යාලුවනේ, අපි අපේ ආත්මය වෙබ් අඩවියට දැම්මා. ඒ සඳහා ඔබට ස්තුතියි
ඔබ මෙම සුන්දරත්වය සොයා ගන්නා බව. ආශ්වාදයට සහ ගුස්බම්ප් වලට ස්තූතියි.
අප හා එක්වන්න ෆේස්බුක්සහ සමඟ සම්බන්ධ වේ
හෙලෝ, මගේ නම මාෂා, මට මෑතකදී රැකියාවක් ලැබුණා හොඳ වැඩක්. පොදු ප්‍රවාහනයෙන් එහි යාමට ස්ථාන මාරු තුනක් අවශ්ය වේ. ගිම්හානයේදී බස් නැවතුම්පොළවල සිටගෙන සිටීම උණුසුම් වන අතර ශීත ඍතුවේ දී සීතලයි. එමනිසා, මම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතුවෙමි, නමුත් ඊට පෙර මම වඩාත් ලාභදායී වන්නේ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි - කුලී රථයක් හෝ පුද්ගලික ප්රවාහන. මම සතියකට මගේ පියාගෙන් මෝටර් රථයක් කුලියට ගෙන සතියකට කුලී රථයක් ගත්තෙමි.
විශේෂයෙන් සඳහා වෙබ් අඩවියතෝරා ගත යුතු දේ ගැන කතා කිරීමට මම තීරණය කළෙමි: මෝටර් රථයක් හෝ කුලී රථයක්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම යන දෙකෙහිම ගමන් වියදම් ගණනය කර, සියලු වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලූ අතර මා සඳහා හොඳම විකල්පය සොයා ගත්තා.
මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැය
නිවසේ සිට රැකියාවට සහ ආපසු කිලෝමීටර් 30 කි. තවත් සාප්පු සවාරියක්, පෙම්වතියන් සමඟ හමුවීමක් හෝ ඔබ රිය පැදවීමේදී විසඳිය නොහැකි වෙනත් දේවල්. දිනකට මුළු ප්‍රමාණය කිලෝමීටර 43ක් පමණ වේ. සතියක් කිලෝමීටර 300 ක් වූ අතර එය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 10 ක පරිභෝජනයක් සමඟ රුබල් 1,300 කි.ප්ලස් 800 rub. කාර් සේදීම සහ 300 - වාහන නැවැත්වීම. මුළු රූබල් 2,400. සතියේ.
- ප්රවාහන බද්ද, අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණය, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව තවත් 24,500 rubles.
- ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හානය දක්වා ටයර් වෙනස් කරන්න (ඔබට ඒවා තිබේ යැයි උපකල්පනය කරන්න), ප්රතිස්ථාපනය කරන්න තාක්ෂණික තරල- 7,000 rub.
- පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීමේදී (සහ මම පාවිච්චි කළ එකක් මිලට ගන්නෙමි), වසරකට වරක් ඔබට තවත් රූබල් 55,000 ක් සඳහා ටයිමිං බෙල්ට්, විදුලි බුබුළු සහ අනෙකුත් කුඩා දේවල් ආදේශ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එය වසරකට 86,500, රූබල් 1,663 දක්වා පැමිණේ. සතියේ. ප්ලස් රූබල් 2,400, ඉහත සාකච්ඡා කරන ලදී. මුළු රූබල් 4,063. සතියකට හෝ දිනකට 580 මට වැය වේ පුද්ගලික මෝටර් රථය.
පුද්ගලික මෝටර් රථයක වාසි සහ අවාසි
අපි ගැටලුවේ ද්‍රව්‍යමය පැත්ත නිරාකරණය කර ඇත්තෙමු, අපි සදාචාරාත්මක පැත්තට යමු.
පුද්ගලික මෝටර් රථයකට නිසැකවම එහි වාසි ඇත:
- සංචලනය. ඔබට වාඩි වී සන්සුන්ව ඕනෑම තැනකට යා හැකිය (ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැංකියේ ගෑස් තිබේ නම්, මට එය කිහිප වතාවක් නොතිබුණි).
- සුවපහසුව. ඔබේම මෝටර් රථය ප්රවාහන මාධ්‍යයක් පමණක් නොව, ඔබට අවශ්ය බොහෝ දේ ගබඩා කළ හැකි ස්ථානයකි: හදිසියේ සීතල වුවහොත් වතුර බෝතලයක සිට උණුසුම් ඇඳුම් දක්වා.
- සමහර එදිනෙදා ගැටළු විසඳීම පහසු වේ: ඔබට මාසයකට පෙර සිල්ලර බඩු මිලදී ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, හෝ රැකියාවට යන විට ඔබට නිවසේ සිට එකතු කරන ලද අනවශ්‍ය දේවල් නවාතැනට ගෙන යා හැකිය.
- නගරයෙන් පිටත ස්වයංසිද්ධ සංචාර, රාත්‍රියේ නගරය වටා කාර් පැදීම - මෙය කෙතරම් සිසිල් දැයි පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය නැත.
දැන් අපි අවාසි වෙත යමු.
- වාහන තදබදය සහ වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු. නිවසින් පිටව යාමට පෙර, මට විනාඩි 10 ක් ගත කිරීමට සිදු වූයේ මාර්ගය හරහා සිතීමටය. මම එම වීදිය නොයමි, එහි නිතරම රථවාහන තදබදයක් ඇත. මමත් ඒ කඩේට යන්නේ නෑ - ඔයාට එතන නවත්තන්න බැරි වෙයි.
- ඔබේ මිතුරන් හදිසියේම සවස් වරුවේ කොහේ හරි ඔබට කතා කරන්නේ නම්, ඔබ සෑම විටම මුලින්ම සිතා බැලිය යුත්තේ මෝටර් රථය සමඟ කුමක් කළ යුතුද, එය කොතැනින් තැබිය යුතුද, එය රැගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ය. මේ නිසා මම බොහෝ විට හමුවීම් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට පටන් ගතිමි.
- මමත් එක පාරක් හරිම නුසුදුසු විදියට නැවතුනා. මුලදී මට කබාය විවෘත කිරීමට පවා නොහැකි විය.
- මගේ සපත්තුවේ පිටුපසට හානි සිදු වන නිසා මට විශේෂ සංචාරක සපත්තු ලැබුණා. ඉක්මනින් මෝටර් රථයේ දොර වසා ඔබේ ව්‍යාපාරය කරගෙන යන්නද? නැත. පළමුව ඔබ ඔබේ සපත්තු වෙනස් කළ යුතුය.
- හොඳයි, සෑම දෙයකම කූටප්‍රාප්තිය වූයේ මාව කොහේ හෝ ගෙන යාමට, යමක් ගෙන එන ලෙස නිරන්තරයෙන් ඉල්ලා සිටි මිතුරන් සහ සගයන් ය.
කුලී රථ ගාස්තු
ටැක්සි යනු ලොතරැයියකි. පිරිසිදු විදේශීය මෝටර් රථයක් පැමිණිය හැකිය, නැතහොත් කඩා වැටෙන වාහන කර්මාන්තයක් පැමිණිය හැකිය.
- මගේ නිවසේ සිට රැකියාවට ගොස් ආපසු නිවසට යන ගමනට රුබල් 400 ක් පමණ වැය වේ. කිහිප වතාවක්ම, මෝටර් රථ හිඟයක් හේතුවෙන්, "වැඩි වූ ඉල්ලුම" ගාස්තුව භාවිතා කිරීමට සහ අතිරේක රූබල් 100 ක් ගෙවීමට සිදු විය. එක් මාර්ගයක සංචාරයක් සඳහා.
- තොරව පුද්ගලික ප්රවාහනමම කෙලින්ම ගෙදර යන්න හැදුවා. මම සති අන්තය දක්වා දුර ගමන් කිරීමට අවශ්ය සියලුම කාර්යයන් කල් දමා තවත් රූබල් 700 ක් ගෙවා අවසන් කළෙමි.
- සතියක කුලී රථ ගමන් සඳහා රුබල් 3,000/429 ක් වැය විය. සතියකට / දිනකට.
කුලී රථවල වාසි සහ අවාසි
- නවීන කුලී රථ එකතුකරන්නන් දිවා කාලයේ සහ රාත්‍රියේ ගාස්තුව කල්තියා ගණනය කරයි. ඒ වගේම හරිම පහසුයි. ඔබේ නිවසේ සිට රැකියාවට යන ගමනට ආසන්න වශයෙන් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ඔබ දන්නවා.
- වැඩට යන ගමනේදී, ඔබට ඔබේ ව්‍යාපාරය ගැන යන්න පුළුවන්: උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ Facebook සංග්‍රහය හරහා අනුචලනය කරන්න. මෝටර් රථය සේදීම, මාර්ග තදබදය ගැන කරදර වීම ආදිය අවශ්ය නොවේ.
- ඔබට පානයක් ද පානය කළ හැකි අතර ඔබ ගෙදර යන්නේ කෙසේදැයි කරදර නොවන්න.
නමුත් කුලී රථ ද ඔවුන්ගේ අවාසි ඇත.
- චැටි ටැක්සි රියදුරන්, සමහර විට ඇඳුම් පැල්ලම් කරන ඉතා පිළිවෙලට අභ්යන්තර නොවේ.
- කාර්යබහුල වේලාවක හෝ අයහපත් කාලගුණය තුළ මිල ඉහළ යා හැකි පමණක් නොව, මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම ද ඉතා අපහසු වේ. මේ හේතුව නිසා මම වරක් වැඩට යාමට ප්‍රමාද විය.
ඉතින් මොකද වෙන්නේ?
ඔබ පුද්ගලික මෝටර් රථයක (ඔබට එකක් ඇතැයි උපකල්පනය කර) සහ කුලී රථයක වාර්ෂික පිරිවැය සංසන්දනය කළහොත්, එය ආසන්න වශයෙන් 215,000 සහ රූබල් 160,000 දක්වා පැමිණේ. (මම ඉලක්කම් වට කර ඇත). ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේම මෝටර් රථයක් තිබීම යනු ස්වාධීනත්වය සහ සුවපහසුවයි.
නමුත් මගේ නඩුවේදී මෝටර් රථය නිවසේ සිට රැකියාවට සහ ආපසු ප්රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස පමණක් සලකනු ලැබූ බැවින්, මට වෙනස රුබල් 55,000 කි. සැලකිය යුතු බවට පත් විය. දැන් මම ටැක්සියක් තෝරා ගත්තා.
මාර්ගය වන විට, හැර මූල්ය පැත්ත, මගේ අත්හදා බැලීමේ සති 2 තුළ, පුද්ගලික ප්රවාහනය භාවිතා කිරීමේ තවත් සැලකිය යුතු අවාසියක් මම හඳුනා ගත්තෙමි, නමුත් ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්.
යුරෝපයේ දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේද?
වෙන රටවල දේවල් කොහොමද කියලා මම කල්පනා කළා. ජර්මනියේ මිතුරෙකු මට පැවසුවේ ඔහුගේ මෝටර් රථය ඔහුට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්නයි. ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථ රක්ෂණය - € 300, මෝටර් රථ බද්දට සමාන මුදල. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔහු මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා වසරකට යුරෝ 3,000 ක් පමණ වැය කරයි. තවද පෙට්රල් මිල (ඔබ මගේ සතියකට කි.මී. 300ක් ලීටරයකට € 1.5 ලෙස ගණනය කරන්නේ නම්) තවත් වසරකට € 5,300 ක් හෝ රූබල් 415,000 කි.
මා පුදුමයට පත් කළේ කුලී රථ මිල ගණන් ය. ඔබ සති අන්ත සංචාර බැහැර කළත්, එය වසරකට € 13,000 ක් හෝ මිලියනයක් පමණ වේ. මෙහි එකතු කිරීමට කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ.
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වහාම අත්හැරීම දුෂ්කර විය, මන්ද මගේ මනස සකස් වී ඇති නිසාත්, මුදල ඉතිරි වී තිබූ නිසාත් ය. ගත් පියවර ගණන නිරීක්ෂණය කරන යෝග්‍යතා බ්‍රේස්ලට් එකක් මට අවසන් තීරණය ගැනීමට උදවු විය. සතියක සංචාරයකින් පසු මට එය වැටහුණි පුද්ගලික මෝටර් රථයමම අඩුවෙන් ගමන් කරන්න පටන් ගත්තා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෞඛ්ය ගැටළු සහ අතිරික්ත බර නොවැළැක්විය හැකි බවයි.
අනාගතයේදී, මට දරුවන් සිටින විට හෝ කොහේ හරි පදිංචියට යන විට යුරෝපීය රට, මම, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නෙමි. ඒ අතරේ මම වාහනේට ඉතුරු කරපු මුදල ගමන්වලට, අලුත්වැඩියාවට වියදම් කරනවා.
සමහරවිට වාහනයක් අත්හැරීම එතරම් නරක අදහසක් නොවේද?
මුලදී, ඔබ මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද හෝ භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලිය යුතුය. සාමාන්ය පුද්ගලයෙක් පුද්ගලික හෝ උදේ වැඩට ගොස් සවස් වරුවේ ගෙදර යාමට භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ තවත් අවස්ථාවක් වන්නේ ඥාතීන්, මිතුරන් බැලීමට හෝ යම් නගරයකට හෝ ස්ථානයකට සංචාරක සංචාරයක් සඳහා දුර බැහැර සංචාරයකි.
මේ මත පදනම්ව, පුද්ගලයෙකුට වැඩ සඳහා දවස පුරා මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවන අවස්ථා අපි මෙම ලිපියෙන් සලකා බලන්නේ නැත.
මෝටර් රථයකට විකල්පයක්
පුද්ගලික මෝටර් රථයක් සඳහා විකල්පයක් විය හැකිය පොදු ප්රවාහන, ඔහුගේම මෝටර් රථයක් සහ කුලී රථයක් සමඟ මිතුරෙකු හෝ මිතුරෙකු. මෙම එක් එක් විකල්පයන් වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
අපගේ බොහෝ පාඨකයින් යුරෝපයේ ජීවත් නොවේ. ඒ කියන්නේ පොදු ප්රවාහනඅපේ රටවල බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. පැමිණෙන විට වැඩ කාලසටහනක් නොමැත හරි බස් එක, නිරන්තර තදබදය, අපිරිසිදුකම සහ රළුබව. නමුත් විශාල ප්ලස් යනු ගමන් වියදම් වේ. රුසියාව, යුක්රේනය සහ වෙනත් රටවල හිටපු සෝවියට් සංගමයගාස්තුව ජර්මනියට වඩා 10 ගුණයකින් අඩුය.
ඔහුගේ මෝටර් රථය සමඟ මිතුරා- මෙය විශිෂ්ට විකල්පය. නමුත් ඔබ එකම මාර්ගයේ සිටින අතර ඔබේ කාලසටහන් සමපාත වන්නේ නම් පමණි. ඔබට එවැනි මිතුරෙකු නොමැති නම්, සාධාරණ ගාස්තුවක් සඳහා සුදුසු සංචාරක සහකරුවෙකු සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන බොහෝ සේවාවන් ඔබේ සේවයේ ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරු රැකියාවට යාම වඩාත් විනෝදජනක කරන සමාගමක් සොයන්නේ නම් සමහර විට එය නොමිලේ වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ගාස්තුව කුලී රථයක පිරිවැයට වඩා අඩුය, නමුත් පොදු ප්රවාහනයට වඩා මිල අධිකය.
සහ අවසාන විකල්පය - ටැක්සි. සුවපහසුව සංචාරක සහකරු විකල්පය සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. සමහර වෙලාවට දෙතුන් පාරක් උනත්. වාසනාවකට මෙන්, තරඟයක් පවතින අතර, කුලී රථ මිල ගණන් ඔවුන්ට වඩා අඩුය.
අපි වියදම් ගණනය කරමු
වාහනයක් අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 9 කි. මෝටර් රථයේ ක්ෂය වීමේ මොහොතක් ද තිබේ. ක්ෂයවීම් ගණනය කිරීම ඉතා මතභේදාත්මක කාරණයකි, නමුත් ඔබ ගණනය කිරීම් කරන්නේ සමාගම සඳහා නොව ඔබ වෙනුවෙන් නම්, ඉන්ධන පිරිවැය අඩකින් ගුණ කිරීම සිරිතකි.
රුසියානුවන්ට ඉන්ධන ලීටර් 9 ක් සඳහා රුබල් 300 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, යුක්රේනියානුවන් - 200 hryvnia. බලහත්කාරයෙන් තොරව මුළු පිරිවැය ක්ෂයවීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, රුසියාව සහ යුක්රේනය සඳහා පිළිවෙලින් කිලෝමීටර 100 කට රූබල් 600 ක් සහ hryvnia 400 ට සමාන වේ.
කුලී රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? ඔබට ආසන්න වශයෙන් රූබල් 500 ක් සඳහා රතු චතුරශ්රයේ සිට Mytishchi (දුර කිලෝමීටර 30) දක්වා ගමන් කළ හැකිය. එනම්, අපි පුද්ගලික මෝටර් රථයක් භාවිතා කළාට වඩා තුන් ගුණයක් පමණ මිල අධික වනු ඇත. Kyiv හි, කිලෝමීටර 25 ක් සඳහා ඔබට hryvnia 110 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, එය පුද්ගලික මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ පිරිවැයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.
සංචාර සඳහා පැහැදිලිවම අඩු මිල ගණන් හේතුවෙන් පොදු ප්රවාහනය සහ සංචාරක සහකරුවෙකුගේ විකල්පය සලකා බැලිය නොහැක.
හැමෝටම අමතක වෙන දේ
මෙතෙක් රුසියාවේ මෝටර් රථයක් තිබීම සංචාරය සඳහා කුලී රථයක් භාවිතා කිරීමට වඩා ලාභදායී බව පෙනේ. යුක්රේනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථයක අමතර වියදම් සහ වාහනයක් හිමි කර ගැනීමේ සැඟවුණු ගැටළු ගැන සෑම කෙනෙකුටම අමතක වේ:
- ඔබ වාහන නැවැත්වීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.නගරයේ මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම විශාල හා බොහෝ විට විසඳිය නොහැකි ගැටලුවක් බව මෙගාසිටිවල පදිංචිකරුවන් හොඳින් දනී. මීට අමතරව, ඔබ බොහෝ විට වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සඳහා ගෙවිය යුතුය. සහ සෑහෙන මුදලක්: මොස්කව්හි සාමාන්ය පිරිවැයපැයකට වාහන නැවැත්වීම රුබල් 40 කි.
- රාත්රියේදී ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතු ස්ථානය ගැන ඔබ සිතා බැලිය යුතුය.අප සැමට පුද්ගලික ගරාජයක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් නොමැත, එහිදී අපට අපගේ මෝටර් රථයෙන් පිටව යා හැකි අතර එය හානි වීම හෝ සොරකම් කිරීම ගැන කරදර නොවන්න. තවද ඔබට වාහන නැවැත්වීම සඳහා පවා ගෙවිය යුතුය.
- මෝටර් රථය බිඳවැටීමට නැඹුරු වේ.ඕනෑම මොහොතක ඔබට මාර්ගයේ සිදුරක් අල්ලා ගත හැකි අතර, ඔබට සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, නව තැටිය. මෙය ඔබගේ මෝටර් රථය සඳහා ලාභම අලුත්වැඩියා වලින් එකක් වනු ඇත. දේවල් වඩාත් නරක විය හැක. ඔබට පියාසර කළ හැකිය ඉන්ධන පද්ධතිය, අත්හිටුවීම හෝ එන්ජිම පවා.
නිගමන
ඔබට රැකියාවට යාමට සහ පැමිණීමට පමණක් මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, එය මිලදී ගන්නේද යන්න පිළිබඳව ඔබ දෙවරක් සිතා බැලිය යුතුය. මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීම ඉතා මිල අධික කටයුත්තක් මෙන්ම විශාල කටයුත්තකි හිසරදය. සදහා දිගු චාරිකාඔබට බස් රථ, දුම්රිය, ගුවන් යානා සහ වෙනත් භාවිතා කළ හැකිය වාහන. තුල අවසාන විසඳුම ලෙසඔබට මෝටර් රථයක් කුලියට ගත හැකිය.
කුලී රථ සේවා සහ සෞඛ්ය සම්පන්න තරඟකාරිත්වයේ හොඳ වර්ධනය මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකි නමුත් මුදල් ගණන් කිරීමට දන්නා අය සඳහා ඉතා හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇත.
කුලී රථයක් භාවිතා කිරීම යනු අධික වියදම් අඩුවීම, වාහන නැවැත්වීම ගැන කරදර වීම, මාර්ග තදබදය සහ විවිධ මාර්ග තත්වයන් නිසා නාස්ති වන ස්නායු අඩුවීම.
මෙහි මනෝවිද්‍යාත්මක අවස්ථාවක් ද තිබේ. සියල්ලට පසු, ඔබට අසල ඇති මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයට යාමට අවශ්ය නම්, බොහෝ විට ඔබ කුලී රථයක් අමතන්නේ නැත, නමුත් පොදු ප්රවාහනය භාවිතා කරනු ඇත. නැතහොත් ඔබට පයින් ගමන් කළ හැකිය, එය ඔබේ සෞඛ්යයට හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඔබට තවමත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යද?
මට කාර් එකක් තියෙද්දී මම කවදාවත් හිතුවේ නැහැ මට කොච්චර වියදමක් ගියාද කියලා. මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් මුදල් වැය විය: ගෑස්, වාහන නැවැත්වීම, ටයර් ප්රතිස්ථාපනය, රක්ෂණය, අලුත්වැඩියා කිරීම. යම් අවස්ථාවක දී, මම මේ සියල්ල ගණනය කර, පොදු ප්රවාහන හා කුලී රථයෙන් ගමන් කිරීම ලාභදායී බව මට වැටහුණි.
ඔබට නිතිපතා බොහෝ දුර ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම් පුද්ගලික මෝටර් රථයක් ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඔබ නගරයෙන් පිටත හෝ මොස්කව්හි දුරස්ථ ප්‍රදේශවල ජීවත් වන්නේ නම් එය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, සෑම දිනකම ඔබට නගරය වටා සැරිසැරීමට අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබේ සංචාර අක්‍රමවත් නම් හෝ ඔබ කුඩා නගරයක ජීවත් වන්නේ නම්, පුද්ගලික මෝටර් රථයක් කුලී රථයකට වඩා මිල අධික වේ! ඔව්, කුලී රථ මිල අඩු සහ දුර අඩු කුඩා නගරවල, පුද්ගලික මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවේ. සෑම දිනකම කුලී රථයකින් ඔබට මෝටර් රථයක් නොමැතිව පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි අතර එය වඩාත් ලාභදායී වනු ඇත!
මගේ සියලු ගණනය කිරීම් ඉතා අත්තනෝමතික බව පැහැදිලිය! සෑම පුද්ගලයෙකුටම තමාගේම මාර්ග සහ ඔහුගේ වියදම් ඇත. මම සම්මත අවස්ථා කිහිපයක් මවා ගැනීමට සහ ගණනය කිරීමට උත්සාහ කළෙමි.
මම ප්‍රශ්න කිහිපයකට වහාම පිළිතුරු දෙන්නෙමි:
ඔව්, ඔබත් කුලී රථයකින් dacha වෙත යනවාද?
- එය සියල්ල dacha කොහෙද මත රඳා පවතී. මගේ dacha පිහිටා ඇත්තේ මොස්කව් මධ්යයේ සිට කිලෝමීටර 100 ක් දුරින්, ක්ලින් අසල, කුලී රථයකින් එහි සංචාරයක් සඳහා රුබල් 2,000 ක් පමණ වැය වේ. මීට අමතරව, දිනකට රුබල් 2,000 ක් සඳහා ඔබට මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ මෝටර් රථයක් කුලියට ගත හැකිය (Delimobil, Belka). න්‍යායාත්මකව, ඔබට රියදුරෙකු සොයා ගත හැකි අතර තනි තනිව සාකච්ඡා කළ හැකිය. එය තවමත් ඔබේම මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
නමුත් මෝටර් රථයක් යනු නිදහසයි!
- ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නිදහස පිළිබඳ මිත්යාවකි. මෝටර් රථයක් යනු නිරන්තර හිසරදයකි. ගබඩා කිරීමට කොහෙද? ඔබ දිගු වේලාවක් පිටව යනවා නම් එය තැබිය යුත්තේ කොතැනින්ද? ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට බැඳී ඇත. පුද්ගලික මෝටර් රථයක් නොමැතිව, මාර්ග වඩාත් පහසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග තදබදයක් තිබේ නම්, ඔබ උමං මාර්ගයට පැන, දුම්රිය ස්ථාන කිහිපයක් හරහා ධාවනය කර, පිටතට ගොස්, කුලී රථයක් ගෙන ඉදිරියට යන්න. සහ යනාදි.
මොස්කව්හි, 2016 දී හොඳම අලෙවි වූ මාදිලි විය Hyundai Solarisසහ Kia Rio. සමස්තයක් වශයෙන් රුසියාවේ ඔවුන් සමඟ එකතු වේ Lada Granta. වට්ටම් සහ උසස්වීම් නොමැතිව පළමු මාදිලි දෙක සඳහා රුබල් 650,000 - 700,000 ක්, Lada Granta - සාමාන්යයෙන් 400,000 - 450,000 rubles.
ඉතින්, දැන් අපි Muscovite සහ Non-Muscovite සඳහා නිතිපතා (එනම්, මිල අඩු) මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කරමු!
අපි හිතමු අපිට මොස්කව් හි ඊසාන දෙසින් ජීවත් වන සහ 2016 Solaris එකක් පදවන Muscovite කෙනෙක් ඉන්නවා කියලා. එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් ඇති අතර එය නාගරික චක්රයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.3 ක් පරිභෝජනය කරයි. සමඟ පෙට්රල් අවශ්‍යයි ඔක්ටේන් අංකය 92 ට වඩා අඩු නොවේ. අපි හිතමු අපේ රියදුරු මධ්‍යම ප්‍රමිතියේ ඉන්ධන, AI-95 තෝරනවා කියලා. අද මොස්කව්හි සෑම තැනකම පාහේ රූබල් 39 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ.
අපගේ මුස්කොවිට් ජීවත් වන්නේ ටෝර්ෆියන්කා උද්‍යානයේ, මැගඩන්ස්කායා වීදියේ 1 වන නිවසේ, ඔහු ඩේවෝයි පටුමගේ සුඛරෙව්කා හි කොහේ හරි වැඩ කරයි. එය එක් මාර්ගයකට කිලෝමීටර 14 කි. එකඟ වන්න, මොස්කව් සඳහා විශාලතම දුර නොවේ.
ඔහු දැනටමත් දිනකට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 28 ක් වත් කරයි. වෙනත් ව්‍යාපාරවල ඕනෑම චාරිකා සැලකිල්ලට ගනිමින්, මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම, සාප්පු, කැෆේ, ආදිය. මෙම දුර පහසුවෙන් දිනකට කිලෝමීටර 40 දක්වා වැඩි වන අතර මෙය අවම වේ. ඉරිදා, අපේ Muscovite මුළු දවසම (කිලෝමීටර 0) නිවසේ සිටින අතර, සෙනසුරාදා හෝ සිකුරාදා සවස ඔහු සිල්ලර බඩු මිලදී ගැනීමට dacha වෙත / නගරයෙන් පිටත / පිටත මායිමට යයි. එමනිසා, සති අන්තයේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 60 ක් ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. සමස්තයක් වශයෙන් අපි සතියකට කිලෝමීටර 260 ක් ලබා ගනිමු.
අපට වසරකට සති 52 ක් ඇත, එනම් වසරක් තුළ මෝටර් රථයේ දුර ප්‍රමාණය දැනටමත් කිලෝමීටර 13,520 කි. මෙය 135.2 ගුණයක් කිලෝමීටර 100 කි. මේ අනුව, වසරක් තුළ නාගරික චක්රයේ මෝටර් රථය අවම වශයෙන් 135.2 * 9.3 = 1257 පෙට්රල් ලීටර් පරිභෝජනය කරයි. මෙය මෝටර් රථ හිමිකරුට වැය වේ රූබල් 49,000 ක්.
දැන් වෙනත් වියදම් අයිතම වෙත.
2016 දී මොස්කව් වාහන නැවැත්වීම සහ දඩ මුදල් වලින් රුපියල් බිලියන 17.5 කට වඩා උපයා ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ආසන්න වශයෙන් කාර් මිලියන 5.6 ක් අගනුවර ලියාපදිංචි කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අගනුවර සාමාන්ය මෝටර් රථ රියදුරෙකු වාහන නැවැත්වීම සහ දඩ මුදල් සඳහා වසරකට රුබල් 31,250 ක් පමණ වැය කරන බවයි. දක්වා වට කරමු 30 දහසක්.
ඔහුගේ 123 hp Solaris සඳහා ප්රවාහන බද්ද. වනු ඇත රූබල් 3075 කි. MTPL ප්‍රතිපත්තිය ඔහුට අවම වශයෙන් වියදම් වනු ඇත රූබල් 10,000 ක්වසරේ.
ක්ෂය වීම. එකම පරම්පරාවේ Solaris, නමුත් 2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද, දැන් රූබල් 500,000 කට වඩා අඩු මිලකට. එනම්, වසර තුනකින් මෝටර් රථය 200,000 කින් මිල පහත වැටී ඇත, එය එසේ වීමට ඉඩ දෙන්න 65 000 වසරේ.
මෝටර් රථය අලුත් බැවින්, පරීක්ෂා කිරීමේ පිරිවැය සහ නව කට්ටලයක් ගිම්හාන ටයර්නොසලකා හැරිය හැක. නමුත් ඔබට තවමත් ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගත යුතු අතර, අවම වශයෙන් තවත් රූබල් 12,000 ක් වැය වේ. උපරිම වසර තුනක භාවිතයෙන් පසුව, එය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එනම් වසරකට මෙය රූබල් 4000 ක්.
ටයර් සවි කිරීම (වසරකට 2 වතාවක්) සහ සිදුරු වූ අවස්ථාවක ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වැය වේ රූබල් 5000 ක්වසරේ. මේ සඳහා ඔබට කාර් සේදීමේ පිරිවැය එකතු කළ හැකිය. විස්තීර්ණ කාර් සේදීමමොස්කව්හි එය රුබල් 1000 සිට, එනම්, එය අවම වශයෙන් වසරක් වැය වනු ඇත රූබල් 12,000 ක්.
2016 Hyundai Solaris නඩත්තු කිරීම සඳහා රුබල් 8,730 ක් වැය වේ. පළමු වසර සඳහා, රූබල් 12,437. දෙවන සහ 8,730 rub සඳහා. තුන්වැන්න සඳහා. සාමාන්යයෙන් එය ගැන හැරෙනවා රූබල් 10,000 ක්වසරේ.
අපි හදිසි අනතුරු, බිඳවැටීම්, මාර්ග තදබදය (සහ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය) මෙන්ම තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය වැනි මිල අඩු පරිභෝජන ද්රව්ය (එය ගණනය කිරීම අපහසුය) සැලකිල්ලට නොගනිමු. අවම වශයෙන් පමණි.
මොස්කව්හි අයවැය මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ අවම පිරිවැය (වසරකට රූබල්):
65,000 - ක්ෂය වීම;
49,000 - පෙට්රල්;
30,000 - වාහන නැවැත්වීම සහ දඩ;
12,000 - කාර් සේදීම;
10,000 - OSAGO (වසරක් සඳහා);
10,000 - නඩත්තු කිරීම;
5000 - ටයර්වල "නැවත සපත්තු කිරීම";
4000 – ශීත ටයර්;
3000 - බදු;
මුළු: 188,000 රූබල්.
නව ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථයක හිමිකරු, අනතුරකට ලක් නොවන, කැඩී නොයන, කැඩී නොයන සහ කිසි විටෙකත් මාර්ග තදබදයට හසු නොවන, අවම වශයෙන් වසරකට රූබල් 188,000 ක් වියදම් කරන බව පෙනේ. මසකට 15 දහසකට වඩා, මොස්කව්හි එය මත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාර්ෂික මුදල බොහෝ දුරට නැඹුරු වනු ඇත 200 000 .
මාර්ගය වන විට, ගෙවන වාහන නැවැත්වීම වහාම මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැය තියුනු ලෙස වැඩි කරයි. Daevoy පටුමගෙහි අපගේ උපකල්පිත Muscovite වැඩ කරන ස්ථානයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔහුට දිනකට අවම වශයෙන් රූබල් 760 ක් වැය වේ. මෙය රූබල් 3800 කි. සතියකට හෝ වසරකට ආසන්න වශයෙන් 200 දහසක්! නමුත් මෙහිදී ඔබට සහතික විය හැකිය අපගේ රියදුරු කිසියම් අංගනයක ගාල් කරනු ඇත, නැතහොත් කඩදාසි කැබැල්ලකින් අංකය ආවරණය කර මෙය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි.
දැන් සිතන්න, එම රියදුරා මුදල් වියදම් කරන්නේ මෝටර් රථයකට නොව පොදු ප්රවාහනයට සහ කුලී රථවලට බව.
ඔහු සෑම දිනකම කුලී රථයකින් රැකියාවට ගොස් ආපසු ගියද, ඔහුට සතියකට රුබල් 4,000-5,000 ක්, එනම් වසරකට පමණ වැය වේ. 208,000 - 260,000 rubles. වාර්ෂික තනි පාස් එකක් සඳහා ඔහුට රුබල් 18,200 ක් වැය වේ. එයා ගෙදර ඉඳන් මෙට්‍රෝ එකට ටැක්සියක් ගත්තොත් දවසකට රූබල් 250ක් නැත්නම් සතියකට 65,000ක් යනවා, අපි ඒක මෙට්‍රෝ පාස් එකක මිලත් එක්ක එකතු කරලා ගන්නවා රූබල් 83,200 කි. ඔබ අනපේක්ෂිත කුලී රථ වියදම් සැලකිල්ලට ගතහොත් ඔබට 100,000 දක්වා වට කළ හැක. ඔබට සති අන්තයේ කුලී රථයක් සඳහා තවත් 20,000 ක් එකතු කළ හැකිය. අපිට ලැබෙනවා 120 000 , සහ එය තවමත් ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථයකට වඩා එකහමාරක් ලාභදායී වනු ඇත.
මොස්කව් කාර් බෙදා හැරීම විනාඩියකට රූබල් 8 ක් වැය වේ. මැගඩන්ස්කායා, 1 ඩේව් පටුමග වෙත යාමට, ඔබ රථවාහන තදබදයේ විනාඩි 40 ක් හෝ මාර්ග තදබදයකින් තොරව විනාඩි 23 ක් ගත කළ යුතුය. අපි ගනිමු සාමාන්යය, එය විනාඩි 32 යි. කාර් බෙදාගැනීමේ මෝටර් රථයක ගමනකට රුබල් 256 ක් වැය වේ. මාර්ගය වන විට, මෙය කුලී රථයකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. අපගේ රියදුරු දිනකට රුබල් 512 ක්, සතියකට 2560 ක් වැඩට යන චාරිකා සඳහා වැය කරනු ඇත. මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ වාර්ෂික පිරිවැය වනු ඇත 133,000 රූබල්.
මොස්කව්හි රථවාහන තදබදය තරමක් අනපේක්ෂිත බැවින් වෙනත් ආකාරයේ චාරිකා සඳහා මෝටර් රථ බෙදාගැනීම භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ. ඊට අමතරව, පැහැදිලි ගැටළුවක් තිබේ: ඔබේ නිවස අසල මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ මෝටර් රථයක් නොතිබිය හැකිය. අතිරේක කුලී රථ ගාස්තු ආධාරයෙන් අපි මෙම අවාසි සඳහා වන්දි ගෙවන්නෙමු - සමස්තයක් වශයෙන් එය පමණ වනු ඇත 160 000 .
පහත මෝටර් රථ සලකා බලන්න මිල කාණ්ඩය- මෝටර් රථ සඳහා රුබල් මිලියනයක් පමණ වැය වේ. රුසියාවේ 2016 සඳහා විකුණුම්වල ඉහළම 25 මෙම මට්ටමට සමීප වේ ස්කොඩා ඔක්ටේවියාසහ Nissan Qashqai.
අපි සාමාන්ය Skoda එකක් ගනිමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ 150 hp බලයක් සහිතව. (රූබල් 1,177,000) හෝ අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සරල නිසාන් සහ ලීටර් 1.2 ක එන්ජින් ධාරිතාව 115 hp. (RUB 1,123,000). පළමුවැන්න නම්, නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.9 ක් වන අතර දෙවනුව - ලීටර් 9.2 කි.
නිසැකවම, ඔවුන් අඩු පෙට්රල් පරිභෝජනය කරනු ඇත. ඔවුන් Solaris රියදුරුට සමාන මුදලක් (වසරකට කිලෝමීටර 13,520) ධාවනය කරන්නේ නම්, Skoda හි හිමිකරු ඉන්ධන සඳහා වසරකට රූබල් 36,000 ක් පමණ වැය කරනු ඇත, සහ Nissan හිමිකරු - 48,500 දක්වා වටයමු 40 000 .
ඒ හා සමාන 2014 Nissan Qashqai සඳහා රුබල් 950,000 ක් පමණ වැය වේ. වසර තුනකින්, මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 173,000 ක් අහිමි වනු ඇත, මෙය වසරකට 58,000. Skoda අතර වෙනසක් ඇත අලුත් කාරයසහ අවුරුදු තුනක් වයසැති දරුවන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය, මෙය මෑත කාලීන මිල වැඩිවීම නිසාය. අපි වාර්ෂික ක්ෂය වීම වට කරන්නෙමු 60 000 .
මෝටර් රථයේ මිල මිලියනයකට වඩා වැඩි බැවින්, රියදුරු බොහෝ විට අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණයට කැස්කෝ එකතු කිරීමට කැමති වනු ඇත. එවැනි රක්ෂණයක් සඳහා රුබල් 43,000 ක් වැය වේ. වැඩි නිසා Skoda මත ප්රවාහන බද්ද වැඩි වනු ඇත බලවත් එන්ජිම(රූබල් 5250 සහ රූබල් 2850). 4000 ක සාමාන්‍යයක් තිබිය යුතුය.
නිසාන් නඩත්තුව සඳහා රුබල් 8,600 ක් වැය වේ. පළමු හා තෙවන වසර සඳහා සහ රූබල් 18,700 ක්. දෙවැන්න සඳහා, සාමාන්යයෙන් එය පමණ පැමිණේ 12 000 වසරේ.
මොස්කව්හි රුබල් මිලියන 1 සිට (වසරකට රූබල්) සිට මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ අවම පිරිවැය:
60,000 - ක්ෂය වීම;
43,000 - "කැස්කෝ" + OSAGO (වසරක් සඳහා);
40,000 - පෙට්රල්;
30,000 - වාහන නැවැත්වීම සහ දඩ;
12,000 - නඩත්තු කිරීම;
12,000 - කාර් සේදීම;
5000 - ටයර්වල "නැවත සපත්තු කිරීම";
4000 - ශීත ටයර්;
4000 - බදු;
මුළු:රූබල් 210,000 ක්.
ඊටත් වඩා ඉහළ මිල කාණ්ඩයක මෝටර් රථ අතරින්, විකුණුම්වල ඉහළම 25 ඇතුළත් වේ Toyota Camryසහ Toyota RAV4. සරල වින්‍යාසයකින් ඒවායේ මිල රුබල් මිලියන 1.5 කි.
අපි උදාහරණයක් ලෙස 2-ලීටර් එන්ජිමක් (150 hp) සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Camry එකක් ගනිමු. ඒ සඳහා රුබල් 1,557,000 ක් වැය වේ. නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 කි.
මෙතන 53 000 එය වැය කරනු ලබන්නේ පෙට්රල්, කැස්කෝ රක්ෂණය + අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණය සහ බදු - තවත් 37,000 ක් සහ 10 දහසක් කලාපයේ නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණි. සමාන වින්‍යාසයකින් 2014 වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය රුබල් 1,200,000 කි. එනම්, ක්ෂය වීම වඩා වැඩි වනු ඇත 100,000 rublesඅවුරුද්දේ!
මොස්කව්හි රූබල් මිලියන 1.5 සිට (වසරකට රූබල්) සිට මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ අවම පිරිවැය:
100,000 - ක්ෂය වීම;
53,000 - පෙට්රල්;
32,000 - "කැස්කෝ" + OSAGO;
30,000 - වාහන නැවැත්වීම සහ දඩ;
12,000 - කාර් සේදීම;
10,000 - නඩත්තු කිරීම;
5000 - ටයර්වල "නැවත සපත්තු කිරීම";
5000 - බදු;
4000 - ශීත ටයර්;
මුළු:රූබල් 251,000 ක්.
වඩා මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ සෑම දෙයක්ම ගණනය කිරීම අපහසුය, වින්යාසය මත රඳා පවතී. සාමාන්යයෙන් මිලියන 2 කට වඩා මිල අධික මෝටර් රථ මිලදී ගන්නා පුද්ගලයින් පෙට්රල් සහ වෙනත් දේ අතපසු නොකරයි (ඔවුන් නිහතමානීව ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක කඩදාසි කැබැල්ලක් එල්ලා ඇත්නම් මිස), අපි විශේෂයෙන් කතා කරන්නේ ඉතිරි කිරීම ගැන ය.
නමුත් මිලදී ගැනීමේදී එය උපකල්පනය කළ හැකිය මිල අධික මෝටර් රථයක්ෂයවීම් සමඟ අනුමාන කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. බොහෝ දුරට, වාර්ෂික වියදම් බොහොමයක් මෙම තීරුව මත වැටෙනු ඇත (එය එසේ නොවේ නම් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයසීමිත සංස්කරණය, කාලයත් සමඟ මිල වැඩි වනු ඇත).
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් අපට ලැබෙන්නේ කුමක්ද? ඉන්ෆොග්‍රැෆික්ස් වලින් දැකිය හැකි පරිදි, ඔබ මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ කාර් සහ කුලී රථවල පමණක් මොස්කව් වටා ධාවනය කළත් ඔබට සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඔබ කුලී රථ සහ කාර් බෙදාගැනීම පොදු ප්රවාහනය සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්නේ නම්, එය ඊටත් වඩා ලාභදායී වේ. මොස්කව්හිදී, අයවැය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී යම් කරුණක් තිබේ, නමුත් ඔබ සෑම විටම දැඩි ලෙස නිශ්චිත මාර්ග ඔස්සේ ධාවනය කරන්නේ නම් පමණි. සම්මතයෙන් සුළු අපගමනය සහ ඔබ වැඩිපුර ගෙවීමට පටන් ගනී.
දැන් අපි අපේ ආදරණීය Tula හි රියදුරෙකුගේ උදාහරණයක් බලමු!
ඔහු මෝටර් රථයෙන් ටිකක් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළේය, එබැවින් ඔහු "කොරියානු" රිය පැදවීමට නොව ඔහුගේ අභිමානයයි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, Lada Granta in මධ්ය-විශේෂයසහ මැෂින් තුවක්කුවකින්. එවැනි මෝටර් රථයක් දැන් රුබල් 500,000 ක් පමණ වැය වේ. නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9.9 ක් වන අතර පෙට්රල් 95 ට වඩා අඩු නොවේ.
ටූලා වැනි නගරයක මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීම කෙසේ හෝ සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, අපගේ රියදුරු පිටත කොතැනක හෝ ජීවත් වන අතර මධ්යයේ වැඩ කරන බව සිතමු. ඔහුට කොසායා ගෝරා ගම්මානයේ පුෂ්කින් වීදිය දිගේ අංක 13 නිවසේ සිට පුෂ්කින්ස්කායා වීදියට රිය පැදවිය යුතු යැයි සිතමු, නමුත් ටූලාහිම. එය කිලෝමීටර 10 කි.
එය දිනකට කිලෝමීටර 20 ක් වැඩ කිරීමට සහ ආපසු හැරෙනවා, වෙනත් අවශ්‍යතා සඳහා මෙම කිලෝමීටර 5 ට එකතු කරන්න. සති අන්තයේ, මෝටර් රථය මස්කොවිට් එකක සමාන රටාවකට අනුව ගමන් කරයි: එක් දිනක් එය විවේක ගනී, ඊළඟට එය දුර මෙන් දෙගුණයක් කරයි (කිලෝමීටර 50). සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සතියකට කිලෝමීටර 175 ක් ගමන් කරයි.
වසර තුළ සැතපුම් කිලෝමීටර 9100 ක් වනු ඇත. මෙය රූබල් 39/ලීටරයක මිලකට පෙට්රල් ලීටර් 900 ක් ගතවනු ඇත (මොස්කව් සහ ටූලාහි ඉන්ධන මිල පාහේ සමාන වේ), සමස්තයක් වශයෙන් ඔබට වියදම් කිරීමට සිදුවේ. රූබල් 35,100.
දැන් ක්ෂයවීම් වලට. Lada Granta සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2014 සාමාන්යයෙන් රුබල් 330,000 ක් වැය වේ. වසර තුනක් තුළ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 170,000 ක් අහිමි විය. ඔබ එය 160,000 දක්වා අඩු කළත්, ක්ෂය වීම අඩු නොවේ වසරකට 55,000.
ටූලා හි ගෙවන වාහන නැවැත්වීම සඳහා දිනකට රුබල් 80 ක් පමණ වැය කරන හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු සමඟ අප කටයුතු කරන්නේ යැයි අපි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, මෙය වසරකට අමතර රුබල් 20,800 කි. නමුත් අපට ඒවා තවමත් සැලකිල්ලට ගත නොහැක, මන්ද කිසිවෙකු ටූලා හි වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවන්නේ නැත) ටූලා මුළු මුදල දඩ සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා වැය කරන බව උපකල්පනය කරමු. රූබල් 10,000 ක්වසරේ.
OSAGO පිරිවැය වනු ඇත 7500 රූබල්, ශීත ටයර් - එකම 12 දහසකට (හෝ වසරකට 4000), ප්රවාහන බද්දවනු ඇත රූබල් 2700 යි. වසරකට 2 වතාවක් ටයර් අලුත් කිරීම - තවත් 4 දහසක්.
කාර් සේදීම - මසකට රූබල් 600 ක් පමණ, වසරකට මෙය අවම වේ 7200 .
Lada Granta සඳහා නඩත්තු කිරීම සඳහා රුබල් 3,700 ක් වැය වේ. මෙහෙයුම් පළමු වසර සඳහා, 4900 rub. දෙවැන්න සඳහා සහ 3700 තුන්වන සඳහා. සාමාන්ය - වසරකට 4100.
Tula හි අයවැය මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ අවම පිරිවැය (වසරකට රූබල්):
55,000 - ක්ෂය වීම;
35,000 - පෙට්රල්;
10,000 - වාහන නැවැත්වීම සහ දඩ මුදල්;
7500 - OSAGO (වසරක් සඳහා);
7200 - කාර් සේදීම;
4100 - නඩත්තු කිරීම;
4000 - ටයර්වල "නැවත සපත්තු කිරීම";
4000 - ශීත ටයර්;
2700 - බදු;
මුළු: 133,500 රූබල්.
සමස්තයක් වශයෙන්, අපගේ ටූලා පදිංචිකරු පළමු වසර තුනේ හිමිකාරිත්වය සඳහා මෝටර් රථයක් සඳහා රුබල් 133,000 ක් පමණ වැය කරනු ඇති අතර පසුව හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය වේගයෙන් වර්ධනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාර්ෂික පිරිවැය වනු ඇත 150,000 ක් පමණ වේ.
පුෂ්කින් සිට කුලී රථ ගමනක්, 13 පුෂ්කින්ස්කායා, 13 සඳහා එක් මාර්ගයකට රුබල් 160 ක් හෝ දිනකට රුබල් 320 ක් වැය වේ. මෙය රූබල් 83,200 කිවසරේ. එනම්, අපගේ Tula පදිංචිකරු සුඛෝපභෝගී ජීවිතයක් ගත කළත්, දිනපතා වැඩ කිරීමට කුලී රථයක් රැගෙන ගියත්, එය තවමත් අයවැය මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට වඩා ලාභදායී වනු ඇත. ඔබ සති අන්තයේ කුලී රථ ගාස්තු සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, ඔබට වට කළ හැක 100 000 . නමුත් ඔබට සෑම විටම කුලී රථයක් ගෙන මුදල් පමණක් වියදම් කළ හැකි නම්, ස්නායු හා කාලය සමඟ මුදල් පමණක් වැය කළ හැකි නම්, ඔබට රක්ෂණය, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ, සපත්තු මාරු කිරීම, මාර්ග තදබදය, වාහන නැවැත්වීම සහ අනෙකුත් සියල්ල සමඟ කරදරයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ඒ සමඟම වසරකට රූබල් 50,000 ක් ඉතිරි කරන්න.
අපගේ රියදුරුට ඔහුගේ පදිංචි ස්ථානයේ සිට 28 වන බස් රථයෙන් ඔහුගේ සේවා ස්ථානයට ගොස් පාස් එකක් සමඟ දිනකට රුබල් 30 ක් වැය කළ හැකිය, නැතහොත් 7800 රූබල්වසරේ.
මොන නිදහස ගැනද ඔබ කියන්නේ? මෝටර් රථයක් යනු අමතර වියදමක් සහ හිසරදයක් පමණි, එපමණයි.
Tula වැනි නගරයක ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්ය නොවන බව පෙනී යයි. මොස්කව්හිදී එය ගැනීම අර්ථවත් කරයි අයවැය කාර්සාමාන්‍ය දුර ගමන් සඳහා, නමුත් සෑම වැරදි හැරීමක් සමඟම සහ එය වයසට යන සෑම දිනකම ඔබ ඒ සඳහා වැඩිපුර ගෙවනු ඇත.
අපි වෙනත් නගර දෙස බැලුවහොත්, නගරය කුඩා වන තරමට ඔබේම මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමේ පිරිවැය සහ වාර්ෂික කුලී රථ “දායකත්වය” අතර පරතරය වැඩි බව පෙනේ. මෝටර් රථයක් සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී බව පෙනී යයි. ඔබ ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවූවත්, අලුත්වැඩියාවට මුදල් වියදම් නොකරන්න, අමතර වියදම් දරන්න එපා. කුඩාම වැරැද්දඑහි භාවිතයේ මිල ක්ෂණිකව වැඩි වනු ඇත. දඩයක්, අනතුරක්, මාර්ගයේ වළක් - සහ ඔබ තවදුරටත් අවම වශයෙන් සපුරාලන්නේ නැත.
එබැවින් අපගේ නගරවල, කුලී රථ සමඟ ඒකාබද්ධව පොදු ප්රවාහනය සහ (මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සඳහා) මෝටර් රථ හුවමාරු කිරීම පුද්ගලික මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
ඔබ වසරකට මෝටර් රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය කරනවාද යන්න ගණනය කර එය කුලී රථ සහ පොදු ප්රවාහනය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය කරනවාද යන්න සමඟ සසඳන්න! සිදු වූ දේ අදහස් දැක්වීමේදී අපට කියන්න.
මෙම ද්රව්ය සහ තීරුව සඳහා වූ අදහස ජීවිතය විසින් යෝජනා කරන ලදී. අපි බොහෝ විට සති අන්තයට පෙර මිතුරන් සමඟ එකතු වී මොස්කව්හි වඩාත් ලාභදායී දේ ගැන අපි මෑතකදී තර්ක කළෙමු - ඔබේම මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම හෝ කුලී රථ සේවාවක් භාවිතා කිරීම. මෙම සාකච්ඡාව මතභේදයට තුඩු දුන් අතර, පක්ෂව සහ විපක්ෂව බොහෝ තර්ක ඉදිරිපත් විය. තිබේද යන්න අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා මෙම සාකච්ඡාව පුළුල් ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් වෙත ගෙන ඒම වැදගත් යැයි මට සිතුණි නව ප්රවණතාවක්වෙළඳපොලේ, මිනිසුන් දැනුවත්ව පුද්ගලික මෝටර් රථ ප්‍රතික්ෂේප කරන විට හෝ මා දන්නා දුසිම් ගනනක් පුද්ගලයින්, මෙය නීතියට ව්යතිරේකයක් වන අතර එවැනි ප්‍රවණතාවක් තවමත් නිරීක්ෂණය වී නොමැත. මෙය නියමු ද්‍රව්‍යයක් බැවින්, එයින් කුමක් සිදුවේද යන්න අපැහැදිලි වන අතර, අදහස් දැක්වීම්වල මාතෘකාව පිළිබඳ සාකච්ඡාව අපව ගෙන යන්නේ කොතැනට දැයි බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි. නමුත් අපි ආරම්භ කර මුලින්ම පූර්වාවශ්යතාවයන් සකස් කරමු.
මොස්කව් තෝරා ගත්තේ ඇයි, සාකච්ඡාව සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන්
ආරම්භක ලක්ෂ්යයක් ලෙස මොස්කව් තෝරාගැනීම අහම්බයක් නොවේ, මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, මොස්කව් වේ විශාලතම නගරයරුසියාව, සහ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මඳ වේලාවකට පසුව වුවද, මිලියන 14 කට වැඩි නගරවල සමාන ක්‍රියාවලීන් සිදුවිය හැකිය. දෙවනුව, පහසුම ක්‍රමය නම් ඔබ ජීවත් වන ස්ථානය සහ ඔබ දිනෙන් දින නිරීක්ෂණය කරන ස්ථානය සාකච්ඡා කිරීම, පුද්ගලික සහ පොදු යන දෙඅංශයෙන්ම ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමේ සියලු වාසි සහ අවාසි දැන ගැනීමයි.
සමහර සංඛ්යාලේඛන - අගනුවර ප්රවාහන හා මාර්ග යටිතල පහසුකම් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවට අනුව, 2017 ආරම්භයේදී මොස්කව්හි සේවය කරන කුලී රථ රියදුරන් 60,000 ක් දිනකට මගීන් 715 දහසක් ප්රවාහනය කරයි. වසරක් තුළ, කුලී රථයක් කිලෝමීටර් 120,000 ක් ගමන් කරයි, සහ සාමාන්ය වයස අවුරුදුකුලී රථ - අවුරුදු 2.8. මොස්කව් වෙත සංචාරයක් සඳහා සාමාන්ය බිල්පත රූබල් 498 කි. කාර්යබහුල වේලාවේ රැඳී සිටීමේ කාලය විනාඩි 5 සිට 7 දක්වා වේ.
මීට වසර දහයකට පෙර මොස්කව්හි කුලී රථ සමඟ දේවල් සිදු වූ ආකාරය සිහිපත් කරමින්, පරිණාමය ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වේ - මෝටර් රථ ගොඩක් තිබේ, බලා සිටීමේ කාලය අවම වේ. කුලී රථවල සේවය කරන ආසියාතිකයින් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින අතර රියදුරන්ගේ නම් වලින් එය පැහැදිලිව පෙනේ. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, නාවිකයෙකුගේ පැමිණීම සහ සාමාන්ය රථවාහන තදබදය නිසා චාරිකා සරල සහ තේරුම් ගත හැකි අතර, අංගන වටා ව්යාකූල මාර්ග නොමැත, සංචාරය සඳහා වැඩි මුදලක් ලබා ගැනීමට විශේෂ උපක්රම නොමැත. මම බොහෝ විට කුලී රථ භාවිතා කරන බැවින්, මොස්කව්හි මෙම සේවාව ඉතා හොඳ යැයි මම සිතමි. හොඳ මට්ටමසහ සාපේක්ෂව මිල අඩු.
ඒ සමගම, මොස්කව් නගරාධිපති කාර්යාලය අගනුවර පදිංචිකරුවන්ට පෞද්ගලික ප්රවාහන අත්හැර දැමීම සඳහා පාඨමාලාවක් සකසා ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු උත්සාහයන් ගනු ලැබේ:
- ගෙවන වාහන නැවැත්වීම, කලාපය පුළුල් කිරීම ගෙවන වාහන නැවැත්වීම;
- පොදු ප්රවාහනය සඳහා කැපවූ මංතීරු සහ සලකුණු උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල්;
- අඩු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානජනාකීර්ණ ස්ථාන වලින් ඇවිද යා හැකි දුර ප්රවාහනය සඳහා;
- පොදු ප්රවාහනය සඳහා මාර්ග සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීම, බස් රථ සහ ට්‍රොලි බස් රථ සමූහය යාවත්කාලීන කිරීම, ප්රවාහන පැමිණීම පුරෝකථනය කිරීම;
- 2017 ගිම්හානයේදී ආරම්භ කරන ලද මොස්කව්හි ප්රධාන මහාමාර්ග සඳහා මාර්ගය අඩු කිරීම සහ පසුව ප්රවාහන කඩා වැටීමපුද්ගලික මෝටර් රථ භාවිතා කරන අය සඳහා 2017 සරත් සෘතුවේ දී.
නොවේ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවමාර්ග සහ මෝටර් රථ සමඟ මොස්කව්හි සිදුවන්නේ කුමක්ද, නමුත් 2016 අවසානයේ මොස්කව්හි රථවාහන තදබදය හතරෙන් එකකින් අඩු වූ බවට නිල සංඛ්යාලේඛන ද තිබේ. අවාසනාවකට, නගරාධිපති කාර්යාලය විසින් භාවිතා කරන ලද ක්‍රමවේදය හෝ පෙර ඇස්තමේන්තු සහ ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය අප නොදනී. ඔහුගේ වැඩ කරන කාලයෙන් වැඩි කාලයක් මහමග ගත කරන පුද්ගලයෙකු ලෙස, පුද්ගලික මෝටර් රථයකින් ගමන් කරන විට මගේ මාර්ගවල, ගමන් කාලය පැවති කාලයට සාපේක්ෂව සාමාන්යයෙන් 10-15% කින් වැඩි වී ඇති බව මට සටහන් කළ හැකිය. මීට අමතරව, මීට පෙර නොතිබූ රථවාහන තදබදයක් ඇති වූ අතර ඔබට පැයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සිටගෙන සිටිය හැකිය. මෙය නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේදැයි මට තේරෙන්නේ නැත, නමුත් කාරණය එය නොවේ. ප්රවාහනය සඳහා වෙන්වූ මංතීරු මගින් ප්රධාන මාර්ග තදබදය මඟහැර ගමන් කිරීමටත්, ඒවා නොමැති මාර්ග තෝරා ගැනීමටත් හැකි වන බවට සහතික වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයක් නොමැතිව සති අන්තයේ ලෙනින්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් සිට පුෂ්කින්ස්කායා චතුරශ්‍රය දක්වා රිය පැදවීම සතියේ දිනක අවම වශයෙන් විනාඩි 40-45 ක් ගතවනු ඇත. ඒ අතරම, කුලී රථයකින් ගමනට කැපවූ මංතීරුවක් දිගේ විනාඩි 25-30 ක් ගතවනු ඇත, මන්ද පාර දිගේ කිසිදු බාධකයක් නොමැත. මස්කොවිවරුන් වැඩි වැඩියෙන් තම මෝටර් රථ මෙට්‍රෝ වෙත ධාවනය කරන අතර සවස් වරුවේ ඒවා රැගෙන යාමට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ කොහේ හරි තබයි. එසේම, මධ්යස්ථානය වෙත ගමන් කරන විට, බොහෝ අය කුලී රථ භාවිතා කරයි, එය වේගවත් හා ලාභදායී වේ. කුලී රථ භාවිත සංඛ්යාලේඛන මෙය සනාථ කරයි. මෙහිදී අපි ප්රධාන ප්‍රශ්නයට පැමිණෙමු: ඔබේම මෝටර් රථය අතහැර කුලී රථ පමණක් භාවිතා කිරීම කොතරම් ලාභදායීද, මෙම ප්‍රවේශය සමඟ මතුවන්නේ කුමන ආකාරයේ ආර්ථිකයක්ද?
මෝටර් රථ වියදම් - ඔබේ දණින් නඩත්තු වියදම් ගණන් කිරීම
අප සෑම කෙනෙකුටම හොඳ හෝ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ විවිධ සංකල්ප ඇත නරක කාර්මිල අධික සහ ලාභදායී දේ. එමනිසා, නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් පදනමක් ලෙස ගැනීමට පෙළඹවීම විශිෂ්ටයි, නමුත් මෙය වැරදි වනු ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට ඇති වියදම් මොනවාද සහ ඒවායේ ව්‍යුහය කුමක්දැයි මුලින්ම තක්සේරු කරමු.
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම. ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද යන්න එතරම් වැදගත් නොවේ - මුදල් හෝ ණය මත, වැදගත් වන්නේ ඔබ ඒ සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමයි, ඒ සමඟම, ඔබ රෝදය පිටුපසට යන මොහොතේම මෝටර් රථයේ වටිනාකම වෙනස් වේ. රුසියානු සංඛ්යාලේඛන ප්‍රකාශ කරන්නේ සාමාන්යයෙන් B/C/D පන්තියේ මෝටර් රථ වසර තුනක් තුළ 29-35% කින් ලාභදායී වන බවයි, ව්‍යාපාරික පන්තිය සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථරූබල් මිලියන 3 කට වඩා වැඩි වියදමකින් ඔවුන්ට 37 සිට 42% දක්වා අහිමි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම රීතියකටම ව්යතිරේකයක් ඇත, මෙම සංඛ්යාලේඛන වෙළඳපොළ සඳහා සාමාන්යය වන්නේ එබැවිනි.
රක්ෂණය (MTPL/CASCO). රක්ෂණයේ පිරිවැය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ඔබේ ඉතිහාසය, රියදුරු අත්දැකීම් සහ මෝටර් රථයේ වටිනාකම මත ය. බොහෝ අය කරන CASCO ඔබට ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය, මන්ද සෑම වසරකම පිළිවෙලට මුදලක් එකතු වේ.
ඉන්ධන. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කරන තරමට ඔබේ ඉන්ධන පිරිවැය වැඩි වේ. මෙහි සෑම දෙයක්ම සරල හා පැහැදිලි ය.
නඩත්තු සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ. නඩත්තු ගමන් කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන මෙන්ම පිරිවැය මත ය සැපයුම්(තෙල්, පෑඩ්, ආදිය).
වාහන නැවැත්වීම, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සහ වෙනත් අය සඳහා දඩ. මොස්කව්හි, මෙය දැනටමත් මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැයේ වැදගත් කොටසකි, මන්ද වඩාත් සුපරීක්ෂාකාරී රියදුරන්ට පවා දඩ මුදල් ලැබේ.
වාහන නැවැත්වීමේ පිරිවැය. වාහන නැවැත්වීමේ මිල දවසේ ස්ථානය සහ වේලාව අනුව මෙන්ම සතියේ දිනය අනුව වෙනස් වේ. නමුත් සාමාන්යයෙන් මධ්යයේ වාහන නැවැත්වීම පැයකට රූබල් 100 කින් ආරම්භ වන අතර පැයකට රූබල් 200-300 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
වාහන බද්ද. වියදම්වල සමස්ත ව්‍යුහය තුළ මෙය නොසැලකිය යුතු බදු මුදලකි.
අපි මොස්කව්හි මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ප්රධාන වියදම් ලැයිස්තුගත කර ඇති බව පෙනේ, මගේ මිතුරාගේ මෝටර් රථය සඳහා වියදම් ගණනය කරමු, ඔහුගේ මෝටර් රථය රුබල් මිලියන 3 කට වඩා ටිකක් අඩුයි, නමුත් සරල බව සඳහා එය හරියටම මිලියන 3 ක් යැයි උපකල්පනය කරමු.
ඉතින්, ඔහුට MTPL සහ CASCO රක්ෂණයක් ඇත, ඔවුන්ට වසරකට රූබල් 250,000 ක් පමණ වැය වේ. සාමාන්යයෙන් ඔහු කිලෝමීටර් 20,000ක් ගමන් කරයි. සාමාන්ය පරිභෝජනයකිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 12 කි. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔහු වසරකට ලීටර් 2,400 ක් වැය කරන බව අපට වැටහේ. සාමාන්ය මිලලීටර් - රූබල් 35, වසරකට මුළු පිරිවැය - ඉන්ධන සඳහා පමණක් රූබල් 84,000. පුද්ගලයෙකු පරිස්සමින් ධාවනය කරයි, එබැවින් එතරම් දඩ මුදල් නොමැත, සාමාන්යයෙන් මසකට රුබල් 5,000 ක් පමණ, රීතියක් ලෙස, මෙය වාහන නැවැත්වීම සඳහා ය. කාර්යය මධ්යයේ පිහිටා ඇති බැවින්, ඔබ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය යුතුය, මෙය මාසිකව රුබල් 6,000 ක් පමණ ලබා දෙයි (ව්‍යාපාරික මධ්‍යස්ථානයේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් ඇත, මෝටර් රථය වීථියේ තැබීමට අවශ්ය නැත, එනම් මෙයයි. කොහේ හරි ගමන් කරන විට ගාස්තුවක්). බදු සහ නඩත්තුව වසරකට රූබල් ලක්ෂයක් පමණ අනුභව කරයි, මෝටර් රථය අලුත් බැවින් කිසිවක් කැඩී නැත, පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණි.
පළමු වසර තුළ මෝටර් රථයක් සඳහා සෘජු පිරිවැය සෑම විටම අවම වේ රූබල් 445 දහසක්; මෝටර් රථයේ පිරිවැය 10% කින් අඩු වී ඇති බව උපකල්පනය කරමු, එනම් රූබල් 300,000 ක් ද පාහේ නැති වී ඇති අතර මෝටර් රථයේ ඉතිරි වටිනාකම අඩු වී ඇත. ඇත්තටම කාර් එක විකුනන්න ගියොත් මේ පාඩුව තවත් වැඩි වෙයි කියලා මට හිතෙනවා.
ඔබ සෘජු වියදම් මාස 12 කින් බෙදුවහොත්, ඔබට සෑම මසකම දළ වශයෙන් රුබල් 37 දහසක් ලැබේ, මෙය මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැයයි. නමුත් අපි මෝටර් රථයේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගත්තේ නැත, එය වසර තුනක් වනු ඇතැයි කියමු, මුල් පිටපතෙන් වාර්ෂිකව මිල 10% කින් අඩු වේ. එම රූබල් 300,000 වියදම් සඳහා එකතු කළ යුතු අතර, අපට දැනටමත් රුබල් 745 දහසක් හෝ මසකට රූබල් 62 දහසක් ඇත.
මගේ මිතුරා ආසන්න වශයෙන් එකම ගණනය කිරීම් සිදු කළ අතර ඔහුගේම මෝටර් රථය අත්හැරීමට තීරණය කළේය. හේතුව භාවිත අවස්ථා වලදී ය: රීතියක් ලෙස, නිවසේ සිට රැකියාවට යාමට සහ ආපසු යාමට සහ ඉඳහිට රැස්වීම්වලට යාමට මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ (එබැවින් කුඩා වියදම්වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට). රටක නිවසකට චාරිකා යනු ප්රධාන සැතපුම් ගණන වන අතර, මෙහි මෝටර් රථයක් අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය වේ. ඔබට කුලී රථයකින් එහි යා නොහැකි බව මට පෙනේ, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔහු ඔහුගේ ගණනය කිරීම් වලදී මෙම කරුණ මඟ හැරේ.
මෝටර් රථය විකිණීමට පෙර, ඔහු අත්හදා බැලීමක් සිදු කර ඔහුගේ ව්‍යාපාරය කිරීමට කුලී රථයක් ගත්තේය (බජට් කාර් වලට වඩා එකම මට්ටමේ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම). මාසයක් තුළ ඔහු සංචාර 78 ක් සිදු කළ අතර ඒ සඳහා ඔහු රුබල් 45 දහසක් වියදම් කළේය. ඉදිරි මාස තුන තුළ, මුදල වෙනස් විය, නමුත් කාර්තුව සඳහා එය රූබල් 110 දහසක් බවට පත් විය. ඔබ වසරක් සඳහා ඉතුරුම් ගණනය කරන්නේ නම්, එය රූබල් 305 දහසක්, වසර තුනක් තුළ - රූබල් 915 දහසක් දක්වා පැමිණේ.
ඉතාම වැදගත් කරුණක්- කිසිවෙකු ප්‍රතික්ෂේප නොකරන තවත් මෝටර් රථයක් පවුලට ඇත. එනම්, අනපේක්ෂිත චාරිකා තවමත් ඔවුන්ගේම රෝද ඇත, එබැවින් මෙම අත්හදා බැලීම පිරිසිදු ලෙස පෙනෙන්නේ නැත, කුලී රථයකට සම්පූර්ණ සංක්රමණයක් සිදු නොවීය. නමුත් මගේ මිතුරා නගරයෙන් පිටත සංචාර පිළිබඳ ප්‍රශ්නය නොසලකා හැරීමට තීරණය කළේය.
අපි අනුමාන ගණනය කිරීම් කිහිපයක් කර තත්වය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි බලමු අයවැය කාර්රූබල් මිලියනයක් වටිනා, සහ අයිතිකරු සෑම දෙයක්ම හැකි තරම් ඉතිරි කරන බවට වග බලා ගැනීමට අපි උත්සාහ කරමු. එබැවින්, අපගේ ගණනය කිරීම් වලදී, අපි වසරකට කිලෝමීටර් 10,000 කට නොඅඩු සංචාර සිදු කරන්නෙමු (සුළුම ධාවනය කරන ඕනෑම කෙනෙකුට එය යථාර්ථවාදී ය), CASCO ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සහ MTPL පමණක්, ලාභම නඩත්තු විකල්පය හෝ එය නොමැති වීම, අවම පරිභෝජන ද්රව්ය . ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක් ලෙසත් ඉන්ධන පිරිවැය ලීටරයකට රුබල් 30 ක් ලෙසත් ගනිමු. වසරකට ඉන්ධන සඳහා රුබල් 30,000 ක් වැය වන අතර රක්ෂණය සහ අනෙකුත් වියදම් සඳහා තවත් රුබල් 30,000 ක් ගතවනු ඇත. සම්පූර්ණ සෘජු වියදම් වසරකට රූබල් 60 දහසක් වන අතර මෝටර් රථයේ ක්ෂය වීම ලක්ෂයකි. අපට මුළු රුබල් 160 දහසක් හෝ මාසික වියදම් රුබල් 13 දහසක් ඇත. න්‍යායාත්මකව, මෙම මුදල් කුලී රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් විය හැකි නමුත්, ප්‍රායෝගිකව, ඔබ මොස්කව් මිල දෙස බැලුවහොත්, ආර්ථික මෝටර් රථයක කිලෝමීටරයකට රුබල් 25 ක් වැය වන බව පෙනේ, එනම් එම කිලෝමීටර් 10,000 සඳහා රුබල් 250,000 ක් වැය වේ. ඉතිරිය කුලී රථ භාවිතා කරන්නාට පක්ෂව නොවේ, ඔහු රුබල් 90,000 කින් වැඩිපුර ගෙවනු ඇත. ඔබට ලාභදායී කුලී රථයක්, සමහර ප්‍රවර්ධන සහ වෙනත් දේ සොයා ගත හැකි බැවින් ගණනය කිරීම් ඉතා අත්තනෝමතික ය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබේම මෝටර් රථයක් හිමි කර භාවිතා කිරීමට වඩා කුලී රථයක් ලාභදායී යැයි යමෙකු පවසන විට එය සත්‍ය නොවන බව තේරුම් ගත යුතුය. කුලී රථයක් වඩාත් පහසු විය හැකිය. නමුත් වර්තමාන යථාර්ථයන් තුළ, ඔබේම මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. සිංගප්පූරුව සහ චීනය ඇතුළු අනෙකුත් ආසියානු රටවල අත්දැකීම් තිබේ, ඔවුන් මෝටර් රථ ගණන සීමා කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, එහි ප්රති result ලයක් වශයෙන්, බලපත්‍ර තහඩුවක් මිලදී ගැනීම පවා සම්පූර්ණ කතාවක් බවට පත්වන අතර එයට මෝටර් රථයෙන් අඩක් තරම් මුදලක් වැය විය හැකිය. . මොස්කව් නගරාධිපති කාර්යාලය වෙළඳපල මෙම දිශාවට මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන අතර මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමේ පිරිවැය නිරන්තරයෙන් වැඩි කිරීමට ඉඩ ඇත. නමුත් එක් අල්ලා ගැනීමක් තිබේ: ඔවුන් සඳහා මිල තියුනු ලෙස ඉහළ නැංවීමට නොහැකි වනු ඇත විවිධ දඩ, බදු සහ ඒ හා සමාන, මෙය ක්‍රමානුකූල ක්‍රියාවලියකි. ඉතිරිව ඇත්තේ පිරිහීම පමණි රථවාහන තත්ත්වය, මිනිසුන්ට තම ව්‍යාපාරය කරගෙන යාම සඳහා කුලී රථයකට හෝ පොදු ප්‍රවාහනයකට මාරු වීමට සිදු වන විට.
මට නම්, මෑතකදී ප්‍රවර්ධනය කරන ලද පුද්ගලික ප්රවාහනය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මගේ මිතුරන් කිහිප දෙනෙකු එවැනි සැත්කමකට භාජනය වී ඇති අතර මේ වන විට ඔවුන් කියා සිටින්නේ එය ඔවුන්ට පහසු බවත්, ඔවුන් අමතර පුද්ගලික කාලය විශාල ප්‍රමාණයක් නිදහස් කර ඇති බවත්ය. මෙය සමඟ තර්ක කළ නොහැක, මන්ද රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම එක් දෙයක් වන අතර ඔබ පදවන අතරතුර ඔබේම කටයුතු ගැන සිතීම තවත් දෙයක්. නමුත් මෙයින් ආර්ථිකය මෙන්ම සෞන්දර්යය ද කෙලින්ම තක්සේරු කළ නොහැක (වෙනත් කෙනෙකුගේ මෝටර් රථයක නොව ඔබේම මෝටර් රථයක පැදවීම වඩාත් ප්‍රසන්න ය, තවද මෙය විවිධ කාර්සෑම විට). මොස්කව්හි මිනිසුන් කුලී රථ සහ පොදු ප්රවාහනයට පක්ෂව තම මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් අතහැර දැමීමට පටන් ගන්නා දර්ශනයක් මගේ හිසෙහි නොමැත (එය වැදගත් වුවද) අප සලකා බැලූ ආර්ථිකය පමණක් නොව; පුරුදු. තවත් අවහිර කිරීමේ සාධකයක් වන්නේ කුලී රථයක පිරිවැය දැනටමත් අවම මට්ටමකට වැටී ඇති අතර අතිරේක කාර්යක්ෂමතාව සඳහා කිසිදු හේතුවක් නැත.
අපගේ ආරවුලේදී, මගේ තර්කය සරල විය - කුලී රථයක් පුද්ගලික මෝටර් රථයක් ප්රතිස්ථාපනය නොකරන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. එය පහසුයි, අතිරේක ක්රමයචලනය. නමුත් ප්රධාන එක නොවේ. ඔයා සිතන්නේ කුමක් ද? ඔබ තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? නුදුරු අනාගතයේ දී ඔබ ඔබේම මෝටර් රථය අත්හැරිය හැකි බව ඔබ විශ්වාස කරනවාද, එසේ නම්, ඇයි සහ කෙසේද (සමහර විට බයිසිකලයෙන්?).
පී.එස්.ද්රව්යය නියමුවෙකු බැවින්, මම නැවත කියමි, එයින් කුමක් සිදුවේදැයි මම නොදනිමි. මෙවැනි මතභේදාත්මක කරුණු සාකච්ඡා කිරීම වටී ද නැතහොත් එවැනි මානසික අභ්‍යාස අවශ්ය නොවේ ද යන්න අදහස් දැක්වීමේදී කතා කරමු. කතා කරන්න.
අනෙකුත් රටවල් හා සසඳන විට රුසියාවේ මිනිසුන්ට මෝටර් රථ හොඳින් සපයා ඇත. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, මෙහි සෑම තුන්වන පුද්ගලයෙකුටම තමන්ගේම මෝටර් රථයක් ඇත. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල අපට ඊළඟට ඇත්තේ තායිවානය වැනි දුප්පත් නොවන රටවල් ය එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් රුසියාවේ මෙන් දෙගුණයක් උපයති. තාර්කික ප්‍රශ්නයක් පැන නගී: නිත්‍ය වැටුපක් සහිත අපගේ මධ්‍යම රුසියානු පුරවැසියෙකු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා මෙතරම් උද්දීපනය කිරීම වටී ද? මෙය ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගතද නැද්ද?
පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය කළ යුතුදැයි සොයා බලමු. රුසියාවේ නව මෝටර් රථයක සාමාන්ය මිල දැන් රුපියල් මිලියන 1.1 කි. වඩා බෙහෙවින් වෙනස් කලාප තිබේ සාමාන්ය මාලාවක්. මිනිසුන් ප්රධාන වශයෙන් ගමන් කරන කොකේසස් නගර මේවාය ගෘහස්ථ මෝටර් රථඔවුන් ඔවුන් වෙනුවෙන් රුබල් මිලියන භාගයකට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් ගෙවයි. නමුත් ප්‍රභූ විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟ විදේශීය මෝටර් රථ ඉදිරියෙන් සිටින ඈත පෙරදිග සහ මොස්කව් ඇත, එබැවින් සාමාන්ය මිලදී ගැනීම රූබල් මිලියන 1.5 දක්වා පැමිණේ. මිලියන 1.1 ක් අපේ බව පෙනී යයි. සාමාන්ය කාර්රට වටා".
දෙවනුව, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථයේ පිරිවැයට අදාළ පිරිවැය එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත: රක්ෂණ, බදු, ගැසොලින්, අලුත්වැඩියා. රක්ෂණ සමාගම්මිලියනයක් පමණ වටිනා මෝටර් රථයක් සඳහා ඔවුන් රුබල් 100,000 ට නොඅඩු (CASCO + OSAGO) අය කරනු ලැබේ. ඉන්ධන සඳහා වසරකට තවත් 150 දහසක් වැය වේ - මේවා නවතම පර්යේෂණ දත්ත වේ. නවතම මෝටර් රථයක් සඳහා බදු සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා 50,000 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ. හොඳ පියවරක් සඳහා අපි ඒවා එකතු කරමු. වාහන නැවැත්වීමේ වියදම් අපි හිතාමතාම ඉවත දමමු. මෙම සංසිද්ධිය ප්රධාන වශයෙන් මොස්කව් ගැන සැලකිලිමත් වේ. එකතුව, අපේ මිලියනයට වඩා 300 දහසක්.
අවසාන වශයෙන්, අවසාන දෙය වන්නේ වටිනාකම නැති වීමයි. මෝටර් රථයක් යනු දේපල වෙළඳාම් හෝ ආච්චිගේ දියමන්ති නොවේ. එය ලාභදායී බවට සහතික වේ. ඔබ එය ප්රදර්ශනාගාරයෙන් පිටතට පෙරළන පළමු මිනිත්තුවේ සිට, එය දැනටමත් ලාභදායී වේ නව සියයට 10. වසර 3 කට වැඩි (සාමාන්ය සේවා කාලය) මෙම වෙනස 30% දක්වා, වසර 5 කින් - 50% දක්වා ළඟා වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට මෝටර් රථයක් ඇති විට වාර්ෂිකව රුබල් 100,000 ක් පමණ අහිමි වන බවයි. එය රක්ෂණය, ගෑස් සහ නඩත්තුව වැනි අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පරිශීලක ගාස්තුවකි.
දැන් වැදගත්ම දේ. ඉතින්, ඔබේ අතේ රුබල් මිලියන 1.1 ක් ඇති අතර ඔබට තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදුවේ: මෝටර් රථය ගැනීමට හෝ නොගැනීමට. පළමු අවස්ථාවේ දී, පළමු භාවිතය සඳහා ඔබට තවත් 300,000 ක් ආයෝජනය කිරීමට සිදුවනු ඇත (ඉන්පසු තවත් 300 ක් සඳහා ලබන වසරසහ යනාදි). අවසානයේ ඔබට තවමත් උපරිම 800 දහසක් (වසර 3 කට පසු) හෝ 600 ක් පමණ (අවුරුදු 5 කට පසු) ඇත. ඔබට ආපසු ලැබෙන්නේ කුමක්ද? "මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ" සැක සහිත තත්ත්වය (රැකියාවේ සිටින සගයන් සමඟ කතා කිරීමට යමක් තිබේ), මිල අධික දේපල හිමිකර ගැනීමේ කරදර සහ මුවන් රංචුවක් සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් වට කර ඇති රිය පැදවීමේ අත්දැකීම්.
දෙවන විකල්පය වන්නේ ඔබේ මිලියනය තැන්පතු මත තබා ඔබේ ප්රවාහන අවශ්‍යතා සඳහා මුදල් ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කිරීමයි. වත්මන් ගාස්තු අනුව (බැංකු වල සාමාන්ය උපරිමය 15% ක් පමණ වේ), මිලියන 1.1 ක් සමඟ ඔබට මසකට 14 දහසක් හෝ දිනකට රූබල් 450 ක් උපයා ගත හැකිය. රුසියාවේ බොහෝ නගර සඳහා, මෙය දැනටමත් දිනපතා වැඩ කිරීමට කුලී රථයක් ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීමේදී ඔබට අහිමි වන තවත් 400,000 ක් මෙහි එකතු කරන්න, එවිට එම මුදල මිලියන 1.5 දක්වා වර්ධනය වන අතර ආදායම - දිනකට රූබල් 600 දක්වා. දිනකට අවම වශයෙන් 3 වතාවක් නගරය වටා ගමන් කිරීමට ප්රමාණවත්ය. වාහන නැවැත්වීම, රක්ෂණය සහ මාර්ග නීති පිළිබඳ කිසිදු ආතතියකින් තොරව. සියල්ලට පසු, ඔබ සැමවිටම රෝදය පිටුපස වෘත්තීය රියදුරෙකු සිටී.
නිගමන. මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ මූල්‍යමය වශයෙන් නූගත් පුද්ගලයෙකු පමණි, විශේෂයෙන් තේරීම “අන් අයට වඩා නරක නැත” යන මූලධර්මය මත සිදු කරන්නේ නම්. තිබීම තමන්ගේම කාර් එකක්(සාමාන්ය විදේශීය කාර් රුසියානු එකලස් කිරීම), ඔබ සැබවින්ම සංචාරය සඳහා වාර්ෂිකව රූබල් 400,000 ක් වැය කරයි. කුලී රථයකින් පමණක් ගමන් කරන කෙනෙකුට පවා මෙය අසාධාරණ ලෙස මිල අධිකය. ඔබ මොස්කව්හි ජීවත් නොවන්නේ නම්, කුලී රථ රියදුරන්ගේ සේවාවන් සඳහා ඔබට වාර්ෂිකව උපරිම වශයෙන් 150 දහසක් වැය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඔබේ සමුච්චිත මිලියනය සැබවින්ම ප්‍රයෝජනවත් දෙයකට ආයෝජනය කළ හැකි බවයි: හොඳ සෞඛ්ය රක්ෂණයක්, ඔබේම හෝ වෙනත් කෙනෙකුගේ ව්‍යාපාරයක් සහ අවසාන වශයෙන්.
ව්යතිරේක
නිසැකවම, අපේ රටේ සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් නවතම විදේශීය මෝටර් රථ ධාවනය නොකරයි. බොහෝ මිලදී ගැනීම් තවමත් සිදු කර ඇත ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. හැබැයි එතනත් වැඩ කරන්නේ එකම ගණිතයයි. ඔබේ නගරයේ කුලී රථයක් සඳහා මිල ටැගය රුබල් 200 නොඉක්මවන අතර, ඔබ නිතිපතා ගමන් කළ යුතු අතර, පොදු ප්රවාහනය ඔබට නොගැලපේ නම්, මෝටර් රථයක වාර්ෂික පිරිවැය රුබල් 150 දහසක් හෝ මසකට 12.5 දහසක් නොඉක්මවිය යුතුය. . එය ඉතා පැරණි, බලයට කෑදර සහ අනාරක්ෂිත මෝටර් රථයක් විය යුතුය. සරලව කිවහොත්, වසර කිහිපයක භාවිතයෙන් පසු කුණු ගොඩකට විසි කිරීම ඔබට කමක් නැත.
මොස්කව් තවත් ව්යතිරේකයකි සාමාන්ය රීතිය. අගනුවර කුලී රථ වෙනත් නගරවලට වඩා 3 ගුණයකින් මිල අධිකය (රූබල් 550 සාමාන්ය ගමනකි). නමුත් මොස්කව්හි රථගාල ද මිල අධිකය. ඔහුගේ මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන්, මස්කොවිට් රූබල් මිලියන 1.6 ක තැන්පතුවක හිමිකරු බවට පත්විය හැකි අතර එමඟින් ඔහුට වසරකට 240 දහසක් හෝ දිනකට රූබල් 700 ක් ලැබෙනු ඇත. සතියේ දිනවල රැකියාවට යාමට මෙය යන්තම් ප්රමාණවත් වේ. සදහා නිදහස් චලනය, ඔබේ මෝටර් රථය ලබා දෙන, ඔබට තවත් ලක්ෂ දෙකක් එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් එය තවමත් පුද්ගලික මෝටර් රථයකට (වසරකට 400 දහසක්) සේවය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ. කුලී රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ගෙවන්නේ මෝටර් රථය පාරේ ඇති වේලාවට සහ රියදුරු ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරන විට පමණි.
තුන්වන විශේෂ අවස්ථාවක්මෙය ඔබ ජීවත් වන්නේ "පිටස්තර" නම්, කුලී රථ දිගු කාලයක් ගත වන හෝ මිල අධික වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, නගරයෙන් පිටත නිවසක් අවශ්ය වේ අඛණ්ඩ රැකවරණය, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය බෙදා හැරීම, ගෙවතු වගා මෙවලම්, සහ සාප්පු සහ අනෙකුත් ප්‍රයෝජනවත් ආයතන ඔබේ වෙබ් අඩවියෙන් සැතපුම් ගණනක් ඈතින් පිහිටා තිබිය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, බොහෝ විට, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත වනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔබට බොහෝ විට සහ දුෂ්කර මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
Autostat, pwc, Yandex.Taxi වෙතින් ද්රව්ය මත පදනම්ව
