මෝටර් රථයක කාර්ය සාධනය බොහෝ දුරට රඳා පවතී තාක්ෂණික තත්ත්වය බැටරිය. එය විසර්ජනය වූ පසු හෝ අසාර්ථක වූ පසු, යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා අපහසු වේ. ඇදගෙන යන වාහනයක් නිරන්තරයෙන් තල්ලු කිරීම හෝ ඇද ගැනීම විකල්පයක් නොවේ. බලශක්ති ප්රභවයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී සතුටක් නොවන බැවින්, ස්වභාවික ප්රශ්නයක් පැන නගී: සාමාන්ය ගරාජයක කාර් බැටරියක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද. සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම බොහෝ විට බෙහෙවින් හැකි ය.

ඇසිඩ් බැටරි නිර්මාණය ගැන

වාහන වල භාවිතා කරන බැටරි වර්ග 3ක් ඇත - ජෙල්, ක්ෂාරීය සහ ඊයම් අම්ලය. පළමු ඒවා සාපේක්ෂව නව ලෙස සලකනු ලැබේ, කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර ප්‍රතිසාධනය ගැන කතා කිරීමට ප්‍රමාණවත් සම්පත් තවමත් වර්ධනය කර නොමැත. ක්ෂාරීය බැටරි දක්නට ලැබේ වාණිජ ප්රවාහන, විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට්සහ කරහ්. අතිමහත් බහුතරය මගී මෝටර් රථසන්නද්ධ අම්ල බැටරි, එබැවින් ඔවුන්ගේ පුනර්ජීවනය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.

ඊයම්-අම්ල බැටරිය යනු පහත සඳහන් මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු මුද්‍රා තැබූ ප්ලාස්ටික් නඩුවකි:

• පෝරමයේ ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ (ඇනෝඩ). ඊයම් තහඩුක්රියාකාරී පිරවුමක් සහිතව, කුට්ටි වල එකතු කර ඇත (ප්රභාෂාවෙන් - භාජන);
• සමාන මෝස්තරයේ සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ (කැතෝඩ);
• බෙදුම්කරුවන් - පරිවාරක කොටස් වලින් සාදා ඇත පොලිමර් ද්රව්යහෝ ෆයිබර්ග්ලාස්;
• වාහනයේ විදුලි ජාලයට බැටරිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පර්යන්ත දෙකකින් අවසන් වන බස්බාර් සම්බන්ධ කිරීම;
• ඉලෙක්ට්රෝලය - සල්ෆියුරික් අම්ල ද්රාවණය.

සෘණ සහ ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවා අතර බෙදුම්කරුවන් තබා ඇත. බැටරිය ආරෝපණය කරන අතරතුර, රසායනික ප්රතික්රියාව, ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් ඇනෝඩවල මතුපිට තැන්පත් වන්නේ එබැවිනි - බලශක්ති සමුච්චය වීම සිදු වේ.

පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව, ඩයොක්සයිඩ් කැතෝඩවල ඊයම් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි, සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ඊයම් සල්ෆේට් ස්ථරයක් සාදයි - ශක්තිය නිකුත් වේ. ප්‍රතික්‍රියාවේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිකුත් වන වායූන් කපාට සහ විවරය හරහා පිටවේ.

සාමාන්ය බැටරි ගැටළු

මෝටර් රථ බැටරියක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි අතර දෝෂයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. බැටරි වර්ගය ද කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි:

• සේවා බැටරිය එක් එක් බැංකුවට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති පේනු වලින් සමන්විත වේ;
• නඩත්තු-රහිත බල සැපයුම එක්-කෑලි ප්ලාස්ටික් නඩුවකින් කැපී පෙනේ - ප්ලග් නොමැති මොනොබ්ලොක් එකක්.

ඉස්කුරුප්පු ඇණ තොප්පි තිබේ නම්, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා දියර පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම හෝ ඉවතට ගත හැකිය. මුද්‍රා තැබූ මොනොබ්ලොක් එකක් එක් ආකාරයකින් පුනර්ජීවනය කළ හැකිය - යම් ඇල්ගොරිතමයකට අනුව ආරෝපණය කිරීමෙන්, නමුත් ධනාත්මක ප්‍රති result ලයක් සහතික නොවේ.

බැටරි අක්‍රමිකතා සාම්ප්‍රදායිකව කණ්ඩායම් 2 කට බෙදා ඇත - බාහිර හා අභ්‍යන්තර. සෑම වර්ගයක්ම වෙන වෙනම විශ්ලේෂණය කළ යුතුය.

බාහිර දෝෂ ඉවත් කිරීම

බැටරි වල ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයන්ට බාහිර දෝෂ දෙකක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ: ඊයම් පර්යන්ත ඔක්සිකරණය සහ නඩුවේ ඉරිතැලීම්. දෙවැන්න පහත සඳහන් හේතු නිසා පැන නගී:

• එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ශරීරය පුපුරා ගියේය යාන්ත්රික හානි(උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි පහත වැටීම);
• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පිහිටා ඇති විසර්ජන බැටරි ඉදිමීම;
• ප්ලාස්ටික් වයස සමඟ අස්ථාවර වී ඇත.

පර්යන්තවල ඔක්සිකරණය කිරීම ඔන්බෝඩ් ජාලය සමඟ මූලාශ්රය විශ්වාසදායක ලෙස සම්බන්ධ වීම වළක්වන අතර බොහෝ විට ආරම්භක අසාර්ථකත්වය ඇති කරයි. රළු වැලි කඩදාසි සමඟ සරල පිරිසිදු කිරීමෙන් හෝ හොඳ ගොනුවක් සමඟ උසස් අවස්ථාවන්හිදී දෝෂය "ප්රතිකාර" කළ හැකිය. ඒ හා සමාන ආකාරයකින්, පර්යන්තවලට තද කර බෝල්ට් කරන ලද සම්බන්ධතා වලින් ඔක්සයිඩ් ස්ථරය ඉවත් කරනු ලැබේ.

නිවාසයේ ඉරිතැලීමක් ඇති වී ඇත්නම්, අලුත්වැඩියා කරන්න නඩත්තු රහිත බැටරික්රියා නොකරනු ඇත - ඉලෙක්ට්රෝලය හිස් කිරීම සහ පිරවීම සඳහා සිදුරු නොමැත. ප්ලග් වලින් සමන්විත බැටරියක් පහත පරිදි අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ:

1. සියලුම කෑන් වලින් විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රව ඉවතට ගෙන ආස්රැත ජලයෙන් සිරුරේ ඇතුළත මෙයට පිළියමක් වන අතර එමඟින් පෑස්සුම් කිරීමේදී උණුසුම් මෙවලම අම්ලය සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.
2. ඉරිතැලීමේ පැත්තෙන් නඩුව වියළන්න, ඉන්පසු එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ ප්රවේශමෙන් පෑස්සුම් කරන්න.
3. ප්ලාස්ටික් පැල්ලමක් කපා ඉරිතැලීම මත එය වෑල්ඩින් කරන්න, හිඩැස් නොමැතිව මැහුම් මුද්රා කරන්න.
4. තවත් විකල්පයක් වන්නේ මැලියම් තුවක්කුවක් භාවිතා කිරීමයි. දෝෂය තරමක් පුළුල් කිරීම, පොලිමර් සංයෝගයකින් පුරවා, පසුව පැල්ලමක් යෙදීම අවශ්ය වේ.

අවසන් වූ පසු, ආස්රැත ජලය සමඟ ඉහළට පිරවීමෙන් කාන්දුවීම් සඳහා බැටරිය පරීක්ෂා කරන්න. කාන්දුවීම් නොමැති නම්, බැටරිය ඉලෙක්ට්‍රෝලය පුරවා ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ප්ලේට් බ්ලොක් වලට හානි සිදුවී නොමැති නම්, බැටරිය ආරෝපණය "ගත" කර මෝටර් රථය දිගටම සේවය කරයි.

සටහන. ඉදිමීම හෝ නිෂ්පාදනයේ වයස්ගත වීම හේතුවෙන් නඩුව ඉරිතලා ඇත්නම්, දෝෂය පෑස්සීමෙන් බැටරිය පුනර්ජීවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඉරිතැලීම මුද්‍රා තැබීමෙන් පසු සිදුකරන ආරෝපණය පමණක් නියම ප්‍රතිඵලය පෙන්වයි.

අභ්යන්තර ගැටළු

බහුතරය අභ්යන්තර දෝෂගැටලුව ප්‍රමාද වී අනාවරණය වුවහොත් නියත වශයෙන්ම බැටරිය භාවිතයට ගත නොහැකි වේ. මුල් අවධියේදී, නැවත පණ ගැන්වීම තරමක් හැකි ය. පොදු ගැටළු ලැයිස්තුව මේ වගේ ය:

• ඉලෙක්ට්රෝඩ වල සල්ෆේෂන් - තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් ඝන තට්ටුවක් තැන්පත් කිරීම, විද්යුත් විච්ඡේදක ද්රව ක්රියාකාරී පිරවුම සමඟ සාමාන්ය ස්පර්ශයට පැමිණීමට ඉඩ නොදේ;
• ඊයම් දැලක වලින් පිරවුම වැගිරීම;
• ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ කුට්ටි එකිනෙකට කෙටි පරිපථයකි.

යොමුව. තහඩු වල කෙටි පරිපථය යනු දැලක වලින් සක්‍රීය පිරවුම් විශාල ප්‍රමාණයක් වැගිරීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. දෝෂය ඉතා වැදගත් වේ - බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැක.

මෙම අක්‍රමිකතා සිදුවීමට හේතු පහත පරිදි වේ:

• බහු සම්පූර්ණ විසර්ජනය ඊයම් අම්ල බැටරිය"ශුන්‍යයට";
• සමඟ බල සැපයුම ක්රියාත්මක කිරීම අඩු මට්ටමමෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රය හෝ විදුලි කොටස සමඟ ගැටළු හේතුවෙන් ආරෝපණය කිරීම;
• විසර්ජන තත්වයක දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම.

අවසාන අදියරේදී ගැටළුව අනාවරණය වුවහොත් - ගැඹුරු සල්ෆේෂන්, සම්පූර්ණ වැගිරීම - මෝටර් රථ බැටරිය පුනර්ජීවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පිළිසකර කළ නොහැකි දෝෂයක් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය - බැටරිය ආරෝපණය කිරීම කිසිසේත් පිළිගන්නේ නැත, ඉලෙක්ට්‍රෝලය නිරන්තරයෙන් උනු. වෙනත් අවස්ථාවලදී, පහත විස්තර කර ඇති බැටරි ප්රතිස්ථාපන ක්රම ක්රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

සල්ෆේෂන් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

පළමු දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමය සුදුසු වන්නේ සේවා කළ හැකි බැටරි සඳහා පමණි. ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට චාජර්, උපකරණයක් අවශ්ය වනු ඇත - ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්ව මීටරයක් ​​(හයිඩ්රොමීටරය), බහුමාපකය සහ ආලෝක බල්බයක් - 12 V පාරිභෝගිකයෙකු.

වැදගත්! ලාම්පු බලය පහත ගණනය කිරීම අනුව ගනු ලැබේ: බැටරි ධාරිතාව (උදාහරණයක් ලෙස, 45 Ah) 0.1 ගුණයකින් සහ වෝල්ටීයතා අගය (වෝල්ට් 12) මගින් ගුණ කරනු ලැබේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීබලය 45 x 0.1 x 12 = 54 W විය.

දෝෂ සහිත බැටරියක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. බලශක්ති ප්රභවයේ ධාරිතාවෙන් 10% ට සමාන ධාරාවකින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන්න.
2. හයිඩ්රොමීටරයක් ​​සහිත සියලු භාජන වල ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්න එය ඒකක 1.27 ක් විය යුතුය. ඝනත්වය නිශ්චිත අගයට ළඟා නොවන්නේ නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කර විනාඩි 30 ක් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.
3. පර්යන්තවලට ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කර බැටරිය විසර්ජනය කරන්න, වරින් වර වෝල්ටීයතාව මැනීම. විසර්ජන ආරම්භක වේලාව සටහන් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
4. වෝල්ටීයතාව 10.2 වෝල්ට් (සම්පූර්ණ විසර්ජනය) දක්වා පහත වැටෙන විට, බල්බය විසන්ධි කරන්න. ක්රියාවලිය පැය 8 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වුවහොත්, බැටරිය පිළිගත හැකි තත්ත්වයේ පවතී (නව බැටරියක විසර්ජන අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් පැය 10 කි).
5. ඉවර උනාම බැටරිය ආයෙත් 100% චාජ් කරලා කාර් එකට දාන්න. බල සැපයුම සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කර තබා නොගන්න.

ක්රියාපටිපාටිය ඔබට අහිමි වූ බැටරි ධාරිතාව අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සිට බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට නඩත්තු රහිත නිවාස, වෙනත් තාක්ෂණයක් භාවිතා කරන්න:

1. අඩු ධාරා ලබා දීමේ හැකියාව ඇති චාජරයක් සොයා ගන්න - ආවර්තිතා වසා දැමීමේ ශ්‍රිතයක් සමඟ 0.5 සිට 2 A දක්වා.
2. අවම වශයෙන් දින 2 ක් සඳහා බැටරිය ආරෝපණය කරන්න, වරින් වර වෝල්ටීයතාව මැනීම.
3. චාජරය විසන්ධි කර පැය 2 ක් සඳහා වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න. එය වැටෙන්නේ නැත්නම්, බැටරිය මෝටර් රථය මත තැබීමට උත්සාහ කරන්න, එසේ නොමැතිනම් තවදුරටත් ආරෝපණය කරන්න.

ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ආරෝපණ කාලය පැය 50 ක් හෝ ඊට වැඩි විය හැක. desulfation ශ්‍රිතයක් ඇති චාජරයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් යෝග්‍ය වේ - එය නිශ්චිත කාල පරාසයන්හිදී 2 A ධාරාවක් සපයනු ඇත.

රසායනික සේදීමේ ක්රමය

මෙම ක්රියාපටිපාටිය සල්ෆේෂන් ඉවත් කිරීම සහ නිවසේදී සේවා බැටරියක් ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. ඔබට වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි ප්‍රතික්‍රියාකාරක 2ක් අවශ්‍ය වනු ඇත - ට්‍රයිලෝන් බී සහ ඇමෝනියා ද්‍රාවණයක්. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, ඉන්පසු සියලු ඉලෙක්ට්රෝලය ඉවතට ගන්න.
2. ආස්රැත ජලය සමග බැටරිය සේදීම.
3. ආසවනයට 5% ඇමෝනියා සහ 2% ට්‍රයිලෝන් බී (ජල පරිමාව මත පදනම්ව) එකතු කිරීමෙන් විසඳුමක් පිළියෙළ කරන්න.
4. භාජනවලට ද්‍රාවණය ප්‍රවේශමෙන් වත් කරන්න - ප්‍රචණ්ඩ ප්‍රතික්‍රියාවක් ආරම්භ වනු ඇත, එය තාපාංකය සහ ඉසීම සමඟ.
5. දියර තාපාංකය නතර වූ විට, එය ඉවතට ගෙන නැවත බැටරිය සේදීම.

සේදීමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්‍රෝලය පුරවා නැවත බැටරිය අවසානය දක්වා ආරෝපණය කරන්න. ෆ්ලෂ් කිරීම ඊයම් සල්ෆේට් අතිරික්ත තට්ටුව ඉවත් කරයි, එබැවින් බැටරි ධාරිතාව නැවත ස්ථාපිත කළ යුතුය.

ඊයම් සල්ෆේට් ඉවත් කිරීම සඳහා අවසාන ක්රමය වන්නේ ආස්රැත ජලය සමග විද්යුත් විච්ඡේදක තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ වෝල්ට් 14 කින් දිගු කාලයක් ආරෝපණය කිරීමයි. පළමු අදියරේදී, බැටරිය නභිගත කරනු ලැබේ, පසුව වෝල්ටීයතාව අඩු වේ. ඉලක්කය වන්නේ ජලය සමග සල්ෆේට් සෙමින් විසුරුවා හැරීමයි. දෙවන අදියරේදී, ආසවනය වෙනස් වන අතර, වෝල්ටීයතාවය සහ ආරෝපණ ධාරාව අවම වශයෙන් සකසා ඇත. විසඳුමේ ඝනත්වය දින 2-3 ක් ඇතුලත පහත වැටෙන්නේ නැත්නම් මෙහෙයුම සාර්ථක ලෙස සලකනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටියේ කාලසීමාව සති 3-4 ක් ගත විය හැක.

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය අහිමි වූ බැටරි වෙනස් ලෙස හසුරුවන්න. සමහර අය ගබඩාවට ගොස් අනවශ්‍ය අයිතමය වහාම ඉවත් කිරීමට තීරණය කරයි නව බැටරි. අනෙක් අය, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, තවමත් දෝෂ සහිත බැටරියක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරයි, සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂා කරයි හැකි ක්රම. අවස්ථා දෙකේදීම, බැටරි අලුත්වැඩියා කිරීම එතරම් සරල නොවන අතර, එහි විෂ සහිත දියර තිබීම අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමක් බවට පත්වන බැවින්, ක්රියාවන් සාධාරණීකරණය කළ හැකිය. එහෙත්, ඔබ ආරක්ෂිත නීති අනුගමනය කරන්නේ නම් සහ පළපුරුදු ශිල්පීන්ගේ ප්රායෝගික අත්දැකීම් අනුගමනය කරන්නේ නම්, බැටරියේ ආයු කාලය අවම වශයෙන් මාස හයකින් දීර්ඝ කළ හැකිය.

බැටරි මිය යාමට හේතු

බැටරි ධාරිතාව නැවත ලබා ගන්නේ කෙසේද?

වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථ/බැටරි අලුත්වැඩියාවට බහු ආරෝපණ ඇතුළත් වේ දෝෂ සහිත බැටරිකෙටි විවේකයක් සමඟ. එවැනි ආරෝපණ මාලාවක් මූලද්‍රව්‍යයේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි කරයි, ඉන් පසුව එය ධාරාවේ බලපෑම් තවදුරටත් වටහා නොගනී. අනෙක් අතට, මෙහෙයුම් අතර කාල පරතරයන්හිදී, ඉලෙක්ට්රෝඩ විභවයන් සමාන කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. තහඩු වල තත්වය සාමාන්‍යකරණය කිරීම තහඩු වල මතුපිට සිදුරු වලින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර අවකාශයට ඝන විද්‍යුත් විච්ඡේදක සංක්‍රමණය ප්‍රවර්ධනය කරයි. මේ අනුව, විරාම වලදී, බැටරියේ වෝල්ටීයතාව අඩු වන අතර, ආරෝපණ සම්පූර්ණ වූ විට, බැටරිය ක්රමයෙන් පරිමාව ලබා ගනී.

මෙම තාක්ෂණය මඟින් මෝටර් රථ බැටරි අලුත්වැඩියා කිරීමට පමණක් නොව, වෙනත් උපකරණවලින් සමාන සංයුතියකින් බැටරි නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග. ආරෝපණ සමඟ සරල හැසිරවීම් අතරතුර, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වැඩි වන අතර, ක්රියාකාරීත්වය සඳහා සාමාන්ය තත්වයක් අත්පත් කර ගනී. ආරෝපණ කාලය නිශ්චිත බැටරි ආකෘතිය මගින් තීරණය කරනු ලබන අතර, නීතියක් ලෙස, පැය 6-8 කි. ඔවුන් අතර විවේකය පැය 8 සිට 16 දක්වා වෙනස් වේ.

සම්පූර්ණ බැටරි විසර්ජනය

සල්ෆේට් මගින් සංවර්ධනය හා හානි හේතුවෙන් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම එහි පරිමාව නැති වී ඇති අවස්ථාවන්ට මුහුණ දීම එතරම් පොදු නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, මේ මොහොත දක්වාම, මෙම තත්වය තුළ ඒවා භාවිතා කිරීම ප්‍රායෝගික නොවන බැවින්, බැටරි අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ඉවත දමනු ලැබේ. හානියේ බරපතලකම තිබියදීත්, මෙම අවස්ථාවේ දී ඩයිසල්ෆේෂන් ක්‍රමය භාවිතයෙන් බැටරිය ඔබම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ප්රකෘතිමත් වීමේ සාරය දිගු කාලයක් සඳහා බැටරියට ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීම හා නඩත්තු කිරීමයි. නමුත් මෙහිදී පවා ඔබට කුඩා විරාමයකින් තොරව කළ නොහැක, මන්ද වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් වායු විමෝචනයේ තීව්‍රතාවයට දායක වන අතර එය ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් නුසුදුසු ය.

එබැවින්, පහත සඳහන් උපදෙස් අනුව ඩිස්ෆල්කරණය සිදු කරනු ලැබේ:

• බැටරියට ජලය පුරවා ඇත.
• ධාරාව බලශක්ති ප්රභවයට සම්බන්ධ වේ.
• පළමුව, ආසන්න වශයෙන් 14.4 V විනාඩි 13 චක්‍ර දෙකකින් යොදනු ලැබේ.
• ඊළඟට, තවත් චක්‍ර දෙකක් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් 14.6 V වෝල්ටීයතාවයකින්.

ධාරිතාවේ පැහැදිලි වැඩි වීමක් ඇති වන තෙක් වෝල්ටීයතාවයේ පසුකාලීන වැඩිවීම් සිදු කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඕනෑම ආකාරයක බැටරි අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. එහෙත්, ප්රතිසාධන මෙහෙයුම කිසිදු ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, පසුව ඉතිරිව ඇත්තේ උපාංගය බැහැර කිරීමයි.

වේගවත් බැටරි ප්රතිසාධනය

මෙම තාක්ෂණය මඟින් පැයක් ඇතුළත බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ බැටරියක් ආරෝපණය කළ යුතුය. මේ පසු, සියලු ඉලෙක්ට්රෝලය එය ඉවතට, සහ කුහරය ආස්රැත ජලය සමග කිහිප වතාවක් සෝදා ඇත. ඊළඟට, ඇමෝනියා ද්‍රාවණයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එබැවින් මෝටර් රථ බැටරි වල එවැනි අළුත්වැඩියා කිරීම ද්‍රව්‍ය සමඟ ඇති විය හැකි සම්බන්ධතා වලින් ශරීරය උපරිම හුදකලා කිරීමත් සමඟ සිදු කළ යුතුය.

භාවිතා කරන සංයුතියට 2% (බර අනුව) ට්‍රයිලෝන් සහ 5% ඇමෝනියා ඇතුළත් විය යුතුය. රසායනික මිශ්‍රණය සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු 40 සිට 60 දක්වා ගතවන ඩයිසල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලියේ සක්‍රියකාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඉක්මන් අලුත්වැඩියාවවිසඳුම සමඟ බැටරිය වායුව මුදා හැරීම සහ කුඩා ස්ප්ලැෂ් පෙනුම සමඟ විය යුතුය. වායු පරිණාමය නතර වූ විට, ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

ස්ථාවර වෝල්ටීයතා බැටරි අලුත්වැඩියා කිරීම

මෙම ක්‍රමය බැටරියක් අධි වෝල්ටීයතාවයකට නිරාවරණය කිරීමට තරමක් සමාන නමුත් එහිම ලක්ෂණ ඇත. විසර්ජන බැටරියක් ආසන්න වශයෙන් 15 V ක ස්ථායී ආරෝපණයක් සමඟ සපයා ඇත. ඔබට එය වැඩි කළ නොහැක, නමුත් ඔබ එය අඩු නොකළ යුතුය. බැටරිය පැය 12-13 අතර කාලයක් මෙම තත්වයේ පැවතිය යුතු අතර පසුව එය තරමක් විසර්ජනය කළ යුතුය. නියත වෝල්ටීයතාවයක් යටතේ, බැටරි අලුත්වැඩියාව පරිමාව ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ ස්වරූපයෙන් සියයට 100 කට ආසන්න ප්රතිඵල ලබා දෙයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය දෙවරක් නැවත නැවතත් කළ හැකි අතර, පසුව බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය මැනිය හැකිය. එය ආසන්න වශයෙන් 13 V නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මූලද්රව්යය ක්රියා කරන අතර එය භාවිතා කළ හැකි බවයි. මෙම දර්ශකය 10 V ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, එවිට බැටරිය ඉවතට විසි කළ හැකිය. බැටරිය යාන්ත්රිකව දෝෂ සහිත වන අතර වෙනත් අලුත්වැඩියා ක්රමයක් එයට උපකාර නොවනු ඇත.

බැටරි අක්රිය වීම වැළැක්වීම

පළමුවෙන්ම, බැටරි කොටස්වල ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, නිවාසයේ තදබදය සහ එහි අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. සේවා මූලද්රව්ය, ඒ අතර බැටරි පර්යන්තය - වත්මන් සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ දුරට එය මත රඳා පවතී. බැටරිය බාහිර බලපෑම් වලින්, විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්වයන්ගෙන් ද ආරක්ෂා කළ යුතුය. තුල ශීත කාලයමෝටර් රථයේ ඒකකය හැර නොයෑම, නමුත් එය එක රැයකින් ගරාජය හෝ නිවස වෙත ගෙන යාම (එය වාසස්ථානයෙන් හුදකලා කිරීමට හැකි නම්) යෝග්ය වේ. බැටරියේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ කල්පැවැත්ම බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය කෙතරම් නිවැරදිව සිදු කරන්නේද යන්න මතය. මෙහෙයුම් ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම බැටරි ආයු කාලය වසර කිහිපයක් දක්වා දීර්ඝ කරනු ඇත.

එයට හරියටම සිදුවූයේ කුමක්ද සහ එය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිද යන්න තේරුම් ගැනීම කිසි විටෙකත් රිදවන්නේ නැත. බැටරිය එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් නැවත ජීවයට ගෙන යා හැකි බව බොහෝ විට පෙනී යයි, එය දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය නැවත සකස් කිරීම යනු ඇතැම් ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් නිරීක්ෂණය කරමින් නිශ්චිත කුසලතා අවශ්ය වන ක්රියාවලියක් බව මතක තබා ගැනීම සැමවිටම වැදගත් වේ. නමුත් ඔබ මෙය ඔබම ඉගෙන ගන්නේ නම්, ඔබේ මූල්ය වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගත හැකිය. එය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඒවා ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

කාර් බැටරි වල අන්තර්ගතය කල් පවතින ප්ලාස්ටික් නඩුවක තබා ඇත. එහි ඇතුළත ප්ලස් සහ අඩු ලකුණු සහිත ආරෝපණ සහිත ඊයම් තහඩු දෙකක් මෙන්ම ස්වරූපයෙන් ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලයක්ද ඇත. තහඩු සෑදීම සඳහා ද්රව්යයක් ලෙස ඊයම් පමණක් භාවිතා කළ නොහැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ නවීන බැටරි වල ඒවා නිකල් හෝ කැඩ්මියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත.

බැටරියට නිශ්චිත ධාරාවක් සැපයූ විට, එය ශක්තිය රැස් කර එය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට පටන් ගනී. ධාරිතාව සීමාව ළඟා වූ විට, බැටරිය 12 V ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණයක් බවට පත්වේ.

බැටරිය වැඩ නතර කරන්නේ ඇයි?

සෑම ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍රයක් සමඟම, මෝටර් රථ බැටරි තුළ ඇති දැඩි විද්‍යුත් රසායනික ක්‍රියාවලීන් හේතුවෙන් බැටරි තහඩු ක්‍රමයෙන් හානි වේ. ඊට අමතරව, කාර් බැටරිය කැමති නැත ගැඹුරු විසර්ජනයසහ සඳහා නිරන්තර භාවිතය අධි වෝල්ටීයතාවය. අවස්ථා දෙකේදීම, සල්ෆේෂන් ලෙස හැඳින්වෙන ක්රියාවලියක් සිදු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තහඩු මත (ඒවා ඊයම් නම්) අරපිරිමැස්මෙන් ද්‍රාව්‍ය ඊයම් සල්ෆේට් සෑදී ඇති අතර එය අවසානයේ බවට පත්වේ. ප්රධාන හේතුවබැටරි අසමත් වීම. බැටරි තහඩු නොවෙනස්ව තිබේ නම්, ඔබට දැක ගත හැකිය සුදු ආලේපනය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය පෙන්වා ඇත.

යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි විට

ඇතුළත ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය කළු හෝ දුඹුරු-දුඹුරු පැහැයට හැරේ නම්, බැටරිය යථා තත්වයට පත් කිරීම බොහෝ දුරට කළ නොහැක. බැටරිය ඉදිමී ඉදිමී ඇත්නම් එය වහාම ඉවත් කළ යුතුය.

තහඩු බිඳ වැටීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටීමට ඉඩ ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස "කෑන්" එකක් හෝ කිහිපයක් බැටරියේ කෙටි පරිපථයක් විය හැක. කෙටි පරිපථයකින් පසු, මෝටර් රථ බැටරියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි. එමනිසා, ඔබ බැටරිය යථා තත්වයට පත් කිරීමට පෙර එහි සිදු වූ දේ දෙස බැලිය යුතුය - ඇත්ත වශයෙන්ම, නිරීක්ෂණය කිරීම හැකි තාක්ෂණයආරක්ෂක.

බල ප්‍රභවයට මෙම තත්ත්වයට පැමිණීම වැළැක්වීමට, පහත උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.

කාර් බැටරි ප්රතිෂ්ඨාපනය

නැති බව තිබියදීත් පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශබැටරි යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ක්රමයක් නැත;

ජනප්‍රිය ප්‍රකාශනවල සහ වීදිවල පවා යමෙකු පැරණි මිලට ගන්නා බවට බොහෝ විට දැන්වීම් තිබේ අම්ල බැටරි. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි ගැනුම්කරුවන් විසින්ම පැරණි බැටරි "නැවත පණ ගන්වා" සාධාරණ මිලකට විකුණනු ලැබේ.

ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය ඔබම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට බොහෝ ක්රම තිබේ. වඩාත් විශ්වසනීය හා ජනප්රිය එකක් වන්නේ විශේෂ ආකලන ආධාරයෙන්ය. ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, පැරණි ඉලෙක්ට්රෝටේට් බැටරියෙන් ඉවතට ගන්නා අතර, ඇතුළත ආස්රැත ජලය සමග හොඳින් සෝදා ඇත. ඒ සමගම, මාර්ගය ඔස්සේ, බැටරියේ තත්ත්වය තක්සේරු කරනු ලැබේ: තහඩු පෙනුම, ප්ලාස්ටික් නඩුව කෙතරම් හොඳින් සංරක්ෂණය කර තිබේද, ආදිය.

1.28 g/cm 3 ඝනත්වයක් ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලයක desulfating ආකලන ද්‍රාවණය වන අතර ද්‍රාවණය දින දෙකක් මෙම තත්වයේ පවතී. අවශ්ය සියලු අනුපාත ආකලන භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇත. ඉලෙක්ට්රෝලය බැටරියට වත් කර එහි ඝනත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. බැටරි "කෑන්" වල ප්ලග් ගලවා ඇති අතර චාජරය සක්රිය කර ඇත. එහි ධාරිතාව මට්ටම වැඩි කිරීම සඳහා බැටරියේ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර කිහිපයක් සිදු කෙරේ. සම්පූර්ණ ආරෝපණ ක්රියාවලිය උපරිමයෙන් 10% ක ධාරාවකින් සිදු කෙරේ.

බැටරිය ඉතා උණුසුම් නොවිය යුතුය, එය "උනු" කිරීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. වෝල්ටීයතා කියවීම නිරීක්ෂණය කරන්න: එය 13.8 සිට 14.4 V දක්වා ස්ථාවර වන විට, වත්මන් සැපයුම 5% දක්වා අඩු කරන්න. පැය දෙකක් පමණ ඉන්න, ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ ඝනත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. මෙම කාලය තුළ එය නොවෙනස්ව පවතී නම්, බැටරිය ආරෝපණය වන අතර ඔබට ආරෝපණ ක්රියාවලිය නතර කළ හැකිය.

විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම්, එය ආසවනය කළ ජලය භාවිතයෙන් සකස් කළ යුතු අතර, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය වැඩි නම්, වැඩි ඝනත්වයකින් යුත් ඉලෙක්ට්‍රෝලය බැටරියට එකතු කළ යුතුය.

දැන් ඔබට කුඩා ආලෝක බල්බයක් ආකාරයෙන් බරක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් නැවත බැටරිය විසර්ජනය කළ යුතුය. සපයන ලද ධාරාව කුඩා වේ, 12-වෝල්ට් බැටරියක් සඳහා 1 A, හෝ 6-වෝල්ට් බැටරියක් සඳහා 0.5 A. වෝල්ටීයතාව පහත වැටීමට පෙර නිරීක්ෂණය කරන්න: 12 V බැටරියක් සඳහා 10.2 V, හෝ 6 V බැටරියක් සඳහා 5.1 V කාලය සටහන් කර ප්‍රතිසාධනය කිරීමෙන් පසු බැටරිය ලබා ගත් ධාරිතාව ගණනය කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විසර්ජන ධාරාව එහි කාලය මගින් ගුණ කරනු ලැබේ. කන්ටේනරය කුඩා නම්, චක්රය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

අවසාන වශයෙන්, බැටරියට desulfating ආකලන කුඩා ප්‍රමාණයක් එකතු කර ප්ලග් නැවත සවි කරන්න. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි බැටරියක් තවත් වසර කිහිපයක් සඳහා වැඩ කරනු ඇත.

ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමේ ක්රමය මගින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම

රසායන විද්යාව පාඨමාලාවෙන් ටිකක් සහ බැටරි තහඩු වල ගුණාත්මකභාවය ගැන

ඔබ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට පෙර ඊයම් අම්ල බැටරිධ්‍රැවීයතාව ප්‍රතිවර්තනය භාවිතා කරමින්, එහි ඇති ඊයම් තහඩු දෙකේ විවිධ ආරෝපණ ඇති බව ඔබට නැවත වරක් මතක් කර ගත යුතුය: එකක්, සෘජුවම ඊයම් වලින් සමන්විත වන අතර එය “අඩු” වන අතර අනෙක ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් වලින් සාදන ලද “ධනාත්මක” වේ. සාමාන්යයෙන්, එය වඩාත් දරුණු desulfation ක්රියාවලියට යටත් වන ඩයොක්සයිඩ් තහඩුව වේ. සමහර බැටරි වල උදාහරණ වලින් මෙය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. චීනයේ නිෂ්පාදිත, දුර්වල ගුණාත්මක විය හැක.

බැටරියේ ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීම වැනි එවැනි ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රමයක් සම්බන්ධයෙන් පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් ඒකමතිකව කියා සිටින්නේ ඕනෑම පැරණි සෝවියට් නිෂ්පාදිත බැටරියක ගුණාත්මකභාවය ඊයම් තහඩු වල ඇති බලවත් ශක්තියෙන් කැපී පෙනෙන බවයි. මේ ආකාරයෙන් න්යායාත්මකව ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය. ප්රායෝගිකව, වසර 20 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගරාජයක කොතැනක හෝ සිටගෙන සිටි බැටරියක් ප්රතිෂ්ඨාපන ක්රියාවලියට හොඳින් ප්රතිචාර දැක්වූ අවස්ථා තිබේ. එවැනි අවස්ථාවලදී ධාරිතාව 70% දක්වා ආපසු ලබා දීමට හැකි වූ බව ඔවුහු පවසති.

ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමේ ක්රියාවලිය: ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීම

බැටරිය ශුන්ය වෝල්ටීයතාවයට මුදා හරින අතර, එහි ධ්රැවවල වෝල්ට්මීටරයක් ​​සමඟ මිනුම් මගින් පාලනය වේ. වේගයෙන් විසර්ජනය කිරීම සඳහා, කුඩා ආලෝක බල්බයක ස්වරූපයෙන් බරක් බැටරියට සම්බන්ධ වේ. සාමාන්යයෙන්, බැටරි ධාරිතාව අඩු නම්, එය ඉක්මනින් විසර්ජනය වන අතර ආලෝකය ආලෝකය නතර වේ. එවිට බැටරියේ ධ්රැවීයතාව වෙනස් වේ: ධනාත්මක තහඩු ඍණාත්මක වන අතර, සෘණ තහඩු ධනාත්මක වේ. මෙම ධ්‍රැවීයතාව ප්‍රතිවර්තනය සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.

ආපසු හැරවූ බැටරිය: නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්න

ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීකරණය වූ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී ධාරාව 2 A නොඉක්මවිය යුතු බව මතක තබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. ආපසු හැරවූ බැටරියක් ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් වීමට පටන් ගනී. උපරිම උනුසුම් උෂ්ණත්වය 50 ° C වන අතර, 60 ° C දැනටමත් ඉහළ, විවේචනාත්මක සලකුණ වේ. වෝල්ටීයතාව - 14.2-14.4 V.

උනුසුම් උෂ්ණත්වය 60 ° C ට වඩා වැඩි නම්, ඔබ වහාම ධාරාව 1.5A දක්වා පහත පරිදි අඩු කළ යුතුය: වෝල්ටීයතාව 14.2 හෝ 14 V දක්වා අඩු කරන්න, නමුත් 13.8 V ට වඩා අඩු නොවේ. ඉන්පසු මෙම අගයන් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. එය සුපුරුදු පරිදි, 12.7 V දක්වා ආරෝපණය කළ යුතුය. නොදන්නා, සැක සහිත නිෂ්පාදනයේ බැටරියක් ආපසු හරවා ඇත්නම්, එය වහාම ධාරාව 1.5 A දක්වා අඩු කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද 2 A තරමක් ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමෙන් පසු ආරෝපණ ක්රියාවලියේදී, වෝල්ටීයතාව වැඩි වන අතර බැටරි බැංකු උණුසුම් වනු ඇත. කෑන් "උනු" ආරම්භ වන විට සහ වෝල්ටීයතාව 14 V හෝ ඊට වැඩි වන විට, බැටරිය ආරෝපණයෙන් ඉවත් කර පරීක්ෂා කළ යුතුය. රීතියක් ලෙස, එවැනි දැඩි තාපාංක ක්රියාවලීන්හිදී සියලුම සල්ෆේට් විසුරුවා හරින අතර, ආපසු හැරවූ බැටරිය එහි ධාරිතාව ආසන්න වශයෙන් 80% දක්වා ප්රතිස්ථාපනය කරයි.

ද්විත්ව ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීමේ ක්‍රමය: විදුලි බුබුලකින් බැටරිය නැවත විසර්ජනය කළ යුතු අතර පර්යන්ත ඒවායේ මුල් ස්ථාන වෙත ගෙන යා යුතුය. ඉන්පසු නැවතත් බැටරිය බිංදුවට විසර්ජනය කර නැවත ආරෝපණය කරන්න. එවැනි ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමෙන් පසුව, බැටරිය වසර 2-3 ක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කළ හැකිය.

නඩත්තු කිරීමට යටත් නොවන බැටරි ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම

මේ අනුව, මෝටර් රථ බැටරි ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා යෝජිත සෑම ක්රමයක්ම යම් උත්සාහයක්, සැලකිල්ලක් සහ අවවාදයක් අවශ්ය වේ, නමුත් මෙම ක්රම ප්රගුණ කර ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කළහොත්, ඔබට යම් කාලයක් සඳහා අමතර මූල්ය වියදම් සඳහා අවශ්යතාවයෙන් මිදිය හැකිය.

මෝටර් රථයක එක් එක් කොටස හෝ එකලස් කිරීම යම් ආකාරයක වැඩ සඳහා වගකිව යුතුය. බැටරියේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ආරම්භ කිරීමයි බලශක්ති ඒකකයආහාර මෙන්ම ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථය එන්ජිම ධාවනය නොවේ. අනෙකුත් පද්ධති සහ උපාංග මෙන් වාහනබැටරියේ සීමිත සේවා කාලය ඇත. සමඟ ගැටලුවක් තිබේ නම් විදුලි පද්ධතියමෝටර් රථයක හෝ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු නම්, බැටරියේ ගුණාත්මක භාවය නැති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මිලදී ගැනීමට ගබඩාවට ඉක්මන් නොවිය යුතුය නව බැටරිඔටෝ සඳහා. මෝටර් රථ බැටරියක් යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමෙන්, ඔබට බැටරිය පුනර්ජීවනය කළ හැකි අතර එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කළ හැකිය.

මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අනිසි නඩත්තු කිරීම හෝ නොසැලකිලිමත් වීමෙන් පසු බොහෝ බැටරි ගැටළු මතු වේ. එමනිසා, රියදුරන් බැටරි නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතු අතර, උපාංගය පිරිසිදුව තබා ගත යුතු අතර, ස්ථාවර උපාංගයකින් වරින් වර ආරෝපණය කළ යුතුය. ඊට අමතරව රියදුරුට අවබෝධයක් තිබිය යුතුයි නිර්මාණ ලක්ෂණසහ වත්මන් මූලාශ්රයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය.

බැටරි ව්යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

බැටරිය සොයාගැනීමෙන් පසු, මෙම උපාංගය නැවත නැවතත් වෙනස් කර වැඩිදියුණු කර ඇත. ඒ සියල්ලටම මූලික අරමුණ වූයේ බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමයි. අද බොහෝ නිෂ්පාදකයින් බැටරියේ ගුණාංග වැඩි දියුණු කරන විශේෂ ද්රව්ය භාවිතා කරයි. නමුත් සරල මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු දැන ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ පොදු අදහස්බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ව්යුහය සහ මූලධර්මය ගැන.

බාහිරව, මෝටර් රථ බැටරියක් යනු නිකල්, කැඩ්මියම් ආදිය මත පදනම් වූ ඊයම් හෝ මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදන ලද සෘණ සහ ධනාත්මක තහඩු කට්ටලයක් බැටරිය තුළ සඟවා ඇති අතර එමඟින් ගැල්වනික් යුවළක් වේ පිහිටුවා ඇත. බැටරි පර්යන්තවලට ධාරාව යෙදූ විට, විදුලිය ගබඩා වේ. නිශ්චිත ධාරිතා සීමාවකට ළඟා වූ පසු, බැටරියම 12 V වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ධාරා ප්‍රභවයක් බවට පත්විය හැකිය. ඔබ මෝටර් රථ ස්ටාටරය සක්‍රිය කරන සෑම අවස්ථාවකම බැටරිය විසර්ජනය වේ. නමුත් එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම වැඩ කරන උත්පාදක යන්ත්රයක් විදුලි සංචිත නැවත පිරවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෝඩකමක් සෑම විටම මෝටර් රථයේ නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. එමනිසා, එක් එක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු බැටරිය දුර්වල වන අතර, ඉක්මනින් එය ආරම්භකය භ්රමණය කිරීමට ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොමැත. මෝටර් රථ බැටරියක් අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව සහ විසර්ජනයට හේතුව හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව පමණි.

සාමාන්ය බැටරි ගැටළු

පොදු කාර් බැටරි ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. සමහර අවස්ථාවලදී, බැටරිය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර, සමහර විට වත්මන් මූලාශ්රය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.

1. බැටරි අසමත් වීම සඳහා වඩාත් ජනප්රිය හේතුවක් වන්නේ තහඩු සල්ෆේෂන් ය. මෙම "රෝගයේ" රෝග ලක්ෂණ මේ ආකාරයෙන් පෙනේ. බැටරි ධාරිතාව ඉක්මනින් පහත වැටෙන අතර, ආරම්භකය භ්රමණය කිරීමට උපාංගයේ බලය ප්රමාණවත් නොවේ. මීට අමතරව, තහඩු වල උනුසුම් වීම, ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය සහ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ.
2. පොදු හේතුව දෝෂයබැටරිය කාබන් තහඩු වල අඛණ්ඩතාව සහ වැගිරීම උල්ලංඝනය කිරීමකි. මෙම ගැටළුව සල්ෆියුරික් අම්ලයේ අඳුරු වර්ණයෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. එවැනි බැටරියක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකිය.
3. එකම කොටසේ පිහිටා ඇති යාබද ඊයම් තහඩු කෙටි වූ විට ඊළඟ බැටරි අක්රිය වීම සිදු වේ. මෙම ගැටළුව ඉතා සරලව හඳුනාගෙන ඇත. මෙම භාජනයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය උතුරන අතර එම කොටසම ඉතා උණුසුම් වේ. බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ බැටරිය විවෘත කර හානියට පත් තහඩු ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
4. බැටරියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම එහි ගබඩා කිරීමේදී ඇති වන දෝෂ නිසා ඉලෙක්ට්‍රෝලය කැටි කිරීමට හේතු වේ. තුහීන කාලගුණය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඊයම් තහඩු පමණක් නොව, බැටරි නඩුව ද හානි වේ. එවැනි බිඳවැටීම් වලදී, බැටරිය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

බැටරි නැවත පණ ගැන්වීමේ ක්රම

යන්ත්රයේ වත්මන් ප්රභවයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා හේතු නිර්ණය කර ඇති විට, ඉතිරිව ඇත්තේ ඒවා ඉවත් කිරීම පමණි. ඔබ සරලම පියවර සමඟ වැඩ කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.

1. පළමුවෙන්ම, බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කිරීමෙන් පසු, උපාංගයේ බාහිර පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ඊයම් ඉලෙක්ට්රෝඩ සුදු, නිල් හෝ කොළ පැහැති වර්ණ කුඩු ස්ථරයකින් ආවරණය වී ඇත්නම්, මෙම ඔක්සයිඩ් වලින් ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථ බැටරියේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ලිහිල් ස්කන්ධය කඩමාල්ලකින් ඉවත් කරනු ලබන අතර, පර්යන්තය සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කරනු ලැබේ. හරියටම නරක සම්බන්ධතාදුර්වල ආරම්භක භ්රමණය වීමට හේතු විය හැක.
2. ඊළඟ පියවර වන්නේ බැටරිය ආරෝපණය කර එය විසර්ජනය කිරීමයි. සමහර නවීන ස්පන්දන ස්ථාවර උපාංගවලට එකවර බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට සහ විසර්ජන කිරීමට හැකියාව ඇත, ආරම්භක අදියරේදී සල්ෆේටයේ තහඩු ඉවත් කරයි. චාජරය පැරණි ආකෘතියක් නම්, මෙම නඩුවේදී මෝටර් රථ බැටරිය බැටරි ධාරිතාවට වඩා 10 ගුණයකින් අඩු වත්මන් ශක්තියකින් අවම වශයෙන් පැය 10 ක් ආරෝපණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 75 A / h ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් සඳහා, ධාරාව 7.5 A. ක්රියාවලිය අවසන් වූ පසු, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ ආලෝක බල්බයක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත. එය නිවී ගිය වහාම බැටරිය නැවත ආරෝපණය වේ. එවැනි අනුක්‍රමික චක්‍රවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් රථ බැටරිය නැවත පණ ගැන්වීමට හැකි වේ.
3. බැටරියේ කෙටි පරිපථයක් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ desulfating ආකලන භාවිතා කළ හැකිය. එය 1.28 g/cu ඝනත්වයකින් යුත් ඉලෙක්ට්රෝලයකට එකතු වේ. බලන්න සහ සම්පූර්ණ විසුරුවා හැරීම සඳහා දින 2 ක් තබන්න. එවිට ආකලන සමඟ ඉලෙක්ට්රෝලය බැටරියට වත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු ඝනත්වය නැවත මනිනු ලැබේ. මෙම දර්ශකය 1.28 තුළ පවතී නම්, එය කිහිප වතාවක් බැටරිය ආරෝපණය කර විසර්ජනය කිරීම අවශ්ය වේ. ආරෝපණය කිරීමේදී ඉලෙක්ට්‍රෝලය උනු නොවන්නේ නම් සහ බැටරිය රත් නොවන්නේ නම්, ධාරාව අඩකින් අඩු කළ හැකිය. පැය 2 කට පසුව, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මැනීම අවශ්ය වන අතර, එය නාමික මට්ටමේ පවතී නම්, ආරෝපණය නතර වේ. බැටරිය සාර්ථකව ප්‍රතිසාධනය කර ඇත. ඝනත්වය වෙනස් වන විට, ඉලෙක්ට්රෝලය වෙත ජලය (1.28 ට වැඩි නම්) හෝ සල්ෆියුරික් අම්ලය (1.28 ට අඩු නම්) එකතු කරන්න. ඝනත්වය සකස් කිරීමෙන් පසුව, බැටරිය නැවත ආරෝපණය වේ.
4. එවැනි දිගු පුනර්ජීවනයක් සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට සුදුසු නොවේ. ප්‍රශ්නය: වේගවත් වේගයකින් කාර් බැටරියක් යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර ඇති අතර, ඉන් පසුව ඉලෙක්ට්රෝලය කාන්දු වේ. බැටරිය ආස්රැත ජලයෙන් සෝදා පසුව 2% ට්‍රයිලෝන් බී සහ 5% ඇමෝනියා වලින් සමන්විත ද්‍රාවණයකින් පුරවා ඇත. පැය 1 කට පසු, විසඳුම කාන්දු වේ, සමහර විට ඔබ පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට සිදු වේ. බැටරිය නැවතත් ආස්රැත ජලයෙන් සෝදා, නැවුම් ඉලෙක්ට්රෝලය එකතු කර සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සිදු කරයි.

මෝටර් රථ බැටරියක් සමඟ ඇති බොහෝ ගැටළු නිවැරදි කිරීමට වඩා වැළැක්වීම පහසුය. පර්යන්තවල සහ පර්යන්තවල පිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කිරීම සහ සිදු කිරීම ප්රමාණවත්ය සම්පූර්ණ ආරෝපණයස්ථාවර උපාංගයක් භාවිතා කරන බැටරිය, නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ බැටරිය එහි හිමිකරුට ස්තූති කරනු ඇත. තවද ස්ටාටරය සහ එන්ජිම පහසුවෙන් භ්‍රමණය වී ආරම්භ කළහොත්, බැටරි ආයු කාලය වසර 5-7 දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය.

මෝටර් රථ බැටරියේ අක්‍රියතාවයට හේතුව බොහෝ විට ගැඹුරු විසර්ජනය, දිගු අධික ආරෝපණය හෝ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ස්ඵටිකීකරණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස තහඩු සල්ෆේට් කිරීම හා විනාශ වීමයි. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය. තුල වගකීම් කාඩ්පතසහ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් අත්පොත, බොහෝ විට, එවැනි අවස්ථාවකදී ඔබ බැටරිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්දේශ පමණක් සොයා ගනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔප්පු කරන ලද ක්රම භාවිතයෙන් බලශක්ති ප්රභවය පුනර්ජීවනය කිරීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය.

ධාරිතාව සහ ඝනත්වය ඉහළ නැංවීම

ප්රධාන ක්රමය, කුමන විවිධ වෙනස් කිරීම්බැටරි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ - මෙය අඩු ධාරාවක් සහිත බහු ආරෝපණයකි (සාමාන්යයෙන් එවැනි නිර්දේශයක් තාක්ෂණික සාහිත්යයේ සොයාගත හැකිය). ඊයම් තහඩු වල සල්ෆේෂන් හේතුවෙන් (ඒවායේ මතුපිට බැටරියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය වළක්වන ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත), බැටරි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ආරෝපණය වේගවත් වේ, නමුත් විසර්ජනය වේගවත් වේ. කෙටි කාලයකදී, බැටරිය චාජරයෙන් ධාරාව පිළිගැනීම නවත්වන අතර, විරාමයක් සිදු කරනු ලැබේ, ඉන්පසු චක්රය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

බල කරන්න ආරෝපණ ධාරාවකුඩා ¬- නාමික ධාරිතාවෙන් 4-6% විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට 60 Ah ධාරිතාවක් තිබේ නම්, අවසර ලත් ධාරාව 3.6 A ට වඩා වැඩි නොවේ. රීතියක් ලෙස, එක් ආරෝපණ චක්‍රයක කාලය පැය 6-8, විවේක කාලය පැය 8 සිට 16 දක්වා වේ. සම්පූර්ණ ආරෝපණ-විරාම චක්‍ර ගණන 5-6 කි. දී ඇති බැටරියක් සඳහා ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය සාමාන්ය තත්වයට පත් වී ඇත්නම්, ප්රතිස්ථාපන කාර්යය අවසන් කිරීම වැදගත් වන අතර, එක් එක් කොටසෙහි වෝල්ටීයතා අගය Volts 2.5-2.7 අතර වෙනස් වේ.

නැවත ජීවයට ගෙන එන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝ නිබන්ධනය පැරණි බැටරි

නිවසේදී කාර් බැටරියක් යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද?

ප්රතිඵල සඳහා දිගු කාලයක් බලා සිටිය නොහැකි මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වඩාත් සුදුසු ක්රමයක් වන්නේ විශේෂ සංයුතියකින් සේදීමෙන් සල්ෆේට් විසුරුවා හැරීමයි:

1. පවතින සම්පූර්ණ ධාරිතාවට බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.
2. ඉලෙක්ට්රෝලය ඉවතට ගන්න.
3. සෝදා හරින්න අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්ආසවනය කළ ජලය සමග කෑන් 2-3 වතාවක්.
4. ට්‍රයිලෝන් බී (2% ට්‍රයිලෝන් බී + 5% ඇමෝනියා) ඇමෝනියා ද්‍රාවණයකට වත් කරන්න.
5. පැයක් සඳහා මෙම ප්රාන්තයේ බැටරිය තබන්න (ප්රතික්රියාවේ අවසානය ක්රියාකාරී වායු පරිණාමය නතර කිරීම මගින් පෙන්නුම් කෙරේ).
6. තහඩු වලින් සමරු ඵලකය ප්‍රමාණවත් ලෙස පිරිසිදු කර නොමැති නම් නැවත නැවත desulfation කරන්න.
7. 2-3 වතාවක් ආස්රැත ජලය සමග බැටරිය සේදීම.
8. අවශ්ය ඝනත්වයේ ඉලෙක්ට්රෝලය පුරවන්න.
9. සම්මත ආකාරයෙන් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන්න.

සරල සේදීමේ විකල්පය පහත පරිදි වේ:

1. ඉලෙක්ට්රෝලය ඉවතට ගන්න.
2. බැටරියේ ඇතුළත කිහිප වතාවක් සෝදන්න උණු වතුර.
3. තාපාංක ජලය පිරිසිදු කිරීමේ විසඳුමක් සහ තාක්ෂණික (හෝ ෙබ්කිං) සෝඩා 3 තේ හැඳි සමඟ විනාඩි 20 ක් සඳහා තහඩු දෙකක් හෝ තුන් වරක් සේදීම.
4. උණු වතුරෙන් කිහිප වතාවක් ඇතුළත නැවත සෝදන්න.
5. නැවුම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය පුරවා පැය 24ක් ඇතුළත බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.
6. රිය පැදවීමේදී බැටරිය විසර්ජනය වූ පසු, ඉදිරි දින 10 සඳහා දිනපතා පැය 6ක් ආරෝපණය කරන්න. ආසන්න ආරෝපණ කාලය - වෝල්ටීයතාවයේ පැය 6 යි

14-16 Volts සහ ඇම්පියර් 10 ට නොඅඩු ආරෝපණ ධාරාවක්.

නඩත්තු රහිත ඇසිඩ් බැටරියක් පුනර්ජීවනය කළ හැකිද?

නඩත්තු-රහිත කාර් බැටරියක් පුනර්ජීවනය කිරීමට විශ්වාසදායක ක්රමයක් ඉතා සරල ය, නමුත් ඉවසීම අවශ්ය වේ. පළමුව ඔබ සියලු ඉලෙක්ට්‍රෝලය වත් කළ යුතුය, එය සාමාන්‍ය ආසවනය කළ ජලය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. පර්යන්ත සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් චාජරයට සම්බන්ධ කර ඇත නිරන්තර පීඩනය 14 Volt. පැය කිහිපයකට පසු, ඔබ ඇතුළත සිදුවන ක්‍රියාවලීන්ට සවන් දිය යුතුය. වායු පරිණාමය සිදුවිය යුතුය. එය තීව්‍ර නම්, ආරෝපණ ධාරා වෝල්ටීයතාව තරමක් අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ මධ්යස්ථ නමුත් ස්ථායී වායු සෑදීම ලබා ගත යුතුය.

මෙම තත්වය තුළ, සති දෙකකින් බැටරිය තහඩු මතුපිට ඊයම් සල්ෆේට් සමඟ ප්රතික්රියාවේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ජලය දුර්වල ඉලෙක්ට්රෝලය බවට පත් කරනු ඇත, එය ක්රමයෙන් සල්ෆියුරික් අම්ල අණු බවට පරිවර්තනය වේ. නියමිත වේලාවට පසු, භාජනවල අන්තර්ගතය නැවත ජලයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, එයින් සති 1-2 ක් ඇතුළත ඔබ ලබා ගත යුතුය නව ඉලෙක්ට්රෝලයදැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති ධාරාවක බලපෑම යටතේ. desulfation අවසානයේ දී අඩු ඝනත්ව ඉලෙක්ට්රෝලය සාමාන්ය ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්‍රතිසාධනයේ අවසාන පියවර වන්නේ මෙම බැටරිය සඳහා වන සම්මත පරාමිතීන්ට අනුකූලව නැවත ආරෝපණය කිරීමයි.

කෙටි පරිපථයක් නිවැරදිව ඉවත් කිරීම

අඩු බැටරියක ගැටළුව එක් කෑන් එකක කෙටි පරිපථයක ප්රතිඵලයක් බව සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළු අංශයේ ඉලෙක්ට්රෝලය ආරෝපණය කිරීම කළ නොහැකි ය. එකම මාර්ගය වන්නේ ඉහළ ධාරාවකින් එය පුළුස්සා දැමීමෙන් දෝෂ කලාපය ඉවත් කිරීමයි. තහඩු වලට ඇම්පියර් 100 ක් හෝ ඊට වැඩි ධාරාවක් සැපයීම සඳහා නිමැවුමේ සෘජුකාරක ඩයෝඩයක් සහිත වෙල්ඩින් යන්ත්රයකට පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත්ය. පරිපථය වසා දැමීම තත්පර කිහිපයක් සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වනු ඇත. එහි විවේචනාත්මක උනුසුම් වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස තහඩු වල ස්පර්ශක ලක්ෂ්යය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ.

ආපසු ආරෝපණය කිරීම

වෙල්ඩින් යන්ත්‍රය ප්‍රතිලෝම ආරෝපණය කිරීමෙන් බැටරි ප්‍රතිසාධනය සඳහා ද උපකාරී වේ. මෙම නඩුවේ ධ්රැවීයතාව හරියටම ප්රතිවිරුද්ධ ලෙස වටහා ගත යුතුය: බලශක්ති ප්රභවයේ "ප්ලස්" බැටරියේ "අඩු" ට, "අඩු" ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. වෝල්ටීයතාව 20 Volts විය යුතුය, ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 80 හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය. සියලුම කෑන් වල ප්ලග් පිටතට හැරුණු විට, ධාරාව සපයනු ලැබේ. බැටරිය පැය භාගයක් ක්රියාකාරීව උනු විය යුතු අතර, පසුව ඉලෙක්ට්රෝලය කාන්දු විය යුතුය. උණු වතුරෙන් බැටරිය සේදීමෙන් පසු, ඔබට එය සාමාන්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝලය පුරවා දිනකට බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය. නමුත් තියෙනවා වැදගත් nuance: පර්යන්ත දැන් ධ්‍රැවීයතාව ප්‍රතිලෝම කර ඇත, එබැවින් චාජරයේ ප්ලස් බැටරියේ අඩු අගයට යන අතර අඩුව කලින් තිබූ ප්ලස් වෙත යයි.

ඉහත ක්රම මගින් ගැටළුව විසඳීමට උදව් නොකළහොත් හෝ බලා සිටීමට ක්රමයක් නොමැති නම්, ඔබට නව බැටරියක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

• පුවත්
• වැඩමුළුව

රුසියාවේ Maybachs සඳහා ඉල්ලුම තියුනු ලෙස වැඩි වී තිබේ

රුසියාවේ නව සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අලෙවිය අඛණ්ඩව වර්ධනය වේ. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සිය විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයක ප්‍රති results ලවලට අනුව, 2016 මාස හතක් අවසානයේදී, එවැනි මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපල ඒකක 787 ක් වූ අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා (ඒකක 642) 22.6% වැඩි ය. මෙම වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ Mercedes-Maybach S-Class ය: මෙම...

ජර්මනියේ ගොළුබෙල්ලන් අනතුරක් සිදු කළේය

මහා සංක්‍රමණයක් අතරතුර, ගොළුබෙල්ලන් ජර්මානු නගරයක් වන පැඩර්බෝර්න් අසල රාත්‍රියේ ඔටෝබාන් තරණය කළේය. උදේ පාන්දර වන විට, සිප්පිකටු වල ශ්ලේෂ්මලයෙන් මාර්ගය තවමත් වියළී නොතිබූ අතර එය අනතුරට හේතු විය: ට්‍රැබන්ට් ලිස්සා ගියේය තෙත් ඇස්ෆල්ට්, ඔහු හැරී ගියේය. The Local පුවත්පතට අනුව, ජර්මානු පුවත්පත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය “ජර්මානු ජාතිකයාගේ ඔටුන්නෙහි දියමන්ති ...

රථවාහන පොලිසිය නව ප්‍රකාශයක් නිකුත් කර ඇත විභාග ප්‍රශ්න පත්‍ර

කෙසේ වෙතත් "A", "B", "M" සහ "A1", "B1" යන උපප්‍රවර්ග සඳහා නව විභාග ප්‍රවේශපත්‍ර සිය වෙබ් අඩවියේ පළ කිරීමට රථවාහන පොලිසිය අද තීරණය කළේය. 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට රියදුරු අපේක්ෂකයින් අපේක්ෂා කරන ප්‍රධාන වෙනස ගැන අපි ඔබට මතක් කරමු. න්යායික විභාගයඑය වඩාත් අපහසු වනු ඇත (එබැවින්, ඔබ ප්රවේශපත්ර වඩාත් ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය). දැන් නම්...

මොස්කව් කාර් බෙදාගැනීම සෝලියක කේන්ද්‍රය වේ

Delimobil හි සේවාවන් භාවිතා කළ Blue Buckets ප්‍රජාවේ එක් සාමාජිකයෙකු පැවසූ පරිදි, කුලියට ගත් මෝටර් රථයක් සම්බන්ධ අනතුරකදී, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සඳහා වන්දි ගෙවීමට සමාගමට පරිශීලකයින්ට අවශ්‍ය වන අතර ඊට අමතරව දඩ මුදලක් අය කෙරේ. මීට අමතරව, සේවා කාර් විස්තීර්ණ රක්ෂණය යටතේ රක්ෂණය කර නොමැත. අනෙක් අතට, නිල ෆේස්බුක් පිටුවේ ඩෙලිමොබිල් හි නියෝජිතයින් නිල...

වීදුරු සලකුණු මොස්කව්හි දිස්වනු ඇත

විශේෂයෙන්, විශේෂ අන්වීක්ෂීය වීදුරු බෝල සලකුණු වල දිස්වනු ඇත, එය තීන්තයේ පරාවර්තක බලපෑම වැඩි දියුණු කරනු ඇත. TASS විසින් මොස්කව් නිවාස හා මහජන උපයෝගිතා සහ මහජන වැඩිදියුණු කිරීමේ දෙපාර්තමේන්තුව වෙත මෙය වාර්තා කරයි. රාජ්ය අයවැය ආයතනයේ පැහැදිලි කර ඇති පරිදි " කාර් පාරවල්", සලකුණු කිරීම දැනටමත් යාවත්කාලීන කිරීමට පටන් ගෙන ඇත පදික මාරු, නැවතුම් රේඛා, ඉදිරි ගමනාගමන ප්‍රවාහ බෙදන රේඛා, මෙන්ම උපස්ථ...

මොස්කව්හි සෑම සිව්වන මාර්ග අනතුරක්ම සිදුවන්නේ හේතුවෙනි නරක මාර්ග

මොස්කව් සඳහා රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂක කාර්යාලයේ රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී පොලිස් ලුතිනන් කර්නල් ඇලෙක්සි ඩියොකින් මේ ගැන කතා කළ බව මොස්කව් ඒජන්සිය වාර්තා කරයි. 2016 ආරම්භයේ සිට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ගවල ප්‍රවාහනය සහ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයෙහි අඩුපාඩු සහ අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා නියෝග 6,406 ක් නිකුත් කර ඇති බව ද ඩියොකින් පැවසීය. නියාමන ලියවිලි. ඊට අමතරව 788...

මගදන්-ලිස්බන් ධාවනය: ලෝක වාර්තාවක් තිබේ

ඔවුන් දින 6 යි පැය 9 යි මිනිත්තු 38 යි තත්පර 12 කින් මුළු යුරේසියාව හරහා මගදන් සිට ලිස්බන් දක්වා ගමන් කළහ. මෙම දිවීම සංවිධානය කර තිබුණේ මිනිත්තු සහ තත්පර සඳහා පමණක් නොවේ. ඔහු සංස්කෘතික, පුණ්‍ය කටයුතු සහ විද්‍යාත්මක මෙහෙවරක් ද ගෙන ගියේය. පළමුව, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයකින්ම යුරෝ 10 ක් සංවිධානයට මාරු කරන ලදී ...

Volkswagen sedanපෝලෝ ලැබුණා ක්රීඩා අනුවාදය. ඡායා රූප

මෝටර් රථය සම්මත එකට වඩා ආක්රමණශීලී වේ පෙනුම, මෙන්ම විශේෂ විකල්ප සම්පූර්ණ පරාසයක්. Volkswagen Polo GT පමණක් ලබා දෙනු ඇත රිදී වර්ණයටංස්ටන් රිදී සහ සම්මතයේ සම්පූර්ණ පරාසය පෝලෝ වර්ණ. සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි වහලය කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කළ හැකිය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයට කර්මාන්තශාලා ක්‍රීඩා බම්පර් ලැබුණි, ...

දවසේ ඡායාරූපය: යෝධ තාරා එදිරිව රියදුරන්

එක් ප්‍රාදේශීය මහා මාර්ගයක වාහන පදවන්නන් සඳහා මාර්ගය අවහිර විය... විශාල රබර් තාරාවෙකු! තාරාවාගේ ඡායාරූප වහාම සමාජ ජාල වල වෛරස් විය, එහිදී ඔවුන් බොහෝ රසිකයන් සොයා ගත්හ. ද ඩේලි මේල් පුවත්පතට අනුව, යෝධ රබර් තාරාවා අයත් වූයේ ප්‍රදේශවාසීන්ගෙන් එකකි මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්. පෙනෙන විදිහට, පිම්බෙන රූපයක් පාරට ගසාගෙන ගියේය ...

නිවාස නොමැති පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සහ පූජකයෙකු පෝලන්තයේ සිට ප්‍රංශය දක්වා ට්‍රැක්ටර්වල පැදවූහ

පෝලන්ත නගරයේ Jaworzno සිට ප්‍රංශ නගරයක් වන Lisieux හි ශාන්ත තෙරේස් බැසිලිකාව දක්වා වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 15 නොඉක්මවන කුඩා ට්‍රැක්ටර් ධාවනය කිරීමට සංචාරකයින් සැලසුම් කර ඇති බව රොයිටර් පුවත් සේවය වාර්තා කරයි. අසාමාන්‍ය ධාවන තරඟයට සහභාගිවන්නන්ගේ අදහසට අනුව, කිලෝමීටර් 1,700 ක ගමන සුප්‍රසිද්ධ ඩේවිඩ් ලින්ච් චිත්‍රපටයට ඉඟියක් විය යුතුය. සරල කතාව», ...

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තමාගෙන් ආරක්ෂා වීමට උත්සාහ කරයි හදිසි අවස්ථාමාර්ග අනතුරු හෝ ඔබේ වාහනයට වෙනත් හානි සම්බන්ධය. එක් විකල්පයක් වන්නේ CASCO ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, රක්ෂණ වෙළඳපොලේ සේවා සපයන සමාගම් දුසිම් ගණනක් ඇති තත්වයන් තුළ ...

මෝටර් රථයේ වර්ණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද, මෝටර් රථයේ වර්ණය තෝරන්න.

මෝටර් රථයක වර්ණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද මෝටර් රථයේ වර්ණය මූලික වශයෙන් ආරක්ෂාවට බලපාන බව රහසක් නොවේ ගමනාගමනය. එපමණක් නොව, එහි ප්රායෝගිකත්වය ද මෝටර් රථයේ වර්ණය මත රඳා පවතී. දේදුන්නෙහි සියලුම වර්ණවලින් සහ එහි වර්ණ දුසිම් ගණනකින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් "ඔබේ" වර්ණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද? ...