විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.
ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් (ඩීඑෆ්ඩබ්ලිව්) යනු ප්‍රායෝගික සහ ඒ සමඟම සුවපහසු විකල්පයකි, එය රුසියානු ගැනුම්කරුවන් විසින් පවුලේ සහ ආයතනික මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලැබීය. එය දොර තුන සහ පහේ හැච්බැක් ආකෘතියෙන් පසුව නිකුත් කරන ලදී (1999 පෙබරවාරි මාසයේදී). ෆෝඩ් ෆෝකස් විසින් ජනප්රිය ගොල්ෆ් පන්තියේ සංකල්පය දෙස වෙනස් බැල්මක් හෙළුවේය. Escort වෙනුවට ආදේශ කරන ලද මෝටර් රථයේ සැලසුම "නව දාරය" ලෙස හැඳින්වෙන හැඩතල සහ රේඛා නිර්භීත සංයෝජනයකි. ෆෝකස් හි භාවිතා කරන බහු-සබැඳි පාලන බ්ලේඩ් පසුපස අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරන ලද ඉලාස්ටෝ-චාලක ලක්ෂණ ලබා දෙයි, මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය වැඩි කරයි. හැඩකාර සහ අමතක නොවන පෙනුමක් සහ විශිෂ්ට රියදුරු ලක්ෂණ සහිතව, Focus සැබවින්ම කැපී පෙනෙන නව නිෂ්පාදනයක් බවට පත්ව ඇත. රුසියානු වෙළඳපොලේ එය දේශීය එකලස් කිරීමේ කම්හලක ස්ථිර ලියාපදිංචිය ලබා ගත් පළමු විදේශීය නිෂ්පාදිතය ද වේ. නමුත් මෙය පසුව සිදු විය, 2002 දී, මුලින්ම යුරෝපයේ (ස්පාඤ්ඤ එකලස් කිරීම) මෝටර් රථ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන ලදී. සෙඩාන් රථයේ වෙනස් කිරීම් ලීටර් 1.6 (100 hp), ලීටර් 1.8 (115 hp) සහ ලීටර් 2.0 (130 hp) පෙට්රල් එන්ජින් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී.
ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තරය මෝටර් රථයේ බාහිර නිර්මාණයට සමාන නිර්භීත ප්‍රවේශයක් පෙන්නුම් කරයි. ඒ අතරම, එය උසස් තත්ත්වයේ නිමාව, ප්රසන්න හා උසස් තත්ත්වයේ ආසන උඩු මහල සහ කල්පනාකාරී ergonomics මගින් කැපී පෙනේ. විශාල දොරවල් පහසුයි. ටිම් මට්ටම් හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: Ambiente, Comfort, Trend සහ ඉහළම අනුවාදය Ghia (බලවත් 1.8 සහ 2.0 එන්ජින් සමඟ පමණි). මූලික අනුවාදයට අත්‍යවශ්‍ය දේ පමණක් ඇතුළත් වේ: බල සුක්කානම්, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, අයවැය රෙදිපිළි සැරසිලි සහ ආසන උඩු මහල, හිරු ආවරණ වල දර්පණ. Comfort පැකේජය ඉදිරිපස බල කවුළු, වායු සමීකරණ, දුරස්ථ කඳ විවරයක් සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම සහ ඉදිරිපස දොරවල්වල සාක්කු ලබා දෙනු ඇත. Trend අනුවාදය මීදුම ලයිට්, ඇලුමිනියම් රෝද, සම්වලින් කැපූ සුක්කානම සහ කඳ ආලෝකයෙන් පොහොසත් වේ. Ghia හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය පසුපස බල කවුළු, වෙනස් කළ හැකි විරාමයක් සහිත වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ විදුලි උස ගැලපුම් සහිත රියදුරු අසුන සහ වේලර් අභ්‍යන්තරය ලබා දෙනු ඇත. විකල්ප ශීත පැකේජයක් බල දර්පණ සහ රත් වූ දර්පණ, ආසන, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ එකතු කරන ලදී.
ෆෝකස් I සෙඩාන් නිල වශයෙන් රුසියානු වෙළඳපොළට සපයනු ලැබුවේ 100 hp නිපදවන ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීමෙනි. වඩා බලවත් 1.8 ලීටර් ඒකකයට 115 hp සංචිතයක් ඇත. වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම, 2.0-ලීටර්, 130 hp නිපදවයි. මෙම ඉහළ වෙනස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා උපරිම වේගය 201 km / h සහ තත්පර 9.3 ක ත්වරණය ශුන්‍යයේ සිට "සිය ගණනක්" දක්වා ප්‍රකාශ කරයි. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.8-9.4 l / 100 km පරාසයක පවතී. Focus ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 55 කි.
පළමු පරම්පරාවේ Ford Focus sedan රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ස්වාධීන MacPherson strut ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම ඇත. වේගවත් හැරීම් වලදී, පසුපස අත්හිටුවීම මෙහෙයවීමේ බලපෑම පෙන්නුම් කරයි. ඉදිරිපස ඇති වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග ආරම්භක වෙනස් කිරීම් වලදී පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර 1.8 සහ 2.0 එන්ජින් සමඟ තැටි තිරිංග පසුපස ද ස්ථාපනය කර ඇත - සංවර්ධකයින් මෙම සංයෝජනය වඩාත් ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකේ. සියලුම වෙනස් කිරීම් වලදී මෝටර් රථයට බල සුක්කානම් ලැබුණි. Focus I sedan හි ශරීර මානයන්: දිග - 4382 mm, පළල - 1700 mm, උස - 1440 mm. මිලිමීටර් 2615 ක රෝද පදනම පසුපස මගීන් සඳහා හොඳ ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයයි (සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සෙඩාන් බොඩියේ පූර්වගාමියා වූ ෆෝඩ් එස්කෝර්ට් මිලිමීටර් 4290x1679x1349 මානයන් ඇති අතර රෝද පදනම මිලිමීටර් 2520 කි). අවම හැරවුම් අරය 5.45 m වේ Focus I sedan හි කඳ පරිමාව ලීටර් 490 කි.
ආරම්භක වින්‍යාසයේදී, 1998-2001 ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් රථය රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සහ වායු බෑග්, මවාපෑම් සහ බර සීමා කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත පටි ඉදිරිපත් කළේය. Top-end trim එක ABS පද්ධතියක් සහ පැති වායු බෑග් ලබා දුන්නේය. 1999 යුරෝ NCAP කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණයේදී, රියදුරු සහ වැඩිහිටි මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා මෝටර් රථයට තරු හතරක් (පහෙන්) සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා තරු දෙකක් (හතරෙන්) ලැබුණි.
ෆෝඩ් ෆෝකස් රුසියානු වෙළඳපොළට හඳුන්වාදීමෙන් පසු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන අතර පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා වන ප්‍රමිතියකි. මෙම ආකෘතියේ පුළුල් ව්යාප්තිය හේතුවෙන්, නඩත්තු කිරීම, අමතර කොටස් සොයා ගැනීම, ආදියෙහි විශේෂ ගැටළු නොමැත. ෆෝකස් බොහෝ විට ආයතනික වාහනයක් ලෙස භාවිතා කළ බව සලකා බැලීම වටී. යන්ත්රයේ සියලුම ලාක්ෂණික රෝග හොඳින් අධ්යයනය කර ඇති අතර මෙම තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2001 දී නැවත සකස් කරන ලදී.
සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්නෆෝඩ් ෆෝකස් 1. මූලික මෝටර් රථ අක්රමිකතා - 1 කොටස
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පහත වැටේ
| රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම | |
|---|---|---|
| රේඩියේටරයට හානි වීම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය, හෝස්, පයිප්ප මත ඒවායේ ගැලපීම ලිහිල් කිරීම | පරීක්ෂා කිරීම. රේඩියේටර් (එන්ජිම සහ හීටරය) වල තද බව බාර් 1 ක පීඩනයක් යටතේ සම්පීඩිත වාතය සහිත ජල ස්නානයක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. | හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සිසිලන පොම්ප මුද්රාව හරහා දියර කාන්දු වීම | පරීක්ෂා කිරීම | පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇත. දෝෂ සහිත බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර හිස | තෙල් මට්ටමේ දර්ශකයේ සුදු පැහැයක් සහිත ඉමල්ෂන් එකක් ඇත. සිසිලනකාරකයේ මතුපිට (පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ) මෆ්ලර් සහ තෙල් පැල්ලම් වලින් බහුල සුදු දුමාරයක් තිබිය හැක. එන්ජිමේ පිටත පෘෂ්ඨය මත සිසිලනකාරක කාන්දු වීම | හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සිසිලන පද්ධතියේ ජලය භාවිතා නොකරන්න, දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා සුදුසු සිසිලනකාරකයක් පුරවන්න |
බාහිර ශබ්දය සහ එන්ජිමට තට්ටු කිරීම
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න | හිඩැස් සකස් කරන්න | |
| එන්ජිම අලුත්වැඩියා කරන්න | ||
| ටයිමින් බෙල්ට් එක ගෙවිලා. ධාවක ආතතිය හෝ ආධාරක රෝලර් දෝෂ සහිතයි | පරීක්ෂා කිරීම | පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ධාවකයේ දෝෂ සහිත ආතතිය හෝ ආධාරක රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං සහ කැමරා පැළඳීම, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ දොඹකරයේ ප්‍රධාන ෙබයාරිං, පිස්ටන්, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති, ජෙනරේටර් ෙබයාරිං, සිසිලන පොම්ප සහ බල සුක්කානම තුළ සෙල්ලම් කිරීම හෝ අල්ලා ගැනීම | විභාගය | කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| බල ඒකක ආධාරක එකක් හෝ කිහිපයක් ඒවායේ නම්යතාවය නැති වී හෝ කඩා වැටී ඇත | පරීක්ෂා කිරීම | ආධාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| තෙල් රේඛාවේ අඩු පීඩනය (නිෂ්ක්‍රීයව ඇති අවම දොඹකරයේ වේගය, උණුසුම් එන්ජිමක ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය අවම වශයෙන් බාර් 1.0 ක් විය යුතුය) | ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් පීඩන සංවේදකය ගලවා තෙල් රේඛාවට පීඩන මිනුමක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට පීඩනය මැනිය හැකිය | ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ දෝශ නිරාකරණය කරන්න |
| අඳින ලද තෙල් පොම්ප ධාවක දාමය | තෙල් පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු දාමයේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම | තෙල් පොම්ප ධාවක දාමය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
ශක්තිමත් එන්ජින් කම්පනය
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| සිලින්ඩර හරහා අසමාන සම්පීඩනය බාර් 2.0 ට වඩා වැඩි ය: කපාට ධාවකයේ ඇති නිෂ්කාශන සකස් කර නැත, කපාට සහ ආසන වලට අඳිනු හෝ හානි නොවේ; අඳින ලද, සිරවී හෝ කැඩුණු පිස්ටන් මුදු | සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම. සම්පීඩනය අවම වශයෙන් බාර් 11.0 ක් විය යුතුය | |
| ඕම්මීටරයක් භාවිතා කරමින්, ජ්වලන දඟර දඟර සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල බිඳීම් හෝ බිඳවැටීම් පරීක්ෂා කරන්න | දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟර සහ හානි වූ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ (මාර්ගවල ලුණු, දියවන ඉෙමොලිමන්ට් සමග ප්රත්යාවර්ත), සෑම වසර 3 සිට 5 දක්වා වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. | |
| අධි වෝල්ටීයතා වයර් වැරදි පිළිවෙලට ජ්වලන දඟරයට සම්බන්ධ කර ඇත; වයර් එකක් හෝ කිහිපයක් විසන්ධි කර ඇත | පරීක්ෂා කිරීම | ජ්වලන දඟරයේ සලකුණු අනුව වයර් සම්බන්ධ කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න | දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| ඉන්ජෙක්ටර් වංගු හෝ ඒවායේ පරිපථවල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය | ඔම්මීටරයකින් ඉන්ජෙක්ටර් වංගු සහ ඒවායේ පරිපථ පරීක්ෂා කරන්න | |
| බල ඒකකයේ ආධාරක ඒවායේ නම්යතාවය නැති වී හෝ කඩා වැටී ඇත, ඒවායේ සවි කිරීම දුර්වල වී ඇත | පරීක්ෂා කිරීම | ආධාරක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, සවි කිරීම් තද කරන්න |
පිටවන වායුවල හානිකර ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය වැඩි වීම
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වීම (පිටාර ගැලීම) හෝ ඒවායේ තුණ්ඩ අපිරිසිදු වේ | ඉන්ජෙක්ටර් වල ඉසින රටාවේ තද බව සහ හැඩය පරීක්ෂා කරන්න | දූෂිත ඉන්ජෙක්ටර් විශේෂ ස්ථාවරයක් මත සෝදා ගත හැකිය. කාන්දු වන සහ දැඩි ලෙස දූෂිත ඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කරන්න. |
| අධි-වෝල්ටීයතා උපාංග සහ පරිපථවල පරිවරණයට හානි වීම - ගිනි පුපුරු වල බාධා කිරීම් | අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඒවා දන්නා හොඳ ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. | දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟර සහ හානි වූ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ (මාර්ගවල ලුණු, දියවන ඉෙමොලිමන්ට් සමඟ ප්රත්යාවර්ත), සෑම වසර 3 සිට 5 දක්වා වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. |
| දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්: පරිවාරකයේ ඉරිතැලීම් හරහා ධාරාව කාන්දු වීම හෝ තාප කේතුව මත කාබන් තැන්පතු, මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ දුර්වල ස්පර්ශය | ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න | දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හෝ එහි පරිපථයේ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතය | සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරන්න | |
| සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතයි | දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකය හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි | රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතයෙන් ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ එහි විද්යුත් පරිපථ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය ඔබට තක්සේරු කළ හැකිය. | |
| නිරපේක්ෂ වායු පීඩන සංවේදකය සහ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතය | රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතයෙන් ඔබට නිරපේක්ෂ වායු පීඩන සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ හැකිය | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්න. දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ECU හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්න. දෝෂ සහිත ECU ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| පිටාර බහුකාර්යය සහ පිටාර නළය අතර ප්රදේශයේ පිටාර වායු පද්ධතියේ කාන්දු වීම | මධ්යම දොඹකර වේගයකින් පරීක්ෂා කිරීම | දෝෂ සහිත ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, නූල් සම්බන්ධතා තද කරන්න |
| පිටාර වායු උත්ප්රේරක පරිවර්තකය දෝෂ සහිතයි | රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතයෙන් පිටවන වායු උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ සේවා හැකියාව ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය | උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| දෝෂ සහිත පීඩන නියාමකයක් හේතුවෙන් ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වීම | පරීක්ෂා කිරීම, අක්‍රියව ඇති පීඩන මිනුමක් (බාර් 3.5 ට නොඅඩු) සමඟ ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම | |
| ආදාන පත්රිකාවේ වායු ප්රවාහයට ප්රතිරෝධය වැඩි වීම | වායු පෙරහන මූලද්රව්යය, ආදාන පත්රිකාව පරීක්ෂා කරන්න (විදේශීය වස්තූන්, කොළ ආදිය නැත.) | ආදාන පත්රිකාව පිරිසිදු කරන්න, අපිරිසිදු වායු පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| තෙල් මුද්රා, කපාට කඳන්, කපාට මාර්ගෝපදේශ, පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවලට ඇඳීම හෝ හානි වීම හේතුවෙන් එන්ජින් දහන කුටිවලට විශාල තෙල් ප්‍රමාණයක් ඇතුල් වේ. | එන්ජිම විසුරුවා හැරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම | එන්ජිම අලුත්වැඩියා කරන්න |
ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියා නොකරයි (ස්ලිප්ස්)
| ධාවනය වන තැටි ලයිනිං නරක ලෙස පැළඳ ඇත | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පියාසර රෝදයේ තෙල් දැමීම, ධාවකය තැටිය, ඝර්ෂණ ලයිනිං | ධාවනය කරන ලද සහ ධාවන තැටි සුදු ආත්මය හෝ පෙට්රල් වලින් සෝදන්න, තැටි සහ පියාසර රෝදයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් පිස දමන්න. තෙල් දැමීමේ හේතුව ඉවත් කරන්න (මුද්රා ආදේශ කරන්න) |
| ධාවනය වන තැටි අසමත් වීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඩ්‍රයිව් ඩිස්ක් ප්රාචීරය වසන්ත දෝෂ සහිතයි |
ක්ලච් එක විසන්ධි නොකරයි (ධාවක)
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| ක්ලච් හි වාතය හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් නිකුත් කරයි | ක්ලච් මුදා හැරීමේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය බ්ලීඩ් කරන්න |
| ධාවනය වන තැටිය විකෘති කිරීම හෝ විකෘති කිරීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| මුදා හැරීමේ රඳවනය සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ ප්රාචීර වසන්ත තල පැළඳීම | ධාවකය තැටි එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ ස්ප්ලයින් මත ධාවනය වන තැටි කේන්ද්‍රය හිරවීම | කේන්ද්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස හානි වී ඇත්නම්, ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. එකලස් කිරීමට පෙර, ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළට CV සන්ධි-4 ලිහිසි තෙල් යොදන්න. |
| ධාවනය වන තැටිය පියාසර රෝදයට හෝ ධාවක තැටියට “ඇලවී ඇත” (දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසු) | රෝද කුට්ටි තබන්න, පළමු ගියර් සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න. තිරිංග සහ ක්ලච් පැඩල් එකවර ඔබා ආරම්භකය භාවිතයෙන් එන්ජින් දොඹකරය හරවන්න. |
ක්ලච් පැඩලය "හරහා වැටේ" හෝ ඉතා පහසුවෙන් තද කර ඇත
ආරම්භ කරන විට ගැස්සීම
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිංවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් තෙල් කිරීම | ධාවනය වන සහ ධාවන තැටි ඉවත් කරන්න, සුදු ස්ප්රීතු හෝ ගෑස්ලීන් සමග කොටස් සෝදා, තැටි සහ පියාසර රෝදවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් පිස දමන්න. තෙල් දැමීමේ හේතුව ඉවත් කරන්න (ගියර් පෙට්ටිය හෝ එන්ජින් ඔයිල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න) |
| ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් උල්පත් නිරවුල් කිරීම හෝ කැඩීම, ධාවනය වන තැටිය පැළඳීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ධාවනය වන තැටි විකෘති කිරීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ධාවනය වන තැටි උල්පත් වල ප්රත්යාස්ථතාව නැතිවීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් මත ධාවනය වන තැටිය අල්ලා ගැනීම, තැටි හබ් ස්ප්ලයින් දැඩි ලෙස පැළඳීම | Hub splines දැඩි ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත්, ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් වලට CV ජොයින්ට්-4 ලිහිසි තෙල් යොදන්න |
| කැඩුණු ක්ලච් ප්රාචීරය වසන්තය | ධාවකය තැටි එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| බල ඒකක ආධාරක දෝෂ සහිතයි | ආධාරක පරීක්ෂා කරන්න, දෝෂ සහිත ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
ක්ලච් එක විසන්ධි කරන විට හෝ යෙදෙන විට ශබ්දය
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| අඳින ලද ක්ලච් පැඩල් බුෂිං | පැඩලය ඉවත් කරන්න, එහි අක්ෂයේ බුෂිං වෙනුවට |
| දැඩි ජනාවාස, ව්යවර්ථ කම්පන damper උල්පත් කැඩීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං ලිහිල් කිරීම හෝ කැඩීම | ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනයට දැඩි ලෙස ඇඳීම හෝ හානි වීම | වැඩ කරන සිලින්ඩරය සමඟ දරණ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය (ක්ලච් එක විසන්ධි වූ විට ශබ්දය අතුරුදහන් වේ)
සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දය (යම් ආම්පන්නයක ධාවනය කරන විට ශබ්දය)
ගියර් සම්බන්ධ වීමට අපහසුය
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| ක්ලච් දෝෂ සහිතයි | සමඟ වැරදි රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නක්ලච් |
| තේරීම් කේබලය හෝ ගියර් මාරු කිරීමේ කේබලය දෝෂ සහිතයි (කැඩුණු, ඉරී ගිය, කොපුවේ සිරවී ඇත) | දෝෂ සහිත කේබලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| යාන්ත්රණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| ගෙවී ගිය හෝ හානි වූ ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය | |
| ගෙවී ගිය ගියර් සමමුහුර්ත කරන්නන් | සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
සම්ප්‍රේෂණ ස්වයංසිද්ධව ක්‍රියා විරහිත වේ
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| ගෙවී ගිය ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය | සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| ගියර් පෙට්ටිය පාලන යාන්ත්රණය පැළඳ හෝ හානි වී ඇත | අක්රිය වීම හඳුනා ගන්න "ගියර් සම්බන්ධ කිරීමට අපහසුයි" |
| ගියර් බොක්ස් සින්ක්‍රොනයිසර් ක්ලච් ගෙවී ඇත | සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වීම
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| ආදාන පතුවළ, ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය හෝ රෝද ධාවන පතුවළ මත මුද්රා අඳිනු ලැබේ | දෝෂ සහිත තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| දොඹකර සන්ධි හරහා තෙල් කාන්දු වීම | ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කරන්න |
| ප්‍රතිලෝම සංවේදකය සහ වාහන වේග සංවේදකය හරහා තෙල් කාන්දු වීම | සීලන්ට් මත ප්‍රතිලෝම සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න. වේග සංවේදක රබර් ඕ-මුදු ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ තරල කාන්දු වීම
| අක්රිය වීමට ඇති විය හැකි හේතු | දෝෂගවේෂණය |
|---|---|
| තෙල් පෑන් මුද්රාව හරහා සම්ප්‍රේෂණ තරල කාන්දු වීම | ගියර් පෙට්ටිය මත තරල කාන්දු වීම. පෑන් සවි කරන ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න, පෑන් ගෑස්කට් වෙනුවට |
| මට්ටමේ දර්ශකය යටතේ තරල කාන්දු වීම | පොයින්ටරය සියලු ආකාරයෙන් ඇතුල් කරන්න, අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සිසිලන නල උපාංගවලින් දියර කාන්දු වීම | සවි කිරීම් තද කරන්න |
එන්ජිම සම්පූර්ණ බලය සංවර්ධනය නොකරයි
වාහනයට ප්රමාණවත් ප්‍රතිචාරයක් නොමැත. චලනය අතරතුර ජර්ක්ස් සහ ඩිප්ස්
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| දිරාපත් වූ සහ හානි වූ පයිප්ප සඳහා පිටාර පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න (පසුපස පීඩනය) (සේවා ස්ථානය) | ||
| ආගන්තුක මාර්ගයට විදේශීය වාතය උරා ගැනීම | සන්ධි පරීක්ෂා කරන්න, throttle එකලස් කිරීම, නිරපේක්ෂ පීඩනය සහ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකවල ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ප්ලග් කිරීමෙන් බ්‍රේක් බූස්ටරය කෙටියෙන් විසන්ධි කරන්න | ගෑස්කට්, O-මුදු, විකෘති වූ ෆ්ලැන්ජ් සහිත කොටස්, දෝෂ සහිත වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අසම්පූර්ණ තෙරපුම විවෘත කිරීම | එන්ජිම නැවැත්වීමත් සමඟ දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය වේ | throttle valve actuator එක සකසන්න |
| එන්ජින් සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය (බාර් 11.0 ට අඩු): කපාට, ඒවායේ මාර්ගෝපදේශ සහ ආසන වලට ඇඳීම හෝ හානි වීම, සිරවී හෝ කැඩුණු පිස්ටන් මුදු | සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න | දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ඇති හිඩැස් සම්මතයට අනුරූප නොවේ | නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න | පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය නැමීමෙන්, අවශ්ය පරතරය සකසන්න හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත අධික කාබන් තැන්පතු; ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය තුළට කාබන් අංශු ඇතුල් කිරීම | පරීක්ෂා කිරීම | අවශ්ය නම් ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අධි වෝල්ටීයතා උපාංග සහ පරිපථවල පරිවරණයට හානි වීම | හානියට පත් ජ්වලන දඟර, අධි වෝල්ටීයතා වයර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| ටැංකියේ ඉන්ධන ප්රමාණවත් නොවේ | මට්ටමේ දර්ශකය සහ ඉන්ධන සංචිත දර්ශකය මගින් | ඉන්ධන එකතු කරන්න |
| ඉන්ධන පෙරණය අවහිර වී ඇත, බල පද්ධතියට ඇතුළු වූ ජලය ශීත කර ඇත, ඉන්ධන පයිප්ප විකෘති වී ඇත | ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න | ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථය උණුසුම් ගරාජයක තබා ඉන්ධන මාර්ග පුපුරවා හැරීම. දෝෂ සහිත හෝස් සහ ටියුබ් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඉන්ධන පොම්පය පද්ධතියේ අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය නොකරයි | ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්ධන මොඩියුල පෙරහන පිරිසිදු බවට වග බලා ගන්න | ඉන්ධන මොඩියුල පෙරහන පිරිසිදු කරන්න. දෝෂ සහිත ඉන්ධන පොම්පය, පීඩන නියාමකය, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| ඉන්ධන පොම්ප බල සැපයුම් පරිපථයේ දුර්වල සම්බන්ධතාවය (බිම් රැහැන් ඇතුළුව) | ඔම්මීටරයකින් පරීක්ෂා කර ඇත | සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න, කම්බි කෙළවර තද කරන්න, දෝෂ සහිත වයර් ආදේශ කරන්න |
| දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් හෝ ඒවායේ පරිපථ | ඔම්මීටරයකින් ඉන්ජෙක්ටර් වංගු සහ ඒවායේ පරිපථ පරීක්ෂා කරන්න (විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් නොමැත) | දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, විදුලි පරිපථවල සම්බන්ධතා සහතික කරන්න |
| වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතය | සංවේදකය සහ එහි පරිපථ පරීක්ෂා කරන්න | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| නිරපේක්ෂ වායු පීඩන සංවේදකය හෝ එහි පරිපථය වැරදියි | සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතයෙන් ඔබට නිරපේක්ෂ වායු පීඩන සංවේදකයේ කාර්ය සාධනය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| හානියට පත් විදුලි පරිපථ යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න. දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | ||
| ECU හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි | ECU පරීක්ෂා කිරීමට, එය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. | දෝෂ සහිත ECU ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කපාට ධාවකයේ ඇති නිෂ්කාශන සකස් කර නොමැත | ||
| කැම්ෂාෆ්ට් කැම් වල දැඩි ඇඳීම් | සේවා ස්ථානයක එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේදී පරීක්ෂා කිරීම | සේවා ස්ථානයක අඳින ලද කැම්ෂාෆ්ට් ආදේශ කරන්න |
| ලිහිල් හෝ කැඩුණු කපාට උල්පත් | එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේදී පරීක්ෂා කිරීම | |
| තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය හෝ එහි පරිපථය දෝෂ සහිතය | තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතයි | පරීක්ෂකයෙකු සමඟ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී සංවේදක ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
ආදාන පයිප්පයේ පොපිං
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| කපාට ධාවකයේ ඇති නිෂ්කාශන සකස් කර නොමැත | කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න | කපාට නිෂ්කාශන සකස් කරන්න |
| මාර්ගෝපදේශ බුෂිංවල ඇලී ඇති ඉන්ටේක් කපාට: කපාට කඳේ හෝ බුෂිං මතුපිට විදුරුමස් තැන්පත් වීම, අවසාදිත හෝ කැඩුණු කපාට උල්පත් | එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේදී පරීක්ෂා කිරීම (STO) | එන්ජිම අලුත්වැඩියා කරන්න (සේවා ස්ථානය) |
| බාධා වූ කපාට කාලය | කපාට කාලය පරීක්ෂා කරන්න | දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල නිවැරදි සාපේක්ෂ පිහිටීම ස්ථාපිත කරන්න. සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න |
සයිලන්සර් වෙඩි
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| කපාට ධාවකයේ ඇති නිෂ්කාශන සකස් කර නොමැත | කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න | කපාට නිෂ්කාශන සකස් කරන්න |
| පිටාර කපාට ඒවායේ පඳුරෙහි ඇලවීම: වෑල්ව කඳ හෝ පඳුරු ඇඳීම, අවසාදිත හෝ කැඩුණු කපාට උල්පත් | එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේදී පරීක්ෂා කිරීම | සේවා ස්ථානයක එන්ජිම අලුත්වැඩියා කරන්න |
| බාධා වූ කපාට කාලය | කපාට කාලය පරීක්ෂා කරන්න | පතුවළ නිවැරදි සාපේක්ෂ පිහිටීම ස්ථාපිත කරන්න. සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් විශේෂ ස්ථාවරයක (STO) පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ප්‍රතිලෝම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර බාහිර හානි සහ ගිනි පුපුරක් නොමැති වීම එහි ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ නිගමනයකට එළඹීමට අපට ඉඩ නොදේ. | ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| අධි-වෝල්ටීයතා උපාංග සහ පරිපථවල පරිවරණයට හානි වීම - ගිනි පුපුරු වල බාධා කිරීම් | ඕම්මීටරයක් භාවිතා කරමින්, ජ්වලන දඟර දඟර සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් විවෘත හෝ බිඳවැටීම (කෙටි සිට බිම දක්වා) පරීක්ෂා කරන්න. | දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟර, හානි වූ අධි වෝල්ටීයතා වයර් (කම්බි විසන්ධි කරන විට, එහි ඉඟිය අදින්න) ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දැඩි ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් තුළ, සෑම වසර 3-5 කට වරක් වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ |
| දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් | ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න |
තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම (කිලෝමීටර 1000කට G 500ට වැඩි)
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| තෙල් කාන්දු වීම හරහා: crankshaft සහ camshaft තෙල් මුද්රා; තෙල් පෑන්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්; තෙල් පීඩන සංවේදකය; තෙල් පෙරහන o-ring | එන්ජිම සෝදන්න, පසුව කෙටි ධාවකයක් පසු, හැකි කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. | සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර හිස ආවරණය, තෙල් පෑන්, පැළඳ සිටින තෙල් මුද්රා සහ ගෑස්කට් වල සවි කිරීම් මූලද්‍රව්‍ය තද කරන්න |
| තෙල් මුද්රා (කපාට මුද්රා) ඇඳීම හා ප්රත්යාස්ථතාව නැතිවීම. කපාට කඳන් ඇඳීම, මාර්ගෝපදේශ බුෂිං | එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේදී කොටස් පරීක්ෂා කිරීම | අඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පිස්ටන් මුදු ඇඳීම, කැඩීම හෝ කෝක් කිරීම (චලනය නැති වීම). පිස්ටන්, සිලින්ඩර් ඇඳීම | එන්ජිම විසුරුවා හැරීමෙන් පසු කොටස් පරීක්ෂා කිරීම සහ මැනීම | අඳින ලද පිස්ටන් සහ මුදු ආදේශ කරන්න. සිලින්ඩර් සිදුරු කර ඔප දමන්න |
| නුසුදුසු දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් භාවිතා කිරීම | - | තෙල් වෙනස් කරන්න |
| දොඹකරයේ වාතාශ්රය පද්ධතිය අවහිර වී ඇත | පරීක්ෂා කිරීම | වාතාශ්රය පද්ධතිය පිරිසිදු කරන්න |
ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| වායු පෙරහන මූලද්රව්යය අවහිර වී ඇත | වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපන මූලද්රව්යයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න | වායු පෙරහන මූලද්රව්යය පිඹින්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කාන්දු වන බල පද්ධතිය | පෙට්රල් සුවඳ, ඉන්ධන කාන්දු වීම | ඉන්ධන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න; දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, අනුරූප සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිතයි: පරිවාරකයේ ඉරිතැලීම් හරහා ධාරාව කාන්දු වීම හෝ තාප කේතුව මත කාබන් තැන්පතු, මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ දුර්වල ස්පර්ශය | Spark plugs සේවා ස්ථානයක විශේෂ ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ප්‍රතිලෝම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර බාහිර හානි සහ ගිනි පුපුරක් නොමැති වීම එහි ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ නිගමනයකට එළඹීමට අපට ඉඩ නොදේ. | ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| Throttle Actuator දෝෂය | ගෑස් පැඩලය ගමන් කිරීම, ධාවකයේ නිෂ්කාශනය (පෙඩල් රහිත ක්‍රීඩා කිරීම) පරීක්ෂා කරන්න, කේබලය සහ පැඩලය තදබදයට පත් නොවන බවට වග බලා ගන්න | දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, එන්ජින් ඔයිල් සමඟ කේබලය ලිහිසි කරන්න |
| අක්රිය වායු නියාමකය හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි | නියාමකය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. | දෝෂ සහිත නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| throttle valve සම්පූර්ණයෙන්ම වැසෙන්නේ නැත | තෙරපුම් කපාටය සහ නිවාසයේ බිත්ති අතර පරතරය ආලෝකයේ දක්නට ලැබේ | throttle එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| දෝෂ සහිත පීඩන නියාමකයක් හේතුවෙන් ඉන්ධන මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි වීම | පීඩන මිනුමක් සමඟ ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න (බාර් 3.5 ට නොඅඩු) | දෝෂ සහිත නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර් | ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කරන්න | දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය හෝ එහි පරිපථය වැරදියි | විවිධ උෂ්ණත්වවලදී ohmmeter සමඟ සංවේදක ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි | ඔබට සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතයෙන් ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ එහි විදුලි පරිපථ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. | හානියට පත් විදුලි පරිපථ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ECU හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි | පරීක්ෂා කිරීමට, දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ECU ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. | දෝෂ සහිත ECU ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, හානියට පත් විදුලි පරිපථ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| එන්ජින් සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය (බාර් 11.0 ට වඩා අඩු): ධාවකයේ නිෂ්කාශන සකස් කර නැත, කපාට, ඒවායේ මාර්ගෝපදේශ සහ ආසන වලට ඇඳීම හෝ හානි වීම, සිරවී හෝ කැඩුණු පිස්ටන් මුදු | සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න | කපාට ධාවකයේ නිෂ්කාශන සකස් කරන්න. දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්හි ඇති තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය, නිරපේක්ෂ පීඩනය සහ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක හෝ ඒවායේ පරිපථ දෝෂ සහිතය. | සංවේදක සහ ඒවායේ පරිපථ පරීක්ෂා කරන්න | විදුලි පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්‍රතිසාධනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදක (ය) ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පිටාර පද්ධතියේ වායු චලනය සඳහා ප්රතිරෝධය වැඩි වීම | දත් හෝ හානි වූ පයිප්ප සඳහා පිටාර පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න | හානියට පත් පිටාර පද්ධති සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| චැසි සහ තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා | චැසි සහ තිරිංග පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න | රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ සකසන්න, දෝෂ සහිත චැසි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, සහ තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ ඉවත් කරන්න |
එන්ජිම ගැටගැසීම (ලෝහ තට්ටු කිරීම ඉහළ ස්වරය, එන්ජිම බර යටතේ ක්‍රියා කරන විට, විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින්, උදාහරණයක් ලෙස, “අදින්න” ත්වරණය, වර්ධන වේගය, ආදිය, සාමාන්‍යයෙන් දිස්වේ.)
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| - | ||
| එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම | සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව මිනුම අනුව | අධික උනුසුම් වීමට හේතුව ඉවත් කරන්න ( "එන්ජිම වඩා උණුසුම් වෙයි") |
| සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම | කාබන් සෑදීමට හේතුව ඉවත් කරන්න ( අක්රිය වීම හඳුනා ගන්න "ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම" ,"තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම") නිර්දේශිත දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් භාවිතා කරන්න, හැකි නම් අඩු අළු අන්තර්ගතය. | |
| වැරදි තාප ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරනු ලැබේ | - | නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරන්න |
ප්රමාණවත් නොවන තෙල් පීඩනය (අඩු තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්‍රියාත්මකයි)
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| අඩු එන්ජින් ඔයිල් | තෙල් මට්ටමේ දර්ශකයට අනුව | තෙල් එකතු කරන්න |
| තෙල් පෙරහන දෝෂ සහිතයි | පෙරහන දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. | දෝෂ සහිත තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සහායක ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ලිහිල් වේ | බෝල්ට් තද බව පරීක්ෂා කරන්න | නියමිත ව්‍යවර්ථයට බෝල්ට් එක තද කරන්න |
| අවහිර වූ තෙල් ග්‍රාහක දැලක් | පරීක්ෂා කිරීම | දැල ඉවත් කරන්න |
| ඇලවූ, අවහිර වූ තෙල් පොම්ප පීඩන සහන කපාටය හෝ දුර්වල වූ කපාට වසන්තය | තෙල් පොම්පය විසුරුවා හැරීමේදී පරීක්ෂා කිරීම | දෝෂ සහිත සහන කපාටය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| අඳින ලද තෙල් පොම්ප ගියර් | තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| දරණ කවච සහ දොඹකර සඟරා අතර අධික නිෂ්කාශනය | තෙල් පොම්පය (සේවා ස්ථානයක) විසුරුවා හැරීමෙන් පසු කොටස් මැනීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. | අඳින ලද ලයිනර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. අවශ්ය නම්, දොඹකරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම |
| ප්රමාණවත් නොවන තෙල් පීඩන සංවේදකය දෝෂ සහිතයි | අපි සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරෙන් අඩු තෙල් පීඩන සංවේදකය ගලවා එහි ස්ථානයේ දන්නා හොඳ සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරමු. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නිවී ගියහොත්, ප්‍රතිලෝම සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ | දෝෂ සහිත අඩු තෙල් පීඩන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වෙමින් පවතී (එන්ජිම අධි තාපන අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මකයි)
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| උෂ්ණත්ව පාලකය දෝෂ සහිතයි | තාප ස්ථාය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න | දෝෂ සහිත තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ප්රමාණවත් නොවන සිසිලනකාරකය | ද්රව මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ "MIN" ලකුණට වඩා අඩුය | කාන්දුවීම් නිවැරදි කරන්න. සිසිලනකාරකය එකතු කරන්න |
| සිසිලන පද්ධතියේ විශාල පරිමාණයන් | - | descaling කාරකයක් සමඟ සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කරන්න. සිසිලන පද්ධතියේ ඝන ජලය භාවිතා නොකරන්න. සාන්ද්‍රිත ප්‍රති-ශීතකරණය ආස්රැත ජලය සමග පමණක් තනුක කරන්න. |
| රේඩියේටර් සෛල අපිරිසිදුයි | පරීක්ෂා කිරීම | පීඩන ජලයෙන් රේඩියේටරය සෝදා හරින්න |
| සිසිලන පොම්පය දෝෂ සහිතයි | පොම්පය ඉවත් කර එකලස් කිරීම පරීක්ෂා කරන්න | පොම්ප එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| සිසිලන විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක නොවේ | විදුලි පංකා පරිපථ පරීක්ෂා කරන්න | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂ සහිත ෆියුස්, රිලේ, සිසිලන පංකා, උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ECU - ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පිළිගත නොහැකි අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් සංඛ්‍යාවක් | - | නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඉන්ධනවලින් ඔබේ මෝටර් රථය පුරවන්න |
| දහන කුටිවල, පිස්ටන් හිස්වල, කපාට තහඩු මත කාබන් තැන්පතු ගොඩක් | එන්ජින් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම | කාබන් සෑදීමට හේතුව ඉවත් කරන්න (බලන්න. "ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම" ,"තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම") නිර්දේශිත දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් සහ, හැකි නම්, අඩු අළු අන්තර්ගතය භාවිතා කරන්න |
| හානියට පත් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් හරහා සිසිලන පද්ධතියට පිටාර වායුව කාන්දු වීම | පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පිටාර වායූන්ගේ සුවඳක් ඇති අතර බුබුලු මතුපිටට පාවී යයි | සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සිලින්ඩර හිසෙහි පැතලි බව පරීක්ෂා කරන්න |
එන්ජින් සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ධාවනය වේ (සීතල එන්ජිමක පවා)
| විය හැකි දෝෂ ලැයිස්තුව | රෝග විනිශ්චය | තුරන් කිරීමේ ක්රම |
|---|---|---|
| සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ හෝ එහි පරිපථයේ විවෘත පරිපථය | සංවේදකය සහ පරිපථ ඔම්මීටරයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ | විද්යුත් පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පංකා රිලේ සම්බන්ධතා විවෘත නොවේ | පරීක්ෂකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කිරීම | දෝෂ සහිත රිලේ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ECU හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි | ECU පරීක්ෂා කරන්න හෝ දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | දෝෂ සහිත ECU ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
1998 දී, ජනප්රිය Ford Escort වෙනුවට ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පළමු පරම්පරාවේ Focus ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ෆෝඩ් මෝටර් රථ ලෝකයේ සැබෑ වෙනසක් ඇති කළේය. 2002 දී මෝටර් රථය සුළු යාවත්කාලීන කිරීමකට ලක් වූ අතර එය බාහිර, අභ්‍යන්තර සහ තාක්ෂණික සංරචක වලට බලපෑ අතර පසුව එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ 2004 දක්වා පැවතුනි.
1 වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ "නව දාරය" විලාසිතාවෙන් වන අතර එය "නව දාරය" ලෙස පරිවර්තනය වේ. මෝටර් රථය සුමට රේඛා වලට යාබදව තියුණු ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දාර සහිත විධිමත් ශරීර හැඩයක් ඇති අතර එමඟින් එහි පෙනුමට විශ්වාසයක් සහ නිශ්චිත තද බවක් ලබා දේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ ඉදිරිපස ඉහළට බෑවුම් ආවරණයක්, ත්‍රිකෝණාකාර හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් සහ ඒකාබද්ධ මීදුම ලයිට් සහ හැරවුම් සංඥා සහිත පිළිවෙලට බම්පරයක් ඇත.
පළමු ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් රථයේ සිල්වට් ගතිකත්වයෙන් තොර නොවන අතර එකඟතාවයකින් යුතුව සකස් කර ඇත. මෝටර් රථයේ පිටුපස බෑවුම් සහිත, ඉතා ඉහළ කඳ රේඛාවක්, අලංකාර විදුලි පහන් සහ උස් බම්පර් එකක් වුවද, එය සංයුක්ත හැඟීමක් ඇති කරයි.
"පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු C පන්තියේ සාමාන්‍ය නියෝජිතයෙකි, එහි දිග 4362 mm, උස - 1430 mm, පළල - 1698 mm. රෝද පාදය 2615 mm වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය 170 mm වේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1090 සිට 1235 දක්වා වෙනස් වේ.
1 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් හි අභ්‍යන්තරය ඉදිරිපස පුවරුවේ පිරිසැලසුම නිසා සිත්ගන්නාසුළු හා මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ. උපකරණ පුවරුවේ, යම් ආකාරයක කුහරයක පිහිටා ඇති අතර, සම්මත කට්ටලයක් ඇත: ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය. රවුම් හැඩැති මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දේශගුණ පාලන බොත්තම්, සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (හෝ එහි ස්ථානයේ හිස් ප්ලග් එකක්), කුඩා ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් සහ ඕවලාකාර වාතාශ්රය පරාවර්තක අඩංගු වේ.
Ford Focus හි අභ්‍යන්තර අවකාශය ඉහළ ergonomic කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන මට්ටම මගින් කැපී පෙනේ. මිල අඩු නමුත් ප්රසන්න නිම කිරීමේ ද්රව්ය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා වේ, ආසන උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් සැරසී ඇත.
ඉදිරිපසින්, පළමු පරම්පරාවේ ෆෝකස් වාඩි වීමට පහසු වන අතර, සුවපහසු ආසන, ඕනෑ තරම් ඉඩ සහ පුළුල් පරාසයක සිටුවම් මගින් උපකාර කරයි. පසුපස සෝෆා මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සුවපහසු ආසන ලබා දෙයි, නමුත් අවංක ආසන පිහිටීම සහ සීමිත කකුල් කාමරය නිසා පින්තූරය තරමක් නරක් වී ඇත.
සෙඩාන් රථයේ බඩු ලීටර් 490 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත. පසුපස ආසනය අසමාන ලෙස නැමෙයි (60/40), අමතර ඉඩ එකතු කරයි. අංගසම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් උස් බිම යට පිහිටා ඇති අතර, මැදිරියම මගී මැදිරියේ යතුරකින් හෝ බොත්තමකින් අගුළු හරිනු ලැබේ.
පිරිවිතර."පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් සඳහා, පෙට්රල් හතරේ සිලින්ඩර "අභිලාශ" එන්ජින් හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පාදම 16-කපාට DOHC කාල පටියක් සහිත ලීටර් 1.4 Zetec-SE ඒකකයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, අශ්වබල 75 ක් සහ 4000 rpm හි ව්යවර්ථ 123 Nm ජනනය කරයි සහ 5-වේග අතින් හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය (මෙම සම්ප්‍රේෂණ) හතරම රඳා සිටින්න).
ඊට යාබදව පෙර අනුවාදයට සමාන වේලාවක් සහිත ලීටර් 1.6 Zetec-SE එන්ජිමක් ඇත, නමුත් එහි ප්‍රතිදානය 100 "අශ්වයන්" සහ 4000 rpm හි ව්යවර්ථ 145 Nm වේ.
ධූරාවලියේ ඊළඟට ඇත්තේ 1.8-ලීටර් Zetec-E එන්ජිම කපාට 16ක් සහිත DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහිත අශ්වබල 116ක් සහ 4000 rpm හි උපරිම තෙරපුම 160 Nm නිපදවයි.
"ඉහළ" භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ 2.0-ලීටර් 16-කපාට Zetec-E ඒකකය මගින් වන අතර, එහි උපරිම විභවය "අශ්වයන්" 130 ක් සහ 4400 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථ 183 Nm වෙත ළඟා වේ.
ස්ථාපිත එන්ජිම මත පදනම්ව, වෙළුම් තුනක ශරීරයක ෆෝකස් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්රල් ලීටර් 6.6 සිට 8 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.3 සිට 14.4 දක්වා වෙනස් වන අතර උපරිම වේගය කිලෝමීටර 171 සිට 201 දක්වා පරාසයක පවතී. /h.
1.8-ලීටර් TDDI turbodiesel, බූස්ට් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය: අශ්වබල 90 සහ 200 Nm ව්යවර්ථ 2000 rpm හෝ 116 අශ්වබල සහ 2000 rpm දී 250 Nm ව්‍යවර්ථය. ඩීසල් "හතර" "යාන්ත්රික" හෝ "ස්වයංක්රීය" සමඟ යුගල විය.
1 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් පදනම් වී ඇත්තේ Ford C170 වේදිකාව මත වන අතර, එය ඉදිරිපස ඇක්සලයේ McPherson struts සමඟ පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස අක්ෂය මත රෝද සුක්කානම් බලපෑමක් සහිත බහු සම්බන්ධක කොටසක් අදහස් කරයි. සුක්කානම් යාන්ත්රණය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් භාවිතා කරයි, සහ වේගය අඩු කිරීම ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම්ස් මගින් සිදු කෙරේ (මිල අධික අනුවාද වල තැටිය).
මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන වාසි අතර, අයිතිකරුවන් විසින් සැලසුමේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය, සුක්කානම් බලපෑමක් සහිත සුවපහසු අත්හිටුවීමක්, මාර්ගයේ විශ්වාසදායක හැසිරීම, තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ මිල අඩු නඩත්තුව සටහන් කරයි.
අවාසි ද ඇත - මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය, ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදීතාව සහ දුර්වල තීන්ත වැඩ.
මිල සහ උපකරණ. 2015 දී, ඔබට රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ "පළමු" Ford Focus මිලදී ගත හැකිය, වෙනස් කිරීම, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව රූබල් 150,000 සිට 250,000 දක්වා මිලකට. සෙඩාන් රථයේ මූලික අනුවාදයේ ඇත්තේ සොච්චම් උපකරණ බව සඳහන් කිරීම වටී: බල සුක්කානම්, රියදුරු වායු බෑගය සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව.
පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හැච්බැක් 1998 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී වෙළුම් තුනක මාදිලියක් සමඟ එහි ලෝක මංගල දර්ශනය සමරනු ලැබීය. මීට පෙර 2002 දී සැලසුම් කරන ලද නවීකරණයකට භාජනය වූ මෝටර් රථය 2004 වන තෙක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි.
ෆෝකස් හැච්බැක් හි බාහිර පෙනුම නව එජ් විලාසිතාවට අනුව සකස් කර ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස කවුළු රේඛාව දක්වා එය සෙඩාන් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ (මෙය දොර පහේ අනුවාදයට අදාළ වේ, දොර තුනේ යම් වෙනස්කම් තිබේ) . නමුත් පසුපස කොටසේ පිරිසැලසුම හේතුවෙන්, වඩාත් ගතික හා පරිපූර්ණ පෙනුමක් නිර්මාණය වන අතර, එහි තියුණු කොන් සහ මෘදු රේඛා සාර්ථකව සහජීවනයෙන් පවතී, නමුත් පළමුවැන්න තවමත් ප්‍රමුඛ වේ.
පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හැච්බැක් දොර තුනේ සහ පහේ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි විය. මෝටර් රථයේ දිග 4152 mm, පළල - 1698-1702 mm, උස - 1430-1460 mm, රෝද පදනම - 2615 mm. පතුලේ සිට මාර්ග මතුපිට දක්වා එය 170 mm (නිෂ්කාශනය) ඇත.
ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ මෝස්තරයේ ෆෝකස් හැච්බැක් අභ්‍යන්තරය වෙළුම් තුනේ මාදිලියේ අභ්‍යන්තර අලංකරණයට වඩා වෙනස් නොවේ: තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක්, සංකීර්ණ රේඛා විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත මුල් මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ ප්‍රධාන පාලනයන් තාර්කික ස්ථානගත කිරීම, ඉහළ- ගුණාත්මක නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීමේ මට්ටම.
1 වන පරම්පරාවේ Ford Focus හැච්බැක් ප්‍රශස්ත පැතිකඩක් සහ ප්රමාණවත් පරාසයක සිටුවම් සහිත ආසන ඇත. පසුපස සෝෆා වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි නමුත් කකුල් සඳහා විශාල ඉඩක් නොමැත.
ගමන් මලු රැගෙන යාම සඳහා, දොර පහේ ෆෝකස් ලීටර් 396 ක භාණ්ඩ මැදිරියක් ඇති අතර, දොරවල් තුනේ මාදිලියේ ලීටර් 46 අඩුය. ආසනවල දෙවන පේළියේ පසුපස කොටස වෙන වෙනම නැමීමෙන් ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි වේ. භූගත යනු සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ අවශ්ය මෙවලම් කට්ටලයකි.
පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හැච්බැක් පෙට්රල් හතරකින් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය. පෙට්රල් රේඛාව සෑදී ඇත්තේ අශ්වබල 75 සිට 130 දක්වා සහ 123 සිට 183 Nm දක්වා ව්‍යවර්ථයක් සහිත Zetec ශ්‍රේණියේ එන්ජින් මගින් ලීටර් 1.4 සිට 2.0 දක්වා පරිමාවක් ඇති එන්ජින් මගිනි. 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් අශ්වබල 90 ක් සහ උපරිම තෙරපුම 200 Nm ජනනය කරන අතර එහි වඩා බලවත් අනුවාදය අශ්වබල 26 ක් සහ 50 Nm වැඩි නිපදවයි. ඒකක සමඟ එක්ව, 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය ඉදිරිපත් කරන ලදී.
සියලුම තාක්ෂණික පරාමිතීන් තුළ, ෆෝකස් හැච්බැක් සෙඩාන් රථයට සමාන වේ: ෆෝඩ් සී 170 වේදිකාව, සම්පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීම (මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට්ස් සහ බහු-සබැඳිය පිළිවෙලින් ඉදිරිපස සහ පසුපස භාවිතා වේ), බල සුක්කානම්, ඉදිරිපස රෝදවල වාතාශ්රය තැටි සහිත තිරිංග පද්ධතිය සහ පසුපස රෝද මත බෙර (මිල අධික අනුවාද වල - තැටි සහිත).
රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, 2015 දී පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හැච්බැක් හිමිකරු බවට පත්වීම සඳහා රුබල් 150,000 සිට 250,000 දක්වා වැය විය හැකි අතර, නිශ්චිත පිරිවැය මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, එහි නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ උපකරණ මට්ටම මත බෙහෙවින් රඳා පවතී.
ටෙස්ට් ධාවනය නොවැම්බර් 21, 2011 නිවැරදි පාඨමාලාවේ (අවධානය 2.0 TDCi)තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus හි රුසියානු වෙළෙඳපොළේ විකුණුම්වල සාර්ථකත්වය ගැන සැකයක් නැත. අපගේ කාර්යය වන්නේ රුසියානු තත්වයන් තුළ නව නිෂ්පාදනයේ සියලු වාසි සහ අවාසි හඳුනා ගැනීමයි.
8 0
ටෙස්ට් ධාවනය නොවැම්බර් 11, 2011 නව මට්ටම (අවධානය 1.6 125 hp) අතිශයෝක්තියකින් තොරව, Ford Focus III රුසියාවේ මේ වසරේ වඩාත්ම අපේක්ෂිත නව නිෂ්පාදන වලින් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැක. පුදුමයක් නොවේ, මන්ද ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා පෙර පරම්පරාවල අවධානය පාහේ ප්‍රමිතියක් බවට පත්ව ඇති අතර, මුල් සැලසුම, හොඳ රිය පැදවීමේ ක්රියාකාරිත්වය සහ යුරෝපීය මෝටර් රථයක විශ්වසනීයත්වය දැරිය හැකි මිලකට ඒකාබද්ධ කරයි.
9 1
පුනර්ජීවනය කරන ඇපල් (අවධානය 1.6 182 hp) 
ටෙස්ට් Drive
ජනප්රිය Ford Focus සමඟ ඇති වූ metamorphoses, අතිශයෝක්තියකින් තොරව, දැවැන්තය. මෝටර් රථය සෑම අංශයකින්ම දියුණු වී ඇති අතර පාරිභෝගික පදනම පුනර්ජීවනය කිරීමට තර්ජනය කරයි.
නිහඬ වරාය (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence)
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය ජනප්රිය මගී මෝටර් රථ සඳහා වන රුසියානු වෙළඳපොල විවිධාකාර හා අනපේක්ෂිත වී ඇති අතර එය තවදුරටත් කිසිදු ක්‍රමානුකූලකරණයකට ණයක් ලබා නොදේ. නමුත් මෙම කුණාටු සහිත මුහුදේ තවමත් එහිම "ආරක්ෂිත තෝතැන්නක්" ඇත. විලාසිතා, විවිධ දිරිගැන්වීමේ වැඩසටහන් සහ වෙනත් බාහිර සාධක නොසලකා ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතින මෝටර් රථ. මේවා සංයුක්ත පන්තියේ (C කොටසේ) සෙඩාන් වේ. ප්‍රකාශිත සමාලෝචනයේදී, අපි රූබල් 500,000 සිට මිල ගණන් සහිත මාදිලි දෙස බලමු, ඊළඟ වතාවේ අපි “පදනම” සඳහා රූබල් 600,000 සිට මිල අධික සංයුක්ත සෙඩාන් ගැන කතා කරමු.
