වත්මන් ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ෂෙල්බි 2012 අවසානයේ වෙළඳපොළට පැමිණි GT500 දිගු සහ රසවත් කතාව.

මුලදී පිරිසිදුයි ඇමරිකානු මෝටර් රථය, Ford Falcon මත පදනම්ව. SMU මස්ටෑන්ග්ස් පාපන්දු කණ්ඩායමේ ලාංඡනයේ දිස්වන වල්, අසීමිත අශ්වාරෝහකයා වන සදර්න් මෙතෝදිස්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ (ඩලස්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ) සුරතලා ලෙස ඔහු නම් කරන ලද අතර, පරම්පරා නවයක් ඔවුන්ට වාසනාව ගෙන දුන් කුඩා පෝනියා "පෙරුනා" වෙනුවට ආදේශ කළේය. අවුරුදු හැත්තෑවක් සඳහා ක්රීඩා.

Ford Mustang රථය 1964 අප්‍රේල් 17 වන දින New York World's Fair හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර මෙම දිනය එහි උපන් දිනය ලෙස සැලකේ. එය සියලුම මහාද්වීපවල වෙළෙන්දන් අතර සැබෑ කැළඹීමක් ඇති කළේය. දැනටමත් 1964 මාර්තු මාසයේදී, පළමු ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් මිචිගන්හි ඩියර්බෝර්න් හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය - රතු අභ්‍යන්තරයක් සහිත හිම-සුදු පරිවර්තනය කළ හැකි ය.

ක්‍රීඩා නිර්මාණ, අඩු මිල සහ විශිෂ්ට ගතික කාර්ය සාධනය යන සංකලනය මාස 18ක් තුළ ඒකක මිලියනයකට වඩා අලෙවි වීමට හේතු විය. ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් නමින් සම්පූර්ණ මෝටර් රථ පන්තියක් (පොනි කාර්) නම් කිරීමත්, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී දිගු දුර ප්‍රහාරක යානයක් එය නම් කිරීමත් පුදුම විය යුත්තේ ඇයි: උතුරු ඇමරිකානු පී -51 මස්ටැන්ග්.

Ford Mustang විකිණීමට ගිය විට, වෙළඳපොලේ එවැනි කිසිවක් නොතිබුණි - Chevrolet Corvair Monza සහ මඳ වේලාවකට පසුව දර්ශනය වූ Pontiac Firebird, එහි කාර්ය සාධනයට සමීප වීමට පවා නොහැකි විය. මට ඔහු සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ ලක්ෂණ අනුව පමණි.

1967 සිට 1970 දක්වා Carroll Shelby විසින් වෙනස් කරන ලද Ford Mustang Shelby GT500 හි අධි තාක්‍ෂණික අනුවාදය සාමාන්‍යයෙන් වඩාත්ම එකකි. ජනප්රිය මෝටර් රථඅතර. එහි එන්ජිම 355 hp නිපදවයි. 5,400 rpm දී, 3,200 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 580 Nm සමග, එය තත්පර 6.2 කින් මෝටර් රථය 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

2006 දී, දිගු විවේකයකින් පසු, නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල “ආරෝපිත” වෙනස් කිරීම් සංවර්ධනය කරන කැරොල් ෂෙල්බි සහ ෆෝඩ් එස්වීටී (විශේෂ වාහන කණ්ඩායම) අංශයේ ඒකාබද්ධ උත්සාහයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, එකල බලවත්ම ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Detroit Auto Show.

Coupe සහ convertible යන දෙකම ලීටර් 5.4 V8 එන්ජිමකින් 475 hp නිපදවන අතර මාර්ගයේ සැබෑ ස්වාමිවරුන් බවට පත්විය. 500 hp බල ඒකකයක් සහිත Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe ඔහුගේ වෙනස් කිරීම. එවිට වටිනාකම ඩොලර් 41,675 කි.

Ford Mustang Shelby GT500 හි 40 වන සංවත්සරය Shelby Cobra GT500KR නිකුත් කිරීමත් සමඟ 2007 New York Auto Show හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. "කිං ඔෆ් ද රෝඩ්" (පිටපත් KR) නව V8 එන්ජිමකින් ද ලීටර් 5.4 කින් සමන්විත වූ නමුත් 540 hp බලයකින් සමන්විත විය.

2006 දී, GT500KR ඩොලර් 600,000 කට මිටිය යටට ගියේය. විකිණීමෙන් ලැබෙන සියලුම මුදල් කැරොල් ෂෙල්බි ළමා අරමුදලට ගියේය. නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ Shelby Cobra GT500KR ඒකක 1,000ක් පමණි.

2008 දී Ford Mustang Shelby GT500KR KITT හි විශේෂ අනුවාදයක් "නයිට් රයිඩර්" මාලාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මේ අනුව, ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් නළුවාගේ චරිතයට නැවත පෙනී සිටියේය. මීට පෙර, එය "Gone in 60 Seconds" චිත්‍රපටයේ ප්‍රතිනිර්මාණය සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

2011 දී Ford Mustang Shelby GT500 හි එන්ජින් බලය තවත් 10 hp කින් වැඩි කරන ලද අතර එය 550 hp විය. ඒ අතරම, බලශක්ති ඒකකය සැහැල්ලු හා වඩා ලාභදායී වී ඇත - ඉන්ධන පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ 10.2 l / 100 km දක්වා අඩු කර ඇති අතර, නගරයේ 15.7 l / 100 km.

නමුත් නිෂ්පාදකයින්ට මෙය ප්රමාණවත් නොවීය. 2011 ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද 2013 Ford Mustang Shelby GT500, 662 hp නිපදවන ලීටර් 5.8 turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සුපිරි මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 325 දක්වා වැඩි විය, නමුත් නගරයේ පරිභෝජනය 15.7 l / 100 km, අධිවේගී මාර්ගයේ - 9.8 l / 100 km.

කූපේට LED ආකාරයෙන් අතිරේක වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබුණි පසුපස විදුලි පහන්, ඇලුමිනියම් හුඩ් සහ ඒකාකාර වෑල්ඩින් වානේ ශරීරය. බල ඒකකයට දැඩි සිසිලනය අවශ්‍ය බැවින් එයට රේඩියේටර් ග්‍රිල් නොමැත. කොල්ලකාරී ඉදිරිපස බම්පරයසහ Goodyear Eagle F1 SuperCar ටයර් සහිත අඟල් 19 ඉදිරිපස සහ අඟල් 20 පසුපස රෝද සුපිරි මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි.

මාන Ford Mustang Shelby GT500, mm: දිග - 4,780, පළල - 1,877, උස - 1,391 (කූපේ), 1,399 (පරිවර්තනය කළ හැකි), රෝද පදනම - 2,720. බිම් නිෂ්කාශනය) 118 mm ට සමාන වේ. කූපේ බර කිලෝ ග්රෑම් 3,852 කි.

GT500 සඳහා වැඩිදියුණු කිරීම් නවතම පරම්පරාවයාන්ත්රික මත ස්පර්ශ කළා හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය Tremec TR6060. සියලුම වැඩිදියුණු කිරීම් මගින් 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා Mustang Shelby GT 500 තත්පර 3.5ක් පමණක් ගතවේ. එය හෝ වඩා වේගවත් වේ Chevrolet Corvette Z06.

උසස් AdvanceTrac ස්ථායීතා පාලනය සහ කම්පන පාලනය ඕනෑම භූමියක හොඳම හැසිරවීම ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ. මාර්ග මතුපිට, සහ වැඩි දියුණු කරන ලද Brembo තිරිංග කෙටි නැවතුම් දුර සහතික කරයි. Torsen අවකලනය තුළ පවා හොඳ කම්පනයක් සපයයි දුෂ්කර කොන්දේසිචලනය, සහ සුවපහසු ගමනක් සඳහා වෙනස් කළ හැකි බිල්ස්ටයින් කම්පන අවශෝෂක. Shelby GT500 එන්ජින්වල බලය නිරන්තරයෙන් හා ස්ථාවර ලෙස වැඩි වේ.

නැවතත් බැරට්-ජැක්සන් වෙන්දේසියේදී, නමුත් 2012 දී, 862 hp එන්ජිමක් සහිත නිකුතුවක් නිවේදනය කරන ලදී. 2012 නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී එය 1100 hp එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. එවැනි බලයට ඔරොත්තු දීම සඳහා එහි චැසිය තවත් ශක්තිමත් විය.

Ford Mustang Shelby GT500 සුපිරි මෝටර් රථය 2012 අවසානයේ ඇමරිකාවේ අලෙවි විය. එහි මූලික මිල ඩොලර් 54,200 වේ, ෂෙල්බි GT500 SVT කාර්ය සාධන පැකේජය සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, එහි මිල ඩොලර් 3,495 කි.

GT500 Michigan හි Flat Rock හි එකලස් කර ඇත. අවාසනාවකට, GT500 රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ, නමුත් නව පරම්පරාවේ මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ නිල බෙදාහැරීම් ආරම්භ විය හැකිය. ඇත්ත, Ford Mustang Shelby GT500 හි පිරිවැය රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ප්‍රාන්තවල ඔවුන් ඉල්ලා සිටින ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත.

විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න

ෆෝඩ් 1903 දී හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර, ව්‍යාපාරය දියුණු කිරීම සඳහා ආයෝජකයින් පස් දෙනෙකුගෙන් ඩොලර් 28,000 ක් ලබා ගැනීමෙන් පසුව එය නිර්මාණය කළේය. සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ මාර්ගය භාවිතා කළ ලොව ප්‍රථමයා ලෙස ෆෝඩ් සමාගම ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා ගැනීම සඳහා සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මාදිලිය 1908-1926 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Ford Model T වේ.

නිෂ්පාදක: ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම
නිෂ්පාදනය: 1964 - වර්තමානය
පන්තිය:පෝනි කාර් / මස්කල් කාර්
ඛඳ වර්ගය: 2-දොර කූපේ / 3-දොර හැච්බැක්
නිර්මාණකරු:ඩේවිඩ් ඈෂ් සහ ජෝන් ඔරොස්

එන්ජින්:
කාබ්යුරේටරය, 4-stroke / mono injection / injector

170 වැනි (2.8 l) V6 74 kW, 101 hp 1964-66
200 වැනි (3.3 l) V6 88 kW; 120 hp 1964-70
289 වැනි (4.8 l) V8 166 kW; 225 hp ද්විත්ව කාබ්යුරේටරය 1964-68
289 වන GT350 (4.8 l) V8 220 kW දක්වා; 300 hp දක්වා බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1964-68
390 (6.4 L) V8 239 kW; 325 hp බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1967-70
427 (7.0 L) V8 287 kW; 390 hp බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1967-68
428 වන GT500 (7.0 l) V8 404 kW දක්වා; 550 hp දක්වා බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1967-70
250 වැනි (4.1 l) V6 114 kW; 155 hp 1969-73
302 (4.1 L) V8 162 kW; 220 hp ද්විත්ව කාබ්යුරේටරය 1969-73
302 Boss (5.0L) V8 213 kW; 290 hp බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1969-73
351 2V (5.8 L) V8 184 kW; 250 hp ද්විත්ව කාබ්යුරේටරය 1969-73
351 4V (5.8 L) V8 215 kW; 290 hp බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1969-73
429 Super Cobra Jet (7.0L) V8 276 kW; 375 hp 1969-70 බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය
ෆෝඩ් 2.3L (2.3 l) V4 63 kW; 86 hp 1974-78
ෆෝඩ් කොලෝන් (2.6 l) V6 92 kW; 125 hp 1974-78
Ford Windsor 302 (4.9 L) V8 103 kW; 140 hp 1974-93
පින්ටෝ I4 (2.3 l) V4 65 kW; 88 hp 1979-83
Turbo I4 (2.3 L) V4 97 kW; 132 hp 1979-83
කොලෝන් (2.8 l) V6 80 kW; 109 hp 1979-83
I6 (3.3 L) V6 62 kW; 85 hp 1979-83
එසෙක්ස් (3.8 l) V6 82 kW; 112 hp 1979-83
එසෙක්ස් ඉන්ධන එන්නත් (3.8L) V6 103kW; 140 hp monoinjection 1979-83
255 (4.2 L) V8 88 kW; 120 hp 1979-83
Windsor High Output 302 (4.9) V8 115 kW; 157 hp ද්විත්ව කාබ්යුරේටරය 1979-93
ෆෝඩ් (3.8 l) V6 107 kW; 145 hp ඉන්ජෙක්ටර් 1994-98
Ford (5.0 L) V8 168 kW; 228 hp ඉන්ජෙක්ටර් 1994-95
Ford Cobra (5.0 L) V8 177 kW; 240 hp ඉන්ජෙක්ටර් 1994-95
ෆෝඩ් (4.6 l) V8 158 kW; 215 hp ඉන්ජෙක්ටර් 1996-98
Ford Cobra (4.6 l) V8 224 kW; 305 hp ඉන්ජෙක්ටර් 1996-98
Ford Cobra R (5.8 l) V8 220 kW; 300 hp බැරල් හතරේ කාබ්යුරේටරය 1996-98
SOHC (4.0L) V6 154 kW; 210 hp ඉන්ජෙක්ටර් 2005-2014
SOHC (4.6 L) V8 220 kW; 300 hp ඉන්ජෙක්ටර් 2005-2014
Shelby GT500 (5.4 L) V8 367 kW; 500 hp injector 2006-වර්තමානය
Shelby GT-H (4.6L) V8 239 kW; 325 hp injector 2006-වර්තමානය
Shelby GT500KR (5.4 L) V8 400 kW; 540 hp injector 2006-වර්තමානය
EcoBoost (2.3 l) I4 227 kW; 305 hp 2015 - අපේ කාලය
SOHC (3.7 L) V6 220 kW; 300 hp ඉන්ජෙක්ටර් 2015 - අපේ කාලය
SOHC (5.0L) V8 313 kW; 420 hp ඉන්ජෙක්ටර් 2015-අපේ කාලය

ලක්ෂණ:
427 එන්ජිම සහිත මුල් මාර්ග පරීක්ෂණය (1967)
213 km/h හි 1/4 සැතපුම් = 10s ඇදගෙන යාම
උපරිම වේගය = 134 mph (216 km/h)

428 එන්ජිම සහිත මුල් මාර්ග පරීක්ෂණය (1969)
උපරිම වේගය = 157 mph (253 km/h)

429 එන්ජිම සහිත මුල් මාර්ග පරීක්ෂණය (1969)
ඩ්‍රැග් රේසිං 1/4 සැතපුම් = 13.6 තත්ත්පර 170 කි.මී

SOHC V6 එන්ජිම (2005) සමඟ පරීක්ෂා කරන ලද මුල් මාර්ගය
0-100 km/h = තත්පර 7.3
උපරිම වේගය = 206 km/h

GT-H V8 එන්ජිම සහිත මුල් මාර්ග පරීක්ෂණය (2006)
0-100 km/h = තත්පර 4.9
උපරිම වේගය = 243 km/h

මුල් මාර්ගය GT500KR V8 එන්ජිම සමඟ පරීක්ෂා කර ඇත (2006)
0-100 km/h = තත්පර 4.2
උපරිම වේගය = 263 km/h

සම්ප්‍රේෂණය:
1964-1978:
4-වේග අත්පොත

1979-1993:
4-වේග අත්පොත
5-වේග අත්පොත

3-වේග ස්වයංක්රීය

1994-2004:
5-වේග අත්පොත
6-වේග අත්පොත
4-වේග ස්වයංක්රීය

2005-2014
5-වේග අත්පොත
5-වේග ස්වයංක්රීය

2015 - අපේ කාලය
6-වේග අත්පොත
6-වේග ස්වයංක්රීය

ධාවක ඒකකය:
සම්භාව්ය, පසුපස

මාන:
දිග: 4613 මි.මී
පළල: 1735 මි.මී
උස: 1344 මි.මී
රෝද පදනම: 2743 මි.මී
කර්බ් බර: 1200 kg

කාර් එක ගැන

Ford Mustang - Pony Car segment car Ford විසින් සාදන ලදීමෝටර් සමාගම.
පළමු අනුවාදය (1964/65 - 1973) පවුලක පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී ෆෝඩ් සෙඩාන්උකුස්සා. පළමු නිෂ්පාදනය මස්ටැන්ග් 1965 ආකෘතියක් ලෙස 1964 මාර්තු 9 වන දින එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය (එකතු කරන්නන් අතර, 1964 වැටීමට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මස්ටැන්ග් සඳහා නිල නොවන තනතුර "1964 1/2 මාදිලිය" භාවිතා වේ). අප්රේල් 17 වන දින, මෝටර් රථය නිව් යෝර්ක් හි මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, අප්රේල් 19 වන දින, එය ඇමරිකානු රූපවාහිනී ජාල තුනේම ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ප්රවර්ධනය ක්රියාකාරී ප්රචාරණ ව්යාපාරයක් සමඟින් සිදු විය. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක මංගල දර්ශනය විය. පළමු මාස ​​18 තුළ මස්ටෑන්ග් මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය.

Mustang (1962) යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතිය වූයේ අතිශයින්ම අසාමාන්‍ය, අනාගතවාදී මෝස්තරයක් සහිත එම වසරවල යුරෝපීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ආත්මය තුළ ආසන දෙකක මැද එන්ජින් රෝඩ්ස්ටර් ය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකල්පය කෙරෙහි මහජනතාවගෙන් එතරම් උනන්දුවක් නොතිබූ අතර, සංකල්පමය වශයෙන් සමාන ආසන දෙකකින් යුත් (වඩාත් නිවැරදිව, පසුපස ආසනය මත ඉවත් කළ හැකි ප්ලාස්ටික් පොළව නිසා ආසන දෙකක් අනුකරණය කිරීම) Ford Thunderbird Sports Roadster වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත් නොවීය; නමුත් ඒවා පාරිභෝගිකයින්ට ඉතා ආකර්ෂණීය විය ක්රීඩා අනුවාද Falcon Sprint වැනි "සංයුක්ත" Ford Falcons, පවුලේ සෙඩාන් රථයේ ධාරිතාව දීප්තිමත් පෙනුමක් සහ තරමක් වැඩිදියුණු කළ ගතිකත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ විය.

1964-1973

Ford Mustang Convertible 1964

පළමු මස්ටෑන්ග් එක එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් 1964 මාර්තු 9 වන දින උදෑසන පිටත් වූ අතර එම වසර අවසන් වන විට මෝටර් රථ 263,434 විකුණා ඇත. 1965 මැද භාගයේදී, තරඟකාරීත්වයට එරෙහිව ෆාස්ට්බැක් ආකෘතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී Plymouth ආකෘතිබැරකුඩා සහ බේස් කූපේට වඩා සුසංයෝගී පෙනුමක්. පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථය පෙනුමෙන් ද ඉතා ආකර්ෂණීය විය.

පනස් ගණන්වල මැද භාගයේ සාර්ථක සුඛෝපභෝගී කූපේ කොන්ටිනෙන්ටල් මාර්ක් II හි ශෛලීය “යතුර” සැලසුම සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර, එහි ලාක්ෂණික සමානුපාතිකයන් දිගු තොප්පියක් සහ කෙටි කඳක් සහ පසුපස රෝද ආරුක්කු ප්‍රදේශයේ විවේකයක් සහිත ප්ලාස්ටික් පැති බැම්මකින් සමන්විත විය. . කෙසේ වෙතත්, එය හා සසඳන විට, මස්ටෑන්ග් පෙනුම අඩු දැඩි හා ගතික විය.

මෙම සැලසුම ඇමරිකාවට සාම්ප්‍රදායික නොවන නමුත් එහි කාලය සඳහා ඉතා සාර්ථක ලෙස සලකනු ලැබීය - මේ සම්බන්ධයෙන්, මස්ටෑන්ග්, සාපේක්ෂව සංයුක්ත ශරීරයක පිරිසිදු රේඛා සහ කප්පාදුවේ මධ්‍යස්ථ ක්‍රෝම් ප්‍රමාණයක් ඇති බවට මතයන් පවා ප්‍රකාශ විය. යුරෝපීය, සහ ඒවායේ ලාක්ෂණික අධික ප්‍රමාණය සහ දිලිසෙන ආභරණ සඳහා ඇති අධික ආශාව සමඟ එම වසරවල විශාල ඇමරිකානු මාදිලි නොවේ.

සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයඉදිරිදර්ශනයකින්, මෝටර් රථය හෙළිදරව් කිරීමක් නොවීය.
මූලික එන්ජිමඑය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ෆෝඩ් ෆැල්කන් වෙතින් සුප්‍රසිද්ධ හය-සිලින්ඩර බල ඒකකයක් වූ අතර එය ඝන අඟල් 170 (ලීටර් 2.8) දක්වා කම්මැලි විය, එය අදියර තුනක අත්පොතකින් හෝ අදියර දෙකේ සහ තුනේ සීවීටී වලින් සමන්විත විය.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සාමාන්‍යයෙන් එකම ෆෝල්කන් වෙතින් ණයට ගත් අතර, ව්‍යුහාත්මකව එය විෂ්බෝන් දෙකක සාමාන්‍ය සමාන්තර චලිත අත්හිටුවීමේ ප්‍රභේදයකි - මෙම අවස්ථාවේ දී, වසන්තයක් සහිත බ්ලොක් එකක ඇති කම්පන අවශෝෂකය අත් අතර අවකාශයෙන් පිටතට ගෙන ගොස් ඉහළින් තබා ඇත. ඉහළ අත. එවැනි අත්හිටුවීමක් (ඇමරිකාවේ එය "ද්විත්ව-විෂ්බෝන්" ලෙස හැඳින්වේ) සාම්ප්‍රදායික සමාන්තර චලිතයකට වඩා ටිකක් සංයුක්ත විය, විශේෂයෙන්, ඉඩ නිදහස් කිරීම විශාල එන්ජින් V8. විකල්පයක් ලෙස ප්රති-රෝල් තීරුවක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

කල්පවත්නා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් සහ දෘඩ ධාවක ඇක්සල් කදම්භයක් සහිත පසුපස අත්හිටුවීම රඳා පැවතුනි.

මූලික තිරිංග සියලු රෝද මත බෙර තිරිංග විය; විශාල ගියර් අනුපාතයක් සහිත ෆෝල්කන් වෙතින් බෝල සංසරණ සහිත පණු සුක්කානම යාන්ත්‍රණයකින් පින්තූරය සම්පූර්ණ කරන ලදී (එම වසරවල බල සුක්කානම මෙම පන්තියේ සාපේක්ෂව ජනප්‍රිය නොවූ විකල්පයකි).

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාලනය සහ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයඅඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ වෙනස් වූ චැසි සැකසුම් හේතුවෙන් මෝටර් රථය මූලික මාදිලිය වන ෆෝල්කන්ට වඩා හොඳ විය, නමුත් එතරම් නොවේ.

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 1965

1965 දී, සම්මත මස්ටැන්ග් අභ්‍යන්තරයට වෙනම බල-ගැලපුම් රියදුරු සහ මගී ආසන, AM රේඩියෝවක් සහ බිම සවිකර ඇති ෂිෆ්ට් ලීවරයක් එක් කරන ලදී. එසේම විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකි වූයේ සූර්ය වීසර්, යාන්ත්‍රික ය දුරස්ථ පාලකයකැඩපත, බිම් කොන්සෝලය සහ නොබෙදුණු ඉදිරිපස ආසනය. එසේම අභ්යන්තර විකල්පයන්ගෙන් එකක් වූයේ "Rally-Pac" ය: සුක්කානම් තීරුව මත ඔරලෝසුවක් සහ ටැකෝමීටරයක් ​​සවි කර ඇත.

1965 අප්‍රේල් මාසයේදී, ගැණුම්කරුවන්ට GT පැකේජය පිරිනමන ලදී: සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම, තියුණු සුක්කානම්, ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියසහ විශේෂ ශරීර තීන්ත.

Ford Shelby GT350 1966

සුප්‍රසිද්ධ රේසර් කැරොල් ෂෙල්බි චිත්‍රාගාරයෙන් විශේෂයෙන් ප්‍රබල වෙනස් කිරීමක් - ෂෙල්බි ජීටී 350 - 289 වී 8 එන්ජිමකින් සමන්විත, 306 hp දක්වා ඉහළ නංවා ඇති වේගවත් ශරීරයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සහ එය අවශ්ය ඕනෑම කෙනෙකුට රූපලාවන්යාගාර තුළ අලෙවි කරන ලදී.

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 1966

1966 දී මස්ටැන්ග් පදනම අශ්වබල 120 ක ඉන්ලයින්-හය එන්ජිමකින් ඝන අඟල් 200 (ලීටර් 3.2) විස්ථාපනයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. 289 V8 එන්ජින් තුනක් විකල්ප ලෙස ලබා ගත හැකි විය, බලය 200 සිට 271 දක්වා පරාසයක පවතී. Shelby GT350 අනුවාදය දැන් වර්ණ හතරකින් ලබා ගත හැකි වූ අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ Paxton යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් සමඟින්, එන්ජිම නිශ්චිත වේගයකට ළඟා වූ විට එන්ජිමට බලය 420-430 hp දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එසේම 1966 දී, Mustang මෝටර් රථයට mono AM/FM කාර් රේඩියෝවක් ලැබුණු පළමු ඒවා අතරින් එකක් වූ අතර, හිරු ආවරණ සම්මත උපකරණ බවට පත් විය.

ජර්මනියේ Ford Mustang අලෙවිය ආරම්භ වූ විට, මෙම නම දැනටමත් ලියාපදිංචි වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. ජර්මානු සමාගමඩොලර් 10,000 කට හිමිකම් විකිණීමට ඉදිරිපත් විය. ෆෝඩ් එය ප්‍රතික්ෂේප කර "Mustang" ලාංඡනය ඉවත් කර, එය ජර්මානු වෙළඳපොළ සඳහා "T-5" ලෙස හඳුන්වයි.

1967-1968

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 1967

1967 ආකෘති වර්ෂය වන විට, මස්ටෑන්ග් දිග සහ උස ලබා ගත් අතර, බොහෝ ශරීර පුවරු ඒ අනුව පරිවර්තනයකට ලක් විය. ඉදිරිපස කෙළවර වඩාත් "ආක්රමණශීලී" ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය, එය පසුපස කවුළුවසහ කඳ පියන දැන් එකම රේඛාවක පිහිටා ඇත.

Ford Mustang 427 Drag 1967

Bullitt චිත්‍රපටයේ බොහෝ දෙනෙකුට මතක ඇති Ford Mustang GT 390, Chevrolet Camaro SS 396 සමඟ සමානව තරඟ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද්දකි. වෙළඳපල බලවත් මෝටර් රථ ඉල්ලා සිටි අතර Carol Shelby හට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි වූ අතර Shelby GT500 - ඊටත් වඩා බලවත් වෙනස් කිරීමමස්ටෑන්ග්. නව නිෂ්පාදනයේ ආවරණය යටතේ 7000 cc V8 335 hp වර්ධනය විය. 1968 දී, මස්ටෑන්ග්ට සරල ග්‍රිල් එකක් සහ 390 hp නිපදවන එන්ජින් 427 ක් ලැබුණි, එය වීදියේ හොඳින් ක්‍රියා කළේය. එම වසරේම, අප්‍රේල් 1 වන දින, ෆෝර්ඩ් එහි වඩාත් ප්‍රසිද්ධ එන්ජිමක් නිවේදනය කළේය - 428 කෝබ්‍රා ජෙට්, විශාල කපාට තහඩු සහ රැම් එයාර් ඉන්ටේක් පද්ධතියක් සහිත, එය ප්‍රකාශිත බලය 550 hp. සියලුම 610 පහසුවෙන් සංවර්ධනය විය. එම වසරේම GT350 සහ GT500 හි වෙනස් කිරීම් Shelby Cobra ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් අතර, පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක් ලබා ගත හැකි විය. ඒ අතරම, නිහතමානී හය-සිලින්ඩර මාදිලි අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සාධාරණ මුදල් සඳහා කැපී පෙනෙන ක්‍රීඩා පෙනුමක් සහ රූපයක් ලබා දේ.

1968 දී ප්‍රථම වරට ලක්ෂ්‍ය තුනේ ආසන පටි හඳුන්වා දෙන ලදී. නව උපකරණ පුවරුව දැනටමත් ටැචෝමීටරයක් ​​සහ ඔරලෝසුවක් තිබූ බැවින් "Rally-Pac" පැකේජය තවදුරටත් ඉදිරිපත් නොකළේය.

1969-1970

Ford Mustang Boss 429 1969

1969 මාදිලි වර්ෂය වන විට, ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් නැවත නැවතත් නවීකරණයට ලක් වූ අතර, වැඩි වැඩියෙන් මුල් සංකල්පයෙන් ඈත් විය: එකම රෝද පදනම සමඟ, මෝටර් රථයේ දිග අඟල් 3.8 (~ 10 සෙ.මී.), බර - රාත්තල් 140 (~ 70) කින් වැඩි විය. kg), සහ ආදර්ශ රේඛාවනව අනුවාදයන් දර්ශනය විය - ලාභ E, සුඛෝපභෝගී ග්‍රෑන්ඩ් සහ ක්‍රීඩා BOSS සහ Mach 1. 1969 දී Ford Mustang මෝටර් රථ හතරේ හෙඩ් ලයිට් මෝස්තරයක් භාවිතා කළ පළමු මාදිලිය බවට පත් විය.

BOSS 302 තනන ලද්දේ ට්‍රාන්ස් AM ධාවන තරඟයේදී Camaro Z/28 සමඟ තරඟ කිරීමට ය. 375 hp සමඟ 429 V8 සමඟ අනුවාදය. NASCAR සඳහා අදහස් කර ඇති අතර Ram Air-induction සහ විශේෂ වලින් සමන්විත වේ exhaust manifolds. Mach 1 හි හුඩ් යටතේ 351 V8 තිබූ අතර විකල්පයක් ලෙස සීමිත ස්ලිප් පසුපස ඇක්සල් අවකලනයක් සහ 428 Cobra Jet එන්ජිමක් පවා ඇණවුම් කිරීමට හැකි විය. Shelby Cobra හි අනුවාද වේගවත් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර ශෛලීන්ගෙන් ලබා ගත හැකි වූ අතර 335 hp නිපදවන 428 Cobra Jet V8 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ ඒවා වඩ වඩාත් සුඛෝපභෝගී විය.

Ford Mustang Boss 302 1970

1970 දී ආදර්ශ වර්ෂයෆෝර්ඩ් බලා සිටීමේ ප්‍රවේශයක් ගත් අතර මස්ටැන්ග් පාහේ අත නොතැබූ අතර ඉදිරිපස කෙළවර පමණක් වෙනස් කර තවත් සුළු යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයක් කළේය. විය ගිය අවුරුද්දේ Shelby Cobra හි වෙනස් කිරීම් සඳහා, එය මූලික මස්ටැන්ග් මෙන් නොව, පසුගිය වසරේ සිට පාහේ නොනැසී පැවතුනි.

1971-1973

Shelby Cobra වලට අමතරව, BOSS 302 සහ BOSS 429 වෙනස් කිරීම් ද අතුරුදහන් වූ අතර, 285 hp සහිත සුප්‍රසිද්ධ 351 Cleveland V8 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සහ තවමත් ලබා ගත හැකි විය. නව BOSS 351 හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය 429 Super Cobra Jet Ram Air වලට වඩා 1/4 සැතපුම් වේගයකින් වේගවත් විය.

Ford Mustang Convertible 1973

ප්‍රබල අනුවාද අනුගමනය කරමින්, මස්ටැන්ග් හි පරිහානිය 1973 දී සිදු විය - එන්ජින් බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් නැවත පහත වැටුණු අතර, මූලික එන්ජිම 95 hp නිපදවූ අතර වඩාත්ම බලගතු 351 cc V8 නිෂ්පාදනය කළේ 156 hp පමණි.

1974-1978

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 1974

මෙය දැනටමත් 2 වන පරම්පරාව විය පුරාවෘත්තීය මාංශ පේශිදඬුවම් ෆෝඩ් විසින් පෙට්‍රල් අර්බුදය සහ පාරිභෝගික රුචි අරුචිකම් වෙනස් වීම හමුවේ ඇමරිකානු පොනි කාර් සංකල්පය සංශෝධනය කරමින් සිටියේය. එහෙත්, මෝටර් රථය පසුකාලීන පළමු පරම්පරාවේ මාදිලිවලට වඩා 1964 මුල් සංකල්පයට වඩා සමීප විය.

මෝටර් රථය ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා වූ අතර 1964 මුල් මාදිලියට වඩා කුඩා වූ අතර එහි මූලික වින්‍යාසය තුළ සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් ලීටර් 2.3 දක්වා නීරස වූ අතර ඇමරිකාවට "ලැජ්ජා සහගත" 86 hp වර්ධනය විය. බලශක්ති ඒකකය තෝරා ගැනීම ඉන්ධන ආර්ථිකය සලකා බැලීමෙන් තීරණය විය. 2.8-ලීටර් V6 කොලෝන් එන්ජිමක් සහ 1975 සිට කුඩා, ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ලීටර් 4.9 ට 140 l/s සහිත V8 විකල්ප ලෙස ලබා ගත හැකි විය.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර හතර තුළ සෑම වසරකම මෝටර් රථ 400,000 ක් පමණ අලෙවි විය.

1979-1993

Ford Mustang Cobra 1979

1979 දී මස්ටෑන්ග් පදනම් විය විශාල වේදිකාවක්"Fox" (එය මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ 1978 Ford Fairmont සහ Mercury Zephyr සඳහාය). පටු පසුපස ආසනය තිබියදීත්, හතර දෙනෙකුට වඩාත් සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට අභ්‍යන්තරය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ශරීර ශෛලීන්ට කූපේ, සෙඩාන්, හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි අතර ඒවා ටිම් මට්ටම අනුව L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra (1979-81, 1993) ලෙස වර්ග කර ඇත. ), සහ Cobra R (1993).

කුඩා හා අඩු බලැති එන්ජින් සඳහා යුරෝපීය විලාසිතාවන්ට සරිලන පරිදි, ෆෝඩ්ට විශාල ක්‍රීඩාවෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය, නමුත් 1980 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සියල්ල නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය, විශේෂ දෙපාර්තමේන්තු SVO (විශේෂ වාහන මෙහෙයුම් වලින් - වචනාර්ථයෙන්, විශේෂ ප්‍රවාහන මෙහෙයුම් දෙපාර්තමේන්තුව) නිර්මාණය කළේය. . ඔවුන්ගේ "මොළ දරුවන්" - විශේෂ ආකෘති Mustangs වඩාත් කීර්තිමත් සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය තරඟයට සහභාගී වීමට - Trans-Am. ධාවන මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 25,000 කින් ආරම්භ වූ අතර සම්මත මෝටර් රථයක් ඩොලර් 6,000 කට මිලදී ගත හැකිය.

මස්ටෑන්ග් හි තුන්වන පරම්පරාව විවිධ ශරීර මෝස්තර දෙකක් ඒකාබද්ධ කළේය. 1979 සිට 1986 දක්වා මෝටර් රථයේ ත්‍රිකෝණාකාර ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ හෙඩ් ලයිට් හතරක් තිබූ අතර එය උද්යෝගිමත් අය විසින් "4-ඇස්" ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. ඉන්පසුව, 1987 සිට 1993 දක්වා, "හැඩය" "Aero" ශෛලිය තුල වඩාත් රවුම් බවට පත් විය. මීට අමතරව, 1986 දී ෆෝඩ් විසින් එකලස් කිරීමේ රේඛාවට EFI එන්ජින් වෙනස් කිරීමක් හඳුන්වා දෙන ලදී ( ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමඉන්ධන), කාබ්යුරේටරයක් ​​වෙනුවට. තෝරා ගැනීමට තොප්පිය යටතේ ඒකක තුනක් තිබුණි: පේළියේ "හතර" සහ V-හැඩැති හය සහ අට-සිලින්ඩර අනුවාද. 88 hp බලයක් සහිත තත්පර 11.5 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම - සිලින්ඩර හතරේ වෙනස් කිරීම, මාර්ගය වන විට, ටර්බෝචාජරයක් සමඟ පැමිණි අතර, එය මාර්ග පරීක්ෂණ වලදී ඉතා හොඳ ප්‍රති result ලයක් පෙන්නුම් කළේය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, එකල විශාලතම ඒකකය වන 302 වන කොටස තත්පර 8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

විකුණුම් පහත වැටීමට සහ ඉන්ධන මිල ඉහළ යාමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී නවතම මස්ටෑන්ග් රථයක් නිපදවන ලදී. එය Mazda MX-6 මත පදනම් වූ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා බ්ලොක් මෝටර් රථයක් විය යුතුය. නමුත් අදාළ පුද්ගලයින්ගේ විරෝධතාවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ෆෝඩ් කළමනාකාරිත්වය ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රදායන් වෙනස් නොකළ අතර “ජපන් මස්ටෑං” “විශාල ලෝකය” දැකීමට නියම නොවීය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Ford Motor විසින් Mustang සඳහා තවත් මුහුණුවරක් සාදනු ලබන අතර, MX-6 වේදිකාවේ නිර්මාණාත්මක අනුවාදයක් 1989 දී Ford Probe හි භාවිතා කරන ලදී.

1994-2004

Ford Mustang GT Convertible 1994

1994 දී, Mustang එහි වසර පහළොව තුළ එහි පළමු ප්රධාන ප්රතිනිර්මාණය සිදු කරන ලදී. SN-95 කේත නාමයෙන්, Fox-4 හි යාවත්කාලීන පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් නිකුත් කෙරේ. පැට්‍රික් ෂියාවෝන්ගේ නව මෝස්තරය පෙර මස්ටැන්ග්ස් වෙතින් සමහර මෝස්තර ඉඟි ලබා ගනී. 1974 න් පසු පළමු වතාවට කූපේ (ෆාස්ට්බැක්) ආකෘතියක් නොතිබුණි. නවෝත්පාදනයන් අතර ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් සහ සම්මත සීඩී තට්ටුවක් සහිත වොට් 230 "මැක් 460" සංගීත ඇම්ප්ලිෆයර් ඇතුළත් වේ.

මූලික ආකෘතියට 1994 දී 145 hp (108 kW) ධාරිතාවක් සහිත V6 232 බ්ලොක් (3.8 l) තිබූ අතර 1995 සිට එම නිහතමානී හය-සිලින්ඩරයක්, නමුත් වඩා ඵලදායී 150 hp (110 kW) , සහ පැවතුනි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය 1998 දක්වා. ගියර් පෙට්ටියේ තේරීම ද ඉතා පුළුල් නොවූ අතර, ලබා ගත හැකි වන්නේ වේග පහක අත්පොතක් සහ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීයව පමණි. විශාල එන්ජින් වලට ආදරය කරන්නන් දිගු කලක් බලා සිටි පුදුමයක් විය: මස්ටැන්ග් ජීටී සහ කෝබ්රා වෙනස් කිරීම් මත, වසර තිහකට ආසන්න කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් (සාර්ථකයි, මම හිතන්නේ), ෆෝඩ් V8 302 බ්ලොක් (ලීටර් 4.1) නව, කුඩා එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. , නමුත් වඩා ඵලදායී V8 281 -m (4.6 L) SOHC. මෙම කුඩා කොටස මුලින් 215 hp (160 kW) ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත, නමුත් 1998 වන විට එය 225 hp (168 kW) දක්වා වැඩි කරන ලදී, සහ SVT (ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලද SVO, දැන් විශේෂ වාහන කණ්ඩායම සඳහා කෙටි යෙදුමක්) ඉංජිනේරුවන්ට ස්තූතිවන්ත විය. ඔවුන් එය 305 hp (227 kW) දක්වා "ඕවර්ලොක්" කිරීමට සමත් විය!

Ford Mustang SVT Cobra 1999

1999 සඳහා, මස්ටෑන්ග් හට තියුණු සමෝච්ඡයන් සහිත නව මෝස්තරයක් ලැබුණි රෝද ආරුක්කු, නමුත් එහි මූලික සමානුපාතිකයන්, අභ්යන්තර නිර්මාණය සහ චැසිය පෙර ආකෘතියට සමාන විය. සම්මත 3.8 L V6 190 hp (140 kW) ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර එය 2004 දක්වා ලබා ගත හැකි වූ අතර, Mustang GT එහි ලීටර් 4.6 8-cyl සහ 260 hp (190 kW) මෙම කාල සීමාව තුළදී එළිදැක්වූ අතර, එය ස්ථාවර නිෂ්පාදන වේගයක් ලබා ගත්තේය. . කර්මාන්තශාලා වෙනස් කිරීම් වලින් වඩාත්ම බලගතු වන්නේ Cobra වන අතර, එහි එන්ජිම 6000 rpm හි 316 hp (235 kW) ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත, සම්ප්‍රේෂණය වේග පහක අත්පොත Tremec™ T45 වන අතර එමඟින් පළමු ගියරයේ පහසුවෙන් කිලෝමීටර 72 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි විය. /h.

35 වැනි සංවත්සරය නිමිත්තෙන් Ford විසින් GT 1999 සමරු සමරු සීමා සහිත සංස්කරණයක් නිකුත් කරන ලද අතර එය අඟල් 17ක මිශ්‍ර රෝද, විශේෂ පැති සාය, ක්‍රීඩා ස්පොයිලර්, ආක්‍රමණශීලී වාතය ලබා ගැනීම, ක්‍රෝම් ශරීර කොටස් සහ රිදී සම් අභ්‍යන්තරයකින් සරසා ඇත. මෝටර් රථය වර්ණ හතරකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: රිදී, කළු, රතු සහ දීප්තිමත් සුදු.

4.6L Mustang SVT Cobra හි මුල් මාර්ග පරීක්ෂණය:
164 km/h දී තත්පර 13.8 කින් සැතපුම් 1/4 ක් ඇදගෙන යාම;
ත්වරණය 0-100 km/h = 5.6 s;
උපරිම වේගය = 240 km/h;

4.6L Mustang GT හි මුල් මාර්ග පරීක්ෂණය:
160 km/h වේගයෙන් තත්පර 14 කින් සැතපුම් 1/4 ක් ඇදගෙන යාම;

මෙම පරම්පරාවේ විකල්ප වෙනස් කිරීම් තුනක් ද ඉදිරිපත් කර ඇත: 2001 දී බුලිට් (වෙනස් කිරීම සඳහා හුඩ් මත කළු "ධාවන අශ්වයා" ලාංඡනය, මීදුම ලයිට්, පහත් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ පසුපස තටුවක් ඇතුළත් විය), 2003 සහ 2004 දී Mach 1 (වෙනස් කිරීම සඳහා අද්විතීය මිශ්‍ර ලෝහයක් ඇතුළත් විය. රෝද, ශරීර යෙදුම්, පැතලි ස්පොයිලර්, විවෘත ග්‍රිල් සහ ක්‍රියාකාරී හුඩ් ස්කූප්), 390 hp (290 kW) දක්වා බලය සහ ජනප්‍රිය නාගයා (වඩාත් ප්‍රබල "සිවිල්" වෙනස් කිරීම).

2005-2013

Ford Mustang S-197 2005

2004 උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, ෆෝඩ් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මස්ටැන්ග් රථයක් එළිදක්වන ලද අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම පදනම් වූ "S-197" යන සංකේත නාමය විය. නව වේදිකාව D2C. ප්‍රධාන ඉංජිනේරු Hau Thai-Tang සහ නිර්මාණකරු Sid Ramnarace ගේ මඟපෙන්වීම යටතේ සංවර්ධනය කරන ලද, පස්වන පරම්පරාවේ Mustang ගේ පෙනුම 1960 ගණන්වල අග භාගයේ වේගවත් මස්ටෑන්ග්ස් සිහිගන්වයි. ෆෝඩ් හි ව්‍යාපෘතියේ ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති ජේ මේස් මෙම විලාසිතාව හැඳින්වූයේ "රෙට්‍රෝ ෆියුචරිසම්" යනුවෙනි.

මූලික මාදිලිය 2004 සිට භාවිතා කරන ලද 3.8-ලීටර් අනුවාදය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද SOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සහිත ෆෝඩ් 4.0-ලීටර් V6 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. නව එන්ජිම 5300 rpm හි අශ්වබල 210 ක බලයක් සහ 3500 rpm හිදී නිව්ටන් මීටර් 325 ක ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම එන්ජිමසම්මත ට්‍රෙමෙක් ටී-5 පහේ වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පැමිණේ. ස්වයංක්රීය පහේ ගියර් පෙට්ටියක් "5R55S" විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. Mustang හි GT අනුවාදය VCT මගින් පාලනය වන විචල්‍ය එන්නත් සහිත 4.6 L SOHC මොඩියුලර් 3-කපාට V8 සහ 300 hp (224 kW) නිපදවයි. 2005 අනුවාදය අශ්වබලයකට පවුම් 11.5 ක ආසන්න බර-බල අනුපාතයක් ඇත. මස්ටැන්ග් ජීටී එක සමාන වුවත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය V6 මාදිලියට සමාන සම්ප්‍රේෂණ, විකල්ප Tremec 3650 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එමඟින් ඔබට GT ආකෘතියේ අතිරේක බලය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කළ හැකිය.

Ford Shelby GT 500 2007

2006 දී, යාවත්කාලීන කරන ලද Shelby GT500 නිකුත් කරන ලදී, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ ශරීර මෝස්තර වලින් ලබා ගත හැකිය. Shelby GT500 සාමාන්‍ය මස්ටෑන්ග් වලට වඩා එහි නිශ්චිත පෙනුමෙන් සහ වර්ණයෙන් මෙන්ම ක්‍රීඩා අංග ගණනාවක් තිබීමෙන් වෙනස් වන අතර සුවපහසු සහ හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී. ක්රීඩා ආසනඅව්යාජ සම්වලින් සාදා ඇත.

Ford Mustang Shelby GT 500KR

එම වසරේම, 2006 - ලෝක මංගල දර්ශනය! ෆෝඩ් සහ ෂෙල්බි බලවත් එකක් ගොඩනඟයි ක්රීඩා මෝටර් රථය Ford Shelby GT500KR 5.4-ලීටර්, 540-අශ්වබල එන්ජිමක් සමඟ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය. කබාය මත වාතය ඇතුල් කිරීමක් ඇත අතිරේක සිසිලනය. තිරිංග පද්ධතිය සිසිල් කිරීම සඳහා වායු ප්‍රවේශයක් සහිත පහළ ස්පොයිලරයක් ද ඉදිරිපස ඇත. එක් දෙයක් කණගාටුදායක ය: Ford Shelby GT500KR කුඩා කණ්ඩායමකින් නිකුත් කරන ලදී, කාර් 1000 ක් පමණි. නවීන මුහුණුවරකින් මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳ ඇමරිකානු අදහස්වල ප්‍රතිමූර්තිය මෙයයි.
සම්මත වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, Ford හට විශේෂිත, සීමිත සංස්කරණ සම්ප්‍රදාය මග හැරීමට නොහැකි විය, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

DUB සංස්කරණය

Ford විසින් Mustang ක්‍රීඩා ආකෘතියේ නව අනුවාදයක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර එය "සම්පූර්ණයෙන්ම නව" පරම්පරාවේ ගැනුම්කරුවන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම යන්ත්‍රය සෘජු දායකත්වයෙන් සකස් කරන ලදී සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය Roush සහ DUB සඟරාවේ සංස්කාරකවරුන්. Dub සංස්කරණ මාදිලිය අශ්වබල 305 (224 kW) නිපදවන 3.7-ලීටර් V6 ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර ශෛලීන් දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකිය. කට්ටලයට සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ඇතුළත් වේ රෝද තැටි TIS 20" විෂ්කම්භය, ක්රීඩා Pirelli ටයර්සහ Roush වෙතින් ශරීර කට්ටලය.

Parnelli Jones Limited Edition

2007 දී Parnelli Jones Limited Edition ප්‍රථම වරට New York Auto Show හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. වර්ණ පටිපාටිය Trans-Am ධාවන තරඟවල ස්වර්ණමය යුගයට විශ්වාසවන්තයි. නිල මූලාශ්රවලින් එන්ජින් බලය 370 l/s (272 kW) වේ.

X-1 සංස්කරණය

එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ විශේෂ නියෝගයක් අනුව, සටන් සංදර්ශන මෝටර් රථයේ විශේෂ අනුවාදයක් සකස් කරන ලද අතර, X-1 සංකේත නාමයෙන්, ලීටර් 4.6 අශ්වබල 500 (368 kW) එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඇතුළත ඇත්තේ එක් ස්ථානයක් පමණි, මධ්යයේ පිහිටා ඇත. උපකරණ පුවරුව විවිධ ටොගල් ස්විච සහ බොත්තම් වලින් වට වූ LCD සංදර්ශක තුනකින් සමන්විත වේ. මෙම සංදර්ශකය ශරීරයේ සවිකර ඇති රාත්‍රී දර්ශන කැමරාවලින් රූප විකාශනය කරයි. X-1 හි සුපුරුදු අර්ථයෙන් සුක්කානම් රෝදයක් නොමැත;

2010 දී, ආකෘතිය සුළු වශයෙන් නැවත සකස් කිරීමකට ලක්ව ඇත; මූලික එන්ජිම නොවෙනස්ව පැවතුන නමුත් GT අනුවාදය සඳහා ලීටර් 4.6 V8 සංශෝධනය කරන ලද අතර එන්ජිමේ 6000 rpm හි 319 hp (235 kW) නිපදවීමට පටන් ගත්තේය, අඩු බරකින් 441 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය ලබා ගත් විට - 4255 rpm .

2011 දී විදුලි බල සුක්කානම නැවතත් වඩා විශ්වාසදායක හයිඩ්රොලික් එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ MT82 හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය 6R80 තේරීමක් තිබේ. යාවත්කාලීන කරන ලද ඇලුමිනියම් 227 බ්ලොක් (ලීටර් 3.7) පසුගිය වසරට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 18 කින් අඩු වේ. 24-valve V6 දැන් 309 hp (227 kW) කාර්ය සාධනයක් 380 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර නව ද්විත්ව පිටාර ගැලීමකින් සමන්විත වේ.

GT වෙනස් කිරීම 32-කපාට 302 බ්ලොක් (5.0 l) 412 hp ශුද්ධ බලය සහ අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වේ.

Shelby GT500 සතුව ලීටර් 5.4 එන්ජිමක් ඇති අතර එහි බලය 550 hp (410 kW) සහ 690 Nm ව්‍යවර්ථයකි.

2012 දී, Boss 302 වෙනස් කිරීම සඳහා, එන්ජිම 520 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත 450 hp (331 kW) නිපදවන ලදී.

2013 Ford Mustang GT

2013 දී වසර මස්ටෑංනැවතත් පිරිපහදු වෙමින් පවතී, නිර්මාණය වසරින් වසර වඩාත් ආක්රමණශීලී වෙමින් පවතී. බොහෝ බලවත් පැකේජය Shelby GT500 නව ලීටර් 5.8 V8 බ්ලොක් එකක් සමඟ සුපර්චාර්ජරයක් සමඟ අනුපූරකව 671 hp නිපදවයි. (494kW). Shelby සහ Boss යන දෙකම අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය. අඟල් 20 ඇලුමිනියම් රෝද සහ LED විදුලි පහන් පෙර මෙන් විකල්පයකට වඩා දැන් සම්මත වේ.

2014 - අපේ කාලය

පෝනි මෝටර් රථයේ හයවන පරම්පරාව ෆෝඩ් විසින් 2013 දෙසැම්බර් 5 වන දින හඳුන්වා දෙන ලදී. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයමත ආරම්භ විය ෆෝඩ් බලාගාරයපැතලි පාෂාණ එකලස් කිරීම ජූලි 14, 2014. පෙර මාදිලි වලින් Mustang යාවත්කාලීන කරන ලදීඑය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනව සියල්ලටම වඩා කැපී පෙනේ පසුපස අත්හිටුවීමසියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා මෙන්ම විකල්ප හතර-සිලින්ඩර 2.3-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා.

වඩාත්ම බලගතු බිග් බ්ලොක්, ලීටර් 5.0 / 420 hp පරිමාවක්, 528 Nm ව්‍යවර්ථයක්, වඩාත්ම ඵලදායී Mustang - GT අනුවාදය සඳහා පදනම විය. සම්මත එන්ජිම 300 hp සහිත V6 වේ. සදහා යුරෝපීය වෙළෙඳපොළකුඩා සිලින්ඩර හතරක ලීටර් 2.3 EcoBoost ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, එය ටර්බයින දෙකක් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සමඟ තරමක් “වැඩිහිටි” ලක්ෂණ ඇත - 305 hp, ව්‍යවර්ථ 432 Nm, උපරිම වේගය 234 km/h සහ ත්වරණය 100 km/ h තත්පර 5.8 කින්.

දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත රථවාහන නැවතුම BLIS®, වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සහ වෙනත් බාධක අංශක 360 දී ස්කෑන් කිරීම, පද්ධතිය ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනයදොරවල් මත ස්පර්ශ සංවේදක සහිතව, SYNC® - හඬ පාලනයට සහය වන ස්පර්ශ තිරයක් සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන පාලන පද්ධතිය ETCS.

මෙතෙක් මෙම මාතෘකාව පැවතියේ මැද එන්ජිම සහිත ෆෝඩ් ජීටී සුපිරි මෝටර් රථය වන නමුත් දැන් එයට ඉඩ සැලසීමට සිදුවී ඇත. Detroit Auto Show හිදී එළිදක්වන ලද Ford Mustang Shelby GT500 කූපේ වඩාත් ප්‍රබල වන අතර Chevrolet Camaro සහ Dodge Challenger පෝනි මෝටර් රථවල අතිශයින්ම ආන්තික අනුවාදයන් ලබා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත.

මෙය GT500 දර්ශකය සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක තුන්වන පරම්පරාව පමණි: එවැනි ආකෘතියක් ප්‍රථම වරට 1967 දී දර්ශනය වූ අතර කැරොල් ෂෙල්බි විසින්ම එහි සංවර්ධනයට සම්බන්ධ විය. නව මෝටර් රථය දැනට පවතින Shelby සමාගම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත: පුරාවෘත්ත නාමය බලපත්‍රය යටතේ භාවිතා කරන ලද අතර, සංවර්ධනය ෆෝඩ් කාර්ය සාධන අංශය විසින් සිදු කරන ලදී.

"පන්සියවන" මස්ටෑන්ග් සඳහා Predator යන සංකේත නාමයෙන් යුත් එන්ජිමක් සකස් කර ඇති අතර, එය වෙනස් කිරීමෙන් දන්නා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Voodoo මත පදනම් වේ. V8 5.2 ඒකකය ලීටර් 2.65 Roots වර්ගයේ ඩ්‍රයිව් සුපර්චාජර් එකකින් සමන්විත වේ. බලය "අශ්වයන්" 700 ඉක්මවිය යුතුය (Ford GT ආකෘතිය සඳහා 655 ට එරෙහිව), නමුත් නිශ්චිත දර්ශකයපසුව ප්රසිද්ධ කරනු ඇත. ගතික කාර්ය සාධනය තවමත් දළ වශයෙන් වේ: 60 mph (97 km/h) දක්වා ත්වරණය තත්පර 3.5ක් පමණ ගත වන අතර මෝටර් රථය තත්පර 11කට අඩු කාලයකින් සැතපුම් කාර්තුවක් ආවරණය කරයි.

තවද Shelby GT500 අනුවාදය, ක්ලච් දෙකක් සහිත පූර්ව වරණීය "රොබෝවක්" ලබා ගත් Mustangs අතර පළමුවැන්න විය. ට්‍රෙමෙක් සම්ප්‍රේෂණයට ගියර් හතක් ඇත. සවාරි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ආකාර පහක් (සාමාන්‍ය, ලිස්සන සුළු, ක්‍රීඩා, ඇදගෙන යාම සහ ධාවන පථය) සහ දියත් කිරීමේ පාලනය ඇත. ගැනුම්කරුවන් කැමති නම්, එවැනි වෙනස් කිරීමක් සකස් කිරීමේ හැකියාව සමාගම විසින් බැහැර නොකළද, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සපයා නැත.

Shelby GT500 කූපේ MagneRide අනුවර්තන dampers සමඟ අභිරුචි අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීමක් දක්වයි. සංවර්ධකයින්ගේ තවත් ආඩම්බරයක් වන්නේ ඇමරිකානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අතර විශාලතම තිරිංග තැටි වේ: ඉදිරිපස අක්ෂයේ ඒවායේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 420 දක්වා ළඟා වේ. ඉදිරිපස තිරිංග යාන්ත්රණබ්‍රෙම්බෝ - පිස්ටන් කැලිපර් හයක් සමඟ. අවසාන වශයෙන්, කූපේ සමඟ අඟල් 20 රෝද ඇත මිචිලින් ටයර් Pilot Sport 4S.

පෙනුමේ සියලුම වෙනස්කම් වායුගතික විද්යාව සහ ඒකක සිසිල් කිරීමේ අවශ්යතාව මගින් නියම කරනු ලැබේ. Shelby GT500 හි රේඩියේටර් හයක් ඇත, එබැවින් GT350 අනුවාදයට සාපේක්ෂව ඉදිරිපස වාතය ලබා ගැනීමේ ප්‍රදේශය 50% කින් වැඩි වේ. විකල්ප පැකේජ දෙකක් ද පිරිනමනු ලැබේ. කාබන් ෆයිබර් ට්‍රැක් පැකේජයට සැහැල්ලු කාබන් ෆයිබර් රෝද, වෙනස් ශරීර කට්ටලයක්, පයිලට් ස්පෝර්ට් කප් ටයර් 2 සහ නැත පසුපස ආසන. තවද හැසිරවීමේ පැකේජය වෙනස් කළ හැකි ඉහළ ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් සවි කිරීම් සහ වෙනස් ඉදිරිපස බෙදීමක් සපයයි.

නව කූපේ මිල තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් GT350 අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 59 දහසක් වැය වුවද, “පන්සියය” සඳහා පහසුවෙන් 100,000 ක් වැය වේ. විකුණුම් ආරම්භය සරත් ඍතුව සඳහා සැලසුම් කර ඇත.

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ෂෙල්බි- ධාවන වෙනස් කිරීමක් බවට පත් වී ඇත සංකේතාත්මක මෝටර් රථයෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්, රේස් කාර් රියදුරු සහ දක්ෂ ඉංජිනේරු කැරොල් ෂෙල්බිගේ චිත්‍රාගාරයේ නිර්මාණය කරන ලදී

Ford Mustang Shelby 1964-1970

පෙනුමේ පසුබිම

1964 දී පළමු ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් නිකුත් කිරීමෙන් පසු, මෙම මාදිලිය සැබවින්ම උණ ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත් නමුත් සමාගමේ අරමුණු වූයේ මූලික අනුවාදය විකිණීම පමණක් නොව අනෙකුත් මාංශ පේශි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීම ය.

එබැවින්, මෝටර් රථය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ විගසම (1965 අප්රේල් මාසයේදී), මස්ටෑං, ජීටී හි ධාවන වෙනස් කිරීම ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. එය මූලික අනුවාදයෙන් වෙනස් කරන ලද චැසි සහ සුක්කානම් සැකසුම්, ද්විත්ව පිටාර ගැලීම, විශේෂ පිටාර සැලසුම, ඉදිරිපස අක්ෂයේ තැටි තිරිංග, දීප්තිමත් ශරීර වර්ණ ගැන්වීම සහ ස්වාභාවිකවම වඩා බලවත් එන්ජින් මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

Ford Mustang Shelby GT-350

එම 1965 දී, ධාවන රියදුරු කැරොල් ෂෙල්බිගේ සුප්‍රසිද්ධ චිත්‍රාගාරය මෙම කාරණය භාර ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Ford Mustang Shelby GT-350 හි වෙනස් කිරීමක් වෙළඳපොළට ඇතුල් වන අතර, V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්මක් සහිත පෙට්රල් මත ධාවනය වන 8-සිලින්ඩර බලහත්කාර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙය එහි බලය 306 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. pp., සහ එවැනි බලවත් මෝටර් රථයක් ෆෝඩ් අලෙවිකරුවන් විසින් නිදහසේ විකුණන ලදී - ඕනෑම කෙනෙකුට එය මිලදී ගත හැකිය. නමුත් ඊට අමතරව, Ford Mustang Shelby GT-350R හි ධාවන අනුවාදයක් ද නිකුත් කරන ලද අතර එහි බලය 54 hp වැඩි විය. සමග. සහ 360 l ළඟා විය. සමග.

1966 Ford Mustang Shelby GT-350

1966 දී ෂෙල්බි වෙනස් කිරීමේ තවත් විශාල නවීකරණයක් සිදු විය. නිර්මාණකරුවන් එකම සිලින්ඩර 8 බල ඒකකය මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ තැබූ නමුත් එහි සැලසුමට Paxton supercharger එකක් එකතු කරන ලදී. යාන්ත්රික වර්ගය. එය එන්ජින් නිෂ්පාදනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත - 420-430 hp දක්වා. s., කෙසේ වෙතත්, තරමක් පටු වේග පරාසයක් තුළ එවැනි උච්චයක් ලබා ගත හැකි විය.

මීට අමතරව, 1966 ෂෙල්බි වෙනස් කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර එහි ශරීරය පවතින වර්ණ 4 න් එකකින් පින්තාරු කරන ලදී.

ඡායා රූප: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

මෙම ආකෘතියේ පෙනුම වඩාත් බලවත් හා වේගවත්ම මෝටර් රථ ඉල්ලා සිටි උද්යෝගිමත් මහජනතාවට ස්තුතිවන්ත විය. මෙම කාලය වන විට, ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වී ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය දිගු, පුළුල් හා දැවැන්ත විය. බොඩි පැනල් ගණනාවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - වායු බෙදීම් දර්ශනය වූ අතර ඒවා නිර්මාණකරුවන් විසින් අසල පිහිටා ඇති අලංකාර වායු පරිභෝජනයට එකතු කරන ලදී. පසුපස රෝද. ඊට අමතරව, ෆාස්ට්බැක් හි බෑවුමේ බෑවුම වෙනස් වී ඇත - මෙතැන් සිට වහලය සහ පසුපස කවුළුව එකම තලයක පිහිටා ඇත.

ස්වාභාවිකවම, කැරොල් ෂෙල්බිට එවැනි අවස්ථාවක් අතපසු කළ නොහැකි වූ අතර ඉක්මනින් ඔහුගේ චිත්‍රාගාරය නව ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ෂෙල්බි ජීටී -500 සමඟ ලොවට ඉදිරිපත් කළ අතර එය ලීටර් 7 ක එන්ජිමකින් සිලින්ඩර 8 කින් සමන්විත වන අතර එය 335 hp නිපදවන ලදී. සමග. මස්ටෑං හි මෙතරම් දැවැන්ත හා විශාල බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා එන්ජින් මැදිරිය තරමක් දිගු කළ යුතු බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

ඡායා රූප: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

1968 ආරම්භයේදී මාදිලිය නවීකරණය කරන ලද අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථය එන්ජින් 427 කින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර එහි බලය 390 hp දක්වා ළඟා විය. සමග. නමුත් දැනටමත් 1968 අප්රේල් මාසයේදී, Ford Mustang Shelby GT-350 සහ Ford Mustang Shelby GT-500 හි වෙනස් කිරීම් නිල වශයෙන් Ford Mustang Shelby Cobra ලෙස නම් කරන ලදී. මීට අමතරව, Ford Mustang Shelby Cobra හි අනුවාදයන් පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස විකිණීමට පටන් ගත්තේය.

ඔවුන් නව බලවත් බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ - 428 Cobra Jet. ඔවුන් Ram Air මූලධර්මය (වාතය ලබා ගැනීමේ තාක්ෂණය) ක්‍රියාත්මක කළ අතර විශේෂ සැලසුමක කපාට ද භාවිතා කළහ (සාමාන්‍යයට වඩා විශාල ප්‍රදේශයක් සහිත තහඩු). එවැනි පියවර මගින් එන්ජින් බලය 350 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. s., සහ විශේෂඥයින් සඳහන් කළේ එය 410 hp වර්ධනය කිරීමට හැකි බවයි. සමග.

ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ෂෙල්බි හි නව ප්‍රබල අනුවාදයන් සංවර්ධනය කිරීමට සහභාගී වීම ප්‍රතික්ෂේප කරමින් දැනටමත් 1967 දී කැරොල් ෂෙල්බි විශ්‍රාම ගිය බව සලකා බැලීම වටී. ඔහු අවසානයේ Ford Mustang Shelby නිෂ්පාදනය කිරීමට ඔහුගේ අයිතිය Ford Corporation වෙත විකුණුවා.

Ford Mustang Shelby Cobra සහ Ford Mustang BOSS 1969-1970

මෙම වසර තුළ, Chevrolet Camaro සමඟ Ford ගේ එදිරිවාදිකම් ධාවන තරඟ සඳහා යොමු විය. එබැවින්, ට්‍රාන්ස් AM ධාවන තරඟයේ මීළඟ අදියරේදී Camaro Z/28 සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා, BOSS 302 අනුවාදය 290 hp බලයක් වර්ධනය කරන එන්ජින් 429 කින් සමන්විත විය. සමග.

නමුත් ඉතා ඉක්මනින් ෆෝඩ් කීර්තිමත් NASCAR ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට තීරණය කරයි, ඒ සඳහා එය නව Ford Mustang Boss 429, 375 hp නිපදවන V-හැඩැති අට එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. සහ 611 Nm ව්යවර්ථ, සහ මෙම උච්චය දැනටමත් මධ්යම පරාසයේ - 3,400 rpm දී ලබා ගත හැකි විය. ස්වාභාවිකවම, එවැනි පියවරයන් ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම වෙනස් කිරීමට බල කෙරුනි. මේ අනුව, Ford Mustang Boss 429 ට වඩාත් ආකර්ෂණීය, දිගු කළ රෝද ආරුක්කු සහ හුඩ් මත ආකර්ෂණීය වාතය ඇතුල් විය.

වෙනත් නිර්මාණාත්මක කරුණු ද සඳහන් කිරීම වටී ෆෝඩ් විශේෂාංග Mustang Boss 429. බලශක්ති ඒකක සංරචකවල සැලකිය යුතු කොටසක් සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදන ලදී. මෙතරම් විශාල සහ බර එන්ජිමක් තිබීම නිසා ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීමට සිදු විය. මෙය මිලිමීටර 25 කින් ද්විත්ව විෂ්බෝන් පහත හෙලීමේදී මෙන්ම කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් ස්ථාන විස්ථාපනය කිරීමේදීද විදහා දැක්වීය. Ford Mustang Boss 429 ද නව රේඩියේටර් (තෙල් වර්ගය), 4-වේග සම්ප්‍රේෂණය සහ සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරය ලබා ගත්තේය.

හැර බලශක්ති ඒකකෂෙල්බි අනුවාදවලට FMX (හයිඩ්‍රොමිකානිකල්) සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි, එහි ඇති ගියර් අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කළ හැකි බවට වෙනස් විය.

1970 දී, Ford Mustang Shelby හි ​​ඉතිහාසය මෙන්ම BOSS 302 සහ BOSS 429 වෙනස් කිරීම් දිගු කලක් බාධා විය - ෂෙල්බි නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම සිදු වූයේ 2006 දී පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆෝඩ් සෑම විටම නිෂ්පාදනය නොකළ බව මින් අදහස් නොවේ බලවත් ආකෘති- මේවා Mach සහ Cobra අනුවාද විය.

Ford Mustang Shelby 2006 - නවීන...

Shelby GT-H සහ Shelby GT

2006, මේ අවස්ථාවේ ෂෙල්බි වෙනස් කිරීම් වල පුනර්ජීවනයක් ඇති විය. මුලදී ඒවා හුදෙක් GT රේසිං මාදිලියේ අනුවාද ලෙස විකුණනු ලැබීය - Shelby GT-H (2006 සහ 2007 දී) සහ Shelby GT (2007 සහ 2008 දී). මෝටර් රථ 8-සිලින්ඩර 4.6 L SOHC "මොඩියුලර්" (සිලින්ඩරයකට කපාට 3) සමන්විත විය, VCT (විචල්ය කපාට කාල) පද්ධතියට ස්තුති කරමින් 300 hp වර්ධනය විය. සමග. Shelby trims විවිධ මෝස්තර අංග සහ බලයේ සුළු වැඩිවීමක් සහිත සරල GT වලින් වෙනස් වේ.

Shelby GT500 සහ Shelby GT500KR

දැනටමත් 2006 මැයි මාසයේදී Shelby GT500 වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර එය අශ්වබල 500, ලීටර් 5.4 V8 වලින් සමන්විත වේ. එය මෝටර් රථයට ක්‍රීඩා විලාසයක් ලබා දෙන අව්‍යාජ සම් සහ සැලසුම් අංග වලින් උඩු යටිකුරු කරන ලද ක්‍රීඩා ආසන ඇත.

2006 දී, Ford Shelby GT500KR ඉදිරිපත් කිරීමක් ද ඇත, එය එකම 5.4-ලීටර් V8 වලින් සමන්විත නමුත් 540 hp සමඟ. සමග. මුළු සිරුරම (වහලය හැර) ද වෙනස් විය - බාහිර පෙනුම වඩාත් ගතික හා ක්රීඩාශීලී විය.

ඡායා රූප: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustang Boss 302 සහ Shelby GT500

තවද 2012 දී, Mustang Boss 302, 444 hp නිපදවන සිලින්ඩර 8-Hi-Po 302 Ti-VCT කින් සමන්විත, මාර්ගවලට පිවිසියේය. සමග. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය එකම කොයෝට් 5.0, නමුත් ගැඹුරින් නවීකරණය කර ඇත - සංරචක ගණනාවක බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර කපාට සෝපාන උස වැඩි කර ඇත.

2012 දී, නව 5.8-ලීටර් V8 සහ 662 hp සමඟ Shelby GT500 හි නව අනුවාදයක් දර්ශනය විය. සමග. - මෙතෙක් මෙය V8 සඳහා වාර්තාගත අගයකි. මෙම Shelby GT500 320 km/h දක්වා වේගවත් කරයි.

2013 දී, 2013 Ford Shelby GT500 Cobra නිර්මාණය කරන ලද්දේ Carroll Shadby සිහි කිරීම සඳහා 850 බලයක් සහිතවය.

2017 දී, ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස, යාවත්කාලීන කරන ලද Ford Mustang 2018-2019 මාදිලියේ ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු විය. බොහෝ දුරට, මෙය නව මාදිලියක් නොවේ, නමුත් 2014 දී පෙන්වා ඇති 6 වන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීමකි.

මෝටර් රථය ශරීර වර්ග දෙකක් ඇත: දොර දෙකේ කූපේ- වේගවත් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. මෝටර් රථයට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ රුසියාවේ පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන් ඇත, මන්ද එහි ජනප්‍රිය තත්ත්වයට අමතරව එය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයේ මිල සහ විශ්වසනීයත්වයේ ආකර්ශනීය ය. එය සක්‍රීයව මිල දී ගනු ලබන්නේ වයස අවුරුදු 30-40 අතර මිනිසුන් අතර කැපී පෙනෙන්න සහ විනෝදජනක සති අන්තයක් ගත කිරීමට කැමති අය විසිනි.

නිර්මාණ වෙනස්කම්

සැලසුම් වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම පවතී. මෝටර් රථයේ පෙර ඉදිරිපත් කිරීම හා සසඳන විට ඒවා දැඩි වී ඇති බව නොකියයි, නමුත් මෝටර් රථයට නව පෙනුමක් ලැබී ඇති බව තර්ක කිරීමට අපහසුය. මෙම වෙනස්කම් ග්‍රිල්, LED ඔප්ටික්ස්, හුඩ් වලට බලපෑවේ, එය මිලිමීටර් 10 කින් අඩු වූ අතර එමඟින් මස්ටෑංට අමතර විධිමත් කිරීමක් ලබා දුන්නේය, ස්පොයිලර් සහ පයිප්ප ද වෙනස් විය. පිටාර පද්ධතිය.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය දීප්තිමත් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සහිත නවීන හා ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා ගත් නමුත් 2018-2019 දී පවා ප්‍රාථමිකත්වයේ එම සංකේතාත්මක පෙනුම ආරක්ෂා කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය.

• තද රතු පාට;
• නිල්;
• දොඩම්.

මෙම මෝස්තර වලට අමතරව, මෝටර් රථය වර්ණ 9 කින් ද සමන්විත වේ. තෝරා ගැනීමට වර්ග 11 ක් ද ඇත රීම්අද්විතීය මෝස්තර මෝස්තර සමඟ. ගැනුම්කරුට ඔහුගේ ආකෘතියේ වින්යාසය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය බව අප පිළිගත යුතුය - මෙය පහසු නැත.

සම්භාව්‍යයන්ට අනුව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රළු දැල් පිරවීම සහ මධ්‍යයේ දැවැන්ත ලාංඡනය සහිත විශාල කෝණික 6 ක ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් වේ. කුඩා වායු නාලිකාවක් ඒ යටතේ යන්තම් කැපී පෙනෙන අතර, බම්පර් වල පහළ තොල්වල විශාල “ඉදිරිපත් වීම” සමඟ මෝටර් රථයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි. බොහෝ අවධානය ආකර්ෂණය වන්නේ ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාවයි, වක්ර සිරස් තීරු ආකාරයෙන් LED පිරවීමයි. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්ගේ ප්‍රකාශ විද්‍යාවට ඉහළින් මුද්‍රා තැබීම් රාශියක් සහිත දැවැන්ත ආවරණයක් එල්ලා තිබේ. ඉදිරිපස දෘශ්‍ය විද්‍යාවට පහළින් තිරස් දිශානතිය සහිත LED මීදුම ලාම්පු ඇත, ඒවා විකල්පයක් ලෙස පමණක් ලබා ගත හැකිය.

පැත්තෙන්, මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්: "හම්ප්", "වැටෙන" A-කණු සහිත දිගු ආවරණයක් සහ කෙටි පසුපස කොටසකට යන ගෝලාකාර වහලක්. පහත් පැතිකඩ ටයර් මත අඟල් 20 ක රෝද අඩංගු ඉහළ කවුළු ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, රළු දාර සහ පුළුල් රෝද ආරුක්කු මගින් රූපය අනුපූරකය වනු ඇත.

පසුපසින්, මෝටර් රථයට සිරස් දිශානතිය සහිත අට්ටි LED විදුලි පහන් ලැබුණි, ඒවා පළමු මස්ටැන්ග්හි විදුලි පහන් වලට සමාන නමුත් වර්තමානයේ ශෛලීගත කර ඇත. ඒවාට ඉහළින් ස්පොයිලර් එකක් නැඟී ඇති අතර එය සියලු වෙනස් කිරීම් සඳහා ලබා ගත නොහැකි අතර පහළ කොටස තනි හෝ ද්විත්ව පිටාර නල වලින් සරසා ඇත (වෙනස් කිරීම අනුව).

මාන:

• දිග 4784 mm;
• පළල ශරීර වර්ගය මත රඳා පවතී - 1916 mm;
• උස - පරිවර්තනය කළ හැකි සඳහා 1394 mm සහ කූපේ අනුවාදය සඳහා 1381 mm;
• අක්ෂ අතර දුර 2720 මි.මී.

සැලෝන්

අභ්යන්තරය බොහෝ වෙනස් නොකිරීමට නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ. කෙසේ වෙතත්, මාදිලියේ නව අංගයක් අඟල් 12 වර්ණ උපකරණ පුවරුවක සංදර්ශකයක් වන අතර එය සම්මත 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් පිහිටා ඇත. මූලික වෙනස් කිරීම්වලදී, ක්රීඩා මෝටර් රථය ළිං දෙකක් සහ පුවරුවේ පරිගණක සංදර්ශකයක් සහිත සම්මත ඇනලොග් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

මධ්‍යයේ ඇති මධ්‍යම උපකරණ පුවරුව වටකුරු වායු නල තුනකින් සරසා ඇති අතර ඒ යටතේ අඟල් 8 ක කුඩා සංදර්ශකයක් ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතිය Ford Mustang 2018-2019. එය යටතේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දේශගුණික පද්ධතිය, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත ආසන සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම්, “නොබ්” සහ ටොගල් ස්විච විශාල විසිරීමක් ඇත.

ආසනවලට හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක පැතිකඩක් ලැබුණි. "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම් Recaro බාල්දි වලින් සමන්විත වේ. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ආසන 4 ක පිරිසැලසුමක් ඇත, නමුත් සමහර විට ළමයින්ට පමණක් පිටුපසට යා හැකිය. නිදහස් ඉඩප්‍රායෝගිකව හිස් කාමරයක් හෝ කකුල් කාමරයක් නොමැත.

සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ හොඳ මට්ටමේ එකලස් කිරීමක් ඇත. යුරෝපීය තරඟකරුවන් සඳහා මෙම රූපලාවණ්‍යාගාරය තවමත් ඉතා දුරින්, නමුත් සඳහා ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්මෙය ඉහළ මට්ටමකි.

නිෂ්පාදකයා ගමන් මලු මැදිරියේ අයිතිකරුවන්ට අහිමි නොකළ අතර, කූපේ අනුවාදයේ පරිමාව ලීටර් 408 කි. අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වහල නැමීමේ පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පරිවර්තනය කළ හැකි ලීටර් 332 යි. මාර්ගය වන විට, වහලය නැමීමට, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට අවශ්ය වේ.

පිරිවිතර Mustang 2018-2019

ටයිප් කරන්න	පරිමාව	බලය	ව්යවර්ථය	අධිස්පන්දනය	උපරිම වේගය	සිලින්ඩර ගණන
පෙට්‍රල්	2.3 l	317 hp	432 H*m	තත්පර 5.8	250 km/h	4
පෙට්‍රල්	5.0 l	421 hp	530 H*m	තත්පර 4.8	250 km/h	V8
පෙට්‍රල්	5.2 l	526 hp	583 H*m	තත්පර 3.9	289 km/h	V8

විවිධ පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වන සම්මත වෙනස් කිරීම් දෙකක් සහ ආරෝපිත ඒවා කිහිපයක් ඇත.

1. එහි එන්ජින් මැදිරියේ ඇති සරලම වෙනස් කිරීම සිලින්ඩර 4-ලීටර් 2.3 turbocharged එන්ජිමක් ඇත. සෘජු එන්නත් කිරීම සහ අධි පීඩනයඑන්ජිමෙන් ටර්බයින 317 hp "ඉවත් කිරීමට" හැකි විය. සහ තෙරපුම 432 Nm.
2. සම්මත GT අනුවාදය ලීටර් 5.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු V8 වලින් සමන්විත වේ. මෙම වායුගෝලීය බලාගාරය 421 hp දක්වා නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 530 Nm.

මෙම එන්ජින් දෙකම 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 10-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් යන දෙකම සමඟ යුගලනය කර ඇත.

නිෂ්පාදකයා විසින් Ford Mustang Shelby GT350 සහ Shelby GT350R හි "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම් ද සපයයි. නමේ "R" අක්ෂරය සැහැල්ලු සිරුරක්, කාබන් ෆයිබර් රෝද සහ "ට්රැක්" අත්හිටුවීමේ සැකසුම් දක්වයි. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් අශ්වබල 533 ක් සහ ව්යවර්ථ 582 Nm වර්ධනය කරන 5.2-ලීටර් V-හැඩැති අටකින් නියෝජනය වන එකම බල පිරවීමක් ඇත. එන්ජිම 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් ක්‍රියා කරයි.

මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ. ඉදිරිපසින් එය ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත ද්විත්ව බෝල සන්ධියකින් නිරූපණය වන අතර පසුපස ස්වාධීන වේ දඟර උල්පත්ගම්මිරිස් ස්ථායීකාරක සමඟ. මෝටර් රථය MagneRide damping පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ. 2018-2019 Ford Mustang හි "ආරෝපිත" අනුවාද ඇලුමිනියම් සුක්කානම් නකල්ස් මගින් කැපී පෙනේ.

මෝටර් රථයේ වාතාශ්රය සහිත බලවත් තිරිංග පද්ධතියක් ඇත තිරිංග තැටිමානයන් 320 සිට 380 දක්වා මි.මී. සම්භාව්යයට අනුව, ඔවුන් ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් සහ ABS, EBD පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ෂෙල්බි වෙනස් කිරීම් සඳහා බ්‍රෙම්බෝ වෙතින් අඟල් 15 සහ 15.5 රෝද ලැබී ඇති අතර ඉදිරිපස පිස්ටන් කැලිපර 6 ක් සහ පසුපසින් පිස්ටන් කැලිපර් 4 ක් ඇත.

ගතිකත්වය සහ පරිභෝජනය

සම්මත වෙනස් කිරීම පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේගවත් වන අතර, පළමු කිලෝමීටර් සියය සඳහා තත්පර 5.8ක් පමණක් වැය කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9 නොඉක්මවිය යුතුය.

GT අනුවාදය තත්පර 4.8 කින් සියයක් දක්වා ත්වරණය සමඟ ඔබව සතුටු කළ හැකිය, සහ උපරිම වේගය 250 km/h ලකුණට සීමා විය. මිශ්ර ප්රවාහයඉන්ධන - ලීටර් 12.5.

Shelby අනුවාදයේ දී, ෆෝඩ් තත්පර 3.1 කින් පළමු සියය ජය ගැනීමට සමත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 285 කි. මෙහි ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය නිහඬව රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15 කට සීමා කළ හැකිය.

Ford Mustang මිල

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය වන්නේ ෆාස්ට්බැක් ශරීරයක ලීටර් 2.3 ක එන්ජිමක් සහිත මූලික වෙනස් කිරීමයි. වාරික පැකේජයේ මිල රුබල් 2,100,000 සිට. ගැණුම්කරුවෙකුට පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එහි අවම මිල රුබල් 2,150,000 කි.

GT මිල ගණන්:

• GT අනුවාදය සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 2,400,000 ක් ගෙවිය යුතුය;
• GT වාරිකය - රූබල් 2,750,000;
• GT වාරික පරිවර්තනය කළ හැකි - රූබල් 3,100,000;
• Shelby GT350 - 4,000,000 rubles;
• Shelby GT350R - 4,500,000 rubles.

සම්මත අනුවාදය සමන්විත වන්නේ:

• වායු බෑග් 7;
• ABS, EBD;
• බහුමාධ්ය පද්ධති සංදර්ශකය;
• LED දෘෂ්ටි;
• කෲස් පාලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය;
• අඟල් 17 රෝද.

වාරික එකතු කළේ:

• සම් සැරසිලි;
• ආසන වාතාශ්රය;
• හඬ පාලනය;
• ස්පොයිලර්;
• අඟල් 18 රෝද;
• පැඩල් ආවරණ;
• ස්පීකර් 9ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය.

GT අනුවාදය වෙනස් ය:

• බලාගාරය;
• පිටාර පද්ධතිය;
• තිරිංග;
• නාම පුවරු;
• ආසන.

Shelby GT350 විශේෂාංග:

• අද්විතීය නිර්මාණය;
• රෙකාරෝ ආසන;
• ශක්තිමත් කරන ලද අතින් සම්ප්රේෂණය;
• MagneRide අත්හිටුවීම;
• නිෂ්පාදන එන්ජිම;
• බ්රෙම්බෝ තිරිංග;
• වාරික අභ්යන්තර සැරසිලි;
• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පුවරුව.

R අනුවාදය ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත:

• කාබන් ෆයිබර් රිම්;
• සකස් කළ හැකි පිටාර;
• කාබන් හුඩ්;
• කාබන් ස්පොයිලර්;
• ස්පීකර් 12ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය.

Ford Mustang 2018-2019 යනු හැඟීම් ලබා දෙන මෝටර් රථයක් වන අතර, ඒවාට අමතරව, එය "වලිගය" මත තද කරමින් වේගවත් හා විශ්වාසදායක ගමනක් ලබා දිය හැකිය. යුරෝපීය තරඟකරුවන්. මිල සඳහා සකස් කර ඇත.

වීඩියෝ