මෑතකදී, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම පාහේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ සන්නද්ධ කරයි, එය හයිඩ්රොලික් හෝ විදුලි විය හැකිය. අවසාන වර්ගය පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ ගෘහස්ථ Kalinas මත ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ. උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මෝටර් රථවල, එනම් දේශප්‍රේමී, ඔවුන් හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් සහිත සම්භාව්‍ය ඇම්ප්ලිෆයර් භාවිතා කරයි. නමුත් බොහෝ අය ප්රශ්නය අසයි: වෙනත් මාදිලිවල UAZ මත බල සුක්කානම ස්ථාපනය නොකරන්නේ මන්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, තවමත් එවැනි විකල්පයකින් සමන්විත නොවන බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ. මේවා "Loaf" සහ 469th UAZ, ජනප්රිය ලෙස "Kozlik" ලෙස හැඳින්වේ. අද ලිපියෙන් අපි එය ඔබම කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
ලක්ෂණය
මේ මොහොතේ, සියලුම අයවැය මෝටර් රථ පාහේ එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් වලින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය පවර් ස්ටියරින් සමඟ නැවත සකස් කිරීමට ආශාවක් ඇත. මෙය ඉතා ප්රයෝජනවත් විකල්පයකි. විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ වුවද, මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට අවශ්ය වන උත්සාහය කිහිප ගුණයකින් අඩු වනු ඇත. ජනාකීර්ණ නගරවල වාහන නැවැත්වීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. බල සුක්කානම මෝටර් රථයේ කොටසක් වන අතර එය පොම්පයක් මගින් බල ගැන්වේ. මෙයට සුක්කානම් තීරුව ද ඇතුළත් වේ. සුපුරුදු ෆැක්ටරිය මෙතනට ගැලපෙන්නේ නැහැ. මෙම ක්රමයේ බොහෝ වාසි ඇත.
පළමුවැන්න පාලනයේ සුවපහසුවයි, මන්ද ඔබට තවදුරටත් සුක්කානම් රෝදය පෙර මෙන් හැරවීමට අවශ්ය නොවේ. දෙවැන්න විශ්වසනීයත්වයයි. හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය ප්රායෝගිකව අසමත් නොවේ. තෙවන වාසිය වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ පහසුවයි. එවැනි මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඔබට කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවේ. ඇම්ප්ලිෆයර් කැඩී ගියත්, ඔබේම දෑතින් එය සවි කළ හැකිය. එපමනක් නොව, එවැනි බිඳවැටීමක් සමඟ ගරාජයට යාමට බෙහෙවින් හැකි ය. පාලනයේ පහසුව පිරිහීම පමණක් සිදුවනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය "බර" බවට පත්වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, පළමු වරට එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් ගෝර්කිගේ "චයිකා" මත ස්ථාපනය කරන ලදී. GAZ-13 යනු බල සුක්කානම සහිත පළමු මෝටර් රථයයි.
වෙනස් කිරීමේ අවාසි
ඔබේම දෑතින් UAZ-469 මත බල සුක්කානම් ස්ථාපනය කිරීමේ අවාසි අතර, පැයට කිලෝමීටර 60 කට වඩා වැඩි වේගයකින් සුක්කානම් රෝදයේ දුර්වල තොරතුරු අන්තර්ගතය සඳහන් කිරීම වටී. බූස්ටරයක් නොමැතිව එය දැඩි වේ නම්, බල සුක්කානම සමඟ එය පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයෙන් හැරේ.
අනෙක් අතට, UAZ යනු ධාවන තරඟ සඳහා මෝටර් රථයක් නොවේ. එබැවින්, අයවැය ඉඩ දෙන්නේ නම්, එවැනි වෙනස් කිරීමක් බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. විදේශීය මෝටර් රථයකින් UAZ-469 මත බල සුක්කානම් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, මාර්ගයෙන් පිටත භූමිය තරණය කිරීමේදී හෝ අවහිර වූ අංගනයක වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබේ අත්වල බර තුන් ගුණයකින් අඩු කරනු ඇත.
අපට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි බල සුක්කානම් තීරුවක් මෙන්ම පොම්පයක් මිලදී ගත යුතුය. දෙවැන්න පාලක පද්ධතියේ අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය කර පවත්වා ගෙන යනු ඇත. මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය ධාවක පටියක් මගින් සිදු කෙරේ. අපට ද්රව ගබඩා ටැංකියක් සහ සම්බන්ධක හෝස් ද අවශ්ය වනු ඇත. දෙවැන්න වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත - අඩු සහ ඉහළ පීඩනය. පළමුවැන්න ටැංකියට "ආපසු" ගෙන යන අතර දෙවැන්න පද්ධතියේම දියර සංසරණය කිරීමට සේවය කරයි. පද්ධතියේ භාවිතා වන දියර ප්රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වැඩි නොවේ. UAZ සඳහා විශේෂ තෙල් ලීටර් 1.2 ක් ප්රමාණවත්ය. එය දුස්ස්රාවීතාවය සහ අනුකූලතාවයෙන් මෝටර් තෙල් වලින් වෙනස් වේ.
ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ සුක්කානම් රෝදය ඉවත් කළ යුතුය. මෙහිදී ඔබට යතුරු කට්ටලයක් පමණක් නොව අදින්නෙකු අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට සුක්කානම් රෝදය ඉවත් කළ නොහැක. මෙම අදින්නෙකු මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
හිස් අතින් රෝදය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - මෙය සුක්කානම් තීරුවට පමණක් හානි කරයි. සුක්කානම් රෝදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු තීරුව ද ඉවත් කළ යුතුය. සුක්කානම බයිපොඩ් ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ද ඉවත් කරනු ලැබේ. ඊළඟට, සුක්කානම් මූලද්රව්යයේ ගෙඩි තුනක් ගලවන්න. මෙයින් පසු, බල සුක්කානම් සමඟ තීරු පතුවළ මත නව බයිපොඩ් කට්ටලයක් ස්ථාපනය කර ඇත. දෙවැන්න සුක්කානම් සැරයටියට සම්බන්ධ කර කෝටර් පින් වලින් සවි කළ යුතුය. "බල සුක්කානම් යටතේ" නව තීරුවක් ස්ථාපනය කරන විට, පැරණි සවිකිරීම අපට බාධා කරනු ඇත. එය ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතයෙන් කපා ඇත. ඊළඟට, තීරුව මත ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත ආවරණයක් ස්ථාපනය කරන්න. සවි කිරීම සඳහා වන ඉස්කුරුප්පු පැරණි ඒවා වේ. ඊළඟට, රබර් මුද්දක්, කාසල් නට් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රය ආවරණයක් මත තබා ඇත. අවසාන එක පඩිපෙළකින් සුරක්ෂිත කර ඇත.
සුක්කානම් යාන්ත්රණය සහ තීරුව අතර කුඩා ධාවකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මූලද්‍රව්‍ය දෙකම සම්බන්ධ කර බලය විශ්වාසදායක ලෙස සම්ප්‍රේෂණය කරයි. පුළුල් සිදුරකට කූඤ්ඤයක් එලවන්න (මිටියක් භාවිතයෙන්, සැහැල්ලු පහරවල්). රෙදි සෝදන යන්ත්ර දෙකක් කූඤ්ඤ නූල් මත සවි කර ඇත - වසන්තය සහ නිතිපතා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, hinge කිරීමට දිග මිලිමීටර් 300 විය යුතුය. ඊළඟට, කාසල් ගෙඩිය තද කර සුක්කානම් රෝදය සවි කරන්න. බල සුක්කානම සුක්කානම් තීරුව (UAZ-469 - සුසර කිරීමේ වස්තුව) සාර්ථකව ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් එය පමණක් නොවේ. අපි යාන්ත්රණයේ ඉතිරි කොටස් සුරක්ෂිත කළ යුතුයි.
පොම්පය සහ ජලාශය ස්ථාපනය කිරීම
ඕනෑම හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් තරල පීඩනය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, පොම්පයක් ඇත. නමුත් එය පටි ධාවකය හරහා ක්රියා කරයි - දොඹකර පුලියෙන්. UAZ මත බල සුක්කානම සඳහා සහ එය නොමැතිව මෝටර් රථ සඳහා - විවිධ පටි ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. අපට දිගු මූලද්රව්යයක් අවශ්ය වනු ඇත - හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම සඳහා. එබැවින්, ධාවක පටිය, විදුලි පංකා ප්‍රේරකය සහ දොඹකර පුලි ඉවත් කරන්න.
ඊළඟට, වතුර පොම්පය ගලවන්න. අපි රේඩියේටර් ප්‍රේරකය රෝද හබ් එකට අමුණන්නෙමු. අපට UAZ මත "බල සුක්කානම් සඳහා" දිගු කරන ලද බෝල්ට් සහ ස්පේසර් (සාමාන්‍යයෙන් කට්ටලයට ඇතුළත් වේ) අවශ්ය වේ. පටිය නව එකක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්ධන පෙරහන වරහන ද ඉවත් කර ඇත. පොම්පය මෙහි ස්ථාපනය කෙරේ. පවර් ස්ටියරින් කට්ටලය සමඟ එන වරහන පොම්ප ස්ටඩ් වෙනුවට සවි කර ඇත. ඊළඟට, පොම්පය වරහන් වෙත සවි කර ඇත. තීරුව සහ වරහන locknut වෙත අමුණා ඇත. තීරය ස්ථාපනය කරන විට, නිවැරදි ආතතිය සැකසීමට අවශ්ය වේ. බල සුක්කානම සකස් කිරීම (UAZ "Simbir" ද වැඩි දියුණු කළ හැකිය) විශේෂ රෝලර් ආතතියකින් සිදු කරනු ලැබේ. සාමාන්ය ආතතිය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? පටිය ස්පන්දන මත එල්ලා නොගත යුතුය. ඔබ එය ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් තද කළහොත්, එය ස්පන්දනයේ තලයට සාපේක්ෂව සෘජු කෝණයකින් භ්රමණය වන අතරම එය මිලිමීටර් 10-15 කින් නැමෙයි. අපි එය UAZ මත ස්ථාපනය කළ පසු, අපි ඉන්ධන පෙරහන නැවත ස්ථාපනය කරමු. එය හතරැස් කුහරයකට සවි කර ඇත. ඊළඟට, අපි අපේ අතේ සරඹයක් ගෙන වම් එන්ජින් මඩ්ගාඩ් ස්ථානයේ සිදුරු කිහිපයක් හාරන්නෙමු.
ද්රව සංචිතය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඒවා අවශ්ය වේ. මෙන්න අපට බෝල්ට්, ඇට වර්ග සහ කලම්පයක් අවශ්ය වනු ඇත. මෙම මූලද්රව්යය පොලිමර් හෝස් භාවිතයෙන් පොම්පයට සම්බන්ධ වේ. පද්ධතිය සාමාන්ය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් මත ක්රියාත්මක වේ. නැවත වරක් අපි කොටස් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බව පරීක්ෂා කර මෝටර් රථය ආරම්භ කරමු.
විභාගය
එන්ජිම උණුසුම් හා ධාවනය වන විට, සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තට හරවන්න. පළමු තත්පර වලදී, අතිරික්ත වාතය ටැංකියෙන් පිටතට පැමිණිය යුතුය. එය පෙණ දැමීමට පටන් ගනී නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය කාන්දු වන අතර ඔබ බිඳවැටීමක් සොයා බැලිය යුතුය. සියලුම හෝස් හොඳින් මුද්රා තැබීමෙන් පසු, එන්ජිම ආරම්භ කර නැවත ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. විදේශීය මෝටර් රථයකින් UAZ "Bukhanka" මත ස්ථාපනය කර ඇති බල සුක්කානම සුමටව හා නිශ්ශබ්දව ක්රියා කළ යුතුය. පටිය විස්ල් නොකරයි, වැඩ කරන තරල කාන්දු නොවේ.
මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් කාර්ය සාධනය ඔබට වහාම දැනෙනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය පෙරට වඩා පහසු වේ. ක්රියාන්විතයේ දී, ප්ලාස්ටික් ටැංකියේ ඉතිරි දියර නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. අවශ්ය නම් එය ඉහළට දැමිය යුතුය. තරල මට්ටම ප්රමාණවත් නොවන විට හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය ක්රියාත්මක කිරීම පොම්පය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. සුක්කානම් රෝදය වඩාත් බර වනු ඇත.
මෙහෙයුම් ගැටළු
මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට Ulyanovsk බලාගාරයෙන් සූදානම් කළ ඇම්ප්ලිෆයර් කට්ටල මිලදී ගනී. ඔවුන්ගේ පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර, ඒවා ස්ථාපනය කිරීම ගැටළුකාරී නොවේ. සූදානම් කළ කට්ටල රූබල් 20 සිට 37 දහසක් දක්වා මිලකට මිලදී ගත හැකිය. නමුත් නිතර භාවිතා කිරීමත් සමඟ, විශේෂයෙන් නිසි තෙල් මට්ටමකින් තොරව, ඇම්ප්ලිෆයර් හම් කිරීමට පටන් ගනී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පොම්පය හෝ ධාවක පටිය හානි වී ඇති බවයි. එය තනිවම කැඩීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය (එය මුද්රා තැබීමේ ස්ථානවල කාන්දු විය හැක). එවැනි හානියක් සහිතව රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි.
BMW වෙතින් බල සුක්කානම
විදේශීය මෝටර් රථයකින් බල සුක්කානම් (UAZ) ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රශ්නය, එනම් BMW හත්වන ශ්‍රේණිය, බොහෝ විට මතු වේ. මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ දෙකක් බව පෙනේ. නමුත් ජර්මානු බල සුක්කානම Ulyanovsk Kozlik මත ප්රමාණවත් ලෙස ක්රියා කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට බාර් 130 හෝ ඊට වැඩි පොම්පයක් සහ පැතලි පුලියක් අවශ්ය වේ.
දෙවැන්න ඇණවුම සඳහා ටර්නර් මගින් හැරවිය හැක. දොඹකර කප්පිය සහ පොම්පය පෙළගැස්වීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. සමහරක් 24 වන වොල්ගා සිට ද්වි-ධාරා මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කරයි. ටැංකිය සඳහා හෝස් වෙනස් කිරීමකින් තොරව ගැලපේ. එසේ නොමැති නම්, ස්ථාපනය වෙනස් නොවේ.
නිගමනය
එබැවින්, අපගේම දෑතින් UAZ මත හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. මෙම වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත, සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. එවැනි SUV සඳහා මෙය ඉතා ප්රයෝජනවත් සුසර කිරීමකි. මෝටර් රථයේ විශාල රෝද සවි කර ඇති බව ඔබ සලකන්නේ නම්, බල සුක්කානම් සරලව අවශ්ය වේ.
UAZ Hunter සුක්කානම් පද්ධතිය බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයකින්, සුක්කානම් සහ ප්‍රචාලක පතුවළක් සහිත සුක්කානම් තීරුවකින්, සුක්කානම් රෝදයකින් සහ සුක්කානම් ගියර් වලින් සමන්විත වන අතර එයට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සුක්කානම් නකල්ස් වෙත බෝල සන්ධි මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ටයි දඬු දෙකක් ඇතුළත් වේ.
සුක්කානම් රෝදය සුක්කානම් තීරු පතුවළේ ස්ප්ලයින් මත සවි කර නට් සමඟ පතුවළට සවි කර ඇත. සුක්කානම් පතුවළ සුක්කානම් තීරු නළයේ ෙබයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇති අතර ස්පීඩ් පතුවළකින්, ස්ලයිඩින් දෙබලකින් සහ විශ්වීය සන්ධිවලින් සමන්විත ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් හරහා සුක්කානම් රෝදයේ සිට සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
සුක්කානම් ආම්පන්නය ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්-අංශයේ වර්ගයකි, එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇත, සුක්කානම් ගියර් නිවාසය රාමුවට සවි කර ඇත. සොඬ නළ සහ සුක්කානම් යාන්ත්රණය අතර සම්බන්ධතා තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ මුද්රා කර ඇත. බල සුක්කානම ජලාශය වම් මඩ්ගාඩ් වරහනේ එන්ජින් මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බල සුක්කානම් පොම්පයට සහ හයිඩ්රොලික් තරල ආපසු එන රේඛාවට හෝස් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇත.
UMZ-421 එන්ජිම සහිත UAZ-31519 Hunter වාහන සඳහා.
ZMZ-409 එන්ජිම සහිත UAZ-315195 Hunter වාහන සඳහා.
සුක්කානම් සම්බන්ධකය සමන්විත වන්නේ බයිපොඩ්, සුක්කානම් බයිපොඩ් සැරයටිය සහ සුක්කානම් සම්බන්ධක දණ්ඩකින්, දිග වෙනස් කළ හැකි, ටයි දණ්ඩේ කෙළවර, ස්ථාපන පැත්ත අනුව විවිධ නූල් දිශාවන් ඇති, සුක්කානම් නකල් ලීවරයක්, සුක්කානම් නකල්ස් සහ බෝල අල්ෙපෙනති.
බල සුක්කානම සමඟ UAZ Hunter හි සුක්කානම, මෙහෙයුම් මූලධර්මය.
සුක්කානම් රෝදය භ්රමණය වන විට, සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ පිස්ටන් නට් තුළට හෝ පිටතට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, එය ස්පූල් සමඟ ගමන් කරයි. සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ එක් කුහරයක තරල පීඩනය වැඩි වේ - පිස්ටන් නට් චලනය වේ. චලනය වන විට, පිස්ටන් නට් සුක්කානම් බයිපොඩයේ පතුවළ හරවන අතර එමඟින් සුක්කානම් සම්බන්ධක දඬු හරහා සුක්කානම් රෝද හරවයි. වැඩ කරන තරලය, සුක්කානම් යාන්ත්රණය හරහා ගමන් කර, පිටවන හෝස් හරහා බල සුක්කානම් ජලාශයට නැවත පැමිණේ.
බල සුක්කානම් කිරීමේදී, වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජින් වරහන මත සවි කර ඇති වෑන් වර්ගයේ පොම්පයක් මගිනි. පොම්පය එන්ජිමේ දොඹකරයේ පුලියෙන් V-බෙල්ට් එකකින් ධාවනය වේ. පොම්පය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති ප්රවාහ ආරක්ෂණ කපාටයක් එන්ජින් වේගය අනුව බල සුක්කානම් පද්ධතියේ වැඩ කරන තරලයේ අවශ්ය පීඩනය පවත්වා ගනී.
UAZ Hunter හි බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ශබ්දය.
ඉදිරිපස රෝද දකුණට හෝ වමට හරවන විට, බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ශබ්දය හෝ ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය, එය බල සුක්කානම් පොම්පය උපරිම පීඩනය කරා ළඟා වීම නිසා සිදු වේ. එවැනි ශබ්දයක් හෝ හම් යනු පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලාක්ෂණික ලකුණක් වන අතර සමස්තයක් ලෙස සුක්කානම් ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.
සුක්කානම් ගියර් 31519-3400011-10 සහිත වාහනවල, විශ්වීය සන්ධිය සුක්කානම් ගියර් පතුවළට බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇති අතර සුක්කානම් ගියර් 31519-3400011-20: රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් සහ ගෙඩියක් සහිත කුඤ්ඤයක් සමඟ.
UAZ Hunter එකක බල සුක්කානම අසමත් වීම.
හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය අසමත් වුවහොත්, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ හැකියාව පවතී, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. පොම්පයට හානි වීම හෝ හෝස් විනාශ වීම හේතුවෙන් බල සුක්කානම පද්ධතියේ තෙල් නොමැති නම්, ධාවක පටිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් බල සුක්කානම් පොම්පය තදබදයට ලක්විය හැකි අතර පටිය කැඩී යා හැක.
ZMZ-409 එන්ජිමක් සහිත UAZ Hunter මත පොම්ප ඩ්රයිව් පටිය ඉවත් කළ විට, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම තරමක් හැකි බැවින් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. ක්‍රියාකාරී නොවන බල සුක්කානමක් සහිත වාහනයක දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ කොටස් අකාලයේ ඇඳීමට හේතු වේ.
බල සුක්කානම සමඟ UAZ Hunter සුක්කානම් යාන්ත්රණය පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම.
බල සුක්කානම සමඟ UAZ Hunter සුක්කානම් යාන්ත්රණය නඩත්තු කිරීම.
එය බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටියේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම, සොඬ නළවල තද බව සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම, පොම්පයේ සහ සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ මුද්රා වල කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීම, මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ බල සුක්කානම් ජලාශයේ ක්‍රියාකාරී තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. .
බල සුක්කානම් තරලය Dexron IID පිරිවිතර සපුරාලිය යුතුය. බල සුක්කානම් ජලාශයේ වැඩ කරන තරලය සහ පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මෙන්ම UAZ Hunter හි බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටියේ ආතති පරාමිතීන් වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.
Volga සඳහා "Borisov" බල සුක්කානම සඳහා තොරතුරු ලබා දී ඇත!
මාස තුනකට පෙර මට කෙටි පටියක් සවි කර බල සුක්කානම අක්‍රිය කිරීමට සිදු වූ විට, මම ධනාත්මක හැඟීම් පවා අත්විඳිමි. මෙම "lisping සහකාර" ගේ wheze අතුරුදහන් වූ අතර, රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදයේ බොහෝ අමතක වූ ප්රතික්රියාකාරක බලය දිස් විය. මෝටර් රථය දැනෙන්නට පටන් ගත්තේය. එකම කැළඹීම වූයේ දහඩිය පෙරාගෙන ලකුණු කිහිපයකදී නවතා දැමීමට සිදුවීමයි. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, මම එයට සම්පූර්ණයෙන්ම පුරුදු වී සිටි අතර, මගේ මාංශ පේශි ඇම්ප්ලිෆයර් භූමිකාව ඉටු කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් පවර් ස්ටියරින් එක ආයෙත් වැඩ කරන්න පටන් ගත්ත මොහොත විස්තර කරන්න බෑ. එය කම්පනයක් විය! මෝටර් රථය සරලව පරිවර්තනය කර ඇත.
මගේ බල සුක්කානම කිලෝමීටර 30 දහසකට පසු මිය ගියේය. ඔහු වමට උදව් කිරීම නැවැත්තුවා. මරණ පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ ඔහුට වෙනස් දෙයක් කළ නොහැකි බවයි. බයිපොඩ් වල ඉහළ තෙල් මුද්රාව විනාශ විය, එහි දාරය කපා ඇත. මීට අමතරව, එවැනි නිර්මාණයක් කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් ගණන් කළේ කුමක් ද යන්න කිසිසේත්ම පැහැදිලි නැත. පහත දැක්වෙන්නේ බල සුක්කානම් ක්‍රමානුරූප නිරූපණයකි. මෙම යෝජනා ක්රමය දැඩි ලෙස බලන්න එපා. එය පතුවළ දෙකක් නිරූපණය කරයි. සිරස් පතුවළ - අපට සමීපතම එක - බයිපොඩ් පතුවළයි. එය පිස්ටන් මත දත් වලට ගැලපෙන දත් සහිත අංශයක් ඇත. අංශය නොපෙනේ, එය අපෙන් ඉවතට යොමු කර ඇත.
පතුවළ දෙකෙහිම කානුවකට සම්බන්ධ කර ඇති දෙපස කුහර ඇත. නිදසුනක් ලෙස, බෝල නට් පතුවළ අවසානයේ (සුක්කානම් තීරු ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් ඇති ස්ථානයේ), සියලුම පොම්ප පීඩනය තෙල් මුද්‍රාවට මාරු නොකිරීමට එවැනි කුහරයක් අවශ්ය වේ. තවත් ක්ෂේත්‍ර තුනක් රූපයේ දැක්වේ. කුහරය 1 - බයිපොඩ් පතුවළ මුද්රා දෙක අතර - කුහරය 2 සමඟ පතුවළේ නාලිකාවක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇත - බයිපොඩ් පතුවළේ ඉහළ කවරය යටතේ (ගැලපුම් බෝල්ට් ඇති තැන). ඊළඟට, තාක්ෂණික සිදුරු දෙකක් පසු කිරීමෙන් පසු (ඒවා දොඹකරයේ විදින අතර කුඩා බෝල වලින් සවි කර ඇත - ඒවා පිටතට වැටෙන පරිදි බෝල වලින් සිදුරු සවි කිරීම බෙලාරුසියානු සම්ප්‍රදායකි :-)) කුහරය 2 කුහරයට 3 ගමන් කරයි - පහළ දරණ බෝල ගෙඩි පතුවළ. ඉන්පසුව, බෝල නට් පතුවළේ මැද ඇති නාලිකාව හරහා ගමන් කරන විට, අපි 4 කුහරය තුළ - බෝල නට් පතුවළේ ඉහළ කවරය යටතේ සිටිමු. එය කාණු රේඛාවට සම්බන්ධ වේ.
පතුවළ කෙළවරේ කාණු කුහර ඇති බැවින්, එහි තෙල් බැසයාම වළක්වන වළලු ද ඇත. කුහරය 4 සඳහා මෙය C1 මුද්රාව වේ. අපි වමට හැරෙන විට එය සියලු පොම්ප පීඩනය ගනී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මුද්දර සහිත ආධාරක රඳවනයක් (පින්තූරයේ දුඹුරු) එහි කෙළවරට යටින් තබා ඇත. මෙම රඳවනය නොමැති නම්, මුද්රාව පිටතට පැමිණේ. තවද එකක් තිබේ නම්, තෙල් මුද්‍රාවේ දාරය එහි තියුණු දාරයෙන් ඉක්මනින් කපා හරිනු ඇත. තෙල් මුද්රාව තද කළ විට රඳවනය නරක අතට හැරේ. එය කුඩා අලුත්වැඩියා කට්ටලයට ඇතුළත් නොවේ. රබර් මුද්‍රාවක් වෙනුවට වෙනත් ස්ථානවල මෙන් මෙහි එම මුද්ද සවි කිරීම වඩාත් යෝග්‍ය වේ.
තවද, K1 සහ K2 වළලු නිර්ලජ්ජිත ලෙස නූගත් ලෙස සාදා ඇත (මම සංවර්ධකයින්ගෙන් සමාව අයදිමි), මෙය ද වේදනාකාරී කරුණකි. බල සුක්කානම් වල සියලුම මුදු ක්රියාත්මක වන්නේ තිරිංග සිලින්ඩරවල කෆ්ස් මූලධර්මය මත ය. ප්රධාන කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ රබර් මුද්ද වන අතර එය තෙල් මගින් ඉවතට ගෙන යන අතර එහි පීඩනයේ බලපෑම යටතේ වළල්ල සහ වලක් බිත්තිය අතර පරතරය “ප්ලග්” කර, පතුවළට (හෝ සිලින්ඩරයට) එරෙහිව මුද්ද ස්වයංක්‍රීයව තද කරයි. . මේ සඳහා ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් වළල්ල බෙදිය යුතුය (අනෙකුත් සියලුම වළලු මෙන්). නමුත් මෙම මුදු දෙක දෘඩ පොලිඑතිලීන් වලින් SOLID වේ. ඔවුන් රබර් වළල්ලේ ක්රියාකාරිත්වයට ප්රතිචාර නොදක්වන අතර ප්රායෝගිකව ඔවුන් කළ යුතු පරිදි ක්රියා නොකරයි. මීට අමතරව, මෙම රබර් මුදු ආතතියෙන් තබා, පතුලේ වැතිර සිටින අතර ක්රියාවලියට කිසිසේත් සහභාගී නොවේ. මෙම මුදු දෙකම හරියටම "වම්" වැඩ කරන කුහරය හුදකලා කරයි (එනම්, පිස්ටනයේ එක් පැත්තක කුහරය, වමට හැරෙන විට පීඩනය යටතේ පිරී ඇත). Bipod මුද්රාව ද "වම්" වැඩ කරන කුහරය හුදකලා කරයි. වළලු හරහා කාන්දුවීම් විශාල වූ විට, බල සුක්කානම වමට උදව් කිරීම නතර කරයි. "හරි" වැඩ කරන කුහරය සම්පූර්ණයෙන්ම එවැනි කාන්දුවීම් වලින් තොරය.
අපි ඉදිරියට යමු. බයිපොඩ් පතුවළේ එක් පැත්තක පමණක් රේඩියල් ෙබයාරිං දෙකම තැබීමෙන් මෙය සිතුවේ කවුද සහ කුමන හේතුවක් නිසාද?! දරාගැනීමේ හිඟය? ඉහත සඳහන් කළ මුද්ද ඇති ස්ථානයේ ඇති බයිපොඩ් අධික බරක් යටතේ ලෝහය මත ලෝහය අතුල්ලයි. කුහරය කැඩී යයි, එය ඕවලාකාර බවට පත් වන අතර වළල්ලේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය ප්රශ්නයක් නොවේ. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉහත කාන්දුවීම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත. පිටුපස ඇති හිස් ආවරණය සියලු පීඩනයට ඔරොත්තු දීමට තරම් ශක්තිමත් නම් මුදු දමන්නේ ඇයි? අවම වශයෙන් ජලාපවහන ප්රදේශ කිහිපයක් (2 සහ 3) කපා හැරිය හැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පතුවළ දෙකෙහිම නාලිකා සම්බන්ධ කළ යුතුය, නූල් කපා තාක්ෂණික නාලිකා (බෝල වෙනුවට) ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය, සහ නූල් දිගේ කාන්දු නොවන පරිදි ගැලපුම් බෝල්ට් මත අන්ධ නට් එකක් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. කුහරය 1 වෙනත් ආකාරයකින් කාණුවට සම්බන්ධ කිරීමට සිදුවනු ඇත. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙහෙයුම් පීඩනය යටතේ මුද්රා සම්පූර්ණ තද බව සහතික නොකරන බවයි.
මගේ අත්දැකීම් භාවිතා කරමින්, නැවත ගොඩනඟන ලද බල සුක්කානම් වල සේවා කාලය තුන් හතර ගුණයකින් වැඩි කිරීමට මම සමත් වෙමි.
P.S කාන්දුවීම් සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් වැඩි ප්රවාහය සඳහා පොම්ප ප්රවාහ කපාටය සකස් කරන ලදී. ඔබ කාන්දුවීම් අඩු කර පොම්ප ප්රවාහය අඩු කළහොත්, ඔබට හිස්සිං අඩු කළ හැකිය. ගිජුලිහිණියා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක; ඔබට ස්පූල් හි සැලසුම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330395 යන වාහනවල බල සුක්කානම් (බල සුක්කානම්) නඩත්තු කිරීම කාලානුරූපව වාහන පරීක්ෂා කිරීම සවි කිරීම්, සුක්කානම් කූරු අල්ෙපෙනති, බයිපොඩ්, සුක්කානම් නකල් ලීවරය, සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය පරීක්ෂා කිරීම, සුක්කානම් කූරු සන්ධි කාලෝචිත ලෙස ලිහිසි කිරීම, බල සුක්කානම් පද්ධතියේ තෙල් ටැංකියේ තෙල් පිරවීම හෝ වෙනස් කිරීම.
UAZ කාර් වර්ගයේ බල සුක්කානම ක්රියාත්මක කිරීමේ සුවිශේෂතා.
සුක්කානම් රෝද දකුණට හෝ වමට හරවන විට, බල සුක්කානම් පොම්පය උපරිම පීඩනයට පැමිණීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ශබ්දයක් හෝ හම් හඬක් දිස්විය හැකිය. මෙම ශබ්දය හෝ හම් යනු පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලාක්ෂණික ලකුණක් වන අතර එය සුක්කානම් ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත. බල සුක්කානම් පොම්පය අසමත් වීම සහ තෙල් අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, තත්පර 20 කට වඩා වැඩි කාලයක් සුක්කානම ආන්තික ස්ථානවල තබා ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි.
පොම්පයට හානි වීම, හෝස් හෝ පොම්ප ඩ්රයිව් පටිය විනාශ වීම හෝ එන්ජිම නැවැත්වීම හේතුවෙන් වාහනය ඇදගෙන යාම හේතුවෙන් හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය අසමත් වුවහොත්, සුක්කානම් යාන්ත්රණය භාවිතා කළ හැක්කේ කෙටි කාලයක් සඳහා පමණි. බල සුක්කානම් පද්ධතියේ තෙල් නොමැති නම්, පොම්ප ධාවක පටිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් පොම්පය තදබදයට ලක්විය හැකි අතර පටිය කැඩී යා හැක.
බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටිය ඉවත් කරන විට, එන්ජිම අධික ලෙස රත් විය හැකි බැවින්, තරල උෂ්ණත්වය විශේෂයෙන් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. අක්‍රිය බල සුක්කානම සහිත වාහනයක දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වේ.
බල සුක්කානම (බල සුක්කානම්) සහිත UAZ වැගන් පිරිසැලසුමක සුක්කානම් පාලනය නඩත්තු කිරීම.
ලීවර සහ සුක්කානම් කූරු වල කේතුකාකාර සම්බන්ධතා වල හිඩැස් දිස්වන්නේ නම්, hinge ප්ලග් එක දිගට ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ, ඉන්පසු එය 1/2 හැරීම ගලවා නැවත මෙම ස්ථානයේ තද කරන්න. සුක්කානම් යාන්ත්රණය සවිකිරීමේ පළමු තද කිරීම නව මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 500 කට පසුව සිදු කළ යුතු අතර පසුව සේවා පොතේ අවශ්‍යතා අනුව සිදු කළ යුතුය.
බල සුක්කානම සහිත UAZ මැදිරියක සුක්කානම තුළ සම්පූර්ණ නාට්‍යය පරීක්ෂා කිරීම සහ ඉවත් කිරීම.
බල සුක්කානම සහිත UAZ වැගන් සවිකර ඇති වාහනවල, එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. සම්පූර්ණ සුක්කානම් වාදනය ඉදිරිපස රෝද සෘජු රේඛීය ධාවන ස්ථානයට සකසා ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හැරෙන ආරම්භයට අනුරූප ස්ථානයේ සිට ආරම්භයට අනුරූප වන සුක්කානම් ස්ථානය දක්වා සුක්කානම සොලවයි. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරෙන සුක්කානම් රෝදවල.
සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ තත්වය සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලබන අතර සුක්කානම් රෝදයේ සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව හෝ නිදහස් ක්‍රීඩාව අංශක 20 නොඉක්මවන අතර එය සුක්කානම් රෝදයේ රිම් මත මනින විට මිලිමීටර් 74 ට අනුරූප වේ නම් ගැලපීම අවශ්ය නොවේ.
බල සුක්කානම සහිත කරත්ත පිරිසැලසුමක් සහිත UAZ වාහන සඳහා, සුක්කානම් රෝදයේ නොමිලේ වාදනය අවසර ලත් ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම්, වැඩි වූ ක්‍රීඩාවට වගකිව යුතු සංරචකය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ, ඒ සඳහා ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය: තද කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සුක්කානම් ගියර් නිවාස සවිකරන බෝල්ට්, සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල තත්වය, සවි කිරීම් කූඤ්ඤයේ තද කිරීම සහ සුක්කානම් තීරුවේ ප්‍රචාලක පතුවළේ සන්ධි සහ ස්පින්ඩ් සන්ධිවල හිඩැස් මෙන්ම සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ හිඩැස් තිබීම.
රේඩියල් වාදනය සුක්කානම් පතුවළ hinge, ෙබයාරිං දී හරස්කඩ අක්ෂීය චලනය අනාවරණය කර ඇත්නම්, එය දෙබලක කන් දී ෙබයාරිං අතිරේක හරය විදුම් සිදු කිරීමට අවශ්ය වේ. දරණ කෝප්පය තලා දැමීම වැළැක්වීම සඳහා හරය සිදුරු කළ යුතුය. සුක්කානම් තීරුවේ propeller shaft හි splined සන්ධිවල හිඩැස් තිබේ නම්, පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ හිඩැස් අනාවරණය වුවහොත් එය සකස් කළ යුතුය.
බල සුක්කානම සමඟ UAZ වැගන් පිරිසැලසුමෙහි සුක්කානම් සන්ධි ලිහිසි කිරීම.
සුක්කානම් කූරු සන්ධි ලිවර්-ප්ලෙන්ජර් සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් ග්‍රීස් සවි කිරීම් හරහා ලිහිසි කර ඇත. ඉහළ මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්ර හරහා පිටවන තුරු ලිහිසි තෙල් සපයනු ලැබේ. Litol-24 හෝ Litol-24RK සියලුම කන්නයේ ලිහිසි තෙල් ලෙස භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, NLGJ 3 කාණ්ඩයේ වෙනත් ඕනෑම ලිතියම් ග්‍රීස් භාවිතා කළ හැකිය.
බල සුක්කානම් පද්ධතිය වසර පුරා Dexron IID හෝ Dexron III ගියර් තෙල් ලීටර් 1.3 කින් පිරී ඇත. Dexron III Dexron IID වෙත එකතු කළ හැක. පවර් ස්ටියරින් ඔයිල් ටෑන්ක් එකේ ඔයිල් ලෙවල් එක චෙක් කරනකොට වාහනේ ඉස්සරහ රෝද කෙලින්ම සෙට් වෙන්න ඕන. තෙල් ටැංකි පෙරහන් දැල මට්ටමට තෙල් එකතු වේ. බල සුක්කානම් පද්ධතියේ අර්ධ ඉන්ධන පිරවීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
1. බයිපොඩ් එකෙන් බයිපොඩ් සම්බන්ධය විසන්ධි කරන්න හෝ ඉදිරිපස රෝද එල්ලා තබන්න, බල සුක්කානම් තෙල් ටැංකියේ කවරය ඉවත් කර පෙරහන් දැල මට්ටමට තෙල් පුරවන්න.
2. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් තොරව, වායු බුබුලු ටැංකියේ තෙල් පිටවීම නවත්වන තුරු, සුක්කානම් රෝදය හෝ යාන්ත්රණයේ ආදාන පතුවළ අගුලෙන් අගුලට හරවන්න. ටැංකියට තෙල් එකතු කරන්න.
3. ටැංකියට තෙල් එකතු කරන අතරතුර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම තත්පර 15-20 ක් ධාවනය කර බල සුක්කානම පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීම සඳහා සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයෙන් අවශේෂ වාතය ඉවත් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, සුක්කානම් රෝදය එහි ආන්තික ස්ථානවල රඳවා නොගෙන, එක් එක් දිශාවට තුන් වරක් හරවා අගුලු දමා අගුලු දැමීමෙන්.
4. ටැංකියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර එහි මට්ටම පෙරහන් දැල මට්ටමට ගෙන එන්න. උණුසුම් එන්ජිමක් මත, හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පද්ධතියේ උණුසුම් තෙල් සමඟ, ජාලයට ඉහලින් ටැංකියේ තෙල් මට්ටම 7 mm දක්වා ඉහළ නැංවීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. තොප්පිය ටැංකිය මත තබා කැප් ගෙඩිය අතින් තද කරන්න. බයිපොඩ් සැරයටිය අමුණන්න, බෝල පින් ගෙඩිය තද කර කොට් කරන්න.
පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරන තෙල් ටැංකියේ අධික ලෙස පෙණ දමන්නේ නම්, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර තෙල් වලින් බුබුලු එන තෙක් අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක් වත් තෙල් රැඳී සිටීමට ඉඩ දෙන්න. බල සුක්කානම් පද්ධති ඒකක සඳහා සොඬ නළවල සම්බන්ධතා ස්ථාන පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, කාන්දුවීම් ඉවත් කරන්න. බල සුක්කානම් පද්ධතියේ සම්පූර්ණ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම ද්රව්යයේ සාකච්ඡා කෙරේ.
බල සුක්කානම් පොම්පයේ ප්රවාහ සහ ආරක්ෂිත කපාට අපිරිසිදු නම්, ඒවා සේදිය යුතුය. මේ වෙනුවෙන්:
1. පොම්ප අලෙවිසැලට ඉහලින් පිහිටා ඇති ප්ලග් එක ගලවන්න. ප්රවාහ කපාටයේ වසන්තය සහ ස්පූල් ඉවත් කර ප්ලග් එක සවි කරන්න, එමඟින් තෙල් කාන්දු වීම වළක්වයි.
2. ආරක්ෂිත කපාට ආසනය ගලවන්න, බෝලය, වසන්ත මාර්ගෝපදේශය සහ වසන්තය ඉවත් කරන්න. ආරක්ෂිත කපාට ආසනයෙන් වළල්ල සහ පෙරහන ඉවත් කරන්න.
3. කොටස් සේදීම සහ සම්පීඩිත වාතය සමඟ ඒවා පිඹින්න. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකලස් කරන්න. එකලස් කිරීමේදී එය පිරිසිදුව තබා ගන්න. විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමේදී, ආරක්ෂිත කපාටයේ ගැලපීම බාධා නොකිරීමට, ගැලපුම් ෂිම් ගණන වෙනස් නොකරන්න.
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330395 එන්ජිම සහිත UAZ-330395, UAZ-220695, UAZ-330395 එන්ජිම මත බල සුක්කානම් පොම්පයේ සහ පද්ධති විදුලි පංකාවේ ධාවක පටියේ ආතතිය සහ ZMZ- 40911 නිපදවනු ලබන්නේ සවිකරන වරහන දිගේ බල සුක්කානම් පොම්පය එන්ජිම වෙත ගෙන යාමෙනි.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වරහන වෙත පොම්පය සවි කර ඇති බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න, ඩ්රයිව් පටිය සාමාන්ය ආතතියට පත් වන තෙක් ආතති ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ පොම්පය ගෙනයන්න, සහ පොම්පය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් තද කරන්න. 4 kgf බලයක් එයට යොදන විට පටිය අපගමනය 5-8 mm ඇතුළත විය යුතුය. ඩ්රයිව් බෙල්ට් එකට හානි වී ඇත්නම් හෝ එය අධික ලෙස දිගු කර ඇත්නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අද බොහෝ නවීන මෝටර් රථවලින් සමන්විතය. මෙම පද්ධතියේ අරමුණ වන්නේ එහි භාවිතය සුක්කානම් රෝදයේ පහසු භ්රමණය හේතුවෙන් මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, බල සුක්කානමකින් සමන්විත නොවන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල බල සුක්කානම් ස්ථාපනය කරති. UAZ මත බල සුක්කානම ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ මේ සඳහා අවශ්ය දේ ගැන වැඩිදුර කියවන්න.
[සඟවන්න]
UAZ මත බල සුක්කානම් හෝ විදුලි බල සුක්කානම්: වඩා හොඳ කුමක්ද?
UAZ බල සුක්කානම සාපේක්ෂව මිල අඩු පද්ධතියකි - එහි ස්ථාපනය විශාල වාහන සඳහා මෙන්ම මිල අඩු මගී මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. පද්ධතියේ ප්රධාන වාසිය මෙය විය හැකිය. තවත් වාසියක් නම්, විදුලි බල සුක්කානම මෙන් නොව, බල සුක්කානම සඳහා ඉහළ බල සංචිතයක් තිබීම, SUV සහ කුඩා බස් රථ එවැනි පද්ධති වලින් සමන්විත වන්නේ එබැවිනි.
බල සුක්කානම් වල අවාසි සම්බන්ධයෙන්:
- ඔබ UAZ මත බල සුක්කානම ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබ ටැංකියේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල මට්ටම සහ තත්වය නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත - තරලයට වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
- එහි අසාර්ථකත්වය වැළැක්වීම සඳහා පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සඳහා ඔබ සැමවිටම නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය.
- ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සෑම විටම මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය - ප්රශස්ත ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ඔබ පටි සහ පයිප්පවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, බල සුක්කානම් පොම්පය සෑම විටම වැඩ කරන පිළිවෙලට තිබිය යුතුය - කාන්දුවීම් හෝ ඉරිතැලීම් වලට ඉඩ නොදේ. ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති වුවහොත්, මෙය බල සුක්කානම් අලුත්වැඩියාවෙන් පිරී ඇත.
- බල සුක්කානම් ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ බල ඒකකය ක්රියාත්මක වන ආකාරය මත ය.එනම්, එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවේ නම්, සුක්කානම් රෝදය හැරවීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත (වීඩියෝවේ කතුවරයා ඩොමෝවේ නාලිකාවයි).
දැන් අපි EUR පද්ධතිවල වාසි දෙස බලමු:
- EUR යනු සරල හා සාපේක්ෂව කුඩා පද්ධතියක් වන අතර එය එන්ජින් මැදිරියේ ඉඩ ඉතිරි කරයි.
- ESD පද්ධතිවල පයිප්ප හෝ රේඛා නොමැත, ඒ අනුව සැලසුම බෙහෙවින් සරල කරයි, මෙය එහි පිරිවැයෙන් පිළිබිඹු වේ. විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතියක් භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථ හිමිකරුට වැඩ කරන තරලයේ මට්ටම සහ තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, EUR ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.
- මීට අමතරව, UAZ මඟින් ඔබේ අභිමතය පරිදි පද්ධතිය අභිරුචිකරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එනම්, රියදුරුට බලය සකස් කළ හැකි අතර, යම් ආකාරයක ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ද වෙනස් කළ හැකිය.
එසේම, විදුලි සුක්කානම් පද්ධතියට එහි අවාසි ඇත:
- EUR හි ප්රධාන අවාසිය නම් එහි ඉහළ මිලයි. UAZ වාහන මත ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් නුසුදුසු ලෙස සලකනු ලබන්නේ එබැවිනි.
- අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් තරමක් කල් පවතින පද්ධති වුවද, කාලයත් සමඟ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා තවමත් සිදුවිය හැකිය. ඒකකය අසමත් වුවහොත්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ලාභදායී නොවනු ඇත, විශේෂයෙන් නිවසේ ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම බල සුක්කානමට වඩා ගැටළුකාරී වේ.
- විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්වල බල සංචිතය කුඩා වේ. එවැනි පද්ධති SUV, කුඩා බස් රථ, පිකප් ආදියෙහි ස්ථාපනය කර නැත්තේ එබැවිනි. ඒ අනුව, මෙය UAZ මත හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා තවත් ප්ලස් එකක් වේ.
බල සුක්කානම පිළිබඳ විස්තරය
අරමුණ සහ නිර්මාණය
ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, බල සුක්කානම් වල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය පාලනය කිරීම පහසු කිරීමයි.
බල සුක්කානම් පද්ධතිය තරමක් සංකීර්ණ ඒකකයකි, එහි ප්රධාන අංග වන්නේ:
- පද්ධති පොම්පය. මෙම උපාංගය පද්ධතියේ අවශ්ය මට්ටමේ පීඩනය මෙන්ම තෙල් සංසරණයද පවත්වා ගැනීමට භාවිතා කරයි. මෙම ඒකකය දොඹකරයේ පටි ධාවකය හරහා ක්රියාත්මක වේ.
- හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය. පරිභෝජන පීඩනයේ බලපෑම යටතේ රෝද හැරීම පහසු කිරීම සඳහා මෙම සංරචකය සෘජුවම භාවිතා වේ. උපාංගය සුක්කානම් පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කර ඇත.
- ස්විච් ගියර්. මෙම මූලද්රව්යයේ අරමුණ වන්නේ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ අවශ්ය කුහරය තුලට වැඩ කරන ද්රව්යයේ ප්රවාහය බෙදා හැරීමයි.
- අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධ කිරීම. පයිප්ප සිලින්ඩරය සහ බෙදා හැරීමේ ඒකකය අතර පද්ධතිය හරහා තෙල් සංසරණය කරයි, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිට පොම්පය දක්වා සහ බෙදාහරින්නාගේ සිට ටැංකිය දක්වා.
- පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වත් කරන පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. මෙම ටැංකිය වැඩ කරන තරල ගබඩා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. ටැංකිය පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයකින් ද සමන්විත වේ, පද්ධතිය මත පදනම්ව, පරිමාව පාලනය කිරීම සඳහා එය පරිපූරණය කළ හැකිය.
උපාංගය ක්රියා කරන ආකාරය
උපාංගයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වන්නේ රියදුරු විවිධ දිශාවලට සුක්කානම භ්රමණය වන විට ස්පූල් චලනය මතය. එය භ්රමණය වන විට, ස්පූල්ම චලනය වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පද්ධතියේ කාණු පයිප්ප විවෘත වේ. එක් හෝ තවත් නලයක් විවෘත වන විට, පීඩනය යටතේ වැඩ කරන තරල පද්ධතියේ ඇතැම් ප්රදේශවලට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. වැඩ කරන ද්රව්යය පීඩනය හරහා පිස්ටන් මත ක්රියා කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය මෝටර් රථ රෝද හැරවීමට බලපායි.
රියදුරු සුක්කානම හැරීම නතර කරන මොහොතේ, ස්පූල් නතර වන අතර, බෙදාහරින්නා මධ්යස්ථ ස්ථානයේ නතර කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වැඩ කරන තරලය විසර්ජන හෝස් සිට කාණු හෝස් දක්වා ගමන් කරයි, එය පොම්පයක් භාවිතයෙන් පද්ධතිය හරහා ද්රව්යය පොම්ප කිරීමට උපකාරී වේ (වීඩියෝ කර්තෘ - නාලිකාව Demian0805).
බල සුක්කානම සඳහා DIY ස්ථාපන උපදෙස්
UAZ මත හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ස්ථාපනය කිරීම අදියර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ:
- පළමුව, දෙවන ස්පන්දනය පටිය සවි කිරීම සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත. උපාංගය අමුණන්න, අවශ්ය සියලු දුර මැන බලන්න, ස්පන්දනය පෙළගස්වන්නේ කෙසේද, එය ස්ථාපනය කර බෝල්ට් තද කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගත් පසු (ඔබේ පවුලේ අය එසේ නොකරන බැවින් ඔබ දිගු ඒවා භාවිතා කළ යුතුය). ස්පන්දනයම පවතින දොඹකර කප්පිය මත එබිය යුතුය.
- ඊළඟ පියවර වන්නේ බල ඒකකයේ වරහන ස්ථාපනය කිරීමයි. UAZ බල සුක්කානම් පොම්පය සුරක්ෂිත කරන වරහන රැගෙන ඉන්ධන පෙරහන සවි කර ඇති ස්ථානයේ එය ස්ථාපනය කරන්න, සියලු ඇට වර්ග සුරක්ෂිත කරන්න. තෙවන සවි කිරීම සඳහා තවමත් ඉඩ ඇත, නමුත් සවි කිරීම සඳහා අනුරූප සිදුරක් නොමැති බැවින්, ඔබ විසින්ම එය විදීමට සිදුවනු ඇත, මේ සඳහා ඔබට කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. කැණීමට පෙර, ලෝහ රැවුලට ඇතුළු විය හැකි සියලුම සිදුරු වසා දැමිය යුතුය. මෙම පියවරයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, පොම්පයම ස්පන්දනය සහ වරහන මත ස්ථාපනය කර ඇත, පසුව පටිය දමා ඇත.
- අවශ්ය නම්, සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටිය මෙන්ම සවි කරන හිස ද මුවහත් කළ යුතුය.
- එවිට මෙම ගියර් පෙට්ටිය රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සියලු විවෘත ප්රදේශ තීන්ත ආලේප කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ පීඩන රේඛාව සවි කළ යුතු අතර, පසුව මෙම මූලද්රව්යය රේඩියේටර් උපාංගයේ පහළ පැත්තෙන් ඉවත් කර පවතින බෝල්ට් භාවිතයෙන් සවි කර ඇත.
- අවසාන අදියරේදී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ ඉතිරි සියලුම රේඛා සවි කර ඇති අතර පද්ධතිය පොම්ප කරනු ලැබේ. ටැංකිය ඕනෑම පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත්, රේඛා නැමිය යුතු නැති බව මතක තබා ගන්න. මීට අමතරව, ටැංකියේ දියර මට්ටම ඕනෑම අවස්ථාවක පොම්පයට වඩා වැඩි විය යුතුය. රේඛා සවි කර ඇති විට, වැඩ කරන තරල ටැංකියට වත් කරනු ලබන අතර, පොම්ප කිරීම අත්හිටුවන ලද රෝද මත සිදු කරනු ලැබේ.
