ප්රවර්ධනය "මහා අලෙවිය"
ස්ථානය
ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
දීමනාව වලංගු වන්නේ ප්‍රවර්ධන වාහන සඳහා පමණි. වත්මන් ලැයිස්තුව සහ වට්ටම් ප්රමාණය මෙම වෙබ් අඩවියෙන් හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ කළමනාකරුවන්ගෙන් සොයාගත හැකිය.
නිෂ්පාදන සංඛ්යාව සීමිතයි. පවතින ප්‍රවර්ධන වාහන සංඛ්යාව අවසන් වූ විට ප්රවර්ධනය ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.
ප්රවර්ධනය "ලෝයල්ටි වැඩසටහන"
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ඔබේම නඩත්තු දීමනාවක් සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය සේවා මධ්යස්ථානයනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී "MAS MOTORS" රූබල් 50,000 කි.
මෙම අරමුදල් සේවාලාභියාගේ ලෝයල්ටි කාඩ්පතට සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රසාද මුදලක ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. මෙම අරමුදල් මුදල්වලට සමාන මුදල් සඳහා වෙනත් ආකාරයකින් මුදල් ලබා ගැනීමට හෝ හුවමාරු කිරීමට නොහැකිය.
බෝනස් වියදම් කළ හැක්කේ:
- අමතර කොටස්, උපාංග මිලදී ගැනීම සහ අතිරේක උපකරණ MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ;
- ගෙවීමේදී වට්ටමක් නඩත්තු MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී.
ලිවීමේ සීමාවන්:
- එක් එක් නියමිත (සාමාන්ය) නඩත්තුව සඳහා, වට්ටම් රූබල් 1000 ඉක්මවිය නොහැක.
- එක් එක් කාලසටහන් නොකළ (අක්‍රමවත්) නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 2000 ට වඩා වැඩි නොවේ.
- අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීමේ ප්රමාණයෙන් 30% කට වඩා වැඩි නොවේ.
වට්ටමක් ලබා දීමේ පදනම අපගේ රූපලාවන්‍යාගාරයේ නිකුත් කරන ලද පාරිභෝගික ලැදියා කාඩ්පතකි. කාඩ්පත පුද්ගලීකරණය කර නැත.
කාඩ්පත් හිමියන්ට දැනුම් දීමකින් තොරව ලෝයල්ටි වැඩසටහනේ නියමයන් වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS සතුය. සේවාදායකයා මෙම වෙබ් අඩවියේ සේවා කොන්දේසි ස්වාධීනව අධ්‍යයනය කිරීමට භාර ගනී.
ප්රවර්ධනය "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය"
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටි සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
ප්රමාණය උපරිම ප්රතිලාභයරුබල් 60,000 ක් නම්:
- වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ පැරණි මෝටර් රථයක් පිළිගනු ලබන අතර එහි වයස අවුරුදු 3 නොඉක්මවිය යුතුය;
- පැරණි මෝටර් රථය රාජ්ය ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහනේ නියමයන් යටතේ භාර දෙන ලදී, වාහනයේ වයස වාහනමෙම නඩුවේ එය වැදගත් නොවේ.
ප්රතිලාභය සපයනු ලබන්නේ මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථයේ විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.
එය "ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%" සහ "සංචාරක ප්‍රතිපූරණය" වැඩසටහන් යටතේ ප්රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
ඔබට එකවර ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සහ Trade-In යටතේ වට්ටම් භාවිතා කළ නොහැක.
වාහනය ඔබේ ළඟම ඥාතියෙකුට අයත් විය හැකිය. දෙවැන්න සලකා බැලිය හැකිය: සහෝදර සහෝදරියන්, දෙමාපියන්, දරුවන් හෝ කලත්‍රයන්. පවුල් සබඳතා ලේඛනගත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී වීමේ අනෙකුත් විශේෂාංග පහත දැක්වේ.
Trade-In වැඩසටහන සඳහා
ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල තීරණය කළ හැක්කේ Trade-In වැඩසටහන යටතේ පිළිගත් මෝටර් රථය ඇගයීමෙන් පසුව පමණි.
ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සඳහා
ඔබට ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී විය හැක්කේ:
- නිල රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ සහතිකය,
- රථවාහන පොලිසියේ පැරණි වාහනය ලියාපදිංචි කිරීම ඉවත් කිරීම පිළිබඳ ලියකියවිලි,
- ඉවත් කරන ලද වාහනයේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි.
ඉවත් කරන ලද වාහනය අවම වශයෙන් වසර 1 ක් සඳහා අයදුම්කරු හෝ ඔහුගේ සමීප ඥාතියෙකු සතු විය යුතුය.
2015/01/01 න් පසු නිකුත් කරන ලද බැහැර කිරීමේ සහතික පමණක් සලකා බලනු ලැබේ.
ප්රවර්ධනය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%”
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
“ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” වැඩසටහන යටතේ ඇති ප්රතිලාභ “වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” සහ “සංචාරක වන්දි” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.
වාරික සැලැස්ම
වාරික වශයෙන් ගෙවීමට යටත්ව, වැඩසටහන යටතේ උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 70,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අවශ්ය කොන්දේසියප්‍රතිලාභ ලැබීම යනු 50% සිට මූලික ගෙවීමේ ප්‍රමාණයයි.
වාරික සැලැස්ම මෝටර් රථ ණයක් ලෙස නිකුත් කරනු ලබන අතර, ගෙවීම් ක්රියාවලියේදී බැංකුව සමඟ ඇති ගිවිසුමේ උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මාස 6 සිට 36 දක්වා කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ මුල් පිරිවැයට සාපේක්ෂව වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සපයනු ලැබේ.
පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ හවුල් බැංකු මගින් ණය නිෂ්පාදන සපයනු ලැබේ
මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ විකුණුම් මිලක් ලබා දීම නිසා වැඩිපුර ගෙවීමක් නොමැති වීම සිදු වේ. ණයක් නොමැතිව විශේෂ මිලක් ලබා නොදේ.
"විශේෂ විකුණුම් මිල" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ සිල්ලර මිල මෙන්ම "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය" යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්රතිලාභ ඇතුළත් MAS මෝටර්ස් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ වලංගු වන සියලුම විශේෂ දීමනා සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කරන ලද මිලයි. සහ "ඉවත දැමීම" වැඩසටහන්.
වාරික කොන්දේසි පිළිබඳ වෙනත් විස්තර පිටුවේ දක්වා ඇත
ණය දීම
ඔබ MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ හවුල් බැංකු හරහා මෝටර් රථ ණයක් සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම්, මිලදී ගත් මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 10% ඉක්මවන්නේ නම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 70,000 ක් විය හැකිය.
හවුල්කාර බැංකු ලැයිස්තුව සහ ණය දීමේ කොන්දේසි පිටුවෙන් සොයාගත හැකිය
ප්‍රවර්ධන මුදල් වට්ටම්
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ප්රවර්ධනය අදාළ වන්නේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා පමණි.
මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අවසන් වූ දිනයේ සේවාදායකයා MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ මුදල් මේසයට මුදල් ගෙවන්නේ නම් උපරිම ප්රතිලාභ මුදල රුබල් 40,000 කි.
වට්ටම ලබා දෙන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී එහි විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.
ප්රවර්ධනය මිලදී ගැනීමට තිබෙන මෝටර් රථ ගණනට සීමා වන අතර ඉතිරි තොග අවසන් වූ විට ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.
සහභාගිවන්නාගේ තනි ක්‍රියාවන් මෙහි දක්වා ඇති ප්‍රවර්ධන නීතිවලට අනුකූල නොවන්නේ නම්, ප්‍රවර්ධන සහභාගිවන්නෙකුට වට්ටමක් ලබා ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.
මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවර්ධන නීති සංශෝධනය කිරීමෙන් ප්‍රවර්ධන කාලය අත්හිටුවීම ඇතුළුව මෙම ප්‍රවර්ධනයේ නියමයන් සහ කොන්දේසි මෙන්ම ප්‍රවර්ධන මෝටර් රථ පරාසය සහ සංඛ්යාව වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.
රාජ්ය වැඩසටහන්
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
හවුල් බැංකුවලින් ණය අරමුදල් භාවිතා කරමින් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී පමණක් වට්ටම් ලබා ගත හැකිය.
හේතු දැක්වීමකින් තොරව ණයක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට බැංකුවට අයිතිය තිබේ.
පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් මෝටර් රථ ණය සපයනු ලැබේ
වාහනය සහ සේවාදායකයා තෝරාගත් රජයේ සහනාධාර වැඩසටහනේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.
සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය රජයේ වැඩසටහන්මෝටර් රථ ණය සඳහා සහනාධාර දීම 10%, මෝටර් රථයේ පිරිවැය තෝරාගත් ණය වැඩසටහන සඳහා ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම්.
හේතු දැක්වීමකින් තොරව ප්රතිලාභ ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.
ප්රතිලාභය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “වෙළඳාම හෝ බැහැර කිරීම” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්රතිලාභය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ගෙවීමේ ක්‍රමය ගෙවීමේ කොන්දේසි වලට බලපාන්නේ නැත.
MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.
Volkswagen CC අභ්යන්තර සහ බාහිර
අද සමාලෝචනයේදී ජර්මන් කාර් Passat SS (comfort coupe) වෙතින් සහ එය මිලදී ගැනීම අර්ථවත් දැයි සොයා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු Volkswagen Passatසාමාන්ය එකක් තියෙනවනම් CC Volkswagen sedan Passat, එය ඩොලර් 7,000 වඩා ලාභදායී වන අතර සැලකිය යුතු තරම් ඉඩකඩ ඇත. ප්‍රශ්නයේ ප්‍රායෝගික පැත්ත දෙස බැලූ බැල්මට පිළිතුර පැහැදිලිය - වැඩිපුර වියදම් කිරීමේ තේරුමක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය තිබියදීත්, කිසියම් හේතුවක් නිසා මට තවමත් "ඔව්" කියන්නට අවශ්යයි.
වෙළඳ නාමය වැඩිදියුණු කිරීමේ මෙහෙවරක් ඇති කූපේ සෙඩාන් රථය බොහෝ වෙනස් කළ හැකිය. මෝටර් රථය මෙතරම් දර්ශනීය වනු ඇතැයි නිර්මාණකරුවන් පවා අපේක්ෂා කළේ නැත. මෝටර් රථය සාමාන්ය පැසැට් එකකට වඩා පහත් පමණක් නොව පුළුල් හා දිගු විය.
Volkswagen සැතපෙන අතර වාරික කොටසේ එහි මාදිලි දකින අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, Volkswagen CC සුපුරුදු අතර පාලමක් බවට පත්විය හැකිය. ආදර්ශ පරාසයසහ Volkswagen Phaeton, දිගු කලක් වාරික පන්තියේ ලියාපදිංචි වී ඇත. එපමණක්ද නොව, Volkswagen CC දීප්තිමත් ගොඩක් ඇත නිර්මාණ විසඳුම්එය හරියට Volkswagen Passat ස්මාර්ට් ඇඳුමක් සහ ටයි පටියක් සඳහා එහි වැඩ ඇඳුම් මාරු කර ගත්තා වැනිය. සාමාන්ය වෙළඳ සුළඟ අහිමි වූ අගය කරන බැල්මෙහි මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
සාමාන්ය වොක්ස්වැගන් පැසැට් රථයක හුරුපුරුදු නියමු කුටියෙන් කුඩාම විස්තරයට ඔබව කැබින් එක තුළ පිළිගනු ලැබේ, නමුත් සියලුම කුඩා විස්තර ටිකක් උසස් තත්ත්වයේ සහ ටිකක් මිල අධික ලෙස පෙනෙන බව ප්‍රකාශ වන වෙනස්කම් ද ඇත. සංවර්ධකයින්ට ඉදිරිපස සහ ආසනවල අලංකාර හැඩය සඳහා විශේෂ ස්තුතිය ලැබිය යුතුය පසුපස ආසන. උඩු මහල රෙදිපිළි හෝ සම් විය හැකි අතර, රෙදිපිළි ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බවත් ඒ සමඟම ප්‍රායෝගික බවත් සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
පිටුපසින් වාඩි වී සිටිය හැක්කේ මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණි; අවකාශය සම්බන්ධයෙන්, ඔබ Volkswagen CC සෙඩාන් එකක් ලෙස ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රමාණවත් ඉඩක් නැත, නමුත් කූපේ සමඟ සසඳන විට, එය ප්රමාණවත් තරම් තිබේ.
සාමාන්ය පැසැට් එකකට සාපේක්ෂව කඳ ලීටර් 30 ක් කුඩා ය, නමුත් එසේ තිබියදීත් එය එහි ලීටර් 537 සමඟ දුක්ඛිත ලෙස කුඩා නොවන බව පෙනේ, එය සාමාන්ය සෙඩාන් සඳහා කුඩා නොවේ. Volkswagen CC හි භාවිතා කළ හැකි කඳ පරිමාව නියතයක් වන අතර පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට එය වැඩි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - ඒවා සරලව නැමෙන්නේ නැත.
මාර්ග මත
රිය පැදවීමේදී, ඔබව පුදුමයට පත් කරන පළමු දෙය වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ ඉතා සුළු භ්‍රමණයයි, නමුත් මෙය හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැත. කාරණය නම් මෙම මෝටර් රථයේ නව විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් එකක් තිබීමයි Volkswagen Tiguan. හැරෙන විට, රෝදයක් සිදුරකට වැටෙන විට, මෝටර් රථය ගමන් පථයෙන් පැත්තට නොපැමිණෙන අතර අත්හිටුවීමෙන් ඇතිවන කම්පන සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය නොවේ.
ඉතාම සිත්ගන්නා ලක්ෂණය පෙට්රල් එන්ජිම SS යනු එය දැනටමත් 1700 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථය කරා ළඟා වේ හොඳ ඩීසල්. එය ස්ථාපනය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඉතා සුහදව ඒකාබද්ධ වන පතුලේ සිට පාහේ ඇද දමයි. මෙම එන්ජිම තත්පර 7.6 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වන අතර එය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ Volkswagen ගොල්ෆ් GTI සහ ඒ වගේ turbocharged එන්ජිමමත ස්ථාපනය කර ඇත
Volkswagen CC හි ප්රධාන තරඟකරුවන්:
- Audi A4 1.8 TFSI (160) $41,462
- BMW 320i (156) $45,267
- Honda Accord 2.4 (201) $33,588
- VW Passat 1.8 TFSI (160) $29,342
Volkswagen CC 2.0 TSI උපකරණ:
- ESP/ABS
- වායු බෑග් 6 ක්
- ඇලෝයි වීල් R17
- වායු සමීකරණ
- ශ්රව්ය පද්ධති සීඩී
- වැසි සංවේදකය
- ආලෝක සංවේදකය
මේ සියල්ල ඇතුළත් වේ මූලික උපකරණසෑම දෙයක්ම සඳහා ඩොලර් 43,060 ක මිලකට අමතර විකල්පඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු වනු ඇත, නමුත් Volkswagen මෙම විකල්පයන් අඩු මිලට ලබා දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණික පාලනය සඳහා ඔබට අමතර ඩොලර් 530 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇති අතර R17 වෙනුවට R18 රෝදවලට සමාන මුදලක් වැය වේ.
Volkswagen CC 2.0 TSI හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
කර්බ් බර: 1441 kg
දිග/පළල/උස: 4799x1855x1417
කඳ පරිමාව: 537 l
එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 cm3
බලය: 200 hp / 5100 rpm
ව්යවර්ථය: 280 Nm/1700 rpm
සම්ප්රේෂණය: 6-වේගය
ටයර්: 235/45 R17
100 km දක්වා ත්වරණය: 7.6 s
උපරිම වේගය: 237 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික චක්රය - 11 l
නගරයෙන් පිටත - 6.1 l
මිශ්ර - 7.9 l
පරිමාව තෙල් ටැංකිය: 70 l
අවසන් තීරණයේ දී Volkswagen වීඩියෝව CC
Volkswagen Passat CC යනු දොරවල් හතරක කූපේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය මූලික වශයෙන් එහි පෙනුමෙන් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. වේගවත් සිල්වට් එකක්, බෑවුම් සහිත වහලක්, සිනිඳු රේඛා - මේ සියල්ල බලය සහ ම්ලේච්ඡත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ඒකාකාරී මෝටර් රථ ප්‍රවාහයක එවැනි මෝටර් රථයක් නොදැක සිටිය නොහැක.
ඡායාරූපයෙහි - Volkswagen Passat CC 2008-2011
එය අතිවිශිෂ්ට මුදලක් වැය වන බව පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය එසේ නොවේ. අද දින ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, මෙම මෝටර් රථය සෑහෙන මුදලකට මිලදී ගත හැකිය දැරිය හැකි මිල- රූබල් 500 සිට 800,000 දක්වා. 450-460 දහසක් සඳහා විකල්ප තිබේ. හරිම අමුතුයි නේද? කොහොමටත් මේ මුදලට රාජ්ය සේවකයන් විකුණනවා Kia Rio, Hyundai Solarisනැත්නම් අවුරුදු පහයි Toyota Corolla, මෙන්න ඒ වගේ කඩවසම්, ප්‍රසිද්ධ කොල්ලෙක් ජර්මානු ලකුණසහ එය ඉතා ලාභදායී වේ.
හැමදේටම හේතු තියෙනවා. මෙම ලිපියෙන් මම Passat CC හි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කරමි. විශේෂයෙන්ම, එහි වෙළඳපල වටිනාකම අඩු කරන එහි ප්රධාන දෝෂ, දුර්වලතා සහ වණ ගැන.
එන්ජින්
වඩාත් සුලභ එන්ජිම වන්නේ පෙට්රල් 1.8 TSI (CDAB; CGYA), 152 hp බලයක් සහිත, 1500-4200 rpm දී 250 Hm ක ව්‍යවර්ථයකි.
මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වාසි මම සටහන් කරමි: විශිෂ්ට ගතිකත්වය, ඉතා පහළ සිට කම්පනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7-8, නගරයේ - ලීටර් 9-10. ටර්බෝචාජ් කිරීම සෑහෙන කාලයක් පවතී.
අවාසිය නම් එය තෙල් සහිත වීමයි. එන්ජිම කිලෝමීටර 10,000 කට තෙල් ලීටර් 1-2 ක් පරිභෝජනය කරන්නේ නම් මෙය සාමාන්ය දෙයකි. නමුත් එවැනි ආහාර රුචියක් කලාතුරකින් නිරීක්ෂණය වන අතර, කිලෝමීටර 20-30,000 දක්වා කෙටි ධාවන පථවලදී පමණි. බොහෝ විට, තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.5 ක් වන අතර උසස් අවස්ථාවල දී කිලෝමීටර 200-400 කට ලීටර් 1 කි.
සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ පිස්ටන් කණ්ඩායම. පිස්ටන්, මුදු වෙනස් කරන්න, කපාට කඳේ මුද්රා, කාල දාමය, dampers, tensioner, ගෑස්කට් සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මුද්රා.
මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ තිබේ නම්, බෙදාහරින්නා එය නොමිලේ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් එසේ නොවේ නම්, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා හිමිකරුට රුබල් 150,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.
උපදෙස්. Passat CC මිලදී ගැනීමේදී, තෙල් පරිභෝජනය යනු කුමක්ද, කිසියම් ප්රතිකාර ක්රමයක් සිදු කර තිබේද, එසේ නම්, හරියටම සිදු කළේ කුමක්ද යන්න හිමිකරුගෙන් විමසන්න. CPG වෙනස් කර පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත්නම්, මෙම විකල්පය සලකා බැලිය හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය බලයලත් අලෙවිකරුවෙකු විසින් හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය.
තවත් දුර්වල කරුණක් වන්නේ කාල දාමයයි. විවිධ ධාවන වලදී එය දිගු කර පැනීමට පවා හැකිය. දිගු කිරීම පිස්ටන් කාණ්ඩයේ අළුත්වැඩියා කිරීමක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් එය පැන්නේ නම්, ඔබට CPG අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. එබැවින්, කවදාද බාහිර ශබ්දයහුඩ් යටතේ සේවා හැකියාව සඳහා මෙම ඒකකය පරීක්ෂා කිරීමට හේතුවක් වේ.
දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සියලුම අමතර කොටස්වල පිරිවැය රූබල් 10,000 ක් පමණ වන අතර නිල නොවන සේවාවක වැඩ කිරීම රුබල් 6000-8000 කි. "නිලධාරීන්" සඳහා, එවැනි වැඩ සහ අමතර කොටස් සඳහා රුබල් 50-70,000 ක් වැය වේ.
2.0 TSI (CCZB) 210 hp, සහ 2.0 TSI (CBFA; CCTA, CAWB) 200 hp එන්ජින් සඳහා ද එම ගැටලු අදාළ වේ, නමුත් සමහර ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක බව ප්‍රකාශ කරයි.
එසේම Passat CC හි ස්ථාපනය කර තිබුණේ ලීටර් 3.6ක අශ්වබල 300ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V6 FSI එන්ජිමකි. නමුත් මෙම අනුවාදය ඉතා මිල අධික වීම නිසා එය රුසියානු වෙළඳපොලේ අතිශයින් ජනප්රිය විය. ඔබට මෙහි විශාල එකක් එකතු කළ හැකිය ප්රවාහන බද්ද, මිල අධික රක්ෂණය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ යනාදිය.
හැර ගැසොලින් එන්ජින්මාදිලිය 140 සහ 170 hp බලයක් සහිත TDI ඒකක 2.0 කින් සමන්විත විය. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වඩාත් විශ්වසනීය එකක් ලෙස සැලකේ. ඔවුන් සමඟ ගැටළු අතිශයින් දුර්ලභ ය. එකම පොදු “උණ” ලෙස සැලකෙන්නේ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය වන අතර එය කිලෝමීටර 80,000 කට වඩා වැඩි ධාවන පථයකට තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, එය ගියර් වෙනස් කිරීමේදී කම්පන සහ කම්පනයට හේතු වේ. කොටසෙහි මිල රුබල් 24-29,000 කි.
ඩීසල් අනුවාදයන් පෙට්රල් වලට වඩා අඩු මිලකට අහිමි වන නමුත් ඒවායින් කිහිපයක් රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ.
ගියර් පෙට්ටි
සම්ප්රේෂණ ඇතුළත් වේ: 6-වේග අත්පොත, 6- සහ 7-වේගය රොබෝ ඩීඑස්ජීසහ 6-වේග Aisin ස්වයංක්රීය ගියර්.
හය-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය- විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ.
2010 ට පෙර මාදිලිවල සහ 2.0 TSI 200 hp එන්ජිම සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි බැවින්, Aisin වෙතින් සම්භාව්ය ස්වයංක්‍රීයව සොයා ගැනීම තරමක් දුර්ලභ ය.
නමුත් අතිමහත් බහුතරයක් මාදිලි 7-වේග DSG DQ200 රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සහ මෙම පෙට්ටිය, අවාසනාවකට, ගැටළු සහගතයි.
DSG-7
විශේෂයෙන්ම, විවිධ සැතපුම් වලදී එය ක්ලච් සහ mechatronics ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. "මිය යන" ක්ලච් එකක රෝග ලක්ෂණ වන්නේ ආරම්භයේදී කම්පන සහ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඇඹරීමයි.
mechatronics අසමත් වුවහොත්, මෝටර් රථය නතර වේ හදිසි මාදිලිය, මත පුවරුවේ පරිගණකයයතුරක් දිස්වන අතර ඉන් එහාට යන්නේ නැත.
පළපුරුදු ශිල්පීන් පවසන පරිදි: mechatronics හි සේවා කාලය කිලෝමීටර 70,000 ක් වන අතර, ක්ලච් එක කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණ වේ.
නව ක්ලච් එකක මිල රුබල් 30,000 දක්වා, මෙකට්‍රොනික්ස් - රූබල් 50,000 සිට. ප්රතිස්ථාපන වැඩ - 10-15,000 rubles. "නිලධාරීන්" වඩා මිල අධිකයි.
හය-වේග DSG DQ250 සඳහා, එය 2.0 TSI සහ 3.6 FSI එන්ජින් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර දිගු සේවා කාලය ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉහත ගැටළු ද එය මග හරින්නේ නැත.
2014 න් පසු ආකෘතිය මත VAG සැලකිල්ලනවීකරණය කරන ලද DSG පෙට්ටි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එසේ නැවත සකස් කරන ලද ආකෘති මත සමාන ගැටළුඅඩුවෙන් නිරීක්ෂණය කරන ලදී.
අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්
අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ඉදිරිපස සිට තට්ටු කිරීම් ගැන පැමිණිලි කරති. සාමාන්යයෙන්, තට්ටු කිරීමට හේතුව ඉදිරිපස ලීවර වන අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 30-40 දහසකි. ප්රතිස්ථාපන කටයුතු සහ නිල නොවන සේවාවක අමතර කොටස් සඳහා රුබල් 3,500 ක් පමණ වැය වේ.
2011 සිට මාදිලිවල, ඔබට බොහෝ විට පිටුපසින් තට්ටු කිරීමක් ඇසෙනු ඇත. තට්ටු කරනවා පසුපස කැලිපර — නිර්මාණ ලක්ෂණය. වරහන් සහ මාර්ගෝපදේශ ආදේශ කිරීමෙන් හෝ Gazelle වෙතින් උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ මාර්ගෝපදේශ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ප්රතිකාර කළ හැකිය.
මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ 2013 සිට ප්‍රශස්ත කැලිපර් වලින් සමන්විත වේ.
සුක්කානම් රාක්කය- CC හි වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ශක්තිමත් ඒකකය නොවේ. සීමාවන් මත නිතර රිය පැදවීමෙන් පසු, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් දිස්විය හැකි අතර පසුව තදබදයක් ඇති වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වෙනස් වීමට කාලයයි. අලුත් මුල් කොටසරුබල් 75,000 ක් වැය වේ. භාවිතා කරන ලද අනුවාදයක් රුබල් 35,000 ක් සඳහා සොයා ගත හැකි අතර, ආදේශන සඳහා රුබල් 15,000 ක් පමණ වැය වේ.
සුක්කානම් රාක්කය අංක 3C1423105C. එය 1K1423055M සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, එය කිහිප ගුණයකින් අඩු වේ
කර්මාන්ත ශාලාව තිරිංග පුවරුවසාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 50-60,000ක් සේවය කරයි. සමහරු කිලෝමීටර් 80,000ක්වත් යනවා, ඒක හොඳ ප්රතිඵලයක්.
සැලෝන්
තුල Passat සැලෝන් CC, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයෙන් සාදා ඇත, එය ලස්සන හා මිල අධික ලෙස පෙනේ. නමුත් ඉදිරිපස පුවරුව, මධ්‍යම උමග සහ වෙනත් ස්ථාන වලින් එන නිරන්තර ක්‍රීක් සහ ක්‍රිකට් මගින් සංවේදනයන් නරක් වේ. ප්‍රති-ස්කීක් සමඟ අභ්යන්තරය ඇලවීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
අභ්යන්තරය
නිගමනය
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අප සතුව අලංකාර, පෙනෙන පරිදි මිල අධික, නමුත් චපල මෝටර් රථයක් ඇති අතර එය අවධානය, ප්රවේශමෙන් සැලකිල්ල සහ ආයෝජනය අවශ්ය වේ.
එය මිලදී ගැනීම වටී මෙම මෝටර් රථය? කලින් හිමිකරු තෙල් පරිභෝජනය හා සම්ප්රේෂණය සමඟ ප්රධාන ගැටළු ඉවත් කර ඇත්නම්, මිල ටැගය ප්රමාණවත් නම්, ඔබට එය මිලදී ගත හැකිය, මේ සියල්ල තහවුරු කළ හැකිය. මෝටර් රථයට තේරුම්ගත නොහැකි ඉතිහාසයක් තිබේ නම්, එය සේවය කළේ කවදාද සහ කවුරුන් විසින්ද, අලුත්වැඩියා කළේ කුමක්ද, වෙනස් කළේද යන්න පැහැදිලි නැත, එවිට මම එය මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරමි. පාරාන්ධ ඉතිහාසයක් සමඟ, ඔබට කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් දක්වා නැවුම් මාදිලි කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකි අතර, එසේ වුවද, ඔබ ඒවා නිලයට ගෙන යා යුතුය. Volkswagen සේවාවසහ සේවා හැකියාව සඳහා සියලු තාක්ෂණික සංරචක පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මූල්ය ආයෝජන සඳහා සූදානම් විය යුතුය.
අවංකවම, අයිරත් කදිර්මෙව්.
දොර හතරක් Volkswagen කූපේ VW Passat B6 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති Passat CC, ප්රථම වරට 2008 දී නිකුත් කරන ලදී. VW Passat CC ආකෘතියේ නම අවසානයේ අකුරු දෙගුණ කිරීම යනු ජර්මානු වාක්‍ය ඛණ්ඩය Comfort-Coupe යන්නයි. Volkswagen Passat SS හි ක්‍රීඩාශීලී සහ තරමක් “පැතලි” ශරීර හැඩය ඇත්තෙන්ම සුවපහසු කූපේ සංකල්පය ප්‍රතිරාවය කරයි.
2011 අවසානයේදී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එහි පෙනුම ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයක සහ සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා දොර දෙකේ ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. Volkswagen Passat SS එහි බාහිර පෙනුමේ සම්භාව්ය Passat වලින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. Volkswagen Passat CC හි ශෛලීය රූපය පියවර කිහිපයක් ඉදිරියට ගෙන ඇත. VW Passat CC හි පෙනුම එහි ගතික සහ අලංකාර ශරීර රේඛා සමඟ ක්‍රීඩාශීලී ස්පර්ශයකින් සතුටු වේ. Volkswagen Passat SS හි Silhouette සෑදී ඇත්තේ කූපේ විලාසිතාවේ ලක්ෂණයක් වන අතර එහි ඇති අසමසම සුවපහසුව ව්‍යාපාරික පන්තියට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. Volkswagen Passat SS අභ්යන්තරය ඉහළම මට්ටමේ පවතී.
Volkswagen Passat CC ජර්මානුවන් විසින් සාමාන්ය Passat හි වෙනස් කිරීමක් ලෙස සංකල්පනය නොකළ බව දන්නා කරුණකි. සම්භාව්ය සහ ෆයිටන් අතර ස්ථානයක් හිමි කර ගනිමින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, වඩාත් සුවපහසු පන්තියක මෝටර් රථයක් - වාහන නිෂ්පාදකයා Volkswagen Passat SS ස්ථානගත කරන්නේ එලෙසයි, එහි මිල පිරිවැයෙන් අඩකි. විධායක සෙඩාන්ජර්මානු ලකුණ. එහි ආරම්භක අනුවාදයේ මිලියන තුනක් ඉක්මවන Phaeton හි පිරිවැයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, Volkswagen PassatCC හි මිල මිලියන දෙකක් දක්වා ළඟා විය හැකිය, නමුත් අපි කතා කරන්නේ නම් top-end වින්‍යාසයනැවත සකස් කළ අනුවාදය. අපි ගත්තොත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයතොප්පිය යට 1.8 ටීඑස්අයි එන්ජිමක් සහිත “යාන්ත්ර විද්යාව” මත, එවැනි පැසැට් සීසී එකක්, එහි මිල රුබල් 1,136 දහසක් වනු ඇත, තත්පර 8.6 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත.
අපගේ වෙළඳපොලේ, Volkswagen Passat SS ඉදිරිපත් කර ඇත පුළුල් පරාසයකවෙනස් කිරීම්. සාම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, මෝටර් රථය විකල්ප වශයෙන් ක්ලච් දෙකක් සහිත හිමිකාර “රොබෝ” යකින් සමන්විත වේ - DSG, එය යාන්ත්‍රණයේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයෙන් සහ සුමට ගියර් මාරුවෙන් කැපී පෙනේ. සදහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන් VW Passat CC වෙනස් කිරීමක් ද ඇත සියලුම රෝද ධාවකයසහ ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සහිත වඩාත් බලවත් "හය".
Volkswagen Passat CC අභ්යන්තරය
බොහෝ කොටස් අභ්යන්තර අලංකරණය Volkswagen Passat SS සම්භාව්ය Passat වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ස්ථීර හැඟීමක් වැඩි ය මිල අධික මෝටර් රථයතරබාරු සුක්කානම, වඩාත් කැපී පෙනෙන ආසන, සුදු පසුතල ආලෝකය සහිත ළිංවල උපකරණ සහ බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය සහ දේශගුණික පාලනය සඳහා නව පාලන ඒකකයක් හේතුවෙන් පිටව යන්නේ නැත. VW Passat CC අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා කරන තරමක් ලාභ ප්ලාස්ටික්, වාරික සෙඩාන් රථයේ හැඟීම කිසිසේත් නරක් නොකරයි.
Volkswagen Passat CC හි ඉදිරිපස ආසනවල වඩාත් කැපී පෙනෙන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ තරමක් ක්‍රීඩා ස්වභාවය ගැන ඉඟි කරයි. වුවද රෝද පදනම VW Passat CC එක එලෙසම පවතී, නමුත් පිටුපස ඇති ඉඩ අඩු වී ඇත.
මෝටර් රථය සීමාව ඉක්මවා නොයන බව සහතික කරන පද්ධතියක් වැනි සියලු වර්ගවල සීනු සහ විස්ල් විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. මාර්ග සලකුණුහෝ ස්මාර්ට් පසුපස දර්ශන කැමරාවක්. මෝටර් රථ ලෝලීන් නිසැකවම සතුටු වනු ඇත පහසු පද්ධතියසංචලනය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා.
Volkswagen Passat SS නිපදවා ඇත්තේ VW Passat B6 පදනම මත වන අතර 2008 සිට ජර්මානු නගරයක් වන Emden හි එකලස් කර ඇත. 2010 අගෝස්තු දක්වා Passat කොටසසඳහා CC රුසියානු වෙළෙඳපොළකළුග යන්න හිටියේ. උපසර්ගය СС යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සැනසිලි කූපේ - "සුවපහසු කූපේ" යන්නයි. පෙනුම Passat CC කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් වීමට ඉඩ නැත, එය ඉතා සුසංයෝගී වන අතර නැවත නැවත සිදු නොවේ. SS ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික බව පෙනේ. 2011 දී, පැසැට් එස්එස් හි නව අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෙන ඒමේ අරමුණින් නැවත සකස් කිරීමකි. පෙනුමසාමාන්ය ආයතනික ශෛලියට.
ඔහුගේ විශ්වසනීයත්වය සමඟ දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේද? ලැබී ඇති පොදු වේදිකාවසහ තාක්ෂණික පුලුන් Passat B6 වෙතින්, SS එකම ගැටළු ලබා ගත්තේය. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
Volkswagen Passat SS හට පුළුල් පරාසයක බල ඒකක ලැබුණි: 4-සිලින්ඩර පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජින් 1.8 TSI (152 hp) සහ 2.0 TSI (ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසු 200 hp සහ 210 hp), ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ V- හැඩැති පෙට්රල් "හය" ලීටර් 3.6 (300 hp) සහ 4-සිලින්ඩර turbodiesel 2.0 TDI (140 hp සහ 170 hp නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු).
වඩාත් පොදු 1.8 TSI එන්ජිම සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයයි. ටර්බෝචාජර් කල් පවතින අතර හොඳ සේවා කාලයක් ඇත. එහෙත් වැඩි පරිභෝජනයතෙල් (කිලෝමීටර 2-3 දහසකට ලීටර් 1 දක්වා) යනු කිලෝමීටර් 50-80 දහසකට පසු මෝටර් රථවලින් 60% ක් දක්වා බලපාන පොදු "රෝගය" වේ. මෙම එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් සැලකිලිමත් වන සියලුම මාදිලි තෙල් පිලිස්සුම් වලින් පීඩා විඳිති. සහ ස්කෝඩා. Volkswagen විසින් නවීකරණය කරන ලද පිස්ටන් සහ මුදු ඇතුළත් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මෑතකදී නිකුත් කරන ලදී. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම ගැන අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කරන්නේ නම්, අලෙවි නියෝජිතයන් තෙල් පරිභෝජනය පාලනය කිරීම සිදු කරයි. "අසනීප" තහවුරු කර ඇත්නම්, නිල සේවාවන් පිස්ටන් වෙනුවට: in වගකීම් කාලය- නොමිලේ, නමුත් වගකීම් කාලය අවසන් වී ඇත්නම්, අයිතිකරුගේ වියදමින් පමණි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වී “අලුත්වැඩියා කිරීම” සිදු කළ මෝටර් රථවල, තෙල් පිළිස්සීමේ ගැටලුව අඩු වාර ගණනක් සිදු වේ.
ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකි සහ බරපතල ලෙස මුදල් ලබා ගැනීමට ඔබට බල කළ හැකි තවත් කරදරයක් වන්නේ කිලෝමීටර 70-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිත කාල දාමය පැනීමයි. වැරදිකරු වන්නේ දාම ඩැම්පරයයි. 2011 අප්රේල් මාසයෙන් පසු, ඩැම්පරය වෙනස් කරන ලද අතර ගැටළුව නැවත ඇති නොවීය.
 |
| VW Passat CC USA (2008 - 2011) |
2.0 TSI ව්‍යුහාත්මකව තරුණ 1.8 TSI ට සමාන වන නමුත් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. ඉහත විස්තර කර ඇති රෝගාබාධ ඔහුට අහිමි වේ. 3.6 හැකි ගැටළු ලැයිස්තුවේ FSI ද දක්නට නොලැබුණි.
ඩීසල් 2.0 TDI 140 hp මත. කිලෝමීටර 50-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ පියාසර රෝදය ගැහෙන්නට පුළුවන. නිල නොවන සේවාවකදී, ඔබට නව පියාසර රෝදයක් සඳහා රුබල් 25,000 ක් සහ වැඩ සඳහා තවත් රූබල් 8,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. බෙදාහරින්නන්හිදී, පියාසර රෝදයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
බොහෝ අයිතිකරුවන් සාපේක්ෂව සටහන් කරයි හයියෙන් වැඩඉන්ධන පොම්පය. සමහර අය වගකීම් යටතේ "හම්මිං" පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සමත් වන අතර, ඉන් පසුව දිගුකාලීන අපේක්ෂිත නිශ්ශබ්දතාවය පැමිණේ. එසේම, සමහර විට පොම්පය, පයිප්ප හෝ රේඩියේටර් කාන්දු වීම සම්බන්ධ සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු මතු වේ.
සෑම බලශක්ති ඒකක, V6 3.6 හැර, 6-වේගය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය යාන්ත්ර විද්යාව සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයයි. ක්ලච් පැඩලය අධික ලෙස දිගු ගමනක් යාම නිසා ගියර් මාරු කිරීමේ ප්රමාණවත් පැහැදිලි බවක් සමහර හිමිකරුවන් සටහන් කරයි, එය පතුලේම අල්ලා ගනී. ශබ්දය දරාගැනීමේ අවස්ථා තිබේ ආදාන පතුවළපෙට්ටි.
 |
| VW Passat CC R-Line (2008 - 2011) |
වඩාත්ම පුලුල්ව පැතිර ඇති සහ ලැබුණු පැමිණිලි සංඛ්යාව පූර්ව වරණයකි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය DSG ගියර් 7 ද්විත්ව වියළි ක්ලච් සමඟ, 1.8 TSI එන්ජිම සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ. හිමිකම්, රීතියක් ලෙස, පළමු සිට තත්පරයට සහ පසුපසට ගමන් කරන විට රථවාහන තදබදයට හසුවීම, ආරම්භක මොහොතේ සහ 2 වන ගියරයේ ත්වරණය අතරතුර කම්පන හේතුවෙන් කිලෝමීටර් 20-40 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය විය. වෙළෙන්දෝ ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කළහ, නමුත් මෙය ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන් තුරන් කිරීමක් සහතික කළේ නැත. ඉක්මනින් කම්පන නැවත දිස්විය හැකිය. කිලෝමීටර 50-90 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෙකට්‍රොනික්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. තුල දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීසේවා පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යොමු විය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: පිරිවැය නව පෙට්ටියරූබල් 300 දහසක් පමණ, මෙකට්‍රොනික්ස් - රූබල් 90 දහසක් පමණ, ක්ලච් - රූබල් 20 දහසක් පමණ, සහ ප්රතිස්ථාපන කටයුතු - රූබල් 10-15 දහසක්. බොහෝ විට, ප්රධාන වශයෙන් නගර තදබදයේ ක්‍රියාත්මක වන Volkswagen Passat SS හි ගැටළු මතු විය. දිගු රථවාහන තදබදයකට හසු වූ විට ගියර් පෙට්ටිය “අතින්” හෝ “ක්‍රීඩා” මාදිලියට මාරු කිරීම ඔබට වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. විය හැකි අක්රමිකතා. ගැටලුව පුලුල්ව පැතිර නොමැති අතර මෝටර් රථ තුනෙන් එකකට වඩා බලපාන්නේ නැති බව සතුටට කරුණකි. ඔවුන්ට Volkswagen කාලයරෝගයට ප්රතිකාර කිරීමේ ක්‍රම සෙවීම දිගටම කරගෙන ගියේය: ඔහු නිදහස් කළේය නව අනුවාදයපෙට්ටියේ ECU හි ස්ථිරාංග සහ ක්ලච් සහ පෙට්ටියම වැඩිදියුණු කරන ලදී. නමුත් "විෂබීජ නාශකය" තවමත් සොයාගෙන නැත. සහන ලබා දීමෙන් පසු, බොහෝ පැමිණිලි හමුවේ, නිෂ්පාදකයා නියමිත කාලය දීර්ඝ කළේය වගකීම් සේවාව DSG 7 වසර 5 දක්වා හෝ කිලෝමීටර 150 දහසක්.
Robotic DSG 6 සමඟ තෙත් ක්ලච්ඩීසල් එන්ජිමක්, V6 3.6 ලීටර්, සහ 2010 මැද භාගයෙන් පසුව, 2.0 TSI සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සම්ප්රේෂණය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ අවස්ථා ද මෙහි සටහන් කර ඇත.
සම්භාව්ය 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අයිසින් ගියර් 2010 මැද භාගය වන තෙක් එය භාවිතා කරන ලද්දේ පෙට්රල් 2-ලීටර් TSI සමඟ පමණි. දුර්වලකමපෙට්ටි - කිලෝමීටර 70-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිත ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන ඇති කළ හයිඩ්‍රොලික් කපාට සමූහයකි. නව ඒකකයක පිරිවැය රූබල් 50-60 දහසක් පමණ වේ, අලුත්වැඩියාව රූබල් 20-25 දහසක් පමණ වේ.
සියලුම රෝද ධාවකය Volkswagen අනුවාද Passat CC සමන්විත වේ හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම. එහි කිසිදු ගැටළුවක් සටහන් වී නොමැත.
 |
| VW Passat CC (2011 - වර්තමාන) |
Passat SS හි අත්හිටුවීම සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ. ඉෙමොලිමන්ට් පැමිණීමත් සමඟ, බොහෝ දෙනෙක් සටහන් කරන්නේ ක්‍රීක් වල පෙනුම සහ අසමාන මතුපිට හරහා රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමට තට්ටු කිරීමයි. 2011 දී එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවල, ඒවා බොහෝ විට ඇඹරීමට පටන් ගනී ආධාරක ෙබයාරිංකිලෝමීටර 10-20 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිත ඉදිරිපස නූල්. පසුපස තට්ටු වල මූලාශ්රය බොහෝ විට තිරිංග කැලිපර වේ.
ගුණාත්මක පැමිණිලි තීන්ත ආලේපනය, නීතියක් ලෙස, මතු නොවේ. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මුද්රා සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ දොරකඩ ඇතුළත සීරීම් දිස්විය හැකිය. පතුලේ ප්ලාස්ටික් කැපීම පසුපස කවුළුවකඳ පියනට ඉහළින් සමහර විට පුපුරා යයි. බාහිර සැරසිලි ඇතුළු කිරීම් මත ක්‍රෝම් ක්‍රමයෙන් වළාකුළු බවට පත් වේ. කලින් අලෙවිකරුවන්, පැමිණිලි ලැබුණු විට, අඳුරු වූ මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළේ නම්, දැන් එවැනි අවස්ථා ක්‍රෝම් ඉදිමීමට පටන් ගන්නා තෙක් වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවේ ( ඉතා දුර්ලභයි) කඩුල්ලක් නැතිවීම බොහෝ විට අනාවරණය වේ පසුපස බම්පරය(වෙළෙන්දාගෙන් රූබල් 400-800). බොහෝ අය හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම සහ ඉදිරිපස කෘමීන්ගේ පෙනුම සටහන් කරති පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව(වගකීම් මගින් ආවරණය නොවන නඩු).
ශීත ඍතුවේ දී, ගෑස් ටැංකි පියන බොහෝ විට කැටි වේ. රත් වූ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක මෝටර් රථය උණුසුම් වූ පසු ඔබට එය විවෘත කළ හැකිය. සහ කැටි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, විශේෂ ජල-විකර්ෂක ලිහිසි තෙල් සමඟ අගුලට ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ. තවත් එකක් ශීත ගැටලුව- වීදුරු කැටි කිරීම, ඒවා පහත් නොවන අතර දොරවල් විවෘත නොවේ. සමහර අයිතිකරුවන් නොසැලකිලිමත් ලෙස දොර අදින්න සහ මුද්රාව ගලවන්න. සීතල කාලගුණය තුළ සේදීමෙන් පසු ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය තරයේ පුපුරවා හැරීම අවශ්ය වේ සම්පීඩිත වාතයමුද්රා සහ විශේෂ සංයෝගයක් සමඟ ඒවාට සලකන්න. නිෂ්පාදකයා මේ සඳහා සිලිකොන් මත පදනම් වූ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ශීත ඍතුවේ පැමිණීමත් සමග, නැමීමේ / දිගහැරෙන දර්පණ සඳහා විදුලි ධාවකයේ ප්රමාදයන් දිස්වේ - ප්රතිචාර කාලය තත්පර 10-20 දක්වා ළඟා වේ !!! වින්ඩ්ෂීල්ඩ් තාපන මූලද්රව්යය (වගකීම් නඩුව) දැවී යාමේ අවස්ථා තිබේ.
සීතල කාලගුණය පැමිණීමත් සමග, අභ්යන්තරය උණුසුම් වන තුරු අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් creak විය හැක. creaking panorama ද හිම වලට දායක වේ. අසමාන පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම් සහ කිවිසුම් කිරීම්, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස ඇති ලිහිල් දොර අගුල් නිසා ඇති විය හැක. මෙය නිවැරදි කිරීම සඳහා, අගුල සකස් කළ යුතුය. අඩු වියදම් “සාමූහික ගොවිපල” ක්රමයක් ද ඇත - අගුළු ස්ටේප්ල්ස් විදුලි ටේප් එකකින් ඔතා. පසුපස පාර්සල් රාක්කයේ ප්‍රදේශයේ තාපය තුළ ලෝහ ක්‍රීක් හෝ ක්ලික් කිරීම් සිදු වන්නේ වෑල්ඩින් වලදී ලෝහ බොඩි පැනල් චලනය වීමෙනි. නිෂ්පාදකයා විසින් ගැටලුවට විසඳුම ගොඩබෑමේ අරමුණ සඳහා නිදහස් පුවරු මත යාන්ත්රික බලපෑම දක්වා අඩු වේ. සරලව කිවහොත්, අතර පරතරය වැඩි කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න ශරීරයේ මූලද්රව්යපසුපස රාක්කයේ ප්රදේශය තුළ සහ ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථාන ලිහිසි කිරීම.
 |
| VW Passat CC (2008 - 2011) |
කඳ පියනේ සහ වහලය සහ හෙඩ්ලයිනර් අතර අවකාශයේ ඝනීභවනය සමුච්චය වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මුද්රාව හරහා කාන්දුවීම් ඇත.
සමහර හිමිකරුවන් කිලෝමීටර් 20-40 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සම් උඩු මහල සහිත රියදුරු අසුනේ පැති ආධාරකයේ සීරීම් පෙනුම ගැන පැමිණිලි කරති. රෙදිපිළි ආසන හිමිකරුවන්ගෙන් ද පැමිණිලි තිබේ.
හීටර් පංකාවේ "Volkswagen" ශීත ඍතුවේ creaking Volkswagen Passat SS මත ද දක්නට ලැබේ.
Volkswagen ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලට සම්ප්‍රදායිකව "තමන්ව ප්‍රසිද්ධියට පත් කර ගත හැක." උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංසිද්ධ දොරවල් විවෘත කිරීම, එක් පැත්තක කවුළුවක් විවෘත කිරීම, සංචාරයකදී විදුලි පුටුවක් චලනය කිරීම. ශීත ඍතුවේ දී, පසුපස දර්ශන කැමරාවේ රූපය විකෘති වී ඇත. එවැනි අවස්ථා නියත නොවන අතර ඒවා "පැල්ලම්" ස්වභාවයකින් යුක්ත බව සහතිකයි. එම. එක් වරක් පෙනී සිටීමෙන් පසු, ඔවුන් ඉක්මනින් නැවත නැවත කිරීමට අපහසුය.
පසුපස දර්ශන කැමරාව ආවරණය කරන ලාංඡනය විවෘත නොවන්නේ නම්, කැමරාවෙන් රූපයක් නොමැති නම්, කඳ පියන විවෘත වේ හෝ ස්වයංසිද්ධව වැසෙන්නේ නැත, විදුලි පහන් දැල්වෙන්නේ නැත. ආපසු හැරවීමහෝ කඳ ආලෝකකරණය, එයින් අදහස් කරන්නේ කඳ පියනේ විදුලි පාරිභෝගිකයින් ශරීරයට සම්බන්ධ කරන පටි කැඩී ඇති බවයි. නව පටිවල පිරිවැය රූබල් 1.5-2 දහසක් පමණ වේ. කවුළුව සමීප පාලන ඒකකයේ ගැටළු ද ඇත.
වැනි බරපතල ගැටළු සමඟ යථාර්ථයේ දී සංඛ්යා ලේඛන පෙන්නුම් කරයි DSG පෙට්ටිය, අයිතිකරුවන්ගෙන් 30-40% කට වඩා හමු නොවේ. මෙම අගය නිසැකවම ඉහළ ය, නමුත් අතිශයින් දුරස් ය. "maslozhor" බොහෝ අවස්ථාවලදී "මාරාන්තික නොවේ", දම්වැල් පැනීමේ අවස්ථා දුර්ලභ වේ. වෙනත් අක්රමිකතා ඊටත් වඩා අඩුය. Volkswagen Passat CC එකට බය වෙන්න එපා. මෝටර් රථය ඔබට බොහෝ ප්රසන්න හැඟීම් ලබා දෙනු ඇත. මීට අමතරව, Volkswagen සියළුම සැලසුම් දෝෂයන් කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් නිර්දෝෂී වෙළෙන්දෝ බොහෝ විට ප්රතික්ෂේප කිරීමෙන් යහපත් චේතනාවට බාධා කරති වගකීම් අලුත්වැඩියාව, සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කීර්ති නාමයට තවදුරටත් හානි කිරීම.
