වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත Yaroslavsky එන්ජින් වලින් මෝටර් බලාගාරය YaMZ-238 ඩීසල් එන්ජින් පවුලක් ඇත. ඔබ ස්පර්ශ නොකර YaMZ-238 දෙස බැලුවහොත් තාක්ෂණික පරාමිතීන්, එවිට එය YaMZ-236 පවුලට වඩා තරමක් වෙනස් වේ - ඔවුන් සරලව V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර ඒකකයට එක් එක් පේළියකට එක් සිලින්ඩරයක් එකතු කළ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සිලින්ඩර අටක ඒකකයක් ඇති විය.
YaMZ-236 ශ්‍රේණියේ සියලුම සිලින්ඩර අටේ එන්ජින්, ටර්බෝචාජ් කිරීම නොතකා, එකම පරිමාවක් ඇත - ලීටර් 14.86 සහ DxS මානය 130 x 140 mm, සිරස් අක්ෂයට සාපේක්ෂව 90 ° සහ 135 ° camber කෝණ.
YaMZ-238 පවුලේ එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ බෙහෙවින් වෙනස් වේ. වායුගෝලීය ඩීසල් YaMZ-236 මූලික එන්ජිමපවුල යනු වායුගෝලීය YaMZ-238 යුරෝ-0 ය. එහි බල පරාසය 180 hp සිට වේ. YaMZ-238G2 හි අවලංගු අනුවාදය සඳහා, 240 hp දක්වා. YaMZ-238M2 මාදිලි සඳහා.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන YaMZ-238 එන්ජින්වල විෂය පථය පුළුල් වේ: - මාර්ගවල ගමන් කරන වාහන සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස YaMZ-238M2 වෙනස් කිරීම; පොදු භාවිතය, සහ off-road අනුවාදයක (මීටර් 1.4 ක් ගැඹුරට පෙරීමේ හැකියාව ලබා දීම), දෙකම කාර්මික මෝටර්සමුද්‍ර ඩීසල් වැනි ඩීසල් බලාගාරවල විදුම් යන්ත්‍ර, පොම්ප කිරීමේ යන්ත්‍ර සහ සම්පීඩක මධ්‍යස්ථාන ධාවනය කිරීම සඳහා; - මාර්ග සහ කැනීම් උපකරණ සඳහා එන්ජිමක් ලෙස YaMZ-238GM; - භූගත ඩම්ප් ට්රක් රථ සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් ලෙස YaMZ-238KM; - YaMZ-238AK සහ YaMZ-238AM ඒකාබද්ධ එන්ජිමක් ලෙස.
YaMZ-236 පවුල මෙන් නොව, YaMZ-238 පවුලට Euro-0 ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත turbocharged එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ. මේවා සැලකිය යුතු පරාසයක වෙනස් කිරීම් සහිත YaMZ-238D සහ YaMZ-238B ශ්‍රේණිවල MAZ සඳහා සුප්‍රසිද්ධ “සුපිරි” එන්ජින් වේ. ඒවාට අමතරව, මෙම කණ්ඩායමට බහුලව භාවිතා වන YaMZ-238ND ශ්‍රේණියේ (3, 4 සහ 5) එන්ජින් ඇතුළත් විය යුතුය. රෝද පැටවුම්, කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටර්, වන වගා සහ මාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ. YaMZ-238ND4-4 මාදිලිය සමුද්‍ර එන්ජිමක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අතර එය KS වර්ගයේ බෝට්ටු වල භාවිතා වේ. YaMZ-238DK හි වෙනස් කිරීම් බලශක්ති වාහන සහ ඒකාබද්ධ අස්වනු නෙලන යන්ත්‍ර සඳහා වන අතර YaMZ-238DI ඩීසල් බලාගාර (ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර) මත ස්ථාපනය කර ඇත.
බලය වැඩි කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජරයක් භාවිතා කිරීමේ සරල බව නොතකා, ඩීසල් එන්ජිමේ සැලසුම වෙනස් කිරීමට සහ කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට මෙය සම්පූර්ණ ක්‍රියාමාර්ගයක් විය. වැඩිදියුණු කළ තත්ත්ව නිර්ණායක මූලික වශයෙන් පහත සඳහන් අමතර කොටස් වලට බලපෑවේය: දොඹකරය, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර්-පිස්ටන් සමූහය.
අනුකූලතාවය සඳහා පාරිසරික අවශ්යතා Euro-1 turbocharged එන්ජින් YaMZ-238 අතිරේක වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත. එන්ජින්වල සැලසුම ද්රව-තෙල් තාපන හුවමාරුකාරකයක් සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ජල පොම්පයක්, සිලින්ඩර-පිස්ටන් සමූහයක් මගින් පරිපූරණය කරන ලදී. ඵලදායී පද්ධතියසිසිලස. විදුලි පංකා ප්‍රේරක ධාවකය විශේෂ ක්ලච් එකකින් ක්‍රියාත්මක වේ. ටර්බෝචාජ් කිරීමට අමතරව, YaMZ-236 ඩීසල් එන්ජිමට සිසිලනකාරකයක් ලැබුණි ආරෝපණ වාතය, බල ඒකකය භාවිතා කරන නිෂ්පාදනයේ සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇත. නව වර්ගයේ ඉන්ධන උපකරණයක් නිර්මාණය කරන ලද දහන කුටියට එන්නත් කිරීමේ ශක්තිය වැඩි කිරීම ද අවශ්ය විය.
YaMZ-238ND Euro-0 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් අතිරේක නවීකරණයකට භාජනය වී ඇති අතර YaMZ-238ND මාදිලි (6, 7 සහ 8) වඩාත් දැඩි පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර එමඟින් ඒවා විශාල උපකරණ කොටසක භාවිතා කිරීමට හැකි විය: කෘෂිකාර්මික ට්‍රැක්ටර් මත , පැටවුම්, රෝද සහිත වාහනඔවුන්ගේ පදනම මත. සමාන නවීකරණයක් හරහා YaMZ-238D එන්ජිමෙන් YaMZ-238DE මෝටර ලබා ගන්නා ලදී. YaMZ-238DE-21 වෙනස් කිරීම හැර (ආහාර අස්වැන්න නෙළන්නන් සඳහා භාවිතා කරන) YaMZ-238DE ශ්‍රේණියේ සියලුම මෝටර මෝටර් රථ ප්‍රවාහන උපකරණවල කොටසක් ලෙස භාවිතා කරයි. මෙම සියලු බල ඒකක යුරෝ-1 වේ.
වඩා කාර්යක්ෂම ඉන්ධන පොම්පයක් යෙදීම අධි පීඩනය(ඉන්ධන පොම්ප) YaMZ-238 පවුලේ ඩීසල් එන්ජින් යුරෝ-2 ප්‍රමිතීන් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ශ්‍රේණියට YaMZ-238DE2 යන නාමය ලැබුණි; මාලාවේ සියලුම එන්ජින් මෝටර් රථ ප්‍රවාහනයේදී පමණක් භාවිතා කරන ලදී
දැනට, YaMZ-238 එන්ජින් වේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාපාරිසරික පරාමිතීන් සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා හේතුවෙන් සපයනු නොලැබේ, ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ ප්රතිස්ථාපන කොටස, එවැන්නක් නොමැති ස්ථානවල මෙන්ම දැඩි සීමා කිරීම්- උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී හෝ ඩීසල් බලාගාර.

YaMZ-238 ඩීසල් එන්ජින් නිර්මාණය

YaMZ-238 එන්ජිමට සිලින්ඩර අටක් ඇති අතර, දහන කුටීර පරිමාව 1858 cm³ බැගින් වේ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය හතර-පහර, ඔටෝ එන්ජින්වල ලක්ෂණය, සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල 1-3-6-2-4-5-7-8, සෘජු එන්නත්, සම්පීඩන අනුපාතය 16.5.
සිලින්ඩර-පිස්ටන් සමූහය (CPG) සිලුමින් වලින් සාදන ලද පිස්ටනයක් (සිලිකන් සමඟ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක්) සහ වාත්තු යකඩ අත්ඊනියා "තෙත් වර්ගය". CPG අගුලු දැමීමේ මුදු දෙකක් සහිත "පාවෙන ආකාරයේ" පින් එකක් භාවිතා කරමින් විශේෂ ලෝකඩ ඇතුල් කිරීමක් සහිත වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කරන ලද I-කොටස සම්බන්ධක දණ්ඩකට සවි කර ඇත. සම්බන්ධක දණ්ඩේ අනෙක් පැත්ත ලයිනර් (ලෝකඩ සරල ෙබයාරිං) හරහා දොඹකරයේ දොඹකරයට බෝල්ට් සම්බන්ධතා දෙකක් භාවිතා කර අමුණා ඇත. සිලින්ඩර හතර බැගින් පේළි දෙකකින් සකස් කර ඇත.
සෑම පේළියකටම පොදු සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් ධාවනය වන අතර සිලින්ඩර හිස් දෙකටම සමාන වේ. දොඹකරය සෑදී ඇත්තේ නයිට්‍රයිඩින් මගින් ශක්තිමත් කරන ලද සඟරා සමඟ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීමෙනි, ආධාරක ස්ථාන පහක් සහ ප්‍රති-බර ඇත. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක දොඹකරයේ ඉහළ කොටසේ එකම අවස්ථාවේදීම අළු වාත්තු යකඩ වලින් දමනු ලැබේ. 2008 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් නවීන එකට වඩා වෙනස් වේ (ඒකාබද්ධ, කෙටි "සායක්" ඇත). ෆ්ලයිවීල් නිවාසය බ්ලොක් එකෙන් වෙන වෙනම වාත්තු කර ඇත. වෙනම මුදු ආම්පන්නයක් සහිත වානේ පියාසර රෝදය (එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි) අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: ද්විත්ව තැටි ක්ලච් (පුළුල්) සහ තනි තැටි ක්ලච් (පටු). ඉන්ධන පද්ධතියමෝටර් YaMZ-238 යාන්ත්රික ජලනල වර්ගය. YaMZ-236 එන්ජිම ඇත ජල පද්ධතියසිසිලනය සහ තෙල් පද්ධතියමිශ්ර වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් (පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ක්රමය), ජලය සහ තෙල් රේඩියේටර්එන්ජිමෙන් වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත.

සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ YaMZ-238 එන්ජින් යෙදුමේ විෂය පථය සඳහා, කරුණාකර අපේක්ෂිත ආකෘතියේ පිටුවට පිවිසෙන්න.

ඩීසල් එන්ජින් තුළ නූතන ලෝකයමත ස්ථාපනය කර ඇත බඩු උපකරණ, ට්රැක්ටර්, කෘෂිකාර්මික වාහන සහ ට්රැක්ටර්. විශ්වසනීය විදේශීය එන්ජින්වල දේශීය ඇනෙලොග් YaMZ-238 වේ. එය MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 සහ අනෙකුත් වාහන වැනි සුප්රසිද්ධ වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම මුලින් මින්ස්කි නිෂ්පාදන සඳහා අදහස් කරන ලද නමුත් කාලයත් සමඟ එය YaMZ-238 එන්ජිම බව ඔප්පු විය. පිරිවිතරඑය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, සෝවියට් සංගමයේ සහ පශ්චාත් සෝවියට් අවකාශයේ හොඳම ඩීසල් එන්ජිම වන අතර එය සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම, MAN සහ DAF වගේ.

සාමාන්ය තොරතුරු

YaAZ-238 යල් පැන ගිය YaAZ-204 සහ YaAZ 206 එන්ජින් වෙනුවට එය 50 දශකයේ දී YaMZ-236 හි කතුවරයා වූ ජනප්‍රිය සෝවියට් නිර්මාණකරුවෙකු වන G.D. Chernyshev විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.

මෙම එන්ජිම බොහෝ මෝටර් රථ සහ ට්රැක්ටර් සමඟ එහි විශ්වසනීයත්වය සහ අනුකූලතාව හේතුවෙන් එහි ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය. පළමු මෝටරය නිර්මාණය කර වසර 65 ක් ගතවී ඇති අතර, මෙම එන්ජින්වල ජනප්රියත්වය වැඩි වී ඇත. මෙහෙයුම් පහසුව, අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව YaMZ-238 සාදන ලදී නැතිවම බැරි සහයකයෙක්බොහෝ කෘෂිකාර්මික සහ ඉදිකිරීම් සමාගම් ඔවුන්ගේ වාහනවල මෙම එන්ජිම භාවිතා කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම, මෙම එන්ජිමට බොහෝ වෙනස් කිරීම් ලැබී ඇත, නමුත් මූලික ව්යුහය වෙනස් වී නැත, සමස්ත සැලසුමට ගැලපීම් පමණක් සිදු කර ඇත.

පිරිවිතර

YaMZ-238 එන්ජිම, මෝටරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බලමු.

එන්ජිමට V වින්‍යාසයක් ඇති අතර සිලින්ඩර 8 ක් පේළි 2 කින් සකසා ඇත. කපාට 16 ක් පරිපූර්ණ එන්නත් සහ පිටාර ගැලීම සහතික කරයි. 236 ට අනුව, පිස්ටන් පහර 140 mm, සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 130 mm. ද්රව පද්ධතියඑන්ජින් සිසිලනය YaMZ-238 සපයයි උපරිම බලපෑමසහ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි.

වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 14.866 ක් වන අතර, වෙනස් කිරීම අනුව බලය 235-420 විය හැකිය අශ්ව බලය. YaMZ-238 එන්ජිම, සමහර අවස්ථාවලදී අශ්වබල 500 ක් දක්වා බලය වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසන තාක්ෂණික ලක්ෂණ, නිර්දේශිත උපකරණ මත පමණක් නොව, වෙනත් සැලසුම් දත්ත සහිත වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. එසේම, නව වෙනස් කිරීම් ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරයි, එය ක්‍රියාත්මක වන විට ඊටත් වඩා විශ්වාසයක් සහ කම්පනයක් ලබා දෙයි.

උපාංගය

YaMZ-238 එන්නත් පොම්පය හැඳින්විය හැකි ඉන්ධන පොම්පයකි ඉන්ධන පිරවුම්හල. එය නටඹුන් තුළ පිහිටා ඇත බලශක්ති ඒකකයසහ එක් එක් සිලින්ඩරයට වෙන වෙනම ඉන්ධන සපයන අතර, එන්නත් කිරීම සෘජුවම සිදු කෙරේ.

එන්ජිමට බ්ලොක් හිස් දෙකක් ඇති අතර ඒවා වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. වානේ, මුද්දර තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය. ප්රධාන බලශක්ති ඒකකය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර, හැරවීමෙන් දැඩි වූ බිල්ට් වලින් සාදා ඇත.

එන්නත් පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ YaMZ-238 එන්නත් කිරීමේ පොම්පය එන්නත් කිරීම සිදු කරන ඉන්ජෙක්ටර් වෙත පීඩනය යටතේ ඉන්ධන සපයන ආකාරයටය. ඉන්ධන උපකරණමෙම එන්ජිම ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු එකක් ලෙස සැලකේ. මෙම පද්ධතිය plunger වර්ගයක් වන අතර ස්වයං-ගැලපුම් කළ හැකි කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච් එකක් ඇත.

පිස්ටන් අධික ශක්තියෙන් යුත් ඇලුමිනියම් වලින් වාත්තු කර ඇති අතර එමඟින් අධික බරක් යටතේ කැඩී යාම වළක්වයි. ඒ සෑම එකක්ම 1 ක් ඇත තෙල් scraper මුද්දසහ සම්පීඩන 3 ක්.

YaMZ-238 එන්ජිම, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සැලසුම විශ්වසනීය හා සරල වන අතර, සේවා කාලය කිලෝමීටර 800,000 ක් වන අතර, නිසි නඩත්තු කිරීමකිලෝමීටර මිලියනයක් ළඟා කර ගත හැකිය.

වෙනත් වාහන මත ස්ථාපනය කිරීම

තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඉහළ YaMZ-238 එන්ජිම වෙනත් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. මේ අනුව, භාණ්ඩ, ඉදිකිරීම් සහ කෘෂිකාර්මික උපකරණ වෙනස් කිරීම් වලට යටත් විය. උදාහරණයක් ලෙස, YaMZ-238 එන්ජිම සහිත KAMAZ ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර එමඟින් මුල් Kama එන්ජිම මෙන් නොව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හැකි විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථවල බල ඒකකයේ සවි කිරීම් අංග නැවත සකස් කර වෙනත් ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය, නමුත් මේ සියල්ල ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී යුක්ති සහගත විය.

අලුත්වැඩියා කරනවා

ඔබ මෙම ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයින් වෙත ලබා දෙන්නේ නම් YaMZ-238 එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් පහසුය. ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ අමතර කොටස් සෙවීමයි, නමුත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි පුළුල් පරාසයක. අර්බුදයේ ආරම්භයත් සමඟ මිල ප්රතිපත්තියවැඩි, නමුත් විදේශීය නිෂ්පාදිත එන්ජින් සඳහා වඩා අඩුය.

A කාලය තුළ වැඩිපුර වෙනස් වන අමතර කොටස් මොනවාදැයි බලමු නැවත සකස් කිරීම, YaMZ-238 එන්ජිම නිරාවරණය වේ. තුළ පිරිවිතර මේ අවස්ථාවේ දීඔවුන් ද ඉතා හොඳින් ක්‍රීඩා කරයි වැදගත් භූමිකාවක්, මෝටරයේ පරම්පරා කිහිපයක් ඇති බැවින්, එම නිසා යම් අසමානතාවයක් ඇත. ඉතින්, මෙන්න අමතර කොටස් ලැයිස්තුවක්:

1. Crankshaft සහ camshaft තෙල් මුද්රා.
2. පතුවළ ෙබයාරිං.
3. අත් කට්ටල (පිස්ටන්, පින්, ලයිනර්, මුදු).
4. සම්බන්ධක දණ්ඩ බුෂිං.
5. පිටාර සහ ඇතුල්වන කපාට.
6. කපාට ආසන.
7. මාර්ගෝපදේශ බුෂිං.
8. කපාට මුද්රා.
9. සහ සම්බන්ධක දඬු.
10. පෙරහන්.
11. තෙල්.
12. ගෑස්කට් කට්ටලය.
13. සහ අනෙකුත් කුඩා විස්තර.

අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, දොඹකරය සාමාන්‍යයෙන් මානයන් අලුත්වැඩියා කිරීමට කම්මැලි වේ, සහ සිලින්ඩර හිස තලයඔප දැමූ. සාමාන්ය පිරිවැය YaMZ-238 හි අලුත්වැඩියාව කලාපය සහ තෝරාගත් අමතර කොටස් මත පදනම්ව රූබල් 80,000-100,000 පමණ වේ. එය නව එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට වඩා ලාභදායී වේ.

සේවය

YaMZ-238 එන්ජිමට සේවා සැපයීම (ඉහළ ප්රතිඵල ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ) තරමක් පහසු සහ සරල ය. ඒ නිසා, නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයතෙල් සහ පෙරහන් මඟින් ඔබේ සම්පූර්ණ වැඩ කරන ජීවිතයට ළඟා වීමට පමණක් නොව, සමහර අවස්ථාවලදී එය ඉක්මවා යයි. නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේදී වෙනස් කළ යුතු දේ බලමු:

• ලීටර් 25 ක පරිමාවකින් තෙල්. මෙම එන්ජිමට හරියටම කොපමණ ප්රමාණයක් වත් කරනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, මෙම ඩීසල් එන්ජිම සඳහා M10G2K සහ M10DM වැනි ලිහිසි තෙල් සුදුසු වේ.
• තෙල් පෙරණය. සැලසුම් සහ වෙනස් කිරීම් මත පදනම්ව, එය විය හැකිය විවිධ ප්රමාණවලින්සහ වර්ගය.
• ගුණාත්මක නිසා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු ඉන්ධන පෙරහන් ගෘහස්ථ ඉන්ධනබලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.
• රළු සහ සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල සිහින් පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන.

සමහර අවස්ථාවලදී, ඉන්ජෙක්ටර් සහ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

YaMZ-238D එන්ජින්, මෙන්ම ඒවායේ වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම්, Euro-0 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර MAZ, KrAZ, MZKT වාහන මත ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කෙරේ; BAZ විශේෂ වාහන; JSC "Kurganmashzavod" හි ලිස්සා යාමේ යන්ත්රය; Promtractor OJSC හි පයිප්ප තැබීමේ දොඹකරය; JSC Kalugaputmash හි ධාවන යන්ත්ර, JSC Kirov යන්ත්රෝපකරණ කම්හල 1 මැයි; JSC Tyumen-Sudokomplekt හි ඩීසල් ගියර් ඒකක.

ප්රධාන ලක්ෂණ

එන්ජින් වර්ගය: ඩීසල්, 8-සිලින්ඩර, V-හැඩැති, සම්පීඩන ජ්වලන සහිත සිව්-පහර, සෘජු ඉන්ධන එන්නත්, ටර්බෝචාජ් කිරීම, ද්රව සිසිලනය.

එන්ජින් බලය ලබා ගැනීමේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත විය හැකිය.

පිරිවිතර

ආකෘතිය	YaMZ-238D	YaMZ-238D	YaMZ-238D-1	YaMZ-238D-2	YaMZ-238D-8
	V8
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	130
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	140
සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l	14,86
බලය, kW (hp)	243 (330)
භ්රමණ වේගය, rpm	2100
	1225 (125)
	1200-1400
	208 (153)
ක්ලච්	YaMZ-238N		—	—	—
මුරපොල	—	—	—	—	—
මානයන්, මි.මී	1440×1045×1070	1345×1045×1070	1315×1045×1070
බර, කි.ග්රෑ	1260	1130
එන්නත් පොම්පය	806.5-40
උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය	1322.3771 හෝ G273 V2	1322.3771		1702.3771
අදාළත්වය	චැසි MZKT-692378, MZKT-65168 - අමතර කොටස් සඳහා; චැසි MZKT-692388; ඩම්ප් ට්රක් MZKT-65158	චැසි MZKT-69251	ට්රැක් යන්ත්ර VPR-02, VPRS-02 (OJSC Kalugaputmash, OJSC Kirov යන්ත්‍රෝපකරණ බලාගාරය මැයි 1); මෝටර් රථ MAZ-53363, MAZ-6303, MAZ-631705, MAZ-63035, MAZ-54323, MAZ-64229, MAZ-5552, MAZ-5516-021, MAZ-543625, spa-6 සඳහා අමතර කොටස් MAZ-543625; ඩීසල් ආම්පන්න ඒකක (JSC Tyumen-Sudokomplekt)	ඩම්ප් ට්රක් KrAZ-65055, KrAZ-65032, KrAZ-65032-043, KrAZ-6130S4; පැතලි ඇඳ කාර්, චැසි KrAZ-65053, KrAZ-6322; දැව ට්රක් රථ KrAZ-64372, KrAZ-64372-045, KrAZ-6133M6; ට්රැක්ටර් ඒකක KrAZ-5444, KrAZ-64431, KrAZ-6446	KrAZ-7133S4 ඩම්ප් ට්රක්; අභ්‍යන්තර වාහන, චැසිය KrAZ-65053, KrAZ-635133N2, KrAZ-7133N4, KrAZ-5133V2
ආකෘතිය	YaMZ-238D-13	YaMZ-238D-18	YaMZ-238D-19	YaMZ-238D-22	YaMZ-238D-30
සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම	V8
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	130
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	140
සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l	14,86
බලය, kW (hp)	243 (330)
භ්රමණ වේගය, rpm	2100
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kgfm)	1225 (125)
උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය, rpm	1200-1400
අවම නිශ්චිත පරිභෝජනයඉන්ධන, g/kW h (g/hp h)	224 (165)*		204 (150)		208 (153)
ක්ලච්	—	—	YaMZ-238N	YaMZ-183	YaMZ-183-10
මුරපොල	—	—	YaMZ-238A6	YaMZ-238VM7	YaMZ-2381-31
මානයන්, මි.මී	1315×1045×1130		2385×1045×1070	2190×1045×1070
බර, කි.ග්රෑ	1130	1135	1580	1530
එන්නත් පොම්පය	806.5-40			806.16-40	806.5-40
උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය	6582.3701	4012.3771-86	1702.3771	1322.3771	1702.3771
අදාළත්වය	ලිස්සා යාමේ යන්ත්‍රය ML-107 (JSC Kurganmashzavod)	නල තැබීමේ දොඹකර TG-301Ya (JSC Promtractor, Cheboksary)	විශේෂ වාහන BAZ-69506, BAZ-69531 (JSC "BZKT", Bryansk)	මෝටර් රථ MAZ-53363, MAZ-6303, MAZ-631705, MAZ-63035, MAZ-54323, MAZ-64229, MAZ-5552, MAZ-5516-021, MAZ-543625, අමතර කොටස් සඳහා MAZ-543625
* ශ්‍රේණිගත බලයෙන් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය
ආකෘතිය	YaMZ-238D-31	YaMZ-238D-33
සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම	V8
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	130
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	140
සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l	14,86
බලය, kW (hp)	243 (330)
භ්රමණ වේගය, rpm	2100
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kgfm)	1225 (125)
උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය, rpm	1200-1400
අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW h (g/hp h)	208 (153)
ක්ලච්	—	YaMZ-183-15
මුරපොල	—	YaMZ-2381-36
මානයන්, මි.මී	1315×1045×1070	2190×1045×1070
බර, කි.ග්රෑ	1130	1530
එන්නත් පොම්පය	806.5-40
උත්පාදක යන්ත්රය, ආකෘතිය	1702.3771
අදාළත්වය	KrAZ වාහන: ඩම්ප් ට්‍රක්, පැතලි ඇඳන්, චැසි, KrAZ 6×4, 6×6, 8×4 ට්‍රැක්ටර් (YMZ-238D-33 බලන්න)	KrAZ වාහන 6×4, 6×6, 8×4, ඇතුළුව. KrAZ-65055.1 (2, 3), -65032.1 (2, 3, 4, 5) ඩම්ප් ට්‍රක්, KrAZ-65053, KrAZ-6322 "සොල්දාදුවා", KrAZ-5133VE, -5233VE යාත්‍රා වාහන; චැසි KrAZ-6322, -63221.1 (2, 3); KrAZ 64372.1 (2) "ෆොරෙස්ටර්"; ට්රැක්ටර් KrAZ-6133M6, -6233M6, -64431, KrAZ-6443 "ඩොකර්", KrAZ-6446.1

ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට භාවිතා වේ ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර්, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ, ට්රැක්ටර්, ආදිය. YaMZ 238 එන්ජිම යනු සුප්රසිද්ධ උපකරණවල භාවිතා කරන වඩාත් බහුකාර්ය ඩීසල් එන්ජිමයි: MAZ, ZIL, KAMAZ, K-700, DON, ආදිය. බල මෝටර YaMZ-238 රේඛා මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ජනප්‍රියයි, ස්තූතියි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ප්‍රවේශ්‍යතාවය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතුවල පහසුව.

එන්ජිම YaMZ 238 තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම වෙනස් කිරීමේ එන්ජිම YaMZ 236 හි පෙර අනුවාදයට වඩා සිලින්ඩර ගණනින් වෙනස් වේ.

1. මූලික YaMZ-238 මාදිලි 4-stroke අට-සිලින්ඩර ඩීසල් බල ඒකක වේ.
2. සිලින්ඩරවල සැකැස්ම U-හැඩය.
3. ජනනය කරන ලද බලය අශ්වබල 180 - 240 කි.
4. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සෘජු වර්ගයකි.
5. සිසිලනය දියර වේ.
6. පවතින මාදිලි ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී සහ turbocharged වේ.
7. YaMZ 238 එන්ජිමෙහි නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 214 g/kWh (157 g/hp/h) වේ.
8. එන්ජින් ධාරිතාව YaMZ 238 ඝන මීටර් 14.85 කි.
9. YaMZ 238 එන්ජිමේ බර 820 - 1010 kg කි.

238 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් යාන්ත්‍රික වලින් සමන්විත වේ. ඩීසල් ඉන්ධනවල වඩාත්ම ඒකාකාර දහනය සහතික කිරීම සඳහා, එක් එක් වැඩ කරන සිලින්ඩරය සඳහා තනි ජලනල යුගලයක් සපයනු ලැබේ. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය පොම්පය සිලින්ඩර බැංකු වල කැම්බර් තුළ පිහිටා ඇත.

YaMZ 238 සැලසුම මත පදනම්ව මෝටර් රථ සඳහා විශාල වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් නිර්මාණය කර ඇත විවිධ මාදිලි. අට මාදිලි පරාසයට පහත දැක්වෙන ඩීසල් එන්ජින් වර්ග ඇතුළත් වේ: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-238M2-238M2, YaMZ-238M2 238de2-21, YaMZ-238m2-11.

YaMZ 238d එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ප්රධාන මාදිලිය 238 ට සමාන වේ.

YaMZ 238 ඩීසල් එන්ජිම නිර්මාණය

238 වන පේළියේ ඩීසල් එන්ජින් ව්යුහාත්මකව නිර්මාණය කර ඇත සාමාන්ය යෝජනා ක්රමය 236 වන ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සමඟ. යාන්ත්රණයේ බර සහ මානයන් අඩු කිරීම සඳහා, තාර්කික පිරිසැලසුමක් භාවිතා කරනු ලැබේ (සිලින්ඩර Y අකුරේ හැඩය, අංශක 90 ක කෝණයකින් සකස් කර ඇත).

රූප සටහන - YaMZ 2386 ඩීසල් එන්ජිමක හරස්කඩ:

YaMZ-238 ඩීසල් එන්ජිමේ ස්ථාන ලැයිස්තුවට වැඩ කරන ඒකක, කොටස් සහ පද්ධති විශාල ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් වේ:

• සිලින්ඩර් බ්ලොක්;
• සිලින්ඩර හිස් (2 pcs.);
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (ගෑස් බෙදා හැරීමේ ගියර්, කැම්ෂාෆ්ට්, තල්ලු, කපාට, උල්පත්);
• දොඹකරය;
• පැලට්;
• සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම;
• දොඹකරය;
• ඉන්ධන උපකරණ (ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය, වේග පාලකය, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ධන පෙරහන, ඉන්ධන පද්ධති නල මාර්ග);
• සිසිලන පද්ධතිය (ජල පොම්පය, විදුලි පංකා, තාප හුවමාරුව);
• ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය (රළු සහ සිහින් පිරිසිදු කිරීම);
• exhaust manifolds;
• නල මාර්ග ජාලය (ගෑස් සැපයුම, විසර්ජනය, ජලය);
• විදුලි ආරම්භක;
• අඩු පීඩන බූස්ටර පොම්පය;
• ස්වයංක්රීය ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් ක්ලච්;
• පියාසර නිවාස, පියාසර රෝද;
• ක්ලච් නිවාස;
• ක්ලච් යාන්ත්රණය.

238 සහ මූලික 236 ආකෘතිය අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ වැඩ කරන සිලින්ඩරවල වෙනස් සංඛ්යාවක් භාවිතා කිරීමයි. මෙය එන්ජින් නාමවල අවසාන ඉලක්කම් වලින් පිළිබිඹු වේ: 8 සහ 6, මෙම මෝස්තරවල ඇතුළත් කර ඇති සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප වේ.

සම්මත එන්ජින් නිර්මාණය මෙන් නොව අභ්යන්තර දහන, එක් සිලින්ඩර හිසක් නොව, එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි කොටස් දෙකක් ඇත. YaMZ 238 සහ 236 එන්ජින්වල තනි ඒකක සහ සංරචක ඉතා ඒකාබද්ධ වේ. සිලින්ඩර ගණන මත මානයන් රඳා පවතින එම මූලද්රව්ය මුල් ලෙස සලකනු ලැබේ.

YaMZ 238 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි

මෙම රේඛාවේ බල ඒකක වෙනස් කිරීම ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත පුළුල් පරාසයකදේශගුණික කලාප, උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්සහ වෙනත් සංකීර්ණ කොන්දේසි:

• උපරිම උෂ්ණත්ව අගයන් පරිසරය: සිට – 60 සිට + 50 ° С;
• වාතය තුළ අවසර ලත් දූවිලි අන්තර්ගතයේ මට්ටම - 0.4 g / m3 ට වඩා වැඩි නොවේ;
• මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 4500 ට නොඅඩු උන්නතාංශයක වාහනයක් ධාවනය කිරීම;
• සුදුසු සීමාවන් තුළ බලය, වේගය යනාදිය අඩු කිරීමත් සමඟ මීටර් 4500 ට වැඩි කඳුකර මාර්ග හරහා ධාවනය කිරීම.

එන්ජිම YaMZ 238de2 තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම වෙනස් කිරීමෙහි ඩීසල් එන්ජිමෙහි පාරිසරික ලක්ෂණයන් සඳහා වන අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි මාර්ග උපකරණ- යුරෝ-2 පන්තිය.

තුල වාහන YaMZ 238de2 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර ඔක්සිජන් සිසිලනය කර ඇත විශේෂ පද්ධතියවාතයෙන් වාතයට සුපිරි ආරෝපණය කිරීම.

YaMZ 238 එන්ජින්වල නඩත්තු විශේෂාංග විස්තරය

සඳහා නිර්දේශ අනුව සේවයඑන්ජින් 238 ආදර්ශ පරාසය, නියමිත වැඩ කටයුතු කිලෝමීටර් 20 - 25,000 ට නොඅඩු ගමන් දුරකින් පසුව සිදු කළ යුතුය. හිදී නියමිත නඩත්තුසවිස්තරාත්මක ක්‍රියාමාර්ග ගනිමින් සිටින අතර, එහි අරමුණ මුල් පිටපත ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමයි මෙහෙයුම් ගුණාංගසහ ඩීසල් එන්ජිමක වැඩ කරන කොටස් සහ සංරචකවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ. උපදෙස් අත්පොතෙහි සහ අලුත්වැඩියා කටයුතුනිෂ්පාදකයා විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද YaMZ G8, ඩීසල් නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රධාන ක්රියාකාරකම් ලැයිස්තුවක් අඩංගු වේ:

1. ආදේශ කිරීම මෝටර් තෙල්.
2. කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම.
3. පෙරහන් යාන්ත්‍රණ වෙනස් කිරීම.
4. ඉසින තුණ්ඩවල විවරයන් පිරිසිදු කිරීම.
5. ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප මාදිලි සකස් කිරීම.
6. වෙනත් අදාළ ක්රියා පටිපාටි තාක්ෂණික නඩත්තුඅභ්යන්තර දහන එන්ජිම.

මෙහෙයුම් කාලසීමාව සහ කාර්යයේ විශ්වසනීයත්වය ඩීසල් එන්ජිම කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම මත කෙලින්ම රඳා පවතී. වැළැක්වීමේ අරමුණ සඳහා නඩත්තු කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් නිර්දේශිත කාල සීමාවන්ට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

නඩත්තු වර්ග:

• දෛනික නඩත්තු කිරීම;
• ධාවනය කිරීමෙන් පසු නඩත්තු කිරීම;
• පළමු නඩත්තුව-1 (වැඩ කරන පැය 500 කට පසුව සිදු කරනු ලැබේ);
• දෙවන නඩත්තු-2 (පැය 1000 කට පසු);
• සෘතුමය නඩත්තුව - සෘතු වෙනස් වන විට සිදු කරනු ලැබේ (ශීත ඍතුව සඳහා සූදානම් වීම, ගිම්හාන එන්ජින් මෙහෙයුමට මාරුවීම).

YaMZ 238 ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම

YaMZ 238 එන්ජින්වල සේවා කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි මෙහෙයුම් වාර ගණන මත රඳා පවතී. YaMZ 238 එන්ජිම සඳහා වන ශ්‍රේණිය, ගුණාත්මකභාවය සහ වෙළඳ නාමය සංකීර්ණ උපාංගයක ක්‍රියාකාරී ජීවිතයේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද:

1. අපිරිසිදු සමුච්චය වලින් පිරවුම් කුහරය පිරිසිදු කරන්න.
2. එන්ජින් නිවාසයෙන් තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න.
3. ලින්ට් රහිත රෙද්දකින් වියළා ගන්න.
4. ඩිප්ස්ටික් එහි මුල් ස්ථානයට ඇතුළු කර නැවත එය අදින්න.
5. තෙල් මට්ටම තීරණය කරන්න.
6. "H" සහ "B" (පහළ සහ ඉහළ මට්ටම්) යන තනතුරු අතර පිහිටා ඇති සලකුණ සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.

වැදගත්: එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර එන්ජිම ධාවනය වූයේ නම්, එය නිවා දැමීමෙන් පසු අවම වශයෙන් විනාඩි 5 කට පසුව පාලන මිනුමක් සිදු කරනු ලැබේ.

තෙල් පරිමාව මැනීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ලකුණ අඩු අගයට සමීප නම්, එය එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අවශ්ය ප්රමාණයනැවුම් කොටස ලිහිසි තරලයපිරවුම් කුහරය හරහා එන්ජිම තුළට. පිරවුම් බෙල්ලපිටුපස එන්ජිම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත හයිඩ්රොලික් කප්ලිංරසිකයෙක්

මට්ටම මැනීමේ ක්රියාවලියේදී, ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා කඩදාසි තුවායක් මත තෙල් බින්දු කිහිපයක් යොදන්න. සුදුසහ පහත සඳහන් එන්ජින් ඔයිල් පරාමිතීන් අධ්‍යයනය කරන්න:

• තෙල් පැල්ලම් වර්ණය;
• විනිවිදභාවය පිළිබඳ උපාධිය;
• කළු තිත් සහ ලෝහ රැවුල කැපීමේ ස්වරූපයෙන් විදේශීය ඇතුළත් කිරීම් තිබීම.

සම්මතයෙන් තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයේ අපගමනය අනාවරණය වුවහොත්, භාවිතා කරන ලද තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඩීසල් එන්ජිම සේදීම අවශ්ය වේ.

YaMZ 238 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්

M8DM තෙල් ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම ද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම සල්ෆර් තෙල් වේ. වැඩිදියුණු කිරීමට ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණ, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මෙම ලිහිසි තෙල්වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා, එය විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ - උසස් තත්ත්වයේ ආකලන. හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ඇතිවන විඛාදන, වේගවත් ඇඳුම් සහ නොමේරූ විරූපණයන්ගේ හානිකර බලපෑම් වලින් වැඩ කරන ඒකක සහ බලශක්ති ඒකකයේ කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. M8DM එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන විට ඩීසල් එන්ජිමසමස්ත මෙහෙයුම් කාලය පුරාවටම ස්ථාවරව හා සුමටව ක්රියා කරයි.

මෝටර් ලිහිසි තෙල් M-10DM යනු උසස් තත්ත්වයේ ය ලිහිසි තෙල්අඩු අළු වර්ගය. මෙම වෙළඳ නාමයගිම්හානයේදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. අයදුම් විෂය පථය - ඩීසල් එන්ජින්සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වේ දැඩි කොන්දේසිවැඩි සංකීර්ණත්වය. ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල මෙම වෙළඳ නාමයේ තෙල් භාවිතා කරන විට, අතර පරතරයේ තියුණු වැඩිවීමක් සේවා ආදේශනලිහිසි තෙල්.

එන්ජිම YaMZ 238

YaMZ-238 හි ලක්ෂණ

නිෂ්පාදනය	"මෝටර් රථ" යාරොස්ලාව් මෝටර් බලාගාරය
එන්ජිම සෑදීම	238
නිෂ්පාදනයේ වසර	1962-වර්තමානය
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	වාත්තු යකඩ
එන්ජින් වර්ගය	ඩීසල්
මානකරනය	V-හැඩැති
සිලින්ඩර ගණන	8
සිලින්ඩරයකට කපාට	2
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	140
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	130
සම්පීඩන අනුපාතය	16.5
එන්ජින් ධාරිතාව, cc	14866
එන්ජින් බලය, hp/rpm	235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100
ව්යවර්ථය, Nm/rpm	1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200
පාරිසරික ප්රමිතීන්	යුරෝ 0 යුරෝ 1 යුරෝ 2
ටර්බෝචාජර්	K27-49 K36-87 TKR 11 TKR 122
එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ	1075 (YaMZ-238M2)
60 km/h, l/100 km (URAL 4320 සඳහා) වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය	38
තෙල් පරිභෝජනය, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන්%, දක්වා	0.5 0.2 (යුරෝ 2)
එන්ජින් ඔයිල්: - ගිම්හානයේදී ශීත ඍතුවේ දී (+5 ° C ට අඩු)	M-10-G2k M-8-G2k
එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l	29 (වායුගෝලීය) 32 (turbocharged)
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ, පැය	500 1000 (යුරෝ-2)
මානයන්, මි.මී.: - දිග - පළල - උස	1315 1045 1070
එන්ජින් ජීවිතය - කර්මාන්තශාලාව අනුව, පැය - ප්රායෝගිකව, කිලෝමීටර දහසක්	8 000 800+
සුසර කිරීම, hp - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී	300+ ~280
එන්ජිම සවි කර ඇත	Don, Kuban, Khersonets, Slavutich, Palesse ඒකාබද්ධ කරයි MAZ-5336, 5432, , , 5552 MAZ-6303, 6317, 6422, 6425, MoAZ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 MoAZ-40484, 40489, 49011 KrAZ-260M, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 KrAZ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 EO-412, 511, 512, 522 Ural-4320, 5323, 5423, CHETRA-60, T15, T20, TG-221 Kranex EK400 REM25 රෝල් කරන්න GT-TM, GT-TMS සහ MGSh521M1 MT-LBu, MT-LB EXCO BM-2501 ML-107 TG-301 MZKT-692378 HTZ 181 ChSDM DZ-240S Kirovets K-700, 702, 703, 740, 744 DZ-98V බෝට්ටු KS-101, 104, 110 AD-100, DGU-100 ADM-1.5, MPG-6 VPR-02, VPRS-02, 03

YaMZ-238 හි විශ්වසනීයත්වය, ගැටළු සහ අලුත්වැඩියාව

YaMZ-238 මාලාව 1962 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර YaAZ-206 වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. මෙම එන්ජිම V-හැඩැති 8-සිලින්ඩරයක් ඇත වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, 90 ° ක කැම්බර් කෝණයක් සහිතව, වාත්තු යකඩ තෙත් ලයිනර් සහ සිලින්ඩර පේළි සමඟ එකිනෙකට සාපේක්ෂව 35 mm කින් කපා හැරේ. බ්ලොක් එක ඇතුළත, 140 mm පිස්ටන් පහරක් සහ 110 mm ප්‍රධාන ජර්නලයේ විෂ්කම්භයක් සහ සම්බන්ධක දඬු 88 mm විෂ්කම්භයක් සහිත ව්‍යාජ දොඹකරයක් ආධාරක 5 ක් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවායේ දිග 265 mm වේ . මෙම එන්ජින් සඳහා මිලිමීටර් 130 ක විෂ්කම්භයක් සහ මිලිමීටර් 100 ක උසකින් යුත් වාත්තු ඇලුමිනියම් පිස්ටන් භාවිතා කරන ලද අතර පිස්ටන් පින් විෂ්කම්භය 50 මි.මී.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක කපාට 8 බැගින් වාත්තු යකඩ හිස් දෙකකින් ආවරණය කර ඇත. විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් වෑල්ව් 61 මි.මී., පිටවන 48 මි.මී., පාදයේ විෂ්කම්භය 12 මි.මී.
කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ගියර් ඩ්‍රයිව් එකක් මෙහි භාවිතා වන අතර, කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇති අතර, තල්ලු කිරීම්, වානේ දඬු සහ වානේ රොකර් ආයුධ හරහා කපාට ක්‍රියාත්මක කරයි. කැම්ෂාෆ්ට් ලක්ෂණ: අදියර 246/266, සෝපානය 13.5 මි.මී.
YaMZ-238 (turbo සහ වායුගෝලීය) මත කපාට ගැලපීම සෑම පැය 500 කටම පසුව (අවශ්ය නම්) ක්රියාත්මක වේ. ඉන්ටේක් සහ පිටාර යන දෙකම සඳහා කපාට නිෂ්කාශන 0.25-0.3 මි.මී. ගැලපුම් අනුපිළිවෙල 1-5-4-2-6-3-7-8 වන අතර, සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙලට සමාන වේ (ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන දෙකම).
මෙම එන්ජින්වල භාවිතා වේ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය 80-30 (YMZ-238M2 මත) හෝ වෙනත් පොම්ප සමඟ ඉන්ධන (වෙනස් කිරීම් විස්තරාත්මකව පහත විස්තර කෙරේ).
තුණ්ඩ පීඩනය 261 - 230 kgf / cm2; තුණ්ඩ 267 - 270 kgf/cm 2.
උණුසුම් එන්ජිමක තෙල් පීඩනය 4-7 kgf/cm2 තුළ තිබිය යුතුය (මෙය turbo සහ වායුගෝලීය යන දෙකටම අදාළ වේ).

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාද වලට අමතරව, ඔවුන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ද නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඒවායේ ලැයිස්තුව සීමාවක් නොමැත. ඔවුන් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් පහත දැක්වේ.

මෙම එන්ජිමට අදාළ ශ්‍රේණිය YaMZ-236 තිබුණි.

238 නිෂ්පාදනය අද දක්වාම පවතී, නමුත් ඒවා වඩාත් පරිසර හිතකාමී YaMZ-7511 සහ YaMZ-658 මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

YaMZ 238 හි වෙනස් කිරීම් සහ ඒවායේ වෙනස්කම්

1. YaMZ-238AK - යුරෝ-0 ප්‍රමිතීන් යටතේ YaMZ-238M2 හි ප්‍රතිසමයක් වන අතර එය Don, Kuban, Khersonets, Slavutich සහ Palesse FS60 ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. බලය 235 hp 2000 rpm දී, ව්යවර්ථ 932 Nm 1300-1500 rpm දී. අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර මෝටරයේ සේවා කාලය පැය 8000 කි.
2. YaMZ-238AM2 - 225 hp බලයක් සහිත YaMZ-238M2 අනුවාදය. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 825 Nm 1250-1450 rpm දී. පාරිසරික පන්තිය - යුරෝ-0, සහ එහි සම්පත පැය 8000 කි.
MoAZ-6014 සහ 6442 සඳහා සුදුසු වේ.
3. YaMZ-238B - turbocharged එන්ජිම TKR 100 turbocharger භාවිතා කරන YaMZ 238M2 මත පදනම්ව, පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිත නවීකරණය කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත: අදියර 240/266, ඉන්ජෙක්ටර් 261-13, තවත් දොඹකරයක්, එහිම පිස්ටන්, පොම්පය 807-40. මෝටරය යුරෝ-0 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.
ඔබට ඔහුව VPR-02, VPRS-02 සහ 03 හිදී හමුවිය හැකිය; MAZ-5336 සහ 5432; MoAZ-40484, 40489, 49011 සහ 7505; KrAZ 5444, 6130, 6503 සහ 6505; ADM-1.5, MPG-6, EO-5225, Ural 5323 සහ 5423; CHETRA T20, EK400 සහ REM25. එන්ජින් ආයු කාලය කිලෝමීටර 450 දහසකි.
4. YaMZ-238BV - 238BL හි ඇනෙලොග්, නමුත් ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප 807-40 සමඟ. GT-TM, GT-TMS සහ MGSh521M1 මත ස්ථාපනය කර ඇත. සම්පත් - පැය 8000.
5. YaMZ-238BE - එකම YaMZ-238B, නමුත් බිල්ට් සහිත ද්රව-තෙල් තාප හුවමාරුවසහ නවීකරණය කරන ලද සිසිලන සහ ලිහිසිකරණ පද්ධති. එය YAZDA 807-50 එන්නත් පොම්පයක්, 261-13 ඉන්ජෙක්ටර් සහ TKR 122 ටර්බයින 0.93 බාර් භාවිතා කරයි. බලය 300 hp 2000 rpm දී, ව්යවර්ථ 1180 Nm 1200-1400 rpm දී. එන්ජිම යුරෝ-1 අවශ්යතා සපුරාලයි.
6. YaMZ-238BE2 - වෙනස් දොඹකරයක් සහ සම්බන්ධක දඬු සහිත එන්ජිමක්, බ්ලොක් මතුපිටට වඩා මිමී 1.6 ක් ඉහළින් නෙරා ඇති ලයිනර් සහිත, විවිධ පිස්ටන් (උස 85 මි.මී.) සහිත, පිස්ටන් පින් එකේ විෂ්කම්භය 52 mm දක්වා වැඩි වේ. මෙහි භාවිතා වන්නේ වළයාකාර කට්ට සහිත සිලින්ඩර හිසක්, YAZDA 173-20 ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයක්, ඉන්ජෙක්ටර් 267-01, 233/272 අදියර සහිත කැම්ෂාෆ්ට් සහ වෙනස් පෙරහනකි. රළු පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන. බලය එලෙසම පැවතුන නමුත් ව්‍යවර්ථය 1100-1300 rpm දී 1274 Nm දක්වා වැඩි විය. මෙම විකල්පය යුරෝ-2 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
7. YaMZ-238BK - Polesie ඒකාබද්ධ සඳහා මෝටරය, යුරෝ-0 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. එය TKR-100 ටර්බයින සහ ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප 805-40 සමන්විත වේ. 238BK-3 අනුවාදයන් K27-49 ටර්බයින දෙකක් භාවිතා කරයි. එවැනි එන්ජිමක සම්පත පැය 8000 කි.
8. YaMZ-238BL - 238B ට සමාන, නමුත් ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප 801-50 සමග, ගැඹුරු sump සහ වෙනස් පංකා ධාවකය සමඟ. බලය 310 hp දක්වා වැඩි විය. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 1177 Nm 1200-1400 rpm දී. MT-LBu හි හමු විය.
9. YaMZ-238BN - TKR 100-16 ටර්බයිනයක් සහිත MoAZ 7529 සඳහා ටර්බෝ එන්ජිම. බලය 260 hp 2000 rpm දී, ව්යවර්ථ 1080 Nm 1200-1400 rpm දී. සම්පත් - පැය 8000.
10. YaMZ-238VM - වෙනස් තෙල් පෑන් සහිත YaMZ-238M2 හි ප්‍රතිසමයකි. MT-LB සඳහා අදහස් කෙරේ. අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර පැය 5000 ක් සේවය කරයි.
11. YaMZ-238GM2 - එකම YaMZ238M2, නමුත් වෙනස් ලෙස සකස් කරන ලද ඉන්ධන පොම්පයක් (ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප 809-20). බලය 180 hp දක්වා අඩු විය. 1700 rpm දී. EO-412, 511, 512, 522 කැණීම් යන්ත්‍ර සහ BM-2501 විදුම් උපකරණ මත හමු විය. සේවා කාලය පැය 5000 යි.
12. YaMZ-238D - 238B ට සමාන, නමුත් YaMZ 202 ගියර් පෙට්ටියක් සහ 806-40 එන්නත් පොම්පයක් සමඟ. එන්ජින් සම්පත- කිලෝමීටර 450 දහසක්.
ML-107, TG-301, MZKT-692378, MAZ-53363, 54323, 5552, 6303 සහ 64229 සඳහා සුදුසු ය; KrAZ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 සහ 7133.
13. YaMZ-238DE - එකම YaMZ-238BE, නමුත් YAZDA 806-50 එන්නත් පොම්පයක් සහ 1.08 බාර් බූස්ට් පීඩනයක් සහිතව. බලය 330 hp දක්වා වැඩි විය. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 1225 Nm 1200-1400 rpm දී. එන්ජිම Euro 1 පාරිසරික පන්තියට අනුකූල වන අතර MAZ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 වාහන සහ Polesie ඒකාබද්ධ අස්වනු නෙළන යන්ත්‍රවල දක්නට ලැබේ. ප්රකාශිත සම්පත කිලෝමීටර 800,000 කි.
14. YaMZ-238DE2 - එම 238BE2, නමුත් YAZDA 173-30 එන්නත් පොම්පයක් සමඟ. 238DE හා සසඳන විට, බලය නොවෙනස්ව පැවතුනි, ව්‍යවර්ථය 1100-1300 rpm දී 1274 Nm කරා ළඟා විය. මෙහි උසස් කර ඇත පාරිසරික පන්තියයුරෝ 2 දක්වා, සහ සම්පත කිලෝමීටර 800,000 කි.
එවැනි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් KrAZ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, 536, 531, 531, 533 මත ස්ථාපනය කර ඇත. , 6422, 6425.
15. YaMZ-238DI - එම 238B, නමුත් K36-30 ටර්බයින සහ 803-30 එන්නත් පොම්පයක් සමඟ.
16. YaMZ-238DK - Don 680M සඳහා ඒකාබද්ධ එන්ජිම, YaMZ-238BK ට සමාන නමුත් බලය 330 hp දක්වා වැඩි විය. 2000 rpm දී, ව්යවර්ථ 1225 Nm 1300-1500 rpm දී.
17. YaMZ-238IM2 - ඩීසල් බලාගාර AD-100 සහ DGU-100 සඳහා මෝටරය, එහි සේවා කාලය පැය 25,000 කි.
18. YaMZ-238KM2 - YaMZ-238M2 හි ප්‍රතිසමයක්, නමුත් MoAZ-1405, 740 සහ KhTZ 181 වාහනවල බලය 190 hp. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 687 Nm 1250-1450 rpm දී. ICE සම්පත - පැය 8000.
19. YaMZ-238L - KrAZ-260M සඳහා බහු ඉන්ධන එන්ජිම. එය TKR-11 ටර්බයිනයකින් සහ 801-11 පොම්පයකින් සමන්විත වේ.
20. YaMZ-238M2 - 1988 දී YaMZ-238M ප්රතිස්ථාපනය කළ එන්ජිම, එහි පාරිසරික පන්තිය යුරෝ 0. එන්ජිම ChSDM DZ-240S, MoAZ-6442 සහ 6014 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
21. YaMZ-238MS - උතුරු අක්ෂාංශ සඳහා විකල්පය.
22. YaMZ-238N - ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප 804-21 සහ TKR 11 සහිත ටර්බෝ එන්ජිම, බලය 300 hp. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 1078 Nm 1500 rpm දී.
23. YaMZ-238ND3 - 238B මත පදනම් වූ turbocharged එන්ජිම, නොමැති තෙල් සිසිලනයපිස්ටන් සහ දියර තෙල් තාප හුවමාරුව. TKR 11 ටර්බයිනයක් සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය 805-30 මෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එන්ජිම යුරෝ 0 අවශ්‍යතා සපුරාලයි. බලය 235 hp 1700 rpm දී, ව්යවර්ථ 1108 Nm 1100-1400 rpm දී. එන්ජිම K-700, 702, 703 සහ DZ-98V මත ස්ථාපනය කර ඇත.
24. YaMZ-238ND4 - 238ND3 මත පදනම් වූ ද්රව-තෙල් තාප හුවමාරුකාරකයක් සහිත turbocharged එන්ජිම. මෙහි ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය 805-40 වන අතර පාරිසරික පන්තිය යුරෝ 0 වේ. එය K-744, K-703, KS-101, KS-104, KS-110, T15.01, T-221 සහ චෙත්රා-60. එන්ජිමේ ආයු කාලය පැය 8000 ක් වන අතර එහි ප්රතිදානය 250 hp වේ. 1900 rpm දී, ව්යවර්ථ 1108 Nm 1100-1400 rpm දී.
25. YaMZ-238ND5 - 238B-1 මත පදනම් වූ ටර්බෝ එන්ජිම. එය 805-50 එන්නත් පොම්පයක්, එහිම උත්පාදක යන්ත්රයක්, දොඹකරයක්, දොඹකර පුලියෙන් සමන්විත වූ අතර එහි සේවා කාලය පැය 8000 කි. එන්ජින් බලය 300 hp. 1900 rpm දී, ව්යවර්ථ 1280 Nm 1100-1400 rpm දී. ඔවුන් එය K-744R1 මත ස්ථාපනය කළහ.
26. YaMZ-238ND6 - යුරෝ-1 සඳහා ටර්බෝ එන්ජිම, YaMZ-238DE පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. එය එහි උත්පාදක යන්ත්රය, crankcase, flywheel, පොම්ප 805-60 සහ පැය 10,000 බලය 235 ක සේවා කාලය තුළ මව් එන්ජිමෙන් වෙනස් වේ. 1700 rpm දී, ව්යවර්ථ 1108 Nm 1100-1400 rpm දී. එන්ජිම K-740 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
27. YaMZ-238ND7 - 250 hp අනුවාදය. 1900 rpm දී, ව්යවර්ථය සමාන වේ. 805-70 පොම්පය මෙහි භාවිතා වන අතර, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Kirovets සහ T15.01 ට්රැක්ටර් මත මෙන්ම TG-221 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
28. YaMZ-238ND8 - 300 hp සඳහා පොම්ප 805-80 සහිත ආකෘතිය. 1900 rpm දී, ව්යවර්ථ 1280 Nm 1100-1400 rpm දී. මෙම විකල්පය Kirovets මත පිහිටා ඇති අතර ප්රධාන අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර පැය 10,000 ක් ක්රියාත්මක වේ.
29. YaMZ-238NP - 238ND2 පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද මෝටරයක් ​​සහ ටර්බයින් පයිප්පයේ සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ වෙනස් වේ.
30. YaMZ-238PM - 280 hp බලයක් සහිත TKR9 ටර්බයිනයක් සහිත ටර්බෝ එන්ජිම. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 1029 Nm 1500 rpm දී. 238B මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
31. YaMZ-238FM - එම 238PM, නමුත් තෙල් තුණ්ඩ සමග, බලය 320 hp දක්වා වැඩි විය. 2100 rpm දී, ව්යවර්ථ 1118 Nm 1500 rpm දී. මෝටරය 238D සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

YaMZ-238 හි අක්‍රමිකතා

1. එන්ජිම රත් වේ. උනුසුම් වීමට හේතු බොහෝ විට අපිරිසිදු රේඩියේටර්, පොම්ප හෝ උෂ්ණත්ව පාලක වේ. පරීක්ෂා කරන්න සහ බොහෝ විට ගැටළුව මෙහි වනු ඇත. එසේ නොවේ නම්, ඔබ නැරඹිය යුතුය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්සහ ඉරිතැලීම් සඳහා හිස් වල තත්ත්වය.
2. RPM උච්චාවචනය වේ. හේතුව ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය, ඔබ එය සකස් කර ඇති ආකාරය පරීක්ෂා කර එය සකස් කළ යුතුය අක්රිය වේගයඑය පිටුපස ඉස්කුරුප්පු කරන්න. තවත් හේතුවක් වන්නේ ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතයයි.
3. වේගය වර්ධනය නොවේ. පොම්පය වින්යාස කර ඇති ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්ධන පද්ධතිය දෙස බලන්න.
4. අඩු වේගයකින් ජර්ක්ස්. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඉන්ධන (පොම්ප, ඉන්ජෙක්ටර්, ආදිය) සහ ජ්වලනය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය.
5. ට්රොයිට්. සමහර විට හේතුව ඉන්ධන නොමැතිකම වන අතර ඔබ ඉන්ධන පොම්පය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, ඉන්ධන පෙරහන්, ඉන්ජෙක්ටර් හෝ පයිප්ප මත.
6. එය ස්ටල් හෝ ස්ටාට් සහ ස්ටල්. වාතය කාන්දු වීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්ධන පෙරහන්, පොම්පය දෙස බලන්න, සමහර විට විදේශීය යමක් ටැංකියට ඇතුල් විය හැකිය.
7. එන්ජිමට තට්ටු කරන්න. හේතු ඉන්ජෙක්ටර්, පොම්ප, ජ්වලන, කපාට, මුදු, ලයිනර් තුළ විය හැකිය; මෙන්න ඔබ එන්ජිම විවෘත කර බැලිය යුතුය.
8. දුම්:
- සුදු දුම- සමහර විට ඔබ ටැංකියේ ජලය ඇති හෝ සිසිලනකාරකය ගෑස්කට් හෝ ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර හිසක් හරහා සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ.
- කළු දුම- පහළ බල ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන් ඔබ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඉන්ධන අඩු කළ යුතුය, බොහෝ විට එය උපරිමයට හැරේ.
- නිල් දුම- ඔබේ තෙල් බොහෝ විට පිච්චෙනවා.
9. කම්පනය. හේතු සාමාන්‍යයෙන් පියාසර රෝදයේ, ජ්වලනයේදී, එන්ජිම සවිකිරීමේදී, ඇතුලේ කාර්ඩන් පතුවළ, දොඹකරය සමතුලිත නොවිය හැක.
10. ආරම්භ නොවේ. හේතුව ඉන්ජෙක්ටර් සහ පොම්පය තුළ සෙවිය යුතුය.
11. සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම්. සාමාන්ය වරදක්මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, එය අන්තරාල පාලම මත සාදයි, නමුත්, වාසනාවකට මෙන්, මෙම ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළ හැකිය, හිස යථා තත්වයට පත් කිරීමට සූදානම්ව සිටින බොහෝ සමාගම් තිබේ.

විශාල ලැයිස්තුවක් තිබියදීත් විවිධ අක්රමිකතා, එය ඉතා විශ්වසනීය සහ කල් පවත්නා මෝටර්. YaMZ-238, ප්රමාණවත් සැලකිල්ලක් සහ නඩත්තුවක් සහිතව, 800-900 ක සේවා කාලය සහ කිලෝමීටර මිලියන 1 ක් පවා ඇත.

එන්ජින් අංකය YaMZ-238

අංකය වම් පසින් පියාසර රෝද ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත.

YaMZ-238 එන්ජින් සුසර කිරීම

ටර්බයින ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

සාමාන්‍ය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 238 ටර්බෝ බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඔබට සම්මත පිස්ටන් තැබිය හැකිය, ඔබට තෙල් තුණ්ඩ නොමැතිව කළ හැකිය, YaMZ-7511 වෙතින් බහුවිධ සහිත TKR 36-87 ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කරන්න, තෙල් කාණුවක් සහ ටර්බයිනයට තෙල් සැපයුමක් කරන්න, තුණ්ඩ 261 ක් සවි කරන්න, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සකස් කර ධාවනය කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට 280-300 hp ලබා ගත හැකිය. එය ගැටළු නොමැතිව වසර ගණනාවක් ධාවනය කරනු ඇත, නමුත් ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සඳහා පිස්ටන් 238B සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.