Kamaz සඳහා දෝෂ කේත විකේතනය කරන්නේ කෙසේද? KAMAZ 5490 සඳහා විකේතන කේත ඇඟවීම සහ දෝශ නිරාකරණය

KamAZ Euro-4 සඳහා වන දෝෂ කේත වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු පිළිබඳ තොරතුරු වේ.

රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද

රෝග විනිශ්චයට පද්ධතියේ ගැටළු වල සලකුණු එකතු කිරීම, ස්කෑන් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ දෝෂ සඳහා සියලුම යාන්ත්‍රණ සහ පද්ධති පාලනය කිරීම, නැවත සැකසීම සහ පරීක්ෂා කිරීම, වගකිව යුතු සියලුම සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම අඛණ්ඩ මෙහෙයුමබලශක්ති ඒකකය.

ජාත්‍යන්තරයට අනුව නිපදවන ලද එන්ජිමක් සහිත KamAZ-5490, 54115, 5308 සහ අනෙකුත් මාදිලිවල රෝග විනිශ්චය අතරතුර පාරිසරික සම්මතයයුරෝ-3 සහ 4, ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩන මට්ටම මැනීම, කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම උත්පාදක කට්ටලයසහ විශ්ලේෂණය කරන්න රථවාහන දුමවිශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන්. ඔවුන් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ විද්‍යුත් චුම්භක නියාමකයේ එතීම සහ ප්‍රේරක සංවේදක දඟරවල කෙටි පරිපථය ද පරීක්ෂා කරයි.

රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකරණ සහ වැඩසටහන්

වාහන යාන්ත්‍රණවල ගැටළු හඳුනාගැනීම සඳහා ස්කෑනර් කිහිපයක් තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස:

  1. Autoscanner DK-5. මෙම උපකරණය මෙහෙයුම් ගැටළු හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපරිගණකයක් භාවිතයෙන් පාලන පද්ධති දර්ශක කියවීම සහ සකස් කිරීම මගින්. මෙම autoscanner +30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කළ හැකි අතර සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය 80% ට වඩා වැඩි නොවේ.
  2. ස්කෑනරය EDS-24. මෙය නිර්මාණය කර ඇති මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග සංකීර්ණයකි පරිගණක රෝග විනිශ්චයබඩු වාහනය. එයට ගැල්වනික් හුදකලාවක් සහිත USB ඇඩප්ටරයක් ​​ඇතුළත් වන අතර එමඟින් අඩු වෝල්ටීයතා තත්ත්ව යටතේ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වේ.

රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන්:

  • යුරෝස්කන්;
  • ස්කැන්මැටික්-2;
  • AVTOAS-CARGO.


විකේතන දෝෂ

KamAZ දෝෂ කේත විකේතනය කිරීම රෝග විනිශ්චය සඳහා භාවිතා කරන වැඩසටහන සඳහා වන උපදෙස් වල ඉදිරිපත් කෙරේ. දෝෂ සඳහා උදාහරණ:

  • 213 - බල ඒකක පාලන උපාංගයේ අක්රිය වීම;
  • 296 - තෙල් පීඩනය පහත වැටී ඇත;
  • 2973 - ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ වායු පීඩන පාලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය;
  • 214 - තෙල් තරලය උනුසුම් වීම;
  • 235 - පද්ධතියේ සිසිලනකාරක ප්රමාණවත් නොවේ;
  • 425 — තාපයතෙල් වර්ග;
  • 3617 - බහු අදියර ස්විචයෙන් සංඥාවක් නොමැත;
  • දෝෂය 4335 - වායු සැපයුමේ ගැටළු;
  • 275 - ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • 429 — ඉහළ කාර්ය සාධනයඉන්ධන දර්ශක පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය;
  • 351 - ඉන්ජෙක්ටර් වල අක්රිය වීම;
  • 415 - නැත ඉහළ මට්ටමේවැඩ කරන තරල;
  • 261 - ඉන්ධන උනුසුම් වීම.


සංවේදක අසමත්වීම්

KamAZ-34334, 6308 සහ Euro-4 එන්ජින් සහිත අනෙකුත් මාදිලි සඳහා දෝෂ කේත:

  • 221 - වැඩ කරන තරල සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු pedal පිහිටුම් සංවේදකයේ බිඳවැටීම;
  • 232 - වායුගෝලීය පීඩනය මැනීමේ සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
  • 335 - ලාම්පු පාලන ප්රතිදාන අදියරෙහි රැහැන්වල දෝෂ;
  • 231 - බූස්ට් පීඩන සංවේදකයේ අක්රිය වීම විදුලි ඒකකයකළමනාකරණ;
  • 124 - වැරදි වෝල්ටීයතා දර්ශකයක් සවි කිරීම;
  • 345 — වැරදි වැඩපිටවන වායු පීඩන දර්ශකයෙන් සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කිරීම;
  • 113 - කැම්ෂාෆ්ට් වේගය සමඟ ගැටළු;
  • 112 - දොඹකරයේ සිට පාලන ඒකකයට සපයන ලද වැරදි දර්ශක;
  • 246 - උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
  • 00550 - ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ප්ලග් එකෙහි අක්රිය වීම.


ICE අක්‍රමිකතා

KamAZ හි අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බිඳවැටීම් ලැයිස්තුව:

  • 726 FMI 2 - ද්රව බෙදාහැරීම සඳහා වගකිව යුතු උපාංගයේ ස්ථාන දර්ශකයේ අක්රිය වීම;
  • SPN 526313 FMI 6 - බෑවුමේ යාන්ත්‍රණයේ පීඩන මට්ටම පාලනය කරන දෝෂ සහිත උපාංගය;
  • SPN 520211 FMI 12 - ABS පද්ධතියෙන් පණිවිඩයක් නැත;
  • SPN 791 FMI 4 - අඩු ආරෝපණ මට්ටම;
  • 523470-2 - පීඩන දර්ශක නැවත සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු යාන්ත්රණයේ පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 523613 FMI 16 - වැඩ කරන තරල පෙරහන් නරක් වී ඇත;
  • 77 FMI 0 - ඉහළ revsඑන්ජිම;
  • 190-3 - අක්රිය;
  • 110-0 - මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක;
  • 132-4 - වායු ප්රවාහ බෙදාහැරීමේ අසමත් වීම;
  • 653-0 - ඉන්ජෙක්ටර් බල සැපයුම් පද්ධතියට හානි.


වෙනත් බිඳවැටීම්

කේත වගුව:

පද්ධති දෝෂ කේත අසාර්ථක වීමට හේතුව
SPN 977 FMI 4 වායු සමීකරණ දාම යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා
98-1 විප්ලව ගණන ඉක්මවා ඇත දොඹකරය
523601-4 අඩු ඉන්ධන සහ තෙල් මට්ටම
3514-31 බල සැපයුම අසාර්ථක වී ඇත
675-4 ඉන්ජෙක්ටර් වසා ඇත
13688-4 ඉන්ධන පොම්ප රිලේ බිමට කෙටි කර ඇත
91-4 තිරිංග යාන්ත්රණයේ පිහිටීම සඳහා වගකිව යුතු සංවේදකයේ නොපැහැදිලි සංඥා
171-3 මෙම දෝෂය උෂ්ණත්වමානයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි
1072-4 කපාට බිමට කෙටි විය
111-3 ප්රති-ශීතකරණ මට්ටමේ දර්ශකයෙන් ප්රබල සංඥාවක්
1188-5 වායු ප්රවාහ තාපන රිලේ සමඟ සම්බන්ධයක් නොමැත
110-2 ප්රති-ශීතකරණ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි
1188-4 පීඩන කපාට පාලන පරිපථයේ බිමට කෙටියක් ඇත.


එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ දෝෂ කේත නිකුත් කිරීමට සේවය කරයි - බ්ලින්ක් කේත ( දෝෂ කේත වගුව බලන්න (Blink codes)).

  • බ්ලින්ක් කේතයේ පළමු ඉලක්කම් යනු රෝග විනිශ්චය ලාම්පුවේ දිගු ෆ්ලෑෂ් ගණනයි;
  • බ්ලින්ක් කේතයේ දෙවන ඉලක්කම් යනු රෝග විනිශ්චය ලාම්පුවේ කෙටි දැල්වීම් ගණනයි.

එන්ජිම DTC වගුව(Blink codes)

දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය

ඇසිපිය හෙළන්න -
කේතය*

සීමා

කුමක් කරන්න ද

ගෑස් පැඩලය අක්රිය වීම

nmax = 1900 rpm

ගෑස් පැඩල් සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න

සංවේදක අක්රිය වීම
වායුගෝලීය පීඩනය
(සංවේදකය ඉලෙක්ට්‍රොනික තුලට ගොඩනගා ඇත
පාලන අවහිර කිරීම)

Nmax ≈ 300 hp

ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
අමතන්න සේවා මධ්යස්ථානය

භෞතික සංවේදක දෝෂය
වායුගෝලීය පීඩනය

දෝෂය
ක්ලච් සංවේදකය

Nmax = 1900 rpm

ක්ලච් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
කෲස් කාර්යය භාවිතා නොකරන්න
පාලනය.

ප්රධාන අක්රිය වීම
වේග සංවේදකය
එන්ජිම ( දොඹකරය)
)

nmax=1600rpm

තත්ත්වය සහ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න
අනුරූප සංඛ්යාත සංවේදක
එන්ජින් භ්රමණය.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

වැරදි ධ්රැවීයතාව හෝ
සංඛ්යාත සංවේදක නැවත ස්ථානගත කිරීම
භ්රමණය

nmax=1800rpm nmax=1900rpm

සහායක අක්රිය වීම
වේග සංවේදකය
එන්ජිම (කැම්ෂාෆ්ට්)
( )

nmax=1800rpm

ප්රධාන අක්රිය වීම
ඉලෙක්ට්රොනික මාරු කිරීමේ රිලේ
පාලන ඒකකය

ප්රධාන රිලේ සහ එහි සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අක්රිය වීම

සමහර විට එන්ජිම
ආරම්භ නොවනු ඇත.


වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

ස්ථානය නොගැලපීම
ගෑස් පැඩල් සහ තිරිංග පැඩල්

Nmax≈200 hp

ගෑස් පැඩලය පරීක්ෂා කරන්න, එය සිරවී තිබිය හැක.
වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

දුර්වල සම්බන්ධතාසංවේදකය
රාක්ක පිහිටීම (සංවේදකය
විධායකය තුළ ගොඩනගා ඇත
එන්නත් පොම්ප යාන්ත්රණය)

සමහර විට එන්ජිම
ආරම්භ නොවනු ඇත.

ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ප්ලග් එකේ ස්පර්ශය පරීක්ෂා කරන්න.
වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න!

සංවේදක අක්රිය වීම
තිරිංග පැඩල්

Nmax≈200 hp

තිරිංග පැඩල් සංවේදකය සහ තිරිංග රිලේ පරීක්ෂා කරන්න.

ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂයක්
පාලන ඒකකය (දෘඪාංග
ආරක්ෂක)

29, 51-53, 81-86,

සමහර විට එන්ජිම
ආරම්භ නොවනු ඇත.

සංවේදක අක්රිය වීම
ආරෝපණ උෂ්ණත්වය
ගුවන්

Nmax ≈ 300hp

උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න
ආරෝපණ වාතය.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

භෞතික සංවේදක දෝෂය
ආරෝපණ උෂ්ණත්වය
ගුවන්

සංවේදක අක්රිය වීම
ආරෝපණ වායු පීඩනය

Nmax ≈ 250 hp

පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න
ආරෝපණ වාතය.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

භෞතික සංවේදක දෝෂය
ආරෝපණ වායු පීඩනය

මොඩියුලය අසාර්ථක වීම
කෲස් පාලනය

ලීවර සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න
කෲස් පාලනය.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.
මෙම දෝෂය හේතුවෙන් ද දිස්වේ
එකවර කිහිපයක් එබීම
කෲස් පාලක ලීවරයේ පාලන මූලද්රව්ය.

සංවේදක අක්රිය වීම
සිසිලන උෂ්ණත්වය
දියර වර්ග

උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න
සිසිලනකාරකය.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

භෞතික සංවේදක දෝෂය
සිසිලන උෂ්ණත්වය
දියර (

Nmax ≈ 30 hp

nmax=1900rpm

සංවේදක අක්රිය වීම
ඉන්ධන උෂ්ණත්වය ( )

nmax =1900rpm

ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

භෞතික සංවේදක දෝෂය
ඉන්ධන උෂ්ණත්වය

වෙතින් වැරදි සංඥාවක්
බහු-අදියර ඇතුල්වීම

ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

උපරිමය ඉක්මවයි
අවසර ලත් සංඛ්යාතය
එන්ජින් භ්රමණය

සම්පූර්ණ වූ පසු
එන්ජින් නැවතුම
හැකි නව දියත් කිරීම

අතිරික්තය හේතුවෙන් සිදු වූයේ නම්
වැරදි ගියර් මාරු කිරීම
ඉහළ සිට පහළ: එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න;
එන්ජිම හරි නම්, ඔබට එය ආරම්භ කළ හැකිය
එන්ජිම සහ දිගටම රිය පැදවීම.
එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව වැඩි වුවහොත්
වේගය, එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න!
වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න!

වේග සංඥා දෝෂය
මෝටර් රථ

nmax=1550rpm

ටැචෝග්‍රැෆ් සම්බන්ධය පරීක්ෂා කරන්න
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

අතිරික්ත වාතය
වෝල්ටියතාවය

ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්න
බැටරිය.

වැරදි ලෙස සම්පූර්ණ කර ඇත
ඉලෙක්ට්රොනික රාජකාරි චක්රය
පාලන ඒකකය

මෙම දෝෂය හේතුවෙන් දිස්වේ
පසු තත්පර 5 කට පෙර ස්කන්ධය නිවා දැමීම
ජ්වලනය නිවා දැමීම හෝ බාධා කිරීම
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ බල සැපයුම.
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න

CAN රේඛා දෝෂයකි

වෙත CAN රේඛා සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න
වෙනත් CAN උපාංග
(ABS, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ආදිය).
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න

අනුව පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ 4 නව එන්ජින් 2013 දී Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. හඳුන්වාදීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එවැනි දැඩි ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව කටයුතු කිරීමට හැකි විය බලශක්ති ඒකකඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන පද්ධතිය. මෙය KamAZ Euro 4 දෝෂ කේත ලෙස උපකරණ පුවරුවේ දැන් දර්ශනය වන දෝෂ කල්තියා හඳුනා ගැනීමට හැකි විය.

[සඟවන්න]

මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය

ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකක (ECUs) පැමිණීමට පෙර, රියදුරන් කමා ට්රක් රථමත පදනම්ව ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල අක්රමිකතා තීරණය කිරීමට සිදු විය තමන්ගේම අත්දැකීමක්. KamAZ එන්ජින්වල ECU හඳුන්වා දෙන තුරු එවැනි "රෝග විනිශ්චය" අතරතුර දෝෂ ගණන ඉතා විශාල විය. මෙය දෝශ නිරාකරණය වඩාත් පහසු කරයි.

මෝටර් රථයේ යම් ආකාරයක අක්රියතාවයක් තිබේ නම්, එය දෘශ්යමය වශයෙන් නොපෙනේ නම්, එවිට උපකරණ පුවරුව මත චෙක් ආලෝකයක් දැල්වෙයි.

KAMAZ ට්‍රක් රථවලින් සමන්විත ECU මාදිලි මොනවාද?

සෑම KamAZ 6520 Euro 4 රියදුරෙකුම මෙම වෙළඳ නාමයේ එන්ජින් භාවිතා කරන්නේ ECU මාදිලි දෙකක් පමණක් බව දැනගත යුතුය:

  • Bosch MS6.1;
  • ISB CM 2150.

Bosch MS6.1 පාලන ඒකකය පහත සඳහන් මෝටර මත ස්ථාපනය කර ඇත:

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 820.73-300;
  • 820.72-240;
  • 820.74-300;
  • 820.60-260.

ISB CM 2150 පාලන ඒකකය විශාල බලශක්ති මාදිලි ගණනක භාවිතා වේ;

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 740.75-440;
  • 740.74-420;
  • 740.73-400;
  • 740.72-360;
  • 740.71-320;
  • 740.70-280.

ඔබම රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ රියදුරන් KamAZ 43253 Euro 4 තමන්ගේම දෑතින් හඳුනා ගැනීමට බිය වෙති. මෙම ක්රියා පටිපාටිය තුළ සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති අතර එය ඉතා සරලව සිදු කරනු ලැබේ.

සෑම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකක ආකෘතියක්ම තමන්ගේම දෝෂ සලකුණු භාවිතා කරයි. KamAZ 65115 Cummins Euro-4 මත ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සහ තවදුරටත් විකේතනය කිරීම සඳහා එක් එක් ECU සඳහා දෝෂ කේතයන් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.

Bosch ECU සහිත වාහනවල, KamAZ 43118 Euro-4 හි ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පහත පරිදි සිදු වේ:

  1. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, "චෙක්" තත්පර තුනක් සඳහා ආලෝකය සහ තෙල් පීඩනය සහ බැටරි ආරෝපණ ආලෝකය සමඟ පිටතට යා යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන බවයි.
  2. සංඥා නිරූපකය පිටතට නොයන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය දෝෂයක් හඳුනාගෙන ඇති බවයි.
  3. ඔබේ KamAZ හි ඇති වැරැද්ද කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට එය ඉතිරිව ඇත. මේ සඳහා ට්රක් රථයේ විශේෂ බොත්තමක් ඇත, එය සුක්කානම් රෝදය යටතේ වම් පසින් හෝ ෆියුස් පෙට්ටිය අසල පිහිටා ඇත.

"පරීක්ෂා කරන්න" බොත්තම පිහිටීම

සඳහා තවත් ස්වයං-රෝග විනිශ්චයමෝටර් රථයට කිසිවක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් විශේෂිත සේවා ස්ථානවල, රෝග විනිශ්චය වේගවත් කිරීම සඳහා විශේෂ ස්කෑනරයක් භාවිතා කරයි.

KamAZ Euro 4 රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකරණ සහ වැඩසටහන්

රෝග විනිශ්චය සඳහා ට්රක් රථ සේවා ස්ථානවල ට්රක් රථ AUTOAS-CARGO රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය භාවිතා කරන්න.

KamAZ වාහනවල, මෙම ස්කෑනරය භාවිතයෙන් ඔබට පහත සඳහන් එන්ජින් හඳුනාගත හැකිය:

  • Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (යුරෝ-3);
  • Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (යුරෝ-4);
  • KamAZ 740 E3, BOSCH MS 6.1;
  • KamAZ 740 E4, BOSCH EDC7UC31;
  • YaMZ 656 E3, එළාර 50.3763;
  • YaMZ 656 E3, M230. E3.

පුද්ගලික පරිගණකයක් සමඟ ස්කෑනරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, "ECU-Link 3" ඇඩප්ටරය වැනි මූලද්රව්යයක් භාවිතා වේ.

AUTOAS-CARGO ස්කෑනරය සමඟ වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය මෘදුකාංගය සංයුක්ත තැටියක ස්කෑනරය සමඟ ඇතුළත් කර ඇත. මෙම වැඩසටහන නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියෙන් ටැබ්ලට් සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් වෙත බාගත කළ හැකිය.

BOSCH ECU සහිත එන්ජින් සඳහා දෝෂ කේත

බොත්තම භාවිතයෙන් ඔබට දෝෂ කේතය ලබා ගත හැක:

  • සුක්කානම යටතේ;
  • ෆියුස් පැනලය මත.

ඔබ සුක්කානම් රෝදයට යටින් ඇති බොත්තම භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ඉහළ සහ පහළ ස්ථානයක් ඇති අතර බොත්තම මධ්යස්ථ සහ මධ්යස්ථ ස්ථානයක පවතී.

දෝෂ කේතයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

  1. තත්පර 2 ක්, පහළ හෝ ඉහළ ස්ථානයේ බොත්තම ඔබාගෙන සිටින්න.
  2. උපකරණ පුවරුවේ ඇති "පරීක්ෂා කරන්න" නිරූපකය නිවා දැමීමෙන්, කේතයක් මගින් ප්රකාශිත අක්රමිකතාව තීරණය කරන්න.
  3. දිගු කාල පරතරයන් සහිත දිලිසෙන සංඛ්‍යාව කේතයේ පළමු ඉලක්කම් පෙන්වයි, කෙටි කාල පරතරයන් සහිත දිලිසෙන සංඛ්‍යාව දෙවැන්න පෙන්වයි.


KAMAZ Euro 4 දෝෂ කේත හඳුනාගැනීමේ රූප සටහන B මේ අවස්ථාවේ දීකේතය - 24

  • 11 - ගෑස් පැඩලය දෝෂ සහිතයි, මෙම දෝෂය සමඟ එන්ජිම 1900 rpm ට වඩා වර්ධනය නොවේ;
  • 12, 13 - වායුගෝලීය පීඩන සංවේදකය වැරදියි;
  • 14 - ක්ලච් අක්රිය වීම, මෙම අක්රිය වීමත් සමග එන්ජිම 1900 rpm ට වඩා වැඩි දියුණු නොවේ;
  • 15 - මෙම අක්රිය වීමත් සමග දොඹකරයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය, එන්ජිම 1600 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ;
  • 16, 17 - මෙම අක්රිය වීමත් සමග සංඛ්යාත භ්රමණ සංවේදක වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම, එන්ජිම 1800 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ;
  • 18 - මෙම අක්රිය වීමත් සමග camshaft වැරදි ක්රියාකාරීත්වය, එන්ජිම 1800 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ;
  • 19 - ප්රධාන රිලේ අක්රිය;
  • 21, 22, 24-26 - අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ අක්රිය වීම, මෙම අක්රිය වීමත් සමග එන්ජිම ආරම්භ නොවේ;
  • 23 - ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලයේ වැරදි පිහිටීම;
  • 27 - සුක්කානම් රාක්කයේ අක්‍රියතාව, මෙම දෝෂය සමඟ මෝටර් රථය ද ආරම්භ නොවේ;
  • 28 - තිරිංග අක්රිය වීම;
  • 29, 51-53, 81-86, 99 - ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය, මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට ඔබේ ට්‍රක් රථය ආරම්භ කිරීමට ද නොහැකි වනු ඇත;
  • 31, 32 - වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 33, 34 - වායු පීඩන සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 35 - කෲස් පාලනයේ අක්රිය වීම;
  • 36, 37 - යන්ත්‍රය අධික ලෙස රත් වේ, නැතහොත් අනෙක් අතට, ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවේ;
  • 38, 39 - ඉන්ධන ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවේ;
  • 41 - බහු-අදියර ආදානයෙන් සංඥාව යොමු එකට අනුරූප නොවේ;
  • 42 - අවසර ලත් එන්ජින් වේගය ඉක්මවා ඇත;
  • 43 - ස්පීඩෝමීටරයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 54 - පුවරු ජාලයේ වැඩි වෝල්ටීයතාවය;
  • 55 - පාලන ඒකකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 61-67 - CAN පාලක ජාලයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය, එයට වගකිව යුත්තේ මෙම පද්ධතියයි. නිවැරදි මෙහෙයුම ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS).

ECU ISB CM2150 සහිත එන්ජින් සඳහා දෝෂ කේත

මෙය BOSCH MS 6.1 ට වඩා නව පාලන ඒකකයකි, එය Naberezhnye Chelny වෙතින් නව මෝටර් රථ එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති ISB CM2150 පද්ධතියයි. මෙම මෝටර් රථ "චෙක්" දර්ශක දෙකකින් සමන්විත වේ - කහ සහ රතු. දෝෂ ආලෝකය කහ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකි බවයි, නමුත් ආලෝකය රතු පැහැයට හැරේ නම්, එවිට ඔබේ ගැටළුව ස්වාධීන චලනය වීමේ හැකියාවට ඉඩ නොදේ.

මෙම පද්ධතියට ඉලක්කම් තුනේ හෝ අංක හතරේ දෝෂ කේත ඇත. නමුත් ඒවා කලින් නඩුවේදී මෙන් ම ලබා ගනී.

  • 111 - එන්ජින් පාලන මොඩියුලයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 115 - එන්ජින් වේග සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 143 - තෙල් පීඩනය අඩු වී ඇත;
  • 146 - සිසිලනකාරක අධි තාපනය;
  • 151 - සිසිලනකාරකය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවේ;
  • 197 - ප්රමාණවත් සිසිලනකාරකය;
  • 214 - තෙල් උනුසුම් වීම;
  • 233 - සිසිලනකාරක පීඩනය අඩු වේ, පොම්පය වැරදියි;
  • 234 - ඉහළ එන්ජින් වේගය;
  • 235 - ප්රමාණවත් සිසිලනකාරකය;
  • 245 - විදුලි පංකා පාලන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාව අඩු වේ;
  • 261 - ඉන්ධන උෂ්ණත්වය වැඩි වීම;
  • 275 - ඉන්ධන පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • 281 - අධි පීඩන කපාටය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • 351 - ඉන්ජෙක්ටර් බල සැපයුමේ ක්රියාකාරිත්වයේ දෝෂය;
  • 415 – ප්රමාණවත් පීඩනයතෙල් වර්ග;
  • 422 - ප්රමාණවත් සිසිලනකාරකය;
  • 425 - තෙල් උෂ්ණත්වය ඉක්මවා;
  • 428 - වැරදියි;
  • 429 - පරිපථයේ වෝල්ටීයතාව වැඩි වීම ඉන්ධන සංවේදකය;
  • 431 - අක්රිය පරිපථයේ දෝෂය;
  • 432 - නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • 433 - ප්රමාණවත් ඉන්ධන පීඩනය;
  • 434 - එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු ජාල බලය අතුරුදහන් විය;
  • 435 - ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනය;
  • 441 - ප්රමාණවත් බැටරි ආරෝපණය;
  • 442 - බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම;
  • 449 - ඉන්ධන පීඩනය වැඩි වීම;
  • 595 - ටර්බෝචාජ් කිරීමේ වේගය ඉක්මවා ඇත;
  • 596 - උත්පාදක යන්ත්රයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය, අධි වෝල්ටීයතාවය;
  • 598 - උත්පාදක පරිපථයේ ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවය;
  • 687 - අඩු ටර්බෝචාජර් වේගය
  • 689 - එන්ජින් වේග සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ දෝෂය;
  • 1139 - ඉන්ජෙක්ටර් අංක 1 හි වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 1141 - ඉන්ජෙක්ටර් අංක 2 හි වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 1142 - ඉන්ජෙක්ටර් අංක 3 හි වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 1143 - ඉන්ජෙක්ටර් අංක 4 හි වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 1144 - ඉන්ජෙක්ටර් අංක 5 හි වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 1145 - ඉන්ජෙක්ටර් අංක 6 හි වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • 2265 - ආරම්භක පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි, වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් වඩා වැඩි ය;
  • 2266 - ආරම්භක පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි, වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයට වඩා අඩුය;
  • 2292 - ඉන්ධන මිනුම් උපාංගය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • 2293 - ඉන්ධන මිනුම් උපාංගය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • 2377 - විදුලි පංකා පාලන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා ඇත;
  • 2555 - එන වායු තාපන පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් වඩා වැඩි ය;
  • 2556 - එන වායු තාපන පද්ධතියේ, වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයට වඩා අඩුය;
  • 2558 - සහායක ආරම්භක උපාංග පරිපථයේ සාමාන්යයට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවය;
  • 2973 - ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි පීඩන සංවේදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය.

දෝෂ ලැබීමේ ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමය බ්ලින්ක් කේත භාවිතා කරන ක්‍රමය ලෙස හැඳින්වේ (“පරීක්ෂා කරන්න” සංඥා උපාංග දිලිසීමෙන් දත්ත ලබා ගැනීම). පරිගණක උපකරණ භාවිතයෙන් වඩාත් සවිස්තරාත්මක දත්ත ලබා ගත හැකිය. එහිදී, "SPN අංකය, FMI අංකය" ආකෘතියේ තිරය මත දෝෂ කේත දර්ශනය වේ.

මෙම ආකෘතියේ දෝෂ සහ අක්‍රමිකතා ලැයිස්තුවක්, බ්ලින්ක් කේත භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී වඩා ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ:

  • SPN 94 FMI 1 - පරිපථයේ ප්රමාණවත් පීඩනයක් නොමැත අඩු පීඩනයඉන්ධන;
  • SPN 94 FMI 0 - අඩු පීඩන ඉන්ධන පරිපථයේ අධික පීඩනය;
  • SPN 106 FMI 4 - බහුවිධයේ වායු පීඩන සංවේදකයෙන් ප්රමාණවත් සංඥාවක් නොමැත;
  • SPN 106 FMI 3 - බහුවිධ වායු පීඩන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 132 FMI 4 - වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා දුර්වලයි;
  • SPN 132 FMI 3 - වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 190 FMI 4 - දුර්වල සංඥාවක් සමඟ;
  • SPN 723 FMI 4 - සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක් camshaft;
  • SPN 105 FMI 4 - බහුවිධයේ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 105 FMI 3 - බහුවිධ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 629 FMI 12 - පාලන ඒකකයේ අක්රිය වීම;
  • SPN 523613 FMI 7 - දුම්රිය පීඩන පාලන කපාටයේ අක්රිය වීම;
  • SPN 108 FMI 4 - වායුගෝලීය පීඩන සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 108 FMI 3 - වායුගෝලීය පීඩන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 523470 FMI 11 - දුම්රිය මාර්ගයේ පීඩන සහන කපාටයේ අක්රිය වීම;
  • SPN 174 FMI 16 - ඉන්ධන උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය;
  • SPN 110 FMI 4 - antifreeze උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 110 FMI 3 - antifreeze උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 110 FMI 18 - බල ඒකක උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය;
  • SPN 520224 FMI 12 - පාලන ඒකකයේ දෝෂය;
  • SPN 520223 FMI 11 - පාලන ඒකක යළි පිහිටුවීමේ දෝෂය;
  • SPN 3050 FMI 1 – නරක වැඩපිටාර වායු උදාසීනකාරකය;
  • SPN 3050 FMI 19 - SCR පද්ධතියෙන් කිසිදු සංඥාවක් නොලැබේ;
  • SPN 190 FMI 8 - crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය සමමුහුර්ත කර නැත;
  • SPN 190 FMI 5 - දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ අසමත් වීම;
  • SPN 723 FMI 8 - camshaft පිහිටුම් සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • SPN 723 FMI 2 - camshaft පිහිටුම් සංවේදකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය;
  • SPN 723 FMI 5 - camshaft පිහිටුම් සංවේදකයෙන් කිසිදු සංඥාවක් නොලැබේ;
  • SPN 84 FMI 11 - වේග සංවේදකය දෝෂ සහිතයි;
  • SPN 110 FMI 0 - අධික එන්ජින් උෂ්ණත්වය;
  • SPN 172 FMI 0 - intake manifold හි අධික වායු උෂ්ණත්වය;
  • SPN 74 FMI 0 - අධික ලෙස ඉහළ එන්ජින් වේගය;
  • SPN 2634 FMI 5 - ප්රධාන රිලේ පරිපථයේ ධාරාවක් නොමැත;
  • SPN 2634 FMI 4 - ප්රධාන රිලේ පරිපථයේ බිමට කෙටි පරිපථය;
  • SPN 2634 FMI 3 - ප්රධාන රිලේ පරිපථයේ බලයට කෙටි;
  • SPN 1351 FMI 5 - වායු සමීකරණ රිලේ පරිපථයේ ධාරාව නොමැතිකම;
  • SPN 1351 FMI 4 - වායු සමීකරණ රිලේ පරිපථය බිමට කෙටි;
  • SPN 1351 FMI 3 - වායු සමීකරණ රිලේ පරිපථයේ බලයට කෙටි;
  • SPN 1213 FMI 5 - "CHECK Engine" පරිපථයේ ධාරාවක් නොමැත;
  • SPN 1213 FMI 4 - "CHECK Engine" පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 1213 FMI 3 - "CHECK ENGINE" පරිපථයේ බලයට කෙටි;
  • SPN 94 FMI 4 - අඩු පීඩන ඉන්ධන සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 94 FMI 3 - අඩු පීඩන ඉන්ධන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 91 FMI 13 - ගෑස් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකයේ ධාවන පථයේ 1 සිට වැරදි සංඥාව;
  • SPN 29 FMI 13 - ගෑස් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකයේ ධාවන පථයේ 2 සිට වැරදි සංඥාව;
  • SPN 158 FMI 1 - පුවරුවේ පරිපථයේ ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවය;
  • SPN 158 FMI 0 - පුවරුවේ පරිපථයේ අධික වෝල්ටීයතාවය;
  • SPN 651 FMI 5 - සිලින්ඩර 1 හි ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීම;
  • SPN 651 FMI 4 - ඉන්ජෙක්ටර් 1 සිලින්ඩරයේ බිම් දෝෂය;
  • SPN 651 FMI 3 - ඉන්ජෙක්ටර් 1 සිලින්ඩරයට බල සැපයුමට කෙටි;
  • SPN 652 FMI 5 - සිලින්ඩර 2 හි ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීම;
  • SPN 652 FMI 4 - සිලින්ඩර 2 ඉන්ජෙක්ටර් කෙටි පරිපථය බිමට;
  • SPN 652 FMI 3 - ඉන්ජෙක්ටර් 2 සිලින්ඩරයට බල සැපයුමට කෙටි;
  • SPN 653 FMI 5 - සිලින්ඩර 3 ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීම;
  • SPN 653 FMI 4 - සිලින්ඩර 3 ඉන්ජෙක්ටර් කෙටි පරිපථය බිමට;
  • SPN 653 FMI 3 - සිලින්ඩරයේ ඉන්ජෙක්ටර් 3 වෙත බල සැපයුමට කෙටි;
  • SPN 654 FMI 5 - 4 වන සිලින්ඩර ඉන්ජෙක්ටරයේ අසමත් වීම;
  • SPN 654 FMI 4 - සිලින්ඩර 4 ඉන්ජෙක්ටර් කෙටි පරිපථය බිමට;
  • SPN 654 FMI 3 - සිලින්ඩර 4 හි ඉන්ජෙක්ටරය වෙත බල සැපයුම සඳහා කෙටි;
  • SPN 2791 FMI 5 - EGR කපාට පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 2791 FMI 4 - EGR කපාට පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 2791 FMI 3 - EGR කපාට පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 523470 FMI 5 - පීඩන සහන කපාට පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 523470 FMI 4 - පීඩන සහන කපාට පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 523470 FMI 3 - පීඩන සහන කපාට පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 630 FMI 12 - RAM පාලන ඒකකයේ අක්රිය වීම;
  • SPN 628 FMI 12 - ROM පාලන ඒකකයේ අක්රිය වීම;
  • SPN 1188 FMI 5 - ටර්බෝචාජර් පීඩන කපාට නියාමක පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 1188 FMI 4 - ටර්බෝචාජර් පීඩන කපාට නියාමක පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 1188 FMI 3 - ටර්බෝචාජර් පීඩන කපාට නියාමක පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 523613 FMI 5 - බෑවුමේ නියාමක කපාටයට යන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 523613 FMI 4 - බෑවුම් නියාමක කපාටයට යන පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 523613 FMI 3 - බෑවුම් නියාමක කපාටයට යන පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 977 FMI 5 - විදුලි පංකා රිලේ පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 977 FMI 4 - විදුලි පංකා රිලේ පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 977 FMI 3 - පංකා රිලේහි බිමට කෙටි;
  • SPN 645 FMI 5 - tachometer පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
  • SPN 645 FMI 4 - tachometer පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 645 FMI 3 - tachometer පරිපථයේ බිමට කෙටි;
  • SPN 107 FMI 16 - වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
  • SPN 98 FMI 4 - තෙල් පීඩන සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥා;
  • SPN 98 FMI 3 - තෙල් පීඩන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 157 FMI 4 - දුම්රියේ ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥා;
  • SPN 157 FMI 3 - දුම්රියේ ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 157 FMI 1 - දුම්රිය මාර්ගයේ ප්රමාණවත් ඉන්ධන පීඩනය;
  • SPN 157 FMI 0 - දුම්රිය තුළ අධික ඉන්ධන පීඩනය;
  • SPN 639 FMI 19 - පාලක පරිපථය කැඩී ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය);
  • SPN 91 FMI 2 - ගියර් සංවේදක පීලි වැරදි ලෙස පිහිටා ඇත;
  • SPN 1136 FMI 12 - පාලකයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය වැරදියි;
  • SPN 523601 FMI 4 - ශීතකාරක පීඩන සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 523601 FMI 3 - ශීතකාරක පීඩන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 1321 FMI 5 - ආරම්භක ඉන්ටර්ලොක් රිලේ සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 1321 FMI 4 - ආරම්භක ඉන්ටර්ලොක් රිලේ බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 1321 FMI 3 - ආරම්භක ඉන්ටර්ලොක් රිලේ බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 3509 FMI 31 - සංවේදක බල සැපයුමේ 5V අසමත් වීම 1
  • SPN 3510 FMI 31 - සංවේදකවල බල සැපයුමේ 5V අසමත් වීම 2
  • SPN 3511 FMI 31 - සංවේදකවල බල සැපයුමේ 5V අසමත් වීම 3
  • SPN 3512 FMI 31 - සංවේදක බල සැපයුමේ 5V අසමත් වීම 4
  • SPN 3513 FMI 31 - සංවේදක බල සැපයුමේ 5V අසමත් වීම 5
  • SPN 3514 FMI 31 - 12 V සංවේදක බල සැපයුම දෝෂ සහිතයි;
  • SPN 106 FMI 2 - වායු පීඩන සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • SPN 110 FMI 2 - antifreeze උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
  • SPN 173 FMI 0 - අධික antifreeze උෂ්ණත්වය;
  • SPN 175 FMI 0 - අධික තෙල් උෂ්ණත්වය;
  • SPN 174 FMI 0 - අධික ඉන්ධන උෂ්ණත්වය;
  • SPN 174 FMI 4 - ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 174 FMI 3 - ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 596 FMI 4 - CC පාලන බොත්තමෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 596 FMI 3 - CC පාලන බොත්තමෙන් සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 655 FMI 5 - සිලින්ඩර 5 ඉන්ජෙක්ටරයේ අසමත් වීම;
  • SPN 655 FMI 4 - සිලින්ඩර 5 හි ඉන්ජෙක්ටර් බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 655 FMI 3 - සිලින්ඩර 5 හි ඉන්ජෙක්ටරය බලයට කෙටි පරිපථයකි;
  • SPN 656 FMI 5 - සිලින්ඩර 6 ඉන්ජෙක්ටරයේ අසමත් වීම;
  • SPN 656 FMI 4 - සිලින්ඩර 6 හි ඉන්ජෙක්ටර් බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 656 FMI 3 - සිලින්ඩර 6 හි ඉන්ජෙක්ටරය බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 657 FMI 5 - සිලින්ඩර 7 ඉන්ජෙක්ටරයේ අසමත් වීම;
  • SPN 657 FMI 4 - සිලින්ඩර 7 හි ඉන්ජෙක්ටර් බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 657 FMI 3 - සිලින්ඩර 7 හි ඉන්ජෙක්ටරය බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 658 FMI 5 - 8 වන සිලින්ඩර් ඉන්ජෙක්ටරයේ අසමත් වීම;
  • SPN 658 FMI 4 - සිලින්ඩර 8 හි ඉන්ජෙක්ටර් බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 658 FMI 3 - සිලින්ඩර 8 හි ඉන්ජෙක්ටරය බලයට කෙටි පරිපථයකි;
  • SPN 1347 FMI 5 - ඉන්ධන පොම්පය රිලේ සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 1347 FMI 4 - ඉන්ධන පොම්ප රිලේ බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 1347 FMI 3 - ඉන්ධන පොම්ප රිලේ බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 3050 FMI 15 - පිටවන වායු පරිවර්තකය දෝෂ සහිතයි;
  • SPN 3050 FMI 0 - පිටාර වායු පරිවර්තකය දෝෂ සහිතයි;
  • SPN 729 FMI 5 - වායු තාපන රිලේ සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 729 FMI 4 - වායු තාපන රිලේ බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 729 FMI 3 - වායු තාපන රිලේ බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 1188 FMI 5 - පිටාර වායු බයිපාස් කපාට-1 සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 1188 FMI 4 - පිටාර වායු බයිපාස් කපාට-1 බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 1188 FMI 3 - පිටාර වායු බයිපාස් කපාට-1 බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 1189 FMI 5 - පිටාර වායු බයිපාස් කපාට-2 සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 1189 FMI 4 - පිටාර වායු බයිපාස් කපාට-2 බිමට කෙටි වේ;
  • SPN 1189 FMI 3 - පිටාර වායු බයිපාස් කපාට-2 බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 91 FMI 4 - pedal පිහිටුම් සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥා;
  • SPN 1137 FMI 15 - TOG නාලිකා අංක 1 හරහා උනුසුම් වීම;
  • SPN 1138 FMI 15 - TOG නාලිකා අංක 2 හරහා උනුසුම් වීම;
  • SPN 190 FMI 12 - DPKV හි ඉහළ ප්රතිරෝධය;
  • SPN 723 FMI 12 - ඉහළ ප්රතිරෝධයක් DPRV;
  • SPN 1137 FMI 4 - TOG සංවේදක අංක 1 වෙතින් දුර්වල සංඥා;
  • SPN 1137 FMI 3 - TOG සංවේදක අංක 1 වෙතින් ශක්තිමත් සංඥාවක්;
  • SPN 1138 FMI 4 - TOG සංවේදක අංක 2 වෙතින් දුර්වල සංඥා;
  • SPN 1138 FMI 3 - TOG සංවේදක අංක 2 වෙතින් ශක්තිමත් සංඥාවක්;
  • SPN 171 FMI 4 - පරිසර උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 171 FMI 3 - පරිසර උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් ශක්තිමත් සංඥාවක්;
  • SPN 29 FMI 4 - pedal පිහිටුම් සංවේදකය 2 වෙතින් දුර්වල සංඥා;
  • SPN 29 FMI 3 - pedal පිහිටුම් සංවේදකය 2 සිට ශක්තිමත් සංඥා;
  • SPN 29 FMI 5 - pedal පිහිටුම් සංවේදකය 1 අසමත් වීම;
  • SPN 91 FMI 5 - pedal පිහිටුම් සංවේදකය 2 අසමත් වීම;
  • SPN 1318 FMI 14 - TOG සංවේදක අංක 1 සහ TOG අංක 2 හි නොගැලපෙන ක්රියාකාරීත්වය;
  • SPN 175 FMI 16 - බලශක්ති ඒකකයේ තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය;
  • SPN 175 FMI 4 - බල ඒකකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 175 FMI 3 - බලශක්ති ඒකකයේ තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 100 FMI 1 - අඩු තෙල් පීඩනය;
  • SPN 1072 FMI 5 - එන්ජින් තිරිංග කපාටය සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 1072 FMI 4 - එන්ජින් තිරිංග කපාටය බිමට කෙටි කර ඇත;
  • SPN 1072 FMI 3 - එන්ජින් තිරිංග කපාටය බලයට කෙටි වේ;
  • SPN 84 FMI 0 - වාහනය තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා ඇත;
  • SPN 102 FMI 0 - ද අධි පීඩනයටර්බෝචාජ් කිරීම;
  • SPN 100 FMI 4 - තෙල් පීඩන සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 100 FMI 3 - තෙල් පීඩන සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 110 FMI 5 - සමඟ සම්බන්ධයක් නැත;
  • SPN 172 FMI 5 - බහුවිධයේ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම;
  • SPN 174 FMI 5 - ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම;
  • SPN 175 FMI 5 - තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම;
  • SPN 111 FMI 4 - antifreeze මට්ටමේ සංවේදකයෙන් දුර්වල සංඥාවක්;
  • SPN 111 FMI 3 - ප්රති-ශීතකරණ මට්ටමේ සංවේදකයේ සංඥාව ඉතා ශක්තිමත් ය;
  • SPN 723 FMI 3 - camshaft පිහිටුම් සංවේදකයෙන් ශක්තිමත් සංඥාවක්.

සමහර විට සංසදවලදී ඔබට SPN 791, SPN 520211 හෝ SPN 4335 යනු කුමන ආකාරයේ දෝෂයක්ද යන ප්‍රශ්නය හරහා පැමිණිය හැකිය. KamAZ 65117, හෝ KamAZ Euro 4 Cummins 4336 සඳහා වන දෝෂ ලැයිස්තුවේ සහ වෙනත් මාදිලිවල එවැනි කේත නොමැත. ඔවුන්ගේ පෙනුමට හේතුව රියදුරන් ECU වෙතින් දත්ත වැරදි ලෙස ඉවත් කර තිබීම හෝ ට්‍රක් රථයේ යම් ආකාරයක අනුක්‍රමික නොවන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියක් තිබීම විය හැකිය.

KamAZ Euro 4 හි දෝෂ නැවත සකසන්නේ කෙසේද

බොහෝ විට තත්වයක් ඇති වන්නේ, රෝග විනිශ්චය අතරතුර, බිඳවැටීම නොවැදගත් බවත්, එය මෙහෙයුමට බලපාන්නේ නැති නිසා තවමත් අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය නොවන බවත් ඔබ සලකන විටය. කෙසේ වෙතත්, එහි පැමිණීම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට යම් සීමාවන් පනවයි: එය ආරම්භ නොවිය හැකිය, නැතහොත් එන්ජිමේ වේගය සීමා විය හැකිය.

දෝෂ සහිත කේතයන් මෝටර් රථ හිමිකරුට බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීමට පමණක් නොව, එය ඉවත් කිරීමටද උපකාරී වේ. එබැවින්, තොරව ඔන්-බෝඩ් පරිගණකමෑතකදී වාහන නිෂ්පාදනය කර නැත. ඒවා මොනවාද, නිවැරදිව රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද සහ පරිගණකයේ මතකයෙන් දෝෂ මකා දැමිය යුතු ආකාරය සොයා ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු.

[සඟවන්න]

මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය

ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ වැරදි සංයෝජන කියවීම සඳහා KAMAZ වාහන රෝග විනිශ්චය මාදිලිය අවශ්ය වේ. මෙම කේත කියවීම සඳහා, ඔබ ඒවා නිවැරදිව හඳුනාගෙන ඒවා ප්‍රශස්ත ලෙස විකේතනය කළ යුතුය. බිඳවැටීම් සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබ පහත පියවර අනුගමනය කළ යුතුය:

  1. පළමුව, මෝටර් රෝග විනිශ්චය ස්විචය සොයා ගන්න. එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, ඔබේ KamAZ සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල ඒ ගැන කියවන්න. රීතියක් ලෙස, එය උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. මෙම ස්විචය තත්පර දෙකකට වඩා ඉහළ සහ පහළ ස්ථානවල තබා ගත යුතුය.
  2. ඔබ ස්විචය මුදා හරින විට, LED ෆ්ලෑෂ් ලයිට්විරාමයන් සමඟ කිහිප වතාවක් දැල්වීමට පටන් ගනී: මෙය දෝෂ සංයෝජනය වනු ඇත. එන්ජින් අසමත් වීමේ කේතය ඉලක්කම් තුනකින් යුක්ත වන අතර ඒ අනුව එය තුන් වතාවක් දැල්වෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 123 කේතය විරාමයක් සමඟ එක් ඇසිපියකින්, පසුව ඇසිපිය දෙකකින් සහ ඒ අනුව, විරාමයන් සහිත ඇසිපිය තුනකින් නිරූපණය කෙරේ.
  3. මීළඟ වතාවේ ඔබ මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය ස්විචය එබූ විට, ඊළඟ දෝෂ සංයෝජනය සඳහා LED දැල්වෙනු ඇත. මේ ආකාරයෙන් ඔබට පාලන ඒකකයේ ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත උපකරණ පුවරුවෙන් කියවිය හැකිය. LED මඟින් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ මතකයේ අවසාන දෝෂය පෙන්වන විට, සියලුම කේත නැවත කියවනු ලැබේ.

බව සඳහන් කළ යුතුය මෙම ක්රමයපෙන්වා ඇති කේතය පෙන්නුම් කරන්නේද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීමට චෙක්පත ඔබට ඉඩ නොදේ ක්රියාකාරී වරදක්, මෝටර් රථයේ ඇති හෝ සංයෝජනය ECU මතකයෙන් මකා දමා නැත. මෙය තීරණය කළ හැක්කේ විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ සමඟ පමණි. නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මුදල් ගෙවීමට අවශ්ය නොවේ නම්, මෙම රෝග විනිශ්චය ක්රමය ඔබට ගැලපේ.

විකේතන කේත

අසාර්ථක කේතය 425 හි උදාහරණය දෙස බලමු:

  • I - රෝග විනිශ්චය මාදිලියේ ස්විචය තත්පර දෙකකට වඩා තද කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි;
  • II - රෝග විනිශ්චය මාදිලියේ ස්විචය අක්රිය ස්ථානයේ ඇති බව පෙන්නුම් කරයි;
  • III - ෆ්ලෑෂ් අතර විරාමයක් පෙන්නුම් කරයි LED ලාම්පුවකේතය කියවන අතරතුර.
  • මෙම නඩුවේ පළමු අංකය කේතයේම ඉලක්කම් වේ (සංයෝජන 425 දී, ලාම්පුව සිව් වතාවක් දැල්වෙනු ඇත);
  • දෙවන අංකය - අපගේ නඩුවේ එය 2, පිළිවෙලින්, දෙවරක් ඇසිපිය හෙළනු ඇත;
  • තුන්වන අංකය - අපගේ උදාහරණයේ දී, එය 5 වේ, එනම් පහන පස් වතාවක් දැල්වෙනු ඇත.

ඔබ ඔබේ KamAZ මත නවීකරණය කරන ලද උපකරණ පොකුරක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, දෝෂ සංයෝජන වෙනත් ආකෘතියකින්, එනම් සංඛ්‍යාත්මක අගයන් ආකාරයෙන් පෙන්වනු ඇත.


දැන් අපි බලමු දෝෂ සංයෝජන විකේතනය කිරීම.

සංවේදක අසමත්වීම්

සංයෝජනයවිකේතනය කිරීමකුමක් කරන්න ද
221 ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ඉන්ධන පැඩල් ස්ථාන සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් වාර්තා කරයි.හැකි බිඳීම් හෝ කෙටි පරිපථ හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබ සංවේදකයේ සම්බන්ධතාවය මෙන්ම විදුලි පරිපථයද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
232 මෙම දෝෂ කේතය වායුගෝලීය පීඩන සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. විශේෂයෙන්, උපාංගයේ සංඥාව බූස්ට් පීඩන සංවේදකය සමඟ නොගැලපේ.පාලක ඒකකයට උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමේ තත්වය මෙන්ම විදුලි රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි දෝෂ වලදී, කෙටි පරිපථයක් හෝ බිඳීමක් ජාලය තුළ අනාවරණය වේ.
335 මෙම දෝෂය රථවාහන සීමා කිරීමේ ලාම්පුව පාලනය කිරීම සඳහා ප්රතිදාන අදියරෙහි රැහැන්වල ඇති අක්රමිකතා පිළිබඳව Kamaz මෝටර් රථ හිමිකරුට දැනුම් දෙයි.හානිය සඳහා ඔබ LED බීකන් එක කෙලින්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම ද අර්ථවත් කරයි, එහි බිඳීම් හෝ කෙටි පරිපථ තිබිය හැකිය. පළමුවෙන්ම, පරිපථයේ ඇති පෑස්සුම් කොටස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
334 බූස්ට් පාලන පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට කෙටි කලිසම් සඳහා පරිපථය ද පරීක්ෂා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පළමු චෙක්පත වැඩ කරන තත්වයසහ සම්බන්ධතාවය ක්‍රියාකරුවැඩි කිරීම.
231 මෙම දෝෂය මඟින් බූස්ට් පීඩන සංවේදකයේ සිට ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට එන වැරදි සංඥාවක් ගැන මෝටර් රියැදුරාට දැනුම් දෙයි.බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පීඩන පාලන උපාංගයේ සම්බන්ධතාවය සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි තත්ත්වය වැඩ කරන ලෙස තක්සේරු කර ඇත්නම්, පරිපථය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
124 පුවරුවේ ජාලයේ වැරදි වෝල්ටීයතා කියවීමක් සටහන් වේ: එය ඉතා අඩු හෝ ඉතා ඉහළ විය හැකිය.පළමුවෙන්ම, පුවරුවේ ජාලයේ තත්ත්වය සහ බැටරියට එහි සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. ගැටලුව ඔබම තුරන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, නමුත් ඔබට නොහැකි නම්, එවැනි ගැටළුවක් සමඟ මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීමට නිර්දේශ නොකරන බැවින්, සේවා ස්ථානයකින් උපකාර ලබා ගැනීමට වග බලා ගන්න.
246, 241 උෂ්ණත්ව පාලන උපාංගයේ අක්රිය වීම හෝ සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම.මෙම අවස්ථා වලදී, සංවේදක දෙකක ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කාලය ගත කිරීම අවශ්ය වේ: මට්ටම පාලනය සහ ශීතකාරක උෂ්ණත්ව පාලනය. ඔබ විවෘත හෝ කෙටි සඳහා විදුලි පරිපථය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
345 පිටාර වායු පීඩන සංවේදකයෙන් සංඥා සම්ප්රේෂණය කිරීමේ අසාර්ථකත්වය අනාවරණය විය.මෙම බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම සඳහා, හැකි බිඳීම් හෝ කෙටි පරිපථ සඳහා සංවේදකයේ විද්යුත් පරිපථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, ඔබ සංවේදකය පිටාර නලයට සම්බන්ධ වන පරිපථ කොටස වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.
113 කැම්ෂාෆ්ට් වේග සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා හඳුනාගෙන ඇති බව විද්‍යුත් පාලන ඒකකය වාර්තා කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, camshaft වේග නිරීක්ෂණ උපාංගයේ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සම්බන්ධතා තත්ත්වය සාමාන්‍ය ලෙස තක්සේරු කර ඇත්නම්, ඔබ සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
112 Crankshaft වේග නිරීක්ෂණ උපාංගය පාලක ඒකකයට වැරදි සංඥාවක් යවයි.කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය සමඟ මෙන්, දොඹකර වේගය අධීක්ෂණ උපාංගය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබ විදුලි රැහැන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ICE අක්‍රමිකතා

සංයෝජනයවිකේතනය කිරීමකුමක් කරන්න ද
515 සිලින්ඩර කිහිපයක වැරදි පාලන පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය අනාවරණය විය.පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් සිලින්ඩර ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධ කරන ප්ලග් සහ කේබල් වල තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
222 ක්ලච් තත්ත්වය රෝග විනිශ්චය කාර්යය නිවැරදිව ඉටු නොකෙරේ. විශේෂයෙන්ම, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වැරදි සංඥාවක් ලබා ගනී.ක්ලච් පැඩල් ස්ථාන අධීක්ෂණ උපාංගයේ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සංවේදකයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම ද යෝග්ය වනු ඇත CAN බසයමෙම වර්ගයේ වෙනත් උපාංග වෙත.
155 Kamaz ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය ලියාපදිංචි කර ඇත සීමිත ප්රමාණයඉන්ධන එන්නත්.මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහනයේ චලනයෙහි යම් වෙනස්කම් දැකිය හැකිය. විශේෂයෙන්ම එන්ජිමේ බලය නැති විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යා හැක, නමුත් බිඳවැටීම හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය.
153 සිලින්ඩර පාලන ප්රතිදාන අදියරවල ක්ෂුද්ර පරිපථයන්ගෙන් එකක් වැරදියි.එවැනි අවස්ථාවල දී:
  • ක්ෂුද්ර පරිපථය සමඟ සන්නිවේදන මාර්ගය කැඩී යා හැක;
  • ක්ෂුද්‍ර පරිපථය දිගු කාලයක් පරීක්ෂණ මාදිලියේ තිබිය හැකිය;
  • එන්ජිම හුදෙක් ඇනහිටිය හැක.

චිප්ස් නැවත විකිණීමට අවශ්ය විය හැකිය. සහාය සඳහා ඔබ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
324 වැරදි වාහන වේගය මැනීම.ඔබට මෙම දෝෂ කේතය හමු වුවහොත්, ඔබ කළ යුත්තේ:
  • සම්බන්ධතාවය හඳුනා ගන්න, සහ KamAZ වේග පාලන උපාංගයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කරන්න.
  • ටැචෝග්‍රැෆ් වෙත සංවේදක පරිපථයේ සම්බන්ධතාවයේ තත්වය හඳුනා ගන්න;
  • ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට සහ මෙම වර්ගයේ අනෙකුත් උපාංග වෙත CAN බස් සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී.
258 ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප මිනුම් මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා හඳුනාගෙන ඇත.ඔබ මූලද්රව්යවල තත්ත්වය සහ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය. විශේෂයෙන්ම, අපි ඉහළ සහ අඩු පීඩන හයිඩ්රොලික් පරිපථ ගැන කතා කරමු.
226 පාලන ඒකකය වාර්තා කරන්නේ උපරිම අවසර ලත් දොඹකරයේ භ්‍රමණ පරාසය ඉක්මවා ඇති බවයි.සිට ගියර් ලීවරය වැරදි ලෙස මාරු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පරාසය ඉක්මවා ඇත ඉහළ ගියර්පහත් එකකට. එන්ජිම පෙර පරිදි ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබට දිගටම ධාවනය කළ හැකිය. මෝටරයම දොඹකරයේ භ්‍රමණ පරාසය ඉක්මවා ඇත්නම්, එසේ නම් වාහනවහා වසා දැමිය යුතුය. යන්ත්‍රයේ පසුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ දෝෂය නිවැරදි කළහොත් පමණි.
231 ලියාපදිංචි වැරදි මෙහෙයුමපීඩන පද්ධති වැඩි කිරීම.පළමුවෙන්ම, ඔබ බූස්ට් පීඩන සංවේදකයේ විදුලි පරිපථයට මෙහෙයුම් තත්ත්වය සහ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

යළි පිහිටුවීමේ දෝෂයකි

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය බිඳවැටීම් සඳහා පරීක්ෂා කර ඒවා ඉවත් කර ඇත්නම්, එවිට ඔබට පාලන ඒකකයේ මතකයෙන් දෝෂ කේතය මකා දැමිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මතකයේ ඉතිරිව ඇති කේතය ඊළඟ වතාවේ මෝටර් රථය හඳුනා ගන්නා විට නැවත කියවනු ලැබේ.

  1. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු කේතය නැවත සැකසීමට, එන්ජිම අක්රිය කරන්න.
  2. ජ්වලනය නිවා දමා කබාය විවෘත කරන්න.
  3. බැටරියේ ඍණ අග්රය විසන්ධි කරන්න.
  4. විනාඩියක් ඉන්න.
  5. ටර්මිනලය නැවත සම්බන්ධ කරන්න.

මෙම අවස්ථාවේදී, දෝෂ යළි පිහිටුවීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙම ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇති කේත අසම්පූර්ණ බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම ද්රව්යයේ ඇතුළත් නොවන බොහෝ වැරදි ඇත, නමුත් වඩාත් පොදු ඒවා සාකච්ඡා කර ඇත. එක් එක් නව Kamaz මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ, සංයෝජනවල දත්ත සමුදාය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වන බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

වීඩියෝ "Cumminus එන්ජිම සහිත Kamaz වාහන"

මෙම වීඩියෝව Cumminus එන්ජිමක් සහිත Kamaz වාහනයක විස්තරයක් පෙන්වන අතර, වාහනයේ සියලු ගුණාංග සහ ලක්ෂණ ද විස්තර කරයි.

අවධානය!
දෝෂ ඇඟවීම නිශ්චිත වාහනයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී.

(වර්ණය - රතු)

අතරමැදි ශබ්ද සංඥාව(එන්ජිම ධාවනය සමග)

එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය සාමාන්ය නොවේ

එය සවි කරන තුරු වාහනය ගමන් කිරීම තහනම්ය.
අක්රමිකතා.

  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (6 වන කොටස බලන්න " නඩත්තු»).

එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය නම් සහ හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශක ලාම්පුව නිවී නොයන්නේ නම්, ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.
කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත්, ගැටළුව අලුත්වැඩියා කරන තුරු වාහනය පැදවීම තහනම්ය.

(වර්ණය - රතු)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:ආදේශ කරන්න වායු පෙරණය(6 වන කොටස "නඩත්තු" බලන්න).

(වර්ණය - රතු)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:නොපැමිණීම ආරෝපණ ධාරාවඋත්පාදක යන්ත්රය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:
ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න ධාවන පටියඋත්පාදක යන්ත්රය, අවශ්ය නම් සකස් කරන්න (KAMAZ වාහනයක් සැලසුම් කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අත්පොත බලන්න). ධාවක පටි ආතතිය හරි නම්, සේවා මධ්යස්ථානයක විදුලි උපකරණ පරීක්ෂා කරන්න.

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන සංචලනය සීමිතයි (වැඩි අවවාදයකින්).
සේවා මධ්යස්ථානයක විදුලි උපකරණ පරීක්ෂා කරන්න.

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ අක්රිය වීම

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන සංචලනය සීමිතයි (වැඩි ප්‍රවේශමෙන්). සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.
එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න:

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • කාර් එක නවත්තන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග;
  • එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න. කේත මගින් හඳුනාගත් අක්‍රමිකතාව ඉවත් කළ නොහැකි නම්, දෝෂය විසඳීමට ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානය හා සම්බන්ධ විය යුතුය.

අවධානය!
KAMAZ එන්ජිමේ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, උපකරණ පොකුරු මොනිටරයේ දෝෂ කේත SPN 95 සහ FMI 7 දර්ශනය වන්නේ නම්, එය රළු සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. සිහින් පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන.

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:

කඩින් කඩ බීප් හඬ

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:අංශු පෙරහන සබන් වලින් පිරී ඇත.

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:


සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.
එන්ජිම හඳුනා ගැනීමට හැකි ය.
පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න අංශු පෙරහනසේවා මධ්යස්ථානයේ.

හදිසි සිසිලන උෂ්ණත්ව දර්ශකය (වර්ණ රතු)

කඩින් කඩ බීප් හඬ

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:සිසිලනකාරක අධි තාපනය

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:වසා දමන්න ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඑන්ජින් ෆෑන් ඩ්‍රයිව් ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන ගමනාගමනය සීමිතයි (වැඩි අවධානයකින්).

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න;
  • සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය(6 වන කොටස බලන්න. "නඩත්තු").

රේඩියේටරයට ප්‍රමාණවත් වායු ප්‍රවාහයක් ලබා දෙන්න. එන්ජින් පංකා ධාවකයේ බලහත්කාර පාලනයක් සහිත වාහනයක් සඳහා, ස්විචය භාවිතයෙන් ක්ලච් එක සක්රිය කරන්න.
සිසිලන මට්ටම සාමාන්ය නම් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය පිටතට නොයන්නේ නම්, ඔබ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

විදුලි පංකා ඩ්රයිව් ක්ලච් හි ස්වයංක්රීය මෙහෙයුම් ආකාරය අක්රිය කර ඇත්නම්, ඔබ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධතියේ සහ/හෝ එන්ජිමේ ක්‍රියා විරහිත වීම

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන සංචලනය සීමිතයි (වැඩි අවවාදයකින්).
එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න. දෝෂ කේත තේරුම් ගැනීමට සහ ගැටළු නිරාකරණය කිරීමට, සේවා මධ්‍යස්ථානයක් අමතන්න.

(තැඹිලි පාට)
පහන දැල්වී ඇත

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:සබන් සමග අංශු පෙරහන අඩු දූෂණය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:පහත සඳහන් ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කර අංශු පෙරණය පිරිසිදු කරන්න:

  • මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලිය වෙනස් කරන්න: අවම වශයෙන් විනාඩි 1200 -1 ක දොඹකර වේගයකින් අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක් බර පැටවීම යටතේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ;
  • සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

(තැඹිලි පාට)
පහන දැල්වෙයි

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:සබන් සමඟ අංශු පෙරහන සාමාන්‍ය අවහිර වීම

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:

  • මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලිය වෙනස් කරන්න: අවම වශයෙන් විනාඩි 1200 -1 ක දොඹකර වේගයකින් අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක් බර පැටවීම යටතේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ;
  • දුවනවා බලහත්කාරයෙන් පිරිසිදු කිරීමමත ස්ථාවර මෝටර් රථයඅංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ බොත්තම් ස්විචය භාවිතා කිරීම ("අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම" යන උපවගන්තිය බලන්න);
  • සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

(තැඹිලි පාට)

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:සබන් සමඟ අංශු පෙරහන අධික ලෙස දූෂණය වීම

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියට එන්ජින් ව්‍යවර්ථ සීමා කිරීම ඇතුළත් වේ.
පහත සඳහන් ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කර අංශු පෙරණය පිරිසිදු කරන්න:

  • අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ බොත්තම් ස්විචය භාවිතයෙන් වාහනය නිශ්චලව පිරිසිදු කිරීම ආරම්භ කරන්න ("අංශු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම" යන උපවගන්තිය බලන්න);
  • සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

(වර්ණය - රතු)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:කැබින් හයිඩ්රොලික් අගුල් වැසී ගියේ නැත

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:දෝෂය ඉවත් කරන තුරු වාහනය ගමන් කිරීම තහනම්ය.
අගුල් වසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. අවම වශයෙන් එක් අගුලු වසා නොමැති නම්, එය කුටිය ඉහළ නැංවීමට සහ පහත් කිරීමට අවශ්ය වේ (උප වගන්තිය බලන්න කුටිය ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීම). හයිඩ්රොලික් අගුල් ස්වයංක්රීයව වසා දැමිය යුතුය.
නම් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුආලෝකය දිගටම, සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

(වර්ණය - රතු)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:පෙරහන තුළ ජලය තිබීම රළු පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:ඉන්ධන රළු පෙරහන සිට කාණු අවසාදිත (6 වන කොටස "නඩත්තු" බලන්න). පිරිසිදු ජලය පිටවන තුරු ජලාපවහනය දිගටම කරගෙන යන්න. ඩීසල් ඉන්ධනජලයේ සලකුණු නොමැත.
රොන්මඩ ඉවත් කිරීමෙන් පසු පොම්ප කරන්න ඉන්ධන පද්ධතිය.

(වර්ණ - නිල්)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:අඩු මට්ටම AdBlue තරලඋදාසීන කිරීමේ පද්ධතිය තුළ

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා: AdBlue උදාසීන ද්රවයකින් තොරව පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර නැත.
AdBlue උදාසීන ද්රවයේ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (6 වන කොටස "නඩත්තු" බලන්න) සහ අවශ්ය නම් ඉහළට.
උදාසීන කිරීමේ පද්ධතිය හඳුනා ගැනීමේදී, උපකරණ පොකුරේ සංදර්ශකය මත පහත සඳහන් දෝෂ කේත දර්ශණය වන්නේ නම්, උදාසීන තරල එකතු කරන්න:

  • SPN 1761 සහ FMI 18 (Cummins එන්ජිම): "යූරියා මට්ටමේ සංවේදක කියවීම් පහතින් අඩු මට්ටම»;
  • SPN 1761 සහ FMI 1 (Cummins එන්ජිම): "යූරියා මට්ටමේ සංවේදක කියවීම හිස් ටැංකි මට්ටමේ සලකුණට වඩා අඩුය."

උදාසීන තරල මට්ටම සාමාන්ය නම් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය පිටතට නොයන්නේ නම්, සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.

(වර්ණය - රතු)

කඩින් කඩ බීප් හඬ

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:ප්රාථමික පරිපථයේ වායු පීඩනය තිරිංග පද්ධතිය 450 සිට 550 kPa දක්වා (4.5 සිට 5.5 kgf/cm2 දක්වා)

(වර්ණය - රතු)

කඩින් කඩ බීප් හඬ

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:තිරිංග පද්ධතියේ දෙවන පරිපථයේ වායු පීඩනය 450 සිට 550 kPa දක්වා අඩු වේ (4.5 සිට 5.5 kgf/cm2 දක්වා)

(වර්ණය - රතු)

කඩින් කඩ බීප් හඬ

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:තිරිංග පද්ධතියේ තුන්වන පරිපථයේ වායු පීඩනය 450 සිට 550 kPa දක්වා අඩු වේ (4.5 සිට 5.5 kgf/cm2 දක්වා)

(වර්ණය - රතු)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:තිරිංග පද්ධතියේ IV පරිපථයේ වායු පීඩනය 450 සිට 550 kPa දක්වා අඩු වේ (4.5 සිට 5.5 kgf/cm2 දක්වා)

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:දෝෂය ඉවත් කරන තුරු වාහනය ගමන් කිරීම තහනම්ය.

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න;
  • කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න සම්පීඩිත වාතයනල මාර්ග සහ නම්යශීලී හෝස් වල සම්බන්ධතා කාන්දු වීම හේතුවෙන් වායුමය ධාවකය තුල. තිරිංග පද්ධතියේ වායු උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න;
  • දෝශ නිරාකරණය;
  • දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සම්පීඩිත වායු සැපයුම නැවත පිරවීම සඳහා වාහනය නිශ්චලව තිබියදී එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න;
  • අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් නිවී තිරිංග පද්ධති පරිපථවල පීඩනය 6.5 සිට 8.0 kgf/cm2 දක්වා වූ පසු පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.

අක්රිය වීම ඉවත් කළ නොහැකි නම්, ලාම්පු දිගටම දැල්වෙයි, පසුව සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

සංචිත ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය (වර්ණ - තැඹිලි)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:ඉන්ධන මට්ටම ඉන්ධන ටැංකි පරිමාවෙන් 13% ට වඩා අඩුය වාතය එන්ජින් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට ඇතුල් විය හැක

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:සංචිත ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය ක්රියාත්මක වන විට එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වුවහොත් එය නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ තෙල් ටැංකියඑන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඉන්ධන සහ ඉන්ධන පද්ධතිය ලේ ගැලීම.
ඉන්ධන රළු පෙරහන ලේ ගැලීම සඳහා, 6 "නඩත්තු" බලන්න.
KAMAZ එන්ජිමක් සහිත වාහනයක, සියුම් ඉන්ධන පෙරහන පොම්ප කිරීම සඳහා:

  • පෙරහන් නිවාසයෙන් වායු බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම
  • අතින් ඉන්ධන පොම්පයක් භාවිතා කරමින්, නූල් සිදුරෙන් වාතය රහිත ඉන්ධන මතු වන තුරු පද්ධතියට ලේ ගැලීම;
  • ඊට පසු, ඉස්කුරුප්පුව එම ස්ථානයේ තබා එය (6±1) Nm ක ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න (රූපය බලන්න. සියුම් ඉන්ධන පෙරහන f. UFI හෝ f. MANN-HUMMEL).


1 - වායු බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු; 2 - ඉන්ධන පීඩන සංවේදකය

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:වාහන ABS/ASR දෝෂය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහනය ඉතා කල්පනාකාරීව ධාවනය කළ යුතුය.

  • මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න;
  • ABS රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.

දෝෂ කේත තේරුම් ගැනීමට සහ තිරිංග පද්ධතියේ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට, ඔබ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.
පද්ධතියේ දෝශ නිරාකරණය කිරීමෙන් පසු, ABS ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ සමුච්චය (50 ට නොඅඩු) සහ පසුව පද්ධතිය අවහිර වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවායේ මතකයෙන් උදාසීන දෝෂ ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. උදාසීන දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:ට්‍රේලරයේ ABS දෝෂය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:මාර්ගයේ තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහනය ධාවනය කළ හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව: ABS සමඟ දත්ත බසය හරහා සන්නිවේදනයක් නොමැත

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහනය ඉතා කල්පනාකාරීව ධාවනය කළ යුතුය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

(තනි වින්‍යාසයන් සඳහා)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩිය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන සංචලනය සීමිතයි (වැඩි අවවාදයකින්).

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න;
  • එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (6 "නඩත්තු", උපවගන්තිය "එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම" බලන්න). තෙක් තෙල් ඉවතට ගන්න අවශ්ය මට්ටම, වළක්වා ගැනීමට නොමේරූ ඇඳුම්තෙල් මුද්රා

(තනි වින්‍යාසයන් සඳහා)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන සංචලනය සීමිතයි (වැඩි අවවාදයකින්).

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න; එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (6 "නඩත්තු", උපවගන්තිය "එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම" බලන්න). අඩු තෙල් මට්ටම් සහිත එන්ජිම ධාවනය කිරීම දුර්වල ක්‍රියාකාරීත්වය හෝ බරපතල එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැකි බැවින් නිවැරදි මට්ටමට තෙල් එකතු කරන්න.

(තනි වින්‍යාසයන් සඳහා)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා අඩුය

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන ගමනාගමනය තහනම්.

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය වහාම නතර කරන්න;
  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න; එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (6 "නඩත්තු", උපවගන්තිය "එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම" බලන්න). අවශ්ය මට්ටමට තෙල් එකතු කරන්න.

(වර්ණය - රතු)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:වායු අත්හිටුවීමේ පාලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

(තැඹිලි පාට)

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතුව:පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අඩු සිසිලන මට්ටම

දෝශ නිරාකරණ යෝජනා:වාහන සංචලනය සීමිතයි (වැඩි අවවාදයකින්).

  • රථවාහන තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නවත්වන්න;
  • එන්ජිම නවත්වන්න;
  • වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මත මෝටර් රථය තබන්න;
  • පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න (6 වන කොටස "නඩත්තු" බලන්න).

එසේම කියවන්න