එය තවදුරටත් කුතුහලයෙන් බොහෝ දුරස් ය. මෙම ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය එහි පංකා සහ වෛරකරුවන් යන දෙකම සොයාගෙන ඇත. එහි සියලු ආවේනික අවාසි තිබියදීත්, වැනි: මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්- ඔවුන් තවමත් නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ කොටස ක්‍රමයෙන් වැඩි කරයි, මන්ද ඉතා ස්පර්ශ කළ හැකි වාසි ඇත (සුමට ධාවනය, පරිභෝජනය, ආදිය).

ප්‍රශ්නයට: විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍යද, පිළිතුර නිසැක ය - එය අවශ්‍ය වේ! කෙසේ වෙතත්, සමහර නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි (එනම් එය නඩත්තු රහිත ය). අනෙක් අතට, සේවා විශේෂඥයින් වෙනත් ආකාරයකින් පවසන අතර මුල් තෙල් නැති වුවහොත් තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. පෙනුමසහ සම්ප්රේෂණය පිරිහීම සිදු වන විට. ඔබ තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව ඔබම පිළිතුරු දුන්නේ නම්, එවිට ඔබට සිදුවනු ඇත ඊළඟ ප්රශ්නය: විචල්‍යයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් විය හැකිය.

ඔබට විචල්‍යයේ තෙල් ඔබේම දෑතින් වෙනස් කළ හැකිය (එය ගැටළුව පිළිබඳ ගැඹුරු අධ්‍යයනයක් අවශ්‍ය වේ) හෝ සේවා මධ්‍යස්ථානවල සහාය ඇතිව. කෙසේ වෙතත්, විචල්‍යයක තෙල් වෙනස් කිරීමට ක්‍රම දෙකක් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය, අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

විචල්‍යයේ සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම, එය කුමක්ද?

විචල්‍යයට තෙල් පිරවීම

විචල්‍යයේ ව්‍යුහය වෙනත් ආකාරයේ සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බව සැලකිල්ලට නොගෙන, එහි සගයන් මෙන් තෙල් වෙනසක් අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට, මෙම ක්රියා පටිපාටිය විශේෂ උපකරණ සඳහා අවශ්ය වන බැවින්, සේවා ස්ථානයක සිදු කරනු ලැබේ. සම්පූර්ණ ආදේශකයේ සාරය වන්නේ සම්බන්ධ කිරීමයි විශේෂ උපාංගයපද්ධතියට තෙල් සිසිලනය, පද්ධතියේ පීඩනය ඇති කිරීමෙන්, පැරණි තෙල් එයින් ඉවත් කර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි. නිෂ්පාදනය කරන්නේ මේ ආකාරයටයි සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය. රීතියක් ලෙස, සම්පූර්ණ ආදේශනයකට පෙර, සමස්ත පද්ධතියම සේදීම, විවිධ තැන්පතු ඉවත් කිරීමට හැකි වේ.

විචල්‍යයක අර්ධ තෙල් වෙනස් වීම හෝ මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු වීමට අවස්ථාව තිබේද?

මෙම ක්‍රමය ඔබේම දෑතින් සහ අභ්‍යන්තරයෙන් කළ හැකිය සේවා මධ්යස්ථානය. ඔබට ආදේශනය ඔබම කිරීමට අවශ්‍ය නම්, විචල්‍යයේ තෙල් මට්ටම නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැන සිටිය යුතුය.

විචල්‍යයක තෙල් මට්ටම මැනීමේ මූලික නීතිවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• යන්ත්රය බෑවුම් නොමැතිව පැතලි මතුපිටක් මත විය යුතුය;
• මෝටර් රථය උණුසුම් වන විට පමණක් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

විචල්‍යයේ අර්ධ තෙල් වෙනස් වීමෙන් ඇඟවෙන්නේ එයින් පිටවන තෙල් පමණක් බවයි කාණු කුහරය. රේඩියේටරයේ ඉතිරිව ඇති තෙල්, පතුවළ ඇතුළත, කප්ලිං සහ වෙනත් දේ පවතිනු ඇත. එවිට නව තෙල් පමණක් එකතු වේ අවශ්ය මට්ටම. එච්චරයි අර්ධ ප්රතිස්ථාපනයබටර්!
ඔබේ අත් අපිරිසිදු නොකිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම් සහ විචල්‍යයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි හරියටම දන්නා විශේෂ ists යින්ට මෝටර් රථය ලබා දෙන්නේ නම්, එවිට ඔබ විචල්‍යයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ මිල ගැන උනන්දු වනු ඇත. විචල්ය තෙල් වෙනස් කිරීම සාපේක්ෂව මිල අඩු ක්රියා පටිපාටියකි: රූබල් 1000 ක් පමණ. කෙසේ වෙතත්, තෙල්වල පිරිවැය මෙන්ම වෙනත් ආශ්‍රිත වැඩ ද සැලකිල්ලට ගත් විට, මිල කිහිප වතාවක් වැඩි විය හැකිය.

විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම

ප්රශ්නය විශේෂයෙන් අදාළ වේ: විචල්යය සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම අතිශයින්ම සරල ය, මන්ද විචල්‍යයන්ගේ සැලසුම ඉතා විවිධාකාර විය හැකිය, එබැවින් ඔබ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන තෙල් තෝරා ගත යුතුය. මක්නිසාද යත්, විචල්‍ය තෙල්වල තිබිය යුතු හැකියාවන් මොනවාදැයි හරියටම දන්නේ නිෂ්පාදකයා පමණි. එපමණක් නොව, ඔබ එය මිලදී ගත යුත්තේ විශ්වාසදායක වෙළඳසැල්වල හෝ නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් පමණි.

CVT තෙල් සහ එය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

න්යාය පත්රයේ ඊළඟ ප්රශ්නය: තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි: නියාමනය කරන ලද නඩත්තු කිරීමේදී හෝ දැනුම්දීමේදී විශේෂ නිරූපකයක් සමඟමත උපකරණ පුවරුවතෙල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන.

විචල්‍යයේ තෙල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න තීරණය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරු විසිනි.

ඔබේ නිහඬ ජීවිතය දිගු කිරීමට අවශ්ය නම් යකඩ අශ්වයාසහ ඔබම, එවිට ඔබ විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් වීමේ වේලාව සහ මෝටර් රථය ඔබට ලබා දෙන “ලකුණු” නොසලකා හැරිය යුතු අතර, තත්වය අපැහැදිලි නම්, එය ආරක්ෂිතව ක්‍රීඩා කිරීම වඩා හොඳය. මෙය ඔබට ආතතිය, කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට බෙහෙවින් උපකාරී වේ.
කෙසේ වෙතත්, විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, බොහෝ හිමිකරුවන් මෝටර් රථය ජර්ක් (පයින් ගැසීම) බවට පැමිණිලි කරති. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු විවිධ ආකාරයේ කරදර ඇතිවීම අඩු පිරවීම හෝ අධික ලෙස පිරවීම නිසා විය හැකිය. එමනිසා, තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ නිතරම සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

විචල්‍යයේ ඇති තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, නමුත් එය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, අපගේ වෙබ් අඩවියේ වීඩියෝව නරඹන්න!

CVT ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. එය සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීම පහසු සහ ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වෙළඳපල අත්පත් කර ගැනීමට අපොහොසත් වී ඇත. විචල්‍යය ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන සෑම දෙනාම සෑහීමකට පත් නොවන අතර - ඊටත් වඩා නරක දෙය - සමහර විට ඒවා කැඩී යයි.

CVT යනු ඉංග්‍රීසි අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා කෙටි යෙදුමකි, එනම් අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය යන්නයි. CVT යනු බොහෝ පැතිවලින් අසාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකි. සම්භාව්ය වෙනුවට ගියර් රෝදඑය ස්පන්දනයක් සාදන බෙල් රෝද යුගල දෙකක් අතර දිවෙන වානේ පටියක් හෝ දාමයක් භාවිතා කරයි.

රෝද ආදාන සහ ප්රතිදාන පතුවළ මත යුගල වශයෙන් සවි කර ඇත. සෑම බෙවල් යුගලයකටම එකිනෙකට සමීපව හෝ අපසරනය විය හැක, එම නිසා ස්පන්දනයේ අරය අසීමිත ලෙස වෙනස් වන අතර ගියර් අනුපාතයේ සුමට වෙනසක් සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ව්යවර්ථය එන්ජිමේ සිට රෝද දක්වා අඛණ්ඩව සම්ප්රේෂණය වේ.

නියත වේගයකින් ධාවනය කරන විට, මෝටරය අසාමාන්ය වේගයකින් ක්රියා කරයි. අඩු revs, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. CVT සහිත මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් චලනයේ සුවිශේෂී සුමට බව අවධාරණය කරයි - ආරම්භයේදී කම්පන හෝ කම්පනයකින් තොරව. CVT සාමාන්‍යයෙන් සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලට වඩා කුඩා සහ සැහැල්ලු ය. එමනිසා, ඒවා බොහෝ විට කුඩා නගර මෝටර් රථවල, විශේෂයෙන් ජපන් වෙළඳ නාමවල භාවිතා වේ.

නමුත් සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳ නම්, CVT සහිත මෝටර් රථවල කොටස එතරම් කුඩා වන්නේ ඇයි? තෝරන්න ප්රධාන හේතුවසෑහෙන්න අමාරුයි. නමුත් බොහෝ රියදුරන් මෙම වර්ගයේ පෙට්ටිවල නිශ්චිත ක්රියාකාරිත්වය ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ. ඔබ ගෑස් එකතු කරන අතර, එන්ජිම, හයියෙන් කෑගසමින්, වෙත යයි ඉහළ revsසැලකිය යුතු ත්වරණයකින් තොරව. එය නිශ්ශබ්ද වන්නේ නියත වේගයකින් ගමන් කරන විට පමණි. ගෑස් පැඩලය බිමට තදින් තද කිරීමට කැමති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය, සමාන හැසිරීම් මගී මෝටර් රථකරදර කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් 80 සහ 90 ගණන්වල අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණවල හැසිරීමයි.

මීට වසර 10 කට පමණ පෙර, ඊනියා අතථ්‍ය ගියර් සහිත CVT වෙළඳපොලේ පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සෑම ආම්පන්නයකටම බෙල් රෝදවල යම් සාපේක්ෂ පිහිටීමක් පවරනු ලැබේ. තෝරා අවශ්ය මාරු කිරීමඋදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් රෝද (හබල්) භාවිතා කළ හැකිය.

මෙම විසඳුම 2005 සිට භාවිතා කර ඇත Audi කාර්, අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත Multitronic. සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, කොටුව ක්ලැසික් CVT ලෙස හැසිරේ, i.e. ත්වරණයේදී ඉහළ revs පවත්වා ගනී. සහ CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන්නේ ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරු වීමෙන් පසුව පමණි.

නිර්මාණ විශේෂාංග

CVTs, කොන්දේසි සහිතව, කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය: වානේ පටියක් සහ දාමයක් සමඟ. අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණවල ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් ද ඇත. ස්ථාවර ආරම්භයේ සිට ආරම්භ කිරීම සඳහා, පළමුවෙන්ම, එය අවශ්ය වේ. කැපී පෙනෙන ලෙස, Multitronic එය නොමැතිව කරයි. මෙම පෙට්ටි ක්ලච් පැක් එකක් සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් භාවිතා කරයි.

විචල්‍යයට ඉංජිනේරුවන්ට තවමත් ජය ගැනීමට නොහැකි වූ බරපතල සීමාවන් ගණනාවක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සැලසුම් හේතූන් මත, දාමයක් හෝ, විශේෂයෙන්ම, වානේ පටියක් ඉහළ ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට සමත් නොවේ. මේ නිසා, CVT යෙදීමේ විෂය පථය දැනට උපරිම එන්ජින් ව්යවර්ථ 350-400 Nm දක්වා සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සීමාව බොහෝ අයගේ දර්ශක අතිච්ඡාදනය කරයි නවීන එන්ජින්. කෙසේ වෙතත්, Audi දැනටමත් අඛණ්ඩව විචල්ය "Multitronic" ගියර් පෙට්ටි භාවිතය අත්හැරීමට පටන් ගෙන ඇත.

ඒ අතරම, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් විචල්‍යයේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. සුබාරු සියළුම නව මාදිලි වලින් සමන්විත වන ආකාරය පෙන්නුම් කරයි ගැසොලින් එන්ජින් turbocharged, සියලුම රෝද ධාවකයසහ පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටිය CVT (උදාහරණයක් ලෙස, Levorg සඳහා Linear tronic).

කල්පැවැත්ම

ගැන Audi ගැටළු Luk විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Multitronic ගියර් පෙට්ටි සමඟ අවම වශයෙන් මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන සෑම කෙනෙකුම අසා ඇති. පැරණි වර්ගයේ CVT (1999-2006) හි පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිරන්තරයෙන් අසමත් වන අතර, යාන්ත්රික කොටස අසමත් වන අතර පරිපථය අකාලයේ අඳිනු ලැබේ. ඉහළ ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා දාමය නිශ්චිතවම භාවිතා කර ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි, නමුත් ඉංජිනේරුවන් එහි ශක්තිය වැරදි ලෙස ගණනය කළහ. කාලයත් සමඟම, ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ පෙට්ටි සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත, නමුත් ගැටළු තවමත් සිදු වේ. අනෙකුත් ජර්මානු CVTs ද විශ්වසනීය නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, Mini R50/R53 හි භාවිතා වන ZF VT 1-27T, සහ A/B පන්තියේ මාදිලි සඳහා Mercedes 722.7/722.8.

ජපන් මෝස්තර බොහෝ අඩු කරදර ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, Jatco CVT භාවිතා කරන ලදී විවිධ මාදිලි Nissan (උදාහරණයක් ලෙස, Qashqai) ද අවදානම් කණ්ඩායමට අයත් වේ. පොදු ගැටළුවක් CVT පෙට්ටි සඳහා අමතර කොටස් සීමිත වීම සහ CVT සමඟ කටයුතු කිරීමට සමහර යාන්ත්‍රිකයින් දක්වන අකමැත්තයි. විශ්වසනීයත්වය අනුව අවිවාදිත නායකයා - Toyota CVTs(ලෙක්සස්).

අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, එහි සාපේක්ෂ සරල සැලසුම තිබියදීත්, ක්‍රියාත්මක කිරීමට තරමක් සංකීර්ණ සහ මිල අධික වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ පටි/දාම දෝෂ වලට අමතරව, ද ඇත නොමේරූ ඇඳුම්පියාසර රෝදය. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය භාවිතා කරන්නේ CVT (Audi) සහිත සමහර මෝටර් රථවල පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී.

නිගමනය

වැදගත්ම දෙය නම් අමතක නොකිරීමයි නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයතෙල් වර්ග අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම නිෂ්පාදකයින් එය නිර්දේශ නොකරයි. ඔබට විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව සේවා මධ්‍යස්ථානය ඔබට පවසන්නේ නම්, වෙනත් වැඩමුළුවක් සොයා බලන්න.

CVT සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වඩා වැඩි වෙනසක් නොමැත. කැපී පෙනෙන එකම දෙය නම් ව්‍යවර්ථය සහ වේගය V-හැඩැති ස්පන්දන මගින් පමණක් නියාමනය කරන විට ස්ථාවර වේගයකින් ඊනියා “කැටි කිරීම” ය.

යාන්ත්රික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙය සාමාන්ය ඒකකයකි ලිහිසි තෙල්සඳහා පමණක් භාවිතා නොවේ සෘජු අරමුණ(ඝර්ෂණය අඩු කිරීම), නමුත් හයිඩ්රොලික් තරලයක් ලෙසද.

ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්භාව්‍ය “ස්වයංක්‍රීය” මෙන් නොව, තෙල් භාවිතා කරනුයේ මාරුවීමේ යාන්ත්‍රණය චලනය කිරීමට නොව නිර්මාණය කිරීමට ය. අවශ්ය පීඩනයපුලි අර්ධ අතර.

විචල්‍යයක (හෝ CVT පෙට්ටියක) තෙල් වෙනස් කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක දී මෙන් ම පාහේ සිදු කරනු ලැබේ, තරල වර්ග පමණක් එකිනෙකට නොගැලපේ. වෙනස තේරුම් ගැනීම සඳහා, විචල්‍ය පෙට්ටිය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

CVT - නිර්මාණ විශේෂාංග

ත්‍රිමාණ පතුවළ, ගියර් සහ රොකර් ආයුධ වෙනුවට, විචල්‍යය විචල්‍ය සහිත පුලි දෙකකින් සමන්විත වේ. ගියර් අනුපාතය. මාර්ගය වන විට, මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන ගුණාංගය වන්නේ සංයුක්තතාවයයි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: එන්ජිම සිට ධාවන පතුවළ(වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කෙලින්ම රෝද හබ් වෙත), ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරනු ලබන්නේ විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද V-පටියක් භාවිතා කරමිනි.

සමහර විශේෂඥයන් මෙම පටිය ලෙස හැඳින්වේ දාම ධාවකය. එය විශේෂ ආකාරයකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ ලෝහ සම්බන්ධතා කට්ටලයක් වන බැවින්, අර්ධ වශයෙන්, ඔවුන් නිවැරදි ය.

ගියර් අනුපාතය (සම්පේ්රෂණ පතුවළ භ්රමණය වන වේගය වෙනස් කරයි) ස්පන්දනවල විෂ්කම්භයන්හි සමමුහුර්ත වෙනස්කම් හේතුවෙන් වෙනස් වේ. රූපයේ දැක්වෙන්නේ ස්පන්දනවල "කම්මුල්" චලනය කිරීම සහ පැතිරීම මගින්, ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් රෝදවල වේගය නියාමනය කළ හැකි බවයි.

නමුත් මෙම අර්ධ සංකෝචනය කිරීමට සහ රඳවා ගැනීමට, CVT සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති සම්ෙපේෂණ ෙතල් භාවිතා කරනු ලැෙබ්.

දියර ස්පන්දන සමඟ එකම අක්ෂයේ පිහිටා ඇති සිලින්ඩරවලට පොම්ප කරන අතර අර්ධ බලයෙන් අඩක් සම්පීඩනය කරයි. ඒ සමගම, සම්පීඩන බලය සහ ජ්යාමිතිය සහතික කිරීම සඳහා දෙවන සිලින්ඩරයේ තෙල් ප්රමාණය ප්රමාණවත් තරම් පරිමාවක් දක්වා අඩු වේ.

මීට අමතරව, මෙම සම්පූර්ණ ව්යුහය තීරය (දාමය) සහ ස්පන්දනය අතර සම්බන්ධතා ස්ථානවල අඛණ්ඩව ලිහිසි කළ යුතුය. ඒ සමගම, සිසිලනය සපයනු ලැබේ: ලෝහ මත ලෝහයේ නිරන්තර ඝර්ෂණය විශාල වශයෙන් විචල්ය යාන්ත්රණය උණුසුම් කරයි.

සාධාරණ ලෙස, එක් ගියර් යුගලයක් තවමත් පවතී. මෙය සක්රිය කිරීමේ යාන්ත්රණයයි ආපසු හැරවීම. වෙනම ලිහිසි තෙල් අවශ්ය නොවේ - ඒකකය පොදු සම්ප්රේෂණය තුළ "ස්නානය" කර ඇත.

විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් වීමේ වාර ගණන

නිසා වැඩි බරක්(විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය), නඩත්තුමෙම ගියර් පෙට්ටිය තුළ එය බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ. ගැටලුව වන්නේ ඔබ එය භාවිතා කරන විට, භෞතික ලක්ෂණ CVT තෙල් වේගයෙන් වෙනස් වේ.

පාලන වැඩසටහනේ යාන්ත්රික කොටස CVT, තරලයේ "වයස්ගත වීම සඳහා" රේඛීය නිවැරදි කිරීමක් ඇත. නැතිවූ හයිඩ්‍රොලික් ගුණාංග සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා අභ්‍යන්තර මීටරයක් ​​සම්පීඩන සිලින්ඩරවල පීඩනය ක්‍රමයෙන් වැඩි කරයි.

මෙම වීඩියෝවෙන් රේඩියේටරයේ තෙල් වයස්ගත වීමේ කවුන්ටරය ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න

විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිශ්චිත කාල සීමාව මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ (හෝ ගියර් පෙට්ටිය, එය කොන්ත්‍රාත්තු ගිවිසුමක් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්). සාමාන්‍යයෙන් මෙම අගය කිලෝමීටර 50,000 සිට 90,000 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, භාවිත කාලය මත රඳා නොපවතී.

තොරතුරු සඳහා

එන්ජින් ඔයිල් යම් දුරකට හෝ නියමිත දිනට (මාස 6-12) ළඟා වූ පසු වෙනස් කරනු ලැබේ.

විචල්‍යයක් සඳහා, කාල සීමාව එතරම් වැදගත් නොවේ: සම්ප්රේෂණය, මෙන් නොව මෝටර් ලිහිසි තෙල්, ප්රායෝගිකව වාතය සමඟ අන්තර් ක්රියා නොකරයි. තුල මුද්රා තැබූ නිවාසද්රවවල "වයස්ගත වීම" සිදුවන්නේ යාන්ත්රික හා තාප ඇඳුම් නිසා පමණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සේවා අතර සැතපුම් තරමක් අත්තනෝමතික රූපයකි. ඔබගේ ප්රධාන මාර්ගය රටක මාර්ගයක් නම්, ඔබට කර්මාන්තශාලා නිර්දේශ අනුගමනය කළ හැකිය.

තවද ඔබ ගමනේ වැඩි කාලයක් ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ නගර තදබදයේ තදබදයෙන් ගත කරන්නේ නම්, ඔබ නිර්භීතව සැතපුම් ගණන අඩකින් බෙදිය යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් සම්ප්රේෂණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නගර මෝටර් රථයක් සඳහා පොදු වේ.

සාම්ප්‍රදායික "ස්වයංක්‍රීය" හෝ "රොබෝවක්" මෙන්, විචල්‍යයේ ලිහිසිකරණය අර්ධ වශයෙන් හෝ 100% යාවත්කාලීන කිරීමකින් යාවත්කාලීන කළ හැකිය. එපමණක් නොව, විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සහ නිවසේදී (ගරාජයේ) ක්රම දෙකම භාවිතා කළ හැකිය.

විචල්‍යයේ අර්ධ තෙල් වෙනස් වීම

පළමු විකල්පය සරල කර ඇත

මේ ආකාරයෙන් ඔබ තෙල්වලින් 30% - 40% ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. එමනිසා, මෙය පවා ආදේශකයක් නොවේ, නමුත් සංයුතියේ ඊනියා "ප්රබෝධමත්" වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වත් කරන ලද එකම දියර හරියටම තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.

දෙවන විකල්පය නිවැරදියි (සාපේක්ෂ වශයෙන්)

එක් එක් "ඉහළට" පසු, නැවුම් තෙල් ප්රතිශතය වැඩි වේ. සාමාන්‍ය බුද්ධිය මත පදනම්ව ඔබට කැමති වාර ගණනක් ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත කළ හැකිය. ක්‍රමයෙන්, නැවුම් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය ආදරණීය 100% වෙත ළඟා වේ.

ස්වාභාවිකවම, ගැටලුවේ ද්රව්යමය පැත්ත මෙම ක්රමය අතාර්කික කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එසේ කරයි.

විචල්‍යයේ සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම

"හිමිකාර" සහ "ආධුනික" ක්රම වහාම වෙන් කරමු. සේවා ස්ථානය විශේෂ දියර පොම්ප සහ එන්නත් ස්ථානයක් භාවිතා කරයි. ක්රියා පටිපාටිය පිරිසිදු හා තරමක් වේගවත් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා නොමිලේ නොවේ.

ඒ සමඟම, ඔබ තේරුම් ගත යුතුය: සම්ප්රේෂණයක් රික්තක (turbocharged, ආදිය) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා "සුපිරි-මෙගා" ස්ථාපනය කොතරම් ඉදිරිපත් කළත්, එය පොම්පයක් සහ කෑන් දෙකකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.

සමහර විට, පැහැදිලිකම සඳහා, බානල් ජල මීටරයක් ​​ස්ථාපනය කර ඇත (කණගාටුයි, විචල්යයක් සඳහා කාන්දු වන තෙල් ප්රමාණය මැනීම සඳහා උපකරණයක්). තාක්ෂණික විකාරයක් නැත: ලැබෙන නළය සහ සොඬ නළය ඇතුළු කළ යුත්තේ කොතැනටදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මුලින්ම ක්රියාකරු අපද්රව්ය 100% ක් පමණ පොම්ප කරයි, පසුව පිරවීම නැවුම් තෙල්. විචල්‍ය ජලය බැස ගිය පසු, පෑන් ඉවත් කිරීම, අභ්‍යන්තර කුහර පරීක්ෂා කිරීම සහ පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (එය පෑන් තුළ ඇත) හානියක් නොවනු ඇත.

පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු ක්රියා පටිපාටි ගරාජයක සිදු කළ හැකිය.

• ඔබට පොම්පයක් / සිරින්ජයක් / ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් භාවිතයෙන් දියර පොම්ප කළ හැකිය;
• පෑන් ගලවා එය පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබට මෝටර් රථ විද්‍යාලයකින් උපාධිය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත;
• ආදේශ කිරීම තෙල් පෙරණයමෝටර් තෙල් සඳහා සමාන ක්රියා පටිපාටියකට වඩා සංකීර්ණ නොවේ.

සෑම විටම ස්වාධීනව සිදු කළ නොහැකි එකම මෙහෙයුම වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික තෙල් "වයස්ගත" කවුන්ටරය නැවත සකස් කිරීමයි. ඉහත පාඨයේ අපි කීවේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් තෙල් ලක්ෂණ පිරිහෙන විට ස්පන්දන සිලින්ඩරවල පීඩනය වෙනස් කරන බවයි.

පවත්වන විට සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමසේවා පරතරය "0" වෙත නැවත සැකසිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අලෙවි නියෝජිත ස්කෑනරයක් හෝ එහි භාවිතා කරන්න චීන සමාන, ඔහුගේ මෝටර් රථය ස්වාධීනව නඩත්තු කරන ඕනෑම රියදුරෙකුගේ ගරාජයේ ඇත.

Nissan Tiana විචල්‍යයක තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් - වීඩියෝව

රුසියානු මාර්ගවල විචල්ය වේග සම්ප්රේෂණය (CVT) සහිත මෝටර් රථ සංඛ්යාව සෑම වසරකම වර්ධනය වේ. ඒ අනුව, සම්ප්‍රේෂණය දිගු කාලයක් පවතින අතර ගැටළු ඇති නොවන පරිදි විචල්‍යයට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද යන ප්‍රශ්නය වැඩි වැඩියෙන් පැන නගී.

තුල නවීන මෝටර් රථඇතැම් ක්‍රියා සිදු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති CVT පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන්න:

• පුලි ලිහිසි කරයි;
• අවකලනය ලිහිසි කරයි;
• තාපය ඉවත් කරයි;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී.

විචල්යය සඳහා ලිහිසි තරලය එකම ආකාරයෙන් සාදා ඇත එන්ජින් ඔයිල්. සාමාන්යයෙන් තෙල් හයිඩ්රොක්රැකින් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.

දේපළ

CVT සඳහා ඕනෑම මිශ්රණයක් පහත සඳහන් මූලික ගුණාංග සපයයි:

• අල්ලා ගැනීම විරෝධී. ස්පන්දනය සහ අවකලනය ගැලවී යාමෙන් ආරක්ෂා කර ඇත;
• දුස්ස්රාවී. තෙල් ඝන වන විට ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී තරමක් ද්‍රව බවට පත්වේ.

විචල්ය පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වේ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය, ඔහු ඉක්මනින් වයසට යනවා. ඔක්සිකරණය සිදු වේ මූලික තෙල්, දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය වෙනස් වේ. මීට අමතරව, මුල් ආකලන වලට ඔවුන්ගේම සම්පතක් ඇත. ඒවා ඔක්සිකරණය වී බිඳ වැටීමට පටන් ගත හැකිය. ඔවුන්ගේ දිගු ආයු කාලය ද බලපායි වැඩ කරන උෂ්ණත්වයසහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පීඩනය.

ඉහත සාධක සියල්ලම ආකලනවල ගුණාංගවලට බලපායි. සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ මිශ්රණය ඝන වීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය සිදු වේ වැඩි ඇඳුම්විස්තර. අධික ලෙස රත් වූ විට, තෙල් අධික ලෙස දියර බවට පත් වන අතර එමඟින් තෙල් පටලයක් සෑදීම වළක්වයි. කොටස්වල මතුපිට සීරීම් පෙනෙන අතර, එය පෙණ දැමීමට පටන් ගනී.

CVT තෙල් වර්ග

Idemitsu CVTF

නිෂ්පාදනය සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් CVTF භාවිතා කරන ලදී නවතම තාක්ෂණයන් Idemitsu සමාගම. එය ඕනෑම ආකාරයකින් භාවිතා කළ හැකිය නවීන මාදිලි CVT සහිත මෝටර් රථ.

එය මූලික උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් සහ අද්විතීය ආකලන පැකේජයක් මත පදනම් වේ. මෙම සංයුතියට ස්තූතියි, රියදුරු විලාසය නොතකා, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වුවද ගියර් මාරු කිරීම නිශ්ශබ්දව හා සුමටව සිදු වේ.

ස්පන්දනය, තහඩු පටිය මෙන්ම හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකයට ඇතුළත් කර ඇති කොටස් ඇඳීමෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි.

මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති Jatco වර්ගයේ CVT සඳහා අදහස් කෙරේ:

• නිසාන්;
• මිට්සුබිෂි;
• Peugiot;
• Citroen;
• ඩොජ්;
• රෙනෝල්ට්;
• සුසුකි;
• අනන්තය.

එය ප්රායෝගිකව ඔක්සිකරණය නොවේ, එබැවින් දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය ස්ථායීව පවතී. දුස්ස්රාවීතා පරාමිතීන් ස්පර්ශක උෂ්ණත්වය වැඩි වීම මෙන්ම අධික බරින් ද බලපාන්නේ නැත.

CVT TYPE-2

භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ තෙල් නවතම CVT Honda HCF-2 0.946l. තුල යුරෝපීය රටවල්ලිහිසි තෙල් CVT TYPE-2 ලෙස හැඳින්වේ.

2015 සිට, දියර CR-V CVT වල භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම තෙල් සියලු නව සඳහා සුදුසු වේ හොන්ඩා කාර්, 2.4 එන්ජිමකින් සමන්විතය. පෙට්ටිය සඳහා සුදුසු තරල වර්ගය ඩිප්ස්ටික් මත ඇති ශිලා ලිපියෙන් තීරණය කළ හැකිය.

නිෂ්පාදකයා එවැනි ලිහිසි තෙල් වෙනුවට වෙනත් වෙළඳ නාම භාවිතා කිරීම තහනම් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, HMMF, Honda CVT. ඒවා යල් පැන ගිය CVT මත භාවිතා කරන ලද අතර, ඒවායේ ගුණාංග නවීන පෙට්ටිවල අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.

CVT තරල කොළ 1

සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසි තෙල් ජපන් විචල්‍ය Suzuki CVT තරල Green1 සඳහා අදහස් කෙරේ. සඳහා අදාළ නොවේ යතුරුපැදි උපකරණ. ජපානයේ නිෂ්පාදිත ලිහිසි තෙල් වලට සමාන ගුණාංග ඇත, එනම් Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

Pentosin CVT 1

100% සින්තටික්. CVT සඳහා අදහස් කරන තරල සමඟ අනුකූල වේ:

• මර්සිඩීස්;
• Audi;
• සුබාරු;
• ටොයෝටා.

වෙනත් CVT ගියර් පෙට්ටිවලද භාවිතා කළ හැක. ව්යතිරේකය යනු සමහර Nissan මෝටර් රථ වලින් සමන්විත ටොරොයිඩ් මාදිලි වේ:

• සෙඩ්රික්;
• ග්ලෝරියා;
• ස්කයිලයින්.

ලිහිසි තෙල් දාම විචල්‍ය වලදී ද භාවිතා කළ හැකිය, ඒවායේ වැඩි වීම ඝර්ෂණ ගුණ. අද සිට ජපන් වෙළෙඳපොළසඳහා CVT තෙල් රුසියාවට සැපයීම නතර කර ඇත ටොයොටා කාර්. Pentosin CVT 1 විශිෂ්ට ආදේශකයක් ලෙස සැලකේ.

පළමු විචල්‍යය දර්ශනය වූයේ කවදාද?සුබාරු

Subaru මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Fuji Heavy Industries, 1980 ගණන්වල මැද භාගයේදී CVT සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට පටන් ගත්තේය, පළමු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද V-belt variator, ECVT, Justy subcompact මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Subaru ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් ජයග්රහණය කිරීමට සමත් විය ප්රධාන පසුබෑම variator - බිඳෙනසුලු බව. ජස්ටි විචල්‍යයට වෙනත් සමාගම්වල මෝටර් රථවල මෙන් ඉලාස්ටික් පටියක් නොතිබුණි, නමුත් ලෝහ සම්බන්ධතා වලින් සාදන ලද තල්ලු පටියකි. විචල්‍යය හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රමයෙන් පාලනය කරන ලද අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ සංවේදක භාවිතා කරන ලදී.

2009 දී, Fuji Heavy Industries විසින් LuK තාක්ෂණය මත පදනම් වූ Lineartronic CVT නිවේදනය කරන ලදී. මත ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයආකෘති නිව් යෝර්ක් හි මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී Subaru Outbackසහ ලෙගසි 2010 ආදර්ශ වර්ෂය, CVT වලින් සමන්විතය.

LuK දැනට Subaru Lineartronic CVT දාම සහ මාර්ගෝපදේශ සමඟ සපයයි. එහි දී, අක්ෂ 150 ක් බයිසිකල් දාමයේ මූලධර්මය අනුව තහඩු 900 කට වඩා සම්බන්ධ කරයි, වඩාත් සංකීර්ණ අනුපිළිවෙලකින් පමණි. දාමයක් පටියකට වඩා බොහෝ නම්‍යශීලී බවින් වෙනස් වන අතර කුඩා අරයක ස්පන්දන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවම නැමීමේ අරයකදී, දම්වැල ශක්තිමත් කරන ලද පටියකට වඩා අඩු අභ්‍යන්තර ආතතීන් අත්විඳින අතර, ඒවායේ කොටස් විකෘති කිරීමේදී එකිනෙක අතුල්ලයි. එබැවින් V-දාම විචල්‍යයක් V-පටියකට වඩා කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක වේ.

Subaru CVT වර්ග

Subaru හි CVT සම්ප්‍රදායික ක්ලච් එකක් සමඟ සම්බන්ධ වී නැත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රදායික ග්‍රහලෝක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ඒකාබද්ධ වන ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ. නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය චලනය සඳහා සුමට ආරම්භයක් සහතික කරයි, විශ්වාසනීය ආරම්භයක් ඉහළට සහ නගර තදබදය තුළ සුවපහසු "බඩගාන" චලනය.

Lineartronic CVT දැනට වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: පැරණි අනුවාදය, එය දැන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ - TR 690 (I පරම්පරාව හෝ පරම්පරාව 1), නව අනුවාදයක්නව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත Subaru මෝටර් රථවල CVT ස්ථාපනය කර ඇත - TR 580 (II පරම්පරාව හෝ පරම්පරාව 2). ඔබ විවෘත කළහොත්, විචල්‍යයේ දත්ත මධ්‍යම කණුවේ තහඩුව මත නැරඹිය හැකිය රියදුරු දොර. ටර්බෝ අනුවාද සඳහා, සුබාරු නව ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ කපාට බ්ලොක් එකක් සහිත TR 690 CVT භාවිතා කරයි.

මට විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද?

මුලදී, මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ CVT සහිත Subaru මෝටර් රථ භාවිතා කිරීම සඳහා වූ අත්පොත්වල, කිලෝමීටර් 120,000 ක් වන තෙක් CVT හි තෙල් වෙනස් කිරීම නියාමනය කර නොමැත. සමහර අවස්ථාවල දී, සුබාරු කිලෝමීටර් 90,000 ක තෙල් වෙනසක් නිර්දේශ කිරීමට පටන් ගත් අතර, මේ පිළිබඳව සමාගමෙන් විශේෂ ලිපියක් බෙදා හරින ලදී. හිදී දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම: -30ºС ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී; කඳුකර ප්රදේශවල; ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන විට; වැලි මත ධාවනය කරන විට හෝ ඒවාට සමාන වන විට, ඔබට කලින් විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය - කිලෝමීටර 45,000 කට පසුව.

Subaru CVT සඳහා තෙල්වල විශේෂාංග

CVT තෙල් සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා ඇති අතර එය සාම්ප්‍රදායික තෙල්වලට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් වලින්. අධික බරක් යටතේ, තෙල් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි තුනී පටලයක් බවට පත් වන අතර වෙනත් තත්වයන් යටතේ එය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරයි - ලිහිසි කිරීම හෝ ක්ලච් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම. 1980 ගණන් වන තුරු, පීඩනය යටතේ, ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කිරීමට වඩා වැඩි කළ හැකි තෙල් නොතිබුණි.

මීට අමතරව, විචල්යය දෘඪ නිර්මාණය කරයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්වැඩ, සහ ප්රතිඵලය ක්රියාකාරීව ඇඳීම හා ද්රව දූෂණය වේ. විචල්‍යයක් සඳහා තරල වයසට යාම සඳහා වඩා තීරණාත්මක ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. තවමත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී එය ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි ඝර්ෂණ තැටිහොඳ ඇලවුම් සංගුණකයක් තිබීම. තවද CVT තරල ලෝහ-ලෝහ ඝර්ෂණ යුගලයක ක්‍රියා කරයි, එය ඒවා සඳහා තරමක් වෙනස් අවශ්‍යතා තීරණය කරයි.

CVT තෙල් යනු ලිහිසි කිරීම පමණක් නොව ලිස්සා යාම වැළැක්විය යුතු වෙනම තෙල් වර්ගයකි. එනම්, එම ද්‍රවයම එකවරම ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා පටිය සහ ස්පන්දනය අතර තාප සින්ක්, ලිහිසි තෙල් සහ ඝර්ෂණ වර්ධකයක් ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය. එකක් අනෙකා බැහැර කරන බව පෙනේ, නමුත් මේවා CVT තෙල්වල ආවේනික ලක්ෂණ වේ. තවද ඔවුන් එතරම්ම අද්විතීය වන්නේ එබැවිනි.

මට භාවිතා කළ හැකි තෙල් මොනවාද?

Lineartronic CVT සහිත Subaru මෝටර් රථ සඳහා, CVT සඳහා තෙල් පමණක් නොව, තෙල් සඳහා පවා සුබාරු CVTs! Subaru Lineartronic CVT සමඟ ගැළපෙන ලෙස නිශ්චිතව දක්වා ඇති දාම විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා තෙල් පමණක් සුදුසු වේ.

මීට පෙර, නිල Subaru සේවාව සමඟ මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී වායුගෝලීය එන්ජිමසහ TR 580 variator, SUBARU CVT Oil Lineartronic තෙල් භාවිතා කරන්න, ලිපි අංකය K0425Y0710 (ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණක් ලබා ගත හැක). දැන් මෙම තෙල් දැනටමත් අත්හිටුවා ඇත, ඒ වෙනුවට, SUBARU CVT Oil Lineartronic II ලිපිය K0425Y0711 නඩත්තු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි (ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින්, TR 690 සහ TR 580 සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි). Lineartronic ll තෙල් වල වර්ණය හරිත වන අතර එය ලබා ගත හැක්කේ ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණි.

TR 690 CVT සමඟ turbocharged අනුවාද සඳහා, turbo අනුවාද සඳහා තෙල් භාවිතා වේ - SUBARU High Torque CVT Fluid article K0421Y0700, ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණක් ලබා ගත හැක, තෙල් වල වර්ණය රතු වේ. මෙම තරලය විචල්‍යයට වැඩි ව්‍යවර්ථයකට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ද්‍රවය පමණක් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සුබාරු මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති CVT එකකට වත් කළ හැකිය;

Subaru තවමත් කුඩා මෝටර් රථවල තවත් CVT වර්ගයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සුබාරු කාර් R1, R2, ආදිය. එය මිශ්ර නොකිරීම සහ CVT වෙත Lineartronic වත් නොකිරීම වැදගත්ය. සුබාරු තෙල් i-cvt (K0415YA090) හෝ Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), එය කුඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණක් සුදුසු වේ.

අපි විචල්‍ය තරලයක් සෙවූ ආකාරය

දියර නිර්දේශිත බැවින් නිල වෙළෙන්දාසුබාරු මිල අධික වන අතර විකුණනු ලබන්නේ ලීටර් 20 ක බහාලුම්වල පමණක් වන අතර අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට විචල්‍යයේ ඇති තරලය වැඩි වැඩියෙන් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් අපි ප්‍රතිසම සෙවීමට පටන් ගතිමු.

මුලදී, අපි අන්තර්ජාලයේ Subaru මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සහ පණිවිඩ අධ්‍යයනය කර සැබෑ නිෂ්පාදකයා කවුරුන්ද යන්න නිල නියෝජිතයින්ගෙන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. SUBARU තරල CVT Oil Lineartronic II. තහවුරු නොකළ තොරතුරු අනුව Subaru විසින් CVT තරලය නිෂ්පාදනය නොකරන බවට කටකතා පවතී, මෙම තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Idemitsu විසිනි.

අපගේ සෙවුම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Subaru Lineartronic CVT විචල්‍යයන් සඳහා සුදුසු තෙල් පරාසයක තිබීම පිළිබඳ ඉල්ලීමක් සමඟ අප සම්බන්ධ කරගත් සමාගම් හතරක් අපි තෝරා ගත්තෙමු - මේවා Idemitsu, Motul, Nippon සහ ලික්වි මෝලි. පවතින නිසා අපි වෙනත් විකල්ප සලකා බැලුවේ නැත සෘණ සමාලෝචන, Lineartronic Subaru chain variators සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතරවල අනුමැතිය නොමැතිකම සහ මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව මෙම තෙල්රුසියාවේ.

ලබාගත් ප්රතිඵල පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු

සමාගම	නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධ කර ගැනීමේ ප්රතිඵල	රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය සම්බන්ධ කර ගැනීමේ ප්රතිඵලය	නිගමන
Idemitsu Kosan (ජපානය)	ඉල්ලීම සමාගමෙන් http://www.idemitsu.com/ වෙබ් අඩවියේ පෝරමයක් හරහා යවන ලදී IDEMITSU KOSAN Co., Ltd. කියලා උත්තරය ලැබුණා සුදුසු තෙල්නැත සහ උපදෙස් වලින් ප්‍රයෝජන ගන්න මුල් දියරසුබාරු සමාගම.	නිල රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයේ සේවකයින් පහත සඳහන් ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය: "අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ Idemitsu CVTF Lineartronic දාම විචල්‍යයන්ගේ අවශ්‍යතා ආවරණය නොකරයි. ප්‍රතිසමයක් නැත."	Idemitsu තිබුණා Idemitsu තෙල් Extreme CVTF LINEARTRONIC K0425Y0710 සඳහා SUBARU CVT OIL හා සමාන වේ, නමුත් මෙම තෙල් දැන් නතර කර ඇත. නවීන තෙල් Subaru CVT සඳහා Idemitsu CVTF සුදුසු නොවේ.
Liqui Moly (ජර්මනිය)	සමාගමේ විද්‍යුත් තැපෑලට ඉල්ලීමක් යවා ඇති අතර ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ Liqui Moly සතුව එහි වර්ගීකරණයේ සුදුසු තෙල් නොමැති බවයි.	ඊමේල් මගින් ඉල්ලීමක් යවා ඇත නිල නියෝජිතයා, කිසිම ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ නැහැ. එම තොරතුරු සොයාගත් සංසදයට යාමට වෙබ් අඩවිය නිර්දේශ කරයි දියර තෙල්මෝලි Top Tec ATF 1400 Subaru Lineartronic-CVT TR580 Gen II CVT සඳහා සුදුසු වේ, මෙය තෙල්වල තාක්ෂණික පිරිවිතරවල ද දක්වා ඇත.	පරස්පර තොරතුරු ලැබී ඇති හෙයින්, නියෝජිත කාර්යාලයේ නොව නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රතිචාරය සැලකිල්ලට ගෙන Liqui Moly ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු.
මෝතුල් (ප්‍රංශය)	සමාගමේ විද්‍යුත් තැපෑලට ඉල්ලීමක් යවා ඇති නමුත් ප්‍රතිචාරයක් නොලැබුණි.	නිල නියෝජිතයාගේ විද්‍යුත් තැපෑල වෙත ඉල්ලීමක් යවන ලද අතර, සුබාරු කොටසේ අංක K0425Y0710 ට අනුරූප වන රේඛාවේ Multi CVTF නමින් දියරයක් ඇති බවට ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණි.	ප්රතිපෝෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, සමාගමේ නිල නියෝජිතයාගේ ප්රතිචාරය සහ පිරිවිතර, මෙම තෙල් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති Subaru TR 580 සහ TR 690 CVT සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
Nippon Oil (ජපානය) තෙල් ENEOS සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ	http://www.noe.jx-group.co.jp/english/ වෙබ් අඩවියේ පෝරමයක් හරහා ඉල්ලීම යවා ඇත රුසියානු නියෝජිතයෙකු හරහා ENEOS Premium CVT Fluid oil Subaru Lineartronic CVT සඳහා සුදුසු බවට ප්‍රතිචාරයක් ලැබිණි.	ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ENEOS Premium CVT Fluid හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සහයෝගීතාව සඳහා යෝජනාවක් ලැබුණි.	අපි නතර කිරීමට තීරණය කළා ENEOS තෙල්වාරික CVT තරල සහ පිරිනැමීම Nippon Oil හි රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය සමඟ එක්ව විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ව්‍යාපාරය .

සුබාරු හි නිල නියෝජිතයින් ඔබම තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එය වෙනස් කිරීමේදී කොන්දේසි ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය - තෙල් උෂ්ණත්වය 35-45ºС විය යුතුය, ප්‍රතිස්ථාපනය රෝග විනිශ්චය මොනිටරයක පාලනය යටතේ සිදු කළ යුතුය. තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීමේදී හෝ භාවිතා කරන විට මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය මුල් නොවන තෙල්උපදෙස් වල අවශ්‍යතා සමඟ දැඩි අනුකූලතාවයකින් තොරව, ඔබ යම් අවදානමක් ගනී.