ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ එය මතක තබා ගත යුතුය කල් පවත්නා කාර්ය සාධනයප්රතිස්ථාපනය මත පමණක් රඳා පවතී සැපයුම්, කොටස්, තද කිරීම අවශ්ය ඇට වර්ග, නමුත් සිට ද කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ තෙල්.
උපකරණවල කල්පැවැත්ම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා මෝටර් තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න මතය. ප්‍රශ්නය පැන නගින්නේ, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද හෝ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද.
1 එන්ජින් ඔයිල් වල කාර්යයන්
ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් ඇතුළු සෑම උපකරණයක්ම විකුණන විට විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් සහ උපදෙස් සපයනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයින් සෑම විටම ඔවුන්ගේ උපදෙස් වල නිර්දේශ කරන්නේ එම උපකරණ දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර කැඩී නොයෑමට ඉඩ සලසන තෙල් වර්ග.
ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, එන්ජින් ඔයිල් එකවර කාර්යයන් 4 ක් ඉටු කරන බව ඔබ දැනගත යුතුය:
- සිසිලස;
- ලිහිසි තෙල්;
- පිරිසිදු කිරීම;
- සංයුක්ත කිරීම
ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට වාතය සිසිල්ලිහිසි තෙල් දහනය වී උණුසුම් සිලින්ඩරය මත පවතින අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුම් පිටවීමක් ඇතිවේ. දුම්මල ද්රව්ය තැන්පත් කිරීම සමහර කොටස්වල දූෂණයට නාටකාකාර ලෙස බලපායිසහ ඔවුන්ගේ ලිහිසි කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.
ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයක් භාවිතා කරන විට, ඔබ දේශගුණික කලාපය මත පදනම්ව ලිහිසි තෙල් තෝරා ගත යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, SAE 10W30 වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් 5 ° C හෝ ඊට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී භාවිතා කරන විට, එහි පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එන්ජිම අසමත් වීමේ වැඩි සම්භාවිතාවක් ඇත. 5 ° C ට අඩු වායු උෂ්ණත්වයකදී ගිම්හාන ලිහිසි තෙල් වත් කිරීම සුදුසු නොවේ. එවැනි භාවිතය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයට සහ සිලින්ඩර කුහරයට හානි කිරීමට හේතු වේ.
1.1 දුස්ස්රාවීතා උපාධිය අනුව තෙල් ශ්රේණි වර්ගීකරණය
දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි මෝටර් තෙල් SAE (ඔටෝමෝටිව් ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) අනුව වර්ගීකරණය කිරීම සිරිතකි.
ගුණාත්මක ෆ්ලෂ් තෙල් MPA - 2
එනම්:
- ගිම්හාන ප්රභේද - මෙම කාණ්ඩයට අයත් තෙල් ගිම්හානයේදී භාවිතා වන අතර ඇත ඉහළ viscosityසහ අකුරු තනතුරක් නොමැතිව. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
- ශීත ප්රභේද - මෙම තෙල් භාවිතා වේ ශීත කාලයසහ අඩු viscosity ඇත. අකුරු නම් කිරීමමෙම ප්රභේදය W (ශීත ඍතුව) වේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
- ග්රීෂ්ම සහ ශීත ඍතුවේ දී ඒවා භාවිතා කරන බැවින්, සියලුම කන්නයේ ප්රභේද වර්තමානයේ වඩාත් ජනප්රිය වේ. ඒවා ද්විත්ව සංයෝජනයකින් නම් කර ඇත: 5W-30, 10W-40.
වෙනස්කම් වලට අමතරව ලිහිසි තෙල්සෘතුමය ලක්ෂණ අනුව, ඒවායේ සංයුතිය අනුව ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- ඛනිජ;
- කෘතිම;
- අර්ධ කෘතිම.
සියලුම තෙල් වර්ග 2-ස්ට්‍රෝක් සහ 4-ස්ට්‍රෝක් යන දෙකටම ලිහිසි තෙල්වලට බෙදා ඇත ආඝාත එන්ජින්. සාමාන්‍යයෙන්, 4-ස්ට්‍රෝක් වායු සිසිලන එන්ජින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි එන්ජින් තුළ පමණක් 4 වත් කිරීමට අවශ්ය වේ ආඝාත තෙල්.
වායු සිසිලන එන්ජිමක් එකම මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ජල සිසිලන එන්ජිමකට වඩා ක්රියාත්මක වන විට රත් වේ. එබැවින්, පිරවුම් ද්රවයට අඩු වාෂ්පශීලීතාවයක් සහ ඉහළ තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් තිබිය යුතුය. තවද නවීන තෙල් වර්ග තිබිය යුතුය පාරිසරික ආරක්ෂාව, එම. පිටවන වායූන්ගේ දුමාරය සහ විෂ වීම පාලනය වේ.
අපද්රව්ය බොහෝ විට බොයිලේරු හෝ වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රවල සරලව පුළුස්සා ඇති බැවින්, එය දහනය කරන විට විෂ සහිත සංයෝග සෑදෙන සංරචක අඩංගු නොවිය යුතුය. 4-ස්ට්‍රෝක් ඔයිල් 5W30 හෝ SAE30 පෙට්රල් මත ක්රියාත්මක වන සහ උපදෙස් නොමැති මෝටර් වගාකරුවෙකුට වත් කිරීම වඩා හොඳය.
ශීත ඍතුවේ දී, ශීත ඍතුවේ හෝ සම්ප්රේෂණ තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස 0W40. නමුත් එවැනි ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුය. මේ මත ඉතිරි කිරීම වටී නැත, මන්ද ගුණාත්මක තෙල්අඩු එන්ජින් ඇඳීමට සහ දිගු ආයු කාලයට බලපායි.
2 ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයද: ඩීසල් හෝ පෙට්රල්?
ඩීසල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ඒකක ප්රධාන වශයෙන් විශාල භූමි ප්‍රදේශයක වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම වර්ගයේඑන්ජිමට ක්රියාත්මක වීම හේතුවෙන් ඉහළ කම්පන බලයක් නිපදවීමට හැකියාව ඇත අඩු revs. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ පෙට්රල් වලට වඩා විශාල සම්පත් ප්‍රමාණයක් සඳහා ය.
එමනිසා, ඔවුන්ගේ කාර්යය නොනවත්වා දිගු කලක් ගත කළ හැකිය. ඔබ බොහෝ විට ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියා විරහිත වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය, මෙය එන්ජිමට හානි වීමට හේතු වේ. සමහර විට එය පැය 3-4 සඳහා ඒකකය පැටවීමට අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ බලය. මෙය ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.
ඩීසල් ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයක ප්රධාන වාසි:
- ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ මැග්නටෝ නොමැති බැවින් සහ නිරන්තරයෙන් සකස් කළ යුතු කාබ්යුරේටරයක් නොමැති බැවින් පහසු නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම.
- අධික බර නිසා උපරිම කම්පනය.
- වාතය හෝ ජලය සමඟ සිසිලනය කළ හැකිය. පෙට්රල් එන්ජින්වල මෙම ප්රභේදය නොමැත.
- ඒකකයේ බලය මත පදනම්ව ඉන්ධන පරිභෝජන පරාසය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 සිට 5 දක්වා වෙනස් විය හැකිය.
- කම්පන බලය වැඩි වීම නිසා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවර වේගයකින් සහතික කෙරේ.
ඩීසල් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් මිල දී ගැනීමේදී මිල බිය විය හැක.නමුත් එය පෙට්රල් සහ ඩීසල් වලට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව සලකා බැලීම වටී පෙට්රල් වලට වඩා ලාභයි. එවැනි අත්පත් කර ගැනීමක් කාලයත් සමඟ ගෙවනු ලැබේ.
2.1 ගැසොලින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටර්
මෙම පන්තියේ Motoblocks කුඩා බිම් කැබලි වගා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. පෙට්රල් එන්ජිමක ඉන්ධන දැල්වෙන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මගින් ජනනය වන ගිනි පුපුරක් මගිනි. එවැනි ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් ඉතා උපාමාරු සහ සැහැල්ලු ය.
පෙට්රල් සඳහා එන්ජිම ගැලපෙනු ඇතභාවිතා කරන ඕනෑම පෙට්රල් නවීන මෝටර් රථ. ඔවුන්ට වැඩ කළ හැක්කේ අධික වේගයෙන් පමණි. අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.
ප්රධාන වාසි පෙට්රල් එන්ජිම:
- ඔබට එය ඕනෑම වේලාවක ආරම්භ කළ හැකිය කාලගුණික තත්ත්වයන්විදුලි ආරම්භක නොමැතිව.
- අඩු කරන ලද ශබ්ද මට්ටම.
- රිය පැදවීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කම්පනය.
ප්රධාන ඩීසල් එන්ජිමට වඩා වාසියක් වන්නේ එහි සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයයි.අධික බරට ඔරොත්තු නොදෙන බැවින් කුඩා ප්රදේශ (අක්කර 20-30) සඳහා සුදුසු වේ. අනෙකුත් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී ඩීසල් එන්ජිම ප්රශස්ත වනු ඇත.
2.2 ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ තෙල් වෙනස් කිරීම
ඒවා ගොඩක් තියෙනවා විවිධ මතඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා ඔබ කොපමණ වාරයක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුද යන්න ගැන. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. උපදෙස් නොමැති නම්, පරිශීලකයින් අතර බහුලව භාවිතා වන ක්රමය භාවිතයෙන් ඔබට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ හැකිය.
ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ පළමු තෙල් වෙනස් කිරීම ඒකකයේ ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සිදු කෙරේ. එන්ජිම තුළ ධාවනය කිරීම සහ එහි සියලුම සංරචක අක්රිය වේගයකින් සිදු කළ යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ එහි ලිහිසි තෙල් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. ඒකකයක් මිලදී ගැනීමේදී එහි එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වියලි විය හැක.
එන්ජින් මෙහෙයුමෙන් පැයකට පසු, පළමු ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ඊළඟ ආදේශනය- පැය 5-6 වැඩ කිරීමෙන් පසු. සෑම පැය 40 කට වරක් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථයකට වඩා බොහෝ විට සිදු වේ. ශීත කාලයෙන් පසු, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඇවිදින ට්රැක්ටරය පැය කීයක් වැඩ කර ඇත්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, එහි ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවී, අඳුරු වී හෝ දැඩි දැවෙන සුවඳක් තිබේ නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය.
තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරය උණුසුම් කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල් වැඩි දියරයක් බවට පත් වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරය තිරස් ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත. එළියට යනවා කාණු ප්ලග්සහ මකා දමනු ලැබේ පැරණි තරලයඑන්ජින් දොඹකරයෙන්.
මෙයින් පසු, ඔබට කාණු ටැංකි ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කර පිරවුම් බෙල්ල හරහා ලිහිසි තෙල් පුරවන්න. ඔබට ඩිප්ස්ටික් සමඟ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය. මට්ටම අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය. එවිට ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් මට්ටම පිරවීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඇවිදීමේ පිටුපස ට්රැක්ටරය පැතලි මතුපිටක් මත තබා ෆිලර් සිදුර ඇති ප්‍රදේශයේ ගියර් පෙට්ටිය පිරිසිදු කරන්න. මෙයින් පසු, ෆිලර් බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. මට්ටම සාමාන්ය නම්, සිදුරෙන් තෙල් ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබ බෝල්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා එය සිදුරෙන් පිටතට ගලා යන තෙක් ගියර් පෙට්ටියට තෙල් වත් කළ යුතුය.
වැදගත් සූක්ෂ්මතාවයක් වන්නේ නිසි තත්ත්වයයි වායු පෙරණය. සියල්ලට පසු, වායු පෙරහනකින් තොරව හෝ පෙරහනකින් තොරව, නමුත් තොරව අවශ්ය මට්ටමතෙල්, එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම සඳහා, ඔබ පෙරහන කවරයේ ඇති ගෙඩිය ගලවා දැමිය යුතුය,පෑන් සිට පෙරීමේ මූලද්රව්යය අදින්න, තෙල් නාන නිවාසයේ සලකුණ මට්ටමට තෙල් පිරවීම. පෙරහන් මූලද්රව්යය නැවත ස්ථාපනය කර ගෙඩිය තද කරන්න.
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ වැදගත් කරුණු කිහිපයක් තේරුම් ගත යුතුය:
- තෙල් භාවිතා කරන වාරය තීරණය කරන්න.
- මිලදී ගන්න විශේෂ අතිෙර්කලිහිසි තරලයේ ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා.
හිදී නිවැරදි තේරීම කිරීමනිෂ්පාදිතය ඒකකයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කරන අතර එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.
4-stroke එන්ජිමකට දැමිය යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද? වාහන තෙල් වත් කළා මෙම උපාංගය, ද්වි-පහර එන්ජින්වල භාවිතා කරන ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලින් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් රාශියක් ඇත. සඳහා තෙල් ද්වි-පහර එන්ජින්ඉන්ධනවල විසුරුවා හැරීමෙන් පසු අමතර කොටස් ලිහිසි කරන්න.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ලිහිසි තරලයඉන්ධන සමඟ දැවී යයි. ද්වි-පහර එන්ජිමක් සහ සිව්-පහර එන්ජිමක් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස මෙයයි.
සිව්-පහර එන්ජින්
සඳහා තෙල් සිව්-පහර එන්ජින්දහන කුටියට ඇතුල් නොවේ. එය හැකි තාක් දුරට කොටස් ලිහිසි කළ යුතුය. මෙයට හේතුව එවැනි ලිහිසි තෙල්වල විවිධ ආකලන මූලද්රව්යවල ඉහළ අන්තර්ගතයයි. සඳහා මෝටර් තෙල් සමඟ වෙනස ද්වි-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමආසන්න වශයෙන් සියයට තිහක් පමණ වේ.
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය 4 පහරකින් සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය සියයට දෙකක් තරම් ඉහළ විය හැකිය. ඒක සෑහෙන ගානක්. එසේම එවැනි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන අධික ලෙස දුම් පානය කරයි. ඒවා විවිධ උපකරණවලට වත් කරනු ලැබේ: බෝට්ටු, මෝටර් වගා කරන්නන්.
4-stroke එන්ජින් ඔයිල් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, පරිභෝජන ද්රව්ය අවශෝෂණය කර සකසන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. හතරේ පහර එන්ජිමක ආධාරකයක් වන දොඹකරයක් ඇත ප්රශස්ත ප්රමාණයලිහිසි තෙල් දොඹකරයේ සිට, තෙල් නිෂ්පාදනය තෙල් පොම්පයක් හරහා සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත තෙල් සංකීර්ණයට ඇතුල් වේ. මේ නිසා, පිස්ටනය, සිලින්ඩරයට එරෙහිව අතුල්ලන විට, ලිහිසි චිත්රපටය දිගේ ලිස්සා යයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ යෝජනා ක්රමය ඉන්ධන දහන කුටියේ තෙල් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් විශේෂ මුදු වලින් සමන්විත දොඹකරයට නැවත මුදා හරිනු ලැබේ. සමහර විට බලය නම් බලශක්ති ඒකකය 5 hp ට වඩා වැඩි නොවේ, තෙල් පොම්පයක් නැත. සමානව ICE තෙල්එන්ජින් ඔයිල් බෙදා හරිනු ලබන්නේ දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට සෑදෙන තෙල් මීදුමක ස්වරූපයෙන් ය.
එවැනි කුඩා එන්ජින්වල පැටවීම් කුඩා වේ, එබැවින් අප වත් කරන තෙල් අවශ්ය ප්රමාණයෙන් නිතිපතා සපයනු ලැබේ. මෙය එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. වාර්ෂිකව නැවුම් ග්රීස් එකතු කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් තෙල් ප්රමාණය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අද නිපදවන මෝටර විශේෂ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. පරිමාව පරීක්ෂා කිරීමට තෙල් සහිත දියර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ.
මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණ
සිව්-පහර එන්ජිමක ලිහිසිකරණ සංකීර්ණය ඒකකයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් විශේෂ ගුණාංග ඇත. සිව්-පහර එන්ජින් ලිහිසි තෙල් දහන කුටියට විනිවිද නොයයි. ද්වි-පහර බල ඒකකයකින් ඒකකය වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙයයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සිව්-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ඇති තෙල්, එන්ජින් කොටස්වල දිගුකාලීන ලිහිසිකරණයක් සපයයි.
මීට පෙර, අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වලට වත් කරන මෝටර් ඔයිල් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තෙල් ආසවනය කරන ලදී. වර්තමානයේ, වේගය වැඩිවීම සහ ඇතැම් දර්ශක සමඟ, තෙල් තරලයේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන විශේෂ ආකලන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. දැන් එවැනි ආකලන තිබේ:
- පිරිසිදු කිරීම;
- අල්ලා ගැනීම විරෝධී;
- ඔක්සිකරණය අඩු කිරීම;
- පෙණ නැගීම වැළැක්වීම.
වායු සිසිලන සිව්-පහර එන්ජින්වල බෙල්ලට වත් කරන නවීන කෘතිම තෙල්වල, ආකලන මූලද්රව්ය පරිමාව සියයට තිහක් විය හැකිය. ලිහිසි තෙල් සංයුතියේ වෙනස්කම් භාවිතය සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත. සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා මෝටර් තෙල් වත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. අභ්යන්තර දහනද්වි-පහර එන්ජිමක. ඔබ මෙය කරන්නේ නම්, දහනය කිරීමේදී දිස්වන අළු දහන කුටියේ සහ පිස්ටන් වල බිත්ති මත පදිංචි වේ. පිළිස්සුණු ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල නටබුන් සිලින්ඩර බිත්ති මත තැන්පත් වන උල්ෙල්ඛ කුඩු සාදයි. උල්ෙල්ඛය හුදෙක් කොටස් කියත්. මේ නිසා ඔවුන් මෙහෙයුම් කාලයසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් පහත කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:
- ඛනිජ තෙල්;
- අර්ධ කෘතිම;
- කෘතිම තෙල්.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තුළට වත් කරන ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන එක්කෝ නිෂ්පාදනය කළ හැක රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, සහ විදේශයන්හි. අද රුසියානු පරිභෝජන ද්රව්ය විදේශීය ඒවාට වඩා නරක අතට තරමක් වෙනස් ය, මන්ද දෙවැන්න උසස් තත්ත්වයේ ආකලන භාවිතා කරන බැවිනි. ගැනුම්කරු, එන්ජිමට වත් කිරීම සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනයක් තෝරාගැනීමේදී, ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය මුලින්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම
වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය GOST 17479.1-85 අනුව තීරණය වේ. මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- ගිම්හානය. එවැනි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන රුසියානු ගබඩාවල රාක්කවල කලාතුරකින් සොයාගත හැකිය. මෙය තරමක් බරපතල වීම නිසාය දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඒවා "SAE 30" ලෙස සලකුණු කර ඇත.
- ශීත ඍතුව. ගිම්හාන ලිහිසි තෙල් වලට වඩා අඩුවෙන් භාවිතා වේ. මෙයට හේතුව ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් එන්ජිම සීතල තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වීමට අදහස් නොකිරීමයි. සලකුණු කිරීමේ උදාහරණයක් වන්නේ SAE 5w තෙල් ය.
- විශ්වීය. අද මෙම තෙල් වඩාත් සුලභ වේ. ඒවා සෑදී ඇත්තේ මූලික තරලයට ආකලන එකතු කිරීමෙනි. ආකලන කාර් තෙල් තුනී කරයි. මෙය එන්ජිම අඩුවෙන් ආරම්භ කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා ආකලන මූලද්රව්ය සුදුසු වේ. ඊට අමතරව, අතිරේක ද්රව්ය ඔවුන් සපයන නිසා හොඳයි විශ්වසනීය ආරක්ෂාවඑන්ජින් කොටස් සම්බන්ධ කිරීම. සලකුණු කිරීමේදී පිහිටා ඇති අංකය SAE තෙල්"w" අකුරට පෙර, දක්වයි අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව. "w" ට පසුව ඇති අංකය ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සලකුණු කිරීම "10w30" විය හැකිය.
සිව් පහර එන්ජින් ඔයිල් කුමන තෙල් වඩා හොඳද? අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා හොඳ ලක්ෂණ ඇති ලිහිසි තෙල් වත් කිරීමෙන් පලක් නැත. අත්පොත එක් දුස්ස්රාවිතතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ තෙල් නිෂ්පාදනයක් පුරවන්න ඉහළ අනුපාතය, එවිට මෙය එන්ජිමට හානියක් නොවනු ඇත, නමුත් එය කිසිදු ප්රතිලාභයක් ගෙන එන්නේ නැත.
මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම
සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් භාවිතා වේ විවිධ තාක්ෂණික ක්රම. එය බොහෝ කලකට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින්වල ඵලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා අවශ්යතාවයන් සපුරාලන නවීන ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.
ඛනිජ ජලය මෙන් නොව සිව්-පහර එන්ජින් වලට වත් කරන ලද සින්තටික් ද්‍රවශීලතාවය වැඩි කර ඇත. දැනට, පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා එකතු කරන ලද ආකලන සෑම ඉදිකිරීම් සහ දෘඩාංග ගබඩාවකින් මිලදී ගත හැකිය. ඒවා ගොඩක් තියෙනවා විවිධ වෙළඳ නාමවිවිධ දුස්ස්රාවීතා මට්ටම් සඳහා.
මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් උසස් තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. සිව්-පහර බල ඒකකයක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් පහත ගුණාංග ඇත:
- මෝටර් සිසිලනය සහ ආරක්ෂාව;
- දිගු කාලයක් සඳහා තමන්ගේම මෙහෙයුම් දර්ශක සංරක්ෂණය කිරීම;
- වාහනයේ නිෂ්පාදනයේ සහ ආකෘතියේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම;
- අඩු චාලක දුස්ස්රාවීතාව. වළක්වා ගනිමු තෙල් සාගින්නබල ඒකකය කියාත්මක උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන විට;
- ප්රති-ඝර්ෂණ සහ ග්‍රහණයට එරෙහි ආකලන සංරචක තිබීම;
- වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් ගැලවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන කල් පවතින ලිහිසි පටලයක් සෑදීම;
- එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම. එන්ජින් sump තුළ අවසාදිත සහ වාර්නිෂ් තැන්පතු සෑදීමට ප්‍රතිරෝධය දක්වන විශේෂ ආකලන මූලද්රව්ය කට්ටලයක් සමඟ සපයා ඇත;
- සුළු කෝකිං. වායු සිසිලනය සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ, මන්ද පිස්ටන් මුදු වලට ඇතුළු වන තෙල් අංශක තුන්සියයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් රත් වන බැවිනි;
- පිස්ටන් මුදු වල සංචලනය අඩුවීමට තුඩු දෙන කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම, පීඩනය අඩු වීම, අධික වියදම්ලිහිසි තරලය.
මෙම සියලු ගුණාංග තිබේ නම්, ඔබ නිවැරදි පරිභෝජන භාණ්ඩය තෝරාගෙන ඇත. ඔහු සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමව ලිහිසි කරනු ඇත මෝටර් අමතර කොටස්, බලශක්ති ඒකකය දිගු කාලයක් අසාර්ථක නොවී ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පෙට්රල් හතර-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් ගෙවතු වගා උපකරණ සඳහා බහුලව භාවිතා වේ - ඇවිදින ට්‍රැක්ටර්, මෝටර් වගා කරන්නන්, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, හිම පිඹින යන්ත්‍ර, මෝටර් පොම්ප, කුඩා ට්‍රැක්ටර්, ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග ගොඩනැගීමේ උපකරණ - ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍ර, කම්පන තහඩු , කම්පන rammers.
එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගැනීමට පෙර, ඔබ කළ යුතුය මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවන්න. බොහෝ ගැනුම්කරුවන්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙය නොකරයි. එමනිසා, මෝටරය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ වඩාත් මූලික ප්රශ්න පැන නගී.
ඉඟිය: එන්ජින් මෙහෙයුම් අත්පොත කියවන්න!!!
පළමුව: කුමන ආකාරයේ පෙට්රල් භාවිතා කළ යුතුද?
පිරිසිදු, නැවුම්, ඊයම් නොකළ පෙට්රල් භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු ඔක්ටේන් අංකය AI92. වායු සිසිලන එන්ජින් AI95 සහ AI98 ඉන්ධන සමඟ ක්රියා කිරීමට සැලසුම් කර නොමැත. 95 සහ 98 පෙට්රල් වල එන්ජිම පිස්ටන් පද්ධතියට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරන ආකලන අඩංගු වන අතර එය අධික උනුසුම් වීමට හා බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි.
පෙට්රල් සමඟ තෙල් මිශ්‍ර නොකරන්න. මෙය වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවන එන්ජිමේ දෝෂයක් ඇති විය හැක.
දින 30කට නොවැඩි කාලයක් ගබඩා කළ හැකි Fresh AI-92 GASOLINE භාවිතා කරන්න!!!
දෙවනුව: එන්ජින් දොඹකරයට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාද?
බොහෝ අය සිතන්නේ කාර් තෙල් බවයි ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමඇවිදින ට්‍රැක්ටර් (මෝටර් වගාකරුවන්, හිම රථ, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, මෝටර් පොම්ප, ආදිය) සඳහා එන්ජින්වල භාවිතා කිරීමට හොඳම වේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. ඔටෝමෝටිව් ඔයිල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායු සිසිලන එන්ජින්වල නොව ජල සිසිලන එන්ජින්වල ක්රියා කිරීමටය. තාපාංක උෂ්ණත්වය මෝටර් රථ තෙල්වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා විශේෂ ආකලන අඩංගු තෙල්වලට වඩා අඩුය.
ගුණාත්මක පන්තියේ SF, SG, SH, SJ, CD හෝ ඊට වැඩි තෙල් භාවිතා කරන්න. තෙල් ආකලන භාවිතා නොකරන්න. උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය තෝරන්න පරිසරය.
* විටින් විට තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න ඉහළ උෂ්ණත්වයගුවන්.
සින්තටික් 5W-30 (-30 සිට 40 ° C දක්වා). සින්තටික් ඔයිල් සමස්ත උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, මෙන්ම පහසු ආරම්භය සහ තෙල් පරිභෝජනය අඩු කරයි.
එන්ජිමේ උපදෙස් වල දක්වා ඇති තෙල් පමණක් පුරවන්න!!!
තෙල් මට්ටම ගැන නිතරම අවධානයෙන් සිටින්න.මට්ටම අවසාන නූල් එකේ තිබිය යුතුය පිරවුම් බෙල්ලඑන්ජිම සමඟ තිරස් ස්ථානයක (රූපයේ දැක්වෙන පරිදි). ජෙලිඩ් සහ කාණු සිදුරුඑන්ජිමේ ඉදිරිපස සහ පසුපස පිහිටා ඇත.
එන්ජින් ඔයිල් පිරවුම් මට්ටම
තණකොළ කපන යන්ත්‍ර මත, ඩිප්ස්ටික් වෙත අවධානය යොමු කරන්න. සිරස් පතුවළ එන්ජින් ඩිප්ස්ටික් මත ලකුණු ඇත.
තුල විවිධ එන්ජින්විවිධ crankcase වෙළුම්. ඔබට 4, 5.5, 6.5 හෝ 7 hp එන්ජිමක් තිබේ නම්. - එවිට ඔබට මිලි ලීටර් 600 ක් පිරවිය යුතුය. තෙල් වර්ග එන්ජින් 7.5 hp වේ. මිලි ලීටර් 900 ක් වත් කරනු ලැබේ. 8, 9, 11, 13 සහ 15 hp සහිත මෝටර්. පිළිවෙලින් 1.1 l.
තෙවනුව: එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.
එන්ජිමේ පළමු හෝ සීතල ආරම්භයේදී, වැඩි බරක්පිස්ටන් පද්ධතියට. අධික වේගයමෝටරයට හානි විය හැක. එබැවින්, ගෑස් ස්ථානයේ 1/3 කින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ. තවද ඔබ මධ්යම වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය.
හතරවනුව: එන්ජිම බිඳ වැටීම සිදුවන්නේ කෙසේද?
ඔවුන් වායු සිසිලන එන්ජින් වලට කැමති නැත idle move. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, විනාඩි 1-2 ක් උණුසුම් කරන්න. සහ එය වැඩ කිරීමේදී ධාවනය කරන්න. කඩාවැටීම අතරතුර, 50-75% බරට ඇලී සිටීමට උත්සාහ කරන්න, විනාඩි 20-25 කට පසු වැඩ කිරීමෙන් අනිවාර්ය විවේකයක් ගන්න. විවේකයකින් පසු, එන්ජිම සිසිල් වූ විට (විනාඩි 15-20), ඔබට නැවත වැඩ දිගටම කරගෙන යා හැක. එන්ජිම පළමු පැය 4-5 සඳහා මෙම මාදිලියේ ධාවනය කළ යුතු අතර ඉන් පසුව තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. ධාවනය සම්පූර්ණයි.
එන්ජිම අසමත් වීමට ප්රධාන හේතු
මතක තියාගන්න!!! එන්ජින් බිඳවැටීම් ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයෙනි.
බිඳවැටීම සඳහා පළමු හේතුව: ඉන්ධන කපාටය වසා නැත.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට සහ ඉන්ධන කපාටය විවෘත වූ විට, කාබ්යුරේටරය පිටාර ගලන අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගංවතුරට ලක් වේ. තවද පෙට්රල් එන්ජින් දොඹකරයට ඇතුල් වේ. තවද මෙය හේතු වනු ඇත අතිරික්ත පීඩනයඑන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී සහ තෙල් මුද්රා මිරිකා හැරීමේදී. එවිට මෙම පෙට්රල් සහ තෙල් මිශ්‍රණය දහන කුටියට ඇතුළු වී එය හරහා ගමන් කරයි පිටාර කපාටයක්මෆ්ලර් එකට. ක්‍රමක්‍රමයෙන් මෆ්ලරය තෙල් අපද්‍රව්‍යවලින් වැසී ගොස් එන්ජිමේ කම්පනය නැති වී යයි.
සිව්-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පමණක් නොව සියලුම හිමිකරුවන්ටද උනන්දුවක් දක්වන වෙනම මාතෘකාවකි. සැහැල්ලු උපකරණ. ඇයට සලකනවා වගේ මෝටර් බෝට්ටුසහ යතුරුපැදි, මෙන්ම නවීන උද්යාන උපකරණ සඳහා බොහෝ විකල්ප.
පළමුව, ජල සිසිලන සහ වායු සිසිලන එන්ජින් අතර වෙනස්කම් ගැන කතා කරමු. උෂ්ණත්වය පැටවීම පිස්ටන් කණ්ඩායමසිව්-පහර වායු සිසිලන එන්ජින්වල එන්ජිම ඔවුන්ගේ ජල සිසිලන සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, එබැවින් "වාතය" සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා අවශ්යතාවයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
පළමුවෙන්ම, ආරම්භයේදීම වහාම සෑදීමේ හැකියාව ඇති තෙල් වර්ග සලකා බලනු ලැබේ. ආරක්ෂිත චිත්රපටය, එන්ජිම දැනටමත් නිසි ලෙස ධාවනය කර ඇති අතර සියලු තාක්ෂණික ප්රමිතීන්ට අනුකූලව ක්රියාත්මක කර ඇත. නොදන්නා අය සඳහා, ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් හතර-පහර එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතු බව ඔබට මතක් කිරීමට අපි නිර්භීත වෙමු. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය වැඩ කිරීමට පෙර පෙට්රල් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත, දෙවනුව, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඉන්ධන සමඟ මූලික මිශ්‍ර කිරීම අවසර නැත, මන්ද ඝර්ෂණයට විශේෂයෙන් ගොදුරු විය හැකි මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උපකරණවලට වෙනම පද්ධතියක් ඇති බැවිනි.
සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් වර්ගීකරණය
4-stroke වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම තේරීමක් කිරීම වැනි ය. මෝටර් ලිහිසි තෙල්ඔටෝ සඳහා. GOST වර්ගීකරණය දිගු කලක් තිස්සේ ගෝලීය SAE දර්ශක වලට අනුවර්තනය වී ඇත, එබැවින් එවැනි ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් විසින් ඇසුරුම්කරණයේ දේශගුණික හා උෂ්ණත්ව භාවිතයේ මෙම ලක්ෂණය හරියටම ලියයි.
ශීත ඍතුවේ දී සිව්-පහර ඒකක අඩුවෙන් භාවිතා වුවද, ඒවා සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තරමක් පුළුල් පරාසයක ය. පහත දැක්වෙන්නේ සිව්-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රමිතිගත පරාමිතීන් වන අතර, එහි පදනම මත ඔබට පහසුවෙන් ඔබේම දෑ තෝරා ගත හැකිය, සේවා පොතේ සඳහන් කර ඇති උපකරණ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.
- 4TD ශ්රේණි සඳහා එන්ජින් ඔයිල්- ඩීසල් හෝ ගැසොලින් ඉන්ධන සහිත සිව්-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා විශේෂ සංවර්ධනය.
පදනම පදනම් වී ඇත්තේ ඛනිජමය හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම ස්වභාවයේ ඉතා පිරිසිදු කරන ලද පොලිඇල්ෆෝල්ෆින් තෙල් මතය. තැන්පතු වලට එරෙහිව වැඩි එන්ජින් ආරක්ෂාවක් සපයන උසස් තත්ත්වයේ මූලික සංකීර්ණයකට ආකලන පැකේජ යොදනු ලැබේ. පිස්ටන් පද්ධතියසහ එන්ජින් දොඹකරය, මුදු වල කෝකිං වලට ඔරොත්තු දෙන අතර ඒකකවල බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට නැඹුරු වේ. මෙම තෙල් කාණ්ඩයේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ අධික පීඩන ආකලනවලට ස්තුති වන්නට, අධික ලෙස ඇඳීමට එරෙහිව වැඩි ආරක්ෂාවක් සමඟින් තාප ඔක්සිකරණයට ඇති ඉහළ ප්‍රතිරෝධයයි.
ඛනිජ තෙල් 4TD
- 4TD ශ්‍රේණියේ STANDARD SAE 30 සඳහා එන්ජින් ඔයිල්- සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික ඛනිජ ලිහිසි තෙල්සිව්-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා.
ඉහළ මෙහෙයුම් සහ උෂ්ණත්ව බර යටතේ උපකරණ භාවිතා කිරීම සඳහා දක්වා ඇත ගිම්හාන සමය. දිගු කර ඇත ආරක්ෂිත ගුණාංගසෙල්සියස් අංශක -10 සිට +40 දක්වා උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ.
අර්ධ සින්තටික් තෙල් 4TD
- 4TD ශ්‍රේණියේ PREMIUM SAE 10W-30 සඳහා එන්ජින් ඔයිල්- ඉහළ ගුණත්වය අර්ධ කෘතිම තෙල්හතර-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා සියලු වාර භාවිතය.
උපරිම දේශගුණික මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය අංශක -25 සිට +40 දක්වා පරාසයක පවතින අතර එමඟින් යෙදුමේ විෂය පථය පුළුල් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඛනිජ තෙල් වලින් ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ ආරම්භ වූ වහාම සියලුම අතුල්ලන එන්ජින් කොටස් අතර ආරක්ෂිත තෙල් පටලයක් ක්ෂණිකව සෑදීමයි. පාදයේ හොඳ ව්‍යුහය ඉහළ උෂ්ණත්ව තැන්පතු සහ ඔක්සිකරණයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට ඉඩ සලසයි.
සින්තටික් තෙල් 4TD
- 4TD ශ්‍රේණියේ ULTRA SAE 5W-30 සඳහා එන්ජින් ඔයිල්- හතර-පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා සම්පූර්ණ කෘතිම ලිහිසි තෙල්, පදනම මත සාදන ලද විශේෂ තෙල් වර්ගහිම-ප්රතිරෝධී සූත්රය සමඟ.
අංශක -38 සිට +50 දක්වා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහිත සියලුම කන්නයේ තෙල් වලට යොමු වේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණයමෙම පන්තියේ කෘතිම ලිහිසි තෙල් - පහසු ආරම්භය සහ වේගවත් උනුසුම් වීමවැඩි ආරක්ෂාවක් සහිත එන්ජිම (ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ අධික උනුසුම් වීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි) සක්‍රීය සක්‍රිය / අක්රිය ආකාරයෙන්.
හතරේ පහර වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා සියලුම වර්ගවල තෙල් වර්ග තිබේ පොදු ලක්ෂණයභාවිතා කරන විට, එය මුල් සූත්‍රයේ ස්ථායී ව්‍යුහය හේතුවෙන් බල ඒකක යාන්ත්‍රණ තදබදයට එරෙහිව ඵලදායී ආරක්ෂාවකි.
මීට අමතරව, ඔවුන් ආක්රමණශීලී පරිසරයක් සහ නිරන්තර අධි බර වැඩ කරන විට පවා විශිෂ්ට ආන්තික පීඩන ගුණ ඇත. විවිධ වර්ගවල තැන්පතු වලින් අඩු ඇඳුම් සහ ආරක්ෂාව, භාවිතයට ඉඩ සලසයි සැහැල්ලු උපකරණදිගු කලක් තිස්සේ, ඒ සමඟම, තෙල් බලශක්ති ඒකකයේ බලශක්ති පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එය අයිතිකරුට ප්රයෝජනවත් වේ.
වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අවශ්යතාව මතුවීම හේතුවෙන් සිදු වේ දේශීය වෙළෙඳපොළවී පසුගිය වසරසමාන පන්තියේ එන්ජින් මගින් ධාවනය වන උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක්. වායු සිසිලන එන්ජින්වල මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් ජල සිසිලන එන්ජින්වලට වඩා වෙනස් වේ, මූලික වශයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම.
මීට අමතරව, එන්ජිම විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට ලිහිසි තෙල්සියලුම අතුල්ලන කොටස් වෙත ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා ඉක්මන් සහ පහසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ක්ෂණික බෙදා හැරීම සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම සහ වෙනත් තත්වයන් වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ නිශ්චිත අවශ්යතා පනවයි.
- 4TD ශ්‍රේණියේ තෙල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ 4-stroke ගැසොලින් සහ භාවිතය සඳහාය ඩීසල් එන්ජින්කුඩා උපකරණවල වායු සිසිලනය. ඉතා පිරිසිදු ඛනිජ සහ කෘතිම polyalphaolefin තෙල් පදනම මත සකස්, විශේෂ පැකේජපිස්ටන් සහ එන්ජින් දොඹකරයේ තැන්පතු සෑදීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව සපයන ආකලන, මුදු කෝකින් සහ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය. තෙල් වැඩියි තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය. වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණතෙල්වල අධික පීඩන ආකලන අඩංගු වන අතර එය අධික බර සහ අධික උෂ්ණත්වයන් යටතේ එන්ජින් කොටස් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි
- 4TD SAE සම්මතය 30 - ඛනිජ තෙල් දිගු කල් පවතින සහ සපයයි ස්ථාවර වැඩසම්පූර්ණ බර පරාසය පුරා එන්ජින්. ගිම්හානයේදී මෙන්ම -10 °C සිට +40 °C දක්වා වූ පරිසර උෂ්ණත්වය සහිත දේශගුණික කලාපවල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.
- 4TD වාරික SAE 10W-30 - අර්ධ සින්තටික් සියලුම කන්නයේ තෙල්ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඔක්සිකරණයට විශිෂ්ට ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, නිතර එන්ජින් ආරම්භයේදී සහ නැවතුම් වලදී අතුල්ලන කොටස් අතර තෙල් පටලයේ ශක්තිය සහතික කරයි. සියලුම වාරය ලෙස නිර්දේශ කෙරේ විශ්ව තෙල්-25 °C සිට +40 °C දක්වා පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වය සහිත දේශගුණික කලාප සඳහා
- 4TD Ultra SAE 5W-30 - විශේෂ හිම-ප්රතිරෝධී තෙල් මත පදනම්ව සකස් කරන ලද කෘතිම තෙල්. එන්ජිමේ පහසු ආරම්භය සහ ඉක්මන් උණුසුම් කිරීම සපයයි. -38 °C සිට +50 °C දක්වා පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වය සහිත දේශගුණික කලාප සඳහා සර්ව-කාල විශ්වීය තෙල් ලෙස නිර්දේශ කෙරේ
විශේෂාංග සහ ප්රතිලාභ
- උසස් තත්ත්වයේ ඛනිජ සහ කෘතිම භෂ්ම සහ ඵලදායී ආකලන පැකේජයක් ඇඳුම් ආරක්ෂාව සපයන අතර චලනය වන එන්ජින් කොටස් මත තැන්පත් වීම වළක්වයි. විවිධ මාදිලිකාර්යය
- අධි බර පැටවීම් යටතේ ප්රති-ජෑම් සහ ආන්තික පීඩන ගුණාංග
- බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම
- විශ්වසනීය ආරම්භයඋප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින්
අයදුම්පත
මධ්‍යස්ථ සුපිරි ආරෝපණ සහිත ඒවා ඇතුළුව සිව්-ස්ට්‍රෝක් වායු සිසිලන පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ: උද්යාන ට්‍රැක්ටර්, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර ආදිය. උද්යාන උපකරණ, හිම පිඹින යන්ත්‍ර, හිම රථ, ශීතකරණ සහ වායු සමීකරණවල කුඩා එන්ජින්, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, යතුරුපැදි, බෝට්ටු මෝටරසහ ආදිය.
