බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ වාහන පරීක්ෂාව නඩත්තු කිරීමේදී පමණක් සිදු කරන බවයි. ඔබට මේ සමඟ තර්ක කළ නොහැක, නමුත් කාල සීමාව තුළ කළ යුතු දේ පශ්චාත් වගකීම් සේවාව. එවැන්නක් ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ කවදාද වැදගත් ක්රියා පටිපාටියඑන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද? මෙම ලකුණු මත, ඔබට මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විවිධ පිළිතුරු ඇසෙනු ඇත. "ගිම්හානය හෝ ශීත ඍතුව පැමිණි විට මම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරමි" යන ස්වරූපයෙන් සුපුරුදු සෘතුමය ඒවා සිට සම්භාව්ය "අවශ්ය odometer කියවීම සඳහා මම බලා සිටිමි."

නිල පිළිතුර: ඔබ මෝටර් රථ එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කිලෝමීටර කීයකට පසුවද?

මෝටර් රථයක ආවරණය යටතේ ඇති ප්‍රධාන නියාමන ආයතනයයි තෙල් ඩිප්ස්ටික්. එය දෙස බැලීමෙන් අපි ප්රධාන රීතියට අනුකූල වීම සහතික කරමු - තෙල් තරල මට්ටම අතර පවත්වා ගත යුතුය අවම ලකුණුසහ මැක්ස්. ඔබට පහත ප්‍රවණතාවය ද දැකිය හැකිය: ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන විට අඳුරු වේ. ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන මගින් දූෂණය වීම නිසා මෙය සිදු වේ. එබැවින්, ලිහිසි කිරීමේ ඉමල්ෂන් නිශ්චිත කාලයකට පසු එය වෙනස් කළ යුතුය.

සම්භාව්‍ය අනුවාදයේ, කාර් එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කළ යුතු සැතපුම් ගණනක මෙහෙයුම් පොත නියම කරයි. සාමාන්‍යයෙන් මෙම අගය කිලෝමීටර් 13,000-15,000 අතර වෙනස් වේ. පරිපූර්ණ පැටවීමේ කොන්දේසි සඳහා අගය තෝරාගෙන ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී:

1. පිරිසිදු මෝටරය.
2. සාමාන්ය වේගය.
3. අධික උනුසුම් නොවී වැඩ කරන්න.

මෙම මාදිලිය අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් ලබා ගත හැකි අතර එය දිගු දුරක් රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සහතික කෙරේ.

නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා වලින් බැහැරවීම වටී ද?

බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔව්. පහත දැක්වෙන්නේ දුෂ්කර සේවා කොන්දේසි ලැයිස්තුවකි මෝටර් ලිහිසි තෙල්නිතර නිතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ:

• කඳුකර මාර්ගවල රිය පැදවීම.
• දූවිලි සහිත ස්ථානවල ගමන් කිරීම.
• නිතර ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම.
• පරිසර ආර්ද්‍රතාවය වැඩි වීම.
• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්.

මේ හේතු නිසා තෙල් සංයුතියේ කැනිස්ටර් සමඟ උපාංග සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා සපයයි.

සැබෑ සංඛ්යා හෝ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

මෑතදී, රථවාහන තදබදයක් තුළ ගමන් කිරීම වැනි එවැනි පාලන තන්ත්රයේ අන්තරායන් ගැන වැඩි වැඩියෙන් කතා කර ඇත. එවැනි මෙහෙයුමක් සමඟ, දොඹකරයේ ඉමල්ෂන් ඉක්මනින් පිරිහී යයි. මෙය සිදු වන්නේ දහනය නොකළ ඉන්ධන සහ දොඹකර වායූන් සමඟ සංයුතියේ සම්බන්ධතාවයේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය.

කන්ටේනරයේ නිසි සිසිලනය නොමැතිකම මෙහි එකතු කරමු ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය සඳහා ප්රශස්ත තත්ත්වයන් අපි ලබා ගනිමු. මෙය වයසට යාමේ ක්‍රියාවලියට සෘජුවම හේතු වන අනවශ්‍ය සංසිද්ධියකි. ඊට අමතරව, මත අඩු revs CPG සඳහා ලිහිසිකරණ තත්ත්වයන් නරක අතට හැරේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉක්මනින් crankcase ප්රදේශයේ අවසන් වන බවයි.

භාවිතයේ මුළු කාලය තුළම මෝටර් රථ තෙල් ප්රාන්ත කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි. ඒවා කණ්ඩායම් තුනකට පහසුවෙන් වින්‍යාසගත කළ හැකිය. මෙම පදනම මත, මිශ්‍ර නගර/අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එහි කර්මාන්තශාලා සේවා කාලය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න සටහන් කිරීම පහසුය:

• පිරිසිදු (කිලෝමීටර් 7,500 දක්වා) - සංරක්ෂණය සහතික කරයි පරිපූර්ණ තත්ත්වයමෝටර්.
• වැඩ කරන (කිලෝමීටර 8-15 දහසක්) - දූෂිත දියර, ස්වභාවිකවම වයසට ගොස් එහි ගුණාංග ගණනාවක් අහිමි වී ඇත (අනවශ්ය තත්ත්වය - බලාගාරයට සෘණාත්මකව බලපායි).
• හදිසි (කිලෝමීටර් 15 දහසකට වැඩි) - තෙල් පද්ධතියේ අවහිර වීම සහතික කිරීම, හදිසි මාදිලියඝර්ෂණය සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සංරචකවල අතිශයින් ඇඳීම.

"රථවාහන" කාර්

එක් එක් යන්ත්රය සඳහා, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාව තනි තනිව තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික වන අතර මෝටර් රථය භාවිතා කරන කොන්දේසි මත කෙලින්ම රඳා පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, සති අන්තයේ මෝටර් රථයක් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. එය ප්රධාන වශයෙන් දිගු දුරක් භාවිතා කරයි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත මට්ටමට ආසන්නයි - ප්‍රශ්න අසන්නේ නැත. සේවා පොතට අනුකූලව එය වෙනස් කරන්න, ගැටළු ඇති නොවේ.

වැදගත්!මෝටර් රථය නව ඉමල්ෂන් එකක් සමඟ වසරක් වාඩි වී සිටියත්, මාස 12 කින් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කළත්, ලිහිසි තෙල් වෙන් කිරීමකින් තොරව වෙනස් කළ යුතුය. තෙල් යනු රසායනික ද්රව්යයකි, සහ රසායනික සංයෝගඔවුන් එකතැන පල්වීමෙන් පිරිහෙනවා.

නගර සේවකයාගේ මෝටර් රථයේ තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ බව පෙනේ. වාහනය දිනකට කිලෝමීටර 20-30 කට වඩා ගමන් කරයි. සාමාන්ය වේගය - 20 km/h. ප්රධාන ලක්ෂණය – Power pointපැය කිහිපයක් අඛණ්ඩව ක්‍රියා කරයි, එය සාදයි සහ දහන කුටියේ. එකඟ වන්න, පැය 3-4 කින් ඔබට රථවාහන තදබදයට වඩා ඔටෝබාන් මත ගමන් කළ හැකිය.

මෙම තත්වය තුළ, ඕඩෝමීටර කියවීම් මගින් පමණක් මඟ පෙන්වීම වැරදි සහ භයානක ය: ඉමල්ෂන් කිලෝමීටර 15,000 කට ඔරොත්තු නොදේ. මෙහිදී මාර්ගවල සැතපුම් ගණන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී විශාල නගරයකාර් එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කරන්න. එබැවින්, කර්මාන්තශාලා සම්පත සහතික කිරීම සඳහා, පරිගණකය මගින් පෙන්වන රූපය 2.5-3 න් බෙදිය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සෑම කිලෝමීටර 5,000 කට වරක් වෙනස් වේ තෙල් සහිත දියරඅගනගරයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම තුළ, උපාංගයේ දිගුකාලීන පැවැත්ම සඳහා කෙනෙකුට බලාපොරොත්තු විය හැකිය.

මෝටර් සම්පත් සංකල්පය

සැතපුම් නියමයන්ට පරිවර්තනය කර ඇති සියලුම සංවාද දළ වශයෙන් වේ. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් නිවැරදි පිළිතුර ලබා දෙන්නේ එන්ජින් වේලාවන් මගිනි. ඩීසල්වල සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය මත පදනම්ව හෝ පෙට්රල් එන්ජිම, "එන්ජිම" මත සාමාන්ය වැඩ කටයුතු සිදු කරන මොහොත සමඟ එය වැරදි ලෙස ගණනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

රතු සීමාව නිර්ණය කිරීම සරලයි: සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් නිල කිලෝමීටර් 15,000 ක් ආවරණය කිරීමට මෝටර් රථයට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න තක්සේරු කරන්න. පිළිතුර ක්ෂණිකයි - පැය 300 යි. අපි මෙම අගය වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය ලෙස ගනිමු. ඒ අතරම, සැතපුම් ගණන ගැන අමතක නොකරන්න - කිලෝමීටර 15,000 ඉක්මවීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.

මෙහෙයුම් පැය මැනීමේ ගැටළුව තාක්ෂණිකව විසඳන්න බලශක්ති ඒකකයඅපහසු නැත. එන්ජින් පැය මීටරයක් ​​මිලදී ගැනීම ප්රමාණවත්ය: ඉලෙක්ට්රොනික හෝ විද්යුත් යාන්ත්රික. එය ජ්වලන ස්විචය මඟින් සක්රිය කර ඇති ඕනෑම මෙහෙයුම් පරිපථයකට කපා දමයි. උපාංගය සවි කිරීමට එය ඉතිරිව ඇත පහසු ස්ථානයසහ ස්ථාපනය අවසන් වේ. බැටරිය විසන්ධි කිරීමට බිය විය යුතු නැත - ගැජටයේ මතකය වාෂ්පශීලී නොවේ.

න්යායික විකල්පය

ඔඩෝමීටරය සහ එන්ජින් පැය සඳහා විකල්පයක් වන්නේ දහනය කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණයයි. BC මගින් පෙන්නුම් කරන තනි සාමාන්‍ය පරිභෝජනයේදී කිලෝමීටර 15,000කට ලීටර් කීයක් පරිභෝජනය කරනවාද යන්න අපි ගණනය කරමු. එබැවින්, කුඩා මෝටර් රථ එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කළ යුතු දැවෙන ඉන්ධන ලීටර් කීයකට පසුව, ප්රශ්නයට පිළිතුර මෙයයි - සෑම ලීටර් 1,000 ක්ම. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ඉන්ධන කුවිතාන්සි එකතු කර සකස් කර ඇති බව සහතික කිරීමට ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතුය:

• කිලෝමීටර 5-7 දහසක්: කාලයෙන් 95% - පැයට කිලෝමීටර 20-30 ට නොඅඩු සාමාන්‍ය වේගයකින් අවහිර වූ අගනගරයක වාහන තදබදය හරහා ධාවනය කිරීම.
• කිලෝමීටර 13-15 දහසක්: කාලයෙන් 70-80% - අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම.
• සෑම වසරකම, සැතපුම් ගණන නොතකා: ප්ලග් විවෘත කිරීමෙන් පසු තෙල් වයසට යාමට පටන් ගනී.

කාලය තීරණය කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි ක්රමය සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම- මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් එන්ජින් පැය පටිගත කිරීම. රතු සීමාව ඒකක 300 කි. විකල්ප තාක්ෂණයක් වන්නේ දැවෙන ඉන්ධන ලීටර් ගණන ගණනය කිරීමයි.

කියවීමේ කාලය: විනාඩි 4 යි. බැලීම් 218 2015 ඔක්තෝබර් 2 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී

ඔබේ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන ප්‍රධාන කොන්දේසි වලින් එකකි නිවැරදි තේරීමසහ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය මෝටර් තෙල්. මෙම ද්රව්යය එන්ජිමේ ආයු කාලය සහ එහි වගකීම දරයි නිවැරදි මෙහෙයුම. වැරදි තේරීමතෙල් වර්ගය හෝ එහි සැකසීම ඔබේ කාර්ය සාධනයට තර්ජනයක් විය හැකිය වාහන.

ඔලිව් තෙල් ක්ෂණිකව හා ක්රමානුකූලව වෙනස් කළ යුතුය - සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම මෙය දනී.

- කොපමණ වාරයක්? - ඔබ අහන්න.

- අපි රෙගුලාසි දෙස බැලිය යුතුයි! - සෑම මෝටර් රථයක්ම පිළිතුරු දෙනු ඇත.

ඒත් මේ උත්තරේ පොඩි සාවද්‍ය කමක් තියෙනවා. ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද: එවැනි රෙගුලාසි ඇයි? ඔව්, නිසා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාඑවැනි එන්ජින් සිය ගණනක් පරීක්ෂා කර ඒවා විවිධ බරට යටත් කර ඇත. රෙගුලාසි සඳහා, එක් දර්ශකයක් පමණක් දක්වා ඇත. එබැවින්, එය පිහිටුවීම සඳහා, එක් සාමාන්ය සංඛ්යාන දර්ශකයක් පමණක් ගනු ලැබේ. සම්ප්රදායිකව මෙය කිලෝමීටර් 10-15 දහසකි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ නීති වේගවත් හා ආදරවන්තයින්ට සමාන වේවිද? සන්සුන් ගමන, සහ නාගරික සහ තදාසන්න ටෙම්පෝ සඳහාද? පිළිතුර පැහැදිලිය - ඇත්ත වශයෙන්ම නැත!

මෙහෙයුම් මාදිලිය එන්ජින් ඔයිල් වල තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන අතර, එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලසටහන.

වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා

තාර්කික නිගමනය වන්නේ "නගරය" සහ "අන්තර් නගර" මෝටර් රථ සඳහා වන රෙගුලාසි වෙනස් වේ. එය ගැනනගර තදබදය ගැන, තෙල් සහ එන්ජින් මූලද්රව්ය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වන විට, ස්වාභාවික දොඹකර වාතාශ්රය අවම වන අතර සැතපුම් ප්රමාණය අවම වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ග තදබදයක් තුළ කිලෝමීටර 100 ක් ගමන් කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම කිලෝමීටර් 100 ක් වෙනස් වේ. මෙහෙයුම් දර්ශකඑන්ජිම සඳහා සහ විවිධ පැටවුම්.

මාර්ග තදබදය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මෙහෙයුම් කොන්දේසිවල වෙනස තුන් ගුණයක් පමණ වේ. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් අතිරේකව ආසන්න වශයෙන් ක්රියාකාරී වේලාවන් දක්වයි.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් ප්රධාන සාධකය වේ

එන්ජිම සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත මෙහෙයුම් කොන්දේසි අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක වේගයෙන් ධාවනය වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවේ, එය එහි බලයෙන් තුනෙන් එකක් (එන්ජින් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා) ක්රියාත්මක වන අතර, crankcase වාතාශ්රය සරලව විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම එන්ජින් 100% මෙම ලක්ෂණයට ගැලපෙන්නේ නැත.

පෙම්වතුන් සඳහා වේගවත් ගමනක්(තවද වැඩි බරක්එන්ජිම මත) සහ රථවාහන තදබදයට නැගී සිටීමට බල කරන අය සඳහා, වාහනයේ එවැනි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, රෙගුලාසි සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත කොන්දේසි: මධ්‍යම වේග මාදිලියසහ කෙටි එන්ජින් උණුසුම් කිරීම් (මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ මුලින්ම එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ඔබ වහාම ධාවනය ආරම්භ කළ යුතු බව නොවේ).

අපි සම්මත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන 15 දහසක් එන්ජින් පැයවලට පරිවර්තනය කර එය නාගරික සහ තදාසන්න රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සමඟ සංසන්දනය කළහොත් අපට පහත දර්ශක ලැබෙනු ඇත:

• රථවාහන තදබදය සහ මන්දගාමී නගරය පැයට කිලෝමීටර 25 ක් දක්වා ධාවනය කිරීම (එය ඉතා සුලභ වේ), ආදේශන කාලසටහන කිලෝමීටර 7-10 දහසක් වේ.
• පැයට කිලෝමීටර 90 ට වඩා වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා, උත්පාදන සම්පත කිලෝමීටර් 20 දහසක් හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මනින ලද රට රිය පැදවීමේදී පවා එන්ජිමේ තෙල් “අධිකව නිරාවරණය කිරීම” නිර්දේශ නොකරයි.

සේවා රෙගුලාසි යනු ඔබේ තනි අංගය ඇතුළත් නොවන බර සහිත සාමාන්‍ය දර්ශකයක් පමණක් බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම මතක තබා ගත යුත්තේ එබැවිනි: රිය පැදවීමේ පුරුදු, මෝටර් රථ දුර ප්‍රමාණය, මෙහෙයුම් තත්වයන්, නගර ප්‍රමාණය යනාදිය.

ඔබ වරින් වර මට්ටම පමණක් නොව, එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය (වර්ණය, අනුකූලතාව) නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ එබැවිනි. අවශ්ය නම්, වෘත්තීය ජීව දත්ත පත්රයක් සඳහා වඩාත් පළපුරුදු සගයන් වෙත හැරිය හැකිය. කිලෝමීටර් 10 හෝ 15 දහසක් යනු ආදේශ කිරීම පිළිබඳ අවසාන තීන්දුව නොවේ, සෑම දෙයක්ම වඩා තනි පුද්ගලයෙකි.

රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ස්වභාවය, සැතපුම් ගණන සහ නගර බලපෑමේ ලක්ෂණ මෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් වල නිවැරදි තේරීම හරියටම සමාන වේ. ස්වාභාවික, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම තෙල්- ඔවුන් සියල්ලන්ටම තමන්ගේම මෙහෙයුම් විශේෂාංග සහ වාසි ඇත. තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ, වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස්, හෝ ඔබට මඟ පෙන්විය හැකිය පුද්ගලික අත්දැකීම. තේරීම දැනුම් දිය යුතු අතර ඔබ ඔබේ වාහනය භාවිතා කරන ආකාරය සමඟ අනුකූල විය යුතුය. තෙල් තෝරාගැනීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය, එහි සේවා කාලය සහ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් දර්ශක සඳහා යතුර බව මතක තබා ගන්න.

හෙට අපි විශේෂාංග දෙස බලමු විවිධ වර්ගමෝටර් ඔලිව් මෙම ලිපි කියවීමෙන් පසු, ඔබට පහසුවෙන් සුදුසු වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගැනීමටත්, එය වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබේම, වඩාත් නිවැරදි නීති රීති අනුගමනය කිරීමටත් ඔබට හැකි වනු ඇත.

ඔබ කොපමණ වාරයක් ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්නේද සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මොනවාද යන්න අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න.

සැමට සුබ සිකුරාදාවක් සහ සුමට මාර්ග!

සැතපුම් ගණන මත පදනම්ව එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සෑම විටම පාහේ උපප්‍රශස්ත විසඳුමක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නගරයේ හෝ අධිවේගී මාර්ග ප්‍රකාරයේදී සැතපුම් ගණන සමාන වුවද, එය තවමත් එන්ජිමේ වේලාවෙන් දළ වශයෙන් හතර ගුණයක වෙනසක් වනු ඇත. තෙල්වල ගුණාංගවල පිරිහීම තුළ සමානව සැලකිය යුතු වෙනසක් නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර 15,000 ක යොදන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය සමඟ, රථවාහන තදබදයකදී තෙල් පැය 700 ක් පමණ පවතී නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ එය පැය 200 කට වඩා අඩු කාලයක් පවතී.

තෙල් වෙනස් කිරීම: සැතපුම් ගණන හෝ වේලාව අනුව?

තෙල් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කරන විට, එවැනි වෙනසක් තරමක් විශාල ලෙස සැලකේ, මන්ද අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමක තෙල් වැඩි තාප බලපෑමක් ඇති කරයි. ඊට අමතරව, නවීන එන්ජින්තත්වය තවත් උග්‍ර වන්නේ, ඒවායේ උෂ්ණත්ව පාලනය ඉහළ බැවින්, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය සෑම විටම ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, රථවාහන තදබදයක සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් ප්‍රායෝගිකව සිසිලනය නොවන අතර එය බලපායි. තියුණු පහත වැටීමඑහි සම්පත.

අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන විට, බර පැටවීමේ අගයන් වෙනස් විය හැකිය. ඉතින්, 100-30 km / h පමණ වේගයකින්, බොහෝ මෝටර් රථ එන්ජිම මත සාමාන්ය බරක් ඇති වනු ඇත, crankcase හොඳින් වාතාශ්රය සහ උෂ්ණත්වය අඩු වේ. සහිත මෝටර සඳහා වැඩි බලයක්, බර සාමාන්යයෙන් අවම වන අතර, ඒ අනුව, තෙල් මත පැටවීම ද කුඩා වේ.

වේගය වැඩි නම්, මෝටරයේ බර වැඩි වන අතර තෙල් මත බර ද වැඩි වේ. "කෙටි" සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත කුඩා මෝටර් රථවල එන්ජිම සහ තෙල් ඉතා නරක ලෙස දැනේ. වැඩි බලයක් සහිත මෝටර මත බර වඩාත් සුමට ලෙස වැඩි වේ.

එන්ජිම මත බර වැඩිවීමට සමගාමීව, එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියාත්මක වන තත්වයන් නරක අතට හැරේ: පිස්ටන් වල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, හානිකර ගලායාම crankcase වායුවර්ධනය වීමට පටන් ගනී. එන්ජිම සහ තෙල් යන දෙකම සඳහා, ප්රශස්ත මෙහෙයුම් මාදිලිය මධ්යම වේගය සහ අක්රියව උණුසුම් වීමෙන් පසු කෙටි මෙහෙයුම් කාලය බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.

එන්ජින් වේලාවන් ගණනය කිරීමෙන්, එන්ජින් පැය 15,000 ක තෙල් මාරු කිරීමේ පරතරය 200-700 ක් වනු ඇත. ඒ සියල්ල රියදුරු මාදිලි මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, අපි BMW ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස ගන්නේ නම්, ඒවායේ මීටර භාවිතා කර නියමිත සැතපුම් ගණන සහ වාහනයේ දක්වා ඇති තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් තක්සේරු කිරීම, මෙම නිෂ්පාදකයා එන්ජින් වේලාවන්හි ප්‍රතිස්ථාපන කාලය පෙන්නුම් කරයි. ඒ නිසා, විට තෙල් වෙනස් කරන්න විවිධ මාදිලිමෙහෙයුම, හැර, පැය 200-400 පසු අවශ්ය වනු ඇත ස්ථිර රැකියාවක්එන්ජිම උපරිම බලයෙන්.

සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර 25-30 ක් පමණ වන නගරයේ එන්ජින් පැය 400 ක් තෙල් වෙනස් කිරීමේ සිට තෙල් වෙනස් කිරීම දක්වා කිලෝමීටර් 9-10 දහසකට සමාන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. නමුත් පැයට කිලෝමීටර 80 ක පමණ වේගයකින් ගමන් කළ එන්ජින් පැය 400 ක් යථාර්ථවාදී නොවන කිලෝමීටර් 30,000 කට වඩා ලබා දෙයි, නමුත් ඔබ එවැනි දර්ශකයක් සඳහා කිසිසේත් උත්සාහ නොකළ යුතුය.

නිගමන

මෝටර් රථ ලෝලීන් කිහිප දෙනෙකුට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය නියත වේගයඔබගේ මෝටර් රථය උප නාගරික චක්‍රවල භාවිතා කරන විට. ඉතින් නගරයේ ධාවනය ප්‍රමුඛ නම් සහ මෝටර් රථයේ එන්ජිම බල කෙරෙන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? පිළිතුර තරමක් සරලයි - ඔබ බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් එය ආදේශන පරතරයට බලපාන රියදුරු මාදිලිය පමණක් නොවේ. එන්ජිමට වත් කරන ලද තෙල් ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

වේග මාපකයේ සැතපුම් ගණන සඳහන් නොවේ සැබෑ තත්ත්වයබලශක්ති ඒකකය. එන්ජිම සහ ලිහිසි තෙල් ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ වාහනයේ සැතපුම් ගණන අනුව නොව, වාහනයේ මෙහෙයුම් ආකාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව අනුව ය. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට පෙර එන්ජින් පැය කීයක් ගත වේද යන්න ගණනය කිරීමට ඉගෙන ගැනීමෙන්, ඔබට නියමිත වේලාවට එන්ජින් තරලය වෙනස් කිරීමට හැකි වනු ඇත - එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම.

මෝටර් රථ බෙදාහරින්නා නියමිත නඩත්තු කාලය පෙන්නුම් කරයි, මගේ මෝටර් රථයට ආදේශකයක් ඇත මෝටර් තරලසෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම රෙගුලාසි අනුව සිදු කළ යුතුය. අපි බලමු එන්ජින් පැය කීයද කියලා එන්ජිම සමත් වනු ඇතනගරය වටා ගමන් කරන විට සහ සමාන මෝටර් රථයක එන්ජිම, එහි හිමිකරු ප්රධාන වශයෙන් රටේ මාර්ගවල ධාවනය කරනු ඇත. ප්‍රකාශිත සැතපුම් ගණන සැබෑ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවට අනුරූප වේ දැයි ගණනය කරමු.

එන්ජින් වේලාවන් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ වේගයෙහි බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව පෙන්නුම් කරයි, එන්ජිමේ පැය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැයකට සමාන වේ. එන්ජින් පැය භාවිතා කරමින් ගණනය කිරීම් සිදු කරන විට, ඔබ බල ඒකකයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට නොගනී (එන්ජිම පටවන විට, එන්ජින් තරලය වේගයෙන් අඳින අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ).

අනුව පුවරුවේ පරිගණකයමගේ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය වේගය 26 km/h වේ. මෙය සැබෑ රූපය: රැකියාවට යන විට, මට සවස් වරුවේ රථවාහන තදබදයේ සිටගෙන සිටිය යුතුය, සමාන කොන්දේසි යටතේ, මෝටර් රථය පැය 1.5 ක් නිෂ්ක්‍රීයව පවතී. එවැනි විචල්ය භාරයක් සහිතව, බලශක්ති ඒකකයේ මෙහෙයුම් ආකාරය ආසන්න වේ ආන්තික තත්වයන්ක්‍රියාකාරිත්වය, ධාවකය රත් වේ, එන්ජින් මිශ්‍රණය විශාල බරක් අත්විඳියි - කවදාද ඉහළ උෂ්ණත්වයඑහි ගුණාංග වෙනස් කරයි. පැහැදිලිවම: නිර්දේශිත සැතපුම් ගණනට පෙර ඔබට තරලය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කරුණු මත පදනම්ව, ගණනය කිරීම සඳහා කිලෝමීටර 15,000 ක් ගෙන, දක්වා ඇති සැතපුම් ගණන බෙදන්න සාමාන්ය වේගයවාහනයේ චලනය, අපට එන්ජින් පැය 15000/26=576 ලැබේ. මෙය රථවාහන තදබදයේ ගත කරන කාලය සැලකිල්ලට ගනී, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම උණුසුම් කිරීම (ධාවනය ආරම්භ වන මොහොතේ සිට පුවරුවේ පරිගණකය ගණන් කිරීම ආරම්භ වේ).

ගණනය කිරීම් වලට අනුව, අපි අගයන් ලබා ගනිමු, ඒවා 1 වගුවේ තබමු

වගුව 1. එන්ජින් පැය, වේගය සහ සැතපුම් අතර සම්බන්ධතාවය

වේගය, කි.මී	සැතපුම්, කිලෝමීටර් දහසක්	එන්ජින් පැය
	15	576
	10	385
	8	308

නගරයේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට ආසන්න වන අතර, රටක මාර්ගයක සමාන මෝටර් රථයක් 3 ගුණයකින් වැඩි දුරක් ආවරණය කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 70 ක් ගමන් කරයි. මෝටර් දෙකම එකම කාර්යයක් කරනු ඇත. පළමු මෝටර් රථයේ වේග මාපකය දෙවන මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ සෙයින් අඩු දුරක් පෙන්වයි. ලිහිසි තෙල් මිශ්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෙළෙන්දා විසින් දක්වා ඇති රූපය කෙතරම් යථාර්ථවාදී දැයි සලකා බැලීම වටී.

එන්ජිම ගමන් කරන වේලාව අනුව එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව

භාවිත නියම

කදිම කොන්දේසි යටතේ, මෝටර් රථය නගරයේ කිලෝමීටර 40 ක වේගයක් වර්ධනය කරයි, අපි 15000/40 = 375 එන්ජින් පැය ලබා ගනිමු. රටක මාර්ගයක් සඳහා අපි පැයට කිලෝමීටර 80 ක් උපකල්පනය කරමු, එන්ජින් පැය 15000/80=188 ගණනය කිරීම.

පර්යේෂණාත්මකව ලබාගත් 576 අගය ගණනය කළ 375 සමඟ සංසන්දනය කරමු, අපි නිගමනය කරමු: එන්ජිම දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ, එහි සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා තෙල් 2 ගුණයකින් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ අය නොදනිති: එන්ජින් තරලය ආදේශ කිරීම නියාමනය කර ඇති අතර එය පහත පරිදි වේ:

• ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 සඳහා මෙහෙයුම් පැය 250;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - VDS-2 සඳහා.

සේවා පොතේ සඳහන් වන්නේ දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සෑම කිලෝමීටර 8 දහසකටම තෙල් ආදේශ කරන බවයි. එවැනි කොන්දේසි ඇතුළත් වේ:

• වාතයේ සැලකිය යුතු දූවිලි ප්රමාණයක් පවතී;
• අඩු වේගයකින් දිගු රිය පැදවීම;
• කඳුකර සහ කඳුකර භූමි මත වාහනයක් ගමන් කිරීම;
• මෝටර් රථයෙන් පිටත ඉහළ උෂ්ණත්වය;
• සැක සහිත ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය;
• ඉන්ධන පිරවුම්හල් නිතර වෙනස් කිරීම;
• ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන විට;
• සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන ලද කඳ.

මෙම ගණනය කිරීම සිදු කිරීමට නොහැකි නම්, විශේෂඥයන් ඉන්ධන පරිභෝජනය මත විශ්වාසය තැබීම නිර්දේශ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9 ක් පරිභෝජනය කළ යුතුය, රෙගුලාසි වලට අනුව, කිලෝමීටර 15 දහසක් සඳහා එය ලීටර් 1350 ක් වනු ඇත - (15000/100) * 9, සැබෑ පරිභෝජනයකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් වන අතර කිලෝමීටර 15 දහසකට එය ලීටර් 1650 ක් වනු ඇත. ලීටර් 1350 ක පරිමාවකින් තරල වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය සාපේක්ෂයි.

ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙන විට: “එන්ජිම තුළ එන්ජින් මිශ්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර එන්ජින් පැය කීයක් ගත විය යුතුද?”, සලකා බලන්න:

1. බල ඒකකයේ වර්ගය. තුල ඩීසල් එන්ජින්උෂ්ණත්වය පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ධාවකයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. ලිහිසි තෙල් අධික බරකට යටත් වේ.
2. එන්ජිම බර වැඩි වන විට, තෙල්වල සේවා කාලය අඩු වේ.
3. මෝටර් රථය රටක මාර්ගයක හෝ නගරය වටා ගමන් කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, එන්ජිම වඩාත් සෙමින් අඳිනු ඇත: එය එකම බරක් සමඟ දිගු කාලයක් ක්රියා කරයි.

ගත වූ එන්ජිම පැය අනුව මිශ්රණය වෙනස් කරන්න, නොකරන්න සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනයමෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය මත පදනම් වූ තරල. හමු වන සහතික කළ නිෂ්පාදන භාවිතා කරන්න තාක්ෂණික පිරිවිතරඑන්ජිම, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ වලට අනුකූල වන මෝටර් තෙල් භාවිතා කරන්න.