ස්පීඩෝමීටරය හරියටම වේගය පෙන්වන ආකාරය කුමක් වුවත්, එය වඩාත්ම එකක් ලෙස සැලකේ විවේචනාත්මක උපාංගනවීන මෝටර් රථය. ඔහුගේ සාක්ෂිය දෙස බැලීමට අපට බල කෙරේ, එසේ නොවුවහොත් රට තුළ ක්‍රියාත්මක වන වේග සීමාවන් කඩ කිරීමේ වරදට දඬුවම් කිරීමෙන් වැළකී සිටීමට අපට නොහැකි වනු ඇත.

ස්පීඩෝමීටරය/ඕඩෝමීටරය සංයෝජනය යනු කුමක්ද?

ඒකාබද්ධ උපකරණය මෝටර් රථයේ ධාවනය වන වේගය පෙන්නුම් කරයි, ගමන් කළ සැතපුම් ගණන මැනීම, එක් ගමනක සැතපුම් ගණන සහ ක්ෂණික වේගය පෙන්වයි.

අවධානය! ස්පීඩෝමීටර පරිමාණය රියදුරුට ආදේශන කාලය තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ මෝටර් තරලසහ පෙරහන් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීම.

ස්පීඩෝමීටරය සමහර විට ඕඩෝමීටරයකින් සමන්විත වේ - මෝටර් රථයේ රෝදයේ විප්ලව ගණන මනින යාන්ත්‍රණයකි. මේ අනුව, මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන දුර ප්රමාණය තීරණය වේ. දිනපතා සහ සම්පූර්ණ සැතපුම් ගණන ගණනය කළ හැකිය.

odometer සමන්විත වන්නේ:

• කාර් විප්ලව කවුන්ටරය;
• කිලෝමීටර් හෝ සැතපුම් වලින් ගමන් කළ දුර පෙන්වන දර්ශකය;
• වේග පටිගත කිරීමේ උපකරණය.

Odometers පහත වර්ග වලට වර්ග කර ඇත.

1. යාන්ත්රික උපකරණයක් පූර්වජයා ලෙස සැලකේ නවීන උපාංග. එය පැරණි ග්රීසියේ නැවත සොයා ගන්නා ලදී.
   එවැනි ඔඩෝමීටරයක් ​​ඇඹරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු ය; යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටර කවුන්ටරය විප්ලව වලට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ඒවා කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණයක අවාසිය නම් යම් අගයක් ළඟා වූ විට දත්ත ස්වයංසිද්ධව නැවත සකස් වීමයි.
2. ඒකාබද්ධ ඕඩෝමීටරය යනු CAN රොටරි භාවිතයෙන් දත්ත නිවැරදි කිරීමට හැකි වන පරිදි වැඩිදියුණු කළ ආකෘතියකි.
3. ක්ෂුද්‍ර පාලකයක පදනම මත ක්‍රියාත්මක වන ඩිජිටල් උපාංගයකි. එවැනි odometer හි සෑම දෙයක්ම ඩිජිටල් ලෙස සිදු වන අතර, උපාංගයේ කියවීම්වලට බලපෑම් කළ හැක්කේ ඉහළ වෘත්තීය උපකරණවල උපකාරයෙන් පමණි. ඉලෙක්ට්රොනික odometers පද්ධතියට ඇතුළත් වේ පුවරුවේ පරිගණකයමෝටර් රථ.

ස්පීඩෝමීටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය උදාහරණයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය යාන්ත්රික උපාංගය. ගියර් පතුවළ සහ පොයින්ටර් අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් හේතුවෙන් වේගය වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ. පතුවළ සම්ප්‍රේෂණයෙන් දුරින් පිහිටා ඇති බැවින් මූලද්‍රව්‍ය දෙකම ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුත් කේබලයකින් සම්බන්ධ වේ. එහි වේගය තීරණය වන්නේ රෝදවල භ්රමණයෙහි සීමිත විස්තාරය මගිනි.

විශේෂ ආම්පන්න ඇතුලට අවසන් තැටියප්‍රතිදාන පුලියෙන් එකට භ්‍රමණය වන අතර විශේෂ ආරක්ෂිත ආවරණයකින් කොටා ඇති කේබලයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

තවත් අවශ්ය අංගයක් වන්නේ වානේ බෙරය අසල තැටි හැඩැති චුම්බකයකි. අන්තිම ඉඳිකටුවට සවි කර ඇති අතර, ලබාගත් දර්ශක පරිමාණයෙන් ප්රදර්ශනය කෙරේ.

පවා ඉලෙක්ට්රොනික odometerවැරදි ඇත. ඒවා බැහැර කළ නොහැක, එබැවින් මෙම අගයට සීමාවක් ලබා දෙන ඇතැම් ප්‍රමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීම සිරිතකි. උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්රික උපාංගයක දෝෂය 5% -15% නොඉක්මවිය යුතුය.

විවිධ හිඩැස් තිබීම, කේබලයේ දුර්වලතාවය, උපාංග දෝෂ පැහැදිලි කෙරේ. දුර්වල ග්රහණයසහ දුර්වල උල්පත්. ක්ෂුද්‍ර පාලකයේ සහ සංවේදකයේ කියවීම් කියවිය හැකි නිසා යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයක් ​​වැඩිදුර දෝෂ ඇති කරයි, ඩිජිටල් එකක් බොහෝ අඩුවෙන් නිපදවයි.

මෝටර් රථයේ වේගය ගණනය කරන ස්පීඩෝමීටරයේ දෝෂයක් ද විය හැකිය. වේගය සංරචක කිහිපයක් මත රඳා පවතින බැවින් උපාංගයට පරිපූර්ණ නිවැරදි තොරතුරු පෙන්වීමට නොහැකි වේ: රෝදයේ භ්‍රමණය, එහි විෂ්කම්භය යනාදිය.

විවිධ වේග මාදිලිවල උපාංගයේ දෝෂ නිරීක්ෂණය කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

1. 60 km/h - පාහේ දෝෂ නොමැත.
2. 110 km/h - දෝෂය 5-10 km/h වේ.
3. 200 km / h - සාමාන්ය අගය 10% දක්වා ළඟා වේ.

පහත කරුණු අනුව ද දෝෂය වෙනස් වේ.

1. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල, සෑම අවස්ථාවකදීම දෝෂය දිස්වේ. හේතුව ස්පීඩෝමීටරය එක් රෝදයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමයි. මේ නිසා, වමට හැරීමෙන් කියවීම් අඩු වේ, දකුණට හැරීම වැඩි වේ.
2. දෝෂය බලපායි අභිරුචි ප්රමාණයරෝද සෙන්ටිමීටර 1 ක වෙනසක් දෝෂය 2.5% දක්වා වැඩි කරයි.
3. ටයරයේ විෂ්කම්භය වැදගත් වේ. සම්මතය සමඟ සුළු විෂමතාවයකදී, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් අවතක්සේරු කර හෝ අධිතක්සේරු කර ඇත.
4. ටයර් පීඩනය සහ පාගා දැමීම දෝෂයට බලපෑ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ටයරය දුර්වල ලෙස පුම්බා ඇත්නම්, මෙය උපරිම වේගය අවතක්සේරු කිරීමට හේතු වේ.

වඩාත්ම නිවැරදි කියවීම් ලබා දෙන්නේ, සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඩිජිටල් උපාංගයක් හෝ GPS navigator වෙත සම්බන්ධ කරන ලද උපාංගයක් පමණි. චන්ද්‍රිකා ස්ථානගත කිරීමේ ප්‍රතිලාභ අවතක්සේරු කළ නොහැක. නවීන පද්ධතිනිවැරදි වේගය පෙන්නුම් කරන්න වාහනකිසිදු දෝෂයකින් තොරව.

සම්මත වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 10 ක පරිමාණයකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි ඉඳිකටුවක් වලවල් මත ඇඹරී යයි. ඔහුට කියවීම් අධිතක්සේරු කිරීම පමණක් කළ හැකි නමුත් අවතක්සේරු කළ නොහැක. එසේ නොමැති නම්, මාර්ගයේ තත්ත්වය වැරදි ලෙස තක්සේරු කරනු ලැබේ හදිසි තත්ත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, නියම 120 km/h වෙනුවට 100 km/h දර්ශනය වේ නම්.

ටයර් ප්‍රමාණය හා සම්බන්ධ දෝෂ ගැන වචන කිහිපයක්. ස්පීඩෝමීටරයේ සැලසුම ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. එය තනි නිවාසයක ඒකාබද්ධ උපාංග දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් උපාංගයක් වේගය මනින අතර අනෙක වාහනයේ දුර ප්‍රමාණය පෙන්වයි. එබැවින් ඒවා හැඳින්වේ: අධිවේගී සහ ගණන් කිරීමේ නෝඩ්.

දැන් නිශ්චිතවම: මෝටර් රථය තරමක් අඳින ලද ටයර් වලින් සමන්විත නම්, වේගය මැනීම මඟින් කියවීම් අධිතක්සේරු කරනු ඇත, මන්ද ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පද්ධතිය සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් බලාත්මක වන අතර ඕඩෝමීටරවල වටකුරු සංඛ්‍යා නීතිය බලාත්මක වේ.

වෙනස්කම්: ස්පීඩෝමීටරය සහ ඕඩෝමීටරය

ඔඩෝමීටරය සෘජුවම ස්පීඩෝමීටරයටම සවි කර ඇත. මේ හේතුව නිසා බොහෝ අය සිතන්නේ උපාංගය තනි උපාංගයක් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ:

• වේග මාපකය පෙන්වන්නේ වාහනයේ වේගය පමණි;
• odometer - කිලෝමීටර වලින් ගමන් කළ දුර පෙන්නුම් කරයි.

උපාංග දෙකෙහිම ක්රියාකාරිත්වය අන්තර් සම්බන්ධිත නොවන අතර, පරිමාණ දෙකෙහිම සංයෝජනය රියදුරුගේ පහසුව සඳහා පමණක් බලපායි.

ලිපිය 555 ටයිමරයක සරල උත්පාදක යන්ත්රයක් විස්තර කරයි, එමඟින් ඔබට කියවීම්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ නිවැරදි බව පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික වේගමානවේග සංවේදකයක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝල් සංවේදකයක් භාවිතා කිරීම.

බොහෝ දී නවීන මෝටර් රථ GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ සහ වෙනත්, මයික්‍රොඇමීටරයක් ​​සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපක සහ ස්ටෙපර් මෝටරය. මෙම ස්පීඩෝමීටර සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයගියර් පෙට්ටිය මත ශාලාව සවි කර ඇත. මෝටර් රථය චලනය වන විට, සංවේදකය ගියර් මගින් භ්රමණය වේ ද්විතියික පතුවළගියර් පෙට්ටි සංවේදක පතුවළේ විප්ලවයකට ස්පන්දන හයක් ජනනය වේ විදුලි ධාරාව.

මෙම ස්පන්දන ස්පීඩෝමීටර පරිපථයට ඇතුල් වේ. ස්පීඩෝමීටරයේ වේග දර්ශකය මයික්‍රොඇමීටරයකි. ඊට අමතරව, වර්ධක සම්ප්‍රේෂක ස්පන්දන යවනු ලැබේ ස්ටෙපර් මෝටරය, මාර්ග දර්ශකවල බෙර භ්රමණය වන.

අනුව තාක්ෂණික ලියකියවිලි, සොයා ගත හැකි, එවැනි වේග මාපකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, G5-54 සංඥා උත්පාදක යන්ත්රයේ සිට ස්පන්දන ශාලා සංවේදකය ස්පීඩෝමීටරයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ආදානයට යෙදීම අවශ්ය වේ. සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයධනාත්මක ධ්රැවීයතාව 6 ... 7 V, කාලසීමාව 200 ... 250 μs සහ සංඛ්යාත 100 ... 200 Hz.
පරිශීලකයා හෝ යාත්‍රා කාර්මිකයා වේග මාපක කියවීම් පරීක්ෂා කිරීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, නමුත් ඉඳහිට ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය නම්, කතුවරයා විසින් යෝජනා කරන ලද සරල සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන උත්පාදක යන්ත්‍රයක සැලසුම පහසුවෙන් මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.

මූලික විදුලි රූප සටහන උත්පාදක යන්ත්රය පෙන්වා ඇත Fig.1.එය 555 විශ්වීය ටයිමර් චිපයක් මත එකලස් කර ඇත සම්බන්ධතා පරිපථය සාමාන්යයි. C2, R2-R4 මූලද්‍රව්‍යවල අගයන් ප්‍රතිදානයේදී 100…200 Hz සංඛ්‍යාතයක් සහිත හතරැස් තරංගයක් ලබා ගත හැකි ආකාරයට තෝරා ගනු ලැබේ. එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයේ අවශ්ය ස්පන්දන සංඛ්යාතය කප්පාදු කිරීමේ ප්රතිරෝධක R3 භාවිතයෙන් සකස් කළ හැක. පරිපථය වෝල්ටීයතා සහිත වාහනවල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ඔන්-බෝඩ් ජාලය 12 V. වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාව 24 V නම් (උදාහරණයක් ලෙස, KRAZ හි), එවිට පරිපථය DA2 ඒකාබද්ධ ස්ථායීකාරකයක් සමඟ පරිපූරණය කළ යුතුය, එය තිත් රේඛාවේ පෙන්වා ඇති පරිදි බල සැපයුම් පරිපථ කඩනයට සම්බන්ධ කරයි. රූප සටහනේ.

ඉදිකිරීම් සහ විස්තර
පරිපථයේ සියලුම අංග 30x20 mm මානයන් සහිත ඒකපාර්ශ්වික තීරු ආලේපිත ෆයිබර්ග්ලාස් ලැමිෙන්ට් වලින් සාදන ලද මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවක එකලස් කර ඇත. මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු ඇඳීම සහ මූලද්‍රව්‍යවල සැකැස්ම රූප සටහන 2 හි දැක්වේ. පුනරාවර්තන පහසුව සඳහා, චිත්රය තීරු පැත්තේ සිට පෙන්වා ඇත. සැලසුම සිරස් අතට ස්ථාපනය කර ඇති ප්රතිදාන රේඩියෝ සංරචක භාවිතා කරයි. ඔවුන් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. කොන්දොස්තරවරුන් XT 1-KhTZ ලක්ෂ්‍යවලට පාස්සන අතර, අනෙක් කෙළවරේ හෝල් සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධකයට සමාන සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සම්බන්ධකයේ ජනකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය සියලුම පරිපථ අඩංගු වේ: ප්ලස්/අඩු බලය සහ ස්පීඩෝමීටර ආදානය. මුද්රිත පරිපථ පුවරුවසුදුසු විද්යුත් පරිවරණය කළ ආවරණයක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. කතුවරයා මේ සඳහා 25x16 mm හරස්කඩක් සහිත ප්ලාස්ටික් කේබල් නාලිකාවක් භාවිතා කළේය.

එකලස් කිරීම, ගැලපීම සහ භාවිතය
නිවැරදිව එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය අහම්බෙන් උත්පාදකයේ ප්‍රතිදානය වෙත ළඟා වුවහොත්, එය අසාර්ථක වනු ඇති බැවින්, සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය:; උපාංගය වින්‍යාස කිරීම සඳහා රේඩියෝ මිනුම් උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. දන්නා වැඩ කරන ස්පීඩෝමීටරයක් ​​තිබීම ප්රමාණවත්ය. හෝල් සංවේදකය වෙනුවට උපාංගය සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අපේක්ෂිත ස්පීඩෝමීටර කියවීම ලබා ගැනීම සඳහා ට්‍රිමිං රෙසිස්ටරය R3 භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස පැයට කිලෝමීටර 60 කි. පාලන පරාසය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, උත්පාදකයේ සීමිත සංඛ්‍යාතය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රතිරෝධක R4 හි ප්‍රතිරෝධය තරමක් අඩු කළ යුතු අතර එය අඩු කිරීමට එය වැඩි කරන්න.

ස්පීඩෝමීටරය, නමට අනුව, මෝටර් රථයේ වේගය පෙන්වයි. අනුකූල වේග සීමාවදඩ මුදල් වළක්වා ගැනීම පමණක් නොව, ආරක්ෂිත හැරීම් සහ වෙනත් උපාමාරු ද වැදගත් වේ. වේගය වැඩි වන තරමට ආරක්ෂිත හැරවුම් අරය විශාල විය යුතුය. අරය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් මෝටර් රථය පෙරලීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එබැවින් ස්පීඩෝමීටරයේ සේවා හැකියාව මෙන්ම වැදගත් වේ ගුණාත්මක වැඩසුක්කානම් හෝ තිරිංග පද්ධතිය.

ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ස්පීඩෝමීටරවල ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබේ:

• යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

යාන්ත්‍රික ස්පීඩෝමීටරයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ ඉඳිකටුවක් චලනය කරන පතුවළ භ්‍රමණ වේගය ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. ස්පීඩෝමීටර ධාවකය යාන්ත්රික හෝ පිහිටා ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරු කිරීම සහ ලෝහ ආවරණයක් මගින් ආරක්ෂිත නම්යශීලී කේබලයක් භාවිතයෙන් දර්ශකයට සම්බන්ධ වේ. කේබලයේ දෙපස ඉඟි ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රෝනයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එම නිසා ඒවා ධාවකයේ සිට දර්ශකය දක්වා භ්‍රමණය ඵලදායි ලෙස සම්ප්‍රේෂණය කරයි. යාන්ත්‍රික වේග මාපකයක් සෑම විටම ඕඩෝමීටරයට (වාහන සැතපුම් දර්ශකය) සම්බන්ධ වන අතර එය සමඟ තනි ඒකකයක් සාදයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සමන්විත වන්නේ යම් සංඛ්‍යාතයක සහ කාලසීමාවක (මෝටර් රථයේ වේගය අනුව) ස්පන්දන නිපදවන සංවේදකයකිනි. සංවේදකය වෙනම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පීඩෝමීටරයකට හෝ පුවරුවේ පරිගණකයට සම්බන්ධ වේ. පරිගණකය සහ ස්පීඩෝමීටරය යන දෙකම එකම කාර්යයක් ඉටු කරයි - ඒවා කාල ඒකකයකට ස්පන්දන ගණන ගණනය කර අගය තේරුම් ගත හැකි කිලෝමීටර් හෝ පැයට සැතපුම් බවට පරිවර්තනය කරයි.

ස්පීඩෝමීටරයේ අක්‍රමිකතා

වඩාත්ම පොදු දෝෂයන් වන්නේ:

• කේබල් කැඩීම හෝ හානි;
• කේබල් ඔත්තුව ධාවනය කරන ලද ගියරයෙන් ඉවතට පැනීම;
• යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික දර්ශකයේ අක්රිය වීම;
• ස්පන්දන සංවේදක අක්රිය වීම;
• සංවේදකය සහ දර්ශකය හෝ පරිගණකය සම්බන්ධ කරන දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ කැඩුණු වයර්.

වීඩියෝ - ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සවි කරන්නේ කෙසේද

යාන්ත්රික වේග මාපකයේ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

• රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
• 12 වෝල්ට් මෝටරය;
• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ෆ්ලෑෂ් ලයිට්; ජැක් සහ ස්ටෑන්ඩ්;
• ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සේවා සැපයීම සඳහා උපදෙස්.

ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස ඔසවන්න මගී පැත්තජැක් භාවිතා කරන මෝටර් රථය. මෙය ආරක්ෂිතව කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, ලිපිය කියවන්න (කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම). උපකරණ පොකුරට පිවිසීමට ඉදිරිපස පුවරුව (උපකරණ පුවරුව) ඉවත් කරන්න. සමහර කාර් මාදිලිවල ඔබට මෙම මෙහෙයුමෙන් තොරව කළ හැකිය, එබැවින් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් ප්රවේශමෙන් කියවන්න. උපකරණ පොකුර ඉවත් කර දර්ශකයෙන් කේබල් සවිකරන නට් ගලවන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර 4 වන ගියරය යොදන්න. ආරක්ෂිත ආවරණයේ කේබලය කැරකෙනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න? ඔව් නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, කේබල් කෙළවර ඇතුළු කර තද කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම නැවත පණ ගන්වා, 4 වන ගියරය යොදවා දර්ශක කියවීම් බලන්න. ඊතලය ස්ථානය වෙනස් නොකරන්නේ නම්, දර්ශකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ගියරය ක්‍රියාත්මක වන විට කේබලය නොයන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් පෙට්ටියේ රියදුරු පැත්තේ පිහිටා ඇති ධාවකයෙන් කේබලය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. කේබලය පිටතට අදින්න එන්ජින් මැදිරියසහ හැඩය (හතරැස්) හානි වී ඇත්දැයි බැලීමට ඉඟි පරීක්ෂා කරන්න. කේබලයේ එක් පැත්තක ඉඟිය කරකවා අනෙක් පැත්තෙන් ඉඟිය නිරීක්ෂණය කරන්න. ඉඟි දෙකම සමමුහුර්තව භ්‍රමණය වන්නේ නම්, උත්සාහයකින් තොරව, සහ ඉඟි වල දාර ලෙවකන්නේ නැත, එවිට ගැටළුව අඳින ලද ඩ්‍රයිව් ගියර් එකක් වන බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම මෙහෙයුම වාහන අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයේ රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම

රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• පරීක්ෂක;
• යතුරු කට්ටලයක්;
• සඳහා ස්කෑනර් එන්නත් එන්ජිම(ඒ වෙනුවට ඔබට සාමාන්‍ය oscilloscope භාවිතා කළ හැක).

ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාත්මක කරන්න (BC). බොහෝ මත එන්නත් කාර් 2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද, BC මෙම කාර්යයට සහය දක්වයි. BC දෝෂයක් ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබ එය විශේෂ වගුවක් භාවිතයෙන් විකේතනය කළ යුතුය, එය ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වල පිහිටා ඇත. එහෙත්, රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵල මගින් සමස්ත වේගමාන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න පෙන්වනු ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ විසින්ම හානිය සොයා බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි මෝටර් රථය ඔසවන්න. වේග සංවේදකයේ මැද ස්පර්ශයට (ස්පීඩෝමීටර ධාවකයේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත) සහ බැටරියේ ධනාත්මක ස්පර්ශයට oscilloscope සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම පණ ගන්වා 1 වැනි ගියරය යොදන්න.

වැඩ කරන සංවේදකය 4 - 6 හර්ට්ස් සංඛ්යාතයක් සහිත අවම වශයෙන් Volts 9 ක වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් ස්පන්දන සංඥාවක් නිපදවයි. සංවේදකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඔබ සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා විරහිත කර පාලකයට සංවේදකය සම්බන්ධ කරන වයරය පරීක්ෂා කිරීමට පරීක්ෂකයක් භාවිතා කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන ඒකකය (ECU). නැතහොත් ECU ආදානයේදී සංවේදක සංඥා පරීක්ෂා කිරීමට oscilloscope භාවිතා කරන්න. සංඥා තිබේ නම්, ඔබ ECU සහ උපකරණ පොකුර (වේගමාන දර්ශකය) සම්බන්ධ කරන පර්යන්ත සහ වයර් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබට විශේෂ ස්කෑනරයක් තිබේ නම්, ස්පීටෝමීටර දර්ශකය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ, මෙය ඔබට අක්රිය වීමට හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ විට, පර්යන්තවලට ජලය සහ අපිරිසිදු වීම නිසා මෙන්ම සංඥා වයර්වල බිඳීමක් හෝ කැඩීමක් හේතුවෙන් ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කරයි. එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී සම්බන්ධතා වියළීමට හා පිරිසිදු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ වේග සංවේදකය දෝෂ සහිත බව නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මෙන්ම හානියට පත් දර්ශකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. මේ ආකාරයෙන් ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර මිලදී ගත හැකිය විනීත කාර්සුළු මුදලකට. නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. මිල වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරමින්, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් හිතාමතාම මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන වැඩි කරයි. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සහ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන (තුවාලයක් හෝ නැත) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු සූක්ෂ්මතා මොනවාද යන්න සොයා බලමු.

ඔබ බිය විය යුත්තේ කුමක් ද?

Odometer කියවීම් නියත වශයෙන්ම සියලුම මෝටර් රථ මත සකස් කර ඇත.

අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි මෝටර් රථ පවා ඔවුන්ගේ කියවීම් වලට ගැලපීම් වලට යටත් වේ. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ සියලුම අඩුපාඩු සැඟවීමට කැමති කෑදර විකුණුම්කරුවන් විසිනි, එය උද්ධමනය කළ මිලකට “විකුණීමට” උත්සාහ කරයි. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට මේ සඳහා වැටේ.

මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය වැරදි දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය කළ හැකිය, ඔබ මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ බිය විය යුත්තේ කුමක් ද? අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ සැබෑ කුණු කාර් මිලදී ගැනීමේ අවදානමක් ඇති අතර, නඩත්තුව සඳහා ඔබගෙන් විශාල මුදලක් අවශ්ය වනු ඇත. මේ අනුව, odometer බොහෝ විට සැතපුම් 90 සිට 110 දහසක් දක්වා සකස් කර ඇත. මෙයට හේතුව මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය විශාලතම නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමයි. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් නොකිරීමට, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් ඕඩෝමීටර අංක පුම්බා වාහනය විකිණීමට තබයි, මෝටර් රථය දැනටමත් අවශ්‍ය සියලුම නඩත්තු සමත් වී ඇති බව ගැනුම්කරුට ඒත්තු ගන්වයි.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම: එය කොපමණ රැවටෙනවාද?

සැතපුම් බොහෝ විට හතරෙන් එකකින් අඩු වේ. මේ අනුව, විකුණුම්කරුට අනුව කිලෝමීටර් 200,000 ක් ආවරණය කර ඇති මෝටර් රථයක්, සැබෑ සැතපුම් 240 දහසක් වේ. නමුත් වෙනත් අගයන් ඇත, මන්ද ගැලපුම් කිරීමේදී ඔබට ඕනෑම අංකයක්, ඒකක 6 ක් පවා සැකසිය හැකිය.

ඒ සියල්ල විකුණුම්කරුගේ හෘදය සාක්ෂිය මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම වුවද මෙම ක්රියාවවංචා සහ දඬුවම් වලට යටත් වේ, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සෑම දෙවන මෝටර් රථයකම විකෘති "කවුන්ටරයක්" ඇත. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ විකුණුම්කරුගේ අංක සහ වචන විශ්වාස නොකළ යුතුය. ප්‍රසිද්ධ හිතෝපදේශයක මෙසේ පවසයි: "විශ්වාස කරන්න, නමුත් සත්‍යාපනය කරන්න."

ඉලෙක්ට්රොනික ඕඩෝමීටරය

එවැනි කවුන්ටරයක් ​​ඇඹරීමට නොහැකි බව ජනප්රිය විශ්වාසයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්යයේ මෙන් ගැලපීම් කළ හැකිය යාන්ත්රික odometers, සහ නවීන ඉලෙක්ට්රොනික ඒවා මත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම හොඳම විකල්පය- මෙය රෝග විනිශ්චය සඳහා ය නිල වෙළෙන්දා. නමුත් ගැනුම්කරුට එවැනි අවස්ථාවක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය වැරදි දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පරිගණක රෝග විනිශ්චය

මෙය සමහර විට වඩාත්ම සත්ය සහ ඉක්මන් මාර්ගය odometer කියවීම්වල සත්‍යතාව පරීක්ෂා කිරීම. මේ සඳහා ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහ OBD-2 ලණුවක් අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ සැබෑ සැතපුම් ගණන දැක ගත හැකිය. ප්රවේසම් වන්න! සමහර විකුණුම්කරුවන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ දත්ත නැවත සැකසීමෙන් ගැලපීම් සිදු කරයි.

මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන (තුවාලයක් හෝ නැත) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන කිලෝමීටරවල සත්යතාව තහවුරු කිරීම සඳහා, අපි තනි සංරචක දෙස බලමු. සැතපුම් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ පමණක් නොව, කුඩා පද්ධතිවලද (උදාහරණයක් ලෙස, සැහැල්ලු පාලන ඒකකය) සටහන් වේ. තවද ඒවා බොහෝ විට නැවත ලිවීමෙන් ආරක්ෂා වේ. මෙහිදී අපට නිවැරදි සැතපුම් ගණනට යොමු කිරීමෙන් විකුණුම්කරු “කොක්කෙන්” අල්ලා ගත හැකිය. නමුත් සොයා ගැනීමට වෙනත් ක්රම තිබේ සැබෑ සැතපුම්මෝටර් රථ. අපි ඒවා තවදුරටත් බලමු.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? උපකරණ පුවරුව

ඉදිරිපස ටෝර්පිඩෝ සහ එයම එකලස් කර ඇති ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න උපකරණ පුවරුව. එය විසුරුවා හැරීමේ සලකුණු තිබේ නම් (සහ මේවා සීරීම් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් තැබූ ස්ථාන), එවිට ඒ ගැන සිතීමට හේතුවක් තිබේ. මාර්ගය වන විට, උපකරණ පුවරුව ම සමඟ ආපසු පැත්තේවාර්නිෂ් තුනී ස්ථරයකින් ආවරණය කර ඇත. සැතපුම් ගණන ඇඹරී ඇත්නම්, එය වහාම පෙනෙනු ඇත. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට පලිහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එය සම්භාව්‍ය ඩ්‍රම් වර්ගයේ ඕඩෝමීටරයක් ​​නම්, සංඛ්‍යා අතර හිඩැස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔවුන් වංක ලෙස හෝ එකිනෙකට වෙනස් දුරින් නොසිටිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, සැතපුම් ගැලපුම තහවුරු කිරීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ.

අභ්යන්තර විස්තර

මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට දිගටම කියමු (ඇඹරුණු හෝ නැත). වැදගත් විස්තරයක්පරීක්ෂා කිරීමේදී - සුක්කානම් රෝදය. එහි තත්ත්වය මත පදනම්ව, odometer කියවීම් කොතරම් නිවැරදිද යන්න තීරණය කළ හැකිය. මෝටර් රථ? සුක්කානම් රෝදය කිලෝමීටර් 250 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරකින් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. එපමනක් නොව, දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක බව මුල් ඇඳුම් ආරෝපණය කළ නොහැක.

ඡායාරූපයේ ඇති ආකාරයට සුක්කානම් රෝදයක් සහිත මෝටර් රථයකට අනිවාර්යයෙන්ම කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට වඩා අඩු දුරක් තිබිය නොහැක. විකුණුම්කරුවන් වෙනස් කරන බව ද සලකන්න සුක්කානම, සහ ලාභ ද්රව්ය මේ සඳහා බොහෝ විට භාවිතා වේ. එය මත කර්මාන්තශාලා නොවන මැහුම් තිබේ නම්, එම මූලද්රව්යය ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත.

ආසන නොසලකා හරින්න එපා.

ඒවා වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. ඔව්, ඔබට මෙය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ එය විකුණන විට එය ගෙවනු නොලැබේ. සමහර අය මයිලේජ් එක අඩු කාර් වලින් අරන් disassembled seat දානවා. මෙම අවස්ථාවේදී, යාබද ආසන සහ පසුපස පේළිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

රියදුරු අසුනට වඩා වැඩි ඇඳුමක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ආසනය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බවයි. සමහර විකුණුම්කරුවන් ඇඳුම් සැඟවීමට "ටී-ෂර්ට්" හෝ ආවරණ අමුණන්න. ඒවාට යටින් බැලීමට බිය නොවන්න. සමහර විට අයිතිකරු මේ ආකාරයෙන් ඇඳීමේ සලකුණු සැඟවීමට උත්සාහ කළා විය හැකිය.

තවත් සාධකයක් වන්නේ දොර කැපීමයි. විකුණුම්කරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම කුඩා විස්තරය සමඟ කටයුතු කරති. බොහෝ විට ඔවුන්ගේ රැවටීම අවසන් වන්නේ ඕඩෝමීටර කියවීම් සකස් කිරීම සහ ECU වෙතින් මූලික දත්ත නැවත සැකසීමෙනි. දොර ටිම් සහ හසුරුවල තත්ත්වය සමඟ කිසිවෙකු "කරදර" නොකරයි. මිලදී ගැනීමේදී, මෙම විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

ලීවරයේ සහ හැන්ඩ්ල් කවරයේ තත්වයද පරීක්ෂා කරන්න. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා කලින් ඔවුන් මත පැළඳීමේ කැපී පෙනෙන සලකුණු දිස්වේ.

පැඩල්

විකුණුම්කරුවන් අමතක කරන තවත් කුඩා දෙයක් වන්නේ පැඩල් වල තත්වයයි. බොහෝ විට මුල් ලයිනිං ලබා ගත නොහැක, එබැවින් මෝටර් රථ අඳින ලද ඒවා සමඟ විකුණනු ලැබේ. සැලකිය යුතු සැතපුම් ගණනක් සමඟ ඒවා ද ගෙවී යයි. ලක්ෂයක දී ඔවුන් "තට්ට" නොවිය යුතුය.

ලස්සන දවටනයට රැවටෙන්න එපා

මෝටර් රථය හැකි තරම් ආකර්ශනීය ලෙස පෙනෙන පරිදි, එහි ශරීරය පැහැපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මකභාවය මත පදනම්ව ධාවනයක අවංකභාවය තීරණය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න තීන්ත ආලේපනය. නම් ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමඋසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා මෙය තීරණය කළ නොහැක. කළ හැකි එකම දෙය නම් ඝනකම මැනීම භාවිතා කර තීන්තවල ඝණකම පරීක්ෂා කිරීමයි. එය ශරීරයට කොපමණ පුට්ටි යොදන ලද්දේද යන්න තීරණය කරයි (මෝටර් රථය අනතුරකින් පසු නම්). යාන්ත්රණය "බිඳී" තීන්ත වැඩ සිට ලෝහ දක්වා ඇති දුර.

කෙසේ වෙතත්, රෝල් කරන ලද සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කිරීමෙන් තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය දෙස බැලීම තේරුමක් නැත. සියල්ලට පසු, ඕනෑම කිලෝමීටරයක අනතුරක් සිදුවිය හැකිය. මෙහිදී සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ අලුත්වැඩියාව කෙතරම් හොඳින් සිදු කර ඇත්ද යන්න මතය. හොඳයි, ඔබ වයස අවුරුදු 20+ මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, සැඟවුණු ස්ථාන පරීක්ෂා කරන්න - එළිපත්ත සහ තාක්ෂණික පේනුපතුලේ. විඛාදනය සැතපුම් ගණන මත රඳා නොපවතී, නමුත් මිල අඩු කිරීමට මලකඩ සැලකිය යුතු හේතුවකි.

මෝටර් රථය අවුරුදු 3-5 දක්වා පැරණි නම්

සාපේක්ෂ "නැවුම්" මෝටර් රථ මත මෝටර් රථය පෙරළන්නේ කෙසේද? විකුණන්නාගෙන් විමසන්න සේවා පොත. නඩත්තු කිරීම සිදු කරන ලද්දේ කුමන සැතපුම් ගණනකද සහ කුමන කාර්යයක් සිදු කළේද යන්න මෙහි සටහන් කළ යුතුය. එවැනි පොතක් තිබේ නම්, මෙය විශාල ප්ලස් වේ. එවැනි විකුණුම්කරුවෙකු ගැනුම්කරු රැවටීමට කිසිදු අදහසක් නැත.

එබැවින්, අපි සොයා ගත්තා, ලබා දී ඇති තොරතුරු ඔබට වංචාවෙන් වැළකී සිටීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

කාලයත් සමඟ මෝටර් රථයේ වේග මාපකය වැරදි ලෙස පෙන්වීමට පටන් ගනී සැබෑ වේගයචලනය, ට්‍රිප් මීටරය ද එකම වේලාවක පවතී. ඕනෑම මෝටර් රථයක “මුල් නොවන” රෝද සවි කර ඇත්නම්, එනම් ඉහළ හෝ පහළ පැතිකඩක් සමඟ එකම පින්තූරය නිරීක්ෂණය කෙරේ.

රෝදයේ පෙරළීමේ අරය වෙනස් වීම නිසා දෙවැන්න සිදු වේ. ඒ අතරම, වේග මාපකයේ සහ ට්‍රිප් මීටරයේ නිවැරදි කියවීම් යතුරුපැදිකරුට ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ඒවා ප්‍රශස්ත සැලසුම් කිරීමට සහ වේගය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් රථවාහන පොලිසිය සමඟ වැරදි වැටහීම් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින් ඔබේ ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා හානිකර නොවේ.

මෙම නිශ්චිත කාර්යය මෝටර් රථයෙන් ස්පීඩෝමීටරය ඉවත් නොකර, විශේෂ අතිරේක උපකරණ සහ උපාංගවල උපකාරයෙන් තොරව කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ධාවනය නොවන රෝද යටතේ විශ්වසනීය නැවතුම් ස්ථානගත කරන්න, සහ ධාවන රෝද අත්හිටුවිය යුතුය. ඊළඟට, එන්ජිම ආරම්භ කර ස්පීඩෝමීටරය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා සකසන්න. ඉන්පසු ඕනෑම චාරිකා මීටර් කියවීම් දෙකක් අතර කාලය මැනීමට ඔබේ ඔරලෝසුවේ දෙවන අත භාවිතා කරන්න.

සැබෑ වේගය(V) වාහන චලනය සමාන වනු ඇත: V=(S2 - S1)/t (km/h), මෙහි S1 සහ S2 යනු මිනුම් (km) ආරම්භයේ සහ අවසානයේ ඇති මීටර් කියවීම් වේ; t - කවුන්ටරයේ S1 සහ S2 කියවීම් අතර කාලය (පැය). පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් එකම චෙක්පත නැවත කරන්න. ස්පීඩෝමීටරය භාවිතයෙන් ගණනය කර සකස් කරන ලද වේගය සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට වේග මාපකයේ දෝෂය තීරණය කළ හැකිය.

ඔබ යන්නේ නම් ට්‍රිප් මීටරයේ සහ ස්පීඩෝමීටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් පහසු කළ හැකිය දිගු ගමනක්හොඳ වියළි අධිවේගී මාර්ගයක. අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් කණුවක් සහ කාර් ට්‍රිප් මීටර් කියවීමක් සටහන් කරන්න. කිලෝමීටර් කණු දිගේ හරියටම කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කරන්න. සහ වාහනයේ මීටර් කියවීම සටහන් කරන්න. කියවීම්වල වෙනස මීටරයේ දෝෂය සහ, වක්‍රව, වේග මාපකය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මීටරයට අනුව කිලෝමීටර 110 ක් ධාවනය කළේ නම්, එය කොතරම් වැරදිද යන්න පැහැදිලිය. ස්පීඩෝමීටරය - වේග දර්ශකය - ද බොරු ය. ඔබ ස්පීඩෝමීටරයට අනුව පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, යථාර්ථයේ දී (රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක සඳහා) ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි. පස්සෙ ඇත්ත හොයල වැඩක් නෑ. VAZ-2102 මෝටර් රථයක ඉහළ මට්ටමේ Moskvich M-145 ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්පීඩෝමීටර කියවීම්වල නොවැළැක්විය හැකි විකෘතිය ඔහු සැලකිල්ලට නොගත් විට, මෙම රේඛාවල කතුවරයා එක් වරක් දැවී ගිය ස්ථානය මෙයයි.

මූලාශ්රයමම මේ තොරතුරු දන්නේ නැහැ. ඔබ ලිපියේ කතුවරයා දන්නේ නම් හෝ ඔබම අයෙක් නම්, කරුණාකර "සම්බන්ධතා" පිටුව හරහා මා අමතන්න.

"" කොටසෙන් තවත් ලිපි කිහිපයක්