සෝවියට් යුගයේදී, නිෂ්පාදනය සඳහා සැලසුම් කරන ලද උපකරණ අනාගතය සඳහා බලශක්ති සංචිතයක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් සමහර ආකෘති අදටත් භාවිතයේ පවතින අතර ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. නවීන කර්මාන්තශාලාඑහි මුල් තත්ත්වය හෝ අනුව අවම වෙනස් කිරීම් සමඟ නවීන අවශ්යතා. එවැනි ආකෘති ඇතුළත් වේ ඩම්ප් ට්රක් MAZ-5551.

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථයේ සැලසුම

අනෙක් සියල්ල බලගන්වන ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී ඒකකය සිලින්ඩර 6 එන්ජිමකි. එය V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇත. මෙම එන්ජිමෙහි වෙළඳ නාමය YaMZ-236M2 වේ. එහි බලය 180 hp වේ.

සම්ප්‍රේෂණය පදනම් වී ඇත්තේ 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් මත වන අතර එය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 83 කට වඩා නිපදවයි. එය කළමනාකරණය කිරීම තරමක් සංකීර්ණ වන අතර යම් අත්දැකීමක් අවශ්ය වේ. ධාවක වර්ගය - 4 × 2. එය ධාවනය වන ඉදිරිපස අක්ෂයට අනුරූප වේ.

ප්‍රධාන ආම්පන්න මධ්‍යස්ථානවල ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි ඇත. මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් අනුව රෝද 12.00R20 (320R508) සහ 11.00R20 (300R508) ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

ස්ථාපනය කරන ලද බඳ වර්ගය ඩම්ප් ට්රක් රථයකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ වන අතර ස්වාධීනව විවෘත / වසා දැමීමේ පැත්තක් ඇත. එය එන්ජින් පිටාර වායු භාවිතයෙන් ඉතා ආර්ථික වශයෙන් රත් වේ. මෙම ආකෘතියේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 10 කට සීමා වේ. අදියර තුනක ආකාරයේ දුරේක්ෂ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය.

තිරිංග පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායුමය ආකාරයේ මෝස්තරයක් භාවිතයෙන් වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඵලදායී වේ.

ද්විත්ව කුටිය. අවශ්ය නම්, එය ඉදිරියට නැඹුරු විය හැක. කුටිය, එහි පූර්වගාමියා (MAZ-5337) හා සසඳන විට, වැඩිදියුණු කිරීම් රාශියක් ලැබී ඇත. තාක්ෂණික පැත්තප්රශ්නය, සහ නිර්මාණය සමඟ. එය වඩාත් සුවපහසු විය, පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් ලබා ගත්තේය නව සුක්කානමසහ කෙටි පාලන ලීවර. සුක්කානම් රෝදයට හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​ඇත.

ආකෘතියේ විදුලි පද්ධතියේ විශාල සංරචක කට්ටලයක් නොමැති අතර මැදිරියේ ඇති සංවේදක පමණක් ඇතුළත් වේ, තාපකයක් සහ ආලෝකය සපයන. අවශ්ය නම්, එයට කන්ඩිෂනර් එකතු කරන්න, එනම් මූලික වින්යාසයසපයා නැත.
ඩම්ප් ට්රක් රථයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාද සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් සමහරක් වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත දැඩි කොන්දේසිඋතුරු ප්රදේශ.

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය

විශාල හා අධික බරක් දිගු දුරක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බොහෝ උපකරණ මෙන්, MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථය සැලකිය යුතු ඉන්ධන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි - 100,000 m ට ලීටර් 22 ක් එය වැදගත් වේ තෙල් ටැංකියමෙම ඩම්ප් ට්‍රක් මාදිලියේ ධාරිතාව ලීටර් 200 කි.

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

• දිග: 5990 මි.මී
• පළල: 2500 මි.මී
• උස: 2925 මි.මී
• බිම් නිෂ්කාශනය: 270 මි.මී
• රෝද පදනම: 3950 මි.මී
• බර: 10000 kg
• උපරිම. වේගය: 83 km/h
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව: 10000 kg

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථය පිළිබඳ වීඩියෝව

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථය ප්රථම වරට 1988 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. MAZ-53371 කොටස් සැකසීම සහ වෙනස් කිරීම සඳහා මූලික සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. එහි කාර්තුවේ සියවසේ ඉතිහාසය තිබියදීත්, MAZ-5551 රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය ටොන් 8 වාහනය ලෙස පවතී.

ඩම්ප් ට්රක් MAZ-5551: තාක්ෂණික ලක්ෂණ

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සියලුම ලෝහ ශරීර වලින් සමන්විත වේ. පසුපසට ඉඟි කිරීම සහ ටේල්ගේට් විවෘත කිරීම සිදු කෙරේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය. බෑම එක් දිශාවකට සපයනු ලැබේ. චැසිය ආසන දෙකක සම්මත කුටියක් භාවිතා කරන අතර එය ඉදිරියට නැඹුරු වන අතර MAZ-5551 හි ප්‍රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා ප්‍රවේශය සපයයි. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල ක්‍රියාත්මක කරන ලද සිත්ගන්නාසුලු නිර්මාණ විසඳුමක් වන්නේ පිටාර වායූන් සමඟ යටි ශරීරය උණුසුම් කිරීමයි. මෙය ඔබට බොහෝ දුෂ්කරතාවයකින් තොරව සීතල සමයේදී පවා ටිපර් යාන්ත්රණය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

උතුරු ප්රදේශ සඳහා එය සපයනු ලැබේ විශේෂ වෙනස් කිරීම HL ලකුණු කිරීම සමඟ. MAZ-5551HL අංශක -60 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කළ හැකිය. වාහනයේ සියලුම අනුවාද සඳහා, ටොන් 10 ක් දක්වා ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත ටිපර් ට්රේලරයක් සමඟ එය භාවිතා කළ හැකිය.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථ YaMZ-236M2 එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සම්මත එන්ජිම 180 hp / 132 kW බලයක් නිපදවයි. උපරිම ව්යවර්ථය 667 Nm දක්වා ළඟා වේ. මෑත වසරවලදී, නිෂ්පාදකයා සාම්ප්රදායික වෙනුවට ආදේශ කර ඇත බලශක්ති ඒකකයමත නව අනුවාදය 230 hp බලයක් සහිත YaMZ-636, අනුරූප වේ පාරිසරික පන්තියයුරෝ-3. නව යන්ත්‍රවල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 10 දක්වා වැඩි කර ඇත.

බල ඒකකයට අමතරව, පස්-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් වලට නම් යාරොස්ලාව් ශාකයපරිශීලකයින්ට පැමිණිලි නොමැත, නමුත් කොටුව බොහෝ පැමිණිලි ඇති කරයි. අවාසි අතර පළමු ගියර් සහ අඩු ගතිකය තුළ ටොන් 10 ක සම්පූර්ණ බරක් සමඟ ගමන් කිරීමට නොහැකි වීම. තුල ප්රවාහන තත්ත්වයසමග පවා සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතපාරවල් වල පොදු භාවිතය MAZ-5551 තරමක් විශ්වාසයෙන් හැසිරේ. පැයට කිලෝමීටර 90 ක උපරිම වේගයක් දක්වා වේගවත් කරමින්, ඩම්ප් ට්‍රක් රථය ක්‍රියා කිරීමට පහසු සහ උපාමාරු කළ හැකි, බල සුක්කානම තිබීමට ස්තූතිවන්ත වේ.

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන YaMZ එන්ජින් වාහනය පිළිගත හැකි බලය සහ විශ්වසනීයත්වය සපයයි. MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 22 කි. සම්ප්රේෂණ උපාංගය සංචලනය සමඟ බලශක්ති ලක්ෂණ සම්පූර්ණ කරයි. ටිපර් රථය තදබද තත්ත්‍වයේ වුවද පියවර දෙකකින් හැරවිය හැක. ස්ථායීකාරක සහ වායුමය නිර්මාණය තිරිංග පද්ධතියතරමක් විශ්වසනීය.

කාර්ය සාධන ලක්ෂණ

• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 8500 kg;
• පරිමාව බඩු වේදිකාව- 5.5 m3;
• 1900 rpm - 15 s ක දොඹකර වේගයකින් පටවන ලද වේදිකාවේ එසවුම් කාලය;
• හිස් සිරුර අඩු කිරීමේ කාලය - තත්පර 10;
• සිරුරේ උන්නතාංශ කෝණය - අංශක 50 යි.

මාන

• බර අඩු - 7580 kg;
• ඉදිරිපස අක්ෂයට බෙදා හැරීම - 4130 kg;
• පසුපස අක්ෂය වෙත බෙදා හැරීම - 3450 kg;
• සම්පූර්ණ බර - 16,230 kg;
• ඉදිරිපස අක්ෂයට බෙදා හැරීම - 5980 kg;
• පසුපස අක්ෂය වෙත බෙදා හැරීම - 10,250 kg;
• දිග - 5990 මි.මී.;
• පළල - 2500 mm;
• කුටියේ වහල උස - 2925 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය- 690 මි.මී.;
• අවම බිම් නිෂ්කාශනය - 280 mm (ඉදිරිපස අක්ෂය යටතේ);
• රෝද පදනම - 3300 mm;
• ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය - 2032 මි.මී.;
• ධාවන පථය පසුපස රෝද- 2162 mm බාහිර / 1422 mm අභ්යන්තර;
• රෝද සූත්රය - 4x2;
• නැඹුරු කෝණය - අංශක 25;
• පිටත රෝදය මත හැරවුම් අරය - 7.9 m;
• සමස්ත හැරවුම් අරය - 8.6 m.

ඉදිකිරීම් අඩවියක කවදා හෝ වැඩ කර ඇති ඕනෑම අයෙක් හිටපු සෝවියට් සංගමයමම MAZ-5551 කාර් එක ප්‍රායෝගිකව දැකලා ඇති. මෙම මෝටර් රථය සෑම ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතියකටම පාහේ සම්බන්ධ වූ අතර වෙනත් කර්මාන්තවල ඉල්ලුමක් විය. ජාතික ආර්ථිකය. ජනරජ සංගමය දිගු කලක් නොතිබුණද, MAZ-5551 අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කර නවීකරණයට භාජනය වේ. එය මින්ස්ක් හි MAZ මෝටර් රථ කම්හලේ එකලස් කර ඇත. සන්නාමයේ ලාංඡනය වන්නේ බයිසන්, බෙලෝවෙෂ්කායා පුෂ්චා හි භූමියේ ජීවත් වන සතෙකු ය. MAZ-5551 හි මුතුන් මිත්තන් 60 දශකයේ අගභාගයේදී නිකුත් කරන ලද MAZ-500 ය. වෙනස් කරන ලද සහ වෙනස් කරන ලද 5551 ඇතුළු විය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1985 දී. මෝටර් රථය රුසියාවේ විශේෂයෙන් බහුලව දක්නට ලැබේ. සම්පූර්ණ MAZ මාදිලි පරාසය.

පෙනුම

MAZ-5551 හි එක් කැබැල්ලක් ඇති බව ඔබ බොහෝ විට දැක ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. එය වඩා මිල අධික පමණක් නොව, පැරණි KAMAZ ට්රක් රථයේ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වලට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු වේ. කිලෝග්‍රෑම් 7580 ක බරක් ඇති මෝටර් රථයේ රියදුරුට කිලෝග්‍රෑම් 8500 ක් ගණන් කළ හැකිය.

පටවන ලද ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් තත්පර 15 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළ යයි, නමුත් හිස් එකක් පහත් කිරීමට තත්පර 10 ක් ගතවේ. MAZ-5551 හි දිග සෙන්ටිමීටර 599 දක්වා (සෙන්ටිමීටරයකින් තොරව මීටර් 6 දක්වා), පළල සෙන්ටිමීටර 203 ක් වන අතර උස සෙන්ටිමීටර 292.5 කි.

MAZ ධාවනය කිරීමේ ergonomics සහ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට නිර්මාණකරුවන් කළ රසවත් දේවල් මොනවාද?බොහෝ වෙනස්කම් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම ඉතා ප්රසන්න වේ. කුටිය සුවපහසු හා ඉඩකඩ සහිත විය. නොමැතිව පවා නිදාගන්නා ස්ථානයමගීන් දෙදෙනෙකුට මෙහි පහසුවෙන් ගැලපේ, රියදුරු ගණන් නොගනී.

හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අත්වැටවල් සහ පියවර කුටිය තුළට ඉක්මන් සහ පහසු කරයි. ආසනය චලනය කර සකස් කළ හැකිය - අවාසනාවකට, මගී ආසනය පමණි. 90 ගණන්වලදී, සෑම මෝටර් රථයකම වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් නොතිබුණි, නමුත් MAZ-5551 එය ඇත. පළමු අඩුපාඩුව කැබින් තුළ ද දක්නට ලැබුණි විශාල සුක්කානම. ඔබ උස නොවේ නම්, ඔබ සෑම හැරීමක් සමඟම ටිකක් ඉදිරියට නැඹුරු විය යුතුය. එවැනි නවෝත්පාදනයක් පහසුවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

උපකරණ පුවරුව මිශ්ර හැඟීමක් තබයි. එක් අතකින්, එය තරමක් තොරතුරු සහිත ය, අනෙක් අතට, එය අඩු දීප්තියක් ඇත, එම නිසා දිවා කාලයේ තනි මූලද්රව්ය ප්රායෝගිකව නොපෙනේ. හොඳින් සවි කර ඇති ආරක්ෂිත පෙට්ටිය MAZ-5551 හි නිශ්චිත ප්ලස් වේ. කෙසේ වෙතත්, කැමති කාර්යක්ෂම උණුසුම, එය තුළ පවා කාර්යය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්. මගියා සහ රියදුරු අතර ඔබට විවිධ කුඩා අයිතම සැඟවිය හැකි කුඩා මැදිරියක් ඇත - ලේඛන, යතුරු, බෝතල් කළ ජලය, ආදිය.

පිරිවිතර

වඩාත්ම නවීන තාක්‍ෂණික බල ඒකක යුරෝ 4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් ඇති සහ අශ්වබල 245/250 අඩංගු වන MAZ-5551W3-425-000 සහ MAZ-5551P7-425-000 වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ YaMZ-236M2 එන්ජින් සමඟ ද පැමිණේ. මූලික එන්ජිමඅශ්වබල 180 ක් සපයයි. පසුව, සම්මත එන්ජින් වෙනුවට නව එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් ඔවුන් සතුව අශ්වයන් 230 ක් සිටි අතර ඔවුන් ගැලපේ පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-3. YaMZ එන්ජිමටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව - කාලය පිළිබඳ පරීක්ෂණයට ලක් වූ විශිෂ්ට එන්ජිමක්. එය අඩු ගියර් හොඳින් හසුරුවයි. එහි පරිමාව ලීටර් 11 ක් වන අතර මෙම V6 බරපතල 667 N / m සපයයි. විදුලිබල ඒකකය පිළිබඳ කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා තිබේ නම්, එය ටොන් 10 ක් පමණ වනු ඇත, එවිට ඩම්ප් ට්රක් රථය 1 වන වේගයෙන් ගමන් කිරීම එතරම් පහසු නොවේ. 1 වන වේගය අඩු නිසා ට්‍රක් රථය ඉතා සෙමින් වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පැතලි මාර්ගයක, මෝටර් රථය, ටොන් 17 කට වඩා වැඩි බරක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, තොරව විශේෂ ගැටළුඑය 2 වන වේගයෙන් පවා ආරම්භ වේ.

MAZ-5551, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා ළඟා විය හැකිය.උපරිම දර්ශකය යන කාරනය තිබියදීත්, මෝටර් රථය 5 වන ගියරයේ පවා කිලෝමීටර 40 ක වේගයක් පවත්වා ගැනීමට සමත් වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 22 ක් පමණ වේ. පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා වීමට, ටිපර් රථයට තත්පර 50 ක් පමණ ගත වේ, එය මගීන්ගේ ඇස්තමේන්තු අනුව ඉතා දිගු කාලයක් වේ. කෙසේ වුවද සමාන මෝටර් රථයසමඟ තරග කිරීමට අදහසක් තිබුණේ නැහැ ක්රීඩා කාර්, එහි අරමුණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ලීටර් 200 ක් අඩංගු වේ. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපරිම වේ. ඒ අතරම, MAZ-5551 පස්වන ගියරයේ කිලෝමීටර 40 ක් පවා පවත්වා ගැනීමට හැකියාව ඇත. වායුමය තිරිංග පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වේ. බල සුක්කානම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ඔබට කිසිදු වේලාවක පවා ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි පටු මාර්ගය. ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, සඳහා සකසා ඇත පසුපස අක්ෂය, කොන් කරන විට පාලනය කිරීම පහසු කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

නව MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ කොටස් එකිනෙක භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි සුළු කාලයක් ගත විය යුතු බව ඔබ වහාම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේ මත පදනම්ව, බොහෝ ගැටළු කාලයත් සමඟ අතුරුදහන් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්රික 5 සමඟ පියවර සම්ප්රේෂණය, වරණාත්මකව තරමක් හොඳයි, නමුත් ගියර් වෙනස් කිරීමට විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. රියදුරන් පවසන පරිදි, ක්ලච් පැඩලයේ 2 වන මිරිකීමෙන් ගියර් පහළට මාරු කිරීමකින් ඉහළට මාරු කිරීම, සහ අනෙක් අතට, තෙරපුම සහ 2 වන මිරිකීම සමඟ, වැඩි උත්සාහයකින් තොරව සහ තරමක් සුමටව සිදු වේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෝටරය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති නම්, එසේ නම් යාන්ත්රික පෙට්ටියපටවන ලද ඩම්ප් ට්රක් රථයක් පළමු වේගයෙන් ගමන් කිරීමට අපහසු බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ප්රමාණවත් තරම් ප්රශ්න තිබේ.

බෙලාරුසියානු ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් එය ගැන සෑහීමකට පත්වේ.උපයෝගිතා සේවා පවා ඒවා භාවිතා කරයි, මන්ද නාගරික මාදිලියේ හොඳ උපාමාරු දැමීම අතිශයින්ම වැදගත් වන අතර එය ඔබට MAZ-5551 වෙතින් ඉවත් කළ නොහැක. එපමණක් නොව, යටි සිරුරේ උණුසුම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඩම්ප් ට්රක් රථය සමඟ පවා කටයුතු කිරීම ප්රසන්න වේ. ශීත කාලය. ස්ථායීකාරකවල ව්‍යුහය සහ වායුමය වන තිරිංග පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හැඟීම් ඇති කරයි. හැරෙන විට සහ බර පැටවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. සමහර විට තිරිංග පද්ධතියේ එක් අවාසියක් නම් ජලාශවලට වාතය දිගු කාලීනව පොම්ප කිරීමයි. මෙහිදී කොම්ප්‍රෙෂරයට ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැති බව පැහැදිලිය. එසේම, බැලස්ට් බෑම සහ පැටවීම ඉතා සරල වන අතර ගැටළු ඇති නොවීය.

MAZ-5551 හි මිල සහ වින්යාසය

නව MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් රූබල් 1,360,000 සිට 1,390,000 දක්වා පරාසයකින් මිලදී ගත හැකිය.සමාන මිල ප්රතිපත්තිය MAZ-5551A2-320 වෙනස් කිරීම් සඳහා මෙන්ම MAZ-5551F2-323 නව බල ඒකක සමඟ 230 බලයක් භාවිතා කරයි. අශ්වබල(YMZ-636). ට්රක් රථය ටොන් 10 ක් පමණ ප්රවාහනය කළ හැකිය. 2000 ගණන්වල භාවිතා කරන ලද ඩම්ප් ට්රක් රථ රුබල් 320,000 සිට 505,000 දක්වා මිලදී ගත හැකිය. 80 සහ 90 ගණන්වල අගභාගයේ බෙලරුසියානු ජාතිකයෙකු රුබල් 140 - 190 දහසක් සඳහා සොයාගත හැකිය. එය මිලදී ගැනීමට හොඳම බව පැහැදිලිය පසුගිය වසරවලඩම්ප් ට්‍රක් එක නිදහස් කරන්න, මොකද එතන අලුත් එකක් එනවාඅනුරූප බල ඒකකය යුරෝපීය අවශ්යතායුරෝ-3, සහ දැනටමත් කුටිය යටතේ අශ්වයන් 230 ක් ඇත.

වාසි සහ අවාසි

MAZ-5551 හි ඇති වාසි අතර පහත දැක්වේ:

1. ධාරිතාව වැඩි කිරීම;
2. සරල බව සහ භාවිතයේ පහසුව;
3. හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව (විදුලි උපකරණ පවා);
4. තුන් ආකාරයකින් ගොඩබෑම, අවශ්‍ය වැඩ කිරීමට ගතවන කාලය බෙහෙවින් අඩු කරයි;
5. හොඳ මිල / තත්ත්ව අනුපාතය;
6. සාධාරණ පිරිවැය;
7. ඩම්ප් ට්රක් රථය විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කළ හැකිය;
8. රළු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
9. විශිෂ්ට උපාමාරු, පාලනය සහ උපාමාරු;
10. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
11. එන්ජිම EURO-3 ප්රමිතීන් සපුරාලයි.

යන්ත්රයේ අවාසි අතර:

• ටර්බයින නැත;
• අඩු ආරක්ෂාව;
• නිරන්තර බිඳවැටීම්;
• සුළු අභ්යන්තරය;
• අඩු උපරිම වේගය;
• වේගවත් ගතිකත්වය;
• තිරිංග සිලින්ඩර තුළට දිගු වාතය පොම්ප කිරීම.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි බෙලරුසියානුවන්ගේ ස්ථීරභාවය, ට්රක් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සමඟ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඔවුන්ගේ ආශාව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු, බොහෝ මෝටර් රථ ව්යවසායන් පසුබෑමකට හෝ සරලව වසා දැමූ නමුත් MAZ දිවි ගලවා ගත්තේය. MAZ-5551 හි වාසි ලැයිස්තුගත කිරීමේදී, මෙම ආකෘතියේ මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, එය බෙහෙවින් අඩු ය. විදේශීය ඇනලොග්. CIS රටවල රියදුරන් සිය දහස් ගණනක් MAZ-5551 ලෙස සලකයි සැබෑ මිතුරාසහ සැබෑ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නෙක්. අපි ඔවුන් සමඟ එකතු වී එවැනි අන්වර්ථ නාමයක් සුදුසු යැයි විශ්වාස කරමු!

MAZ-5551 ඡායාරූපය

MAZ-5551 යනු මින්ස්ක් හි නිෂ්පාදනය කරන ලද සෝවියට් සහ බෙලාරුසියානු ට්‍රක් රථයකි මෝටර් රථ බලාගාරය. මාලාව නිකුත් කිරීමආකෘතිය 1985 දී ආරම්භ විය. MAZ-5551 සඳහා ප්රධාන වාහනය වූයේ MAZ-5337 ට්රක් රථයයි.

මීට වසර 30 කට පමණ පෙර නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් නව මාදිලියක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ මෝටර් රථය දේශීය වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්රිය ට්රක් රථවලින් එකකි.

රුසියාවේ සියලුම ඉදිකිරීම් ස්ථාන පාහේ මෙම උපාමාරු දැමිය හැකි ඩම්ප් ට්රක් භාවිතා කරයි. MAZ-5551 හි ජනප්‍රියතාවයට එකතු කිරීම රුසියානු ට්‍රක් රථ අතරින් තරඟකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැති වීමයි.

ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන් එහි ඇති අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත්හ පෙර මාදිලි. MAZ-5551 ක්‍රෝබාර් ස්වරූපයෙන් සාදන ලද ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයට සමු දුන්නේය. පෙර වෙනස් කිරීම් වලදී සමාන අංගයක් පැවතුනි. ගියර් මාරු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැති වුවද, ගියර් තවදුරටත් කැබින් අවකාශය වටා "අල්ලා" අවශ්‍ය නොවේ.

වීඩියෝ

MAZ-5551 හි භාවිතා කරන අනෙකුත් නවෝත්පාදන අතර, පහත සඳහන් කරුණු ඉස්මතු කළ යුතුය:

• ඩ්රම් හෑන්ඩ්බ්රේක් වෙනුවට වසන්ත බලශක්ති සමුච්චය සහිත තිරිංග කුටි. පද්ධතියේ වාතය නොමැති විට තිරිංග බලහත්කාරයෙන් මුදා හැරීම සඳහා මෙම මූලද්රව්යවලට බෝල්ට් ලැබුණි;
• කැබින් එකේ "බැඳීම" සමඟ ඇති අඩුපාඩුව ඉවත් කර ඇත;
• හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ කුටියේ සමහර අංග වෙනස් කර ඇත. මේ අනුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බෙදීම වෙනුවට පරිදර්ශක බවට පත් වූ අතර වහලය මත ස්පොයිලර් දර්ශනය විය. කුටිය ඇතුළත, සුක්කානම් රෝදය සහ පාලක ලීවර වෙනස් කර ඇත.

ඩම්ප් ට්රක් රථයේ බාහිර පෙනුම නවීන නිර්මාණයකිසිසේත් බරක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, MAZ-5551 වැඩ සඳහා හැකි තරම් පහසු වේ.

දැන් රුසියාවේ ඉදිකිරීම් ස්ථානයක් නොමැතිව සිතන්න මෙම ට්රක් රථයේසෑහෙන්න අමාරුයි. MAZ-5551 යනු "පරම්පරාගත සේවකයෙකු" වන අතර, "වැඩ ධාරිතාව" සහ පිරිවැය අනුව තරඟකරුවන් නොමැති කෙටි දුර ඔස්සේ විවිධ බරින් යුත් වස්තූන් සහ ද්රව්ය දිගු කාලයක් ප්රවාහනය කර ඇත.

පිරිවිතර

සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට, MAZ-5551 කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ට්‍රක් රථයට මෙම සලකුණට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළ නොහැක. එපමණක්ද නොව, පස්වන වේගයෙන් වුවද මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව පැයට කිලෝමීටර 40 ක් රඳවා ගනී. මෙම තාක්ෂණය වේගවත් බව සහ උපාමාරු දැමීම මගින් කැපී පෙනේ. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බල සුක්කානම සුමටව ක්‍රියා කරයි.

MAZ-5551 හි මාන ලක්ෂණ:

• දිග - 5990 මි.මී.;
• උස - 2925 මි.මී.;
• පළල - 2500 mm;
• රෝද පදනම - 3950 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 270 මි.මී.
• ටිපර් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 10,000 කි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

MAZ-5551 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය 22 l / 100 km වේ. ඉන්ධන ටැංකියේ විශාල ධාරිතාව (ලීටර් 200) සැලකිල්ලට ගනිමින්, අමතර ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව ට්රක් රථය කිලෝමීටර 800 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කළ හැකිය.

එන්ජිම

MAZ-5551 4-stroke 6-cylinder වලින් සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජිම"YAMZ-236" Yaroslavl මැෂින් කම්හල විසින් turbocharging තොරව සහ V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්ම සමඟ නිෂ්පාදනය. මෙම ඒකකය කාලය පරීක්ෂා කර ඇති අතර එහි අයිතිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත. මෝටරේ තියෙනවා දියර සිසිලනයසහ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන.

YaMZ-236 මෝටරයේ ලක්ෂණ:

• වැඩ කරන පරිමාව - 11.15 l;
• ශ්රේණිගත බලය - 180 hp;
• වේගය - 2100 rpm;
• උපරිම ව්යවර්ථය - 667 Nm;
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 130 මි.මී.

උපාංගය

නිදි ස්ථානයක් නොමැතිව MAZ-5551 බොහෝ වේ කාර් වලට වඩා ඉඩකඩ සහිතයි KamAZ. හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති අත් පටි සහ පඩිපෙළට ස්තූතියි, ඩම්ප් ට්‍රක් කැබ් රථයට නැගීම අතිශයින්ම පහසුය. ඇත්ත, කැබින් එකේ ergonomics වඩාත්ම නොවේ ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයට්රක් රථය. පුටුව කුෂන් චලනය වුවද සහ සුක්කානම් තීරුවගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කළ හැකි, රියදුරු සුවපහසුව ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයේ මැදිරියට හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇත, නමුත් අසහනය වැඩි තෙහෙට්ටුවක් ඇති කරයි, එය දිගු මාර්ගවල විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ. විශාල සුක්කානමකුඩා රියදුරන්ට එය හැරවීමට ඉදිරියට නැඹුරු විය යුතු බැවින් එය සැනසිල්ලක් එක් නොකරයි.

MAZ-5551 උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සහ පහසු ය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි අවාසි ද ඇත. ආලෝක දර්ශකයේ දීප්තිය අඩු බැවින් දිවා කාලයේදී එය දැකීමට අපහසුය.

කෙසේ වුවද හොඳ තීරණඩම්ප් ට්‍රක් කැබ් රථයේ තවත් බොහෝ දේ ඇත. උපකරණ පුවරුව පිටුපස ඇති රිලේ සහ ෆියුස් පෙට්ටියේ පිරිසැලසුම ඉතා පහසු වන අතර එය ලබා ගැනීම පහසු කරයි. කාර්යක්ෂම උනුසුම්කරණ පද්ධතිය, සන්රූෆ් එකක් සහ කැබින් එක ඇතුලේ ආචාරශීලී ආලෝකයක් රිය පැදවීමේ පහසුව එක් කරයි.

KamAZ මාදිලි මෙන් නොව, MAZ-5551 හි ඇත්තේ එක් මගී ආසනයක් පමණි. මගියා සහ අතර මැදිරිය මැද රියදුරු අසුනබෝතල්, විවිධ දේවල් සහ ලියකියවිලි ගබඩා කිරීම සඳහා රාක්කයක් තිබේ. මෙහි සිගරට් රඳවනයක් ද තිබේ. නමුත් කුටියේ සිගරට් ලයිටරයක් ​​හෝ අළු බඳුනක් නොමැත.

විශාල පසුපස දර්පණ වලට ස්තූතියි, MAZ-5551 ධාවනය කිරීමේ දෘශ්‍යතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි වේ.

රියදුරු අසුනට අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් ඇති අතර එය දිශාවන් කිහිපයකට වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතියක් නොමැති බැවින් කුටිය තවමත් සැබවින්ම සුවපහසු නොවේ. මගී ආසනය කෙලින්ම බිමට සවි කර ඇත.

ඡායා රූප

MAZ-5551 බලාගාරයට ප්‍රවේශය ලබා ගන්නේ කැබ් රථය එසවීමෙනි. මෙම අරමුණු සඳහා, වසන්ත යාන්ත්‍රණයකට වඩා සැලකිය යුතු වාසියක් ඇති හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් භාවිතා කරයි. මෙම නඩුවේදී, කුටිය නොදැනුවත්වම පෙරලීමේ හැකියාවක් නොමැත. සියලුම MAZ වල හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පාහේ සමාන වේ. ඩම්ප් ට්රක් කැබින් එකේ අවාසි අතර, දොර විවෘත කිරීම අතිශයින් අපහසුතාවයට පත් කරන කැබින් එකේ විවෘත හසුරුවෙහි පහත් ස්ථානය ද ඉස්මතු කළ යුතුය.

ඒ අතරම, MAZ-5551 ඉතා උපාමාරු කළ හැකි අතර පටු මාර්ගයක පවා පියවර දෙකකින් හැරවිය හැකිය. ප්‍රති-රෝල් තීරුව මඟින් ඉහළ කෙළවරේ ස්ථායීතාවයක් ලබා දේ.

ඩම්ප් ට්රක් රථයක වායුමය තිරිංග බෙහෙවින් ඵලදායී වන නමුත් පද්ධතියට වාතය පොම්ප කිරීමට දිගු කාලයක් අවශ්ය වේ. MAZ-5551 හි ඉදිරිපස රෝද ඉතා හොඳින් ආරක්ෂිත නොවන අතර එය සුක්කානම් රෝදයට දැනිය හැකිය.

ට්‍රක් රථය සම්පූර්ණ ලෝහ බඳකින් සමන්විත වන අතර පසුපස බෑමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වුවද විශේෂ පද්ධති, විකල්ප වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත, දිශාවන් තුනකින් බෑමට ඉඩ දෙන්න. යටි තාපන පද්ධතිය ශීත ඍතුවේ දී MAZ-5551 ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

යාරොස්ලාව් ගියර් පෙට්ටිය ද තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් පැමිණිලි කිහිපයක් ඇති කරයි. පටවන ලද MAZ-5551 තරමක් අමාරුවෙන් ආරම්භ වේ. කෙටි පළමු ගියරය ත්වරණය අතිශයින් මන්දගාමී කරයි. නමුත් පැතලි පාරක ටිපර් රථය දෙවන ගියරයෙන් පවා හොඳින් ආරම්භ වේ.

වෙළඳපොලේ මෙම ආකෘතිය සඳහා බොහෝ අමතර කොටස් ඇති බැවින් MAZ-5551 අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර, තනි මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළු ඇති නොවේ.

ඇනලොග්

MAZ-5551 බොහෝ විට KAMAZ-65115 සහ ZIL-MMZ-4520 සමඟ සංසන්දනය කරයි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. MAZ-5551 ගැන කිව නොහැකි දිගු දුර ප්රවාහනය සඳහා ගෘහස්ථ ඩම්ප් ට්රක් රථ වඩාත් සුදුසු වේ. රෝද සූත්රඔවුන්ට හයක් හතරක් ඇත, මින්ස්ක් ට්‍රක් රථයේ හතරෙන් දෙකක් ඇත.

නව සහ භාවිතා කරන ලද මිල

භාවිතා කරන ලද MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල මිල හොඳ තත්ත්වයේරූබල් 150-600 දහසක් වේ. නව මාදිලියසමග බලාගාරයයුරෝ-3 ප්‍රමිතියට රුබල් මිලියන 1.3 ක් වැය වේ.
MAZ-5551 කුලියට ගැනීම රූබල් 800 / පැය සිට සාමාන්ය වනු ඇත.

විශාල සෝවියට් රටෙහි අතිවිශාල වපසරිය තුළ, MAZ-5551 සෑම ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතියකටම සහ ජාතික ආර්ථිකයේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවලට පාහේ සහභාගී විය.

සෝවියට් සංගමය තවදුරටත් නොපවතී, නමුත් මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය දැන් ස්වාධීන බලවතුන් තුළ නිෂ්පාදනය කර නවීකරණය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.

විදේශීය ප්‍රතිසමයන් සහ තරඟකරුවන් බහුල වුවද, මෙම ට්‍රක් රථය මෙතරම් ජනප්‍රිය සහ මෙතරම් කාලයක් ඉල්ලුමක් ඇති කරන්නේ කුමක් ද?

සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය

බෙලාරුසියානු "වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නා" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, මින්ස්ක් නිදහස් වීමෙන් පසු වසර ගණනාවකට පසු ඔහුගේ ජීවිතය ආරම්භ විය.

Belovezhsk බයිසන් සන්නාමයේ ලාංඡනය බවට පත් විය. නිෂ්පාදනයේ දියුණුවත් සමඟ, MAZ-500 නිර්මාණය කරන ලදී - නූතන MAZ-5551 හි ප්රධාන පූර්වගාමියා. මෙය සිදු වූයේ 60 දශකයේ අග භාගයේදීය. ටිපර් රථය බවට පත් වී ඇත තමන්ගේම සංවර්ධනයමින්ස්ක් නිර්මාණකරුවන්. එය දැනටමත් සිව්-පහර එන්ජිමක් වූ YaMZ-236 එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී.

වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් මාලාවකින් පසුව, 1985 දී එක් අනුවාදයක් වන MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් විය. එය රුසියාවේ වඩාත් සුලභ වේ.

"බෙලරුස්" හි වැදගත් වාසියක් වන්නේ ට්රක් රථයේ කුඩා රෝද පාදම සහ ද්වි-ඇක්සල් පිරිසැලසුම සඳහා ස්තුති වන්නට එහි වේගවත් බව සහ උපාමාරු දැමීමයි.

එබැවින්, නාගරික පරිසරයන් තුළ එය කුඩා ඉදිකිරීම් ස්ථාන සහ හැරීම් වලට පවා පරිපූර්ණව ගැලපේ.

මූලික මාදිලියේ ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ විස්තරය සහ එහි 020 වෙනස් කිරීම

වෙනස් කිරීම 020 අතර ඇති එකම වෙනස වන්නේ පැතිවල මුල් උසෙහි වෙනසක් හේතුවෙන් පැටවීමේ කොටසෙහි පරිමාව වැඩි වීමයි. ඉතිරි ලක්ෂණ සමාන වේ.

එන්ජිම

මෙම ට්රක් රථයේ හදවත ඩීසල් 6-සිලින්ඩර V-එන්ජිමකි.

YaMZ-236M2 (Yaroslavl) එහි රාජකාරි සමඟ විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කරයි, වික්‍රියා හෝ පැමිණිලි නොමැතිව බර පාලනය කරයි.

ව්‍යවර්ථය 667 Nm සහ 180 hp. සමග. පටවන ලද ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් දුෂ්කර තත්වයන්ගෙන් පිටතට ඇද ගැනීමට ප්‍රමාණවත් තරම්.

තුල නවතම අනුවාදයන්කර්මාන්තශාලාවේ ඔවුන් YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (වමේ ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇත) හෝ Deutz BF4M1013FC ස්ථාපනය කරයි.

තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට අනුව, මෙම ඒකකවල බලය පැරණි ආකෘතියට වඩා වැඩි ය. ඊට අමතරව, MAZ කාලයත් සමඟ තබා ගනී, සහ නවතම එන්ජින්යුරෝ 3 ප්‍රමිතිය සපුරාලන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ යෙදුමේ හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි.

සම්ප්රේෂණය සහ ධාවකය

MAZ-5551 ඩම්ප් ට්රක් රථය 5-වේගයකින් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණය. ඇගේ පිරිවිතරපරමාදර්ශය ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

අධික බරක් යටතේ, පළමු ගියරය ඉතා කෙටි වන අතර, අස්ථායී බිම මත ට්රක් රථය ගමන් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.

නමුත් පැතලි මාර්ගයක, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් එකට වැඩ කරන අතර පටවා ඇති ඩම්ප් ට්‍රක් රථය පහසුවෙන් ගමන් කරයි. උපරිම වේගය- 90 km/h.පසුපස අක්ෂය 4x2 ධාවක වර්ගයට අනුරූප වන පරිදි ධාවනය වේ.

කෙසේ වෙතත්, ගියර් මාරු කිරීමේ විශාල දියුණුවක් විය සැලසුම් වෙනස් කිරීමලීවරයේ සිට පෙට්ටිය දක්වා මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය. මෙය ලීවරය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කිරීමට හැකි විය.

සියලුම නවෝත්පාදනයන් රියදුරුට ජීවිතය පහසු කර ඇත, මන්ද කලින්, "අල්ලා ගැනීම" සඳහා අපේක්ෂිත ආම්පන්නය, Crowbar වැනි ලීවරය කුටිය පුරා "ඇද" කිරීමට සිදු විය, නමුත් දැන් මෙම ක්රියාවලිය පහසු සහ ප්රසන්න වී ඇත.

පැටවීමේ ධාරිතාව

විශ්වාසනීය බල සුක්කානම එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි. ප්‍රති-රෝල් තීරුවට ස්තූතියි, මෝටර් රථය වංගු කරන විට, විශේෂයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට විශ්වාසයක් දැනේ.

තවත් වාසියක් වන්නේ වායු තිරිංග. ඒවා ඉතා විශ්වාසදායක සහ කාලය පරීක්ෂා කර ඇත වැදගත් අංගයක්ආරක්ෂාව නිෂ්පාදකයා විසින් ඉහළම මට්ටමේ සිදු කරනු ලැබේ.

පිරිවිතර	MAZ-5551	MAZ-5551-020
භාණ්ඩ දර්ශක
බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ	10 000	10 000
පූරණ වේදිකාව දිග, මි.මී		3 860
පූරණ වේදිකාවේ පළල, මි.මී		2 265
පැති උස, මි.මී		630
ට්රක් රථ බර, කි.ග්රෑ	7 470	7 820
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	17 620	17 820
උපරිම ඉදිරිපස ඇක්සල් භාරය, කි.ග්රෑ	6 120	6 320
උපරිම බර පසුපස අක්ෂය, kg	11 500	11 500
රෝද විෂ්කම්භය	R20	R20
කාර්ය සාධන දර්ශක
ඛඳ වර්ගය	ඩම්ප් ට්රක්	ඩම්ප් ට්රක්
කැබින් ආසන	3	3
ටැංකි පරිමාව, l	200	200
හැරවුම් අරය, m	4,3	4,3
ට්රක් දිග, මි.මී	5 990	5 990
ට්රක් පළල, මි.මී	2 500	2 500
ට්රක් රථ උස, මි.මී	2 925	2 925
රෝද පදනම, මි.මී	3 300	3 300
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	270	270
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස	වසන්තය	වසන්තය
පසුපස	වසන්තය	වසන්තය
තිරිංග
ඉදිරිපස	බෙර	බෙර
පසුපස	බෙර	බෙර

පහසුව සහ සුවපහසුව

MAZ-5551 හි රියදුරු සහ මගීන්ගේ ergonomics සහ පහසුව සඳහා නිර්මාණකරුවන් කළේ කුමක්ද?

පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, පාලන සැලසුම් සහ සැකැස්ම, රියදුරු අසුන සහ උපකරණ පුවරුවසමහරුන් විසින් දායක විය ලස්සන වෙනස්කම්, එය නිසැකවම සුවපහසුව සහ භාවිතයේ පහසුව එක් කළේය.

කුටිය ඉඩකඩ සහ සුවපහසුයි. නැංගුරමක් නොමැතිව රියදුරෙකුට සහ මගීන් දෙදෙනෙකුට මෙහි පහසුවෙන් ගැලපේ.

නිසි ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අත්වැටවල් සහ පියවර නිසා මැදිරියට නැඟීමට පහසුය. මැදිරි මූලද්රව්ය සැකසීමේ ergonomics කිසිසේත්ම පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

සුක්කානම් රෝදය උස සහ ඇලවීම යන දෙකම වෙනස් කළ හැකිය. ආසනය ස්ලයිඩයක් මත ගමන් කරයි. නමුත් රියදුරුට සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීම තවමත් දුෂ්කර ය.

මෙය වේගවත් තෙහෙට්ටුවකට තුඩු දෙන අතර ඔහුගේ කාර්යයේ සාන්ද්රණය හා ගුණාත්මක භාවය සෘණාත්මකව බලපායි.

සුක්කානම් රෝදය ඉතා විශාල වන අතර එය හැරවීමට කෙටි රියදුරෙකුට තම ශරීරය නිරන්තරයෙන් ඒ දෙසට ගෙන යා යුතු අතර එය පහසු යැයි කිව නොහැකිය.

කෙසේ වෙතත්, විශාල පැති දර්පණ සහ රියදුරුගේ ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට ලෙස පවතී.

උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සහිත ය, නමුත් සමහර දර්ශකවල ආලෝක සංදර්ශකයේ අඩු දීප්තිය නිසා, දිවා කාලයේදී තනි මූලද්රව්ය දැකීමට අපහසු වේ.

එහෙත් තවමත්, බෙලාරුසියානු නිර්මාණකරුවන් කැබින් එක බොහෝ ආකාරවලින් පරිවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කළහ අභ්යන්තර අවකාශය. ඒ වගේම ඔවුන් සාර්ථක වුණා.

ආරක්ෂිත පෙට්ටියේ පිහිටීම සාර්ථක විය - මගී ආසනය අසල උපකරණ පුවරුව පිටුපස, එයට ප්රවේශ වීම අපහසු නැත.

සුවපහසුව පිළිබඳ ඊළඟ දර්ශකය හොඳ සහ කාර්යක්ෂම උණුසුම, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා එහි ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි.

කුටියේ ආලෝකය සහ වාතාශ්රය ඉහළ මට්ටමකින් සාදා ඇත.

රියදුරු සහ මගියා අතර ඔබට තැබිය හැකි විශේෂ මැදිරියක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ලේඛන, වතුර බෝතලයක් සහ අනෙකුත් කුඩා අයිතම.

මෙහි සිගරට් රඳවනයක් ද ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙම මෝටර් රථයේ සංවර්ධකයින් සිගරට් ලයිටරයක් ​​හෝ අළු බඳුනක් ලබා දුන්නේ නැත.

පැන නගින ලද රියදුරු අසුන රාමුවට සෘජුවම සවි කර ඇති කැබ් රථ කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතියක් නොමැතිකම සඳහා වන්දි ලබා දේ. නමුත් මගී ආසනය බිමට තදින් සවි කර ඇති අතර කිසිදු ගැලපීමක් නොමැත.

විවෘත ලීවරයේ පහත් පිහිටීම නිසා ඇතුළත සිට දොරවල් විවෘත කිරීම අපහසු වේ.

කැබ් රථය ඇලවීම සඳහා, MAZ නිර්මාණකරුවන් වසන්ත යාන්ත්‍රණයේ අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත් අතර, එය ස්වයංසිද්ධව කඩා වැටීම සහ ඇලවීම හේතුවෙන් අනතුරක් ඇති කළ හැකි අතර එය හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයකින් සමන්විත විය.

වසන්ත අගුලක ආවේනික අන්තරාය කපා හැරීම මෙම පද්ධතියට ස්තුති වේ. සදහා දේශීය වෙළෙඳපොළ ට්රක් රථසියලුම හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය.

MAZ ගෘහස්ථ ලෙසද හැඳින්විය හැකිය, මන්ද එය මුලින් එකකින් සාදන ලදී විශාල රට- සෝවියට් සංගමය. සවි කිරීමේ පද්ධතිය ඉතා සරලව සාදා ඇත - වානේ කඹයරාමුව මත සවි කර ඇති අතර මැදිරියට පහළින් යම් ස්ථානයක්.

සෞන්දර්යාත්මක නොවන නමුත් එය ලාභදායී, විශ්වසනීය හා ප්රායෝගිකයි. හයිඩ්‍රොලික් කැබ් සෝපාන පාලනය රේඩියේටර් ග්‍රිල් යටතේ පිහිටා ඇත.

මෙම විධිවිධානයට හේතු වී ඇත්තේ විවෘත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් නොමැතිව කැබ් රථය ඔසවා තැබිය නොහැකි බව රියදුරුට මතක ඇති බැවිනි.

ශරීරයේ ලෝහයේ ගුණාත්මක භාවය සහ මූලද්‍රව්‍ය අප කැමති තරම් විශ්වාසදායක නොවේ, නමුත් මෙය මෝටර් රථය ට්‍රැක්ටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කිරීම වළක්වන්නේ නැත.

MAZ-5551 හි අත් තිරිංග වසන්ත වර්ගයේ බලශක්ති සමුච්චය සහිත නවීන මාදිලියකි., හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත.

ඔබ දන්නවාද, එය 1964 සහ 1999 අතර නිකුත් වූවක්ද?

GAZ-33081 “Eager” මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳව ඔබට දැනගත හැකිය.

ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි පද්ධතියේ සැලකිය යුතු දෝෂයක් වන්නේ කුටිවල බෝල්ට් නොමැති වීමයි, එමඟින් ඔබට තිරිංග බලහත්කාරයෙන් මුදා හැරිය හැකිය.

ප්රභේද

බොහෝ විට හමු වේ විවිධ අනුවාද MAZ-5551, 020 වැනි බර පැටවීමේ පරිමාව වැඩි වීම.

MAZ-5551-020R ඊටත් වඩා විශාල පැටවුම් මතුපිටක් සහ පරිමාවකින් සමන්විත වේ.

MAZ-555102 හි වින්‍යාස තුනක් ඇත - 220, 223, 225.මාලාව 230 hp එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සමග.

මාදිලිය 225 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයකින් සමන්විත වන අතර එය තුන් ආකාරයකින් බෑම සහ මාර්ග දුම්රියකට ප්‍රකාශ කිරීමේ හැකියාව ඇත. බර පැටවීමේ ධාරිතාව 9,500 kg, 220 වන සහ 223 වන අනුවාද පිළිවෙලින් 10,200 සහ 10,100 kg වේ.

වඩාත්ම නවීන හා තාක්‍ෂණිකව දියුණු එන්ජින් MAZ-5551W3-425-000 (E-4) සහ MAZ-5551Р7-425-000 (E-4) වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා පරිසර හිතකාමී වේ. යුරෝ සම්මතයන් 4 සහ 245 සහ 250 hp බලයක් ඇත. සමග. පිළිවෙලින්.

ට්‍රේලරය සඳහා විකල්ප වශයෙන් වායු සමීකරණ, එන්ජින් හීටරය, අභ්‍යන්තර තාපකය, දිගු පැති, ඇවන්, විද්‍යුත් වායුමය සහ හයිඩ්‍රොලික් අලෙවිසැල් වලින් සමන්විත වේ. පසුපස බම්පර්සහ පැති ආරක්ෂකයා.

වාසි මොනවාද

MAZ-5551 මෝටර් රථයේ සමාලෝචනය අවසානයේ, බෙලරුසියානුවන්ගේ ස්ථීරභාවය සහ ආශාව සටහන් කළ හැකි අතර එමඟින් සන්නාමගත ආනයන වෙළඳ නාම සමඟ තරඟයේ රැඳී සිටීමට හැකි වේ.

පශ්චාත්-සෝවියට් යුගයේ අර්බුදය අතරතුර, බොහෝ මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් වසා දමා පැවතීම නතර විය, නමුත් MAZ දිවි ගලවාගෙන ලෝක ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිෂ්පාදනය දියුණු කර ඇති අතර දැන් ඉතිරි ඒවා සමඟ තරඟ කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, MAZ-5551 හි ප්‍රධාන වැරදි ගණනය කිරීම් සහ අඩුපාඩු ලැයිස්තුගත කිරීමේදී, එහි මිල විවිධ තාක්ෂණික උපකරණ සහ හැකියාවන්ගෙන් පිරී ඇති ආනයනික ඒවාට වඩා බොහෝ ගුණයකින් අඩු බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

වැදගත්! උදාහරණයක් ලෙස, 2013 ආකෘතිය MAZ-5551 A2-325 RUB 760,000 සඳහා මිලදී ගත හැකිය.

CIS රටවල මිලියන සංඛ්‍යාත රියදුරන් MAZ ඉතා විශ්වාසවන්ත මිතුරෙකු ලෙස වටහාගෙන ඇති අතර, සමහර විට ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව සහ පහසුව නොතකා, තාපය හා සීතල යන දෙකෙහිම ඔවුන්ව නිවසට ගෙන එනු ඇත. ඔහුට "වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නා" යන ජනප්‍රිය අන්වර්ථ නාමය ප්‍රදානය කෙරේ.

MAZ-5551 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, අපි ඔබට හුරුපුරුදු වීමට යෝජනා කරමු බාහිර ලක්ෂණමෝටර් රථ: