුම් පද්ධතිය පිටාර වායුඑන්ජිමේ වෙනස් වූ ලක්ෂණ නිසා එය ද නවීකරණය කරන ලදී. අද, මෝටර් රථයක් සඳහා එවැනි සුසර කිරීමේ කට්ටලයක් දේශීය වෙළඳපොලේ ඇණවුම් කළ හැකිය.
දසවන ස්ථානය - Range Rover Sport Swiss Edition.
අවසාන වශයෙන්, දසවන ස්ථානය, නමුත් අවසාන ස්ථානය නොවේ, ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඇති සියලුම මෝටර් රථ හොඳම සුසර කිරීමේ මෝටර් රථයේ මාතෘකාවට සුදුසු බව අප ඉහත කී බැවින්.
දසවන ස්ථානය එක්සත් රාජධානියේ Kahn ව්‍යාපෘතියේ විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද Range Rover Sport Swiss Edition විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත. ප්රතිඵලය වූයේ V8 එන්ජිමක් සහ ලීටර් 5 ක පරිමාවක් සහිත SUV රථයකි.
බ්රාබස්
බොට්‍රොප් හි ජර්මානු සමාගමක් වන බ්‍රබස් දිගු කලක් ගිනස් වාර්තා පොතේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් මත පදනම් වූ ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස “ලියාපදිංචිය” කර ඇත. 1977 දී පෙනී සිටි සමාගම එහි ආරම්භකයින් වන ක්ලවුස් බ්‍රැක්මන් සහ බෝඩෝ බුෂ්මන් යන නමින් නම් කරන ලදී. දැන් ලොව විශාලතම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය වේගයෙන් හා වේගයෙන් නිෂ්පාදනය කරයි මිල අධික කාර්. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම Mercedes-Benz SLS AMG Roadster වැනි, Bottrop හි ශිල්පීන්ගේ මැදිහත්වීමෙන් පසුව, සැබෑ "අභ්යවකාශ භක්ෂක" බවට පත් විය.
කර්මාන්තශාලා අනුවාදයේ රෝඩ්ස්ටර් 6.2-ලීටර් 571-අශ්වබල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන “අට” කින් සමන්විත වන අතර එය සුසර කිරීමකින් තොරව ආකර්ෂණීය ගතික ලක්ෂණ ලබා දෙන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. මේ අනුව, එය තත්පර 3.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 317 දක්වා සීමා වේ. බ්‍රබස් එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් මෙය ප්රමාණවත් නොවන බව තීරණය කළ අතර එන්ජිම නව පාලන වැඩසටහනකින් සමන්විත වූ අතර ඒ සමඟම සම්මත පිටාර පද්ධතිය මිලිමීටර් 84 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පිටාර පයිප්ප සහිත ටයිටේනියම් එකක් බවට වෙනස් කළේය. මෙම වෙනස්කම් 611 hp දක්වා බලය වැඩි කිරීමට ප්රමාණවත් විය. චිත්රාගාරයේ නියෝජිතයින් ගතික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම ගැන කිසිවක් වාර්තා නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද එවැනි මැදිහත්වීමෙන් පසුව මෝටර් රථය පැහැදිලිවම වේගවත් විය.
සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර විශේෂඥයින් ද අත්හිටුවීම සමඟ වැඩ කළ අතර එයට බ්‍රබස් සවාරි පාලන පාලන මොඩියුලයක් ලැබුණි. මෙම මොඩියුලය සමඟ, බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් රියදුරුට ධාවන උස මිලිමීටර් 40 කින් අඩු කළ හැකිය. බාධකයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මිලිමීටර් 50 කින් ඉහළ නැංවිය හැකිය. ඉදිරිපස අක්ෂයේ අඟල් 20 ක් සහ පසුපස අක්ෂයේ අඟල් 21 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නව රෝද ද හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණය ආක්රමණශීලී වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් සමඟ ඇත.
විශාල සහ බලවත් Mercedes-Benz මාදිලි මත පදනම්ව "මාර්ග සටන්කරුවන්" නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, Brabus "සිවිල්" නිෂ්පාදන ද නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගම සිය ප්රධාන ප්‍රාග්ධනය උපයා ගන්නේ එන්ජින් පාලන ඒකක, වායුගතික ශරීර කට්ටල මූලද්රව්ය සහ විවිධ මෝස්තර විකල්පවල රෝද රිම් විකිණීමෙනි. මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ නව පරම්පරාවේ Mercedes-Benz B-Class සඳහා එවැනි කට්ටලයක් පාහේ සූදානම් විය. පාහේ, එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමේ වැඩසටහන් තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින නිසා, නමුත් ඒවා නොමැතිව පවා දැකීමට යමක් තිබේ.
B-Class හි පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීමට කැමති අය සඳහා, Brabus නිර්මාණකරුවන් ආකර්ෂණීය විස්තර කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි. මේ අනුව, ඉදිරිපස බම්පරය "තොල්" වලින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් බිමට තද කර ඉදිරිපස අක්ෂයේ එසවුම් බලය අඩු කරයි. පසුපස බම්පරයට විසරණ හැඩැති ටිම් එකක් සහ ක්‍රෝම් ආලේපිත පයිප්ප සහිත “බැරල් හතරක්” පිටාර පද්ධතියක් ලැබේ. වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් ඒවාට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ සැලසුම ක්රීඩාශීලී ස්පර්ශයක් ලබා ගනී.
හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, B-Class ක්රීඩා උල්පත් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බිම් නිෂ්කාශනය 30 mm කින් අඩු වේ. මෙම උල්පත් සම්මත කම්පන අවශෝෂක සමඟ අනුකූල වේ. රෝද රිම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ තේරීම විශාල ය. 17, 18 සහ 19 අඟල් වලින් ලබා ගත හැකි අතර, එක් එක් විෂ්කම්භය ඔබේ සැලසුමට ගැලපෙන පරිදි අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. විශාලතම රෝද (අඟල් 19) ක්රීඩා කරන පහත් පැතිකඩ ටයර් ඉදිරිපස අක්ෂයේ 225/35 සහ පසුපස 255/30 වේ. සේවාදායකයාට අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔහුට ඇලුමිනියම් පැඩල් ආවරණ, “බ්‍රබස්” සෙල්ලිපිය සහිත දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ බොහෝ සම් සැරසිලි විකල්ප ලබා දෙනු ඇත.
ලොරින්සර්
ජර්මනියේ Waiblingen හි Lorinser සමාගම දිගු කලක් Mercedes සුසර කර ඇත. තුන්කොන් තරුවක් සහිත පළමු “සුසර කළ” මෝටර් රථය 1981 දී සමාගමේ දොරටු හැර ගිය අතර දැන් චිත්‍රාගාරයට ලොව පුරා රටවල් 42 ක විකුණුම් නියෝජිතයින් සිටී. සමාගමේ නවතම වර්ධනයන්ගෙන් එකකි Mercedes-Benz M-Classනව පරම්පරාවක්, එහි පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
Waiblingen හි නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ තරමක් නිර්භීතව අනෙකුත් සුසර කිරීමේ සමාගම්වල නිෂ්පාදන අතර කැපී පෙනේ. නිර්මාණ විසඳුම්සහ විශේෂ ආයතනික අනන්‍යතාවයක්, ස්තුතිවන්ත වන ඔවුන් Lorinser ලෙස පැහැදිලිව හඳුනාගෙන ඇත. වරෙක, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල “ගිල්ස්” වැනි ශෛලීය අංගයක් හඳුන්වා දීමට නිර්භීත වූයේ ලොරින්සර් වන අතර එය පසුව සමාගමේ ඇමතුම් කාඩ්පත බවට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, නව M පන්තියේ, "ගිල්ස්" යන්තම් කැපී පෙනෙන නමුත්, රෝද ආරුක්කු දිගු දුර සිට පෙනෙන අතර, ඒවායේ සම්මත නොවන හැඩය නිසා ඒවා මුල් පෙනුමෙන් පෙනේ.
හරස්පෝරුවේ ඉදිරිපස කොටස AMG මාදිලි තරමක් සිහිපත් කරයි, නමුත් විශාල මුහුණත සහිත වාතය ලබා ගැනීම නිසා වඩාත් ආක්රමණශීලී ලෙස පෙනේ. නව කළු ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පෙනුමට “ගම්මිරිස්” එකතු කරයි, එහි මධ්‍යම කොටසේ සිට තුන් කොන් තරුව අතුරුදහන් වී ඇත - චිත්රාගාර නිර්මාණකරුවන් එය ඔවුන්ගේම ලාංඡනය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළහ. "ස්ටර්න්" තරමක් නිහතමානී විය. යටින් කුඩා පෑඩ් පසුපස බම්පරය trapezoidal පිටාර පයිප්ප සමඟ එය තරමක් සාමාන්ය ලෙස පෙනේ. පුරවා ඇති අඟල් 22 විශාල රෝද ගැන ද එයම කිව නොහැක රෝද ආරුක්කුබිම් නිෂ්කාශනය 40 මි.මී. ලොරින්සර් සමඟ සුපුරුදු පරිදි එන්ජිමට කිසිවක් සිදු නොවීය. හොඳයි, හරි, නමුත් නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් අවලංගු නොවේ.
කිචරර්
Atelier Kicherer, ජර්මානු නගරයක් වන ස්ටොක්ච් හි පිහිටා ඇති අතර, 1976 දී BMW Alpina මෝටර් රථ අලෙවියෙන් එහි ක්රියාකාරකම් ආරම්භ කරන ලදී. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, බැවේරියානු සමාගම සමඟ සබඳතා නැති වී ගිය නමුත් Mercedes-Benz "වංශයේ" ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් සමඟ විශිෂ්ට සබඳතා ගොඩනඟා ගන්නා ලදී. සමහර අය කියනවා Mercedes-Benz තමයි මේ චිත්රාගාරයේ නිල නොවන අයිතිකාරයා පවා කියලා. මෙය සත්‍යද නැද්ද යන්න, අපි නිශ්චිතවම නොදනිමු, නමුත් සමහර විට ඉතා සියුම් ලෙස "සුසර කරන ලද" නිෂ්පාදන Stockach හි නිපදවනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම Mercedes-Benz C 63 AMG වැනි.
සම්මත කර්මාන්තශාලා C 63 හි හුඩ් යටතේ අද්විතීය බල ඒකකයක් ඇත - 457 hp සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 6.2-ලීටර් V8. සහ 600 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මෙම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම AMG දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර ඇත්ත වශයෙන්ම පොදු මාර්ග සඳහා ධාවන එන්ජිමකි. සම්මත සෙඩාන් රථයේ ගතික කාර්ය සාධනය තමාටම කථා කරයි: තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කිරීම සහ ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමිත උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 250 කි.
එන්ජින් පාලන වැඩසටහන වෙනස් කර තවත් ස්ථාපනය කරන ලද Stockach සිට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මැදිහත් වීමෙන් පසුව ඵලදායී පද්ධතියමුදා හැරීම, ප්රතිදානය 520 hp දක්වා වැඩි විය. සහ 620 Nm. අවාසනාවකට මෙන්, කිචරර් නියෝජිතයින් ගතික ලක්ෂණ කෙතරම් වැඩි දියුණු වී ඇත්දැයි වාර්තා කිරීම අවශ්ය යැයි සැලකුවේ නැත.
නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමට අමතරව, සෙඩාන් රථයට නව උල්පත් සහ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, වඩා බලවත් තිරිංග සහ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ලැබුණි. කෙටියෙන් කිවහොත්, කාර්යය වෘත්තීය බවක් දැනේ. නමුත් පෙනුමේ වෙනස්කම් තරමක් නිහතමානී ය. සුසර කිරීම සඳහා, මාදිලියේ පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදය තෝරාගෙන ඇති අතර, එයට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, බම්පර් සහ සිල්ස් වල කළු මූලද්රව්ය සහ ට්‍රැපෙසොයිඩ් පිටාර පයිප්ප සහිත පසුපස විසරණයක් ලැබුණි.
සෙනර් සුසර කිරීම
ජර්මානු නගරයක් වන Ingelheim හි පිහිටා ඇති Senner Tuning සමාගම වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ - 2002 දී. චිත්රාගාරයේ විශේෂඥයින් Volkswagen සහ Audi නිෂ්පාදන සඳහා වෙනස් කිරීම් සමඟ ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් ආරම්භ කළ නමුත් කාලයත් සමඟ ඔවුන් වෙනත් වෙළඳ නාම සඳහා රසවත් ව්යාපෘති සංවර්ධනය කළහ. දැන් සමාගම් වැඩි වැඩියෙන් ඔවුන්ගේ වැඩමුළු වලින් පිටව යයි නිසාන් කාර්, BMW සහ Mercedes-Benz. මේ අනුව, මෑතකදී Ingelheim හි ස්වාමිවරුන් විසින් Mercedes-Benz SLS AMG සුපිරි මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය කුඩා "උත්තරණ එන්නත්" ලබා ගන්නා ලදී.
සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයේ යාන්ත්‍ර විද්යාව සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයට අනුව එන්ජිම සමඟ ක්රියා කළ අතර එයින් අදහස් කළේ “මොළය” ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, නිදහස් වායු පෙරනයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්මත පිටාර පද්ධතිය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද වඩාත් කාර්යක්ෂම එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ප්රතිඵලය වන්නේ 571 සිට 606 hp දක්වා බලය වැඩි වීමයි. සහ 650 සිට 690 Nm දක්වා ව්යවර්ථ වැඩි වීම. ගතික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳව සමාගම කිසිවක් වාර්තා නොකරයි, නමුත් මෝටර් රථය නාම පුවරුව තත්පර 3.8 ට වඩා මඳක් වේගයෙන් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වීමට පටන් ගත් අතර එහි උපරිම වේගය කර්මාන්තශාලාවේ කිලෝමීටර 317 ඉක්මවන බව උපකල්පනය කළ හැකිය.
සෙනර් සුපිරි මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට ද උත්සාහ කළේය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි KW නිෂ්පාදන සමඟ සම්මත උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වෙනුවට, කම්පන අවශෝෂකවල දෘඪතාව තනි තනිව සකස් කිරීමට හැකි විය. අපි අඟල් 20 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අභිරුචි සැහැල්ලු රෝද සාදා ඒවාට ඉදිරිපස 255/30 සහ පසුපස 285/30 ප්‍රමාණයේ අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සන්නද්ධ කළෙමු. නමුත් ඔවුන් පෙනුමෙන් කිසිවක් කළේ නැත. චිත්රාගාරයේ හිමිකරු වන Benno Zenner පවසන පරිදි, යන්ත්‍රයේ සැලසුම කොතරම් හොඳද යත්, ඕනෑම මැදිහත්වීමක් ප්‍රයෝජනයට වඩා හානියක් විය හැකිය. හොඳයි, ඔහු හරි වගේ.
මන්සෝරි
Mansory චිත්රාගාරය Rolls-Royce, Bentley සහ Aston Martin වැනි සුවිශේෂී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සඳහා එහි විශ්මය ජනක සුසර කිරීමේ ව්යාපෘති සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සමාගම කිසිසේත් ඉංග්රීසි නොවේ, නමුත් ජර්මානු. එය Bavarian නගරයේ Brand හි පදනම් වේ. චිත්රාගාරයේ හිමිකරු වන කුරෝෂ් මන්සෝරි බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සුඛෝපභෝගීත්වයේ දැඩි රසිකයෙකි. නමුත් සමහර විට ඔහු ජර්මානු මෝටර් රථ වෙත අවධානය යොමු කරයි - උදාහරණයක් ලෙස, වැනි Mercedes-Benz CLSඅළුත් පරම්පරාව. ස්වාභාවිකවම, Mansory CLS 63 AMG හි වඩාත්ම බලගතු සහ සුවිශේෂී වෙනස් කිරීම තෝරා ගත්තේය.
මැන්සෝරි සමඟ බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, මෝටර් රථයේ පෙනුම බොහෝ අතිරික්තයන්ගෙන් පිරී ඇති අතර, එය මෘදු ලෙස, නොපැහැදිලි ලෙස තැබීමට බොහෝ දෙනා විසින් වටහාගෙන ඇත. මේ අනුව, 4-දොර කූපේ ඉදිරිපස සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත, වයනයෙහි බැබළීම දුර සිට පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තිබේ නව බම්පර්විශාල වාතය ලබා ගැනීම, නෙරා ඇති “තොල්” සහ විශාල වාතාශ්‍රය සිදුරු සහිත තොප්පියක් සමඟ. පැතිවල ඉදිරිපස මිලිමීටර් 50 කින් සහ පසුපස මිලිමීටර් 80 කින් පුළුල් කරන ලද රෝද ආරුක්කු, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල “ගිල්ස්” සහ දැවැන්ත ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඇත. "ස්ටර්න්" හි කාබන් වීසර්-ස්පොයිලර් සහ අමුතු හැඩැති පිටාර නල සහිත ආකර්ෂණීය විසරණයක් ඇත. බාහිර පරිවර්තන සංකීර්ණය සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ මුල් අඟල් 20 රෝද වලින් වන අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ 265/30 සහ පසුපස 305/25 මනින අතිශය අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් වේ.
මුලදී, එන්ජිම දුර්වල නොවීය - 5.5-ලීටර් biturbo, කර්මාන්තශාලා අනුවාදයේ 557 hp වර්ධනය විය. සහ 800 Nm, - නැවත වැඩසටහන්ගත කළ පාලන ඒකකයක් සහ නිදහස් වායු පෙරහනක් ලැබුණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය 640 hp දක්වා සහ ව්යවර්ථය 900 Nm දක්වා වැඩි විය. අවාසනාවකට මෙන්, ගතිකත්වය කෙතරම් දියුණු වී ඇත්දැයි වාර්තා නොවේ.
Vaeth
Vaeth සුසර කිරීමේ කර්මාන්තයේ පැරණිතම එකකි. එහි හිමිකරු, Wolfgang Feth, 1961 දී Mercedes-Benz හි සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළ අතර, 1977 දී ඔහු ඉවත්ව ගොස් පහළ Franconia හි Bavarian ප්‍රදේශයේ Hessbach නගරයේ ඔහුගේම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් විවෘත කළේය. සමාගමේ ආදර්ශ පාඨය, ලිහිල් ලෙස රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත: "ඔබේ මෝටර් රථයේ පියාපත් දෙන්න!" ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය Mercedes-Benz විය යුතුය. මෑතකදී, නවතම 5.5-ලීටර් biturbo එන්ජිම සහිත විධායක කූපේ CL 63 AMG වෙත සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් "අනුකූල පියාපත්".
මෙම V8 එන්ජිම AMG දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සකස් කරන ලද අතර එය 525 hp වර්ධනය කරන ලද ලීටර් 6.2 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද බව අපි මතක තබා ගනිමු. සහ 630 Nm. නව මෝටරයද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම නිසා එය වඩා බලවත් වේ. එහි කාර්ය සාධනය 544 hp වේ. සහ 800 Nm. බර (ටොන් 2 කට වඩා වැඩි) කූපේ තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. එය වඩා වේගවත් බව පෙනේ, නමුත් සමහරුන්ට මෙම දර්ශක ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ - උදාහරණයක් ලෙස, වේත් සිට මෝටර් රථ හිමියන්. මීට අමතරව, සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක බලය, පැරණි වායුගෝලය මෙන් නොව, වැඩි කිරීම ඉතා පහසු වේ - සාමාන්ය චිප් සුසර කිරීමේ ආධාරයෙන්. ඔවුන් කළේ මෙය හරියටම වන අතර, ඒ සමඟම පිටාර පද්ධතිය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද නිදහස් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බල ඒකකයේ බලය 630 hp දක්වා වැඩි වූ අතර, ව්යවර්ථය 930 Nm දක්වා වැඩි වූ අතර, ත්වරණ කාලය "සියගණනක්" දක්වා 4.3 s දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා වූ අතර, සීමාව ද සක්‍රිය කර ඇත. කූපේට එවැනි වේගයකින් මාර්ගය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් පහත් කරන ලද ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත අඟල් 20 රෝද සවි කළහ.
Vaeth ගේ තවත් කෘතියක් වන්නේ නවතම පරම්පරාවේ CLS 63 AMG නවීකරණය කරන ලද කූපේ වැනි සෙඩාන් ය. Atelier ස්වාමිවරුන් පහසු මාර්ග සොයන්නේ නැත, අමතර මිරිකා හැරීමට කැමැත්තක් දක්වයි අශ්වබලහරියටම AMG යන කෙටි යෙදුම සමඟ මුලින් "ආරෝපිත" මාදිලි වලින්. එබැවින්, කර්මාන්තශාලා අනුවාදය දැනටමත් 525 hp ආවරණය යටතේ ඇත. සහ 700 Nm, එය තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය, සෑම විටම මෙන්, ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමා වේ.
මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති CL 63 AMG හි මෙන් එකම එන්ජිම (නිවුන් ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත 5.5-ලීටර් V8) වේ, තරමක් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද අනුවාදයක පමණි - ධුරාවලිය. නමුත් Vaeth මෝටර් රථ හිමියන් කර්මාන්තශාලා ධුරාවලිය ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි, එබැවින් ඔවුන් පැරණි මාදිලියට වඩා CLS වඩා බලවත් විය. නව “මොළය” සහ මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර පද්ධතියට අමතරව, වඩාත් බලවත් අන්තර් සිසිලකයක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එමඟින් 658 hp ලබා ගැනීමට හැකි විය. සහ 960 Nm. එවැනි පරිවර්තනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 4-දොර කූපේ දැන් සුපිරි මෝටර් රථයක් වැනි තත්පර 3.9 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 325 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගනී.
වැඩි දියුණු කළ බලය සහ ගතික කාර්ය සාධනය සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහිත ක්රීඩා අත්හිටුවීම අවශ්ය විය. මෙහි බාහිර වෙනස්කම්ඔවුන් අවධානයට ලක් නොවන පරිදි ස්වල්පයක්. කුඩා ස්පොයිලර් ඇතුලට ඉදිරිපස බම්පරයසහ නව වටයක් සහිත අන්තයේ විසරණයක් පිටාර නලකර්මාන්තශාලා සෘජුකෝණාස්රාකාර ඒවා වෙනුවට, ඒවා කිසිසේත්ම කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එමෙන්ම ඇසට ආකර්ෂණය වන්නේ අඟල් 20 ක දර්ශනීය රෝද පමණි.
