"ඉහළට යන්න, මට Lexus/crossover/car of impudence" යන මූලධර්මය මත පදනම්ව පෙනෙන පරිදි මංතීරු දෙකක මාර්ගයක් මංතීරු හතරක මාර්ගයක් ලෙස භාවිතා කරන තත්වයක් මම බොහෝ විට දකිමි.

එවැනි තත්ත්වයන් තුළ හරස් මාර්ගයකදී පසුකර යාම නීති විරෝධීද?

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් / මෝටර් රථ රියදුරන් රියදුරුගේ වරද / නිර්දෝෂීභාවය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

මම තව කියන්නම්. IDPS විසින්ම උල්ලංඝනය කරන අතර මෙම උල්ලංඝනය නොදැනේ.

ඇන්ටන්, හරස් මාර්ගයක් හරහා ගමන් කරන විට, මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් ගමන් කරයි නම් ඉදිරියට එන මංතීරුවව්යාපාරය, එවිට මෙය උල්ලංඝනය කිරීමකි.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙම උල්ලංඝනය දුටුවහොත්, ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව රියදුරුගේ බලපත්රය අහිමි වනු ඇත හෝ රූබල් 5,000 ක දඩයක් ලැබෙනු ඇත.

මාර්ගවල වාසනාව!

දැන් ප්රශ්නය:

මාර්ග සංඥා සහ රේඛා වල තේරුම නම් රියදුරන් මාර්ග සංඥා අනුගමනය කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පිළිබඳ නිශ්චිත උදාහරණ දෙන්න තිරස් සලකුණුඒවා එකිනෙකට පටහැනිද නැතහොත් සලකුණු ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිද?

මම සංඥා වලට වාසියක් නැති බව ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, සර්පිෆ් ඔවුන් එසේ නොකරන්නේ මන්දැයි සරලව පැහැදිලි කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, මාර්ග නීති සඳහා උපග්‍රන්ථය 2 මිථ්‍යාවක් ද?

උදාහරණයක් ලෙස, අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීමක පරතරයක් ඇති අතර එය ඉදිරිපිට “හැරීම තහනම්” යන ලකුණක් ඇත (ඔබට හැරවිය හැකි බව පෙනේ, සලකුණු කිරීම තහනම් නොවේ, නමුත් නැත, ලකුණ ඉඩ නොදේ). හෝ ප්රතිවිරුද්ධ තත්ත්වය, අඛණ්ඩ සලකුණු සහ තාවකාලික ලකුණක් "වමට පමණක් ගමන් කරන්න". එවැනි තත්වයන්ගෙන් පිරී ඇත.

සහ ඔව්, අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීම් සහ "අධිකර ගැනීම තහනම්" ලකුණ අවලංගු කිරීම සමග ප්රතිවිරෝධතා නොමැත. ලකුණ අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, සලකුණු කිරීම පමණි මෙම ස්ථානයඉදිරියට එන ගමනාගමනයට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදේ, ලකුණ ඊළඟ මංසන්ධිය දක්වා වලංගු වේ, සලකුණු 100 වතාවක් වෙනස් වන විට එය තවමත් යක්ෂයා විය හැකිය

දිමිත්රි-230

සුභ සන්ධ්යාවක්

Dmitry-230, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මංසන්ධියක අභිබවා යාමට අවසර ඇත: 11.4 අභිබවා යාම තහනම්:

නියාමනය මත හරස් මාර්ග, මෙන්ම නියාමනය නොකළ මත හරස් මාර්ගප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක ධාවනය කරන විට; අභිබවා යාමට අවසර ඇත්තේ මෙම මංසන්ධියේදී පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සලකුණු අඛණ්ඩ ස්වරූපයෙන් යොදනු ලැබේ

ඡේදනය වීමට පෙර ඔබට අභිබවා යා නොහැක (අඛණ්ඩ සලකුණු). මංසන්ධියේදීම අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට සහ අවසන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න (විහිලු විහිළුව). ඔබ මංසන්ධියකින් පසු පසුකර යාම අවසන් කළහොත්, ඔබට ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි විය හැකිය (එහි අඛණ්ඩ මාර්ගයක් ද ඇත), මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්නැත, ඔබ මංසන්ධියේදීම අභිබවා යාමට පටන් ගත් බව ඔප්පු කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත (මෙය දැනටමත් බරපතල ය).

GDW nik ඉදිරියෙන් ඇත)) නමුත් මම තවමත් මගේ ශත දෙක එකතු කරමි:

2.3.1-2.3.7 සංඥා වලින් එකක් අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙම කොටසෙහි අභිබවා යාමට අවසර ඇත.

දිමිත්‍රි, නෑ අවසර, ඒ තහනම් නැත. ඔබට වෙනස පෙනෙනවාද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලකුණ සලකුණු කිරීම්වලට පටහැනියි (ලකුණ නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, සලකුණු අඛණ්ඩව පවතී)

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පරස්පර විරෝධී නොවේ, නමුත් අනුපූරකයඑකිනෙකා!

සලකුණු ඝන නම්, සහ මාර්ග මංසන්ධියට පෙර - තිත් සහිත නම් කුමක් කළ යුතුද? ප්‍රශ්නය: එවැනි තත්වයක් තුළ අභිබවා යාමට අවසර තිබේද?

තිත් රේඛාව යොදනු ලබන්නේ මංසන්ධියේදී පමණි, ඔබට හැරවීමට (හැරීමට) ඉඩ සලසයි. එකඟ වන්න, දී ඇති මංසන්ධියක් තුළ පාපැදි කරුවෙකු හෝ අශ්වයෙකු සහ කරත්තයක් හෝ අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට සහ අවසන් කිරීමට ඔබට කාලය නොමැති වනු ඇත. ඉතිරි මාර්ගයේ එය පැහැදිලිය: ශක්තිමත් රේඛාවක් යනු අභිබවා යාම තහනම්ය!

සුභ සන්ධ්යාවක්

2.3.1-2.3.7 සංඥා වලින් එකක් අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙම කොටසෙහි අභිබවා යාමට අවසර ඇත. සලකුණු ඝන නම්, සහ මාර්ග මංසන්ධියට පෙර - තිත් සහිත නම් කුමක් කළ යුතුද?

ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම තත්ත්වයලකුණ සලකුණු වලට පටහැනියි (ලකුණ නියාමනය නොකළ ඡේදනයකදී අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සලකුණු ඝනයි)

ප්‍රශ්නය: එවැනි තත්වයක් තුළ අභිබවා යාමට අවසර තිබේද?

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, ලකුණට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත - ඔබට පුළුවන්!

ප්‍රායෝගිකව, “ඉදිරියට එන ගමනාගමනය” ඉඩ නොදේ (((රූබල් 5 ක් හෝ අහිමි වීම.

අපි දැනටමත් මෙම සංසදයේ මේ ගැන සාකච්ඡා කර ඇත, නමුත් සම්මුතියකට පැමිණ නැත. නීතියට අනුව එය කළ හැකි බව පෙනේ, නමුත් උසාවිය රථවාහන පොලිසිය සමඟ (((

සේවය, විකාර ලියන්න එපා! “ප්‍රමුඛතා ලකුණ” අභිබවා යාමට ඉඩ දීමට පටන් ගත්තේ කුමන නීතියෙන්ද? එම. ඔබේ මතය අනුව, ඔහු ඔබට ගමන් කිරීමටද ඉඩ සලසයි වැඩි වේගය, තහනම් තැනට හැරවීම, තහනම් තැන සිටීම යනාදිය. සහ යනාදි.))

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති. 2. ප්රමුඛතා සංඥා.

ප්රමුඛතා සංඥා මංසන්ධිවල ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කරන්න, මැදිරි මාර්ගවල මංසන්ධි හෝ මාර්ගයේ පටු කොටස්.

2.3.1. "ද්විතියික මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය."

2.3.2 - 2.3.7. "ද්විතියික මාර්ගයකට යාබදව."

ඔබට මාර්ගයේ අයිතිය ඇති අසමාන මංසන්ධියක් ඉදිරියෙන් ඇති බවට මෙම සංඥා අනතුරු අඟවයි. ඒවා වඩා විශාලයි කිසිවක් නැතඅවසර හෝ තහනම්! ඔබ තවමත් නියමිත මංතීරු තුළ රිය පැදවීම සහ සියලු සලකුණු සහ සලකුණු අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

පී.එස්. ඔබ කලින් තර්ක කළේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ලකුණකට (තාවකාලික එකක් ඇතුළුව) සලකුණු කිරීමට වඩා ප්‍රමුඛත්වය ලැබේ එක් ක්රියාවක්(හැරීම, නතර කිරීම, ආදිය) ඔවුන් විරුද්ධ පැත්තට හිමිකම් කියන්න(අවශ්‍ය/තහනම්).

මැක්සිම්-107

ආයුබෝවන්!

සිත්ගන්නාසුලු තත්වයක් මට සිදු විය:

මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ රිය පදවන අතර පසුකර යන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයක් පසුකරමින් මංසන්ධියක් පසුකර ඉදිරියෙන් එන රථවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වෙමි. 1.6 (මාර්ග නීති වලට ඇමුණුම 2) ආවරණ ප්‍රදේශයේ ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු විය, ආවරණ ප්‍රදේශයේ උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන ලදී. මාර්ග සලකුණු 1.5 (මාර්ග නීති සඳහා ඇමුණුම 2) සහ ඒ සමඟම 3.20 (මාර්ග නීති සඳහා උපග්‍රන්ථය 2) ආවරණ ප්‍රදේශයේ “ඉක්මවීම තහනම්”, ස්ථාපනය කර ඇත. දකුණු පැත්තගමන් දිශාවට, 1.6 සලකුණු කිරීමේ ආවරණ ප්රදේශය ආරම්භයේ සිට මීටර් 50-60 ක් පමණ දුරින්. මෙම ප්‍රදේශයේ ලකුණ ස්ථාපනය කිරීම හෝ ස්ථානගත කිරීම පිළිබඳව අධිවේගී මාර්ගය දැන සිටියේ නැත. ස්ථාපිත ලකුණමම බඩු ලොරියක් ඉස්සර කරන නිසා මම ඒක දැක්කේ නැහැ වාහන.

එය පෙනෙන පරිදි, ලකුණ චලනය විය මාර්ග සේවාසිද්ධිය සිදුවීමට දින 7-10 කට පෙර.

ඒ අතරම, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා 3.20 ලකුණට පෙර ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වන බව සනාථ කරන රූප සටහනක් සකස් කළ අතර ඉදිරි මංතීරුවේ (පිටවීමේ මොහොතකින් තොරව) අභිබවා යන මොහොත සහ වාහනවල පිහිටීම පෙන්වන වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය අමුණා ඇත. සහ 3.20 ලකුණ.

වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි නොකිරීමේ අවස්ථා මොනවාද? තවද අධිකරණයේදී නිදොස් කොට නිදහස් වීමට අවස්ථාවක් තිබේද?

Maxim-107, ආයුබෝවන්! ඔබගේ විස්තරය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔබ මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කර නැත. ලකුණ 3.20 ඉතිරිව ඇති අතර, එහි බලපෑම එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයෙන් ආරම්භ වේ. මම මාර්ග නීතිවලට අනුව තහනම් සලකුණු වෙත පාද සටහන පිටපත් කරමි: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 සලකුණු වල ආවරණ ප්‍රදේශය ලකුණ සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට ඉන් ඔබ්බට ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වාත්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මංසන්ධියක් නොමැති විට, අවසානය දක්වාත් විහිදේ. නිරවුල්. දැන් අපි අභිබවා යාම යනු කුමක්දැයි සොයා බලමු, නැවතත් මාර්ග නීතිවල 1.2 වගන්තියෙන් උපුටා දැක්වීමක්: “ඉක්මවීම” යනු ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ආපසු යාම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක ඉදිරියට යාමයි.නිර්වචනය අනුව විනිශ්චය කිරීම, අභිබවා යාම යනු මංතීරු ඉදිරි ගමනාගමනය බවට වෙනස් කිරීම, ඉදිරියට යාම, මංතීරු වෙනස් කිරීම (ආපසු පැමිණීම) කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවකට ය.

ඉදිරියට එන මංතීරුවේ (පිටවීමේ මොහොතකින් තොරව) අභිබවා යන මොහොත පෙන්වන වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය මම අමුණා ඇත.

ඔබ මෙය විනිසුරුවරයාට පැහැදිලි කළහොත් ඔබට දඩුවම් මග හැරිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනය ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ වාර්තා කර ඇත (ඉක්මවීමෙන් අඩක් පමණි).

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා 3.20 ලකුණට පෙර ඉදිරි මාර්ග මංතීරුවට ඇතුළු වීම තහවුරු කරන රූප සටහනක් සකස් කර ඇත.

උසාවියේදී නිදොස් කිරීමක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන මෙම යෝජනා ක්‍රමයයි. ඔබ 3.20 ලකුණට පෙර ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළු වූ පසු (එය තවමත් එහි ක්‍රියාත්මක නොවීය), කිසිදු උල්ලංඝනයක් නොමැත. නමුත් 3.20 ලකුණ අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම තහනම් නොකරයි (හරියටම වීඩියෝ ද්‍රව්‍යවල පෙන්වා ඇති දේ).

ආයුබෝවන්! කළ යුතු දේ මට කියන්න! මම තිත් ඉරි මත ට්‍රක් රථයක් පසුකර යාමට පටන් ගතිමි, මම තද ඉරි පසුකරමින් සිටියදී (ඒක කොහෙන් ආවාදැයි මට තේරෙන්නේ නැත, මංසන්ධි නොමැත, මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළෙමි), නමුත් මම තිත් තීරුවෙන් පසුකර අවසන් කළෙමි. , පිටුපසින් රිය පැදවූ රථවාහන පොලිසිය මගේ දුරකථනයෙන් රූගත කරමින් සිටියේය, එය දුරකථන iPhone 6 හි රූගත කර ඇති බව ප්‍රොටෝකෝලය ද පෙන්වා දුන්නේය (මෝටර් රථයේ විශේෂ උපකරණ සහ කැමරා සවි කර තිබුණද, පෙනෙන විදිහට ඒවා ක්‍රියා විරහිත කර ඇත). වීඩියෝවේ, අභිබවා යන විට, මගේ ලියාපදිංචි තහඩු නොපෙනේ, එය පෙනෙන්නේ රථවාහන පොලිසිය පිටුපසින් ගොස් මා නතර කිරීමට පටන් ගත් විට පමණි. අයිතිවාසිකම් අහිමි?! උසාවියට ​​ගෙනියනවා කිව්වා, නැත්නම් දඩයක් ගහනවා කියලා?!

කිව්වා-3, අපි මෑතකදී එවැනිම නඩුවක් සාකච්ඡා කළා. (එක් සහෝදරයෙක් නීති වලින් උත්සාහ කළ බව ඇත්ත ආරක්ෂක DD - විකාරයේ නීති සාදන්න). කියවා නිවැරදි නිගමන උකහා ගන්න.

දුරකථනය ඔබේ උල්ලංඝනය පිළිබඳ සාක්ෂියක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් ඔබ අල්ලා ගන්නා විට අංකය දෘශ්‍යමාන වන බැවින්.

අභිබවා යාම හෝ 1.6 සලකුණු කිරීම තහනම් කරන අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණක් නොතිබුනේ නම්, ඔබ නියමිත වේලාවට ඔබේ මංතීරුවට නොපැමිණියේ මන්දැයි ඔබට උසාවියට ​​පැහැදිලි කළ හැකිය, ඔබ ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරෙනු ඇත - මෙය ඔබට දඩයක් ලබා ගැනීමට පමණක් උපකාරී වේ.

servit, ඔබ සංකල්ප වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කරයි. "තහනම් නැත" යන්න "අවසර" යන්නට සමාන නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, නීතිය දුම්පානය තහනම් නොකරන රට N ගැන සිතන්න. දුම්පානය තහනම් කරපු රටේ A විෂයක් තියෙනවා. ෆෙඩරල් නීතිවලට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, දුම්පානය තහනම් කිරීම කිසිදු ආකාරයකින් ඒවාට පටහැනි නොවේ, මන්ද “සෑම තැනකම දුම් පානයට අවසර ඇත” යැයි කියනු ලබන නීතියක් නොමැති නිසා හුදෙක් තහනමක් නොමැත. සංඥා සමඟ ද එය එසේම වේ. ඔහු යමක් තහනම් නොකළ පමණින් ඔහු එයට ඉඩ දෙන බවක් අදහස් නොවේ.

සුභ සන්ධ්යාවක් කරුණාකර මට කියන්න, මම කුඩා මාර්ගයකින් වමට හැරෙමින් සිටියෙමි (වමේ ඇති මෝටර් රථය මට ඉඩ දුන්නා), මම දකුණට බලා, ගමන් කිරීමට පටන් ගතිමි, සහ ඉදිරි මංතීරුවේ වම් පසින්, මෝටර් රථය මා දෙසට ගමන් කරයි, එය හැරේ ඉදිරිපස බම්පර් වල ගැටීමක් ඇති වූ බව. ඇයට ඉදිරියෙන් හරස් මාර්ගයමීටර් 10-15 ක් සඳහා නියාමනය නොකළ, පසුව ඝන (රියදුරු පදික හරස් මාර්ගය හරහා ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර, ඝන මංතීරුව බිඳ, වම් හැරීම කරන්න). මට ද්විතීයික ගමනක් තිබෙන නිසා මාව වරදකරුවෙකු ලෙස සැලකුවා...මෙය සාධාරණද? ඔබ ඔබේ අදහස ප්‍රකාශ කරන්නේ නම් මම ඔබට ඉතා කෘතඥ වනු ඇත. ඔයාට ස්තූතියි.

ඉරීනා-100, ආයුබෝවන්!

ඔබගේ විස්තරයට අනුව, ඔබ දැනටමත් ප්‍රධාන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරමින් සිටියදී, ඝන මාර්ගය සහ පදික මාරුව හරහා පවා ධාවනය කරන විට, අවම වශයෙන් මීටර් 20 ක් දුරින්, මංසන්ධියෙන් පිටත ගැටීම සිදු විය. ඔහු ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවූ අතර, මංසන්ධිය ඉදිරිපිට ඇති මෙම ඝන මාර්ගයටවත් ළඟා නොවීය. ඔබ නීති කඩ කරන බවක් මට පෞද්ගලිකව නොපෙනේ!

නැත්නම් ඔබ වැරදි දෙයක් පැහැදිලි කළාද? එවිට අනතුර සිදුවූ ස්ථානය දැක්වෙන Yandex පරිදර්ශනයකට සබැඳියක් ද ඇත.

වමට හැරෙන ද්විතීයික මාර්ගය හැර ගියේය

අනතුර විශ්ලේෂණය කිරීමේදී ඔබ එය පැහැදිලි කළේ මේ ආකාරයට නම්, ඔබ වැරදිකරු ලෙස නිවැරදිව හඳුනාගෙන ඇත. ඔබ දැනටමත් ගමන් කර ඇත්නම් ප්රධාන පාර, හරස් පාර මතක ඇයි? ඔබ වැරදිකරු බවට පත් වූ තත්වයන් පිළිබඳ ඔබේ පැහැදිලි කිරීම එයයි.

ඔබ හරි, මෙය මංසන්ධියක් නොවේ, රසායනාගාර මාවතේ ප්‍රධාන වීදියේ, වම් පසින් වාහන තදබදයක සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් මට ඇතුළු වූ අතර, මම චිචුරින්ස්කායා ද්විතීයික වීදියේ සිට වමට හැරෙමින් පිටත්ව යමින් සිටියෙමි, ඒ වන විට වම් පසින්. , වම් පසින්, එන මංතීරුවේ ඉස්සර කරමින්, ගැහැණු ළමයෙක් රිය පදවමින් සිටියා, ඇගේ මංතීරුවේ රථවාහන තදබදයක් තිබුණා, කාර් නවතා තිබුණා, අපි එකිනෙකා හැප්පුනා. සෑම දෙයක්ම සමඟ, මම සරලව විස්තර කරන්නේ තත්වය, ඉදිරියට යන දිශාවට, මීටර් 10 ක් පමණ දුරින්, එනම්, මම යන වීදියේ සිට, හරස් මාර්ගය මගේ දකුණු පසින්), එහි හරස් කිරීමට පෙර, නියාමනය නොකළ පදික මාරුවක් තිබූ බවයි. කැඩුණු රේඛාවක් වූ අතර ඉන් පසුව එය වහාම ඝන විය. දැරිය පවසන පරිදි පදික මාරුව තරණය කර වමට හැරීමට ඇයට අවශ්‍ය විය.

එය ටිකක් පැහැදිලි විය. මාර්ගවල මංසන්ධිය, ප්‍රධාන එකක් සහිත ද්විතියික එකක්, තවමත් හරස් මාර්ගයක් ලෙස හැඳින්වේ, ඉරීනා. ද්විතියික මාර්ගයෙන් පිටවන විට, ඔබ නොකළ මාර්ග නීතිවල 13.9 වගන්තිය, සෑම කෙනෙකුටම යටත් වීමට ඔබ බැඳී සිටියේය. ඒ අනුව, මංසන්ධියේදී (හෝ වහාම පිටුපසින්) අනතුරක් නිර්මාණය විය.

ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පාලනයකින් තොර මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම නීති රීති මගින් තහනම් නොවේ, මෙය සංඥා හෝ සලකුණු මගින් තහනම් කර ඇත්නම් මිස. එමනිසා, එම දැරිය අවම වශයෙන් ඔබේ ගැටුමට පෙර කිසිවක් උල්ලංඝනය කළේ නැත (සහ මංසන්ධිය පිටුපස අඛණ්ඩ මාර්ගයක් ඇති බව ඇය තවමත් දැක නැත). දැන්, මුළු දේම සන්ධිස්ථානයට පෙර සිටම ආරම්භ වූයේ නම්, බොහෝ විට අන්‍යෝන්‍ය භාවයක් ඇති වීමට ඉඩ තිබුණි, එය ඔබව වරදකාරිත්වයෙන් කිසිසේත් නිදහස් නොකරනු ඇත.

ඔයාට බොහෝම ස්තූතියි!

මගේ සතුට. විට සාමාන්ය තත්වයක් විනීත රියදුරුඔබට පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි, මේ අවස්ථාවේදී වෙනත් අයෙකු යාබද මංතීරුවේ ධාවනය කරයි, නැතහොත් සමහර රශ්මිය අබිබවා යාමට උත්සාහ කරයි, ශාරීරිකව තිරිංග කිරීමට වෙලාවක් නැත. අනාගතයේදී, ඔවුන් ඔබට පසුකර යාමට ඉඩ දුන්නද, කිසිවෙකු වම් පසින් (මෙන්ම දකුණෙන්) පියාසර නොකරන බවට වග බලා ගන්න, සෙමින් එය පසුකර යන්න. වාසනාව!

සර්ජි-514

නමුත් නගරයේ සිදුවන මෙම අනතුරු සහ පදිකයින් සමඟ ගැටෙන රියදුරන් ඔවුන්ගේ දකුණු පස සිටින්නේ කුමක් ද යන්න ගැන නොසිතන බව උදාහරණ පෙන්වයි මෙය භයානක උපාමාරුවක් බවත් විශේෂයෙන් වැරදි අතේ ඇති බවත්ය.

නෑ, සමාවෙන්න, මේක මෝඩ වැඩක්. මක්නිසාද යත්, නගරයේ මාර්ග නීති රීති අනුව වම්පස ඇති මංතීරුවේ, අවසර ලත් සීමාව තුළ ඉහළම නොවන වේගයකින් රිය පැදවීම තහනම් නොවන බැවිනි.

මෙම නඩුවේදී වාහනයක් අභිබවා යා හැකිද: රියදුරු නොදැන සිටියේ නම් මාර්ග සංඥා, අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සහ ඔහු දෙසට නැඹුරු විය ශීත කාලයවාහනයක් ඉස්සර කිරීමට අවසර දෙන මාර්ග සලකුණු මත සහ ඒ සමඟම වාහනයක් ඉස්සර කිරීම තහනම් කරමින් එම ස්ථානයේම මාර්ග සංඥාවක් තිබුනේ නම්, රථවාහන පොලිසිය පවසන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මාර්ග සංඥා මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතු බවයි ??? සහ එකම වේලාවක එක තැනක එකිනෙක ප්‍රතිවිරුද්ධව වාහන අභිබවා යාම තහනම් කරන මාර්ග සලකුණක් සහ වාහනයක් අභිබවා යාමට ඉඩ සලසන ලකුණක් තිබේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී කුමක් කළ යුතුද? තහනම්” සහ වාහනයක් අභිබවා යාමට අවසර දෙන සලකුණු, ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කර දඩය සඳහා රිසිට්පතක් නොපැමිණියේ නම්, දඩයක් ගෙවන්නේ කෙසේද?

ඉරීනා, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස යටතේ නඩු විනිසුරුවන් විසින් සලකා බලනු ලැබේ. එබැවින්, ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කරන ලදී. උසාවියේදී දඩයක් නියම කළහොත්, තීන්දුවේ පිටපතක් ලැබීමෙන් පසු එය ගෙවීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම උසාවියේදී පනවනු ලැබුවහොත්, ඔබට කිසිවක් ගෙවීමට සිදු නොවේ.

රියදුරු මාර්ග සංඥාව නොදැක්කා සේ සිටීමෙන් ඔහු වගකීමෙන් නිදහස් නොවේ.

ඔබ සඳහන් කළ මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු සංයෝජනය සමඟින්, ඔබට පසුකර යා හැක්කේ සෙමින් ගමන් කරන වාහන පමණි, අශ්ව කරත්ත, බයිසිකල්, මොපෙඩ් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි stroller නොමැතිව. .

මාර්ගවල වාසනාව!

සුභ සන්ධ්යාවක්. ලකුණක් තිබේ නම් වාහනයක් අභිබවා යාම සඳහා දඬුවම් (කුමක්ද) තිබේ නම් කරුණාකර මට කියන්න " අලුත්වැඩියා කටයුතු", නමුත් තීරුව අඛණ්ඩ නොවේ.

ඇන්ඩ්රේ-373

මට තේරෙන විදියට ඉස්සරහින් යන කාර් එක ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තොත් මට ඉස්සර කරන්න බැරි වෙයිද? මම නීතිරීතිවලට අනුව ඕවර්ටේක් කරන්න එළියට ගිහින් කාර් 3ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉස්සරහින් පටන් අරන් අන්තිමට බලය අඩු එන්ජිමකින් ඕවර්ටේක් කරන්න ගියොත්? එතකොට මොකද? ඔබගේ පැහැදිලි කිරීම් සඳහා ස්තූතියි!

මට ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථය ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තොත් මට ඉස්සර කරන්න බැරි වෙයිද?

ඔබට නොහැකියි:

එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;

මම නීතිරීතිවලට අනුව ඕවර්ටේක් කරන්න ගිහින් කාර් 3ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉස්සරහින් පටන් අරන් අන්තිමට බලය අඩු එන්ජිමකින් ඕවර්ටේක් කරන්න ගියොත්? එතකොට මොකද? ඔබගේ පැහැදිලි කිරීම් සඳහා ස්තූතියි!

"අධිකරණය" දැනටමත් අභිබවා ගොස් ඇත. ඔබට අභිබවා යාමට අයිතියක් නැත:

11.2 පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ ඒ වටා ගමන් කිරීම;

එනම්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම හා පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්ත) ඇතුළු වීම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරියට ගෙන යාම - එක් මෝටර් රථයකට පමණක් හැක.

මරීනා, ඔබ අදහස් කරන්නේ 1.25 "මාර්ග වැඩ" ලකුණද?

ඔව් නම්, මෙම ලකුණම අභිබවා යාම තහනම් නොකරයි. අභිබවා යාම තහනම් කරන වෙනත් කොන්දේසි නොමැති නම්, මෙම උපාමාරුව සිදු කළ හැකිය.

මාර්ගවල වාසනාව!

මොකක්ද, මට දැන් ඝන සලකුණු රේඛාවක් හරහා අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළ නොහැකිද?

ඇලෙක්සැන්ඩර්-642

මැක්සිම්, සහ, අභිබවා යන විට, ඔබට පිටුපසින් තවත් මෝටර් රථ 1 ක් කඩින් කඩ අබිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, 2 වන වාහනය අභිබවා යන විට, කඩින් කඩ අවසන් වන බව දැකගත හැකි විය, අතහැර දැමීම සඳහා තිරිංග එබීම දැනටමත් තේරුමක් නැත. පසුපසින් සිටි මෝටර් රථය රථවාහන පොලිස් සේවය බවට පත් විය, එය නතර කිරීමට සිදු වූයේ රාත්‍රියේදී, එබැවින් ඔවුන් පිටුපස ප්‍රොටෝකෝලයක් ලිවීය වීඩියෝ දර්ශන යනු උසාවියේදී තත්වය නිවැරදිව පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද, මෝටර් රථයක් අභිබවා යන විට ලකුණ මඟ හැරිය හැකි අතර, අඩු කදම්භයේ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඔබට පෙරට යාමට කාලය එතරම් දුරක් නොපෙනේ. කඩින් කඩ ගමනාගමනය ඉවරයි පිටිපස්සෙ කාර් එකක් තිබ්බ නිසා ආපහු යන්නත් බෑ. මේ අවස්ථාවේ දීදඩයක් වැළැක්විය හැකිද? අහිමි වීම ප්‍රශ්නයක් නොවේ... ගම්වල අධිවේගී මාර්ගයට වඩා හොඳ දර්ශනයක් සඳහා අපගේ පුවරු මංතීරුවට ඉහළින් සවි කර නැත.

ඇලෙක්සැන්ඩර්-642, රථවාහන පොලිසියේ කාර්ය මණ්ඩලයක් වුවද, ඔබ පිටුපස වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබේද නැද්ද යන්න ගැන කරදර නොවිය යුතුය. රථවාහන නීති කඩ කිරීමකින් තොරව ඔබට අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළ නොහැකි බව ඔබ දුටුවේය; ඔබ ඉදිරියෙහි ඔබේ මංතීරුවේ 8.14 ලකුණක් සහිත 3.1 ලකුණක් දිස්වන බව සිතන්න. ඔයා කරන්න යන්නේ කුමක් ද? දකුණු පස ඇති මෝටර් රථයට යාමට ඉඩ දීම සඳහා වේගය අඩු කර මංතීරු වෙනස් කරන්න. ඉස්සර කරනකොටත් එහෙමයි. ඇත්තටම මාර්ග නීති වල වගන්තියක් තියෙනවා

10.1 ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය, වාහනයේ සහ භාණ්ඩවල ලක්ෂණ සහ තත්ත්වය, මාර්ග සහ කාලගුණික තත්ත්වයන්, විශේෂයෙන් ගමන් කරන දිශාවේ දෘශ්‍යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් රියදුරු ස්ථාපිත සීමාව නොඉක්මවන වේගයකින් වාහනය ධාවනය කළ යුතුය. රීතිවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම සඳහා වාහනයේ චලනය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමේ හැකියාව රියදුරුට වේගයෙන් ලබා දිය යුතුය.

රියදුරුට හඳුනාගත හැකි රථවාහන අනතුරක් සිදුවුවහොත්, ඔහු ගත යුතුය හැකි පියවරවාහනය නවත්වන තුරු වේගය අඩු කිරීමට.

අභිබවා යන විට, ඔබට සම්පූර්ණ අභිබවා යන මාර්ගය පාලනය කළ නොහැකි නම්, අභිබවා නොයන්න, ඔබ ආරක්ෂිත වනු ඇත.

දඬුවම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටසට අනුව, එය ඔබට දඩයක් හෝ ඔබේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කළ හැකි බැවින්, අධිකරණය විසින් දඬුවමේ මිනුම තෝරා ගනු ඇත. ඔබට වීඩියෝ පටිගත කිරීමක් තිබේ නම්, ඔබට දඬුවම්වලින් වැළකී සිටීමට ඇති ඉඩකඩ ඉතා අල්පය. 1.1 සලකුණු කිරීම දිස්වන විට ඔබේ මෝටර් රථය සහ ඔබ එන ගමනාගමනයේ සිටි බව හඳුනා ගැනීමට එය ඔබට ඉඩ සලසන තාක් දුරට පටිගත කිරීම අධ්‍යයනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඔබ එය ප්‍රතික්ෂේප කරන තරමට දඩයක් වෙනුවට ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි බව මතක තබා ගන්න.

සලකුණු සහිත මංසන්ධිවලදී, කිසිදු මාර්ගයක අභිබවා යාම දැන් තහනම් බව පෙනේ. කෙසේ හෝ මේ ගැන කල්තියා අනතුරු ඇඟවිය හැකිද? නගරය තුළ ආඝාත සිට දිගු සලකුණු දක්වා සරලව කෙටි සංක්රමණයන් ඇත

ඔල්ගා, ආයුබෝවන්.

මාර්ග නීති වල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඔබ ඔබේ වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ස්වාමිපුරුෂයා ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් තත්වය දෙස බලයි. මෙම තත්වය තුළ, අනතුරකට ලක් වී තුවාල වීමට වඩා ටිකක් වේගය අඩු කර රශ්මිය පසුකර යාමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය. ස්වාභාවිකවම, ඔබ අභිබවා යන සෑම අවස්ථාවකම තිරිංග දැමීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ට්රක් රථයක් ඔබ පසුකර යන්නේ නම්, එය මන්දගාමී වීම අර්ථවත් කරයි.

මාර්ගවල වාසනාව!

හැරීම් වැනි ප්‍රදේශ අභිබවා යාම වඩාත් භයානක ලෙස රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සහ නීති සම්පාදකයින් විසින් පිළිගනු ලැබේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

මාර්ගයේ සැලසුම ක්‍රියාව ක්‍රියාත්මක කිරීම සංකීර්ණ කළ හැකිය - හැරවීම තහනම් කර ඇති ඝන රේඛාවක් ඇඳිය ​​හැකිය, මාර්ගයේ කොටසක් දැඩි ලෙස ඉහළට යා හැකිය, හැරවුම් කෝණය බෑවුම් ය, යනාදිය.

අභිබවා යාම සලකනු ලබන්නේ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ හැරවීම පමණක් වන අතර එය සිදු කරනු ලබන්නේ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වී බෙදීමේ කැඩුණු රේඛාව තරණය කිරීමෙන් ය.

ඔබේ මංතීරුව තුළ ගමන් කිරීම අත්තිකාරම් ලෙස හැඳින්වේ. නීති කඩ නොකිරීමට, ඔබ සියලු විස්තර, කවදාද සහ කෙසේද යන්න තේරුම් ගත යුතුය අභිබවා යාමට අවසර ඇතඅධිවේගී මාර්ගයේ හැරවුම් කොටසක.

එය අවසර දී තිබේද සහ කුමන තත්වයන් යටතේද?

හැරීම් වලදී නිසි ලෙස අභිබවා යන ආකාරය පිළිබඳ සියලුම ප්‍රමිතීන් මෙහි දක්වා ඇත - රුසියානු නීති ගමනාගමනය.

රියදුරු ඒවා උල්ලංඝණය කළහොත්, ඔහු සහභාගිවන්නෙකු හෝ නියෝජිත ප්‍රකෝපකරයෙකු වූ සිද්ධියේ වැරදිකරුවා ලෙස ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීම පමණක් නොව, ඔහුගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කර හොඳ මුදලක් දඩයක් ද නියම කරනු ලැබේ.

විසින් සාමාන්ය නීතිසියලුම රියදුරන් පහත සඳහන් දෑ සහතික කළ යුතුය:

1. එන මංතීරුවේ වාහන තදබදයක් නැත.
2. අභිබවා යන විට, අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා කිසිදු බාධාවක් නිර්මාණය නොවේ.
3. සොයන්න නිදහස් ස්ථානයඋපාමාරුවකින් පසු නැවත රාජකාරියට පැමිණීමට.

අංක 11 පරිච්ඡේදයේ අභිබවා යාම ගැන රීති කතා කරයි. මෙම ක්‍රියාවට එහිම ලක්ෂණ ඇත. මෙය පළමුවෙන්ම, මාර්ගයේ තත්වය පිළිබඳ විවිධ තොරතුරු මෙන්ම විවිධ ගමන් රටා සහ මාර්ග යටිතල පහසුකම් සැලසුම් කිරීම නිසාය.

උදාහරණයක් ලෙස, "Y" හැඩයේ තියුණු හැරීම් ඇත, විවිධ දිශාවන් - දකුණට හෝ වමට. අඳින ලද සලකුණු ඉදිරිපිට හැසිරෙන ආකාරය සහ දුෂ්කර, භයානක හැරීමකට ඇතුළු වීමට අවශ්ය විට රියදුරු දැන සිටිය යුතුය.

වමට හැරෙන විට

රියදුරු වමට හැරවීමට අභිබවා යාමට අදහස් කරන විට, ඔහු නීතිවල පහත අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

අංකය මාර්ග නීති ලක්ෂ්යය	තහනම් හෝ අවසර	සම්මතයන් අභිබවා යාම
11.2	තහනම්	වාහන දෙකම එකම මංතීරුවක ගමන් කරන්නේ නම් ඉදිරියෙන් ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරු වමට හැරී ඇත.
13.12	ඉඩ දීමෙන් පසුව පමණි	පළමුව ඔබ ඉදිරි මංතීරුවේ ඉදිරි ගමනාගමනයට ඉඩ දිය යුතුය, වෙනත් බාධක නොමැති නම්, ඔබට අභිබවා ගොස් වමට හැරවීමට අවසර දෙනු ලැබේ.
8.1	අවසර දී ඇත	වෙනත් වාහනවලට විභව බාධාවක් නොමැති නම්, උපාමාරුව සිදු කිරීමට පෙර, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වන්න හෝ ඔබේ අතින් වමට යොමු කරන්න.
11.1	අවසර දී ඇත	රියදුරු නම්: 1. ඉදිරියට එන ගමනාගමන මංතීරුව පැහැදිලි බවට වග බලා ගන්න. 2. අභිබවා යාමට ඇති දුර ප්‍රමාණවත් වේ. 3. රථ පෙළක ගමන් කරන්නේ නම්, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ අතර දුර ඔවුන්ගේ ප්රවාහයට ආපසු යාමට ප්රමාණවත් වේ. 4. අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා චලනය වීමේ අනතුරක් නොමැත.

වමට හැරෙන විට, මෙම කොටස නියාමනය කර නොමැති නම් සහ ගමනාගමනය ප්‍රධාන මාර්ගයේ තිබුනේ නම්, ඔබට මංසන්ධියකින් පසුකර යා හැකිය, එය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

මංසන්ධි නොමැති අනෙකුත් ප්‍රදේශවල මංසන්ධිවල මංසන්ධිය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වන නමුත් එය වමට හැරීමට අවසර ඇත.

කැඩුණු සලකුණු රේඛාවක්, බලපත්‍ර ලකුණක් හෝ ඡේදය තහනම් කරන කිසිදු සලකුණක් නොමැති නම් අභිබවා යාමට අවසර ඇත. ඔබට හැරීමකින් ආරම්භ වන අඛණ්ඩ මාර්ගයකට ධාවනය කළ නොහැක.

හරි

රුසියාවේ එය ප්‍රධාන වශයෙන් පිළිගෙන ඇති බැවිනි දකුණු අත ගමනාගමනය, එවිට අභිබවා යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ වම් පැත්තෙන් පමණි.

ක්‍රියාව දකුණු පසින් සිදු කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම පදික වේදිකාවේ, පාරේ පැත්තේ හෝ මාර්ග මතුපිටින් ඔබ්බට යන බව මෙය පැහැදිලි කරයි. අපි සෘජු මාර්ගයක් ගැන කතා කරන විට මෙයයි.

මේ අවස්ථාවේ දී එන ගමනාගමනයරියදුරු මැද මංතීරුවේ මෝටර් රථය ධාවනය නොකරන්නේ නම් එය කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත.

මංතීරු 3 ක ගමනාගමනයකදී, දකුණු පසින් අභිබවා යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ කඩින් කඩ මංතීරුවක් තිබේ නම් පමණි. නමුත් මෙය නිවැරදිව කළ යුතුය. මාර්ගය දිගේ ගමන් කිරීම තහනම් කරන පුවරුවක් ඇති විට, දකුණට හැරීමට ඔබට අභිබවා යා නොහැක.

ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයක් අභිබවා ගියහොත්, වෙනත් මෝටර් රථයක් නිවැරදි හැරීමෙන් ඉවත් වන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා මෙය දුර්වල දෘශ්‍යතාවක් ඇති කළ හැකිය.

මෙය සංඥා සැරිසැරීමට පමණක් නොව, මාර්ගයේ තත්ත්වය තුළද අතිශයින්ම සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථයක් දකුණු හැරීමෙන් පිටව යන බව දුටු විගසම, එම මාර්ගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් වාහනයක් සඳහා පමණක් වන අතර, පසුකර යන මෝටර් රථය රථවාහන ආලෝකයක් අසලින් ගමන් කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට සිදුවේ.

එසේ නොමැතිනම්, ඔබට අනතුරක් ඇති කර පිටවන වාහනයක ගැටිය හැක. දකුණට හැරවිය හැකි මාර්ගයේ මංසන්ධිය හෝ වෙනත් කොටසක් සවි කර ඇති ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී.

දකුණට සුදු ඊතලයක් සහිත නිල් ලකුණක් තිබේ නම්, ඔබට අභිබවා යා හැකිය, නමුත් දකුණට ධාවනය කිරීමට පමණි.

දකුණට පිටවීමෙන් ඔබට පසුකර යා හැක්කේ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය එකම දිශාවට හැරී නොමැති නම් පමණි. මෝටර් රථ දෙකම දකුණට හැරීමට අදහස් කරන විට, දැනටමත් දකුණු පැත්තේ අභිබවා ගිය රියදුරුට අභිබවා යා හැකිය.

මෙය පිළිගත හැකි වන්නේ එහි ගමන් පථය කෙටි වන අතර එය ප්‍රධාන මාර්ගයට කලින් අවසන් වන බැවිනි. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථ දෙකම නොගැටෙන පරිදි දුර නිවැරදිව ගණනය කළ යුතුය.

අවසර ලත් සලකුණු ඇති විට සහ මෙම උපාමාරුව සඳහා දුර ප්‍රමාණවත් වන විට එක් මංතීරුවක් තුළ ඉදිරියට යාම සිදු කළ හැකිය.

බෑවුම මත

තියුණු හැරීම් බොහෝ විට සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති අනතුරුදායක ප්‍රදේශ ලෙස හඳුනා ගැනේ. එවැනි මාර්ග කොටස් ඉක්මවා යාම බොහෝ විට බරපතල අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.

කැප කරන විට මෙම උපාමාරුවෙන්බොහෝ විට රියදුරන් ඉදිරියෙන් යන වාහනය අභිබවා යාමට වේගය වැඩි කරයි. මෙය ලිස්සා යාම, ගැටීම හෝ මෝටර් රථය වළකට විසි කිරීම සිදු කරයි.

මේ හේතුව නිසා දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුව"තියුණු හැරීම" ලකුණෙන් ආවරණය වන ප්රදේශය තුළ මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම තහනම්ය.

අඛණ්ඩව හරහා

මාර්ග නීති අංක 9.1 1 කොටසෙහි ඡේදයේ පෝරමයේ ලකුණු කිරීම කොතැනද යන්න නියම කරයි. ඝන රේඛාව, එය තරණය කිරීම සහ ඉදිරි ගමනාගමනය සමඟ මංතීරුවට ඇතුළුවීම කිසිදු කඩතුරාවක් යටතේ තහනම්ය.

අභිබවා යන විට එකම දිශාවේ ප්‍රවාහ දෙකක බෙදුම් රේඛාව වන ඝන රේඛාවක් තරණය කළහොත් එය උල්ලංඝනයක් විය නොහැකි බව සැලකේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ ධාවකයා ඔහුගේ මංතීරුව තුළ මංතීරු වෙනස් කරන බැවින්, “ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීම” උල්ලංඝනය කිරීම සරලව නොසැලකේ. එය ඉදිරියෙන් පෙනෙන නිසා එය අභිබවා යාමක් ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය.

ඝන රේඛා පහත පරිදි සලකුණු කර ඇත:

1.1	තනි
1.3	ද්විත්ව
1.1-1.11, 1.1-1.6	ඒකාබද්ධ

අවසාන විකල්පය පවසන්නේ සලකුණු 1.1 සලකුණු විකල්ප සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි බවයි: 1.11 හෝ 1.6.

අභිබවා යාමේදී පළමු සහ දෙවන පේළි තරණය කළ නොහැක, නමුත් තුන්වන විකල්පය කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් ගමන් කරන එම මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. ඒකාබද්ධ සලකුණු කිරීම පේළි දෙකකින් සමන්විත වේ - ඝන සහ කැඩුණු.

පළමුවැන්න එහි පැත්තෙන් තරණය කිරීම තහනම් කරන අතර දෙවැන්න අභිබවා යාමට අවසර දෙයි. මෝටර් රථය, එවැනි ක්රියාවක් සිදු කරන විට, කෙටියෙන් ඝන මංතීරුවක් හරහා ඉදිරියට එන මංතීරුවට ගමන් කරයි.

භයානක මත

මංසන්ධි අනතුරුදායක ප්‍රදේශ ලෙස සලකනු ලබන අතර එහිදී සලකුණු සහ නීති කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. අන්තරාය සංඥා මගින් අනතුරු අඟවයි: "1.14", "1.11" සහ "1.11.2". ඔවුන් මාර්ගයේ දුෂ්කර වංගුවක් හෝ නැගීමක් පෙන්නුම් කරයි.

එබැවින් පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී උපාමාරු වලට අවසර නැත:

1. ඔබ පාලිත මංසන්ධියක් පසු කරන්නේ නම්.
2. ඔබ පාලනය නොකළ මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, නමුත් ප්රධාන මාර්ගයේ නොවේ.
3. පදික මාරුව බලපාන ස්ථානය.
4. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල - මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නයි.
5. විශේෂ ස්ථානවල - උඩින් ගමන්, පාලම්, බැමි, උමං මාර්ග, භූගත මාර්ග, උඩින් ගමන්, ආදිය. එසේම එවැනි ව්යුහයන් යටතේ උඩින්, පාලම් හෝ පාලම්.
6. කඳු නැගීම අවසන් වීමට පෙර මීටර් 300 ට අඩු, භයානක හැරීමකට පෙර - මාර්ග ව්‍යුහය හෝ වෙනත් වස්තූන් මගින් දෘශ්‍යතාව සීමා වේ.

පහත සඳහන් තත්වයන් යටතේ මෙම ප්‍රදේශය අභිබවා යාමට ඉඩ දී ඇති බව පෙනේ:

1. නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් හරහා ප්‍රධාන මාර්ගයේ ධාවනය කළ යුත්තේ කවදාද?
2. පදික මාරුවෙන් මීටර් 10-15.
3. දුම්රිය මාර්ගයේ සිට මීටර් 100 කි.
4. කඳු නැගීමක කෙළවරේ සිට මීටර් 300 කට වඩා වැඩි දුරක්, හෝ දෘශ්‍යතාව සීමිත යැයි සැලකෙන ස්ථානවල භයානක වක්‍රයක ආරම්භය.

මංසන්ධිය ඉදිරිපිට “2.1”, “2.3.1-2.3.7” සලකුණු ඇති විට සහ අවසර පත්‍රයේ බලපෑම වෙනස් කළ හැකි (නිශ්චිත පරාසයක අවලංගු කළ හැකි) අමතර සලකුණු නොතිබිය යුතුය.

ප්රධාන මාර්ගය මංසන්ධියේදී දිශාව වෙනස් නොකළ යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම් සහ ප්‍රධාන මාර්ගය වමට හෝ දකුණට යන්නේ නම්, එම කොටස ඉතා භයානක ලෙස සලකනු ලබන අතර අභිබවා යාම මෙහි කළ නොහැක.

එසේම, ප්‍රධාන මාර්ගය මංතීරු 4කින් සමන්විත වන අතර, මාර්ගයේ ඉදිරි කොටසට ඇතුළුවීමේදී පසුකර යාම තහනම්ය.

හැරීමකට පෙර අභිබවා යාම

රථවාහන පොලිසියෙන් තහනම් සලකුණු තිබේ නම් හැරවීමට පෙර ඔබට අභිබවා යා නොහැක. අඛණ්ඩ සලකුණු නොමැති විට, අවසර ලත් සලකුණු නොමැති විට, මාර්ගයේ ප්රමාණවත් ඉඩක් සහ අතර ගමන් දුරක් ඇත මෝටර් වාහන, පසුව අභිබවා යාමට අවසර ඇත.

ඔබේම මංතීරුව තුළම අභිබවා යාමට පෙර හෝ ඉදිරි මංතීරුවට ඉස්සර කිරීමට පෙර, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ හැරවුම් සංඥාවකින් අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවිය යුතුය.

ඉදිරිපස සහ පසුපස හැරවුම් පහන් දැල්විය යුතුය. එවිට ඔබ දුර තීරණය කළ යුතු අතර ඉදිරි ගමනාගමනය වටා ප්‍රවේශමෙන් හැරවීම කළ යුතුය. උපාමාරු අවසන් වූ වහාම අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වහාම නිවා දැමිය යුතුය.

නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම

මාර්ග රථවාහන නීති රීති හ්භාගීවනනනට සම්මතයන් සහ අවශ්යතා නියාමනය කරන්නේ නම්, උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම නීති සංග්රහයේ නියම කර ඇත.

මෙය පරිපාලන නීති සංග්‍රහය (KOAP) වන අතර එය එක් එක් විස්තර කරයි මාර්ග නීති වගන්තිය, නීති කඩකරන්නන් මුහුණ දෙන දඬුවම කුමක්ද?

නීතිවිරෝධී අභිබවා යාම සඳහා වන දඬුවම්වලට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් විය හැකිය:

• මුදල් දඩ;
• වාහනයක් පැදවීමේ අයිතියෙන් ඉවත් කිරීම.

උල්ලංඝනය කළ හැකි වෙනත් කරුණු හා සසඳන විට, වක්‍ර මත අනිසි ලෙස අභිබවා යාම සම්බන්ධයෙන්, රියදුරන්ට දඬුවම් විකල්ප දෙකෙන් එකක් හෝ දෙකම, විනිසුරු තීරණය කරන ආකාරය අනුව ලැබේ.

තවද නීතියේ අපරාධයේ බරපතලකම මත අධිකරණය තීරණය කරයි. අනතුරක් සිදුවී පුද්ගලයන් තුවාල ලබා ඇති අවස්ථාවකදී, රියදුරුට දඩුවම් දෙවර්ගයටම උසාවිය විසින් නියම කරනු ලබන අතර, ඊට අමතරව අනතුරට හේතු වූ ක්‍රියාවන්ට අදාළව තවත් උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ ලිපි කිහිපයක් ප්‍රදානය කරනු ලැබේ.

හැරීමකදී අභිබවා යාමේ නීතිවලට අකීකරු වීම සඳහා සම්මත වගකීම් ප්‍රමාණය පහත පරිදි වේ ():

මිනුම් වර්ගය වගකීමක්	සිදුවෙමින් පවතී	ප්රමාණය
මුදල් ප්රතිසාධනය	රුසියාවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන වගන්තිය: - අවසරයකින් තොරව මංතීරුවට ඇතුල් වීම; - ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයේ සිටීම.	5000 rub.
අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම		මාස 4-6
මුදල් සම්බාධක	රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන වගන්තිය නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම.	5000 rub. (මෙම වරද පාර අයිනේ කැමරාවකින් හෝ ඡායාරූපයකින් පටිගත කර ඇත්නම්)
අත්හිටුවීම වාහන පාලනයෙන්		වසර 1 යි
හොඳයි	1 වන වගන්තිය කලාව. 12.15 - පාරේ පැදවීම	1500 rub.

ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීම ඝන සලකුණු රේඛාවක මංසන්ධිය හරහා සිදු කරන විට අනවසර ලෙස සලකනු ලැබේ, එසේම ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ කොටසක සිටීම ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීමක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එය කෙටි කාලීන ධාවනයක් ලෙස නොවේ. අභිබවා යාම සඳහා.

මත ට්රෑම් රථ ධාවන පථඔබට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිටිය නොහැක, නමුත් මාර්ග දෙපස විශේෂ අවසර ලත් පුවරු සවි කර ඇත්නම් ඔබට ඒවා අභිබවා යාමට හැකිය.

ඔබේ හැරවුම් සංඥා අක්රිය කළ යුත්තේ කවදාද යන්න

රීති වලට අනුව, මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමෙන් ඔහු උපාමාරු කිරීමට පටන් ගත් වහාම විදුලි පහන් නිවා දැමිය යුතුය.

පේළියක ධාවනය වන මෝටර් රථ කිහිපයකින් මාර්ගය අල්ලාගෙන තිබේ නම් සහ ඉදිරිපස මෝටර් රථය අභිබවා ගිය රියදුරු විදුලි පහන් නිවා නොදමන්නේ නම්, රියදුරු වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාමට අදහස් කරන සියලුම සහභාගිවන්නන්ට මෙයින් අදහස් වේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, වමට හැරීම ආලෝක සංඥා- මේවා අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා ව්යාකූල වේ. එමනිසා, පසුකර යාම ආරම්භ වූ වහාම හෝ අවම වශයෙන් එය අවසන් වූ වහාම විදුලි පහන් නිවා දමයි.

දෘශ්‍යතාව සීමා නොවූ විට, තහනම් සලකුණු හෝ රථවාහන පාලක සංඥා නොමැති අතර, රීතිවල තහනම් කිරීම් නොමැති නම්, ඔබට අභිබවා යා හැක.

මාර්ග තැබීමේදී, භූමිය පදනම ලෙස ගනු ලැබේ, එය සෑම විටම සුමට හා ඒකාකාර නොවේ. සමහර විට කඳුකර ප්‍රදේශවල, විශේෂයෙන් කඳුකර ප්‍රදේශවල, අන්තරායකර හැරීම් හෝ සිග්සැග් සහිත මාර්ගවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිටියාවත් වටා හැරවුම් භාවිතා වේ.

මෙම නඩුවේදී, "භයානක හැරීම" මාර්ග සංඥා ගලවා ගැනීමට පැමිණේ.

මෙම ලකුණෙහි අවශ්‍යතා නොසලකා හැරීම විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත, මන්ද ඔබ නියමිත වේලාවට වේගය අඩු නොකළහොත් ඔබ වළක හෝ කඳු බෑවුමකින් වැටීමට පවා ඉඩ ඇත. විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ දිගේ චලනයයි ලිස්සන පාරවල්අයිස් තත්වයන් තුළ හෝ අධික වර්ෂාව.

මෙම ලිපියේ:

භයානක හැරීම් සංඥා සඳහා අවශ්යතා

රියදුරු සඳහා ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ වක්රයක් හෝ වංගු සහිත මාර්ගයක් සාකච්ඡා කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත වේගයකට වේගය අඩු කිරීමයි.

දිශාව භයානක හැරීම්වම් හෝ දකුණ ද වැදගත් වේ. සලකා බැලීම් මත පදනම්ව වේග සීමාව තෝරාගත යුතුය මාර්ග මතුපිට, මාර්ගයේ පළල, මාර්ග සලකුණු තිබීම සහ භයානක හැරවුම් කෝණය.

සාමාන්යය ආරක්ෂිත චලනයභයානක හැරීම් වලදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු වේ. මෝටර් රථයකට සිදුවිය හැකි ලොකුම අන්තරාය වන්නේ පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම, ඉදිරිපස අක්ෂය ඉවතට ගසාගෙන යාම හෝ හැරී යාමයි.

දුර්වල වාහන පාලනයේ මෙම සියලු අවස්ථා ඔබ ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට හෝ සමහර විට වළක අවසන් වීමට හේතු විය හැක.

වාහනය පද්ධති වලින් සමන්විත වුවද දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඔබ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය, නමුත් ඔබ සංඥාවේ අනතුරු ඇඟවීම් විශ්වාස කර පහත් කරන්න ආරක්ෂිත වේගය.

භයානක හැරීම් සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නීති

අනතුරුදායක හැරීම් මාර්ග සංඥාවක් ස්ථාපනය කිරීම, හැරීමේ දිශාව සහ සිග්සැග් ආකාරයෙන් හැරීම් මාලාවක් මත රඳා පවතී. මාර්ග සලකුණ 1.11.1 දකුණට දිශාව පෙන්නුම් කරයි, සහ මාර්ග ලකුණ 1.11.2 පිළිවෙලින් වමට.

ලකුණෙහි රූපය වක්‍ර කෝණයකින් වක්‍ර වූ සරල රේඛාවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර පැත්තට යන මාර්ගයේ අනුරූප දිශාව පෙන්නුම් කරයි.

සං signs ා වල තේරුම නම්, හැරවුම් අරය හෝ එහි පවතින වටයක් තිබීම පිළිබඳව ඔවුන් රියදුරුට දැනුම් දීමයි. ප්රමාණවත් දෘශ්යතාවඑක් දිශාවකින් හෝ වෙනත් ස්ථානයක ලකුණෙන් පසු වහාම.

මාර්ග සලකුණ 1.12.1 දකුණු හැරීමකින් ආරම්භ වන වංගු සහිත මාර්ගයක් ගැන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. ඒ අනුව, මාර්ග සලකුණ 1.12.2 පළමු වම් හැරීම සමඟ උපාමාරු ආරම්භ කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි.

මෙම සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, GOST අවශ්යතා ඔවුන්ගේ ස්ථානය නියම කරයි. නාගරික ජනාවාසයක, වමට හෝ දකුණට භයානක හැරීමක් සහිත කොටසක ආරම්භයට පෙර මීටර් 50-100 ක් දුරින් සංඥා කල්තියා තබා ඇත.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත අවදානම වැඩි වීම නිසා වැඩිවේ වේග සීමාව, සහ සංඥා ස්ථාපනය කිරීම මීටර් 150-300 ක් දුරින් සිදු කෙරේ.

1.11.1-1.12.2 සංඥා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීමක් තිබේද?

මාර්ග සංඥා දැක්වීමේ අරමුණ වන්නේ මාර්ගයේ අනතුරුදායක කොටස් පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමයි තියුණු හැරීම්ඔවුන්ගේ උල්ලංඝනය සඳහා වගකීමක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරු පරෙස්සම් විය යුතු අතර යම් ඡේදයක් නියම කරන ලකුණු ඉදිරියෙන් ඇති බව මතක තබා ගන්න.

භයානක හැරීමක් සහිත කොටසක, රියදුරුට අනතුරු අඟවන ඝන රේඛාවක් 1.1 විය හැකිය

ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීම.

අඛණ්ඩ රේඛාවේ උපදෙස් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම කලාවේ 4 වන කොටස යටතේ සපයනු ලැබේ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 සහ රූබල් පන්දහසක දඩයක් හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම මගින් දඬුවම් කරනු ලැබේ.

මාර්ග සලකුණු කිරීමේ රෙගුලාසි නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම කලාවේ 5 වන කොටස යටතේ දඬුවම් ලැබිය හැකිය. 12.15 වසරක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

මාර්ග සංඥා 1.11.1 "භයානක හැරීම" අනතුරුදායක හැරීමක් ගැන අනතුරු අඟවයි. භයානක හැරීමක් යනු මාර්ගයේ වංගුවකි. හැරීමේ අරය කුඩා වන තරමට හැරීම වඩාත් භයානක වේ, මන්ද අරය අඩු වන විට මාර්ගයේ සරල රේඛාව තවත් පැත්තට ගමන් කරයි. ඒ අතරම, භයානක හැරීමක් ද විය හැකිය සීමිත දෘශ්යතාව, එසේ සමඟ සාමාන්ය දෘශ්යතාවසහ හොඳ පෙනුමක්.

උදාහරණයක් ලෙස, පාර දෙපස ගස් සිටුවුවහොත්, මාර්ගය වක්‍ර වන විට, ඔබේ දෘශ්‍යතාව සීමා වනු ඇත, මාර්ගය ගස් සිටුවීමෙන් ඔබ්බට යයි. හොඳයි, මාර්ගය පිට්ටනියක් හරහා ගමන් කරන්නේ නම් සහ මාර්ගය දෙපස ගස් නොමැති නම්, මාර්ග වක්‍ර ඇති විට දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට වනු ඇත. නමුත් තිබියදීත් හොඳ දෘශ්යතාව, හැරීම තවමත් භයානක ලෙස පවතින අතර, ලකුණ අනතුරු අඟවන්නේ මෙයයි.

දැන්, අපි මාර්ග නීති වල 11.4 ඡේදය වෙත හැරුණොත්, අපි එය කියවමු "කන්දක් අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් වලදී සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති වෙනත් ප්‍රදේශවල අභිබවා යාම තහනම්ය".

අපි නිගමනය කරමු: භයානක හැරීමකදී අභිබවා යාම තහනම් !!! සහ කිසිදු ifs නොමැතිව! මාර්ග සලකුණු හෝ දෘශ්‍යතාව කුමක් වුවත්. භයානක හැරීම ආරම්භ වන්නේ කොතැනින්ද යන්න මතක තබා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත. මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි, මතක තබා ගන්න ප්රධාන ලක්ෂණයඅනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා:

අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණ 1.11.1 ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත මීටර් 150 - 300 ක් දුරින්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල - භයානක කොටස ආරම්භ වීමට පෙර මීටර් 50 - 100 ක් දුරින් ස්ථාපනය කර ඇත. අවශ්ය නම්, සංඥා වෙනස් දුරකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙම අවස්ථාවේ දී ලකුණෙහි දක්වා ඇත.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත රිය පදවන්නේ නම් සහ ඉදිරියෙන් “භයානක හැරීමක්” මාර්ග ලකුණක් තිබේ නම්, ලකුණෙන් මීටර් 150 කට පසුව එය අභිබවා යාම දැනටමත් තහනම් කර ඇත. ඔබ උපාමාරුවක් කිරීමට හෝ මීටර් 150 ක් ඇතුළත නිම කිරීමට සමත් නම්, ඉදිරියට යන්න.

එවැනි අනතුරුදායක හැරීමකට ආවරණ කලාපයක් නොමැති බව ද තේරුම් ගත යුතුය. මාර්ගයේ වංගුව අවසන් වූ වහාම භයානක හැරීම අවසන් වේ.

ඔව්, මට තවත් එක් විස්තරයක් පාහේ අමතක විය, මාර්ග සලකුණ 1.11.1 “භයානක හැරීම” දකුණට වක්‍ර වී ඇත. 1.11.2, 1.11.3, 1.11.4 යන සංඥා වලට සමාන බලපෑමක් ඇත.
නම් මෙම තොරතුරුඔබට ප්‍රයෝජනවත් විය, කරුණාකර ඒ ගැන අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න. ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, ලියන්න, අපි අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට උදව් කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු.

• භයානක හැරවුම් ලකුණ
• භයානක හැරවුම් ලකුණ
• මාර්ග සංඥා අනතුරුදායක හැරීම
• ලකුණ 1 11 1