එංගලන්තයේ පුරාණ ඉතිහාසය තුළ මුල් බැස ඇති සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයකි. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා සැලකිල්ල BMW සමාගම සතුය. Rolls Royce Phantom එකේ මිල වැඩියි. නමුත් මෙම ආකෘතියේ අලංකාරය සහ අද්විතීය බ්රිතාන්ය ඔප දැමීමේ ලක්ෂණයේ සැබෑ රසඥයන් සඳහා මෙය කිසිවක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරු වීමට ඔවුන් ඉහළ මිලක් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටිති.

සංවර්ධනයේ අදියර

Rolls Royce Phantom, මෙම වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන්, Rolls-Royce Motor Cars Ltd විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. ව්‍යාපාරික චාල්ස් රෝල්ස් සහ ඉංජිනේරු ෆ්‍රෙඩ්රික් රොයිස්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් 1904 දී එහි ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ විය.

ලාංඡනය ශාස්ත්‍රීය ෆොන්ට් එකකින් ලියා එකිනෙක සම්බන්ධ කර R අකුරු 2ක් බවට පත් විය. 1933 වන තෙක්, අකුරු රතු පසුබිමක ලියා ඇත, නමුත් පසුව, සමාගමේ අවසාන නිර්මාතෘ මිය ගිය විට, පසුබිම කළු බවට වෙනස් විය.

පළමු මෝටර් රථය 1904 දී මැන්චෙස්ටර්හිදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය දැන් සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කර ලව් පවුල සතුව ඇත. සමාගමේ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ ඉතිහාසයේ මෙම උදාහරණය මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් එය කිරීමට නොහැකි විය. කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැක්කේ ඔවුන් මෝටර් රථය සඳහා ඉදිරිපත් කළ මුදල පමණි.

පළමු වසර කිහිපය තුළ මාලාවක් නිකුත් විය කුඩා කාර්: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූ අතර බොහෝ විට ජයග්‍රාහී ලෙස ආපසු පැමිණියේය. බොහෝ දුරට මේ නිසා ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. පළමු වරට මෝටර් රථයක් සංචාරක කුසලාන රැලි ධාවන පථය ජය ගත්තේ 1906 දී ය. මෙම තරඟයට සිලින්ඩර 4 ක් සහ 20 hp බලයක් සහිත 20PS මාදිලියක් සහභාගී විය. ඉන් අනතුරුව විවිධ තරගාවලිවල ජයග්‍රහණ රැසක් සහ වාර්තා කිහිපයක්ම හිමිවිය. තරඟයට සහභාගී වන සියලුම මෝටර් රථ රෝල්ස් රොයිස් මූලාකෘතියේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී.

නමුත් 1906 දී Rolls-Royce 40/50 HP චැසිය නිකුත් කිරීම නිසා සමාගම සැබෑ සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය. ඒ වන විටත් අනුක්‍රමික අංකය 60551 විය. මෙම ආකෘතිය පසුව "රිදී ආත්මය" ලෙස හැඳින්වේ.

මේකේ අනුප්‍රාප්තිකයා පුරාවෘත්ත ආකෘතිය 1925 දී නිකුත් කරන ලද අඩු ප්‍රසිද්ධ Rolls Royce Phantom 1 බවට පත් විය. හැසිරවීමේ ගැටළු සහ යල් පැන ගිය නිර්මාණ නිසා එය ජනප්‍රිය නොවීය. කෙසේ වෙතත් මෙම ආකෘතියකෑලි දෙදහසකට වඩා වැඩි පරිමාවකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1929 දී Rolls-Royce Phantom හි දෙවන පරම්පරාව විකිණීමට ඇත.

1931 සමාගම සඳහා සංලක්ෂිත වන්නේ තරඟකාරී සමාගමක් වන බෙන්ට්ලි මිලදී ගැනීමෙනි. මිල අධික කාර්. නමුත් බෙන්ට්ලි සන්නාමය සංරක්ෂණය කර අද දක්වා පවතී.

1949 න් පසු සුඛෝපභෝගී රෝල්ස් රොයිස් අතීතයට යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මෙය දැනටමත් නම් වලින් පැහැදිලි වේ: "රිදී අවතාරය", "රිදී උදාව", "රිදී වලාකුළු". මේවාට අමතරව 1965 දී Silver Shadow නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 4 වන සහ 5 වන පරම්පරාවේ Rolls Royce Phantoms රිදී වලාකුලේ එකම චැසිය මත ඉදිකර ඇත.

50 දශකයේ දී සමාගමේ කීර්තිය ඇදහිය නොහැකි උසකට ළඟා විය. රජ පවුල පවා ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ භාවිතා කළහ. මා සතුව ආකෘති පහක් පමණ හිමි විය:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම් 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• "Rolls-Royce-Phantom 6" (1978) - 2 pcs.

වෙනත් සමාගම් සමඟ ඒකාබද්ධ වීම

නිෂ්පාදනයේ ජනප්‍රියතාවය සමාගම බිඳවැටීමෙන් බේරා ගත්තේ නැත. 1971 දී, කනස්සල්ල බංකොලොත් බව ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. රජය ඩොලර් මිලියන හතරෙන් පංගුවක් පමණ ආයෝජනය කර ඔහු බේරා ගත්තේය. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු විය.

1998 දී BMW සමාගම සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය භාර ගත්තේය. Rolls-Royce සඳහා අරගලය අතරතුර, ජර්මානු සමාගමක් වන Volkswagen Bentley මාදිලි සහ Crewe හි පිහිටි මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලා අත්පත් කර ගත්තේය. 2003 සිට, BMW සැලකිල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම Rolls-Royce සන්නාමය අත්පත් කර ගෙන ඇත.

ප්රධාන ලක්ෂණ

1906 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු Rolls-Royce මාදිලියේ සිලින්ඩර දෙකක්, තුනක් හෝ හතරක් තිබුණි. වෙනම කුට්ටි දෙකකට බෙදා ඇති සිලින්ඩර හයක මාදිලි පවා තිබුණි. එකක සිලින්ඩර 2 ක් අඩංගු වූ අතර දෙවැන්න 4. සිලින්ඩර 8 කින් සමන්විත Rolls-Royce-Legalimit පවා එහි විය.

5 වන පරම්පරාවේ සහ ඉහළ පරම්පරාවේ Rolls-Royce-Phantom මෝටර් රථවල ස්පාර් රාමුවක්, බල සුක්කානමක් සහ ජල යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක් ඇත.

අද රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම්

වර්තමානයේ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ තවමත් සම්භාව්ය ආදරවන්තයින් අතර ජනප්රියයි. එබැවින් නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. අද වන විට Rolls-Royce Phantom වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් මිලදී ගත හැකි අතර එය බොහෝ දුරට ශරීරයෙන් වෙනස් වේ.

2003 සිට, රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එහි ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: සෙඩාන් ශරීරය, දොරවල් 4, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 6.7. සහ බලය 460 hp.

2006 සිට, දොර හතරේ Rolls-Royce Phantom Extended sedan නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. පෙට්රල් එන්ජිම 6.7 l. 460 hp බලයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තත්පර 6.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. පසුපස ධාවකය.

2007 සිට, දොර දෙකේ පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර 2008 දී - කූපේ.

මිල

Rolls Royce Phantom රථයක මිල නිෂ්පාදන වර්ෂය සහ තවත් බොහෝ ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Rolls-Royce සඳහා සාමාන්ය මිල පහත පරිදි වේ:

• 2003 - රූබල් මිලියන 6 කට වඩා.

• 2009 - රූබල් මිලියන 13 කට වඩා.

• 2011 - රූබල් මිලියන 22.5.

• 2012 - රූබල් මිලියන 28.7.

• 2013 සිට - රූබල් මිලියන 25 යි.

මූලික උපකරණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා මිල සඳහන් වේ.

Rolls-Royce මෝටර් රථවල මිල කුමක් වුවත්, ඒවා මිලදී ගැනීමට කැමති අය සැමවිටම සිටිනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔවුන් සුවපහසුව සහ වංශාධිපතිත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඒ වගේම මේ වගේ දේවල් හැම වෙලාවෙම වටිනවා.

Rolls-Royce එය නිෂ්පාදනය කරන සුඛෝපභෝගී විධායක මෝටර් රථ තරම් ශක්තිමත්, නොබිඳිය හැකි සහ මොනොලිතික් ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සන්නාමයේ ඉතිහාසය තුළ ජීවිකාවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ කාල පරිච්ඡේද තිබූ අතර, රටට පාඩුවක් මිස අන් කිසිවක් ගෙන නොදෙන මෙම යෝධයාට තවදුරටත් සහයෝගය දැක්වීම සුදුසු දැයි ඉංග්‍රීසි ජනතාව නැවත වරක් ප්‍රශ්න කළහ. කෙසේ වෙතත්, සෑම අවස්ථාවකදීම රෝල්ස් රොයිස් පුනර්ජීවනය සඳහා ආධාරකරුවන් සිටි අතර, සමාගම ගෞරවයට හා ගෞරවයට පාත්‍ර වූ රාජ්‍යයේ ඓතිහාසික උරුමයේ වස්තු වලින් එකක් බව සැමට ඒත්තු ගැන්වීය. ලෝකයේ මිල අධිකම විධායක මෝටර් රථ කිහිපයක් නිර්මාණය වූ ආකාරය රෝල්ස් රොයිස් අපට පැවසිය හැකිය.

ආරම්භක පියවරුන්

විවිධ අනුවාදවල ආධාරකරුවන් මේ ගැන කොතරම් තර්ක කළත්, ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් නොමැතිව රෝල්ස් රොයිස් නිෂ්පාදන සමාගම නොපවතිනු ඇත. බංකොලොත් මෝල්කරුවෙකුගේ පුතෙකු වූ ඔහුට වයස අවුරුදු 10 දී රැකියාවක් සොයා ගැනීමට බල කෙරුනි - පළමුව පුවත්පත් බෙදාහරින්නෙකු ලෙසත්, පසුව කම්කරුවෙකු ලෙසත්. ඔහුට තනිකරම ශාරීරික ශ්‍රමය කිරීමට සිදු වුවද, පිරිමි ළමයා හදවත නැති කර නොගත් අතර ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ ස්වයං අධ්‍යාපනයේ නිරත විය. විශේෂයෙන්ම, ඔහු ප්රංශ සහ ජර්මානු භාෂා, මෙන්ම විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාවේ මූලික කරුණු. ඔහු ඉංජිනේරු විද්‍යාව සඳහා ඇති නැඹුරුව නිසා, ඔහු ඉක්මනින්ම හීරාම් මැක්සිම්ගේ බලාගාරයේ එසවුම් උපකරණ සැලසුම්කරුවෙකු ලෙස බඳවා ගන්නා ලදී, ඔහු ලැබුණු සුප්‍රසිද්ධ මැෂින් තුවක්කුවෙන් අපි දනිමු. ඒ අතරම, රොයිස් තරමක් නිහතමානීව ජීවත් විය - ඔහු සිය ජීවිත කාලය පුරාම මුදල් ඉතිරි කර ගත් අතර, 1903 දී, ඔහුට වයස අවුරුදු 40 දී, ඔහු F.G Royce & Co. නමින් තමාගේම යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවක් විවෘත කළේය, එය පසුව පළමු රෝල්ස් රොයිස් නිෂ්පාදනය බවට පත්විය පදනම.

නමුත් Rolls-Royce හි තවත් නිර්මාතෘවරයෙකු වන Charles Stewart Rolls වේල්සයේ පරම්පරාගත වංශාධිපතියෙකු වූ අතර පවුලේ වතුයායේ නියම උරුමක්කාරයා විය. ධනවත් හා බුද්ධිමත් මිනිසෙක් වූ ඔහු උසස් අධ්‍යාපනය දෙකක් ලබා ගත් නමුත් ලබාගත් දැනුම ප්‍රායෝගිකව යෙදවීමට උත්සාහ කළේ නැත - සියල්ලට පසු, ඔහුගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ ඔහු මෝටර් රථ ගැන උනන්දු විය. රෝල්ස් ඔහුගේ පියා විසින් ඔහුට ලබා දුන් Peugeot Phaeton හි එක් වේග වාර්තාවක් පවා පිහිටුවීය. ඔබේ විනෝදාංශය තුළ දැකීම ලාභදායී ව්යාපාරයක්, 1902 දී, තරුණ වංශාධිපතියෙක් ප්රංශ මෝටර් රථ ආනයනය කරන ලද C.S.Rolls & Co. සමාගම විවෘත කළේය. කෙසේ වෙතත්, රෝල්ස් නිර්මාණය කිරීමට කැමැත්තක් නොතිබුනේ නම්, රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසය කිසි විටෙකත් ආරම්භ නොවනු ඇත.

ආරම්භ කරන්න

රෝල්ස් රොයිස් හි අනාගත නිර්මාතෘ හෙන්රි රොයිස් 1903 දී Decauville සන්නාමයෙන් ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය. මෝටර් රථය කෙතරම් අසම්පූර්ණ සහ විශ්වාස කළ නොහැකි වූවාද යත්, ස්වයං-ඉගැන්වූ ඉංජිනේරුවා ඔහුගේ පුද්ගලික තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන ඔහුගේම වාහනයක් සෑදීමට උනන්දු විය. මේ වසරේ රොයිස් මෝටර් රථ තුනක් එකලස් කළ අතර එහි බලය අශ්වබල 10 කි. ඒවා කිසිදු තාක්ෂණික නව්‍යකරණයකින් කැපී පෙනුනේ නැත, නමුත් විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සහ අතිශයින්ම විශ්වාසදායක කොටස් භාවිතය - එනම්, දැන් රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමය දරණ විශේෂාංග.

සියලුම එංගලන්තය ඉක්මනින් මෙම වාහන ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඊටත් වඩා, රුසියානු සඟරාවක් වන "Behind the Wheel" පවා 1903 දී රොයිස් නම් කාර්මිකයාගේ විස්මිත නිර්මාණය ගැන ලිවීය. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් චාල්ස් රෝල්ස් මේ ගැන අසා ඔහුට තමාගේම නිර්මාණයක් කිරීමට උදව් කළ හැකි සහකරුවෙකු සොයමින් සිටියේය. කාර් කර්මාන්ත ශාලාව. රෝල්ස් රොයිස් සමාගමේ අත්තිවාරම 1904 මැයි 1 වන දින මැන්චෙස්ටර් නගරයේ ඔහු සිටි මිඩ්ලන්ඩ් හෝටලයේ අවන්හලේදී සිදු විය. අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වාසිදායක සහයෝගීතාවව්යවසායකයින් දෙදෙනෙකු අතර.

1904 දී, මෝටර් රථ චැසි එකලස් කිරීම ආරම්භ වූ අතර, රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමය දැනටමත් තබා ඇති අතර ඉන්ජිනේරු රොයිස්ගේ නම පමණක් නොවේ. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, ඒවා සිලින්ඩර 2 සිට 8 දක්වා වූ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය හැකිය. ඒ සමඟම, වඩාත්ම බලවත් මෝටර්, එහිම නම "Legalimit" සහිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එම කාලය සඳහා උසස් V8 පිරිසැලසුමක් තිබුණි. රෝල්ස් රොයිස් නොතිබුණි - සේවාදායකයා ඔහුගේ කලාත්මක රසය අනුව මෙහෙයවනු ලබන ඒවා තමා විසින්ම ඇණවුම් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ ඉතා ඉක්මනින් විශිෂ්ට කීර්තියක් අත්කර ගත්තේය - බොහෝ දුරට චාල්ස් රෝල්ස් ඇතුළු බොහෝ ප්‍රකට ධාවකයන් රෝදය පිටුපස සිටි ධාවන තරඟවල ජයග්‍රහණ හේතුවෙන්. සමස්තයක් වශයෙන්, 1907 වන තෙක් රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ 100 ක් නිර්මාණය කරන ලද අතර ඒවා "මූලාකෘතිය" ලෙස හැඳින්වෙන පොදු චැසියක් මත ගොඩනගා ඇත.

පළමු සැබෑ Rolls-Royce

1906 අවසානයේදී, ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහන ප්‍රදර්ශනයේදී, රෝල්ස් රොයිස් 40/50 HP හි නව මාදිලියක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය සමාගමේ පෙර “මූලාකෘති” වලට සමාන නොවේ. එය ඉතා බලගතු උල්පතක් මත පදනම් වූ අතර පසුපස අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් තුනක් - කල්පවත්නා සහ එක් තීර්යක් දෙකක්, එවැනි වාහනයකට පෙර නොවූ විරූ සුමට බවක් ලබා දුන්නේය. බල ඒකකය සිලින්ඩර හයක් පේළියකට සකසා ඇති ලීටර් 7 එන්ජිමක් වූ අතර එහි බලය සාමාන්‍ය ජනතාවට හෙළි නොකළේය. Rolls-Royce විසින් බලය "ප්‍රමාණවත්" ලෙස සඳහන් කිරීමේ සම්ප්‍රදාය ආරම්භ කරන ලද අතර එය සාපේක්ෂව මෑතකදී අත්හැර දමන ලදී.

මුලදී, Rolls-Royce 40/50 HP නමින් චැසි 12 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, දහතුන්වැන්න සමාගමට දෛවෝපගත විය - ඒ සඳහා ශරීරය සාදන ලද්දේ බාර්කර් චිත්‍රාගාරය විසින් වන අතර, එහි නිර්මාණකරුවන් විසින් මතුපිට ලබා දෙන ලදී. රිදී වර්ණයසහ වටිනා ලෝහ අනුකරණයෙන් සියල්ල ආවරණය කළේය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ආකෘතියට "රිදී අවතාරය" යන නම ලැබුණි, එය වසර කිහිපයකට පසු ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම පිළිගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඒ සමගම, Rolls-Royce ලාංඡනය ලියාපදිංචි කරන ලද අතර, R. ලෙජන්ඩ් එකට බැඳී ඇති අකුරු දෙකකින් සමන්විත වේ. හෙන්රි රොයිස් අවන්හලක ආහාර ගනිමින් සිටියදී, මේස රෙද්ද මත සමාන මොනොග්‍රෑම් එකක් දැක එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු බව තීරණය කළේය. ඔහුගේ ලාංඡනය, රෝල්ස් රොයිස්.

Rolls-Royce මෝටර් රථ, Silver Ghost ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ "මුළු ලෝකයේම හොඳම" ලෙසයි. රෝල්ස්ගේ හිටපු සහකරු සහ දැන් රෝයල් ඔටෝමොබයිල් සමාජයේ ලේකම් ශ්‍රීමත් ක්ලෝඩ් ජොන්සන් මෙය සැක කළේය. ඒ ගැන වාර්තා නිර්මාණය කිරීම සඳහා ලොග් පොතක් සකස් කර ගත් ඔහු රෝල්ස් රොයිස් රථයේ දිවීම ආරම්භ කළේය. සැතපුම් 2000 ක් ඇවිද ගිය ඔහු කිලෝමීටර් 24 දහසකට අනුරූප වන දුර සැතපුම් 15 දහසක් දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණය කළේය. ශ්‍රීමත් ජොන්සන් රෝල්ස් රොයිස් රථය ඉතිරි නොකර එය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කළද, ධාවනය අවසානයේ ඔහුගේ ලොග් පොතේ රාත්තල් 2 ක වියදමින් ඉන්ධන ටැප් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ එක් ප්‍රවේශයක් පමණක් තිබුණි.

පළමු උස් පහත්

1910 දී රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසය එහි පළමු කළු රේඛාව එකතු කළේය. උද්යෝගිමත් ගුවන් සේවා ලෝලියෙකු වූ චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් මහජනයා ඉදිරියේ ප්‍රදර්ශනයක් සඳහා සහභාගී විය. ඔහු දුසිම් වාරයක් ගුවනට ගෙන ගියත් ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා පියාසර කළ බ්‍රිතාන්‍යයන්ගෙන් පළමුවැන්නා වූවත් ඔහුට ගුවන් යානය රඳවා තබා ගැනීමට නොහැකි විය. යානය පිට්ටනියකට කඩා වැටී කඩා වැටුණු අතර රෝල්ස් රොයිස් හි නිර්මාතෘවරයෙකු මිය ගියේය. ඔහුගේ ආශාව සිහිපත් කිරීම සඳහා, හෙන්රි රොයිස් විසින් Rolls-Royce ගුවන් සේවා අංශය ආරම්භ කරන ලද අතර එය පසුව මව් සමාගමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන විය.

1911 දී, Rolls-Royce හට එහි තවත් වෙළඳ ලකුණක් ලැබුණි, එය මෝටර් රථයේ කබාය මත සවි කර ඇති "ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි" රූපය බවට පත් විය. Rolls-Royce Silver Ghost හි හිමිකරු, Belew සාමිවරයා, ඔහුගේ මිත්‍ර මූර්ති ශිල්පියෙකු වන Charles Sykes හට, ඔහුගේ ආසන හතරේ ෆේටෝනයේ තොප්පිය අලංකාර කරන ප්‍රතිමාවක් නිර්මාණය කිරීමට අණ කළේය. ඔහු තම නිර්මාණය මූර්තිමත් කළේ, සාමිවරයාගේ ලේකම් එලිනෝර් තෝන්ටන්ගේ රූපයෙන් ආභාසය ලබාගෙනය. 1911 සිට සෑම රෝල්ස් රොයිස් රථයකම “ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි” ප්‍රතිමාවක් තැන්පත් කරන ලදී - එය බැබිට්, ලෝකඩ, වානේ මෙන්ම රිදී හෝ පිරිසිදු රත්‍රන් වලින් වාත්තු කරන ලදී. විශේෂ නියෝගයක්සේවාදායකයා.

සහ 1922 Rolls-Royce සඳහා තවත් සුප්රසිද්ධ නමක් - Phantom පෙනුමෙන් සලකුණු කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය මුලින්ම විදුලි ආරම්භකයක් සහිත පළමු Rolls-Royce විය. මීට අමතරව, උඩිස් කපාට සැකැස්ම භාවිතා කිරීම බලශක්ති ඒකකය වඩාත් බලවත් හා ස්ථාවර හා ඒ සමඟම සංයුක්ත කිරීමට හැකි විය. 1929 දී, Phantom දෙවන පරම්පරාව ආලෝකය දුටු අතර, එන්ජිම තනි බ්ලොක් එකකට ඒකාබද්ධ කර වැඩි බලයක් තිබුණි. මීට අමතරව, Rolls-Royce චැසිය තවදුරටත් යල් පැන ගිය වසන්ත අත්හිටුවීමේ මෝස්තර භාවිතා නොවේ.

30 ගණන්වල අනෙකුත් සමාගම් මහා අවපාතයේ සහ ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයේ හානිකර බලපෑම් වලින් පීඩා විඳිති වුවද, රෝල්ස් රොයිස් සමෘද්ධිමත් විය - 1931 දී එය එහි එකම තරඟකරුවා වන බෙන්ට්ලි පවා අත්පත් කර ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, 1933 දී, රෝල්ස් රොයිස් හි දෙවන නිර්මාතෘ, ඉංජිනේරු හෙන්රි රොයිස් මිය ගිය අතර, පසුව රතු පැහැයෙන් යුත් ලාංඡනයේ අකුරු සදහටම කළු විය. යුද්ධය පුපුරා යාමේදී, රෝල්ස් රොයිස් සමාගම ද සමෘද්ධිමත් විය - එයට විශාල මිලිටරි ඇණවුම් ලැබුණු අතර ජීවත් වූයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් නොව ගුවන් සේවා ඇතුළු නිෂ්පාදනයෙනි.

ශක්තිමත් තටුවක් යටතේ

50 දශකයේ අවසානය දක්වා, ඉතිහාසය Rolls-Royce සඳහා වඩා සාර්ථක විය නොහැකි විය. විශාල ලාභයක් Bentley අංශය විසින් ගෙන එන ලද අතර, Rolls-Royce විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද සිව්වන සහ පස්වන පරම්පරාවේ Phantom මාදිලි පවා මිලදී ගන්නා ලදී. රාජකීය පවුල, සේවය කළ දේ. Rolls-Royce විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn මාදිලි ද තමන්ගේම තාක්ෂණයන් මත පදනම්ව මිල දී ගත හැකි වූයේ අඩු ධනවතුන්ටය.

කෙසේ වෙතත්, 60 දශකයේ දී සමාගම මූල්‍ය අර්බුදයකට මුහුණ දුන් අතර, ඒ අනුව ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු විය. කෙසේ වෙතත්, Rolls-Royce පරිපාලනය, මහා අවපාතයේ දී එහි සාර්ථකත්වය ගැන සිතා, ආර්ථික පසුබෑම නොසලකා හැර සැලකිය යුතු ව්යාපෘති දෙකක් මත එකවර වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය - ගුවන් සේවා සඳහා ජෙට් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම සහ Corniche ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීම. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Rolls-Royce හට එහි මූල්‍ය ස්ථාවරත්වය අහිමි වූ අතර, විවිධ මූලාශ්‍රවලින් වසර ගණනාවක් ණයට ගැනීමෙන් පසුව, 1971 දී නිල වශයෙන් බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.

මහජන පීඩනය යටතේ බ්‍රිතාන්‍ය රජය විසින් රෝල්ස් රොයිස් සමාගම බේරා ගත්තේ ඩොලර් මිලියන 250ක් ගෙවා ණය ගෙවීමට සහ මෙම ව්‍යාපෘති සම්පූර්ණ කිරීමටය. කෙසේ වෙතත්, රාජ්‍ය කළමනාකරුවන් විසින් කරන ලද ඉල්ලීම්වලින් එකක් වූයේ රෝල්ස් රොයිස් කොටස් දෙකකට බෙදීමයි - මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවක් සහ නිෂ්පාදනයේ යෙදී සිටින ව්‍යවසායයක්. ජෙට් එන්ජින්. පළමුවැන්න පසුව අතහැර දැමිය හැකි නම්, බ්‍රිතාන්‍ය සහ ඇමරිකානු ගුවන් යානා කර්මාන්තය සඳහා රෝල්ස් රොයිස් එන්ජින් නිෂ්පාදනය උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් විය.

වසර 9ක කාලයක් රෝල්ස් රොයිස් ධනාත්මක ලාභ ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පසු, බ්‍රිතාන්‍ය රජය එය පවුම් මිලියන 38කට විකර්ස් ගුවන් සේවා සමාගමට විකුණු අතර, එය තවත් පවුම් මිලියන 40ක් ක්‍රෙව් හි පැල නවීකරණය කිරීමට ආයෝජනය කළේය. ඇදහිය නොහැකි, නමුත් සත්‍ය - මේ වසරේ පමණක් සමාගමට එහි පළමු වාහකය තිබූ අතර එමඟින් එකක නිෂ්පාදන කාලය අඩු විය වාහනසම්පූර්ණ වැඩ කරන දින 65 සිට 28 දක්වා. විකර්ස්ගේ නායකත්වය යටතේ රෝල්ස් රොයිස් ලාභ ලැබීමට පවා පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, 1997 දී කාර්මික නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තවත් පවුම් මිලියන 200 ක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය බව පැහැදිලි විය, එය ගුවන් සේවා සංස්ථාව සතුව නොතිබුණි. එබැවින් 1997 දී රෝල්ස් රොයිස් වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

වර්තමාන කාලය

ලංසු තැබීම ආරම්භ වූ වහාම රෝල්ස් රොයිස් මිලදී ගැනීම සඳහා පළමු තරඟකරුවන් පෙනී සිටියේය. මේවා වූයේ:

• Volkswagen;
• ඩේම්ලර්-බෙන්ස්;
• RRAG යනු Rolls-Royce ගැලවීමේ සමාජයකි. රෝල්ස් රොයිස් යනු බ්‍රිතාන්‍ය නිධානයක් බවත් එහි සදාකාලික ප්‍රතිවාදීන් වන ඉංග්‍රීසි-ජර්මානුවන්ට විකිණීමට නොහැකි බවත් විශ්වාස කළ ව්‍යවසායකයින් පිරිසක්.

ලංසු මනස අවුල් කරන මට්ටමට ළඟා වූ විට, Daimler-Benz සිය අයදුම්පත ඉල්ලා අස්කර ගත්තේ, අධ්‍යක්ෂවරුන්ගේ රැස්වීමේදී දැනටමත් කිහිප වතාවක් සාකච්ඡා කර ඇති තමන්ගේම Maybach සන්නාමය සංවර්ධනය කිරීම වඩා ලාභදායී බව සලකමිනි. රෝල්ස් රොයිස් ප්‍රසිද්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ RRAG, අර්බුදයක සිටින සමාගමක් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා පැහැදිලි වැඩසටහනක් ඔවුන්ගෙන් ලබා නොගෙන, Vickers සැලකිල්ලේ නියෝජිතයින් විසින් අතහැර දමන ලදී.

Rolls-Royce මිලදී ගැනීමේදී ඇපකර ලබා ගැනීමට, BMW සමාගම, ඒ වන විට මේ සඳහා මෝටර් සපයා ඇත වාරික වෙළඳ නාමය, සහයෝගීතාව අවසන් කරන බවට තර්ජනය කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පවුම් මිලියන 340 ක ගනුදෙනුවක් නිවේදනය කරන ලද අතර, එහි BMW සමූහය Rolls-Royce හි හිමිකරු විය. කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරු වන ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච්ට ඔහුගේ ප්‍රධාන තරඟකරුවාට යටත් වීමට නොහැකි විය. Rolls-Royce සහකාර Cosworth මිලදී ගැනීමෙන් සහ Vickers අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට ඒත්තු ගැන්වීමෙන්, ඔහු තීරණය වෙනස් කිරීමට සමත් වූ අතර සමාගම පවුම් මිලියන 430 කට අත්පත් කර ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, BMW එහි Rolls-Royce හි කොටස මග හැරියේ නැත. කුඩා එකක් හිමිකර ගැනීමට ස්තූතියි හවුල් ව්යාපාරයක්ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා, එය ගනුදෙනුව අවහිර කළ අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යාමට ඉඩ දුන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් ප්‍රධානීන් අතර බොහෝ රැස්වීම්වලින් පසුව, “මිත්‍රශීලී ගිවිසුමක්” සම්මත කරන ලදී - වොක්ස්වැගන් බලාගාරය ලබා ගනී. වෙළඳ ලකුණ Bentley, BMW Rolls-Royce සන්නාමය ලබා ගන්නා අතර.

විස්තීරණ Bentley පරාසය නිෂ්පාදනය Crewe කර්මාන්තශාලා වල ආරම්භ වූ අතර, සැලකිල්ලට අයත් වේ BMW Rolls-Royce බටහිර සසෙක්ස් වෙත ගෙන ගිය අතර එහිදී නව නවීන බලාගාරයක් ඉදිකරන ලදී. වාහකයක් තිබියදීත් සහ නවීන උපකරණ, අභ්යන්තර සහ බාහිර නිම කිරීමේ මෙහෙයුම් බොහොමයක් අතින් සිදු කරනු ලබන අතර, එය අවධාරණය කරයි. දැනට, Rolls-Royce පරාසයට පහත සඳහන් මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ:

• Ghost Sedan;
• ෆැන්ටම් සෙඩන්;
• Phantom EWB ලිමොසින් (දිගු රෝද පදනම);
• ෆැන්ටම් කූපේ;
• Wraith Coupe;
• Phantom Drophead Coupe Convertible.

වීඩියෝව Rolls-Royce හි ඉතිහාසය පෙන්වයි:

මිනිසුන්ට අවශ්ය සුඛෝපභෝගී

එවැනි මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් වංශාධිපතියන් සහ විශාල ආදායමක් ඇති පුද්ගලයින් වුවද, බ්‍රිතාන්‍යයන් තවමත් රෝල්ස් රොයිස් සංරක්ෂණය කිරීමේ අදහසට සහාය දැක්වීය - ඔවුන්ට එහි වටිනාකමෙන් සියයෙන් කොටසක්වත් උපයා ගත නොහැකි වුවද. ඔවුන් සඳහා රෝල්ස් රොයිස් සංකේතයක් වූ අතර, මහා බ්‍රිතාන්‍යය එතරම් ආඩම්බර වන ව්‍යවස්ථාපිත රාජාණ්ඩුව ද විය. එමනිසා, රෝල්ස් රොයිස් අද කිසිදු අර්බුදයකට බිය නොවන බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය - විශේෂයෙන් BMW නායකත්වය යටතේ එය නැවත ලාභදායී වී ඇති බව සලකන විට. Rolls-Royce විනාශ කිරීමට නම්, මුලින්ම අවශ්‍ය වන්නේ බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ සම්ප්‍රදායට අනුකූල වීම අහිමි කරමින් ඔවුන්ගේ මානසිකත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමයි.

රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ් යනු 1904 දක්වා දිවෙන ඔවුන්ගේ හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1906 මාර්තු 15 වන දින හෙන්රි රොයිස් සහ චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් විසින් ආරම්භ කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සහ ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදකයෙකි. 1971 දී රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ්. බංකොලොත් භාවයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ජනසතු කරන ලදී. 1973 දී මෝටර් රථ අංශය වෙන් කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස්ලෙස සීමා කර ඇත රෝල්ස් රොයිස්මෝටර්ස්. රෝල්ස් රොයිස්සීමාසහිත 1987 දී මාග්‍රට් තැචර්ගේ රජය විසින් පුද්ගලීකරණය කරන තෙක් දිගටම ක්‍රියාත්මක විය රෝල්ස් රොයිස් plc

මෝටර් රථ:

• 1904-1906 10 hp
• 1905-1905 15 hp
• 1905-1908 20 hp
• 1905-1906 30 hp
• 1905-1906 නීතිමය සීමාව
• 1906-1925 40/50 රිදී අවතාරය
• 1922-1929 20 hp
• 1925-1929 40/50 Phantom
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Phantom II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Phantom III
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 රිදී වයිට්
• 1949-1955 රිදී උදාව
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1965 රිදී වලාකුළු
• 1959-1968 ෆැන්ටම් වී
• 1968-1992 Phantom VI
• 1965-1980 රිදී සෙවන

ආකෘති (1933 සිට):

• 1933-1937 3½ එල්
• 1936-1939 4¼ එල්
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 රිදී වයිට්
• 1949-1955 රිදී උදාව
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1966 රිදී වලාකුළු
• 1959-1968 ෆැන්ටම් වී

පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී සමාගම රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ්. බ්‍රිතාන්‍ය සහ මිත්‍ර හමුදාවන් සඳහා සන්නද්ධ වාහන නිෂ්පාදනය කළේය.

රෝල්ස් රොයිස්මෝටර්ස් යනු සන්නාමය යටතේ කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ විකර්ස් පීඑල්සී හි අංශයකි රෝල්ස් රොයිස්.

04 පෙබරවාරි 1971 සමාගම රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ් නිල වශයෙන් බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. රෝල්ස් රොයිස්, ජාතික වස්තුවක් ලෙස, ව්‍යාපාරය සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 ක් පමණ ආයෝජනය කිරීමෙන් බ්‍රිතාන්‍ය රජය විසින් ඉතිරි කරන ලද නමුත් මෝටර් රථ අංශය සමාගමෙන් වෙන් කරන ලදී.

දොර දෙකේ ප්‍රභූ පරිවර්තනය කළ හැකි රෝල්ස් රොයිස් Corniche (Rolls-Royce Corniche) 1971 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

රෝල්ස් රොයිස් Camague (Rolls-Royce Kamarck) 1975 දී විදේශීය නිර්මාණකරුවන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සමාගමේ පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය බවට පත් විය.

දොර හතරේ ආකෘතිය රෝල්ස් රොයිස් Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) 1977 දී හඳුන්වා දෙන ලදී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයජිනීවා වල. ලිමොසින් රථයට V-හැඩැති සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් (ලීටර් 6.75) සහ මොනොකොක් බඳක් තිබුණි.

1982 දී, සිල්වර් ස්පිරිට් නිකුත් කරන ලදී, එන්ජිමක් සහිතව, විශේෂඥයින්ට අනුව, කැඩිලැක් විධායක මෝටර් රථවල බලපෑමෙන් තොරව නොවේ.

රෝල්ස් රොයිස් Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) ආකෘතියට සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස්රිදී ආත්මය. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථය විය රෝල්ස් රොයිස්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ.

ආකෘතිය රෝල්ස් රොයිස්ආසන 6-7 ලිමොසින් බඳ සහිත පාර්ක් වෝඩ්, නියෝජන අරමුණු සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. එසේ වුවද, නිල නාමාවලිවල ආකෘතිය "සෙඩාන්" ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. පාර්ක් වාට්ටුව මුලින්ම ඉදිරිපත් කරන ලදී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය 1991 සැප්තැම්බර් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි.

එහි 90 වන සංවත්සරය සඳහා, 1994 දී, සමාගම නිකුත් කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස් Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur) මාදිලිය, මෝටර් රථ 50ක සීමිත සංස්කරණය. Flying Spur - නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි රෝල්ස් රොයිස්රිදී ස්පර්.

රෝල්ස් රොයිස්සිල්වර් ඩෝන් යනු හොඳින් ලබා දී ඇති නව නමකි ප්රසිද්ධ ආකෘතියතවත් නවීකරණයකින් පසුව 1996 අවසානයේ රිදී ආත්මය.

රෝල්ස් රොයිස් Silver Spur II Touring Limousine සමාගමේ වඩාත්ම කීර්තිමත් මාදිලිය විය රෝල්ස් රොයිස්. වාර්ෂික නිෂ්පාදනය කෑලි 25 කට වඩා වැඩි නොවේ. ඩොලර් 300,000 ට අඩු මෝටර් රථයක් දැරිය හැක්කේ ඉතා ධනවත් මහත්වරුන්ට පමණි.

රෝල්ස් රොයිස් 1998 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ Silver Seraph, වසර 18කට වැඩි කාලයකදී සමාගමේ ප්‍රථම නව මාදිලිය විය. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස් 1994 සිට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි රෝල්ස් රොයිස්රිදී උදාව.

සහ

(රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් කාර් ලිමිටඩ්).

රෝල්ස් රොයිස්අද අප සන්නාමය දන්නා ආකාරයෙන්, එහි නිර්මාතෘවරුන්ගේ දැවැන්ත බලපෑම යටතේ නිර්මාණය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම්වල සියලුම අදියරයන් චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් සහ ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් විසින් සකස් කරන ලදී. බොහෝ විට තරුණයන් දෙදෙනෙක් තමන්ගේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කරන විට ඔවුන් කුඩා කාලයේ මිතුරන් නොවීය. එපමණක් නොව, ඔවුන් සමාජයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, ප්රතිවිරුද්ධ නොවේ නම්, ස්ථරවල නියෝජිතයන් විය. නමුත් ඔවුන්ගේ සංයෝජනය 20 වන සියවසේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය බිහි කළේය.

ෆෙඩ්රික් රොයිස් ඉපදුනේ 27 මාර්තා 1863 . අනාගතයේදී ඔහු ඉතා ධනවත් හා ගෞරවනීය මිනිසෙකු වනු ඇතැයි ඔහුගේ මුල් අවදියේදී ඔහුට සිහිනෙන්වත් නොසිතන්නට ඇත. ෆෙඩ්රික් උපත ලැබුවේ ඇල්වාටර් (ලින්කන්ෂයර්) නගරයේ ය. ඔහුගේ පියා ඇඹරුම්කරුවෙකු වූ නමුත් වැඩි කලක් නොසිටියේ ඔහු ඉතා ඉක්මනින් කැඩී ගිය බැවිනි. දුප්පත්කම නිසා වයස අවුරුදු 10 දී ෆ්‍රෙඩ්රික් ඔහුගේ පළමු රැකියාව සොයා ගත්තේය - ඔහු ඒ වන විට කුමක් කරමින් සිටියත්! තරුණ රොයිස් පුවත්පත් සහ විදුලි පණිවුඩ බෙදා හැරීමේ සිට දුම්රිය මාර්ගයේ වැඩ කිරීම දක්වා සෑම දෙයකින්ම මුදල් උපයා ගත්තේය.

කෙසේ වුවද, මුල් වැඩෆෙඩ්රික්ගේ ඉගෙනීමට ඇති ආශාව කිසිසේත්ම අධෛර්යමත් කළේ නැත. ඔහුගේ අනාගතය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ ඔහුට කොපමණ දැනුමක් තිබේද යන්න මත බව ඔවුහු තේරුම් ගත්හ. එබැවින් තුළ වැඩ නොකරන වේලාවන්රොයිස් විදේශ භාෂා, ගණිතය සහ මූලික විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව හැදෑරීය. විශේෂයෙන්ම ඔහුව ආකර්ෂණය කළේ පසුකාලීන විනයයි. කොල්ලට පැහැදිලිවම ඉංජිනේරු මනසක් තිබුණා. ඊට අමතරව, එවැනි වැඩ ඔහුට සැබෑ සතුටක් ලබා දුන්නේය.

ෆෙඩ්රික් අල්ලා ගැනීම හා සම්බන්ධ පළමු රැකියාව වූයේ කතුවරයාගේ නමින් නම් කරන ලද සුප්‍රසිද්ධ මැෂින් තුවක්කුව සඳහා ප්‍රසිද්ධ හීරාම් මැක්සිම්ගේ සමාගමේ තනතුරකි. රොයිස් වැඩේට කැමති වුණා, නමුත් ඔහු සැබෑ සිහිනයක්ඔහුගේම සමාගමක් තිබූ අතර, එබැවින් මුල් මාසවල සිටම ඔහු මුදල් ඉතිරි කිරීමට පටන් ගත්තේය, එය ඔහුගේ අනාගත සමාගමේ ආරම්භක ප්රාග්ධනය වනු ඇත.

ඔහුගේ මිතුරෙකු වන ෆෙඩ්රික් සමඟ එක්ව මැන්චෙස්ටර් හි FH Royce & Co ආරම්භ කළේ එවැනි සමාගමක් එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙසය.

දේවල් ටිකෙන් ටික වේගවත් විය. මෙම කතාවේ ප්‍රධාන අවස්ථාව වූයේ 1903, රොයිස් ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමයි. ප්රංශ Decauville. මෝටර් රථය භයානක එකක් බවට පත් විය. ඇයට බොහෝ විය තාක්ෂණික ගැටළුෆෙඩ්රික් කෝපයට පත් කළේය. ඔහුගේ ආත්මයේ ඉංජිනේරුවා කෝපයට පත් විය. මේ සියල්ලේ ප්‍රතිඵලය වූයේ ඔහු තමාගේම මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීමට තීරණය කළ අතර එය ඔහුට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන අතර එය Decauville වලට වඩා බෙහෙවින් උසස් ය.

හොඳයි, ෆ්‍රෙඩ්රික්ට ඉංජිනේරු දක්ෂයෙකු සිටි බව පැහැදිලිය, මන්ද හරියටම වසරකට පසුව ඔහු සැබවින්ම ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කළේය. ඔහු සියල්ලන්ටම වඩා හිස සහ උරහිස් විය ප්රංශ කාර්, සහ පුවත්පත් තුළ ඉතා ප්රශංසනීය සමාලෝචන ලැබුණි. රොයිස්ගේ මොළය විශිෂ්ට විය රියදුරු ලක්ෂණ, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්, සහ ඒ සමඟම තරමක් සාධාරණ මුදලක් වැය වේ - පවුම් 395 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ වන විට එය විශාල මුදලක් විය, නමුත් ටික වේලාවකට පසු Rolls-Royce එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වන ආකාරයේ නොවේ.

ජනප්‍රිය Rolls-Royce සමාගම 1906 මාර්තු 15 වන දින ලියාපදිංචි කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යවසාය සඳහා අදහස ආරම්භ වූයේ 1904 මැයි 1 වන දින මැන්චෙස්ටර් හි මිඩ්ලන්ඩ් හෝටලයේදීය. අද දින, චාල්ස් රෝල්ස් හමුවිය, ඔහු විකිණීමෙන් තම ව්‍යාපාරය ආරම්භ කළ ධාවන රියදුරෙකු විය. බ්රිතාන්ය රදළයන්මහාද්වීපයේ මෝටර් රථ සහ විදුලි මෝටර සහ දොඹකර නිර්මාණකරුවෙකු සහ නිෂ්පාදකයෙකු වන හෙන්රි රොයිස්, අලෙවි කරනු ලබන මෝටර් රථ ගැන සෑහීමකට පත් නොවූ අතර "සියලු විවේචනයන්ගෙන් ඔබ්බට මෝටර් රථයක්" සංවර්ධනය කිරීමට සිහින මැව්වේය.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම සඳහා ඒකාබද්ධ සමාගම Rolls-Royce ලෙස නම් කරන ලදී. එපමණක් නොව, රෝල්ස් වාණිජ කොටස අත්පත් කර ගත් අතර, කාරණයේ නිෂ්පාදන හා තාක්ෂණික පැත්ත රොයිස් වෙත වැටුණි. තරුණ වංශාධිපතියාගේ අභිලාෂයන් මෙතරම් දුරදිග ගිය අතර ඔහු ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඉලක්කය තබා ගත්තේය.

සැබෑ උපත පුරාවෘත්ත වෙළඳ නාමයතුළ සිදු විය
1906 දී ලන්ඩන් ඔලිම්පියා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Rolls-Royce සමාගම විසින් පළමු Rolls-Royce 40/50 HP චැසිය අනුක්‍රමික අංක 60551 යටතේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව මාදිලියඑහි පූර්වගාමීන්ගෙන් කිසිවක් නැවත නොකළේය. 40/50 HP අලෙවිය 1907 දී ආරම්භ විය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර රෝල්ස් රොයිස් කම්හල ශරීර නිෂ්පාදනය නොකළ හෙයින්, ඒවා පාරිභෝගිකයාගෙන්ම ඇණවුම් කිරීම සඳහා ශරීර වෙළඳසැල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - තනි චැසියක් සහිත රෝල්ස් රොයිස් ප්‍රභේද විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති කරයි.

40/50 HP චැසියම, ශරීරය නොමැතිව, පවුම් 985 ක් වැය වේ. Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. වැනි සුප්‍රසිද්ධ වැඩමුළු මගින් නිෂ්පාදනය කරන සමාන සුඛෝපභෝගී ශරීරයක් සේවාදායකයාට ආසන්න වශයෙන් එකම මිලක් වැය වේ. මුල්ලිනර් සහ වෙනත් අය ඉක්මනින්ම මෙම මෝටර් රථයට අසාමාන්‍ය නමක් ලබා දෙන ලදී - “රිදී අවතාරය” (රිදී ආත්මය). මෝටර් රථය එහි නම රිදී ආලේප කිරීමට ණයගැතියි බාහිර විස්තරපළමු සාම්පල වලින් එකක් සහ අතිශයින්ම නිහඬ එන්ජිම. පුරාවෘත්තයට අනුව, කුටියේ ඇති විශාලම ශබ්දය ඔරලෝසුවේ ටික් කිරීම විය.

මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය - බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රවේශ විය නොහැකි දර්ශකයකි ක්රීඩා ආකෘතිඑම අවස්ථාවෙහිදී. "Silver Ghost" සමහර විට ලෝකයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථය බවට පත් වී ඇත. දැනටමත් 1907 දී, එහි නිර්මාතෘවරුන් එය ප්‍රචාරණය කළේ " හොඳම මෝටර් රථයලොවෙහි". ලෝකයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් එකක් බවට පත් වූ රෝල්ස් රොයිස් ලාංඡනය 1907 දී දර්ශනය විය. එක් පුරාවෘත්තයක පවසන්නේ රොයිස් අවන්හලක මේස රෙද්දක් මත RR ලාංඡනය දුටු බවත් මේස රෙද්ද මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ බවත්ය. මුලදී ලාංඡනයේ RR අකුරු රතු වූ නමුත් 1930 දී ඒවා කළු කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Rolls-Royce මෝටර් රථවල තවත් අනිවාර්ය ගුණාංගයක් වන්නේ "Spirit of Delight" ය. 1909 දී, රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථයක් පුද්ගලික භාවිතය සඳහා ශ්‍රීමත් ජෝන් මොන්ටේගු, බෙලෙව් සාමිවරයා විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. ඔහුගේ මෝටර් රථය සෙනඟ අතරින් කැපී පෙනෙන ලෙස සකස් කිරීම සඳහා, 1911 දී ස්වාමින් වහන්සේ ඔහුගේ මිතුරා වූ නූතනවාදී මූර්ති ශිල්පියෙකු වන චාල්ස් සයික්ස් හට වෙස් මුහුණක් නිර්මාණය කිරීමට නියෝග කළේය.

කලාකරුවා සරල හා අලංකාර විසඳුමක් සොයා ගත්තේය: ඔහු යම් ආකාරයක චිරොප්ටෙරාන් දේවතා රූපයක් නිර්මාණය කළේය, ඉදිරියට යොමු කර, දෑත් පිටුපසට වීසි කර, සිවුරකින් සුළඟට ගසාගෙන ගියේය. එය මෝටර් රථයේ ආත්මය ප්‍රකාශ කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - සාධාරණ වේගය, කරුණාව සහ අලංකාරය. ප්‍රතිමාවේ නිල නාමය මුලින් "Speed ​​Personified" වූ නමුත් Sykes පසුව ඔහුගේ ප්‍රකාශන අයිතිය Rolls-Royce වෙත විකුණු අතර එය "Spirit of Ecstasy" ලෙස නම් කරන ලදී.

1921 දී ඇමරිකාවේ Springfield හි ශාඛාවක් විවෘත කරන ලදී. ඇමරිකානු රිදී අවතාරයේ පළමු ගැනුම්කරුවන්ගෙන් එක් අයෙක් නෙල්සන් රොක්ෆෙලර් ය. ප්‍රාන්තවල කාර් 1,703ක් 1926 ට පෙර ඉදිකර ඇත. Silver Ghost දශක ගණනාවක් තිස්සේ එහි අයිතිකරුවන්ට විශ්වාසවන්තව සේවය කළේය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, 30 ගණන්වලදී, "රිදී ආත්මයේ" "සදාකාලික" චැසිය මත නව විලාසිතාමය ශරීර සරලව ස්ථාපනය කරන ලදී.

ධනවත් ගැනුම්කරුවන්ට මහා අවපාතයෙන් එතරම් බලපෑමක් සිදු නොවූ සාපේක්ෂව ස්ථාවර බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳපොළට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 1930 ගනන්වල අර්බුදය තුළ තම ස්ථාවරය පවත්වා ගැනීමට සමාගම සමත් විය. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. 1931 දී රෝල්ස් රොයිස් සිය තරඟකරුවා පවා අත්පත් කර ගත් අතර එය දුෂ්කර මූල්‍ය තත්වයකට මුහුණ දුන්නේය - බෙන්ට්ලි සමාගම, උසස් තත්ත්වයේ, මිල අධික සහ විශ්වාසදායක ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ මූලික පරාමිතීන් බෙහෙවින් සමාන වන ලිමොසින් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ස්ථාපිත කීර්තියක් ඇත. රෝල්ස් රොයිස් වෙත. Bentley සන්නාමය අද දක්වාම පවතී. 1949 සිට, සම්භාව්‍ය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලට “රිදී වොරයිත්”, “රිදී ඩෝන්”, “රිදී වලාකුළු” යන විකාර නම් ලැබී ඇත, 1965 දී “රිදී” සෙවනැලි” (රිදී සෙවන) යන නම වෙනස් විය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාගම සමෘද්ධිමත් වූ නමුත් ආරම්භකයින් විසින් තැබූ පදනම 1933 දී රොයිස්ගේ මරණයෙන් වසර 30 කට පසුව පැවතුනි. 60 දශකයේ දී, අවපාතයක් ආරම්භ වූ අතර, එවකට නව ගුවන් යානා එන්ජිමක් සහ Rolls-Royce-Corniche ආකෘතියක් නිර්මාණය කරමින් කාර්යබහුල වූ Rolls-Royce හි මූල්ය තත්ත්වය ඉතා අස්ථිර වූ අතර, 1971 පෙබරවාරි 4 වන දින සමාගම විය. නිල වශයෙන් බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කළේය.

රෝල්ස් රොයිස්, ජාතික වස්තුවක් ලෙස, ව්‍යාපාරය සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 ක් පමණ ආයෝජනය කිරීමෙන් බ්‍රිතාන්‍ය රජය විසින් ඉතිරි කරන ලදී, නමුත් ඒ සමඟම රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් හෝල්ඩින් සමාගම නිෂ්පාදනය කරන රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් කාර් ලිමිටඩ් මෝටර් රථ සමාගමට බෙදා ඇත. මෝටර් රථ සහ ගුවන් සේවා කර්මාන්ත, ඩීසල් එන්ජින්, දුම්රිය එන්ජින්, සැහැල්ලු ගුවන් යානා සහ රෝල්ස් රොයිස් ලිමිටඩ්හි - 1971 සිට 1987 දක්වා රාජ්‍ය පාලනය යටතේ පැවති සහ 1987 දී පෞද්ගලීකරණය කරන ලද ජෙට් එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා වූ ගුවන් සේවා අංශය වන මෝටර් රථ සහ උපාංග ඉන් පසුව එහි නම Rolls-Royce Plc ලෙස වෙනස් විය.

මිලිටරි-කාර්මික සැලකිල්ලක් වන Vickers - වරක් එක්සත් රාජධානියේ නිෂ්පාදකයින්ගේ විශාලතම සින්ඩිකේට් විය හමුදා උපකරණ, එක්සත් රාජධානියේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ නියෝගයක් ඉටු කරයි - 1980 දී එය Rolls-Royce Motor Cars Ltd £ මිලියන 38 කට අත්පත් කර ගත් අතර, මූල්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීම සහ නව Rolls-Royce Silver Spirit ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙන් සමාගම වරක් විය. නැවතත් අර්බුදයේ අද්දර.

මෙම ජනප්‍රිය සන්නාමයේ හිමිකාරිත්වය තුළ Vickers Rolls-Royce සඳහා බොහෝ දේ කළේය: ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 40 ක් පමණ ආයෝජනය කර ඇති අතර, සැලකිලිමත් වීම Crewe හි වයස්ගත කර්මාන්තශාලා නවීකරණය කළේය. Crewe කර්මාන්තශාලා විසින් 0.01 mph චලනය වන වේගයක් සහිත නියම වාහක පටියක් ද ස්ථාපනය කරන ලදී. නමුත් තාර්කිකකරණය බලපෑවේ නුපුහුණු ශ්‍රමයට පමණි, තවත් රෝල්ස් රොයිස් හි රෝල්ස් රොයිස් ඉතිරි විය - මෝටර් රථ අතින් සාදන ලද අතර ඇණවුමෙන් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ගන්නා ලද ක්‍රියාමාර්ගවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එක් මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන චක්‍රය අඩකට වඩා අඩු විය - දින 65 සිට 28 දක්වා. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී සමාගම නැවතත් ලාභයක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මේ අනුව, 1997 දී, සමාගමේ ලාභය, කුඩා මෝටර් රථ අලෙවි කළද (බෙන්ට්ලි මෝටර් රථ 1,380 සහ රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ 538), ඩොලර් මිලියන 500 ක පිරිවැටුමක් සමඟ ඩොලර් මිලියන 45 ක් විය.

කෙසේ වෙතත්, තත්වය අස්ථායීව පැවතුනි: ආර්ථික තත්ත්වය අහිතකර නම්, මෙම පරිමාව පහසුවෙන් අඩකින් අඩු විය හැකිය. එය එසේ සිදු විය - 90 දශකයේ අවසානය දක්වා, උසස් තත්ත්වයේ රෝල්ස් රොයිස් නිෂ්පාදනවල අඛණ්ඩ පැවැත්ම, සංවර්ධනය සහ අනුකූලතාවය සඳහා නව ප්‍රාග්ධන ආයෝජන අවශ්‍ය විය - විකර්ස් මණ්ඩලයේ සභාපති ශ්‍රීමත් කොලින් චැන්ඩ්ලර්ට අනුව, මිලියන 200 කට වඩා මිලිටරි-කාර්මික උත්සුකය නොතිබූ ස්ටර්ලින් පවුම්: “අපි රෝල්ස් රොයිස් වෙනුවෙන් අපට කළ හැකි සෑම දෙයක්ම කළා. අපි ඔහුව බේරා ගත්තා, අපි ඔහුගේ "සෞඛ්යය" ආපසු ලබා දුන්නා හොඳ හැඩය, ඒත් යන්න වෙලාව හරි..." ඔහු පැවසීය.

1997 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Rolls-Royce විකිණීම ගැන උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්වයන් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ විය. බ්‍රිතාන්‍ය මූල්‍ය හා කාර්මික කණ්ඩායම් දෙකක්, ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයින්: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW සහ RRAG සංවිධානය ඇතුළුව, සමාගම පාලනය කිරීම සඳහා කණ්ඩායම් කිහිපයක් සටන් වැදුණි. නීතිඥ මයිකල් ශ්‍රිප්ටන් විසින් මෙහෙයවන ලද මෝටර් රථ.

බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය සඳහා වූ අරගලයේ ප්‍රතිඵලය වූයේ වොක්ස්වැගන් බෙන්ට්ලි සහ රෝල්ස් රොයිස් කර්මාන්තශාලා අත්පත් කර ගත් ගිවිසුමක් වන අතර BMW විසින් රෝල්ස් රොයිස් නම මිලදී ගන්නා ලදී. 1998 දී ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන BMW වෙත Rolls-Royce විකිණීම තක්සේරු කරමින් බර්ලින් පුවත්පත වෙල්ට් මෙසේ ලිවීය: "දැන් බ්‍රිතාන්‍යයේ පැරණිතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අනාගතය සඳහා අවශ්‍ය ශක්තිය ලැබෙනු ඇත." වැඩි කල් නොගොස්, BMW ගුඩ්වුඩ් (දකුණු එංගලන්තය) හි නව කම්හලක සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

එහිදී, කීර්තිමත් බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය වන රෝල්ස් රොයිස් වෙතින් නව මෝටර් රථ පවුලක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා “ලෝකයේ වඩාත්ම සුවිශේෂී කර්මාන්තශාලාව” ගොඩනඟා තිබේ. සමාගම බටහිර සසෙක්ස් හි චිචෙස්ටර් නගරයේ පිහිටා ඇත. එතැන් සිට නුදුරින් වෙස්ට් විටරින්ග් නගරයේ ශ්‍රීමත් හෙන්රි රොයිස් 1917 සිට 1933 දක්වා ජීවත් වී මිය ගිය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ඔහුගේ නිර්මාණ කාර්යාංශය ද මෙහි පිහිටා තිබුණි. මනරම් වටපිටාවට අමතරව, දක්ෂිණ එංගලන්තයට සංවර්ධිත යටිතල පහසුකම් සහ යාත්‍රා කර්මාන්තයේ සිට ඔවුන් හුරුපුරුදු අතින් වැඩ කිරීමට අමතර පිරිස් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ අවස්ථාව ඇත.

සමාගමේ මෝටර් රථ කිසි විටෙකත් ලාභදායී නොවීය, සහ මිල ප්රතිපත්තිය, රොයිස් විසින් සකස් කරන ලද, අදටත් අදාළ වේ: "මිල දිගු කලක් අමතක වී ඇති විට ගුණාත්මකභාවය පවතී." පළමු 10 HP Rolls-Royce මෝටර් රථ. සමග. £395 සඳහා සිල්ලර වෙළඳාම් කරන ලදී. අද, මෙම පෞරාණික මාදිලි ඩොලර් 250,000 කට මිලදී ගත හැකිය, මෙතෙක් නිපදවා ඇති සියලුම රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ දහයෙන් හයක් පමණ තවමත් ධාවනය වේ.

1907 දී "රිදී අවතාර" වලින් එකක් වාර්තාවක් තැබීය - එය නොනවත්වා කිලෝමීටර් 24 දහසක් ආවරණය කළේය. එම කාලය සඳහා මෝටර් රථය එක් අක්‍රියතාවකින් පමණක් ආවරණය වී ඇත්තේ කෙතරම් විශාල දුරක්ද - ඉන්ධන ටැප් එක ක්‍රියා විරහිත විය. Crewe සහ London හි Rolls-Royce කම්හල්වල, මෝටර් රථ "Royce" ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් කිසි විටෙකත් "රෝල්ස්" ලෙස හඳුන්වනු නොලැබේ. Rolls-Royce මෝටර් රථයක රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක සාදා ඇත්තේ දෑතින්... කිසිදු මෙවලමක් නොමැතිව "අහඹු ලෙස" පමණි.

Rolls-Royce රේඩියේටරයක් ​​සෑදීමට එක් දිනක් ගතවේ. එය ඔප දැමීමට තවත් පැය පහක්. ඔබ නවීන රෝල්ස් රොයිස් රථයක අළු බඳුනක් විවෘත කළ විට, ඔබට කිසි විටෙකත් එහි සිගරට් කොටයක් හමු නොවනු ඇත - අළු බඳුන් ස්වයංක්‍රීයව හිස් වේ. “රෝල්ස් රොයිස් කැඩිලා” යැයි කර්මාන්තශාලා කාර්ය මණ්ඩලයේ කිසිවෙක් කිසිදාක නොකියනු ඇත. ඒ වෙනුවට ඔබට ඇසෙනු ඇත: "රෝල්ස් රොයිස් දිගටම ක්‍රියාත්මක වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි." පැරණි Rolls-Royce කම්හල්වල (Crewe සහ London හි) ඔබට සංඥා දැකිය හැකිය: "නිහඬ මෝටර් රථයෙන් පරිස්සම් වන්න!"

නවීන "රිදී ස්ප්රීතු" හි වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සිසිලන ධාරිතාව ගෘහස්ථ ශීතකරණ 30 ක කාර්ය සාධනයට සමාන වේ. Silver Spirit හි සෑම වීදුරු කොටසක්ම විශේෂ pumice Stone එකකින් අතින් ඔප දමා ඇති අතර එය සාමාන්‍යයෙන් දෘශ්‍ය කාච ඔප දැමීමේදී භාවිතා වේ. වරක්, රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථවලට ගෞරවයක් වශයෙන් ප්‍රශංසා ගීතිකා ගායනා කිරීමෙන් පසු, එක් වංශාධිපතියෙක් කල්පනා කර මෙසේ ඇසීය: “නමුත් සර් හෙන්රි, ඔබේ බලාගාරය නිෂ්පාදනය කළහොත් කුමක් සිදුවේද? නරක කාර්? රොයිස් පිළිතුරු දුන්නේ, "මැඩම්, මැද ගේට්ටුවේ මුරකරු ඇයට පිටියෙන් පිටතට යාමට ඉඩ දුන්නේ නැත."

අවසාන වචනමිය යන හෙන්රි රොයිස් නම්: "මගේ එකම කනගාටුව නම් මම වැඩ කිරීමට වැඩි කාලයක් කැප නොකිරීමයි." "ස්පිරිට් ඔෆ් ඩිලයිට්" හි මූලාකෘතිය වූයේ බෙල්ව් සාමිවරයාගේ පුද්ගලික ලේකම් එලිනෝර් තෝන්ටන් වන අතර මූර්ති ශිල්පියා බලාපොරොත්තු රහිතව ආදරයෙන් බැඳී සිටියේය. Rolls-Royces හි වඩාත්ම ප්‍රභූ පැලැන්තියේ පාර්ක් වෝඩ් මාලාවේ නියෝජිතයන් ලෙස සැලකේ, එය "රාජකීය Rolls-Royces" ලෙසද හැඳින්වේ. රජවරුන් කැමති මෙම දැඩි ගතානුගතික මෝටර් රථ වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් මිල අධික මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් මිලදී ගැනීම හෝ ඇණවුම් කිරීම කළ නොහැක්කකි, මක්නිසාද යත් පාර්ක් වෝඩ් යනු මෝටර් රථ එකලස් කර නොමැති නමුත් විශේෂ ඇණවුම් අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම අතින් සාදන ලද එම සමාගමේ ශාඛාවේ මොළය වන බැවිනි. ඒවා විශේෂිත සේවාදායකයෙකු සඳහා පමණි.

රෝල්ස් රොයිස් විලාසිතාව අතිශයෝක්තියකින් තොරව අද්විතීයයි. සමාගම කුඩා දේවලට දක්වන වැදගත්කම පුදුම සහගතය. Rolls-Royce රූපලාවණ්‍යාගාර සෑම විටම විශේෂිත වූ, අසමසම සියුම් සුවඳකින් සංලක්ෂිත වී ඇති අතර, ඒවා සඳහා භාවිතා කරන ලද හොඳම අව්‍යාජ සම් සහ වටිනා දැව වර්ග මගින් විමෝචනය විය. අභ්යන්තර අලංකරණයමෝටර් රථ හදිසියේම නව සුවිශේෂී මාදිලියේ පාරිභෝගිකයින්ට - “සිල්වර් සෙරෆිම්” - කැබින් එකේ සුවඳ සමාන නොවන බව දැනුනි. ඔවුන් සොයා ගැනීමට පටන් ගත් අතර - කලින් රෝස්වුඩ් සහ මහෝගනී වෙනුවට, කලින් ලී අභ්යන්තර සැරසිලි කොටස් ප්ලාස්ටික් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී.

එය පෙනුමෙන් හා ස්පර්ශයෙන් ලීයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි නමුත් සුවඳ සමාන නොවේ. නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටළුව විසඳීම බැරෑරුම් ලෙස ගෙන ඇත. ඔවුන් සියලු රෝල්ස් රොයිස්වල අභ්‍යන්තරයට ප්‍රතිකාර කිරීම සඳහා ඇරෝමැටික තෙල් සංයුතියක් නිපදවූ අතර එය නැවතත් මිල අධික සම් සහ ලී මෙන් සුවඳ දැනෙන්නට පටන් ගත්තේය. රෝල්ස් රොයිස් යනු මාලිගා මෝටර් රථයකි, තත්ත්‍වයේ මෝටර් රථයකි, සංකේතාත්මක මෝටර් රථයකි. මෙය සමාජයේ ඉහළ තනතුරක ලක්ෂණයකි. පෘථිවියේ කෝටිපතියන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින බවත්, රෝල්ස් රොයිස් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බවත් අප අමතක නොකළ යුතුය, එබැවින් වාහනයක් සඳහා ඩොලර් ලක්ෂ ගණනක් ගෙවීමට කැමති අය අතර පෝලිමක් තිබේ - මෝටර් රථවල සමස්ත නිෂ්පාදන ධාවනය වේ. වසර කිහිපයකට පෙර සැලසුම් කර ඇත.

රෝල්ස් රොයිස් හි වාසනාවන්ත හිමිකරුවන් අතර චාලි චැප්ලින්, බෙනිටෝ මුසෝලිනි, මුහම්මද් අලි, දෙවන නිකලස් අධිරාජ්‍යයා, එලිසබෙත් ටේලර්, රුඩ්යාඩ් කිප්ලිං, ගුග්ලියෙල්මෝ මාකෝනි සහ ඇල්ෆ්‍රඩ් නොබෙල් විය. යුසුපොව් කුමරු සහ ඔහුගේ සහචරයින් රොල්ස් රොයිස් රථයක් පදවාගෙන සිටියේ අඩක් මියගිය රස්පුටින්ව සිදුරට විසි කිරීමටයි. 1920 ගණන්වල රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ජපන් අධිරාජ්‍යයා ගත් තීරණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ජපානය තවමත් වම් පසින් ධාවනය කරයි.

Rolls-Royce සන්නාමයේ කීර්තිය කෙතරම්ද යත්, 50 දශකයේ දී සමාගම බ්‍රිතාන්‍ය රාජකීය මන්දිරයට සහ ලෝකයේ බොහෝ පාලක සහ වංශාධිපති පවුල්වලට මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවෙකු බවට පත්විය. නිදසුනක් ලෙස, එලිසබෙත් කුමරිය සහ එඩින්බරෝ ආදිපාදවරයා විසින් ඔවුන්ගේම ප්‍රයෝජනය සඳහා 1950 දී Mulliner-Park-Ward විසින් සාදන ලද ශරීරයක් සහිත Rolls-Royce Phantom-IV ආකෘතියක් ඇණවුම් කරන ලදී. එතැන් පටන් ගරාජය (ඊනියා රෝයල් ස්ටේබල්ස්) ගබඩා කර ඇත්තේ ඩේම්ලර් මෝටර් රථවලින් නොව රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථවලිනි. පසුගිය ගිම්හානයේදී, ඉංග්‍රීසි සිංහාසනය මත XI එලිසබෙත්ගේ පනස් වැනි සංවත්සරය සනිටුහන් කරන සැමරුම් අතරතුර, රැජින එක් ස්ථානයක ගමන් කළාය. නවතම මාදිලිරෝල්ස් රොයිස්-බෙන්ට්ලි ලිමොසින්.

ඉන්දියානු මහාරාජා නබිගේ නියෝගයෙන් ඉංග්‍රීසි ඉංජිනේරුවන් විසින් “රිදී අවතාරය” සඳහා දැවැන්ත ලී කැබැල්ලකින් කැටයම් කර රන්වන් පැහැති නෙළුම් මල් වලින් ආවරණය කරන ලද හංස රූපයක ස්වරූපයෙන් ශරීරයක් නිර්මාණය කළහ. සවාරියේ සුමට බව වැඩි කිරීම සඳහා, අතිරේක කල්පවත්නා වසන්තයක් සහිත අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලදී. Rolls-Royce හි මෙම අනුවාදය කැරකෙන රෝදවල අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අශ්ව හිසකෙස් බුරුසු පවා ඇතුළත් විය. මෝටර් රථයකට වඩා “ටේල්ස් ඔෆ් 1000 සහ වන් නයිට්ස්” හි නිදර්ශනයක් සිහිපත් කරන මෙම නිර්මාණ සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ විශිෂ්ටතම කෘතිය දැන් මෝටර් රථ දුර්ලභත්වයේ ප්‍රදර්ශනවල දැකිය හැකිය.

ජෝන් ලෙනන් ගේ රෝල්ස් රොයිස් නොඅඩු මුල් පිටපත - තරමක් වෙනස් ශෛලියකින් වුවද - සම්පූර්ණයෙන්ම ඇදහිය නොහැකි වර්ණවලින් යුත් මනෝවිද්‍යාත්මක විග්නෙට් වලින් පින්තාරු කර ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය එවැනි අමු අමුවේ උල්ලංඝනය කිරීමකින් කෝපයට පත් දේශප්‍රේමීන්ගේ කෝපයට සීමාවක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවක් ගෞරවනීය මහජනතාව උසුළු විසුළු කිරීමෙන් පසු, 1968 ජූලි 5 වන දින, ලෙනන් ඔහුගේ රෝල්ස් රොයිස් විකුණා දැමීය.

ව්ලැඩිමීර් ඉලිච් ලෙනින් "සුසර කළ" රෝල්ස් රොයිස් හි ප්‍රීතිමත් හිමිකරු ද විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝක නිර්ධන පංතියේ නායකයාට එකවර රෝල්ස් රොයිස් දෙදෙනෙකු විසින් සේවය කරන ලද නමුත් ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු වන විවෘත ශරීරයක් සහිත ඇල්පයින් රාජාලියා විශේෂ දෙයකට ප්‍රසිද්ධ නැත. නමුත් කොන්ටිනෙන්ටල් සන්නාමයේ දෙවැන්න, සෝවියට් වෙළඳ නියෝජිත ලෙව් ක්‍රැසින්ගේ මැදිහත්වීමෙන් ස්ටර්ලින් පවුම් 4,000 කට මිල දී ගෙන, පසුව පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් වෙත භාර දී එහි... අර්ධ ට්‍රක් රථ ඔටෝස්ලී බවට පත් කරන ලදී. කඩවසම් රෝල්ස් රොයිස් එහි නිර්මාතෘ, රාජකීය ගරාජයේ ප්‍රධානියා වන ඇඩොල්ෆ් කෙග්‍රෙස්ගේ නමින් නම් කරන ලද ඊනියා කෙග්‍රස් එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

වෙනුවට පසුපස අක්ෂයරබර් කපු තීරු සහිත ට්රොලියක් සවි කර ඇත. වඩා හොඳ හැසිරවීම සඳහා, ඉදිරිපස රෝද මත පුළුල් ස්කීස් දමා ඇත. මෙම සැලසුම කිලෝ ග්රෑම් 500 කට වඩා බර විය. පෙරළුණු හිම මත, Kegress සමඟ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් විශ්වාසයෙන් ගමන් කළේය. වාහනයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 2700 ක් විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 37 කි. ලුහුබැඳ ගිය Rolls-Royce හි පරිවරණය කළ කුටියක්, තාපකයක්, තාප ස්ථායයක් සහ වැඩි දියුණු කරන ලද ජ්වලන පද්ධතියකින් ද සමන්විත විය.

පොදුවේ ගත් කල, රෝල්ස් රොයිස් සෝවියට් නාමකරණයේ සුදුසු ආදරය භුක්ති වින්දා. 1922 සිට 1925 දක්වා - මතක තබා ගන්න, විනාශයේ සහ සාගත යුගයක් - එංගලන්තයේ මෝටර් රථ 73 ක් මිලදී ගෙන ඇත, බොහෝ විට විවෘත ශරීර. චෙක් ලේඛක Hoffmeister එම වසරවල මෙසේ ලිවීය: "මම මොස්කව් ගං ඉවුර මත එක් සැන්දෑවක නිරීක්ෂණය කළ එවැනි රෝල්ස් රොයිස් පොකුරක් මා කවදාවත් දැක නැත ..."

බ්‍රෙෂ්නෙව්ට පුද්ගලික රෝල්ස් රොයිස් ද තිබුණි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, “රිදී අවතාරය” කිසි විටෙකත් බ්‍රෙෂ්නෙව්ට අයත් නොවීය, මිථ්‍යා “එකතු” වලින් වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ මෙන්. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මහලේකම්වරයාගේ ගොඩනැගීම සහ සමහර විට රෝදය පිටුපසට යාමට ඔහුගේ ආශාව සැලකිල්ලට ගනිමිනි.

මෙය තවමත් පිහිටා ඇති සිහිකැඳවීමකි උපකරණ පුවරුවස්ථාන දෙකක් සහිත ස්විචයක්: එකක් රියදුරු අසුන බ්‍රෙෂ්නෙව්ගේ රූපයට, අනෙක රියදුරුගේ ප්‍රමාණයට “ගැළපේ”. මෙම වාහනය 1971 දී "මධ්‍යම කාරක සභාවේ සාමාජිකයින්ට සේවය කිරීම" සඳහා KGB හි 9 වන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් නියෝග කරන ලද අතර වසරකට අඩු කාලයකට පසුව රුසියාවට පැමිණියේය. පොදුවේ ගත් කල, බලාගාරයේ සාදන ලද මෙම යන්ත්‍රයට සමාන යන්ත්‍ර පහක් තිබුණි: එකක් සඳහා අරාබි ෂෙයික්, ෂෙයික්ගේ ප්‍රියතම ජගුවාර් සඳහා අභ්‍යන්තරයේ ඉදිකරන ලද කූඩුවක් සමඟ වැලි මත නිදහසේ ගමන් කිරීමට හැකි වේ;

අනෙක් මෝටර් රථ දෙකේ අනුපිළිවෙල ඇමේසන් ඉවුරෙන් පැමිණෙන අතර නිවර්තන දේශගුණයට මෝටර් රථවල විශේෂ ප්‍රතිරෝධය උපකල්පනය කළේය. පස්වන මෝටර් රථයට ජගුවාර් කූඩුව නොමැතිව වුවද අනෙකුත් ඇණවුම් හතරේම අවශ්‍යතා ඒකාබද්ධ කිරීමට සිදු විය. බ්‍රෙෂ්නෙව් සඳහා අදහස් කළේ ඔහුය. ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත, ස්පාර්ස් ගුවන් යානා වල මෙන් “රිවට්” කර ඇත, රබර් සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් තනි පිටපතකින් සාදා ඇත, රෝද හතරේම හයිඩ්‍රොලික් ඇකියුලේටර්, තීන්ත ස්ථර දොළහක් - විශිෂ්ට කෘතියක් බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. . අද වන විට අද්විතීය මෝටර් රථය සක්රියව භාවිතා කරන බව සිත්ගන්නා කරුණකි: එය මෙහෙයවනු ලබන්නේ මොස්කව් මධ්යම කොටස් හුවමාරුවේ උප සභාපති එඩුවාඩ් ටෙන්යාකොව් විසිනි.

රෝල්ස් රොයිස් යනු සැබෑ පුරාවෘත්තයකි මෝටර් රථ ලෝකය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම සන්නාමයේ දිගු ඉතිහාසය තුළ මෙම මෝටර් රථයේ මාදිලි 20 කට වඩා ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය අනෙකුත් සුප්‍රසිද්ධ වේගයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. මෝටර් රථ වෙළඳ නාමනව මාදිලි නිකුත් කරන්න. කෙසේ වෙතත්, Rolls-Royce කිසිවිටෙක ගුණාත්මක වියදමින් ප්‍රමාණය පසුපස හඹා ගොස් නැත. සන්නාමය මූලික වශයෙන් කීර්තිය සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර මෙය අද දක්වාම පවතී, එබැවින් සමාගම සෑම විටම සෑම ආකෘතියක්ම පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි.

Rolls-Royce විසින් මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන බව, ඒ සෑම එකක්ම එහි කාලයේ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්වීමට දායක වන අතර, එය නිකුත් කිරීමෙන් පසු දිගු කාලයක් සාර්ථකව අලෙවි වේ. 20 වන ශතවර්ෂයේදී මෙම බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ ව්‍යාපාරිකයන්, දේශපාලනඥයන් සහ ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපාරික තරු විසින් භාවිතා කරන ලදී.

අද රෝල්ස් රොයිස් පෙර වසරවල තරම් හොඳ නැහැ. 90 දශකයේ අවසානය සමාගම විකිණීම සඳහා දිගු වීර කාව්‍යයකින් සලකුණු කරන ලද අතර එය අවසන් වූයේ 2003 දී පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සමාගම BMW හි දේපල බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, Rolls-Royce හි ස්වර්ණමය වසර සදහටම පහව ගොස් ඇත. විකුණුම් පෙර තරම් ඉහළ මට්ටමක නැත, වෙළඳ නාමය තරම් ජනප්රිය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු මිය ගිය බව හෝ එවැනි දෙයක් පැවසිය නොහැක. නැත. ඔහුගේ ස්වර්ණමය වසර ගෙවී ගොස් ඇති බව පමණි. 20 වැනි සියවසත් සමඟ.

තවත් කියවන්න...

සමාගම පිළිබඳ කෙටි තොරතුරු:

වෙළඳ නාමය:රෝල්ස් රොස්
රටක්:එංගලන්තය
විශේෂීකරණය:සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය

Rolls-Royce Motor Cars Ltd එකම නමින් Rolls-Royce සන්නාමය යටතේ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ. රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසයවිසිවන සියවසේ උදාවේදී ආරම්භ විය ...

සමාගම 1904 දී ව්‍යාපාරික සහ ඉංජිනේරු චාල්ස් රෝල්ස් සහ හෙන්රි රොයිස් විසින් විවෘත කරන ලද අතර ඔවුන්ගේ නම් සමාගමේ සහ වෙළඳ නාමයේ නමට ඇතුළත් විය. සුප්‍රසිද්ධ ලාංඡනය ශීර්ෂ පාඨ සහිත කළු පසුබිමක R අකුරු දෙකක් මෙන් පෙනේ.

පළමු කණ්ඩායම තුළ, සමාගම සිලින්ඩර දෙකක් (මාදිලි 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), තුනක්, හතරක්, හයක් (සිලින්ඩර 2 සහ 4 ක කොටස් වලට බෙදා ඇත) සහ සිලින්ඩර අටක "Legalimit" සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

නව මෝටර් රථ ඉක්මනින් ජනප්‍රියත්වයට පත් විය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලින් පසුව, ඔවුන් ත්‍යාග දිනා ගත්හ. සංචාරක කුසලාන රැලියේදී (1906) අශ්වබල 20කින් යුත් Rolls-Royce 20PS විසින් පළමු ජයග්‍රහණය ගෙන එන ලදී. Ormond Beach හි දී, රෝල්ස් රොයිස් 60 hp ට අඩු මෝටර් රථ සඳහා වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ සැබෑ උපත ලෙස සැලකේ 1906, Rolls-Royce 40/50 HP නිකුත් කරන විට, "Silver Ghost" යන නම ලබා දී ඇත. "රිදී ආත්මය" වඩාත් ප්රසිද්ධ එකක් බවට පත් විය ජනප්රිය මෝටර් රථලොවෙහි.

1925 දී, "Silver Spirit" හි අනුප්‍රාප්තිකයා වන Rolls-Royce Phantom I නිකුත් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, එම සාර්ථකත්වය නොලබන අතර අවසානයේ Rolls-Royce Phantom II විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය සමාගම විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. ආකෘතිය සැලසුම් කිරීම සහ හැසිරවීම.

1931 දී ප්‍රතිවාදී සමාගමක් වන බෙන්ට්ලි, නිෂ්පාදනයේ විශේෂීකරණය විය ක්රීඩා කාර්සහ ලිමොසීන්, රෝල්ස් රොයිස් සතු දේපළ බවට පත් විය.

Rolls Royce එහෙම වෙලා කීර්තිමත් මෝටර් රථය, ඒ 50 ගණන්වල. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ බ්‍රිතාන්‍ය රාජකීය නිවසේ සාමාජිකයන් ඇතුළු ලොව පුරා ප්‍රභූ කව වලින් රසිකයින් විසින් ඇණවුම් කිරීමට පටන් ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, 1971 දී, සමාගම විනාශයේ අද්දර සිටින බව සොයා ගත් අතර, බ්‍රිතාන්‍ය රජය සමාගම ඉවත් කර, නිෂ්පාදනය සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 ක් ආයෝජනය කළේය.

ජීවිතාරක්ෂක අරමුදල් ලැබීමෙන් පසු, සමාගම නව මාදිලි නිකුත් කළේය: Rolls-Royce Corniche convertible සහ Rolls-Royce Camague, සංවර්ධනය සඳහා විදේශීය නිර්මාණකරුවන් පළමු වරට සහභාගී විය.

තවත් රිදී ආත්මයක්, V-twin එන්ජිමක් සහිත Silver Spirit සහ Silver Spur 1982 දී නිකුත් කරන ලදී. සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ගැනුම්කරුවන් අතර විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. පසුව මාදිලි වැඩිදියුණු කර පිළිවෙලින් Silver Dawn සහ Rolls-Royce Flying Spur ලෙස නම් කරන ලදී.

අද සමාගමේ මුහුණුවර වන්නේ Silver Spur II Touring Limousine වන අතර එය මිලදී ගත හැක්කේ ලෝකයේ ධනවත්ම මහත්වරුන්ට පමණි.

1998 දී BMW සමාගම Rolls-Royce පාලනය අතට ගත් අතර Bentley සන්නාමය Volkswagen වෙත ගියේය.

ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් වසර 2 කට පසු, සිල්වර් සෙරාෆ් චැසිය මත නව නිෂ්පාදන 2 ක් නිකුත් කරන ලදී: කෝනිෂ් පරිවර්තනය කළ හැකි සහ දොරවල් 4 පාර්ක් වෝඩ් සෙඩාන්, පැරණි මාදිලි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ බොහෝ ප්‍රසිද්ධ ධනවතුන් සතුටු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, 2003 සිට Rolls-Royce සන්නාමය BMW හි නිරපේක්ෂ හිමිකාරිත්වය බවට පත් වන අතර, Crewe පැල කළමනාකරණය කිරීමට පටන් ගනී Volkswagen නිකුතුව Bentley සන්නාමය සහිත මෝටර් රථ පමණි.