KIA RIO හි ටයර් පීඩනය, අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන්, යම් මට්ටමක පවත්වා ගෙන යා යුතු අතර නිතිපතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා, සෑම කෙනෙකුම මෝටර් රථ සිලින්ඩරවල පීඩනය වැනි පරාමිතියක් මතක තබා ගන්නේ වසරකට දෙවරක් පමණක් වන අතර පසුව ස්වාධීනව නොව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුව සඳහා හෝ අනෙක් අතට.

රීතියක් ලෙස, ටයර් සේවා සේවකයෙකු උනන්දු වන්නේ: මෝටර් රථයේ ටයර් පුම්බා කොපමණ ප්රමාණයක්? ඇත්ත වශයෙන්ම, කොපමණ කාලයක් සඳහාද?

පිළිතුර ඉතා සරල ය: සියලුම නවීන මෝටර් රථවල ගෑස් ටැංකියේ හෝ විවෘත කිරීමේදී තොරතුරු තහඩු ඇත. රියදුරු දොර. Kia Rio හි, සමාන ලකුණක් දොරටුවේ පිහිටා ඇත. එහිදී, රුසියානු භාෂාවෙන් නොතිබුණද, නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය බාර් 2.2 ක් බව ලියා ඇත.

ටයර් සේවා සේවකයා ඔබ කුමන පීඩනය යටතේ රෝද ක්රියාත්මක කිරීමට කැමතිද යන්න ගැන උනන්දු වීම නිෂ්ඵල නොවේ. මෙම ප්රශ්නයට සම්බන්ධ බොහෝ ජන ප්රඥාව ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් පවසන්නේ අධික ලෙස පුම්බා ඇති ටයර් අර්ධ වශයෙන් ඉඩ දෙන බවයි. අධික ලෙස පුම්බා ඇති ටයර්වලට වැඩි පෙරළීමේ හැකියාවක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වන අතර දිගු කාලයක් පෙරළෙන බවයි.

නමුත්, "BUT" එකක් තිබේ. ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෑස් ඉතිරි කරනු ඇත, නමුත් ටයර් වඩා වේගයෙන් අඳිනු ඇත. ඔබ අවසානයේ ඉතිරි කිරීම් තිබේදැයි ගණනය කළහොත්, එය නොමැති බව පෙනේ. කට්ටලය නිසා ගුණාත්මක රබර්සදහා වාහනදැන් එය කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ.

එහි ප්රශස්ත පීඩනයවී පසුපස රෝද Kia Rioබාර් 2 කි. මෙම වෙනස සිදු කර ඇත්තේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වේගවත් වන විට, පසුපස කෙලවරමෝටර් රථය බිමෙන් එසවීමට සහ දෙපැත්තට දෙපසට සෙලවීමට පටන් ගත්තේ නැත. වායුගෝල දෙකකට වඩා රෝද පුම්බා ඇත්නම් මෙය හරියටම සිදු වේ, සහ පසුපස ආසනසහ කඳ හිස් ය.

නමුත් ඔබ ඒවා නියමිත ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් පොම්ප නොකළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ටයර් ඇඳීමේ අනුපාතය වැඩි වනු ඇත. ටයරය අඩුවෙන් පිම්බෙන තරමට එය ඉක්මනින් ගෙවී යයි. සියල්ලට පසු, මෙම පරාමිතීන් දෙක එකිනෙකට සෘජුවම සමානුපාතික වේ.

මීට අමතරව, මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා ඇත්නම්, රෝද ප්‍රශස්ත අගයන්ට වඩා ටිකක් වැඩි කළ යුතු බව තෝරා ගන්නා පාඨකයා දැනටමත් අනුමාන කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතිරික්ත බර වායුගෝල සංඛ්යාව වැඩිවීම උදාසීන කරයි.

අපගේ ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේදී, ඔබේ පරාමිතීන්ට ගැලපෙන ඒවා තෝරා ගත හැකිය! ටයර් මාදිලි 6000 කට වඩා, රුසියාව පුරා බෙදා හැරීම, හොඳම වෙළඳ නාමසාම!

ඔබ කොපමණ වාරයක් ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේද?

KIA Rio ටයර්වල තිබිය යුතු පීඩනය කුමක්දැයි අපි දැනටමත් සොයාගෙන ඇත. දැන් ඔබ එය කොපමණ වාරයක් පරීක්ෂා කළ යුතුද සහ එහි අඩුවීමට බලපාන සාධක මොනවාදැයි සොයා බැලිය යුතුය.

මෝටර් රථයක රෝදවල වායුගෝලයේ ප්රමාණය අඩුවීමට බලපාන සාධක.

ඔබ දීප්තිමත් අව්ව සහිත දිනයක ඔබට අවශ්‍ය සීමාවට ටයරය පුම්බා ඇත්නම්, පීඩනය සෑම විටම යම් මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ. දිවා කාලයේදී වාතයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර රාත්රියේදී එය පහත වැටේ. කාර් ටයර් වලත් එහෙමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පීඩනය දශමයෙන් දශම ගණනකින් පහත වැටෙනු ඇත.

ටයර් පීඩනයේ ආරක්ෂාව ද රබර් ස්ථාපනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින අතර, ක්ෂුද්ර කුහර තිබේ නම්, අගය ද අඩු වනු ඇත.

රෝදවල වාතය ද එහි ඇති සිදුරු හරහා වාෂ්ප වී යයි. කෙසේද පැරණි ටයර්, වැඩි සිදුරු.

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, අවම වශයෙන් සති දෙකකට වරක් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට අමතරව, එය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම කළ යුතුය විවිධ මාදිලිවාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය.

Kia Rio සඳහා ප්රශස්ත ටයර් පීඩනය බාර් 2-2.3 කි. ඔබ ටයර්වල ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ඔබ සුරකින ලද පෙට්රල් ආකාරයෙන් මිථ්යා ප්රතිලාභය පසුපස හඹා නොයා යුතුය. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත සීමාවන් තුළ පීඩන මට්ටම් තබා ගන්න. සියල්ලට පසු, මෙය තිබේ විශාල බලපෑමක්රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව මත, මෝටර් රථයේ හැසිරීම පුරෝකථනය කළ හැකිය.

ඉක්මනින් හෝ පසුව, Kia Rio, Sorento, Sportage හෝ වෙනත් ඕනෑම මාදිලියක ටයර්වල පීඩනය කුමක්දැයි සෑම රියදුරෙකුම කල්පනා කරයි. කොරියානු නිෂ්පාදකයාප්රශස්ත වේ. රෝද මත ටයර් උද්ධමනයේ සෑම ආකාරයක්ම රිය පැදවීමේදී බොහෝ ලක්ෂණ වලට බලපායි: පාලනයේ මෘදු බව, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය යනාදිය.

බොහෝ විට, Kia මෝටර් රථවල ටයර් පීඩනය රියදුරුගේ දොර විවරයේ ලියා ඇත. සම්මත දර්ශකය ද උපදෙස් වල සහ නිර්මාණය වළක්වා ගැනීම සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇත හදිසි අවස්ථාමාර්ගවල නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ, Sorento, Serato සහ අනෙකුත් ටයර් උද්ධමන අනුපාතය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම Kia වෙළඳ නාමඑය තවමත් හැකි ය. ඔබ මතක තබා ගත යුත්තේ අඩු හෝ වැඩි ටයර් වල පහත ගුණාංග පමණි:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් කිරීම;
• ටයර් ඇඳීම;
• මාර්ගයේ උපාමාරු වල වෙනස්කම් හේතුවෙන් අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානම.

Kia Rio සඳහා ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම

ටයර් ප්‍රමිතියට අනුකූල නොවීමේ ප්‍රතිවිපාක

ඔබ සමඟ ගැටලු ගොඩක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය නම් එය සටහන් කළ යුතුය Sorento ක්රියාත්මක කිරීම, එවිට ඔබට සම්මත අගයට සාපේක්ෂව ටයර් පීඩනය 15% කින් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකින් පහත වැටීමට ඉඩ දිය යුතු නැත.

වෙනස් වීම සම්බන්ධයෙන් මෙය තේරුමක් නැති දෙයක් පමණක් නොවේ තාක්ෂණික ලක්ෂණමෝටර් රථය, නමුත් රථවාහන අනතුරක් ද ඇති කළ හැකිය. අවතක්සේරු කිරීමෙන් යම් ප්‍රයෝජනයක් වේද යන්න නිසැකවම දැන ගැනීමට සම්මත දර්ශක Kia Rio හෝ Sorento හි රෝද පුම්බන විට, ඔබ එවැනි තීරණයක සියලු ප්‍රතිවිපාක සලකා බැලිය යුතුය (සමාගම සම්මතයෙන් පීඩන අපගමනය 5 සිට 15% දක්වා පරාසයක දැක්වේ):

• මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන ටයරයේ මතුපිට වැඩි කිරීම. සමඟ සම්බන්ධ වන්න මාර්ග මතුපිටසොරෙන්ටෝ හි ටයර් පසෙකින් ආරම්භ වන අතර එය මාර්ග ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති මගින් සපයා නැත;
• Sorento's tread මත පැටවීම ද වෙනස් වේ. රබර් පිම්බෙන විට, එය දාරවල ඇඳීමට පටන් ගනී, ක්රියාවලියම වේගවත් වේ;
• රෝද ප්රත්යාස්ථතාව අඩු වීම. මගීන්ට සහ රියදුරුට මෙය දැනේ, මන්ද ඔවුන්ට මාර්ගයේ අසමානතාවය දැනීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බැවින් ගැටිති පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය. Sorento අත්හිටුවීමේ සංරචක මත පැටවීම අඩු වේ;

පේජිං KIA රෝදසොරෙන්ටෝ

• වැඩි කරන්න තිරිංග දුර Sorento, හැසිරවීම අඩු වීම (අඩු වේගයකින් සැලකිය යුතු නොවේ);
• රබර් ප්රදේශයේ වැඩි වීමක් ද පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වීමක් ඇති කරයි, නමුත් එය රියදුරුට එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

මේ අනුව, ඔබ Sorento ටයර්වල පීඩනය අඩු කළහොත්, ඔබට රිය පැදවීමේදී වැඩි සැනසීමක් ලබා ගත හැකිය, අත්හිටුවීමේ ආයු කාලය වැඩි කිරීම සහ දුර්වල මාර්ග තත්ත්වයන් මත රිය පැදවීමේදී තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබේ Sorento ගේ ටයර් ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇත, ඔබේ ගෑස් ධාවනය වැඩි වනු ඇත, සහ ඔබ වඩාත් ප්රවේශමෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

Kia මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩන වගුව

සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන් Rio, Sid හෝ Sorento මාදිලිවල ටයර් අධික ලෙස පුම්බා ඇත්නම්, එය ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇති බවයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සත්යයකි, නමුත් ඉතිරිකිරීම් 5% නොඉක්මවයි. Sorento මත ටයර් අධික ලෙස පුම්බා ගැනීමේ වෙනත් ප්රතිවිපාක වන්නේ:

• මෝටර් රථයක ගමන් කිරීමේ පහසුවෙහි දෘඪතාව සහ පසුව අඩු වීම;
• අත්හිටුවීම මත බර වැඩි වීම;
• තිරිංග ඇතුළුව මෝටර් රථයේ අඩු පාලන හැකියාව;
• ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයේ අඩු වීමක් හේතුවෙන් රෝද වේගයෙන් ඇඳීම.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝද අධික ලෙස පිම්බීම ද ප්‍රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත - චැසිය අලුත්වැඩියා කිරීමට මෙන්ම ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අකාලයේ සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවේ.

ටයර් පීඩනය වැනි දර්ශකයක් ඕනෑම මෝටර් රථයක හිමිකරු විසින් නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මෙය කොරියානු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Kia Rio සඳහාද සත්‍ය වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරන ලද මට්ටමට අනුරූප පීඩනය පවත්වා ගැනීමේ අවශ්යතාව බොහෝ රියදුරන් නොසලකා හරින බව රහසක් නොවේ. මේ ගැන සහ වැදගත් පරාමිතියසමහර මෝටර් රථ හිමියන් එය කන්නයකට වරක් මතක තබා ගනී, පසුව ටයර් වෙනස් කරන විට. සම්මත ටයර් සවිකරන ප්රශ්නය සෑම කෙනෙකුටම මතකයි: රෝද පොම්ප කිරීමට කොපමණ ප්රමාණයක්? නමුත් එය සිත්ගන්නා ප්රශ්නයක්, එය නොවේ ද?

මෙහි පිළිතුර පැහැදිලිය, මන්ද නවීන මෝටර් රථහැච් එකට විශේෂ සලකුණු සවි කර ඇත ඉන්ධන පිරවුම් බෙල්ලහෝ රියදුරුගේ දොර විවරයේ. Kia Rio හි, මෙම වගු කෞතුක වස්තුව හරියටම දොරටුවේ පිහිටා ඇත. තොරතුරු රුසියානු භාෂාවෙන් නොවේ, නමුත් අවශ්ය රෝද පීඩනය ඩිජිටල් ප්රකාශනය සිට අනුමාන කිරීමට අපහසු නැත - 2.2 බාර්. එකලස් කිරීමේ ලක්ෂ්‍ය සේවකයාගේ ප්‍රශ්නය මතකද? එය අහම්බයක් නොවේ, මන්ද එය මෙම මාතෘකාව වටා කැරකෙන බැවිනි ප්රමාණවත් තරම්ජන ප්රඥාව.

සමහර අය තර්ක කරන්නේ ටයර් පීඩනය වැඩි වූ විට ඉන්ධන පිරිමැසීමේ හැකියාවක් නොමැති බවයි. සමහර පැතිවලින්, මෙය සත්‍යයකි, මන්ද අධික ලෙස පුම්බන ලද ටයර්වලට වඩා හොඳ පෙරළීමේ හැකියාවක් ඇති බැවින් ඔබට අඩු ශක්තියකින් වේගවත් වීමට ඉඩ සලසයි. මෙහි "BUT" ද ඇත. පෙට්‍රල් ඉතිරි කරන අතරතුර, ඔබේ ටයර් දැඩි ලෙස ගෙවී යන ආකාරය සන්සුන්ව නැරඹීමට ඔබට සැබවින්ම හැකි වේද? සමහරවිට නැහැ! එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් අප සතුව ඉතිරිකිරීම් පිළිබඳ කිසිදු සාක්ෂියක් නොමැත. විශිෂ්ට තත්ත්වයේ ටයර් කට්ටලයක් දැන් ඉතා මිල අධික වන අතර පෙට්රල් මත ඉතිරි කර ඇති සතය එය වටින්නේ නැත.

අපි නැවත කියමු, Kia Rio සඳහා නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ රෝද 2.2 ක පීඩනයක් පවත්වා ගැනීමයි. ඉදිරිපස ටයර් සඳහා, මෙම අක්ෂය අධිස්ථාපනය කර ඇති බැවින් මෙය අක්‍ෂයකි උපරිම බර, කොන්දේසි සහිත බර පරාමිතීන්මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණය.

ස්ටර්න් රෝද සඳහා, වඩාත්ම ප්රශස්ත ටයර් පීඩනය බාර් 2.0 කි. මෙය ඉලක්කගත නිර්දේශයකි Kia කාර්රියෝ, පැයට කිලෝමීටර 120 කට වඩා වේගවත් වන විට, දැඩි "ඇවිදීම" දෙපසට යාමේ අවදානමක් නැත. ඔබ රෝදවල පීඩනය වැඩි කළහොත් සහ ස්ටර්න් සහ ගොඩබෑමේ පේළිය වැඩි කළහොත් සිදුවන negative ණාත්මක බලපෑම මෙයයි. ගමන් මලු මැදිරියහිස් වනු ඇත.

එසේම, ප්‍රකාශිත දර්ශකයට අදාළව ඔබ පීඩනය අවතක්සේරු නොකළ යුතුය, එමඟින් ටයර් පාගා දැමීම වැඩි කළ හැකිය. අපි ටයරය පුම්බන තරමට එය තීව්‍ර වේ.

වාහනය උපරිම සීමාවට ආසන්නව පටවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අවස්ථාවන්හිදී KIA Rio රෝද නියමිත සීමාවෙන් ඔබ්බට පොම්ප කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව සමහර අච්චාරු පාඨකයින් අනුමාන කර ඇත. මෙන්න, අතිරික්ත ස්කන්ධයේ ආධාරයෙන්, අධිතක්සේරු කර ඇත වායු පීඩනයටයර් ඇතුලේ.

ඔබේ රුධිර පීඩනය කොපමණ වාරයක් පරීක්ෂා කළ යුතුද?

ටයර්වල තිබිය යුතු පීඩනය කුමක්දැයි අපි දැනටමත් සොයාගෙන ඇත. දැන් අපි මෙම වැදගත් දර්ශකය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අවශ්ය අවශ්යතාවය සහ සංඛ්යාතය තීරණය කරනු ඇත.

KIA Rio ටයර්වල මෙහෙයුම් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා සෘජු බලපෑමක් ඇති කළ හැකි සාධක ලැයිස්තුවක් ඇති බව සලකන්න.

ඒ අය අතරින්:

• උණුසුම් කාලගුණය තුළ රෝදයක් දක්වා ඇති සීමාවට පුම්බා ඇති විට, පීඩන අගය නොවෙනස්ව පවතිනු ඇතැයි මෙම කාරණය තවමත් අදහස් කළ නොහැක. රෑට පිටත උෂ්ණත්වයදෛනික ලක්ෂණ හා සසඳන විට අඩුය. රෝදවල පීඩනය එකම නීතියට "නැමෙයි", නොසැලකිය යුතු ප්රමාණයකින් පහත වැටේ.
• එසේම, ටයරයේ නිරන්තර පීඩනය පවත්වා ගැනීමට ඇති ප්රවණතාවය එහි තත්ත්වය සහ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. ස්ථාපන කටයුතු. ටයර් සිරුරේ හෝ රිම් සමඟ සම්බන්ධතා රේඛාව දිගේ මයික්‍රොක්‍රැක් තිබීම සුළු කාන්දුවීම් ඇති කරයි, එය අභ්‍යන්තර පීඩනය අඩු වීමක් සමඟ සිදු වේ.
• රබර් වල වයසට යාමේ සාධකය ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය, එය සිදුරු සෑදීම අදහස් කරයි, මෙය වාතය පිටතට විනිවිද යාමට “විශිෂ්ට” අවස්ථාවක් ද වේ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව සහ ටයර්වල වායු පීඩනයේ ප්රශස්ත අගය පවත්වා ගැනීම සඳහා, එහි අගය අවම වශයෙන් සති දෙකකට වරක් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අප සොයා ගත් පරිදි, අගයන්හි ප්රශස්ත විචලනය 2.0-2.3 බාර් වනු ඇත.

මිථ්‍යා ඉන්ධන ආර්ථිකය පසුපස හඹා යාමට අපි නිර්දේශ නොකරමු, නමුත් හැකිතාක් මිල අධික ටයර් ඉතිරි කරන්න. කර්මාන්තශාලා සම්මත අගයන් අනුව KIA Rio ටයර්වල පීඩනය පවත්වා ගන්න, සමහර අවස්ථාවලදී පමණක් සුළු ගැලපීම් සඳහා අවශ්ය වේ. විවිධ රිය පැදවීමේ අවස්ථාවන්හිදී ඔබට විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.