මර්සිඩීස් ඊ පරම්පරාව. අනිවාර්යයෙන්ම වියදම් ඇත: අපි භාවිතා කරන Mercedes-Benz E-Class W212 තෝරා ගනිමු. ඩීසල් එන්ජින් Mercedes-Benz E-Class

මිල: රූබල් 3,150,000 සිට.

අද අපි අපූරු සහ සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථයක නව පරම්පරාව ගැන සාකච්ඡා කරමු - මෙය W213 ශරීරයේ Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 වේ. මෙය පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව බොහෝ වෙනස්කම් නොමැති නව මෝටර් රථයකි.

පෙනුම

මෝටර් රථයට වඩා නවීන මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් අවාසනාවකට එය පෙර මාදිලියට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. සැබෑ දැනුමක් ඇති මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට වෙනස පැවසිය හැකිය. අපේ රටේ මිනිසුන් සංදර්ශන වලට ආදරය කරන බැවින්, මෙම ආකෘතිය බොහෝ විට අවධානයට ලක් නොවනු ඇත, මන්ද එය කැපී පෙනෙන්නේ නැති අතර එය පෙන්වීමට නොහැකි වනු ඇත.

මුඛයෙහි දිගු මූර්ති තොප්පියක් ඇත, එය විශාල, සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් දක්වා පැමිණේ, එහි ක්‍රෝම් ආලේපිත බාර් තුනක් ද ඇත. හුඩ් කකුලේ මෝටර් රථයේ අත්සන ලාංඡනය දක්වයි. මෙහි දෘෂ්ටි විද්‍යාව කුඩා ය, ශුභාරංචිය නම් ඒවා සෙනෝන් සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තිබීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම දැවැන්ත බම්පරයේ ඉදිරිපස තිරිංග වාතය සමඟ සිසිල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශාල වායු ඇතුල් කිරීම් ඇත. air intake එක උඩ chrome trim එකක් තියෙනවා.


E-Class 2019 හි පැත්ත මෝස්තර නිරූපකයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මන්ද එක් අතකින් සෑම දෙයක්ම සරලව සිදු කර ඇති නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් එය ඇත්තෙන්ම විලාසිතාවෙන් පෙනේ. මඳක් ඇවිළුණු රෝද සහිත රෝද ආරුක්කු, ක්‍රෝම් කවුළු වටකුරු සහ පහළ ඇතුළු කිරීම. මේ සියල්ල ඉහලින් ඇති වායුගතික රේඛාව මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ, නමුත් එය පාහේ නොපෙනේ. මෝටර් රථයේ සම්මත ලෙස රෝද 17 ක් ඇත, නමුත් ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට රෝද 20 ක් දක්වා ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ පිටුපස අලංකාර ව්යුහයක් සහිත කුඩා LED දෘෂ්ටි උපකරණ ඇත. කඳ පියනෙහි සිනිඳු හැඩයන්, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් සහ එහි හැඩය ඉහළින් කුඩා ස්පොයිලර් සාදයි. දැවැන්ත බම්පරයට තුනී පරාවර්තක, පතුලේ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීමක් සහ ක්‍රෝම් පිටාර ඉඟි ලැබුණි.


ශරීරයේ මානයන් ද වෙනස් කර ඇත:

  • දිග - 4923 මි.මී.;
  • පළල - 1852 මි.මී.;
  • උස - 1468 මි.මී.;
  • රෝද පදනම - 2939 මි.මී.

උනන්දුවක් දක්වන අයට ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි එකක මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි අතර, ඕල්-ටෙරේන් ඕෆ්-රෝඩ් අනුවාදයක් ද පිරිනමනු ලැබේ.

Mercedes-Benz E-Class හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ටයිප් කරන්න පරිමාව බලය ව්යවර්ථය අධිස්පන්දනය උපරිම වේගය සිලින්ඩර ගණන
පෙට්‍රල් 2.0 l 184 hp 300 H*m තත්පර 7.7 240 km/h 4
ඩීසල් 2.0 l 150 hp 360 H*m තත්පර 8.4 223 km/h 4
ඩීසල් 2.0 l 195 hp 400 H*m තත්පර 7.3 240 km/h 4
පෙට්‍රල් 2.0 l 245 hp 370 H*m තත්පර 6.2 250 km/h 4
පෙට්‍රල් 3.5 l 333 hp 480 H*m තත්පර 5.2 250 km/h V6

නව පරම්පරාවට විශාල පරාසයක බලශක්ති ඒකක ලැබී ඇති අතර, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් 6 ක් ලබා ගත හැකි අතර, සම්පූර්ණ රේඛාවේ එන්ජින් 10 ක් ඇත. සියලුම එන්ජින් ටර්බයිනයක් ඇත, ඒවා තරමක් බලවත් හා සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ. ඒකක යුරෝ-6 ප්‍රමිතීන්ට ද අනුකූල වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ වේග ලෝලීන්ට ස්ථිරාංග වෙනස් කිරීමට සහ විශ්වසනීයත්වයට බාධා නොකර වැඩි බලයක් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇති බවයි.


පෙට්රල්

  1. 200 අනුවාදයට අයත් මූලික එන්ජිම ලීටර් 2 එන්ජිමක් වන අතර එයින් අශ්වයන් 184 ක් සහ ව්‍යවර්ථ ඒකක 300 ක් මිරිකා ඇත. දැනටමත් මූලික ආකෘතිය තත්පර 7.7 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් වනු ඇති අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, එය කුඩා, නගරය තුළ 95 පෙට්රල් ලීටර් 8 ක් පමණි.
  2. Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 හි දෙවන එන්ජිම පරිමාව සමාන වුවද වඩා බලවත් ය. අශ්වයන් 245 ක් සහ ව්යවර්ථ ඒකක 370 ක් තත්පර 6 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වනු ඇත - විශේෂයෙන් ලීටර් 1 කින්.
  3. ගැසොලින් එන්ජින්වල බලවත්ම නියෝජිතයා ලීටර් 3.3 ක පරිමාවක් ඇති අතර එය 400 4Matic අනුවාදයට අයත් වේ. දැන් ඒක අශ්වබල 333ක් තියෙන V6 එකක්. ඒකකය, ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, පවුලේ 4Matic සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි, එමඟින් තත්පර 5 කින් සියයක් දක්වා ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බලය නිසැකවම පරිභෝජනයට බලපෑවේ සෑම කිලෝමීටර 100 කටම නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා ලීටර් 11 ක් පමණ අවශ්ය වේ.

ඩීසල් එන්ජින් Mercedes-Benz E-Class

  1. සරලම 2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම අශ්වයන් 150 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. අඩු බලය, නමුත් ඔබට නිහඬ, ආර්ථික එන්ජිමක් අවශ්ය නම්, මෙය ඔබට වඩාත් සුදුසු වේ. නගරය තුළ කිලෝමීටර් 100කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5ක් සහ සියයක් දක්වා තත්පර 8ක ත්වරණය.
  2. ඔබ මුදල් ඉතිරි කිරීමට කැමති නම්, නමුත් ටිකක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ සඳහා තවත් වෙනස් කිරීමක් තිබේ. එයට එකම පරිමාවක් ඇත, නමුත් එහි බලය අශ්වබල 195 ක් වන අතර ත්වරණය තත්පර 7.3 ක් ගතවේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය එලෙසම පවතී.

රේඛාවේ අවසාන එන්ජිම දෙමුහුන් වේ. රුසියාවේ ඔවුන් එතරම් කැමති නැත, නමුත් කුඩා ඉල්ලුමක් පවතී. විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ යුගල කරන ලද ලීටර් දෙකක ඒකකය අශ්වබල 211 ක් නිපදවන අතර, තත්පර 6 කින් සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට කැමති අය සඳහා සුදුසු වේ ඒකාබද්ධ චක්රය , පරිභෝජනය පෙට්රල් ලීටර් 3 නොඉක්මවයි.

එන්ජින් සහ රෝද අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකය 9-වේග 9G-ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර එමඟින් සියලු ව්‍යවර්ථය පසුපස ඇක්සලයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. නමුත් ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, හිමිකාර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද තිබේ.

2018-2019 Mercedes-Benz E-Class ගැනුම්කරුට විවිධ අත්හිටුවීම් පිරිනමනු ලැබේ; තේරීම ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී, Comfort එහි නම සමඟ එහි සාරය ලබා දෙයි. සුවපහසු Avantgarde සහ Sport වඩාත් දෘඩ වේ, බිම් නිෂ්කාශනය 15 mm අඩු වනු ඇත. උපරිම සුවපහසුව සඳහා ආදරය කරන අයට වායුමය අත්හිටුවීම Air Body Control පිරිනමනු ලැබේ. නවතම අත්හිටුවීම ධාවන විලාසය, වේගය සහ මාර්ගය අනුව චැසි දෘඪතාව සකස් කරයි.

සැලෝන්


මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වෙනස් විය, එය වඩාත් ලස්සන හා නවීන විය. එහි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත; විදුලි ගැලපුම් සහ සුවපහසු ආසන සහිත සම් ආසන වලින් ඔබ සතුටු වනු ඇත. පසුපස පේළිය පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, විශාල ඉඩක්, සම් ආසන සහ සාමාන්යයෙන් අලංකාර මෝස්තරයක් ද ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සම්බන්ධිත විශාල සංදර්ශක දෙකක් ඇති අතර ඉන් එකක් උපකරණ පුවරුවක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර දෙවැන්න බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දකුණු තිරය ස්පර්ශ සංවේදී වන අතර වටකුරු වායු පරාවර්තක එයට යටින් පිහිටා ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ වෙනම දේශගුණික පාලනය සඳහා තිරස් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පාලන ඒකකයකි. එවිට කොන්සෝලය ක්‍රමයෙන් උමග වෙත ගමන් කරයි, කුඩා අයිතම සඳහා විශාල නිකේතනයක්, ස්පර්ශක පෑඩ් සහ පුක් සහිත බහුමාධ්‍ය පාලන ඒකකයක් මෙන්ම කෝප්ප රඳවනයන් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත.


Mercedes-Benz E-Class 2018 හි රියදුරු අසුනේ හැඩකාර 3-කථා සුක්කානමක් ඇත, එහි බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සඳහා පාලන අනුපිටපත් කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ළඟා විය හැකි අතර එය පිටුපස උපකරණ පුවරුව වේ. උපකරණ පුවරුව මිල අධික අනුවාදවල තිරයක් විය හැකිය, නැතහොත් විශාල ඩයල් මිනුම් දෙකක් සහ මධ්යයේ විශාල ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් තිබිය හැකිය.


රියදුරුට සහ මගීන්ට මෙම මෝටර් රථයේ ස්පීකර් 23 ක් හරහා සුඛෝපභෝගී සංගීතය රස විඳිය හැකිය, එය හුදෙක් විශිෂ්ට ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. මෙහි කඳ පරිමාව මූලික වශයෙන් හොඳයි, එහි පරිමාව ලීටර් 540 කි. ස්ටේෂන් කරත්තයේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල වේ.

නව Mercedes E-Class 2018 (W213) හි මිල

උපකරණ මිල උපකරණ මිල
E 200 D වාරිකය 3 150 000 E 200 වාරිකය 3 170 000
E 200 ක්රීඩාව 3 370 000 E 200 4MATIC වාරිකය 3 430 000
E 220 D 4MATIC වාරිකය 3 450 000 E 200 4MATIC ක්රීඩාව 3 650 000
E 220 D 4MATIC ක්රීඩාව 3 670 000 E 200 4MATIC සුවිශේෂී 3 740 000
E 220 D 4MATIC සුවිශේෂී 3 760 000 E 200 Sport Plus 3 840 000
E 350 E සුඛෝපභෝගී 4 120 000 E 200 4MATIC Sport Plus 4 220 000
E 400 D 4MATIC සුඛෝපභෝගී 4 400 000 E 450 4MATIC සුඛෝපභෝගී 4 460 000
E 400 D 4MATIC ක්රීඩාව 4 650 000 E 450 4MATIC ක්රීඩාව 4,720,000 RUR

දැන් අපි මෙම මෝටර් රථයේ මිල ගැන කතා කරමු, මන්ද මෙය ඇත්තෙන්ම වැදගත් ය. වින්යාස විශාල සංඛ්යාවක් ඇත, නමුත් අවම පිරිවැය රූබල් 3,150,000, සහ එය පහත සඳහන් දේ අඩංගු වනු ඇත:

  • සම් සැරසිලි;
  • කඳුකර ආරම්භක සහාය;
  • රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය;
  • විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
  • ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය;
  • 2-කලාප දේශගුණික පාලනය;
  • කෲස් පාලනය;
  • රත් වූ ආසන;
  • පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
  • ආලෝකය, වැසි සහ ටයර් පීඩන සංවේදකය;
  • නාවික පද්ධතිය.

ගැනුම්කරු මෝටරය සඳහා පමණක් ගෙවන බැවින් වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම කිසිවක් නොලැබේ. ඔබට ඔබේ උපකරණ විවිධාංගීකරණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පහත සඳහන් උපකරණ ගාස්තුවක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ:

  • රත් වූ සුක්කානම;
  • ගැලපුම් මතකය;
  • අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු අධීක්ෂණය;
  • අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
  • 23 කථිකයන් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
  • වහලය මත Alcantara;
  • ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
  • ඔප්ටික් ස්වයං නිවැරදි කිරීම;
  • ස්වයංක්රීය දිගු පරාසය;
  • යතුරු රහිත ප්රවේශය;
  • සර්ව සම්පූර්ණ දසුන;
  • ප්රති-ගැටුම් සහ එසේ ය.

අවසානයේදී, Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 යනු සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය හිමිකරුට සුවපහසුව භුක්ති විඳීමට සහ අවශ්‍ය නම් සාපේක්ෂව වේගවත් ගමනක් යාමට ඉඩ සලසයි. එය ඇත්තෙන්ම ලස්සන පෙනුමක් සහ පුදුම ergonomic අභ්යන්තරයක් ඇත. අවස්ථාවක් තිබේ නම් සහ ඔබ ආකෘතියට කැමති නම්, ඔබ එය පැකිලීමකින් තොරව ගත යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු.

වීඩියෝ

ජර්මානු මෝටර් රථ මිල අධිකයි, එබැවින් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සැමවිටම සුදුසු නොවේ. "AVILON පාවිච්චි කළ කාර්" සමාගම භාවිතා කරන ලද Mercedes Benz E200 මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි: එහි මිල බෙහෙවින් අඩු ය, ඔබට මොස්කව්හි අපගේ ගබඩාවෙන් මෝටර් රථය ලබා ගත හැකිය.

ඔබ සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගන්නා අතර, ඒ සමඟම ඔබ තාක්ෂණික හා සෞන්දර්යාත්මක තත්ත්වය අනුව නව ඇනලොග් වලට වඩා පහත් නොවන මෝටර් රථයක් මිලදී ගනී. භාවිතා කරන ලද Mercedes Benz E-Classes නීතිමය පරීක්ෂණයකට භාජනය වී ඇති අතර, එයින් නිගමනය වූයේ:

    • සොරකම් කළ ලෙස ලැයිස්තුගත කර නැත;
    • බැංකුවට උකස් කර හෝ අල්ලා නොගත්;
    • රේගු, රක්ෂණ, සිවිල්, අධිකරණ හෝ වෙනත් ක්‍රියා පටිපාටිවල විෂය නොවේ.

    භාවිතා කරන සෑම Mercedes Benz එකක්ම පෙර විකිණීමට සූදානම් කර ඇත. මෙයට අවශ්‍ය අලුත්වැඩියා කිරීම්, සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම් සහ වැළැක්වීමේ නඩත්තු කිරීම් ඇතුළත් වේ.

    AVILON පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වලින් භාවිතා කරන ලද Mercedes E-Class මිලදී ගැනීමේ වාසි

    සහයෝගීතාවයේ විවිධ ආකෘති පිරිනමනු ලැබේ. කාර් ණය මත හෝ ලීසිං කොන්දේසි මත අලෙවි කළ හැක. වෙළඳාම් පද්ධතියක් ඇත, නොමිලේ උපදේශන සපයනු ලැබේ, මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීමේදී රක්ෂණ සහ වෘත්තීය සහාය ලබා දෙනු ලැබේ.

    ඔබට භාවිතා කරන ලද Mercedes Benz E-Class දුරකථන අංකයෙන් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික පෝරමය හරහා ඇණවුම් කළ හැක.

සෑම විටම සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ ආරක්ෂාවක් ඒකාබද්ධ කර ඇති මෙම ජනප්රිය ආකෘතියේ ඉතිහාසය ඉතා පුළුල් ය. මෙම මාලාවේ පළමු මෝටර් රථය (ආකෘතිය 170) 1947 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර පශ්චාත් යුධ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. මෙය 1953 දී 180 සහ 190 විසින් "පොන්ටන් මර්සිඩීස්" ලෙස වඩාත් හොඳින් හැඳින්විණි. ඊළඟ වසර 9 තුළ ඩීසල් ඇතුළුව මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ 468,000 කට වඩා අලෙවි විය. W110 ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදනය 1961 දී ආරම්භ වූ අතර 1968 පෙබරවාරි දක්වා මෝටර් රථ 628 දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම සාර්ථක මාලාව සමානව සාර්ථක W114/115 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. 1968 දී, පළමු වරට දිගු රෝද සහිත සෙඩාන් රථයක් මෙන්ම කූපේ අනුවාදයක් ද නිකුත් කරන ලදී. W123 මාලාව 1976 දී අනුගමනය කරන ලදී. ඊට අමතරව, ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් දර්ශනය වී ඇත. අවසාන වශයෙන්, 1984 නොවැම්බර් මාසයේදී සිදු වූ W124 මාලාවේ මංගල දර්ශනය. මේ අනුව, 1995 දී E-Class දර්ශනය වීමට පෙර මෝටර් රථ පරම්පරා 5 ක් සම්මත වූ අතර, එය මූලික වශයෙන් නව “ඇස් හතරේ” මුහුණෙන් සෑම කෙනෙකුම සැබවින්ම මවිතයට පත් කළේය.

මුල් වසරවල "W124" ශ්‍රේණියේ මාදිලි, '93 අවසානයට වඩා කලින් නිපදවන ලද සැබෑ E-පන්තියේ උදාහරණ වලින්, පසුපස බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා ගැඹුරු ස්ථානයක් සහ පටු කළු පැති අච්චු වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. විශේෂයෙන් උනන්දු වන්නේ "එක්-ආයුධ නැටුම් "ජනිටර්" ය. W124 හි ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් (ASD), ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතියක් (ASR) සහ ප්‍රථම වරට නිෂ්පාදනය කරන ලද Mercedes මගී මෝටර් රථයක, ස්වයංක්‍රීය ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම (4Matic) සහිත සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළත් විය. 1988 සැප්තැම්බර් මාසයේදී W124 ගැනුම්කරුවන්ට විකල්ප උපකරණයක් ලෙස එයාර් බෑගයක් පිරිනමන ලදී..... වසර හතරකට පසු එයාර් බෑගය සහ ABS යන දෙකම සියලුම Mercedes හි සම්මත උපකරණ බවට පත් විය.

තරමක් ගතානුගතික (හොඳ ආකාරයකින්) සහ භාවිතයට පහසු, විශ්වසනීය, කල් පවතින එන්ජින් සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, විශිෂ්ට අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් සහ ergonomics සමඟ සම්බන්ධ වූ Mercedes-Benz W124 ප්‍රායෝගිකව 1980 ගණන්වල සම්මත මගී මෝටර් රථයකි. පටි හෝ සම් ආසන සැරසිලි සහිත අභ්යන්තර විකල්ප හතක් විය. රියදුරු අසුන සඳහා විශාල ගැලපුම් ප්‍රමාණයක්, දුරස්ථව ආපසු ඇද ගත හැකි පසුපස හිස් ආවරණ, සුව පහසු ආසන පටි, තද බව සහ ශරීරයේ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය - මෙය අන් සියල්ලටම වඩා රිය පැදවීමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව අගය කරන අය සඳහා ගෙවීම වටී. ලීටර් 520 ක විශාල ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති එකම අඩුපාඩුව - මැදිරිය තුළ දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඇති නොහැකියාව - හොඳ ආලෝකය, අඩු ගමන් මලු මැදිරි තොල් සහ කුඩා අයිතම සහ මෙවලම් සඳහා ප්‍රායෝගික සාක්කු මගින් වන්දි ලබා දේ.

1989 අගෝස්තු මාසයේදී, W124 රූපලාවණ්‍ය නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය. එය ක්‍රෝම් මෝල්ඩින් සමඟ දොරවල් සහ ශරීරයේ පතුල මත පුළුල් ප්ලාස්ටික් ටිම් ලබා ගත්තේය. Chrome බම්පර් සහ දොර හැන්ඩ්ල් මත දිස් විය. හෙඩ් ලයිට් කාච වෙනස් වෙලා. කුටිය තුළ වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, වඩාත් සුවපහසු ආසන දර්ශනය වී ඇති අතර, සැරසිලි සඳහා වඩා වටිනා ලී වර්ග භාවිතා කර ඇත. එම වසරේම, මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 124 හි පළමු වරට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බලය සහ ජ්වලන පද්ධති සහිත එන්ජින් හඳුන්වා දෙන ලදී.

එබැවින්, W124 මාදිලියේ ඊළඟ නවීකරණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පළමු ඊ-පන්තිය 1993 අවසානයේ දර්ශනය වූ අතර එය අද දක්වාම තරමක් කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී. එකල, සියලුම Mercedes-Benz හි නව සුචිගත කිරීමක් හඳුන්වා දෙන ලදී: "200E", "220E" සහ එසේ මත වඩාත් නවීන "E200", "E220", "E280" ... ඉදිරියෙන් ඇති අකුරෙන් අදහස් කෙරේ. E-පන්තිය, සහ පහත සඳහන් සංඛ්යා - එන්ජින් ධාරිතාව. පළමු ඊ-පන්තිය දර්ශනය වූ ආකාරය මෙයයි, එය සාකච්ඡා කරනු ඇත.

පළමු ඊ-පංතිය කඳ පියනේ පාහේ පැතලි පසුපස බිත්තියකින් කැපී පෙනුණි ("එකසිය හතළිස්" ට බෙහෙවින් සමාන), එවිට බලපත්‍ර තහඩුවේ ගැඹුරු නිකේතනය සරල මුද්‍රා තැබීමට මග පෑදීය. ශරීරයේ ක්‍රෝම් මෝල්ඩින් සහ පුළුල් ටිම් තිබුණි, රේඩියේටර් ග්‍රිල් කබාය තුළට “අවපාත” කර ඇත. E-Class විකිණීමට පටන් ගත් විට, යුරෝපය පුරා මර්සිඩීස් අලෙවිකරුවන්ගේ ගබඩාවල පෙර පරම්පරාවේ බොහෝ මෝටර් රථ ඉතිරිව තිබූ අතර එය E-Class බවට පරිවර්තනය වීමට පටන් ගත්තේය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශාල වශයෙන්, ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් සහ කඳ පියනක් සහිත හුඩ් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය. යුරෝපීය අලෙවිකරුවන් මෙම මෙහෙයුම සිදු කළේ දැනටමත් සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් තිබූ 92-93 මෝටර් රථ සමඟ පමණි (තාක්ෂණිකව, මෙම මෝටර් රථ ඊ පන්තියට වඩා වෙනස් නොවේ). කෙසේ වෙතත්, අපගේ වෙළඳපොලේ ඔබට අසූව දශකයේ සිට ඊ-පන්ති සොයාගත හැකිය! සරලව, අනෙක් සියල්ලට අමතරව, පැරණි තාලයේ පැති අච්චු වෙනුවට, නවීන ප්ලාස්ටික් ලයිනිං ශරීරයේ පැතිවල සවි කර ඇත. එවැනි යන්ත්‍ර ප්‍රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහිත එන්ජින් මගිනි. සේවාව තුළ, ඔබට එහි VIN අංකය පරිගණකයට බාගත කිරීමෙන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

මර්සිඩීස් මෝටර් රථ මුලින් ඉතා මිල අධිකයි, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින ඒවා වේ. E-Class ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් පැමිණේ, මූලික වශයෙන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරන "සෙඩාන්". ඊ-පන්තියේ දුම්රිය වැගන් (සංචාරය) ප්‍රායෝගික පුද්ගලයින් සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. සෙඩාන් රථයක ඇති සියලුම වාසි රඳවා තබාගෙන, ස්ටේෂන් කරත්තයට විශාල භාවිතා කළ හැකි අභ්‍යන්තර පරිමාවක වාසියක් ඇති අතර, පසුපස (මැද) ආසන පේළිය නැමීමෙන් ලීටර් 2180 දක්වා ළඟා විය. එහි කඳේ ඔබට අමතර ආසන 2 ක ආසනයක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එහි මුළු ආසන ගණන හත දක්වා ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රධාන පසුපස ආසනය 2:1 අනුපාතයකින් නැමිය හැක. මෙම ආකෘතිය මාර්ගයේ ඉහලින් ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි නියත මට්ටමක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්රීය උද්ධමනය සහිත අද්විතීය පසුපස හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීමක් රඳවා තබා ගනී. මර්සිඩීස් වැඩසටහනේදී, දුම්රිය කරත්තයක් අංකවලට පසුව “ටී” අක්ෂරයෙන් නම් කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස “ඊ 280 ටී”. මෙය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය වැගන් එකකි.

සාම්ප්‍රදායිකව, B-කණුවක් නොමැතිව දොර දෙකේ කූපේ ශරීරයක් සහිත “පුද්ගලික” Mercedes-Benz මාදිලි සෑම විටම පිරිපහදු කළ ලෙස සලකනු ලැබේ - පැති කවුළු පහත් කර ඇති ඊනියා දෘඪ තලය අභ්‍යන්තර “වාතාශ්‍රය” අනුව සැසඳිය හැකිය. පරිවර්තනය කළ හැකි වෙත. ඒ අතරම, එවැනි ශරීරයක් වඩාත් ප්රායෝගික වන අතර, එහි නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව වැඩි වේ. කෙටි කරන ලද (මි.මී. 85) සෙඩාන් චැසියකින් සාදන ලද විධිමත් ශරීරය ඉතා විලාසිතාවෙන් යුක්ත විය. කූපේ "C" අකුරින් නම් කරන ලදී.

Cabrio convertible එක පදනම් වෙලා තියෙන්නේ coupe එක මත. ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද පරිවර්තන කිහිපයෙන් එකකි. ස්වයංක්‍රීයව නැමෙන මුදුනක් සහිත මෙම සම්පූර්ණ ආසන හතරේ මෝටර් රථය (මෙම වර්ගයේ නවීන මෝටර් රථ අතර දුර්ලභ වේ) පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් පමණක් සමන්විත විය.

Mercedes E-class යනු මෙතරම් පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි - සාමාන්‍ය සිලින්ඩර හතරේ සිට බහු-ලීටර් V8 දක්වා ...

M111 ශ්‍රේණිය සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ - 136 hp බලයක් සහිත “E200”. සහ "E220" - 150 hp. මෙම එන්ජින් විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා වන නමුත් ඒවා විවිධ එන්නත් පද්ධති වලින් සමන්විත විය. අසාර්ථක විකල්පයක් වන්නේ ඊනියා PMS එන්නත් කිරීමයි. එහි පාලන ඒකකය ජලය සහ ලුණු වලට අධික ලෙස සංවේදී වේ. ඔහු මූලික එන්ජින් සේදීමට බිය වේ.

ඊළඟට සිලින්ඩර හයේ E-පන්තියේ ශ්‍රේණිය “M104” - වෙනස් කිරීම් “E280” (193 hp) සහ “E320” (220 hp) - සාමාන්‍ය Mercedes noiselessness සහ ගතිකත්වය සම්පූර්ණයෙන් පටවා තිබියදීත්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සැලකිය යුතු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සමඟ මේ සඳහා ගෙවිය යුතුය. නගරයේ, සිලින්ඩර හයක මෝටර් රථ කිලෝමීටර 17 l/100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. M104 ශ්‍රේණියේ මෝටර ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ.

සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් සහිත බලවත් E420 M119 ශ්‍රේණියට වේගවත් නවීන Mercs සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කළ හැකිය. මෝටර් රථය අශ්වබල 279 ක ධාරිතාවකින් යුත් 4.2-ලීටර් V8 වලින් සමන්විත වේ. මෙම එන්ජිම සමහර විට වඩාත්ම විශ්වාසදායක, නමුත් තරමක් කෑදර ය: සංයමයෙන් රිය පැදවීමත් සමඟ, සෑම කිලෝමීටර සියයකටම අඩුම පෙට්‍රල් නොවන ලීටර් විස්සක කැනිස්ටර් කාණුව දිගේ පියාසර කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථය ආමන්ත්‍රණය කරනු ලබන්නේ වේගයෙන් රිය පැදවීමට සැබවින්ම ආදරය කරන සහ එවැනි වේගවත් මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට හැකි අයට ය.

බොහෝ එකතුකරන්නන්ගේ සිහිනය ජනප්‍රිය E500 - විශ්වාසදායක හා ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් සෙඩාන් රථයකි. බාහිරව, Super Mercs වෙනම හෙඩ් ලයිට්, සම්මත ඉදිරිපස මීදුම සහිත විවිධ හැඩැති බම්පර්, පුළුල් ලෙස දැල්වෙන ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ආරුක්කු සහ ක්‍රීඩා ආසන සහිත පොහොසත් අභ්‍යන්තරයකින් කැපී පෙනේ. ඉතිරිය සම්භාව්ය හා උතුම් "එකසිය විසි හතරවන" වේ. "පන්සියවන" S පන්තියේ සිට 5-ලීටර් M117 V8 එන්ජිමක් සහිත මෙම සුපිරි බලගතු (326 hp) මාදිලිය තත්පර 6.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ. මෙම ආකෘතිය Porsche එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත එකලස් කරන ලදී. විශේෂයෙන් හොට්හෙඩ් සඳහා, 381 hp නිපදවන 6-ලීටර් V8 සහිත E60 AMG අනුවාදය පිරිනමන ලදී. සහ තත්පර 5.4 ක ත්වරණය. නමුත් ජර්මනියේ පවා ඔවුන් ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. Mercedes-Benz සම්ප්‍රදාය තුළ, මාදිලි දෙකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් පමණක් සමන්විත විය.

ඊ-පන්තියේ ඩීසල් මර්සිඩීස් ද අවධානයට ලක්විය යුතුය. E200 ඩීසල් අනුවාදය එක් කාලයකදී එහි අඩු පිරිවැය නිසා ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය විය. එහි මිල පෙට්‍රල් E200ට වඩා අඩුයි! කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් ඉතා ඝෝෂාකාරී වන අතර සැලකිය යුතු කම්පනයක් ඇති කරයි. මිල/කාර්ය සාධන අනුපාතය නිසා වඩාත් ජනප්‍රිය වූයේ 5-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමයි. එය ක්රියාන්විතයේ දී වඩා මෘදු හා නිහඬ වේ. තුන්-ලීටර් පේළි හය අනුවාද දෙකකින් පිරිනමන ලදී: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ (136 hp) සහ turbocharged (147 hp). එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ තමන් තුළ සහ නඩත්තු කිරීමේදී මිල අධික වේ. "හය" ක්‍රියා කරන්නේ ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ලාක්ෂණික ඩීසල් රැට්ල් එකක් නොමැතිව වන අතර එය සුවිශේෂී ලෙස සුමට වේ. අවසාන වශයෙන්, EZ00 ඩීසල් සහ EZ00 Turbodiesel ඉතා වේගවත් හා ගතික වේ.

1995 දී, Mercedes-Benz විසින් E-පන්තියේ මගී මෝටර් රථ නව ශරීරයකින් හඳුන්වා දෙන ලදී - W210 වටකුරු හෙඩ් ලයිට් 4 ක් සමඟ. “210” යනු “124” කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයට සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු වූ අතර එය ලොව පුරා ඒකක මිලියන 2.7 ක් අලෙවි වූ අතර ඉදිරිපස කෙළවරේ වෙනම රවුම් හෙඩ් ලයිට් (ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා සංකීර්ණ හැඩැති හෙඩ් ලයිට් දෙකකට ඒකාබද්ධ වේ) වේ. ප්රමාණවත් නොවීම කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් වේ. "විශාල ඇස් ඇති මර්සිඩීස්" ආයතනික අනන්‍යතාවයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ උරුම කර ගත් අතර, එය ඉදිරි වසර තුන තුළ යුරෝපීය මාදිලියේ විකුණුම්වල පෙර නොවූ විරූ වර්ධනයකින් සනාථ වූ අතර, එහි බොහෝ තරඟකරුවන් වෙළඳපොලේ ඉහළම අංශයේ (එෆ්. ) බොහෝ දේ සඳහා ඉඩ ලබා දීමට සිදු විය. 210 සෙඩාන් මාලාව ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ වඩාත්ම සාර්ථක ලෙස පවතී.

124 ශරීරය සමඟ එහි පූර්වගාමියා මෙන්, E-Class යනු ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථයකි. මෙම මෝටර් රථයේ සුමට ගමන සිත් ඇදගන්නා සුළුය. වැඩිදියුණු කරන ලද රෝද අත්හිටුවීම මාර්ග අක්‍රමිකතාවල බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ උදාසීන කරයි. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල පළමු වරට රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් භාවිතා කරන ලදී. නවෝත්පාදනයන් අතර වැසි සංවේදකය, පිටත වායු දූෂණ සංවේදකය සහ Parktronic පද්ධතිය වේ. වසරකට පසුව, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයක් සහිත “අනුවර්තී” 5-වේග FRG දර්ශනය වූ අතර, ඔබේ රියදුරු විලාසය අනුව මාරුවීමේ ඇල්ගොරිතම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

E-පන්තියේ වාහන සඳහා, සැලසුම් සහ තාක්ෂණික උපකරණ අනුව තනි කැමැත්ත ඉටු කිරීමට විකල්ප 6,400 කට වඩා තිබේ. අමතර උපකරණ සහ උපාංග ඇතුළත් වේ: ළමා ආසන, ශීතකරණය, වාතාශ්‍රය සහිත සුවපහසු ආසන, ගතික සංචාලන පද්ධතිය (DynAPS), ඒකාබද්ධ රේඩියෝ සහ නාවික පද්ධතිය සහිත විධාන පාලන සහ සංදර්ශක පද්ධතිය යනාදිය.

මුලදී, E-Class සතුව තරමක් පොහොසත් මූලික පැකේජයක් තිබූ අතර එයට විදුලි උපාංග (කැඩපත් කවුළු) සහ උස වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් විය. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, මෝටර් රථය ජනේල-බෑග් වායු බෑගයකින් සමන්විත වූ අතර, එය අතුරු ආබාධයක් අතරතුර ඉදිරිපස සහ පසුපස කුළුණු අතර තිරයක් ආකාරයෙන් යොදවා ඇත; අදියර දෙකක ඉදිරිපස වායු බෑග්; අවස්ථිති ආසන පටි; බහුකාර්ය සුක්කානම, ABS, ESP. සැලසුම් සහ අභ්‍යන්තර උපකරණ නොසලකා මෙම සියලු උපකරණ ලබා ගත හැකි වූ අතර ඒවායින් තුනක් තිබුණි: ක්ලැසික්, එලිජන්ස් සහ ඇවන්ට්ගාඩ්. ඒවායින් ලාභම ක්ලැසික් ලෙස සැලකේ, එය සම් නොමැති වීම සහ අභ්‍යන්තර ටිම්, සරල රෝද, කොළ පැහැති ජනේල සහ “පහළ” මධ්‍ය කොන්සෝලය - ඉදිරිපස ආසන අතර අත් විවේකයක් නොමැතිව අවම වශයෙන් දැව භාවිතා කිරීම මගින් කැපී පෙනේ. නමුත් මෙම විකල්පය පවා ඉතා නියෝජනය වේ. සෙඩාන් කඳ, එහි විශාල ලීටර් 520 පරිමාව තිබියදීත්, ඉතා සුවපහසුයි.

Elegance විලාසිතාවේ මෝටර් රථ බාහිර දොර හැන්ඩ්ල් සහ බම්පර් මත ඇති ක්‍රෝම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වඩාත් පොහොසත් ලෙස පෙනේ. මෙම අනුවාදයේ අභ්යන්තරය ක්රීඩා walnut ටිම්. සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය සම් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එය ආසන කැපීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. රෝද වාත්තු, දස කතා. වාතාශ්රය, වායු සමීකරණ සහ "උදුන" සඳහා භ්රමණය වන හැන්ඩ්ල් වෙනුවට, සංදර්ශකයක් සහ යතුරු සහිත නවීන ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් පාලන ඒකකයක් මධ්යම කොන්සෝලය මත දැනටමත් භාවිතා වේ.

වඩාත්ම ප්රභූ අනුවාදය වන්නේ Avantgarde ය. එය එසේ කතා කිරීමට, ක්රීඩා නැමීමක් ඇත. අභ්යන්තරය අඳුරු, පාහේ කළු මේපල් සහ සම් වලින් කපා ඇත. විශේෂ රෝද සහ පාහේ අනිවාර්ය සෙනෝන් ආලෝකය ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා දෙයි. මීට අමතරව, Avantgarde අනුවාදයේ, වීදුරුව බහුලව භාවිතා වන කොළ පැහැයෙන් නොව නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අඩු Avantgarde ක්රීඩා අත්හිටුවීම රුසියානු මාර්ග සමඟ හොඳින් කටයුතු නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

1997 සිට, සියලුම ඊ-පන්තියේ මෝටර් රථ “තිරිංග සහාය” පද්ධතියෙන් සන්නද්ධ වීමට පටන් ගත් අතර, එය ආන්තික තිරිංග හඳුනාගෙන රියදුරුට තිරිංග දුර අවම කිරීමට උපකාරී වේ. මීට අමතරව, මෙම පද්ධතියම එන්ජිම, විදුලි හෝ සම්ප්‍රේෂණයේ සිදුවන දෝෂ නිරීක්ෂණය කරන අතර උපකරණ පුවරුවේ ඇති "Check Engine" ආලෝකය භාවිතයෙන් තෙල් හෝ තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමට ඔබට මතක් කර දෙයි. සේවා පොතේ පවා සඳහන් වන්නේ මෙම විදුලි බුබුලෙන් ලැබෙන සංඥාව මත කිලෝමීටර 15,000-22,000 අතර පරතරයකින් සේවා ස්ථානයට පැමිණීම සිදු කරන බවයි.

1997 සිට, ඊ-පන්තියේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් වැඩසටහනේ දර්ශනය වී ඇත - “4මැටික්” (4x4 සම්ප්‍රේෂණය). මෙය 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ කම්පන පාලන පද්ධතියක් ඒකාබද්ධ කරන සංකීර්ණ සම්ප්‍රේෂණයකි - ලිස්සා යාමේදී, එය කැරකෙන රෝදය තිරිංග කරයි, වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයයි. මෙම 4Matic සම්ප්‍රේෂණය දුස්ස්රාවී කප්ලිං (සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී 33:66 අනුපාතයකින්) ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය නිරන්තරයෙන් සුමට ලෙස යලි බෙදා හරින අතර ඒවා “ස්මාර්ට්” මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන බැවින් අන්තර් රෝද හෝ මධ්‍ය අවකල අගුලු නොමැත. සම්මත තිරිංග පද්ධතිය හේතුවෙන් ලිස්සා යන රෝදය පිටුපසින් තිරිංග දමන ETS පද්ධතිය.

E-පන්තිය කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇති පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ඉදිරිපත් කරයි. පළමුවැන්න ලීටර් 2.0-2.7 ක විස්ථාපනයක් සහ 115-170 hp බලයක් සහිත ආර්ථික ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින් ඇතුළත් වේ. එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති අතර බොහෝ E-පන්තියේ අයිතිකරුවන්ගේ අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරයි.

තවත් කණ්ඩායමකට වඩා බලවත් 6-සිලින්ඩර 2.8- සහ 3.2-ලීටර් එන්ජින් ඇතුළත් වන අතර, රීතියක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය 5-වේග සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ක්‍රියා කරයි. E-පන්තියට ආවේණික වූ මෝස්තරයේ සම්පූර්ණ විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කිරීමට මෙම එන්ජින් ඔබට ඉඩ සලසයි. වඩාත් නවීන එන්ජින් 1997 දී දර්ශනය විය. මේවා පේළියේ නොවේ, නමුත් දැනටමත් V-හැඩැති "හය" ලීටර් 2.4, 2.8 සහ 3.2 (පිළිවෙලින් බලය 170, 204 සහ 224) පරිමාවක් ඇත. V6s සාමාන්‍යයෙන් පෙර පරම්පරාවේ Inline-sixes වලට වඩා 25% සැහැල්ලු ය, ඒවා විශිෂ්ට ලෙස සමතුලිත වන අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනයන් මත නොපෙනී යයි. එහි රේඛීය සගයන්ට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වී ඇත - නගරයේ එය ලීටර් 13 ක් පමණ වනු ඇත. E-පන්තියේ, එවැනි ජනප්‍රිය ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලි නව V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර එන්ජින් (129-279 hp) වලින් සමන්විත විය.

තුන්වන එකට 4.3 සහ 5.4 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත වඩාත්ම කීර්තිමත් V-හැඩැති "අට" එන්ජින් ඇතුළත් වේ. ඒවා සහිත ආකෘති සමහර විට විධායක ඒවා ලෙස වර්ග කළ හැකිය. අශ්වබල 279 ක ධාරිතාවකින් යුත් 4.2-ලීටර් V8 සහිත බලවත් E420 සඳහා, 1997 සිට ජර්මානුවන් දැනටමත් සැලකිය යුතු ව්යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා, බලය නොවෙනස්ව තබා, ඝන මීටර් 100 කින් එන්ජින් ධාරිතාව වැඩි කර ඇත. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 20 l / 100 km පමණ වේ. Mercedes tuning studio විසින් E50 AMG මාදිලිය 1996 දී වෙළඳපොලට නිකුත් කරන ලද අතර, වසරකට පසුව, 1997 දී, E 55 AMG වෙනස් කිරීම, බලවත්ම ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථය, Frankfurt හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. AMG විසින් සම්මත E-Class වෙත සිදු කරන ලද ප්‍රධාන වෙනස්කම් එන්ජිම, අත්හිටුවීම සහ මෝටර් රථයේ සිරුරේ වැඩිදියුණු කිරීම් වලට අදාළ විය.

මේ අනුව, E50 AMG අශ්වබල 347 ක ධාරිතාවකින් යුත් බලහත්කාරයෙන් 5-ලීටර් V8 ලබා ගත්තේය. එවැනි විභවයක් සහිතව, මෝටර් රථය තත්පර 7.2 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වූ අතර, උපරිම වේගය සම්මත 250 km / h ට සීමා විය. E55 AMG මාදිලියේ අශ්වබල 354ක් සහිත ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය ලීටර් 5.4 V8 එකක් තිබුණි. එමනිසා, සියගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 5.7 ක් පමණක් ගත වන අතර බලවත් ව්‍යවර්ථය (530 Nm) වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 200 සිට පවා ඉදිරියට ඇද දමයි. බාහිරව, AMG මෝටර් රථ ප්ලාස්ටික් දොර පඩිපෙළ, පහළ බම්පර්, අතිරේක ස්පොයිලර් සහ විශේෂ ක්රීඩා රෝද මගින් කැපී පෙනේ. Sport E-class හි බිම් නිෂ්කාශනය සම්මත ආකෘතියට වඩා 2.5 cm අඩුය. AMG නිර්මාණවල ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ වර්ණ දෙකකින් යුත් සම් අභ්‍යන්තරයයි.

1998 දී, විශාල ඇස් ඇති අය පොදු දුම්රිය බල පද්ධතියක් සහිත නව පරම්පරාවේ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්හ (එවැනි එන්ජින් සහිත මර්සිඩීස් CDI දර්ශකය මගින් නම් කර ඇත). කලින් දන්නා E200CDI සහ E220CDI රඳවා තබා ඇති නමුත් 115 සහ 143 hp වඩා බලවත් එන්ජින් ලැබුණි. පෙර 102 සහ 125 hp වෙනුවට.

1995 සිට 1999 දක්වා මිලියනයකට වඩා W210 මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් යුරෝපයේ භාවිතා වේ. මෙම ආකෘතිය ව්‍යාපාරික පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ගෙන් එකක් වී ඇති අතර එය පවතිනුයේ නිකම්ම නොවේ. 1999 ග්රීෂ්මයේදී, විශාල ඇස් ඇති තැනැත්තා නවීකරණයට ලක් විය, විවිධ වෙනස්කම් 1,800 කට වඩා වැඩි ගණනක් නිර්මාණය කරන ලදී. නව එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ දර්ශනය විය, උපකරණ වෙනස් විය. 2000 ආරම්භය වන විට E-class මාදිලිවල විස්තීර්ණ වැඩසටහනට මූලික වින්‍යාසයන් 27ක් ඇතුළත් විය. "නව" මෝටර් රථ සහ "පැරණි" අතර බාහිර වෙනස වන්නේ ඒකාබද්ධ බම්පරයක් සහිත පහළ ඉදිරිපස කෙළවරේ හැඩය වන අතර, එහි කෙළවරේ හෙඩ් ලයිට් මැදට ළඟා වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් බාහිර දර්පණවල සවි කර ඇති දිශා දර්ශක මගින් හඳුනා ගැනීම පහසු වන අතර මුල් අනුවාදයේ "දිලිසෙන විදුලි පහන්" ඉදිරිපස පියාපත් මත පිහිටා ඇත. ඊ-පන්තියේ දුම්රිය කරත්තයේ විශේෂාංග අතර ඉතා ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් වන අතර එහි පරිමාව පසුපස ආසනය නැමීමත් සමඟ 1.97 m3 දක්වා ළඟා වේ. සම්මත උපකරණ ලෙස, E-Class Mercedes ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතියකින් (ESP) සමන්විත වේ. 4Matic හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වල, එය තවදුරටත් භාවිතා කරනුයේ සම්ප්‍රදායික අවකල අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය නොව, ABS භාවිතයෙන් ලිස්සා යන රෝද තිරිංග කිරීමෙන් අගුලු දැමීම අනුකරණය කිරීමකි.

2000 සිට, මාදිලි 270 CDI සහ 320 CDI එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සියලුම රෝද ධාවකය E430 4 Matic වැඩසටහනේ දර්ශනය වූ අතර, ඉදිරිපස රෝද සම්බන්ධ වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, පසුපස රෝද ලිස්සා යන විට පමණි. වඩාත්ම බලගතු ක්‍රීඩා සෙඩාන් E55 AMG 4 Matic සහ Station wagon E55T AMG 4 Matic ඒවායේ විශේෂ සැලසුම සහ විශිෂ්ට වේග ලක්ෂණ මගින් කැපී පෙනේ. 2001 අවසානයේදී, 250 hp නිපදවන නවතම 4.0-ලීටර් turbocharged V8 ඩීසල් එන්ජිම සහිත E400 CDI මාදිලියේ පෙනුම.

2001 නොවැම්බර් මාසයේදී W210 නිෂ්පාදනය නතර විය. ස්ටේෂන් වැගන් වෙනස් කිරීම් 2003 ආරම්භය දක්වා එකලස් කරන ලදී. ශරීරය W210-1350128 සමඟ නිපදවන නිවැරදි මෝටර් රථ ගණන. මෙය 1995 සිට 2001 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මර්සිඩීස් මගී ප්‍රමාණයෙන් 24%ක් පමණ වේ. 2001 නොවැම්බරයේ සිදු වූ වැදගත් සිදුවීමක් වූයේ ඔවුන්ගේ සමස්ත ඉතිහාසය තුළම E-Class මෝටර් රථ අලෙවිය මිලියන 10 ක අගයට ළඟා වීමයි.

2002 ජනවාරි මාසයේදී, නව E-class sedan (ශරීර වර්ගය W211) මංගල දර්ශනය සිදු විය. මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් තව ටිකක් “එකතු” කර ඇති අතර එහි පෙනුම වඩාත් වේගවත් පෙනුමක් ලබා ඇත - වීදුරු සහ වානේ වලින් සාදන ලද විශිෂ්ට මූර්ති ආකාරයකි. රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව එකම මට්ටමේ ක්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාවට අනුරූප වේ.

බාහිරව, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාගේ ශෛලිය රඳවා තබා ඇත: ඉදිරිපස එකම වෙනම වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, දැන් පමණක් ඒවා එක තොප්පිය යට සැඟවී ඇති ලාම්පු කිහිපයකින් සමන්විත වේ. නව E-පන්තියේ පසුපස කොටස Mercedes S-class විධායක සෙඩාන් මාදිලියේ සාදා ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය දැන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉඩකඩ සහිත වී ඇත්තේ වැඩි වී ඇති රෝද පදනමට මෙන්ම අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයට ස්තුති වන්නටය. ද්‍රව ස්ඵටික තීරු ආකාරයෙන් තොරතුරු උපාංග සපයනු ලබන්නේ වඩාත්ම අවශ්‍ය සහ අදාළ තොරතුරු පමණක් වන අතර, ධාවන එන්ජිමක ශබ්දය සහ නගර වීදිවල ශබ්දය පරිපූර්ණ ශබ්ද පරිවරණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඔබට බාධා නොකරනු ඇත.

මුලදී, නිර්මාපකයින් E-class මෝටර් රථ සඳහා පොහොසත් උපකරණ කට්ටලයක් ලබා දුන්නා පමණක් නොව, වඩාත්ම නව්ය තාක්ෂණයෙන්ද සමන්විත විය. E 500 මාදිලියේ සම්මත උපකරණ වන E-class සඳහා අර්ධ-ක්‍රියාකාරී වායු අත්හිටුවීමක්, එයාර්මැටික් ද්විත්ව පාලනයක් සංවර්ධනය කරන ලදී, එය මෝටර් රථයට ගැටිති "නොදැකීමට" සහ පාරට ඉහලින් පාවීමට ඉඩ සලසයි.

සෙන්සොට්‍රොනික් තිරිංග පාලන (SBC) තිරිංග පද්ධතිය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ: එය තෙත් මාර්ගවල තිරිංග තැටි ස්වයංක්‍රීයව වියළන අතර එහි වාසි වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර අනෙකුත් ආරක්ෂක පද්ධති ESP, ASR, ABS සහ BAS වල ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කරයි. පරිගණකය අවශ්‍ය තිරිංග බලය ගණනය කර එය රෝදවලට හිතාමතාම බෙදා හරියි. තාක්ෂණික සතුටට අමතරව, ගතික බහු සමෝච්ඡ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත බහු සමෝච්ඡ ආසන ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකිය. අවශ්ය නම්, ඔහුට පිටුපස සහ කකුල් සම්බාහනය කළ හැකිය. වායු බෑග් අටක් සටහන් කළ හැකිය (ඉදිරිපස දෙකක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා පැති හතරක්, පැති දෙකක් උඩින් වායු තිර), මෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව කඳ විවෘත කිරීම සහ වැසීම. අමතර උපකරණ ලෙස, නව කෲස් පාලන පද්ධතියක් සහ හිමිකාර COMAND විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් ස්ථාපනය කෙරේ.

නව නිෂ්පාදනය සඳහා නවීන එන්ජින් සම්පූර්ණ පරාසයක් තිබේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔවුන් 150-306 hp බල පරාසයක ලීටර් 2.2-5.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඔප්පු කළ ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් ලබා දෙනු ඇත. 177-අශ්වබල 2.4-ලීටර් එන්ජිම සහ 3.2-ලීටර් එන්ජිම අශ්වබල 224. පසුව, Mercedes S-Class වෙතින් "අශ්වයන්" 306 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් පහක V8 මෙම මාලාවට එකතු කරන ලදී. ඩීසල් එන්ජින්: අශ්වබල 150ක් සහිත CDI 220ක් සහ අශ්වබල 177ක් සහිත CDI 270ක්. මෙම කට්ටලය අශ්වබල 197 ක 320 CDI එන්ජිමකින් නැවත පිරවූ අතර 2003 මාර්තු සිට අශ්වබල 260 කින් යුත් ලීටර් හතරක V8. සියලුම මාදිලි (E320 සහ E500 හැර) 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ජල යාන්ත්‍රික අනුවර්තන 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

දැන් E-පන්තියට එකවර නව එන්ජින් තුනක් ලැබී ඇත - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් දෙකක්. මෙම නව බලශක්ති ඒකක දෙකක් "අයවැය" ලෙස හැඳින්විය හැක, ඒවා වඩා ලාභදායී වේ. නව එන්ජින් වලින් පළමුවැන්න ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර එහි බලය යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් භාවිතා කිරීම නිසා 163 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. මෙම මෝටරයේ උපරිම ව්‍යවර්ථය 240 Nm 3,000 සිට 4,000 rpm දක්වා පරාසයක පවතී. Mercedes E 200 Kompressor කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 8.4 ක් පරිභෝජනය කරන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 230 දක්වා ළඟා වේ.

තවත් නව නිෂ්පාදනයක් වන්නේ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකි. අශ්වබල 122 ක ලීටර් දෙකක එන්ජිම ඔබට කිලෝමීටර 203 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, නව එන්ජිම ඉතා ලාභදායී වේ - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.3 කි.

තුන්වන නව නිෂ්පාදනය වූයේ තවත් ලීටර් 3.2 ඩීසල් එන්ජිමකි. එහි බලය 204 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. මෙම එන්ජිම සහිත E-Class තත්පර 7.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 243 කි.

තත්පර 4.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණයක් ලබා දෙන E 55 AMG යනු එන්ජින් වැඩසටහනේ apotheosis වේ. AMG සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝවේ විශේෂඥයින් විසින් වැඩ කරන ලද "ආරෝපිත" E-Class sedan, අශ්වබල 476 ක ධාරිතාවකින් යුත් 5.5-ලීටර් V8 එන්ජිමක් ඇති අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා වේ. E 55 AMG සම්මතයක් ලෙස! ගෝලීය තාක්ෂණික චින්තනයේ නව්‍යතාවයකින් සමන්විතයි - AIRMATIC ද්විත්ව පාලනය අර්ධ-ක්‍රියාකාරී වායු අත්හිටුවීම. මෝටර් රථයේ නිරන්තර නිෂ්කාශනය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. අධික වේගයෙන් කෙළවර වන විට, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව අත්හිටුවීම “තද” කරයි, ශරීරයේ පාර්ශ්වීය සහ කල්පවත්නා පැද්දීමේ විස්තාරය අඩු කරයි.

2002 අගභාගයේදී, Mercedes E-Class හට 4Matic සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලැබුණි. දැනට, ගැනුම්කරුවන්ට ඇණවුම් කළ හැක්කේ E-Class හි පෙට්‍රල් අනුවාද සඳහා 4Matic පද්ධතිය, එනම් අශ්වබල 177 එන්ජිමක් සහිත E240, අශ්වබල 224 එන්ජිමක් සහිත E320 සහ අශ්වබල 306 එන්ජිමක් සහිත E500 පමණි. . Mercedes E-Class හි සියලුම සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද, පාරට ඉහලින් ශරීරයේ ඉහළ පිහිටීම හේතුවෙන් මූලික මාදිලිවලට වඩා මිලිමීටර 10 කින් වැඩි වේ.

නවතම පරම්පරාවේ Mercedes E-Class පෙළගැස්ම ඉක්මනින් නව වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සමඟින් පිරවිය හැක. 2003 සිට, ගැනුම්කරුවන්ට Mercedes E-Class මත පදනම් වූ දුම්රිය කරත්තයක් මිලදී ගත හැකිය. එහි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය දැනටමත් තිබේ. බොහෝ කලකට පෙර, Mercedes-Benz E-Class ස්ටේෂන් වැගන් හි AMG අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී - V8 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත E 55 AMG, එය ලෝකයේ බලවත්ම දුම්රිය කරත්තය බවට පත් කළේය. මෝටර් රථය තත්පර 4.8කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි පූර්වගාමියාට තත්පර 5.9ක් අවශ්‍ය විය. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ.

ඊ-පංතියේ ඊළඟට ලිමොසින් එකක් දිස්විය යුතුය - සෙඩාන් අනුවාදය සෙන්ටිමීටර 50 කින් දිගු කර ඇත. මෙම මෝටර් රථයට සුඛෝපභෝගී උපකරණ ලැබෙනු ඇති අතර නියෝජිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති අය සඳහා අදහස් කෙරේ, නමුත් Mercedes S-Class හි සමාන අනුවාදයක් සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවීමට තවමත් සූදානම් නැත.

අවසාන වශයෙන්, Mercedes E-Class මාලාවට නවතම එකතු කිරීම දොර හතරේ කූපේ වේ. මෙම මෝටර් රථය 2005 දී දර්ශනය වන අතර තරමක් වෙනස් ශරීර මෝස්තරයක් ලැබෙනු ඇත.

2006 දී, නිව් යෝර්ක් හි පැවති ජාත්‍යන්තර ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes-Benz E-Class හි ලෝක මංගල දර්ශනය පැවැත්විණි, එය නව ප්‍රමිතීන් සහ නව මිණුම් සලකුණු සකසයි. ඊළඟ නවීකරණයේදී මෝටර් රථය නව එන්ජින්, ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහ අතිරේක ආරක්ෂක උපකරණ ලබා ගත්තේය. විශාල වශයෙන්, පෙනුමේ එතරම් වෙනස්කම් නොතිබුණද, මෝස්තරයේ පෙනුම ප්රබෝධමත් කිරීමට නිර්මාණකරුවන් හොඳ කාර්යයක් කළහ. පෙනුමේ අලුත් දේවල් අතර බම්පර්වල වෙනස් වූ හැඩය, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, සිල්ස් සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ වේ.

මැදිරිය තුළ, හැඩකාර හතරේ ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් දර්ශනය වී ඇති අතර දේශගුණික පාලක පැනලය වෙනස් වී ඇති අතර එය දැන් මූලික උපකරණ පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ගැනුම්කරුවන්ට ආකෘති විකල්ප 29 ක් පිරිනමන ලදී - සෙඩාන් වල වෙනස් කිරීම් 16 ක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ වෙනස් කිරීම් 13 ක්.

යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes E-Class හි සම්මත උපකරණ 2002 දී S-Class හි ආරම්භ කරන ලද Pre Safe ආරක්ෂණ පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක ගැටුමේ අවදානම "සැක" කළ වහාම, ආසන පිටුපස සහ හිස සීමා කිරීම් ස්වයංක්‍රීයව නිවැරදි ස්ථානය ගන්නා අතර ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන් සක්‍රීය වේ. ස්පර්ශ සංවේදක සහිත Neck Pro හිස සීමා කිරීම් රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ හිස ආරක්ෂා කරයි. දැල්වෙන තිරිංග ලයිට් යනු යාවත්කාලීන E-පන්තියේ සම්මත උපකරණ වේ. ඊළඟ මෝටර් රථයේ රියදුරු ස්ථාවර ආලෝකයට වඩා තත්පර 0.2 ක් වේගයෙන් දැල්වෙන ආලෝකයට ප්රතික්රියා කරයි. ප්ලස් නව්‍ය බුද්ධිමත් ආලෝක පද්ධතිය. ප්‍රධාන ලාම්පු දැන් වේගය අනුව ආලෝක කදම්භයේ තීව්‍රතාවය සහ දිශාව ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කරයි. වඩාත් ක්‍රියාකාරී රියදුරන් සඳහා, සෘජු පාලන පැකේජය සැලසුම් කර ඇත්තේ, තියුණු සුක්කානම සහ දැඩි අත්හිටුවීම සහිතවය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ කොටස් 2,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලුතින් සංවර්ධනය කර හෝ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද E-Class විවිධ එන්ජින් දහයකින් සමන්විත වන අතර ඉන් හයක් සැලකිය යුතු නවීකරණයකට ලක්ව ඇත. ඩීසල් රේඛාව E 200 CDI, E 220 CDI සහ E 320 CDI වලින් සමන්විත වන අතර 2006 අගභාගයේදී එක්සත් ජනපදයට සපයන ලද මෝටර් රථ E 320 BLUETEC - ලෝකයේ පිරිසිදුම ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. සමාගමට අනුව. BLUETEC, ඊට අමතරව, එකම බලයේ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා 20-40% අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. වඩාත්ම නිහතමානී අනුවාදයේ බලය, E 200 Kompressor, 184 hp දක්වා වැඩි කරන ලද අතර, ඉහළම මාදිලිය 388 hp සහිත 5.5-ලීටර් V8, කලින් S-පන්තියේ ස්ථාපනය කර ඇත. E 500 තත්පර 5.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.

AMG චිත්‍රාගාරයේ “ආරෝපිත” අනුවාදයට 514 hp බලයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ V8 ලැබුණි, එය එහි පූර්වගාමියා වූ E 55 AMGට වඩා අශ්වයන් 38ක් වැඩිය.

E-Class W212 හි සිව්වන පරම්පරාව 2009 ජනවාරි මස මුලදී Detroit Auto Show හි ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මීට වසර හයකට පෙර හිටපු ප්‍රධාන නිර්මාණකරුවෙකු වන පීටර් ෆයිෆර්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ නිර්මාණය කරන ලද එහි පූර්වගාමියාගේ අලංකාර, නවීන රූපයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් ඉතිරිව නැත. මෝටර් රථය එහි "ඇස් හතරේ" පෙනුම රඳවාගෙන ඇත, නමුත් හෙඩ් ලයිට් දැන් ඕවලාකාර නොවේ (පෙර පරම්පරාවල මෙන්), නමුත් දියමන්ති හැඩැති ය. නව ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ගෝර්ඩන් වැජනර් අවධාරණය කරන පරිදි තියුණු දාර, පනස් ගණන්වල මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 120/121 මාදිලියේ මතකයක් වන අතර එය ඊ-පන්තියේ පූර්වගාමියා වූ පොන්ටන් යන අන්වර්ථ නාමයයි.

Mercedes E-class සම්ප්‍රදායිකව එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් සඳහා ප්‍රමිතීන් සකසයි. අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍යවල සිට බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති දක්වා සෑම විස්තරයක්ම මෝටර් රථයේ ඉහළ තත්ත්වය ගැන කථා කරයි. සෙඩාන් එහි ප්රධාන පරාමිතීන් තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇත. දිග 14 mm (මි.මී. 4868 දක්වා), රෝද පාදය 20 mm (2874 දක්වා), පළල 32 mm (මි.මී. 1854 දක්වා), සහ උස 13 mm (1470 දක්වා) කින් අඩු විය.

ස්ටේෂන් වැගන් 2009 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී තිරගත විය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, නව දුම්රිය කරත්තය මිලිමීටර් 50 ක් දිගු වන අතර, දෙවන පේළියේ ආසන නැමුණු ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව එලෙසම පවතිනු ඇත - ලීටර් 1950. ඊට අමතරව, කඳ දොර සහ මැදිරියේ අන්තර්ගතය පිරික්සීමේ ඇස්වලින් සඟවන මෘදු තිරයක් මූලික එක ඇතුළුව සියලුම අනුවාදවල සර්වෝ ඩ්‍රයිව් එකක් ලැබෙනු ඇත.

212 E-පන්තියේ පවුලට දැන් කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ය. E-Class coupe (ශරීර කේතය C207) 2009 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. W124 ශරීරයෙන් පසු E-පන්තියේ පවුලේ දෙවන කූපේ මෙයයි. සම්මතයක් ලෙස, E 220 CDI BlueEFFICIENCY යනු ලෝකයේ වඩාත්ම විධිමත් නිෂ්පාදන කූපේ වන අතර, එහි Cx අගය 0.24 කි. කූපේ බ්‍රෙමන් බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත.

Mercedes-Benz E-Class convertible (ශරීර කේතය A207) 2010 උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙය W124 ශරීරයෙන් පසු E-පන්ති පවුලේ දෙවන පරිවර්තනය වේ. පරිවර්තනය කළ හැකි රෙදි මෘදු නැමීමේ වහලයකින් සමන්විත වන අතර එය තත්පර 20 කින් නැමෙන හෝ විවෘත වන අතර මෙය කුටියේ සිට වහල පාලන බොත්තමෙන් හෝ යතුරේ ඇති බොත්තමෙන් කළ හැකිය. වහළ යාන්ත්රණය Karmann වෙතින් ඇණවුම් කර ඇත. Mercedes-Benz ට අනුව, වහලය නිර්මාණය කර ඇත්තේ නැමීමේ චක්‍ර 20,000ක් පවතින ලෙසය. Convertible එක AirScarf සහ AirCap පද්ධති වලින් සමන්විතයි. AirScarf - රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ බෙල්ලට උණුසුම් වාතය ලබා දෙයි. තවද AirCap සක්‍රිය වූ විට, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි ඉහළ රාමුවේ සිට ස්පොයිලරයක් විහිදෙන අතර පසුපස හෙඩ් රෙස්ට් පිටුපසින් සුළං ආවරණයක් විහිදෙන අතර, එය මෝටර් රථය චලනය වන විට වායු ප්‍රවාහය වෙනතකට යොමු කරයි, කුටිය නිස්කලංක සහ සුළං රහිත කරයි.

2010 දී බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සෙන්ටිමීටර 14 කින් දිගු කරන ලද සෙඩාන් අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට "L" දර්ශකය ලැබෙනු ඇත, එහි දිග 5012 mm, සහ රෝද පාදම 3014 mm වේ.

අභ්යන්තරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ C-Class සහ GLK හි ආත්මයෙනි: එකම කෝණික මධ්යම කොන්සෝලය, උපකරණ පුවරුවේ එකම වාස්තුවිද්යාත්මක නිර්මාණය. අභ්‍යන්තර සැලසුම පුටු මත මිල අධික සම්, ලෝහ උපාංග, උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් සහ ඇසට නොපෙනෙන දෘශ්‍ය තන්තු පවා භාවිතා කරයි, දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුවේ ටිම් යටින් ඇම්බර් දීප්තියක් විමෝචනය කරයි. වයනය සහිත මෘදු උඩු මහල සහිත ආසනවල සම්මත අනුවාදය දිගු ගමන් වලදී ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ ඉතා ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයකින් වුවද ප්‍රශස්ත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා විකල්පයක් ලෙස ගතික බහු සමෝච්ඡ ආසන තිබේ. ඔවුන්ගේ වෙන් වෙන්ව සකස් කළ හැකි වායු කුටි ආසනයේ සමෝච්ඡය වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ තනි හැඩයට ප්රශස්ත ලෙස අනුගත වීමට ඉඩ සලසයි. පැති ආධාරක නෙරා යාම වාහනයේ ධාවන ලක්ෂණ අනුව ස්වයංක්‍රීයව සහ ගතිකව ගැලපේ. ආසන කුෂන් ගැඹුර, පැති බෝල්ස්ටර් සහ ලුම්බිම් ආධාරක වායුමය ලෙස වෙනස් කළ හැකිය. කලාප හතක ගතික සම්බාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වැඩිදියුණු කළ සුවපහසු හිස් ආවරණ මඟින් අමතර සුවපහසුවක් ලබා දෙනු ඇත.

පසුපස ප්‍රදේශය ඉඩකඩ සහිතයි, විශේෂයෙන් විකල්ප බෙදීම් ආසන සමඟ. මීට අමතරව, මෙම ආසන උණුසුම් කිරීම සහ උසස් හිස් ආවරණ සහිතව ඇත. දෙවන පේළියේ මගීන්ට පසුපස දොරේ හිරු ආවරණ සහ ඒකාබද්ධ බීම රඳවනයන් දෙකක් සහිත මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වලින්ද ප්‍රතිලාභ ලැබේ.

සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල මධ්‍යම උමගෙහි පිහිටා ඇති පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවර ඇති අතර, හය සහ හත-වේග 7G-ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත වඩා මිල අධික අනුවාද සුක්කානම් තීරුවේ තේරීම් ලීවරයක් තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

සම්මත උපකරණවලට ATTENTION ASSIST රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය ඇතුළත් වන අතර එය රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය මත පදනම්ව රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු වල පෙනුම හඳුනාගෙන අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී. සාමාන්‍යයෙන්, Mercedes-Benz E-class 2009 නව්‍ය විසඳුම් ගණනාවක් සමඟ දියත් කරන ලදී: ඝට්ටනය වීමේ සෘජු තර්ජනයක දී පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් පාලන පද්ධතියකි. Mercedes E 212 ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ පද්ධතියක් (ESP) සහ එයාර් බෑග් සමඟ සම්මත වේ. ශරීරය, 30% වැඩි දෘඪතාව සහ එහි 75%, ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇත.

බල ඒකක පරාසය විශ්මයජනකයි: ඩීසල් අනුවාද පහක් පමණක් ඇත: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI සහ 350 Bluetec. පළමු ඩීසල් අනුවාද තුන ද්විත්ව අනුක්‍රමික ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත එකම සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමකින් සමන්විත වේ, නමුත් බූස්ට් විකල්ප තුනකින්: 136 hp, 170 සහ 204. E 350 CDI සහ E 350 Bluetec වෙනස් කිරීම් ද ප්‍රතිදානයෙන් වෙනස් වේ: අඩු පරිසර හිතකාමී CDI අනුවාදය වඩා බලවත් - 231 බලය එදිරිව 211. තවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් පහක්: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC සහ E 500. බාල, ජනප්‍රිය නොවන V6 එන්ජින් දෙකක් 2.5 සහ 3.0 පරාසයෙන් අතුරුදහන් විය. ඔවුන් සමඟ E230 සහ E280 අනුවාද.

ඉදිරිපස McPherson struts සහ පසුපස "Multi-link" විචල්‍ය ප්‍රතිරෝධය සහිත කම්පන අවශෝෂක භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත: එක්කෝ "නිෂ්ක්‍රීය", විස්තාරය මත යැපෙන ලක්ෂණ හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ. එපමනක් නොව, E-පන්තියේ පළමු වතාවට, ගුවන් අත්හිටුවීම සමඟ සමපාතව වැඩ කරයි: එය V8 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදවල සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, සිලින්ඩර හයක මෝටර් රථ මත.

ඉහළම ආරක්ෂිත පියවර, විශ්වසනීයත්වය, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය යනු සැබෑ මෝටර් රථයක අනිවාර්ය ගුණාංග වන අතර එය Mercedes-Benz E-Class වේ.

2013 ජනවාරි මාසයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes-Benz E-class පවුල Detroit Auto Show හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථයට මූලික වශයෙන් නව ශෛලීය විසඳුම් ගණනාවක් ලැබුණි. ප්රධාන දෙය නම් E-පන්තියේ ලක්ෂණ හතරේ හෙඩ් ලයිට් අතීතයේ දෙයක් වන අතර දැන් හිස ඔප්ටික්ස් තනි බ්ලොක් හෙඩ් ලයිට් වේ. මාර්ගය වන විට, සියලු LED විදුලි පහන් විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇත. ඉදිරිපස කෙළවරේ වෙනස්කම් නව හෙඩ් ලයිට් වලට පමණක් සීමා නොවේ. ජර්මානුවන් හුඩ් සහ ඉදිරිපස බම්පරය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කළහ. නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ පිටුපස නවීකරණය කරන ලද පසුපස පියාපත් සහ නව LED විදුලි පහන් නිසා වඩාත් දිගටි සහ අලංකාර ලෙස පෙනේ. E-Class හි Sportier අනුවාදවලට ග්‍රිල් එකට සවි කර ඇති විශාල ලාංඡනයක් ලැබෙනු ඇත, මූලික මාදිලි හුඩ් මත සම්භාව්‍ය “දර්ශනයක්” සමඟ පැමිණේ. ශරීරයේ වර්ණය "කැල්සයිට් සහ කළු" ලෙස ලෝහමය නොවන එනමල් 2 කින් මෙන්ම ලෝහ 10 කින් ද පිරිනමනු ලැබේ.

අභ්යන්තරයේ බොහෝ වෙනස්කම් නොමැත, නමුත් ඒවා තරමක් කැපී පෙනේ. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදවලට නව උපකරණ පුවරු සැලසුමක් ලැබුණි, එහි ඩයල් තුනක් ඇත, මධ්‍යම ඩයල් එකේ ස්ථානගත පරිගණක තිරයක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය වෙනස් ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර එහි දැන් ආකර්ෂණීය ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් ඇත. අභ්යන්තර නවෝත්පාදනයන් අතර, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය ද සඳහන් කිරීම වටී, එය ගැනුම්කරුගේ මනාපයන් අනුව 2, 3 හෝ 4-කථා විය හැකිය. ඊට අමතරව, කුටියේ ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් දර්ශනය විය. ඇලුමිනියම් සහ සැබෑ දැව ඇතුළු අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා ඉහළම ගුණාත්මක හා වඩාත්ම මිල අධික ද්රව්ය පිරිනමනු ලැබේ. කඳ පරිමාව ලීටර් 540 ක් පමණ වේ, දෙවන පේළිය නැමුණු විට, පරිමාව ලීටර් 1,220 දක්වා වැඩි වේ.

බල ඒකක රේඛාව, පෙර මෙන්, පෙට්‍රල්, ඩීසල් සහ දෙමුහුන් එන්ජින් මගින් නිරූපණය කෙරේ. මූලික ගැසොලින් එන්ජිම E200 අනුවාදය සඳහා අශ්වබල 184-ලීටර් 2 ඒකකයක් විය. ඩීසල් රේඛාව ආරම්භ වන්නේ ලීටර් 2.1 එන්ජිමකින් 136 hp නිපදවයි. E200 CDI සඳහා. නව නිෂ්පාදනය E400 අනුවාදය වනු ඇත, අශ්වබල 333 ක් සහිත turbocharged petrol V6 ලැබෙනු ඇත. නමුත් මෙම එන්ජිම බල ඒකක පරාසයට සම්බන්ධ වන්නේ 2013 අගභාගයේදී පමණි. ප්‍රමුඛයා E500 අශ්වබල 408 V8 සමඟ පවතිනු ඇත. සියලුම එන්ජින් ඉහළ පාරිසරික ප්රමිතීන් සපුරාලන අතර මධ්යස්ථ "ආහාර රුචිය" විදහා දක්වයි. එන්ජින් කිහිපයක තේරීමක් හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් හෝ ස්ථාන හතක් සහිත 7G-TRONIC PLUS ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් විය හැකිය.

ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් සමඟ මෝටර් රථයේ පොහොසත් උපකරණ විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. යාවත්කාලීන කරන ලද E-class වලින් සමන්විත ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් Intelligent Drive නම් තනි විසඳුමකට සම්බන්ධ කර ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා තොරතුරු සපයන ප්‍රධාන සැපයුම්කරුවෙකු වනුයේ අභ්‍යන්තර දර්පණයේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති ස්ටීරියෝ කැමරාවක් වන අතර එය මෙම දත්ත සහ අමතර කියවීම් මත පදනම්ව මීටර් 500 ක් දුරින් සිදුවන දේ නිරීක්ෂණය කළ හැකිය රේඩාර්, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලන පද්ධති, සලකුණු වලට අනුකූල වීම අධීක්‍ෂණය කිරීම සහ Lane Keeping Assist සුරැකීම, ගැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා පූර්ව-භංග තිරිංග ආරම්භ කළ හැකි පදික නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ පසුපස ගැටීම් රක්ෂණ පද්ධතියක්. ඊට අමතරව, පවුලට අනුවර්තී ප්‍රධාන ලාම්පු, ක්‍රියාකාරී වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, සියලු වටකුරු කැමරාවක් සහ මාර්ග සංඥා නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇත.



Mercedes-Benz E-Class පවුල කරුණාව, අලංකාරය සහ පිරිපහදු කළ ක්‍රීඩාශීලිත්වය නියෝජනය කරයි. නව E-Class පරිපූර්ණ ලෙස නවීන විලාසිතාවන් සහ සම්භාව්ය සුඛෝපභෝගී සහ වංශාධිපතිත්වය සමඟ වඩාත් නව්ය ප්රවණතා ඒකාබද්ධ කරයි.

රුසියාවේ, Mercedes-Benz E-Class සෙඩාන්, කූපේ, ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර වලින් විකුණනු ලැබේ, ඒ සෑම එකක්ම අපිරිසිදු ගුණාත්මකභාවය, විශිෂ්ට සැලසුම සහ සුවිශේෂී සුවපහසුව ප්‍රතිමූර්තියයි.

බාහිර

සංවේදී ලැකොනික්වාදයේ මූලධර්මය යාවත්කාලීන කරන ලද E-Class හි බාහිර සෑම විස්තරයක්ම දෘශ්යමාන වේ. මාංශ පේශි හැඩයන්, පරිපූර්ණ සමානුපාතිකයන්, ප්‍රත්‍යාස්ථ රේඛා සහ ක්‍රෝම් හෝ ඇලුමිනියම් නිර්මාණ මූලද්‍රව්‍ය ආකෘතිවලට විශේෂ අලංකාරයක් ලබා දෙන අතර ඔවුන්ගේ සැබෑ ක්‍රීඩා චරිතය ප්‍රශස්ත ලෙස අවධාරණය කරන අතර ශරීරයේ අලංකාර තිරස් රේඛා ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ඇති කරයි.

අභ්යන්තරය

2020 Mercedes-Benz E-Class හි අභ්‍යන්තරය සුවපහසුව, විලාසය සහ ඉඩකඩ සහිත බව අතින් අසමසමයි. අභ්යන්තර සැරසිලි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත: සම්, ලෝහ සහ දැව සංයෝගයක් නවීන මෝස්තරයක් තුළ සුඛෝපභෝගීත්වය අවධාරණය කරයි. සංකල්පීය උච්චාරණ ටර්බයින හැඩැති වාතාශ්රය පරාවර්තක සහ අනුකලිත ආසන වැනි විස්තර සහිතව සකසා ඇත. මෝටර් රථ පුළුල් තිර සංදර්ශකයක්, Burmester® සරවුන්ඩ් ශබ්ද පද්ධතියක් සහ ප්‍රසන්න අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණයකින් සමන්විත වේ.

ක්රීඩා ගතිකත්වය

බල ඒකක පරාසය පෙට්‍රල්, ඩීසල් සහ දෙමුහුන් එන්ජින් මගින් නිරූපණය කෙරේ. මූලික පෙට්‍රල් එන්ජිම අශ්වබල 184ක ලීටර් 2ක ඒකකයක් වන අතර වඩාත් බලවත් වන්නේ අශ්වබල 408ක් නිපදවන ලීටර් 4.7ක එන්ජිමකි. ඩීසල් අනුවාදයන් අශ්වබල 170 සහ 204 සහිත 2.1-ලීටර් එන්ජින් දෙකකින් නියෝජනය වේ. සියලුම එන්ජින් පරිසර හිතකාමීත්වය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ ඉහළ ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. බලාගාර 7G-Tronic Plus 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

ආරක්ෂක පද්ධති

2020 Mercedes-Benz E-Class මාදිලි රියදුරුට සහ මගීන්ට උපරිම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සපයන පද්ධති සහ උපාංග රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි. නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිවල සංකීර්ණයට වායු බෑග්, ළමා ආසන සවි කිරීම්, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, හදිසි තිරිංග අතරතුර අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක කිරීම යනාදිය ඇතුළත් වේ. ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC සහ තවත් බොහෝ පද්ධති භාවිතයෙන් අනතුරු වැළැක්වීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

Mercedes-Benz E-Class මොස්කව් හි විකිණීමට ඇත

ඔබට මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගත හැකිය, ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ගෙන මොස්කව්හි Mercedes-Benz E-Class එකක් මිලදී ගත හැකිය වඩාත් හිතකර කොන්දේසි යටතේ නිල AVILON අලෙවි නියෝජිතයාගේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී. සැමවිටම තොගයේ - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 සහ 400 d, E 200 සහ 220 d, මෙන්ම AMG අනුවාද: E 53 සහ 63 AMG.

2020 Mercedes-Benz E-Class සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර, වින්‍යාස විකල්ප සහ මිල ගණන් තොගයේ ඇත, කරුණාකර අපගේ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ විකුණුම් විශේෂඥයින් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. ඔබේ සේවයේ විශේෂ ණය දීම, ලීසිං සහ රක්ෂණ වැඩසටහන් මෙන්ම "වෙළඳාම" පද්ධතියක් ඇත, ඔබට ස්තුතිවන්ත වන පරිදි ඔබේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය නව E-පන්තියක් සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණීය මිලකට හුවමාරු කර ගත හැකිය.

Mercedes-Benz E-Class යනු තාක්‍ෂණය සහ උසස් සෞන්දර්යය ඒකාබද්ධ කරන ලද ආකෘතියකි. මෙම මට්ටමේ මෝටර් රථයක් අලංකාරය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය, ගතිකත්වය සහ රිය පැදවීම පිළිබඳ රසඥයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.


Mercedes-Benz E-Class සැලකිය යුතු බාහිර වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. විශේෂයෙන්ම, ශරීරයේ සුමට රේඛා වඩාත් ගතික වී ඇත. ඉදිරිපස උඩු රැවුල නව පෙනුමක් ලබාගෙන ඇති අතර, සම්භාව්‍ය රේඩියේටර් ග්‍රිල් රඳවා තබාගෙන යාවත්කාලීන කරන ලද පියාපත් හැඩැති බම්පරයක් ලැබේ. මේ සියල්ල මෝටර් රථයට තරමක් ක්රීඩා විලාසයක් ලබා දෙයි.

E-Class මාදිලියේ අභ්යන්තරය ද වෙනස් කර පුළුල් කර ඇත. උපකරණ කොන්සෝලය සාම්ප්රදායික ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර ඇලුමිනියම් වලින් සරසා ඇත. මෝටර් රථයේ විශේෂ තත්ත්වය සුවිශේෂී මෝස්තරයේ ඔරලෝසු මගින් අවධාරණය කෙරේ. පෙර මාදිලිවල දැකිය හැකි නෙරා ඇති රාමුවකින් තොරව පුවරුවේ ඇති පරිගණක සංදර්ශකය පැනලයට ෆ්ලෂ් සවි කර ඇති අතර එමඟින් කොන්සෝලයට ගතික සහ නවීන පෙනුමක් ලබා දේ.

බාහිර හා අභ්යන්තර









නව Mercedes-Benz E-Class 2019 මිලදී ගැනීම වටී, පළමුවෙන්ම, රිය පැදවීමේදී ඉහළ සුවපහසුව නිසා, එය දැනටමත් මෝටර් රථය උත්සාහ කර ඇති සෑම කෙනෙකුම ඒකමතිකව සටහන් කර ඇත. පාලන වර්ගය - විද්යුත් යාන්ත්රික. මෙයට ස්තූතියි, පාලනය වඩාත් කීකරු හා මෘදු වී ඇති අතර සුක්කානම් රෝද බලපෑම් දැනෙන්නේ නැත. විදුලි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මගින් වාහනයේ වේගවත් බව වැඩි දියුණු කරයි, එය අධික වේගයෙන් වුවද නඩත්තු වේ.

බුද්ධිමත් Drive සංකල්පය

අනතුරකින් තොරව රිය පැදවීම ෆැන්ටසියක් නොව, නව 2019 Mercedes-Benz E-Class සමඟ යථාර්ථයකි. මෝටර් රථය බුද්ධිමත් ඩ්‍රයිව් සංකීර්ණයෙන් සමන්විත වන අතර එයට ක්‍රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාව වැඩි කරන සමස්ත පද්ධති සමූහයක් ඇතුළත් වේ. මිල අනුව, E-Class මෝටර් රථය DISTRONIC ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ADAPTIVE BRAKE තිරිංග පද්ධතියකින්, DRIVE PILOT වේග පාලන පද්ධතියකින්, අංශක 360 දෘශ්‍යතාව සහිත කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකුගෙන් සමන්විත වේ.


අනුක්රමික සහ අතිරේක උපකරණ


නව Mercedes-Benz E-Class හි පිරිවැය තෝරාගත් උපකරණ මත රඳා පවතී. මූලික උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක මිලට විචල්‍ය අනුපාත සුක්කානම, විවිධ ධාවන මාදිලි සකසන ඩයිනමික් පද්ධතියක්, ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති කට්ටලයක්, සෙන්ටිමීටර 21.3 ක විකර්ණ ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය 20 බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.

ඉහළ මිලකට, ඔබට Mercedes-Benz E-Class පේළි තුනෙන් එකකින් මිලදී ගත හැකිය: AVANTGARDE, EXCLUSIVE හෝ AMG. අමතර උපකරණ සම්පූර්ණ පැකේජවල සහ තනි තනිව ඇත, එබැවින් ඔබට අවශ්‍ය ආකාරයට මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීම අපහසු නැත.

පිරිවිතර
වෙනස් කිරීම එන්ජිම අධිස්පන්දනය උපරිම. වේගය ඉන්ධන පරිභෝජනය නිෂ්කාශනය ධාවක ඒකකය බර
E 200 4MATIC 5500 ට 184 / 135 7.9 233 8.9/6.1/7.3 125 පූර්ණ 1665
ඊ 200 ඩී 3200-4800 ට 150 / 110 8.4 224 4.7/4.1/4.3 125 පසුපස 1680
ඊ 200 5500 ට 184 / 135 7.7 240 8/5.3/6.3 125 පසුපස 1605
E 220 d 4MATIC 194 / 143 3800 ට 7.5 239 5.3/4.5/4.8 125 පූර්ණ 1735
E 300 5500 ට 245 / 180 6.2 250 8.8/5.8/6.9 125 පසුපස 1655
ඊ 350 ඊ 5500 ට 211 / 155 6.2 250 2.5 125 පසුපස 1925
E 400 4MATIC 5250-6000 ට 333 / 245 5.2 250 10.8/6.3/7.9 125 පූර්ණ 1820
E 400 d 4MATIC 340 / 250 ට 3600-4400 4.9 250 6.9/5.2/5.8 125 පූර්ණ 1905
E 450 4MATIC 5500-6000 ට 367 / 270 5.6 250 12.2/6.5/8.6 125 පූර්ණ 1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC 6100 ට 401 / 295 4.6 250 11/6.8/8.4 114 පූර්ණ 1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC 6100 ට 435 / 320 4.5 250 11.5/7.1/8.7 114 පූර්ණ 1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC 612 / 450 ට 5750-6500 3.4 250 11.7/7.6/9.1 114 පූර්ණ 1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC 571 / 420 ට 5750 - 6500 3.5 250 11.7/7.6/9.1 114 පූර්ණ 1875

ශ්‍රේණිගත බලය සහ ශ්‍රේණිගත ව්‍යවර්ථය පිළිබඳ දත්ත සංශෝධිත අංක 595/2009 විධාන (EC) ප්‍රකාරව නිශ්චිතව දක්වා ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO 2 විමෝචනය පිළිබඳ නිශ්චිත දත්ත නියමිත ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතයෙන් ලබා ගනී (සංශෝධිත පරිදි මගී මෝටර් රථ සඳහා බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා ලේබල් කිරීමේ නියෝගයේ (Pkw-EnVKV) § 2 අංක 5, 6, 6a අනුව). දත්ත නිශ්චිත වාහනයකට සම්බන්ධ නොවේ, වාණිජ දීමනාවෙහි කොටසක් නොවන අතර විස්තර කර ඇති මාදිලි අතර සංසන්දනය කිරීමේ අරමුණින් පමණක් සපයනු ලැබේ. රෝද / ටයර් අනුව අගයන් වෙනස් වේ.

Mercedes-Benz E-Klasse හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නව නිෂ්පාදනයේ ගැටීම් වලක්වන COLLISION PREVENTION ASSIST පද්ධතිය සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන ATTENTION ASSIST පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. BlueEFFICIENCY තාක්ෂණය හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් 2019 E-Class හි කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර එමඟින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් උපරිම එන්ජින් ආයු කාලය සහතික කෙරේ.

Mercedes-Benz E-Class මොස්කව්හි MB-Belyaevo මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ විකුණනු ලැබේ. ඔබගේ අවශ්‍යතා අනුව හිතකර කොන්ත්‍රාත්තු කොන්දේසි මෙන්ම විවිධ වින්‍යාසයන්හි වාහන පිරිනැමීමට අපි සූදානම්.

*මෝටර් රථ ගණන සීමිතයි. ඔබ Mercedes-Benz මෝටර් රථයක හෝ වෙනත් වාරික වෙළඳ නාමයක වෙළඳාම් කරන විට, CASCO ප්‍රතිපත්තියක් සහ Mercedes-Benz Bank Rus වෙතින් ණයක් ගන්නා විට විශේෂ මිල වලංගු වේ. අමතර උපකරණ වාහන මත ස්ථාපනය කළ හැකිය

එසේම කියවන්න