අවුරුදු 5කට කලින්

සාදරයෙන් පිළිගනිමු!
පළමුව, "TDC" - "Top Dead Center" යන කෙටි යෙදුමේ තේරුම බලමු. පහත දැක්වෙන්නේ අපි සම්භාව්‍ය පවුලේ මෝටර් රථවල එහි ප්‍රදර්ශනය සලකා බලමු.

සටහන!
ඔබ ගබඩා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත විශේෂ යතුරස්පන්දනය හැරවීම සඳහා දොඹකරය. මෙය නොමැති නම්, 36mm සොකට් එකක් භාවිතා කරන්න.

පිස්ටන් ස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?

වාහනයේ කාල දාමය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර. සාමාන්යයෙන් මෙයින් පසු කපාට කාලය කඩාකප්පල් වේ, බොහෝ විට ඔබ අස්ථායී මෙහෙයුමකට මුහුණ දෙනු ඇත කාර් එන්ජිම. එබැවින්, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ඉදිරියට යාමට පෙර, සිව්වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් TDC ස්ථානයට සැකසීමට අවශ්ය වේ.

අපි VAZ 2101-VAZ 2107 මත ස්ථාපනය සිදු කරන්නෙමු

සටහන!
ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිමෙන් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කරන්න! (ලිපියේ වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත: "ලකුණු මගින් කපාට කාලය ගැන" "1-10" ඡේදවල).

ක්රමය 1

එන්ජින් මැදිරිය අසල සිටගෙන, ඔබේ අත ගැඹුරට ඇලවීම සහ දොඹකර කප්ලි සවිකරන නට් දක්ෂිණාවර්තව හැරවීමට විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරන්න. පහත ඡායාරූපයෙහි එය රතු පැහැයෙන් දක්වා ඇත.

සටහන!
ඉහත විස්තර කර ඇති මෙවලම ඔබ සතුව නොමැති නම්, 36 සොකට් එකක් භාවිතා කරන්න, පළමුව දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න (මෙම ක්‍රියාවලිය ලිපියේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත: “දොඹකර ආරක්ෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම”). දැන්, සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, දොඹකර ගෙඩිය හරවන්න, නමුත් ඉහළ සිට නොව, මෝටර් රථයේ පහළ සිට.

ක්රමය 2

මෝටර් රථයට නැඟී, හතරවන ගියරය යොදන්න, සියලු ලකුණු එකිනෙක සමපාත වන තෙක් මීටර් කිහිපයක් ධාවනය කරන්න.

ක්රමය 3

ඔබට ජැක් අවශ්ය වනු ඇත. එය භාවිතා කිරීමෙන් පසු, එකක් එල්ලා තබන්න පසුපස රෝදමෝටර් රථය, 4 වන ගියරය සම්බන්ධ කර ගමන් දිශාවට කාර් රෝදය අතින් හරවන්න.

සටහන!
සියලුම ක්‍රමවලදී, ලකුණු අභිසාරී වන තෙක් ඔබ රෝදය කරකැවිය යුතුය!

ප්රශ්නය?
ඔබට ගැලපෙන ක්‍රමය කුමක්ද සහ ඔබ එය තෝරා ගත්තේ ඇයි? (ඔබේ පිළිතුර අදහස් දැක්වීම්වල ලියන්න)

ලකුණු ගැලපෙන බව සහතික කර ගන්නේ කෙසේද?

1) හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ලකුණු සැකසීම සඳහා ඉහත ක්‍රම තුනෙන් එකක් භාවිතා කරන්න.

2) මෙය සිදු කිරීම සඳහා ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සලකුණු ශරීර සලකුණු සමඟ සමපාත වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න:

මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය වෙත ගොස් sprocket ලකුණ ගැලපෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න camshaftශරීරයේ සලකුණක් සමඟ.

Lada Largus හි 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන ආඝාතයේ TDC (ඉහළ මළ මැද) ස්ථානයට සකසා ඇති අතර එමඟින් කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පටිය ඉවත් කිරීමට අදාළ වැඩ සිදු කරන විට කපාට වේලාවට බාධා ඇති නොවේ. කපාට කාලය වැරදියි නම්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරයි. Lada Largus මෝටර් රථ එන්ජින්වල, බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල එන්ජින් මෙන් නොව, සිලින්ඩර ගණනය කරනු ලබන්නේ පියාසර රෝදයෙන් මිස දොඹකර පුලියෙන් නොවේ. කැම්ෂාෆ්ට් පුලි වල ලකුණු අනුව TDC සකසන්න (ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් පුලියේ ලකුණු අනුව සැකසීමේදී, 1 වන හෝ 4 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය මෙම ස්ථානයේ තිබිය හැකිය).

ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එකේ ලකුණු පෙළගැස්වීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දොඹකරය හරවා ඇත. සහායක ඒකක, ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා දකුණු එන්ජිමේ මඩ ආරක්ෂකයේ ඉහළ කොටස ඉවත් කිරීම. ඊට අමතරව, ඔබට මෙය පහත ක්‍රම වලින් කළ හැකිය (විශේෂයෙන් කපාට ධාවකයේ නිෂ්කාශන සකස් කිරීමේදී, දොඹකරයේ ටයිමිං ස්පන්දනයේ ලකුණු අනුව නිරීක්ෂණය කිරීමේදී අවශ්‍ය නොවේ):
1) ඕනෑම ආම්පන්නයක් යොදන්න (වඩාත් සුදුසු IV) සහ ලකුණු පෙළගස්වන තෙක් මෝටර් රථය සෙමින් පෙරළන්න;
2) පෝස්ට් එකක් ඉදිරිපස රෝදය, ඕනෑම ආම්පන්නයක් සම්බන්ධ කර පසුව ලකුණු පෙළගස්වන තෙක් එල්ලෙන රෝදය හරවන්න.

TDC හි Lada Largus හි පළමු සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙවලම්

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: socket wrenches (හිස්) "10", "18".

TDC හි Lada Largus හි පළමු සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙහෙයුම්

K7M එන්ජිමේ 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන පහරේ TDC ස්ථානයට ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පහත සඳහන් දේ කරන්න.
1. දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න. වාහනය බිම තිබෙන විට පමණක් වීල් බෝල්ට් බුරුල් කරන්න. ඔබ පරීක්‍ෂණ වළක හෝ පාලමක වැඩ කරන්නේ නම්, රෝද යට තෙරපුම් කුට්ටි තබා මෝටර් රථය තිරිංග කරන්න. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ආරක්ෂිත ආධාරකයක් මත තබන්න.

3. අමතර ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න ("" බලන්න).
4. දකුණු අත්හිටුවීමේ සවිකිරීම ඉවත් කරන්න බලශක්ති ඒකකය(සෙමී. " ").
5. ඉහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් පහ ඉවත් කරන්න...

6. ... සහ කවරය ඉවත් කරන්න.

7. Crank දොඹකරයපුලි සවිකරන බෝල්ට් සඳහා දක්ෂිණාවර්තව...

8. ...කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් පුලියේ සලකුණ "ඩේසියා" ලාංඡනයේ ස්වරූපයෙන් සාදන ලද සිලින්ඩර හිස ආවරණයේ සලකුණ සමඟ සමපාත වන තුරු. ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණු වලට අමතරව, කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකේ A සලකුණ පින්තාරු කර ඇති අතර, එය කපාට වේලාව සැකසීමේදී, ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණ සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය.

9. සහායක ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න...

10 ... සහ ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න

11. දොඹකරයේ කාල ස්පන්දනයේ සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙහි ඇති ලකුණු පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න. ලකුණු නොගැලපේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කපාට කාලය වැරදියි (1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් TDC හි ස්ථාපනය කර නැත). මෙම අවස්ථාවේ දී, කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පටිය ඉවත් කර ලකුණු සමපාත වන තෙක් දොඹකරය කරකවන්න.

K4M එන්ජිමේ 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන පහරේ TDC ස්ථානයට ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පහත සඳහන් දේ කරන්න.

ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත: සොකට් හිස් "15", "18", TORX 14, යතුර "13", පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක්...

crankshaft retainer

සහ කැම්ෂාෆ්ට් අගුලක්.

සහල්. 1 Crankshaft lock Lada Largus

සහල්. 2 කැම්ෂාෆ්ට් අගුල

විශේෂ කලම්ප නොමැති විට, රූපයේ දැක්වෙන රූප සටහන් අනුව ඒවා සෑදිය හැකිය. 1 සහ 2.

1. දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න.
2. දකුණු එන්ජින් මඩ්ගාඩ් එකේ ඉහළ කොටස ඉවත් කරන්න
3. අමතර ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න ("උත්පාදක යන්ත්රය සහ පොම්ප ධාවක පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම" බලන්න).
4. නිවැරදි බල ඒකකය අත්හිටුවීමේ ආධාරකය ඉවත් කරන්න ("ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බලන්න නිවැරදි සහාය Lada Largus බල ඒකකය අත්හිටුවීම").
5. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ඉහළ කවරය ආරක්ෂා කරමින් A බෝල්ට් තුනක් සහ බී ගෙඩි දෙකක් ගලවන්න.

6. ඉවත් කරන්න ඉහළ ආවරණයකාල පටිය.

7. පුලි බෝල්ට් එකෙන් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව කරකැවීම...

...

9. TORX E14 හිසක් භාවිතා කරමින්, crankshaft clamp ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුරු ප්ලග් එක ගලවන්න. ප්ලග් එක 1 වන සිලින්ඩරයේ ප්‍රදේශයේ මෝටර් රථයේ ගමන් කරන දිශාවට ඉදිරිපස ඇති සිලින්ඩර් කොටසේ පිහිටා ඇත.

10. සිදුර තුළට දොඹකර කලම්පය ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

11. එන්ජින් දොඹකරය සම්පූර්ණයෙන්ම හරවන්න.

TDC හි නිවැරදි කිරීමට camshafts, පහත සඳහන් මෙහෙයුම් සිදු කරන්න.

1. ඉන්ටේක් සයිලන්සරය ඉවත් කරන්න ("පෙරන මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බලන්න වායු පෙරණය»).

2. කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න...

3. ...සහ සිලින්ඩර හිස පිටුපස සිට ඒවා ඔබන්න. එකලස් කිරීමේදී කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

4. කවදාද නිවැරදි ස්ථාපනය 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සම්පීඩන පහරේ TDC ස්ථානයට, කැම්ෂාෆ්ට් වල කෙළවරේ ඇති කට්ට තිරස් ස්ථානයක් හිමි කර කැම්ෂාෆ්ට් වල අක්ෂයට සාපේක්ෂව පහළට මාරු කළ යුතුය.

5. කැම්ෂාෆ්ට් අගුල සමඟ මෙම ස්ථානයේ කැම්ෂාෆ්ට් සුරක්ෂිත කරන්න. කට්ට වැරදි ස්ථානයක තිබේ නම් සහ අගුල ස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කපාට වේලාව වැරදියි (1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC හි ස්ථාපනය කර නොමැත). මෙම අවස්ථාවේදී, කාල පටිය නැවත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

VAZ මෝටර් රථවල TDC සලකුණු පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි ඔබ සොයා ගන්නා ලිපියක්. විස්තරය සහිත ඡායාරූපය සහ ඔවුන්ගේ ස්ථානය පෙළගස්වන ආකාරය.

1. VAZ 2112 මෝටර් රථයක එන්ජිම මත, කැම්ෂාෆ්ට් දත් සහිත පුලි මත, ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථාන (ප්‍රොට්‍රස් "ඒ") කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පටියේ පසුපස ආවරණයට සමාන්තරව පිහිටා ඇත (පොතු "බී").

2. VAZ 21083, 2110 සහ 2111 (station wagon) මාදිලිවල camshaft toothed Puley (tubercle) සහ camshaft drive belt (tendril) හි පසුපස කවරය මත TDC ඇත.

3. මෙහි ඡායාරූපය පියාසර රෝදයේ ඉතිරි VAZ මාදිලිවල VTM පෙන්වයි - ඔබට තීරුවක් සහ පරිමාණයෙන් දැකිය හැකිය පසුපස පලිහක්ලච් නිවාස (curly cutout). සදහා වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවටැග් ඉවත් කරන ලදී.

4. සියලුම එන්ජින් දොඹකරයේ දත් සහිත පුලියේ සහ කවරයේ ගැටිත්තක් ඇත තෙල් පොම්පය- කුඩා කටවුට්. මෙම සලකුණු දැකිය හැක්කේ යන්ත්‍රයේ උත්පාදක ධාවක පුලි ඉවත් කළහොත් පමණි.

5. VAZ 2106 එන්ජිමෙහි, සලකුණු කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් (පොටෝල් "ඒ") මත සහ අනෙක කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ (ප්‍රොට්‍රස් "බී") පිහිටා ඇත. මෙම සලකුණු දැකිය හැක්කේ කවදාද යන්න පමණි ඉවත් කරන ලද බ්ලොක්සිලින්ඩර්

6. නිෂ්පාදකයා විසින් 2106 මාදිලියේ සලකුණු සහිත එන්ජින් නිවාස ද සලකුණු කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් දාම ආවරණයේ “ඒ” දිගු රේඛාවක් සහ දොඹකර කප්පියේ අද්දර “බී” ත්‍රිකෝණාකාර වලක් පිහිටා ඇත.

VAZ 2110 සහ 2111 මත TDC ලකුණු ඇති ස්ථානය පෙළගස්වන්නේ කෙසේද:

1. පළමුව ඔබ එය ඉවත් කළ යුතුය බැටරියපර්යන්තය "-".

2. දැන් ඔබ යන්ත්රයට පහළින් නිවැරදි මඩ ආරක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය. දකුණු පසින් බෝල්ට් 4 ක් සහ ඉස්කුරුප්පු 1 ක් ඉවත් කරන්න.

3. ඊළඟට, හුඩ් එක විවෘත කර ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් කවරය රඳවා තබා ඇති ඉස්කුරුප්පු 3 ගලවන්න. කවරය ගලවා දැමීමට පෙර, වයර් වයර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, ඒවා ද මෙම බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇත. ප්රවේශමෙන් විසුරුවා හරින්න ආරක්ෂිත ආවරණයක්පටිය

4. දැන් ඔබට TDC ලකුණු පෙළගස්වාගත යුතුය (සකසන්න). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පසුපස කවරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ ලක්ෂ්‍ය සමපාත වන තෙක් උත්පාදක ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් මඟින් දොඹකරය හැරවීමට යතුරක් භාවිතා කරන්න.

සම්පීඩන ආඝාතයේ TDC ස්ථානයට පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීම

කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් ඉවත් කිරීමට අදාළ කාර්යය සිදු කරන විට කපාට වේලාවට බාධා නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන පහරේ TDC ස්ථානයට (ඉහළ මළ මැද) සකසා ඇත. කපාට කාලය වැරදියි නම්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරයි.

කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ ඇති සලකුණට අනුව TDC සකසන්න (පියාසර රෝදයේ හෝ දොඹකර පුලියේ ලකුණු අනුව ස්ථාපනය කරන විට, 1 වන හෝ 4 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය මෙම ස්ථානයේ තිබිය හැකිය). මෙයින් පසු, පියාසර රෝදයේ සලකුණු හෝ ඇති බවට වග බලා ගන්න දත් සහිත පුලිය crankshaft (උත්පාදක ධාවක ස්පන්දනය ඉවත් කර ඇත්නම්). පියාසර රෝදයේ හෝ දොඹකරයේ පුලියේ ලකුණු නොගැලපේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කපාට වේලාව වැරදියි (1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් TDC හි ස්ථාපනය කර නැත).

මෙම අවස්ථාවේ දී, කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පටිය ඉවත් කර ලකුණු සමපාත වන තෙක් දොඹකරය කරකවන්න.

අවවාදයයි

දොඹකරය කරකවන්න, බෝල්ට් එකෙන් ස්පන්දනය සවි කරන්න (කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය මගින් දොඹකරය හරවන්න එපා).

ප්‍රයෝජනවත් උපදෙස්

ස්පන්දනය සවි කර ඇති බෝල්ට් මගින් දොඹකරය කරකැවීම අපහසු බැවින්, ඔබට මෙය පහත ආකාරවලින් කළ හැකිය:

1. ඕනෑම ආම්පන්නයක් යොදන්න (වඩාත් සුදුසු IV) සහ කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පටියේ පසුපස කවරයේ ඇති ලකුණට කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ ඇති සලකුණ ගැලපෙන තෙක් මෝටර් රථය සෙමින් පෙරළන්න.

2. ඕනෑම ආම්පන්නයක් යොදවා ඉදිරිපස රෝදවලින් එකක් ඔසවන්න. ඉන්පසු කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකේ පසුපස කවරයේ ඇති ලකුණට කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයේ සලකුණ ගැලපෙන තෙක් අත්හිටුවන ලද රෝදය හරවන්න.

TDC ලකුණු කැම්ෂාෆ්ට් ටයිමින් බෙල්ට් පුලියේ (ප්‍රොට්‍රස්) සහ පසුපස කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් කවරයේ (ටෙන්ඩ්‍රිල්) පිහිටා ඇත.

මීට අමතරව, ෆ්ලයි වීල් (අවදානම) සහ ක්ලච් නිවාසයේ (ත්රිකෝණාකාර කටවුට්) පසුපස පලිහෙහි පරිමාණය මත ලකුණු තබා ඇත. පැහැදිලිකම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර ඇත.

මීට අමතරව, දොඹකරයේ කාල ස්පන්දනය (තිත්) සහ තෙල් පොම්ප ආවරණය (ත්‍රිකෝණාකාර කටවුට්) මත ලකුණු තබා ඇත.

මෙම සලකුණු පෙනෙන්නේ විට පමණි ඉවත් කරන ලද ස්පන්දනයඋත්පාදක ධාවකය.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: සොකට් යතුරක් "17", සොකට් යතුරක් "10".

1. බැටරියේ සෘණ අග්‍රයෙන් වයරය විසන්ධි කරන්න.

2. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ඇතුල් කරන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වය, කාර් රෝද යට රෝද කුට්ටි තබන්න.

3. එන්ජින් මැදිරියේ දකුණු ඉදිරිපස රෝදය සහ දකුණු මඩ්ගාඩ් ඉවත් කරන්න.

4. හුඩ් විවෘත කර ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් කවරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු තුන ඉවත් කරන්න. කරුණාකර සටහන් කරන්න: ආවරණයේ පැත්තේ සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ද කම්බි රඳවනයන් ආරක්ෂා කරයි. ඉදිරිපස කවරය ඉවත් කරන්න.

5. කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ සහ පසුපස කවරයේ ලකුණු සමපාත වන තෙක් විදුලි ජනක ධාවක ස්පන්දනය සවි කරන බෝල්ට් එකෙන් දොඹකරය කරකවන්න.

6. ක්ලච් හවුසිං හි සිදුරෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කර පියාසර රෝදයේ සලකුණු වල පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න.

Renault Megane 2. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම

අනුචලනය කරන්න විය හැකි අක්රමිකතා	රෝග විනිශ්චය	තුරන් කිරීමේ ක්රම
අවහිර වී ඇත ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි මූලද්රව්යයවායු පෙරණය	වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපන මූලද්රව්යයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න	වායු පෙරහන මූලද්‍රව්‍යය පිඹින්න හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
කාන්දු වන බල පද්ධතිය	පෙට්‍රල් සුවඳ, ඉන්ධන කාන්දු වීම	ඉන්ධන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න; දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, අනුරූප සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිතයි: පරිවාරකයේ ඉරිතැලීම් හරහා ධාරාව කාන්දු වීම හෝ තාප කේතුව මත කාබන් තැන්පතු, මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ දුර්වල ස්පර්ශය	Spark plugs සේවා ස්ථානයක විශේෂ ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. නොපැමිණීම බාහිර හානිසහ ප්‍රතිලෝම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර දැල්වීම එහි ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ නිගමනයකට එළඹීමට ඉඩ නොදේ	ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
රියදුරු දෝෂය throttle කපාටය	ගෑස් පැඩලය ගමන් කිරීම, ධාවකයේ නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරන්න ( නිදහස් රෝදයපැඩල්), කේබලය සහ පැඩලය තදබදයට පත් නොවන බවට වග බලා ගන්න	දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, එන්ජින් ඔයිල් සමඟ කේබලය ලිහිසි කරන්න
නියාමකය දෝෂ සහිතයි idle moveහෝ ඔහුගේ දම්වැල්	නියාමකය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වැසෙන්නේ නැත	තෙරපුම් කපාටය සහ නිවාසයේ බිත්ති අතර පරතරය ආලෝකයේ දක්නට ලැබේ	throttle එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
දෝෂ සහිත පීඩන නියාමකයක් හේතුවෙන් ඉන්ධන මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි වීම	පීඩන මිනුමක් සමඟ ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න (බාර් 3.5 ට නොඅඩු)	දෝෂ සහිත නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කරන්න	දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය හෝ එහි පරිපථය වැරදියි	විට ohmmeter සමඟ සංවේදක ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න විවිධ උෂ්ණත්වයන්	සම්බන්ධතාවය ප්‍රතිසාධනය කරන්න විදුලි පරිපථ, ආදේශ කරන්න දෝෂ සහිත සංවේදකය
ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි	ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එහි විද්‍යුත් පරිපථ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය ඔබට ඇගයීමට හැකිය රෝග විනිශ්චය උපකරණසේවා ස්ථානයේ	හානියට පත් විදුලි පරිපථ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ECU හෝ එහි පරිපථ දෝෂ සහිතයි	පරීක්ෂා කිරීමට, දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ECU ආදේශ කරන්න.	දෝෂ සහිත ECU ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, හානියට පත් විදුලි පරිපථ ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්න
එන්ජින් සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය (බාර් 11.0 ට අඩු): ධාවකයේ නිෂ්කාශන සකස් කර නොමැත, කපාට, ඒවායේ මාර්ගෝපදේශ සහ ආසන වලට ඇඳීම හෝ හානි කිරීම, ඇලවීම හෝ කැඩීම පිස්ටන් මුදු	සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න	කපාට ධාවකයේ නිෂ්කාශන සකස් කරන්න. දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
දෝෂ සහිත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය, සංවේදක නිරපේක්ෂ පීඩනයසහ වාතයේ උෂ්ණත්වය intake manifoldහෝ ඔවුන්ගේ දම්වැල්	සංවේදක සහ ඒවායේ පරිපථ පරීක්ෂා කරන්න	විදුලි පරිපථවල සම්බන්ධතා ප්‍රතිසාධනය කරන්න, දෝෂ සහිත සංවේදක (ය) ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
පිටාර පද්ධතියේ වායු චලනය සඳහා ප්රතිරෝධය වැඩි වීම	දත් හා හානි වූ පයිප්ප සඳහා පිටාර පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න, තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න උත්ප්රේරක පරිවර්තකය	හානියට පත් පිටාර පද්ධති සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
චැසි අක්‍රමිකතා සහ තිරිංග පද්ධතිය	චැසි සහ තිරිංග පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න	රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ සකසන්න, දෝෂ සහිත චැසි කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, සහ තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ ඉවත් කරන්න

අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා හේතු

අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් අධික ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනයට තුඩු දෙන පොදු වැරදි කිහිපයක් තිබේ. අතිරික්ත පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන විට මතක තබා ගන්න:

වායු සමීකරණ හෝ දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය. මෙම උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වේ. සියල්ලට පසු, පොම්ප ස්පන්දනය කරකැවීම සඳහා, භ්රමණය වන දොඹකරයෙන් ගන්නා ලද ශක්තිය අවශ්ය වේ. තවද එය අතිරේක ඉන්ධන අවශ්ය වේ.
කාර්යය උනුසුම්කරණ පද්ධතිය. මෙය "උදුන" ක්රියාත්මක කිරීම පමණක් නොව, රත් වූ ආසන, ජනෙල් සහ දර්පණ (මෙම විකල්පයන් සපයන මෝටර් රථවල) සඳහාද අදාළ වේ. මෙහි තර්කනය ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයට සමාන වේ.
තියුණු ත්වරණය. ඔබ රථවාහන ලයිට් හෝ වෙනත් ස්ථානවල ඉක්මනින් ඉවතට ඇද ගැනීමට කැමති නම්, ඔබේ මෝටර් රථය වෙනදාට වඩා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව සඳහා සූදානම්ව සිටින්න. මෙයට හේතුව ඕනෑම දෙයකි සංක්රාන්ති ක්රියාවලිය(වී මේ අවස්ථාවේ දීයන්ත්රය ධාවනය කිරීම) වැඩි බලශක්ති පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. තවද එය තියුණු වන තරමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වේ. එමනිසා, සුමටව ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබ ඉන්ධන ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, ටයර්, ක්ලච් සහ බල ඒකක සංරචක ඉතිරි කරයි.
එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වේ. අධික ලෙස ගෑස් නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිමේ සමස්ත කාර්යසාධනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.
භාවිත අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන. විශ්වාසදායක ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීමට උත්සාහ කරන්න සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඉන්ධන වෙළඳ නාමය සමඟ ටැංකිය පිරවීම, සියල්ලට පසු, නරක ඉන්ධන දහනය කිරීම, ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොලැබෙන අතර අතිරේක බලශක්ති පරිභෝජනය අවශ්ය වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සඳහා තාක්ෂණික හේතු

පළමුව, අපි සමඟ කටයුතු කරමු තාක්ෂණික ගැටළු, මෝටර් රථයේ පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට දායක වේ. එන්ජිම සහ පරිභෝජනය වැඩි කරන අනෙකුත් මූලද්රව්ය සම්බන්ධ වඩාත් පොදු හේතු සොයා බලමු.

එන්ජින් ඇඳීම

සාමාන්යයෙන් සිදුවේ දිගු සැතපුම්මෝටර් රථය හෝ එය වැරදි ලෙස භාවිතා කරන විට. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට අදාළ කරුණු කිහිපයක්:

සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ගණනය කිරීමට වඩා අඩුය;
- සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම;
- දොඹකර යාන්ත්රණය ඇඳීම;
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සහ සකස් නොකළ කපාට නිෂ්කාශන පැළඳීම.

ක්ලච් ඇඳීම

රියදුරු රඳවා තබා ගැනීමට අවශ්ය වූ විට ඉහළ revsඉවත් වීමට සහ මාරු කිරීමට overdrive- මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයට සෘජුවම බලපායි. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරි වනු ඇත.

එක් හේතුවක් වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන යනු ක්ලච් තැටියේ ඇඳීමයි. මෙහි තත්ත්වය තරමක් සරල ය. ආරම්භක ක්රියාවලියේදී, එන්ජිම නියත වේගයට වඩා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. මෙම කරුණ වැඩ කරන ක්ලච් සමඟ පවා පවතී. තැටිය හෝ පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් දෝෂ සහිත නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතී. බොහෝ විට මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී, අතිරික්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, රිය පැදවීමේදී පවා සමාන තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය නියත මාදිලිය. එනම්, ක්ලච් තැටිය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සමමුහුර්ත භ්රමණය සහතික නොකරන විට. මෙම තත්වය, දුර්ලභ වුවද, වඩාත්ම "නොසලකා හරින ලද" අවස්ථාවන්හිදී සිදුවිය හැක.

ක්ලච් ඇඳීම් හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතුය අත් තිරිංග, පස්වන හෝ හතරවන ගියර් (ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම්ව, එනම් ඉහළම) යෙදී ඉදිරියට යාමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ ගෑස් සමඟ එන්ජිම නිවා නොදමන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ක්ලච් එක අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බවයි.

ජ්වලනය වැරදි ලෙස සකසා ඇත

වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලනය ද ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. විශේෂයෙන්, එන්ජිම "කරදර" නම්, පසුව පෙට්රල් සිට අක්රිය සිලින්ඩරයසෘජුවම දමනවා පිටාර පද්ධතිය. මෙය අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට පමණක් නොව, ද හේතු වේ වැඩි ඇඳුම්උත්ප්රේරකය.

ජ්වලනය සරලව වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන විට තත්වයක් පැන නගී. එනම්, ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන් සිලින්ඩරයේ දිස්වීමට පෙර හෝ ඉන් පසුව ගිනි පුපුරක් ඇතිවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය එහි අසම්පූර්ණ දහනයට හේතු වේ. මෙයින් ඉබේම අදහස් වන්නේ ඉන්ධන අපතේ යන බවයි.

එමනිසා, සෑම විටම ජ්වලන පද්ධතියේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. සෘජුවම පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය මේ මත රඳා පවතී. මීට අමතරව, වැරදි ලෙස වින්යාසගත කරන ලද ජ්වලන පද්ධතියක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක.

ටයර් ඇඳීම

ටයර් ප්‍රමාණවත් ලෙස ගෙවී ඇත්නම් හෝ ඒවායේ පීඩනය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, මෙය මෝටර් රථය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා “කන්න” පටන් ගැනීමට ද හේතු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ටයර් පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
අඩු පැතිකඩ ටයර්පුළුල් පාගමනක් සමඟ වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, ඒ අනුව වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන.

තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ
ඒවා වෙනස් ය, ඊනියා “වැඩිං” සිදු වූ විට, කැලිපර් වල අසම්පූර්ණ විසංයෝජනයට තුඩු දෙන ඒවා සලකා බලමු. කැලිපරය සම්පූර්ණයෙන්ම නොකැඩී නම්, කාලයත් සමඟ පමණක් නොවේ තිරිංග පුවරුව, නමුත් තැටි ද. අධික ඝර්ෂණය සහ ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය ස්වභාවිකවම වැඩිවේ.

කැඩුණු පුලිඟු පේනු

නුසුදුසු ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසා, මෝටර් රථය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි, ප්රතිඵලයක් ලෙස - අමතර බරක්එන්ජිමට. මෙය පෙනුමට පමණක් නොවේ ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන, නමුත් කාර්ය සාධනයේ සාමාන්ය පිරිහීමට. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එවැනි චෙක්පතක් කාබන් තැන්පතු වල වර්ණය පරීක්ෂා කිරීම, ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය මැනීම සහ බිඳවැටීම සඳහා ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් හි නූල් කොටස වෙත සුදු පරිවාරකයේ සන්ධිස්ථානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී - රතු ආලේපනයක් පිළිගත නොහැකිය.

අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර් හෝ කාබ්යුරේටරය

අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර් අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා වඩාත් පොදු හේතුවකි. ස්වාභාවික හේතූන් නිසා ඒවා අවහිර වේ. මේවා තමයි භාවිතය අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්, නැත කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය ඉන්ධන පෙරනය, අපිරිසිදු වීම එන්ජින් මැදිරියසහ යනාදි.

ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වූ විට, දහන කුටියේ ඉන්ධන ඉසින රටාවේ හැඩය කඩාකප්පල් වේ. මේ නිසා, ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදීම කඩාකප්පල් වේ. එනම්, මෙම ක්රියාවලිය සාමාන්ය තත්ව යටතේ අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි පෙට්රල් භාවිතා කරයි.

සමහර අවස්ථාවලදී, අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර් නිසා, එන්ජිම "කරදර" වීමට පටන් ගනී. මෙය අඩුවීමකින් පිළිබිඹු වේ ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථ. තවද, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී වුවද අධික වේගයෙන් දිගු වේලාවක් ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ඇත. මෙය ස්වභාවිකවම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සමාන තර්ක වලංගු වේ. කාබ්යුරේටරය අවහිර වූ විට, පෙට්‍රල් අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීම සහ ගතික ලක්ෂණ පහත වැටීම සමඟ එකම තත්වය පැන නගී.

එමනිසා, සෑම විටම තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න ඉන්ධන පද්ධතිය, විශේෂයෙන්ම, ඉන්ජෙක්ටර් මත එන්නත් එන්ජිමසහ කාබ්යුරේටරය මත කාබ්යුරේටරය. ඔවුන්ගේ අවහිර වීම අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා සෘජු හේතුවකි.

අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන ද පරිභෝජනයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි ( සඳහා අඩු මිලසහ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය ප්‍රමාණය සමඟ පැමිණේ).

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට හෝ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයට හානි වීම

ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) අසමත් වීම සැලකිය යුතු අතිරික්ත ඉන්ධන පරිභෝජනයකට ද හේතු විය හැක. එහි කාර්යය වන්නේ සංයුතියට යන ඔක්සිජන් ප්රමාණය පාලනය කිරීමයි ඉන්ධන මිශ්රණය. එබැවින්, මෙම සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, මිශ්රණය වැරදි ලෙස නිර්මාණය වනු ඇත, මෙය අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයකට තුඩු දෙනු ඇත.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය තරමක් බිඳෙන සුළුය. එය අසාර්ථක විය හැකි හේතු ගණනාවක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

එහි සිරුරේ අවපීඩනය සහ එහි ඇතුළත විනිවිද යාම පිටාර වායු;
- සංවේදකය අධික ලෙස රත් වීම (මෙය හේතු විය හැක වැරදි වැඩජ්වලන පද්ධති);
- ස්වාභාවික වයසට යාම සහ ඇඳීම;
- මෝටර් රථයේ විදුලි ජාලයේ ගැටළු;
- යාන්ත්රික හානිසංවේදකය
ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (MAF) සඳහා සමාන තර්ක අදාළ වේ. එය එන්ජින් සිලින්ඩරවලට වායු සැපයුමේ මට්ටම නියාමනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සංවේදක දෝෂ හඳුනා ගැනීම පහසුය. රීතියක් ලෙස, එන්ජිම අස්ථායීව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, විශේෂයෙන්ම අක්රිය වේගය(ඉතා ඉහළ හෝ අඩු "පැනීමේ" වේගය), ගතික ලක්ෂණ අහිමි වීම (මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි). සංවේදකය ස්කන්ධ ප්රවාහයවාතය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ එය පිරිසිදු කිරීමෙන් තත්වය තාවකාලිකව නිවැරදි කළ හැකි වුවද පමණි.

අවහිර වූ වායු පෙරහන

නිර්දේශිත ආදේශන සංඛ්යාතය සෑම කිලෝමීටර 15,000 කි. වායු පෙරහන කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එය අවහිර වී ඇත්නම් සහ ඔබ එය නොසලකා හරින්නේ නම්, මෝටර් රථයට හොඳ ආහාර රුචියක් ලබා ගැනීමට සූදානම් වන්න.

බර රෙදි පෙර පිරිසිදු කරන්නන් සමඟ වායු පෙරහන මූලද්‍රව්‍ය භාවිතය ද පරිභෝජනයට බලපායි, මන්දයත්, අවහිර වූ පෙරහන, වායු ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. වායු ප්රවාහ ප්රතිරෝධය අවම කිරීම සඳහා සැහැල්ලු පෙරහන් මූලද්රව්ය නිර්දේශ කරනු ලැබේ.