පළමු පරම්පරාවේ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සබැඳිය අවහිර කර ඇතවසර හතක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය විවිධ වෙනස්කම්, වෙනස් කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් වලට බොහෝ වාර ගණනක් ලක් විය. ප්රධාන කාර්යය වූයේ එහි පූර්වගාමියා වූ Mercedes-Benz SK ට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වන සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් නිර්මාණය කිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් ප්රතිනිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය. නවකයාට එහි පූර්වගාමියාගෙන් ලැබුණේ පසුපස ඇක්සලය පමණි.

දෙවන පරම්පරාව 2003 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය වසර පහක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය ගැඹුරු නවීකරණයකට ලක්ව ඇත. නිර්මාණකරුවන් අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර, උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්යවලින් එය සන්නද්ධ කර ස්ථාපනය කර ඇත නවීන උපකරණ. බාහිර වෙනස්කම් ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ සැලසුමට බලපෑ අතර එය පළමු වරට සම්පූර්ණයෙන්ම ද්වි-සෙනෝන් බවට පත් විය. ඒ සමගම, යුරෝ-3 ප්රමිතීන් සපුරාලන නව, වඩා බලවත් එන්ජින් Mercedes Actros මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

2004 දී, ට්රක් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම වඩා දියුණු එන්ජින් සමඟ නැවත සවි කරන ලදී නව සංවර්ධනයජර්මානු ඉංජිනේරුවන්. මෙම බල ඒකක දැනටමත් යුරෝ 5 සහ යුරෝ 6 හි උපරිම විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරා ඇත.

2012 දී මීළඟ පරම්පරාවේ Mercedes Actros ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෙවර නිර්මාණකරුවන් සුළු වෙනස්කම් වලට සීමා කිරීමට තීරණය කළහ. මෝටර් රථය ලැබුණි විකල්ප උපකරණ, ප්‍රොක්සිමිටි පාලන සහය පද්ධතිය ඇතුළත් වූ අතර එය ආරම්භක-නැවතුම් විකල්පයකින් අනුපූරක විය. ආරක්ෂාව, විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසු මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම ද සිදු කර ඇත.

Mercedes-Benz Actros ට්‍රක් රථවල සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියතාක්ෂණික පාලනය "Teligent". ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක විශාල සංඛ්‍යාවකින් එන තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව සැකසීමට එයට හැකියාව ඇත විවිධ ඒකකමෝටර් රථ.

එය එන්ජිම මත සැබෑ භාරය අධීක්ෂණය කරයි, එහි ඇඳීම් මට්ටම තක්සේරු කරයි, සහ සම්ප්රේෂණ සහ තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කරයි. මේ අනුව, එය ට්රක් රථ සංරචකවල මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන අතර, සේවා පරතරය කිලෝමීටර 120,000 දක්වා වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

බාහිර

බාහිරව, Mercedes Actros සැබෑ "ජර්මානු" ට ගැලපෙන පරිදි, සාමාන්යයෙන්, තේජාන්විත, අලංකාර සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමකි. නව මාදිලියට විශාල තීර්යක් තව් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි.

ක්‍රෝම් ආලේපිත සමාගම් ලාංඡනය වානේ ඉදිරිපස පුවරුවට සංක්‍රමණය වී ඇත. රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල පැතිවල පිහිටා ඇති වාතය ලබා ගැනීම සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත. ඔවුන්ගේ හැඩය තරමක් වක්‍ර වී ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ සැලසුම අලුත් වී ඇත. එය දැන් විදහා දක්වයි වායුගතික ශරීර කට්ටලයසිදුරු තුනක් සමඟ.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහළින් පිහිටා ඇති හිරු ආවරණයක් ද අලුත් විය. එය පුළුල් ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමකින් සරසා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයට තවත් අලංකාරයක් ලබා දේ. ප්රවේශමෙන් පිරිපහදු කරන ලදී පැති කණ්ණාඩි. ඔවුන් ඔවුන්ගේ හැඩය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කර සැලකිය යුතු ලෙස විශාල විය. මෝටර් රථයේ වායුගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, දර්පණවල හැඩය වෙනස් කරන ලදී.

වීදුරු ප්රදේශය විශාල හැඟීමක් ඇති කරයි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්හුදෙක් දැවැන්ත. පැති කවුළු ද විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. පුළුල් දොර විවරයන් සහ ප්‍රති-ස්ලිප් ආලේපනයක් සහිත සුවපහසු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මැදිරියට සුවපහසු ලෙස ඇතුළු වීමට පහසුකම් සපයයි.

අභ්යන්තරය

Mercedes Actros හි අභ්‍යන්තර අවකාශය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා තිබේ. දොරවල් විවෘත කළ විට, පසුතල ආලෝකය වහාම දැල්වෙයි. නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ඉහළම මට්ටමේ පවතී. ප්ලාස්ටික් මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. ඉරිතැලීම්, නොගැලපීම්, squeaks හෝ රැට්ල්ස් නැත. වචනයෙන් කියනවා නම්, ඉහළම ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය.

රියදුරු අසුන විශාල ගැලපුම් ගණනකින් සමන්විත වේ. එය සකස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක පිටුපස ඇත. පැත්තේ බොත්තම් පිහිටා ඇත, ඔබට වායු බෑග් පාලනය කළ හැකි ස්තුති. එහි තාපන බොත්තමක් ද ඇත. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් එකට ඉහලින් රාක්ක, රඳවනයන් සහ මැදිරි විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. එන්ජින් උමගක් නැත, නමුත් නැංගුරම් පොළට යටින් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත තට්ටු දෙකේ ලාච්චු ඇත.

විශේෂ අවස්ථිති පටි භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලබන නිදන රාක්කයේ ආනතියේ කෝණය සකස් කිරීම විශේෂයෙන් ප්රශංසනීයයි. ඔවුන් වැටීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමක් ලෙසද සේවය කරයි.

Mercedes Actros හි කුටිය පහසුවෙන්ම වඩාත් ඉඩකඩ සහිත ලෙස හැඳින්විය හැක. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් ඇති අතර එහි අභ්යන්තර උස මීටර් දෙකක් පමණ වේ. වැඩ කරන ප්රදේශයේ ergonomics විශිෂ්ටයි. ඉදිරිපස පුවරුව අර්ධ වෘත්තාකාරයක පිහිටා ඇති අතර රියදුරුට මුහුණ ලා ඇත. විශාල වාසියක් නම් මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් කැබින් එක වායු අත්හිටුවීම මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය තියුණු හැරීම් වලදී පවා දෙපැත්තට නොපැමිණේ.

සුක්කානම් රෝදය බහුකාර්ය, සුවපහසු ග්රහණයක් ඇති අතර ගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කළ හැකිය. ඒ අසල ගියර් මුර ලීවරය, පුවරුවේ පරිගණකය, එහි තිරය විශාල කර ඇති අතර බොත්තම් සහ පාලන යතුරු විශාල ප්‍රමාණයක් තිබුණි. උපකරණ පුවරුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. එය හැඩකාර chrome රාමුවක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඩයල් වලින් සරසා ඇත.

පිරිවිතර

තාක්ෂණික සම්බන්ධයෙන් Mercedes-Benz හි ලක්ෂණ Actros, එවිට ඔවුන් හුදෙක් මෝටර් රථයේ හොඳම වේ. හුඩ් යටතේ ලීටර් 12 හෝ 16 පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 6 ක් හෝ 8 ක් සහිත V-හැඩැති ටර්බෝඩීසල් ඇත. එහි බලය 320-440 hp පරාසයක පවතින අතර දෙවන විකල්පය සඳහා මෙම අගය 460-600 hp වේ.

සම්ප්රේෂණය සමමුහුර්ත නොවේ. එය අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ: පියවර 12 සහ 16. ගියර් පෙට්ටිය නිල වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය අත්පොත ලෙස හැඳින්වෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සම්පූර්ණ "ස්වයංක්රීය" බල මාරුව මත පදනම් වේ. පාලනයේ පහසුව සහ ගියර් මාරු කිරීම සඳහා, මාරු කිරීමේ ලීවරය නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත පිහිටා ඇත.

සාමාන්යයෙන්, බලශක්ති උපකරණ සතුටුයි. නව මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් බල ඒකකයේ හොඳින් සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය සටහන් කරයි. ගියර් පෙට්ටිය කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකරයි, ගියර් මාරු කිරීම ප්‍රමාදයකින් හෝ පැකිලීමකින් තොරව සුමට වේ. Mercedes Actros එන්ජිම බොහෝ දුරට නිහඬයි. මත පවා අධික වේගයඑය නිහඬව ක්රියා කරයි. පතුලේ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණයට උපහාර දැක්වීම වටී, එන්ජින් මැදිරියසහ Mercedes Actros කුටි.

ඉහළ බලය සහ නවීන එන්ජින් නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Mercedes Actros හට හොඳ ගතික කාර්ය සාධනයක් ගැන ආඩම්බර විය හැකිය. මෝටර් රථයට ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 162 කි. ටොන් 9 සිට 14 දක්වා විය හැකි මෝටර් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

වැඩිදියුණු කළ වායුගතික ගුණාංග නිසා මෙන්ම ඉහළ තාක්ෂණය, බලශක්ති උපකරණ නිර්මාණය කිරීමේදී භාවිතා කරන ලද, Mercedes Actros හි ඉන්ධන පරිභෝජනය මට්ටම අඩු කිරීමට හැකි විය. මිශ්‍ර මාදිලියේදී එය දළ වශයෙන් ලීටර් 23 සිට 37 දක්වා පරාසයක පවතී, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැටවීමේ ධාරිතාව, සෘතුමයභාවය සහ වර්ගය අනුව මාර්ග මතුපිට.

තරමක් ඉහළ මට්ටමක Mercedes-Benz ට්‍රැක්ටරය Actros අවසන් තිරිංග පද්ධතිය. බරක් නොමැතිව වුවද, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන්, “හිස නොසෙල්වී” තිරිංග කරයි. ප්‍රමාදය ක්‍රමයෙන් සහ සුමට වේ. මෙහිදී අපි තිරිංග පැඩලයේ සුවපහසු, මෘදු සහ පහසු ක්‍රියාකාරිත්වයට උපහාර දැක්විය යුතුය. පාලනයම පැඩල් ෂිෆ්ටරයක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති බැවින් රිය පැදවීම සතුටක්.

අද, ආකෘති පරාසය විවිධ රෝද සැකසුම් සහිත Mercedes Actros ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් වර්ග හතරක් ඇතුළත් වේ: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4. නිෂ්පාදකයා චැසි වර්ග දෙකක් ද ඉදිරිපත් කරයි. එදිනෙදා වැඩ සහ විවිධ කාර්යයන් විශාල සංඛ්යාවක් ඉටු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් බොහෝමයක් ඇතුළුව ඉහළ මට්ටමකින් සන්නද්ධ විය නවීන පද්ධතිආරක්ෂාව EBS, ESR, ABA සහ ART, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, රියදුරු අසුන සහ සුක්කානම් තීරුව සඳහා බොහෝ ගැලපීම්.

මූලික වින්‍යාසය සඳහා Mercedes-Benz Actros හි මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් 5,500,000 කි. ස්වාභාවිකවම, එය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය සහ එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, 1998-2003 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Mercedes-Benz Actros ට්‍රක් රථ සඳහා දළ වශයෙන් රුබල් 1,000,000 සිට 1,800,000 දක්වා වැය වේ. 2009-2013 සිට මෝටර් රථවල මිල රුබල් 2,500,000 කින් ආරම්භ වේ. හොඳයි, සම්පූර්ණයෙන්ම නව Mercedes-Benz Actros ට්රක් රථයක් RUB 6,500,000 ට නොඅඩු මිලකට මිලදී ගත හැකිය.

Mercedes Actros යනු ජර්මානු නිර්මාණ කාර්ය මණ්ඩලයේ වඩාත්ම දියුණු විසඳුම් මූර්තිමත් කරන බර වාහන සහ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් වල ජනප්‍රිය පවුලකි. මෙයට දළ වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 18,000 ත් 41,000 ත් අතර වාහන ඇතුළත් වේ.

Mercedes Actros අංශය දිගු දුර ප්‍රවාහනයේ ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කරයි. ආකෘති විශ්වසනීය, ගමන් කළ හැකි සහ කල් පවතින ඒවා වේ. Actros රේඛාව වෙනස් කිරීම් 500 කට වඩා ඇති අතර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ Mercedes Actros 1844, Mercedes Actros 1840 සහ 1841. සියල්ලම.

Mercedes-Benz Actros සැබෑ ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයෙන් සංලක්ෂිත බව සැලකිය යුතු කරුණකි. සමාගම මාස 36 (හෝ කිලෝමීටර් 450,000) සපයයි වගකීම් කාලය. සඳහා විරාමයන් නඩත්තු- කිලෝමීටර 120,000 කි.

ජර්මානු ට්‍රක් රථය එහි මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනේ, එබැවින් ට්‍රක් රථය ගිනස් වාර්තා පොතට පවා වඩාත්ම ලාභදායී ට්‍රක් රථය ලෙස ඇතුළත් විය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

ට්රක් රථය ලෝක වේදිකාවේ පෙනී සිටියේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ. සමාන නමක් සහිත මංගල මාදිලිය 1996 දී නිකුත් කරන ලදී. එහි මංගල දර්ශනයට ටික කලකට පෙර, ජර්මානු සමාගම බර වාහන සිය පවුල නවීකරණය කිරීම ගැන කල්පනා කළේය. SK පරම්පරාව දැනටමත් බොහෝ ආකාරවලින් යල් පැන ගොස් ඇත.

"විනාශ කළ නොහැකි" භාණ්ඩ වාහනය දැනටමත් ඉල්ලුම අඩුවෙමින් පවතින අතර, නිෂ්පාදකයාගේ පළමු ප්රමුඛතාවය වූයේ රැඩිකල් ලෙස නැවුම් සහ නව දෙයක් නිර්මාණය කිරීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Mercedes Benz Actros නව පරම්පරාවක් නිකුත් විය.

Mercedes-Benz Actros 1857

සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව විප්ලවීය මාවතකට යොමු විය. පෙර මාදිලියේ සිට ට්රක් රථයේ සැලසුමේ කිසිවක් පාහේ නොතිබුණි. ආරම්භක පරම්පරාව පරිවර්තනය කරන ලද අතර, ඇතුළත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විශාල ප්රමාණයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙය ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව මට්ටම කෙරෙහි පිළිගත හැකි බලපෑමක් ඇති කළ නමුත් විශ්වසනීයත්වය අඩු විය.

ට්‍රක් රථයේ ප්‍රමිතියක් තිබුණා විශාල කාර්පෙනුම සහ සැලසුම - සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් සහ කල් පවතින චැසියක් සහිත දැවැන්ත කුටියක්. ජර්මනියේ කම්කරුවන්ගේ සමාගම ආයතනික ශෛලිය ගැන අමතක කළේ නැත.

මැදිරියේ දුන්නට බලවත් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි, එය සමාගමේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍යයක් මෙන්ම දැවැන්ත සමාගම් නාම පුවරුවක් ද විය.

පළමු පරම්පරාව

පළමු ට්‍රක් රථ පවුල 1995 දී නිකුත් කරන ලදී. විවිධ රෝද මෝස්තර සහිත ට්රක් රථ ට්රැක්ටර් ආකාරයෙන් වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, එය 2x4, 2x6, 8x8, ආදිය විය. පළමු පරම්පරාව වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය බලශක්ති ඒකක V-හැඩැති හය, එහි බලය "අශ්වයන්" 310 සිට 460 දක්වා වෙනස් විය.

PLD ඉන්ධන සැපයුම ලබා දෙන ලදී. මාර්ගය වන විට, රියදුරන්ගෙන් වැඩිම අතෘප්තියට හේතු වූයේ අවසාන පද්ධතියයි. පද්ධතිය ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සුපරීක්ෂාකාරී වුවද, එය තවමත් අක්‍රමිකතා වලින් පීඩා විඳිති. නව වාහනය සඳහා විශේෂිත ගියර් පෙට්ටි ලබා දී ඇත.

පළමු පරම්පරාවේ Mercedes-Benz Actros ඩම්ප් ට්‍රක් රථය

මුලදී ට්රක් රථමැනුවල් ගියර් පෙට්ටි එක්ක ආවා. කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවකට පසු, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සුසර කරන ලද ගියර් පෙට්ටි ඒවාට එකතු කරන ලද අතර එයට “ටෙලිජන්ට් ගියර්බොක්ස්” (ගියර් 16) යන වෙළඳ නාමය ලැබුණි. එහි ප්‍රතිවාදීන් මෙන්, ජර්මානුවන්ට කුටි වර්ග කිහිපයක් තිබුණි.

නිදසුනක් ලෙස, ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කරන විට, නිදි මල්ලක් නොමැති සරල කළ කුටියක් සවි කර ඇති අතර, දිගු දුරක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අදහස් කරන ට්‍රැක්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීමේදී, නිදන කාමරයක් හෝ යුගලයක් තිබූ තැන විශාල කරන ලද කුටි සවි කර ඇත. ස්ථාන. දැවැන්ත කුටි හැඳින්වූයේ "MegaSpace" යනුවෙනි.

පළමු පරම්පරාවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය සමඟ ඇති වූ අඩුපාඩු තිබියදීත්, මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් ට්‍රැක්ටරය යුරෝපීය රටවල් පුරා විශාල වශයෙන් අලෙවි කිරීමට හැකි විය. අර්ධ වශයෙන්, මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ තරඟකාරී මිල ගණන් මගිනි. මීට අමතරව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ රුසියාව සඳහා විශේෂ අනුවාද නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

"අපගේ" ජර්මානු ට්රක් රථශක්තිමත් කරන ලද චැසියක්, ඉන්ධන මාර්ග තාපන කාර්යයක් සහ නවීන ශබ්ද සහ තාප පරිවාරකයක් තිබීමෙන් ඒවා වෙනස් විය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ගැටළු විසඳීමට සමාගමට වසර 4 ක් ගත විය.

දෙවන පරම්පරාව

අවුරුදු 5 කට පසු (2000) මම ආලෝකය දුටුවෙමි නව අනුවාදයක් Actros MP2 මාලාව. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාණ්ඩ වාහනය යනු පළමු පවුලේ වාහනයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වෙනස් කිරීමකි (MP2 - Modellpflege 2, හෝ "ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලිය 2"). බාහිර දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටර් රථය කිසිසේත්ම වෙනස් වී නැත, නමුත් වඩාත් විශ්වසනීය වී ඇත.

එසේ වුවද, MP2 හි "ගැටළු" ට්‍රක් රථයක් ලෙස කීර්තිය තවත් වසර ගණනාවක් පැවතුනි. 2001 ආරම්භයේ සිට, වාහක ව්‍යවසාය 2 වන පරම්පරාවේ Actros නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. නව මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී - හරියටම අයිතිකරුවන් සඳහා වේදනාකාරී විෂයයක් විය.

මීට අමතරව, බලශක්ති ඒකකවල පාරිසරික ප්රමිතීන් වැඩිදියුණු වී ඇත, ඇතුළත සුවපහසු මට්ටම, හැසිරවීම, ආදිය. පෙර මෙන්, ට්‍රක් රථයේ V-හැඩැති, 6-සිලින්ඩර බල ඒකක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දැනටමත් යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන් සපුරා ඇත.

එන්ජින් සේවා පරතරය සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විය. ලීටර් 12 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර එන්ජිමට අමතරව, දෙවන පරම්පරාවේ Mercedes Actros හි V-හැඩැති සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් ලීටර් 16 ක පරිමාවකින් යුක්ත විය.

එය අශ්වබල 580ක් නිෂ්පාදනය කළේය. සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරන ලද අතර එහි ටෙලෙජන්ට් පද්ධතියක් සහ වේගය 16 ක් තිබුණි. මෝටර් රථයේ අරමුණ ද සැලකිල්ලට ගත් අතර, එබැවින් ඔවුන් සෘජු හෝ අධි ධාවකයක් සවි කර ඇත.

2004 දී, භාණ්ඩ ට්‍රැක්ටරයට කීර්තිමත් “යුරෝපයේ වසරේ ට්‍රක්” සම්මානය හිමි වූ අතර, එමඟින් ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාවෙන් සම්මත වූ දැනටමත් කම්මැලි ඒකාකෘති “සෝදා” ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

පාරිභෝගිකයා තෝරාගත් ආකෘතිය අනුව, තෝරා ගැනීමට කුටි වර්ග කිහිපයක් තිබුණි. පහත විකල්ප සපයා ඇත: “නිදි බෑගය” නොතිබූ තැන - ඩම්ප් ට්‍රක් සඳහා, සම්මත කුටියක් - කෙටි සංචාර සඳහා, සහ වැඩිදියුණු කළ එකක් - වැඩිපුර තිබූ තැන නිදහස් ඉඩ. එවැනි ක්රියාත්මක කිරීම් වලට අමතරව, අත්හිටුවීම සඳහා ප්රයෝජනවත් වෙනස්කම් ලැයිස්තුවක් සාදන ලදී.

දෙවන පරම්පරාවේ Mercedes-Benz Actros හි ඡායාරූපය

විශේෂයෙන්, ආකෘතිය ඉදිරියෙන් නව උල්පත් මෙන්ම නව පාලමක් ද ලබා ගත්තේය. අලුත් එකක් ස්ථාපනය කළා සුක්කානම. මේ සියල්ල මාර්ගයේ ට්රක් රථයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කළ හැකිය.

2 වන පිටපත නිකුත් වෙමින් තිබියදී Mercedes Benzඇක්ට්‍රොස්, ජර්මානු සමාගමේ ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය විශ්වාස කළ නොහැකි මෝටර් රථවල දැනටමත් කම්මැලි ලේබලය සමඟ රණ්ඩු වීම නතර කළේ නැත. ඔවුන් සාර්ථක වූ බව පිළිගැනීම වටී.

තුන්වන පරම්පරාව

තවත් වසර 3කට පසු (2008), ජර්මනියේදී Mercedes Benz Actros ට්‍රක් රථයේ (MP3) නවීකරණය කරන ලද ප්‍රභේදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. යාවත්කාලීනයේ සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් සංරචකවල විශාල වෙනස්කම් සිදු විය.

අපි ට්‍රක් රථයේ මැදිරිය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර දැන් විශාල U-හැඩැති රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් භාවිතයෙන් වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ, එහිදී වෙළඳ නාම ලාංඡනය සඳහා ස්ථානයක් තිබේ, එය ප්‍රමාණයෙන්, තියුණු හෙඩ් ලයිට් වලින් වර්ධනය වී ඇත. සිරස් වර්ගයසහ ගතික බම්පරයක්.

Mercedes-Benz කුටියේ ඡායාරූපය ඇක්‍රොස් තුන්වැනියාපරම්පරාවන්

අලුත් ට්‍රක් රථයක්වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ආකෘතියේ සැලසුම ගැන කතා කිරීම, එය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කර ඇත. 2008 සිට ට්‍රැක්ටරයක හෝ ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත.

එම කාලය වන විට, කිසිදු ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට සමාන හැකියාවන් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. 2010 සිට, මෙම ආකෘතිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Naberezhnye Chelny නගරයේ ඒකාබද්ධ Daimler සහ KAMAZ කම්හලේ පහසුකම් මත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

"වසරේ ට්රක් රථයේ" පළමු ඉහළ මාතෘකාවෙන් පසුව, සමාගම සෑම විටම මෙම ශ්රේණිගත කිරීම දිනා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. 2008 දී නිකුත් කරන ලද ආකෘතිය, Hannover IAA 2008 ප්රදර්ශනයේදී එවැනි ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තුන්වන පවුල තුළ විප්ලවයක් සිදු නොවීය.

තුන්වන පරම්පරාවේ වෙනස්කම්

ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය තීරණය කළේ “රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම” නොව පවතින මූලද්‍රව්‍ය නවීකරණය කිරීම වඩා හොඳ බවයි. ඔවුන් සියල්ල නිවැරදිව කළ බව අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය. දැන් ට්‍රක් රථයට “සම්පූර්ණයෙන්ම” හුස්ම ගත හැකි බව මම විශ්වාසයෙන් යුතුව පැවසීමට කැමැත්තෙමි - එවැනි හැඟීම් දිස්වේ, බැලීමක් තිබේ නවීකරණය කරන ලද ග්රිල්රේඩියේටර්, එය තවදුරටත් කුටියේ මැද කොටසෙහි අඳුරු ස්ථානයක් මෙන් නොපෙනේ.

යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, වීසර් ප්‍රදේශ 3 කින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය - මධ්‍යම එකක් සහ පැති දෙකක්. එපමණක් නොව, පැති දෙක එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව, රියදුරුට සහ ඔහු අසල වාඩි වී සිටින මගියාට වෙන වෙනම සකස් කර ඇත, එය පහසු දෙයකි.

බම්පරයේ පෙනුම තරමක් වෙනස් කර ඇත. පෙටිකෝට් මත තබා ඇති වායුගතික සිදුරු ඇති වීමට පටන් ගත්තේය ක්රීඩා කාර්. බම්පරයට ඒකාබද්ධ කර ඇති හෙඩ් ලයිට් දැන් ක්‍රෝම් ටිම් එකක් ඇති අතර එය මෝටර් රථයට දීප්තිය එක් කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ සමාලෝචනය ට්රක් රථයක් විය හැකිය, නමුත් එය මර්සිඩීස්! දොරවල් වලට වාතය යොමු කරන පැතිවල සවි කර ඇති deflectors වලටද වෙනස්කම් බලපෑවේය. පසුපස දර්ශන දර්පණවලට බලපෑම් එල්ල වී ඇත. වායුගතික ඇදගෙන යාම අඩු කිරීම සඳහා ස්ථාපනය කරන ලද පොදු උත්තල ශරීරයක් සමඟ ඒවා ඒකාබද්ධ කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ.

ඇතුළත, ආකෘතිය සෑම රසය සහ වර්ණය සඳහාම විවිධ ලාච්චු, රාක්ක සහ අත්වැසුම් මැදිරි ඇත. එකතු කිරීම යනු ශීතකරණයක්, තුවා රඳවනයක්, රැවුල කපන කැඩපතක් - ඔබ නිවසේ ඇති සියල්ල. උපකරණ සමඟ නිදාගන්නා ස්ථානයප්‍රශ්න මතු නොවේ.

සම්මත උපකරණවලට ඇඳන් දෙකක් සඳහා විකලාංග මෙට්ට යුගලයක් ඇතුළත් වේ. නිෂ්පාදනය සඳහා නවීන උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. රියදුරු අසුන සැපපහසු වන අතර ඉහළ පසුපසට ඇත. ඕනෑම ධාවකයකට ගැලපෙන පරිදි විවිධ සැකසුම් තිබේ.

සුක්කානම තීරුව ඇලවීම සහ උස අනුව වෙනස් කළ හැකිය. සුක්කානම් තීරුව සවි කිරීම සඳහා වායුමය කලම්පයක් වගකිව යුතුය. උපකරණ පුවරුව අර්ධ වෘත්තාකාරයක රියදුරු අසුන වටා ගමන් කරයි, එබැවින් මාරු කරන්න විවිධ මාදිලිසහ මෝටර් රථයක් පැදවීම අපහසු නැත. උපකරණ පුවරුව කුඩා වර්ගයක් වන අතර විශාල තොරතුරු සංදර්ශකයක් ඇත.

බල ඒකකය

තුන්වන පරම්පරාව V-හැඩැති හය සහ අට-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර එය පෙර පවුල තුළ දැනටමත් හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. හැකියාවන් අතරින් තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, V6, 12-ලීටර් එන්ජින් අශ්වයන් 320 සිට 476 දක්වා වර්ධනය විය හැකිය.

ලීටර් 16 ක පරිමාවක් සහිත බල ඒකක දැනටමත් අශ්වබල 510 සිට 598 දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි. SCR තාක්‍ෂණය මෙන්ම AdBlue ප්‍රතික්‍රියාකාරක භාවිතය නිසා බලාගාර යුරෝ 4 සහ 5 ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.

සම්ප්‍රේෂණය

සම්මත උපකරණ මර්සිඩීස් බෙන්ස් පවර්ෂිෆ්ට් 2 12-වේගයේ රොබෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, එය 3 වන පරම්පරාවේ මාදිලිය සම්මත වන පළමු මෝටර් රථය බවට පත්වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීම වායුමය වන අතර කැබ් රථය අත්හිටුවීම සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි. එය කුඩා අසමාන මාර්ග මතුපිට සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

තිරිංග පද්ධතිය

තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් ඵලදායී වන අතර, මෝටර් රථය හිස්ව හෝ පටවාගෙන ධාවනය කරන්නේද යන්න නොසලකා, ටෙලිජන්ට් පද්ධතිය සමඟ එක්ව, ඔවුන් මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරයි. ද්විත්ව පරිපථ වායු තැටි යාන්ත්‍රණයන් මේ සඳහා වගකිව යුතුය. ABS සහ ASR පද්ධති ඇත.

හතරවන පරම්පරාව

දැනටමත් 2012 දී ජර්මානු සමාගමට මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් හි සිව්වන අනුවාදය ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පෘථිවියේ සියලුම වැසියන් නැවත වරක් පුදුම කිරීමට හැකි විය. මෙම ආකෘතියවඩාත්ම අභිලාෂකාමී එකක් බවට පත් විය. ආයෝජන ප්‍රමාණය ඩොලර් 1,000,000,000 ඉක්මවා ඇත.

මෝටර් රථයේ පදනම ලෙස මොඩියුලර් වින්යාස පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී. සියලුම අනුවාදවල උපකරණ පැකේජ 3 ක් ස්ථාපනය කර ඇත (ඉහළ, ක්ලැසික්, මූලික), ඒවා උපකරණ ලැයිස්තුවේ වෙනස් වේ. පැකේජය සාදන විට, එය අභ්යන්තර, ආරක්ෂාව, ශරීරය සහ අනෙකුත් සියලුම පද්ධති සඳහා යොදන ලදී.

IV හි පෙනුම දැන් වඩාත් ම්ලේච්ඡ වී ඇත. අසාමාන්‍ය බ්ලොක් හෙඩ් ලයිට්, බූමරංගයක හැඩයෙන්, ඔවුන්ගේම පෙරළියක් එක් කළේය. බලශක්ති ඒකක රේඛාව යුරෝ-6 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන අද්විතීය, ඉතා ආර්ථිකමය එන්ජින් ආරම්භ විය.

අද, පවුල සතුව රෝද සූත්‍ර 4x2, 4x4, 6x2 සහ 6x4, කැබ් අනුවාද කිහිපයක්, චැසි වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සහ විවිධ වර්ගයේ ඇමුණුම් සහ ශරීර සහිත අනුවාද ඇත.

මෙම විසඳුම මඟින් භාණ්ඩ වාහනයේ යෙදුමේ විෂය පථය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීමට හැකි වූ අතර එය තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දේ නිශ්චිත මෝටර් රථයඔබේ නිශ්චිත අවශ්යතාවන්ට ගැලපෙන පරිදි.

පෙනුම

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය කෙටියෙන් විස්තර කර ඇත - ආකර්ශනීය, “පියාඹන” වායුගතික රේඛා සමඟ. බාහිර පෙනුම අද්විතීය, ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකි ලෙස හැඳින්වේ, එය සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය මෙන් විශ්මයට පත් කළ හැකිය. ආකෘතියේ රූපය ට්රක් රථ රියදුරන් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

බලවත්, පුරුෂ සහ ගතික ලක්ෂණ අවධාරණය කරන ලදී. දුන්නෙහි සරල රේඛා නොමැති අතර පැතලි මතුපිටක් නොමැත. Mercedes Actros IV මෘදු වක්‍ර ඇත. ඝනත්වය පෙනුමනව අයිතම කෝණයකින් බලන විට වඩා හොඳින් දැකිය හැකිය. ඒ මොහොතේ, අපි කුටියේ ඉදිරිපස ප්රදේශයේ සිට පැත්තට සමානුපාතික සංක්රමණයක් දකිමු.

Mercedes-Benz Actros හතරවන පරම්පරාව

නව ජර්මානු ඇක්ට්‍රොස් හි සිව්වන පරම්පරාව ගත කරන ලදී සුළං උමගපැය 2,600 ක් පමණ. වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථයකට එවැනි ඉල්ලුමක් ඇති වායුගතික සංවර්ධනය සහ පරීක්ෂණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

සැලසුම් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සැලසුම් කාර්ය මණ්ඩලය වායුගතික සංරචකයට සැලකිය යුතු අවධානයක් යොමු කිරීමට තීරණය කළහ. මෙම ප්‍රදේශයේ වැඩිදියුණු කිරීම්වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය පෙර පවුලේ ආකෘතියට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර එය ද ඉතා ලාභදායී විය.

කුටි අභ්යන්තරය

රියදුරු අසුන අතිශයින්ම සුවපහසුයි. උපකරණ පුවරුවේ අසමමිතික සැකැස්මට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සුක්කානම් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ සුවපහසුව පිළිබඳ සමාගම කනස්සල්ලට පත්ව සිටින බව ඔබට වැටහෙනවා - ස්විචයන් වැනි ඕනෑම යතුරක් ප්‍රදේශයේ ස්ථාපනය කර ඇත අතේ දිග. එබැවින්, ඕනෑම උපාංගයක් සහ මූලද්රව්ය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, නැමීමට අවශ්ය නොවේ.

මෙය ඔබට රිය පැදවීමෙන් බාධා නොකිරීමට ඉඩ සලසයි. බලනකොට උපකරණ පුවරුවඔබ ඇයව දකිනවා පමණක් නොව ඔබේ බැල්මෙන් ඇයට දැනෙන බව ඔබට වැටහෙනු ඇත. සෑම ඊතලයක්ම, උපකරණ පරිමාණයේ සෑම සලකුණක්ම ඇසට ආකර්ෂණය වේ. මෙම පැනලය නැවත නැවතත් අගය කළ හැකිය.

නමුත් ඔබ පාර දෙස බලා එය එතරම් හුරුපුරුදු, නමුත් තවමත් සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුතුය. සුක්කානම් රෝදය සකස් කිරීම අතිශයින්ම සරලයි - ඔබේ වම් පාදය යටතේ බොත්තම ඔබන්න. දැන් ඔබට සුක්කානම් තීරුව සමඟ සෙල්ලම් කළ හැකිය - එය සෑම දිශාවකටම චලනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ට්‍රක් රථ රියදුරන් යුගල වශයෙන් ධාවනය කරන බව නිෂ්පාදකයා අමතක කළේ නැත - මර්සිඩීස් ඉතා සිත්ගන්නා විකල්පයක් කළේය - සොලෝස්ටාර් සංකල්පය.

මෙම විකල්පය එකම වේලාවක ගමන් කරන රියදුරන් දෙදෙනෙකුගේ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත, කෙසේ වෙතත්, මගියා ඊටත් වඩා සතුටු වනු ඇත, මන්ද ඔහු සතුව පැතලි තට්ටුවක් සහිත සම්පූර්ණ කුටියක් ඇත. ඔව්, මර්සිඩීස් කුටිය සියලු පහසුකම් සහිත මහල් නිවාසයක් බව අපට පැවසිය හැකිය. එවැනි කැබින් එකක රිය පැදවීම සතුටක්!

පියාසර පරිගණකය

ජර්මානුවන් තීරණය කළේ සුදු පසුබිම් ආලෝකය තිබීම විලාසිතාමය නිල් පැහැයට වඩා රියදුරන් සතුටු කරන බවයි. ඔවුන් වරදවා වටහා නොගත් බව පැවසීම වටී! පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකය මත ග්‍රැෆික් රූප දර්ශනය වේ. දෙවැන්නාට සරල හා අවබෝධාත්මක මෙනුවක් ලැබුණි.

මෝටර් රථය පසුපස දෘශ්‍යතා කැමරාවකින් සමන්විත වූ විට, එහි වීඩියෝව සංදර්ශකය වෙත යවනු ලැබේ. මූලික වින්යාසයපළල සෙන්ටිමීටර 10.4 ක් ලැබී ඇත. විකල්ප හයිලයින් අනුවාදයසියලුම සෙන්ටිමීටර 12.7 ක් ඇත. එය මත ඔබට නිශ්චිත ගුවන් ගමනක් පිළිබඳ තොරතුරු සහ FleetBoard EcoSupport සේවාවෙන් රිය පැදවීමේ විලාසයක් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ නිර්දේශ ද සොයාගත හැකිය.

නව ප්‍රමුඛතම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනවල රියදුරු ආසනවල වෙනස්කම් 4 ක් ඇත - දෘඩ, අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීම සමඟ සුවපහසුව වැඩි කිරීම සහ අත්හිටුවීම සහ උණුසුම සමඟ සුඛෝපභෝගීත්වය. හවුල්කරුට තමාටම වෙනස්කම් 3 ක් ඇත - මූලික (දෘඩ) ආසනයක්, අත්හිටුවීම සහ අත්හිටුවීම සහ උණුසුම සමඟ.

මැදිරි සැලසුම් සහ සුවපහසුව පිළිබඳ නව විශේෂාංග

2012 සිට, සම්බාහන කාර්යයක් සහිත ආසනයක් ඇණවුම් කිරීමේ විකල්පය තිබේ. ඔබ විශේෂ යතුරක් එබූ විට, වායු බෑග් හතක් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. අවශ්ය නම්, මෙම ක්රියාවලිය බොහෝ වාරයක් නැවත කිරීමට අවසර ඇත.

නව නිෂ්පාදනයට හීටර් වල වෙනස්කම් දෙකක් ඇත - පළමු බලය 3.8 kW වන අතර එය සපයනු ලබන්නේ කුටිය සඳහා පමණක් වන අතර දෙවැන්න 9 kW සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දෙවැන්න විදුලි ඒකකයේ කැබින් සහ නොමේරූ උණුසුම සඳහා සපයනු ලැබේ.

4 වන කොටසේ නව අයිතම අතර ඉතිරි එන්ජිම තාපය කුටිය උණුසුම් කිරීමට භාවිතා කිරීමේ විකල්ප කාර්යය වේ. බලශක්ති ඒකකය නිවා දැමීමෙන් පසු පද්ධතිය පැය දෙකක් සඳහා ක්රියා කරයි.

සමාගමට අනුව, අතිරේක හීටරය ආරම්භ නොකර කෙටි විවේකයක් සඳහා මෙය ප්රමාණවත් විය යුතුය. අතර සම්මත පද්ධතියස්වයංක්‍රීය උෂ්ණත්ව පාලනයක් ඇති Tempmatic වායු සමීකරණ සේවාවක් ඇත.

මෝටර් රථයේ විශ්වීය චැසිය ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙස පමණක් නොව, මෝටර් නිවසක් ලෙසද භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන බව සිත්ගන්නා කරුණකි.

ඔබට GigaSpace කුටිය ගැන උදාසීන විය නොහැක, එමඟින් කුටියේ පවතින ඉඩ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. මෙය එහි ඝන ලීටර් 11.6 පරිමාව, පැතලි තට්ටුව, ඉහළ සිවිලිම (මීටර් 2.13) සහ ලීටර් 900 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් අර්ධ වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. නිදහස් ඉඩදේවල් වල ආරක්ෂාව සඳහා.

රියදුරුගේ වැඩ ප්රදේශය ප්රායෝගික ඇන්ත්රසයිට් වර්ණ පටිපාටියකින් සරසා ඇත. අභ්යන්තරයේ ඉහළම පන්තියේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය, සුඛෝපභෝගී රියදුරු අසුනක්, සුව පහසු නිදාගැනීමේ ස්ථාන, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, ප්රායෝගික සහ හැඩකාර උපකරණ පුවරුවක් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්ට ඉහලින් අත්යවශ්ය භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා අසමමිතික මැදිරි ඇත.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

ජර්මානුවන් විසින් යුරෝපීය යුරෝ 6 ප්‍රමිතිය සඳහා හිතාමතාම නිර්මාණය කරන ලද නව BlueEfficiency Power පවුලේ නවතම බලවත් බල ඒකක සමඟ ට්‍රක් රථය සන්නද්ධ කර ඇත හය සිලින්ඩර එන්ජිම, 2,100-2,500 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත අශ්වබල 421 සිට 510 දක්වා වර්ධනය වන පේලි වර්ගයකි.

නවෝත්පාදන අතර, පීඩන ඇම්ප්ලිෆයර් ඇති Common Rail X-PULSE (බල පද්ධතිය) පෙනුම ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. ඉන්ජෙක්ටරයේ උපරිම හයිඩ්‍රොලික් රේඛා පීඩනය 900 බාර් 2,100 දක්වා වැඩි වන අතර එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සකස් කර ඇත. අවශ්ය ලක්ෂණබලශක්ති ඒකකය.

සුපිරි ආරෝපණය සඳහා, අසමමිතික නිවාසයක් ඇති ටර්බෝචාජර් ඇත. මෙය මෝටරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. අපි එන්ජින් තිරිංග ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය උපරිම මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විසංයෝජන කපාටයක් ඇත.

අදියර තුනක එන්ජින් තිරිංග, සීමාව ලැබුණි තිරිංග බලය 400 kW දී. වඩාත්ම දැඩි යුරෝ 6 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා, ජර්මානුවන් යුගල විමෝචන පාලන කාර්යයක් නිර්මාණය කර ඇත.

SCR තාක්ෂණය භාවිතයෙන් තොරව AdBlue රසායනික ආකලන එන්නත් කිරීම ඇතුළත් වේ සම්පීඩිත වාතයසහ අංශු පෙරහන සමග සිසිල් පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණය (EGR) ශ්රිතයක්.

සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 28.5 කි. ලීටර් 290 සිට 1,300 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් විවිධ ඉන්ධන ටැංකි 4ක් තෝරා ගත හැකිය. ඩීසල් ඉන්ධන, AdBlue සඳහා ඒකාබද්ධ ද්වි-කුටි ප්රතික්රියාකාරකයක් තිබීම මෙයට ඇතුළත් වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වේ පසුපස රෝදසම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරමින් මර්සිඩීස් ගියර්පවර්ෂිෆ්ට් 2, මාර්ග මතුපිට වෙනස් වන තත්වයන්ට වේගවත් හා වඩාත් නිවැරදි ප්‍රතිචාරයක් සපයන ඉතා සංවේදී මාරු සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.

මේවා 12 හෝ 16-වේග ගියර් පෙට්ටි විය හැකිය. විකල්පයක් ලෙස, සම්මත ගියර් මාරුවක් ඇති 16-වේග ගියර් පෙට්ටි 4 ක් ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස සවි කර ඇති අක්ෂය දිගු වේ ගියර් අනුපාත, අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කිරීමට හැකි වූ - වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය.

"අශ්වයන්" 510 සිට 598 දක්වා බලය ඇති වාහන සඳහා, HL 8 හයිපොයිඩ් අක්ෂය භාවිතා කරනු ලැබේ, එය වැඩි ශක්තියකින් සංලක්ෂිත වේ. අශ්වබල 480 දක්වා මාදිලි සහ Actros Low-Liner ප්‍රභේද මෙන්ම අඩු රාමු සහිත මෝටර් රථ සඳහා HL 6 ඇක්සලයක් ලැබුණි.

වෙනම විකල්පයක් ලෙස, රෝද වේගය HL 7 සමඟ ඩ්රයිව් ඇක්සලයක් ඇත. එයට ස්තූතියි, හැරවුම් අරය අඩු කිරීමට සහ බඩු වාහනයක් ධාවනය කිරීමේ පහසුව වැඩි කිරීමට හැකි වේ.

නව Mercedes Benz Actros ට්‍රක් රථ දියත් කිරීමට පෙර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයකිලෝමීටර් 20,000,000 ක් සඳහා පරීක්ෂා කරන ලදී. විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ පරීක්ෂණ සිදු විය මාර්ග කොන්දේසි. ජර්මානු සමාගම හැරුණු විට වෙනත් කිසිවකු තමන්ගේ මෝටර් රථ එතරම් පරිස්සමින් පරීක්ෂා කරන්නේ නැත.

අත්හිටුවීම

IV පරම්පරාවේ Mercedes-Benz Actros හි උපාමාරු, විශ්වාසය සහ රිය පැදවීමේ පහසුව ප්‍රවීණයන් බෙහෙවින් අගය කළහ. වෙනත් කිසිදු ට්රක් රථයක් එවැනි ස්ථාවරත්වයක්, විශ්වාසයක් සහ හැසිරවීමේ පහසුවක් ලබා නොදේ. අර්ධ වශයෙන්, ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් වෙනස් රාමුවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වූ අතර එය දැන් පුළුල් හා දැඩි විය.

එය අධිවේගී ට්රක් රථ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. දැනටමත් අත්හදා බලා පරීක්ෂා කර ඇති මූලික සැලසුම් එලෙසම පවතී, නමුත් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව සුක්කානම සහ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිවල සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කර ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ වායු අත්හිටුවීමවායු උල්පත් දෙකක් සමඟ. ඔන්බෝඩ් මාදිලිවල වායු උල්පත් 4 ක් සමඟ එකම වායු අත්හිටුවීමක් ඇත. දෙවැන්න, ඊට අමතරව, ශරීර කම්පන පාලන පද්ධතියක් ඇති අතර, එමඟින් චලනය වීමේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි වේ.

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේදී භාවිතා කරන පරාවලයික උල්පත් ඇතිවීම ද තහවුරු වේ. එපමනක් නොව, ඔවුන් විශ්වසනීය විඛාදන ආරක්ෂාවක් ලැබුණු අතර බර සඳහා ප්රශස්ත කර ඇත. සියලුම අනුවාදවල ඇක්සල් ස්ථායීකාරක සහ කම්පන අවශෝෂක ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය

තිරිංග යාන්ත්‍රණය ඉතා අඩු බව සහතික කරයි තිරිංග දුර ASR, ABS සේවා ආධාරයෙන් මෙන්ම අභ්යන්තර වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග තිබීම හේතුවෙන්. සේවාව නිරන්තර පීඩනයකින් ක්රියාත්මක වේ තිරිංග ධාවකය(වායුගෝල 10).

අමතර තිරිංග පද්ධතියක් ද ඇත. කෙටි කාලයක් තුළ ඇති විය හැකි අනතුරට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සහ මෝටර් රථයට තියුණු තිරිංග ලබා දීමට ඇයට හැකි වේ. වේගය අඩු කිරීමේදී, තිරිංග සම්පූර්ණයෙන් නතර වන අවස්ථා හැර, ක්‍රියා විරහිත එම තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් ක්‍රියා කරයි.

මිල සහ විකල්ප

ඔබට රූබල් 6,100,000 ට නොඅඩු නව ට්රක් රථ ආකෘතියක් මිලදී ගත හැකිය. මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළවිවිධ මිල ගණන් ඇත, මන්ද ඒ සියල්ල නිෂ්පාදන වර්ෂය, තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී. මාර්ගය වන විට, ද්විතියික වෙළඳපොලේ Actros සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. 2005-2006 මාදිලි සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 2,200,000 ක් ගෙවිය යුතුය. 2012 සහ 2013 මාදිලි සඳහා රුබල් 4,800,000 සිට වැය වේ.

උපකරණ ගැන කතා කිරීම, පැකේජ 3 ක් ඇති බව පැවසීම වටී: මූලික, සම්භාව්ය සහ ඉහළ. Basic හි මධ්‍යම අගුලු දැමීම, රෝලර් රාත්‍රී අන්ධ යුගලයක් ඇත විදුලි ධාවකය, අභ්යන්තර ආලෝකකරණය සහ ද්වි-නාලිකා ශ්රව්ය පද්ධතිය. Classic වල lockable එකක් ඇත ගමන් මලු මැදිරිය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහළින් පිහිටා ඇත, මධ්යම ලාච්චුව, රෝලර් මත පැති දොර හිරු ආවරණ, සම් සුක්කානම, විවෘත හිරු ආවරණ සහ වායුමය අං.

"Home on Wheels" අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපය

ඉහළ පැකේජයට දැනටමත් හයිලයින් ඔන්-බෝඩ් උපකරණ, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනය, ඉහළ ප්‍රදේශයේ රාක්ක, “නිදි බෑගය” යටතේ ශීතකරණයක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත ආලෝකමත් ලාංඡන ලැබී ඇත. නිමාව ද පැකේජ 2 කට බෙදා ඇත - "හෝම්" සහ "ස්ටයිලිෂ්".

නිවසෙහි ලී ආචරණ දොර හැන්ඩ්ල් සහ උපකරණ පුවරුවේ අලංකාර ලී පැනල් ඇත, සම් ආවරණයසුක්කානම් රෝදය හෝ විකල්ප ලී/සම් සුක්කානම සංයෝජනයකි.

හැඩකාර එකට ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල්, උපකරණ පුවරුවේ අලංකාර ඇතුළු කිරීම්, සුක්කානම් රෝද සහ වායු විවරයන් ඇත. එසේම, පෙනුම අනුව, "ස්ටයිලිෂ්" පැකේජයේ ක්‍රෝම් දර්පණ කැප් සහ හිරු ආවරණයේ තීරුවක්, ආලෝකමත් ලාංඡනයක්, මීදුම ලයිට් සහ LED ධාවන ලාම්පු ඇත.

වින්‍යාසයන් ද ආරක්ෂක පද්ධති වලට බෙදා ඇත. Basic සතුව වස්තූන් වෙත ඇති දුර පාලනය කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ඇත සමීපතා පාලන සහාය, මාර්ග සලකුණු තීරුව නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතියකි. සහාය තබා ගැනීම, රියදුරු වායු බෑගය.

Classic වලට අමතරව පද්ධතියක් ඇත හදිසි තිරිංගක්‍රියාකාරී තිරිංග සහය සහ රෝල් පාලන සහාය, පෙරළීම වළක්වයි. ඉහළට ඉහත සියලුම පද්ධති ලැබී ඇත, ඊට අමතරව ප්‍රමාදයක්.

ඔබ මෙහි සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ ගැන ඉගෙන ගැනීමට උනන්දු විය හැකිය Mercedes Benz Actrosසමහර විට ඔහු අන් අයට වඩා උසස් වන්නේ කෙසේද යන්න සිත්ගන්නා කරුණකි. එක්කෝ ඔබට එය මිලදී ගැනීමට හෝ ඒ ගැන කෙටියෙන් ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය විය, නැතහොත් ඔබ ට්‍රක් රථ ගැන උනන්දුයි :)

Mercedes Benz Actros ට්‍රක් රථ අතර ජයග්‍රාහකයා වන්නේ මන්දැයි සොයා බලමු, එහි එන්ජින්, අභ්‍යන්තරය, මිල ගණන් සහ අනෙකුත් අංශ පිළිබඳව සොයා බලමු.

මෙම ලිපියෙන් අපි 4 වන පරම්පරාව ගැන කතා කරමු Mercedes Actrosඑය 2012 දී දර්ශනය විය. ශරීරය ගැන කෙටියෙන්, සැලසුම වෙනස් වී ඇත, ඉංජිනේරුවන් වායුගතික විද්යාව වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් සාර්ථක වූ අතර ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා දායක වූ අතර, ඒ අනුව, ශබ්දය අඩු කිරීම.

සැලෝන්

රියදුරු සඳහා සුවපහසු කාලයක් සඳහා සෑම දෙයක්ම සංවිධානය කර ඇත: සම්බාහන කාර්යයන් සහිත සුවපහසු ආසන (විකල්ප), අවශ්ය දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි සහ ලාච්චු. වැදගත්ම දෙය නම් සුවපහසු සහ හොඳින් සිතා බලා විවේකීව සිටින ප්‍රදේශයක් වන අතර එමඟින් එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා හීටර් වැඩ කරන බව රියදුරුට නොසිතීමට ඉඩ සලසයි.

දැන් අපි ඔවුන්ගේ වින්‍යාස තුන ස්පර්ශ කරමු මූලික, සම්භාව්ය සහ ඉහළ, අප බලා සිටින දේ. මූලික වින්‍යාසය තුළ පවා අතෘප්තිමත් හැඟීමක් ඇති නොවන අතර මෙන්න එයට හේතුවයි.

1) දේශගුණික පාලනය.
2) විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන තිර රෙදි.
3) 2 නාලිකා ශ්රව්ය පද්ධතිය.
4) සමීප පාලන ආධාරක පද්ධතිය
(වස්තු වලට දුර ගණනය කරයි)
5) Lane Keeping Assist (රියදුරුට මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීමට උපකාර කරයි:) මාර්ග සලකුණු වඩාත් නිවැරදිව අනුගමනය කරන්න.
6) ස්වභාවිකව වායු බෑග්
7) සුක්කානම් තීරුවේ ඇලවීම වෙනස් කිරීම (බිම බොත්තමක් මගින් එබීම)
8) ඔන්බෝඩ් පරිගණකය

ඊළඟ සම්භාව්ය පැකේජයඑයට පහත විකල්ප ඇත:

1)ක්‍රියාකාරී තිරිංග සහාය (දිගු කරන ලද තිරිංග පද්ධතිය)
2) රෝල් පාලන සහාය (පෙරළීම වළක්වන පද්ධතියක්)
3) ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය
4) පැති සහ වහලය මත වායුගතික ස්පොයිලර්

1) EcoRoll (swing මාදිලිය, චලනය ආරම්භ කිරීමට තිරිංග මුදා හරින්න)
2) 3500 N/m සහිත හයිඩ්‍රොලික් රිටාර්ඩර්. නොදන්නා අය සඳහා කෙටියෙන්, මමත් දැන් සොයාගත්තා :) ඔබට බැසීමකදී වේගයෙන් තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය තිරිංග දුර කිලෝග්‍රෑම් 100 වෙනුවට කිලෝග්‍රෑම් 65 ට වඩා අඩු වේ.
3) Highline තිරය සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාව 12.7 cm වේ

සමහර විට මම මුකුත් නොකියා ඉන්න ඇති :)

අතිරේක ප්රතිපාදන ද සපයනු ලැබේ. ශීතකරණයක් ලෙස විකල්ප, කුඩා අයිතම සහ ලේඛන සඳහා අමතර ලාච්චු, රාක්ක, රැවුල කපන කැඩපත.

විවිධ වර්ගයේ නිමාවන් ද ඇත: ලී සහ සම් සහ ක්රෝම් මූලද්රව්ය සමඟ.

එන්ජින්

Mercedes Actrosනව එන්ජින් කැඳවා ඇත Mercedes-Benz OM 471නිල් කාර්යක්ෂමතාව. මෙම පේළියේ හය ඩීසල් එන්ජින් දෙකේ ලක්ෂණ දෙස බලමු: ඒවාට සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් ඇත.

ඒවා ගැලපේ පාරිසරික පන්තියයුරෝ 6. මෙම එන්ජින් මාලාව ලීටර් 12.8 ක විස්ථාපනයක් ඇති අතර පාරිභෝගිකයාගේ අවශ්යතා අනුව බලය සහ ව්යවර්ථය තෝරා ගනු ලැබේ.

උපරිම ව්‍යවර්ථය 1100 rpm දී සහ බලය 1600 rpm දී ලබා ගනී.

1) 421 hp සහ 2100 n/m
2) 449 hp සහ 2200 n/m
3) 476 hp සහ 2300 n/m
4) 510 hp සහ 2500 n/m
5) 530 hp සහ 2600 n/m

එවැනි අයට ස්තූතියි බලවත් මෝටර්කම්පනය ඉතා පහළ සිට ආරම්භ වන විට, ඔබට පහසුවෙන් අධික බරකින් ආරම්භ කළ හැකිය. එපමණක් නොව, බොහෝ ව්යවර්ථ 800 rpm සිට ලබා ගත හැකිය.

530 hp සහිත ඉහළ අන්තයේ එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අඩු වේගයකින් පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයකින් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. දොඹකරයසහ ටොන් 40 ට වඩා වැඩි බරක් රැගෙන යාම, සම්පූර්ණ බරක් සහිතව, ඒකාබද්ධ චක්රයේ 100 km / h සඳහා ලීටර් 30 කට වඩා අඩු ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.

X-Pulse එන්නත් පද්ධතිය ද ඉන්ධන පිරිමැස්මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

මෙම එන්ජින් 12-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. PowerShift පෙට්ටිය 3. අවශ්‍ය නම්, රියදුරුට සුක්කානම භාවිතා කරමින් ගියර් වෙනස් කළ හැක.

සහ ඔහු හොඳම වන්නේ ඇයි?

1) සේවකයින් 2,000 ක් පමණ වසර 10 ක් එහි වැඩ කළ අතර Actros සඳහා යුරෝ බිලියන 1 ක් වැය විය.

2) සිව් වතාවක් ශූරතාව දිනා ඇත හොඳම ට්රක් රථය 1997,2004,2009,2012 දී වසරේ ජාත්‍යන්තර ට්‍රක් රථයේ වසර.

3) 1997 සිට ට්රක් රථය වැඩිදියුණු වෙමින් වඩාත් විශ්වසනීය වෙමින් පවතී.

4) Actros යනු පෘථිවියේ වඩාත්ම ලාභදායී ට්‍රක් රථ වලින් එකකි.

5) කිලෝමීටර 130-150 දහසක් දිගු සේවා ධාවනය.

6) සමාගම තම නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතාවන් නිරන්තරයෙන් විශ්ලේෂණය කරයි.

7) බොහෝ කාර්යයන් දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ ඇත.

8) පාරිසරික අනුකූලතාව යුරෝ සම්මතය 6.

9) ඇක්ට්‍රොස් ඉතා දැඩි පරීක්ෂණ සමත් විය, එනම් එය සුළං උමඟක පැය 2600 ක් ගත කළේය, එන්ජිම ස්ථාවරය මත කිලෝමීටර මිලියන 50 ක් වැය කළේය. එය මාර්ග තත්වයන් තුළ කිලෝමීටර මිලියන 20 ක් ද ලොග් විය.

10) වසර 16ක් පුරා ට්‍රක් රථ 700,000 දහසකට වඩා අලෙවි වී ඇත.

11) කුටියේ වැඩ සහ විවේක ස්ථාන කල්පනාකාරීව වෙන් කිරීම.

12) ප්රයෝජනවත් පද්ධති ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවදැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ.

සහ කොපමණ?

පෙර පරම්පරාව සඳහා, මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් මිලියන 4 කින් ආරම්භ විය. මෙම පරම්පරාව ගැන නිශ්චිතවම නොදනී, නමුත් මිල අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වනු ඇති අතර රුසියාවේ එවැනි ට්රක් රථ කිහිපයක් හෝ පාහේ නොමැත. අපට බලා සිටීමට සිදු වන අතර කාලයත් සමඟ අපි ඔවුන්ව අපගේ මාර්ගවලදී හමුවෙමු :)

මගේ ලිපිය සිත්ගන්නාසුළු යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ජර්මානු මෝටර් රථයේ සියලුම නවෝත්පාදනයන් එක් ලිපියකින් විස්තර කළ නොහැකි බැවින් මම එය ස්පර්ශ නොකළෙමි. පහත ලිපි මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂිත පද්ධති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත.

ඉතින්, දායක වන්න

මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් යනු ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් සහ බර වාහනවල ප්‍රමුඛතම පවුල වන අතර, දළ වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 18,000-41,000 ක් වන මාදිලි ද ඇතුළත් ය. දැනට, පවුල ට්‍රැක්ටර් වල වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් (රෝද වින්‍යාසයන් 4 කින් 2, 4 කින් 4, 6 කින් 2, 6 කින් 4) සහ චැසියේ අනුවාද 2 ක් (රෝද වින්‍යාසය 4 න් 2, 6 න් 2) මගින් නිරූපණය කෙරේ. Mercedes Actros මාදිලි සඳහා ප්‍රධාන එකලස් කිරීමේ කම්හල පිහිටා ඇත්තේ වර්ට් ඇම් රයින් හි ය.

මෙම වාහනවල ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ වාහනයේ විවිධ උපාංගවල සවි කර ඇති සංවේදකවලින් තත්‍ය කාලීනව තොරතුරු රැස් කරන ටෙලිජන්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියයි. උපකරණ පැළඳීම, තිරිංග සහ සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ බර පැටවීම නිරීක්ෂණය කිරීමට පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි භාවිතය කිලෝමීටර 150,000 දක්වා සේවා කාල පරතරය වැඩි කරයි. Mercedes Actros පවුල ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයෙන් සංලක්ෂිත වේ. නිෂ්පාදකයා මෙම රේඛාවේ මාදිලි සඳහා වසර 3 ක හෝ කිලෝමීටර 450,000 ක වගකීමක් සපයයි.

• ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය බහුල ලෙස හැඩකාර මෝස්තරය;
• උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය;
• විශාල සුවපහසු කුටිය;
• ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව;
• උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම;
• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ පරිසර හිතකාමීත්වය (යුරෝ-5 සහ යුරෝ-6 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම);
• පුළුල් තේරීමඑන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ;
• බොහෝ සහකාර පද්ධති;
• විශිෂ්ට වායුගතික කාර්ය සාධනය;
• පොහොසත් මූලික උපකරණ;
• උපාමාරු සහ විශිෂ්ට ගතිකත්වය;
• අද්විතීය බුද්ධි නඩත්තු පද්ධතිය.

මෝටර් රථයේ අවාසි:

• අමතර කොටස්, පරිභෝජන භාණ්ඩ සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය;
• ඉහළ මිල;
• Mercedes Actros අත්හිටුවීම සෑම විටම රුසියානු මාර්ගවල හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි;
• දුර්වල තාපකය;
• එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉල්ලා සිටී.

Mercedes Actros හි යෙදුමේ විෂය පථය වන්නේ විවිධ දුරවල විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීමයි. යන්ත්රය ඕනෑම දේශගුණික කලාපයක ක්රියාත්මක කළ හැකිය.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් පවුලේ මංගල දර්ශනය සාපේක්ෂව මෑතකදී සිදු විය - 1995 දී. නිෂ්පාදකයා විසින් වේගයෙන් ජනප්රියත්වය අහිමි වූ Mercedes SK රේඛාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කළේය. සංවර්ධකයින් විප්ලවීය මාවතක් ගෙන, සැලසුම රැඩිකල් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කළහ. Mercedes Actros හි එහි පූර්වගාමියාගෙන් කිසිවක් ඉතිරි නොවේ. පළමු පරම්පරාවට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබුණි නව නිර්මාණය. ඒ අතරම, ශක්තිමත් චැසියක් සහ විශාල කුටියක ස්වරූපයෙන් සම්මත මෝස්තරය සංරක්ෂණය කර ඇත. ආයතනික ශෛලිය ඉතිරිව පවතී: බලවත් රේඩියේටර් ග්රිල් සහ දැවැන්ත වෙළඳනාම ලාංඡනය.

පළමු පරම්පරාව 1995 දී දර්ශනය වූ අතර විවිධ රෝද වින්‍යාසයන් සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් ආකෘතියෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බල ඒකක රේඛාව 130-460 "අශ්වයන්" ධාරිතාවකින් යුත් V-හැඩැති "හය" වලින් සමන්විත විය. එන්ජින් PLD පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර, එය දෝෂ සහිත වීම සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය ඉල්ලා සිටීම නිසා බොහෝ විවේචන එල්ල විය. මුලදී, පළමු Mercedes Actros අතින් සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වූ නමුත් පසුව ඉලෙක්ට්‍රොනික ටෙලිජන්ට් ගියර් පෙට්ටියක් (වේග 16) සහිත අනුවාදයන් දර්ශනය විය. මෝටර් රථයේ නිදන ස්ථාන සහිත සහ රහිත කුටි වර්ග කිහිපයක් තිබුණි. යුරෝපයේ Mercedes Actros අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත. සදහා රුසියානු පාරිභෝගිකයින්නිකුත් කරන ලදී විශේෂ අනුවාදවැඩිදියුණු කරන ලද තාප සහ ශබ්ද පරිවාරක, රත් වූ ඉන්ධන මාර්ගය සහ ශක්තිමත් කරන ලද චැසිය සමඟ.

2000 දී Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2) තිරගත විය. පළමු පරම්පරාව නවීකරණය කිරීමෙන් නව පරම්පරාව බිහි වූ බව නමෙන් කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වී ඇත, නමුත් ට්රක් රථය "ගැටළු" වාහනයක් ලෙස එහි කීර්ති නාමය රඳවා තබා ඇත. මෙම ආකෘතිය තවමත් V-හැඩැති "හය" වලින් සමන්විත වූ අතර එය වඩාත් පරිසර හිතකාමී බවට පත් විය (යුරෝ-3), සහ "අශ්වයන්" 580 ක ධාරිතාවකින් යුත් "අට". භාවිතා කරන ලද සම්ප්‍රේෂණය වූයේ Telegent පද්ධතිය සහිත 16-වේග ගියර් පෙට්ටියකි.

වසර 8 කට පසු (2008), Mercedes Actros (MP3) තුන්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෙවර ව්‍යුහාත්මක සහ සැලසුම් සංරචක විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නව පරම්පරාවේ කුටිය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇති අතර විශාල නාම පුවරුවක් සහිත විශාල U-හැඩැති රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලබා ගෙන ඇත. රූපය තියුණු ලෙස අනුපූරක විය සිරස් හෙඩ් ලයිට්සහ ගතික බම්පරයක්. මෝස්තරය ද වෙනස් වී ඇත. Mercedes Actros MP3 සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. එකල, ආකෘතිය එහි ලක්ෂණ සහ හැකියාවන් අනුව එහි කොටසෙහි ප්රමුඛයා විය. 2010 දී, පවුලේ එකලස් කිරීම KamAZ සහ Daimler හි ඒකාබද්ධ ව්‍යවසායයේදී Naberezhnye Chelny හි විවෘත විය.

2012 දී ජර්මානු නිෂ්පාදකයාමර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් හි සිව්වන පරම්පරාව හඳුන්වා දීමෙන් ඔහුගේ රසිකයින් නැවත වරක් පුදුමයට පත් කළේය. එහි සංවර්ධන පිරිවැය ඩොලර් බිලියන 1 ඉක්මවා ඇත. මෝටර් රථයට මොඩියුලර් මෝස්තරයක් ලැබුණි. එක් එක් අනුවාදය සඳහා, ස්ථාපිත උපකරණ ලැයිස්තුවේ වෙනස් වන (මූලික, සම්භාව්ය සහ ඉහළ) උපකරණ කට්ටල 3 ක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. බූමරන්ග් හැඩැති හෙඩ් ලයිට් නිසා මෙම ආකෘතිය වඩාත් ම්ලේච්ඡ වී ඇත. එන්ජින් රේඛාවට Unique Euro 6 ඒකක එකතු කර ඇත.

වෙනස් කිරීම් සහ ඇනෙලොග්

දැනට, Mercedes Actros රේඛාවට අනුවාද 500 කට වඩා ඇතුළත් වන අතර, ඒවා වෙනස් වේ:

• රෝද සූත්රය;
• කුටි නිර්මාණය;
• සිරුරේ වර්ගය සහ ඇමුණුම්;
• චැසිය වෙනස් කිරීම.

Mercedes Actros පවුලේ ප්රධාන මාදිලි:

• 1832;
• 1835;
• 1840;
• 1841 LS;
• 1843;
• 1844;
• 1848;
• 1853 LS;
• 2036;
• 2540 L/NR;
• 2641 එස්;
• 3341 K;
• 3336;
• 4141K;
• 4158 LS V8;
• 4160.

රුසියානුවන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වෙනස් කිරීම් වන්නේ Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 සහ Mercedes Actros 1844 ය.

මාලාවේ ප්රධාන තරඟකරුවා වන්නේ MAN TGA පවුලයි.

පිරිවිතර

මාන:

• දිග - 6000-10000 මි.මී.;
• පළල - 2500 mm;
• උස - 1920 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය (ඉදිරිපස ඇක්සල් කදම්භයට) - 270 මි.මී.

වාහනයේ බර 7,000 සිට 144,000 kg දක්වා වෙනස් වේ. මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස, වාහනය කිලෝ ග්රෑම් 9000-135000 බරින් යුත් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය. ඒ අතරම, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 20 ක් පමණි. Mercedes Actros හි උපරිම වේගය 162 km/h වේ (බොහෝ මාදිලිවල 85 km/h දක්වා සීමාවක් ඇත).

එන්ජිම

Mercedes Actros ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් වර්ග 2ක් භාවිතා කරයි:

• V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර ඒකක. මෙම රේඛාවට 320-456 hp බලයක් සහිත මූලික ලීටර් 12 එන්ජින් පහක් ඇතුළත් වේ. සහ උපරිම ව්යවර්ථ 1650-2200 Nm;
• V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර ඒකක. ශ්‍රේණිය 503 සිට 598 hp දක්වා බලයක් සහිත ලීටර් 16 එන්ජින් තුනකින් නියෝජනය වේ. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 2400 සිට 2700 Nm දක්වා.

ඒකක පාලනය කරනු ලබන්නේ ටෙලිජන්ට් පද්ධතිය භාවිතයෙන් වන අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය බාර් 2300 දී පවත්වා ගෙන යයි. මෙය අවම විමෝචනය සහ කාර්යක්ෂම දහනය සහතික කරයි. ද ඇත බලාගාරකාබන් මොනොක්සයිඩ් නයිට්‍රජන් සහ ජලය බවට වෙන් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන BlueTec පද්ධතිය භාවිතා වේ.

රේඛාවේ තවත් ලක්ෂණයක් මර්සිඩීස් එන්ජින් Actros යනු පීඩන බූස්ටරය සහිත Common Rail X-PULSE බල යාන්ත්‍රණයකි. ඒකකවල ටර්බෝචාජර් අසමමිතික නිවාසයක් ඇති අතර එය එන්ජිමේ ප්රත්යාස්ථතාව වැඩි දියුණු කරයි.

සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, බර සහ වසරේ කාලය අනුව, 25-42 l / 100 km වේ. නවතම පරම්පරාවේ ඒකකවල අගය 19-22 l / 100 km වේ. පාරිභෝගිකයින්ට ඉන්ධන ටැංකි 4 ක් පිරිනමනු ලැබේ විවිධ හැකියාවන්: 290 සිට 1300 l දක්වා.

උපාංගය

Mercedes Actros හි රාමුව බර-ප්‍රශස්ත වන අතර ඇදහිය නොහැකි විශ්වසනීයත්වයකින් සමන්විත වන අතර එය හොඳින් සිතා ගත හැකි සැලසුමක්, සිදුරු සහිත ග්‍රිල් (මි.මී. 50) සහ විශේෂ කැතෝඩික් තීන්ත ආලේපනයක් හරහා ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රාමු සාමාජිකයන් එකට සවි කර ඇති අතර, ප්රතිස්ථාපනය පහසු කරයි.

Mercedes Actros හි නවතම පරම්පරාව එහි පාලනයේ පහසුව සහ උපාමාරු දැමීම මගින් කැපී පෙනේ. අධිවේගී ට්රක් රථ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද පුළුල් සහ දෘඩ රාමුවක් නිසා එවැනි දර්ශක ලබා ගන්නා ලදී. මූලික සැලසුම් රඳවා තබා ඇත, නමුත් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. මෝටර් රථයට වායු උල්පත් සහිත වායු අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. මාලාවේ සියලුම වෙනස් කිරීම් ද කම්පන අවශෝෂක සහ ඇක්සල් ස්ථායීකාරක ස්ථාපනය කර ඇත.

මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් හි බලය, වෙනස්වන තත්ත්‍වයන්ට ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් සපයමින්, අධි සංවේදී ස්විචින් සංවේදක සහිත පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය මර්සිඩීස් පවර්ෂිෆ්ට් 2 ගියර් පෙට්ටිය හරහා පසුපස ඇක්සලයට සම්ප්‍රේෂණය කෙරේ. පාරිභෝගිකයින්ට 12- සහ 16-වේග සම්ප්රේෂණ පිරිනමනු ලැබේ. සදහා පසුපස අක්ෂදිගු ගියර් අනුපාත මගින් සංලක්ෂිත වේ, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා අඩු වේගයකින් ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. 510-598 hp බලයක් සහිත එන්ජින් සහිත අනුවාද වල. හයිපොයිඩ් අක්ෂය HL 8 වැඩි ශක්තියක් භාවිතා කරයි. 480 hp දක්වා ඒකක සහිත අනුවාද වල. සහ අඩු රාමුවක් සහිත මාදිලි, HL 6 ඇක්සලයක් භාවිතා කරයි, HL 7 රෝද වේගය සහිත වෛකල්පිත ධාවක ඇක්සලයක් ලබා ගත හැකිය, Mercedes Actros අත්හිටුවීම කිලෝමීටර මිලියන 20 ක මාර්ගවල පරීක්ෂා කර ඇත. ඉහළ කාර්ය සාධනයසහ විශ්වසනීයත්වය.

මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය ඉතා කාර්යක්ෂම වේ. ABS, ASR පද්ධති සහ නවීන අභ්‍යන්තර වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග තිබීම කෙටි තිරිංග දුරක් සපයයි. තිරිංග පද්ධතිය වායුගෝල 10 ක ධාවකයේ නියත පීඩනයකින් ක්රියා කරයි. කෙටි කාලයක් තුළ අනතුරට ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි සහ තියුණු තිරිංග ලබා දිය හැකි අමතර තිරිංග පද්ධතියක් ද මෝටර් රථය සතුව ඇත. තිරිංග කරන විට, ඇඳුම්-නිදහස් තිරිංග යාන්ත්රණ භාවිතා වේ.

1-, 2-, 3- සහ 4-ඇක්සල් ට්‍රක් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කැබ් විකල්ප 4ක් පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලැබේ:

• මූලික අනුවාදය S - දිග 1700 mm, උස 1560 mm;
• කුටි M වර්ගය - දිග 1950 mm, උස 1560 mm;
• වෙනස් කිරීම L - දිග 2200 mm, උස 1920 mm;
• මෙගා ස්පේස් අනුවාදය - පැතලි තට්ටුව, උස 1920 මි.මී.

මෝටර් රථය තුළ ඇති සෑම දෙයක්ම කුඩාම විස්තර සඳහා සිතා ඇත. උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, හොඳ තාපය සහ ශබ්ද පරිවරණය, බොහෝ සැකසුම් සහිත ස්පෘං ආසනයක්, පහසු බොත්තම් සහ ලීවර සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් උපරිම සුවපහසු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි.

ඡායා රූප

Mercedes Actros සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය, නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාත මෙන්ම තවත් සමහර ලක්ෂණ මෙම මෝටර් රථයේවිභව ගැනුම්කරුවෙකුට සෑදීමට ඉඩ දෙන්න නිවැරදි තේරීමඔබටම හොඳම විකල්පය වන අතර යන්ත්රය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේ සියලු සූක්ෂ්මතාවයන් ඇගයීමට ලක් කරන්න.

ලක්ෂණ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

පොදු ලක්ෂණ ගැන ටිකක්

පළමු පරම්පරාවේ Aktro 1996 දී ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි වූ අතර වහාම යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පළමු ස්ථානය ලබා ගත්තේය. මෙයට හේතුව ට්‍රක් රථ කුටිය වැඩිදියුණු කිරීම, සමස්ත අභ්‍යන්තර අලංකරණය සහ Mercedes-Benz Actros කිලෝමීටර 100 කට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.

සියලුම Actros ට්‍රැක්ටර් වල මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.. ඇක්ට්‍රොස් ට්‍රක් රථය ටෙලිජන්ට් පද්ධතියෙන් ද සමන්විත වන අතර එය සියලුම පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කරයි: සම්ප්‍රේෂණය, තිරිංග සහ එන්ජිමම. මෙම පද්ධතිය මඟින් කිලෝමීටර 100 කට Mercedes-Benz Actros සඳහා පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මර්සිඩීස් ඇක්ට්‍රොස් ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් වල වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ද ඇත:

• 1840;
• 1835;
• 1846;
• 1853;
• 1844;

මෝටර් රථ ඉන්ධන පරිභෝජන ප්රමිතීන්

මර්සිඩීස් ඩීසල් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය සාපේක්ෂව අඩුය:

• සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 25 කි;
• මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 162 ක් තුළ වේගවත් කිරීමට නැඹුරු වේ.
• එය තත්පර 20 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා වේ.

Mercedes Actros ගැනුම්කරුවන් සඳහා තොරතුරු

Actros හි ඕනෑම වෙනස් කිරීමක මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දන්නවා සියලුම එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වන බව ඩීසල් ඉන්ධන. කාරණය එයයි ඩීසල් එන්ජින්ට්රක් ට්රැක්ටර් සඳහා වේ හොඳම විකල්පයඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කරන. වඩාත් ජනප්රිය මාදිලිපශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ Mercedes Actros 1840 සහ 1835 වේ. එබැවින්, තවදුරටත් අපි මෙම වෙනස් කිරීම් වල ප්රධාන ලක්ෂණ මත රඳා සිටිමු.

Actros සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුවීමට හෝ වැඩිවීමට හේතු තීරණය කිරීම සඳහා සිදු කරන ලද අධ්‍යයන කිහිපයක ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ට්‍රක් රථයේ සැතපුම් අනුපාතය කිලෝමීටර 80 දහසකට පසු පරිභෝජනය 2% කින් අඩු වන බව සොයා ගන්නා ලදී. එසේම, ටයර් පටිවල පළල, ඒවායේ වෙළඳ නාමය සහ වර්ගය ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කිරීමට බලපෑ හැකිය. 40 ට හිච් එකේ බර අඩු කරගත්තොත්. අවම වශයෙන් 1t කින්, ඩීසල් පරිභෝජනය 1% කින් අඩු වනු ඇත.

Actros මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් එන්ජින් වෙනස්කම් ඇත: 6-සිලින්ඩර සහ 8-සිලින්ඩර. ලීටර් 12 සහ 16 අනුරූප පරිමාවන් සමඟ. මෙම Mercedes හි විවිධ මාදිලිවල තෙල් ටැංකියලීටර් 450 සිට 1200 දක්වා පරිමාවක් තිබිය හැකිය.

මර්සිඩීස් භාණ්ඩ මාර්ගයේ ධනාත්මක ලක්ෂණ

බොහෝ රියදුරන් කල්පනා කරන්නේ, නගරයේ Mercedes-Benz Actros හි ඉන්ධන පරිභෝජනය කුමක්ද? එබැවින්, ඩීසල් පරිභෝජනය කරන පරිමාව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 30 ක් පමණ වනු ඇත. ඒ විතරක් නෙවෙයි මෙම ට්රක් රථයේ ප්ලස්.

• නිදාගැනීමේ සහ මගී ආසනවල විවිධ වෙනස්කම් සහිත පුළුල් සුවපහසු කුටියක්.
• නළුවා ඔහු තුළ ඇත ආදර්ශ පරාසයඅශ්වබල 503ක් සහිත සිලින්ඩර හයක සිට සිලින්ඩර අටක V-8 දක්වා අනෙකුත් ට්‍රක් රථ මාර්ගවලට වඩා පුළුල් එන්ජින් තෝරාගැනීමක්;
• සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම Actros මාදිලිවල වෘත්තීය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය අයිතිකරුගේ අයවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි.
• අඩු ගොඩබෑමේ රියදුරු කුටිය;
• ඇක්ට්‍රොස් ට්‍රැක්ටරයේ තරමක් ශක්තිමත් පැති සාමාජිකයන් සිටින අතර එමඟින් රියදුරුට මාර්ගයේ විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි.
• ට්‍රක් රථයේ සියලුම පද්ධති පරිලෝකනය කර වාහනයේ විභවය වඩාත් ප්‍රශස්ත ලෙස භාවිතා කිරීමට උපකාරී වන බුද්ධි පාලන පද්ධතිය, එමඟින් අධිවේගී මාර්ගයේ, නගරයේ සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ Mercedes Actros හි ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය අඩු කරයි.

වඩාත් ජනප්රිය ට්රැක්ටර් වෙනස් කිරීම් ඉන්ධන පරිභෝජනය

Mercedes Actros 1840

ලීටර් 12 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් ට්රක් රථ අතර ඉතා ජනප්රියයි. Mercedes Actros 1840 සඳහා සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිගත හැකි අතර සම්මත වගුවට අනුව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 24.5 කි.. එන්ජිම ඩීසල්, එන්ජින් මාදිලිය OM 502 LA II/2 මත පමණක් ධාවනය වේ. මෙම වෙනස් කිරීමේ එන්ජිමේ බලය අශ්වබල 400 කි. ට්රක් රථය සන්නද්ධ වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

ට්රක් රථවල ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද එහි බර මත රඳා පවතින බව අමතක කරන්න එපා.

Aktros 1835 හි උපරිම බර ධාරිතාව ටොන් 11 කි. නගරය තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 38 ක් පමණ වේ.

මැදිරියේ මගීන් 2 ක් සහ නැංගුරම් 2 ක් ඇත.

ලීටර් 500 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකිය.

රංගන 1835

සලකා බැලීමේදී එය හොඳම විකල්පය ලෙස සැලකේ සාමාන්ය පරිභෝජනය Mercedes Actros 1835 සඳහා ඉන්ධන. එන්ජිම අශ්වබල 354 ක බලයක් ඇති අතර ඉන්ධනයක් ඇත සම්මත වගුව අනුව පරිභෝජනය ලීටර් 23.6 කි.කිලෝග්‍රෑම් 9260 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ට්‍රක් රථ සඳහා ඩීසල් පිරිවැය පිළිගත හැකි යැයි සැලකේ. මූලික කට්ටල සඳහා මිල ගණන් තාක්ෂණික උපකරණ, සාමාන්යයෙන් ලබා ගත හැකිය.

නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පරිභෝජන සම්මතය ඉක්මවා ලීටර් 35 ක් පමණ වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ට්රැක්ටරයේ බර මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න. මෙම වෙනස් කිරීමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එන්ජින් ආකෘතිය - OM 457 LA. රියදුරු කුටිය පහසු සහ සුවපහසුයි, 3 ඇත මගී ආසනසහ එක් නිදන කාමරයක්.

මර්සිඩීස් සඳහා ඉන්ධන එන්ජින්වල විශේෂාංග

යුරෝපයේ, ඩීසල් එන්ජින් සහිත ට්රක් රථ බොහෝ විට දක්නට ලැබේ: ලීටර් 12 ක පරිමාවක් සහිත 6-සිලින්ඩර සහ ලීටර් 16 ක පරිමාවක් සහිත 8-සිලින්ඩර. දාම යාන්ත්‍රණයක් මත ටයිමින් ඩ්‍රයිව්. මර්සිඩීස් ඩීසල් එන්ජින් නිර්මාණයේ ඉතා සරල වන අතර ඉහළ බලයක් ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, OM 457 LA හි ඩීසල් එන්ජිම ඉතා වේ ඉහළ බලයමෙය තරමක් ප්‍රත්‍යක්ෂ වාසියකි. මෙම එන්ජිම සමඟ සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 25-26 කට වඩා වැඩි නොවේ.මීට අමතරව, කිලෝමීටර් 80 දහසකට වඩා ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් පරිභෝජනය ප්‍රශස්ත වන අතර ධාවනයේදී පරිභෝජනයට සාපේක්ෂව අඩු විය හැකිය. සියලුම මර්සිඩීස් එන්ජින්, වෙනත් ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් මෙන්, ඉන්ධන වලට ගොදුරු විය හැකි බව අමතක නොකරන්න.

Actros මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනය කුමක් ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. පොම්ප අසමත් වීම හෝ අවහිර වූ පෙරහන් ඉතා සුලභ සිදුවීම් වේ. එබැවින් මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. එබැවින්, සේවා දෙපාර්තමේන්තුවේ ට්රක් රථයේ සියලුම තාක්ෂණික ලක්ෂණ වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න.