1 /5
මීට වසර 70 කට පෙර, 1947 මාර්තු 12 වන දින, එන්සෝ ෆෙරාරි ඔහුගේ නමින් නම් කරන ලද පළමු මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට ගියේය. එය 125 S මාදිලිය විය.
දශක ගණනාවකට පසු, Ferrari NV ගෝලීය සුඛෝපභෝගී සන්නාමයක් ලෙස හැඳින්වේ. පසුගිය වසරේ පමණක් ඔවුන්ගේ ලාභය ඩොලර් බිලියන 3.1 ඉක්මවයි. 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari හෝ F12 වැනි මෝටර් රථවල මිල ඩොලර් ලක්ෂ ගණනකි; බලය - 600 hp ට වැඩි. සමග.
නමුත් අද එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළෙන සියලුම ෆෙරාරි සංස්කෘතියේ කොටසක් නොවේ. එක්ක තරග කරන්න අමාරුයි ධාවන පුරාවෘත්තය 250 GTO හෝ සැමට මතක ඇති ෆෙරාරි ඩේටෝනා ස්පයිඩර් සහ ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා වැනි පොප් සංස්කෘතියේ අමරණීය කොටසක් වන්න පරිඝනක ක්රීඩාවමියාමි වයිස්. සන්නාමයේ රසිකයින් තවමත් 1984 ෆෙරාරි ජීටීඕ සහ ෆෙරාරි 348 ජීටීබී 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිහින දකියි, ආදරණීය ඩයිනෝස් හෝ ඇදහිය නොහැකි එන්සෝස් ගැන සඳහන් නොකරන්න. ෆෙරාරි ඉතිහාසයේ දීප්තිමත්ම පිටු හරහා යමු.
එන්සෝ ෆෙරාරි
1 /5
එන්සෝ ෆෙරාරි පළමු ෆෙරාරි මාදිලිය - 125 එස් - 1947 මාර්තු 12 දින ධාවනය කළේය. ඔහු එය ඉතාලියේ මරනෙලෝ නගරයේ වීදි හරහා ධාවනය කළේය. ලොව පුරා ඉතාලි විලාසිතාව උත්කර්ෂයට නැංවූ සමාගමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි.
Ferrari යනු Scuderia Ferrari Grand Prix ධාවන කණ්ඩායමේ නිර්මාතෘවරයා විය. Ferrari සන්නාමය මුලින්ම Formula 1 සඳහා 1950 දී සහභාගී වූ අතර 1951 දී එහි පළමු ජයග්රහණය ලබා ගත් අතර, එම නිසා සමාගමේ පසුකාලීන සාර්ථකත්වය කිසිවෙකු පුදුමයට පත් කළේ නැත. එන්සෝ ෆෙරාරි 1988 අගෝස්තු 14 වන දින මරනෙලෝහිදී මිය ගියේය. ඔහු 90 හැවිරිදි වියේ පසුවිය.
සියලුම ෆෙරාරි වල පියා
1 /5
සිලින්ඩර 12 එන්ජිමක් සහිත 125 S 1947 දී Piacenza තරඟයට සහභාගී විය. එම වසරේම ඇය සංවර්ධනය වෙමින් රෝමයේ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් දිනා ගත්තාය සාමාන්ය වේගයකිලෝමීටර 136 ක දුරින් පැයට කිලෝමීටර 88 කි.
2015 දී, ෆෙරාරි එන්වී නිව් යෝර්ක් කොටස් වෙළඳපොලේ (NYSE: RACE) ලියාපදිංචිය ලබා ගත්තේය. 2017 දී, සමාගමේ 70 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන් කැප වූ සිදුවීම් රටවල් 60 කට වැඩි ගණනක පවත්වනු ලැබේ. සිදුවීම්වල සංකේතය වන්නේ වේගයෙන් ගමන් කරන අශ්වයෙකු සමඟ හුරුපුරුදු ලාංඡනයයි, තේමාව වන්නේ "හැඟීම් මත චලනය" යන්නයි.
ඉතාලි රොකට්
1 /5
ෆෙරාරි තෝමසිමා යනු දුර්ලභම මාදිලියයි. මෙම මෝටර් රථ තුනක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: තෝමස්සිමා I ගංවතුරකදී විනාශ විය, තෝමස්සිමා III මොඩෙනා (ඉතාලිය) හි ෆෙරාරි කෞතුකාගාරයේ ඇත. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ උතුරු කැලිෆෝනියාවේ පුද්ගලික අයිතිය ඇති තෝමස්සිමා II ය. එය Ferrari 330 P4 සඳහා උපහාරයක් ලෙස 1966 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී ඔවුන් කළ බව දන්නා කරුණකි විශාල දායකත්වයක්සංවර්ධකයින් Maserati. ෆෙරාරි හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ටොම් මීඩ් මීට පෙර දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවය කළ බැවින් මෙම මෝටර් රථය සමාගම් දෙකේම ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. රේසිං කාර්මසරාටි
තත්ව සංකේතය
1 /5
බ්‍රිතාන්‍ය විකට නළු පීටර් සෙලර්ස් සහ ඔහුගේ බිරිඳ, ස්වීඩන් නිළි Britt Ackland, 1965 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී අශ්වබල 400ක Ferrari 500 Superfast රථයක් පරීක්ෂා කරති. විකුණුම්කරුවන් විසින් මෙම මෝටර් රථය ලන්ඩනයේ අර්ල්ස් කෝට් ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පවුම් 11,500 කට මිලදී ගෙන ඇත.
ෆෙරාරි විසින් 1964 සිට 1966 දක්වා සුපර්ෆාස්ට් මාලාව නිෂ්පාදනය කළ අතර එය 2017 දී නැවත පණ ගැන්වීමට සැලසුම් කරයි. පළමු මාලාවේ තිබුණේ කාර් 25 ක් පමණි, දෙවැන්න - 12. ඒවායින් බොහොමයක් සාමාජිකයින් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී රාජකීය පවුල්, ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් සහ හොලිවුඩ් තරු.
ෆෙරාරි පුරාවෘත්තය
1 /5
Laferrari Aperta යනු 70 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් කැප වූ සීමිත සංස්කරණ මාදිලියකි. V12 එන්ජිම, විදුලි ධාවකය සහ KERS තාක්ෂණයට ස්තූතියි, මෝටර් රථයේ බලය 949 hp කරා ළඟා වේ. සමග.
මෙම ආකෘතිය ෆෙරාරි හි තාක්‍ෂණය, ක්‍රියාකාරිත්වය, ශෛලිය සහ සුවිශේෂත්වය යන මූලික වටිනාකම් නිදර්ශනය කරන අතර එය පෘථිවියේ වඩාත්ම කැමති මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. මෙය 2016 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ඡායාරූපයකි; සම්පූර්ණ රේඛාව දැනට විකුණා අවසන්.
ගල් ටිකක්
1 /5
ටාරා ඩ්‍රම්ස් වාදකයෙකු වන කීත් මූන් සහ ඔහුගේ දියණිය අමන්දා වෙත සරේ හි චෙර්ට්සි හි පිහිටි ඔවුන්ගේ නිවසේ පෙනී සිටින මෙම ඡායාරූපය 1972 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ගන්නා ලද අතර හානියට පත් ෆෙරාරි ඩිනෝ වැනි චන්ද්‍රයාගේ එකතුවෙන් සමහර මෝටර් රථ පෙන්වයි.
"ඩිනෝ" යන නමේ තේරුම ඕනෑම ෆෙරාරි ක්රීඩා මෝටර් රථයකි පසුපස රෝද ධාවකය, තොප්පිය යට සිලින්ඩර 12 ට වඩා අඩු වූ අතර 1968 සහ 1976 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Dino හි පෙනුම මූලික වශයෙන් මිල අඩු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමේ උත්සාහයක් වුවද, මෙම ආකෘතිය සන්නාමයේ රසිකයන් අතර දැවැන්ත කීර්තියක් ලබා ගත්තේය. සුදුසු තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථය Porsche's 911 සමඟ තරඟ කළ හැකිය. මෝටර් රථයම නම් කර ඇත පුතා එන්සෝෆෙරාරි, ඩිනෝ, වයස අවුරුදු 24 දී මිය ගියේය.
Dino 246 සාපේක්ෂව පළමු මාදිලිය විය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයෆෙරාරි මුළු මෝටර් රථ 3.5 දහසක් පමණ නිෂ්පාදනය කළේය.
මොනාකෝ හි චික් ජීවිතය
1 /5
මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීගේ මෙම ඡායාරූපය 1959 මැයි මාසයේදී ටෝනි බෲක්ස් #50 ෆෙරාරි ඩයිනෝ 246 මොන්ටේ කාලෝ හි වීදිවල ධාවනය කරන ආකාරය පෙන්වයි. 195 hp සහිත 2.4-ලීටර් Dino 246 වැනි ඩයිනෝ මාදිලි. සමග. ස්ථාවර මුදුනක් සහිත GT කූපේ ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1971 න් පසු Spyder GTS ආකෘතිය ඔවුන්ගේ පදනම මත දර්ශනය විය. බ්‍රිතාන්‍ය ධාවන ශූර බෲක්ස්. ඔහු ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරතා 39 කට සහභාගී වූ අතර එහිදී ඔහු 10 වතාවක් වේදිකාවක් ලබා ගත්තේය - එයින් හය වතාවක් ජයග්‍රාහකයා විය. ඊට අමතරව, ඔහු වැන්වෝල් සහ ඇස්ටන් මාටින්.
සංදර්ශනයේ තරු
1 /5
Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 වටා සහභාගිවන්නන් සහ විනිසුරුවන් 2016 අගෝස්තු 21 වන දින කැලිෆෝනියාවේ Pebble Beach හි Concours d'Elegance වෙන්දේසියේදී. මෙම Ferrari මාදිලිය එකතුකරන්නන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වූ අතර, ඔවුන් මිලියන 370ක් පමණ වැය කළ වින්ටේජ් මෝටර් රථයකි. සතියකට ඩොලර් වෙන්දේසි වන අතර, මෙම මුදලෙන් මිලියන 3 කට වඩා දෙකක් මත වැටේ LaFerrari මෝටර් රථය.
මෙම වසරේ පෙබල් වෙන්දේසි සඳහා පුරෝකථනය කර ඇති විශාලතම ගනුදෙනු 10 න් අඩක් ෆෙරාරි 250 සඳහා විය හැකිය - එය විශාලතම එකකි. ජනප්රිය මාදිලි.
2012 මැයි මාසයේදී, 1962 Ferrari 250 GTO වඩාත්ම විය මිල අධික මෝටර් රථයඉතිහාසයේ: ඇමරිකානු විදුලි සංදේශ අධිපති Craig McCaw එය ඩොලර් මිලියන 38.1 කට මිලදී ගත්තේය.
ෆෙරාරි - "හතර"
1 /5
ෆෙරාරි එෆ්එෆ් 2011 සිඩ්නි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පළමු ආසන හතරයි නූතන ඉතිහාසයෆෙරාරි. හැඩකාර කාර්හැච්බැක් 12-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සහ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මැදිරියේ වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර පසුපසින් ඉඩකඩ සහිත (ෆෙරාරි ප්‍රමිතීන්ට අනුව) කඳක් ඇත.
ආරම්භක මිලආකෘතිය ඩොලර් 300 දහසක්; නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ 800 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ෆෙරාරි එතැන් සිට එකම තේමාවක් මත වෙනස්කම් කිහිපයක් හඳුන්වා දී ඇත, කැපී පෙනෙන ද ඇතුළුව වේගවත් ෆෙරාරි GTC4 Lusso සිනිඳු සහ පාරේ ඊටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී ය.
ධාවන උස් පහත්වීම්
1 /5
Giancarlo Baghetti සහ Mario Casoni ගේ Ferrari Dino 166P ධාවන මෝටර් රථය (ඡායාරූපය 1965 ජුනි මාසයේදී ගන්නා ලදී) අසාමාන්‍ය ෆාස්ට්බැක් වහලයකින් සමන්විත වූ නමුත් එන්ජිමේ ගැටළු හේතුවෙන් අතහැර දැමීමට පෙර ප්‍රංශයේ Le Mans හි පැය 24 තුළ පැවතියේ වට දෙකක් පමණි.
වසරකට පෙර, ජෝන් සර්ටීස් ෆෙරාරි 158 එෆ් 1 හි ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරයා බවට පත් වූ අතර, එම අසාර්ථකත්වය රසිකයන් දැඩි ලෙස කලකිරීමට පත් කළේය. නමුත් යන්තම් වසර දෙකකට පසුව, ෆ්ලොරිඩාවේ ඩේටෝනා විඳදරාගැනීමේ තරඟයේදී ෆෙරාරි තුනක් (330 P4s දෙකක් සහ 412 P) පළමු තුනේ අවසන් විය.
ශ්රේෂ්ඨත්වය පසුපස හඹා යාම
1 /5
ෆෝමියුලා 1 ෆෙරාරි ධාවන මෝටර් රථයක් 2017 වසරේ මුල් භාගයේදී බාර්සිලෝනා ටෙස්ට් ධාවන පථයේදී වටයක් සම්පූර්ණ කරයි. පෙබරවාරි මාසයේදී, ෆෙරාරි සමඟ තරඟ කරන නව ධාවන මෝටර් රථයක් එළිදක්වන ලදී Mercedes-Benz Daimler 2017 Formula 1 ශූරතාවලියේ AG.
Scuderia Ferrari අවසන් වරට ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව දිනා ගත්තේ මීට වසර 10 කට පමණ පෙර, 2008 දී වන අතර, පසුගිය වසරේ ඔවුන්ට එක තරඟයක්වත් ජය ගැනීමට නොහැකි විය, එබැවින් ඉතාලියානුවන් පවසන්නේ “අපට තවත් නිදහසට කරුණු තිබිය නොහැක.”
SF70-H නමින් හැඳින්වෙන මෙම නව මෝටර් රථය ඉතාලියේ ෆියෝරානෝ ටෙස්ට් ධාවන පථයේදී එළිදක්වන ලද අතර, එය නව ෆෝමියුලා 1 වාරය සඳහා සූදානම් වීම සඳහා රියදුරන් වන සෙබස්තියන් වෙටෙල් සහ කිමි රයිකොනන් විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී.
එකම රතු පාටයි
1 /5
රතු පැහැති යම් සෙවනක් දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වේ ධාවන ආකෘතිෆෙරාරි. Rosso Corsa සෑම විටම ඉතාලි කණ්ඩායම්වල සාම්ප්‍රදායික රේසිං කාර් වර්ණයයි ඇල්ෆා රෝමියෝඔටෝමොබයිල්ස් ස්පා සහ මැසෙරාටි.
වර්තමානයේ බොහෝ රේස් කාර් අනුග්‍රාහක ලාංඡන සහ ලාංඡන වලින් ආවරණය වී ඇති බැවින් සම්ප්‍රදාය එතරම් ප්‍රමුඛ නොවේ. එහෙත් ෆෙරාරි බොහෝ දෙනෙකුට වඩා රතු පැහැයට බෙහෙවින් බැඳී ඇත, විශේෂයෙන් එහි අනුක්රමික ආකෘති. විකිණීමට ඇති සියලුම ෆෙරාරි වලින් 80% ක් රතු ය.
හොඳ කාලය සමරන්න
1 /5
Pininfarina විසින් 2011 Ferrari 550 Barchetta නිර්මාණය කරන ලද්දේ Pininfarina නිර්මාණ ගෘහයේ 70 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහාය. බාර්චෙටා මුලින් විවෘත, සැහැල්ලු, ආසන දෙකකින් යුත් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
මෙය නිෂ්පාදන කාර් 478 hp නිපදවන ඉදිරිපස සවිකර ඇති 12-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග., හය-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර් සහ පැයට කිලෝමීටර 320 ක උපරිම වේගයක් ළඟා විය. එය ඉවත් කළ හැකි මුදුනක් ද, ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වීම නිසා කුප්‍රකට වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 110 ට වැඩි වේගයකින් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථ වලින් නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ 448 ක් පමණි.
ෆෙරාරි මෝටර් රථයක් යනු සුඛෝපභෝගීත්වයට සමාන පදයකි. රථ ෆෙරාරි සමාගම 1939 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ආරම්භයේ සිටම එය ජනප්රිය විය. 1989 සිට මෙම සමාගම බවට පත් වී ඇතත් අනුබද්ධ සමාගම"FIAT" තවමත් ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන, බලවත් සහ වේගවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.
ඉතිහාසය ගැන
සමාගම ආරම්භ කළ වහාම ෆෙරාරි මෝටර් රථය නිකුත් කළේ නැත. මුලදී, සමාගම මෝටර් රථ සඳහා අවශ්ය විවිධ උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය. උත්සුකය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් විට, ඔවුන්ට වෙනත් නමක් තිබුණි, අඩු ප්‍රසිද්ධියක් නැත - “ඇල්ෆා රෝමියෝ”. කාරණය වන්නේ ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට ෆෙරාරි සමාගම මෙම සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් ඇති කර ගැනීමයි. පළමු ෆෙරාරි මෝටර් රථය දර්ශනය විය පශ්චාත් යුධ වසර- 1946 දී. මෙම ආකෘතිය හැඳින්වූයේ ෆෙරාරි 125 ලෙසයි. අද වසර 65 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට, සිලින්ඩර 12 එන්ජිමක් ගිගුරුම් දුන්නේය. ඇලුමිනියම් එන්ජිම, එම නිසා සමාගම සාමාන්ය නගර මෝටර් රථයකට ධාවන සහ ක්රීඩා දේපල ලබා දීමට සමත් වූ අතර සුවපහසුව සඳහා නොවේ. එබැවින්, සන්නාමයේ ලාංඡනය (නිර්මාතෘ) ලෙස කහ පැහැති පසුබිමක් මත galloping stallion තෝරා ගැනීමට තීරණය කළේය.
මෙම මෝටර් රථය සමඟ සමාගම Targa Florio සහ Mille Miglia තරඟ ජයග්රහණය කළ අතර මඳ වේලාවකට පසු - පැය 24 තරඟය. මෙම ආකෘතිය නිසැකවම සාර්ථක වූ අතර, එය පැහැදිලි එකක් විය. ඉතින් ඇය පෙනී සිටි පසු අලුත් කාරයෆෙරාරි - 340 ඇමරිකාව.
1975-1985 නිදහස් කිරීම
ඉතිහාසයට ගැඹුරට නොගොස්, තවත් කතා කිරීම වටී නවීන මාදිලි. සහ වඩාත්ම මිල අධික ඒවා. 1975 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති එම මාදිලිවල ඉතිහාසය හරහා ඔබට ඔවුන්ට සමීප විය හැකිය. එවිට එය "400" ලෙස හැඳින්වූ ෆෙරාරි මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය හැඩකාර පෙනුමක් - දර්ශනීය වාතය ලබා ගැනීම, ලස්සන හෙඩ් ලයිට්, හතරක් ක්රීඩා ශරීරය. නමුත් ඇය එතරම් ආකර්ෂණීය නොවීය පිරිවිතර. අශ්වබල 340 ක් නිපදවන ලීටර් 4.8 V12 එන්ජිම - මෙම රූපය සෑදී ඇත මෙම මෝටර් රථයබොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා ඊටත් වඩා අවශ්ය වේ. නමුත් එය පමණක් නොවේ. වැදගත්ම දෙය වන්නේ 3-වේගයයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය GM Turbo-Hydramatic ලෙස හැඳින්වේ. ඇගේ ෆෙරාරි ඔවුන් පවසන පරිදි සමාගමෙන් ණයට ගැනීමට තීරණය කළේය ජෙනරල් මෝටර්ස්. මෙම ෆෙරාරි ක්රීඩා මෝටර් රථය 1985 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඉන්පසු එය 412i මාදිලිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
ආකෘතිය 1992-1994
අනූව දශකයේ මුල් භාගයේදී එය ප්රකාශයට පත් විය අලුත් කාරයලෝක ප්රසිද්ධ ඉතාලි සැලකිල්ලෙන් - බලවත්, විශ්වසනීය, විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සහිත, අතිශයින්ම ලස්සනයි. ෆෙරාරි මෝටර් රථය ටිකක් වෙනස් වූ අතර, මෙම ආකෘතිය 512 TR ලෙස හැඳින්වේ. එය ආසන දෙකකින් යුක්ත වූ අතර අශ්වබල 428ක් නිපදවන ලීටර් 4.9ක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. බොහෝ අය පැවසුවේ මෙම ආකෘතිය හුදෙක් වැඩිදියුණු කරන ලද ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි යම් සත්යයක් තිබේ. දෘශ්යමය වශයෙන්, අවම වශයෙන්, ඔවුන් ඉතා සමාන ය. සහ තුළ තාක්ෂණික දර්ශකසමහර සමානකම් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, නව නිෂ්පාදනය වඩා බලවත් විය. ප්‍රවීණයන් විසින් සංවර්ධනය සඳහා වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සිදු කර ඇති බැවිනි. නිකාසිල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ගිනිදැල් නල සහ නවතම වායු ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියක් දර්ශනය විය. අනෙකුත් පිස්ටන් දඬු ද විශාල කර ඇත පිටාර පද්ධතිය. මෝටරය Bosch Motronic M2.7 වැනි පාලන පද්ධතියකින් ද සමන්විත විය. නව නිෂ්පාදනය ද වේගය අනුව වේගවත් වී ඇති අතර, තත්පර 5 කට අඩු කාලයකදී - පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ. සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 309 කි. එබැවින් එහි පූර්වගාමියාගේ වෙනස්කම් දෘශ්යමාන වේ.
ෆෙරාරි 550 මරනෙලෝ
අද එහි මිල ඩොලර් 100,000 ක් පමණ වන මෙම ෆෙරාරි (මෝටර් රථය අලුත් එකක් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය අවම වශයෙන් අවුරුදු 13 ක් පැරණි) 1996 දී Testarossa F512M වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. නිෂ්පාදකයින් ආකෘතිය වැඩිදියුණු කරමින් තවත් පිම්මක් කිහිපයක් ඉදිරියට ගෙන ගියේය. එන්ජිම වඩාත් බලවත් වී ඇත. පළමුව, එහි පරිමාව වැඩි වී ඇත - ලීටර් 5.5 දක්වා. බලය ද 485 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමග.
පෙනුම ද වෙනස් වී ඇත. ලොව පුරා Pininfarina ලෙස හැඳින්වෙන නිර්මාණ මැදිරිය මෝටර් රථයට ඇදහිය නොහැකි තරම් අලංකාර සහ අලංකාර පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. ආකර්ෂණය වූ දීප්තිමත් රතු ෆෙරාරි මෝටර් රථය චුම්බකයක් මෙන් පෙනේ. අභ්යන්තරය ද ඉතා සාර්ථක විය. ඇතුළත, එය අනපේක්ෂිත ලෙස නිහතමානී, නමුත් විලාසිතාවෙන් පෙනේ. විෙශේෂඥයින් සෑම දෙයක්ම සාම්ප්‍රදායික නොවන අවම ශෛලියකින් කිරීමට තීරණය කළහ. එය සිදු විය, මම කිව යුතුයි, නරක නැහැ. උපකරණ පුවරුවඑය සුවපහසු විය - රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකි කිසිවක් නැත. ගමන් මලු රාක්කයමත පසුපස පේළියඑය ඉතා හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත, එය ක්රියාකාරී බවට පත් විය - ඔබට එය මත තරමක් විශාල ගමන් මල්ලක් පහසුවෙන් තැබිය හැකිය, එය කළු පටි වලින් ද ආරක්ෂිත වේ.
Ferrari 612 Scaglietti
මෙය ඉතාලි සැලකිල්ලේ තවත් පුරාවෘත්තයකි. මෙම ආකෘතිය Gran Turismo පන්තියේ ක්රීඩා කූපේ ශරීරය තුළ සාදන ලදී. එය 2004 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. නිෂ්පාදකයින් නවීන නවීන තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින් ශරීරය සෑදුවේ මේවා පමණක් භාවිතා කරමිනි සිසිල් කාර්ෆෙරාරිස් ඇත්තෙන්ම ඉතා අලංකාර විය. පළමුව, තවත් ගොඩබෑමේ පද්ධතියක් දර්ශනය විය - 2+2. දෙවනුව, මුළු සිරුරෙන් 70% කට වඩා වැඩි වේ බලශක්ති කොටස්. ඉතිරි 20% හෝ ඊට වැඩි ඇලුමිනියම් පැනල් වේ. මෙම මාදිලිය V12 එන්ජිමක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සහිත ඉතිහාසයේ පළමු ෆෙරාරි මාදිලිය වීමද සිත්ගන්නා කරුණකි.
Scaglietti හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන
බල ඒකකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය වැඩි සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත ලීටර් 5.7 V12 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එහි බලය 533 කි අශ්වබල! මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් සියයකට ළඟා වීමට තත්පර හතරකට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් අවශ්ය වේ. සහ උපරිමය 315 km/h වේ.
මාර්ගය වන විට, මෙම ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇති සම්ප්රේෂණය විශේෂ සැලසුමක් ඇත. එහි නම Transaxle ය. මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඉදිරිපස අක්ෂයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර එය සම්බන්ධ කර ඇති ගියර් පෙට්ටියට ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි. පසුපස ගියර් පෙට්ටිය. මේ නිසා, වඩාත්ම ප්රශස්ත බර බෙදා හැරීම ලබා ගනී. 54% ලබා දී ඇත පසුපස අක්ෂය, සහ ඉතිරි 46% - ඉදිරිපස. මෙම ආකෘතිය 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සහ තවත් විශේෂ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය හැකිය. මෙය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර එය විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පාලනය සහ ගියර් මාරු කිරීමකින් සමන්විත වේ. එය F1A ලෙස හැඳින්වේ. නමෙන් ඔබට මෙය ගියර් පෙට්ටියක් බව තේරුම් ගත හැකිය, එය නිර්මාණය කිරීම ෆෝමියුලා 1 හි භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් මත පදනම් විය.
Ferrari F430 Spider
ගැන කතා කරනවා රේසිං කාර්"ෆෙරාරි", මෙම ආකෘතිය සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක. එය 2005 සිට 2010 දක්වා ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය ඔටෝ රේසිං සඳහා නිතිපතා සහභාගී වූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆෝමියුලා 1. මෙම ආකෘතිය සොයාගෙන ඇත නව නිර්මාණය. පස් කිරණ රෝද තැටි, හැඩකාර වාතය ලබා ගැනීම, විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් තුළට අනුකලනය කරන ලද පසුපස තටුවක්, අලංකාර, වායුගතික ශරීර හැඩතල ... මේ සියල්ල මෝටර් රථය බලවත් හා වේගවත් පමණක් නොව, ආකර්ෂණීය විය.
මෙම යන්ත්රය සතුව ඇත මෘදු වහලයතත්පර 20 කින් නැමෙන විදුලි ධාවකය සමඟ. මෝටර් රථයට තරමක් විශාල කඳක් ද ඇත (එවැනි ආකෘතියක් සඳහා) - ලීටර් 250. සහ පොදුවේ එය ඇතුළත ඉතා සුවපහසුයි. ආසන සඳහන් කිරීම වටී විශේෂ අවධානය- ඔවුන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු සහ විශිෂ්ට රඳවා තබා ඇත. මෙම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ 8-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. එය 32 කපාටයක් විය ගැසොලින් එන්ජින්, Maserati සමඟ එක්ව සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵලය විශිෂ්ට විය. 490 "අශ්වයන්", තත්පර හතරකින් සියයක් දක්වා, සහ උපරිම 311 km / h. පරිභෝජනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා නොවේ - අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 13.3 ක් සහ නගරයේ ලීටර් 27 ක් (කිලෝමීටර 100 කට), නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් අඩුවෙන් අවශ්ය නම්, එය පුදුමයට කරුණකි. එන්ජින් ක්රියාත්මක වන්නේ, මාර්ගය වන විට, 6-වේගයක පාලනය යටතේ ය අර්ධ ස්වයංක්රීය පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය
Ferrari FF "Gran Turismo"
මෙම ආකෘතිය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. මෝටර් රථය නිල වශයෙන් 2011 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතියට මූලික වශයෙන් නව සැලකිල්ලක් දක්වන විශේෂාංග දෙකක් ඇත. සමාගම ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කළ දේ තුළ ඒවා සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයසහ හැච්බැක් බොඩි එකක සුපිරි කාර් එකක්.
මෙම ආකෘතිය Ferrari 612 Scaglietti වැනි එවැනි මෝටර් රථයක් ප්රතිස්ථාපනය කළේය. ඇගේ උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර් 335 ක් වන අතර, සියයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට මෝටර් රථයට තත්පර 3.5 කට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්ය වේ. මෙම ආකෘතිය ලෝකයේ බලවත්ම සහ වේගවත්ම සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. ෆෙරාරි සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? එහි මිල ඩොලර් 300,000 කි. පිරිවැය ආකර්ෂණීයයි, නමුත් එය වටිනවා.
මෝටර් රථය ප්රායෝගික බවට පත් විය - පද්ධතිය නිසා සියලුම රෝද ධාවකයදුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී පවා මෝටර් රථය වඩාත් විශ්වාසයෙන් ධාවනය කිරීමට එය හැරේ කාලගුණික තත්ත්වයන්. හිම හෝ වැස්ස කුමක් වුවත්, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස ධාවනය කරනු ඇත. මීට අමතරව, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V12 ඇත. එහි පරිමාව ලීටර් 6.3 ක් තරම් වේ. මෙම බල ඒකකය අශ්වබල 660ක් නිපදවයි. තවද මෝටරය 7-වේගයකින් පාලනය වේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය, ද්විත්ව ක්ලච් එකකින් සමන්විතයි - මෙම සැලකිල්ලෙන් නිපදවන අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ මෙන්. එයම කැලිෆෝනියා සහ 458 ඉතාලි මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත.
ෆෙරාරි ඉතාලි 458
මෙම මෝටර් රථය 2009 දී ලොවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි නිෂ්පාදකයින් එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මැද-එන්ජින් මෝස්තරයක් භාවිතා කර ඇති අතර එම නිසා අක්ෂ දෙකෙහිම වඩාත්ම ප්රශස්ත බර බෙදා හැරීම ලබා ගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථය සුප්‍රසිද්ධ Pininfarina චිත්‍රාගාරය සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 458 Italia යනු එන්ජිමකින් සමන්විත සමස්ත වැඩසටහනේ පළමු මෝටර් රථයයි. සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය වෙනත් බොහෝ අය මෙන් බලවත් ය බලශක්ති ඒකකෆෙරාරි. 570 "අශ්වයන්", සිය ගණනකට ත්වරණය - තත්පර 3.4, සහ උපරිම - 325 km/h. මෙය වඩාත්ම නොවේ බලවත් ආකෘතිය, කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ඵලදායී එකක් වන අතර, මාර්ගය වන විට, ආර්ථිකමය. මෙම මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13.7 ක් අවශ්ය වේ. තවද මෙය එහි පූර්වගාමීන් බොහොමයකට වඩා අඩුය.
මෝටර් රථය ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ (ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත වන අතර පසුපස බහු සම්බන්ධක වේ).
Ferrari F12 Berlinetta
දැන් එය යුරෝ 275,000 ක් වැය වන එම මෝටර් රථය ගැන කතා කිරීම වටී. මෙය 6.3-ලීටර් සහිත Gran Turismo රථයකි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම. අද වන විට, මෙම V12 සියලුම ෆෙරාරි මෝටර් රථ අතරින් බලවත්ම ලෙස සැලකේ. මෝටරය 599ට වඩා බොහෝ කාර්යක්ෂමයි. පාලන පද්ධතිය ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෝටර් රථය විශේෂ ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ නිශ්චලව සිටීම. 458 Italia, FF සහ තවත් සමහර මාදිලිවල මෙන්, 7-වේග අර්ධ ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙම මෝටර් රථය කෙටි ගියර් අනුපාත භාවිතා කරයි.
ශරීරය ඇලුමිනියම් රාමුවක් මත සාදා ඇත. මෙහිදී, වෙනත් බොහෝ යන්ත්‍රවල මෙන්, සංවර්ධකයින් කාබන් සෙරමික් වලින් සාදන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ තැටි භාවිතා කළහ. විශිෂ්ට යන්ත්‍ර ස්ථායීතාවයක් සහ කම්පන පාලනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය සුක්කානමමැනෙටිනෝ කට්ටලය. මාර්ගය වන විට, මෙම ආකෘතිය තුළ නව වායුගතික ක්රම ද ක්රියාත්මක කරන ලදී. එකක් සුවිශේෂී ලක්ෂණමෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය හුඩ් දිගේ, මෝටර් රථයේ පැති දිගේ සහ පැති හරහා ගමන් කරන ගුවන් නාලිකාවක් ලෙස සැලකේ. මෙය පහත වැටීම වැඩි කරයි.
මෝටර් රථය ලාභදායී නොවේ. හැබැයි Ferrari කියන්නේ SA Aperta. සුවිශේෂී අනුවාදය! ඒ වගේම ඩොලර් 520,000 ක් පමණ වැය වෙනවා.
නවතම ප්රවෘත්ති
ෆෙරාරි 488 වැනි එවැනි මෝටර් රථයක් ගැන වචන කිහිපයක්. මෙම නව නිෂ්පාදනය 2015 පෙබරවාරි මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. සුඛෝපභෝගී, ඉදිරිපත් කළ හැකි, විශ්වසනීය, වේගවත් - මෝටර් රථය සෑම කෙනෙකුම මවිතයට පත් කළේය. එය අශ්වබල 670 ක එන්ජිමකින් යුක්ත වන අතර එය ස්ථාපනය කර ඇති එම එන්ජින් අතරින් බලවත්ම එන්ජිම වේ. අනුක්රමික කාර්ෆෙරාරි. හරියටම තත්පර තුනකින් මාදිලිය සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. යාවත්කාලීන අතර කාබන් සෙරමික් වලින් සාදන ලද නව තිරිංග ඇත. ඊට අමතරව, නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථය ලබා දුන්නේය ක්රියාකාරී පද්ධතියසිසිලස තිරිංග පද්ධතිය. මෙම ආකෘතිය මිනිත්තු එකයි තත්පර 23 කින් Fiorano පරිපථය ආවරණය කිරීමට සමත් වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය විනීත - එහි අභ්යන්තරය සහ පිටත මෙන්ම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ ආකර්ශනීය විය. මෙය වඩාත්ම එකකි මිල අධික ආකෘතිසැලකිලිමත් වීම. එය ඩොලර් 275,000 කට වඩා වැඩි ය.
ජනප්රිය සන්නාමයේ නිර්මාතෘ එන්සෝ ෆෙරාරි ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු සහ පරීක්ෂකයෙකු ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළේය. ෆෙරාරි සන්නාමය යටතේ පළමු මාදිලිය 1946 දී නිකුත් කරන ලද අතර එහි නිර්මාතෘගේ සිහිනයේ සැබෑ ප්‍රතිමූර්තියක් බවට පත්විය: දේපල රේසිං කාර්එය කුටියේ සුවපහසුව සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එන්සෝ ෆෙරාරි ඔහුගේ ලාංඡනය ලෙස රන්වන් පසුබිමක කළු පැහැති ප්‍රෙන්සිං ස්ටාලියන් තෝරා ගත්තේය. මොන්ටෙලෝ අසලදී වෙඩි තබා මරා දැමූ පළමු ලෝක යුද්ධයේ නියමු ෆ්‍රැන්චෙස්කෝ බරාකාගේ ප්‍රහාරකයා මත නිරූපණය කර ඇති සංකේතය මෙයයි. ඔහුගේ දේශනය අතරතුර ධාවන පථයරවෙන්නාහිදී එන්සෝ ෆෙරාරිට වීරයාගේ දෙමාපියන් හමුවිය. තම පුතාගේ කළු අශ්වයා මෝටර් රථයක නිරූපනය කිරීමට ඔහුට ආරාධනා කළේ ඔවුන් එය වාසනාව ගෙන දෙන බවට සහතික විය.
1947 සිට "වීදිය" නිෂ්පාදනය ක්රීඩා කාර්ලාක්ෂණික ෆෙරාරි ලාංඡනය සමඟ. වසරකට පසුව, Mille Miglia සහ Targa Florio ධාවන තරඟ වලදී පළමු ජයග්‍රහණ දිනා ගත් අතර, මඳ වේලාවකට පසු ෆෙරාරි හි අසමසම තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් පහසු කරන ලද පුරාවෘත්ත 24 Hours of Le Mans තරඟය ජයග්රහණය කිරීමෙන් කණ්ඩායමේ ජයග්රහණය ශක්තිමත් විය.
Ferrari 340 America මාදිලිය ඇතුළත් වේ පෙළගැස්ම 1951 දී ලීටර් හතරක එන්ජිමක් සහිත ෆෙරාරි යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ ඇදහිය නොහැකි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් නමුත් එය මුලින් එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට අදහස් කරන ලදී. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර ප්‍රංශ ඉන්දුචිනා බාඕ ඩයි අධිරාජ්‍යයා, ලන්දේසි කුමරු බර්නාඩ්, බෙල්ජියම් රජු ලියෝපෝල්ඩ් සහ ඉතාලි කවුන්ට් ජියෝවානි වොල්පි ඩි මිස්රාටා ද වූහ.
ඔහුගේ මාර්ග කලාකෘති නිර්මාණය කිරීමේදී, එන්සෝ ෆෙරාරි විවිධ නිර්මාණ වැඩමුළු වල සේවාවන් ලබා ගත්තේය. Pininfarina සමඟ දිගුකාලීන සහයෝගීතාවයක් 1954 දී Ferrari 250 GT නිකුත් කිරීමත් සමඟ ආරම්භ විය.
ෆෙරාරි නිෂ්පාදකයාට 60 ගණන්වල අමතක නොවන මෝටර් රථ හිමිවේ: “2+2” ශරීරයක් සහිත 250 GTE, මුල් “ස්ක්වින්ටින්” හෙඩ් ලයිට් සහිත 330 GT සහ 250 Gran Turismo Omologata.
ෆෙරාරි මෝටර් රථ සංසිද්ධිය මුළු ලෝකයම ආකර්ෂණය කර ඇත: ෆෝමියුලා 1 ශූරතා ශූරතා නවයක්, ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාවලියේ ජයග්‍රහණ අටක්, ලී මෑන්ස් මැරතන් තරගයේ නවයක්. “හොඳම යුරෝපීය මැස්ට්‍රෝවරුන්ගෙන්” ශරීරයක් සහිත සම්ප්‍රදායිකව රතු පැහැති ක්රීඩා මෝටර් රථ මාස ගණනක් බලා සිටීමට සහ විශාල මුදලක් ගෙවීමට සූදානම්ව සිටි ඇමරිකානුවන් පවා උදාසීන නොවීය. “ෆෙරාරි යනු නව ඉල්ලීම්වලට සාර්ථකව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අපේ රටට ඇති හැකියාව පිළිබඳ සාක්ෂියකි තාක්ෂණික ප්රගතියඉතාලි ජනරජයේ ජනාධිපතිවරයා පැවසූ පරිදි.
වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන සහ දැඩි ස්වයං-ඉගැන්වූ මිනිසෙකු වූ එන්සෝ ෆෙරාරි තමාට හෝ තමා වටා සිටින අයට සුළු දුර්වලතාවයකට සමාව දුන්නේ නැත. ඔහුගේ සේවකයින්ගේ කථා වලට අනුව, Commendatore ("පැරණි මාස්ටර්" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත) ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ජයග්රහණය ගැන පමණක් උනන්දු වූ අතර ගුවන් නියමුවාගේ ඉරණම ගැන නොවේ. නමුත් ඉතාලි සන්නාමය පිහිටුවීමේ ඉතිහාසය ද ඛේදජනක සිදුවීම් වලින් පිරී ඇත: ලෝක මට්ටමේ තරඟවලදී පමණක් ෆෙරාරි රියදුරන් දොළොස් දෙනෙකු මිය ගිය අතර, ඒ සඳහා වතිකානු පුවත්පත එන්සෝව "ඔහුගේ දරුවන් කැප කරන නවීන ලුසිෆර්" ලෙස නම් කළේය. හුදකලා ජීවිතයක් ගත කළ “පැරණි ස්වාමියා” බොහෝ දෙනෙකුට වැටහුණේ නැත, විශේෂයෙන් ඔහුගේ 24 හැවිරිදි පුත් ඩිනෝ බරපතල රෝගාබාධයකින් මිය ගිය පසු. ෆෙරාරි සඳහා සාම්ප්‍රදායික නොවන එන්ජිමක් සමඟ 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී දර්ශනය වූ ඩයිනෝ මාදිලිය ඔහුගේ ගෞරවය පිණිස නිර්මාණය කරන ලදී.
1988 දී, Maranello කම්හලේදී, අඳුරු Enzo නව ෆෙරාරි රේසිං මෝටර් රථ සියුම් ලෙස සකස් කිරීමේදී මිය ගියේය. ප්‍රධානියාගේ අවසාන ප්‍රාර්ථනය වූයේ "වැඩ එක විනාඩියකටවත් නතර නොවිය යුතුයි" යන්නයි. Luca di Montezemolo 1991 සිට Ferrari හි ප්‍රධානියා වන අතර නිර්මාතෘට ගෞරවයක් වශයෙන් ඉතාලි සමාගමවී XXI ආරම්භයසියවසේදී, ෆෙරාරි එන්සෝ මාදිලිය ඉදිකරන ලදී. ආසන දෙකේ ක්රීඩා මෝටර් රථය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 2002 දී ය පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. විශිෂ්ට අතීතයක් සහ හොඳ අනාගතයක් ඇති මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් දැන් ෆියට් සමූහයේ කොටසක් වන අතර නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි ධාවන කූපේසහ සුඛෝපබෝගී පරිවර්තිත සහ මාර්ග පාලක.
