සඳහා පිටස්තර රුසියානු ඩොජ් Charger යනු දිගු කලක් තිස්සේ අපගේ වෙළඳපොලේ අලෙවි වූ Chrysler 300C sedan හි සමීපතම ඥාතියෙකි. නමුත් "තුන් සියය" කීර්තියක් තිබේ නම් පවුලේ මෝටර් රථය, එවිට FCA චාජර් සඳහා ක්‍රීඩා රූපයක් සක්‍රියව වගා කරයි. සහ සාර්ථකව: විකුණුම් ව්යුහයේ "ආරෝපිත" අනුවාදවල කොටස කාර්තුවකට ළඟා වේ! නවීකරණයේ දී ඔවුන් ප්රධාන අවධානය යොමු විය.

ඩොජ් චාජර් SRT Hellcat දැනටමත් ලෝකයේ බලවත්ම නිෂ්පාදන සෙඩාන් රථය වන අතර, එබැවින් V8 6.2 සම්පීඩක එන්ජිම (717 hp) ස්පර්ශ නොකළේය. නමුත් සමහර විකල්ප සමඟ යාවත්කාලීන අනුවාදයබෙදාගත් කුඩා කණ්ඩායම. උදාහරණයක් ලෙස, Launch Assist දර්ශනය වී ඇත - දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතියට සමාන්තරව ක්‍රියා කරන තවත් ආරම්භක සහායක සහ අසමාන මතුපිට මත රෝදවලට මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී ඇති අවස්ථාවන්හිදී එන්ජින් ප්‍රතිදානය ප්‍රශස්ත කරයි. ලයින් ලොක් විශේෂාංගය මඟින් ඉදිරිපස තිරිංග සෑදීම සඳහා පිටුපසින් වෙන වෙනම අගුළු දැමීමට ඔබට ඉඩ සලසයි දැවී යයි, එනම්, ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ ටයර් දැඩි ලෙස ලිස්සා යාමෙන් උණුසුම් කරන්න. යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරය සඳහා ස්වයංක්‍රීය සිසිලනකාරකයක් ද දර්ශනය වී ඇති අතර එය එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසුව දිගටම ක්‍රියා කරයි.

Launch Assist සහ Line Lock ශ්‍රිතයන් Charger R/T Scat Pack හි බාල අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකි අතර, එය aspirated V8 6.4 (492 hp) එකකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම් දෙකම දෙපැත්තේ වෙනම වායු නල දෙකක් සහිත නව රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් මෙන්ම ප්රති-පරාවර්තක හුඩ් ආලේපනයක් ද ලබා ගත්තේය. නමුත් Hellcat උපසර්ගය නොමැති Charger SRT පෙළගැස්මෙන් බැහැර කර ඇත.

5.7 V8 එන්ජිමක් (375 hp) සහිත Dodge Charger R/T සෙඩාන් රථයට නව හුඩ් එකක්, නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක්, වඩාත් කැපී පෙනෙන ආසන සහ සුක්කානම මත ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් ඇත. V6 3.6 එන්ජිමක් සහිත මූලික සෙඩාන් සඳහා (අනුවාදය අනුව 296 හෝ 304 hp), ඒවායේ ඇත්තේ සංශෝධිත ටිම් මට්ටම් කට්ටලයක් සහ පිරිනමන උපකරණ ලැයිස්තුවක් පමණි. හය-සිලින්ඩර චාජර් පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ තිබිය හැකිය.

බේස් ඩොජ් චාජර්

යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථ නිකුත් කරනු ලැබේ ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළදැනටමත් මේ වසරේ තුන්වන කාර්තුවේ. මිල ගණන් ආකර්ශනීය මට්ටමක පවතිනු ඇත: දැන් මූලික ඩොජ් චාජර් සඳහා ඩොලර් 29 දහසක් වැය වේ, R / T Scat Pack අනුවාදය සඳහා ඔබ 40 දහසක් ගෙවිය යුතු අතර පිස්සු Hellcat 68 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

ලෝකයේ සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරමු, ඒ සමඟම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සමස්ත පරම්පරාවේම මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. Dodge Charger 1969 සැබෑ ප්‍රතිමූර්තියක් ලෙස හැඳින්විය හැක ඇමරිකානු සිහිනයහැත්තෑව දශකයේ සහ තවමත් එක්සත් ජනපදයේ මාර්ගවල බොහෝ විට සොයා ගත හැකි අතර, එය එවැනි පුදුමයක් ඇති නොකරයි.
රුසියාවේ සහ හිටපු සීඅයිඑස් රටවල, ඩොජ් චාජර් සාමාන්‍යයෙන් දුර්ලභ වන අතර, 1969 වෙනස් කිරීම මෙම යකඩ රාක්ෂයා අසලින් ගමන් කරන ඕනෑම පුද්ගලයෙකු තුළ හැඟීම් කුණාටුවක් ඇති කරයි.

ඩොජ් චාජර් පෙනුම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන්

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1964 දී Pontiac GTO නිකුත් කිරීමත් සමඟය. එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ හිමියන් මෙම මෝටර් රථයට කොතරම් කැමතිද යත් අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය සමාන මෝටර් රථය. හරියටම එතකොට ඩොජ් සමාගමඇයගේ ක්රීඩා කූපේ වැඩ ආරම්භ කළ අතර වසරකට පසුව මෝටර් රථය මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මෙම මෝටර් රථය ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇත, නමුත් දැන් අපි 1968 දී උපත ලැබූ ඩොජ් වෙතින් දෙවන පරම්පරාවේ ක්‍රීඩා කූපේ ගැන කතා කරමු.

වාහන පිරිවිතර

මෙම රකුසා කෙබඳු දැයි වෙනම සඳහන් කිරීම වටී. කාරණය නම්, එය හරියටම එහි ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වල සුන්දරත්වය හා කරුණාව නිසා මෙම මෝටර් රථය එතරම් පුළුල් විය. මෙහි තීරණාත්මක කාර්යභාරය මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ මගින් ඉටු කරන ලදී, මන්ද එය ඉතා බලවත් වූ අතර ඒ සමඟම තරමක් අලංකාර හා විලාසිතාවෙන් යුක්ත විය:

• තත්පර 4.3 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 95 දක්වා ත්වරණය
• වාහනයේ බර 1409 kg
• එන්ජින් ධාරිතාව ඝන සෙන්ටිමීටර 6980
• සම්ප්රේෂණය: හතර-වේග අත්පොත

කාර් පෙනුම

ඒ දවස්වල මෝටර් රථයේ විලාසිතාව දැන් අයිතිකරුට වඩා බොහෝ දේ අදහස් කරයි. සමහර විට මේ නිසා වෙන්න ඇති මේ කාර් එකේ ප්ලාස්ටික් වලින් හදපු එක කොටසක්වත් හොයාගන්න බැරි. තනිකරම ලෝහ සහ ක්‍රෝම් මතුපිට වේ පරිපූර්ණ විසඳුමඒ යුගයේ නිර්මාණය සඳහා. ස්වාභාවිකවම, මෙම තාක්‍ෂණයේ ආශ්චර්යය අසල එකම වර්ගයේ නවීන මෝටර් රථ තැබීම පවා ලැජ්ජාවකි, මන්ද ඩොජ් නිර්මාණය 1969 චාජර් සඳහා, නිර්මාණකරුවන් ඇලුමිනියම් හෝ ඒ හා සමාන සැහැල්ලු ලෝහ භාවිතයෙන් මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය සැහැල්ලු කරන්නේ කෙසේදැයි සිතීමට පවා උත්සාහ කළේ නැත, එය පැහැදිලි කිරීමට අතිශයින්ම පහසුය.


කාරණය නම් ඩොජ් ක්‍රීඩා කූපේ කබාය යට සැබවින්ම යෝධ හෘද ස්පන්දනයක් තිබීමයි. ඩොජ් චාජරයේ ස්ථාපනය කර ඇති මෝටරයට ඒවා හැර වෙනත් බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය අතිරික්ත බරමෝටර් රථයේ ප්ලාස්ටික් සහ සැහැල්ලු ලෝහ නොමැතිකම නිසා. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ මානයන් ඇමරිකානු විලාසිතාවේ විශාල වේ. එය පළල මීටර් 2 ක් පමණ වන අතර දිග මීටර් 5.3 ක් පමණ වේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණයමෙම මෝටර් රථයේ ලාංඡනය බවට පත්ව ඇති රේඩියේටර් ග්‍රිල් පිටුපස සැඟවී ඇති හෙඩ් ලයිට් ද ඇමරිකානු ලක්ෂණ වේ. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ ශරීරයට ගොඩනගා ඇති රික්ත ධාවකයන් භාවිතයෙන් ඒවා විවෘත කළ හැකිය.

Dodge Charger 1969 තවමත් එක්සත් ජනපදයේ ජනප්‍රියයි:

සිත්ගන්නා කරුණ නම් මෙම මෝටර් රථයට ලැබුණු අන්වර්ථ නාමයයි. එහි සිත්ගන්නාසුලු බාහිර පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය ජනප්‍රියව හැඳින්වූයේ "කොකා බෝතලය" ලෙසිනි, එය මෝටර් රථයේ දැවැන්ත ජනප්‍රියතාවය ද පෙන්නුම් කළ අතර එය ජනප්‍රිය සිසිල් බීමවල ජනප්‍රියතාවයට සමාන කළ හැකිය.
මෙම මෝටර් රථයේ ඒකක 89,199 ක් 1969 දී ඉදිකරන ලද අතර එමඟින් මෙම මෝටර් රථය මෝටර් රථ හිමියන් විසින් කොපමණ අගය කර ඇත්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.

රූපලාවණ්‍යාගාරය තුළ බලා සිටින දේ

ඩොජ් චාජර් අභ්‍යන්තරය සමඟ අපගේ දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ වන්නේ දොරකඩෙනි. දොරවල්වල මානයන් ඉතා විශාල බැවින් සුවපහසු ලෙස මෝටර් රථයක වාඩි වීමට නොහැකි පුද්ගලයෙකුගේ ප්‍රමාණය සිතීම දුෂ්කර ය. මෝටර් රථය ඇතුළත, රියදුරු ඇතුළු මගීන් සඳහා දැනටමත් ආසන 5 ක් ඇති අතර, පසුපස පේළිය අතිශයින් හොඳ වන අතර ඔබට සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. සමහර විට සම් උඩු මහල මෙයට හේතුව විය හැකිය, නමුත් මෙහි පුදුම වීමට කිසිවක් නැත, මන්ද ඩොජ් චාජර් එම වසරේ ඉහළම මාදිලිය වන බැවින් සෑම දෙයක්ම තරමක් තාර්කික ය.

අපි රෝදය පිටුපසට යමු

රියදුරු අසුන ද ඉතා සුවපහසු වන අතර ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය තරමක් අසාමාන්‍ය ලෙස පිහිටා තිබුණද - සුක්කානම් රෝදයෙන් අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා මඳක් ඔබ්බට, මෙයට ද එහිම මෝටර් රථයක් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ආසනය අප කැමති තරම් නම්‍යශීලී නොවේ, නමුත් නවීන තත්වයන් තුළ වැඩි කාලයක් හෝ මුදල් අවශ්‍ය නොවන ආශාව සහ යම් වෙනස් කිරීම් සමඟ ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම යකඩ රකුසාගේ රියදුරු අසුන ඔහුට අවශ්‍ය ආකාරයට රිසිකරණය කළ හැකිය.

ටැකෝමීටරය වෙනුවට වායු සමීකරණය

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, 1969 ඩොජ් චාජර් හි සියලුම මාදිලි සහ වෙනස් කිරීම් ටැකෝමීටරයකින් සමන්විත නොවන අතර මෙම සංසිද්ධිය සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් සොයාගත නොහැකි විය, නමුත් පෙනෙන විදිහට, ගැනුම්කරුවන් මේ ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදැක්වීය. හැත්තෑව දශකයේ උණුසුම් එක්සත් ජනපද අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කරන විට රියදුරුට වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරවන මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සවි කළ හැකි බව එකතු කිරීම වටී.

විශාල කූපේ විශාල කඳක් ඇත

මේ වුනත් ක්රීඩා කූපේ, එහි කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි. එයට නොගැලපෙන බරක් සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඔබ මෙය කිරීමට සමත් වුවද, ඔබට පහසුවෙන් පුළුල් කළ හැකිය නිදහස් ස්ථානයමෙතරම් විශාල භාණ්ඩයක් සඳහා මැදිරිය තුළ, හුදෙක් පසුපස ආසන නැමීමෙන්.

අපි තොප්පිය යට ටිකක් බලමු

මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම බලවත් පමණක් නොව ඉතා බලවත් බව වහාම පැවසීම වටී. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, 1969 ඩොජ් චාජර් ලීටර් 5.2 සිට 7.2 දක්වා පරිමාවක් සහිත V-twin එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ඒ අතරම, එන්ජිම සෑම විටම පාහේ සිලින්ඩර අටක් වූ අතර එය තුළ පමණි දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීහුඩ් යටතේ සිලින්ඩර 6 ක් පමණක් සහිත ලීටර් 3.7 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත. යෝධයන්ට 620 HP දක්වා බලයක් නිපදවිය හැකි අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම යථාර්ථවාදී නොවන ලෙස විශාල වූ නිසා ව්‍යවර්ථය කුමක්දැයි අපි සඳහන් නොකරමු.
මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් සෑම විටම කාබ්යුරේටරය, නමුත් මෙහි පවා ගැනුම්කරුවන්ට ප්රමාණවත් විය පුළුල් තේරීම. එක් කුටි දෙකේ සිට කුටි හතරේ කාබ්යුරේටර තුනක් දක්වා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි විය.
ඩොජ් චාජර් තනිකරම පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් වූ අතර එන්ජිම සෑම විටම කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපසින් පිහිටා තිබුණි. මෝටර් රථයේ ඉතා බලවත් එන්ජිමට සහ පුළුල් පසුපස රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ආරම්භය නිවැරදිව සිදු කළේ නම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස ඇස්ෆල්ට් වලින් පහසුවෙන් ඉරා දැමීමට හැකි වූ බව සඳහන් කිරීම වටී.

ගියර් පෙට්ටිය සහ චැසිය

ඩොජ් චාජර් 1969 ඇදගෙන යන තීරුවේ:

චැසිය අතිශයින්ම පෞරාණිකයි. පසුපස කෙලවරචැසිය උල්පත් වන අතර ඉදිරිපස ස්වාධීන ආතති තීරු ග්‍රිල් එකක් ඇත. මෝටර් රථය ඇමරිකානු විලාසිතාවකින් සන්සුන්ව හා ආකර්ෂණීය ලෙස ගමන් කළේය, නමුත් හරියටම අත්හිටුවීම නිසා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ය. ධාවන පථය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ස්ථානය ඩ්‍රැග් රේස් තුළ වන අතර එහිදී ඔහුට අවශ්‍ය දේ සරලව ලබා ගන්නා අතර මෝටර් රථයේ සියලු වාසි සාක්ෂාත් කර ගත හැක්කේ එහිදීය.
සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකක් පමණක් තිබූ අතර එය එකල එතරම් නරක නොවීය. කෙසේ වෙතත්, මෙම විකල්ප දෙකම විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ. එය වේග තුනක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ හතරක වේගයක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එකල නවීන මාදිලි සමඟ සසඳන විට ස්වයංක්‍රීයව තරමක් මන්දගාමී විය, නමුත් අපි සැබවින්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන්නේ නම් මෙය කිරීම වටී.

1969 Dodge Charger Mods

මෙම වසර ඩොජ් වෙතින් දෙවන පරම්පරාවේ ක්‍රීඩා කූපේ නිකුත් කිරීමෙන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ දුර්ලභ හා වටිනාම වෙනස් කිරීම් නිකුත් කිරීමෙන් ද සනිටුහන් විය. ඒවා වූයේ ඩොජ් චාජර් 500 සහ ඩොජ් ය චාජර් ඩේටෝනා. ඔවුන් වඩාත් හැඩකාර විය පසුපස විදුලි පහන්සහ ඉහළ ආසන පිටුපස, මෝටර් රථ හිමියන් විසින් වහාම අගය කරන ලදී.

1969 Dodge Charger එකක් ඔබට කොපමණ මුදලකට මිලදී ගත හැකිද?

මෙම ලෝහ රාක්ෂයාගේ පිරිවැය ප්රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීම තරමක් අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, අන්තර්ජාලයේ මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් වන වෙළඳ දැන්වීම් වෙළඳපොළ විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, ඔබට විශාල මුදලකට Dodge Charger එකක් මිලදී ගත හැකි බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිවැය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ තත්වය මත ය, එබැවින් නිශ්චිත මිලක් ලබා දීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, නමුත් ඔබ එවැනි අලංකාරයක් ඔබේ ගරාජයේ තැබීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඒ සඳහා මිල රුසියානු රුපියල් මිලියන 5 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ඩොජ් චාජරයේ උඩු යටිකුරු

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය සැමවිටම සුමට නොවේ. නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ එක්සත් ජනපද මාර්ගවල භාවිතය සඳහා විකුණනු නොලැබූ නමුත් වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ධාවන තරඟකරුවන් විසින් මිලදී ගත් අවස්ථා පවා තිබේ, පසුව ඒවා ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා නොකළේය. මෙම මෝටර් රථ බලවත් එන්ජිමක් සහ හොඳ චැසියක් මගින් පහසුවෙන් පැහැදිලි කළ හැකි Nascar වැනි ක්රීඩා වල විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වසරින් වසර මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරු එය පිරිපහදු කර, එය වෙනස් කළහ පෙනුමකාලයාගේ ඇවෑමෙන් පවා ඔවුන් මෝටර් රථයේ ඇමතුම් කාඩ්පතක් වූ රේඩියේටර් ග්‍රිල් පිටුපස සැඟවී ඇති හෙඩ් ලයිට් අතහැර දැමූ නමුත් මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් විකාශනය වෙමින් පවතින අතර සෑම විටම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්‍යතා මට්ටම සපුරා ඇති බවයි.

එපමණක් නොව, එහි අධිවේගී වෙනස් කිරීම "Eleonor" සඳහා එවැනි ඉහළ තීරුවක් සකසා ඇත බලවත් මෝටර් රථ, එය එකල බොහෝ මෝටර් රථවල පාලනයෙන් ඔබ්බට විය. නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් නව මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම් ගණනාවක් ඔවුන්ගේ අකුණු වේගයෙන් අසාර්ථක වූ අතර, සැබවින්ම තරඟකාරී වීමට සමත් වූයේ මාදිලි කිහිපයක් පමණි. මස්ටෑන්ග් හි නායකත්වයට අභියෝග කිරීමට සූදානම්ව සිටි සුවිශේෂී මෝටර් රථවලින් එකක් වූයේ 1969 ඩොජ් චාජර් ය.

බලගතු ඩොජ් සංවර්ධනය සඳහා ප්රධාන පෙළඹවීම විය පොන්ටියාක් ආකෘතිය GTO, 1964 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ඔහුගේ අදහස් මත පදනම්ව, ශෛලීය සහ යම් තාක්‍ෂණික, සමාගම, ඩොජ් කොරොනෙට් පදනමක් ලෙස භාවිතා කරමින්, වසරකට පසුව නිකුත් කරන ලද එහි සංකල්පය නිකුත් කිරීමට සූදානම් විය. එය ඩොජ් චාජර් නම් ක්‍රීඩා කූපේ එකක් විය. සංකල්පය සුදුසුයි හොඳ ලකුණුවිශේෂඥයින් සහ සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින්, එය ඔහුට යාමට අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. පළමු කතා මාලාව ඉදිරිපත් කිරීම ඩොජ් කාර්චාජර් වාර්ෂික රෝස් බෝල් ක්‍රීඩාවට පෙර 1966 ජනවාරි 1 වන දින සිදු විය. ප්රමුඛතම ආකෘතියේ කතුවරයා වූයේ කාල් කැමරන් ය. මාස හයක් ඇතුළත මෝටර් රථය පුළුල් ලෙස අලෙවි වූ අතර, විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්වයි. වසරකට පසුව, බරපතල තරඟයකට මුහුණ දුන්නා ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්සහ Chevrolet Camaro, මෝටර් රථය එහි ප්‍රේක්ෂකයන්ගෙන් කොටසක් අහිමි වූ අතර එහි විකුණුම් අඩකින් පමණ පහත වැටුණි. 1967 දී ඉල්ලුමට තිබුණේ කාර් 15,788 ක් පමණි. වසරකට පසුව, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර, ඩොජ් කොරොනෙට් නැවතත් වෙනම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් බවට පත් විය.

දෙවන පරම්පරාවේ ඩොජ් චාජර් එහි ශෛලීය ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර, ඊනියා “කෝක් බෝතල් විලාසිතාව” ලබා ගනිමින්, සුප්‍රසිද්ධ කොකා-කෝලා බෝතලයේ වක්‍ර සමඟ මෝටර් රථයේ දළ සටහන්වල සමානකම ඇඟවුම් කරයි. මෙම අදහසේ කතුවරයා රිචඩ් සියස්ගේ විය. එම වසරේම, ඩොජ් චාජර් හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස් කිරීම් නිකුත් කරන ලදී - "RT", "500" සහ "Daytona". සමස්තයක් වශයෙන්, 1968-1969 දී සමාගම මෝටර් රථ 100,000 ක් පමණ විකුණා ඇත. විශිෂ්ට ප්රතිඵලයසහ ක්‍රයිස්ලර්ට කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකු වීමට ඉඩ දුන්නේය. ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘති පෙළ 1971 දී නිකුත් කරන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ සංරක්ෂණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මාංශ පේශී-කාර් ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව ඒ වන විටත් පසු වී තිබුණි. ඉහළ රක්ෂණ අනුපාත සහ පෙට්‍රල්වල අධික පිරිවැය සුප්‍රසිද්ධ මාදිලියේ විකුණුම්වල සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කළේය. නැවත සකස් කිරීමේ පරම්පරා තුනකට පවා තත්වය වෙනස් කිරීමට නොහැකි වූ අතර 1975 දී ඩොජ් චාජර් එහි සුපුරුදු ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය අවසන් විය.

සුප්‍රසිද්ධ 1969 ඩොජ් චාජර් යනු කුමක්ද? මෝටර් රථයේ විලාසය කිසිවක් තිබීම ඇඟවුම් කළේ නැත ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය. සියලුම ශරීර ආකෘති ලෝහයෙන් පමණක් සාදන ලද අතර එහි මතුපිට බොහෝ විට ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇත. ක්‍රෝමියම් ප්‍රමාණය හැකි සියලු සීමාවන් ඉක්මවා ඇත. නවීන මාදිලි හා සසඳන විට, 1969 ඩොජ් චාජර් සැබෑ ම්ලේච්ඡ මෝටර් රථයක් වූ අතර, එහි බාහිර පෙනුම එය සැහැල්ලු කිරීමට පවා උත්සාහ නොකළේය. මෝටර් රථයේ මධ්‍යයේ බෙදී ඇති දිලිසෙන රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, විදුලි රේසරයක් සිහිගන්වමින්, බැලූ බැල්මට යන්තම් නොපෙනෙන වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, විශේෂ තොප්පි වලින් සඟවා ඇති අතර, අවපීඩනයට ලක් වූ වාතය ලබා ගැනීමේ යුගලයක් සහිත විශාල අර්ධ වෘත්තාකාර ආවරණයක් තිබුණි. මෝටර් රථය ආසන පහක කූපේ බඳ තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඉදිරිපස කෙළවරේ දෘශ්‍ය දිගුවක් සමඟ අභ්‍යන්තරය පසුපසට ලාක්ෂණික මාරුවක් ඇත. සාධාරණ වීමට නම්, ආකෘතියේ "අවුරුද්ද" ද තරමක් දිගු හා තරමක් දැවැන්ත වූ බව කියමු. 1969 Dodge Charger හි සමස්ත මානයන් වූයේ: දිග 5383 mm, පළල 1948 mm, උස 1351 mm. රෝද පදනම 2972 ​​මි.මී.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ලෙදර් සැරසිලි තිබුණි. අභ්යන්තර අවකාශයඅභ්‍යන්තරය අමතක නොවන නමුත් මගීන් සඳහා වෙන් කර ඇති ඉඩ විශාල විය. ආකෘතියට උච්චාරණයක් පවා නොතිබුණි උපකරණ පුවරුව- සියලුම තොරතුරු පුවරු සහ සංඥා ඉදිරිපස පුවරුව පුරා ඒකාකාරව බෙදා හරින ලදී. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කුඩා රේඩියෝවක් සහ වාතාශ්‍රය පාලනයක් තිබුණි. අභ්යන්තරයේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වූයේ 1969 මෝටර් රථයේ පසුපස සෝෆා එක බ්ලොක් එකක නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් බවයි. පූර්වගාමීන්ට වෙනම දෙවන පේළියේ ආසන තිබුණි.

1969 ඩොජ් චාජර් හි සියලුම වෙනස් කිරීම් වල එන්ජින් රේඛාවේ අඩු බලැති එන්ජින් සඳහා තැනක් නොතිබුණි. මෝටර් රථය වර්ග 7 කින් පිරිනමන ලදී බලශක්ති ඒකක. මේවා වූයේ:

• ඉන්ලයින් 6-සිලින්ඩර එන්ජිම "Chrysler Slant-6 225" ලීටර් 3.7 ක පරිමාවක් සහිත, 225 hp වර්ධනය වේ.
• ලීටර් 5.2 ක සිලින්ඩර 8 ක් සහිත V-හැඩැති එන්ජිම "Chrysler LA 318 V8". එය කුටීර දෙකක කාබ්යර්ටර සහ කුඤ්ඤ හැඩැති දහන කුටි වලින් සමන්විත විය. එන්ජිම අශ්වබල 318 කින් වර්ධනය විය.
• පරිමාවක් සහිත පළමු V8 ට සමාන එන්ජිමක් ලීටර් 6.0 දක්වා වැඩි විය. මෙය ක්‍රයිස්ලර් බී 361 වී 8 මාදිලියේ එන්ජිම වන අතර එයට විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත පිස්ටන් සහ අශ්වබල 325 ක් ලැබුණි.
• Chrysler B 383 V8 එන්ජිමට ලීටර් 6.3 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 325 කින් සමන්විත වූ නමුත් කුටි හතරේ කාබ්යර්ටර භාවිතයෙන් වැඩිදියුණු විය;
• Chrysler RB 426 V8 "Hemi" එන්ජිමට ලීටර් 7.0 ක පරිමාවක් තිබූ අතර එය 650 Nm ව්‍යවර්ථයක් සමඟ අශ්වබල 415 ක් වර්ධනය කිරීමට සමත් විය. එන්ජිම 4-කුටි කාබ්යුරේටර දෙකකින් සමන්විත වූ අතර ද්රව සිසිලනය විය.
• 8-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජිම 440 ශ්රේණියේ "මැග්නම්". එය "අශ්වයන්" 375 ක් නිෂ්පාදනය කළ ලීටර් 7.2 එන්ජිමකි.
• බලශක්ති ඒකකය 7.2-ලීටර් Chrysler RB 440 V8 "මැග්නම්" 6-පැක්, අශ්වබල 390 ක් සංවර්ධනය කරන අතර කුටීර දෙකක කාබ්යර්ටර තුනකින් සමන්විත වේ.

මෙම එන්ජින් සමඟ යුගලනය කර, "A727" සහ "A904" ශ්‍රේණිවල 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ස්ථාපනය කරන ලදී, මෙන්ම යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණපියවර 3 (“A230”) හෝ 4 (“A833”) කින්.

ගැනුම්කරුවන් සඳහා විශේෂ උනන්දුවක් වූයේ ඩොලර් 3,993 ක මිලකට ඉදිරිපත් කරන ලද ඩේටෝනා වෙනස් කිරීමයි. එය NASCAR මාලාවේ Ford මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට නිර්මාණය කරන ලද ධාවන අනුවාදයකි. 1969 ඩොජ් චාජර් ඩේටෝනා වඩාත්ම එකකි ප්රසිද්ධ කාර්, වැඩි දියුණු කරන ලද වායුගතික ලක්ෂණ ඇත. මෙම ආකෘතියට මිලිමීටර් 584 පසුපස තටුවක් සහ තනි තහඩු ලෝහ කැබැල්ලකින් කේතුවක හැඩයෙන් සාදන ලද විධිමත් “නාසයක්” තිබුණි. අත්හිටුවීම සහ තිරිංග යාන්ත්රණමෝටර් රථ ද විශේෂ වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය විය. ඩොජ් චාජර් ඩේටෝනා ඒකක 503 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉන් 433 ක් තිබුණි බලවත් එන්ජින්"440 මැග්නම්". ඉතිරි වෙනස් කිරීම් සම්මත සහ නවීකරණය කරන ලද Hemi එන්ජින් මත ගොඩනගා ඇත. ඔවුන් අශ්වබල 425 සහ 620 වර්ධනය කිරීමට සමත් විය. මෝටර් රථය විස්මිත ගතිකත්වය පෙන්නුම් කළ අතර පැයට කිලෝමීටර 330 දක්වා වේගවත් විය.

මේ දවස්වල 1969 Dodge Charger එකක් ගන්න හැමෝටම බැහැ. මෝටර් රථ වෙන්දේසි සහ පුද්ගලික වෙළඳ දැන්වීම් වලින් ලැබෙන දීමනා විශ්ලේෂණය කිරීම, සංකේතාත්මක මෝටර් රථයඑහි ආරක්ෂාව සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 80-100 දහසක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කළ හැකිය.

ඩොජ් චාජර් 1969 ඡායාරූපය

හයවන පරම්පරාවේ ඩොජ් චාජර්, අවුරුදු දහනවයකට පසු සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ දොරවල් හතරක් ලෙස නැවත ඉපදී, පෙට්ටි තුනේ ඉන්ට්‍රෙපිඩ් අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස 2006 දී ආරම්භ විය.

2009 දී, මෝටර් රථය අතරමැදි යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු වූ අතර, එම කාලය තුළ බාහිර, අභ්යන්තර සහ බල තලයට බලපෑම් ඇති විය.

2014 දී, දෙවන යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් රථයක මංගල දර්ශනය සිදු වූ අතර, එය පිටත හා ඇතුළත බරපතල ලෙස ලස්සන වූ අතර 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත්තේය.

ඩොජ් චාජර් සිත් ඇදගන්නාසුළු සහ හිතාමතාම ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ - දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ නපුරු පෙනුමක් සහ විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත බිය උපදවන ඉදිරිපස, අතුගා දැමූ දළ සටහන් සහ “පොම්ප කරන ලද” රෝද ආරුක්කු සහිත “මාංශපේශී” පැතිකඩ, සම්පූර්ණ පළල පුරා විහිදුණු විදුලි පහන් සහිත ස්මාරක පසුපස. සහ විසරණයක් සහිත දැවැන්ත බම්පරයක්.
ඔබ එය දෙස බලන ඕනෑම කෝණයකින්, "ඇමරිකානු" පෙනුම ආකර්ෂණීය, මධ්යස්ථ ගෞරවනීය සහ නියත වශයෙන්ම ක්රීඩාශීලී වේ.

6 වන පරම්පරාවේ චාජර් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් පන්තියට අයත් වේ (F-class අනුව යුරෝපීය සම්මතයන්): 5040 mm දිග, 1479 mm උස සහ 1905 mm පළල. රෝද පදනමමෝටර් රථයේ ගෞරවනීය 3052 මි.මී., සහ බිම් නිෂ්කාශනය මධ්යස්ථ 124 මි.මී.

"හයවන" ඩොජ් චාජර් වල සැරසිලි මුල් විසඳුම් බහුල ලෙස පිරී නැත, නමුත් එය ලස්සන, මිල අධික හා ක්රීඩාශීලී පෙනුමක්. එම්බෝස් කරන ලද දළ සටහන් සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය පාලන මූලද්‍රව්‍ය වලින් ඔටුනු ඇත, උපකරණ පුවරුව“ළිං” දෙකක් සහ වර්ණ සංදර්ශකයක් සමඟ එය අලංකාර සහ තොරතුරු සපයන අතර මධ්‍යයේ ඇති දැවැන්ත කොන්සෝලය බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ අඟල් 8.4 “ටීවී” සහ ergonomically සකසන ලද දේශගුණ පාලන “දුරස්ථ” පෙන්වයි. කැබින් එකේ සෙඩොකොව් ඇමරිකානු සෙඩාන්උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ ඉහළ මට්ටමේ වැඩ කිරීමකින් වට වී ඇත.

ඇතුළත, සිත් ඇදගන්නාසුළු රෝද පදනමක් නිසා මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිතයි - තොගය නිදහස් ඉඩඉදිරිපස සහ දෙකෙහිම අතිරික්තය සමඟ පසුපස ආසන. පළමු අවස්ථාවේ දී, හොඳ පැත්තක් සහිත සුවපහසු පුටු සහ පුළුල් හැකියාවන්සැකසුම් සඳහා, සහ දෙවනුව පිළිගැනීමේ සෝෆා ඇත, දෙකක් සඳහා අච්චු කර ඇත.

හයවන පරම්පරාවේ ඩොජ් චාජර් සඳහා ඉඩකඩ සහ ගමන් මලු මැදිරිය- "සංචාරක" තත්වයේ එහි ගමන් මලු ලීටර් 467 ක් ඇත. වෙළුම් තුනකින් යුත් “රඳවා ගැනීම” එහි විනීත විවෘත කිරීම සහ හොඳින් සිතා බලා ඇති වින්‍යාසය සමඟ විශ්මයට පත් වේ.

පිරිවිතර.ආරෝපණය පුළුල් පරාසයක බලාගාර සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ පසුපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය (සමග) මූලික එන්ජිමස්වයංක්‍රීයව යෙදෙන ඉදිරිපස රෝද සහිත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ද ඇත).

• ආරම්භක අනුවාදයේ ආවරණය යටතේ බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 3.6 V6 එන්ජිමක් සහ 24-කපාට කාල පද්ධතියක් ඇත, 6350 rpm හි අශ්වබල 296 ක් සහ 4800 rpm හිදී ලබා ගත හැකි තෙරපුම 353 Nm ජනනය කරයි.
• ධුරාවලියේ මීළඟ R/T අනුවාදය V-හැඩැති සිලින්ඩර අටකින් යුත් HEMI ඒකකයක් වන අතර එය විචල්‍ය කපාට කාල යාන්ත්‍රණයක් ඇත, බෙදා හරින ලද එන්නත්සහ "භාජන" කොටසක් අක්රිය කිරීම සඳහා පද්ධතියක්, ලීටර් 5.7 ක පරිමාවක් සහිතව, 5250 rpm දී "mares" 375 ක් සහ 4200 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 536 Nm නිපදවයි.

• R/T Scat Pack සහ SRT හි "උණුසුම්" අනුවාද "බලසම්පන්න" 6.4-ලීටර් V8 HEMI එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, බහු-ලක්ෂ්‍ය බලය, සිව්-සිලින්ඩර වසා දැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විචල්‍ය කපාට කාල තාක්‍ෂණය, ප්‍රතිදානය එයින් 6000 rpm හි "හිස්" 492 ක් සහ 4200 rpm හි තෙරපුම 644 Nm වේ.
• "ඉහළ" වෙනස් කිරීම SRT Hellcatධනාත්මක විස්ථාපන සුපර්චාර්ජරයක් සහ බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත ලීටර් 6.2 V-හැඩැති "අට" HEMI "ප්‍රශංසා" කරයි, 6000 rpm හි අශ්වබල 717 ක උපරිමයක් සහ 4800 rpm හිදී හැකි ව්‍යවර්ථ 881 Nm නිපදවයි.

අනුවාදය මත පදනම්ව, හයවන පරම්පරාවේ ඩොජ් චාජර් ශුන්‍යයේ සිට පළමු “සියය” දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 3.3-7 ක් ගතවේ, උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 210-328 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර සෑම කිලෝමීටර 100 කටම මිශ්ර චක්රයඉන්ධන ලීටර් 10 සිට 14.4 දක්වා "විනාශ කරයි".

චාජර් හි හයවන අවතාරය පදනම් වී ඇත්තේ ක්‍රයිස්ලර් එල්එක්ස් හි පසුපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ය - මෝටර් රථයේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් තුනී තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද දෘඩ ආධාරක ව්‍යුහයක් මත එකලස් කර ඇත. "රවුමක" සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ සෙඩාන් සමන්විත වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම- ඉදිරිපස ද්විත්ව ලීවරය සහ පසුපස බහු ලීවරය (සමඟ තීර්යක් ස්ථායීකාරකසහ දඟර උල්පත්අවස්ථා දෙකේදීම).
ඇමරිකානුවන්ගේ රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය එකට ක්‍රියා කරයි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්, සහ එහි සියලුම රෝද වාතාශ්‍රය සහිත “පෑන්කේක්” සඳහා පහසුකම් සපයයි තිරිංග පද්ධතිය(ඔවුන්ගේ විෂ්කම්භය වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතී) ABS, EBD සහ අනෙකුත් "සහායකයන්" සමඟ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2016 දී, 6 වන පරම්පරාවේ ඩොජ් චාජර් ඩොලර් 27,995 සිට එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ ඇත. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය නිල වශයෙන් සපයා නැත, නමුත් මූලික අනුවාදය සඳහා රූබල් 3,600,000 ක මිලකට "අළු අලෙවිකරුවන්" විසින් අපේ රටට ආනයනය කරනු ලැබේ ("ඉහළ" SRT Hellcat හි පිරිවැය රූබල් මිලියන 8 ඉක්මවයි).
දැනටමත් "රාජ්‍යයේ", මෝටර් රථය සතුව ඇත: ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, අඟල් 17 රෝද රිම්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක්, ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, හිල් ස්ටාට් සහකාර, බහුකාර්ය සුක්කානම, ඒබීඑස් , ESP සහ වෙනත් උපකරණ රාශියක්.

2019 Dodge Charger SRT Hellcat සමාලෝචනය: පෙනුම, අභ්යන්තර නිර්මාණය, තාක්ෂණික සංරචකය, ආරක්ෂාව, මිල ටැගය සහ වින්යාසය. ලිපිය අවසානයේ - නව ඩොජ් පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක්!

අන්තර්ගතය සමාලෝචනය කරන්න:

2006 දී, ඩොජ් ලෝක ප්‍රජාවට දොර හතරේ චාජර් සෙඩාන් හි 6 වන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කළේය, එය දිගු කලක් තිස්සේ ලොව පුරා සිටින මිලියන සංඛ්‍යාත සන්නාම රසිකයින්ගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත්ව ඇත.

2009 දී සහ පසුව 2014 දී මෝටර් රථය සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය දර්ශනීය පෙනුමක්, උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරයක් සහ වඩා ඵලදායී පිරවීමක් ලබා ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ආකෘතියේ වඩාත්ම වැදගත් සිදුවීම වන්නේ උපසර්ගය ලැබුණු SRT හි විශේෂ "ආරෝපිත" අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමයි. "Hellcat". මෙය අතිශයින්ම බලගතු මාංශ පේශි මෝටර් රථයකි, ආකෘති වලට වඩා තරමක් පහත් ය ඩොජ් චැලෙන්ජර් Demon සහ Ford Mustang සුපිරි සර්පයා, එය වේගවත්ම ද වේ අනුක්රමික සෙඩාන්ලෝකයේ (ඔබ විදුලි ටෙස්ලා සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්).

එයට යන්න දෙන්න මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර නොමැත, සමස්තයක් ලෙස සමස්ත වෙළඳ නාමය මෙන්, නමුත් මෝටර් රථය නිසැකවම එය වඩාත් විස්තරාත්මකව බැලීමට අපට සුදුසු වේ.

“SRT Hellcat” අනුවාදයේ සම්මත ඩොජ් චාජර් හි දැනටමත් ආකර්ෂණීය හා ආක්‍රමණශීලී පෙනුම වඩාත් ම්ලේච්ඡ හා ප්‍රකාශිත කිරීමට ඔවුන් සමත් වූ බැවින් ඇමරිකානුවන්ට ඔවුන්ගේ යුතුකම ලබා දීම වටී.

ආරෝපිත චාජරයක "මුසල්"ලැබුණා නව හුඩ්බහු වායු ඇතුල් කිරීම් සමඟ, බලවත් ඉදිරිපස බම්පරය SRT Hellcat නාමපුවරුව සහ සහායක වාතය ලබා ගැනීමේ යුගලයක් සහිත ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල විශාල මුඛයක් සහ නවීකරණය කරන ලද සැලසුමක් සමඟ.

මාංශ පේශී කාර් පැතිකඩදැවැන්ත රෝද ආරුක්කු, නාට්‍යමය පැති බැමි, ගෝලාකාර වහලක්, ක්‍රීඩා සායක් සහ ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු පිටුපස පිහිටා ඇති “හෙල්කැට්” ලාංඡන පෙන්වයි.

මාංශ පේශි කාර් පෝෂණයසම්මත ආරෝපණය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අනුකරණය කරයි: කඳ පියන මත ස්පොයිලර් (මූලික ආකෘතියට වඩා තරමක් විශාල), ප්රකාශිත වාහන නැවැත්වීමේ පහන්සහ ස්මාරක පසුපස බම්පරයක්.

ව්යතිරේක වෙනස් කරන ලද පයිප්ප වේ පිටාර පද්ධතිය, සහායක වායු නාලිකා සහ කඳ පියනේ "SRT Hellcat" ලාංඡනය.

විශේෂ පහත් රෝද සහිත විශාල අඟල් 20 රෝද, විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. Pirelli ටයර් P-Zero (P-Zero Nero), මාර්ග මතුපිට උපරිම ග්රහණය ලබා දීම.

යන්ත්රයේ බාහිර මානයන්:

දිග, මි.මී	5040
පළල, මි.මී	1905
උස, මි.මී	1479
රෝද පදනම, මි.මී	3052
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	124

මෝටර් රථය පාරට ඉහළින් (වගුව බලන්න) මිලිමීටර් 124 කින් පමණ ඉහළ යයි, ඒ සඳහා අඩු ගුණාත්මක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී රියදුරුට අමතර අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. මාර්ග මතුපිටසහ වලවල්.

ගැනුම්කරුවන්ට විවිධ ශරීර වර්ණ 11 කින් තෝරා ගත හැකි අතර, ඒවා අතර Go Mango, Octane Red සහ F8 Green විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනේ. ඊට අමතරව, නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයින්ට මුල් මෝස්තරයේ ආකර්ෂණීය රෝද ලබා දෙයි.

අභ්යන්තර නිර්මාණය

ආරෝපිත Dodge Charger SRT Hellcat හි අභ්‍යන්තරය, එය මුල් විසඳුම් විශාල ප්‍රමාණයක් පුරසාරම් දොඩන්නේ නැති වුවද, තරමක් හැඩකාර, ක්‍රීඩා සහ පොහොසත් ලෙස පෙනේ. රියදුරු ඉදිරිපිට තරමක් කැපූ පහළ දාරයක් සහිත හැඩකාර ත්‍රි-ස්පෝක් බහු සුක්කානම් රෝදයක් සහ මධ්‍යයේ “SRT” සෙල්ලිපිය මෙන්ම පැහැදිලිව කියවිය හැකි උපකරණ පුවරුවක් ඉදිරිපත් කර ඇත. පුවරුවේ පරිගණකයසහ විශාල ඇනලොග් ඩයල් යුගලයක්.

ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ බහුමාධ්‍ය තොරතුරු මධ්‍යස්ථානයේ අඟල් 8.4 ක “ටීවී” එකක් ඇත, එය වායු නාල පරාවර්තකවල සිරස් ස්ලට් මගින් රාමු කර ඇති අතර ධ්වනි සහ දේශගුණික පාලන පද්ධතිය සඳහා පාලන ඒකකයක් ඇත.

ඉදිරිපස මගීන්සුවපහසු ක්‍රීඩා ආසන උසස් තත්ත්වයේ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්, ප්‍රමාණවත් ගැලපුම් සංඛ්‍යාවක් සහ නැප්පා ලෙදර් සහ ඇල්කන්ටාරා සංයෝජනයෙන් උඩු මහලේ පිරිනමනු ලැබේ.

ආසන අතර පුළුල් කොන්සෝලයක් ඇති අතර එහි පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, ගියර් තේරීමක් සහ විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා පෙට්ටියක් ඇත.

පසුපස මගීන් නිෂ්පාදකයා සුවපහසු සෝෆා එකක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇතත්, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය.

කඳ පරිමාවආරෝපිත Charger SRT Hellcat ලීටර් 467 ට සමාන වන අතර ගමන් මලු මැදිරියම පුළුල් විවරයක් සහ හොඳින් සිතා ගත හැකි පිරිසැලසුමක් ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, සෙඩාන් අභ්යන්තරය පිටත් වේ ධනාත්මක හැඟීමඑහි ක්රීඩා දිශානතිය සහ හොඳ ergonomics සඳහා පමණක් නොව, එහි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සඳහාද වේ. එකලස් කිරීම ද කිසිදු ප්‍රශ්නයක් මතු නොකරන අතර මාංශ පේශි මෝටර් රථයක පිරිවැයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ.

"උණුසුම්" ඩොජ් චාජර් SRT Hellcat තොප්පිය යටතේ එහි "සහෝදරයා" සිට හොඳින් දන්නා, ඉහළ කාර්ය සාධනය 6.2-ලීටර් V8 රාක්ෂයා වේ. ආදර්ශ පරාසය- ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT. එහි නිමැවුම සිත් ඇදගන්නාසුළු අශ්වබල 717 ක් සහ 881 Nm ව්‍යවර්ථයක් වන අතර එය 6000 සහ 4800 rpm වේ. එය සමඟ, 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 3.9 ක් පමණක් ගත වේ, සහ සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන 14.5 l / 100 km ට වඩා වැඩි ය. නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කරන්නේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා වේගවත් කර තත්පර 30 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ හැකි බවයි.

යුවලක් බලාගාරයනවීන 8-වේග ස්වයංක්රීය TorqueFlite 8HP90 සෑදෙයි, මෙහෙයුම් ආකාර තුනකින් සමන්විත වන අතර සුක්කානම පැඩල් ෂිෆ්ටර් යුගලයකින් අනුපූරකව ඇත. බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, නිෂ්පාදකයා "ඉලෙක්ට්‍රොනික කරපටි" සමඟ වේග විභවය මිරිකුවේ නැත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 328 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකිය.

සම්මත ඩොජ් චාජර් මෙන්, එහි ආරෝපිත අනුවාදය නවීකරණය කරන ලද Chrysler LX ට්‍රක් රථය මත පදනම් වේ. අනුවර්තන අත්හිටුවීමමෙහෙයුම් මාතයන් 5 ක් සමඟ, අභිරුචි මාදිලිය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර, රියදුරුට ඉඩ සලසයි ස්වයං-වින්යාසයඑන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, චැසි සහ සහායක පද්ධති.

සුක්කානම විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර, බ්‍රෙම්බෝ වෙතින් පිස්ටන් කැලිපර් හයක් සහිත තැටි යාන්ත්‍රණ (ඉදිරිපස විෂ්කම්භය 390 මි.මී.) මගින් deceleration පද්ධතිය නියෝජනය කරයි.

එක දෙයක් මතක තබා ගැනීම වටී සිත්ගන්නා ලක්ෂණය: මෝටර් රථය ජ්වලන යතුරු දෙකකින් යුක්ත වේ - කළු සහ රතු. කළු යතුරක් භාවිතා කරන විට උපරිම බලයඑන්ජිම "අශ්වයන්" 500 ට නොඉක්මවන අතර, උපරිම වේගය 4000 rpm දක්වා සීමා කර ඇති අතර, සුක්කානම් රෝද පැඩල් වල ක්රියාකාරිත්වය අවහිර කර ඇත. ඔබ රතු යතුර භාවිතා කරන්නේ නම්, සීමාවන් නොමැත.

R/T Scat Pask සහ SRT හි "උණුසුම්" අනුවාද වල, මෝටර් රථය "අශ්වයන්" 492 ක් සහ 644 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරන සිලින්ඩර අටක 6.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

Charger SRT Hellcat හි අසීමිත ස්වභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිෂ්පාදකයා විසින් මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු නවීන සහායකයින් සහ පද්ධති රාශියකින් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කර ඇත. ඒ අය අතරින්:

• ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• වාහන නැවැත්වීමේ සහායක;
• ආරක්ෂක පද්දතිය;
• තිරිංග සහායක;
• වැසි සංවේදක;
• කෲස් පාලනය;
• LATCH ගාංචු සහ තවත් දේ.

මෝටර් රථ ශරීරය සෑදී ඇත්තේ අධි ශක්ති සහ අතිශය සැහැල්ලු වානේ ශ්‍රේණි භාවිතයෙන් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර අඩු කිරීමට මෙන්ම මට්ටම වැඩි කිරීමට හැකි විය. උදාසීන ආරක්ෂාවමෝටර් රථ.

එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ මිල නව ඩොජ් Charger SRT Hellcat ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 67.995 දහසකින් වන අතර එය අපගේ මුදලින් රූබල් මිලියන 4.47 ක් පමණ වේ. මෙම මුදල සඳහා කාර් පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය;
• ස්ථාවර පාලන පද්ධතිය;
• බෑවුමකින් ආරම්භ වන විට සහකාර;
• LED දිවාකාල ධාවන පහන්;
• ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව "ParkView";
• වාහන නැවැත්වීමේ සහායක;
• ආරක්ෂක පද්දතිය;
• ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය;
• උසස් බහු-අදියර වායු බෑග්;
• මැදිරියේ සියලුම "අමුත්තන්" සඳහා ආසන පටි;
• තිරිංග සහායක;
• ඉහළ කාර්ය සාධනය තැටි තිරිංගබ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සමඟ;
• වැසි සංවේදක;
• කෲස් පාලනය;
• LED ලාම්පු ඉදිරිපස සහ පසුපස;
• අඟල් 20 මිශ්ර ලෝහ රෝදවිශේෂ ටයර් සමඟ Pirelli P-Zero;
• පළමු සහ දෙවන පේළියේ රත් වූ ආසන;
• ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්;
• 8.4” මොනිටරය සහිත බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය, Bluetooth, Apple CarPlay සහ Google Android Auto සඳහා සහාය;
• ස්පීකර් 18ක් සහිත HarmanKardon වෙතින් වාරික වොට් 900 ධ්වනි;
• සන්නාමගත සංචලනය;
• Nappa සම් සහ Alcantara ආසන;
• බාහිර විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රත් වූ දර්පණ;
• ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන අභ්‍යන්තර දර්පණය;
• පැඩල් මාරු කරන්නන් සහිත ක්රීඩා බහුකාර්ය සුක්කානම;
• ජ්වලන යතුරු යුගලයක් (කළු සහ රතු);
• දේශගුණික පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථය රුසියානු වෙළඳපොළට නිල වශයෙන් සපයනු නොලැබේ, එබැවින් ඩොජ් චාජර් SRT Hellcat හි හිමිකරු වීමට නම්, අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුට "අළු" අලෙවිකරුවෙකු සොයා ගැනීමට පමණක් නොව, එය සමඟ හවුල් වීමටද සිදුවනු ඇත. වඩා ආකර්ෂණීය මුදල් ප්රමාණය.

නිගමනය

Dodge Charger SRT Hellcat යනු, ඉඩකඩ සහිත සහ පුරසාරම් දෙඩීමට හැකියාව ඇති, සුවිශේෂී මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ විශේෂ "උණුසුම් අනුවාදයක්" වේ. ප්රායෝගික අභ්යන්තරය, ආක්රමණශීලී පෙනුමසහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය රොකට්ටුවක් වැනි දෙයක් බවට පත් කරන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත V8. කෙසේ වෙතත්, එහි කරකැවෙන බලය සහ ගතිකත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථය සෑම දිනකම මෝටර් රථයක කාර්යභාරය ඉටු කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත.

Dodge Charger SRT Hellcat 2019 හි වීඩියෝ පරිදර්ශනය: