විශ්වසනීය කාර් බැටරි ශ්රේණිගත කිරීම. යුරෝපීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන බැටරි වල විශාල "ශීත" පරීක්ෂණය. EFB තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන බැටරි මොනවාද?

වඩාත්ම විශ්වාසදායක බැටරි පිළිබඳ ලිපියක් - ඒවායේ ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි. ලිපියේ අවසානයේ බැටරියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝවක් ඇත.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

කාර් බැටරියක් හේතු ගණනාවක් නිසා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය: දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය, බිඳවැටීම, ඇඳීම. ඒවා බොහෝ විට අයිතිකරුගේ අනවශ්ය ඉතිරිකිරීම් නිසා සිදු වේ වාහන, මිලදී ගත් ආකෘතියේ ලක්ෂණ ප්‍රමාණවත් ලෙස අධ්‍යයනය නොකළ හෝ මුදල් ගැන පසුතැවිලි වූ අය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට සමාන පිරිවැය සහ පෙනෙන පරිදි සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ, බැටරි විවිධ නිෂ්පාදකයින්කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ.

තරමක් වටිනා, පුළුල් ලෙස බහුල ලෙස ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමඒ සෑම එකක්ම වඩා සාර්ථක සහ අඩු සුදුසු බැටරි වර්ග තිබේ. සමහර මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ඒවා සුදුසු ය. ඊයම් අම්ල බැටරි, සමහරක් දැනටමත් ජෙල් වලට මාරු වී ඇත, සමහරුන්ට අංශක සෘණ 30 දී පවා එන්ජිම ක්ෂණිකව ආරම්භ කිරීමට හැකි වන අතර සමහරු මෝටර් රථයේ සවි කර ඇති සියලුම විදුලි උපකරණ සමඟ විශිෂ්ට කාර්යයක් කරති.

වඩාත්ම තෝරා ගැනීමට සුදුසු නිෂ්පාදනයක්සහ ලක්ෂණ වල සංකීර්ණතා තේරුම් ගන්න, 2018 සඳහා මෝටර් රථ සඳහා වඩාත්ම ඔප්පු කරන ලද බැටරි පහත ශ්රේණිගත කිරීම යෝජනා කර ඇත:

හැදුවා ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාමෙක්සිකෝවේ කර්මාන්තශාලාවේ ජෙල් බැටරිය විශ්වාසදායක සහ උසස් තත්ත්වයේ උපාංගයක් බව ඔප්පු වී ඇත. ඇම්පියර් 765 ක ආරම්භක ධාරාවක් සහ කම්පන ප්‍රතිරෝධයක් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ වේ. මාස ගණනකින් ඇස්තමේන්තු කළ බැටරිය දිගු කාලයක් අක්‍රියව පැවතුනද, එය වහාම ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී.

වාසි:

සංයුක්ත ප්රමාණය සහ සැහැල්ලු බර;
ස්ථානය වෙනස් කිරීමෙන් පසු ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි;
දැඩි අධි බරට ඔරොත්තු දෙයි;
හොඳ ධාරා ශක්තියක් ඇත;
එය උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම මගින් කැපී පෙනේ, දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.

අඩුපාඩු:

සෘණ උෂ්ණත්වවලදී වත්මන් ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ,
ඉහළ මිල.

පෙර මාදිලියේ සෘජු තරඟකරු වහාම එහි වාසි ප්‍රකාශ කරයි - “GX 12-60” මාදිලියේ ඇසුරුම්කරණය නිර්භීතව ප්‍රකාශ කරන්නේ උෂ්ණත්වය අංශක ඍණ 40 දක්වා අඩු වුවද බැටරිය විශ්වාසයෙන් යුතුව ක්‍රියාත්මක වන බවයි. එවැනි අසමසම වාසියක් සහිතව, රුසියාවේ බොහෝ ප්රදේශ සඳහා මෙම බැටරියේ පිරිවැය එහි ඇමරිකානු සහකරුට වඩා තුනෙන් එකකි.

අපි අනෙකුත් සියලුම ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරන්නේ නම්: ප්රමාණය, බලය, කාර්ය සාධනය, ඒවා ඉහත විස්තර කර ඇති ආකෘතියට සමාන වේ.

වාසි:

අතිශය අඩු ස්වයං විසර්ජන මට්ටම;
දිගු සේවා කාලය;
වැඩ ස්ථාවරත්වය,
අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉක්මන් ආරම්භය.

අඩුපාඩු:

සමාන උපාංගවලට සාපේක්ෂව අධික පිරිවැය;
දුර්වල ගුණාත්මක චීන එකලස් කිරීම.

එය නඩත්තු රහිත ය ආරෝපණ බැටරි සංවෘත වර්ගය, ඇසිඩ් ද්‍රාවණය අහම්බෙන් කාන්දු වීම සහ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අධික කුතුහලය යන දෙකටම එරෙහිව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ඇත. එය ඇම්පියර් 850 ක ආකර්ෂණීය ධාරාවක්, සංයුක්ත මානයන්, අඩු මට්ටමේ ස්වයං-විසර්ජන සහ බාධාවකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ.

මෙම බැටරිය විශාල එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි සියලු වාසි වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්වයි.

වාසි:

අධි බලය;
උසස් තත්ත්වයේ ස්පාඤ්ඤ එකලස් කිරීම;
සංයුක්ත ප්රමාණය සහ සැහැල්ලු බර;
වසර ගණනාවක් තිස්සේ කරදරයකින් තොර මෙහෙයුමක්.

අඩුපාඩු:

යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ නම් මිල ඉතා ඉහළ ය;
දැඩි භාවිතය තුළ ඉතා වේගවත් ආරෝපණ පරිභෝජනය;
ගැඹුරු විසර්ජනයෙන් පසු දිගුකාලීන සුවය.

7. BOSCH

සමාගම නඩත්තු-රහිත මාලාවක් නිෂ්පාදනය කරයි AGM බැටරිනවීන මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති S6 සහ S5. ජර්මානු ගුණාත්මකභාවයත්‍රිත්ව ඵලදායිතාවයකින් සහ තනි ආරෝපණයක් මත අසාමාන්‍ය ලෙස දිගු ක්‍රියාකාරිත්වයකින් ප්‍රකාශ වේ. ශ්රේණිගත කිරීමෙහි පෙර සහභාගී වූවා මෙන්, එය විස්ථාපන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත වඩාත් ක්රියාශීලීව භාවිතා වේ.

වාසි:

උපාංගයේ තද බව;
වාහනය සහ රියදුරු සඳහා ආරක්ෂාව;
තිරස් හෝ සිරස් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව,
කම්පන ස්ථාවරත්වය.

අඩුපාඩු:

ඉහළ මිල;
පටු අවධානය - off-road සහ වාරික මෝටර් රථ සඳහා;
එය කෙටි සේවා කාලය සහ වසර 2 ක වගකීමක් පමණක් ඇත.

අනෙකුත් AGM බැටරි සමඟින්, C 4.2 මාදිලිය අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ඇති ප්‍රතිශක්තිය හේතුවෙන් සම්භාව්‍ය ඊයම්-අම්ල උපාංග සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි. මුද්‍රා තැබූ, නඩත්තු රහිත බැටරිය ඇම්පියර් 1050 දක්වා බලවත් ධාරාවක් මෙන්ම දිගු සේවා කාලයක් ද ඇත. ඊට අමතරව, එය කම්පන වලට ප්රතිශක්තිකරණය කරයි.

වාසි:

ඕනෑම උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය;
කම්පන ස්ථාවරත්වය;
හොඳ ආරෝපණ වේගය;
තද බව සහ උපාංගය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

අඩුපාඩු:

ඉක්මනින් ආරෝපණය වූ විට, එය සමානව ඉහළ විසර්ජනයක් ඇත;
අයවැය මිලට වඩා දුරින්.

විශ්වීය ස්ලෝවේනියානු ආරෝපණ බැටරියක්, විවිධ බලයේ ඕනෑම මෝටර් රථයක භාවිතා කිරීමට සුදුසුය. එහි වෝල්ටීයතා මට්ටම කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් මත රඳා නොපවතී; උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම, සහ පිරිවැය පෙන්නුම් කරන ලද වාසි සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට, එය වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම බැටරි වලින් එකකි.

වාසි:

සැහැල්ලු බර සහ කුඩා ප්රමාණය;
විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය;
ආරක්ෂාව;
කම්පන ප්රතිරෝධය.

අඩුපාඩු:

ගැඹුරු විසර්ජනය සඳහා වේදනාකාරී ප්රතික්රියාව;
ඉහළ විසර්ජන අනුපාතය.

මාදිලිය D43 ජර්මානු නිෂ්පාදකයාඋපාංගයක් ලෙස මෝටර් රථ හිමියන් විසින් බෙහෙවින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ දීර්ඝ කාලීනසේවා. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, වසර හතක සක්රිය භාවිතයෙන් පසුව පවා, බැටරිය කිසිදු කරදරයක් සිදු නොකළ අතර ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුනු නොපෙන්වයි.

උණුසුම් කාලවලදී සහ තුහින මාසවලදී බැටරිය ස්ථාවර ලෙස ක්‍රියා කරයි කෙටි කොන්දේසිආරෝපණයක් ලබා ගන්නා අතර එහි "සහෝදරයින්ට" වඩා පහසුවෙන් උපරිම විසර්ජනයට ඔරොත්තු දෙයි.

වාසි:

නිෂ්පාදනයේ විශිෂ්ට යුරෝපීය ගුණාත්මකභාවය;
දිගු සහ අඛණ්ඩ කාලයසේවා;
ධාරිතාව වැඩි කිරීම;
පිළිගත හැකි පිරිවැය.

අඩුපාඩු:

මුද්රා කර නැත, එබැවින් නිරන්තර තාක්ෂණික පරීක්ෂාව අවශ්ය වේ;
වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ධාරිතාව සහ වත්මන් ලක්ෂණ නොමැත.

දේශීය සංවර්ධනය, විශේෂයෙන් රටේ ශීත කලාප සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් ඊයම් අම්ල බැටරියට තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ සිලිකන් සමඟ විශේෂ ආකලන එකතු කරන ලද අතර, මුල් ධාරිතාව සහ වත්මන් ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

මෙම බැටරි වල සම්පූර්ණ මාලාව එක් වරකට වඩා හඳුනාගෙන ඇත හොඳම භාණ්ඩරුසියාව.

වාසි:

ලබා ගැනීමේ හැකියාව සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත රුසියානු කොන්දේසිසැලසුම් සහ ලක්ෂණ;
නඩත්තු කිරීමේ පහසුව;
දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල පවා ඉහළ ධාරා මට්ටම;
දැරිය හැකි මිල.

අඩුපාඩු:

විශාල ධාරිතාවකින් වුවද ඉක්මනින් විසර්ජනය කිරීම;
ගැඹුරු විසර්ජනයෙන් පසු මන්දගාමී ප්රකෘතිමත් වීම;
ආරම්භක ධාරාව අනුව, එය මගී වාහන සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

මෙම තුර්කි නිෂ්පාදකයා වසර 50 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පවතින අතර, එම කාලය තුළ එහි ඊයම්-අම්ල බැටරි සඳහා නව්‍ය විසඳුම් කිහිපයක් නිර්මාණය කර ඇත.

නිදසුනක් ලෙස, එය "රිදී" ශ්‍රේණිය විසර්ජනයේදී අතිශයින් කුඩා ඊයම් සල්ෆර් මුදා හරින අතර එය මුල් වයසට යාමෙන් ආරක්ෂා වන අතර සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.

වාසි:

අඩු ස්වයං-විසර්ජන මට්ටම;
උපාංගයේ ආරෝපණ මට්ටමේ දර්ශක තිබීම;
කල්පැවැත්ම;
අයවැය පිරිවැය.

අඩුපාඩු:

කන්ටේනරයේ පරිමාව මගී වාහනවල පමණක් ක්‍රියාත්මක වේ;
සාමාන්ය වත්මන් ශක්තිය.

මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව බැටරි අතර නායකයා තවත් එකකි රුසියානු නිෂ්පාදනය. ඊයම්-අම්ල බැටරියක්, පෙර නියෝජිතයා මෙන්, සෑම විටම ඉතා දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වල පවා එන්ජිම ක්ෂණිකව ආරම්භ කරයි, ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහිතව ඒකාකාරව ධාරාවක් සපයයි. අඩු මිල. මාලාවේ විවිධ මාදිලි සමඟ, සෑම රියදුරෙකුම තම මෝටර් රථය සඳහා හොඳම විකල්පය තෝරා ගනු ඇත.

වාසි:

ආකෘති විශාල තේරීමක්;
ඉහළ ධාරාවක්;
ස්ථාවර වැඩ;
සෘණ උෂ්ණත්වයන්ට ප්රතිරෝධය;
අඩු පිරිවැය.

අඩුපාඩු:

කෙටි සේවා කාලය;
උපාංගයේ වේගවත් විසර්ජනය;
ගැඹුරු විසර්ජනය සඳහා ඍණාත්මක ප්රතික්රියාව.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ ඉදිරිපත් කරයි පුළුල් තේරීමසියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කළ හැකි බැටරි. AGM වර්ගය නාගරික භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, ඊයම් අම්ල බැටරිඅයවැය හිමිකරුවන් විසින් කැමති හෝ සම්භාව්ය මෝටර් රථ, නමුත් මිල අධික, තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු නවීන මාදිලිඅතිශයින්ම විශ්වසනීය ස්ථාපනය කිරීමට සුදුසුය ජෙල් බැටරි.

තෝරා ගත යුතු බැටරිය පිළිබඳ වීඩියෝව:

බැටරිය යනු මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් හා අතිශයින්ම අවශ්ය ඒකකයයි. බැටරියේ සේවා කාලය, සාමාන්යයෙන්, අවුරුදු 4-7 ක් වන අතර, අවසානයේ දී, සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නව "බැටරි" තෝරා ගැනීමේ කාර්යයට මුහුණ දෙයි.

මෙම ද්රව්යයේ අපි බැටරි වර්ග, වර්ග සහ වර්ග, ඒවායේ ප්රධාන ලක්ෂණ ගැන කතා කරමු. අපිත් බෙදාගන්නම් ප්රයෝජනවත් උපදෙස්බැටරිය තෝරාගැනීම මත සහ හොඳම දේ සලකා බලන්න කාර් බැටරි, රුසියානු වෙළෙඳපොළේ මිලදී ගැනීම සඳහා ලබා ගත හැකිය.

සම්බන්ධතාවය අනුව බැටරි වර්ග: "ආසියානුවන්" සහ "යුරෝපීයයන්"

ආසියානු සහ යුරෝපීය වර්ගවල කාර් බැටරි තිබේ. ප්රධාන වෙනස්කම් දෙස බලමු:

බැටරි වල යුරෝපීය වර්ගයපර්යන්ත පිහිටා ඇත්තේ නිවාසයේ (ෆ්ලෂ්) ඉහළ කවරයේ අවපාතවල ය. ආසියානු බැටරි වල - මතුපිට. පර්යන්ත ප්රමාණ ද වෙනස් වේ:

යුරෝපීය මෝටර් රථවල, "ධනාත්මක" පර්යන්තය 19.5 mm ඝනකම, සෘණ අග්රය 17.9 mm ඝනකම වේ.
ආසියානු මෝටර් රථවල මෙම මානයන් පිළිවෙලින් 12.7 mm සහ 11.1 mm වේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමහර විට මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය තම මෝටර් රථයේ වැරදි බැටරිය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා "පර්යන්ත කුට්ටි" (ක්ලැම්ප්) හෝ වයර් තද කර හෝ වෙනස් කරති.

දිග සහ උස අනුව යුරෝපීය බැටරිසාමාන්‍යයෙන් තව ටිකක් ආසියාතික. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථවල සවිකිරීම් විවිධ වර්ගයේ බැටරි සඳහා පහසුකම් සැලසිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, "ආසියානුවන්" සහ "යුරෝපීයයන්" අතර වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් ආරෝපණ පරාමිතීන් වේ: ආසියානු බැටරි සඳහා ස්පන්දනය සහ යුරෝපීය බැටරි සඳහා ප්රගතිශීලී;
“ප්ලස්” සහ “අඩුම” පිහිටීම අනුව: නිෂ්පාදකයින් ස්වාධීනව තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් වේ: බොහෝ මාදිලි සෘජු ධ්‍රැවීයතාව (ප්ලස් - වම් පසින්) සහ ප්‍රතිලෝම (ප්ලස් - දකුණේ) යන දෙකම සමඟ එකවර නිෂ්පාදනය කෙරේ.
සවි කිරීමේ වර්ගය අනුව ආසනය: "යුරෝපීයයන්" පතුලේ විශේෂ සවි කිරීම් පැති සහිතව සහ "ආසියානුවන්" මුදුනේ පටියකින් සවි කිරීම.

අද, අවාසනාවකට මෙන්, සුප්රසිද්ධ යුරෝපීය බැටරි බොහෝ ව්යාජ රුසියානු වෙළෙඳපොළේ විකුණනු ලැබේ. වෙළඳ නාම, වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු කර ඇති මෙම හෝ එම වෙළඳ නාමයේ නමට පැහැදිලිවම ප්රතිලාභයක් නොලැබේ. නමුත් අතරමැදි ප්රතිඵලයක් ලෙස, කර්මාන්තශාලාවේ සිට මෝටර් රථය සමඟ පිරිනමනු ලබන දේ සමඟ මානයන්, ධ්රැවීයතාව සහ පර්යන්ත සමග ගැලපෙන නව බැටරියක් මිලදී ගැනීම බෙහෙවින් නිවැරදි බව සඳහන් කිරීම වටී.

මාතෘකාව තුළ සම්පූර්ණ "ගිල්වීම" සඳහා, "ඇමරිකානුවන්" සඳහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක: බැටරි වල ඉහත සඳහන් සියලු වෙනස්කම් මෙන් නොව, ඇමරිකානු බැටරි වල පර්යන්ත පිහිටා ඇත්තේ ඉහළින් නොව පැත්තේ ය. නමුත් මෙම වර්ගයේ බැටරි දුර්ලභ ය දේශීය වෙළෙඳපොළමෙම වර්ගය සරලව මඟ හැරීමට ඉඩ දෙයි. ඒ ඇමරිකානු කාර්නිශ්චිත වෙළඳපොළක් සඳහා දේශීයකරණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ඔවුන් ඉහත සඳහන් කළ ප්රමිතීන්ගෙන් එකක් "අත්පත් කර ගනී".

මෝටර් රථ බැටරි ප්රධාන වර්ග

නිතිපතා / කැල්සියම් (Ca / Ca);
රිදී-කැල්සියම් (Ca / Ag);
EFB බැටරි;
AGM බැටරි (මෙන්ම ඔවුන්ගේ උප වර්ගය - ජෙල් - GEL).

එක් එක් උප විශේෂ වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු:

කැල්සියම් බැටරි – නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිකල් පවතින සමග ඊයම් තහඩු, කැල්සියම් මාත්‍රණය කර ඇත. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අධිආරෝපණ ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ, දිගු කාලයක් සේවය කරයි, අඩු විඛාදන අනුපාතයක් ඇති අතර ජල විද්‍යුත් විච්ඡේදනය ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී වේ. එවැනි බැටරි වල සෘණ පැති ද ඇත: ඒවා ගැඹුරු ආරෝපණ / ශුන්‍යයට විසර්ජනය කිරීමට සංවේදී වන අතර අඩු ගියර්වල නාගරික රිය පැදවීම සඳහා නිර්දේශ නොකරයි.

රිදී-කැල්සියම් බැටරි- එදිනෙදා ජීවිතයේදී - "රිදී". හොඳ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත සමහර නව මෝටර් රථ මාදිලිවල භාවිතා වන තරමක් දුර්ලභ වර්ගයකි. ඔවුන් සතුව කැල්සියම් "ප්ලස්" ඇත, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස රියදුරු විදුලි පහන් දැල්වී ඇත්නම් ඉක්මනින් වාඩි වේ. පහත දැක්වෙන බැටරි වර්ග වලට වඩා කුඩා ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇත.

EFB බැටරි(වැඩිදියුණු කළ ගංවතුර බැටරි - "වැඩිදියුණු කළ දියර පිරවූ බැටරිය") සඳහා අදහස් කෙරේ නවීන මෝටර් රථආරම්භක-නැවතුම් මාදිලිය සමඟ, විවිධ පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ. EFB තාක්‍ෂණය එන්ජිම සක්‍රිය කර ඇති විට ප්‍රබල ආරම්භක ධාරාවක් ප්‍රවර්ධනය කරන අතර මෝටර් රථයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ශ්‍රව්‍ය ඇම්ප්ලිෆයර්වල ක්‍රියාකාරීත්වයට බාධා නොකර, විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

එවැනි බැටරි වල තහඩු විශේෂයෙන් ඝන ඊයම් වලින් සාදා ඇති අතර සල්ෆේට් වල බලපෑමෙන් ආරක්ෂා වේ. සෑම තහඩුවක්ම තමන්ගේම බැටරි මැදිරියක පිහිටා ඇති අතර, ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය මගින් වට කර ඇත.

ගැඹුරු විසර්ජනයක් සමඟ, ඉහත විස්තර කර ඇති බැටරි වර්ගවල සිදු වන පරිදි, එවැනි බැටරියක් සම්පත් අහිමි නොවී 100% ක් පමණ නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. EFB බැටරි ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් සහ පුළුල් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ: -50 ° C සිට + 60 ° C දක්වා; දියර ඉලෙක්ට්‍රෝලය වාෂ්ප නොවේ, බොහෝ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර එවැනි බැටරියක ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.

AGM බැටරි / ජෙල් බැටරි(GEL) - ජෙලි වැනි අම්ල ද්‍රාවණයකින් (GEL) පුරවා ඇති ෆයිබර්ග්ලාස් වලට අවශෝෂණය කරන ලද ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය නොව AGM (අවශෝෂක වීදුරු මැට්) සහිත බැටරි. මෙම වර්ගයේ බැටරි වල ප්රධාන වාසි:

ඉහළ ධාරා සන්නායකතාව;
දිගු ආරෝපණය;
අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ප්රතිරෝධය;
තද ගතිය;
කම්පනකාරී ගුණාංග;
සාමාන්යයෙන් ප්රති-විඛාදන පර්යන්ත සමඟ.

එවැනි බැටරි "උසස්" සහ මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. "ආරම්භක-නැවතුම්" සහාය, නැවත නැවත ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීමට ඔරොත්තු දීම; ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක්, ශක්තිමත් කම්පන ධාරාවක් ඇති අතර ගැඹුරු විසර්ජන වලට බිය නැත. ඔවුන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම හොඳින් ඉවසා සිටිති - ඒවා කම්පනයට ප්‍රතිරෝධී වේ. ප්රධාන අවාසිය- මිල.

බැටරි පිරිවැය පිළිබඳ වැදගත් සටහන්

පිරිවැය අනුව, සියලුම කාර් බැටරි පහසුවෙන් සංයුතිය අනුව බෙදිය හැකිය:

EFB බැටරි කැල්සියම් බැටරි වලට වඩා මිල අධිකයි.
AGM බැටරි EFB බැටරි වලට වඩා මිල අධිකයි.
ජෙල් බැටරි වඩාත්ම මිල අධිකයි.

ඉහත විස්තර කර ඇති වර්ගීකරණයන්ට අමතරව, ඇත බැටරි වර්ග තුනක් ඒවායේ "මැදිහත්වීම්" ගණන අනුව:

සේවා බැටරි:අද වන විට ලිහිසි තෙල් ආලේප කරන ලද මෙම කළුගල් බැටරි අතීතයට අයත් දෙයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. මේවා අඩු ශක්ති බැටරි, කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. එවැනි බැටරියක් ඇතුළත තහඩු කෙටි නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම කාණ්ඩයේ නව මාදිලි ද ඇත (Sb/Ca), ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පහත වැටෙන විට ප්ලාස්ටික් නඩුවට ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.
නඩත්තු නොමිලේ:අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම අඩු වුවද, එය භෞතිකව කාන්දු වුවහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටත බොහෝ මෝටර් රථ එවැනි බැටරි වලින් සමන්විත වේ. ආදේශ කිරීම අවශ්ය නම් එවැනි බැටරියක් මිලදී ගැනීමට අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට වඩා හොඳය. අද ඔවුන් වඩාත් පොදු වේ.
අවම නඩත්තු- මේවා මිල අඩු බැටරි, නමුත් ඒවා දිගු කාලයක් පවතී. ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

1) එය ආරෝපණයක් නොපවත්වන විට (විශේෂයෙන් ඔබ මෑතකදී එය 100% ක් අය කළ බව ඔබ දන්නේ නම්).

2) බැටරිය සැලකිය යුතු ලෙස ධාරිතාව අහිමි වන විට (පිරිහී යයි). මෙම අවස්ථාවේ දී, සමහර සෛල ඒවායේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන ගුණාංග අහිමි වන අතර එමඟින් බැටරියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව අඩු වේ. බොහෝ විට මෙය සීතල සමයේදී සිදු වේ.

3) තාක්ෂණික (භෞතික) හානි හේතුවෙන් බැටරිය කාන්දු වුවහොත්.

"ගරාජ් විශේෂඥයින්" ඉතා ඒකමතිකව පවසන්නේ කර්මාන්තශාලාවේ මුල් බැටරිය පමණක් වඩාත්ම අවංකව පවතින බවයි: අවුරුදු 5-6. මිලදී ගත් නව ඒවා බොහෝ විට එතරම් දිගු කාලයක් සේවය නොකරයි - ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳම අවස්ථාවවසර 5 ක්.

නව බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

1) පර්යන්ත ස්ථානය;

2) මානයන් (ඔවුන් ඔබේ මෝටර් රථයේ සවිකරන සොකට් එකට ගැලපේද);

3) නාමික ධාරිතාව, A / h;

4) ආරම්භක ධාරාවේ විශාලත්වය.

ඉහත සමහර පරාමිතීන් "ස්ථාවර" වේ නිශ්චිත මෝටර් රථයජංගම(මාන, ධ්රැවීයතාව), කොටස පටු සීමාවන් තුළ වෙනස් විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි ධාරිතාව "වර්ධනය සඳහා" තෝරා නොගත යුතුය - සම්මත උත්පාදක යන්ත්රයකට විශාල බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එය අවසානයේ නොමේරූ "මරණය" කරා ගෙන යනු ඇත. කුඩා ධාරිතාවක් හුදෙක් විශේෂිත මෝටර් රථයක නිශ්චිත කාර්යයන් සමඟ "මුහුණ" නොවනු ඇත. අවසාන වශයෙන්, ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව "අත්හදා බැලීම්" කළ හැකි පරාමිතිය ආරම්භක ධාරාවෙහි අගය ("ආරම්භක ධාරාව" ලෙසද හැඳින්වේ), එය ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම හැරෙන විට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. නිසැකවම, අගය විශාල වන තරමට, මෝටරය "භ්‍රමණය" කිරීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත, එය අනෙක් අතට වැදගත් වේ. ශීත තත්වයන්මෙහෙයුම්.

බැටරි පිරිවිතර සඳහා ඔබේ යන්ත්‍රයේ හිමිකරුගේ අත්පොත කියවන්න.
නිෂ්පාදකයින්ගේ නාමාවලි මාර්ගගතව අධ්‍යයනය කර සමාලෝචන කියවන්න.
ඔබ මුල් බැටරිය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වේ නම්, එයම මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
කරුණාකර ඉහත තාක්ෂණික දර්ශක සැලකිල්ලට ගන්න.
ඔබ ජීවත් වන්නේ උතුරු පළාතේ නම්, ආරම්භක ධාරාවඔබගේ බැටරිය A 600 ට නොඅඩු විය යුතුය.
බැටරි ධාරිතාව ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ධාරිතාව ඉක්මවා නොයා යුතුය. "සංචිතය" නාම පුවරු ධාරිතාවෙන් + 10-15% තුළ විය හැකිය.
බැටරි මානයන්, ඊයම් කටු සහ ඒවායේ ධ්‍රැවීයතාව - වැදගත් කරුණක්බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී. ඔබ මිලදී ගන්නා බැටරිය සැලසුම් සහ ධ්‍රැවීයතාව යන දෙකටම ගැලපිය යුතුය.
7 වන කරුණට අමතරව: සලකුණු කරන ලද ලක්ෂ්ය නිරීක්ෂණය කිරීම, සම්මත වයර් සහ පර්යන්තය සවිකිරීමේ දිග නව බැටරියේ මානයන් වලට අනුරූප වේ.
නිෂ්පාදකයා විසින් ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ දැනටමත් පිරවූ බැටරියක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. එය පරීක්ෂා කිරීම ද පහසු ය. මේ සඳහා ආවරණය, නිවාස, පර්යන්ත සහ ලේබල් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ. ව්යාජ (හැකි නම්), දත් සහ ශරීරයේ ඉරිතැලීම් (පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න) පරෙස්සම් වන්න.
බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය පිරවීම සඳහා පිරවුම් ආවරණ තිබේ නම්, එහි මට්ටම සහ ඝනත්වය (1.25 g/cm3 ට නොඅඩු), මෙන්ම ධ්‍රැව / ප්‍රතිදාන පර්යන්තවල විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාව (12.5 V ට නොඅඩු) පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ආතතිය තත්පර 10 ක් පවත්වා ගත යුතුය.
භාවිත පැටවුම් දෙබලකගබඩාවේ බැටරි වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීමට.
ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම බැටරි තහඩු වල ඉහළ කෙළවරට වඩා 1-1.5 සෙ.මී.
ඔබ තෝරා ගන්නා බැටරියේ නිෂ්පාදන දිනය පරීක්ෂා කරන්න. විද්යුත් විච්ඡේදකය පුරවා ඇති මොහොතේ සිට සේවා කාලය ආරම්භ වන අතර, නව බැටරියක් සාමාන්යයෙන් වසර 3-5 ක් පවතී. මෙම හේතුව නිසා, ගබඩා තත්වයන් වඩාත් සුදුසු වුවද, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම "පරණ" භාණ්ඩ නොගත යුතුය.
බැටරිය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, වගකීම් කාඩ්පතට ප්රතිඵල ඇතුළත් කිරීමට විකුණුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.
නිෂ්පාදනය සඳහා තත්ත්ව සහතිකයක් සඳහා ගබඩාවෙන් ඉල්ලා සිටින්න, වගකීම් කාඩ්පත සහ රිසිට්පත පරීක්ෂා කරන්න.

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව හොඳම මෝටර් රථ බැටරි සමාලෝචනය

කැල්සියම් බැටරි

Varta Blue Dynamic D24

ඊයම් අම්ලය නඩත්තු රහිත බැටරිආරම්භක වර්ගය. ප්රමාණවත් තරම් හාඩි අඩු උෂ්ණත්වයන්. මෑත වසරවලදී බොහෝ Varta ව්‍යාජ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති බව මෝටර් රථ ලෝලීන් සටහන් කරයි. බලයලත් වෙළෙන්දන්ගෙන් පමණක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ.

ලක්ෂණ:

ආකෘති සාධකය: යුරෝපීය;
ධ්රැවීයතාව: + දකුණ;
වෝල්ටීයතාව: 12V;
බැටරි ධාරිතාව: 60 Ah;
ආරම්භක ධාරාව: 540 A;
මානයන් (l×w×h): 242×175×190 mm;
බර: 15 kg.

වාසි:

ප්රශස්ත පිරිවැය;
ඉහළ ආරම්භක ධාරාව;
තද ගතිය;
විශ්වසනීයත්වය;
රැගෙන යන හසුරුව ඇත;
අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙයි.

අඩුපාඩු:

සාමාන්ය සේවා කාලය - අවුරුදු 3 ක් පමණ;
ව්යාජ ඒවා ඉතා සුලභ ය.

MUTLU කැල්සියම් රිදී

ඊයම්-අම්ල බැටරි සඳහා පමණක් සුදුසු නොවේ මගී මෝටර් රථ- එයට බොහෝ වෙනස් කිරීම් ඇති බැවින් ට්‍රක් රථයක් හෝ කුඩා බස් රථයක් හැසිරවිය හැකිය. මෙම වෙළඳ නාමයේ බැටරියේ ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතී. රිදී ආලේපිත තහඩු විඛාදනයට හා කෙටි පරිපථවල සම්භාවිතාව අඩු කරයි.

සදහා මගී මෝටර් රථසාමාන්යයෙන් මිලදී ගත් MUTLU කැල්සියම් රිදී 60 Ah.

තුර්කි නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් උසස් තත්ත්වයේ ආකෘතියක්.

ලක්ෂණ:

ආකෘති සාධකය: යුරෝපීය;
පර්යන්ත: කේතුවක් (යුරෝ), සම්මත ස්ථානගත කිරීම සමඟ;
වෝල්ටීයතාව: 12V;
බැටරි ධාරිතාව: 55-135 Ah;
ආරම්භක ධාරාව: 250-920 A.

වාසි:

මිල අඩු;
විශ්වසනීය සහ කල් පවතින;
නඩත්තු නොමිලේ;
හොඳ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය;
ඉහළ ආරම්භක ධාරාව;
දිගු සේවා කාලය (අවුරුදු 5 ක් පමණ);
තුළ හොඳින් ක්රියා කරයි ශීත කාලයවසරේ;
රැගෙන යන හසුරුව;
ආරෝපණ දර්ශකයක් තිබේ;
වෙළෙන්දෙකුගෙන් මිලදී ගැනීමේදී තෑගි ලබා ගත හැකිය.

අඩුපාඩු:

ව්යාජ ඇත;
අපහසු පර්යන්ත ආරක්ෂණ ආවරණ.

BOSCH S4 004

ඊයම්-අම්ල නඩත්තු-රහිත කාර් බැටරි. Bosch වෙතින් මුල් අනුවාදයන් ඒවායේ කල්පැවැත්ම සහ ගුණාත්මකභාවය මගින් කැපී පෙනේ. රිදී ආලේපිත තහඩු තිබීම මෙම බැටරියේ සේවා කාලය වැඩි කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ආකෘතියේ ව්‍යාජ භාණ්ඩ මිලදී ගෙන ඇත, එබැවින් නිෂ්පාදකයාගේ අවසරය සහ තත්ත්ව සහතිකයක් ඇති නිල බෙදාහරින්නෙකුගෙන් පමණක් බැටරි මිලදී ගැනීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ.

ලක්ෂණ:

ආකෘති සාධකය: යුරෝපීය;
පර්යන්ත: කේතුවක් (යුරෝ), සම්මත ස්ථානගත කිරීම සමඟ;
ධ්රැවීයතාව: + දකුණ;
වෝල්ටීයතාව: 12V;
බැටරි ධාරිතාව: 60 Ah;
ආරම්භක ධාරාව: 540 A;
මානයන් (l×w×h): 242×175×175 mm;
බර: 14.45 kg.

වාසි:

කල් පවතින ශරීරය;
විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම (මුල් ආකෘති සඳහා);
රිදී ආලේපිත තහඩු (අඩු විඛාදන මට්ටම).

අඩුපාඩු:

දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට කැමති නැත;
ව්යාජ ගොඩක්.

EFB බැටරි

ඇල්ෆාලයින් EFB

වැඩිදියුණු කළ ආකාරයේ නඩත්තු-රහිත බැටරි, ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලිය සහිත නවීන මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ කොරියානු නිෂ්පාදකයා. උසස් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක පිරිවැය සහ ගුණාත්මක අනුපාතය, කරදරයකින් තොරව ක්‍රියා කිරීම සමඟ ආකර්ෂණය කරයි.

ලක්ෂණ:

ආකෘති සාධකය: යුරෝපීය;
පර්යන්ත: ඝන, සම්මත ස්ථානගත කිරීම සමග;
ධ්රැවීයතාව: + දකුණ;
වෝල්ටීයතාව: 12V;
බැටරි ධාරිතාව: 45, 65, 95 Ah;
ආරම්භක ධාරාව: 460-900 A;
මානයන් (l×w×h): 232×127×220 mm – 353×175×190 mm

වාසි:

ගුණාත්මක;
ඉහළ ආරම්භක ධාරාව;
ආරෝපණ දර්ශකය තිබීම;
සංයුක්ත බව;
රැගෙන යන හසුරුව ඇත;
නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාලය - මාස 36 යි.

අඩුපාඩු:

මිල අධික;
උස නිසා, එය සියලුම මගී මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ;
මිලදී ගැනීමට පෙර සොකට් පරාමිතීන් පරීක්ෂා කරන්න.

ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලිය සහිත මෝටර් රථ සඳහා නඩත්තු-රහිත බැටරි. ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් (580 A), එය මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට හානි නොවන අතර ශ්රව්ය පද්ධතියේ සහ අනෙකුත් උපාංගවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. නිෂ්පාදනය - ස්ලෝවේනියාව. මෙම ශාකය නිෂ්පාදනය කරයි සම්මත බැටරිවාණිජ වාහන සඳහා Citroen වෙළඳ නාම, Peugeot.

ලක්ෂණ:

ආකෘති සාධකය: යුරෝපීය;
පර්යන්ත: කේතුකාකාර (යුරෝ), සම්මත ස්ථානගත කිරීම (අවපාත);
ධ්රැවීයතාව: + දකුණ;
වෝල්ටීයතාව: 12V;
බැටරි ධාරිතාව: 60, 70, 90 Ah;
ආරම්භක ධාරාව: 580 A;
මානයන් (l×w×h): 242×175×190 mm – 353×175×190 mm.

වාසි:

"ආරම්භක-නැවතුම්" සඳහා;
විඳදරාගැනීම;
ඉහළ ආරම්භක ධාරාව;
ගැඹුරු විසර්ජන බිය නැත;
ආරෝපණ දර්ශකයක් ඇත.

අඩුපාඩු:

ඉහළ මිල;
යුරෝපීය මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසුය.

මෝල් ආරම්භය-නැවතුම්

තව එකක් ඇති හොඳ විකල්පය නඩත්තු-රහිත බැටරිසදහා නවීන මෝටර් රථයයුරෝපීය වර්ගය. එය වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත, අවම බැටරි ධාරිතාව 65 A/h. සිට පෙර මාදිලිඑය ඉතා ඉහළ ආරම්භක ධාරාවකින් - 680 A සහ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර වැඩි ගණනකින් කැපී පෙනේ. ඉතා කල් පවතින බැටරි. උපන් රට: ජර්මනිය.

ලක්ෂණ:

ආකෘති සාධකය: යුරෝපීය;
පර්යන්ත: කේතුවක් (යුරෝ), සම්මත ස්ථානගත කිරීම සමඟ;
ධ්රැවීයතාව: + දකුණ;
වෝල්ටීයතාව: 12V;
බැටරි ධාරිතාව: 65-95 Ah;
ආරම්භක ධාරාව: 680-900 A;
මානයන් (l×w×h): 278×175×175 mm – 353×175×190 mm.

වාසි:

කල්පැවැත්ම;
ඉහළ ආරම්භක ධාරාව;
ආරෝපණ දර්ශකය;
නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාලය - මාස 40 යි.

අඩුපාඩු:

ඉහළ මිල;
දිගු ශරීරය.

AGM (ජෙල්)

Moll Start-Stop Plus

අවශෝෂණය කර ඇත නඩත්තු රහිත බැටරි, ජර්මනියේ සාදන ලද ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලියට සහය දක්වයි. අවශෝෂණය කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝලය (AGM) දිගු බැටරි ආයු කාලයක් සහ ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් සහතික කරයි. එය සීතල කාලගුණය තුළ හොඳින් හැසිරේ, ඉලෙක්ට්රෝලය අධික උෂ්ණත්වවලදී උනු නොවේ.

වැඩිදියුණු කළ ගංවතුර බැටරි (EFB) හෝ රුසියානු භාෂාවෙන්, දියර ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත වැඩි දියුණු කළ බැටරියකි. මෙම තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන බැටරියක් සාමාන්‍ය “සම්භාව්‍ය” බැටරියට වඩා තහඩු අනුව වෙනස් වේ, ඒ සෑම එකක්ම කොටා ඇත. විශේෂ පැකේජය- බෙදුම්කරු. තහඩු වල මතුපිට සල්ෆේට වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත, බැටරිය තහඩු "වැගිරීමට" බිය නොවේ.

එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ වැඩි දියුණු කළ EFB තාක්ෂණය සහිත බැටරියක් - ප්‍රතිරෝධී වීමයි ගැඹුරු විසර්ජනසහ චක්‍රීය බර, බොහෝ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍රවලට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දෙයි, සීතල ආරම්භක ධාරා වැඩි කර ඇත, ආරෝපණ වේගයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, ක්‍රියා කරයි පුළුල් පරාසයකඋෂ්ණත්වය, රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. එය උපරිම බර ද හොඳින් ඉවසා සිටින අතර ඉලෙක්ට්‍රෝලය පාහේ වාෂ්ප නොකරයි.

දැන්, නව තාක්ෂණය පිළිබඳ අවම දැනුමකින් සන්නද්ධව, වැඩිදියුණු කළ EFB තාක්ෂණය සමඟ බැටරි පිළිබඳ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වැරදි වැටහීම් එකතුවක් හරහා යාමට උත්සාහ කරමු.

මිථ්‍යාව එක – EFB බැටරිඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ විදේශයෙනි, එබැවින් ඒවායේ මිල ඉතා ඉහළ ය. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, මෑතක් වන තුරු එවැනි බැටරි සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත නොහැකි විය. නමුත් දැන්, රුසියාවේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි නිෂ්පාදනයේ ප්රමුඛයා, බලාගාරය AKOM + EFB ශ්‍රේණියේ බැටරි ද නිෂ්පාදනය කරයි. එයම භාවිතා කිරීම නවෝත්පාදන තාක්ෂණය, නමෙන් පවා දැකිය හැකිය. සහ ඔවුන්ගේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ විදේශීය ඇනලොග්, ඒ සමගම, බහු-අදියර නිෂ්පාදන පාලනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගුණාත්මකභාවය ලෝක ප්රතිසමයන්ට වඩා පහත් නොවේ.

මිථ්යාව දෙක- වැඩිදියුණු කළ EFB තාක්ෂණය සහිත බැටරි රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් වලට බිය වේ. සියලුම බැටරි දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට කැමති නැත, නමුත් AKOM + EFB බැටරි ඒවාට වඩා අඩුවෙන් බිය වේ. ඔවුන් සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී උපරිම බරට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙන අතර ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවශ්ය නම්, එවැනි බැටරියක් ද ශුන්යයට නැවත සකස් කළ හැකිය. නමුත් ගැඹුරු විසර්ජනයට ප්රතිරෝධය ගැන මතක තබා ගනිමු. ආරෝපණය කර ඇති අතර ඔබට නැවත ආරම්භකය හැරවිය හැක! සමහර විට වඩා හොඳ එන්ජිමඑය පිළිවෙලට තබන්න?

මිථ්යාව තුන- වැඩිදියුණු කළ EFB තාක්ෂණය සහිත බැටරි පමණක් ස්ථාපනය කළ හැකිය මිල අධික කාර්ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සමඟ. ඔවුන්ට බැහැ, නමුත් ඔවුන් කළ යුතුයි! චක්‍රීය බරට බැටරියේ ප්‍රතිරෝධය මෙහිදී අතිශයින් වැදගත් වේ. එවැනි යන්ත්ර සඳහා ඔවුන් "අනිවාර්යයෙන්ම" වැඩසටහනකි. සහ රුසියානු AKOM + EFB බැටරිය ආනයනය කරන ලද ව්යාපාරික සෙඩාන් මත විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන්. අයිතිකරුවන් වේ අයවැය කාර්හෙඩ් ලයිට්, උණුසුම, සංගීතය, රත් වූ ආසන සහ වෙනත් ප්‍රතිලාභ සඳහා බැටරිය යන්තම් ප්‍රමාණවත් නොවන විට පැය ගණනක් වාහන තදබදයේ නොසිටින්නද?!

එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න දැඩි හිම, ඔබේ බැටරියේ කල්පැවැත්ම ගැන උනන්දුවක් නැද්ද?! මේ අනුව, “AKOM + EFB” බැටරි අදහස් කරන්නේ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා හෝ අමතර බලශක්ති පරිභෝජනයේ ප්‍රභවයන් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් නොවේ - විදුලි පහන්, බලවත් ශබ්ද පද්ධති, වින්ච්, preheaters, ස්පොට් ලයිට්, ඉන්වර්ටර් යනාදිය පමණක් නොව සාමාන්‍ය මෝටර් රථ සඳහාද.

මිථ්යාව හතර- කල්පැවැත්ම ගැන පමණි. ඔවුන් පවසන්නේ EFB - බැටරි දිගු කල් පවතින්නේ නැත. කෙතරම් "කෙටි" ද එයම වේ රුසියානු නිෂ්පාදකයාඑවැනි බැටරිවල ද්විත්ව සම්පතක් ප්‍රකාශ කරන අතර එහි AKOM + EFB රේඛාව සඳහා වසර හතරක වගකීමක් ලබා දෙයි.

අපි ටිකක් ආපසු ගොස් සල්ෆේට එරෙහිව වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂාව, තහඩු වැගිරීමට ප්රතිරෝධය සහ ගැඹුරු විසර්ජන වලට ප්රතිරෝධය මතක තබා ගනිමු. වැඩි දියුණු කරන ලද EFB තාක්ෂණය සහිත බැටරි සම්භාව්‍ය ආරම්භක බැටරියකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.

මිථ්යාව පස්වන- EFB බරපතල නොවේ. මෙන්න බැටරි සමඟ AGM තාක්ෂණයහෝ ජෙල් බැටරි - මෙය දෙයක්! සහ සත්යය දෙයක්! කිසිම උපහාසයකින් තොරව. එහෙත්, ඕනෑම "දෙයක්" මෙන්, එය සැලකිය යුතු මිලක් ඇත. බොහෝ ආකාරවලින්, EFB බැටරි "වියළි" බැටරි වලට වඩා පහත් නොවන අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඒවාට වඩා උසස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් වේගයෙන් භාර ගනී. ඒ සමඟම ඒවායේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය! තවද, ඉදිරිය දෙස බලන විට, එම AKOM විසින් 2018 දී වෙළඳපොලේ AGM තාක්ෂණය සමඟ බැටරි දියත් කිරීමට සූදානම් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම තාක්ෂණය ඉක්මනින් රුසියානුවන්ට වඩාත් ප්රවේශ විය හැකි බවයි.

EFB බැටරියක හැකියාවන් සහ ප්‍රතිලාභ සලකා බලන විට, මෙය වසර ගණනාවක් පවතිනු ලබන ස්මාර්ට් මිලදී ගැනීමකි. AKOM + EFB රේඛාවට සෘජු සහ ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාව සහිත 55 සිට 100 Ah දක්වා ධාරිතාවක් සහිත මාදිලි හතක් ඇතුළත් වේ - ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා බැටරියක් තෝරා ගත හැකිය. භාවිතා කරන බැටරි වැඩි දියුණු කර ඇත EFB තාක්ෂණය, හොඳම දේ ලබා ගැනීමට පුරුදු වී සිටින සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සම්මුතියක් ඇති නොවන මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා පරිපූර්ණ වේ.

අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති කාර් බැටරි සාම්ප්‍රදායිකව සෘතුමය නිෂ්පාදනයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මෙම වසරේ ව්යතිරේකයක් නොවන අතර, දැන් මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල රාක්කවල විවිධාකාර බැටරි දුසිම් ගනනක් ඉදිරිපත් කර ඇත. තවද රියදුරුට තේරීමේ සැරිසැරීමට පහසු කිරීම සඳහා, අපි ඊනියා යුරෝපීය කණ්ඩායමට අයත් බැටරි සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ලබා දෙන්නෙමු.

අපි දැනටමත් AvtoVzglyad ද්වාරයෙහි පාඨකයන්ට සමාන පරීක්ෂණයක ප්රතිඵල හඳුන්වා දී ඇති අතර, බලශක්ති සැපයුම් පරීක්ෂා කරන ලද අතර, ජපන් JIS ප්රමිතිය මගින් තීරණය කරනු ලබන සැලසුම් සහ විද්යුත් පරාමිතීන්. එවැනි බැටරි ජපන්, කොරියානු සහ සඳහා අදහස් කෙරේ චීන කාර්, අපේ රටේ එකතු කරන ලද ඒවා ඇතුළුව.

මෙවර අපගේ පරීක්ෂණ සංස්කාරකවරුන්, AutoParad ද්වාරයෙහි ප්‍රවීණයන් සමඟ එක්ව, හතක සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් සංවිධානය කළහ කාර් බැටරි, යුරෝපීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. ඒවගේම කිව්ව බැටරි සමූහයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ග්‍රහණය කරන නිසා රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ඉල්ලුමක් ඇති අතර, එවැනි පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු විය.

අපගේ පරීක්ෂණයේදී, යුරෝපීය කණ්ඩායම නියෝජනය කරන්නේ වර්ටා (ජර්මනිය), TAB (ස්ලෝවේනියාව), Mutlu (තුර්කිය), AFA (දකුණු කොරියාව) වැනි සුප්‍රසිද්ධ විදේශීය වෙළඳ නාමවල ආරම්භක බැටරි මෙන්ම අපගේ නිෂ්පාදනයේ සමාන නිෂ්පාදන, AKOM, "Zver" සහ Titan යන වෙළඳ නාම යටතේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. බොහෝ සාම්පල සඳහා ධාරිතා ශ්‍රේණිගත කිරීම් 60 Ah වේ, Varta සහ AKOM බැටරි හැර - ඒවා ඇත මෙම දර්ශකයපිළිවෙලින් 61 සහ 62 Ah වේ. සීතල දොඹකර ධාරාවේ (CCC) ප්‍රකාශිත අගයන් ද වෙනස් වේ - 520, 540 සහ 600 A ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඇත. සියලුම නිෂ්පාදන ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතා පර්යන්ත ඇත.

බැටරි පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී සේවා මධ්යස්ථානයස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සැපයීමේ විශේෂිත වූ ප්‍රාග්ධන සමාගමකි. පරීක්ෂණය අතරතුර, බෙදාහැරීමේ අවස්ථාවේ ආරෝපණ මට්ටම වැනි එවැනි බැටරි පරාමිතීන් මෙන්ම අඩු උෂ්ණත්වවලදී (-18C සිට -24C දක්වා) ආරම්භක ගුණාංග ඇගයීමට ලක් කර සංසන්දනය කරන ලදී. දැනටමත් දර්ශක සංසන්දනය කිරීමේ පදනම මත, ප්‍රවීණයන් විසින් බැටරිවල ධාරිතාව සහ ප්‍රකාශිත TCP අගයන් සැබෑ ආරම්භක හැකියාවන්ට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කිරීමට ඉලක්කයක් තබා ඇත.

පර්යේෂණයේ පළමු අදියර වූයේ බැටරියේ ඉතිරි ධාරිතාව මැනීමයි. මිලදී ගත් සාම්පල අතර බරපතල ලෙස විසර්ජනය වූ බැටරි තිබේදැයි සොයා බැලීමට අපට අවශ්‍ය විය. සියලුම බැටරි වල ආරෝපණ මට්ටම රසායනාගාරයට භාර දුන් වහාම තක්සේරු කළ බව සලකන්න. පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල සාමාන්‍යයෙන් හොඳයි - පරීක්ෂණ සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම බැටරිවල ආරෝපණ මට්ටම තරමක් ක්‍රියාකාරී විය. එය, ආකෘතිය අනුව, 80 සිට 95% දක්වා පරාසයක වෙනස් වේ.

මිනුම් වලින් පසුව, සියලුම බැටරි ආරෝපණය කර ඇත. එක් එක් නියැදියක බැටරි ධාරිතාවයෙන් 100% ට අනුරූප මට්ටමක් සටහන් වන තෙක් ක්‍රියාවලිය දිගටම පැවතුනි. සියලුම සාම්පල සමාන තත්ත්‍වයේ පවතින පරිදි, ඒවායේ ධාරිතාව නැවත පිරවීම සඳහා තනිකරම සමාන වර්ග භාවිතා කරන ලදී. ආරෝපණ උපාංගය Smart Power SP-8N ශ්‍රේණිය. මෙම උපාංගවල ආධාරයෙන්, සෑම ආරම්භක පරීක්ෂණ මාලාවකින්ම පසු, සියලුම බැටරි නැවත පැය කිහිපයක් අඛණ්ඩව ආරෝපණය කළ යුතු බව සලකන්න.

අඩු උෂ්ණත්වවලදී බැටරිවල "ආරම්භක" ගුණාංග අධ්යයනය කරන ලද පරීක්ෂණයේ ප්රධාන අදියර ගැන දැන්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපගේ විශේෂඥයින් විසින් ක්රමවේදයක් යෝජනා කරන ලද අතර, එහි අර්ථය වන්නේ යම් බැටරියක් සීතල තුළ සිදු කළ හැකි කොන්දේසි සහිත ආරම්භයන් සංඛ්යාව ඇස්තමේන්තු කිරීමයි. සෑම කොන්දේසි සහිත ප්‍රේරකයක්ම තත්පර 12 ක කම්පනයක් නියෝජනය කරයි බලවත් ධාරාවක්ඇම්පියර් සිය ගණනක්. බැටරියකට එවැනි ආරම්භ කිරීම් වැඩි වන තරමට එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ.

මෙම අදියරේදී විශේෂඥයින් විසින් "ආරම්භක-විසර්ජන" අධ්යයන වර්ග දෙකක් සිදු කරන ලදී. බැටරිය අංශක -18 ක උෂ්ණත්වයකදී පැය 24 ක් ශීතකරණයක් තුළ තබා ගැනීමෙන් පසුව එක් පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලදී. ඉන්පසු සෑම නියැදියක්ම කුටියෙන් පිටතට ගෙන චක්‍රීයව (විනාඩියක පරතරයක් සහිතව) තත්පර 12 ක විසර්ජනයකට 360 A ධාරාවකින් (යෝජනා ක්‍රමය: තත්පර 12 - විසර්ජනය, තත්පර 48 - විරාමය, ආදිය). එවැනි කොන්දේසි සහිත ආරම්භක සංඛ්යාව බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 8.5 V දක්වා පහත වැටුණු චක්රයට සීමා විය.

දෙවන වර්ගයේ පරීක්ෂණ පළමු එකට සමාන වූ නමුත් කොන්දේසි අනුව වඩාත් දැඩි විය. පළමුව, බැටරි කැටි කිරීමේ කාලය දින දෙකක් දක්වා වැඩි කරන ලදී. එය පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදු කරන ලදී: පළමු දිනට කැමරාව සුපිරි කැටි කිරීමේ මාදිලියේ ක්‍රියා කළේය ක්රමානුකූලව අඩු වීමඋෂ්ණත්වය අංශක -30 දක්වා, පසුව එය ක්රමයෙන් අංශක -24 ක උෂ්ණත්වයකට ගෙන එන ලද අතර එය දෙවන දිනය අවසන් වන තෙක් පවත්වා ගෙන ගියේය. ඊළඟට, සෑම බැටරියක්ම එකම චක්‍රීය තත්පර 12 විසර්ජනයකට ලක් කරන ලදී, නමුත් 400 A ධාරාවකින්. එවැනි ආරම්භ කිරීම් සංඛ්‍යාව සීමා කරන ලද චක්‍රයට සීමා කරන ලද්දේ බෑමූ බැටරියේ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය 12.3 V ට අඩු විය. මෙම අධ්‍යයනයන් පෙන්නුම් කළේද?

එබැවින්, අංශක 18 ඉෙමොලිමන්ට් තුළ දිනකට නිෂ්ක්‍රීයව සිටීමෙන් පසු, 360 A ධාරාවකින් වඩාත්ම කොන්දේසි සහිත ආරම්භයන් සිදු කරන ලද්දේ Varta සන්නාමවල (ආරම්භ 10) මෙන්ම Titan සහ TAB (ආරම්භ 9 දෙකම) බැටරි මගිනි.

-24 C දී දින දෙකක් බැටරිය අධිශීත කිරීමෙන් පසු සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මත සමාන චිත්‍රයක් මතු වේ. Varta, Titan සහ TAB නැවතත් "තුන" වෙළඳ නාම වලින් සමන්විත වූ අතර එය විශාලතම (5-6) කොන්දේසි සහිත ආරම්භයක් ලබා දුන්නේය. විසර්ජන ධාරාව 400 A.

ආරම්භක ගුණාංග පිළිබඳ සිදු කරන ලද අධ්‍යයනයන් බැටරිවල සාමාන්‍ය සිල්ලර මිල විශ්ලේෂණ මගින් පරිපූරණය කරන ලද අතර එය සංකීර්ණ “කාර්යක්ෂම-මිල” දර්ශකයෙන් පිළිබිඹු විය. එක් එක් නිශ්චිත නියැදිය සඳහා මෙම දර්ශකයේ සාපේක්ෂ (% හි) අගය තීරණය කරනු ලැබුවේ එහි මිලට සිදු කරන ලද කොන්දේසි සහිත දියත් කිරීම් සංඛ්‍යාවේ අනුපාතය ලෙස රූබල් දහසකින් ප්‍රකාශිතය. එය සිදු වූ පරිදි, සංකීර්ණ දර්ශකයක් සැලකිල්ලට ගනිමින් පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල සංසන්දනය කිරීමෙන් ඉහත සටහන් කර ඇති වෙළඳ නාමවල පිහිටීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය.

විශේෂයෙන්ම පහතින් ඉදිරිපත් කර ඇති රේඛා ප්‍රස්ථාර වලින් ඒ බව පැහැදිලි වේ හොඳම දර්ශකය 100% ක හැකි ඉහළම අගය සහිත "කාර්යක්ෂමතාවය-මිල" ස්ලෝවේනියානු TAB බැටරිය මගින් පෙන්නුම් කරයි, පසුව රුසියානු ටයිටන් (83-91%) සහ පසුව පමණක් ජර්මානු වර්ටා (69-75%). කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද වර්ටා හි නියැදිය අපගේ පරීක්ෂණවලට සහභාගී වූ සියලුම දෙනාගෙන් වඩාත්ම මිල අධික වන අතර TAB හි “සහෝදරයා” එහි සම වයසේ මිතුරන් අතර පාහේ සිටින බැවිනි.

සාරාංශ කිරීමට, බැටරියක් තෝරා ගැනීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එක් රසවත් හා වැදගත් කරුණක් අපි සටහන් කරමු: පෙන්වූ සියලුම බැටරි ඉහළ ලකුණුකොන්දේසි සහිත ආරම්භක සංඛ්‍යාව අනුව සහ පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව ප්‍රමුඛ ස්ථාන ලබා ගත් අතර, ප්‍රකාශිත සීතල දොඹකර ධාරාවේ ඉහළම (අනෙකුත් සාම්පල අතර) අගයන් ඇත, එනම් 600 A. ධාරිතා අගයන් සම්බන්ධයෙන්, එහි Varta සහ AKOM බැටරි සඳහා සටහන් කර ඇති සුළු අතිරික්තයන්, ලබාගත් දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීම මෙම සාම්පල පරීක්ෂා කිරීමේ අවසාන ප්‍රතිඵලවලට කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත.

සිදු කරන ලද සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණවල අවසාන ප්රතිඵල ආරම්භක බැටරියුරෝපීය කණ්ඩායම පිළිබිඹු වේ විවර්තන වගුවඅපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරන. සංකීර්ණ "කාර්යක්ෂම-මිල" දර්ශකයේ පදනම මත සිදු කරන ලද ප්රතිඵල සංසන්දනය කිරීම මත පදනම්ව එක් එක් වෙළඳ නාමය ලබා ගත් ශ්රේණිගත කිරීම් ස්ථාන ද දක්වයි. මෙම තොරතුරු මෙන්ම අනෙකුත් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල ද මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔන්බෝඩ් බල ප්‍රභවයක් තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත් සමබර ප්‍රවේශයක් ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු.

අවසාන වශයෙන්, අපි ඔබේ අවධානයට රසවත් වීඩියෝ කිහිපයක් ගෙන එන්නෙමු (ඔබට අපි බැටරිය කපා එහි ආධාරයෙන් මෝටර් රථය ආරම්භ කරන තවත් “චිත්‍රපටයක්” නැරඹිය හැකිය). කාරණය වන්නේ, පරීක්ෂණ සම්පූර්ණ කිරීම, අපගේ විශේෂඥයින් විසින් පරීක්ෂණයේ ජයග්රාහකයා - TAB බැටරිය - තවත්, නමුත් වඩාත් ආන්තික පරීක්ෂණයක් ලබා දීමට තීරණය කර ඇත. ජලය ගිල්වීම සහ අයිස් කුට්ටි කැටි කිරීමේ පරීක්ෂණය. මෙම පරීක්ෂණය අදියර දෙකකට බෙදා ඇත. පළමුවැන්න "දිය යට" එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. ජල පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය සිදු වූ ආකාරය ඔබට පහතින් දැක ගත හැක.`

මෙම වීඩියෝව TAB Polar සන්නාමයේ ආරම්භක බැටරිවල විශිෂ්ට ආරම්භක හැකියාවන් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. පර්යන්ත සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය යට සඟවා ඇති බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ජලයේ ගිලී ඇති ආකාරය, අර්ධ හැරීමක් සමඟ ලීටර් 2.5 ක එන්ජිමක් ආරම්භ කරන ආකාරය අත්හදා බැලීම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. Nissan SUV X-Trail.

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, මෙය ආරම්භය පමණි. පරීක්ෂණයේ දෙවන අදියරේදී අන්තය පැහැදිලි විය, එය පළමු අවස්ථාවට වඩා දැඩි විය. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: බැටරිය මුලින්ම ප්ලාස්ටික් භාජනයක තබා ඇති අතර එය ශීතකරණය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ජලයෙන් පුරවා අංශක -24 ක උෂ්ණත්වයකදී දිනකට කැටි කිරීමට ඉතිරි විය. ඊට පස්සේ ඔවුන් එය මෝටර් රථයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ කළා. මේ සියල්ල සිදු වූ ආකාරය වීඩියෝවෙන් ඔබට දැක ගත හැකිය.

එවැනි පරීක්ෂණවල විශේෂ කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ, විශේෂයෙන් යථාර්ථයේ දී තොප්පිය යට ජලය නොමැති බව පෙනෙන අතර එහි ප්‍රායෝගිකව අයිස් නොමැත. එසේ වුවද, එය සිදු නොවන්නේ ඇයි? විවිධ කාලගුණික විපත් ගැන මතක තබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය පසුගිය වසරවල, රුසියාවේ විවිධ ප්‍රදේශවල නිතිපතා සිදුවන අතර, මෝටර් රථ පමණක් ගංවතුරට ලක්වන විට, නමුත් සමහර විට සම්පූර්ණ ප්‍රදේශ සහ ප්‍රදේශ පවා ජලය යට සැඟවී ඇත. එබැවින් එවැනි ආන්තික පරීක්ෂණ, යම් ආකාරයකින්, ප්රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින් සලකා බැලිය හැකිය.