එය පෙර-restyling ප්රධාන ගැටළුව බව හැරෙනවා ග්රෑන්ඩ් නත්තල් සීයාගැටලුව වූයේ ඔහු නිතිපතා "සැන්ටා" සමඟ නිතිපතා ව්යාකූල වීමයි. ආසන පහක් වෙනුවට ආසන හතක් සහ අමතර සෙන්ටිමීටර 22.5 ක් තිබියදීත්, ඉන් දහයක් රෝද පාදයේ ඇත.

මෙය නොසලකා හැරිය හැක්කේ කෙසේද යන්න අපට සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකිය. අවම වශයෙන් ගැහැණු ළමයින් දෙදෙනෙකු ගැන සිතන්න, ඔවුන්ගේ එක් කකුලක් සෙන්ටිමීටර 22.5 ක් කෙටි වේ ... නමුත් එවැනි ඩමි නිසා, Hyundai "Grand" සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නැවත සකස් කිරීමක් බවට පත් කළේය. දැනටමත් යාවත්කාලීන කර ඇති නත්තල් සීයාගේ සිට ග්‍රෑන්ඩ් දක්වා හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් සරලව ප්‍රතිසංවිධානය කරනවා වෙනුවට, සිරස් දිවාකාල ධාවන ලයිට් සහ සංකීර්ණ සහිත තමන්ගේම මුහුණක් සහිත වඩාත් තත්ව මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අපට සිදු විය. ටේල් ලයිට්. තවත් එක් දෙයක්: ආසන පහේ දෙකක් ඇත පිටාර නලඑකට ඇලී ඇති අතර, ආසන හතක් මත ඒවා බම්පරයේ විවිධ කොන් වල පරතරයක් ඇත. මතකද, කේතලය? දැන් එය මිශ්ර කිරීමට උත්සාහ කරන්න!

නමුත් නවීකරණය මෙයට පමණක් සීමා වී ඇතැයි ඔබ සිතනවාද? නැහැ, කොරියානුවන් එසේ නොවේ. ශරීරයේ ශක්ති ව්‍යුහය අවසන් කර, අභ්‍යන්තරයට නව නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය හඳුන්වා දී, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, බුද්ධිමත් රියදුරු සහායකයින්, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ට්‍රන්ක් ඕපන්නර් වැනි උසස් විකල්ප වලින් මෝටර් රථය පුරවන තුරු ඔවුන් සෝජෝ පානය කිරීම සහ කිම්චි අනුභව කිරීම නතර කළේ නැත. සහ ස්වයං වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක්. හොඳයි, අවසානයේ වැඩිදියුණු විය මූලික උපකරණ Santa Negrand හා සසඳන විට. සියල්ල සූදානම් වූ විට, එක් ඉංජිනේරුවෙකු ආපසු පැමිණ 249 hp බලයක් සහිත නව ලීටර් තුනක ගැසොලින් V6 ස්ථාපනය කළේය. ග්රෑන්ඩ් එය සමඟ විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි - නිහඬව හා ඉක්මනින්. ඔබ තවමත් ඩීසල් එන්ජිමක් ගත යුතු වුවද - එය බලවත්, නමුත් ආර්ථිකමය වේ. සියල්ලට පසු, ඔබට ග්රෑන්ඩ් දුර ඈත හා නරක මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට සිදු වේ. නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ වැනි ඒවා ඇස්ෆල්ට් වලින් නොව වලවල් වලින් ආවරණය වී ඇත. ග්රෑන්ඩ් වලවල් ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි: ඔබ තල්ලු කළ යුතුය. අත්හිටුවීම මෘගයෙක්! සහ ග්‍රෑන්ඩ් පියාඹන වර්ණ සමඟ මාරුවෙන් මාරුවට ගමන් කරයි. මෝටර් රථයක් නොවේ - ජිප්සී සිහිනයක්.

පාඨය: VITALY TISHCHENKO

Hyundai Grand Santa Fe. මිල: රූබල් 2,324,000 සිට. විකිණීමට ඇත: 2016 සිට

Skoda Kodiaq. මිල: රූබල් 1,999,000 සිට. විකිණීමට ඇත: 2017 සිට

- එන්න, නගින්න!

- මෙන්න, තුන්වන පේළියේ!

- ඇයි මම?

“ඔව්, ඔබ අප අතර සිටින බාලයා සහ පුතෙකු සඳහා සමත් විය හැකි නිසා,” මම අපේ කලා අධ්‍යක්ෂකට පිළිතුරු දෙමි. - නැත්නම් ඔබට අවශ්‍යද මම මගේ බර එහි මිරිකීමට? ඔබ එවැනි කුඩා දරුවන් කොහේද දැක තිබේද? එච්චරයි, කතා නොකර නගින්න!

කරන්න දෙයක් නැති නිසා, අපේ සගයා, වැඩිහිටි පරම්පරාවේ පීඩනයට යටත්ව, හැඬලයෙන් මඳක් වෙව්ලමින්, දෙවන පේළියේ ආසනය ඉදිරියට නැවී තුන්වන ස්ථානයට නැග්ගා. Hyundai මාලාව Grand Santa Fe. කලින් වැතිර සිටි ආසනය තැනට ක්ලික් විය.

"ඔබ දන්නවා," ඔහු පැහැදිලි සතුටකින්, "මම මෙහි ඉතා සුවපහසුයි." ඔබේ හිසට ඉහළින් ඉඩක් ඇති අතර, එය තරමක් පටු වුවද, එය ඔබේ පාදවලට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, එයට තමන්ගේම වායු සමීකරණයක් ද ඇත. එබැවින්, බොහෝ දුරට, අවුරුදු දොළහට අඩු ළමයින් මෙහි සුවපහසු වනු ඇත, මන්ද මම මගේ සෙන්ටිමීටර 187 ට ගැලපෙන බැවිනි. මැද ආසනය ටිකක් ඉදිරියට ගෙන ගියොත්, සියල්ල හොඳයි ...

ඔව්, මැදිරියේ ඉඩ ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා, Grand Santa Fe හි ආසන දෙවන පේළිය ඉදිරියට ගෙන යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එසේ ප්රයෝජනවත් කාර්යය Kodiaq අභ්යන්තරය ද සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ "කින්ඩර් පරීක්ෂණය" පෙන්නුම් කළ පරිදි, Santa Fe හි තරම් ඉඩක් එහි නොමැත. ඒ වගේම තුන්වෙනි පේළියට ඇතුල් වීම ටිකක් අමාරු වුණා. ඔබ කුමක් කීවත්, කොඩියාක්ට වඩා සැන්ටා ෆේ දිග සෙන්ටිමීටර 20 ක් පැහැදිලිවම "කොරියානු" ට කුටියේ ඉඩ ප්‍රමාණය අනුව වාසියක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, තුන්වන දිනයේ පවා Skoda පරාසයඅපේ ස්වභාවික විද්‍යාඥයාට හොඳින් දැනුණා. දොරටුවේ ප්‍රමාණය කුඩා වීමත්, දෙවන පේළියේ ආසනය ඉදිරියට නැවී තිබූ ඉඩ ප්‍රමාණයත් නිසා ඇති වූ එකම අපහසුතාවය වූයේ එහි යාමේ ක්‍රියාවලියයි.

මෙම මෝටර් රථ පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් අපි පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීම අහම්බයක් නොවේ. සියල්ලට පසු, විශාල වශයෙන්, හරස්කඩයේ ආසන හතේ අනුවාදයට මනාප ලබා දීමෙන්, පාරිභෝගිකයාට හරියටම ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ ආසන හතක් සහිත මෝටර් රථයක්, "පහ වැඩි දෙක" නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දර්ශකයේ සැන්ටා ෆේ හෝ කොඩියාක්ට සම්පූර්ණ කුඩා බස් රථයක් සමඟ සැසඳිය නොහැක, නමුත් ඔවුන් තවමත් ගෘහස්ථ සාමාජිකයින්ට අවශ්‍ය මට්ටමේ සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත. මීට අමතරව, පළමු සහ දෙවන මෝටර් රථ දෙකම තවමත් ගමන් මලු සඳහා ඉඩ ඇත. කාර් දෙකේම කඳන් හොඳින් සිතා බලා ඇත. ඒවායේ තියෙනවා වෙනම ස්ථානකුඩා දේවල් සඳහා සහ විශාල දේ සඳහා. තුන්වන පේළියේ ආසන පහතට නැවී ඇති විට අනවශ්‍ය කඳ තිරය ඉවත් කරන්නේ කොතැනින්දැයි ඔබට සිතීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. Hyundai සහ Skoda යන සමාගම් දෙකටම මේ සඳහා බිම යට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ප්‍රදේශ ඇත. Kodiaq හි බිම යට ගබඩා මැදිරියක් ද ඇති අතර, Santa Fe හි එය පහළට යටින් එල්ලා ඇති අතර එය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ වේ. අපි ඔබ ගැන නොදනිමු, නමුත් අපි මෙම විසඳුම වඩා හොඳින් කැමතියි. පළමුව, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සෑම විටම අමතර ටයරයකට වඩා හොඳ වන අතර, දෙවනුව, ඔබ ටයරයක් සිදුරු කරන්නේ නම්, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කඳේ ඇති සියල්ල පාරට දැමීම අවශ්‍ය නොවේ.

පවුලේ මෝටර් රථයක් යනු පවුලේ වැඩ කටයුතු ද වන අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් විවිධ වර්ගයේ විශාල අයිතම ගෙනයාම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මේ සමඟ, මෝටර් රථ දෙකම හොඳ මට්ටමක පවතී. දෙවන සහ තුන්වන පේළියේ ආසන පහතට නැමීමෙන්, ඔවුන් ආකර්ෂණීය ගමන් මලු පරිමාවන් පෙන්නුම් කරයි. Skoda සඳහා එය ලීටර් 1980 ක් වන අතර Hyundai සඳහා එය තේජාන්විත ලීටර් 2265 ක් වන අතර, කෙසේ වෙතත්, එය තේරුම් ගත හැකි ය: සැන්ටා ෆේ කොඩියැක්ට වඩා කොපමණ දිගු දැයි අමතක නොකළ යුතුය. දෙවන පේළියේ ආසන නැවීම සඳහා හුන්ඩායි ගමන් මලු මැදිරියේ අමතර හැන්ඩ්ල් සෑදුවේ මානයන් වැඩි වීම නිසාය. ඇයි ආයෙ යන්නෙ? මම මිට කඳෙන් එළියට ගත් අතර පිටුපස කඳන් තනිවම ගැලවී ගියේය. Skoda හට මෙම විකල්පය නොමැත, නමුත් එය විශේෂ අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. අවසානයේදී, ඔබට පිටුපසට නැමීමට කඳු නැගීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් පිටුපස දොරවල් වෙත යාමට පමණි.

මාර්ගය වන විට, දොරවල් ගැන. ඔබේ දරුවන් දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ඔවුන්ගේ මුළු ශක්තියෙන් දොරවල් විවෘත කරන විට ඔබ කොපමණ වාරයක් දත්මිටි කෑවාද යන්න මතක තබා ගන්න. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ දොර ඔබ අසල නවතා ඇති තැනැත්තාගේ සිරුරේ වැදීමයි. බොහෝ කෑගැසීම් සහ දරුවන්ගේ කඳුළු තිබුණා. Kodiaq හි මෙම ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳනු ලැබේ. ඔබ දොර විවෘත කළ විගසම ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් එහි දාරයේ දිස්වන අතර එමඟින් දොර සහ ඒ අසල ඇති ශරීරය යන දෙකම ආරක්ෂා කරයි. ස්ථාවර කාර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ශක්තිමත් පහරකින් ඔබව ගලවා නොගනු ඇත, නමුත් එය නිසැකවම සුළු කරදර වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත. Hyundai හි එවැනි විශේෂාංගයක් නොමැත, එබැවින් "පරෙස්සමෙන් විවෘත කරන්න!" දරුවන් වැඩෙන තුරු ඔබේ වචන මාලාවේ පවතිනු ඇත.

පවුලකට මෝටර් රථයක් ලෙස ක්‍රොස්ඕවර් භාවිතා කිරීමේ පහසුව තේරුම් ගනිමින්, මම තවත් දෙයක් සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. වර්තමාන දරුවන්ට විවිධ වර්ගයේ උපකරණ නොමැතිව ඔවුන්ගේ ජීවිතය ගැන සිතාගත නොහැකිය නවීන මෝටර් රථමෙම ජීවන රටාව ක්රියාශීලීව සහාය දක්වයි. USB චාජර් සහ වෝල්ට් 220 චාජර් පළමු සහ දෙවන මෝටර් රථ දෙකෙහිම තිබේ. නමුත් ටැබ්ලට් රඳවා ගැනීමේ කාර්යයක් සහිත පළමු පේළියේ ආසන පිටුපස සුවපහසු මේස ලබා ගත හැක්කේ කොඩියාක් හි පමණි. එබැවින් ඔබ ස්කොඩා හි හිස්වැසුම් වලට ටැබ්ලටය සම්බන්ධ කිරීමට උපක්‍රමශීලී විය යුතු නැත. සූර්ය කිරණ තිරය මත නොබැඳෙන පරිදි, ඔබට කවුළුව හරහා තිරය ඇද ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පුදුම විකල්පයක් Hyundai මත ද පවතී.

පොදුවේ ගත් කල, අපි විකල්ප ගැන කතා කරන්නේ නම්, මිලියන තුනකට අඩු මිලක් ඇති මෝටර් රථ නොමසුරුව ඒවා සමඟ සන්නද්ධ වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට සුවපහසු සහ සඳහා අවශ්ය සියල්ල ආරක්ෂිත රිය පැදවීම, පරිදර්ශක වහලයක සිට අනුවර්තන කෲස් පාලනය දක්වා සෑම දෙයක්ම ඔවුන් සතුව ඇත. දෙවැන්න ඔබට හැකිතාක් දුරට, රෝදය පිටුපස විවේකීව සිටීමට සහ ඔබේ ආදරණීයයන් සමඟ සංචාරය කිරීම සහ සන්නිවේදනය කිරීම භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි, සහ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ තිරිංග මොහොත අතපසු නොකරන්නේ කෙසේදැයි නිරන්තරයෙන් නොසිතන්න. Hyundai සහ Kodiaq යන සමාගම් දෙකම ඉදිරියෙන් ඇති වාහනවලට ඇති දුර පාලනය කර නියමිත වේලාවට වේගය අඩු කරයි, නැතහොත් තත්වය අවශ්‍ය නම් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කර නැවත ප්‍රවාහය සමඟ ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. ඔව්, සහ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් උදාසීන ආරක්ෂාවමෝටර් රථ බරපතල සූදානමක් ඇත. වායු බෑග් සහ Isofix සවි කිරීම්ප්රමාණවත් තරම්, Kodiaq එය ඉදිරිපස මගී අසුනේ පවා තිබුණි. රියදුරුට උපකාර කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සහ සියලු වට කැමරා ඇත. මෙම කාර්යය මෝටර් රථ දෙකෙහිම ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, සැකසුම් මඟින් පින්තූරය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, මධ්‍යම සංදර්ශකයේ විශේෂිත නඩුවක් සඳහා වඩාත් අදාළ එකක් පෙන්වයි. පරීක්ෂණය අතරතුර, අපි පටු වනාන්තර මාර්ගයක අසාර්ථක ලෙස නවතා තිබූ මෝටර් රථයක් අසලින් මිරිකන විට මෙම විශේෂාංගය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය.

ඔව්, හරියටම වනාන්තර මාවතක, සාමාන්‍ය කුඩා වෑන් රථයක් මෙන් නොව හරස් මාර්ගයක් ඔබට මාර්ගවල පමණක් නොව සුවපහසු ලෙස ගෙන යා හැකි බැවිනි. පොදු භාවිතය, නමුත් ඔවුන්ගෙන් ටිකක් දුරින්. සොබාදහමේ මුළු පවුල සමඟම විවේකීව සිටීමට වඩා ප්‍රසන්න විය හැක්කේ කුමක් ද! සියලුම රෝද ධාවකය සහ හොඳයි බිම් නිෂ්කාශනය. කොඩියාක් තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර සැන්ටා ෆේ සඳහා මිලිමීටර් 188 ට සාපේක්ෂව මිලිමීටර් 180 ක් වුවද, දෙවැන්නට බාධා ජය ගැනීමේදී විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොවීය. මම ස්කෝඩාව පසුකර ගිය වංගුවේදී එළිපත්තට දෙතුන් වතාවක් ගැසුවෙමි, රෝදය පමණක් එල්ලා, නමුත් එයද බඩගා ගියේය. කෙසේ වෙතත්, අපි යථාර්ථවාදී නම්, මෙම මෝටර් රථ සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත ජයග්‍රාහකයින් ලෙස අපට නොපෙනේ. Santa Fe රථය අධික බර සහ නිරන්තර මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතයට අපහසු වන අතර, Kodiaq, වැලි සහිත වෙරළක් දිගේ මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, සම්ප්‍රේෂණය අධික ලෙස රත් වූ බව පවා වාර්තා කළේය. එබැවින් මෙම මෝටර් රථ පෙන්වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත පමණි අවසාන විසඳුම ලෙස. නමුත් සංයුක්ත කර ඇති රට පාරවල් හෝ කැඩුණු ශ්රේණිගත කිරීම් ඔවුන්ට ප්රශ්නයක් නොවේ. සැහැල්ලු කොඩියාක් සහ බරැති සැන්ටා ෆේ යන දෙකම මගීන් සඳහා එකම කඩිසරකම සහ සුවපහසුව සමඟ වේගයෙන් දිව යයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන්, මෙන්න වඩා හොඳ පැත්තමම Skoda ගැන සඳහන් කිරීමට කැමතියි. කොඩියාක් නැඟීම පහසුය. ඒකෙ ස්කන්ධ හැඟීම ඒකාන්තයෙන් නෑ. 180 hp ගෑස් එන්ජිමඑය ඉතා පහසුවෙන් සහ වෙහෙසකින් තොරව කොඩියාක් බිමෙන් ඉවතට ඇද ගන්නා අතර ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට ඇදගෙන ඇදී යයි. සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් එය එතරම් පහත් නොවේ මගී මෝටර් රථ: ප්රතික්රියාව සුක්කානමපැහැදිලිව, ප්රතිපෝෂණයහපත. වඩා බලවත් (200 hp) සහ ඊට අමතරව, Santa Fe තවමත් වඩාත් නිෂ්ක්‍රීය සහ නිෂේධනය වේ. ඩීසල් එන්ජිම. ඔබ චලනය වීමට පටන් ගත් වහාම ඔබට එය දැනිය හැක. ස්කන්ධය වචනාර්ථයෙන් මුළු ශරීරයටම දැනේ. මෝටර් රථය පැහැදිලි කම්මැලිකමකින් හැරීම් වලට කිමිදෙමින් තිරිංග තද කරයි. ඔබට ඒ ගැන කළ හැකි කිසිවක් නැත: සියල්ලට පසු, කොඩියාක් සඳහා බර කිලෝග්‍රෑම් 1,700 ට සාපේක්ෂව ටොන් දෙකකට ආසන්න බරකි. නමුත් බොහෝ අය, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීමට කැමතියි. ඔවුන් පවසන පරිදි, බර, ශක්තිමත් සහ ආරක්ෂිතයි.

නගරයේ පමණක් නොව ඉන් පිටත ද සර්ව වටේ දෘශ්‍යතාව ඉතා පහසු වේ

මෝටර් රථ සඳහා එය සකස් කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. කොඩියාක් හි පින්තූර ගුණය අපට ටිකක් පැහැදිලි බවක් පෙනෙන්නට තිබේද?

අපි සංවේදනයන්ගෙන් වියුක්ත වී සංඛ්‍යා වෙත ගමන් කරන්නේ නම්, ශුන්‍යයේ සිට සියගණන දක්වා ත්වරණය වැනි දර්ශක අනුව උපරිම වේගය, Santa Fe එහි විරුද්ධවාදියාට බොහෝ දේ අහිමි නොවේ. ස්ප්‍රින්ට් එකේදී තත්පරයකට මදක් වැඩි වේගයක් සහ මැරතන් තරගයේදී පැයට කි.මී. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථ සැසඳිය හැකිය. මීට පෙර, ඩීසල් ඉන්ධන පෙට්‍රල් වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වූ විට, පවුලේ අයවැය ඉතිරි කිරීම සම්බන්ධයෙන් සැන්ටා ෆේ ඉදිරියට පැමිණේ නම්, දැන්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන අතර වෙනස රූබල් එකක් පමණක් වන විට, ඒ සඳහා යමක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඉන්ධන මත ඉතිරි කිරීමෙන් පවුලේ අයවැය අර්ථ විරහිත ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, Santa Fe සහ Kodiaq අතර තෝරාගැනීමේදී.

අවසානයේ ඔබ තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද? පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළ පරිදි, Hyundai Santa Fe සහ Skoda Kodiaq පවුලේ කුඩා වෑන් රථයක් සඳහා පූර්ණ විකල්පයක් බවට පත්විය හැකිය, එපමනක් නොව, පොදු මාර්ගවලින් පිටත ඔවුන්ගේ හැකියාවන් නිසා, ඔවුන් ඔබේ පවුලේ ජීවන පරිසරය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරනු ඇත; එය. මේ දෙකෙන් ඔබට වඩා සමීප කවුද යන්න අපට තීරණය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දුරට, ඔබ පෞද්ගලිකව නොව, ඔබේ මුළු පවුලටම.

Hyundai Grand Santa Fe RUB 2,324,000 සිට.

රිය පැදවීම බර, උදාසීන, නමුත් තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමහර අය මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීමට පවා කැමතියි - ඔවුන්ට ඝන සහ ආරක්ෂිත බවක් දැනේ සැලෝන් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු, සහ පේළි තුනේම පාහේ සුවපහසුව විකල්ප රාශියක්, සුව පහසු අත්හිටුවීමක් සහ හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ආරක්ෂාව තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමින් මිල පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සැසඳිය හැකිය සාමාන්ය ලකුණු

ටැචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටර ඩයල් පිහිටා ඇති ළිං, උපකරණ පුවරුව හිතාමතාම ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති කරයි.

අවශ්ය නම්, තිරයක් ගමන් මලු මැදිරියබිම යට සුදුසු තැටියක ගබඩා කළ හැකිය

තුන්වන පේළියේ මගීන්ට ඔවුන්ගේම වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයක් ඇත

තුන්වන පේළියේ, හදවතට අත තබන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ටිකක් පටුයි ...

නමුත් දෙවැන්නෙහි සම්පූර්ණ විස්තාරය ඇත

උපරිම වින්‍යාසයට විකල්ප විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇතුළත් වේ. ඒවායින් සමහරක් සුක්කානම් රෝදයේ වම්පස ඇති උපකරණ පුවරුවේ සක්‍රිය කර ඇති අතර බොත්තම් භාවිතා කිරීම එතරම් පහසු නැත - එය දැකීම දුෂ්කර ය

අභ්යන්තරය පොහොසත් හා පවා විලාසිතාවෙන් පෙනේ, නමුත් බොහෝ අය මෑතකදී බොහෝ බොත්තම් සහ යතුරු සමඟ සතුටු වී නැත

Skoda Kodiaq RUB 1,999,000 සිට.

රිය පැදවීම ගතික, හොඳින් පාලනය. ටිකක් කටුක මාර්ගයක් සැලෝන් සුවපහසු, කල්පනාකාරී, ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. තුන්වන පේළිය ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ සුවපහසුව හොඳ ශබ්ද පරිවාරක, සුවපහසු ආසන, බොහෝ අමතර විකල්ප ආරක්ෂාව නවීන අවශ්යතා සපුරාලයි මිල පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සැසඳිය හැකිය සාමාන්ය ලකුණු

අළු පසුබිමක සුදු අංක ඉතා කියවිය නොහැක

දොර මායිම ආරක්ෂා කිරීම ප්රයෝජනවත් අංගයකි

මෙය මගියාට ටැබ්ලටයක් හෝ දුරකථනයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු කරයි

තෙවන පේළිය දරුවන් පමණක් සතුටු කරනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, අවශ්ය නම්, වැඩිහිටියෙකුට පවා ටික වේලාවක් එහි සිටිය හැකිය

පසුපස දර්ශන කැමරාවට තමන්ගේම රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ඇත

අභ්යන්තරය ergonomically ඉතා හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත

පිරිවිතර
	හයුන්ඩායි ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆෙ	ස්කොඩා කොඩියාක්
මානයන්, බර
දිග, මි.මී	4905	4697
පළල, මි.මී	1885	1882
උස, මි.මී	1695	1655
රෝද පදනම, මි.මී	2800	2791
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	180	188
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1991	1707
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	2630	2307
කඳ පරිමාව, l	383/2265	565/1980
පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල්	71	60
ගතිකත්වය, කාර්යක්ෂමතාව
උපරිම වේගය, කි.මී	201	206
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s	9	7,8
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km
නාගරික චක්රය	10	9
උප නාගරික චක්රය	6	6,3
මිශ්ර චක්රය	7	7,3
තාක්ෂණය
එන්ජින් වර්ගය	ඩීසල්, 4-සිලින්ඩර	පෙට්රල්, 4-සිලින්ඩර
වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3	2199	1984
බලය hp විනාඩි -1 දී	200 ට 3800	180 ට 3900-6000
විනාඩි -1 දී ව්යවර්ථ Nm	440 ට 1750-2750	320 ට 140-3940
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්රීය, 6-වේගය	රොබෝ, 7-වේගය
ධාවක ඒකකය	පූර්ණ	පූර්ණ
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන	ස්වාධීන
පසුපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන	ස්වාධීන
තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස)	තැටිය / තැටිය	තැටිය / තැටිය
ටයර් ප්රමාණය	235/55R19	215/65R17
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද, ආර්.	10,000 rub.	9000 rub.
TO-1/TO-2, ආර්.	12 700 / 16 810	එන්.ඩී.
OSAGO, ආර්.	රූබල් 10,900	රූබල් 10,900
කැස්කෝ, බී.	රූබල් 105,000	120,000 rub.

* මොස්කව්හි ප්රවාහන බද්ද. TO-1/TO-2 - බෙදාහරින්නාට අනුව. කැස්කෝ සහ OSAGO - 1 පිරිමි රියදුරු, තනි, වයස අවුරුදු 30, රියදුරු පළපුරුද්ද අවුරුදු 10 මත පදනම්ව.

අපේ තීන්දුව

Hyundai Santa Fe සහ Skoda Kodiaq පවුලේ කුඩා වෑන් රථයකට පූර්ණ විකල්පයක් බවට පත්විය හැකිය, එපමනක් නොව, ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් නිසා, ඔවුන් ඔබේ පවුලේ ජීවන පරිසරය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර එයට වඩාත් විචිත්‍රවත් හැඟීම් එක් කරයි.

මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් විසින් සපයන ලද මෝටර් රථ: Hyundai Grand Santa Fe - "Rolf Lakhta"; Skoda Kodiaq - "නියොන් කාර්".

පරීක්ෂණය අතරතුර, යාවත්කාලීන කරන ලද 7-ආසන හයුන්ඩායි ග්රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ මොස්කව් ශීත ඍතුවේ සිට උණුසුම් දකුණු මුහුදට සමීපව හිම සහිත අගනගරයෙන් පැන යාමට නිරන්තරයෙන් අපව පොළඹවා ඇත. විශේෂයෙන් විශාල "කොරියානු" තමා නොසැලකිලිමත් ආදරවන්තයෙකු බව පෙන්වූ බැවින්, තමාව පාලනය කර ගැනීම දුෂ්කර විය. නමුත් මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම කපටි ලෙස ප්‍රකාශ කළේ ඔහු දිගු ආදර ගමනක් සඳහා පවුල් නිවහනක් වීමට පොරොන්දු වෙමින් ඕනෑම මොහොතක පෘථිවියේ කෙළවරට යාමට සූදානම් බවයි. එහි නැවුම් පෙනුම තවමත් ධනාත්මක බව සඳහා මනෝභාවය සකසයි. බාහිර, දර්ශනීය නිසා ආක්රමණශීලී සෞඛ්ය සම්පන්න කොටසක් සමග රස ඉදිරිපස බම්පරය LED සහ මීදුම ලයිට් සිරස් නිකේතන සමඟ, එය එහි සුහදශීලී බවක් නැති නොවන අතර, 100% පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා සමත් වීමට ප්රමාණවත් වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පවුල් ශෛලිය තුල ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතියකින් වැඩිදියුණු කර ඇත. ස්ටර්න් එකේ නව බම්පරයක් ද ඇති අතර, විදුලි පහන් LED "රටාවක්" ඇත. ඊට අමතරව, නැවත සකස් කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, මිශ්‍ර රෝද සහ අමතර ශරීර වර්ණ සඳහා වන විකල්ප ලැයිස්තුව පුළුල් කර ඇත, යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරය හේතුවෙන් අහිමි වූ 10 mm දිග ​​කෙසේ හෝ වැඩිදියුණු වනු ඇතැයි බැරෑරුම් ලෙස පැවසීම වටී. ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවහරස්කඩ. මෙය නිසැකවම මෝටර් රථය කෙටි පෙනුමක් ඇති නොකරයි ((gallery_729)) අභ්‍යන්තරයේ මූලික වෙනස්කම් නොමැත: ඉදිරිපස පුවරුව ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී, වර්ණ මොනිටරයක් ​​සහිත උපකරණ වෙනස් කරන ලදී, එහිදී නිල් පසුබිම් ආලෝකය වෙනුවට සුදු පැහැයක් තිබුණි. එක. ඊට අමතරව, එය දැන් පිරිනමනු ලැබේ බහුමාධ්ය පද්ධතිය නවතම පරම්පරාව. ඉහළම සැකසුම්පෙර අඟල් 7 වෙනුවට අඟල් 8 මොනිටරයකින් සමන්විත වන අතර, ආරම්භක අනුවාද වල එහි විශාලත්වය අඟල් 5 කි.((params_55495)) කොරියානුවන් මෙම මහල් නිවාස සරසා ඇත්තේ ගතානුගතික ශෛලියකින් නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, , අයවැයෙන් Creta. මෙහි සහන සහිත පෙර තිබූ දැවැන්ත උපකරණ පුවරුව සහ විශාල සමමිතික වායු පරාවර්තක සමඟ පහළට ටේප් වන මධ්‍ය කොන්සෝලය කෝණික කැඩුණු රේඛා වලින් සාදා ඇත - සන්දර්භය තුළ පවුලේ මෝටර් රථයමෙම තීරණය තවමත් මතභේදාත්මක ය, ඔවුන් පවසන පරිදි, සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකෘතිවල එවැනි අනාගතවාදය වඩාත් සුදුසු බව මම පිළිගනිමි, විශාල පවුලක සමහර වැඩිහිටි ප්‍රධානීන් සන්සුන් නිර්මාණ විකල්පයකට කැමති වනු ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සුළු අධි බරක් ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, බොත්තම් විසිරී යාමේදී එය අහිමි වීම පහසුය, නමුත් කාලයත් සමඟම ඔබ එය පුරුදු වී සිටින අතර ඉදිරිපස ආසනවල රියදුරුට සහ මගියාට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පිටුපසින්, විස්තාරය සම්පූර්ණයෙන්ම රාජකීයයි. රෝද පදනම මිලිමීටර් 100 කින් දිගු කර ඇති අතර එයින් මිලිමීටර් 72 ක් මගීන්ට යයි. සම්මත අනුවාදයට සාපේක්ෂව ශරීරයේ දිග 205 mm (4,905 mm) කින් වැඩි කර ඇත. අපගේ වෙළඳපොලේ, ග්‍රෑන්ඩ්ස් ආසන 7 ක අනුවාදයකින් පමණක් ලබා ගත හැකි නමුත් සාම්ප්‍රදායිකව තුන්වන පේළිය සාමාන්‍ය උස සහ ළමයින් සඳහා පහසු වනු ඇත. ගැලරියට ඇතුල් වීම එතරම් පහසු නැත - ප්රවේශය පුළුල් විය හැකිය. 3-කලාප දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වන අධි තාක්‍ෂණයේ ඉහළම අනුවාදයේ, වායු ප්‍රවාහ පාලනය තෙවන පේළියේ පැති බිත්තියේ පිහිටා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි - දෙවන පේළිය වායු පරාවර්තක වලින් පමණක් සමන්විත වන අතර රත් වේ. ආසන. කොරියානුවන් ජර්මානු ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ අභ්‍යන්තර පිරිසැලසුම වෙත ළඟා විය - කෝප්ප රඳවනයන්, නිකේතන, කුඩා අයිතම සඳහා පැන්සල් ((ගැලරි_727)) ස්ථාපිත පේළි 3 ක් සහිත ගමන් මලු මැදිරියේ අවම පරිමාව ලීටර් 383 කි. අවසාන පේළිය නැමීමත් සමඟ පරිමාව ලීටර් 1159 දක්වා වැඩි වේ, සහ උපරිම ප්රමාණය 2265 දක්වා ළඟා වේ. එවැනි ඉඩක් සමඟින් ඔබට බොහෝ දුර වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. මීට අමතරව, කඳ 220 V සොකට් එකකින් සමන්විත වේ.((photo_text_26))පෙර පරිදි, විදුලි රැහැනමාදිලියේ එන්ජින් 2 ක් ඇත: නවීකරණය කරන ලද 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහ නව ලීටර් 3 පෙට්රල් ඒකකය. පළමු බලය 197 සිට 200 hp දක්වා වැඩි විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.3 සිට 9.9 දක්වා අඩු විය. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන 8 සිට 7.8 l / 100 km දක්වා අඩු විය. පරාසයේ 3.3-ලීටර් සහෝදරයා වෙනුවට දෙවන එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට සමාන කාර්ය සාධනයක් ඇත - 249 hp. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද පැරණි රූපයට සමාන වේ - 10.5 l / 100 km. සියලුම Grands සමඟ පිරිනමනු ලැබේ සියලුම රෝද ධාවකයසහ තනි 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයට වඩා කල් පවතින ඒවා වේ බල ව්යුහයශරීරය සහ “ස්මාර්ට්” සහායකයන්ගේ සංකීර්ණයක්, සර්ව වටේ දෘශ්‍යතා පද්ධතියක්, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, අනුවර්තන කෲස්, මංතීරු පාලනය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, ආදිය. අපි ඩීසල් අනුවාදය පරීක්ෂා කළෙමු, එය මිල සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් වඩාත් ලාභදායී වේ. පෙට්‍රල් අනුවාදයට සාපේක්ෂව අශ්වබල 49 ක් නොමැතිකම නිසා ගතිකතාවයේ විශාල වෙනසක් නොතිබුණි. 1750 - 2750 rpm හි 440 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත turbodiesel සාම්ප්‍රදායික ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි: එය ඉතා පහළින් උද්‍යෝගයෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි, දැනටමත් 2,000 rpm පමණ වන පුපුරන සුලු, ආවේගශීලී ත්වරණය සපයයි. උපරිම ත්වරණයේදී ("පෙළට පැඩලය"), 6-වේගය "ස්වයංක්‍රීය" 2 වන ගියරයට 4,000 rpm ට 40 km/h වේ.((gallery_728)) පිපිරුම, මම කිව යුතුයි, දර්ශනීයයි, නමුත් එය එසේ වනු ඇත. ටිකක් බලා සිටීමට සිදු වේ - මෙහි පැඩල් වායුව ඉහළ ප්රතික්රියාවක් නොමැත. ඉහළට ආසන්නව (4,000 rpm) වේගවත් ක්ෂය වීමක් ඇත. ක්රියාකාරී රිය පැදවීම අතරතුර, "ස්වයංක්රීය" ප්රමාණවත් ත්වරණය සඳහා ප්රශස්ත පරාසයක් පවත්වා ගැනීමට උපරිම උත්සාහයක් දරයි, නමුත් එය දුෂ්කරතාවයකින් සාර්ථක වේ. ඉහළ ගියර්, ටැචෝමීටරයේ ඉහළ මට්ටම්වල ප්රමාදය දිගු වේ. තවද එය ගියර් මාරු කිරීමේදී සුළු විරාමයකින් තොරව සිදු නොවේ. නමුත් ඒ සමඟම, ඩීසල් "කොරියානු" සුළු උද්යෝගයක් සහතික කරන අතර, රථවාහන ආලෝකයෙන් වේගවත් වන විට ඔබේ අසල්වැසියන් සමඟ ඵලදායී ලෙස තර්ක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් මත, ග්රෑන්ඩ් එකතුව හැසිරේ, නමුත් අධි වේගඅත්හිටුවීම මාර්ගයේ ඇති කුඩාම අඩුපාඩු වලට තියුනු ලෙස ප්රතික්රියා කරන අතර රැළි සහිත පෘෂ්ඨයන් මත සුළු කල්පවත්නා පැද්දීමට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල මනෝභාවය නරක් කිරීමට අපහසුය, විශේෂයෙන් ගමන සුමට බැවින් හොඳ ඇස්ෆල්ට්නරක නැහැ. ධාවක පද්ධතිය තුළ, මධ්යම ක්ලච් අවහිර කර ඇත, සහ කම්පන පාලන පද්ධතියඅන්තර් රෝද අගුල් අනුකරණය කරයි. මධ්‍යස්ථ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් යටතේ, විශාල අත්හිටුවීම් ගමන් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද, හරස් මාර්ගය විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරේ. hummocks, සිදුරු, ruts සහ gullies මත, දිගු පසුපස උඩින් එල්ලීමසහ දික් කරන ලද රෝද පදනම, එබැවින් පදික වේදිකාවෙන් පිටත මෙය සාමාන්‍ය SUV රථයක් බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. "Big Korean" පවුලේ "ට්රක් රථ රියදුරෙකුගේ" තත්ත්වය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, විශේෂයෙන්ම එහි මිල ටැගය, එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව මධ්යස්ථ වේ. පෙට්‍රල් Grand Santa Fe මිල රුබල් 2,674,000 සිට 2,774,000 දක්වා පරාසයක පවතී. ටර්බෝඩීසල් - රූබල් 2,424,000 සිට 2,724,000 දක්වා. සංසන්දනාත්මක මිල ටැගය නිසාන් මුරානෝ- RUB 2,460,000 සිට, නමුත් මෙම ආකෘතිය ලබා ගත හැක්කේ ආසන 5 ක අනුවාදයකින් පමණි. අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන්ට වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත: Ford Explorer- RUB 2,749,000 සිට, නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්- RUB 2,755,000 සිට, හොන්ඩා නියමු- RUB 2,999,000 සිට, ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්- රූබල් 3,635,000 සිට.

හරියටම මීට වසරකට පෙර, 2015 සැප්තැම්බර් මස අවසානයේදී, Hyundai සමාගමප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද එකක් සඳහා රූබල් මිල ගණන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර දැන් එය “ග්‍රෑන්ඩ්” උපසර්ගය සහිත මාදිලියේ ආසන හතේ අනුවාදයේ වාරයයි. විශාලතම හරස්කඩ Hyundai රේඛා, ආසන පේළි තුනකින් සමන්විත වන අතර, දැනටමත් චිකාගෝ හි පෙබරවාරි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී පෙනී සිට ඇති අතර ගිම්හානයේදී සම්පූර්ණ රුසියානු මංගල දර්ශනයක් පැවති නමුත් දැනට පිරිවැය ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත. මිල ලැයිස්තුව සැප්තැම්බර් 22 වන දින නිවේදනය කරන ලදී - මිල මූලික අනුවාදයරූබල් 2,424,000 ක් විය. නව Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017 සංශෝධිත වඩා කල් පවතින බල රාමුවක් ලබා ගෙන ඇත බාහිර නිර්මාණය, නව රියදුරු ආධාර පද්ධති, නවීකරණය කරන ලදී බලාගාර. වර්තමාන සමාලෝචනයේදී අපි යාවත්කාලීන කරන ලද කොරියානු සර්ව-භූමික වාහනයේ ඡායාරූප, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Hyundai Grand Santa Fe හි සමස්ත මානයන් දිග හැර, ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර ඒවා සමඟ සමපාත වේ. නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්තුති කිරීම සඳහා එය 10 mm කින් අඩු විය. ශරීරයේ ඉතිරි මානයන් සංශෝධනය කර නැත, එබැවින් අවසාන මානයන් මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: දිග - 4905 mm, පළල - 1885 mm, උස - 1695, රෝද පදනම- 2800 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය ද සංරක්ෂණය කර ඇත - 180 මි.මී.

වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් පෙනුමහරස්වර්ගයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සාදන ලද අතර, ආසන පහේ සැන්ටා ෆේ මත ඇසින් බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, බම්පර්හි දාරවල ඇති ආලෝක කුට්ටි මීදුම ආලෝකය සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඒකාබද්ධ කරමින් සමාන ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. ධාවන පහන්. නමුත් Grand Santa Fe හි දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝක LED දාමයක් සිරස් පේළියක පෙලගැසී ඇති අතර එහි "සහෝදරයා" තිරස් සැකැස්මක් ඇත. පිටතින්, කොටස් ඉදිරිපස බම්පරයේ සැලසුමට හොඳින් ගැලපෙන ක්‍රෝම් වරහන් ආකාරයෙන් රාමු කර ඇත. වෙනත් නවෝත්පාදනයන් අතර, තරමක් වෙනස් කරන ලද තිරස් පුවරු පහක් (කලින් හතරක් තිබුණි), රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල වැඩි ප්‍රමාණය අපි ඉස්මතු කරමු. ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවහෙඩ් ලයිට් දෙකක් සමඟින්, විශාල වායු ඉන්ටේක් ස්ලට් එකක් සහිත වෙනස් බම්පර් වින්‍යාසයක්.

අන්තයේ ඇති පරිවර්තනයන් ඉදිරිපසට වඩා ටිකක් නිහතමානී ය. වෙනස් දෘෂ්ටි මෝස්තරයක් ලැබුණු පසුපස විදුලි පහන් සහ එහි සිරුරේ වෙනස් හැඩයකින් යුත් මීදුම ලාම්පු සහ සකස් කළ පයිප්ප තුණ්ඩ මත තැබූ බම්පරය කෙරෙහි නිර්මාණකරුවන්ගේ අවධානය යොමු විය. පිටාර පද්ධතිය. එහි සියුම් ස්පොයිලර් සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ටේල්ගේට් භාණ්ඩ ප්‍රදේශයට පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දීමට සූදානම්ව පවතී.

පැතිකඩෙහි, 2016-2017 Hyundai Grand Santa Fe නව සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නැවුම් සහ වඩා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. රීම්ප්රමාණය 18-19. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථයක ආවේනික වූ ක්‍රීඩා අංග පහව ගොස් නැත, එය පරස්පර විරෝධී ලෙස, විශාල රථයක දෘඪතාව සහ ඝනත්වය සමඟ සංයුක්ත වේ. පවුලේ මෝටර් රථය.

හරස්වර්ගයේ අභ්යන්තරයේ නවෝත්පාදනයන් බහුල ලෙස පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ සම්පූර්ණ ඉදිරිපස පුවරුව, ඒවායේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ පාලන පිරිසැලසුම රඳවා තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශාල පරිමාණයෙන් නොවුනත්, සමහර වෙනස්කම් සිදු විය - උපකරණ පොකුර යාවත්කාලීන කරන ලදී, ඉහළ අනුවාදවල ප්‍රධාන බහුමාධ්‍ය තිරය අඟල් එකක් විශාල විය (පෙර අඟල් 7 වෙනුවට අඟල් 8), කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය කරන ඇතුළු කිරීම් දර්ශනය විය. පැනලය.

ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටේ ෆේ අභ්‍යන්තරයේ ආසන හතක වින්‍යාසය, දැනටමත් "පදනම" තුළ සම් වලින් කපා ඇති අතර ඕනෑම පේළි තුනක සුවපහසු ආසන සඳහා ඉඩ ලබා දේ. ගැලරිය මගීන් පවා, කවුරුන් සඳහාද මිල අධික ටිම් මට්ටම්තමන්ගේම වායු සමීකරණ ඇත. ඒ අතරම, මගීන් හත් දෙනාම සිටින විට, කඳට ස්වල්පයක් තැබිය හැකිය - එහි පරිමාව ලීටර් 383 ක් පමණි. නමුත් පහක් සහ, විශේෂයෙන්, ආසන දෙකක පිරිසැලසුමක් සමඟ, සැරිසැරීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, බඩු මැදිරිය තුළ ගමන් මලු ලීටර් 1,159 ක් දක්වා ගබඩා කළ හැකි අතර, දෙවනුව - සියලු ලීටර් 2,265 කි. ආසන නැමීමෙන් පසු සාදන ලද පැතලි තට්ටුව සහ “හෑන්ඩ් ෆ්‍රී” කඳ දොර විවෘත කිරීමේ පද්ධතිය භාණ්ඩ ඕනෑම හැසිරවීමකට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

නව "ග්රෑන්ඩ්" අත්හැරියේ නැත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිඋදව්. මෙහිදී ඔබට ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය (8-180 km/h පරාසයක ක්‍රියා කරයි) සහ ස්වයංක්රීය තිරිංග(8-70 km/h වේගයකින්), සහ ලුහුබැඳීමේ සලකුණු රේඛා. මීට අමතරව කැමරා හතරක් සහිත සරවුන්ඩ් වීව් පද්ධතියක් සහ ස්වයංක්රීය පාලනය ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට්

උපකරණ Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017

දිගු රෝද සහිත නත්තල් සීයාගේ නව ශරීරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 15% දැඩි වේ. සාර්ථකව නිම කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කිරීම් සිදු කර ඇත IIHS පරීක්ෂණයසියයට 25ක අතිච්ඡාදනයකින්, පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ යන්ත්‍රය අවංකවම අසාර්ථක විය.

රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට විකල්ප දෙකක් ලබා දෙනු ඇත බලශක්ති ඒකක- 249 hp ධාරිතාවකින් යුත් 3.0-ලීටර් පෙට්‍රල් V6. සමග. (440 Nm) සහ 200 hp නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 2.2 CRDi ඩීසල් එන්ජිමක්. සමග. (309 Nm). එන්ජින් දෙකම 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඔට්ටුව තබා ඇත ඩීසල් වෙනස් කිරීමභාවිතා කරන්නේ කවුද වඩාත්ම ඉල්ලුම(මුළු විකුණුම් වලින් 90% දක්වා). බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන මෝටරයක කම්පන ලක්ෂණ ඉඩ ලබා දේ විශාල හරස්කඩතත්පර 9.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයට ළඟා වෙමින් විශ්වාසයෙන් වේගවත් කරන්න. මේ සමඟම, ටර්බෝඩීසල් අධික ලෙස "කෑදර" නොවේ - ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.8 ක් පමණ වේ.

පෙට්‍රල් මහා එන්ජිමනව Santa Fe යනු පෙර-ප්‍රතිස්ථාපන අනුවාදයට වඩා වෙනස් ඒකකයකි. එන්ජිම කුඩා පරිමාවක් ඇත (පෙර 3.3 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 3.0), නමුත් 249 hp එකම බලය. සමග. “හය දෙනාගේ” හැකියාවන් ඔවුන්ගේ සියලු තේජසින් හෙළි වන්නේ 5300 rpm ට පසුව පමණි, එබැවින් එය හරස්කඩ වැඩි වශයෙන් වේගවත් නොකරයි. ඩීසල් වලට වඩා වේගවත්- තත්පර 9.2 සිට "සිය ගණන්" දක්වා. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ - විදේශ ගමන් බලපත්ර පිරිවිතරයන්ට අනුව ලීටර් 10.5 කි.

මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය සියලු රෝදවලට ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීමට ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි. බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම. හරස්පෝරයේ අත්හිටුවීම නැවත සකස් කර ඇත - සංචාරය වැඩි වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම දෘඪතාව ද වැඩි වී ඇත. සියලුම චැසි වැඩිදියුණු කිරීම් සහ 4WD පැවතීම තිබියදීත්, ශරීරයේ ජ්‍යාමිතිය විසින් පනවන ලද සීමාවන් හේතුවෙන් Grand Santa Fe රථයට මාර්ගයෙන් පිටත එතරම් විශ්වාසදායක බවක් දැනෙන්නේ නැත. දිගු රෝද පදනම හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය ඉවත් කරයි, සහ බම්පරයේ දාර බිම අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

රුසියාවේ Hyundai Grand Santa Fe හි මිල සහ උපකරණ

අශ්වබල 200ක ටර්බෝඩීසල් සහිත මූලික Grand Santa Fe උපකරණ ලැයිස්තුවට xenon headlights, LED DRLs සහ taillights ඇතුළත් වේ. සම් අභ්යන්තරය, විදුලි රියදුරු අසුන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, අඟල් 5 තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රත් වූ පළමු ආසන පේළි දෙක, වායු බෑග් හයක්.

වඩා මිල අධික අනුවාද ඇත යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, ස්ථාන මතකය සහිත ඉදිරිපස ආසන දෙකේම විදුලි ධාවකය, tailgate drive, all-round visibility system, 8-inch screen සහ navigation සහිත බහුමාධ්‍ය, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්සන්රූෆ්, රියදුරු දණහිස් වායු බෑගය සමඟ. අවම මිල ග්රෑන්ඩ්පෙට්‍රල් V6 සමඟ සැන්ටා ෆේ රුබල් 2,674,000 කි.

Hyundai Grand Santa Fe - 2016-2017 මාදිලියේ ඡායාරූපය

හයුන්ඩායි ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ විශාල ආසන හතක හරස් මාර්ගය නැවත සකස් කර ඇත. ඔහු දියුණු වී ඇත්තේ කෙසේද?

Hyundai Grand Santa Fe හි වීඩියෝ පරීක්ෂණය, තාක්ෂණික පිරිවිතර, ලිපිය අවසානයේ උපකාර කරන්න.

හරස්කඩක් හිමි කර ගැනීම කීර්තිමත් ය, එබැවින් බොහෝ අය ඒවායින් එකක් හිමි කර ගැනීමට සිහින දැකීම පුදුමයක් නොවේ. ආරම්භක රියදුරන් ගැන සිහින දකිනවා, පවුල් සමඟ සිටින අය Range හෝ කැමති වනු ඇත Rover Evoque, ප්රායෝගික ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් බොහෝ විට තෝරා ගනු ඇත. ඉල්ලුම සැපයුම නිර්මාණය කරයි: හරස්වර්ග තෝරා ගැනීම දැන් අතිවිශාල ය; සමහරක් සංයුක්ත මාදිලි ආදේශ කරයි, අනෙක් ඒවා ව්‍යාපාරික සෙඩාන්, සහ තවත් අය කුඩා වෑන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. මෑතකදී නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ Hyundai Grand Santa Fe, පසුකාලීන කාණ්ඩයට වැටේ.

පෙනුම

දී සොයා බලන්න යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය Grand Santa Fe මට පහසු නොවීය. මීට පෙර, ආකෘතියේ පෙනුම ඉතා ආක්‍රමණශීලී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ ඒකාබද්ධව හෙඩ් ලයිට් සහ ෆොග් ලයිට් වල හැඩය පවුලේ මෝටර් රථයක රූපයට සැබවින්ම නොගැලපෙන “සිනහවක්” නිර්මාණය කළේය. නැවත සකස් කිරීමේදී, මෝස්තරයේ ස්පර්ශ කිහිපයක් පමණක් වෙනස් කර ඇත, නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් “ග්‍රෑන්ඩ්” සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් වටහාගෙන ඇත - එය සැබෑ පවුලේ මිනිසෙකුට ගැලපෙන පරිදි ලිහිල් වී මිත්‍රශීලී වී ඇති බව පෙනේ. සෑම අර්ථයකින්ම ප්‍රගතිය පැහැදිලිය.

ඉදිරිපසින්, යාවත්කාලීන කරන ලද Grand Santa Fe සිරස් අතට ඇත මීදුම ලයිට්(DRL සමඟ තනි බ්ලොක් එකකින් සාදා ඇත), මෙන්ම තුනී රේඩියේටර් ග්රිල් ලෑලි.

ග්රෑන්ඩ් සිට වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ පිටාර නල දෙකකි.

අභ්යන්තරය

අභ්‍යන්තරය අඩුවෙන් වෙනස් වී ඇත - මෙම මාදිලියේ පරම්පරාව මීට වසර 3 කට පෙර ආරම්භ වූ බැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම යල් පැන ගොස් නැත. බහුමාධ්ය ස්පර්ශ තිරය අඟල් 8 දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර, උපකරණ තරමක් වෙනස් වී ඇත. ඔබ කුඩා විස්තර ගැන විවාද නොකරන්නේ නම්, වෙනත් ගැලපීම් අවශ්‍ය නොවේ: රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම ප්‍රසන්නයි, සහ පසුපස ආසනඑතරම් ඉඩක්.

මූලික අඟල් 5 වෙනුවට අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක් වරප්‍රසාදයකි මිල අධික අනුවාද. වෙනත් දේ අතර, එය සර්ව-රවුම් කැමරාවලින් පින්තූර පෙන්වයි.

උපකරණ පුවරුව සරල වී ඇත - ඉන්ධන සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම් පහළට ගෙන ගොස් ඇති අතර වර්ණ පසුබිම් ආලෝකය අතුරුදහන් වී ඇත.

කඳේ තුන්වන පේළියට පවා ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් ඇත (පන්ති ප්‍රමිතීන්ට අනුව) - හරස්කඩක් භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය පවුලේ කුඩා වෑන් රථය. යාවත්කාලීන කරන ලද Hyundai Grand Santa Fe උපකරණ සැලකිය යුතු ලෙස එකතු කර ඇත - දැන් මිල අධික ටිම් මට්ටම් වල රෝද හැරවීම අනුගමනය කරන bi-xenon අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් ඇත, තද අවකාශයන්හි උපාමාරු කිරීමේදී උපකාරී වන සියලුම වටකුරු කැමරා, අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, අන්ධ ස්ථාන සහ සලකුණු නිරීක්ෂණ පද්ධති.

හයුන්ඩායි ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ හි මැද පේළියේ තිදෙනෙකුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගමන් කළ හැකිය.

ආසනවල තුන්වන පේළිය නිහතමානී වේ, නමුත් ඔබට ගැලපේ.

ඩයිනමික්ස්

තුල මෝටර් පරාසය Grand Santa Fe සතුව නව පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත - 249 hp සහිත ලීටර් 3 V6 GDi. සමග සෘජු එන්නත් කිරීම, ණයට ගත්තා ජෙනසිස් සෙඩාන්, සමග ලීටර් 3.3 ක පරිමාවක් සමග එම ධාරිතාව පෙර ඒකකය වෙනුවට බෙදා හරින ලද එන්නත්. කෙසේ වුවද, පරීක්ෂණ කාර් 2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය නොවෙනස්ව පැවති අතර තවමත් 197 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 436 Nm. 6-වේග ස්වයංක්‍රීය එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇති මෙම එන්ජිම එහි ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ සංයෝජනය අනුව සමහර විට සියලුම කොරියානු ඒකක අතරින් හොඳම වේ. කිලෝ මීටර් 100කට ලීටර් 6කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි සැබෑ දර්ශකයනගරයෙන් පිටත එය 7.5-8 පමණ වනු ඇත. නගරය තුළ, ඔබ වැඩිපුර ඉතිරි නොකළත්, පුවරුවේ පරිගණකය ලීටර් 10 කට වඩා නොපෙන්වයි. ගැසොලින් මත, පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත - සියයකට ලීටර් 12 සිට 16 දක්වා.

ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් දෙකක තේරීමක් පිරිනමනු ලැබේ: 4-සිලින්ඩර ඩීසල් 2.2 (පින්තූර) සහ ලීටර් 3 පෙට්‍රල් V6. සියලුම Hyundai Grand Santa Fe 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

ඒ අතරම, ඩීසල් Hyundai Grand Santa Fe හි ප්‍රමාණවත් ගතික සංචිතයක් ඇත - ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන්, අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යාම හෝ ඩීසල් එන්ජිමක ගමනාගමනය වේගවත් කිරීම ගැසොලින් අනුවාදයකට වඩා පහසුය. පෙට්‍රල් V6 සතුව ඇත්තේ වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන සහ උතුම් ශබ්දයක් පමණි - නමුත් එය කෙතරම් අවශ්‍යද? පවුලේ මෝටර් රථය? එබැවින්, පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියේ මෙන්, බහුතරයක් ගැනුම්කරුවන් ඩීසල් වලට කැමති නම් මම පුදුම නොවන්නෙමි. මෙහි දී Hyundai වාසියතරඟකරුවන්ට පෙර, මක්නිසාද යත්, හෝ නිසාන් නොවේ පාත්ෆයින්ඩර් ඩීසල්සන්නද්ධ නොවේ.

ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ශරීරය ශක්තිමත් කරන ලද අතර, අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු නිරීක්ෂණ පද්ධති දර්ශනය විය.

සුවපහසුව

මෙන්න මේකයි යාවත්කාලීන Hyundaiපූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ ආකෘතියට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වන්නේ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් තුළය. සියයට 25ක අතිච්ඡාදනයකින් දැඩි ඇමරිකානු කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණය සමත් වීමට, කොරියානුවන් ශරීර රාමුවේ ඉදිරිපස කොටස හොඳින් වෙනස් කළහ. අනෙක් අතට, මෙය එහි දෘඩතාව වැඩි කළ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය හැසිරවීම අඩාල නොවී අත්හිටුවීම තරමක් මෘදු කිරීමට ඉඩ දුන් බවයි. ඔව්, සුක්කානම් රෝදයේ බලය තවමත් ශුන්‍ය කලාපයේ කෘතිම හා දුස්ස්රාවී බවක් පෙනේ, නමුත් රියදුරු අසුන ඇස්ෆල්ට් මත ඇති සියලුම ඉරිතැලීම් ගණන් කිරීම නතර කර ඇත. අඟල් 19 රෝද සහිත අපගේ මෝටර් රථය පවා අසම්පූර්ණ පෘෂ්ඨයන් මත ඉතා සුවපහසු වේ.

මාදිලියේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත - අත්හිටුවීම් වඩාත් සුවපහසු සහ වැඩි බලශක්තියක් බවට පත්ව ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Grand Santa Fe තවමත් බරපතල off-roading සඳහා නිර්මාණය කර නැත, අපි මාර්ගයෙන් ඉවතට හැරුණු වහාම අපට ඒත්තු ගැන්වී ඇත. ආලෝකය චලනය වේඅත්හිටුවීම සහ සම්බන්ධතාවය පසුපස අක්ෂයඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත ක්ලච් එකක් හොඳම උදව්වක් නොවන අතර පහත්, දැවැන්ත බම්පර් පැහැදිලිවම රූට් එකකට පහර දීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත. නමුත් දැන් මෙම හරස්කඩ මත ඔබට ආරක්ෂිතව යා හැකිය දිගු චාරිකා. ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර මෝටර් රථයට එතරම් කරදරයක් වූ සෙලවීමකින් අත්හිටුවීම ඔබට කරදරයක් නොවේ.

අඩු බම්පර් සහ දිගු රෝද පාදමක් සහිත මිලිමීටර් 180 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් මෝටර් රථයේ ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාව සීමා කරයි. Hyundai Grand Santa Fe දරුණු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට ධාවනය නොකිරීමට වඩා හොඳය.

මෙය පිළිගැනීම පුදුමයට කරුණකි, නමුත් රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Hyundai Grand Santa Fe කෙනෙකු බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ වෙනස් වී ඇත. සංවර්ධකයින් මාධ්‍යවේදීන්ගෙන් සහ සේවාදායකයින්ගෙන් බොහෝ පැමිණිලි සැලකිල්ලට ගත් අතර සම්පත් ඔවුන්ට අවශ්‍ය තැනට හරියටම වියදම් කළහ Hyundai අත්යවශ්යපවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා සුවපහසු මට්ටම.

කඳ පරිමාව ලීටර් 176 ක් වන අතර තුන්වන ආසන පේළිය ඉහළට සහ 634 ක් නැවී ඇත. ස්වයංක්‍රීය පසුපස දොරක් එකතු කර ඇත - ඔබ එය විවෘත කිරීමට තත්පර කිහිපයක් ඒ අසල සිටිය යුතුය.

ප්‍රතිඵලය

ඔව්, කොරියානුවන් දිගු කලක් ලාභදායී නොවූ අතර, මිල අනුව මෝටර් රථයේ අඩුපාඩු සාධාරණීකරණය කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි ය. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ මාදිලිය තරඟකරුවන් ගණනාවකට විකුණුම් අහිමි වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ මෙයයි: 2015 දී මෝටර් රථ 1,342 ක සංඛ්‍යාව Nissan Pathfinder සහ Ford Explorer වලට වඩා අඩු විය. Hyundai බොහෝ අඩුපාඩු නිවැරදි කර තිබීම වඩා හොඳය - දැන් Grand Santa Fe එහි හොඳ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සහ විනීත උපකරණ සමඟ විශ්මයට පත් වේ. ග්‍රෑන්ඩ් සතුව තුරුම්පුවක් ද ඇත: අදාළ Kia සමඟ යුගල කර ඇත සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම්මෙය එකම කාර්පන්ති කාමරය තුළ, සන්නද්ධ ඩීසල් එන්ජිම. ඔවුන් ගැණුම්කරුට හරස් මිනි වෑන් රථයකින් බලාපොරොත්තු වන දේ හරියටම ලබා දෙයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද Hyundai Grand Santa Fe හි පිරිවැය වින්‍යාසය මත පදනම්ව රූබල් මිලියන 2.2 සිට 2.6 දක්වා වේ.

පිරිවිතර, Hyundai Grand Santa Fe යොමුව පහතින්.

HYUNDAI SANTA FE, කරුණු පමණි:

1. මෙම SUV රථය ප්‍රථම වරට 2000 දී SM දර්ශකය සමඟින් දර්ශනය වූ අතර එය කොරියානු සමාගමක් ක්‍රීඩා SUV වෙළඳපොලේ අඩිතාලමක් ලබා ගැනීමට ගත් පළමු උත්සාහය නියෝජනය කළේය. එය නිවසේදී එතරම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක නොවූ නමුත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පෝලිම් වහාම නව නිෂ්පාදනය සඳහා පෙළ ගැසුණි. එපමණක්ද නොව, අපට බෙදා හැරීම සඳහා ඉතා දිගු කාලයක් බලා සිටීමට සිදු විය.
2. මෙම ආකෘතිය 2005 දී TagAZ නිෂ්පාදන පෙළට ඇතුළු වූ අතර 2007 දී Santa Fe Classic ලෙස හැඳින්වේ.
3. චීනයේ, පළමු පරම්පරාව තවමත් Beijing-Hyundai නමින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, Hawtai Santa Fe හි ලාභදායී අනුවාදයක ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ.
4. සමහර පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල තිබීම ABS පද්ධතිබැලීමෙන් පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය පසුපස රෝද: ඔවුන් එහි සිටගෙන සිටියා නම් ඩ්රම් බ්රේක්, ඒ කියන්නේ ක්‍රමයක් තිබුණේ නැහැ.
5. SM දර්ශකය සමඟ දෙවන පරම්පරාව 2006 දී දර්ශනය විය. පිටතින්, එය පළමු හා වසර තුනකට පසුව එය චෙක් ජනරජයේ නිෂ්පාදන රේඛාවට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඔවුන් උච්චාරණය කිරීමට අපහසු Pyeonghwa Ppeokkugi 4WD යන නම සහිත නිවුන් දරුවකු ද එක්රැස් කිරීමයි. මීට අමතරව, එක්සත් ජනපදයේ ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, මෝටර් රථය උතුරු ඇමරිකාවේ කර්මාන්තශාලා දෙකකද එකලස් කරන ලදී.
6. 2012 සිට, තුන්වන නත්තල් සීයා පරම්පරාව Fe DM., සහ වසරකට පසුව දිගටි එකක් දර්ශනය විය මහා අනුවාදය Hyundai ix55 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද Santa Fe. මෙම ලිපිය කියවන්නන් ආසියාවේ Hyundai Maxcruz යන නාමයෙන් යන බව දැන ගැනීමට උනන්දු වනු ඇත, නමුත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එය හුදෙක් Santa Fe වන අතර, නිතිපතා, "කෙටි" අනුවාදය Santa Fe Sport ලෙස නම් කර ඇත.

Hyundai Grand Santa Fe හි වීඩියෝ පරීක්ෂණය, තාක්ෂණික පිරිවිතර, පහත උදව්.

හයුන්ඩායි ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆෙ

පිරිවිතර

පොදු දත්ත
මානයන්, මි.මී.: දිග / පළල / උස / පදනම	4915 / 1885 / 1685 / 2800
ඉදිරිපස / පසුපස ධාවන පථය	1628 / 1639
කඳ පරිමාව, l	176 / 634 / 1842 (ආසන 7 / 5 / 2)
හැරවුම් අරය, m	5,62
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	180
මර්බ් / සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg	1991 / 2630
ත්වරණ කාලය 0 - 100 km/h, s	10,3
උපරිම වේගය, කි.මී	200
ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය, l	DT/71
ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / උප නාගරික / ඒකාබද්ධ චක්රය, l / 100 km	10,3 / 6,7 / 8,0
CO2 විමෝචනය, g/km	211
එන්ජිම
ස්ථානය	ඉදිරිපස තීර්යක්
වින්‍යාසය / කපාට ගණන	P4/16
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී	2199
සම්පීඩන අනුපාතය	16,0
බලය, kW/hp	3800 rpm හි 145 / 197.
ව්යවර්ථය, Nm	436 1800 - 2500 rpm.
සම්ප්‍රේෂණය
ටයිප් කරන්න	සියලුම රෝද ධාවකය
සම්ප්‍රේෂණය	A6
චැසි
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස / පසුපස	MacPherson / බහු-සබැඳිය
සුක්කානම	විදුලි බූස්ටරය සහිත රාක්ක සහ පිනියන්
තිරිංග: ඉදිරිපස / පසුපස	වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය
ටයර් ප්රමාණය	235/55R19