ඇස්ට්‍රා පවුල තුළ, සෑම මතුපිටක්ම ඇසට ප්‍රියජනකයි, මන්ද එය ඉහළම ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය වලින් නිමවා ඇති අතර කුඩාම විස්තරයට සිතා බලයි. විශිෂ්ට ergonomics සහ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරක ජර්මානු හැච්බැක් මුළු පවුල සමඟ හෝ මිතුරන් සමඟ ගමන් කිරීම සඳහා කදිම විකල්පයක් බවට පත් කරයි.

රියදුරුට සහ මගීන්ට හැකි තරම් සුවපහසු කිරීම සඳහා, රත් වූ ආසන, අලංකාර ඇතුළු කිරීම් සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන බොත්තම් සහිත සුව පහසු සම් සුක්කානම, දේශගුණික පාලනය සහ තොරතුරු උපකරණ පුවරුවක් ඇත. කැබින් තුළ ප්රයෝජනවත් උපකරණ විශාල ප්රමාණයක් තිබියදීත්, Opel Astra පවුලේ මිල තරමක් දැරිය හැකි මිලකට.

එන්ජින්

Astra Family එන්ජින් පරාසයට විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් ඒකක ඇතුළත් වේ:

• 1598 cm3 පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 115 එන්ජිම;
• 1.8-ලීටර් එන්ජිම 140 hp වර්ධනය කරයි.

දෙකම වේගයෙන් පහේ ඊසිට්‍රොනික් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එකට වැඩ කරයි, නමුත් වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම වේග හතරේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද සංයුක්ත වේ.

අපගේ වෙබ් අඩවියේ Opel Astra පවුලේ ඉතිරි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සොයා ගන්න!

උපකරණ

නව ඇස්ට්‍රා පවුලේ උපකරණ ලැයිස්තුව අවම වින්‍යාසය තුළ පවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. "පදනම" උස ගැලපුම්, බල කවුළු, වායු සමීකරණ, ඉලෙක්ට්රොනිකව වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ, රේඩියෝවක් සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් සහිත රියදුරු අසුනක් ඇතුළත් වේ. ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලේ ඉහළම වින්‍යාසයට සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම, විදුලියෙන් රත් කළ ඉදිරිපස ආසන, මිශ්‍ර රෝද, කෲස් පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.

එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා, අප වෙත එන්න - මධ්යම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත වෙත! මොස්කව්හි ජර්මානු ඔපෙල් සන්නාමයේ නිල අලෙවි නියෝජිතයා වන අපි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සාධාරණ මිල ගණන් සහ විශ්වාසවන්ත කොන්දේසි පිරිනමන්නෙමු:

• අඩු පොලී අනුපාතයක් සහිත මෝටර් රථ ණය;
• පොලී රහිත වාරික;
• වෙළඳාම් කිරීම;
• ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන.

වත්මන් උසස්වීම් සහ වට්ටම් ආධාරයෙන් ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලක් නිල වෙළෙන්දෙකුගෙන් මිලදී ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. අද සීමිත අයවැයක් මත වුවද නව "යකඩ අශ්වයෙකුගේ" හිමිකරු වීමට හැකි වේ!

තුන්වන පරම්පරාවේ හැච්බැක් ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් 2003 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර මෝටර් රථය 2004 දී රුසියානු අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත දර්ශනය විය. ආකෘතිය කෙතරම් සාර්ථකද යත්, එහි පෙනුම මත, එහි පූර්වගාමියාගේ එකලස් කිරීම කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි Avtotor කම්හලේ දිගටම කරගෙන ගිය අතර, පවුලේ උපසර්ගය නමට එකතු කරන ලදී.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හැච්බැක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ දැඩි ශරීර රේඛා, විශාල හිස ඔප්ටික්ස් සහ ඉහළ කොටසේ පුළුල් ක්‍රෝම් පටියක් සහිත අත්සන රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහිත Vectra C මාදිලියේ ශෛලියෙනි.

Opel Astra H Family හැච්බැක් 2015 විකල්ප සහ මිල ගණන්

පොදුවේ ගත් කල, විශාල Vectra සමඟ Astra N හි ඇති සමානකම ආකෘතියට ඝනත්වය සහ දැඩි බව එක් කළ අතර බෑවුම් සහිත වහල රේඛාව සහ පසුපස බෑවුම් සහිත පසුපස කුළුණු ගතිකත්වයේ සහ ක්‍රීඩාශීලීත්වයේ ලක්ෂණ එක් කළේය. මෙය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් දොර තුනේ Opel Astra GTC සහ Opel Astra OPC නිර්මාණය කිරීමට සාර්ථකව භාවිතා කරන ලදී.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද ආකෘති පරාසයේ සාමාන්ය ශෛලියට සකස් කර ඇත. එම වසරේම සමාගමේ අනෙකුත් මෝටර් රථ වලින් Opel Astra H වෙත මාරු කිරීමේදී ඔබට පුරුදු වීමට අවශ්‍ය නොවන සැලසුමේ සහ පාලනයේ පිහිටීම යන දෙකෙහිම මෙය පැහැදිලි වේ.

Astra G හි පෙර අනුවාදය හා සසඳන විට, තුන්වන පරම්පරාවේ හැච්බැක් 132 mm දිගු වේ - එහි සමස්ත දිග 4,331 mm, නමුත් රෝද පදනම එලෙසම පවතී - 2,614 mm. දොර පහේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලේ කඳ පරිමාව ලීටර් 375 ක් වන නමුත් පසුපස ආසන පිටුපස නැමීමත් සමඟ ලීටර් 1,295 දක්වා වැඩි වේ. හැච්බැක් වල බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) 160 මි.මී.

මෝටර් රථය සඳහා මූලික එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර එය 2007 දී ඇස්ට්‍රා නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු 115 hp වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර හමුදා 105කට එරෙහිව. එය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 5-වේග Easytronic රොබෝවක් සමඟ යුගල කර ඇත.

විකල්පයක් ලෙස, ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත වඩා බලවත් අශ්වබල 140 එන්ජිමක් පිරිනමනු ලැබේ, එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙන් හෝ හතර-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකින් ඇණවුම් කළ හැකිය.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හැච්බැක් සඳහා ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මූලික එසෙන්ෂියා වින්‍යාසය සඳහා, අලෙවිකරුවන් රුබල් 710,000 ක් ඉල්ලා සිටී. අතරමැදි Enjoy අනුවාදයේ දොර පහක මිල පරාසය රූබල් 740,000 සිට 780,000 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඉහළම අන්තයේ කොස්මෝ වින්‍යාසයේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලක මිල රුබල් 815,000 දක්වා ළඟා වේ.

ඒ සමගම, සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තරය, සන්රූෆ්, අනුවර්තනය කරන ලද හෙඩ්ලයිට්, නාවික පද්ධතියක්, ලෝහමය තීන්ත සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය.

Opel Astra H පවුලේ ඡායාරූපය

Opel Astra H Hatchback (Opel Astra N Hatchback) හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ 1.6 MT

මිල

එන්ජිම

ගතික ලක්ෂණ

සම්ප්‍රේෂණය

අත්හිටුවීම

අභ්යන්තර මානයන්

රෝද සහ ටයර්

කාර්ය සාධන දර්ශක

සමාලෝචනය සහ විස්තරය

දොර තුනේ හැච්බැක් බඳ සහිත Opel Astra N ප්‍රථම වරට 2003 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. Opel Astra N මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීම 2004 වසන්තයේ දී Andalusia (ස්පාඤ්ඤය) හි සිදු විය. 2004 මාර්තු මාසයේ සිට, දොර පහේ හැච්බැක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර, එම වසරේම වැටීම තුළ ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් ස්ටේෂන් වැගන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය, 2005 මාර්තු මාසයේදී - ක්‍රීඩා දොර තුනේ හැච්බැක් ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජීටීසී නිෂ්පාදනය සහ 2005 සැප්තැම්බර් මාසයේදී - කැබ්රියෝ. 2006 අගභාගයේදී පවුල නැවත සකස් කරන ලද අතර වසරකට පසුව ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් සෙඩාන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Opel Astra N මෝටර් රථ පහත සඳහන් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ: 1.4 l Z14XEP (90 hp); 1.6 l Z16XEP (105 hp); 1.8 l Z18XEP (140 hp); 2.0 L Z20 LER (200 hp) සහ 2.0 L Z20LEH (240 hp). Twinport පද්ධතියෙන් සමන්විත Z14XER එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ දොර පහේ හැච්බැක් මත පමණි; දොරවල් තුනේ හැච්බැක් වල ක්‍රීඩා අනුවාද හැර, විචල්‍ය කපාට වේලාව සහිත Z16XER සහ Z18XER එන්ජින් සියලුම ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථවල ඇත. Z20LER සහ Z20LEH turbocharged එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ක්රීඩා ටිම් මට්ටම්වල දොර තුනේ හැච්බැක් මත පමණි.
Opel Astra N මෝටර් රථවල, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (Z14XER, Z16XER සහ Z18XER එන්ජින් සහිත Opel Astra N මෝටර් රථ), 6-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් (Z20LER සහ Z20LEH එන්ජින් සහිත Opel Astra N මෝටර් රථවල පමණි), 4 - පියවර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (Z18XER එන්ජින් සහිත Opel Astra N මෝටර් රථවල පමණක්) හෝ Easytronic රොබෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණය (Z16XER එන්ජින් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැක).
රුසියාවේ, ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථ මූලික ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: එසෙන්ෂියා, එන්ජෝයි සහ කොස්මෝ. දොරවල් තුනේ හැච්බැක් සඳහා, Sport සහ OPC ටිම් මට්ටම් අතිරේකව ලබා ගත හැකිය.
සියලුම ටිම් මට්ටම් ප්‍රමිතිගතව ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS), ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක්, රියදුරු සඳහා වායු බෑග්, ඉදිරිපස මගීන් සහ පැති වායු බෑග් දෙක, දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, විදුලි බල සුක්කානම, උපකරණ සහිත උණුසුම සහ වායු සමීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සීතල දේශගුණය සඳහා සහ දූවිලි පෙරහන සහිත පැකේජ, ඇලවීම සහ ළඟා විය හැකි සුක්කානම් තීරුව, ඉදිරිපස දොර බල කවුළු, උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු සංදර්ශකය, ඉදිරිපස සහ පසුපස අළු බඳුන්.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථයේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව, අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුවට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ: ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය ESP (ORS උපකරණ), සොරකම් නාශක අනතුරු ඇඟවීම (Enjoy සහ Cosmo උපකරණ), ඉදිරිපස ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් (ORS උපකරණ), ඉදිරිපස මගී පැමිණීමේ සංවේදකය (ක්‍රීඩා උපකරණ), ද්වි-ස්වර ශබ්ද සංඥා (කොස්මෝ, ක්‍රීඩා, OPC උපකරණ), ක්‍රීඩා ලක්ෂණ සහිත අත්හිටුවීම සහ බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම (ක්‍රීඩා උපකරණ), අතින් වායු සමීකරණය (Essentia, Sport, OPC උපකරණ), දේශගුණ පාලනය (Enjoy සහ Cosmo උපකරණ), ස්වයංක්‍රීය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වාතය (Essentia හැර සියලුම වින්‍යාසයන්), අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සහ දේශීය ආලෝකය

(Enjoy සහ Cosmo උපකරණ, ඉල්ලීම මත Essentia උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක), සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන (Essentia, Enjoy සහ Cosmo උපකරණ), Sport (ක්‍රීඩා උපකරණ), Recaro (ORC උපකරණ, Enjoy, Cosmo සහ Sport මත ස්ථාපනය කළ හැක), රියදුරු අසුන, උස වෙනස් කළ හැකි (Essentia, Enjoy, Cosmo සහ Sport සැකසුම්); විදුලි උණුසුම සහිත රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන (Enjoy සහ Cosmo උපකරණ, ඉල්ලීම මත ක්‍රීඩා උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක), හය-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය (OPS උපකරණ, ඉල්ලීම මත Enjoy, Cosmo සහ Sport උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක), වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් රියදුරු ආසන ආධාරක (කොස්මෝ උපකරණ), තුනේ ස්පෝක් සුක්කානම, ආවරණය කර ඇත

සම් (කොස්මෝ උපකරණ, ඉල්ලීම මත Essentia සහ Enjoy උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක); තද අළු ඇතුළු කිරීම් දෙකක් සහිත ත්‍රි-කථා සුක්කානම (උපකරණ භුක්ති විඳින්න, Essentia උපකරණ සඳහා විකල්ප); සම්වලින් ඔතා ඇති OPC-රේඛා සුක්කානම (OPS උපකරණ, සියලුම ටිම් මට්ටම් සඳහා විකල්ප); සම් ඔතා ඇති Sport steering wheel (ක්‍රීඩා ටිම් මට්ටම); සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදය (OPC හැර සියලුම වින්‍යාසයන්), ටයර් සඳහා අළුත්වැඩියා කට්ටලය (OPS වින්‍යාසය), ආලෝකකරණය සහ දර්පණ සහිත හිරු ආවරණ (Cosmo, Sport සහ OPC වින්‍යාසය, ඉල්ලීම මත Essentia මත ස්ථාපනය කර වින්‍යාසය භුක්ති විඳිය හැක), ක්‍රීඩා මිශ්‍ර ලෝහය පැඩල් (වින්‍යාසය ක්‍රීඩා සහ OPC), XXVQ ඇල්ෆා රිදී / එල්බචාකෝල් උඩු මහල (ක්‍රීඩා උපකරණ, ඉල්ලීම මත Enjoy උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක),

මීදුම ලයිට් (Cosmo සහ OPC ටිම් මට්ටම්, ඉල්ලීම මත අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් මත ස්ථාපනය කළ හැක), ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද පැති අච්චු (Essentia හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම්), ස්ටේෂන් කරත්තයක වහල රේල් (ටිම් මට්ටම භුක්ති විඳින්න), රිදී වහල රේල් පීලි Opel Astra N ස්ටේෂන් කරත්තයක වහලය මත (Cosmo උපකරණ, ඉල්ලීම මත Enjoy උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක), Sport ඉදිරිපස බම්පරය (ORS උපකරණ), පසුපස ස්පොයිලර් (ORS උපකරණ, Enjoy, Cosmo සහ Sport උපකරණ මත ස්ථාපනය කළ හැක. ඉල්ලීම), R15 රෝද රිම් (Essentia උපකරණ); R16 රෝද රිම් (උපකරණ භුක්ති විඳින්න), ද්විත්ව ස්පෝක් පහක් සහිත R16 රෝද රිම් (කොස්මෝ සහ ක්‍රීඩා උපකරණ),

ද්විත්ව ස්පෝක් හතක් සහිත R16 Elegance II (Cosmo උපකරණ), පැතලි ස්පෝක් පහක් සහිත මිශ්‍ර රෝද R18 OPC (ORS උපකරණ), තුන් පේළි තොරතුරු සංදර්ශකය (Essentia උපකරණ), ශ්‍රව්‍ය සැකසීම - ස්පීකර් දෙකක් සහ ඇන්ටනාවක් (Essentia උපකරණ), සුක්කානම මත පාලන ඒකක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (Enjoy, Cosmo සහ OPC ටිම් මට්ටම්, ඉල්ලීම මත අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් මත ස්ථාපනය කළ හැක), තොරතුරු සංදර්ශකය සහිත CD30 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (ක්‍රීඩා සහ OPC ටිම් මට්ටම්, Essentia ටිම් මට්ටම් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඉල්ලීම), සුක්කානම් රෝදයේ පාලන ඒකක සහිත CD30 MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (Enjoy සහ Cosmo ටිම් මට්ටම්, ඉල්ලීම මත අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් මත ස්ථාපනය කළ හැක); Opel Astra N ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා - පසුපස ටින්ටඩ් ජනේල, කළු කුළුණු, රිදී වහල රේල් (Cosmo පැකේජය, ඉල්ලීම මත Enjoy පැකේජය මත ස්ථාපනය කළ හැක), Sport & Chassis ZQ8 විකල්ප පැකේජයක් (OPS පැකේජය, ඉල්ලීම මත ස්ථාපනය කළ හැක. Essentia හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් මත ස්ථාපනය කර ඇත).
Opel Astra N මෝටර් රථයේ විවිධ වින්‍යාසයන් සඳහා වන ඉල්ලීම මත, Sport & Chassis ZQ8 විකල්ප පැකේජයක් සහිත අන්තර්ක්‍රියාකාරී පාලන පද්ධතියක්, පැති තිර එයාර් බෑග් (Opel Astra N sedan මෝටර් රථ හැර), bi-xenon headlights, ISOFIX ළමා ආසන සවිකිරීම් පද්ධතියක් , සහ අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් පද්ධතියක් හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය සවාරි උස පාලන පද්ධතියක් (ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා පමණි), අඩු ටයර් පීඩන දර්ශකයක්, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, කෲස් පාලනය, විද්‍යුත් ධාවක සහ විදුලි උණුසුම සහිත විද්‍යුත් නැමීමේ බාහිර දර්පණ ස්ථාපනය කළ හැකිය; බල පසුපස ජනේල, හය-මාර්ග බල ඉදිරිපස මගී ආසනය, නැමෙන ඉදිරිපස මගී ආසනය (දුම්රිය කරත්තය පමණි), බූස්ට් ඩිෆ්‍රොස්ටර්, තාප වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, යටිකුරු එන්ජින් ගාර්ඩ්, පවර් සන්රූෆ්, පරිදර්ශක සන්රූෆ් (ස්ටේෂන් වැගන් පමණි) දොර තුනකින් යුත් ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් හැච්බැක් බොඩි), එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය, යතුරක් නොමැතිව විවෘත දොරවල් සහ කඳ, ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, පසුපස ආසනය කොටස් තුනකට බෙදා ඇති පසුපස ආසනය, කඳේ අමතර සොකට් (ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා පමණි), කඳේ ආරක්ෂිත දැලක් ( ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියක් වන Opel Astra N දුම්රිය වැගන් සඳහා පමණි,

සම් උඩු මහල, ඉවත් කළ හැකි ටව්බාර්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් සෙඩාන් කාර් හැර), ලෝහමය සහ දියමන්ති ශරීර තීන්ත, මිශ්‍ර රෝද R16, මිශ්‍ර රෝද R17 ක්‍රීඩා සහ ගතික, මිශ්‍ර රෝද R18 , මිශ්‍ර රෝද R19, වර්ණ තොරතුරු සංදර්ශකය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධති විවිධ වෙනස් කිරීම්, බ්ලූටූත් ජංගම දුරකථන පාලන පැකේජය, වැසි සංවේදකය, ස්වයං-අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණය, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, පසුපස මගීන් සඳහා තාපන නාලිකා.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථවල සියලුම වෙනස් කිරීම් වල සිරුරු වන්නේ බර දරණ, සියලුම ලෝහ, වෑල්ඩින් කරන ලද ඉදිකිරීම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ කඳ පියන (ටේල්ගේට්) ය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස කවුළු (ටේල්ගේට් වීදුරු) ඇලී ඇත. රියදුරු අසුන කල්පවත්නා දිශාවට, පසුපස ඇලවීම සහ උස සඳහා, සහ ඉල්ලීම මත, ලුම්බිම් ආධාරක සඳහා වෙනස් කළ හැකිය. ඉදිරිපස මගී ආසනය ඉදිරිපස සහ පසුපසට වෙනස් කළ හැකි අතර පසුපසට ඇලවීම සඳහා විකල්ප හය-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ආසනයක් හෝ නැමිය හැකි එකක් (ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා) ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන උස වෙනස් කළ හැකි හිස සීමා කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. පසුපස ආසන පසුපස කොටස 60:40 සමානුපාතිකව කොටස් වශයෙන් හෝ විකල්ප වශයෙන් 40:20:40 සමානුපාතිකව ඉදිරියට ඇලවිය හැක.
සම්ප්‍රේෂණය නියත ප්‍රවේග සන්ධිවලින් සමන්විත ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන් සමඟ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලසුමකට අනුව සිදු කෙරේ. මූලික සැකසුම් වලදී, Opel Astra N මෝටර් රථ 5-වේග හෝ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ඉල්ලීම මත, ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකින් ද, ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහිත ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය 4-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් ද සමන්විත විය හැකිය.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගය, ස්වාධීන, වසන්තය, ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල් සමග. පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමග.
සියලුම රෝදවල තිරිංග පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටි තිරිංග වන අතර ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වාතාශ්රය ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවන යාන්ත්‍රණයන් පසුපස රෝද තිරිංග තුළට ගොඩනගා ඇත. සියලුම Opel Astra N මෝටර් රථ විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා උප පද්ධතියක් (ESP) සහිත ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වේ, OPC උපකරණවල සම්මත (වෙනත් උපකරණ සඳහා ඉල්ලීම මත) ස්ථාපනය කර ඇත.
සුක්කානම ආරක්ෂිත-ප්‍රතිරෝධී වන අතර, රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත, විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් තීරුව ඇලවීම සහ ළඟා වීම සඳහා වෙනස් කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝද හබ් (මෙන්ම ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට) ඉදිරිපස වායු බෑගයක් සවි කර ඇත. මීට අමතරව, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා පැති වායු බෑග් සවි කර ඇති අතර, ඉල්ලීම පරිදි, ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් වලට ඉහළින් සිවිලිමේ දෙපස පිහිටා ඇති පිම්බෙන තිර.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් මෝටර් රථ යතුරු පුවරුවේ බොත්තමක් සහිත සියලුම දොරවල් අගුළු දැමීමත් සමඟ සියලුම දොරවල්වල අගුල් සඳහා මධ්‍යගත පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
සියලුම Opel Astra N මෝටර් රථ රියදුරු, ඉදිරිපස මගීන් සහ පසුපස ආසන මගීන් සඳහා ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ.
දොර පහේ හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත Opel Astra N මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන් රූපයේ දැක්වේ. 1.1, දොර තුනේ හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් සිරුරු උපග්‍රන්ථය 2 හි දක්වා ඇත. Opel Astra N මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත. 1.1 එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති ලීටර් 1.6 Z16XER එන්ජිමක් සහිත Opel Astra N මෝටර් රථයේ මූලද්‍රව්‍ය සහ ප්‍රධාන ඒකක රූපයේ දැක්වේ. 1.2, 1.4, 1.5.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් හි සමාලෝචනය. මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ.

➖ අඩු සවිකර ඇති ඉදිරිපස ස්පොයිලර්
➖ පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත
➖ ඉන්ධන පරිභෝජනය

වාසි

➕ විශ්වසනීයත්වය
➕ නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය
➕ අත්හිටුවීම

Opel Astra N 2016-2017 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනාගෙන ඇත. ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ඔපල් ඇස්ට්‍රා එච් 1.6 සහ 1.8 අතින් සහ ස්වයංක්‍රීයව ඇති වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රශංසාව ඉක්මවා ඇත. මමත් සැලෝන් එක ගැන සතුටු වුණා. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෝටර් රථය විශ්වාසදායකය, ආහාර රුචිය මධ්‍යස්ථ ය, නමුත් එය ඔබ ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න මත රඳා පවතී: එය සන්සුන් නම් නගරයේ ලීටර් 8-10 ක් සහ ඔබ දියේ ගිලී ඇත්නම් ලීටර් 10-13 කි. Z18XER මෝටරය මෙම රේඛාවේ හොඳම වේ, එය ගැටළු නොමැතිව ඉෙමොලිමන්ට් සමඟ කටයුතු කරයි, නමුත් අයිතිකරු ඔහුගේ හිසට කැමති නැත.

අවිවාදිත අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

1) එයින් පෙනෙන දර්ශනය ටැංකියකින් සමාන වේ, එනම් කිසිවක් නැත.
2) ඔපල් ගියර් පෙට්ටි, නමුත් මම මෙහි වාසනාවන්තයි - මට තවමත් පැරණි F17 තිබේ, එයට විශේෂ ගැටළු නොමැත.
3) පිටුපස කිසිසේත් ඉඩක් නැත (නමුත් මට කමක් නැත, මම පිටුපසින් රිය පදවන්නේ නැත, මට පවුලක් නැත, මම ක්‍රීඩා බෑගයකට වඩා කිසිවක් රැගෙන නොයමි).
4) කුඩා කඳ.
5) කර්මාන්තශාලා තොල් සහිත GTC ඉදිරිපස බම්පරය නිසා, අංගන සහ විශේෂයෙන් දෘඪ recumbents හරහා ධාවනය කිරීම බියජනක ය.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා H හැච්බැක් 1.8 (140 hp) යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 2007 සමඟ සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

මම එය ප්රධාන වශයෙන් මගේ බිරිඳ සඳහා මිලදී ගත්තා, ඒ නිසා එය ස්වයංක්රීයව. වසර 4.5 කින්, කිලෝමීටර් 90,000 - ප්රශ්න කිසිවක් අසනු නොලැබේ. මිල/තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, සමීප කිසිවක් නොතිබුණි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, වායු බෑග් 4 ක්, වායු සමීකරණය, අනතුරු ඇඟවීම සහ සංගීතය නොමැතිව Opels නොමැත. ප්ලස් ගැලපීම් සහ වෙනත් දේවල් පොකුරක් සහිත ආසන සහිත තවත් පැකේජයක්. මේ සියල්ල සඳහා වායු සමීකරණ සහ තුවක්කුවක් සහිත නිරුවත් ෆේබියා තරම් මිල විය. සැබෑ තරඟකරුවන් +300,000 rubles (Sid සහ Focus) වලින් ආරම්භ විය.

ගුවන් යානයක් නොවේ, නමුත් ගතිකත්වය සාමාන්යයි. එකම අක්‍රියතාවය, තුන්වන වසරේ රාක්ක රැට් කිරීම, වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. වෙනත් දෙයකට මාරු වීමේ සිතුවිලි තවමත් මතු වී නැත. කරුණාකර:

- මුලදී, හොඳ උපකරණ සහ මිල අඩු අතිරේක විකල්ප.
- අඩු පරිභෝජනය. මොස්කව්හි ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7.2 ක්, 92 වන පෙට්රල්.
- මිල අඩු ද්රව්ය, අමතර කොටස් සහ සේවා.
- විශ්වසනීයත්වය සහ කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම.
- විශිෂ්ට පුටු, ඉතා හොඳ නිමවුම් ද්රව්ය.

අඩුපාඩු:

- සම්මත ගුවන් විදුලිය ඉතා එසේ ය.
- රබර් සායක් බම්පර් ඉරා දැමීම පහසුය.
- පසුපස සෝෆා බිමට සමතලා නොවේ.
- isofix නැත.

Alexey, ස්වයංක්‍රීය 2011 සමඟ Opel Astra H 1.6 සමාලෝචනය

කඳේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි, පසුපස පාර්සල් රාක්කය වැටී ඇත. පොදුවේ, පැමිණිලි කිරීම ලැජ්ජාවකි! පරිභෝජනය අමුතුයි. නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරන විට (2,500 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ), පරිභෝජනය ලීටර් 10.7 සිට 9.8 දක්වා පහත වැටුණි. නගරයේ. තවද මෙය ක්රි.පූ. මම මෙය යථාර්ථයේ දී මැන බැලුවෙමි. නමුත් වායු සමීකරණය සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 13-14 දක්වා වැඩිවේ. ඉතා බියජනක හා කලබලකාරී. අධිවේගී මාර්ගයේ එය 8.5 සිට 7.3 දක්වා අඩු විය (පැයට කිලෝමීටර 110 ට වඩා වේගවත් නොවේ). ඒක මට හොඳයි. ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ පසුකර යාමට අවශ්‍ය නම්, අභිබවා යන්න! යන්ත්රය ටිකක් මන්දගාමී, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ.

නගරය තුළ, අත්හිටුවීම තරමක් රළු බව පෙනේ, සහ සුක්කානම් ඉතා සැහැල්ලු නොවේ. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ සිදුරු නොදකින අතර, සුක්කානම අපේක්ෂිත පරිදි හසුරුවයි. මම මගේ මව්බිමට කිලෝමීටර් 525 ක් ගමන් කළා. මම කාර් එකෙන් බැස්සා... මම කවදාවත් කොහේවත් ගියේ නෑ වගේ! එය ධාවනය කිරීම පහසුය, ආතතියක් නැත, මම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කරමි.

හිමිකරු 2013 දී ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි 1.8 (140 hp) ධාවනය කරයි.

හොඩොව්කා. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු - ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග ලයිනිං ආදේශ කිරීම (වැඩ සමඟ 2.5 දහසක්). දෙවන රෝද හබ් කේන්ද්‍රය (වැඩ සමඟ 6 ට්‍රි.) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, සුක්කානම් ඉඟි සහ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි (වැඩ සමඟ ට්‍ර 2 ක් පමණ) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

මම මාර්ගයෙන් පිටත, හිමෙන් වැසී ගිය සහ දියවී ගිය ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල, මඩේ, දූවිලිවල, අබලන් වූ මාර්ගවල මම මෝටර් රථය දූෂණය කළෙමි. මම පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ධාවනය කළෙමි, එහිදී SUV රථ පැයට කිලෝමීටර 20 ට බඩගා යයි. මම සිදුරු ඇල්ලුවෙමි, එවිට සුක්කානම් රෝදය දැනටමත් අංශක 30 කින් නැවී ඇත. මෝටර් රථය අතු සහ ගල් වලින් හකුරු ය. එය මාර්තු අවසානය, නමුත් මම ඔක්තෝබර් මස මුලදී මෝටර් රථය සේදුවෙමි, මන්ද කිසිම තේරුමක් නැති නිසා, ඉදිරියෙන් අපිරිසිදුකමක් ඇත!

එන්ජිම. එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉරී යන්නේ නැත, එය ෆ්ලෑෂ් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් එය මට ප්රමාණවත්ය. එය සාමාන්‍යයෙන් විප්ලව 3 දහසකට පසුව විවෘත වේ, අඩු වේගයකින් එය ඉතා අපහසු වේ - එය ඇඟිලි ගැසීමේ ශබ්දය සහ ඩීසල් ඝෝෂාව සමඟ ධාවනය කරයි. බර සඳහා නොවේ නම් (ටොන් 1.5 ට වැඩි), එවිට 115 hp. එය ප්රමාණවත් වනු ඇත. එහෙත්! ද්රව්යයේ ඝනකම, වඩාත් විශ්වසනීය නිෂ්පාදන - ඉංජිනේරු විද්යාවේ රන් රීතිය! ව්යාපාරික චාරිකාවලදී මම සතියකට කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කළ අවස්ථා තිබේ, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 200 කින් පහත වැටුණි.

සැලෝන්. Shumka බොහෝ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා හොඳයි. සියලුම බොත්තම් ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ ඇත. ප්රමාණවත් දෘශ්යතාව. එකම අසහනය දිගු දුම්රියවල මගේ බෙල්ල දැඩි වීමයි. කිලෝමීටර් 60,000 ක් පමණ යන විට උදුන ඝෝෂා කිරීමට සහ ක්‍රීක් කිරීමට පටන් ගත්තේය, මම එය එක් වරක් ක්‍රියාත්මක කළ අතර නැවත කිසි දිනෙක එය නිවා දැමුවේ නැත, මම කාලගුණයට අනුව උෂ්ණත්වය පමණක් සකස් කළෙමි.

පිටුපස ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් විශාල මිනිසුන් සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. මම කිසිවෙකු එහි ධාවනය කරන්නේ කලාතුරකිනි; මම ප්‍රධාන වශයෙන් අමතර ගමන් මලු ඉඩක් ලෙස භාවිතා කරමි. කඳ තරමක් විශාලයි; ඔබ රාක්කය ඉවත් කරන්නේ නම්, අර්තාපල් බෑග් 4 ක් හොඳින් ගැලපේ.

හිමිකරු Opel Astra Family 1.6 (115 hp) MT 2013 ධාවනය කරයි

සෙල්ලක්කාර එන්ජිමක් (ක්‍රීඩා මාදිලියේදී මෝටර් රථයේ ස්වභාවය ආක්‍රමණශීලී ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ), කල් පවතින ලෝහ ශරීරය. සාර්ථක අත්හිටුවීමේ සැකසුම්: මාරුවෙන් මාරුවට එය කීකරු වන අතර පැහැදිලිවම සුක්කානම් රෝදයට ප්රතික්රියා කරයි, සහ ගැටිති මත එය ඉතා ශක්තිමත් වේ.

වායුමය හුඩ් ස්ට්‍රට් සහ සියලුම ජනේල සඳහා ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීම වැනි ප්‍රසන්න කුඩා දේවල්, සමහර මෝටර් රථ පවා පන්ති කිහිපයක් ඉහළින් පුරසාරම් දොඩන්නේ නැත. හොඳ නිමවුම් ද්රව්ය සහිත හොඳින් එකලස් කරන ලද අභ්යන්තරය.

කුඩා දේවල් සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇත (විවේචනාත්මක නොවේ, දැන් මෙම ගැටළුව විසඳීමට සියලු වර්ගවල ගිස්මෝස් තිබේ), කෑදර එන්ජිමක් (දේශගුණික පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත නගරය - සියයකට ලීටර් 13, අධිවේගී මාර්ගය - 9), නමුත් එය වටා ධාවනය කර ඔබේ ආහාර රුචිය අඩු කළ යුතුය.

Maxim Baranchikov, Opel Astra Family 1.8 AT 2014 සමාලෝචනය.

Opel Astra යනු එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකකි. ස්වාධීන බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නියෝජිතායතනය වන Euro NCAP වෙතින් හැච්බැක් සඳහා තරු පහක උපරිම ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබුණි. මෝටර් රථයට කාණ්ඩය අනුව පහත ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලැබී ඇත: රියදුරු හෝ වැඩිහිටි මගියා - 86%, ළමා මගී - 84%, පදිකයින් - 83%, ආරක්ෂිත උපාංග - 75%. යානයේ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් සහ ESP Plus ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් වැනි ආරක්ෂිත අංග ඇත.

මෝටර් රථය ඉදිරිපස සම්පූර්ණ විකලාංග ergonomic ක්‍රීඩා ආසන වලින් සමන්විත වන අතර, දිශාවන් හයකට වෙනස් කළ හැකි අතර ලක්ෂ්‍ය හතරක ලුම්බිම් ආධාරක ඇත. පුටු සඳහා ජර්මානු වෛද්‍ය සංගමයේ AGR වෙතින් සහතිකය ලැබී ඇත. වායු ප්රතිචක්රීකරණ කාර්යය සහිත ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය ද මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි උපකරණ සමඟ ඔබ පැය කිහිපයක දිගු ගමනක් තුළ පවා සුවපහසු, පහසු සහ සුවපහසු වනු ඇත.

ගමන් මලු මැදිරියට එහි සාමාන්‍ය තත්වයේ භාණ්ඩ ලීටර් 370 ක් තබා ගත හැකි අතර ඔබ ආසන දෙවන පේළිය නැමුවහොත් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, එක් චලනයකින් පමණක් පහසුවෙන් සහ සරලව කළ හැකිය. හැච්බැක් අභ්‍යන්තරයේම, විවිධ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා පහසු ස්ථාන දහඅටක් දක්වා ඇත: බෝතල් රඳවනයන් සහිත දොරේ සාක්කු, රියදුරුගේ භාණ්ඩ සඳහා මැදිරියක්, කෝප්ප රඳවනයන්, විශාල අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ යනාදිය.