ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය ඇමරිකානු, රිදී වර්ණයෙන්, නිෂ්පාදිත වර්ෂය 2014, කිලෝමීටර 53188, මාතෘකාව තිබේ.

බැටරි පරීක්ෂා කර ඇත - SOH 85%, කැඩී නැත, තීන්ත ආලේප කර නැත, කුඩා සීරීම් සහ චිප්ස් - ශරීර තත්ත්වය සහ තීන්ත වැඩ 4+. 2017 Bridgestone ගිම්හාන ටයර් සමඟ සවි කර ඇත.

විදුලි ප්‍රවාහනය යනු අනාගතයේ ප්‍රවාහනය පමණක් නොවේ, එය දැනටමත් අද යථාර්ථයකි. Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථය 2011 වසරේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙසත්, වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය ලෙසත් පිළිගැනීමට ලක්විය. Nissan කණ්ඩායම නිවැරදි ප්රේක්ෂකයින් වෙත "ලබා ගැනීමට" හැකි විය. රජයේ සහ පාරිසරික සංවිධාන විසින් ඉලක්ක කරගත් ආයතනික රූප මිලදී ගැනීම් වෙනුවට, ඔවුන්ගේම සෞඛ්‍යය වැඩිදියුණු කිරීම සහ පරිසරයට සහාය වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ජීවන රටාවක් ඇති පුද්ගලයින් වෙත හැරීමට ඔවුහු කැමැත්තක් දැක්වූහ.

ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල්, අඳුරු රෙදි අභ්‍යන්තරය, ගොඩ බිම මැට්, ABS, EBD, ASR, ඉදිරිපස වායු බෑග්, පැති වායු බෑග්, තිර එයාර් බෑග්, හිල් ස්ටාට් සහය, isofix, immobilizer, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, කෲස් පාලනය, ස්මාර්ට් යතුර, ආරම්භක/නැවතුම් බොත්තම , පුනර්ජනනීය තිරිංග, AM/FM/AUX/ USB/Bluetooth ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, බහුකාර්ය සුක්කානම, විදුලි දර්පණ, විදුලි කවුළු, ආලෝකය සහ සංඥා උපාංග, වායු සමීකරණ, තාපකය, රත් වූ ආසන සහ සුක්කානම්.

මෝටර් රථයේ හදවත ලිතියම්-අයන බැටරි සහ 80 kWh (109 hp) බලයක් සහිත විදුලි මෝටරයක් ​​වන අතර, සමාන බලයක් ඇති අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෙන් නොව, ශුන්‍ය වේගයේ සිට වචනාර්ථයෙන් 280 Nm ක උපරිම තෙරපුම වර්ධනය කරයි, එය සමාන වේ. සාම්ප්‍රදායික 2 .5-ලීටර් V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක ව්‍යවර්ථය දක්වා.

ඔබ යන විට නිසාන් ලීෆ් වලට ආදරය කිරීමට පටන් ගනී. ධාවන පථය බොහෝ මංතීරු වෙනස් කිරීම් සහිත කෙටි ධාවන පථයක් වුවද, එහි ගමන් කිරීම පහසු සහ පහසු ය. බැටරිය, ශරීරයේ පතුලේ ඇති රාමුව තුළට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයක් සහතික කරන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විද්යුත් වාහනයේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරයි.

සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක් භාවිතා කරමින්, පත්‍රය එක රැයකින් ආරෝපණය කිරීමට පැය අටක් පමණ ගත වේ. දෛනික භාවිතය සහ නිවසේ බල සැපයුමෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමත් සමඟ බැටරි අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් පවතිනු ඇත.

විදුලි මෝටර් රථය එන්ජිම සහ ඉන්ධන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ, තෙල් සහ පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ කපාට වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. චැසියට පමණක් වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ (එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට සමාන වේ). බැටරි සඳහා පරීක්ෂණ මිනුම් ප්රමාණවත් වේ.

රුසියාවේ Nissan Leaf මිලදී ගැනීමට කොහෙද?ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ රොමානොව් මෝටර්ස් සම්බන්ධ කර ගැනීම පමණි, සමාගමේ සේවකයින් ඉතිරිය කරනු ඇත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් හෝ යුරෝපයෙන් ඇණවුම් කිරීමට යන්ත්‍ර සපයනු ලැබේ.

මගේ විදුළි වාහනය සර්විස් කරන්නේ කොහේද?යන්ත්රය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට නිල වශයෙන් සපයා නොමැති බැවින්, අපි ඒ සඳහා සහතිකයක් ලබා නොදේ. නමුත් ඔබට නඩත්තු ගිවිසුමක් අත්සන් කර සමාගමට තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන ඇති ඕනෑම නගරයක වසර 3 ක දීර්ඝ වගකීමක් යටතේ ඔබේ විදුලි මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

මගේ විදුලි මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවිය හැක්කේ කොතැනින්ද?මෙම විද්‍යුත් වාහනය Shuko ප්‍රමිතියට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඕනෑම පොදු ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් හෝ 16A බරකට ඔරොත්තු දිය හැකි ඕනෑම ගෘහ අලෙවිසැලකින් ඉන්ධන පිරවිය හැකි බවයි.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ කෙසේද?සියලුම යන්ත්ර ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, එක් ආරෝපණයක් මත ඔබේ සැතපුම් ගණන ගිම්හානයට වඩා අඩු වනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, පාඩු 20% ට වඩා වැඩි නොවේ.

ඇණවුම් කිරීමට Nissan විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද?

පියවර 1. වෙබ් අඩවියේ හෝ දුරකථනයෙන් කළමනාකරු වෙත ඉල්ලීමක් තබන්න. ඔබව සම්බන්ධ කර ගත හැකි ආකාරය දක්වන්න.

පියවර 2. කළමනාකරු උපකරණ සහ වර්ණය පිළිබඳව එකඟ වන අතර, අපි ඔබ වෙනුවෙන් මෝටර් රථයක් තෝරා ගනිමු.

පියවර 3. ඔබ සැපයුම් ගිවිසුමකට ඇතුළු වී 10% ක අත්තිකාරම් ගෙවීමක් කරන්න, ඉන්පසු අපි විදුලි වාහනයේ නීත්‍යානුකූල සංශුද්ධතාවය පරීක්ෂා කර එය ඔබ වෙනුවෙන් වෙන් කරමු (~ දින 7-14)

පියවර 4. ඔබ 70% ක අමතර ගෙවීමක් කර ඔබේ විදුලි මෝටර් රථය සඳහා රැඳී සිටින්න (~ 45-50 දින)

පියවර 5. මෝටර් රථය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වෙත භාර දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රේගුවට පැමිණ, මෝටර් රථය රේගු නිෂ්කාශනය හරහා ගොස් GLONASS ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුව ඉතිරි 20 සඳහා හුවමාරුව සඳහා ලේඛන කට්ටලයක් සමඟ එය ඔබට භාර දෙනු ලැබේ. %

පියවර 5 ක් පමණි - ඔබ අපූරු නිසාන් විදුලි මෝටර් රථයක හිමිකරු වේ.

Romanov Motors හි ඔබට ණය හෝ ලීසිං මත විදුලි උපකරණ මිලදී ගත හැකිය. "මිලදී ගන්න" බොත්තම ක්ලික් කිරීමෙන් හෝ අපගේ කළමනාකරුවන් ඇමතීමෙන් ඔබට Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. අපි මොස්කව්, සෝචි සහ රුසියාව පුරා බෙදාහරින්නෙමු. පරිසර හිතකාමී ප්‍රදේශවල හොඳම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වන්නේ විදුලි මෝටර් රථයකි. සියලුම විද්‍යුත් වාහන සමාගම් වගකීමක් සහිතව සපයනු ලැබේ.

N issan Leaf යනු Nissan සඳහා බොහෝ ආකාරවලින් නව නිෂ්පාදනයකි: ඊට පෙර, සමාගමට මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද විදුලි වාහන නොතිබුණි. නිෂ්පාදනය 2010 දී ආරම්භ වූ අතර එම වසර අවසානයේ සිට ජපානයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන්ගේ පළමු මෝටර් රථ ලැබීමට පටන් ගත්තේය. සැබෑ විදුලි කොටස පසෙකට දමා, Leaf දිගුකාලීන විසඳුම් මත ගොඩනගා ඇත: එය Micra, Tiida, Note සහ වෙනත් බොහෝ Nissan මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද නැවත සැලසුම් කරන ලද වේදිකාවක් මත පදනම් විය. පොදුවේ ගත් කල, කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කළේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අත්හිටුවීමේ මෝස්තර සහිත සාමාන්‍ය පිරිසැලසුමේ සමානකම් පමණි: මැක්ෆර්සන් නූල් ඉදිරිපස භාවිතා කරන ලද අතර පසුපසින් සාම්ප්‍රදායික අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක් භාවිතා කරන ලදී. තිරිංග යනු සර්ව-රවුම් තැටි තිරිංග වන අතර ඉදිරිපස ඒවා පිස්ටන් දෙකකි. බිම යට බැටරි සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා ශරීරයේ මැද කොටස වෙනස් කර ඇත: ඒවායේ අවහිරය රියදුරු අසුනට යටින් ආරම්භ වන අතර පසුපස සෝෆා යටට යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය, හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි යම් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය, කෙසේ වෙතත්, අපි ටිකක් පසුව සොයා ගන්නා පරිදි, මෙම සංකල්ප පත්‍ර ධාවකයට ප්‍රායෝගිකව නුහුරු ය - ඒවාට ඕනෑවට වඩා වේගය සහ ආශ්‍රිත බලශක්ති පරිභෝජනය අවශ්‍ය වේ. ඒවා පරීක්ෂා කරන්න.

නිෂ්පාදකයා සඳහා වන මාදිලියේ නව්‍යතාවයෙන් නොවැළැක්විය හැකි මෙහෙයුම් නවීකරණය ද අදහස් විය: Nissan විසින් පාරිභෝගිකයින් විසින් “ධාවනය” කරන මෝටර් රථ නිරීක්ෂණය කිරීම, ගැලපීම් සහ දෝෂ ඉවත් කිරීම. පළමු වසර දෙක තුළ ලබාගත් අත්දැකීම්වල ප්රතිඵලය වූයේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු සැලකිය යුතු තාක්ෂණික වෙනස්කම් කිහිපයක් ගෙන ආ යාවත්කාලීන කිරීමකි. 2012 අවසානය දක්වා, මාදිලිය ZE0 ලෙස නම් කරන ලද අතර, එහි යාවත්කාලීන අනුවාදය AZE0 ලෙස ලේබල් කර ඇත - කෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයේ පෙනුමට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපා ඇති අතර, පියවර දහයකින් එක් වෙනස් කිරීමක් තවත් එකකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක. .

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

ඔබ ඉදිරියෙහි කුමන අනුවාදයද යන්න තීරණය කිරීමට පහසු ක්රමයක් වන්නේ හුඩ් හෝ කඳ විවෘත කිරීමයි. ZE0 අනුවාදයේ, ආරෝපණ මොඩියුල උපකරණ ගමන් මලු මැදිරියේ, පසුපස සෝෆා පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර, එහි ලාක්ෂණික සෘජුකෝණාස්රාකාර “හම්ප්” සාදයි, එය භාවිතා කළ හැකි ඉඩෙන් කොටසක් ද අනුභව කරයි. 2012 සඳහා, ආරෝපණ ඒකකය ප්‍රමාණයෙන් අඩු කර තොප්පිය යටට ගෙන යන ලද අතර, එය අනෙක් සියල්ලටම ඉහළින් දැකිය හැකිය - සහ කඳට අමතර ලීටර් 40 ක පරිමාවක් ලැබී, ලීටර් 370 දක්වා වැඩි වී අනවශ්‍ය කොටසක් ඉවත් කර ඇත. තමන් සහ පසුපස සෝෆා අතර. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ දෙවන පේළියේ පිටුපස සැතපෙන විට තවමත් පැතලි තට්ටුවක් නොලැබේ. මෙහි, ඕනෑම අවස්ථාවක, අමතර රෝදයක් නොමැත - බිම යට “තට්ටු කිරීම” සඳහා පවා ස්ථානයක් නොතිබුණි.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

"ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද" AZE0 අතර දෙවන වැදගත් වෙනස වන්නේ තාපන පද්ධතියයි. ZE0 හි, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා හීටර් රේඩියේටරය හරහා සංසරණය වන ප්‍රති-ශීතකරණය සහිත “සම්භාව්‍ය” ද්‍රව පරිපථයක් භාවිතා කරන ලදී: ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සාපේක්ෂව විදුලි මෝටරයේ අඩු තාප හුවමාරුව සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය බොහෝ දේ ගත විය. අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට කාලය. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථ වලදී, විදුලි තාපන මූලද්‍රව්‍ය සමඟ “වියළි” උණුසුම සඳහා මෙම යෝජනා ක්‍රමය අතහැර දමා ඇත: දැන් උණුසුම් වාතය වහාම කැබින් එකට ඇතුළු වන අතර පොහොසත් ටිම් මට්ටම් වලදී, වාතයේ මෙහෙයුම් ආකාරයන්ගෙන් එකක් වන ඊනියා තාප පොම්පය සමීකරණ පද්ධතිය, කුටියේ උණුසුම සඳහා දායක වේ. මෙම වැදගත් නවෝත්පාදනයන්ට අමතරව, තවත් ඒවා විය - නිදසුනක් ලෙස, ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස “එන්ජිම තිරිංග” කරන බලශක්ති ප්‍රතිසාධන ක්‍රමයක්, ඇතුළු කර ඇති ආරෝපණ ලණුව “අගුළු දැමීමේ” හැකියාව. ආරෝපණ සොකට් සොරකම් නොවන පරිදි, ආරෝපණ සම්බන්ධක ආලෝකමත් කිරීම, රත් වූ සුක්කානම සහ අඳුරු අභ්‍යන්තර ටිම් සහ කෲස් පාලනය වැනි තවත් කුඩා දේවල් දැනටමත් පදනමේ ඇත.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

ලීෆ් එකක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය සුක්කානම් රෝදය කුමක්ද යන්න කල්තියා තේරුම් ගත යුතුය: දකුණු පස ධාවනය මෙහි වාසියක් නොවේ. එය කිසිදු “ජේඩීඑම් ගුඩීස්” පොරොන්දු නොවන අතර එයට විශේෂ “සැබෑ ජපන් ගුණාත්මක භාවයක්” සම්බන්ධ කර නොමැත - එපමනක් නොව, ජපන් මෝටර් රථවලට අධි වෝල්ටීයතා බැටරියක් රත් කිරීම සහ අධි බලැති ආරෝපණ මොඩියුලයක් වැනි සමහර විකල්ප අහිමි වේ. සම්මත මොඩියුලය 3.3 kW පමණ "ජීර්ණය කරයි", නමුත් වඩා බලවත් එක දැනටමත් 6.6 වේ: කෙසේ වෙතත්, මෙය අදාළ වන්නේ සුදුසු ආරෝපණ උපකරණ ඇති අය සඳහා පමණි. මාර්ගය වන විට, ඔබට පුද්ගලික භාවිතය සඳහා බලවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් පවා මිලදී ගත හැකිය - කෙසේ වෙතත්, එයට රුබල් 150-300 දහසක් වැය වනු ඇත, නමුත් ඔබට මෝටර් රථය අය කළ හැක්කේ 8-10 කින් නොව පැය 3-4 කින්. බොහෝ මෝටර් රථ CHAdeMO ජාලයේ දෙවන ආරෝපණ සම්බන්ධකයකින් සමන්විත වේ - මෙය ඔබට 40 kW පමණ බලයක් ලබා ගැනීමට සහ පැය එකහමාරකින් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි - නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, බැටරිය එවැනි පීඩනයකට කැමති නැත, නිරන්තර අධිවේගී වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි. ධාරිතාවයේ වේගවත් පිරිහීම සමඟ ආරෝපණය කිරීම.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

භාවිතා කරන ලද කොළ වල ප්‍රධාන ප්‍රවාහය ජපානයෙන් සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් අප වෙත පැමිණේ - සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම ඇත්ත වශයෙන්ම මේ මත රඳා පවතී. ජපන් මෝටර් රථ සාම්ප්‍රදායිකව වෙන්දේසියේදී මිල දී ගනු ලැබේ, ඇමරිකානු ඒවා මෙන්ම: Copart සහ Manheim මෙහි ප්‍රධාන මූලාශ්‍ර අතර වේ. පළමුවැන්න අලුත්වැඩියා කිරීමේ විවිධ මට්ටම්වල කැඩුණු පිටපත් සමඟ එන අතර දෙවැන්න ඊට පටහැනිව සම්පූර්ණයෙන්ම ජීවමාන සහ ඔප්පු කරන ලද මෝටර් රථ ප්‍රභවයකි. ජපානයෙන් හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් කෙලින්ම අතරමැදියෙකු හරහා මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කරන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වෙන්දේසි ලැයිස්තුව මත විශ්වාසය තැබිය යුතු අතර, Carfax භාවිතයෙන් "ඇමරිකානුවන්" පරීක්ෂා කිරීම ද අර්ථවත් කරයි. ඔබ රුසියාවේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ නම්, හිමිකාරිත්වය, සැතපුම් ගණන, අනතුරු සහ යනාදිය පිළිබඳ “දේශීය” ඉතිහාසය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඔබ මෙම ලැයිස්තුවට Avtoteka වැනි සබැඳි සේවාවන් එක් කළ යුතුය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, වම් පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථ, අනෙක් සියලුම දේවල් සමාන වන අතර, සාමාන්යයෙන් වඩා මිල අධික වන අතර, සමහර විට එකහමාරක් ගුණයකින් වැඩි වන බව සලකා බැලීම වටී. ඉහත “ඇමරිකානු චිප්ස්” තිබීම මෙන්ම ඉහළ ද්‍රවශීලතාවක් තිබීම සලකා බැලීමේදී, වම් අත පදවන මෝටර් රථයක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම තරමක් අර්ථවත් කරයි - නමුත් ඔබට හැකි අවම අයවැය සපුරාලීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට දකුණට අවධානය යොමු කිරීමට සිදුවේ. අතින් පදවන කාර්.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා අපගේ නිර්දේශවල ලැයිස්තුගත කර ඇති දේට කොළයක් තෝරා ගැනීමේ සමහර විශේෂාංග බෙහෙවින් සමාන ය: විශේෂයෙන් අපට මෙහි ශරීරය සඳහන් කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, කලින් හානියට පත් නොවූ මෝටර් රථ හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇති අතර, විඛාදනය සිදුවන්නේ පතුලේ පමණි - නමුත් රුසියාවේ වසරකට වැඩි කාලයක් ගත කර ඇති උදාහරණ මත, ඔබට ආරුක්කු සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මලකඩ සාක්කු ද සොයාගත හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථය මිලදී ගත් විට එහි ඉතිහාසය සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රධාන ගැටළුව ශරීර අලුත්වැඩියාව ලෙස සැලකිය යුතුය: හානියට පත් මෝටර් රථ ගෙන ඒම ලාභදායී විය, නමුත් නැවත විකුණුම්කරුවන් කිසිවෙකු පාහේ උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසංස්කරණය ගැන කරදර වූයේ නැත. ඊට අමතරව, ඔබේම අනතුරු වලින් පසු විභව ශරීර අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ ගැටළු මතක තබා ගැනීම වටී: ආකෘතියේ දුර්ලභත්වය නිසා, ඔබට සමහර අමතර කොටස් සඳහා දිගු කාලයක් සෙවීමට සහ ඒවා සඳහා දැඩි ලෙස ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

හොඳයි, දැන්, සමහර විට, අපට වඩාත්ම සිත්ගන්නා දෙය වෙත කෙලින්ම ගමන් කළ හැකිය - අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත හුරුපුරුදු “ඇන්ටඩිලුවියන්” මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් විදුලි මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කුමක්ද? මෙහි ඇති ප්‍රධාන ලක්ෂණය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීමේ පදනම සම්භාව්‍ය “එන්ජින්-පෙට්ටිය” සංයෝජනය නොවන නමුත්... අධි වෝල්ටීයතා බැටරියක් (“ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස්” - VVB හි ස්ලැන්ග් වලින්). මෙහි ඇති මෝටරය තරමක් සාමාන්‍ය ය: 109 hp බලයක් සහිත සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක්, අක්‍රියව සිට 280 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. එහි සුපුරුදු අර්ථයෙන් ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත - තනි-අදියර ගියර් පෙට්ටියක් එන්ජිමට සමගාමීව ක්‍රියා කරයි.

එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, බල ඒකකයේ සියලුම නඩත්තු කිරීම් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම දක්වා පැමිණේ (රෙගුලාසි වලට අනුව, එය සෑම 30 දහසකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය වෙනස් කළ යුතුය), සහ විභව අලුත්වැඩියාවන් රැඩිකල් ලෙස සිදු වේ. අපි පුරුදු වෙලා ඉන්නවට වඩා වෙනස්. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථය තරමක් සාමාන්‍ය ය: දේශගුණික පද්ධතිය “සම්භාව්‍ය” මෝටර් රථවල අප දකින දෙයට සමාන ය, විදුලි බල සුක්කානම අලුත් නොවේ, තිරිංග පද්ධතිය මෙන්, එහි එකම ලක්ෂණය වන්නේ රික්තයක් වෙනුවට විදුලි බූස්ටරයක් ​​ය. (මෙහි රික්තයක් ලබා ගැනීමට සරලව කොතැනකවත් නොමැත). එබැවින් තිරිංග පෑඩ්, තිරිංග තරල සහ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කර වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය නැවත පිරවීම කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරයි.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

නමුත් බැටරිය සමඟ සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි මෝටර් රථයක පිරිවැය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ එහි සම්පත අස්ථායී බැවින් සහ ප්‍රතිස්ථාපන මිල රුබල් 250,000 කින් පමණ ආරම්භ වන බැවිනි. මෙය ස්වභාවිකවම, විකුණුම්කරුවන් සහ නැවත විකුණුම්කරුවන් වංචාවට තල්ලු කරයි, සහ නව තාක්ෂණය අවබෝධ කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන ගැනුම්කරුවන් හෙළා දකියි (පැහැදිලිවම හොඳ විකල්පයක් සඳහා රැවටීමට හෝ අධික මිලක් නොගෙවීමට). මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම සරලයි: පත්රය වත්මන් ආරෝපණය පමණක් නොව, ඉතිරි බැටරි ආයු කාලය ද පෙන්වන උපකරණ පුවරුවේ පරිමාණයන් දෙකක් ඇත: SoC සහ SoH, පිළිවෙලින්. පළමු කෙටි යෙදුම "ආරෝපණ තත්ත්වය" යන්නෙන් අදහස් කෙරේ, එනම්, ආරෝපණ මට්ටම, සහ ඒ සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. දෙවැන්න “සෞඛ්‍ය තත්ත්වය”, එනම් බැටරියේ “සෞඛ්‍ය තත්ත්වය” - විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ ඔබේ අනාගත ජීවිතය කෙතරම් සතුටුදායකද යන්න තීරණය කරන්නේ මෙයයි.

ඉතිරි ජීවිත පරිමාණයට බෙදීම් 12 ක් ඇත, බැටරිය පිරිහෙන විට සදහටම පිටතට යයි. මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුව, පිටතට යන පළමු "පොල්ල" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සම්පතෙන් 15% ක අලාභයක් වන අතර, එක් එක් ඉන් පසුව අදහස් වන්නේ 6.25% යි. Nissan සැලසුම් කළේ බැටරි ආයු කාලය අවම වශයෙන් වසර 10 ක් වන අතර ඉන් පසුව බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් 70% ක් පමණ රඳවා ගනු ඇති බවයි - කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, බැටරි ඇඳීම සැතපුම් ගණන අනුව පමණක් නොව, වෙනත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සහ අධි බල ආරෝපණය කිරීමේ වාර ගණන. එක්සත් ජනපදයේ එකතු කරන ලද සංඛ්‍යාලේඛන සනාථ කරන්නේ විදුලි වාහනවල බැටරි උණුසුම් ප්‍රාන්තවල ක්‍රියාත්මක වන අතර බොහෝ විට CHAdeMO මධ්‍යස්ථානවල ආරෝපණය වන අතර සාමාන්‍යයට වඩා සැලකිය යුතු වේගයෙන් ධාරිතාව අහිමි වූ බවයි. එනම්, අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, එය අධික උනුසුම් වීම නිසා බැටරිය වැඩි වශයෙන් විනාශ වේ, නමුත් හයිපෝතර්මියාව නොවේ, එය වේගවත් විසර්ජනයක් ඇති කරයි.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

“හොඳ” කොළයක් මිලට ගැනීම “කොට්ඨාශ සඳහා වන සටනක්” පමණි: සරලව කිවහොත්, SoH පරිමාණයෙන් දැවෙන බෙදීම් 11 ක් සහිත පිටපතක් ඉතිරිව ඇති බැටරි ආයු කාලය නිසා එම වසරේම අංශ 8 ක් සහිත ප්‍රභේදයකට වඩා මිල අධික වනු ඇත. , සහ එම නිසා සැතපුම් ගණන, එක් අයකිරීමක් වැඩි වේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සඳහා හැකි තරම් මුදලක් ලබා ගැනීම සඳහා විකුණුම්කරුවන් සහ නැවත විකුණුම්කරුවන් ජයග්‍රාහකයින් ලෙස ඉස්මතු වීමට උත්සාහ කරන්නේ බෙදීම් සඳහා වන මෙම සටනේදී ය. රැවටීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ - සරල සිට අද්දැකීම් අඩු ගැනුම්කරුවන්ට ප්රවේශ විය නොහැකි ඒවා දක්වා.

පළමුවැන්න නම් බැටරියේ සාමාන්‍ය “ශුන්‍ය කිරීම” ය: විකිණීමට පෙර, නැවත විකුණුම්කරු කියවීම් නැවත සකසයි, බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බව මෝටර් රථය සිතීමට සලස්වයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස උපකරණ පුවරුවේ බාර් 11-12 ක් දැල්වෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටික වේලාවකට පසු සහ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර කිහිපයකට පසු, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කියවීම් නැවත ගණනය කර, ඒවා සැබෑ ඒවා වෙත ආපසු ලබා දෙයි - නමුත් ඒ වන විටත් ඇස්වලට දූවිලි වී ඇති අතර, මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අත්සන් කර තිබිය හැකිය. .

1 / 2

2 / 2

වඩාත් කපටි රැවටීමේ යෝජනා ක්රමයක් පරිසර උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ඊනියා "කැටි කිරීම" ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බැටරිය “ශුන්‍ය” කිරීමෙන් පසු, වංක විකුණුම්කරු පරිපථයෙන් පරිසර උෂ්ණත්ව සංවේදකය “ඉවත් කරයි”, ඒ වෙනුවට විදුලි පරිපථයට ප්‍රතිරෝධකයක් ඇතුළු කරයි, එමඟින් පුවරුවේ පරිගණකය පිටත උෂ්ණත්වය සැමවිටම negative ණාත්මක යැයි සිතීමට සලස්වයි. ඉතිරි බැටරි ධාරිතාවේ කියවීම් නැවත ගණනය නොකරයි. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිළිවෙලට ඇති "කූරු" ටික වේලාවකට පසුව පවා පිටතට නොයන අතර, VVB ධාරිතාවයේ කියවීම් අධිතක්සේරු කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රැවටීමට එරෙහිව සටන් කිරීමට ක්රම තිබේ. ප්රධාන එක වන්නේ Leaf Spy මෘදුකාංගයයි: රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය වෙත සම්බන්ධ කිරීම සහ වැඩසටහන බාගත කිරීමෙන්, ඔබට බැටරිය, ආරෝපණ ධාරාව සහ "ශීත කළ" උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඇතුළු තවත් බොහෝ දර්ශක පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත හැකිය. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Leaf Spy යනු Nissan Leaf හි ගැණුම්කරුගේ සහ හිමිකරුගේ හොඳම මිතුරා සහ නිරන්තර සහකාරියයි. හොඳයි, ඔබ මිලදී ගන්නා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ දෙවන ක්‍රමය සාමාන්‍ය පරීක්ෂණ ධාවකයකි - නමුත් කෙටි එකක් නොවේ, නමුත් දිගු එකක්, එයට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම, සාමාන්‍ය පරිභෝජන දර්ශක බිංදුවට නැවත සැකසීම සහ පසුව ඒකාකාරව බැටරිය පෙරළීම ඇතුළත් වේ. බිංදුවට. සාර්ථකත්වයේ අවසාන දර්ශකය එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැතපුම් ගණන ලෙස සැලකිය හැකිය - EPA නීතිවලට අනුව ඇමරිකානු මිනුම් ක්‍රමයට අනුව මුල් ප්‍රකාශිත සැතපුම් ගණන ... කිලෝමීටර 117 ක් බව සැලකිල්ලට ගනිමින්.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

ඔව්, මයිලේජ් එක නිසාන් ලීෆ් එකේ තියෙන තවත් ලොකු පාඩුවක්. පළමුවෙන්ම, එය "කර්මාන්ත ශාලාවෙන්" පවා කුඩා විය: යුරෝපීය NEDC ක්‍රමයට අනුව, ජපන් ජාතිකයින් කිලෝමීටර 195 ක් තරම් ගණනය කර ඇත, නමුත් මෙම අගය පෙට්‍රල් මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාලේඛනවලට යථාර්ථයට සමාන සම්බන්ධයක් ඇත. ප්රායෝගිකව, ඉතිරි බැටරි ධාරිතාව 10-11 බෙදීම් සහිත භාවිතා කරන ලද කොළ සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිඵලය කිලෝමීටර 100 ක් ලෙස සැලකිය යුතු අතර, රථවාහන ලයිට් සහ බෑවුම් සහිත හීටරයක්, වායුසමීකරණය, සංගීතය සහ නගර රිය පැදවීම සමඟ සැබෑ ක්රියාන්විතයේ දී එය සාමාන්යයෙන් අතිශයින් අතිශයින් සිදු වේ. නිශ්චිත කොන්දේසි මත පදනම්ව එය අසමාන ලෙස අඩු වන අතර නැවත ගණනය කරනු ලබන බැවින් සැතපුම් ගණන අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. ලීෆ් හිමිකරුවෙකු කිලෝමීටර 110 ක ඉතිරි කිලෝමීටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයකට ගොඩ වන විට සහ ඔහු හීටරය සක්‍රිය කර ගරාජයෙන් පිටවන විට 95 බලන්න - මෙය ව්‍යතිරේකය නොවේ, නමුත් රීතිය. හොඳයි, සියල්ලටම වඩා, විදුලි මෝටර් රථයක් රුසියානු ජනයා කැමති දේ කැමති නැත - වේගයෙන් ධාවනය කිරීම. 90-100 km/h ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කිරීම, ඔබට තථ්‍ය කාලය තුළ සංඛ්‍යා වෙනස් වන ආකාරය නැරඹිය හැක.

සම්මත ලීෆ් බැටරියේ ධාරිතාව 24 kWh වන අතර 2016 සිට 30-kWh බැටරියක් සහිත මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයේ දර්ශනය වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය ස්වාධීනත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළේ නැත - නමුත් විශාල බැටරියේ වේගවත් පිරිහීම හේතුවෙන් නිෂ්පාදකයා සමඟ ආරවුල් ඇති විය. පොදුවේ ගත් කල, ඇත්ත වශයෙන්ම, මින් අදහස් කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථ වළක්වා ගත යුතු බව නොවේ - සම්මත රෝග විනිශ්චය වලට අමතරව, සත්‍ය බල සංචිතය පරීක්ෂා කිරීම වටී, එසේම අමතර කිලෝමීටර් 20-40 ක් එතරම් වටින්නේද යන්න කල්තියා තේරුම් ගැනීම වටී. වැඩිපුර ගෙවීම.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

විදුලි මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමේ මීළඟ "සියුම් ලක්ෂ්යය" ආරෝපණය වේ. ඔබ සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් ඔබේ මෝටර් රථය අය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, අඩු ඇම්පියර් නිසා ඊටත් වඩා දිගු කාලයක් බලා සිටීමට සූදානම් වන්න. හොඳයි, පොදුවේ ගත් කල, මෙම තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත වන්නේ ඔබට පුද්ගලික වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක්, පුද්ගලික නිවසක් හෝ නිරන්තර බල සැපයුමක් සහිත ගරාජයක් තිබේ නම් පමණි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබට ඔබේම ගරාජයක හෝ පෞද්ගලික නිවසක පුද්ගලික ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් ද තිබිය හැකිය - නමුත් ඔබ එහි ඉහළ මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය සහ නොඅඩු අධික පිරිවැය (රූබල් 150-300 දහසක්) සැලකිල්ලට ගත යුතුය. හොඳයි, ගෙවන ජාල ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සෑම විටම පාහේ "සෑම දිනකම" විකල්පයක් නොවේ: ඒවා බොහෝ විට ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල පිහිටා ඇති අතර මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වලින් පිටත ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව සිය ගණනක් නොව දුසිම් ගණනක් වේ. පොදුවේ ගත් කල, දුර්වල යටිතල පහසුකම් අපේ රටේ විදුලි වාහනවල අඩු ජනප්‍රියතාවයට එක් හේතුවක් වන අතර එක් ආරෝපණයක් මත අඩු පරාසයක් ලීෆ් අතිශයින් නිශ්චිත වාහනයක් බවට පත් කරයි. දිනකට කිලෝමීටර් 50ක් ගමන් කළ හැකි මෝටර් රථයක් මිලියන භාගයකට මිලදී ගැනීම විහිළුවක් නොව සැබෑ යථාර්ථයක් බව අයිතිකරුවන් පවා සංසදවලදී පිළිගනී.

ඔබට ඊටත් වඩා කණගාටුදායක උත්ප්‍රාසයක් අවශ්‍ය නම්, Nissan Leaf හි රුසියානු ක්‍රියාකාරිත්වයේ තවත් අංගයක් මෙන්න: Webasto, Eberspacher සහ ඒ හා සමාන ස්වයංක්‍රීය හීටර් ස්ථාපනය කිරීම. විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න, ඉන්පසු එයට පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන පිරවිය යුතු උදුනක් එක් කරන්න ... මෙය සමහර විට ජපන් ජාතිකයින් කොළ නිර්මාණය කිරීමේදී අපේක්ෂා කළ අනාගතය නොවේ - නමුත් මෙය හරියටම වර්තමානයයි. මෙම මෝටර් රථවල වත්මන් හිමිකරුවන් පැමිණ ඇති බව.

නිල් නිසාන් කොළ පාරේ

නිසාන් ලීෆ් විදුළි වාහන අසූ හයක් අද ලොව පුරා මාර්ගවල තිබේ. Eco-car, එය උපත ලැබූ වහාම, කීර්තිමත් සම්මාන දෙකක් පිරිනමන ලදී: "2011 වසරේ ලෝක මෝටර් රථය" සහ "2011 වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය". එය අද පෘථිවියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි මෝටර් රථයයි.

Nissan Leaf ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් එක මුලින්ම බැලුවම තේරෙනවා කාර් එක අභ්‍යවකාශය කියලා. එහෙත්, ජපන් ජාතිකයින් විසින්ම පිළිගත් පරිදි, එය ඔවුන්ගේ බලයේ තිබුණත්, Nissan මීට පෙර නිකුත් කරන ලද ඕනෑම ආකෘතියකට වඩා වෙනස් විය. තත්වයන් නිසා, ගැනුම්කරුවන්ගෙන් වරදවා වටහාගැනීම් ඇති නොවන පරිදි, අපි ඕනෑවට වඩා දක්ෂ නොවන්නට තීරණය කළෙමු.

පෙනුම අනුව, Nissan Leaf වහාම දිගු ආලෝකයෙන් සරසා ඇති පසුපසට පහර දෙයි.

Nissan Leaf අභ්යන්තරයේ පවතින මාදිලි සමඟ යම් සමානකම් ඇති අතර, එය හඳුනාගත හැකි නමුත්, මුල් සහ නව දේවල් බොහොමයක් තිබේ. සුවපහසු විදුලි මෝටර් රථයක අභ්යන්තරය සඳහා නිර්මාණකරුවන් අතර යමක් සොයා ගන්නා ලදී.

Nissan Leaf wheelbase - 200 mm ප්‍රමාණය සලකා බැලීමේදී, උස මගීන් සඳහා “ගැලරියේ” වැඩි ඉඩක් නොමැති වුවද, නිසාන් අවහිර කළ නොහැකි බව පැහැදිලිය. බෑවුම් සහිත වහල ව්යුහය උසින් සෙන්ටිමීටර ඉවතට ගනී.

අපේ පාද යට උස උමඟ නිසා අපි තුන් දෙනෙකුට පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටීම එතරම් පහසු නැත. මීට අමතරව, Nissan Leaf හි පළල මීටර් එකහමාරකින් ඉඩ ලබා නොදේ.

නමුත් ඉදිරිපස ආසන ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු (ඉහළ සිවිලිම් නිසා).

පෙනෙන අපහසුතාවයන් තිබියදීත්, Nissan Leaf හි ආසන මෘදු සහ සුවපහසුයි. මැදිරියේ සමස්ත ergonomics ගැන අපට ධනාත්මකව කතා කළ හැකිය. සමහර විට රියදුරු අසුන උස වෙනස් කිරීමට ඔබට ප්‍රාර්ථනා කළ හැකිය. ඒ වෙනුවට, කොට්ටයේ කෝණය සකස් කර ආසන සකස් කරන්න (යාන්ත්රික ගැලපුම). Nissan Leaf හි අභ්යන්තර සැරසිලි ග්රාමීය වන අතර, දැනටමත් මිල අධික වන ආකෘතියක මිල වැඩි නොකිරීමට. මීට අමතරව, Nissan විදුලි මෝටර් රථය අයත් වන PREMIUM පන්තිය සඳහා, මිල අධික ද්රව්ය අවශ්ය නොවේ.

ඔටෝ ගැජට්

Nissan Leaf හි ඩිජිටල් උපකරණ ඇත. පැරණි තාක්ෂණය සමඟ එක් උපාංගයක් නොමැත.

Nissan Leaf හි උපකරණ පුවරුව ප්‍රධාන ස්ථානයක් ගනී. එහි ඉදිරිපත් කරන්න උෂ්ණත්වය සහ ආරෝපණ දර්ශක(වේග මාපකය වෙනුවට) සහ බල සංචිතය පෙන්නුම් කරන දර්ශකයක්. මෙහි එවැනි රසවත් "උපක්‍රමයක්" තිබේ දැනට භාවිතා කරන විදුලි මෝටර බලයේ මට්ටම පෙන්වයි- දුවන සුදු තිතක් සහිත දාමයක් සවි කිරීම.

Nissan හි වෙනම තිරය ඔරලෝසුවක්, උෂ්ණත්වමානයක්, වේග මාපකයක් සහ භාවිතා කරන ශක්තිය පෙන්නුම් කරන ඉටි ගැසීම හෝ හීන වන හුරුල්ලන් පෙන්වයි. එපමණක්ද නොව, ඒවායින් බොහොමයක් තිබිය හැකි අතර, ඒවා වඩාත් "වර්ධනය" කළ හැක්කේ කාටදැයි බැලීමට රියදුරන් අතර තරඟයක් පවා පවතී.

පත්‍ර සහ දෙවන වර්ණ තිරය, එය වඩාත් ක්‍රියාකාරී නමුත් අඩු වැදගත්කමකි. එය නාවිකයෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කරයි, සහ නිසාන් මෝටර් රථයේ තත්ත්වය, ප්‍රකෘතියේ තීව්‍රතාවය, ප්‍රධාන විදුලි උපකරණවල විදුලි පරිභෝජන මට්ටම (දේශගුණික පාලනය, එන්ජිම, රියදුරුට විනිශ්චය කළ හැකි චිත්‍රක තොරතුරු ද පෙන්වයි. ආදිය). Nissan Leaf මත ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ ළඟම ඇති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ද ඇත. නමුත් යුරෝපයට අදාළ දේ අපේ රණශූරයාට සාමාන්‍යයෙන් අනවශ්‍යයි.

ඔබේ පරිගණකය භාවිතයෙන් එය ස්ථාපනය කළ හැකි බව ඉතා පහසු වේ. ආරෝපණ ටයිමරය. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් එය මිල අඩු රාත්රී ගාස්තුවකට ගැටගැසීමට උත්සාහ කරයි (නැවතත් මෙය යුරෝපය සඳහා). ඔබට ඔබේ පරිගණකයේ වැඩසටහනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය Nissan Leaf උණුසුම් කරන අතර අයිතිකරු පැමිණෙන විට අභ්යන්තරය සිසිල් කරයි. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් පමණි.

ලීෆ් එකේ ගියර් පෙට්ටියක් නෑ ඉතින් ජොයිස්ටික්අවශ්‍ය වන්නේ “ඉදිරියට-පසුගාමී” විධානය නිකුත් කිරීමට සහ මෙහෙයුම් මාදිලිය (ආර්ථිකය හෝ සාමාන්‍ය) තෝරා ගැනීමට පමණි. මෝටර් රථයේ ඇත්තේ ගියර් පෙට්ටිය, ආයෝජකයා සහ විදුලි මෝටරය ඒකාබද්ධ කරන ඒකකයක් පමණි.

පදිකයින් බිය ගැන්වීම සඳහා නිහඬ නිසාන්, විස්ල් එකකට සමාන ශබ්ද පද්ධතියකින් සමන්විත වීම වැදගත්ය. එය කිලෝමීටර් තිහකට වඩා වැඩි වේගයකින් ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ, නමුත් එය නිවා දැමීම පහසුය.

අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන් නොව, ලීෆ් මූලික වින්‍යාසය තුළ හොඳින් සන්නද්ධව තිබීම වැදගත්ය. විකල්ප අතර, ස්වල්පයක් ඇති, අපට සූර්ය බැටරියක් සටහන් කළ හැකිය, එය පසුපස ස්පොයිලර් මත "විනෝදාස්වාදය" සහ සංඥාවක් සඳහා විදුලි පරිභෝජනය සඳහා වන්දි ලබා දේ.

පිරිවිතර

මෙම විශිෂ්ට Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථයේ හදවත වේ සමමුහුර්ත ත්‍රි-ෆේස් මෝටරය, 80 kW බලයක් සහ 280 Nm ක ව්යවර්ථයක් ඇත. Nissan එන්ජිමට ශක්තිය සපයයි. ලිතියම් අයන බැටරිය, NEC සමඟ එක්ව සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. සෑම බ්ලොක් එකකම (මුළු 48 ක් ඇත) පැතලි ස්ථර හතරක් ඇත, සම්පූර්ණ බලය 24 kW ලබා දෙයි. මෙය ලීෆ් කිලෝමීටර 160ක් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ - ඕනෑම මෝටර් රථයක දිනකට සැතපුම් ගණනකට ප්‍රමාණවත් වේ. බැටරියේ බර කිලෝග්‍රෑම් තුන්සියයකි.

සංයුක්ත බැටරිය නිසාන් පතුලට යටින් රෝද පදනම තුළ තැබිය හැකිය. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පහත් කිරීමෙන් නිසාන් ලීෆ්හි උපරිම ස්ථායිතාව සහ සුමට ගමනක් ලබා ගැනීමට හැකි විය: පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන්, හැරෙන විට, බොඩි රෝල් නොමැති අතර මෝටර් රථය බවට ඉඟියක්වත් නොමැත. දී ඇති ගමන් මාර්ගයෙන් බැහැර විය හැක.

Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස සුමට ලෙස වේගය ලබා ගනී. මෙය කෙතරම් ඉක්මනින් සිදුවන්නේද යන්න රඳා පවතින්නේ කුමන ධාවන මාදිලිය තෝරාගෙනද යන්න මතය. "Eco" මාදිලියේදී, pedal බිමට තද කළත් කිසිවක් සිදු නොවේ. "Drive" මාදිලියේදී, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඔබට සියලු ගතිකත්වයන් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්විඳිය හැකිය. පත්‍රයේ ත්වරණය වේගවත් වනු ඇත, නමුත් එහි පරාසය තරමක් අඩු වනු ඇත.

පත්‍රය ගොඩනගා ඇති වේදිකාවේ ඉදිරිපසින් McPherson struts සහ පසුපසින් ව්‍යවර්ත කදම්භයක් ඇත.

McPherson struts

Nissan හි සම් වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම ස්පර්ශයෙන් ප්‍රසන්න වන අතර අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, නමුත් රෝදයේ ඇති සියලුම තොරතුරු පාහේ විදුලි බල සුක්කානම මගින් සොරකම් කර ඇත. නමුත් ඉහළ නැංවීමේ ව්යවර්ථය පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කර ඇති අතර, මාර්ගයේ විශ්වාසය එක් කරයි.

Nissan Leaf පරීක්‍ෂා කරන විශේෂඥයන් තිරිංග සම්බන්ධයෙන් එකිනෙකට පරස්පර අදහස් දරයි. මෙය සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ තිරිංග ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරන (මෙය තරමක් සාමාන්‍ය දෙයකි) ප්‍රකෘතිමත් කිරීමේ පද්ධතිය මගින් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාවය තරමක් අඩු වීම නොව කෙටි පැඩල් පහරයි.

වායුගතික විද්යාව

දෘෂ්‍යතාව, ධ්වනි සුවපහසුව සහ වායුගතික විද්‍යාව පත්‍රය තුළ එකට ක්‍රියා කරයි, නමුත් වායුගතික විද්‍යාව ප්‍රාථමික වන අතර එය කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපායි. Nissan හි විධිමත් හැඩය අඩු ඇදීමේ සංගුණකයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය ද සැලසුම් කර ඇත්තේ පැති කණ්ණාඩියෙන් වායු ප්‍රවාහයන් හරවා යවන පරිදි ඒවා පසුපස ස්පොයිලර් වෙත හරවා යැවිය හැකි පරිදි ය. අලංකාරය සහ විසරණය සඳහා පමණක් නොවේ.

Nissan Leaf හි පැතලි යටි කය එය ඉතා කාර්යක්‍ෂම කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අවම වායුගතික ශබ්දයක් මැදිරියට ඇතුළු වේ. සුළඟට එරෙහි සටනේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස කොළයේ රියදුරු අසුනෙන් දෘශ්‍යතාව තරමක් දුක් විඳ ඇත: ඉදිරිපස කුළුණු ඉතා පුළුල් වන අතර අධික ලෙස පසුපසට නැඹුරු වී ඇත. නමුත් අභ්යන්තර සහ පැති දර්පණ ගැන අපට පැවසිය හැක්කේ ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ "විශිෂ්ට ලෙස" කටයුතු කරන බවයි.

බලශක්ති පරිභෝජනය

එක් ආරෝපණයකින් ආවරණය වන දුර වේ කිලෝමීටර 160 කි. නමුත් මෙම අගය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ රියදුරු විලාසය, විදුලි වාහනයේ "පිටත" උෂ්ණත්වය, වායු සමීකරණ භාවිතයේ තීව්‍රතාවය සහ බැටරියේ වයස මත ය. නගර තත්වයන් තුළ, නිරන්තරයෙන් රථවාහන තදබදයේ වාඩි වී සිටීම බැටරි බලය අනුභව කරයි.

අපි ගණනය කළේ එක් අයකිරීමක පිරිවැයයි 8 UAH හෝ රූබල් 32 ක්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත විද්‍යුත් වාහනයක් සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා දස ගුණයකින් අඩුය (එනම්, පරිභෝජනය කරන ශක්තිය 3.3 kWh), එය කෙස් වියළන යන්ත්‍ර තුනක ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුරූප වේ.

මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීම

Nissan හි ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය අනෙකුත් විද්‍යුත් වාහන වලට සමාන වේ. Leaf හි හුඩ් ඉදිරිපිට වරායන් දෙකක් ඇත - වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා (ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල) සහ ගෘහස්ථ ජාලයකින් ආරෝපණය කිරීම සඳහා. පළමු අවස්ථාවේ දී, 80% ආරෝපණය කිරීමට පැය භාගයක් ගත වන අතර, දෙවනුව, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය අටක් ගතවනු ඇත.

නිෂ්පාදකයන් පවසන පරිදි Nissan Leaf අතර ඇති එකම වෙනස වන්නේ බැටරියේ කල්පැවැත්ම වන අතර එය වසර පහක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් 20% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අහිමි නොවිය යුතු අතර ඒ සඳහා සම්පූර්ණ විසර්ජනයකට ඉඩ නොදීම සහ කෙටි අපයෝජනය නොකිරීම අවශ්‍ය වේ. ගාස්තු. වගකීම් කාලය තුළ (අවුරුදු පහක්) බැටරි ධාරිතාව අවසර ලත් මට්ටමට වඩා අඩු නම්, සමාගම විසින් බැටරිය නොමිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.

නමුත් නැවතත් මෙය අප සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.

වීඩියෝ: ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Leaf

Nissan Leaf මිල

මෙම මෝටර් රථය ඇතුළත වැය වේ ඩොලර් 35 දහසක්, නමුත් ප්රාන්තය විසින් සපයනු ලබන කලාපීය සහ ෆෙඩරල් සහනාධාර සැලකිල්ලට ගනිමින්, උදාහරණයක් ලෙස ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවෙකු ඒ සඳහා ගෙවනු ලබන්නේ තිස් දහසක් පමණි. රුසියානු ගැනුම්කරුවෙකුට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කිරීම පහසුය - රූබල් 800,000 සිට, නමුත් මෙය ඔබ අලුත් එකක් මිලට ගන්නේ නම්.

අපි භාවිතා කරන්නේ නම්, රුසියාවේ සාමාන්ය මිල 600,000 රූබල් 2011-2012.

යුක්රේනයේ, Nissan කොළයක සාමාන්ය මිල වේ 642500 UAH

Nissan Leaf මිලදී ගත යුතු ස්ථානය

යුක්රේනයේ Nissan වෙබ් අඩවියේ විකුණනු ලැබේ http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm . එය රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස වෙබ් අඩවියේ http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ , දැනටමත් අගනුවර පමණක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 50 ක් ඇතත්. නමුත් තවමත් පෞද්ගලික සමාගමේ වැඩසටහන සඳහා රජයේ සහයෝගයක් නොමැත, එබැවින් "පිරිසිදු" මෝටර් රථ ගැන කතා කිරීමට කල් වැඩියි.

ප්‍රමාණවත් මුදල් සඳහා ලෝක වෙළඳ නාමයක මෙම විද්‍යුත් මෝටර් රථය බොහෝ දෙනා භාවිතා කිරීමට සතුටු වන විද්‍යුත්-කාර්යක්ෂම විකල්පයක් වන නිසා තත්වය වෙනස් වීමට මම කැමතියි. එය අප තවමත් මානසිකව සූදානම්ව සිටින පරිසර විද්‍යාව පිළිබඳ කාරණයක් නොවේ, නමුත් රියදුරන් උත්සාහ කරන ඉතුරුම් පිළිබඳ කාරණයකි. නමුත් මේ වන විට අපි ශිෂ්ට රටවලින් ගැඹුරු අගාධයකින් වෙන්ව සිටිමු.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?	මිල
http://moscow.drom.ru/nissan/leaf/	රූබල් 499,000 සිට.
http://electricmotorsclub.ru/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA% D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/nissan-leaf/	රූබල් 1,320,000
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1255	රූබල් 2,990,000
http://www.automotobike.ru/market/nissan/leaf/	996,000 rub සිට.
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/leaf?f=188_8581b0&s=1	370 00 rub සිට.

Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථ සමාලෝචන

අතිශයෝක්තියකින් තොරව, මෝටර් රථය සිසිල් ය, නමුත් ද්රව ඉන්ධන පිරිවැය සමඟ පිරිවැය අවම වශයෙන් තරමක් සංසන්දනාත්මක වන විට පමණක් ඔවුන් විශාල වශයෙන් Nissan මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. පාරිභෝගිකයාට ගැටළු දෙකක් තිබේ - මිල සහ ආරෝපණ ස්ථාන.

ඇලෙක්සැන්ඩර් බෙරෙසොව්ස්කි, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ස්ටැම්ෆර්ඩ්

එහි ජනප්‍රියතාවයට හේතුව වන්නේ Nissan යනු සාමාන්‍ය, වචනයේ බියජනක නොවන අර්ථයකින්, මෝටර් රථයක් වීමයි: කඳ (ඉඩ සහිත සහ සම්පූර්ණ) පිටුපස ඇති අතර යාන්ත්‍රණ සහ එන්ජිම ඉදිරිපස ඇත. බැටරි පැක් එකෙන් කඳේ iddll එක අවුල් වෙනවා. වෙනත් "විදුලි දුම්රිය" තුළ ආවේනික කිසිදු සීමාවක් නොමැති වීම එය ඉතා ජනප්රිය කරයි. හොඳයි, සහ මිල, ටෙස්ලාට වඩා අඩක්. සවාරි ගුණාත්මකභාවය 10 ප්ලස්, ප්රමාණවත් තරම් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෙන්ම බලශක්ති සංචිතයක් ද ඇත. ෆ්රොස්ට් ප්රතිරෝධය ද හරි ය.

වාර්තාකරු, පරීක්ෂක

➖ ශීත ඍතුවේ දී වේගවත් බැටරි පරිභෝජනය
➖ කුඩා කඳ
➖ කුඩා බලශක්ති සංචිතය
➖ පටු අභ්යන්තරය

වාසි

➕ ගතිකත්වය
➕ විශ්වසනීයත්වය
➕ පිරිවැය ඵලදායී

රුසියාවේ Nissan Leaf හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. CVT සහිත විදුලි Nissan Leaf හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

අලුත්වැඩියා කිරීමට කිසිවක් නැත! ඇඹරෙන හෝ හැරෙන මූලද්‍රව්‍ය, ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ඒ හා සමාන කිසිවක් නොමැත, එබැවින් කැඩීමට කිසිවක් නොමැත.

නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ බැටරියයි. මේ නිසා, මෙම මෝටර් රථය පවුලේ දෙවන මෝටර් රථය ලෙස හෝ දිනකට කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කරන අය සඳහා සැලකිය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී මම ගැටළු නොමැතිව -40 ට ධාවනය කළෙමි, කිසිවක් දැල්වී හෝ ඇසිපිය හෙළුවේ නැත, නමුත් උදුන ආරෝපණයෙන් 30% ක් අනුභව කරන අතර බැටරි ශක්තිමත් වන පරිදි ගරාජය උණුසුම් විය යුතුය.

සියලුම නවීන මෝටර් රථවල ද්‍රව්‍ය සමාන වේ - සම්පූර්ණ “ජී”. මීට අමතරව, Bodice "ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ද්රව්ය" වලින් සාදා ඇත. රෝද 55 "උස, නමුත් මම ඒවා 60 ට සැකසීමට නිර්දේශ කරමි - එය මෘදු වනු ඇත, සහ රෝද 15" විය හැකිය - ඔබ මුදල් ඉතිරි කරයි!

ඔබට ECO මාදිලියෙන් රිය පැදවිය හැකිය, එය බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, නමුත් මෝටර් රථය චමත්කාරජනක ය, ඔබට එය තේ පෝච්චි සමඟ ධාවනය කළ හැකිය.

පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථයට කැමතියි, එවැනි සහ එවැනි මුදල් සඳහා))) ඉන්ධන පිරවීමට අවශ්ය නැත, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නැත. බිරිඳ අතිශයින් ප්රීති වී නැත, කිසිවක් ඉරිතලා, ඝෝෂාකාරී, තල්ලු, පයින්, දුම්!

ඇලෙක්සි? Nissan Leaf 109 hp සමාලෝචනය CVT 2011 සමඟ

වීඩියෝ සමාලෝචනය

මගේ මුල්ම මෝටර් රථය සහ එහි විදුලි මෝටර් රථයක්! මම එය ලබාගෙන වසර 3 ක් ගත වී ඇත, මම මගේ තේරීම ගැන මොහොතකට පසුතැවුණේ නැත! පසුගිය ශතවර්ෂයේ තෙල් කතිපයාධිකාරීන් අපව රවටා ඇති බව මට වැටහුණි, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ තෙල්වලින් මත් වීමට ඉඩ දෙන්න.

“රෝද මත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය” ආරෝපණය, විසර්ජනය සහ වසා දැමීමේ ප්‍රකාරයේදී... ආර්ථිකමය, පරිසර හිතකාමී, නිශ්ශබ්ද, දුගඳ නැති, ජීවිතයට තර්ජනයක් වන පිටාර ගැලීම, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය කම්පනයක් නැත, එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර ලාභ, ව්‍යාපාරික පන්තියේ බෙල් සහ විස්ල්, ප්‍රායෝගිකව නඩත්තු කිරීම - නොමිලේ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැර බිඳීමට කිසිවක් නැත!

Sergey Shalobanov, 2012 Nissan Leaf CVT සමාලෝචනය

සම් ආසන පොහොසත් පෙනුමක් ඇති නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන්ගේ ප්රායෝගික භාවිතය සැක සහිත ය. +5 ක උෂ්ණත්වයකදී පවා, ඔබ සීතල යකඩ කැබැල්ලක් මත වාඩි වී සිටින බව ඔබට හැඟේ. උණුසුම උපකාරී වේ, නමුත් වහාම නොවේ. උණුසුම සහ සුවපහසුව දැනීමට, ඔබ විනාඩි 10 කට පසු එය නිවා දමන්න. ශීත ඍතුව සඳහා, ඔබට කේප් මිලදී ගැනීමට හෝ තවමත් දේශගුණ පාලන ටයිමරය භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත.

මම තවමත් සීතල අත්විඳ නැත. සුළු අඩුපාඩුවක් සහිතව, මෝටර් රථය උණුසුම් වේ. ක්‍රියාත්මක වූ වහාම වාගේ දේශගුණය උණුසුම් වීමට පටන් ගනී. මම රත් වූ සුක්කානම් රෝදයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි - තත්පර 30 ක් සහ ඔබට අත්වැසුම් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිය.

කාර් එකේ ලොකු ඉඩක් නෑ. සෙන්ටිමීටර 189 ක උසකින් සහ කිලෝ ග්රෑම් 100 ක බරකින්, මම සාමාන්යයෙන් වාඩි වී සිටිමි. පුටුව අඩුම ස්ථානයට ආපසු හැරී ඇත. රියදුරු අසුන මට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති පසුපස අසුනේ, මට වාඩි වීමට අපහසුය, මගේ දණහිස් ඉදිරිපස පිටුපසට තද කර ඇත. ඔබ පිටුපස අසුනේ සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් වාඩි වී සිටින්නේ නම්, ඔබේ හිස සිවිලිමට වදියි. උසින් අඩු අය පිටුපසින් පැමිණිලි කිසිවක් නොදකිති.

ස්ටේෂන් කරත්තයෙන් පසු කඳ තරමක් කුඩා නමුත් ගබඩාවෙන් පැකේජ සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පසුපස ආසන පහළට නැමී, නමුත් උසෙහි විශාල වෙනසක් සහිතව, පැතලි තට්ටුවක් කළ නොහැක.

සම්මත රෝද මත බිම් නිෂ්කාශනය කුඩා වේ. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර්වල නෙරා ඇති කොටස් බම්පරයේ පතුලේ විශේෂයෙන් අඩුවෙන් පිහිටා ඇත. මම දැනටමත් මායිම් දිගේ සහ මිදුලේ සිදුරකට කිහිප වතාවක් ඔවුන්ට පහර දී ඇත. ශීත ඍතුවේ දී මෙම ප්ලාස්ටික් කැඩී යා හැක.

අත්හිටුවීම තරමක් මෘදුයි, අවම වශයෙන් R16 ශීත රෝද මත එය වළවල් හොඳින් අවශෝෂණය කරයි. පෙරමුණ ගැන කිසිම පැමිණිල්ලක් නැහැ. නමුත් පසුපස එකා අමිහිරි ලෙස හඹා යයි, වේග බාධකවලින් ඉවතට පනියි. මේ නිසා, ඔවුන් මත වේගය සාමාන්ය ප්රවාහයේ මට්ටම දක්වා අඩු කිරීමට සිදු වේ.

හොඳයි, දැන් overclocking ගැන. බොහෝ විචාරයන් නිසාන් ලීෆ් හි මෙම විශේෂාංගය වර්ණනා කරයි. වාහනයක් එලවා නැති නිසා මට මේ ගැන සැක හිතුණත්, උත්සාහ කළාට පස්සේ මට තේරුණා ඔවුන් වර්ණනා කළේ නිෂ්ඵල නොවන බව. ත්වරණය ඉතා හොඳයි. මම නැවතිලා ඉඳලා කවුරුවත් රේස් පදින්න ගියේ නැහැ, නමුත් YouTube එකේ වීඩියෝ එකක් තියෙනවා ලීෆ් එක අවුට්බැක් 2.5 සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් 528 අවුට් බැක් අවුට් බැක් අවුට්. එබැවින් ත්වරණය ගතිකත්වය ගැන සැකයක් නැත.

අඩුපාඩු පිළිබඳ කෙටි සාරාංශයක්:

- ආරෝපණය කිරීම සඳහා ස්ථානයක් තිබීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, අවම වශයෙන් ඔබේ නිවස හෝ කාර්යාලය අසල අලෙවිසැලක් සහිත පෙට්ටියක්. සීතල දේශගුණයක් තුළ, ගරාජයක් හෝ අවම වශයෙන් අලෙවිසැලක් සහිත සීතල භූගත වාහන නැවැත්වීම අවශ්ය වේ.

- අධික සීතල තුළ, ඔබට දිගු වේලාවක් ඔබේ මෝටර් රථය පිටත තැබිය නොහැක. බැටරි උෂ්ණත්වය -25 ට වඩා පහත වැටේ නම්, Leaf ආරම්භ නොවේ. අභ්යන්තර තාපකය ක්රියාත්මක වන විට බැටරි බලයේ වේගවත් පරිභෝජනය.

CVT 2013 සමඟ රුසියාවේ Nissan Leaf සමාලෝචනය

ඉතින් මම වාඩි වී රිය පැදවූවෙමි ... ආරම්භ කිරීමට, මම කියමි, මෝටර් රථය වහාම ඔබව “පියාඹන” වලින් කිරි වැරීම සිදු කරයි ... මම පැයට කිලෝමීටර 130 ට අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ගෙදර යමින් සිටියෙමි, මම රැගෙන යන විට. කිලෝමීටර 170 ක ශේෂයක් තිබුණි, මම නිවසට පැමිණි අතර කිලෝමීටර 80 ක ගමනකින් පසු රක්ෂිතයෙන් ඉතිරිව ඇත්තේ කිලෝමීටර 50 ක් පමණි ... වඩාත්ම ප්‍රශස්ත ධාවන මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 80-90 ක් බව පෙනේ.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය තරමක් නිශ්චිත වන අතර සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ, නමුත් පුද්ගලිකව, මෙම මෝටර් රථය අයිති නැති පුද්ගලයින් විකාර කතා කිරීමට පටන් ගන්නා විට එය මා ටිකක් කෝපයට පත් කරයි: ඔහ්, එහි ධාවනය අඩුයි, ඔහ්, නමුත් බැටරිය මිය යනු ඇත. අවුරුදු 3කින්, අපොයි හයිවේ එකේ හිර උනොත් මොනවා කරන්නද, කැඩුණොත් මොකද කරන්නේ, කවුරුත් හදන්නේ නෑ...

එය සියල්ලම විකාරයකි, මම ඔබට කියමි ... පළමුව, කැඩීමට කිසිවක් නැත, විදුලි මෝටරයක් ​​ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට වඩා විශ්වාසදායකය. මමම කර්මාන්ත ශාලාවක වැඩ කරන අතර අපට සමාන විදුලි මෝටර සහිත පොම්ප රාශියක් එහි තිබේ. ඔවුන් වසර ගණනාවක් සීසාන අතර කැඩී නොයනු ඇත! දෙවනුව, අත්හිටුවීම බීට්ල් වෙතින් වන අතර, තවත් ගැටළු නොමැත! පොදුවේ ගත් කල, ගැටලුවේ තාක්ෂණික පැත්ත සම්බන්ධයෙන්, කරදර නොවන්න.

මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අදහස වන්නේ නඩත්තු කිරීම සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමයි: තෙල් නැත, ස්පාර්ක් ප්ලග් නැත, කාල පටියක් නැත, කිසිවක් නැත! ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කර සෑම වසර දෙකකට වරක් කැබින් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න! තවත් වියදම් නැත!

මෝටර් රථයම සුරංගනා කතාවක් පමණි! මගේ ගමට යන පාර හොඳම නැහැ, ඉතා විශාල ගැටිති සහ සිදුරු ඇත, පුදුමයට කරුණක් නම්, කොළ පහසුවෙන් ජය ගනී, නමුත් මගේ Peugeot 308 ලීෆ් ගැටළු නොමැතිව ගමන් කරන තැන සිරවී ඇත ... මෝටර් රථවල බිම් නිෂ්කාශනය එකම (සෙන්ටිමීටර 16), නමුත් මෝටර් රථයේ පැතලි පතුල ලයිෆා බලපෑමක් ඇති කරයි, සීරීමට හැකි කිසිවක් එහි නොමැත.

අවාසි අතරට දකුණු පස ධාවනය පමණක් ඇතුළත් වේ, ආරෝපණය කිරීමේදී සමහර දුෂ්කරතා (පැය 8-9 ක් ගරාජයේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමේ අවශ්‍යතාවය) සහ දෛනික සැතපුම් සීමාව කිලෝමීටර 200 කි.

අයිතිකරු CVT එකක් සහිත 2015 Nissan Leaf එකක් පදවනවා.

Nissan LEAFජපන් සැලකෙන Nissan වෙතින් වඩාත්ම ජනප්‍රිය අනුක්‍රමික විදුලි මෝටර් රථය වේ. වෙළඳපොළට නිල ප්රවේශය (අනුක්රමික නිෂ්පාදනය) 2010 දී සිදු විය. විදුලි මෝටර් රථය 2009 දී ටෝකියෝහිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. කුඩා, සංයුක්ත මෝටර් රථය එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා ධනාත්මක සමාලෝචන රාශියක් එකතු කර ඇති අතර, එය විශිෂ්ට ගතිකත්වය සහ හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි. විදුලි මෝටර් රථය පිළිබඳ සම්පූර්ණ සමාලෝචනයකින් පටන් ගනිමු.

Nissan Leaf සමාලෝචනය

විද්‍යුත් වාහන නිෂ්පාදනය ජපානය (Oppama), UK (Sunderland) සහ USA (Smyrna, Tennessee) යන රටවල පදනම් වේ. ලොව ප්‍රථම දැරිය හැකි මිලකට මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන විද්‍යුත් මෝටර් රථය ලෙස Nissan Leaf ස්ථානගත කරයි. බාහිරව, මෝටර් රථය අද්භූත කිසිවක් නියෝජනය නොකරයි. ශරීර විලාසය දොර 5 ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච්බැක් වේ. තරමක් නවීන මෝස්තරයක් සහිත සාමාන්ය "සංයුක්ත මෝටර් රථයක්". රූපලාවණ්‍යාගාරය තරමක් අනාගතවාදී ය, නමුත් අලංකාරයකින් තොරව. නමුත් සම්පූර්ණ උපක්‍රමය පවතින්නේ Nissan Leaf හි අභ්‍යන්තර උපකරණවල ය. මෙය Volt 220 අලෙවිසැලකින් පහසුවෙන් ආරෝපණය කළ හැකි අංගසම්පූර්ණ දැරිය හැකි විදුලි මෝටර් රථයකි. නගරය සඳහා මෝටර් රථයක් - එය දිගු සංචාර සඳහා සුදුසු නොවේ. වින්යාස කිහිපයක් ඇත, සහ එක් එක් සඳහා මිල වෙනස් වනු ඇත.

පිරිවිතර

Nissan V පදනම මත ගොඩනගා ඇත (මාර්ගය වන විට, 2011 ජූක් සහ මයික්‍රා එකම වේදිකාවක නිෂ්පාදනය කෙරේ). විදුලි මෝටරය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර 80 kW (108 hp) බලයක් ඇත. ව්යවර්ථ 280 Nm. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට පරාසය කිලෝමීටර 160 කි, බැටරි ධාරිතාව 24 kWh වේ. බැටරිය පදනමේ පහළම ස්ථානය වන නිසා, විදුලි මෝටර් රථය මාර්ගයේ වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස රැඳී සිටින අතර එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව වැඩි ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් ඇත.

බර සහ මානයන්

පත්‍ර මානයන්: 4445 mm, 1770 mm, 1550 mm (LxWxH)

බර: 1521 kg.

බැටරි

Nissan Leaf සතුව ලිතියම් අයන බැටරියක් ඇති අතර එය සෛල 192 කින් සමන්විත වේ. බර කිලෝ ග්රෑම් 270 කි. ධාරිතාව - 24 kWh, කිලෝමීටර 160 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. විදුලි වාහනයේ ඉදිරිපස ආසන යට පිහිටා ඇත. Nissan ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, බැටරිය වසර 5 ක් ක්රියාත්මක විය යුතුය.

Nissan Leaf බැටරිය

ඔබට ක්‍රම දෙකකින් බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය:

• ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් සුපුරුදු ක්රමය;
• Nissan වෙතින් විශේෂ වෝල්ට් 480 උපාංගයක් භාවිතා කරමින් වේගවත් කරන ලද ක්රමය

විදුලි වාහනයක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා සම්බන්ධක මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත, ඔබට පැය 8 කින් 220 V සහ 30 A පරාමිතීන් සහිත ගෘහ ජාලයකින් Nissan Leaf සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය. Nissan වෙතින් එක්ස්ප්‍රස් ආරෝපණය (ලක්ෂණ 480 වෝල්ට් 215 A) මිනිත්තු 30 කින් බැටරි ආරෝපණයෙන් 80% නැවත පුරවයි. විද්‍යුත් වාහන බලශක්ති පරිභෝජන පරීක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ සාමාන්‍ය බරකදී මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට 21 kWh පරිභෝජනය කරන බවයි. මෙය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය හා සැසඳිය හැක කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2.4 කි.

Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීම

බැටරිය අධික උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇති අතර දිනකට අධිවේගී ගාස්තු 2 කට වඩා ඔරොත්තු දිය නොහැකි බව ද සඳහන් කිරීම වටී. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, ගමන් පරාසය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් අඩු වේ. අපි නිසාන් ලීෆ් පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු, ඊළඟට විදුලි මෝටරය වේ.

එන්ජිම

ජපන් විදුලි මෝටර් රථයට 2730-9800 rpm හි කිලෝවොට් 80 (109 hp) බලයක් සහිත සමමුහුර්ත තෙකලා විදුලි මෝටරයක් ​​EM61 ඇත. 2016 Nissan Leaf එන්ජිම ස්ථාවර ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි 280 Nm. 100 km/h දක්වා ශ්‍රේණිගත ත්වරණය වේ තත්පර 11.9, සහ මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය වේ 145 km/h.

එන්ජිම Nissan Leaf 2016

එන්ජිම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර, එහි පිරිසැලසුම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත සාමාන්ය මෝටර් රථයකට එන්ජින් මැදිරිය බෙහෙවින් සමාන කරයි.

සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම

• සම්ප්රේෂණය තනි අදියර ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ.
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත McPherson වේ.
• පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ ස්වාධීන වසන්තය.
• තැටි තිරිංග, වාතාශ්රය. ටයර් 205/55 R16 වන අතර රෝද 6.5 J x 15 වේ.

මිල සහ උපකරණ Nissan Leaf 2016

• S 24 - 24 kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරි. එන්ජින් බලය 80 kW. යාත්‍රා පරාසය සැතපුම් 84 කි. පිරිවැය $29,010;
• S 30 - 30 kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරි. එන්ජින් බලය 80 kW. යාත්‍රා පරාසය සැතපුම් 107 කි. පිරිවැය $32,450;
• 30 kWh ධාරිතාවක් සහිත SV බැටරිය. එන්ජින් බලය 80 kW. යාත්‍රා පරාසය සැතපුම් 107 කි. වේගවත් ආරෝපණය සහ අමතර බහුමාධ්‍ය හැකියාවන්. පිරිවැය $34,200;
• 30 kWh ධාරිතාවක් සහිත SL-බැටරි. එන්ජින් බලය 80 kW. යාත්‍රා පරාසය සැතපුම් 107 කි. වේගවත් ආරෝපණය සහ අමතර බහුමාධ්‍ය හැකියාවන්. LED හෙඩ් ලයිට්, සූර්ය බැටරි. වියදම $36,790.

සියලුම මිල ගණන් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා වේ.

Nissan Leaf සමාලෝචන

මෝටර් රථය සෑහෙන කාලයක් වෙළඳපොලේ ඇත. අයිතිකරුවන් විදුලි මෝටර් රථය පිළිබඳ අවසාන මතයක් ගොඩනඟා ඇති අතර, අපි සමාලෝචනවලින් පිළිබිඹු වනු ඇත; අපි ඒවා ධනාත්මක හා සෘණාත්මක ලෙස බෙදා ගනිමු.

වාසි:

• විශිෂ්ට ගතිකත්වය (ලීටර් 3 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන් දැනේ)
• රිය පැදවීමේදී නිශ්ශබ්දතාවය
• විශ්වාස කළමණාකරණය
• ආර්ථිකමය මෝටර් රථය (කිලෝමීටර් 1 = කොපෙක් 30)
• සුවපහසුයි
• අඩු නඩත්තු, Nissan Juke වෙතින් අත්හිටුවීම (බොහෝ මිල අඩු සංරචක)

අවාසි:

• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය
• අඩු බැටරි ධාරිතාව
• ශීත ඍතුවේ දී පරිභෝජනය වැඩි කිරීම
• කෑදර උදුන
• ගමන් සඳහා නොවේ

රුසියාවේ Nissan Leafනිල වශයෙන් විකිණීමට නැත. ඔබට එය මිලදී ගත හැක්කේ පාවිච්චි කරන ලද තත්වයෙන් හෝ යුරෝපයෙන් මෝටර් රථය ආනයනය කරන අතරමැදියෙකුගේ සහාය ඇතිව පමණි. Nissan Leaf 2011 - 2012 අද වන විට සාමාන්‍ය පිරිවැය රූබල් 500,000 ක් පමණ වේ. විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා දැරිය හැකි මිල. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සාර්ථක වූ අතර එහි ගැනුම්කරු සොයා ගත්තේය. අවධානය යොමු කරන්න, සිත්ගන්නා උදාහරණයක්.

Nissan Leaf හි වීඩියෝ සමාලෝචනය