2008 අප්‍රේල් මාසයේ Beijing Auto Show හි Nissan වේදිකාවේ Nissan Tiana දෙවන පරම්පරාව දැකීමට මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හැකි විය. නව නිෂ්පාදනය නිසාන් ඉන්ටිමා සංකල්ප මෝටර් රථයේ ප්‍රතිරූපය උරුම වේ. දැනටමත් එම 2008 විකුණුම් මැයි මාසයේදී නව නිසාන් Teana J32 ජපානයේ සහ රුසියාවේ දියත් කරන ලදී. සමාලෝචනයේ කොටසක් ලෙස, ජපන් නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මොළයට කළ සියලු ධනාත්මක වෙනස්කම් ඇගයීමට අපි උත්සාහ කරමු.
දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Teana හි පෙනුම එහි පූර්වගාමියා වූ Teana J31 ප්‍රතිරාවය කරයි, නමුත් Nissan නිර්මාණකරුවන් පළමු පරම්පරාවේ ආකෘතියේ පෙනුමට ආවේණික වූ බර සහ තද බව නව නිෂ්පාදනයෙන් මිදීමට සමත් විය. ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණාකාර හෙඩ් ලයිට්, ඒවායේ තියුණු කොන් මධ්‍ය දෙසට යොමු කර ඇති අතර, තිරස් ක්‍රෝම් තීරු සහිත පිළිවෙලට ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට නැඹුරු වන අතර ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඒවායේ ලක්ෂ්‍ය ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් මතට විහිදේ.
පහළ වායු නලයක්, රවුම් මීදුම ලාම්පු සහ හැඩකාර ක්‍රෝම් මෝල්ඩින් සහිත ඉදිරිපස බම්පරය සැහැල්ලු හා වාතයෙන් පෙනේ. දෙවන නිසාන් ටියානාගේ පැතිකඩ සාමාන්ය දළ සටහනරූපය පුනරුච්චාරණය කරයි පෙර පරම්පරාව, එකම විශාල රෝද ආරුක්කු(රෝද 205/65 R16 සිට 215/55 R17 දක්වා) සහ දොරවල්, විශාල පැති කවුළු, හුරුපුරුදු වැටෙන වහලය, ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය බහුල වීම. කාලවල අවශ්‍යතා අනුව, පැති දර්පණවල හැරවුම් සංඥා දර්ශක දර්ශනය විය.
පසුපස නිසාන් කොටස Teana J32 ස්මාරකයකි. ආලෝකකරණ උපකරණවල ලාම්පු ආවරණ අලංකාරව හා එකඟතාවයකින් ස්ටර්න් එකට ගැලපේ LED ලාම්පු. ක්‍රෝම් මෝල්ඩින් සහිත පසුපස බම්පර් සැහැල්ලු හා ක්රීඩා පෙනුමක්. විශාල පියන ගමන් මලු මැදිරියපෙනුම කෙට්ටුයි. ඕනෑම කෝණයකින්, 2 වන පරම්පරාවේ Nissan Teana ලස්සන, නැවුම් සහ ක්රීඩාශීලී වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර ඉන්ෆිනිටි සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයක් පිළිබඳ අදහස මතු කරයි.
නව Nissan Tiana හි සමස්ත මානයන් තරමක් වැඩි වී ඇති අතර දැන් 4850 mm දිග, 1795 mm පළල, 1495 mm උස, රෝද පදනම එලෙසම පවතී - 2775 mm. වැඩි කළා බිම් නිෂ්කාශනය 150 mm දක්වා. ටියානා හි පළමු පරම්පරාවට සාපේක්ෂව මිලිමීටර් 15 ක වැඩිවීම නොවැදගත් බව පෙනේ, නමුත් ශරීරය සහ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය අපගේ මාර්ගවල අඩුවෙන් දුක් විඳිනු ඇත (මාර්ගය වන විට, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා ආරක්ෂාව සමහර ස්ථානවල දක්නට ලැබේ). සහ පසුව නිසාන් ටීනා J32 හට All Mode 4×4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලැබී ඇත - නිසාන් ටියානා J32 4WD. ශරීරයේ ව්යවර්ථ සහ නැමීමේ දෘඪතාව වැඩි වී ඇති අතර, නව ටීනාගේ අභ්යන්තරයේ දැනටමත් විශිෂ්ට ශබ්ද සහ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර ඇත.
තුල නිසාන් ටීනා 2 වන පරම්පරාව සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී වී ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ ටියානාගේ අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් වන අතර එය ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවේ සිට සුමට රේඛා සහ වක්‍ර සහිත වේ. උපකරණ පුවරුවසියුම් දැක්ම, දේශගුණ පාලන ඒකක සහ බහුමාධ්ය පද්ධතිය Infinity style, සහ ආසන සහ දොර කාඩ්පත් වලින් අවසන් වේ.
අභ්යන්තරයේ අන්තර්ගතය හැකි තරම් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී. ලී ඇතුළු කිරීම් සහිත ලැකොනික් උපකරණ පුවරුවක්, මධ්‍ය කොන්සෝල නිවාස: අඟල් 7 සංදර්ශකයක් (පාදමේ ඒකවර්ණ, උපකරණවල මිල වැඩිවීම මත පදනම්ව, වර්ණ VGA හෝ ස්පර්ශ තිරය), ස්පීකර් හයක් සහිත සරල CD MP3 RDS වෙතින් සංගීතය උසස් Bose 5.1 Digital Surround වෙත ස්පීකර් 11ක් සහ 9.3 GB සංගීත සේවාදායකයක්, DVD, Nissan Connect Premium navigator (රුසියානු සිතියම්) සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය. හැඩකාර සුක්කානම- ඒකාබද්ධ නිමාවක් (ලී සහ සම්) සහ පුරාවිද්‍යා සුක්කානම් තීරු උස-පමණක් ගැලපීම සමඟ, උපකරණ තොරතුරු සහ කියවිය හැකි ය. ඉදිරිපස ආසන විශේෂයෙන් රාජකීය මට්ටමේ සුවපහසුවක් සපයයි top-end වින්යාසය(ස්ථාන මතකය සහිත විදුලි ධාවකය, උණුසුම, වාතාශ්රය, සම්බාහනය), සහ මගී අසුනේ ඔටෝමන් ආසන පාදයක් ද ඇත.
දෙවන පේළියේ මගීන්ට අඩු අවධානයක් නොලැබේ; සෑම දිශාවකටම විශාල ඉඩක් ඇත. පිටුපස වායු නාලිකා, රත් වූ සහ වාතාශ්රය සහිත ආසන ඇත (දෙවන පේළියේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි සංගීතය සහ දේශගුණික පාලනය - මිල අධික වාරික පැකේජයේ). ආසන සැරසිලි වේලර් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ වර්ණවලින් යුත් සම්.
ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, විදුලි සහ රත් වූ දර්පණ, කෲස් පාලනය, විදුලි කවුළු, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසහ බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සුළු වශයෙන් සලකනු ලැබේ. නව Nissan Teana J32 හි ද්රව්ය තෝරාගැනීම, එකලස් කිරීමේ මට්ටම සහ උපකරණ යුරෝපීය ව්යාපාරික පන්තියේ වාරික අංශයට අනුරූප වේ. ට සාපේක්ෂව දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Tiana කඳ පරිමාව වැඩි වී ඇත ගමන් මලු මැදිරිය Teana J31 සහ පිටුපස ලීටර් 488 කි පසුපස ආසනදිගු භාණ්ඩ සඳහා හැච් එකක් තිබේ.
පිරිවිතර - දෙවැන්න සඳහා පරම්පරාව නිසාන්ටීනා දැන් ඇත්තේ සිලින්ඩර හයක පමණි ගැසොලින් එන්ජින්– VQ25DE V6 2.5 (182 hp) සහ VQ35DE V6 3.5 (249 hp), අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණ Xtronic-CVT සමඟ යුගලනය කර ඇත. පැරණි V6 3.5 ප්රායෝගිකව ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමේ පිටපතකි ක්රීඩා කූපේ Nissan 350Z. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts සමඟ ස්වාධීන වේ, පසුපස ස්වාධීන බහු-සබැඳිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි තිරිංග ABS සහ EBD සමඟ, මෙන්ම තිරිංග සහාය (ඇම්ප්ලිෆයර් හදිසි තිරිංග) ලබා ගත හැක ආරම්භක වින්යාසය, ESP පද්ධති (දිශානුගත ස්ථාවරත්වය) සහ TSC ( කම්පන පාලන පද්ධතිය) වැඩි වශයෙන් පවතී මිල අධික අනුවාද Nissan Teana J32. බල සුක්කානම විචල්ය බලයක් සහිත විද්යුත් හයිඩ්රොලික් වේ (බලය වේගය මත රඳා පවතී).
ටෙස්ට් Driveකාර්යයේ ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරයි තාක්ෂණික පුලුන්නිසාන් ටීනා දෙවනුවපරම්පරාව - එහි සුවපහසු රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ. සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් විසින් අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ වෙනස් කරන ලදී, මෝටර් රථය වංගු වන විට ඊටත් වඩා අඩුවෙන් පෙරළීමට පටන් ගත් අතර, එහි හැසිරීම වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි බවට පත් විය. ඒ අතරම, Nissan Tiana එහි අත්සන මෘදු බව සහ සම්පූර්ණ උදාසීනත්වය අහිමි වී නැත මාර්ග මතුපිටනරක ගුණාත්මකභාවය. Nissan Teana J32, එහි පූර්වගාමී J31 මෙන්, එහි මගීන්ට සැලකිල්ලෙන් සලකන අතර සංචාරයෙන් ඔවුන්ට ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ලබා දීමට සමත් වේ.
එන්ජින් දෙකම පෙට්රල් 92 ක් පහසුවෙන් පරිභෝජනය කරයි. Tandem V6 2.5 (182 hp) සමඟ විචල්‍යයක් කරනු ඇතආර්ථික ධාවකය, සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 9-10 කි. "සියගණනක්" දක්වා ගතිකත්වය තත්පර 9.6 කි, උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 200 කි. එන්ජිමට ප්රමාණවත් බලයක් ඇත, විචල්‍යය හරහා එන්ජිම නොපෙනෙන ලෙස මෝටර් රථය වේගවත් කරන අතර ඒ සමඟම කැබින් තුළ නිරපේක්ෂ නිශ්ශබ්දතාවයක් පවතී.
V6 3.5 (249 hp) හි ක්රීඩා නැඹුරුව පුපුරා යයි, එන්ජිමට වැඩ කිරීමට අවශ්ය බව පෙනේ අධික වේගයනිරන්තරයෙන්, රියදුරු උල්ලංඝනය කිරීමට ප්රකෝප කිරීම වේග සීමාව. තත්පර 7.2 කින් පළමු “සියය” දක්වා වේගවත් වන විට, එන්ජිමේ ගොරවන ශබ්දය කරදරකාරී ය, “උපරිම වේගය” පැයට කිලෝමීටර 210 (විද්යුත් වශයෙන් සීමිත) කරා ළඟා වේ, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10.5-11 (දී. සැබෑ කොන්දේසි ලීටර් 13-14).
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු භාෂාවෙන් Nissan වෙළඳපොළ 2012 දී Teana J32 ටිම් මට්ටම් නවයකින් පිරිනමනු ලැබේ. Elegance 2.5 (182 hp) CVT වින්‍යාසයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි Nissan Teana හි මිල රුබල් 999,000 කි. එවැනි මුදල් සඳහා මෝටර් රථයට ඇත: velor අභ්යන්තරය, Fine Vision උපාංග, 2 DIN CD MP3 රේඩියෝව සහිත අඟල් 7 ඒකවර්ණ සංදර්ශකය, වානේ රෝදටයර් 205/65 R16 සමඟ, පුවරුවේ පරිගණකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, ආලෝක සංවේදකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ අනෙකුත් ප්රසන්න කුඩා දේවල්.
Top-end Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 hp) සමඟ CVT variatorරූබල් 1,486,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ. මෙම වෙනස් කිරීමදාරයට පුරවනු ලැබේ: සම් අභ්යන්තර සැරසිලි, විදුලි ධාවකය ඇත රියදුරු අසුනදිශාවන් අටකින්, ඔටෝමන් ආසන ස්ථාවරය සහිත හතරක මගියා, රත් වූ සහ වාතාශ්රය සහිත සියලුම ආසන, හිරු ආවරණ සහිත වීදුරු වහල, පාලන ඒකකය සහිත ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය පසුපස මගීන්, xenon, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ GPS navigator සමඟ අඟල් 7 වර්ණ ටච්ස්ක්‍රීන් සංදර්ශකය, Bose 5.1 ඩිජිටල් සරවුන්ඩ් සංගීතය සහ තවත් බොහෝ දේ.
රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Teana (J32) ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නාගරික මධ්යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් 2003 දී ලොවට දර්ශනය වූ අතර එය මාදිලි දෙකක් වන සෙෆිරෝ සහ ලෝරල් ප්රතිස්ථාපනය කළේය. Nissan Teana වහාම රුසියානු අය ඇතුළු ගැනුම්කරුවන් සමඟ ගෙදරට පහර දුන්නේය. සහ අද දක්වා විකුණුම් දැනටමත් පවතී ද්විතියික වෙළෙඳපොළනවත් වන්න හොඳ මට්ටම. එහි ඉතිහාසය පුරාවට, ආකෘතියට පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ උපත් තුනක් සහ නවීකරණයන් දෙකක් තිබුණි. දැනටමත් දෙවන අවතාරයේ දී, මෝටර් රථය ව්යාපාරික පන්තියට මාරු කර ඇති අතර, ඒ වෙනුවට, D සහ E-පන්තිය අතර අතරමැදි ස්ථානයක් ඇත. එහි පූර්වගාමී වාරිකයෙන් Nissan Maxima 30 න් අවසන් වූ J කේත පේළියක් ලැබුණි.
දැඩි සුඛෝපභෝගීත්වය ඒකාබද්ධ කිරීමේ අදහස, උපරිම සුවපහසුව, බලය, ගුණාත්මකභාවය, සුවිශේෂී ආරක්ෂාව, විස්තර සහ ගතිකත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ක්රීඩා කාර්, ප්‍රියමනාප ප්‍රතිමූර්තියක් ලැබුවා. ඊට අමතරව, නිර්දෝෂී ශබ්ද පරිවරණය, සුමට සවාරිය, විශිෂ්ට හැසිරවීම, මිල අධික නිමාව සහ විශාල ක්‍රියාකාරීත්වයක් - කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයනිසාන් ටීනා.
1 වන පරම්පරාව (02.2003 - 01.2008)
අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!
J31 මෝටර් රථවල පළමු උපත 2003 සිට 2008 දක්වා වසර 5 ක් පැවති අතර ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු වසර දෙක තුළ මෝටර් රථය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඉදිරිපත් නොකළේය. 2005 ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය දෙසැම්බර් මාසයේදී එන්ජින් තුනක් සමඟ රුසියානු වෙළඳපොළට නිල වශයෙන් ඇතුළු විය - අශ්වයන් 136 ක් සහ සිලින්ඩර හයක සිලින්ඩර දෙකක් (පින්තූරයෙන්), එහි පරිමාව ලීටර් 2.3 ක් වන අතර එය 173 hp නිපදවයි. සහ 3.5 l 245 ශක්තිමත්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ස්කන්ධයක් (කිලෝ ග්රෑම් 1456 ක්) සමඟ ලීටර් දෙකක් ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් එම වසරවලදී දරුවාට මධ්යම කළමනාකරුවන් සඳහා ආයතනික සහ පුද්ගලික වාහනයක භූමිකාව ලැබුණි. 3.5 බල ඒකකය අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණ XTRONIC CVT-M6 සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය අතින් ස්ථාවර ගියර් හයකට මාරු කළ හැකිය.
අනෙක් දෙක 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සාරාංශගත කිරීම සඳහා, අපට පැවසිය හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය දොර පහේ ආසන පහේ ව්යාපාරික සෙඩාන් ආරම්භයේදීම දැනටමත් පිළිගැනීමක් ලබා ඇති අතර ජනප්‍රියත්වය ලබාගෙන, විකුණුම් පෙන්නුම් කරන අතර මෙය හොඳම සමාලෝචනයයි.
2වන පරම්පරාව (2008 පෙබරවාරි - 2011 අගෝස්තු)
රුසියාව පළමු රට බවට පත් විය නිල විකුණුම්දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Teana - J32. නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් කෙතරම් අභිලාෂකාමී සහ වික්‍රමාන්විතද යත්, ඇතුළුව වින්‍යාසවල ධනය සියලුම රෝද ධාවකය, විශ්මයට පත් කරන්න. ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළ අතර, පළමු අවතාරයේ කැපී පෙනෙන ශරීරය පදනමක් ලෙස ගෙන, අලංකාරය සහ අලංකාරය එක් කළහ.
නව Nissan D වේදිකාව වැඩිදියුණු කළ ධාවන තත්ත්වය, හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාව සපයයි. අභ්යන්තරය සුවපහසුව සහ පහසුව සඳහා වැඩි දියුණු කර ඇත - පිටතින් ඊටත් වඩා අඩු ශබ්දයක්, හිසට ඉහලින් වැඩි ඉඩක්, පැති සහ කකුල් සඳහා. මේ සමග පුළුල් තේරීමසහ 4WD තිබීම, E-කොටස සඳහා මිල බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය.
දැන් ආවරණය යටතේ 182 සහ 249 hp බලයක් සහිත 2.5 හෝ 3.5 පෙට්රල් V6 එන්ජිමක් ඇත. 
හයට අමතරව, සියලුම රෝද ධාවන පිරිවිතරයක් ඇත, එය මෝටරයකින් සමන්විත වේ - ඉන්ලයින් හතර 2.5 (170 hp). සියලුම අනුවාද නව CVT පද්ධතියක් සමඟ පැමිණේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය XTRONIC CVT සම්ප්රේෂණ වෙනස්කම්.
2වන පරම්පරාව වෙනස් කරයි (09.2011 - 02.2014)
එහි ප්රතිඵලය Nissan facelift 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, J32 විසින් 2වන පරම්පරාවේ 4WD මෝටර් රථය X-Trail හි සියලුම මාදිලියේ 4×4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වෙත ගෙන එන ලද අතර, එමඟින් මාර්ගයේ විශ්වාසය එක් කරන ලදී.
කරුණාව, වංශවත් බව සහ ක්රීඩාව එකතු කරන සමහර මෝස්තර සැරසිලි විසඳුම් එකතු කිරීමත් සමග පෙනුම ප්රායෝගිකව ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්යාසය හා සමාන වේ. රුසියාව සඳහා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි Nissan බලාගාරයේ රැස්වීම සංවිධානය කරන ලදී.
3 වන පරම්පරාව (03.2014 - 05.2016 රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා, ජපානය සඳහා 2017 දක්වා)
Nissan Tiana තුන්වන උපත ලැබූ අතර 2014 මාර්තු මාසයේදී L33 නිකුත් කරන ලදී. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුවී ඇත - සියල්ල පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඇත හොඳම ගුණාංග, ආන්තිකය සමඟ අපේක්ෂාවන් අපේක්ෂා කිරීම සහ අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගැනීම. නිසාන් විසින් සිය තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු මිලකට සංකීර්ණ, සිත්ගන්නාසුළු, නීරස නොවන මෝස්තරයක් සහිත චාම් සුඛෝපභෝගී, නියෝජිත මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කළේය. 
නව අවතාරය තුළ, සෑම පේළියක්ම නිර්දෝෂී ය, එහිදී සෑම දෙයක්ම සුසංයෝගීව ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර වඩාත්ම භාවිතා කරමින් සුවිශේෂී රසයක් ඇත. නවීන තාක්ෂණයන්, සහ ප්රමාණ ව්යාපාර ප්රමිතීන්ට ගෙන එනු ලැබේ. මීට අමතරව, L33 එහි කොටසෙහි කුඩාම හැරවුම් කවය ඇත - මීටර් 5.7.
රුසියානු නිසාන් මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් ගැනුම්කරුට හුරුපුරුදු බලාගාර දෙකක් පිරිනමයි - 173 hp බලයක් සහිත 2.5 පේළි හතරක්. සියලුම ටිම් මට්ටම් සහ V6 3.5 අශ්වයන් 249ක් සමඟ ඉහළ-අන්ත Premium සහ Premium Plus පිරිවිතරයන් මත. ගෑස් දුර ප්රමාණය අනුව ඒකක දෙකම වැඩිදියුණු කර ඇත. ඒකක දෙකේම සම්ප්රේෂණය CVT වේ.
ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
පරිමාව අනුව බලාගාරයඔබට වාහනයේ මිල තීරණය කළ හැකිය. ඝන ධාරිතාව වැඩි වන තරමට අශ්වයා විශාල හා බර වැඩි වේ. ඒ අනුව, නිෂ්පාදකයින් මිලට මෝටරය ගැලපීමට උත්සාහ කරයි. පිරිවැය සහ කීර්තිය වැඩි වන තරමට එන්ජිම ශක්තිමත් වන අතර ලීටර් වැඩි වේ. මේ අනුව, Nissan Teana එන්ජිමේ ඝන ධාරිතාව 2.0 සිට 3.5 දක්වා වන අතර එය 136 සිට 252 hp දක්වා නිපදවයි.
කුමන එන්ජින් වඩාත් ජනප්රියද?
L33 හි වඩාත්ම ජනප්රිය ඒකකය වූයේ එහි බලය 172 hp නිසා පාදක 2.5 ලීටර් ය. එය ප්‍රමාණවත්ය, කිසිදු සම්මුතියක් නැත - සහ මිල ටැගය විශිෂ්ට වන අතර ක්‍රියාත්මක වන විට එකම ගතිකතාවයන් සහ විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 3.5 ට වඩා අඩුය.
අපගේ සගයන් අතර J32 ද ඉල්ලුමක් පවතී. ද්විතියික වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා ඇත පුළුල් පරාසයකදෙවන පරම්පරාවේ යන්ත්ර. උපරිම තේරීම තවමත් ලීටර් 2.5 අතර වේ, නමුත් වඩා බලවත් ලීටර් 3.5 ද විශාල ප්‍රමාණවලින් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් ඉල්ලුම පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. 
J31 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විකුණුම් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් පැමිණියේ ලීටර් 2.3 කින් වන අතර දළ වශයෙන් සමාන තේරීමක් ලීටර් 2 සහ 3.5 අතර විය.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට කුමන ඒකකය
ටීනාගේ සියලුම සිලින්ඩර හය එන්ජින් සාර්ථකයි. එය භාවිතා කළේ කෙසේද, කොතැනද සහ කොපමණද යන්න වැදගත් වේ වාහන. විශ්වසනීය, බලවත් සහ ආර්ථික VQ ශ්රේණි 25 35. ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 350 දහසකි. ආසන්න වශයෙන් 70% වාණිජ වාහන- 2.5 සහ 20% - ලීටර් 3.5. ගැසොලින් 4-සිලින්ඩර දෙකක-ලීටර් QR-ශ්රේණි - ඉතා දුර්ලභයි, නමුත් ඔබ එකක් සොයාගෙන එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබේ අවසාන තීරණය ඉතා ප්රවේශමෙන් හා විවේචනාත්මකව ප්රවේශ කරන්න.
බොහෝ විට, මේවා හිටපු ආයතනික අශ්වයන් වන අතර ඒවා “වලිගය සහ මේන් යන දෙකෙහිම” භාවිතා කරන ලද අතර රුසියානු මානසිකත්වයේ සුවිශේෂත්වය සමඟ සේවය කරන ලදී - මගේ දෙයක් නොවේ, කමක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ හැකිය ගිවිසුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම. පැරණි ඒකකයක් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යාන්ත්රණය ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ, එබැවින් ඔබට එවැනි කුසලතා නොමැති නම් මෙය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න.
රුසියාවේ මෙහෙයුම් විශේෂාංග
ජපන් හදවතට අනතුරක් අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්. එහි භාවිතය වහාම උනුසුම් වීම හා බිඳවැටීමට හේතු වේ. ඔක්සිජන් සංවේදක. වායු සමීකරණ ධාවනය සමඟ රථවාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීමේදී, තිරිංග නිරන්තරයෙන් මන්දගාමී ධාවනය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාමට පටන් ගනී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රේඩියේටර් පැණි වද අවහිර වී ඇති අතර හදිසි පිරිසිදු කිරීමක් අවශ්ය බවයි. එකම හේතුව නිසා හෝ අඩු ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේදී ඔක්ටේන් අංකය(95 වෙනුවට 92) එන්ජින් තට්ටු කිරීමක් දිස්වේ. 
මාර්ග තදබදය සහ CVT මත රිය පැදවීම නරක බලපෑමක් ඇති කරයි. මත අඩු වේගයන්ඔහුට අධික ලෙස ඉහළින් වැඩ කිරීමට සිදුවේ ගියර් අනුපාතය, පටිය දිරාපත් වන අතර තවදුරටත් තෙල් සාගින්න සහ යාන්ත්රණය බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඩොලර් 2,500 ක් වැය වේ. එය වළක්වා ගත හැකි විට වියදම් කිරීමට ඔබව නිරාවරණය නොකරන්න. ඔබට කම්පනයක් දැනුණු වහාම වෙනස් වන්න සම්ප්රේෂණ තෙල්සහ පෙරහන්. ප්රමාණවත් රිය පැදවීමකින් සහ නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයතෙල්, මෙම ආකෘතියේ CVTs කිලෝමීටර් 200,000 ක් නිර්භීතව සේවය කරනු ඇත.
මාර්ගවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සහ බාධක සහ වේග ගැටීම් සහිත බම්පරය නිතර නිතර සම්බන්ධ කිරීම එන්ජිමේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව බිඳ දමයි - පරාගධානි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පැටලෙමින් පවතී. සමහර විට ඕනෑම බල ඒකකයක වඩාත් පොදු අක්‍රියතාව වයස, වින්යාසය, ගමන් කළ කිලෝමීටර් සහ තත්වය නොසලකා සිදු වේ. ත්‍රිත්ව යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩරවල අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වයයි වැඩ කරන මිශ්රණයකුටිය තුළ දැවී නොයයි, ප්‍රමාදයකින් දැල්වෙයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි. "රෝගයේ" එක් ලකුණක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, ඔබ වහාම රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිකාර සඳහා කාර්මිකයෙකු වෙත යා යුතුය.
- මත අයිඩ්ලිංමෝටරය ගැහෙනවා, ගැස්සෙනවා. සමහර විට එය සුක්කානම වෙත සම්ප්රේෂණය වන තරමට ශක්තිමත් වේ.
- රිය පැදවීමේදී, බලය අඩුවීම, ත්වරණයේදී ජර්ක් සහ වායුව එබීමේදී ඩිප්ස් පෙනේ. චෙක් ලයිට් එක පත්තු වෙනවා.
- පිටාර නලයෙන් ශබ්දය
මධ්යම ප්රමාණය Nissan sedan L33 සිරුරේ (3 වන පරම්පරාවේ) Teana නවීකරණය කරන ලද D වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති අතර, එහි විදේශීය නිවුන් - Altima ආකෘතිය ද යටින් පවතී. මෝටර් රථ ශරීරය සෑදී ඇත්තේ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ පුළුල් ලෙස භාවිතයෙන් වන අතර එහි අන්තර්ගතය 50% දක්වා ළඟා වේ. පසුගිය පරම්පරාවේ වෙනස අතරතුර Nissan Teana හි අත්හිටුවීමේ සැලසුම මූලික වශයෙන් වෙනස් වී නොමැත: MacPherson strut තවමත් ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර බහු-සබැඳිය පසුපස. කෙසේ වෙතත්, වින්‍යාසයට යම් යම් ගැලපීම් සිදු කරන ලදී, සමහර මූලද්‍රව්‍යවලට විවිධ සැකසුම් ලැබුණි.
මත රුසියානු වෙළෙඳපොළහතරේ දොර බල ඒකක දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: ලීටර් 2.5 "හතර" QR25DE සහ 3.5-ලීටර් "හය" VQ35DE. නවීකරණය කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට ඒකාබද්ධ ඉන්ජෙක්ටර් සහිත නව සිලින්ඩර හිසක් ඇත, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකෙහිම අදියර මාරු කරන්නන්, intake manifoldවිචල්ය දිග. ඒකකයේ ප්රතිදානය 172 hp වේ. (234 Nm). V6 එන්ජිම සමඟ ඇලුමිනියම් බ්ලොක්රුසියානු පිරිවිතර අනුව සිලින්ඩරවල උපරිම 249 hp වර්ධනය වේ. සහ 312 Nm.
සෑම එන්ජිමක්ම විචල්‍යයක් සමඟ සංයුක්ත වේ, නමුත් මෙහිදී අපි විවිධ සම්ප්රේෂණ ගැන කතා කරමු නිර්මාණ. ඔව්, අඩුයි බලවත් මෝටර්පටි ධාවකය භාවිතයෙන් පෙට්ටියක් සමඟ ක්රියා කරයි. වඩා විශාල සහ ඉහළ ව්යවර්ථ 3.5-ලීටර් එන්ජිමට දාමයක් භාවිතයෙන් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ ස්පන්දන සහිත විචල්‍යයක් ලැබුණි. වෙනස පවතින්නේ ද එහි ය ගියර් අනුපාත: පළමු අවස්ථාවේ දී ඔවුන් 2.631-0.378 පරාසයේ, දෙවන - 4.130-0.383 පරාසයේ.
එන්ජින්වල කම්පන පරාමිතීන්ගේ වෙනස්කම් සහ ගියර් පෙට්ටිවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසාන් ටීනා හි වෙනස් කිරීම් දෙකේ ගතිකතාවයේ වෙනස තීරණය කරයි. 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයක් තත්පර 9.8ක් වැය කරමින් පැයට කිලෝමීටර 100ක් දක්වා වේගවත් වන විට තත්පර 10කින් නික්මෙන්නේය. අශ්වබල 249 "හය" සහිත මෝටර් රථය වඩා වේගවත් වේ - පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් තත්පර 7.2 ක් ගතවේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය Nissan අනුවාද Teana 2.5 යනු 7.5 l/100 km වේ. ලීටර් 3.5 කින් වෙනස් කිරීම බලශක්ති ඒකකයලීටර් 9.3 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
සම්පූර්ණ තාක්ෂණික Nissan පිරිවිතර Teana L33 - සාරාංශ වගුව:
| පරාමිතිය | Nissan Teana 2.5 172 hp | Nissan Teana 3.5 249 hp |
|---|---|---|
| එන්ජිම | ||
| එන්ජින් කේතය | QR25DE | VQ35DE |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | |
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 2488 | 3498 |
| පිස්ටන් විෂ්කම්භය / ආඝාතය, මි.මී | 89 x 100 | 81.4 x 95.5 |
| බලය, hp (rpm දී) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| සම්ප්රේෂණය | ||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | |
| සම්ප්රේෂණය | CVT variator | CVT M-CVT |
| අත්හිටුවීම | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, මැක්පර්සන් | |
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |
| තිරිංග පද්ධතිය | ||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |
| සුක්කානම | ||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් හයිඩ්රොලික් | |
| ටයර් සහ රෝද | ||
| ටයර් ප්රමාණය | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| තැටි ප්රමාණය | 7.0Jx16 / 7.5Jx17 / 7.5Jx18 | |
| ඉන්ධන | ||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 | |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 | |
| ටැංකි පරිමාව, l | 68 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 10.2 | 13.2 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 6.0 | 7.0 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 7.5 | 9.3 |
| මාන | ||
| ආසන ගණන | 5 | |
| දොරවල් ගණන | 4 | |
| දිග, මි.මී | 4863 | |
| පළල, මි.මී | 1830 | |
| උස, මි.මී | 1482 | 1486 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2775 | |
| ඉදිරිපස උඩින්, මි.මී | 975 | |
| පසුපස උඩින්, මි.මී | 1113 | |
| කඳ පරිමාව, l | 474 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 150 | |
| බර | ||
| කර්බ්, කි.ග්රෑ | 1482-1523 | 1589-1603 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 1950 | 2025 |
| ගතික ලක්ෂණ | ||
| උපරිම වේගය, km/h | 210 | 230 |
| 100 km/h ත්වරණ කාලය, s | 9.8 | 7.2 |
සෙඩාන්, දොරවල් ගණන: 4, ආසන ගණන: 5, මානයන්: 4850.00 mm x 1800.00 mm x 1480.00 mm, බර: 1513 kg, එන්ජින් ධාරිතාව: 2496 cm 3, දෙක camshaftසිලින්ඩර හිසෙහි (DOHC), සිලින්ඩර ගණන: 6, සිලින්ඩරයකට කපාට: 4, උපරිම බලය: 182 hp. @ 6000 rpm, උපරිම ව්යවර්ථය: 228 Nm @ 4400 rpm, 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: 9.60 s, උපරිම වේගය: 200 km/h, ඉන්ධන වර්ගය: පෙට්රල්, ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරයේ/අධිවේගී මාර්ගයේ/මිශ්ර) : 12.1 l / 8.0 l / 9.5 l, රෝද: 6.5JJ-16, ටයර්: 205/65 R16
සාදන්න, මාලාව, ආකෘතිය, නිෂ්පාදනයේ වසර
මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා, මාලාව සහ ආකෘතිය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු. එය නිකුත් වූ වසර පිළිබඳ තොරතුරු.
ශරීර වර්ගය, මානයන්, පරිමාවන්, බර
මෝටර් රථ ශරීරය, එහි මානයන්, බර, කඳ පරිමාව සහ ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව පිළිබඳ තොරතුරු.
| ඛඳ වර්ගය | සෙඩාන් |
| දොරවල් ගණන | 4 (හතර) |
| ආසන ගණන | 5 (පහ) |
| රෝද පදනම | 2775.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 9.10 (අඩි) අඟල් 109.25 (අඟල්) මීටර් 2.7750 (මීටර්) |
| ඉදිරි ධාවන පථය | 1560.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.12 (අඩි) අඟල් 61.42 (අඟල්) මීටර් 1.5600 (මීටර්) |
| පසුපස ධාවන පථය | 1560.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.12 (අඩි) අඟල් 61.42 (අඟල්) මීටර් 1.5600 (මීටර්) |
| දිග | 4850.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 15.91 (අඩි) අඟල් 190.94 (අඟල්) මීටර් 4.8500 (මීටර්) |
| පළල | 1800.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.91 (අඩි) අඟල් 70.87 (අඟල්) මීටර් 1.8000 (මීටර්) |
| උස | 1480.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 4.86 (අඩි) අඟල් 58.27 මීටර් 1.4800 (මීටර්) |
| අවම කඳ පරිමාව | 488.0 l (ලීටර්) අඩි 17.23 3 (ඝන අඩි) 0.49 m 3 (ඝන මීටර්) 488000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර) |
| උපරිම කඳ පරිමාව | - |
| බර පාලනය කරන්න | 1513 kg (කිලෝග්‍රෑම්) රාත්තල් 3335.59 (පවුම්) |
| උපරිම බර | 2060 kg (කිලෝග්‍රෑම්) රාත්තල් 4541.52 (පවුම්) |
| පරිමාව තෙල් ටැංකිය | 70.0 l (ලීටර්) 15.40 imp.gal. (අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 18.49 US gal. (එක්සත් ජනපද ගැලුම්) |
එන්ජිම
මෝටර් රථ එන්ජිම පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත - ස්ථානය, පරිමාව, සිලින්ඩර පිරවීමේ ක්රමය, සිලින්ඩර ගණන, කපාට, සම්පීඩන අනුපාතය, ඉන්ධන ආදිය.
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්රල් |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති වර්ගය | බෙදා හරින ලද එන්නත් (MPFI) |
| එන්ජින් ආකෘතිය | VQ25DE |
| එන්ජිම පිහිටීම | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 2496 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර) |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC) |
| සුපිරි ආරෝපණය | ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.30: 1 |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | V-හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන | 6 (හය) |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 (හතර) |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය | 85.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 0.28 (අඩි) අඟල් 3.35 (අඟල්) මීටර් 0.0850 (මීටර්) |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 73.30 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 0.24 (අඩි) අඟල් 2.89 (අඟල්) මීටර් 0.0733 (මීටර්) |
බලය, ව්යවර්ථය, ත්වරණය, වේගය
උපරිම බලය, උපරිම ව්යවර්ථය සහ ඒවා ලබා ගන්නා rpm පිළිබඳ තොරතුරු. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය. උපරිම වේගය.
| උපරිම බලය | 182 hp (ඉංග්‍රීසි අශ්වබල) 135.7 kW (කිලෝවොට්) 184.5 hp (මෙට්‍රික් අශ්වබල) |
| දී උපරිම බලය ලබා ගනී | 6000 rpm (rpm) |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 228 Nm (නිව්ටන් මීටර්) කිලෝ මීටර් 23.2 කි (කිලෝග්‍රෑම්-බල-මීටර්) 168.2 lb/ft (lb-ft) |
| දී උපරිම ව්යවර්ථය ලබා ගනී | 4400 rpm (rpm) |
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය | තත්පර 9.60 (තත්පර) |
| උපරිම වේගය | 200 km/h (පැයට කි.මී.) 124.27 mph (mph) |
ඉන්ධන පරිභෝජනය
නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු (නාගරික සහ අතිරේක නාගරික චක්ර). මිශ්ර ඉන්ධන පරිභෝජනය.
| නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 12.1 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 2.66 imp.gal/100 km 3.20 US gal/100 km 19.44 mpg (mpg) 5.14 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 8.26 km/l (ලීටරයකට කි.මී.) |
| අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 8.0 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 1.76 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 2.11 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්) 29.40 mpg (mpg) 7.77 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 12.50 km/l (ලීටරයකට කි.මී.) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර | 9.5 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 2.09 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 2.51 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්) 24.76 mpg (mpg) 6.54 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 10.53 km/l (ලීටරයකට කි.මී.) |
| පාරිසරික සම්මතය | යුරෝ III |
ගියර් පෙට්ටිය, ධාවක පද්ධතිය
ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්‍රීය සහ/හෝ අතින්), ගියර් ගණන සහ වාහන ධාවන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු.
අත්හිටුවීම
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම පිළිබඳ තොරතුරු.
තිරිංග
ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද තිරිංග වර්ගය, ABS (ප්‍රති-අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය) තිබීම පිළිබඳ දත්ත.
රෝද සහ ටයර්
මෝටර් රථ රෝද සහ ටයර් වර්ගය සහ ප්රමාණය.
| තැටි ප්රමාණය | 6.5JJ-16 |
| ටයර් ප්රමාණය | 205/65 R16 |
සාමාන්ය අගයන් සමඟ සැසඳීම
සමහර වාහන ලක්ෂණවල අගයන් සහ ඒවායේ සාමාන්ය අගයන් අතර ප්‍රතිශතයේ වෙනස.
| රෝද පදනම | + 4% |
| ඉදිරි ධාවන පථය | + 3% |
| පසුපස ධාවන පථය | + 3% |
| දිග | + 8% |
| පළල | + 1% |
| උස | - 1% |
| අවම කඳ පරිමාව | + 9% |
| බර පාලනය කරන්න | + 6% |
| උපරිම බර | + 5% |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | + 14% |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | + 11% |
| උපරිම බලය | + 15% |
| උපරිම ව්යවර්ථය | - 14% |
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය | - 6% |
| උපරිම වේගය | - 1% |
| නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | + 20% |
| අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | + 29% |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර | + 28% |
