ඔබ බෝට්ටුවක් මිල දී ගැනීමේදී, ඔබ සිතා බැලිය යුතු පළමු දෙය නම්, එහි එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු එන්ජිම කුමක්ද යන්නයි, එවිට එය දිගු වේලාවක් නිසි ලෙස ක්රියා කළ හැකි අතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම තේරීමපීවීසී බෝට්ටුවක සෑම හිමිකරුවෙකුම මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙන අතර මෙය බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය, මන්ද බෝට්ටුවේ එන්ජිමේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය තෝරාගත් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.
සාමාන්යයෙන් තෝරා ගැනීමට තෙල් වර්ග දෙකක් තිබේ:
- කෘතිම;
- ඛනිජ.
උපරිම ප්රයෝජන ගැනීම සඳහා නිවැරදි මිලදී ගැනීම, මෙම තෙල් වර්ග එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ කෙසේද, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි මොනවාදැයි ඔබ සිතාගත යුතුය.
මෙම තෙල් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායේ අණුක ව්‍යුහයයි, එනම්, ඔබට පදනමේ වෙනස්කම් සෙවීමට සිදුවේ.
.දැනටමත් අර්ථ දක්වා ඇති නිශ්චිත පරාමිතීන් සමඟ ගොඩනගා ඇති නිසා කෘතිම තෙල් ඉතා ස්ථායී ලෙස සලකනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී. එවැනි තෙල් බොහෝ විට බෝට්ටු සඳහා විශේෂයෙන් මිලදී ගනු ලැබේ.
මීට පෙර ඛනිජ තෙල් භාවිතා කළද, එවැනි තෙල් ඉතා පහසු යැයි සැලකේ. කෘතිම තෙල්එය පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බෝට්ටුවේ තිබුණේ කුමන ආකාරයේ තෙල්දැයි ඔබ නිශ්චිතවම නොදන්නේ නම්, එය මුලින්ම භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය ෆ්ලෂ් තෙල්, සහ පසුව පමණක් කෘතිම.
තුළ ස්ථාවරත්වය රසායනික සංයුතිය synthetic oil කියන්නේ ගොඩක්ම ආරක්ෂිත මාදිලියමෝටර් මෙහෙයුම. එනම්, මෝටරයේ මෙහෙයුම් කාලය සහ එහි සාමාන්ය ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකි කිසිදු පරිවර්තනයක් සිදු නොවනු ඇත.
එබැවින්, කෘතිම තෙල් තෝරාගැනීමේදී, එහි දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් උෂ්ණත්ව පරාසයක සමාන වනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. මෙම සංසිද්ධිය සැලකිය යුතු ලෙස බෝට්ටුව ආරම්භ කළ හැකි ඉක්මනින් තීරණය කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, සීතල තුළ, මෙන්ම අතිශය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී මෝටරයේ ස්ථායීතාවය සහ දුෂ්කර තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට බල කරන විට.
මීට අමතරව, කෘතිම තෙල් වෙනත් ඕනෑම තෙල් වලට වඩා බොහෝ තරලයක් වන අතර එය තවත් ධනාත්මක සාධකයකි. ඛනිජ තෙල්වල ද්‍රවශීලතාවයට අසමසම වන අතර ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ගේ සහාය ඇතිව විශ්වාසදායක සහ පරීක්ෂා කරන ලද එහි සංයුතියෙන් තෙල්වල විශිෂ්ට ද්‍රවශීලතාවය සහතික වන අතර එහි විනිවිද යාමේ හැකියාව සඳහාද ප්‍රසිද්ධය.
අපගේ කියවන්න. දැඩි නිර්ණායක! ද්වි-පහර පිටත එන්ජින් සඳහා කෘතිම තෙල්
ඔබ මීට පෙර කෘතිම තෙල් භාවිතා කර නොමැති නම්, කෘතිම තෙල් වෙත මාරු වීමෙන් සැබෑ ගැටළු ඇති විය හැක.
බොහෝ විට, ලාභ හා අඩු ගුණාත්මක තෙල් කලින් භාවිතා කර ඇත්නම් ඒවා වඩාත් විවේචනාත්මකව අනාවරණය වන අතර, තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්දේශයන් බොහෝ විට අනුගමනය නොකළ අතර, විදේශීය ද්රව්ය එයට ඇතුල් වීම නිරීක්ෂණය විය. එවිට සමුච්චිත නිසා මෝටරය පිරිහීමට පටන් ගනී හානිකර තැන්පතු. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටරයේ මුද්රා ඉරිතලා ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ඔබ භාවිතා කරන්නේ නම් ඛනිජ තෙල්, එවිට එවැනි තැන්පතු ඉවත් වී ක්‍රමයෙන් පිටතට එනු ඇත, නමුත් ඔබ කෘතිමව භාවිතා කරන්නේ නම්, එහි අධික ද්‍රවශීලතාවය හේතුවෙන් තැන්පතු එකවරම සෝදා හරිනු ඇත, එය භයානක විය හැකිය, මන්ද තෙල් ග්‍රාහක දැල හුදෙක් අවහිර විය හැකි බැවිනි. මෙයින්.
සිදුවේවි තෙල් සාගින්නසහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි තවදුරටත් වැඩ සඳහා සුදුසු හෝ මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නොවන, හානි වූ මෝටරයක් ලැබෙනු ඇත.
ද්වි-පහර පිටත එන්ජින් සඳහා තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
ආරම්භයේ සිටම කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එසේ නොමැතිනම් වෙනත් විදේශීය තෙල්වලින් පසු එයට මාරුවීම PVC බෝට්ටු මෝටරයට විනාශකාරී ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය.
එබැවින්, ඔබට කෘතිම තෙල් භාවිතා කළ නොහැකි විට අපි බලමු:
- එන්ජිම තුළ තැන්පතු නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
- මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය තවදුරටත් ප්රත්යාස්ථ නොවේ;
- "කැඩීමේ" කාලය තුළ;
- එන්ජිම දැනටමත් අලුත්වැඩියා කර ඇත.
වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, කෘතිම තෙල් වනු ඇත විශිෂ්ට විකල්පයඔබේ මෝටරය සඳහා සහ එහි ආරක්ෂාව සහතික කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර කිසිදු බිඳවැටීමකින් තොරව දිගු කාලයක් හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කළ හැකිය.
2-stroke outboard එන්ජින් සඳහා තෙල්වල ප්රධාන ලක්ෂණ
ඔබ දැන් බෝට්ටුවක් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, ඔබ එය "කැඩිය යුතුය". මෙම කාර්යය සඳහා ඛනිජ තෙල් වඩාත් සුදුසු වන අතර ඉන් පසුව පමණක් ඔබට කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. එවිට ඔබේ බෝට්ටුවේ ඇති මෝටරය ඔබට දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ "සින්තටික්" වෙත මාරු වීමට තීරණය කරන්නේ නම්, නමුත් යමක් වැරදී ගියහොත්, අයදුම් කිරීම සඳහා ඔබට සෑම විටම ස්වාධීනව හානිය තක්සේරු කළ හැකිය. අවශ්ය ක්රියා, බෝට්ටු එන්ජිම අසාර්ථක වීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත.
ශ්රේණියේ:
- එන්ජිමේ තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම (උච්චාරණය කරන ලද දෝෂ හෝ මුද්රා තිබීම, තෙල් කාන්දු වීම);
- එන්ජිම තුළ තැන්පතු පැවතීම (මෙහි තෙල් සැපයුම් පද්ධතිය සරලව සේදීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත);
- sebaceous මුද්රා ප්රත්යාස්ථ වීම නතර කර ඇත (කෘතිම නිර්දේශ නොකරයි; නිසි අලුත්වැඩියාවකින් සහ “එන්ජිම බිඳීමෙන්” පසුව ඒවා භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය).
ඔබේ එන්ජිම කෘතිම තෙල් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිදැයි ඔබ තවමත් සැක කරන්නේ නම්, ඔබට මුලින්ම "අර්ධ කෘතිම" භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.
පිටත මෝටර සඳහා තෝරා ගත යුතු තෙල්
වඩාත් ජනප්රිය බෝට්ටු මෝටර:
- සුසුකි;
- Yamaha;
- tohatsu.
මෙම එන්ජින් සඳහා තනි තෙල් තෝරා ගත යුතුය. සුසුකි එන්ජිමක් සඳහා, කෘතිම තෙල් තරමක් සුදුසු වන අතර එහි මිල ලීටරයකට රුබල් පන්සියයකට වඩා වැඩි නොවේ.
Yamaha සඳහා, ඔබට කාර් තෙල් පවා භාවිතා කළ හැකිය මෙම මෝටරයශක්තිමත් ලෙස සැලකේ. එවැනි තෙල් පිරිවැය වෙනස් ආකාරයකින්, ඔබට එය බෙහෙවින් ලාභදායී, රූබල් 300 සිට හෝ ඉතා මිල අධික ලෙස සොයාගත හැකිය, මන්ද ඔවුන් යමහා සඳහා තෙල් රූබල් 2000 කට විකුණන බැවිනි.
ටොහාට්සු එන්ජිමක හෝ ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් එකතු කිරීමෙන් සාදන ලද මිශ්‍රණයක ඛනිජ තෙල් භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය. මෙම එන්ජිම Yamaha ට වඩා දුර්වලයි, එබැවින් හොඳ කෘතිම තෙල් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, එහි මිල රුබල් හත්සියයක් පමණ වේ.
ද්වි-පහර පිටත එන්ජින් සඳහා Motul තෙල්
Motul බෝට්ටු සඳහා තරමක් ජනප්රිය තෙල් ලෙස සැලකේ. එවැනි තෙල් එන්ජිම තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යන අතර එමඟින් තෙල් ජාලය අවහිර කළ හැකි කිසිදු අපද්‍රව්‍යයක් නිර්මාණය නොකරයි, එය අනාගතයේදී අප්රසන්න බිඳවැටීමකට තුඩු දෙනු ඇත.
මෙම තෙල්මිශ්ර කිරීමේ මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. එනම්, එය ඉන්ධන සමඟ දහන කුටියට ඇතුල් වන අතර, එය ද්වි-පහර වලින් බෝට්ටු මෝටරමිශ්ර කිරීමේ පද්ධතිය සෑම විටම "ඒකාබද්ධ" වේ.
ද්වි-පහර අවුට්බෝඩ් මෝටරයක් තෙල් නොමැතිව කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද?
එන්ජිම තෙල් නොමැතිව ක්රියා කළ හැකි නමුත් එය දිගු කල් පවතින්නේ නැත. එනම්, තෙල් නොමැති එන්ජිම වැඩ කරනු ඇත අක්රිය වේගය. මෙය සිදු වන්නේ තෙල් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා තෙල් පටලයක් ඉතිරි වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වන තුරු එන්ජිම වැඩ කිරීමට හැකි වනු ඇත.
පිස්ටනය මෝටරය තුළ චලනය වන විට තෙල් මෝටරය ඝර්ෂණයෙන් ආරක්ෂා කරයි. ස්වාභාවිකවම, තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වූ විට එන්ජිම ක්රියා විරහිත වන අතර බොහෝ දුරට භාවිතයට ගත නොහැකි විය හැකිය.
එමනිසා, එහි සියලු ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබේ බෝට්ටුව සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගත යුතුය. මෙම නඩුවේ පමණි බල බෝට්ටුවදිගු කලක් එහි හිමිකරුට සේවය කිරීමට සහ වැඩිපුරම ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත භයානක ස්ථානගඟ මත.
තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර තේරීමකට මුහුණ දෙන විට, දිගු කලක් තිස්සේ එවැනි වාහනයක් භාවිතා කරන වඩාත් ප්‍රබුද්ධ බෝට්ටු හිමියන් සමඟ ඔබට සැමවිටම උපදෙස් ලබා ගත හැකිය. සියල්ලට පසු, ඕනෑම කොටසක් තෝරා ගැනීම අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂයකින් සිදුවන බව අපි කවුරුත් දනිමු, බොහෝ විට මෙය හොඳම විකල්පයයි, මන්ද ඔබට එක් එක් තෙල් තක්සේරු කර ඔබේ බෝට්ටුවට වඩාත් ගැලපෙන එකක් තෝරා ගත හැකිය.
.
යමලුබේගේ ජනප්රිය කීර්තිය ගොඩනඟා ඇත්තේ බොහෝ ධාවන ජයග්‍රහණ මත ය, නමුත් එය කතාවේ කොටසක් පමණි ... නිර්මාණය කිරීමේදී මූලික ඉලක්කය Yamaha විසිනි Yamalube සන්නාමය පාරිභෝගිකයන් සැපයීමයි හොඳම තෙල්වාහනයක් සඳහා. එපමණක් නොව, Yamalube තෙල් යනු අධි තාක්ෂණික නිෂ්පාදනයක් වන අතර, එය Yamaha එන්ජින් පමණක් නොව අනෙකුත් බොහෝ එන්ජින් සන්නාම සඳහා සුදුසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු තෙල් කිසිවක් නොමැත. Yamalube ඔබේ එන්ජිමට අවශ්ය නියම සූත්රය ලබා දෙන්නේ එබැවිනි. සෑම Yamalube තෙල් නිෂ්පාදනය කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එන්ජිම නිර්මාණය කළ එම ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායම විසිනි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන තත්වයන්ට වඩාත් ගැලපෙන නිවැරදි අමුද්‍රව්‍ය ඔවුන් හඳුනා ගනී. සියලුම Yamalube තෙල් සහතික කිරීම සඳහා පුළුල් රසායනාගාර සහ ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණවලට භාජනය වේ උපරිම ආරක්ෂාවඑන්ජිම එහි සියලු හැකියාවන් භාවිතා කරන විට. සියල්ලට පසු, ඔබ යමලුබේගෙන් බලාපොරොත්තු වන්නේ එයයි. නිල් ලේබලය සහිත Yamalube තෙල් ජලය සඳහා අදහස් කෙරේ වාහන, සහ රතු ලේබලයක් සහිත Yamalube ඉඩම් සඳහා වේ.
මෝටර් තෙල් "5W-30" හෝ "10W-30" වැනි කේත රැගෙන යයි. මේවා මගින් මෝටර් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් වර්ගීකරණය පෙන්නුම් කරයි, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (USA Automotive Engineers: SAE) විසින් සම්මත කරන ලද වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට එහි දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වේ (තෙල් මෘදු වේ), සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, එහි දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වේ (තෙල් දැඩි වේ). සම්පූර්ණ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ. 
යමලුබේ 2
මිල 420 rub. 2 සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ආඝාත එන්ජින්. පිටත බෝට්ටු මෝටර සඳහා ඛනිජ එන්නත් තෙල්.
ස්වාභාවිකවම, පිටත මෝටර් රථ සඳහා ඕනෑම තෙල් NMMA TC-W3 ප්‍රමිතියෙන් අනුමත කළ යුතුය. යමලුබේ තෙල්ඒවා බොහෝ TC-W3 පරාමිතීන් සඳහා පාලන තෙල් ලෙස භාවිතා කරන තරමට හොඳයි! මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනෙකුත් සියලුම TW-C3 තෙල් අපගේ උසස් ප්රමිතීන් සපුරාලිය යුතු බවයි.
සුවිශේෂතා:
අතිශයින්ම ඵලදායී සූත්රගත කිරීම
සුවිශේෂී ආකලන මිශ්‍රණයක් බලය නැතිවීම, සම්පීඩන මුදු ඇලවීම සහ කාබන් තැන්පතු වළක්වයි විශේෂ අතිෙර්කඇඳීම අවම කරන්න. මෙම තෙල් වැඩිපුරම නිර්මාණය කර ඇත දැඩි කොන්දේසිඔබගේ පිටත පුවරුව මුහුණ දිය හැකි ගැටළු. එන්ජිම දිගු වේලාවක් ධාවනය වේද? සම්පූර්ණ තෙරපුමබෝට්ටුව උපරිම ත්වරණයකින් ධාවනය වුවද හෝ පැය ගණනක් ට්‍රෝල් කළද, මෙම තෙල් ඕනෑම අභියෝගයකට මුහුණ දෙනු ඇත. කටුක තත්වයන් තුළ ඵලදායී වන අතර, Yamalube 2 හොඳම දෛනික ආරක්ෂාව ද සපයයි.
විඛාදන ආරක්ෂාව
මෙම තෙල් සංයුතිය සපයයි වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්අපට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි වූ විඛාදනයෙන්.
TC-W3 ප්‍රමිතියෙන් අනුමත කර ඇත
TC-W3 ප්‍රමිතියෙන් අනුමත කරන ලද බොහෝ තෙල් සමඟ, ඔබ Yamalube තෝරාගත යුත්තේ ඇයි? නිසා පිටත මෝටර්- මෙය Yamaha විශේෂත්වයකි. Yamaha ගුණාත්මකභාවය සඳහා අසමසම කීර්තියක් ලබා ඇත, කාර්ය සාධන ලක්ෂණසහ ඒවායේ එන්ජින්වල කල්පැවැත්ම. ප්රමාණවත් නොවන ගුණාත්මක තෙල් අලෙවි කිරීමෙන් මෙම කීර්තිය අවදානමට ලක් කිරීමට යමහාට අවශ්ය නැත. අපි අපේ එන්ජින් සහ ඒවායේ කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සමීපව දන්නා නිසා, අපට ඒවා සඳහා හොඳම තෙල් ලබා දිය හැකිය. මේවායේ ඇති බව ඉහලම ප්රමිතියෙන්ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අපගේ තෙල්වලට TC-W3 ප්‍රමිතියේ අවම අවශ්‍යතා ඉක්මවා යාමට ඉඩ සලසයි.
පිටත බෝට්ටු මෝටර සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ජෙට් ස්කීස් සහ ක්‍රීඩා බෝට්ටු සඳහා නිර්දේශ නොකරයි.
Yamalube 4-СW
මිල 420 rub. සඳහා සූත්රය සීතල කාලගුණය 4-stroke එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදි සහ සියලුම භූමි වාහන සඳහා.
Yamalube 4-CW CW Cold Weather Formula නිර්මාණය කර ඇත්තේ Yamaha වාහන හිමියන්ට ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කරන 4-stroke එන්ජින් සඳහා නිශ්චිතවම මිශ්ර කළ තෙල් ලබා දීම සඳහා ය.
කාර්ය සාධන ආකලන
Yamalube 4-СW සාම්ප්රදායික තෙල්වලට වඩා වැඩි කාර්ය සාධන ආකලන අඩංගු වේ. මෙම ආකලන විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමට, කාබන් තැන්පතු සහ ඇඳීමට උපකාරී වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Yamalube 4-СW අඩු ඝර්ෂණය, ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ සපයයි දිගු කාලයක්එන්ජින් සේවාව.
ඔබ මෙය දැනගත යුතුයි ...
තෙල් පිළිබඳ මාතෘකාව සමහර විට විවිධ තාක්ෂණික අන්තර්ජාල සම්පත් පිළිබඳ වඩාත්ම සාකච්ඡා කරන ලද මාතෘකා වලින් එකකි. එක කාර් හෝ යතුරුපැදි සංසදයකට එය නොමැතිව කළ නොහැක. මෙය සැබවින්ම උණුසුම් සාකච්ඡා සඳහා නිමක් නැති මාතෘකාවකි. මිනිසෙක් බෝට්ටු මෝටරයක් මිල දී ගෙන වහාම එයට දැමිය යුතු හොඳම තෙල් ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. සිට විශ්වසනීය ලිහිසි තෙල් සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ අවශ්යතාවය අභ්යන්තර කොටස්එන්ජිම - ප්රධාන කාර්යය මෝටර් තෙල්. කිසිවෙකු මේ සමඟ තර්ක නොකරන අතර මෙම කරුණ කිසිදු සැකයක් මතු නොකරයි. නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් සිතන්නේ තෙල් වලට එන්ජිම සිසිල් කිරීමේ කාර්යයක් ඇති බවත්, සිසිලන පද්ධතියේ ජලය පමණක් නොවේ. මෝටර් ඔයිල් යනු ප්රධාන නොවේ නම්, සැකයකින් තොරව, එන්ජිමේ ඉතා වැදගත් සිසිලනකාරකයකි!
ජලයට ප්‍රවේශය ඇත්තේ සිලින්ඩරවල සහ එන්ජින් හිසෙහි පිටත ජැකට්ටුවට පමණි. සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුම හේතුවෙන් දොඹකරයට සහ ෙබයාරිංවලට මෙන්ම පිස්ටන් මුදු වලට ජලය සරලව ඉඩ නොදේ. එන්ජින් ඔයිල් අභ්‍යන්තරව සංසරණය වන අතර එන්ජින් කොටස් සමඟ නිරන්තර සම්බන්ධතා පවත්වයි. තෙල් පිස්ටන් පතුලේ, සඟරා වලින් තාප ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි දොඹකරයසහ ලයිනර්, පිස්ටන් මුදු - මේවා ප්රධාන තාප බර උසුලන ලක්ෂ්‍ය වන අතර මෙහි උෂ්ණත්වය උපකරණ පුවරුවේ ඊතල හෝ අංක මගින් දක්වන ලද “සාමාන්ය” උෂ්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ගැන.
සියල්ලේම පාහේ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය නිසා නවීන තෙල් වර්ගප්රමාණවත් තරම් වේ ඉහළ මට්ටමේසහ තෙල් ප්රතිරෝධය සංකල්පය බවට සැකයක් නැත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. පාරිභෝගිකයා සඳහා, සාම්ප්රදායික තෙල් (මෝටර් රථවල භාවිතා කරන) සහ තුළ වෙනස්කම් ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය. විශේෂ උපකරණ සඳහා තෙල්බෝට්ටු මෝටර, යතුරුපැදි, හිම රථ ආදිය.
බෝට්ටු එන්ජිමක් ඇතුළත සිදු වන්නේ කුමක්ද?
වඩාත් පොදු ගැටළුව නවීන එන්ජින්- පිස්ටන් ඔයිල් සීරීම් මුදු කෝක් කිරීම සහ එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, ටික වේලාවකට පසු අපට තෙල් පරිභෝජනය ඇත. තෙල් scraper මුදු සරලව ක්රියා නොකරයි, ඔවුන් ඔවුන්ගේ සෘජු කාර්යය ඉටු නොකරයි - සිලින්ඩර බිත්තියෙන් තෙල් ඉවත් කිරීම, ඔවුන් කෝක් කර ඇති අතර, වලක් තුළ චලනය වීමේ හැකියාව අහිමි වී ඇත. පිස්ටන් මත තෙල් සීරීම් වළල්ලේ පින්තූරයේ ප්රවේශමෙන් බලන්න, එය අඩුම වේ. එය සරලවම එහි කාර්යය ඉටු කළ නොහැකි අතර, තෙල් කාණු සිදුරු ද අවහිර වී ඇත. හේතුව මෝටර් ඔයිල් හැරී ඇති ඝන සංයුතිය (කෝක්) ය. මෙම මුද්ද භාවිතා කිරීමෙන් ස්වභාවික ඇඳුම් ඇඳීම් සහ ඉරීම අවම වීම හොඳ ඔට්ටුවකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තෙල් එහි කාර්යයන් ඉටු කර සබන් බවට පත් නොවී, තෙල් සීරීම් වළල්ල “නිශ්චල” කරන තාක් කල්, එන්ජිම තෙල් පරිභෝජනය කළේ නැත (එය දහන කුටියට ඇතුළු නොවීය).
අපි සමීපව බලමු ඊළඟ ඡායාරූපය. මෙන්න අපට හොඳ තෙල් පරිභෝජනයක් සහිත සිව්-පහර එන්ජිමක නඩුවක් තිබේ. එන්ජිමේ හිමිකරුට අනුව, ඔහු සුප්රසිද්ධ තෙල් වර්ගයක් භාවිතා කළේය, සමහර විට ඔහු ව්යාජ එකක් ලබා ගත්තේය, අපි අනුමාන නොකරමු, නමුත් කාරණය ඔබ ඉදිරියෙහි තිබේ.
තෙල් පරිභෝජනය පවතින්නේ ඇයි? එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
පිස්ටන් නොමැති බව ඡායාරූපයේ දැක්වේ සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීම(අවම ඇඳුම්), මතුපිට කර්මාන්තශාලා තට්ටුවක් ඇත, ශක්තිමත් සීරීම් හෝ කඳුළු නොමැත. නමුත් තෙල් සීරීම් වළලු සරලව හිර වී ඇත. තෙල් කාණු සිදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පීඩනය නාද වේ පරිපූර්ණ පිළිවෙලට. තවමත් වනු ඇත! ඒවා ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා තෙල් තිබේ, මන්ද එය කල් නොයන බැවිනි තෙල් scraper මුද්දසහ සම්පීඩන වළලු හරහා කෙළින්ම ගමන් කරයි (ඒවා බහුල ලෙස ලිහිසි කිරීම) සහ තවදුරටත් දහන කුටිය තුලට. එබඳු සිව් පහර එන්ජිමබෝට්ටු එන්ජිමක් සතුටින් තෙල් ලීටර් ගණනක් පරිභෝජනය කරයි, එය දෙකක් පහරකට වඩා. ඔබ එවැනි මෝටරයක් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගෙන එන්නේ නම්, ඔවුන් සම්පීඩනය මනිනු ඇත - දර්ශක විශිෂ්ට වනු ඇත, නව එකකට වඩා හොඳය! සේවා යෝජකයන් විසින් නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ඇති අතර ඔබට හතර අතට යාමට ඉඩ දෙනු ඇත, පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, නාමිකව, සේවා අත්පොතට අනුව, සියලු වැඩ සහ මිනුම් සිදු කර ඇත, සියලු දර්ශක සාමාන්ය වේ. ඒ වගේම මේ වෙලාවේ එන්ජිම සරලව තෙල් "කනවා"... අපිට වගකීම් ප්‍රශ්නයක් මතු කරන්න පුළුවන්, නමුත් ඒක වෙනම කතාවක්... ඉතින් අපිට කලින් පිස්ටන් මුදු ප්‍රදේශයේ තෙල් වලට තාප බරට ඔරොත්තු නොදෙන සාමාන්ය අවස්ථාවක්.
බොහෝ අධ්යයන නවීන එන්ජින් අභ්යන්තර දහනතෙල් එහි "වැඩකරන" තාක් කල් එන්ජිම ප්රායෝගිකව කිසිදු ඇඳුමකින් තොරව ක්රියා කරන බව ඔප්පු වී ඇත. කර්මාන්තශාලා රසායනාගාර තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර මිලියනයක් හරහා ගිය මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ පරීක්ෂණ දෙස බලන්න, පසුව එය විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කර ඇත. පිස්ටන්, ලයිනර්, මුදු වැනි ප්රධාන කොටස් ප්රායෝගිකව නිෂ්පාදනය නොවීය. මෙය යෝජනා කරයි ගුණාත්මක තෙල්මක්නිසාද යත් එන්ජිම සැබවින්ම ලිහිසි කර එන්ජිම අවම ඇඳුම් ලබා දෙන මට්ටමක තබා ගනී.
ඒත් කවදද වෙන්නේ සාමාන්ය තෙල්බෝට්ටු මෝටරයක වැඩ කරන කාර් වෙළඳසැලකින් (සමහර විට සුප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක්)? මෙම විශේෂිත එන්ජිම තුළ එහි ගුණාංග අධ්යයනය කර නොමැත. මෙම තෙල් මෙම පිටත මෝටරයේ තාප මෙහෙයුම් තත්වයන්ට කෙතරම් හොඳින් අනුරූප වේදැයි නොදනී. තෙල් දෘශ්‍ය ගුණ රඳවා තබා ගනී, නමුත් ඒ සමඟම එය නිශ්ශබ්දව දිරාපත් වේ, කෝක්, එහි ආකලන පැකේජය නැති වී යයි, තාප ආතතියට ඔරොත්තු දිය නොහැකි අතර ඉහත පින්තූරයේ මෙන් මුද්ද ඇලවීම වැනි තවත් ගැටළු ඇති කරයි. ඒ අතරම, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පෙන්වන උපකරණ මත, ඔබ තරමක් සාමාන්ය කියවීම් දකිනවා ... අධික උනුසුම් වීමක් නොමැත! ප්රධාන ගැටලුව එයයි දැනටමත් අධික උනුසුම් වීමක් ඇත, එය දේශීය ය. කෝකිං වලට යටත් වන තෙල් දිගු කලක් එහි කාර්යය ඉටු කර ඇත. එන්ජින් ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය සාමාන්ය ලෙස වාර්තා කරන අතරතුර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, අපි උපාංගය මත නිරීක්ෂණය කරමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, "රෝහලේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය" සහ එන්ජිම සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි කියා වැරදි නිගමනයක් ... සමහර "රෝහල් රෝගීන්" දැනටමත් මෘත ශරීරාගාරයේ සිටින අවස්ථාවක.
කෝකිං සමඟ ගැටළු සහ තවත් කරදර වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? ඔබ සරල නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය.
බෝට්ටු මෝටරය සඳහා කාර් තෙල්. නිවැරදි පියවර?
බෝට්ටු එන්ජිමකට කාර් ඔයිල් සුදුසුද?
බෝට්ටු මෝටරයක් විවිධ වේගයකින් ක්රියා කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ (මෝටර් රථය) ධාවනය කරන විට මෝටර් රථයක වේගයට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි වේ. ආන්තික ආර්ද්‍රතාවය ඇතුළුව පිටත මෝටරයක් සඳහා ක්‍රියාකාරී පරිසරය වෙනස් වේ වැඩි බරක්, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති ස්ථානය. මෝටර් රථයක රෝදවල පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයට වඩා ජල පරිසරයේ ප්රතිරෝධය බෝට්ටු මෝටරයක තෙරපුම ප්‍රබල ලෙස ප්රතිරෝධය කරයි. ඒ අතරම, බෝට්ටු එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් වල ගුණාංග සරලව අධ්යයනය කර නොමැති බව අප මතක තබා ගත යුතුය.
ඉහත කරුණු අනුව, පිටත යතුරු පැදි සඳහා විශේෂ පිටත මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කිරීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ. එම ලිහිසි තෙල්කර්මාන්තශාලා රසායනාගාර පරීක්ෂණ සහ තරඟ වලදී සංවර්ධනය, පර්යේෂණ සහ නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇත මෝටර් වර්ගක්රීඩා මෙම තෙල් සඳහා ද තිබේ පිරිවිතරපොදු වසම තුළ. සේවාවේ පිටත මෝටර් රථ සමඟ වැඩ කිරීමේ පුරුද්ද මෙම තෙල් භාවිතය පිළිබඳ හොඳ සංඛ්‍යාලේඛන ද පෙන්නුම් කරයි.
පොදු නිගමනය පහත පරිදි උකහා ගත හැකිය.ඔබ ස්වභාවයෙන්ම පර්යේෂකයෙකු සහ අත්හදා බැලීම් කරන්නෙකු නම්, ඔබ ඔබේ පිටත මෝටරයේ අත්හදා බැලීම් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, වාසනාව. මෝටරය ක්රියා කරනු ඇති අතර එයට කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. ඔබ ගැන සිතුවිලි වලින් ඔබට කරදර කිරීමට අවශ්ය නැතිනම් අතුරු ආබාධසහ අත්හදා බැලීම්වල ශක්යතාව, මුල් තෙල්පිටත මෝටරය සඳහා - ඔබේ තේරීම.
බෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ (කකුලේ) තෙල්.
අපි එන්ජින් ඔයිල් වර්ග කර ඇත, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ගැන කුමක් කිව හැකිද?
මෙතන එකක් තියෙනවා වැදගත් කරුණක්. සෑම කන්නයකම හෝ ඊටත් වඩා බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට පිටත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරන්නේ මන්දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? එය බොහෝ විට ද? සමහර විට මෙය නිෂ්පාදකයාගේ උපක්‍රමයක් පමණක් වන අතර එමඟින් අපි නඩත්තු කිරීම සඳහා බෙදාහරින්නා වෙත නිතර යන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නඩත්තුව සඳහා මුදල් වියදම් කරනවාද? මෙය අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.
Yamaha විශේෂයෙන් දත්ත නිෂ්පාදනය කිරීම නිර්දේශ කරයි සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමතවත් එක් හේතුවක් නිසා. ඔබ එය ඔබම කළත්, වෙළෙන්දාගෙන් කළත් ඔබ ඔබේ කකුලේ තෙල් වෙනස් කර ඇත. ඉවත් කරන තෙල් තරමක් පැහැදිලි සහ තවදුරටත් භාවිතයට සුදුසු බව ඔබට පෙනුනේ නැද්ද? ඒ නිසා, තාක්ෂණික විශේෂඥයින්යමහාට බොහෝ විට පුහුණුවේ දී උගන්වනු ලබන්නේ මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීමට හුදෙක් තෙල්වලට ජලය ඇතුළු නොවීම, තෙල්වල චිප්ස් නොමැති බව හෝ එය ඉමල්ෂන් (කිරි සමග කෝපි සිහිගන්වන දියරයක්, a තෙල් සහ ජලය මිශ්රණය). නිමැවුම් පතුවළ සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා සේවා සැපයීමේ සංකීර්ණතා ගැන වැඩිදුර කියවන්න: බෝට්ටු මෝටරයක් තුළ ධාවනය කිරීමට සහ භාවිතා කිරීමට පුරුදු වන්න.
එමනිසා, සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාරණය වන්නේ සැතපුම් ගණන සහ නිෂ්පාදනය හේතුවෙන් තෙල් පැළඳීමේදී නොව, ගියර් පෙට්ටිය සහ ඔබේ පිටත මෝටරයේ ඇතුළත රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී තෙල් වෙනුවට ඉමල්ෂන් කාන්දු වූවා යැයි සිතමු. ඔබට තවමත් ගියර් පෙට්ටිය ෆ්ලෂ් කිරීමෙන් සුරැකිය හැකි අතර අවම වශයෙන් ඒකකය සුරැකීමට අවස්ථාවක් තිබේ. බාහිර මෝටරයක මෙහෙයුම් කොන්දේසි සාමාන්ය තත්වයන්ට වඩා වෙනස් බව තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස සාමාන්ය මෝටර් රථයක මෙහෙයුම් කොන්දේසි.
මෙහිදී අපට SUV රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය සැසඳිය හැකි අතර, ගැඹුරු මඩ සහ වගුරු බිම්වල එක් එක් “සවාරියකින්” පසු ගියර් පෙට්ටිවල සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මේ අනුව, ඔබේ කකුලේ ඇති තෙල් ඔබට දැරිය හැකි සෑම විටම වෙනස් කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු, මන්ද එය පසුව සිතනවාට වඩා මිල අධික කොටසක් අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම වඩා හොඳය. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්, විශේෂයෙන්ම මුල් පිටත මෝටර් ඔයිල් ඉතා මිල අඩු බැවින්.
Evgeniy Bronov
කියවීමේ කාලය: විනාඩි 3 යි
ඒ
Yamaha අවුට්බෝඩ් මෝටරයක් සඳහා සුදුසු තෙල් මොනවාද?
සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ කාලය මෙන් නොව, අද වන විට පිටත මෝටර් රථ (PLM) සඳහා විශේෂිත තෙල් වර්ග බොහොමයක් තිබේ. මීට පෙර, හිඟ කාලවලදී තෙල් ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ, වචනාර්ථයෙන් වැඩිදියුණු කළ ක්‍රමවලින් කෙසේ හෝ සාර්ථක වීමට බෝට්ටුකරුවන් සමත් විය. කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ චීනයේ උපකරණ අපගේ වෙළඳපොළට පැමිණි විට, පින්තූරය බෙහෙවින් වෙනස් විය. මෙම රටවලින් උසස් තත්ත්වයේ යතුරුපැදි සඳහා වඩාත් සැලකිලිමත් සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ. ක්රමානුකූලව, එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් වෙළඳපොලේ පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය.
අද ඔබට එවැනි තෙල් වර්ග බොහොමයක් සොයාගත හැකිය. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම තනි ගුණාංග ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් එවැනි ලිහිසි තෙල් 1-2 කාර්යයන් මත රඳා පවතී. සමහර පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ බෝට්ටු මෝටර කාබන් තැන්පතු වලින් ඉවත් කිරීමේ අරමුණ ඇත, වෙනත් සමාගම් තම ඒකක කාබන් තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
නිශ්චිත වෙළඳ නාම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම විශේෂිත තෙල් ඇත හොඳම මාර්ගයඔවුන්ගේ එන්ජින් වලට ගැලපේ. Yamaha outboard motors සඳහා විශේෂිත මෝටර් තෙල් කිහිපයක් තිබේ. ඒ සෑම එකක්ම එහි කාර්යයේ යම් නිශ්චිත කාර්යයන් ඉලක්ක කර ඇත.
බෝට්ටු එන්ජිමක හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා යතුර වන්නේ මෝටර් තෙල් ය.
බෝට්ටු ඒකකයක් මිලදී ගත් වහාම එන්ජිම සඳහා තෝරා ගත යුතු මෝටර් තෙල් පිළිබඳ ප්රශ්නය පැන නගී. සඳහන් කළ පරිදි, එන්ජින් මෙහෙයුමේ තෙල් භූමිකාව අධිතක්සේරු කළ නොහැකිය. එය කොටස් ලිහිසි කරයි, ඒවා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින බවට පත් කරයි, එන්ජිම දුමාරයෙන් සහ දුමෙන් නිදහස් කරයි, සහ සාමාන්යයෙන් එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක, ශක්තිමත්, කල් පවතින සහ ක්‍රියාකාරී කරයි:
- මෝටර් තෙල් මූලික කාර්යයක් හෝ එය ඉටු කළ යුතු නිශ්චිත කාර්යභාරයක් ඇත. වැදගත්ම දෙය නම්, තෙල් කොටස් වලට විශ්වාසදායක ලිහිසි තෙල් සැපයිය යුතු අතර තාප ප්රවාහය ඉවත් කළ යුතුය අභ්යන්තර කොටස්එන්ජිම. ඔබේ පිටත මෝටරය සිසිල්ව තබා ගැනීම මෝටර් ඔයිල් සඳහා අතිශයින්ම වැදගත් වේ. සමහර අය සිතන්නේ එහි ඇති ජලය පමණක් මෙය කළ යුතු බවයි. සිසිලන පද්ධතියබෝට්ටු මෝටරය. නමුත් එය එසේ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් ඔයිල් යනු එන්ජින් සිසිලනයෙහි ප්රධාන අංගයකි;
කාරණය නම් ජලයට ප්‍රවේශය ඇත්තේ සිලින්ඩර් සහ එන්ජින් හිස වැනි කොටස්වල පිටත ජැකට් වෙත පමණි. නමුත් ඉයර්බඩ් වැනි විස්තර ද ඇත, පිස්ටන් මුදුසහ දොඹකරය. අනෙක් අතට, එන්ජින් ඔයිල් සියලුම එන්ජින් කොටස් සමඟ නිරන්තර අන්තර්ක්‍රියා කරයි. එය සඳහන් කළ පිස්ටන් ඔටුන්න, පතුවළ සහ ලයිනර් වැනි කොටස්වල පතුලෙන් තාපය අවශෝෂණය කරගත හැකිය. තරමක් ශක්තිමත් තාප බරක් ලැබෙන්නේ හරියටම මෙම කොටස් බව පෙනේ.
- වර්තමානයේ බොහෝ නවීන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය යහපත් මට්ටමක පවතී. උසස් තාක්ෂණයේඅපේ සියවසේ ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කර ඇත. එබැවින්, බොහෝ වැදගත් සාධකයහරියටම තෙල්වල ප්රතිරෝධය වේ උණුසුම් වාතයසහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්එන්ජිම ඇතුළත. ඒවගේම හරියටම අපි මේ කාරණය ස්පර්ශ කරනකොට තමයි බෙදීමක් ඇති වෙන්නේ මෝටර් රථ තෙල්සහ බෝට්ටු එන්ජින්, හිම රථ, යතුරුපැදි යනාදී ඇතැම් උපකරණ සඳහා භාවිතා කරන විශේෂිත තෙල් වර්ග. විශේෂිත තෙල් ඉහත කාර්යයේ වඩා හොඳ කාර්යයක් ඉටු කරයි;
- ඔබ මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් නිතිපතා තෙල් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී, එසේ නොමැති නම් විනාශකාරී ප්රතිවිපාක ඇති විය හැකිය. මෙම තෙල් එහි ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන්ම බාහිරව රඳවා තබා ගත්තද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම දිරාපත් වී එහි වැදගත් ආකලන නැති කර ගනී;
- මෙය අනෙක් අතට, තෙල් මත තබා ඇති තාප බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති කරයි. තුළ සිදු විය හැකි දේ මේ අවස්ථාවේ දී? මුදු වල පැහැදිලි සිදුවීමක් ඇති බව සිදු වේ. නරකම දෙය නම් ඔබේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පිළිබිඹු කරන උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය උෂ්ණත්වයක් පෙන්වයි. එනම්, අධික උනුසුම් වීම ආරම්භ වන බව බෝට්ටු හිමිකරුටවත් වැටහෙන්නේ නැත. තවද මෙය අනතුරකින් කෙළවර විය හැක.
Yamaha සමාගම මුළු ලෝකයේම විශ්වාසවන්තම බෝට්ටු සමාගමක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. Yamaha බෝට්ටු සහ පිටත මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය සාමාන්යයෙන් ඉහළම මට්ටමේ පවතී. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් අතිශය කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් වඩාත් සුදුසු බව අවශ්ය වේ . මෝටරයට දිගු කාලයක් පැවතීමට සහ සුමටව ක්රියා කිරීමට මෙය ඉඩ සලසයි.
Yamaha සතුව ඉතා පුළුල් පරාසයක පිටත බෝට්ටු මෝටර් රථ ඇති බව වටහා ගැනීම වටී. සෑම ආකෘතියකටම තමන්ගේම විශේෂ කාර්යයන් සහ ලක්ෂණ ඇත. ඒ නිසා හැමෝටම බෝට්ටු එන්ජිම Yamaha හට මෝටර් තෙල් වර්ගයක් අවශ්ය වේ.
Yamalube 2-Stroke Oil Premium මෝටර් ඔයිල්. මෙය බෝට්ටු තෙල්ප්රධාන වශයෙන් Yamaha වෙතින් 2-stroke outboard එන්ජින් හිමිකරුවන් විසින් වඩාත් කැමති වේ. එය විකිනිමටය විවිධ විස්ථාපනය- ඔබට බොහෝ විට ලීටර් 5 සහ ලීටර් 20 විකල්ප සොයාගත හැකිය. මෙය ඛනිජ පෙනුමමෝටර් තෙල් එහි විශිෂ්ට ගුණාත්මක භාවයෙන් කැපී පෙනේ.
මෙම තෙල් පූර්ව මිශ්ර පද්ධතියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පිටත එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළට ගැලපෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්, මෝටර් තෙල් සඳහා යොදන. Yamalube 2-Stroke භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබේ පිටත මෝටරයට එන්ජින් පිස්ටන් වැනි කොටස්වල උසස් ඇඳුම් ආරක්ෂාවක් ලැබෙනු ඇත. මෙම තෙල් පිස්ටන් සහ පිටාර වරායන් ඇතුළුව පිටත එන්ජින් සංරචක හොඳින් පිරිසිදු කරයි.
තවත් තෙල් වර්ගයක් වන්නේ Yamalube 4M වන අතර එය ප්රධාන වශයෙන් Yamaha සිව්-පහර පිටත එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. එය ද ඉතා තෙල් වර්ගයකි ඉහළ ගුණත්වය, ඉතා ඵලදායී හා ප්රායෝගික වන. Yamaha එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මෙම තෙල් විශේෂ Yamaha සන්නාමයේ ජල අංශය විසින් හොඳින් පරීක්ෂා කර, පරීක්ෂා කර පසුව අනුමත කරනු ලැබේ.
මෙම වර්ගයේ තෙල් ඔබේ පිටත මෝටර් කොටස් ආරක්ෂා කර පිරිසිදු කරන විශිෂ්ට ඔක්සිකාරක ගුණ ඇත. එසේම, ඔබේ බෝට්ටුවේ අධික බර යටතේ පවා පිටත යතුරු පුවරුව පරිපූර්ණව ආරක්ෂා වනු ඇත. ඊට අමතරව, මෙම වර්ගයේමෝටර් ඔයිල් එන්ජිමේ විඛාදනය ඇතිවීම වළක්වන අතර පෙණ නැඟීමේ ගුණ ඇත:
- තවත් තෙල් වර්ගයක් වන්නේ Yamalube 4W 4-stroke එන්ජින් සඳහා ඛනිජ තෙල්. මෙම උසස් තත්ත්වයේ ඛනිජ තෙල් වල 4-stroke outboard එන්ජින් සඳහා විශේෂ සූත්‍රයක් ඇත, ඒවා විශේෂයෙන් Yamaha ජෙට් ස්කීස් සහ ක්‍රීඩා බෝට්ටු මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම තෙල් ශක්තිමත් සහ සඳහා සුදුසු වේ බලවත් එන්ජින්. එහි බාහිර මෝටරය ඇඳීමෙන් සහ විඛාදනය වැනි අප්රසන්න සංසිද්ධි වලින් ආරක්ෂා කරන ආකලන ඇත;
- සහ අවසාන තෙල් වර්ගය Yamalube HD PLM සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් වේ. මෙය විශේෂිත වේ සම්ප්රේෂණ තෙල්, එය Yamaha outboard motors වල ගියර් පෙට්ටිවල විශේෂයෙන් භාවිතා කළ යුතුය ඇතැම් මාදිලි 2010 සිට. මෙම තෙල් වර්ගය Yamaha හි බෝට්ටු අංශයෙන් ද හොඳින් පරීක්ෂා කර අනුමත කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, තෙල් විවිධ නවීන තාක්ෂණික ආකලන වලින් ඉතා පොහොසත් ය.
