මෝටර් රථයකින් ගමන් කරන විට මගීන්ගේ සහ රියදුරන්ගේ ආරක්ෂාව බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මේ සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එබැවින්, චැසිය, තිරිංග සහ අනෙකුත් පද්ධතිවල කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය මඟින් මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීම හේතුවෙන් අනතුරට ලක්වීම වළක්වා ගත හැකිය. මෙම පියවරයන් මෝටර් රථයේ සක්‍රීය ආරක්‍ෂාවට සම්බන්ධයි; දැනට මෝටර් රථයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන මෝටර් රථයේ වායු බෑග් ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථයේ වායු බෑග් ගණන

මෝටර් රථයක අවම වායු බෑග් ගණන දෙකකි. ඒවා ඉදිරිපසින් පිහිටා ඇති අතර රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා ආරක්ෂා කරයි. නමුත් VOLVO, BMW, Mercedes වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ උපරිම ආරක්ෂාවෙන් සංලක්ෂිත වන අතර, රියදුරු සහ ඉදිරිපස ආසන මගීන් සඳහා ඉදිරිපස එයාර් බෑග් සමඟ පැති වායු බෑග් සවි කරයි. සියලුම මගීන් සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සඳහා වාහනයේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා පැති වායු බෑග් සවි කළ හැකිය.

ඉදිරිපස වායු බෑග් ලබා ගත හැක්කේ රියදුරුගේ සහ මගියාගේ හිස ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පමණක් නොවේ; තවද වඩාත් "උසස්" මාදිලිවල බාහිර වායු බෑග් තිබිය හැකි අතර එමඟින් පදිකයෙකු, පාපැදිකරුවෙකු හෝ යතුරුපැදිකරුවෙකුගේ අනතුරකදී ඔවුන්ගේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය. මෙම තාක්ෂණය සාපේක්ෂව නව සහ මිල අධික වන අතර, එය දැකීමට ඉතා කලාතුරකිනි.

වායු බෑග් යෙදවීමේ මූලධර්මය

එයාර් බෑග් යාන්ත්‍රණයම කොට්ටයක්, සංවේදක, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් සහ ප්‍රේරක යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ. සංවේදක මගින් බලපෑම වාර්තා කර ක්ෂණිකව ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය වෙත සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එය ප්‍රේරක යාන්ත්‍රණය අවුලුවයි. කොට්ටය මුදා හැරීමට සහ පිම්බීමට තත්පර කිහිපයකින් කොටසක් ගතවේ. සක්‍රිය වූ විගසම කොට්ටය පිම්බේ, මෙය පුද්ගලයෙකු සමඟ හුස්ම හිරවීම වළක්වයි.

නමුත් තත්පර කිහිපයක් සඳහා පුම්බා ඇති AirBag මාදිලි ඇත;

මෝටර් රථයක ආරක්ෂක පද්ධතිය කොතරම් විශ්වාසදායක වුවත්, ඔබට එය මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය නොහැක. අප ඉහත කී පරිදි, මෝටර් රථයේ චැසිය සහ අනෙකුත් වැදගත් සංරචක කාලෝචිත ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම පාලනය අහිමි වීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. ආසන පටි භාවිතා කළ යුත්තේ රියදුරු සහ ඉදිරිපස ආසන මගීන් පමණක් නොව, පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින අය විසිනි. මේ සියල්ල, මෙන්ම නිහඬ ගමනක්, ඔබ සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

ආයුබෝවන්, හිතවත් අමුත්තන් සහ බ්ලොග් පාඨකයින් Autoguide.ru.අද මෙම ලිපියෙන් අපි අපේ මෝටර් රථවල වායු බෑග් ක්‍රියා කරන ආකාරය ඉගෙන ගනිමු. මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධතිවල පරිණාමයේ ඔටුන්න හිමි වන්නේ එයාර් බෑගයයි. සිය දහස් ගණන් අනතුරු සහ දස දහස් ගණනකගේ ජීවිත බේරා ගැනීම නවීන මෝටර් රථවල වායු බෑග් භාවිතා කිරීමේ ඵලදායිතාවය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයකි.

වාහනයක රෝදය පිටුපසින් යන ඕනෑම රියැදුරෙකු රථවාහන අනතුරකට පත්වීමේ අවදානම ස්වයංක්‍රීයව පවතී. බොහෝ විට අනතුරකට හේතුව ඔබේ නොසැලකිලිමත්කම හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ වැරදි විය හැකිය. අඩු වේගය පවා රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගීන්ට අනතුරුදායක වේ. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් මෝටර් රථ ගැටීම මාරාන්තික විය හැකිය. හදිසි අනතුරකදී රියදුරු සහ මගීන් ආරක්ෂා කිරීමට තමයි එයාර් බෑග් නිර්මාණය කළේ.

මාර්ගවල වාහන ප්‍රමාණය වැඩිවීම නිසා මාර්ග අනතුරු සීග්‍ර ලෙස ඉහළ ගොස් තිබේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භයේ නීති තවමත් ළදරු අවධියේ පැවති අතර නීතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ ආයතන විසින් පාලනය කිරීම ප්රමාණවත් ලෙස ස්ථාපිත කර නොතිබුණි. පළපුරුද්දක් නැති පළමු රථවාහන පොලිස් ඒකක බිහිවෙමින් පැවතුනි.

සැලසුම් දෝෂ සහ වාහනවල සැලකිය යුතු බර නිසා, බොහෝ අනතුරු හේතුවෙන් ගැටුමට සම්බන්ධ වූවන් මරණයට හෝ දරුණු ආබාධිත තත්ත්වයට පත් විය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මාර්ග ප්‍රවාහනය වැඩි වීම හේතුවෙන් සෑම වසරකම මාර්ගවල ගොදුරු වූවන්ගේ සංඛ්‍යාව වැඩි වී තිබේ.

මාර්ග අනතුරු වලට ගොදුරු වූවන්ගේ සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද පළමු සැලසුම් අංගය වූයේ ආසන පටි පෙනුමයි. එහි භාවිතය නිසා දුක්ඛිත සංඛ්යාලේඛන 30% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකය වන තෙක්, තාක්ෂණික ප්රගතියේ සුවිශේෂතා හේතුවෙන්, මෝටර් රථ සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන්ට මෝටර් රථවලට නව ආරක්ෂණ පද්ධති හඳුන්වා දීමට නොහැකි විය. රියදුරුට සහ මගීන්ට අනතුරක හානිකර ප්‍රතිවිපාක අවම කර ගැනීමට ඇති එකම අවස්ථාව ආසන පටියයි.

මෝටර් රථ සඳහා වායු බෑග් හඳුන්වාදීම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීමේ සන්ධිස්ථානයක් විය. එක්සත් ජනපදයේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ අවසානයේ දී වායු බෑග් සහිත මෝටර් රථවල අනිවාර්ය උපකරණ ව්යවස්ථාදායක මට්ටමින් ස්ථාපිත කරන ලදී. ඉදිරිපස ගැටුම් වලදී, වායු බෑග් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ මරණ අවදානම 30-40% කින් අඩු කරයි. වායු බෑගයක ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ චලනය වන වෙනත් වාහනයක හෝ නිශ්චල වස්තුවක ගැටීමකදී මිනිස් සිරුරට සිදුවිය හැකි හානිය අවම කිරීමයි.

එයාර් බෑගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති වූ විට එහි යෙදවීම සහතික වන ආකාරයටය. වෙනත් චංචල හෝ නිශ්චල වස්තුවක් සමඟ ගැටීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති සංවේදක මගින් එයාර් බෑගය සක්‍රීය කරන ස්ක්විබ් වෙත සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

වායු බෑග් යෙදවීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

ශක්තිමත් බලපෑමක් සඳහා ශරීර සංවේදකවල ප්රතික්රියාව.

කම්පන සංවේදකය යනු සිදුරක් සහිත වීදුරු නලයකි. එය ඇතුළත කුඩා රසදිය බෝලයකි. මෝටර් රථයක් ගැටෙන විට රසදිය බෝලය චලනය වන අතර සංවේදකය සක්රිය කරයි. ඔහු අනෙක් අතට වෙඩි බෙහෙත් සමඟ දැල්ලන්ට විදුලි ආවේගයක් යවයි.

Squib.

squib එක පිපිරවීම ආසන පටි ආතතිය සක්‍රීය කරයි. පටිය මගින් පුද්ගලයාගේ සිරුර මෝටර් රථ ආසනයට තදින් තද කර තත්පර කිහිපයක් ආරක්ෂිතව සවි කරයි.

ස්ක්විබ් එකේ වෙඩි බෙහෙත් පිපිරීමෙන් එයාර් බෑග් ක්‍රියාත්මක වේ. සෝඩියම් ඇසයිඩ් සහ පොටෑසියම් නයිට්රේට් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පිහිටුවන ලද වායුව සමඟ ඉතා කෙටි කාලයකදී ඒවා පුරවනු ලැබේ. පීඩන පද්ධතිය ඒවා මිශ්ර කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, ක්ෂණිකව වාගේ ප්රතිඵලයක් ලෙස වායුව මෝටර් රථයේ වායු බෑග් වලට පොම්ප කරයි.

වායු බෑගය.

රසායනික ද්‍රව්‍ය දෙක මිශ්‍ර කිරීමෙන් නයිට්‍රජන් වායුව නිපදවයි. ප්‍රතික්‍රියාවේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, කුඩා පිපිරීමක් සිදු වේ, ක්ෂණිකව වාගේ ගෑස් කුෂන් පිරවීම. ඉතා පහසු සහ ප්‍රායෝගිකව කරදරයකින් තොර පද්ධතියකි.

ධාවනය කළ හැකි වායු බෑගය රියදුරු සහ උපකරණ පුවරුව අතර ඇති අවකාශය ක්ෂණිකව පුරවන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතා ඉවත් කරයි, එය බොහෝ විට බරපතල තුවාල වලට තුඩු දෙයි.

එයාර් බෑගයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ මගියාගේ හෝ රියදුරුගේ වේගය බිංදුවට අඩු කිරීමයි. එපමණක් නොව, මිනිසුන් සඳහා ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහතික කිරීම සඳහා සියලු ක්‍රියා තත්පර කිහිපයක් ගත විය යුතුය.

අද රටේ මාර්ගවල එයාර් බෑග් නොමැති මෝටර් රථ අඩු වැඩියි. සක්‍රීය පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මෙම වැදගත් අංගය ඇතුළත් නොවන නව මෝටර් රථයක් දැකිය නොහැක.

නවීන වායු බෑගයක් නිර්මාණය කිරීම

නවීන මෝටර් රථයක වායු බෑග් නිර්මාණය සරල හා භාවිතා කිරීමට ඵලදායී වේ. එය එක් වරක් පමණක් භාවිතා කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතු අතර පසුව පද්ධතියට ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සහ නව සංරචක ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. වායු බෑග් යෙදවීමෙන් පසු, සියලුම ප්රධාන මූලද්රව්ය පාහේ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, වායු බෑගයේ සංරචක 3 ක් ඇත:

බෑගය.

එය ඉතා බරපතල කෙටි කාලීන බරට ඔරොත්තු දිය හැකි ශක්තිමත් නයිලෝන් රෙදි වලින් සාදා ඇත. එය ප්ලාස්ටික් හෝ රෙදි ආවරණයක් ආවරණය කර ඇති විශේෂ ටයරයක් තුළ ක්රියාත්මක වන තෙක් ගබඩා කර ඇත.

කම්පන සංවේදකය.

බලපෑම් සංවේදකයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ගැටුමේ ආරම්භක අදියරේදී වායු බෑගය ක්ෂණිකව ක්‍රියාත්මක කිරීමයි. සෑම බලපෑමක්ම එයාර් බෑග් අවුස්සන්නේ නැත, සහ සංවේදකය අනිවාර්යයෙන්ම ඝට්ටනය සිදුවන බලය සැලකිල්ලට ගනී.

මීට අමතරව, තථ්‍ය කාලය තුළ වාහනයේ පිහිටීම තීරණය කරන සංවේදක සමඟ ත්වරණමාන ස්ථාපනය කර ඇත. රියදුරු සහ මගී ආරක්ෂණ පද්ධතිය වින්‍යාස කර ඇත්තේ එයාර් බෑග් තත්පර කිහිපයකින් යෙදවීම සහතික කිරීම සඳහා ය. මිනිස් ජීවිතය බොහෝ දුරට මේ මත රඳා පවතී.

උද්ධමන පද්ධතිය.

වායු බෑගය ක්ෂණිකව එහි පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා ඉක්මනින් වායුව පිරවීම සඳහා සේවය කරයි. සෑම දෙයකටම තත්පරයක් ගත වේ.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, පද්ධතියේ අසමත් වීමේ අවස්ථා කිසිවක් වාර්තා කර නොමැත. වායු බෑග් යෙදවීම සඳහා පූර්වාවශ්‍යතාවක් වන්නේ ආසන පටියක් භාවිතා කිරීමයි. රියදුරු හෝ මගියා ආසන පටි පැළඳ නොසිටින්නේ නම්, වායු බෑග් යෙදවිය නොහැක.

වායු බෑග් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති

වායු බෑග් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය දැන ගැනීම ප්‍රමාණවත් නොවේ, හදිසි අනතුරකදී ඒවා යෙදවීමෙන් සිදුවන හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ ඔවුන් සමඟ නිවැරදිව අන්තර් ක්‍රියා කළ යුතුය. වායු බෑගය සක්‍රිය වූ විට තුවාල වීමේ අවදානම අවම වේ, නමුත් එය තවමත් පවතී. බොහෝ විට, තනි රියදුරන් බරපතල තුවාල ලබා ඇත්තේ ඔවුන් වායු බෑග් භාවිතා කිරීමේ නීති නොදැන සිටි නිසාය.

ළදරු කාර් ආසනය.

බොහෝ දෙමව්පියන් බොහෝ විට රියදුරු අසල මගී අසුනේ ළමා මෝටර් රථ අසුනක් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කරන අතර එමඟින් තම දරුවා බරපතල අවදානමකට ලක් කරයි. ඔවුන් පුටුව ස්ථාපනය කරන්නේ පසුපසට නොව, අනෙක් අතට. විවෘත වායු බෑගය ඉදිරිපිට දරුවාගේ මුහුණ කෙලින්ම දිස්වේ. මෙය කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. ගිනිගත් වායු බෑගය බිඳෙනසුලු තරුණ සිරුරක ගැබ්ගෙල කශේරුකාව බිඳ දැමිය හැකිය.

ස්ටිකර්.

වායු බෑග් යොදවා ඇති ස්ථානවල ස්ටිකර් භාවිතය තහනම්ය. අභ්යන්තරයේ වෙඩි තැබීමේ මූලද්රව්ය පටිගත කිරීම වායු බෑගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙල උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු විය හැක. මෙම නඩුවේ ආරක්ෂාවෙහි ඵලදායීතාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ආරක්ෂිත පටිය.

මෝටර් රථයක ආසන පටිය නොසලකා හැරීම බොහෝ විට එයාර් බෑගය නොයෙදීම සහ වෙඩි තැබීම සිදු නොවේ. එබැවින් තුවාල වීමට හෝ මරණයට පවා බරපතල අවදානමක් ඇත.

සුක්කානම් තීරුව සකස් කිරීම.

මෝටර් රථයේ සුක්කානම් තීරුව සකස් කිරීමේ හැකියාව තිබේ නම්, ඔබ එය අනිසි ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය. ඇලවූ සුක්කානම් රෝදයක් නිසා එයාර් බෑගය වැරදි ලෙස යෙදවීමට සහ කෝණයකින් ගිනි තැබිය හැක. මෙය බොහෝ විට රියදුරුට බරපතල තුවාල සිදු කරයි.

නිගමනය

මෝටර් රථයක සෑම රියදුරෙකුම සහ මගියෙකු මතක තබා ගත යුත්තේ ආසන පටි භාවිතය වායු බෑග් යෙදවීමට යතුර බවයි. ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය මිල කළ නොහැකි අතර ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂණ පද්ධති නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

අධිවේගී කාර්ය සාධනය, කාර්යක්ෂමතාව, පරිසර හිතකාමීත්වය සහ විශිෂ්ට සැලසුම සමඟින්, නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සැලකිලිමත් වන ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. මේ අනුව, ලෝක ව්‍යවහාරයේදී, මාර්ග අනතුරු වලදී නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක උපකරණ ලෙස ආසන පටි සහ වායු බෑග් භාවිතා කිරීම බහුලව දක්නට ලැබේ.

ඕල්ඩ්ස්මොබයිල්, ෆෝඩ්, ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ වෙනත් ඇමරිකානු සමාගම්වල නිෂ්පාදන මෝටර් රථ 70 දශකයේ සිට එයාර් බෑග් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. XX සියවස. අද ලෝකයේ නිපදවන සියලුම වාහන සඳහා මෙම විශ්වාසනීය ආරක්ෂණ ක්‍රමය සපයා ඇත.

වායු බෑග් මොනවාද?

මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ආරක්ෂණ පද්ධතියේ වැදගත් උපාංග - වායු බෑග් - සංවේදක වලින් සමන්විත වන අතර ඒවායේ ස්ථානවල සුදුසු ශිලා ලේඛන සහිත මෝටර් රථයේ ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය තුළට ගොඩනගා ඇත. කොට්ට ඔබම විවෘත කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - මෙය තුවාල වීමට හේතු විය හැක.

උදාසීන ආරක්ෂක උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය පෙනෙන්නේ ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති හදිසි අවස්ථා වලදී පමණි. ප්‍රබල කම්පන බරක් සංවේදක වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ, එයාර් බෑග් සක්‍රිය කර ඇති සංඥාවක් මත පදනම්ව, මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් තුවාල වලින් ආරක්ෂා කරයි. වායු බෑග් යොදනු ලබන්නේ සංවේදක සැකසුම් මගින් වැඩසටහන්ගත කරන ලද අගයට බලපෑම් බලය ළඟා වන අවස්ථාවන්හිදී පමණි.

වායු බෑග් වර්ග

හදිසි අනතුරකදී - සහ මෙය නිල සංඛ්‍යාලේඛන මගින් සනාථ වේ - ආසන පටි සහ වායු බෑග් මඟින් මිනිසුන්ට විශ්වාසදායක ආරක්ෂාවක් ලබා දිය හැකි අතර, මරණය ඇතුළු තුවාල වීමේ අවදානම අඩු කරයි.

නවීන මෝටර් රථවල අභ්යන්තරයේ, හදිසි අවස්ථාවකදී ඇතිවන බලපෑම් බලවේගවල හැකි දිශාවන්ට අනුකූලව නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂක උපකරණ තබා ඇත. මෙය මත පදනම්ව, මෝටර් රථ වායු බෑග් වලට පහත නම් ලැබුණි:

• ඉදිරිපස;
• පාර්ශ්වීය ඉදිරිපස;
• පාර්ශ්වීය පසුපස;
• දණහිස

එවැනි උපාංගවල වෙනම වර්ගයක් - ඉදිරිපස සහ පසුපස තිර වායු බෑග් - සාපේක්ෂව මෑතකදී පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත.

සුක්කානම් රෝදයේ සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ පිළිවෙලින් ඉදිරිපස වායු බෑග් යෙදවීමෙන් රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා ආරක්ෂා කිරීම. ප්රබල ඉදිරිපස බලපෑම හේතුවෙන් අවුලුවන. සම්මත ඉදිරිපස වායු බෑග් යෙදිය හැක්කේ කල්පවත්නා දිශාවට පමණි, එබැවින් මගියා සහ රියදුරු දෙපැත්තට ඇලවීම වළක්වා කෙළින් වාඩි විය යුතුය. විදේශීය වස්තූන් ඔබේ දණහිස් මත හෝ ඔබේ අතේ තබා ගැනීමට අවසර නැත - වායු බෑග් යෙදවීම ඔබේම නොසැලකිල්ල නිසා අමතර හානියක් විය හැකිය.

සමහර නව මෝටර් රථ මාදිලි ඊනියා භාවිතා කරයි. අනුවර්තන ඉදිරිපස වායු බෑග් (3D Inward Side Impact Airbag SIAB). මෙම ලිපි මාලාවේ කොට්ට ඉක්මනින් හා ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි, අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ මිනිසුන් ආසන පටි පැළඳ නොසිටියේ නම් එය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. "ස්මාර්ට්" ආරක්ෂණ පද්ධතියට පුද්ගලයාගේ ශරීරයේ පිහිටීම වාර්තා කිරීමට සහ බලපෑමේ දිශාවට අනුකූලව වායු බෑගය සක්රිය කිරීමට හැකියාව ඇත. අනුවර්තන වායු බෑග් පාලන පද්ධතියට වෙනත් දේ අතර, දරුවා වාඩි වී සිටින ළමා මෝටර් රථ ආසනයේ පිහිටීම හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ.

පැති ඉදිරිපස වායු බෑග්උරහිස් පටිය, කොඳු ඇට පෙළ, පෙරිටෝනියම් සහ උකුල් ප්‍රදේශයට හානි වීමේ අවදානම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. ඉදිරිපස පැත්තේ වායු බෑග් සවි කිරීම සඳහා ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඉඩ ඇත. කුටීර දෙකකින් යුත් සැලසුම, පහළින් දෘඩ සහ ඉහළ මෘදු, ශ්‍රෝණි සහ පපුවේ අවයව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අනුගත වේ.

පසුපස පැත්තේ වායු බෑග්පැත්තක ගැටීමකදී ඔවුන්ගේ උරහිස්, පපුව සහ ශ්‍රෝණි අවයව ආරක්ෂා කිරීම, ආසන පිටුපස පේළියේ වාඩි වී සිටින අයගේ තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීම. එවැනි කොට්ට කැබින් එකේ පැති කපනයෙහි පහළ කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.

පැති තිර වායු බෑග් සඳහාකවුළු විවරයන්ට ඉහළින් සහ කාර් රාක්කවල ස්ථාන තිබේ. සක්‍රිය වූ විට, පැති තිර ජනේල වැසෙන අතර, හිසට දැඩි පහරක් වැලැක්වීමට සහ මගීන් වෙත පියාසර කරන වීදුරු කැබලි සහ වෙනත් තියුණු වස්තූන් නැවැත්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පසුගිය දශකය තුළ බොහෝ නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ පැති තිර වලින් සමන්විත විය.

ස්ථාපනය සඳහා දණහිස වායු බෑගයඉදිරිපස පුවරුවේ පහළ කොටස තෝරාගෙන ඇති අතර, ඉදිරිපස ගැටුමකදී රියදුරුගේ කකුල් ආරක්ෂා කිරීමට හැකියාව ලබා දේ. එවැනි වායු බෑග් වලින් සමන්විත වාහනවල, පැනලයේ පහළ ප්‍රක්ෂේපණය සහ රියදුරුගේ පාද අතර දුර අවම වශයෙන් 100 mm වන පරිදි රියදුරු අසුන සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

නවීන මෝටර් රථවල වායු බෑග් කීයක් තිබේද?

මාදිලිය, වින්‍යාසය, සුවපහසු මට්ටම සහ මෝටර් රථයේ ඇස්තමේන්තුගත පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව මත පදනම්ව, එයාර් බෑග් 1 සිට 9 දක්වා ඇත.

අයවැය මාදිලි සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති වායු බෑග් 1-2 කින් සමන්විත වන අතර රියදුරු සහ ඔහු අසල වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මිල අධික මෝටර් රථ මාදිලිවල වායු බෑග්වලට ඇතුළත් විය හැකිය:

• හතර - 2 ඉදිරිපස සහ 2 ඉදිරිපස පැත්ත;
• හය - 2 ඉදිරිපස, 2 ඉදිරිපස පැත්ත, 2 තිර වායු බෑග්;
• හත - 2 ඉදිරිපස, 2 ඉදිරිපස පැත්ත, 2 ඉදිරිපස තිර වායු බෑග්, 1 දණහිස වායු බෑගය;
• අට - 2 ඉදිරිපස, 2 ඉදිරිපස පැත්ත සහ 2 පසුපස පැත්ත, 2 තිර වායු බෑග්;
• නවය - ඉදිරිපස 2, ඉදිරිපස 2, පසුපස පැත්ත 2, තිර වායු බෑග් 2, රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑග 1.

මෝටර් රථ වින්‍යාස විකල්ප සාමාන්‍යයෙන් වායු බෑග් 2 සිට 7 දක්වා ඇතුළත් වේ.

වායු බෑග් යථා තත්වයට පත් කළ හැකිද?

හදිසි අනතුරකදී ඔබේ වායු බෑග් යොදවන්නේ නම් ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද? පිළිතුර සරලයි: වායු බෑග් නැවත ලබා ගත නොහැක. පාලන පද්ධතිය සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද ඉලාස්ටික් ෂෙල්ස් සහ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත.

එවැනි රථවාහන අනතුරක් වෙනත් හානියකට හේතු විය හැකි බව ද මතක තබා ගත යුතුය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබේ මෝටර් රථය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා බරපතල ආධාර අවශ්ය වනු ඇත, නවීන සේවා මධ්යස්ථානයක් තුළ ඔබට ලබා දෙනු ඇත.

කාලය නාස්ති නොකරන්න - වෘත්තිකයන්ගේ සේවාවන් භාවිතා කරන්න!

නවීන මෝටර් රථ විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ. ඒවා සියල්ලම වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත - ක්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධති.

පළමුවැන්න රියදුරුට මෝටර් රථයේ හැසිරීම පාලනය කිරීමට උපකාර වන පද්ධති වේ. මේවාට ප්‍රති-අගුළු පද්ධති, දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධති, මෝටර් රථ රෝද හරහා කම්පන බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධති ආදිය ඇතුළත් වේ.

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතිවල අරමුණ වන්නේ ගැටුමකදී පුද්ගලයා ආරක්ෂා කිරීමයි. මෙම පද්ධතියට Isofix සවිකර ඇති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් ඇතුළත් වේ.

උදාසීන ආරක්ෂාවෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ පටි. කොට්ට යනු මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ගේ තුවාල අවම කිරීම අරමුණු කරගත් සහායක පද්ධතියකි.

මුලදී එයාර් බෑග් ආසන පටි වෙනුවට ආදේශ කළ යුතු පද්ධතියක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇතත්. නමුත් පටි නොමැතිව ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සැපයිය නොහැකි බව කාලය පෙන්වා දී ඇත, එබැවින් ඒවා සහායක පද්ධති කාණ්ඩයට මාරු කරන ලදී.

එයාර් බෑග් වල ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ ගැටීමකදී සුක්කානම, ඉදිරිපස පුවරුව හෝ ශරීරයේ මූලද්‍රව්‍ය මගින් පුද්ගලයෙකුට තුවාල වීමේ හැකියාව අඩු කිරීමයි.

එයාර් බෑග් සංවර්ධනය දිගු කලක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතී, නමුත් Mercedes-Benz 1971 දී මෝටර් රථවල ඒවා නිතිපතා ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එතැන් සිට, වැඩි වැඩියෙන් සමාගම් මෙම ආරක්ෂක පද්ධතිය සමඟ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කර ඇති අතර එය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.

ආරක්ෂක පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

වායු බෑගයක සාරය නම්, ගැටුමකදී, මිනිස් සිරුරට ආධාරකයක් වන වායු කුෂන් නිර්මාණය කිරීම, එය මැදිරියේ මූලද්රව්යවලට පහර දීමේ හැකියාව වැළැක්වීමයි.

එය මේ ආකාරයට ක්රියා කරයි: හදිසි අනතුරක ප්රතිඵලයක් ලෙස පහර දුන් විට, විශේෂ පද්ධතියක් ඉක්මනින් රියදුරු සහ මගියා ඉදිරිපිට කොට්ටය පුම්බා, මෘදු රෙදි වලින් සාදා ඇති අතර, එය මිනිසුන්ගේ ශරීරයේ අවස්ථිති චලනය අවශෝෂණය කරයි. නමුත් ඒ සමඟම, කොට්ටය අනාගතයේ දී පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයෙන් පිටතට යාම වැළැක්වීමට නොහැකි වන පරිදි, එය ඉක්මනින් පිම්බෙන අතර, රෙදි වල විශේෂ සිදුරු හරහා වායුව ගැලවී යයි.

මෝටර් රථ වායු බෑගයක් නිර්මාණය කිරීමේ ගැටළු

1. කොට්ටයක් ඉක්මනින් පුම්බා ගන්නේ කෙසේද?

මෙම පද්ධතියේ ආරම්භක සංවර්ධනයේදී පවා, නිර්මාණකරුවන්ට එක් වැදගත් ගැටළුවකට මුහුණ දීමට සිදු විය - වායු බෑගය ඉක්මනින් පුම්බා ගන්නේ කෙසේද, මන්ද ගැටුමකදී සෑම දෙයක්ම ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ සිදු වේ. ඒ අතරම, කොට්ටයේ උද්ධමනය පුපුරන සුලු ස්වභාවයක් නොතිබිය යුතු අතර, එම පුද්ගලයා කොට්ටය විසින්ම තුවාල නොවනු ඇත.

තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගය වූයේ ඇතැම් ද්රව්යවල දහන නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමයි. සෝඩියම් ඇසයිඩ් දහනය කිරීමේදී නිකුත් වන වායූන් භාවිතය ප්‍රශස්ත බවට පත්ව ඇත. මෙම ද්රව්යය විෂ සහිත වුවද, එය දහනය කරන විට එය නයිට්රජන්, කාබන් ඩයොක්සයිඩ්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ ජලය නිකුත් කරයි. දහන ක්රියාවලිය ඉතා ඉක්මනින් සිදු කරනු ලැබේ - ග්රෑම් 50 ක් බරැති සෝඩියම් ඇසයිඩ් ටැබ්ලට් එකක්. මිලි තත්පර 35-50 කින් දැවී යයි, එය ගැටුමකදී එයාර් බෑගය පුම්බා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

වීඩියෝ: එයාර් බෑග් නිර්මාණය

නමුත් azide භාවිතා කරන විට, නයිට්‍රජන් පමණක් පොම්ප කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි, එය මිනිසුන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම හානිකර නොවේ, එබැවින් පද්ධති සැලසුමට දහන නිෂ්පාදන ඒවායේ සංරචක කොටස් වලට වෙන් කරන පෙරහන් ඇතුළත් වන අතර රෙදි කුෂන් තුළට නයිට්‍රජන් පමණක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

azide භාවිතා කරන පද්ධති දැන් වඩාත් සුලභ වේ. නමුත් දහනය සඳහා ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන තවත් ද්රව්යයක් ඇත - නයිට්රොසෙලුලෝස්. මෙම ද්‍රව්‍යයේ විශේෂත්වය නම් කොට්ටය සම්පූර්ණයෙන්ම දිග හැරීමට අවශ්‍ය වන්නේ ඊට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් - ග්‍රෑම් 8 ක් පමණි. පෙරහන් භාවිතා කිරීමට ද අවශ්ය නොවේ.

2. පීඩන කුටීර බලපෑම

නිර්මාණකරුවන් මුහුණ දුන් දෙවන ගැටළුව වූයේ පීඩන කුටීර ආචරණයයි. යොදවා ඇති විට, එයාර් බෑග් මෝටර් රථයේ විශාල ඉඩක් ගනී. මේ අනුව, රියදුරුගේ එයාර් බෑගය ලීටර් 60-80 ක් යොදන විට පරිමාවක් ඇති අතර මගී වායු බෑගය ඊටත් වඩා විශාල පරිමාවක් ඇත, ලීටර් 130 දක්වා.

එයාර් බෑග් ඉතා ඉක්මනින් පිම්බෙන නිසා කුටියේ පරිමාව තියුනු ලෙස අඩු වන අතර පීඩනය වැඩි වන අතර එමඟින් කන් බෙරයට හානි විය හැක. ඊට අමතරව, පොම්ප කිරීම තරමක් ශක්තිමත් ශබ්ද ආචරණයකින් සිදු වන අතර එය කන් බෙර වලටද බලපායි.

මුලදී, මෙම ගැටළු වලට එරෙහිව සටන් කරනු ලැබුවේ විශේෂ යාන්ත්‍රණ වලින් දොරවල් සන්නද්ධ කිරීමෙනි, එය ගැටීමකදී ක්ෂණිකව දොර වීදුරුව පහළට විසි කළේය.

දැන්, හයිපර්බරික් කුටීර ආචරණය වැළැක්වීම සඳහා, කොට්ට එකවරම පුම්බා නැත, නමුත් එකින් එක. රියදුරුගේ වායු බෑගය මුලින්ම යොදවනු ලැබේ, 20 ms පමණ පසු, තවත් 17 ms පසු, මගී වායු බෑගය යොදවනු ලැබේ. ඒ අතරම, කුමන කොට්ට පුම්බා දැමිය යුතුද සහ නොකළ යුත්තේ කුමන කොට්ටද යන්න පද්ධතිය විසින්ම නිරීක්ෂණය කරයි.

වායු බෑග් පද්ධති නිර්මාණය

දැන් අපි මෙම පද්ධතියේ සැලසුම දෙස බලමු. එය සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ - කුෂන් සහිත ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් (ජනප්රියව "squib" ලෙස හැඳින්වේ), එක් ඒකකයක්, කම්පන සංවේදක සහ පාලන ඒකකයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත.

කම්පන සංවේදක ගණන මෙන්ම වායු බෑග් ගණනද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. සමහර මෝටර් රථවල එවැනි සංවේදක දහයක් දක්වා මෝටර් රථය පුරා ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඝට්ටනයකදී, මෙම සංවේදකය පාලක ඒකකය වෙත ආවේගයක් සම්ප්රේෂණය කරයි, එය වායු උත්පාදක යන්ත්රය වෙත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි, එය වායු බෑගය යොදවයි.

යොදන ලද වායු බෑග්

සංවේදකයේ ප්රතිචාරය සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී - බලපෑමේ කෝණය. මෝටර් රථයක් බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට සිදුවන වේගයේ තියුණු පහත වැටීම සංවේදකය ආවේගයක් සම්ප්‍රේෂණය කරන බව සහතික කරයි. නමුත් මෝටර් රථයකට පවා සංවේදකය ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකියාවක් නැත.

සංවේදකයෙන් ලැබෙන සංඥාවෙන්, පාලන ඒකකය ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර වෙත සංඥා යවන අතර, ඒකකය "ගණනය" කරන්නේ කුමන වායු බෑගයද, එය පුම්බා ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. කාරණය නම්, සමහර කොට්ටවල පරිපථ දෙකක් ඇති අතර, ඒවායේ පොම්පය බලපෑමේ බලය අනුව සිදු කෙරේ. දුර්වල බලපෑමකදී, එක් පරිපථයක් පමණක් පුම්බා ඇති අතර, ගැටුම වඩාත් බරපතල නම්, පරිපථ දෙකම එකවර පුම්බා ඇත.

වායු බෑග් වර්ග

මෝටර් රථයක වායු බෑග් වර්ග බලමු.

1. ඉදිරිපස වායු බෑග්
2. දණහිස් වායු බෑග්
3. ඉදිරිපස වායු බෑග් (සාමාන්‍යයෙන් ආසන තුළ ඉදිකර ඇත)
4. පසුපස පැත්තේ වායු බෑග්
5. හිස වායු බෑග් ("තිර")

1. ඉදිරිපස වායු බෑග්

පළමු වායු බෑග් ඉදිරිපස එයාර් බෑග් වූ අතර මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සම්මත ලෙස සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම වායු බෑග් දෙකක් ඇත, එකක් විශේෂ පෑඩයක් පිටුපස සුක්කානම් රෝදයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය රියදුරු සඳහා අදහස් කෙරේ, දෙවැන්න ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇති අතර ඉදිරිපස අසුනේ සිටින මගියා ආරක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

මෙම වර්ගයේ කොට්ටය වඩාත් සුලභ වේ; මගී එයාර් බෑගයේ ඇති විශේෂත්වය නම් එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට බල කිරීමත්, ඉන් පසු එය අක්‍රිය තත්ත්වයට පත් වීමත්, ගැටීමකදී ක්‍රියා නොකිරීමත්ය.

ඔවුන් වැඩ කරන්නේ ඉදිරිපස ගැටීමකදී පමණි;

2. පාර්ශ්වික

දෙවන වර්ගය පාර්ශ්වීය වේ. ඒවායේ අරමුණ වන්නේ රියදුරු සහ මගියා අතුරු ආබාධයකින් ආරක්ෂා කිරීමයි. එවැනි කොට්ට මුලින්ම භාවිතා කළේ ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයා වන Volvo ය.

ඔවුන් මිනිස් සිරුර ආරක්ෂා කිරීමට හොඳින් උපකාරී වේ. ඒවා බොහෝ විට ඉදිරිපස ආසන පිටුපස පිහිටා ඇත. සමහර මෝටර් රථ පිටුපස මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ.

වීඩියෝ: මෝටර් රථයක මාරාන්තික උගුල් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද

3. හිස කොට්ට

තුන්වන වර්ගය පැති හිස වායු බෑග්, ජනප්‍රිය ලෙස තිර වායු බෑග් ලෙසද හැඳින්වේ. පළමු වරට ඒවා ජපන් සමාගමක් වන ටොයොටා හි මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

තිර රෙදි පැත්තේ ජනේල සහ දොර කුළුණු අසල වහලයේ ස්ථානගත කළ හැකිය. ඔවුන් අතුරු ආබාධයක් තුළ හිස ආරක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ඇත. යොදවා ඇති විට, ඒවා පැති කවුළු වල ප්‍රදේශය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ආවරණය කරයි.

4. දණහිස සහ මැද වායු බෑග්

කොරියානු සමාගමක් වන Kia තවත් කොට්ට වර්ගයක් ඉදිරිපත් කර ඇත - දණහිස් කොට්ට. ඒවා රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ කකුල් ආරක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. රියදුරුගේ වායු බෑගය සුක්කානම් තීරුව යටතේ පිහිටා ඇති අතර මගී වායු බෑගය ඉදිරිපස පුවරුව යටතේ පිහිටා ඇත.

ටොයෝටා මෝටර් රථ මෑතකදී මධ්‍ය වායු බෑග් භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. එය මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය පැති බලපෑමකදී ද්විතියික හානියේ බරපතලකම අඩු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත, එය රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා වෙන් කරයි.

මේ සියල්ල මෝටර් රථයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා ඇතුළත සිටින පුද්ගලයින් ආරක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම අරමුණු කරගත් පද්ධතියක් ද සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. මෙම පද්ධතිය අභ්‍යන්තර ක්‍රමයට සමානව ක්‍රියා කරයි, එකම වෙනස - වායු බෑග් මෝටර් රථයේ පිටතින් පුම්බා ඇති අතර ඒවා මෝටර් රථ ශරීරයට පදිකයෙකුගේ බලපෑම මෘදු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සියලුම මාර්ග අනතුරු වලින් අඩක් පමණ සිදුවන්නේ වාහනවල ගැටීමෙනි. අධිවේගී ඝට්ටනයකදී, විශේෂ ආරක්ෂක පද්ධති නොමැති වාහනවල රියදුරන්ට මෙය කොතරම් කණගාටුදායක වුවත්, දිවි ගලවා ගැනීමේ අඩු සම්භාවිතාවක් ඇත. එවැනි පද්ධතිවල එක් අංගයක් වන්නේ වායු බෑගයකි - වෙනත් වාහන, වැටවල්, ගොඩනැගිලි බිත්ති, ගස් ආදිය සමඟ මෝටර් රථයක් ගැටීමකදී රියදුරුට සහ මගීන්ට ලැබෙන බලපෑම් මෘදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි. එපමණක්ද නොව, වායු බෑග් වල සමස්ත පැවැත්ම පුරා, බොහෝ වර්ග නිර්මාණය කර ඇත. නවීන වායු බෑග් වල මෙහෙයුම් විශේෂාංග, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි මෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථයේ ඒවා තෝරාගෙන ස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග ගැන අපි ඔබට කියන්නෙමු.

එය කුමක් සදහාද

එයාර් බෑග් වල පිහිටීම මෙන්ම ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ ස්පර්ශ නොකර, අපි සොයාගැනීමේ ඉතිහාසය දෙසට හැරෙමු. ඉතිහාසය අඛණ්ඩ න්‍යායන් සහ ඉංජිනේරු රසවින්දනයන්ගෙන් සමන්විත නොවන නිසා අපි මෙය කරන්නෙමු - එය අඛණ්ඩ භාවිතයකි. ඉතින්, පෙනුමෙන් වායු බෑග් 1951 දී (වෝල්ටර් ලින්ඩරර් විසින් මෝටර් රථයක සිටින පුද්ගලයින් තුවාල වලින් හා ගැටීමෙන් ආරක්ෂා කරන උපකරණය") අද දක්වාම ඔවුන් මාර්ග අනතුරු වලින් සිදුවන මරණ අඩු කර ඇත හතරෙන් එකකට වඩා. මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගය ස්ථාපනය කළ හැකි අතර එමඟින් රියදුරු පමණක් නොව මගීන්ද ආරක්ෂා කරයි. ඔබට පැත්තෙන් සහ ඉදිරිපසින් ඇති බලපෑම මෘදු කළ හැකිය (පුද්ගලයෙකු සුළං හෝ උපකරණ පුවරුව සමඟ ගැටීමේ සම්භාවිතාව ශුන්‍යයට අඩු කරන්න). ඒ අතරම, නිල නිවාසවල රීතිය පොදු ඉදිරිදර්ශනය තුළ දිගටම වැඩ කරයි. පැති ගැටීම් පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන එතරම් සහතික නොවේ.

වායු බෑග් ගැන ඔවුන් කුමක් කීවත්, ඔවුන් මාර්ග අනතුරු වලින් සිදුවන මරණ බරපතල ලෙස අඩු කරන අතර විවිධ මට්ටම්වල තුවාල සංඛ්‍යාව අඩු කරයි. වායු බෑග් වලින් සමන්විත අධි තාක්‍ෂණික මෝටර් රථයක රියදුරුට සැබවින්ම ආරක්ෂිත බවක් දැනිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එක් දෙයක් තිබේ: මෝටර් රථයේ සැලසුම බරපතල දෝෂ තිබේ නම්, ගැටුමකදී වාහනය සරලව සමතලා වනු ඇත (පැරණි මාදිලිවල බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මතක තබා ගන්න), සහ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා කිසිදු ආරක්ෂාවක් මෙහි උපකාරි නොවේ.

එය ක්රියා කරන ආකාරය

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය (වෙනත් ආකාරයකින් පරිපූරක සීමා පද්ධතිය), එහි එක් අංගයක් වන වායු බෑග්, පුද්ගලයෙකුගේ චලනය මන්දගාමී කිරීමට සහ කුළුණක්, දොරක්, උපකරණ පුවරුවක් හෝ සුක්කානම් රෝදයකට බලපෑම් වැළැක්වීම සඳහා පැමිණේ. කොට්ටය මිලි තත්පර 15-50 කින් පුම්බා ඇත. එය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:

• කෘතිම රෙදි කොට්ටය(නයිලෝන්), එය උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදය, මෙන්ම දොර හෝ ආසනය තුළට අසුරා ඇත;
• සංවේදකය, ආරක්ෂාව සක්රිය කිරීම සඳහා වගකීම;
• පිරවුම් පද්ධතිය(ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය).

සිට වේගයෙන් ගඩොල් බිත්තියක ගැටෙන විට ලැබෙන බරටම මෝටර් රථය නිරාවරණය වන විට සංවේදකය සංඥාවක් ලබා දෙයි. 16 කලින් 24 පැයට කි.මී. බලපෑම වටහා ගන්නා කෝණය සාමාන්යයෙන් දෙපස අංශක 30 කි, i.e. මුළු අංශක 60 යි.

වායුව පුපුරා ගොස් කොට්ටයම පුම්බා ඇත. ඒ අතරම, එය උපරිම ලෙස මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා පුම්බා ඇත, එවිට මගියාට හැකි ඉක්මනින් ගමන් කිරීමට පටන් ගත හැකිය. යුරෝපීය වාහනවල ඉදිරිපස වායු බෑග් පරිමාව සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 35 කි (යුරෝපයේ, වායු බෑගයක් සැමවිටම ආරක්ෂාවේ සහායක අංගයක් ලෙස සැලකේ), සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, උපාංගය ආසන පටි වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස දිගු කලක් තිස්සේ වටහාගෙන ඇති අතර, පරිමාව සමාන වේ ලීටර් 50-100(සාමාන්යයෙන්, ලීටර් 70 යි).

වඩාත්ම නවීන පද්ධති තුළ, බොහෝ විට අවශ්ය වන නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණයන් පමණක් ක්රියාත්මක වේ. මෙය බලපෑමේ දිශාව සහ බලය මෙන්ම මගියා සිටින ස්ථානය, ඔහු ආසන පටියක් භාවිතා කරන බව සහ ඔහුගේ බර මත රඳා පවතී. හදිසි අනතුරකදී, සියලුම වායු බෑග් නොයෙදිය යුතුය. පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන රෝග විනිශ්චය ඒකකයක් ද ඇත.

වායු බෑග් වර්ග

නවීන මෝටර් රථවල වායු බෑග් කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා කුටියේ විවිධ කොටස්වල පිහිටා ඇත. මේ මත පදනම්ව, ඒවා පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• ඉදිරිපස වායු බෑග්. 1981 සිට Mercedes-Benz මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. ඉදිරිපස වායු බෑග් වල උප වර්ග දෙකක් තිබේ: රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා. රීතියක් ලෙස, දෙවන උප වර්ගයෙහි කොට්ටය ද නිවා දැමිය හැකිය. ඉදිරිපස වායු බෑග් වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අදියර දෙකක සහ බහු-අදියර මෙහෙයුම් දෙකම මුලින්ම භාවිතා කළේ ඔවුන්ය. ව්‍යුහාත්මකව, යාන්ත්‍රණයේ කොටසක් සෘජුවම සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටා ඇති අතර දෙවන කොටස ඉදිරිපස පුවරුවේ දකුණු කෙළවරට සමීප වේ;
• හිස වායු බෑග්. රියදුරන් බොහෝ විට ඒවා "තිර" ලෙස හඳුන්වයි. ආසනවල ඉදිරිපස සහ පසුපස පේළි දෙකෙහිම මගීන්ගේ හිස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. යාන්ත්රණය සාමාන්යයෙන් වහලයේ පසුපස සහ ඉදිරිපස කොටස් සහ කුළුණු අතර ස්ථාපනය කර ඇත;
• පැති වායු බෑග්. ඔවුන් පැති ගැටුම් වලදී අමතර ආරක්ෂාවක් සපයයි. ඒවා ප්‍රථම වරට 1994 දී මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කරන ලද නමුත් අද ඒවා මෙම වෙළඳ නාමයේ වාහනවල පමණක් දක්නට නොලැබේ. හොඳම වායු බෑග් කුටීර දෙකකින් සමන්විත වේ: එකක් ඉහළින් මෘදු සහ පහළින් තද එකක්. සමහර මාදිලිවල එය පිටුපස පිටුපස පිටුපස පිහිටා ඇත, බොහෝ විට ඉදිරිපස ආසනයේ පිටුපස;
• දණහිස වායු බෑග්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඒවා පිහිටා ඇත්තේ රියදුරු ඉදිරිපිට පමණි, අඩු වාර ගණනක් - මැදිරියේ ඉදිරිපස මගී පැත්තේ “අත්වැසුම් මැදිරිය” යටතේ;
• මධ්යම වායු බෑගය. පැති ගැටීම් වලදී ඔවුන් ඊටත් වඩා විශාල ආරක්ෂාවක් සපයයි. මෙම කොට්ටයට ස්තූතියි, ගැටීමකදී, මගීන් තමන්ගේම බරින් එකිනෙකා තලා නොදමනු ඇත. යාන්ත්‍රණය පිහිටා ඇත්තේ ආසනවල පසුපස පේළියේ පිටුපස මධ්‍යයේ සහ මගියා සහ රියදුරු අතර ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ය.

ඉතා රසවත් විසඳුම් ද තිබේ. Volvo අද බාහිර නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ පුරෝගාමියෙකි. එනම්, ඇය පදිකයින් සඳහා විශේෂයෙන් වායු බෑගයක් නිර්මාණය කළාය. 2012 දී, පදික වායු බෑග් පද්ධතිය දර්ශනය වූ අතර, වීඩියෝ කැමරාවක්, රේඩාර් සහ ගැටුම් සංවේදක හතක් සමඟ එකට වැඩ කළේය. වායු බෑගයම හුඩ් යට පිහිටා ඇත.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර ඉදිකිරීම

කොට්ට පිරවීම සඳහා වගකිව යුතු ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර ඒවායේ හැඩය අනුව වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• ටියුබල්;
• ගෝලාකාර.

පළමු වර්ගයේ පාර්ශ්වීය, දණහිස, මධ්යම සහ හිස ඇතුළත් වේ - ඔවුන්ගේ හැඩය බොහෝ විට විකාර වේ. ප්‍රතිචාරයේ ස්වභාවය මත පදනම්ව උප වර්ග වලට බෙදීමක් ද ඇත:

• සමග තනි අදියරඅවුලුවන ලද;
• වඩාත් සංකීර්ණ සමග අදියර දෙකකඅවුලුවන ලද;
• සමග අනුවර්තන බහු-අදියරඅවුලුවන.

ගෑස් උත්පාදන පද්ධතිය විය හැකිය ඝන ඉන්ධනහෝ දෙමුහුන්. ඝන ඉන්ධන වායු උත්පාදක යන්ත්රය ඝන ඉන්ධන ආරෝපණයක්, squib සහ නිවාසයක් ඇතුළත් වේ. ඝන ඉන්ධන: සෝඩියම් ඇසයිඩ් සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සහ පොටෑසියම් නයිට්රේට් සමඟ. ඉන්ධන squib එකෙන් දැල්විය යුතුය. එවිට ලැබෙන වායුව ඉලාස්ටික් නයිලෝන් පෑඩ් එකකින් සොයා ගන්නා හැකි තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගැනීමට නැඹුරු වේ. දෙමුහුන් වායු ජනක යන්ත්‍ර එකම මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවාට පීඩනය යටතේ නයිට්‍රජන් හෝ ආගන් වායු ආරෝපණයක් ද ඇත. ගෑස් පීඩනය ක්රියාත්මක කිරීම හේතුවෙන් පිරවීම ද සිදු වේ.

විකල්ප යාන්ත්රණ

බොහෝ නවීන වායු බෑග් ක්ෂණිකව පාහේ විහිදේ. අවාසිය පවතින්නේ මෙහිදීය: පුම්බන ලද කොට්ටය කොතරම් දුෂ්කරද යත්, එය ගැටීමෙන් පුද්ගලයෙකුට තුවාල වේ. වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ i-SRS පද්ධතියක් ඇත. එහි කාර්යය වන්නේ වායු බෑග් ක්රමානුකූලව යෙදවීම සහතික කිරීමයි. වැඩ කටයුතු කරගෙන යන විට, මැහුම් කිහිපයක් විවෘත වී ඇති අතර, එය හේතු වේ නොහැකි යක්ෂණික අනාවරණය.

සමාගම පසුගාමී නොවේ. මෙයට දැනටමත් සඳහන් කර ඇති බාහිර වායු බෑගය සහ දක්ෂ ද්විත්ව කුටීර පැති වායු බෑග් ඇතුළත් වේ.

සමාගමේ පද්ධතිය වඩාත් බුද්ධිමත් ය. පළමුව, එය අඩු කම්පනයකි. දෙවනුව, එය සංරචකවල සෞඛ්යය නිරීක්ෂණය කරන තමන්ගේම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

වායු බෑග් යෙදවීමේ කොන්දේසි

මෝටර් රථයක නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවේ දුර්වලම පැත්ත මෙයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම අනතුරක් සිදු නොවූ අවස්ථාවලදී පවා එයාර් බෑගය යොදවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විසඳා ඇත. සහ ප්‍රේරක කොන්දේසි වන්නේ:

• ඉදිරිපස බලපෑමේ බලය ඉක්මවා ඇත;
• මෝටර් රථය මායිමක්, පදික වේදිකාවක් හෝ සිදුරක් තුළට ධාවනය කිරීම වැනි ඕනෑම දෘඩ වස්තුවකට දිව ගියේය;
• මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පැත්තට ආනත පහරක් එල්ල විය;
• මෝටර් රථය යම් උසකින් වැටී ඇත;
• වාහනේ විසි වෙලා අමාරුවෙන් ගොඩ බැස්සා.

ඒ අතරම, ඉදිරිපස වායු බෑග් පසුපස බලපෑම්, මෝටර් රථ පෙරළීම් සහ අතුරු ආබාධවලට එරෙහිව යෙදිය යුතු නොවේ. නවීන පද්ධතිවල, අප ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සියලු වර්ගවල වායු බෑග් යෙදවීම සඳහා ඇල්ගොරිතම වගකිව යුතුය.

අවාසි මොනවාද

අපි ඉහත මෙම ගැටළුව ස්පර්ශ කළෙමු, නමුත් සම්මත වීමේදී පමණි. නමුත් වායු බෑග් වල ගැටළු තිබේ:

• "බෝලයේ" ආරම්භක වේගය දැවැන්තය: 300 km/h පමණ. අනතුරකදී මගියා හෝ රියදුරු ද යම් වේගයකින් ගමන් කරයි, නමුත් වෙනත් දිශාවකට. කොට්ටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නොවන්නේ නම්, පුද්ගලයා ගලක් මෙන් එහි ගැටේ. නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය බෙල්ලේ සහ ඉළ ඇටයේ කැඩී යාමේදී බොහෝ විට අවස්ථා තිබේ. මගීන් ධාවන තරඟකරුවන්ගේ නීති වලින් එකක් පිළිපැදිය යුතුය: වරක් මෝටර් රථයේ, සෑම විටම බකල් කරන්න;
• නිවැරදි පිහිටීම. යොදවා ඇති එයාර් බෑගයක් අනතුරට පෙර වැරදි ඉරියව්වෙන් වාඩි වී සිටි අයෙකුට වැදීමෙන් තුවාල සිදුවිය හැක. මගීන් සහ රියදුරු කෙළින් වාඩි විය යුතුය;
• කොට්ට ජීවිතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගය ඉවත දැමිය හැකි ය. ප්රතිෂ්ඨාපනය ප්රායෝගිකයි, නමුත් පිරිවැය නව නයිලෝන් කොට්ටයක් සහ squib මිලදී ගැනීම සමඟ සැසඳිය හැකිය;
• සංවේදකඋන් ගහන්නේ පහරක් විතරයි නිශ්චිත කෝණයක්. පැති දර්පණ මෙන්, සංවේදකවලට ඔවුන්ගේම අන්ධ ස්ථාන ඇත;
• වායු බෑගය සෑම විටම යොදවන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් ගමන් කරන්නේ නම්, සංවේදක ක්රියා කිරීමට විධානයක් ලබා නොදේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අවාසි ද ඇත. ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් නොවූ එකම දෙය මිල පමණි. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම ද මුදල් වැය වේ.

ස්ථාපනය ගැන වැඩි විස්තර

ස්වාභාවික ප්රශ්නය වන්නේ: වායු බෑග් මෝටර් රථ විකල්පයන්ගෙන් එකක් නොවේ නම් කුමක් කළ යුතුද? විසඳුම ස්වාමිවරුන් විසින් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. මෙන්න ඔවුන් කරන දේ:

1. සුක්කානම් තීරුව මෙන්ම සුක්කානම් රෝදය නැවත සකස් කරනු ලැබේ;
2. ඉදිරිපස පුවරුව නැවත සකස් කරනු ලැබේ;
3. ඔවුන් කම්පන සංවේදකය සඳහා සවිකරන ස්ථානයක් නිර්මාණය කරනු ඇත;
4. ඔවුන් ඉහත සංවේදකය සඳහා අතිරේක පරිවාරක මූලද්රව්ය නිර්මාණය කරනු ඇත;
5. වෙනත් ආකාරයේ වායු බෑග් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් සමාන කාර්යයක් කරනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, නව ආසන ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට ලබා ගත හැක).

අවාසනාවකට, මේ සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය වනු ඇත. නොකියන්න, ඔබට එයාර් බෑගයම මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. බොහෝ විට, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔවුන් සුක්කානම් රෝදය දැනටමත් උදාසීන ආරක්ෂාව සපයා ඇති එකකට වෙනස් කරයි - එයාර් බෑගය, පටි සහ රියදුරන් “මොළය” ලෙස හඳුන්වන දේ, i.e. පාලනය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. භයානක තීරණයක් වනුයේ උපකරණ පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කාරණය නම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කර්මාන්තශාලා වල වායු බෑග් පරීක්ෂණ ගණනාවක් සිදු කිරීමයි. උස, මගියාගේ පිහිටීම සහ වාහනයේ රාමුවේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනී. ඉදිරිපස මගී වායු බෑගය මෝටර් රථයට නොගැලපෙන අතර ඉතා භයානක විය හැකිය. පසුපස මගීන් සඳහා වායු බෑග් තෝරා ගැනීම අවශ්ය නොවේ - ඒවා ස්ථාපනය කළ හැකිය විදේශීය මෝටර් රථයකින් ආසන, අවශ්ය විකල්පය ලබා දී ඇති (ආසන මත ශිලා ලේඛන වෙත අවධානය යොමු කරන්න).

බොහෝ මෝටර් රථවල අවාසිය නම් ශරීරයේ අඩු දෘඪතාවයි. අනූව දශකයේ මැද භාගයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. රාමු ලෝහය අඩු කාබන්, එනම් තරමක් මෘදුයි. අතිරේක දෘඩතා රාමුවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට ඔබව ආරක්ෂා කර ගත හැකි අතර, එය නොපෙනෙන ලෙස උඩු මහල යට සෘජුව තැබිය හැකිය. බොහෝ විට, ගෘහස්ථ වාහනවල රියදුරන් Lada Priora හි ඇති ඒවාට අභ්යන්තර මූලද්රව්ය වෙනස් කරයි - දළ වශයෙන්, නමුත් ඵලදායී ලෙස. ආරක්ෂාව සඳහා, ලකුණු පහක ආසන පටි සවි කිරීම ද වටී.

එබැවින් නිගමනය: ඔබේ මෝටර් රථය කර්මාන්තශාලාවේ වායු බෑග් වලින් සමන්විත නොවේ නම්, ඒවායේ ස්ථාපනය සඳහා වැය වේ සැලකිය යුතු මුදලක්, අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල සැලසුම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බැවින්. කෙසේ වෙතත්, අමතර ආරක්ෂාවක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී, විශේෂයෙන් ඔබ දිගු කාලයක් වාහනය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්.

එසේම මතක තබා ගන්න: වායු බෑග් සහිත මෝටර් රථයක් තවමත් ඒවා නොමැතිව එකකට වඩා ආරක්ෂිතයි.

එක් උපාංගයක් තවත් උපාංගයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, එක් එක් වාහන ආකෘතිය සඳහා සෑම දෙයක්ම තනි පුද්ගලයෙකි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ බැටරියෙන් negative ණ වයරය විසන්ධි කිරීම, පැරණි වායු බෑගයේ සවි කිරීම් ගලවා, එහි මොඩියුලය එසවීම, අගුල ගලවා, පසුව ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නව වායු බෑගය ස්ථාපනය කිරීම පමණි. වඩා හොඳ සේවා ස්ථානය අමතන්න- විශේෂඥයින් ඔබ වෙනුවෙන් සියලු කාර්යයන් ඉටු කරනු ඇති අතර උපාංගයේ අනවසර මෙහෙයුම් (හෝ අසාර්ථක වීමේ) අවදානම බිංදුවට අඩු කරයි.

නිවැරදි මිලදී ගැනීමක් සිදු කිරීම

සැලසුම මගින් සපයා නොමැති වායු බෑග් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් කුමක් කළ යුතු දැයි අපි ඉහත විස්තර කර ඇත්තෙමු. විදේශීය මෝටර් රථ හෝ වඩාත් නවීන දේශීය මෝටර් රථ වලින් මූලද්රව්ය තෝරාගෙන ඒවා නිවසේදී ස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. නමුත් ඔබට පැරණි එක වෙනුවට අවශ්ය නම් වායු බෑගය, ඔබට එය පහත පරිදි සෙවිය හැක:

• VIN කේතය මගින්. එබැවින් උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතියට හොඳින් ගැලපෙන මුල් විසඳුමක් ඔබ සොයා ගනු ඇත. වැරැද්දක් කිරීමට සහ වැරදි දෙයක් ලබා දීමට ඇති සම්භාවිතාව බිංදුවට අඩු වේ;
• ප්රවාහන තාක්ෂණික දත්ත අනුව. ඔබට ගබඩා කළමණාකරු සම්බන්ධ කර ගැනීමට හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික නාමාවලි වලින් සෙවිය හැක. කරදරයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති වායු බෑග් පමණක් ගන්න: එකම ආකෘතිය, එකම උපකරණ, එකම සැලකිල්ල.

වායු බෑගයක් යනු ඉවත දැමිය හැකි දෙයක් බව අමතක නොකරන්න. රියදුරන් දැනටමත් භාවිතා කර ඇති වායු බෑග් "භාවිතා" ලෙස හඳුන්වයි. අභ්‍යන්තරයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මේවාට අද්විතීය ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර දක්වයි: එයාර් බෑග් ආලෝකය දැල්වෙන අතර හදිසි අවස්ථාවක “මොළය” සකස් නොකර නව වායු බෑගය ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

විසන්ධි කරන ස්ථානයක හෝ වෙළඳසැලක පැරණි එක වෙනුවට ඔබට එයාර් බෑග් පාලන ඒකකයක් ද ලබා ගත හැකිය. ඒ සමඟම, ඔබේ එකම මාදිලියේ මෝටර් රථයේ තිබූ එකක් පමණක් මිලදී ගන්න (වින්‍යාසයන් පවා ගැලපිය යුතුය).

සන්නාම සංචාරය

පහසුම ක්රමය වන්නේ මුල් වායු බෑගයක් සහ වෙනම නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂක පද්ධති (සංවේදක, සුක්කානම් කේබලය) මිලදී ගැනීමයි. නිහතමානී ප්‍රතිසම තේරීමක් ද ඇත:

නිගමනය

බොහෝ රියදුරන් "o" යොදයි වංචා කරයි”, සාම්ප්‍රදායික වායු බෑගයක් ඉවත දැමිය හැකි බවත් සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්‍ය බවත් තර්ක කරයි. කෙසේ වෙතත්, ජීවිතය අපට ලබා දෙන්නේ එක් වරක් පමණි. එබැවින් ඔබේ ආරක්ෂාව මෙන්ම මගීන්ගේ ආරක්ෂාවද සැක සහිතය. අද මුල් අමතර කොටස් වෙළෙඳපොළ විකල්ප සිය ගණනක් ඉදිරිපත් කරයි. කුඩා මුදලකට රියදුරෙකුට විසුරුවා හරින ස්ථානයක විශිෂ්ට වායු බෑගයක් සොයා ගත හැකි වන පරිදි - මෙය හරියටම ඔහු උනන්දු වන ඉතිරිකිරීම් වේ. පරිගණක රෝග විනිශ්චය නොමැතිව උපාංගය ක්‍රියා කළේද යන්න තීරණය කිරීම අපහසුය. එබැවින් නිගමනය: ඔබ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය වායු බෑග් වලින් සමන්විත බවට වග බලා ගන්න සහ මාර්ගයේ සෑම ගමනකටම පෙර බකල් කිරීමට අමතක නොකරන්න.