නිසාන් ටෙරානෝ, RUB 677,000 සිට, KAR RUB 6.46/km සිට
කිරි සහෝදරත්වය
ප්‍රමිතිකරණය, ඒකාබද්ධ කිරීම, ලාංඡන ඉංජිනේරු සහ ඒ හා සමාන වචන - වෙළඳපොලේ, යුද්ධයේ දී මෙන්, ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා සියලු ක්‍රම හොඳයි. වාහන ඉපදෙන්නේ මෙහෙමයි විවිධ වෙළඳ නාම, ඒවා අතර සමානකම් වලට වඩා බොහෝ අඩු වෙනස්කම් ඇත.
Nissan ට මූලික වශයෙන් අලුත් එකක් අවශ්‍යව තිබූ බව මින් අදහස් නොවේ සංයුක්ත හරස්කඩ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු පරම්පරාවේ කෂ්කායිගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට නිසැකවම හැකි වනු ඇත, එය ක්ලිප් එකේ ඉතිරි වේ. අලුත් කාරය- සමහර සමාගම් එහෙම කරනවා. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඔබට ස්තූතියි කියනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, ඉහළින් සිටි අය වෙනස් ලෙස දේවල් කිරීමට තීරණය කළහ.
ඉතින්, හමුවන්න: නව ටෙරානෝ! ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මෙම මෝටර් රථය Qashqai සහ Juke පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර ජීවමානව හා බොහෝ කලකට පෙර ශක්තිමත් රාමුවක් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. යුධමය පාත්ෆයින්ඩර් විලාසිතාවේ "මුහුණ" සහ බඩ පිපීම නිසා රැවටෙන්න එපා රෝද ආරුක්කු, ආවරණය විශාල රෝද. මෙහි කුතුහලය දනවන ඉඟියක් නොමැත: පසුගිය සැප්තැම්බරයේ ඉන්දියාවේ තිරගත වූ අතර මෙම ගිම්හානයේදී රුසියාවේදී අවසන් වූ “ජපන්” හරස්පෝරුවේ සැබෑ සම්භවය කිසිදු වේශ නිරූපණයකින් සැඟවිය නොහැක. ඔව්, මෙය අප සැමට හුරුපුරුදු රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ය - රුසියාවේ එකලස් කරන ලද රුමේනියානු “ප්රංශ”. පමණක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා මිල අධිකයි.
කුමන තේරීමද?
මිල ප්‍රතිපත්ති ඉඟි: ඩස්ටර් - මිනිසුන් සඳහා, ටෙරානෝ - තෝරාගත් අය සඳහා
සීමාවන් සමඟ වැඩිපුර ගෙවීම
මිල ලැයිස්තුව විවෘත කර මිල දෙස බැලුවහොත් මූලික අනුවාදය, එවිට ටෙරානෝ ඩස්ටර්ට වඩා තුනෙන් පංගුවකට වඩා මිල අධික බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඇයි හදිසියේම? ඒක සරලයි. බොහෝ ඩස්ටර් විකුණනු ලැබේ ප්රශස්ත අනුවාදය 2.0 MT 4WD, එහි මිල රුබල් 700 දහසකට වඩා අඩුය. ලීටර් දෙකක Qashqai ආරම්භ වන්නේ 910 දහසකින් පමණි. ටෙරානෝ මෙම මිල පරතරයට ඉතා හොඳින් ගැලපේ.
නිදහසට කරුණක් ලෙස මූලික උපකරණ Nissan Renault ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් කර ඇත: වායු සමීකරණය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ විදුලි ජනේල යුගලයක් දැනටමත් වඩාත්ම දැරිය හැකි Comfort අනුවාදයේ ඇත - මෙන්ම වහල රේල් පීලි සහ ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති බම්පර්. එහෙත් එවැනි හරස්කඩක් ප්රශස්ත ලෙස හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. සම්පූර්ණ රේඛාවඅඩුපාඩු.
උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්ය ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයවිදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ මෙන්ම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ රත් වූ ආසන මූලික Nissan හි කිසිසේත් ඇතුළත් නොවේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, Comfort සාමාන්ය ලීටර් 1.6 එන්ජිමකට පෙරනිමි වීමයි. වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකයඔහු පිටුපසට ඇද දමයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - එවැනි කට්ටලයක අවම මිල රුබල් 762,700 දක්වා වැඩිවේ. තවද 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, Comfort පැකේජයේ Terrano කිසිසේත්ම නොපවතී. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම තේරුමක් නැත: සෑම වියදමකින්ම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති අය සඳහා, සමාන උපකරණ සමඟ අවම වශයෙන් 70 දහසක් ලාභදායී වන Duster Expression ගැනීම අර්ථවත් කරයි.
ප්රශස්ත තෝරා ගැනීම
ප්රශස්ත ටෙරානෝ, අපගේ මතය අනුව, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයරූබල් 815 දහසක් සඳහා Elegance පැකේජයේ. කොට්ට හතරක්, පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණයසහ පසුපස සෝෆා මත තුන්වන හිස්වැසුම නිසි ආරක්ෂාව සහතික කරයි, සහ ergonomics අනුව, එවැනි හරස් මාර්ගයක් වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ: රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීමක් ඇති අතර පසුපස දර්ශන දර්පණ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය.
Terrano 2.0 4WD සතුව අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වීම කණගාටුවට කරුණකි: එකම ඩස්ටර් මෙන් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එයට එකතු කළ නොහැක - නමුත් එය වැඩි ය. කීර්තිමත් මෝටර් රථයඑය ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස් කිරීමක පෙනුම කාලය පිළිබඳ කාරණයක් බව යමෙකු උපකල්පනය කළ යුතුය: සියල්ලට පසු, Renault එය වහාම නොතිබුණි.
තෙවැනි Elegance Plus පැකේජය සඳහා අධිභාරය අධික ලෙස නොපෙනේ (RUB 34,000), නමුත් එහි සැබවින්ම වැදගත් එකතු කිරීම් කිසිවක් අඩංගු නොවේ: සැහැල්ලු මිශ්ර රෝද, ඔව් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. විශාල වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදය, විදුලි පසුපස ජනේල සහ ටින්ටින් මත සම් නොමැතිව කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, Tekna හි ඉහළම අනුවාදය ලබා ගත හැකි බව අගය කරන අය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය සම් අභ්යන්තරයසහ බහුමාධ්ය Nissan පද්ධතිපසුපස දර්ශන කැමරාව සමඟ සම්බන්ධ කරන්න. එවැනි මෝටර් රථයක් ප්රශස්තවතුරට වඩා රූබල් 70,000 ක් වන අතර අවසාන මිල ටැගය 900 දහසක් වටිනවා පැහැදිලි ඕවර්කිල්ක් මෙන් පෙනේ.
ශරීර වර්ණ මාලාව, අහෝ, තරමක් නිහතමානීව පෙනේ: නොමිලේ සුදු ඇක්‍රිලික් සහ ලෝහ පහක් අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා රුබල් 9,000 කි. මෙහි පුදුම වීමට යමක් තිබේ: ඩස්ටර් සඳහා, ලෝහමය තවත් දහසක් වැය වේ!
පිටත සහ ඇතුළත
ප්ලාස්ටික් සැත්කම් ලාභ සතුටක් නොවේ
නිර්මාණය සහ පමණි
හරස්කඩකට ගැලපෙන පරිදි, ටෙරානෝ බොහෝ මගී මෝටර් රථවලට වඩා ඝන සහ විශාල ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපසින්, මෝටර් රථය පැරණි Nissan SUV රථ ශෛලීගත ලෙස ප්‍රතිරාවය කරන අතර එම නිසා වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස වැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි. මිල අධික මෝටර් රථය, ඩස්ටර්ට වඩා.
සැලසුම් ශෝධනය මෝටර් රථයේ ප්‍රායෝගිකත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපා තිබීම සතුටට කරුණකි: හරස්කඩ හොඳ ය ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවසහ සම්මත වානේ crankcase ආරක්ෂාව. ටෙරානෝ ද එහි අඩුපාඩු රෙනෝල්ට් වෙතින් උරුම කර ගත් බව ඇත්තයි: මේවා ක්‍රීක් කරන දොර හැන්ඩ්ල් සහ පැති බැමි, ඒවා ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වලින් වැසී යයි; සහ පිපිරුමක් සමඟ නැමෙන දර්පණ සහ හුඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ පරතරයක්.
ඇතුළත, “ජපන්” “ප්රංශ” ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: එයට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තමන්ගේම වායු නල පරාවර්තකයක්, වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ඉදිරිපස පුවරුවට ඉහළින් කුඩා සැඟවුණු ස්ථානයක් සහ වෙනස් කේන්ද්‍රයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් ඇත - ඒ සියලු වෙනස්කම්. එය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත!
නරක පරම්පරාව
නමුත් තද, සීරීම් සහිත ප්ලාස්ටික්, ආවරණය නොකළ ඉස්කුරුප්පු හිස්, කඳ පියනේ සහ සෝෆා ආසනයේ බිම යට හිස් ලෝහ මෙන්ම කිසිදු බහාලුමක් ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරන නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවනයන් - මේ සියල්ල පදනම් වූ මෝටර් රථවල සාමාන්ය ලක්ෂණ වේ. අව්‍යාජ පළමු පරම්පරාවේ ලෝගන් මත. ඒක කියන්න ඕන නව මාදිලිය, ඔවුන් ඉතා යහපත් මුදල් ඉල්ලා සිටින සඳහා, එවැනි "මවුල" කිසිසේත්ම අලංකාර නොවේද?
නෝට් සඳහා වරක් සංවර්ධනය කරන ලද Nissan Connect බහුමාධ්ය පද්ධතිය අද යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ: පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ විශාල කඳ විවෘත කළහොත් එවැනි කුඩා දේවලට සමාව දිය හැකිය. අපහසුතාවයට නෙරා ඇති මූලද්‍රව්‍ය හෝ අර්ථ විරහිත නෝක්කාඩු නොමැත, නමුත් තරමක් සාර්ථක නිකේතන කිහිපයක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. ඔබ සෝෆා පිටුපස නැමුවහොත්, ටෙරානෝ පහසුවෙන් ඝන මීටර් එකහමාරකට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත වෑන් රථයක් බවට පත්වේ.
මෝටර් රථය සාමාන්ය කඳ තිරයකින් සන්නද්ධ කිරීමට ඉංජිනේරුවන් වෙහෙස නොදැමීම කණගාටුවට කරුණකි: ඔබට ප්ලාස්ටික් කූරු දෙකකට සවි කර ඇති අපිරිසිදු ලෙදරෙට් වලින් සාදන ලද “තිරය” ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත, එය වරින් වර සවි කිරීම් වලින් ඉවතට පියාසර කරයි. උඩු මහලේ.
රෝදය පිටුපස
අතිශය සුවිශේෂී ergonomics යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ යන්ත්‍රයට හුරු වීමේ දීර්ඝ ක්‍රියාවලියකි.
පුරුද්ද අපට ඉහළින් ලබා දී ඇත
SUV අතර සහ Nissan crossoversටෙරානෝ වැනි විශේෂිත ergonomics සහිත මෝටර් රථයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - ඔබ දන්නා පරිදි මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්රංශ ඉංජිනේරුවන් විසින් අභ්යන්තරය සන්නද්ධ කළ යුතු ආකාරය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අදහස් ඇති අය විසිනි. ඔවුන්ට ප්‍රශංසා කිරීමට යමක් තිබේ: පළමුවෙන්ම, “අණදෙන නිලධාරියා” ආසන ස්ථානය වෙත අවධානය යොමු කරනු ලැබේ, එමඟින් මීටර් දෙකක් උස පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි, හොඳ ඉදිරි දෘශ්‍යතාවක් ද සපයයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ විස්තර දෙස බැලුවහොත්, විවේචනයට හේතු තිබේ අභ්යන්තර ලෝකයඕනෑවට වඩා මෝටර් රථ තිබේ. ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් තීරුවේ ගැලපීම නොමැති අතර, කෙටි කුෂන් සහිත ඉදිරිපස ආසන ඉතා පැතලි බව පෙනේ, සහ පසුපසට ඇති පාර්ශ්වීය ආධාරය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි - එය ප්‍රායෝගිකව වේගවත් හැරීම් වලදී ක්‍රියා නොකරයි. ගැලපීම රියදුරු අසුනඋස දරුණු ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ: එය එසවීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන පනින්න. ඇයි මේ සියලු දුෂ්කරතා, යාච්ඤා කරන්න කියන්න?
ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්රෙස්ට් නොමැතිකම සඳහාද ඔබට පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත - එය උපාංග නාමාවලියෙහි පවා නොමැත. රියදුරු උසින් වාඩි වී සිටින මෝටර් රථයක් සඳහා, එවැනි මූලද්රව්යයක් නොමැති වීම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න: ඕනෑම Renault වෙළෙන්දාඅභ්යන්තරයට හොඳින් ගැලපෙන ඩස්ටර් වෙතින් ආම්ස්ට්රෙස්ට් එකක් ඔබට පිරිනැමීමට සතුටු වනු ඇත.
තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට
ටෙරානෝට පැහැදිලි කළ නොහැකි අඩුපාඩු තිබේ, ඒවා ඔබට තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට සිදු වේ: එය ලීවරය යට සැඟවී ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගආසන කුෂන් සහ දොර ටිම් අතර පටු හිඩැස්වල පිහිටා ඇති දර්පණ සහ ආසන තාපන බොත්තම් සකස් කිරීම සඳහා ජොයිස්ටික්.
මම කිව යුතුයි, ටෙරානෝ රිය පැදවීමේදී විවේක ගැනීම සාමාන්‍යයෙන් දුෂ්කර ය. ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ අතුගෑවෙන ආකාරයටයි, මන්ද පහරවල් ඉතා විශාලයි. ක්ලච් පැඩලය තරමක් දැඩි වන අතර ඉතා තොරතුරු සපයන්නේ නැත - වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ස්වයංක්රීය අනුවාදයට අනවශ්‍ය උපාමාරු අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෙහිදී පවා නිර්මාණකරුවන් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට සමත් විය: කොටුවේ මෙහෙයුම් මාතයන් නිරූපණය කරන පින්තූරය ස්ථානගත කර ඇත්තේ ඒවායින් දැනට සක්‍රිය කර ඇත්තේ කුමක්ද යන්න වහාම තීරණය කළ නොහැකි ආකාරයට ය.
ඩස්ටර් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල අනුව ටෙරානෝ යානයේ ආරක්ෂාව විනිශ්චය කළ හැකිය. හරස්වර්ගයට ආඩම්බර වීමට හේතුවක් නැත. ළමා ආසන සඳහා නැංගුරම් ලෑම Isofix සම්මත වන අතර ඉදිරිපස වායු බෑගය නිවා දැමිය හැකිය මගී පැත්තව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම අනුවාද වල පවතී.
මාර්ග සහ පිටත
තාර සහ ඉන් ඔබ්බට ලීටර් දෙකක් වඩාත් පරිපූර්ණයි
මෝටරයක් මත ඉතිරි කිරීම වටී ද?
සිට මූලික එන්ජිම 1.6 විශේෂයෙන් වේගවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. එහෙත්, මෙම එන්ජිම උත්සාහයකින් තොරව කැරකෙන බවත්, අධික වේගයෙන් එය තරමක් කැපී පෙනෙන පිකප් එකක් ලබා දෙන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීමක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට කෙටි කැපුම් ගියර් හයක් සහිත පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත, එහිදී පළමු අදියර අඩු ආම්පන්නයක භූමිකාව ගනී. බව ද කරුණාවෙන් සලකන්න ආපසු ගියර්මෙන්න එය සුලභ ය, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී ඕනෑ තරම් කම්පනයක් ඇත පිටුපසටමෝටර් රථය අතුරුදහන්.
තුල ප්රශස්ත වින්යාසයඅලංකාරය, එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 775 දහසක් - එය 4WD සඳහා ගතිකත්වය කැප කිරීමට සූදානම් අය සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ග වඩා මිල අධික වේ, එබැවින් මෙවැනි ටෙරානෝ මිලදී ගැනීම ආකර්ෂණීය බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් තවමත් වඩා ලාභදායී ය: 1.6 4x4 LE ඇඩ්වෙන්චර් අනුවාදයේ එය වඩා නොමසුරුව සන්නද්ධ වන අතර එහි මිල රුබල් 690 දහසක් පමණි.
2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළුයි: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, එය තත්පර 100 සැතපුම් 3 ක් වේගයෙන් කරයි - සහ සංවේදනයන් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සනාථ කරයි. දිගු ගියර් - තුන්වන සිට හයවන දක්වා - ඔබට එන්ජිමට වද නොදී 110-120 km/h කෲස් වේගයක් පහසුවෙන් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහළ revs. නගර තදබදය තුළ, Terrano 2.0 වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි. අවසාන වශයෙන්, මෙම එන්ජිම සමඟ පමණක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකිය.
රෝද හතරම
මාර්ගය වන විට, එය වඩාත් සජීවී ලෙස පෙනෙන "ද්වි-පෙඩල්" ටෙරානෝ ය: එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණ අන්යෝන්ය අවබෝධය ඇත. ඉපැරණි “ස්වයංක්රීය” සතුව ගියර් හතරක් පමණක් ඇති බව අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ කනගාටු වීමට පටන් නොගන්නේ නම් - තවත් පියවර කිහිපයක් අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්ටියට හානියක් නොවනු ඇත. එබැවින් ඔබට ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය දරාගත යුතුය - සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-12.5. "යාන්ත්රික" වෙනස් කිරීම සමාන ආහාර රුචියක් ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිවම හරස්කඩක ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයක් නොවේ.
නමුත් අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය නිසැකවම බොහෝ දෙනා සතුටු කරනු ඇත. මෝටර් රථය රළු වන්නේ කුඩා ගැටිති මත පමණි, නමුත් එය අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමේ සුළු ඉඟියක් නොමැතිව විශාල ඒවා ගිල දමයි. ඔබ වේගය ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය - විශේෂයෙන්ම සම්මත "සියලු වාර" Amtel Cruise 4x4 මත. මට බල සුක්කානම ප්‍රශංසා කිරීමට අවශ්ය නැත: වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සුක්කානම් රෝදය අධික වන අතර වැඩි වන වේගය සමඟ එය සැහැල්ලු වන අතර එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය නැති වේ.
ක්ලච් අගුල සියලුම රෝද ධාවකය(අගුළු මාදිලිය) පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ක්‍රියා කරයි. 40 km/h වේගයකට සීමා වූ සමාන මාදිලියක් ඇති Qashqai හා සසඳන විට, මෙය සැලකිය යුතු වාසියක් සපයයි: ලිස්සන මාර්ගයඔබට වඩාත් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවිය හැකිය - ටෙරානෝ රෝද හතරම ඔරුවයි. අගුලු දැමූ ක්ලච් එක ESP සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට, බලාපොරොත්තු රහිත ලෙස පෙනෙන අවස්ථාවන්හිදී පවා ඔබට දිගටම රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. එහි ගෞරවයට අනුව, Nissan සාමාන්‍යයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත තරමක් පහසු බවක් දැනේ, එය මිල අඩු හරස්කඩකින් ඔබ අපේක්ෂා නොකරන දෙයකි.
පහළ රේඛාව
ටෙරානෝ මිත්රශීලී ලෙස හොඳින් ගැලපේ නිසාන් පවුල, කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් හරස් මාර්ග හා සසඳන විට ජපන් වෙළඳ නාමයඑය එහි මධ්යස්ථ මිල සඳහා පමණක් නොව, ඉතා නිශ්චිත ergonomics සමඟ එහි සරල අභ්යන්තරය සඳහා කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයට හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇති බැවින්, මෙම අඩුපාඩු සඳහා එය හොඳින් සමාව දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් රුසියාවේ විකුණනු ලබන අතර, අලුතින් සාදන ලද ටෙරානෝ මුදල් ගණන් කිරීමට දන්නා පුද්ගලයෙකුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත.
ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් "හරස් ඕවර්" යන වචනයේ තේරුම "ඡේදනය, මිශ්ර කිරීම" යන්නයි. පළමු හරස්කඩ 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී ඇමරිකාවේ දර්ශනය විය.
Crossover යනු SUV රථයක සහ මෝටර් රථයක දෙමුහුන් වර්ගයකි. සැහැල්ලුබව සහ අලංකාරය ගතික ලක්ෂණඒක ගත්තේ කාර් එකකින්. නමුත් SUV රථයෙන් ඔහු සියලු රෝද ධාවන උපකරණ, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ශරීර වර්ගය ලබා ගත්තේය.
වඩාත්ම එකක් කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්ජපන් හරස්කඩ කුඩා සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස සැලකේනිසාන් කුෂ්කායි,
නිසාන් මුරානෝසහx-
මංපෙත්. එවැනි මෝටර් රථ වෙනත් මෝටර් රථවලට වඩා වාසි ගණනාවක් ඇති අතර, මෙම වාසි රුසියානුවන් විසින් නිවැරදිව අගය කරනු ලැබේ.
ඊට අමතරව, ඒවායේ මිල SUV වලට වඩා අඩුය. ඔවුන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම වසරකම වැඩිවෙමින් පවතී. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය. කුඩා මුදලකට, ඔබට SUV රථයක ආචාර විධි සහ මගී මෝටර් රථයක චරිතය සමඟ සියලුම රෝද ධාවනය කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. දැන් හැමතැනම වාහන තදබදය, අනන්තයි ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුසියලුම රෝද ධාවකය සඳහා එතරම් බියජනක නොවේ. Crossover වලට පහසුවෙන්ම සීමා කිරීම්, වැටවල් සහ ඔවුන්ගේ මාර්ගයේ විවිධ බාධක ජය ගත හැකිය. අපට තවමත් ශීත ඍතුවේ මාස නවයක් ඇති බව අමතක නොකරන්න, එය තරමක් දරුණු ය. මගී මෝටර් රථ නැවැත්වීමේදී, රෝද හතරේ වාහනවලට හිම පතනයකින් හෝ හිම උගුලකින් ගොඩ ඒමට අපහසු නොවනු ඇත.
ජපන් නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේ හරස්වර්ග ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් සෑම කෙනෙකුටම ඒවා මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව තිබිය යුතු බවයි. දෙවරක් නොසිතා, උත්සුකය තවත් හරස්කඩක් නිකුත් කළේය, නමුත් වඩා දැරිය හැකි මිලකට.
අපි හමුවෙමුනිසාන් ටෙරානෝ. මෙම ආකෘතිය දැනටමත් රුසියානු වෙළෙඳපොළේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත. තවද ඔබට අවශ්ය වින්‍යාසය සමඟ ආකෘතිය පවා වෙන් කරවා ගත හැකිය. ඔබ නව නිෂ්පාදනය ගැන සැබවින්ම උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් සහ එහි හැකියාවන් ඇගයීමට බලා සිටිය නොහැකි නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක ඉදිරියට යන්න. අලෙවි නියෝජිත, ඔබ ආකෘතිය සජීවීව දකින්නේ කොහේද? එය ස්පර්ශ කරන්න, දැනෙන්න. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, SUV නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, පසුව පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
සමාගමට දැනටමත් එහි ආදර්ශ රේඛාවේ ප්රමාණවත් හරස්කඩ ඇති බව පෙනේ: සෑම රසය සහ අයවැය සඳහා. නමුත් එය හැරෙනවාටෙරානෝඅවශ්ය විය.
සමාගමේ අලෙවිකරුවන් නව නිෂ්පාදනය වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ලෙස ස්ථානගත කරයි ආදර්ශ රේඛාවහරස් මාර්ගනිසාන්. මූලික අනුවාදයේ පිරිවැයටෙරානෝරූබල් 677,000 සිට ආරම්භ වේ.
නිසාන් ටෙරානෝඑන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ: ගෑස් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 102 hp බලයක් සහිතව. සහ 135 hp වර්ධනය වන ලීටර් 2 එන්ජිමක්.
සියලුම රෝද ධාවකය Nissan අනුවාදටෙරානෝ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ.
රුසියාවේ මුළු හතරක් ලබා ගත හැකිය ටෙරානෝ වින්‍යාසය- සුවපහසුව, අලංකාරය, Elegance Plus සහ Tekna.
මූලික අනුවාදයේ ඔබට දැනටමත් ලැබෙනු ඇත: වායු සමීකරණය සමඟ කුටි පෙරහන, ස්පීකර් හතරක් සහිත MP3/CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රැහැන් රහිත පද්ධතිය බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය, USB port, driver airbags සහ ඉදිරිපස මගියා, මධ්යම අගුලු දැමීමසමග දුරස්ථ පාලකය, ඉලෙක්ට්රොනික immobilizer, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු ABS, ESP (අනුවාදය 1.6 l, 2WD හැර) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය අමතර රෝදය, වානේ ආරක්ෂාව එන්ජින් මැදිරිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස මඩ ආරක්ෂකයින්. ගමන් මලු මැදිරියසවි කිරීම් මුදු 4 කින් සහ බිම යට ගබඩා මැදිරියකින් සමන්විත වේ ගමන් මලු මැදිරිය.
මෙම පැකේජයට කළු පැති අච්චු, කළු වහල රේල්, කළු බාහිර දර්පණ ආවරණ, අඟල් 16 වානේ ඇතුළත් වේ. රෝද තැටිමඩ සහ හිම ටයර් සමඟ.
ආකෘතිය පියාපත් තුළ බලා සිටින අතර, හෝ ඒ වෙනුවට නිල ඉදිරිපත් කිරීම, අද ඔබට Avtogrand DC වෙත ගොස් දැන හඳුනා ගත හැකිය.නිසාන් ටෙරානෝසමීපව බලන්න හෝ පෙර-ඇණවුම කරන්න:
Nissan Terrano SUV හි පළමු පරම්පරාව 1986 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය ජපානයේ, යුරෝපයේ සහ තවත් සමහර ප්‍රදේශවල විකුණා ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළමෙම ආකෘතිය හැඳින්වූයේ . "Terrano" සතුව රාමු නිර්මාණයක්, රඳා පැවතුනි පසුපස අත්හිටුවීමසහ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය.
මුලදී, මෝටර් රථ පිරිනමනු ලැබුවේ දොර තුනේ ශරීරයක් සමඟ පමණක් වන නමුත් 1991 දී SUV ද දොර පහේ අනුවාදයක් තිබුණි. Nissan Terrano සන්නද්ධ විය ඩීසල් එන්ජිමලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් (85 හෝ 100 hp), මෙන්ම 155 hp බලයක් සහිත V6 3.0 පෙට්රල් එන්ජිමක්. සම්ප්රේෂණ - අතින් හෝ ස්වයංක්රීය, හතරේ වේගය.
2වන පරම්පරාව, 1996-2004
දෙවන පරම්පරාවේ SUV හි සැලසුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය: දැන් එහි රාමුවක් වෙනුවට මොනොකොක් ශරීරයක් තිබුණි, ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ආදර්ශ පරාසයසහ සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදය. Nissan Terrano පිරිනමනු ලැබුවේ 2000 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද දොර පහකින් පමණි.
බල ඒකක පරාසය ඩීසල් එන්ජින් 2.7, 3.0 සහ 3.2 (130-170 hp) වලින් සමන්විත විය. පෙට්රල් එන්ජිම- 3.3-ලීටර් V6 අශ්වබල 170 ක් වර්ධනය විය. සම්ප්රේෂණ පහ-වේග අතින් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය වේ.
ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ SUV තවමත් හැඳින්වූයේය. එසේම, මෝටර් රථයේ වඩාත් “සුඛෝපභෝගී” අනුවාදයක් මාදිලියේ (ඇමරිකාවේ -) දර්ශනය විය. යුරෝපයේ, ඒ සමඟම, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් SUV රථයක් සමාන නමකින් විකුණන ලදී
මම මෝටර් රථය තෝරා ගත්තේ නිසාන් නාම පුවරුව සඳහා නොව නිශ්චිත පරාමිතීන් අනුව බව මම වහාම සංශයවාදීන්ට සහ විවේචකයන්ට පැහැදිලි කරමි: මෝටර් රථය අලුත් විය යුතුය, සාමාන්ය එන්ජිමක් සහ කඳක් තිබිය යුතුය, 4WD, හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය, විශ්වසනීයත්වය සහ සම්පත්. මෙම මුදල් සඳහා අලුත් දෙයක් නැත! ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Qashqai... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මම රට යන්නත් වැඩ කරන්නත් කාර් එක පාවිච්චි කරනවා. මෙහෙයුමේ වසර එකහමාරක් සඳහා මෝටර් රථය කිසිදු විශේෂ කරදරයක් ඇති කළේ නැත. එක පාරයි පවර් ස්ටියරින් සෙන්සර් එක වැරදුනේ, ඒත් පලවෙනි නඩත්තුවෙන් පස්සේ නිසා මම හිතන්නේ ඩීලර් අවුල් උනා. වගකීම් යටතේ සිදු කෙරේ. මෝටර් රථය... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
හොඳයි, අපට පිටුපසින් කිලෝමීටර් 15 දහසක් ඇති අතර පළමු නඩත්තුව සඳහා අසීමිත 8.5 දහසක් වැය වේ. මෙම කාලය තුළ, මම මෝටර් රථය ගැන යම් මතයක් ගොඩනඟා ගත්තෙමි, ඒ නිසා මම මෙම සමාලෝචනය ලිවීමට තීරණය කළෙමි. ඉතින්, 2014 Nissan Terrano, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත,... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
ටෙරානෝ පිළිබඳ සමාලෝචනය මම සියලු දෙනාම සාදරයෙන් පිළිගනිමි. Tirka හි හිමිකරු ලෙස, මම ජනතාව අතර මෙම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට තීරණය කළෙමි. ටෙරානෝ මගේ පළමු මෝටර් රථය බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මීට පෙර තිබුණේ යතුරුපැදි සහ බයිසිකල් පමණක් බැවින් රිය පැදවීම, ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ යනාදිය පිළිබඳ අත්දැකීම් නොතිබුණි ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මෙම වර්ගයේ Nissan බොහෝ දේ සඳහා සමාව දිය හැකිය, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පමණක් නොවේ. මේ තට්ට මහලු කාන්තාව ඉදිරියේ මුළු මෝටර් රථයම අවධානයෙන් සිටියි. ශීත ඍතුවේ දී, එන්ජිම උණුසුම් වන අතර, හීටරය දැනටමත් උණුසුම්ව හමා යන අතර, ඔබ යාමට සූදානම්ව සිටින නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සූදානම් නැත. සම්පූර්ණ සමාලෝචනය → තෙක් ඔබට විනාඩි 8-10ක් බලා සිටිය යුතුය
මම සැමරීමට මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත් අතර නිල වට්ටම් සඳහා වැටුණෙමි. ප්රතිඵලය - මාසයක් ගත වී එය ආරම්භ විය! මෙතන කෙඳිරිගාන සද්දයක් ඇහෙනවා, ඇඹරෙන සද්දයක් ඇහෙනවා, මගේ පාදවලට සීතල වදිනවා, ඔටෝස්ටාට් එක වැඩ කරන්නේ නැහැ, පෙට්ටියේ මොකක් හරි සද්දයක් තියෙනවා... ඒ වගේම මම සති දෙකක් තිස්සේ ආදේශක කාර් එකක් පදවාගෙන යනවා, මගේ එක ඇතුලට සේවාව සඳහා, සහ එය අලුත්... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මම මෙම ආශ්චර්යය මිලදී ගත්තේ 2016 නොවැම්බර් මාසයේදීය. කිලෝමීටර් 10-11 දහසක් සැතපුම් ගණනක් සමඟ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කරන ශබ්ද දිස් විය, එය පසුව සිදු විය. ෙගෝලාකාර ෙබයාරිංදකුණු ලීවරයේ එය ලීවරයෙන් ඉවතට ගමන් කරයි, එනම් එය සරලව වැටිය හැකිය. හරි, අපි වගකීමක් යටතේ ඒක කළා. තවත් ලකුණු පන්දහසකට පසු - නැවතත්... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
අද මම මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ සිටියෙමි, එහිදී මම මෙම මෝටර් රථය තරයේ භුක්ති වින්දා. නව නිසාන් ටෙරානෝ, තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර වැඩිදියුණු කරන ලදී Renault Duster, අභ්යන්තර සැකැස්ම තුළ සහ වෙනස්කම් සහිතව පෙනුම. වෙනස් දොර මුද්‍රා තැබීමක් මෙන්ම නව ඉදිරිපසක් ඇත ...
සැපයුම් සඳහා ගෘහස්ථ වෙළෙන්දන්ගෙන් අයදුම්පත් භාර ගැනීම නවතම අනුවාදයපහත වඩාත් විස්තරාත්මකව සමාලෝචනය කරන ලද Terrano, පසුගිය වසන්තයේ දියත් කරන ලදී. එසේ වුවද, විශේෂඥයින් තර්ක කළේ ආකෘතිය වඩාත්ම එකක් බවට පත් වනු ඇති බවයි ලබා ගත හැකි කාර්රුසියානු වෙළෙඳපොළේ එහි පන්තියේ. නව නිෂ්පාදනය අපේ රටේ තවත් ජනප්‍රිය හරස්කඩක් මත ගොඩනගා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි - Renault Duster.
පළමු පරම්පරාව
1986 අගෝස්තු මාසයේදී Nissan Terrano හි පළමු පරම්පරාව ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පළමු හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන එය ඉතා ආර්ථිකමය සහ සංලක්ෂිත කළේය සුවපහසු මෝටර් රථය, එය ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මුලදී, ආකෘතිය ලබා ගත හැකි වූයේ දොරවල් තුනක අනුවාදයකින් පමණක් වන නමුත් 1990 දී දොරවල් පහක් සහිත අනුවාදයක් ද දර්ශනය විය. රාමුව සහ ශරීරය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කළහ උදාසීන ආරක්ෂාව. ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන් විසින් අත්හිටුවීම සැකසීම සඳහා විකල්ප දෙකක් ලබා දී ඇත: සුවපහසු සහ ක්රීඩා මාතයන්. මෙම මාදිලියේ පරම්පරාවේ අභ්යන්තර මෝස්තරය එක් අතකින් ඉතා සරල වූ අතර අනෙක් පැත්තෙන් තරමක් ergonomic විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන අවාසි වන්නේ එතරම් ප්රශස්ත නොවන රියදුරු ස්ථානය (බොහෝ ගැලපීම් තිබියදී) සහ දුර්වල අභ්යන්තර වාතාශ්රයයි.
විවිධ කාලවලදී, බලාගාර විකල්ප කිහිපයක් ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. අශ්වබල 130 ක බලයක් වර්ධනය කළ 3.0-ලීටර් පෙට්රල් “හය” ඔවුන් අතර වැඩිම ප්‍රශංසා ලබා ගත්තේය. සංවර්ධකයින් මෝටර් රථය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වූ විට අනූව දශකයේ ආරම්භයේදීම මෙම අගය තරමක් වැඩි විය. පළමු ගැනුම්කරුවන් අතර දෙවන වඩාත් ජනප්රියයි පරම්පරාව නිසාන්ටෙරානෝ යනු අශ්වබල 99ක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.7ක ඩීසල් එන්ජිමකි.
දෙවන පරම්පරාව
මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව 1993 දී ආරම්භ විය. එය ඵල බවට පත් විය එක්වනියෝජිතයන් සමඟ ජපන් නිර්මාණකරුවන් ෆෝඩ් සමාගම. ලෙස පෙර පරම්පරාව, මෝටර් රථය මුලින් නිපදවන ලද්දේ දොරවල් තුනක් සහිත ශරීරයක් තුළ පමණි. පසුව, දොර පහේ නිසාන් ටෙරානෝ සාමාන්ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. පරිශීලක සමාලෝචන පළමු අවස්ථාවේ දී පෙන්නුම් කළේ ය ප්රධාන ගැටළුවමෝටර් රථය සලකා බලන ලදී කුඩා කඳ(මුළු ලීටර් 425). දෙවන අනුවාදයේ දී, මෙම දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. ශරීරයේ දෘඪතාව සහ එහි ඉහළ ශක්තිය සාම්ප්රදායික රාමු ව්යුහයක් මගින් සහතික කරන ලදී.
ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව සඳහා පදනම සිලින්ඩර හතරක බලාගාර දෙකක් විය: 124 ක බලයක් සහිත ලීටර් 2.4 ක පෙට්රල් එන්ජිමක්. අශ්වබලසහ 99-අශ්වබල 2.7-ලීටර් turbocharged ඩීසල් එන්ජිම. විශේෂඥ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමේ පළමු අනුවාදය වඩාත් සෙල්ලක්කාර වූ අතර දෙවැන්න ඉතා ලාභදායී බවයි. සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය වේග පහක අත්පොතකින් සමන්විත වූ අතර එය වෙනස් වේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ අපේ දවස්වල. 1995 න් පසු, ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු විය. ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීකරණය කළා පමණක් නොව, එන්ජින් පරාසය ද පුළුල් කළහ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ අවසන් නැවත සකස් කිරීම 2004 දී සිදු විය. පරම්පරා දෙකෙහිම තරමක් බරපතල අවාසියක් ලෙස අද සැලකේ ඉහළ මිල Nissan Terrano අන්තර්ගතය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් නොමැතිව සොයාගත හැකිය විශේෂ ගැටළු, නමුත් ඒවා වෙනත් ජපන් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මෙන් ඉතා මිල අධිකයි.
තුන්වන පරම්පරාව: සාමාන්ය විස්තරය
නිෂ්පාදන සමාගමේ නියෝජිතයින්ට අනුව, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව වැඩි යන්ත්රයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත උසස් පන්තිය. නිර්මාණකරුවන් එහි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් කළේ එබැවිනි. සෑම තාක්ෂණික පුලුන්කෙසේ වෙතත්, එය එලෙසම පැවතුනි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇත්තේ ඒ සමඟම, නම් ප්රංශ කාර්හැඳින්විය හැක දීප්තිමත් උදාහරණයක්එවිට "ජපන්" වඩා දීප්තිමත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. එබැවින්, සංවර්ධකයින් විසින් ආකෘතියේ විශිෂ්ට සාර්ථකත්වය මත ගණන් ගනී දේශීය වෙළෙඳපොළ.
බාහිර
නව Nissan Terrano එහි පන්තියේ අනෙකුත් නියෝජිතයන්ගෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස කැපී පෙනේ ආක්රමණශීලී පෙනුම. විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, “කොල්ලකාරී” හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම තියුණු සමෝච්ඡයන් සහිත බම්පර් ය. එහි ප්රධාන තරඟකරු හා සසඳන විට, මෝටර් රථය හැඩකාර ආලෝකයන් සහ පිරිපහදු කර ඇත පිටුපස දොර, එය සම්පූර්ණ පෙනුමක් ඇති කිරීම නවීන හරස්කඩ, එය ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ නවතම රේඛාවට එකඟව ගැලපේ.
නව නිෂ්පාදනයේ මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පරාමිතීන් (දිග, පළල සහ උස) මිලිමීටර් 4342x1822x1668 වේ. බිම් නිෂ්කාශනයමෙය ධාවකයේ වර්ගය අනුව මිලිමීටර් 205 සිට 210 දක්වා පරාසයක පවතී. ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1726 කි.
අභ්යන්තරය
Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදයේ අභ්යන්තරය ද හොඳින් සිතා බලා ඇත. මෝටර් රථයේ පළමු ගැනුම්කරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙර වෙනස් කිරීම් වලට සාපේක්ෂව අභ්යන්තර උඩු මහලේ මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරන බවට තවදුරටත් සාක්ෂි විය. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම වැඩිදියුණු කරන ලද දොර පැනල් ද ඇත. තුළ පවා බව ද සඳහන් කළ යුතුය සම්මත පසුපස ආසනයපිටුපසට නැමීමක් ඇත. මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ මූලික අනුවාද සඳහා ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 475 සහ 408 කි. ඔබ එකතු කළහොත් මෙම අගය කිහිප වතාවක් වැඩි කළ හැක පසුපස පේළියමගී ආසන.
පිරිවිතර
මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා පදනම වූයේ බෙදා හරින ලද ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් එන්ජිමකි ඉන්ධන එන්නත්, සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වේ. උපරිම බලයඑන්ජිම අශ්වබල 102 ක් නිපදවයි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ, එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ක්‍රියාත්මක වේ, සහ සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්වේග පහක අත්පොතක් සපයනු ලැබේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර 100කටම ලීටර් 7.6ක් ලෙස සකසා ඇත. මිශ්ර චක්රය) ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයට තත්පර 13.5 සහ 11.8 ක් අවශ්ය වේ.
ලීටර් දෙකක "හතර", අශ්වයන් 135 ක් සංවර්ධනය කිරීම, ඉහළ කෙළවරයි බලාගාරය Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදය සඳහා. එන්ජිමේ ලක්ෂණ තත්පර 10.4 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය ලබා දී ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයහය-වේග සම්ප්රේෂණ, මෙන්ම හතර-වේග ස්වයංක්රීය. අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී, සෑම කිලෝමීටර සියයක් සඳහාම මෝටර් රථයට අවම වශයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 7.8 ක් අවශ්ය වේ. මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් තවමත් නොමැත.
අත්හිටුවීම
නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇති බැවින් Renault මත පදනම්වඩස්ටර්, එවිට මෝටර් රථ දෙකෙහිම අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ බොහෝ දුරට සමාන වේ. මෙයට ඇති එකම ව්‍යතිරේකය Nissan Terrano හි ඉහළ සුමටතාවයයි. විශේෂඥයින්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එහි තනි සැකසුම් නිසා එය සාක්ෂාත් කර ගත් බවයි. ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson ආකාරයේ මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි තීර්යක් ස්ථායීකාරකයතිරසාර බව. මෝටර් රථයේ පිටුපස, සංවර්ධකයින් අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයක් (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල) හෝ බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරයි. දඟර උල්පත්(සියලු රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද මත). සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියම ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන බහු තැටි පරිපථයක් මත ගොඩනගා ඇත පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට. සියලුම අයවැය හරස්වර්ගවල සමාන උපාංගයක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
රියදුරු කාර්ය සාධනය
ඔවුන්ට විශේෂ වචන ලැබිය යුතුය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයතෙවන පරම්පරාවේ Nissan Terrano. පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කරන ලදී විවිධ වර්ග මාර්ග මතුපිට, මෝටර් රථයට සියලු වර්ගවල විශාල මාර්ග අක්‍රමිකතා සුමටව ජය ගැනීමට හැකි බව තවදුරටත් තහවුරු කිරීම සහ කුඩා වලවල් කිසිසේත් නොපෙනේ. එන්ජිමේ බලය සැපපහසු සහ සුවපහසුව සඳහා ප්රමාණවත් වේ සන්සුන් ගමන. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ඩයිනමික් ලෙස හැඳින්වීම වැරදියි. මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නන්ගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වැඩි වේගයකින් උපාමාරු දැමීමේදී, ඔබ විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතු බවයි, මන්ද එය අභිබවා යාමට ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් නොතිබිය හැකිය. මඩ, කෙත්වතු හෝ බොරළු පාරවල් මත ධාවනය කරන විට ආකෘතිය විශිෂ්ටයි. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ. කැබින් එක තුළ ඇති එන්ජින් ශබ්දය ටිකක් ඇසෙන්නේ ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව 3 දහසකට ළඟා වූ විට පමණි.
විකල්ප සහ පිරිවැය
දේශීය වෙළඳපොලේ, නව Nissan Terrano වින්‍යාස විකල්ප හතරකින් විකුණනු ලැබේ. එක් එක් ඒවායේ ඇති උපකරණ ප්රංශ සගයාගේ පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. මෙය අවසානයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැයට බලපෑවේය. අතර වඩාත් ජනප්රියයි ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්බවට පත් විය සුවපහසු පැකේජය. මෙහි සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ වානේ රෝදඅඟල් 16, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, බහුමාධ්ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (රැහැන් රහිත දුරකථන හැකියාවන් ද සපයයි), බල උපාංග, අමතර රෝදය සම්මත ප්රමාණ, සහ EBD පද්ධති, ABS සහ ESP. Nissan Terrano හි නවතම වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගෘහස්ථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 811 දහසකින් ආරම්භ වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා ඔබට රුබල් 90,000 ක් පමණ ගෙවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
