දන්නා වාසිය කාබ්යුරේටර් එන්ජින් VAZ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඒ අතරම, කාබ්යුරේටර් "හය", ඉන්ජෙක්ටර් මෙන් නොව, වරින් වර අතින් ජ්වලන සැකසීම අවශ්ය වේ. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.
VAZ පවුලේ මෝටර් රථවල ජ්වලන පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- උත්පාදක යන්ත්රය.
- ජ්වලන අගුල.
- බෙදාහරින්නා.
- බ්රේකර් කැමරාව.
- පුලිඟු පේනුව.
- ජ්වලන දඟර.
- ඇකියුලේටර් බැටරිය.
- වයර් අඩු සහ අධි වෝල්ටීයතාවය.
නිවැරදිව සකසා ඇති ජ්වලනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ එය බලපාන්නේ කුමක්ද?
එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමට සහ එහි නිවැරදි ආරම්භයට යතුර නිවැරදිව සකසා ඇති ජ්වලනයයි. අනෙක් සියල්ලටම අමතරව, ජ්වලන කාලය වාහනයේ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි.
වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලනයක ප්රතිඵලයක් ලෙස, පිපිරීමක් සිදුවිය හැක, එය හේතු විය හැක බරපතල හානිඑන්ජිම සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්රතිවිපාක. ජ්වලනය සැකසීමේදී, වඩාත් නිවැරදි ප්රතිඵලය ලබා දිය හැක්කේ ස්ට්රෝබ් ලෙස හැඳින්වෙන විශේෂ උපකරණයක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ස්ට්රෝබ් ආලෝකය නොමැති විට, පද්ධතිය සකස් කළ හැකිය ගරාජ් කොන්දේසි, සාම්ප්රදායික උපාංග මත රඳා පවතී.
ජ්වලන ගැලපීම, ගැලපුම් ක්රම
- මෝටර් රථ සේවාවක ජ්වලනය සකස් කිරීම.
- ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතයෙන් ජ්වලන ගැලපීම.
- ලකුණු අනුව ජ්වලන ගැලපීම.
- ජ්වලනය "කන් මගින්" සකස් කිරීම.
මෙවලම්, උපාංග, පරිභෝජන භාණ්ඩ
ජ්වලන කාලය, කාල ආවරණයේ ලකුණු අනුව ස්ථාපනය කිරීම
ජ්වලනය සිව්වන හෝ පළමු සිලින්ඩරයට සකසා ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි අවසාන විකල්පය දෙස බලමු. VAZ මත ජ්වලන කාලය සකස් කර ඇත්තේ කාල ආවරණයේ ලකුණු වලට අනුකූලවය. මෙහි ලකුණු තුනක් ඇත - දිගු, මධ්යම සහ කෙටි.
කාල ආවරණයේ ලකුණු, ලකුණු සමාන වන්නේ කුමක් ද, ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය (TDC) යනු කුමක් ද?
- දිගු සලකුණ 0 ° ට සමාන ඊයම් කෝණයකට අනුරූප වේ.
- සාමාන්යය - 5 °.
- කෙටි - 10 °.
ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය (TDC) පුලියේ දාරයේ සලකුණු කර ඇත. මෙම සලකුණට විරුද්ධ පුලි කේන්ද්රයේ විශේෂ පබළු ඇත.
ජ්වලනය 2106 සකස් කිරීම, පළමු සිලින්ඩරයේ ජ්වලනය කරන්නේ කෙසේද, පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
- පළමුවෙන්ම, ඔබ පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා දැමිය යුතුය.
- ඉන්පසු රබර් ප්ලග් එකක් හෝ ඇඟිල්ලක් භාවිතා කර ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුර වසා දමන්න.
- ඊළඟට, විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරමින්, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ඔබ දොඹකරය හැරවිය යුතුය (එනම්, සම්පීඩන ආඝාතය ආරම්භ විය යුතුය). මෙය සොයා ගැනීම පහසුය - රබර් ප්ලග් එකක් සිදුරෙන් පිටතට පියාසර කරනු ඇත, ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සිදුර වසා දැමුවහොත්, එය මිරිකා හැරීම ඔබට දැනෙනු ඇත.
- කාල ආවරණයේ ඇති සලකුණ ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණට ගැලපෙන තෙක් හැරෙන්න දොඹකරය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය "95" හෝ "92" පෙට්‍රල් වලින් පුරවන්නේ නම්, ඔබ එය මැද සලකුණ සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය. නමුත් "72" හෝ අඩු නම්, එය "0" අත්තිකාරම් කෝණයට අනුරූප වන දිගු සලකුණක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය.
- අගුල් ගලවන්න, ඉන්පසු ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කරන්න.
- දොඹකරය ඇඹරීමෙන් පසු, රොටර් එහි පිටත ස්පර්ශය බෙදාහරින්නාගේ තොප්පියෙහි පළමු සිලින්ඩරය දෙසට යොමු කරන ස්ථානයකට භ්රමණය විය යුතුය.
- ලකුණු පෙළගැස්වීමෙන් පසු, බෙදාහරින්නා වෙත අවධානය යොමු කරන්න, ආවරණ අගුල් හරහා මනඃකල්පිත රේඛාවක් ඇඳීමට උත්සාහ කරන්න. එය මෝටරයේ අක්ෂයට සමාන්තරව ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට රේඛාවක් ඇඳීමට නොහැකි නම්, පහත සඳහන් දේ කරන්න:
- බෙදාහරින්නා ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවා, පසුව බෙදාහරින්නා ඉහළට හරවන්න.
- රොටර් අක්ෂය භ්රමණය වන විට, එය මෝටර් අක්ෂයට සමාන්තරව සකස් කළ යුතුය.
- ඊළඟට, ඔබ බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කර සවිකරන නට් තද කළ යුතුය, නමුත් ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
- ඊළඟට, අපි “පාලනය” මේ ආකාරයෙන් සම්බන්ධ කරමු - අපි එක් කෙළවරක් බිමට සම්බන්ධ කරන්නෙමු, අනෙක් කෙළවර බෙදාහරින්නාගේ අඩු වෝල්ටීයතා වයරයට සම්බන්ධ ජ්වලන දඟරයේ පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරමු.
- ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. තෙක් සෙමින් බෙදාහරින්නා දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවපිටතට නොයනු ඇත.
- ඊළඟට, බෙදාහරින්නා වාමාවර්තව කරකවන්න. පාලක ලාම්පුව දැල්වෙන විට, බෙදාහරින්නාගේ පිහිටීම සවි කර එහි සවි කිරීම් නට් තද කරන්න.
- දැන් ජ්වලනය නිවා දමන්න සහ බෙදාහරින්නාගේ කවරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
Pro ඉඟි: එය නිවැරදිව සකසා ඇත්දැයි බැලීමට ජ්වලනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
ජ්වලනය නිවැරදිව සකසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට, පහත සඳහන් දේ කරන්න:
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර රිය පැදවීම ආරම්භ කරමු.
- ඊළඟට, අපි මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 45 දක්වා වේගවත් කරමු, ඉන්පසු අපි හතරවන ගියරය සමඟ සම්බන්ධ වී වායුව තියුණු ලෙස තද කරමු.
- ඊළඟට, තත්පර තුනකට පමණ පසු, පුපුරා යාම සිදුවනු ඇත (ඇඟිලි නාද වීම, ශබ්ද නගා), එය මෝටර් රථය වේගවත් වන විට අතුරුදහන් වනු ඇත.
- වාහනය වේගවත් වන විට පිපිරවීම දිස්වන්නේ නම් සහ එය පහව නොයන්නේ නම්, එය ජ්වලනය "වේලාසනින්" යැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. පුපුරා යාම කිසිසේත් නොපෙනේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ජ්වලනය "පසුව" බවයි. ජ්වලනය "මුල්" වන විට, බෙදාහරින්නා දක්ෂිණාවර්තව 0.5-1 සටහන් කරන්න. කවදා ද ප්රමාද ජ්වලනය, ඔබ බෙදාහරින්නා 0.5-1 අංශය වාමාවර්තව හැරවිය යුතුය. ගැලපීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, බ්ලොක් එකට අදාළව පරිමාණයේ මැද සලකුණෙහි පිහිටීම තීන්ත සමග බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය මත සලකුණු කරන්න.
පෙට්‍රල් වලින් ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කිරීමේ මූලධර්මයයි. ජ්වලනය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයවී ඩීසල් එන්ජිමඑවැනි සම්පීඩනයක ප්රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩරවල පෙර සම්පීඩිත සහ රත් වූ වාතය සමඟ ස්පර්ශ වීමෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ස්වයං-ජ්වලනය හරහා ක්රියාත්මක වේ.
ඩීසල් එන්ජිමක ජ්වලනය සැකසීම හරියටම නියම වේලාවට සපයනු ලබන ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ. මේ මොහොතේසම්පීඩන ආඝාතය අවසානයේ. කෝණය ප්රශස්ත පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් ලෙස සකසා ඇත්නම්, එවිට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම අකාලයේ වනු ඇත. ප්රතිඵලය වනුයේ සිලින්ඩරවල මිශ්රණයේ අසම්පූර්ණ දහනය වන අතර, එය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ විනාශකාරී අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.
ඉන්ධන එන්නත් කෝණය සැකසීමේදී සුළු අපගමනය පවා ඩීසල් එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.
ඩීසල් එන්ජිමක ජ්වලන පද්ධතිය තේරුම් ගත යුතු බව පෙනේ අත්යවශ්ය අංගයබලශක්ති පද්ධති බලශක්ති ඒකකය– . බොහෝ ඩීසල් එන්ජින් වල එය වේ මෙම උපාංගයසමඟ ඒකාබද්ධව ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර්එන්ජින් සිලින්ඩරවලට නියමිත වේලාවට ඩීසල් ඉන්ධන සැපයීම සඳහා වගකීම දරයි.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ජෙක්ෂන් අත්තිකාරම් කෝණය සකසන්නේ කෙසේද?
ඩීසල් එන්ජිමක ජ්වලනය ඔබම ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය බොහෝ විට පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පැන නගී:
- ඩීසල් ජ්වලනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමග සමාන්තරව සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. කාල පටියකාල නිර්ණය;
- ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ස්පන්දනයක් ස්ථාපනය කළ නොහැක ඉන්ධන පොම්පයවිශේෂ ලකුණු අනුව;
විශ්ලේෂණයට අදාළ ඕනෑම කාර්යයක් ආරම්භ කිරීමට පෙර නිර්දේශ වලින් එකක් ඉන්ධන උපකරණඩීසල් එන්ජිම, සියලු ලකුණු පැහැදිලිව සලකුණු කර නැවුම් කිරීමට හදිසි අවශ්යතාවයක් ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තීන්ත හෝ උසස් තත්ත්වයේ සලකුණක් භාවිතයෙන් කුඩා පහරවල් යොදන්න. මෙය පසුව නැවත එකලස් කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීම පහසු කරනු ඇත, එමඟින් විභව ජ්වලන අසමත්වීම් ස්වයංක්රීයව ඉවත් කිරීම හෝ අවම කිරීම සිදු කෙරේ.
ඩීසල් එන්ජිමක ජ්වලනය සැකසීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ:
- ලේබල් වලට අනුව දැඩි ලෙස (ඒවායේ ඇති හැකියාවට යටත්ව);
- ආනුභවික තෝරා ගැනීමේ ක්රමය;
ලකුණු භාවිතා කරමින් කෝණය සැකසීම
ලකුණු භාවිතා කරමින් ඩීසල් ජ්වලන කෝණය (ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ මොහොත) ස්වාධීනව සැකසීමේ පළමු ක්රමය ඉන්ධන පොම්පය මාරු කිරීම ඇතුළත් වේ. සඳහා මෙම ක්රමය සුදුසු වේ ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, යාන්ත්රික ඉන්ධන උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉන්ජෙක්ෂන් අත්තිකාරම් කෝණය එහි අක්ෂය වටා එන්නත් පොම්පය කරකැවීමෙන් සකස් කර ඇත. එය හැරෙන විට ක්රමයක් ද හැකි ය දත් සහිත පුලියකේන්ද්‍රය සම්බන්ධයෙන් camshaft. මෙම ක්රමය පොම්පය සහ ස්පන්දනය තදින් සවි කර නොමැති ව්යුහයන් සඳහා සුදුසු වේ.
- ඔබේම දෑතින් ඩීසල් එන්ජිමක ජ්වලනය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පිටුපසට ගොස් එයට යා යුතුය, අවශ්ය නම්, එයින් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- ඊළඟට, ඔබට විශේෂ ස්ලට් එකකට පහත් කර ඇති පියාසර රෝදයේ නැවතුම සොයා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- මෙයින් පසු, පියාසර රෝදය අතින් හැරවිය යුතුය (යතුරක් හෝ වෙනත් උපාංගයක් භාවිතයෙන්). පියාසර රෝදය හැරෙන විට, එයින් අදහස් වන්නේ එය භ්රමණය වන බවයි. දොඹකරය ICE. ඉහළ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක වන තෙක් ඔබ එය දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය යුතුය.
- එවිට අපි ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඩ්රයිව් පතුවළට අවධානය යොමු කරමු. භ්රමණය සම්ප්රේෂණය වන ඩ්රයිව් කප්ලිං හි පරිමාණය අල්ලා ගත හැකිය ඉහළ තනතුර. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ෆ්ලැන්ජ් එකේ සලකුණ ධාවකයේ ශුන්ය ලකුණ සමඟ සමපාත වේ.
- ලකුණු පෙළගැස්වීමෙන් පසුව, සවිකරන බෝල්ට් තද කළ හැක. ඩ්රයිව් කප්ලිං හි සැකසුම් පරිමාණය ඉහළ ස්ථානයට වඩා වෙනස් ස්ථානයක තිබේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ පියාසර රෝද නැවතුම ඉහළ නැංවිය යුතු බවයි, ඉන් පසුව එන්ජින් දොඹකරය නැවත එක් විප්ලවයක් හැරේ. ඊළඟට, පරිමාණයේ පිහිටීම නැවත පාලනය වේ.
- ඩ්රයිව් ක්ලච් බෝල්ට් තද කිරීමෙන් පසු, පියාසර රෝදයේ නැවතුම ඉහළ නංවා, දොඹකරය 90 ° භ්රමණය වන අතර පසුව නැවතුම වලක් තුළ තබා ඇත.
අවසාන පියවර වන්නේ පියාසර රෝද ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීම සහ සවි කරන බෝල්ට් තද කිරීමයි. ඊළඟට, එන්ජිම ආරම්භ කර එහි ක්රියාකාරිත්වය විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ. ඒකකය ගිල්වීම් හෝ කම්පනයකින් තොරව සුමටව හා සුමටව අක්රිය විය යුතුය. ඩීසල් එන්ජිමක් දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම පිළිගත නොහැකිය.
මීලඟට, ඔබ ගමන් කරන අතරතුර නිවැරදි සැකසුම් පරීක්ෂා කළ යුතුය, අධික බර පැටවීමෙන් වළකින්න. තෙක් එන්ජිම උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයසහ පිකප් ඇගයීම බලාගාරය, ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා ප්රතික්රියා. ඔබ වර්ණය ගැනද අවධානයෙන් සිටිය යුතුය. පිටාර වායු, ප්රමාද අත්තිකාරම් කෝණය සිට ඉන්ධන එන්නත්සමග වනු ඇත .
නිවැරදි එන්නත් කෝණය තෝරා ගැනීම
ඔබට ඩීසල් එන්ජිමක ජ්වලන කෝණය පහත පරිදි පර්යේෂණාත්මකව සකස් කළ හැකිය:
- ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරනු ලැබේ. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ස්පන්දනය පටියට සාපේක්ෂව දත් කිහිපයකින් (2-4) භ්රමණය වේ. එවිට ඔවුන් නැවත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරති.
- ඉහත විස්තර කර ඇති උපාමාරු වලින් පසු එන්ජිම ආරම්භ වන විට, එහි කාර්ය සාධනය තක්සේරු කරන්න. පැහැදිලි පිපිරුම් තට්ටු තිබීමෙන් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන පොම්පයේ ස්පන්දනය භ්‍රමණයට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට දතක් හෝ දෙකක් හැරවිය යුතු බවයි. ඝන අළු දුමාරයේ පෙනුම ප්රමාද වූ එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණයක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ, පොම්ප පුලියෙන් එක් දතක් භ්රමණය වන දිශාවට භ්රමණය වේ.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ ධනාත්මක වෙනස්කම් නොමැති වීම නිසා ඉන්ධන පොම්පය එහි අක්ෂය වටා හැරීම අවශ්ය වේ. එවැනි දොඹකරයක් හරහා, මෝටරය එහි ප්රශස්ත මෙහෙයුම් ආකාරය වෙත ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. හොඳම විකල්පයඩීසල් එන්ජිම එවැනි මාදිලියක ක්රියා කරනු ඇති අතර පිපිරීම ආරම්භ වීමට පෙර ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා සුළු කාලයක් පමණි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ශබ්දය තුළ පිපිරුම් තට්ටු පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
පවතින දෙවන ක්‍රමයට පහත පියවර ඇතුළත් වේ:
- අධි පීඩන පයිප්ප පළමු සිලින්ඩරයේ ඉන්ජෙක්ටරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. ඉවත් කරන ලද නළය මත විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් හෝස් තදින් තබා සිරස් අතට තැබිය යුතුය.
- මෙයින් පසු, ඔබට ජ්වලනය සක්රිය කර පොම්පය ස්පන්දනය කළ හැකිය. ස්පන්දනය හැකි තරම් මෘදු, සෙමින් හා නිවැරදිව භ්රමණය වේ.
- ඊළඟට, ඔබ නලයේ ඉන්ධන මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර ඉහළ සීමාව හඳුනා ගන්න.
- නලයේ ඩීසල් ඉන්ධන මට්ටම ඉහළම බව දැකීමෙන් පසු, ඔබ ස්පන්දනය මත සලකුණක් තැබිය යුතුය.
- එවිට ඔබට එන්ජිමේ දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ලකුණු අනුව පෙළගැස්විය යුතුය.
ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කරනු ලැබේ. කලින් හෝ ප්රමාද වූ ඉන්ධන එන්නත් කෝණය තීරණය කරනු ලැබුවහොත්, ගැලපුම් මෙහෙයුම නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
එසේම කියවන්න
නිවැරදි ජ්වලන කාලය තීරණය කිරීම සඳහා සංඥා. වැරදි ලෙස වින්යාසගත OZ හි ප්රතිවිපාක, ජ්වලනය සැකසීම සඳහා ක්රම.
නිවැරදි සැකසුම් වලින් සහ අඛණ්ඩ මෙහෙයුමඑන්ජිමේ ස්ථාවරත්වය, එහි බලය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවආදිය සඳහා සාමාන්ය සිව්-පහර එන්ජින්ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සම්පීඩන ආඝාතය අවසානයේ, එනම් ඉහළ මළ මධ්‍යයට නැඟීමට මොහොතකට පෙර දැල්විය යුතුය. මෙම ජ්වලන වේලාවට හේතුව මිශ්රණය පිළිස්සීම සඳහා නිශ්චිත කාලයක් අවශ්ය වන අතර ඉන් පසුව ප්‍රසාරණය වන වායූන්ගේ ශක්තිය පිස්ටනය පහළට තල්ලු කර බල පහර ආරම්භ වේ.
ප්රමාද හෝ කලින් ජ්වලනය සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් පිහිටීම සම්බන්ධයෙන් ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්‍රමාදයක් හෝ අත්තිකාරමක් ලෙස වටහා ගත යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගිනි පුපුරක් සෑදී ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වෙන්නේ පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වන ප්රශස්ත මොහොතේ නොව, මෙම මොහොතට පෙර හෝ පසුවය. මෙම සංසිද්ධිය මුල් හෝ ප්රමාද ජ්වලනය ලෙස හැඳින්වේ. මේ හේතුව නිසා, අයිතිකරුවන් වාහන, හැකියාව සාක්ෂාත් කර ගන්නා ස්වයං ගැලපීම IAP (ignition timing) බොහෝ විට ජ්වලනය සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙයි.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
ජ්වලනය ප්රමාද වී හෝ ඉක්මනින් බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
ජ්වලනය වැඩ කරන මිශ්රණයකල්තියා හෝ ප්‍රමාදයකින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන සහ වාතය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ යම් යම් අක්රමිකතා වලට තුඩු දෙයි. කෙනෙකුට වැරදි ලෙස හඳුනාගත හැකි ප්රධාන සංඥා ලැයිස්තුවේ ස්ථාපිත ජ්වලන, එය ඉස්මතු කළ යුතුය:
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම;
- එන්ජිම තෙරපුම් ප්රතිචාරය අහිමි වේ, බලය පහත වැටේ;
- මාදිලියේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සටහන් කර ඇත idle move;
- ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීම අතුරුදහන් වේ;
- එන්ජිම උනුසුම් වීම සහ පිපිරීම සිදු වේ;
වැරදි ජ්වලන කෝණයක් පිටාර පද්ධතියේ ඇසෙන ලාක්ෂණික පොප් ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ විය හැකිය. ඒක හොඳටම පැහැදිලියි තවදුරටත් සූරාකෑමකැඩී ගිය ජ්වලන කාලය සමඟ වඩාත් බරපතල එන්ජිමට හානි සිදු විය හැකිය, විශේෂයෙන් අඛණ්ඩ පිපිරීමක් සිදු වුවහොත්.
වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලන කෝණයක ප්රතිවිපාක
ප්රමාද වූ සහ මුල් ජ්වලන දෙකම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය හා සේවා කාලය ඍණාත්මක ලෙස බලපායි. සිට බව එකතු කළ යුතුය නියම මොහොතජ්වලනය රඳා පවතින්නේ බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය මත පමණක් නොවේ. නියමිත කාලයට පෙර ගිනි පුපුරක් ඇති නොවන්නේ නම්, ප්‍රසාරණය වන වායූන්ගේ පීඩනය TDC (පූර්ව ජ්වලනය) දක්වා ඉහළ යන පිස්ටනයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගනී. පිස්ටනය TDC වලින් පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගත් පසු වැඩ කරන මිශ්රණය දැල්වීම නිසා මුදා හරින ලද ඉන්ධන ශක්තිය පිස්ටනය සමඟ “අල්ලාගෙන” පිටාරයට ඇතුළු වේ. ප්රයෝජනවත් කාර්යයක්(ප්රමාද ජ්වලනය).
කලින් ජ්වලනය කිරීමේදී, නැගී එන පිස්ටන් යෙදීම අවශ්ය වේ මහත් උත්සාහයක්මිශ්රණයේ නොමේරූ දහන ප්රතිඵලයක් ලෙස පිහිටුවන ලද වායූන් සම්පීඩනය කිරීමට. එවැනි තත්වයන් මත බර පැටවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
සංඥා මුල් ජ්වලනයපහත රෝග ලක්ෂණ ලෙස පෙනී යයි:
- එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ලෝහමය නාද ශබ්දයක පෙනුම, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් ප්‍රදේශයේ ස්ථානගත කර ඇත;
- අක්රිය වේගය උච්චාවචනය වේ, එන්ජිම අස්ථායී වේ;
- “ගෑස්” එබීමෙන් පසු විරාමයක් ඇත, එන්ජිම “අදින්න” නැති අතර ඉන්ධන අධික ලෙස භාවිතා කරයි;
ප්රමාද ජ්වලනය ද එන්ජිමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කරයි. තුළ මිශ්රණය දහනය කිරීම මේ අවස්ථාවේ දීඅභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරයේ පීඩනය අඩු වීම සහ පරිමාව වැඩි වීම කොන්දේසි යටතේ සිදු වේ. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ දහන ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වන අතර එය පිස්ටනයේ වැඩ කරන පහරේදී දැවී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රමාද වූ ජ්වලන සංඥා:
- එන්ජිමට බලය අහිමි වේ, වේගවත් කිරීම සඳහා ඔබ ගෑස් මත දැඩි ලෙස තද කළ යුතුය;
- ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇත;
- තැන්පතු සහ කාබන් තැන්පතු මගින් එන්ජිම දැඩි ලෙස කෝක් කර ඇත;
- මිශ්රණයේ නුසුදුසු දහනය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ;
ජ්වලන කාලය ඔබම සැකසීම
ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකසා OZ හි ගැලපීම අවශ්ය වේ. නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් ජ්වලන කෝණය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය ප්රශස්ත වේගයනිෂ්ක්‍රීය වේගය 850-900 rpm පරාසයක් ලෙස සැලකේ. ජ්වලන කාල කෝණය ද -1 (සෘණ) සිට +1 (ධනාත්මක) අංශක දක්වා නිශ්චිත පරාසයක පවතී. දක්වා ඇති උපාධිය TDC ට සාපේක්ෂව උපාධියයි.
බොහෝ විට, ජ්වලන කාලය සැකසීමට ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතා කරයි. මෙම විසඳුම නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. උපාංගය නොමැති නම්, ඔබට පාලන ආලෝකය ද භාවිතා කළ හැකිය.
නිශ්චිත ලාම්පුව ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය බිමට සම්බන්ධ වේ. ඊළඟට අපි ප්රධාන වශයෙන් බලමු පවතින ක්රමගෘහස්ථ "සම්භාව්ය" පහත උදාහරණය භාවිතා කරමින් ජ්වලන සැකසුම්:
ස්ට්රෝබ් ජ්වලනය සැකසීම
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය;
- ස්ට්රෝබ් ආලෝකය ඔන්බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ වේ;
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා-බාධාකාර ආවරණයේ සවිකරන නට් ගලවන්න;
- අනතුරු ඇඟවීමේ සංවේදකය මත තබා ඇත අධි වෝල්ටීයතා වයර්පළමු සිලින්ඩරය;
- රික්ත නිවැරදි කරන්නා හෝස් තිබේ නම්, ඔබට නිශ්චිත හෝස් ඉවත් කර ප්ලග් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
- ස්ට්රෝබ් ආලෝකය දොඹකර කප්පිය වෙත යොමු කෙරේ;
- එන්ජිම ආරම්භ වීම සහ අක්රිය වීම;
- බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය භ්රමණය වේ;
- බ්රේකර්-බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ පිහිටීම සවි කර ඇති අතර එමඟින් පුලි සලකුණ අනුරූප සලකුණ සමඟ සමපාත වේ;
- ලකුණු පෙළගැස්වීමෙන් පසු, සවි කරන නට් තද කර ඇත;
පාලක ආලෝකය අනුව OZ සැකසීම
ඔබ විදුලි බුබුළු ජ්වලන ක්රමය භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ එන්ජින් දොඹකරය හැරවිය යුතු අතර එමඟින් දොඹකර පුලියේ ඇති සලකුණ කාල ආවරණයේ ඇති සලකුණට ගැලපේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරය වෙත යොමු කළ යුතුය.
ඊළඟට, බෙදාහරින්නාගේ අගුළු නට් ලිහිල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු විදුලි බුබුලෙන් එක් වයරයක් බෙදාහරින්නා වෙතින් ජ්වලන දඟරයට යන වයරයට සම්බන්ධ වේ. ලාම්පුවෙන් දෙවන වයරය බිමට සවි කර ඇත. එවිට ඔබට ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතු අතර පාලක ලාම්පුව දැල්වීම නතර වන තෙක් බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න. මෙයින් පසු, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය ප්‍රවේශමෙන් ආපසු හැරවිය යුතුය, එනම් වාමාවර්තව. ආලෝක බල්බය දැල්වෙන ස්ථානය තීරණය කිරීමෙන් පසු, මෙම ස්ථානයේ බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සවි කිරීම අවශ්ය වේ. සවි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ බෙදාහරින්නා නට් තද කිරීමෙනි.
මෝටර් රථයක ජ්වලනය සැකසීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෙනත් ක්රම
එන්ජිම වඩාත් ස්ථායීව සහ සුමටව ක්රියාත්මක වන විට ඔබට ජ්වලනය පුලිඟු කිරීමට හෝ ස්වාධීනව කෝණය තෝරා ගත හැකිය. සරලම හා අවම වශයෙන් නිශ්චිත ආකාරයකින්මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය මත පදනම් වූ ස්ථාපනයකි. සකස් කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ලිහිල් වේ. ඊළඟට, ඔබට බෙදාහරින්නාගේ නිවාස දක්ෂිණාවර්තව සහ වාමාවර්තව හැරවීමට අවශ්ය වනු ඇත, එන්ජිම සුමටව ක්රියාත්මක වන ස්ථානය සොයා ගැනීම සහ XX වේගය ඉහළම වේ. මෙයින් පසු, ඔබ බ්රේකර් බොඩි අංශක කිහිපයක් දක්ෂිණාවර්තව හරවා බෙදාහරින්නා නට් තද කළ යුතුය.
ස්පාර්ක් ජ්වලනය සැකසීමේදී, ඔබ දොඹකරයේ සහ කාල ස්පන්දනයේ සලකුණු පෙළගස්වා ගත යුතු අතර, ස්ලයිඩරයේ සලකුණ පළමු සිලින්ඩරයේ වයරය වෙත යොමු කළ යුතුය. එවිට බෙදාහරින්නාගේ නිවාස නට් බුරුල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු මධ්යම අධි වෝල්ටීයතා වයරය බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
එවිට වයර් ස්පර්ශය බිම අසල තැබිය යුතුය (දුර මි.මී. 5 ක් පමණ) සහ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. මෙයින් පසු, බ්රේකර් ශරීරය දක්ෂිණාවර්තව අංශක 20 ක් කරකැවිය යුතුය. දැන් බිම සහ වයර් ස්පර්ශය අතර ගිනි පුපුරක් දිස්වන තුරු නිවාසය ආපසු හැරවිය යුතුය. මෙම ස්ථානයේ, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය බ්රේකර් සවිකරන නට් සමඟ සුරක්ෂිත කළ යුතුය.
අවසන් වූ පසු, චලනය වන OZ හි නිවැරදි බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උණුසුම් එන්ජිමක් සහිතව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40-45 දක්වා වේගවත් කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව සිව්වන ගියරය යෙදී ඇති අතර ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඇත. ඊළඟට, පිපිරීමේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. එය සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ, 4 වැනි ගියරය යෙදූ විගසම, පිපිරීම කෙටියෙන් (තත්පර 2-3) පවතින විට, නමුත් මෝටර් රථය වේගවත් වන විට අතුරුදහන් වන විටය. ත්වරණයෙන් පසුව පිපිරවීම දිගටම සිදුවේ නම්, පූර්ව ජ්වලනය වීමේ සම්භාවිතාව ඉහළ ය. 4 වන ගියරය යෙදෙන විට පිපිරීමක් නොමැති නම්, ජ්වලනය ප්රමාද වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ප්රශස්ත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීම සඳහා SOP ගැලපීම නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
එසේම කියවන්න
ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ආරම්භය සකසන්නේ කෙසේද? විවිධ ක්රම UOV සැකසුම්. ස්වයං-සැකසීම සඳහා ඉඟි සහ උපක්රම.
එන්ජිමේ ජ්වලනය නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද 4.67 /5 (93.33%) ඡන්ද 3යි
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට අභ්යන්තර දහනමෝටර් රථයක, ඉන්ධන මිශ්රණය නියම වේලාවට පත්තු කිරීම වැදගත් වේ. මෙම ක්රියාවලිය පාලනය කරයි ජ්වලන පද්ධතිය.
ජ්වලන පද්ධතිය සංකීර්ණ මූලද්රව්යයක් වන අතර, එය සිදු වන්නේ සැකසුම් වැරදියි, පසුව එන්ජිම වැරදි ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. එන්ජිම මත ජ්වලනය සකසන්නේ කෙසේදබොහෝ රියදුරන් නොදන්නා හෝ ප්රමාණවත් අත්දැකීම් නොමැති අතර, එමගින් ඔවුන් නොසැලකිලිමත් ලෙස සකස් කළහොත් තත්වය තවත් උග්ර කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ජ්වලනය යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ. ඔබ විසින්ම එන්ජිම මත ජ්වලනය සැකසීම අපහසු නැත, ප්රධාන දෙය වන්නේ ක්රියාවලියේ සියලු සංකීර්ණතා දැන ගැනීමයි. තවද අපි මෙය ලිපියෙන් බලමු.
ජ්වලන මෙහෙයුම් මූලධර්මය
එන්ජිම ජ්වලනය මගින් ආරම්භ වේ. ජ්වලනය, එහි හරය, එන්ජිම ක්රියාකාරීත්වයේ යම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ ස්පාර්ක් ආරෝපණයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ස්පාර්ක් ආරෝපණය ස්පාර්ක් ප්ලග් හරහා ගමන් කරයි. පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක, ආරෝපණයක් සෑදීමට ගිනි පුපුරක් අවශ්ය වේ. යූ ඩීසල් එන්ජිමඑසේ නොමැති නම්, මිශ්රණයේ දහනය සිදු වන විට උපරිම සම්පීඩනය. එම. යතුර හැරවීම සම්පීඩන පද්ධතිය සහ පෝෂණය සක්රිය කරයි අවශ්ය ප්රමාණයඑන්ජිම තුළට වායු ඉන්ධන මිශ්රණය.
හිදී නිසි මෙහෙයුමජ්වලන පද්ධතිය, එන්ජිම ඉක්මනින් ලබා ගනී අවශ්ය වැඩ, වැඩි වූ පිපිරීමක් නොමැත. ඊට අමතරව, වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලනයක් බවට පත්වේ හේතුව.
මොස්කව්හි මෝටර් රථ සේවා:
කාර් සේවා පූරණය කරමින්...
බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, විශේෂයෙන්ම ආරම්භකයින්, එන්ජිම මත ජ්වලනය සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ පමණක් නොව, එය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි යන්න. ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
වංක අලුත්වැඩියා කරන්නන් මෙයින් ප්‍රයෝජන ගන්නේ පවතින ගැටලුවට තවත් ගණනාවක් එකතු කරමිනි. මේ අනුව, සාමාන්ය අලුත්වැඩියා බිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම. ඔබ රැවටීමට බිය නම්. 5 සොයා ගැනීමට පහත ඕනෑම පණිවිඩකරුවෙකු මත ක්ලික් කරන්න සරල ක්රමරැවටීමෙන් වලක්වා ගන්නේ කෙසේද 👇
දහනය හදිසියේ සිදු නොවේ, ඒ නිසා එය යම් කාලයක් ගත වේ.
අවශ්ය කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගැනීම සඳහා, පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වීමට පෙර ඉන්ධන ජ්වලනය විය යුතුය. එබැවින් දැනට එය පැමිණේ ඉහළම ස්ථානයසහ එය හරස් කරයි වායු ඉන්ධන මිශ්රණයඅවශේෂයක් නොමැතිව දැවෙන අතර අවශ්ය ශක්තිය නිදහස් කරයි. එමගින් හැකිතාක් දුරට පිස්ටනයට බලපෑම් කිරීම.
ඔවුන් එය හඳුන්වන්නේ ජ්වලන කාලය හෝ වේලාව, නිසා මිනුම් සිදු කරනු ලබන්නේ දොඹකරය කරකැවීමෙනි. එම. පිස්ටනය TDC හි ඇති පරිදි දොඹකරය හරවා නොගත් කෝණය.
එන්ජින් ජ්වලන අක්රිය වීමට හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ.
ප්රමාද හා මුල් ජ්වලනය
ජ්වලන කාලය උල්ලංඝනය කිරීම ප්රමාද වී හෝ කලින් දැල්වීමට හේතු වේ.
- ඉන්ධන ජ්වලනය ප්‍රමාදයකින් සිදුවන විට, පිස්ටනය TDC ට හැකි තරම් සමීප නම් හෝ එය ළඟා වී තිබේ නම්.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි. ප්රතිඵලය වන්නේ කුඩා බලශක්ති ප්රමාණයක්.
මුල් ජ්වලනය- ජ්වලන විට ඉන්ධන මිශ්රණයපිස්ටනය තවමත් TDC වලින් ඈත්ව ඇති මොහොතේදී සිදු වේ.
මේ අනුව, ශක්තිය මුදා හැරීම සිදුවී ඇති බව පෙනේ, නමුත් පිස්ටන් තවමත් TDC සමත් වී නැත. ඊට අමතරව, මුදා හරින ලද ශක්තිය පිස්ටනයට විරුද්ධ වීමට පටන් ගනී.
එවැනි උල්ලංඝනයන්ගේ ප්රතිවිපාක.
එන්ජිම මත වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලනය එන්ජිම සඳහා නරක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
ප්රමාද වූ ජ්වලන සංඥා:
- මෝටරය හොඳින් වේගය ලබා ගන්නේ නැත. බලයේ අඩුවක් තියෙනවා.
- දුෂ්කර ආරම්භය, විශේෂයෙන් පළමු ආරම්භයේදී පැහැදිලිව පෙනේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
- එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම.
- පිපිරෙන ශබ්ද පවතී.
ප්රමාද වූ දහනය කිරීමේ ප්රතිවිපාක එන්ජිම සඳහා බරපතල ය. නිසා දහනය නොකළ ඉන්ධන එන්ජිමේ අභ්යන්තර කොටස් මත සබන් ආකාරයෙන් එකතු වීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය එන්ජිම කෝක් කිරීමට සහ අක්රිය වීමට හේතු වේ.
මුල් ගිනිගැනීමේ සලකුණු:
- ඉන්ධන පිපිරීමක් සිදු වේ.
- අඩු වේගයකින් බලය අඩු කිරීම.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
- එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඇසිණි, ලෝහමය තට්ටු.
කලින් අත්තිකාරම් ද එන්ජිමට බෙහෙවින් විනාශකාරී ය. නිසා මුදා හරින ලද ශක්තිය පිස්ටනයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගන්නා අතර පිස්ටනය මත කම්පන බර පැන නගී සම්බන්ධක සැරයටිය යාන්ත්රණය(ප්රතිඵලයක් ලෙස ලෝහමය තට්ටු කිරීම). මේ සියල්ල සංරචක දිරාපත් වේ, පිළිස්සීම සිදු වේ, සම්බන්ධක දඬු නැමී, සහ දොඹකරය ගෙවී යයි.
එමනිසා, මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ දැනගත යුතුය එන්ජිමේ ජ්වලනය නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද.
ජ්වලනය සැකසීමට බොහෝ ක්රම තිබේ, නමුත් අපි ඔබට තනිවම හැසිරවිය හැකි එන්ජිමක ජ්වලනය සැකසීමට ක්රම 3 ක් දෙස බලමු.
මෙහි විශේෂ උපකරණ අවශ්ය නොවේ; බොහෝ පළපුරුදු ශිල්පීන් මෙම ක්රමය භාවිතා කරයි.
මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි. පළමුව ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතුය. ඉන්පසු බෙදාහරින්නා ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය සැහැල්ලුවෙන් ගලවා එහි ශරීරය තරමක් හරවන්න. ඔබ හැරෙන විට, එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථයේ වේගය උපරිම නමුත් ස්ථායී වන විට ශරීරයේ පිහිටීම සොයා ගැනීමේ තාක්ෂණය. මෙම ස්ථානයේ, ඔබ ඉක්මනින් ගෑස් එබිය යුතුය. නිවැරදිව සකසන්නේ නම්, එන්ජිම කම්පනයකින් හෝ ප්‍රමාදයකින් තොරව වේගයෙන් වේගවත් වීමට පටන් ගනී.
බෙදාහරින්නා හරවන්න අංශක 1-2 කින්දක්ෂිණාවර්තව, මුල් ජ්වලන ඉවත් කිරීම, සහ ගෙඩිය තද කරන්න.
ගිනි පුපුරක් මගින්
පළමුව, ඔබ 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ඉහළ ස්ථානයට සකස් කළ යුතුය. දොඹකරය භ්රමණය කිරීමෙන්, අපි ස්පන්දනයේ සලකුණු කාල සීමාවේ පළමු ලකුණ සමඟ පෙළගස්වන්නෙමු. බෙදාහරින්නා සිලින්ඩර් වයර් ස්පර්ශය වෙත යොමු කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වටී. සවිකරන ගෙඩිය ලිහිල් වන අතර බෙදාහරින්නා තරමක් වාමාවර්තව භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. ගිනි පුපුරක් සෙවීම සිදු වන්නේ එලෙස ය. ගිනි පුපුර අතුරුදහන් වූ විට, බෙදාහරින්නා සවි කර ඇත.
විදුලි බුබුල මගින්
ආවරණයේ නෙරා ඇති පරිදි කාල ස්පන්දනයේ සලකුණ පෙළගස්වන්න. මෙලෙස TDC පළමු සිලින්ඩරය මත තැබීම. ආලෝක බල්බය සම්බන්ධ කරන්න, එකක් කම්බි සමඟ බිමට, අනෙක ජ්වලන දඟරය බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ කරන වයර් සමඟ. බෙදාහරින්නාගේ ගෙඩි සැහැල්ලුවෙන් ගලවන්න. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න (එන්ජිම ආරම්භ නොකර) සහ ආලෝකය නිවී යන තෙක් බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය හරවන්න. ඊට පසු, එය දැල්වෙන තුරු බෙදාහරින්නා තවත් කෙනෙකුට හරවන්න. සහ බෙදාහරින්නා තද කරන්න.
එන්ජිම මත ජ්වලනය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම පරීක්ෂා කිරීම.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බියගුල්ලෙකු මත ගොස් මෝටර් රථය වේගවත් කළ යුතුය ස්ථාවර 50 km/h දක්වා. ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමෙන්, පිපිරීම සිදු වේ (ලෝහමය තට්ටු කිරීම), එය තත්පර 1-2 ක් සිදු වේ, එවිට කෝණය නිවැරදිව සකසා ඇත. පිපිරීම ඉතා දිගු නම්, අත්තිකාරම් කෝණය වැරදි ලෙස සකසා ඇති අතර දක්ෂිණාවර්තව අඩු කළ යුතුය. පිපිරීමක් සිදු නොවන්නේ නම්, බෙදාහරින්නා වාමාවර්තව හැරීමෙන් අත්තිකාරම් කෝණය වැඩි කරන්න.
කාර් සේවා පූරණය කරමින්...
ජ්වලන වේලාව සැකසීමේ අවශ්‍යතාවය නවීන මෝටර් රථඅතිශයින් කලාතුරකින් සිදු වේ. භාවිතය මයික්රොප්රොසෙසර් පද්ධතිපුපුරන මොහොතට ගැලපීම් ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බොහෝ විට, කාල පටිය, බෙදාහරින්නා (ඇත්නම්), පාලන ඒකකය මෙන්ම පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී ද කෝණය සැකසීම අවශ්ය වේ ගෑස් උපකරණ. නමුත් ඉටු කිරීම සඳහා නිවැරදි සැකසුම, ඔබ පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක, ඒවායේ ප්රභේද මෙන්ම ගැලපුම් සහ ගැලපුම් ඇල්ගොරිතම දැන සිටිය යුතුය.
සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතිය
මෙම වර්ගයේ පද්ධතිය යල්පැන ඇති අතර දැනට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා නොවේ. නමුත් මෙහෙයුමේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා එය සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. එය පහත සඳහන් අංග අඩංගු වේ:
- විකේන්ද්රික පතුවළ සහිත ජ්වලන බෙදාහරින්නා.
- බ්රේකර් යනු සම්බන්ධතා දෙකක් සහිත කුඩා ස්විචයකි (එබැවින් පද්ධතියේ නම).
- අධි වෝල්ටීයතා දඟර. සරලව කිවහොත්, මෙය පියවරෙන් පියවර ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක්. එය වෝල්ටීයතාව 12 V සිට 20-30 kV දක්වා පරිවර්තනය කරයි.
- අධි වෝල්ටීයතාව සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා, සන්නද්ධ වයර් භාවිතා කරනු ලැබේ (දඟරයේ සිට බෙදාහරින්නා දක්වා සහ පසුව සිලින්ඩරවල ස්පාර්ක් ප්ලග් දක්වා).
- පුලිඟු පේනුව.
බ්රේකර්ගේ සම්බන්ධතා වසා ඇති විට, ස්පන්දනයක් ජනනය වේ, එය දඟරයට සපයනු ලැබේ. දෙවැන්න පරිවර්තනය සිදු කරන අතර බෙදාහරින්නාට අධි වෝල්ටීයතාවයක් සපයන අතර එමඟින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වෙත කාලෝචිත සම්ප්රේෂණය සිදු කරයි. බෙදාහරින්නා විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ camshaftහෝ තෙල් පොම්පය(උදාහරණයක් ලෙස, VAZ සම්භාව්ය ශ්රේණියේ කාර් වල). එවැනි පද්ධතියක් සමඟ ජ්වලන කාලය සැකසීමට පෙර, එය හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
ට්‍රාන්සිස්ටරය සම්බන්ධ කරන්න
එය එක් වාසියක් ඇත - සම්බන්ධතා මත විශාල ධාරා නොමැත, කාබන් තැන්පතු සෑදීමෙන් සමස්ත පද්ධතියම ඉතිරි කරයි. එබැවින්, එවැනි පද්ධතියක් භාවිතා කරන විට, පිරිසිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය නොවේ. සරල සම්බන්ධතාවක් මෙන්, එය මේ මොහොතේ භාවිතා නොවේ, එය BSZ වෙත සංක්‍රාන්ති සබැඳියක් පමණි. ක්රියාත්මක වන විට ස්පාර්ක් පරතරයක් ඇති නොවන නිසා එහි විශ්වසනීයත්වය තරමක් වැඩි ය.
නමුත් සැඟවිය නොහැකි අඩුපාඩු ද තිබේ. මෙහෙයුම අතරතුර, සම්බන්ධතා තවමත් මකා දමා ඇත, එය පරතරය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, සහ සමහර විට සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය. ඝර්ෂණය ප්රධාන සතුරා වේ සමාන පද්ධතියජ්වලනය එහි සැකසුම සහ ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතිය සමඟ සමාන මෙහෙයුම් වලට සමාන ආකාරයකින් ය.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය
පෙර ඒවාට වඩා වෙනස - ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. පළමුව, ප්රමාණවත් තරම් විශාල ධාරාවක් යටතේ පරිපථයක් මාරු කරන බ්රේකර් සම්බන්ධතා නොමැත. දෙවනුව, ඇතැම් පරාමිතීන් සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, පෙර සැලසුම් වලදී, ඔබ සැමවිටම සම්බන්ධතා අතර පරතරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරනු ඇත. වෙනුවට සම්බන්ධතා කණ්ඩායම BSZ හි හෝල් සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. එය එහි හරය අසල ලෝහ තහඩුවක් ගමන් කිරීමට ප්රතික්රියා කරයි. ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම බෙදාහරින්නාගේ නිවාස හැරවීම මගින් ලකුණු සහ සුළු ගැලපීම් අනුව කාල පටිය ස්ථාපනය කිරීම දක්වා පැමිණේ.
ජ්වලන බෙදාහරින්නා සංවේදකය අසල භ්රමණය වන යකඩ "සායක්" ඇත. එහි තව් හතරක් ඇත (සිලින්ඩර ගණන අනුව). සංවේදක හරය අසල ලෝහය ගමන් කරන විට, ස්පන්දනයක් දිස්වේ, නමුත් එය දඟරයේ ප්රාථමික පරිපථය උද්දීපනය කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. එබැවින්, මෙම උපාංග දෙක අතර සක්රිය කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචය. සංවේදකයෙන් එන සංඥාව අවම මට්ටමකට විස්තාරණය කිරීමට එය සමත් වේ අවශ්ය මට්ටම. පෙර පද්ධතිය මෙන් නොව, මෙය විවිධ පරාමිතීන් සහිත දඟරයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 30-35 kV පමණ විය යුතුය. සමහර මෝටර් රථ මාදිලි 40 kV දක්වා ද්විතියික වෝල්ටීයතා භාවිතා කරයි.
මයික්රොප්රොසෙසර පාලනය
මෙය වඩාත්ම දියුණු පද්ධතියයි, එය දැන් සෑම තැනකම භාවිතා වේ. එහි වාසිය වන්නේ පාලකය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ගුනාංගීකරනය කරන සියලු පරාමිතීන් එකතු කිරීමයි. මෙයින් පසු, වේගය, බර, දොඹකරයේ වේගය සහ ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත පදනම්ව සියලුම පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය විස්තර කරන රූප සටහනක් සකස් කර ඇත. සෑම දෙයක්ම සැලකිල්ලට ගෙන ඇති අතර, යාන්ත්රික ජ්වලන බෙදාහරින්නෙකු සඳහා අවශ්ය නොවේ. ජ්වලන කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම මෘදුකාංගය මගින් සකසා ඇත.
පෙර පද්ධතිවල බෙදාහරින්නා විසින් සිදු කරන ලද සියලුම කාර්යයන් මයික්රොප්රොසෙසරයේ උරහිස් මත වැටේ. ඔහු දොඹකරයේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරයි camshafts, සහ එම නිසා සිලින්ඩරවල පිස්ටන්. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, බෙදා හැරීම සිදු වේ අඩු වෝල්ටීයතාවයජ්වලන දඟර මත (නවීන මෝටර් රථවල එක් එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා එක් දඟරයක් භාවිතා වේ). ක්රියාත්මක වන විට, වායු ප්‍රවාහය, ඔක්සිජන් (ප්රධාන සහ ද්විතියික), තෙරපුම් ස්ථානය යනාදිය සඳහා ස්ථාපිත සංවේදක වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කෝණය සකස් කරනු ලැබේ.
සම්බන්ධතා පද්ධතිය සකස් කිරීම
අපේ රටේ 90 දශකයේ මැද භාගය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ හොඳ උදාහරණයක්. මේවා ප්රසිද්ධ VAZ 2106, 2107, 2105 මාදිලි සහ ඒවායේ ප්රභේද වේ. ඔවුන් තුළ, බෙදාහරින්නා තෙල් පොම්පයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ජ්වලන කාලය සකසන්නේ කෙසේද, ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ග මොනවාද?
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සලකුණට දොඹකරය පෙළගස්වන්න. ඒවායින් තුනක් ඇත, AI-92 පෙට්‍රල් සමඟ බල සැපයුම සඳහා සැකසීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබ මැද සලකුණට ප්‍රතිවිරුද්ධ ස්පන්දනය මත දර්ශකය තැබිය යුතුය.
- බෙදාහරින්නා ලිහිල් කර කවරය ඉවත් කරන්න.
- පළමු සිලින්ඩරයට අනුරූප වන සම්බන්ධතාවයට ප්රතිවිරුද්ධව බෙදාහරින්නා ස්ලයිඩරය ස්ථාපනය කරන්න.
- බෙදාහරින්නා සහ එහි කවරය ස්ථාපනය කරන්න.
- එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, අවශ්ය නම්, එහි අක්ෂය වටා බෙදාහරින්නා භ්රමණය කිරීමෙන් කෝණය සකස් කරන්න.
කන් මගින් සකස් කිරීම අතිශයින්ම භයානක වන අතර අවසානයේ විනාශයට හේතු විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. පිස්ටන් කණ්ඩායම. එබැවින්, ස්ට්රෝබ් ආලෝකය හෝ මෝටර් පරීක්ෂක (තිබේ නම්) භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.
BSZ සහ ක්ෂුද්ර පාලකය ගැලපීම
එහි ක්රියාකාරිත්වය කාල ධාවකය මගින් බලපායි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්ය මෝටර් රථවල ජ්වලන පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, ගෑස් බෙදා හැරීම ද වැදගත් වේ, නමුත් එහි ධාවක දාමයක් ඇත. එහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි ය, එය දත් 1-2 ක් පැනීමේ සම්භාවිතාව අතිශයින් කුඩා ය. රබර් පටියක් සමඟ සෑම දෙයක්ම ටිකක් දුකයි. හිදී දුර්වල ආතතියඑය ලිස්සා යාම, දත් කිහිපයකින් මාරු වීම, කපාටවල ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, කාල සලකුණු නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවට ඔබ සහතික වූ පසු ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම සිදු කළ යුතුය.
දොඹකරයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් හෝ දෙකක් ධාවනය කිරීමට පටිය අවශ්ය වේ (8- හෝ 16-කපාට එන්ජිම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර තිබේද යන්න මත පදනම්ව). එය එසේ වුවද, මෙම යාන්ත්‍රණ තුනම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති ලකුණු අනුව දැඩි ලෙස පෙළගැස්වීම අවශ්ය වේ. වඩාත් නිවැරදි ස්ථාපනයක් සිදු කළ හැක්කේ ඔබ අවධානය යොමු කරන්නේ දොඹකරයේ ස්පන්දනයේ සලකුණු කෙරෙහි නොව පියාසර රෝදයේ මතුපිට සලකුණු කර ඇත්නම් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. ක්ලච් බ්ලොක් එකේ විශේෂ නැරඹුම් කවුළුවක් හරහා ඔබට ඒවා දැකිය හැකිය.
ජ්වලන පද්ධතිවල මූලික අක්රමිකතා
සියලුම වර්ගයේ පද්ධති අසමත් විය හැක අධි වෝල්ටීයතා දඟර. නමුත් ස්පර්ශය සහ BSZ තුළ මෙය මෝටරයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ නම්, ක්ෂුද්ර පාලකය දිගටම වැඩ කරනු ඇත. ඇත්ත, වරින් වර, සියලුම දඟර අසාර්ථක වීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩර 2 ක් හෝ 3 ක් වැඩ කරනු ඇත. එය භාවිතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ ජ්වලනය මතද යන්න මත රඳා පවතී - මොඩියුලයක් භාවිතා කිරීම (ස්පර්ක් ප්ලග් 2 සඳහා දඟර 1 ක් ඇත) හෝ එක් එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මත එක් දඟරයක් සවි කර ඇති පරිපථයකි. VAZ ජ්වලන කාලය සකස් කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, භාවිතා කිරීම වැඩසටහන් කේතය, පාලන ඒකකයේ තැන්පත් කර ඇත.
BSZ හි, ස්විචය අසමත් වීම බොහෝ විට සිදු වේ. මෙම ප්රපංචයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමස්ත පද්ධතියම සරලව ක්රියා කිරීම නතර කරයි. සමහර විට ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයක් සමහරක් අසමත් වීම නිසා සරලව ක්රියා විරහිත වීමට පටන් ගනී උදාසීන මූලද්රව්යය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම දුර්වල ලෙස වේගය ලබා ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර එහි තෙරපුම් ප්රතිචාරය පිරිහී යනු ඇත. තුල සම්බන්ධතා පද්ධතිසියලුම බිඳවැටීම් වලට ප්රධාන හේතුව බ්රේකර් ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ස්පර්ශක මතුපිට ක්ෂය වී හෝ සබන් තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇත. පිරිසිදු කිරීම, පරතරය සකස් කිරීම හෝ මූලද්රව්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් උපකාර කළ හැකිය.
ගෑස් වෙත මාරු කිරීමේදී ජ්වලන කෝණය සකස් කිරීම අවශ්යද?
නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ගණන 98 නොඉක්මවයි. ගෑස්, එහි ඇති වායුව මත පදනම්ව රසායනික සංයුතිය, එයට තිබෙනවා ඔක්ටේන් අංකය 102 ට වැඩි. එබැවින්, ක්රියාකාරීත්වය සාමාන්යකරණය කිරීම සඳහා අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අරමුණු සඳහා ඒවා භාවිතා වේ විශේෂ උපාංග. ඒවා ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නන් ලෙස හැඳින්වේ. ජ්වලන පද්ධතිය වෙනස් කිරීමකින් තොරව පුලිඟු බිඳවැටීම කල්තියාම හෝ ප්රමාද කිරීමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ විට, මෙම කාර්යය සඳහා ගෑස් උපකරණ සඳහා ජ්වලන කාල විචල්යයක් භාවිතා වේ.
මයික්රොප්රොසෙසර් පාලනයක් සහිත මෝටර් රථවල එවැනි උපකරණ භාවිතා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, සහ අවශ්යතාවයක් නොමැත. නමුත් සම්බන්ධතා සහ BSZ වලදී, ඔබට මෝටර් රථය ඇතුළත සිට අතින් ගැලපීම් කිරීමට එවැනි උපකරණ භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ ඉන්ධන වර්ගය වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම මෙය කළ යුතුය. 4 වන පරම්පරාවේ ගෑස් උපකරණ භාවිතා කරන්නේ නම්, මෘදුකාංගය මඟින් ගැලපීම සිදු කරනු ලැබේ - උපකරණ පාලන ඒකකය ස්වයංක්රීයව අනුගත වේ. පළමුව, පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් විවෘත කිරීමේ වේලාව කියවනු ලැබේ, පසුව ලබාගත් අගයන් සංගුණකයකින් ගුණ කර ලියා ඇත ඉන්ධන කාඩ්පතගෑස් මත ක්රියා කිරීම සඳහා.
ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතයෙන් කෝණය සැකසීම
ඔබට එක් උපාංගයක් අවශ්ය වනු ඇත - ස්ට්රෝබ් ආලෝකය. පාදයේ ජ්වලන කාලය, ඉන්ජෙක්ටර් හෝ කාබ්යුරේටරය සැකසීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි ඉන්ධන පද්ධතිය. උපාංගය පාලක පරිපථයකට සම්බන්ධ ලාම්පුවකි. මෙම උපාංගයට වයර් තුනක් ඇත:
- සාමාන්ය (වාහන බර).
- බල සැපයුම (බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ).
- සංඥාව - ධාරිත්‍රක සංවේදකයක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත, නැතහොත්, එය සරලව කිවහොත්, එය අලිගාටර් ක්ලිප් එකක සවි කර ඇති කුඩා තඹ තහඩුවකි.
සැකසුම සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ උපාංගයට බලය සම්බන්ධ කළ යුතුය. සිග්නල් වයර් එකෙන් එන ස්පන්දනයක් භාවිතයෙන් ජ්වලන කාලය සකසා ඇත. එය පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට යන සන්නද්ධ වයරයට සවි කර ඇත.
උපාංගයේ ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය නම්, අධි වෝල්ටීයතාවයක් වයරය හරහා ගමන් කරන විට, ධාරිත්‍රක තහඩුවේ කුඩා ආරෝපණයක් සාදනු ලබන අතර, එමඟින් තයිරිස්ටරය තත්පරයකට බෙදීම සඳහා විවෘත වන අතර ලාම්පුවට බලය සපයයි. පාලනය කිරීම සඳහා, එය පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනාගත හැකි වන පරිදි පියාසර රෝදයේ හෝ දොඹකරයේ පුලියේ ලකුණක් පැහැදිලිව සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම සලකුණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඊතලය අසලින් ගමන් කරන විට, ස්ට්රෝබ් ආලෝකයේ ලාම්පුව දැල්වෙනු ඇත.
මෝටර් පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් ගැලපීම
ක්ෂේත්රයේ නවතම වර්ධනයන් රෝග විනිශ්චය උපකරණඑවැනි ඉඩ දෙන්න සරල ක්රියා පටිපාටිප්රමාණවත් තරම් වේගවත්. නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් සුසර කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සෑම විටම ඉහළ මට්ටමක පැවතීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු කාර්යයන් ඉටු කරන පුද්ගලයාගේ සුදුසුකම් මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. ස්ට්රෝබ් එකක් භාවිතයෙන් ගැලපුම් කිරීමේදී මෙන්, මෙම ප්‍රතිමූර්තියේදී සංඥා වයරය පළමු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.
භාවිතා කිරීම මගින් මෘදුකාංගඑක් එක් එන්ජින් සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය සංලක්ෂිත ඔබේ පුද්ගලික පරිගණක තිරයේ ප්‍රස්ථාර ඔබට ලබා ගත හැකිය. ඔබට අවශ්ය ජ්වලන කාලය මත පදනම්ව, සුදුසු ගැලපීම් කරන්න. පරිගණකයට සම්බන්ධ වූ විට, ප්රධාන පරාමිතීන් සංදර්ශකය මත දර්ශනය වේ - දොඹකර වේගය, වාතය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය. එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඇති සියලුම දෝෂ ඔබට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ඔබ පිටාර පද්ධතියේ ගෑස් විශ්ලේෂක සංවේදකයක් තැබුවහොත්, ඔබට ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්ලේෂණය කළ හැකිය, ප්‍රමාණය තීරණය කරන්න හානිකර ද්රව්යපිටාර වායු වල.
