උරුමක්කාරයෝChevroletලැසෙට්ටි - යූGentra වෙනස් එන්ජිමක්! හොඳයි, පාහේ ... - දෝෂ සහ නරක රසය - විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය - එය අවුල් කළේ නැත. ඔයාට ස්තූතියි.
Chevrolet වීමට පෙර Lacetti Daewoo සන්නාමය යටතේ අලෙවි විය. පොදුවේ ගත් කල, Sabaoth මෙන්, ඔහුට බොහෝ නම් ඇත (Chevrolet Optra සහ Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - වෙළඳපල මත පදනම්ව), නමුත් ඔවුන් අතර TagAZ Vega (ඇගේ අළු මත සාමය ලැබේවා) නොමැත, එය Lacetti ද වේ, නවීකරණය කරන ලද සැලසුමක් සහ පසුපස අත්හිටුවීමක් සමඟ වුවද.
Chevrolet Lacetti සහ TagAZ Vega
Vega යනු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ චීන මෝටර් රථයකි. Lacetti - කොරියානු. මේවා ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ධ්‍රැව දෙකක් නොවූවත්, ඒවා තවමත් එකිනෙකින් අතිශයින් දුරස් ය. Gentra එකලස් කර ඇති උස්බෙකිස්තානය, භූගෝලීය හා තාක්ෂණික වශයෙන් පැත්තක පිහිටා ඇත. එක් මෝටර් රථයක අළු ශ්‍රේණි තුනක් සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද? අවම වශයෙන් නොපැමිණීමේදී.
මට මෝටර් රථය ලබා දෙන විට, Uz-Daewoo නියෝජිතයා මට අනතුරු ඇඟවීය: Gentra සතුව Cobalt එන්ජිමක් ඇති බව ලියන්න එපා! මෙය වෙනස් මෝටරයක්!
හොඳයි, තවත් එකක් වගේ ... Gentrovsky ඒකකය J200 දර්ශකය දරයි, කොබෝල්ට් එක - GSV. ඒවාට විවිධ පාලන ඒකක ඇති අතර, ඒ අනුව, විවිධ ක්රමාංකන.
Cobalt ECU (වමේ) වාහනයේ අභ්යන්තරයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර Gentra ECU එන්ජිමේ මැදිරියේ සවි කර ඇත.
Gentra එන්ජිම විධිමත් ලෙස ටිකක් බලවත් (107.4 hp එදිරිව 105), නමුත් මෙම වෙනස ස්වභාවික පැතිරීමේ සීමාවන් තුළ වේ. එන්ජින් දෙකම GM Powertrain Uzbekistan හි Uzbekistan හි නිෂ්පාදනය කෙරේ.
එන්ජිමට අමතරව, මෙම මෝටර් රථ දෙකේ බල ඒකක ක්ලච්, ෆ්ලයි වීල්, සවිකරන වරහන්, ජ්වලන දඟර සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය තුළ වෙනස් වේ.
කැබින් තුළ හැඟීම්: Lacetti එතරම් "ලී" නොවේ.
අපි රස නැති ලී සැරසිලි ගැන කතා කරන්නේ නැහැ. ප්ලාස්ටික් විසින්ම එවැනි පරම නොහොබිනා "oakiness" හැඟීමක් ඇති කරයි. හා සිනාසෙන්න එපා: "ටෝර්පිඩෝ" මත ඇති ලයිනිං සහ දොර ටිම් වල ඉහළ කොටස් ස්පර්ශයට මෘදුයි. නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන්, එය සිරගෙදර වැස්සක සිටීම වැනි ය. අනෙකුත් සියලුම පැනල් සාදා ඇති දෘඩ ප්ලාස්ටික් ඊටත් වඩා අප්රසන්න ලෙස පෙනේ.
ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධතා ද පරමාදර්ශී නොවේ:
නිරාවරණය වූ ඉස්කුරුප්පු හිස් හසුරුවල දක්නට ලැබේ:
“රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය” (මම මෙම වචනය උද්ධෘත ලකුණු වලින් ලියන්නේ එය කිසිසේත්ම රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් නොවන නිසා) අභ්යන්තරයේ සමස්ත මෝස්තරයට නොගැලපෙන ප්‍රසිද්ධ චීන මෝස්තරයකි:
අපි එය මෙසේ දමමු: පිටපත් කිරීමට හොඳම උදාහරණය Lacetti නොවේ. නමුත් නරකම ද නොවේ. Tagaz කණ්ඩායම කළාක් මෙන් Lacettiට වඩා Gentra රසවත් කිරීමට සරල ස්පර්ශයන් සමඟ හැකි විය.
උස්බෙක්වරු, මට පෙනෙන පරිදි, වඩාත් නරක ය.
ඔවුන් නිල් ආලෝක බල්බ සඳහා චීන විලාසිතාවට යටත් නොවී උපකරණ පුවරුව පසුබිම් කොළ පැහැයෙන් තැබීම හොඳය:
Uz-Daewoo හි නිෂ්පාදන හැකියාවන්ට අනුවර්තනය වීමේදී අභ්යන්තර සැකැස්ම බලපාන්නේ නැත. පන්ති ප්‍රමිතීන් අනුව පසුපස මගීන් සඳහා සැලකිය යුතු ඉඩක් ඇත:
සාමාන්ය ලීටර් 405 කඳ
දොරේ බොත්තමක් භාවිතයෙන් කඳ විවෘත වේ:
ඉදිරිපස මගී අසුන යට ලාච්චුවක් පවා තිබේ:
සහ අත්වැසුම් මැදිරිය යටතේ ඇති රාක්කය:
උස්බෙක් ජාතිකයන් ව්‍යාපාරික කාඩ්පත් වලට බෙහෙවින් ඇලුම් කරන බව පෙනේ. Gentra හි මම ව්‍යාපාරික කාඩ්පත් සඳහා මැදිරි තුනක් සොයා ගත්තෙමි: එක බැගින් හිරු ආවරණ වල:
සහ අත්වාරු නිකේතනයේ දෙකක්. දෙවැන්නෙහි තියුණු දාර ඇත, අත්වැසුම් මැදිරිය තුළ නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇඟිලි තැබීමෙන් මම මටම තුවාල කර ගත්තෙමි:
මෙම වින්‍යාසයට රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ද ඇතුළත් ය:
ආසන විනීතයි
රියදුරුට අදියර තුනක ලුම්බිම් ආධාරකයක් පවා ඇත:
නමුත් උරහිස් වල ප්රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැත, එය වඩාත් අවශ්ය වේ.
කොට්ටය කෝණයෙන් වෙනස් කළ හැකිය:
සහ එය සිසිල් ය: දකුණු සහ වම් පැත්තෙන් ඉදිරිපස ආසන ස්ලයිඩ සඳහා පාලන යාන්ත්රණයන් වෙනස් වේ!
වඩාත් කරදරකාරී කුඩා දේවල්: ස්වයංක්රීය රියදුරු ජනේල එසවීම ක්රියාත්මක වන්නේ විවෘත කිරීමේදී පමණි, එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව දර්ශකය නිර්ලජ්ජිතව පවතී (එය ධාවනය කර විනාඩි 15 කට පසුව එය තවමත් “ශුන්‍යයේ” පවතී), බලහත්කාරයෙන් අගුලු දමා ඇති දොරවල් විවෘත කළ විට අගුළු හරිනු නොලැබේ, ඔබ එබිය යුතුය. විශේෂ බොත්තම.
හෙඩ් ලයිට් දල්වා ඇති බවට කිසිදු හෝඩුවාවක් නැත, කිසිවක් නැත, පිළිවෙලට ඇති දුර්වල පසුතල ආලෝකයෙන් පමණක් ඔබට ප්රධාන ලාම්පු දැල්වී ඇත්දැයි කිව හැකිය. මෙය සැබෑ දෝෂයකි. හබ් වල අං බොත්තම් මෙන්ම.
පසුපස වම් දොර හොඳින් වැසෙන්නේ නැත (හෙලෝ ලිෆාන් සොලනෝ!). මුද්‍රාව නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත, මම බැලුවෙමි. පෙනෙන විදිහට මුද්දර දැනටමත් ඉතා නරක් වී ඇත.
Gentra හැසිරවීම, ඔවුන් පවසන පරිදි, "පිරිසිදු" වේ: තේරුම් ගත හැකි සහ හොඳින් පුරෝකථනය කළ කොන් වල ලිස්සා යාම, මධ්යස්ථ රෝල් කිරීම සහ කල්පවත්නා පැද්දීම නැත.
සරල රේඛාවක් මත මෝටර් රථය ස්ථායී වේ, නමුත් 140 km / h yaw ආරම්භ වීමෙන් පසුව, ගතික කොරිඩෝව බිය උපදවන ප්රමාණවලට පුළුල් වේ. අපිට ටැක්සි යන්න වෙනවා. මෙය 195/65R15 ග්‍රාමීය සර්බියානු ස්ටූඩ් ටයර්වල අත්හිටුවීමට එතරම් සුදුසුකමක් නොවේ.
මෙම ශාකය මිචිලින්ට අයත් බව පෙනේ, ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය ඉතා මධ්යස්ථය. පැති බැම්ම අධික ලෙස මෘදු වන අතර, අනපේක්ෂිත ලිස්සීම් සිදු වන්නේ එබැවිනි. පොදුවේ ගත් කල, Lacetti හි විනීත හැසිරවීම පහව ගොස් නැතත්, ගිම්හාන ටයර් මත Gentra වඩා උතුම් ලෙස හැසිරෙනු ඇතැයි මම සිතමි.
නමුත් මෝටර් රථයේ හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම හොඳයි. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහ මධ්යස්ථ තියුණු සුක්කානම (3.1 හැරීම්) විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණ සපයයි. මෙය හුදෙක් ආදර්ශමත් ලෙස සුසර කර ඇති ගියර් මාරුවෙන් දෝංකාර දෙයි. එකම ගැටළුව වන්නේ ලීවරය තරමක් දකුණට මාරු වී ඇති අතර අනෙකුත් මෝටර් රථවල පස්වන කොටස ඇති තුන්වන කොටසයි. අපි නැවත ඉගෙන ගත යුතුයි.
TagAZ-Vega හි, මට මතකයි, චලනය පිළිබඳ හැඟීමක් සහිත සම්පූර්ණ සහ නිරපේක්ෂ මැහුම් ඇති අතර, සැහැල්ලු සුක්කානම රියදුරුට දැනුම් දුන්නේ නැත, නමුත් වැරදි තොරතුරු පවා! Lacetti ද එහි ප්‍රතික්‍රියා වලදී වඩාත් සංයමයෙන් යුක්ත විය.
මෝටරය සතුටක්. මම එවැනි නිහතමානී පරිමාවකින් එවැනි ධාවකයක් අපේක්ෂා නොකළෙමි! එය ක්ෂණිකව කැරකෙන අතර Gentra ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස වේගවත් කරයි. කාලගුණය තෙත් වූ අතර මම ගතිකත්වය මැන බැලුවේ නැත. නමුත් විදේශ ගමන් බලපත්‍රය තත්පර 11.9ක් ආවරණය කළ හැකි බව මට විශ්වාසයි.
ඔවුන් මට කිලෝමීටර් දහසක් පමණ නව මෝටර් රථයක් ලබා දුන්නා:
ගැඹුරු කඩාවැටීමකින් පසුව එය වඩාත් හොඳින් හැසිරෙනු ඇති බව මම පිළිගනිමි.
Gentra ටිකක් පුරුදු වෙනවා. එහි පළමු හැඟීම: අපොයි, තවත් ලාභ ජරාවක්. එය දිගු වේලාවක් පවතිනු ඇත, විශේෂයෙන් පිටත වැසි නම්, වායුසමීකරණය සමඟ පවා මෝටර් රථය “දහඩිය” වන අතර ලාභ ප්ලාස්ටික් සෑම ඇස්ෆල්ට් සන්ධියකම උච්ච ලෙස මිරිකන්නේ නැත. ඔබ එයට පුරුදු වී කුඩා දේවල් හා සූක්ෂ්ම දේවලට අනුවර්තනය වන විට, ඔබ ප්රධාන දෙය දැකීමට පටන් ගනී: මෝටර් රථය ගමන් කරයි.
Gentra සතුව දේශීයකරණය වූ විස්තර රාශියක් ඇත.
මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම TagAZ එකට වඩා හොඳයි, නමුත් Lacetti තවමත් නිරවද්යතාවේ මට්ටමට ළඟා නොවේ.
Daewoo Gentra කියන්නේ ගොඩක් අඩුපාඩු තියෙන කාර් එකක්. ගොඩක් උන් ලැසෙට්ටි එකෙන් කොපි කරන ඒවා නිවරදි කරලා නැත්තේ ඇයි කියලා මට තේරෙන්නේ නෑ. නමුත් උස්බෙක්වරු ප්රධාන දෙය - චැසිය අවුල් නොකිරීමට සමත් විය.
| SX (MT,AT) | CDX (MT,AT) | |
| ටයිප් කරන්න | සෙඩාන් | |
| දොරවල් ගණන | 4 | |
| ආසන ගණන | 5 | |
| මාන | ||
| දිග, මි.මී | 4515 | |
| පළල, මි.මී | 1725 | |
| උස, මි.මී | 1445 | |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2600 | |
| ධාවන පථය (ඉදිරිපස/පසුපස), මි.මී | 1480/1480 | |
| එන්ජිම | ||
| ටයිප් කරන්න | පෙට්‍රල්/පාරිසරික පන්තිය EURO 5 | |
| ආකෘතිය | B15D2 | |
| වැඩ කරන පරිමාව (සෙ.මී. ඝනකයක්) | 1485 | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | සිලින්ඩර හතර, පේළිය | |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHC, සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සමඟ, දාම ධාවකය සහිත 16 කපාට |
|
| උපරිම බලය (kW/hp) | 5800 හි 79/107.4 | |
| උපරිම. ව්යවර්ථය (Nm/rpm) | 141 ට 3800 | |
| සැපයුම් පද්ධතිය | බහුකාර්ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම | |
| ඉන්ධන වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය | AI-95 | |
| සම්ප්රේෂණය | ||
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස | |
| සම්ප්රේෂණය | පස්-වේග අත්පොත / හය-වේග ස්වයංක්රීය | |
| ක්ලච් වර්ගය | වියළි, තනි තැටිය | |
| වෙළුම් සහ ස්කන්ධ | ||
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 60 | |
| කඳ පරිමාව, l | 405-1225 | |
| බැටරි 12V, (Ah) | 55 | |
| වාහන සීමා බර, කි.ග්රෑ | 1245~1300 | |
| දළ වාහන බර, කි.ග්රෑ | 1660 | |
| ගතික ලක්ෂණ | ||
| නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම, තත් | 11,9 | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 180 | |
| තිරිංග පද්ධතිය | ||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග | තැටිය | |
| අත්හිටුවීම | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වර්ගය | |
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |
| සුක්කානම | බල සිසැරවිම | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (ලීටර්/කි.මී. 100) | ||
| මාර්ගය | 6,97/6,52* | |
| නගරය | 8,46/9,46* | |
මෙන්( 30 ) මම කැමති නැහැ( 2 )
➖ ගතිකත්වය
➖ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම
➖ ශබ්ද පරිවරණය
වාසි
➕ පොහොසත් උපකරණ
➕ විශ්වසනීයත්වය
➕ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
Ravon Gentra 2017-2018 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. අතින් සහ ස්වයංක්රීයව Ravon Gentra 1.5 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:
හිමිකරු සමාලෝචන
අද පවතින ප්‍රමිතීන්ට අනුව පවා උපකරණ නරක නැත. සම්පූර්ණ බල පැකේජයක්, වායු සමීකරණ, හිරු ආවරණ, රත් වූ වයිපර් ප්රදේශය ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, එකලස් කිරීම ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ, නැතහොත් ශරීර මුද්දර දැනටමත් ගෙවී ඇත. ශරීර කොටස් අතර හිඩැස් අසමාන වේ, සියලු දොරවල් විවිධ බලවේග සමඟ වසා ඇත. මම එය තනිවම සකස් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් කිසිවක් සාර්ථක වූයේ නැත.
ඒ අතරම, ප්ලාස්ටික් සෑම තැනකම දුෂ්කර වුවද, අභ්යන්තරය මනාව එකලස් කර ඇත. ergonomics නරක නැහැ, අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි, පිටුපස ආසනය තුන්දෙනෙකුට පවා අවහිර නොවේ. කඳ විශාලයි, පසුපස ආසන පිටුපස වෙන වෙනම නැමෙයි.
සමහරවිට මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු වයස පෙන්නුම් කරන එකම දෙය බහුමාධ්ය පද්ධතියයි. ඉහළ වින්යාසය තුළ පවා සරල රේඩියෝවක් ඇත, ස්පර්ශ තිර නැත, USB සම්බන්ධකයක් පවා නොමැත. ඇනලොග් උපකරණ කියවීමට පහසුය, නමුත් ඒ සමඟම, ට්‍රිප් පරිගණකය පෙන්වන්නේ සම්පූර්ණ සහ දෛනික සැතපුම් ගණන පමණි.
පොදුවේ ගත් කල, Ravon Gentra යනු මුදල් සඳහා හොඳ, ඉඩකඩ සහිත සහ තරමක් සුවපහසු මෝටර් රථයකි, නමුත් එය නිෂ්පාදන රේඛාවේ දිගු කාලයක් නොපවතින බව දැනටමත් පැහැදිලිය.
මෙය ප්ලස් හෝ ඍණ ලෙස වර්ග කළ යුතුද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් Ravon හි අලෙවි නියෝජිත ජාලය දුර්වලය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය නිර්මාණයේ සරල ය, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ සේවා සැපයීම සඳහා විශේෂිත වූ බොහෝ පෞද්ගලික වැඩමුළු ඇත, අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත.
Vyacheslav, Ravon Gentra 1.5 (107 hp) AT 2015 සමාලෝචනය
වීඩියෝ පරීක්ෂණය
මෝටර් රථය ලාභ හා ප්රීතිමත් ශෛලියකින් සමන්විත වේ, නමුත් අවශ්ය අවමය පවතී. මෙය වායුසමීකරණය, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ (ශීත ඍතුවේ දී, එය නොමැතිව, නලයක්), සම්පූර්ණ විදුලි කවුළු කට්ටලයක් සහ මධ්යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ. ඇත්ත, ගුවන් විදුලියක් නැත, සූදානම් වීම පමණි. ඒත් කමක් නෑ. එවැනි මෝටර් රථවල "ප්රාන්ත" තුළ බොහෝ විට ඔබට ඔබේම සංගීතය වාදනය කිරීමට අවශ්ය වන එවැනි දෙයක් තිබේ.
මා සිත් ගත් තවත් දේ: දාම ධාවකයක් සහිත සරල ගැසොලින් එන්ජිමක්. බලය මූලික Vesta - 107 hp ට වඩා තරමක් වැඩි ය. ඒකම ඇදගෙන යනවා වගේ දැනෙනවා. වේගවත් නොවේ, නමුත් තරමක් විශ්වාසයි. බිඳවැටීමේදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය මට බෙහෙවින් බිය විය - සියයකට ලීටර් 15 දක්වා. එවිට සෑම දෙයක්ම යථා තත්ත්වයට පත් විය, දැන් නගරයේ (සහ මම බොහෝ දුරට ධාවනය කරන්නේ එලෙසයි) එය ලීටර් 10 ක් පමණ ගත වේ. Lew AI-92. ඉන්ධන ටැංකිය - ලීටර් 60, සාමාන්ය.
අභ්යන්තරය මුදල් සඳහා නරක නැත. සභාව තැන් තැන්වල වංකයි, නමුත් මම කලබල නොවෙමි. සෑම දෙයක්ම තවමත් වැඩ කරන්නේ නම් පමණි. ඉතින්... දර්පණ ගැලපුම් බොත්තමේ ස්පර්ශය කිලෝමීටර් පස්වන දහසක් පමණ වන විට හානියට පත් විය (එය වගකීම් යටතේ අලුත්වැඩියා කරන ලදී). ඊට අමතරව, වායුසමීකරණ යන්ත්රය අක්රිය වීමට පටන් ගත්තේය, එය ඉන්ධන ලබා නොදුන් බව පෙනී ගියේය. ඉතිරි ටික දැනට හොඳයි.
අයිවන්, ස්වයංක්රීය 2016 ආදර්ශ වර්ෂය සමඟ Ravon Gentra සමාලෝචනය.
ෂෙව්රොලට් ලැසෙට්ටි සෙඩාන් රථයේ පිටුපස සැලසුම තරමක් සතුටුදායක ය, මම කිසි විටෙකත් ලැසෙට්ටි හැච්බැක් එකට කැමති නොවූවත් මෙහි ඔවුන් සාර්ථකව මුහුණ වෙනස් කර තරමක් විනීත පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්හ.
ශරීර කොටස්වල නිෂ්කාශන සාමාන්යයි, විශාල වෙනස්කම් නොමැත. බම්පර් ශරීරයට තදින් එල්ලා, විකෘති කිරීමකින් තොරව. ඉදිරිපස දොරවල් පහසුවෙන් වැසෙන අතර හොඳ ශබ්දයක් ඇති කරයි. පසුපස ඒවා වඩාත් තදින් පහර දිය යුතුය, නමුත් ශබ්දය ද නරක නැත.
ඔබ දන්නා පරිදි රූපලාවණ්‍යාගාරය ද ලැසෙට්ටි වෙතින් ය. ඉහළ කොටසේ දොර පැනල් මෘදුයි, උපකරණ පුවරුව අර්ධ මෘදුයි (දීප්තිමත් හිරු තුළ එය වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් තුළ පිළිබිඹු වේ). ආසන හොඳින් හැඩගස්වා ඇති අතර ඔබට තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය.
කැබින් එකේ සුවඳ ගැන Daewoo Gentra ගැන යමෙක් සමාලෝචන ලියා ඇත - ඔව්, සුළු සුවඳක් ඇත (එය ආසන සුවඳ මෙන් පෙනේ), නමුත් ප්‍රායෝගිකව ප්ලාස්ටික් සුවඳක් නොමැත. නමුත් ඕනෑම නව රෙනෝල්ට් එකකට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කරන්න, මිනිත්තු දෙකක් සහ ඔබට පිටතට පැනීමට අවශ්ය වනු ඇත (වර්තමානයේ චීන මෝටර් රථ පවා එසේ ගඳ ගසන්නේ නැත). පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය හොඳින් එකලස් කර ඇත, සෑම දෙයක්ම තදින් ගැලපෙන අතර තරමක් විනීතව පෙනේ. මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය ඇත්ත වශයෙන්ම විශිෂ්ට නොවේ, නමුත් එය Largus හෝ Sandero වලට වඩා හොඳය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා: ගියර් පෙට්ටිය නියමිත වේලාවට සහ ඉක්මනින් ගියර් මාරු කරයි. සුළු ගැස්මක් ඇති අතර, වේගය අඩු වූ විට, පෙට්ටිය ගියරය පහළට මාරු කරයි, එය ද කැපී පෙනේ, නමුත් නිවැරදි ආම්පන්න සෑම විටම නිරත වේ. ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, එය ගෑස් පැඩලයේ පීඩනයට අනුකූලව ගියරය පහළට මාරු කරයි. ගතික රිය පැදවීමෙන් පසු පෙට්ටියේ සුළු අඳුරු වීමක් සිදු වේ. පරිගණකය අනුවර්තනය වන විට පෙනෙන පරිදි අඩු ගියරයක් තබා ගනී. ඔව්, පෙට්ටිය ටිකක් ඇහෙනවා.
එන්ජිම ගැන: එය නිහඬයි, එය අඩක් පහරකින් ආරම්භ නොවේ, නමුත් එය හොඳින් පෙනේ. එන්ජිම පහසුවෙන්, වෙහෙසකින් තොරව, Lada එකක මෙන් කෑගසන්නේ නැති වුවද, එය ක්රියාත්මක වන විට වැඩි යමක් පැවසිය නොහැක. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉක්මනින් උණුසුම් නොවේ, නමුත් ධාවනය වන විට එය හොඳයි.
නව Ravon Gentra 1.5 (107 hp) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2017 සමාලෝචනය.
වාසි අතර ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක්, තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක්, එවැනි මිලක් සඳහා හොඳ උපකරණ ඇතුළත් වේ.
අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1 සහ 2 අතර මෙන්ම 2 සහ 3 අතර මාරුවීමේදී ප්‍රමාදයක් ඇති කෙටි ගියර් කලකිරීමට පත් වේ - පුරුදු වීමට අපහසුය. මෙම අත්පොත සම්ප්රේෂණය ප්රධාන අවාසිය ලෙස මම සලකමි.
අනෙකුත් අවාසි අතර දුර්වල එන්ජිමක් සහ මන්දගාමී ගතිකතාවයන් ඇතුළත් වේ. නගරයේ ඉහළ පරිභෝජනය - ලීටර් 12-15, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7-7.5. ශීත ඍතුවේ දී දිගු උනුසුම් වීම. එන්ජිම දැනටමත් උණුසුම් වන විට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් දියවීම සඳහා බොහෝ කාලයක් ගත වේ. පහත් කදම්භය ප්රමාණවත් තරම් ආලෝකමත් නොවේ.
වයිපර්ස් මුලින්ම වියළි වීදුරුව මත අතුල්ලන්න පටන් ගන්නවා, තත්පර 1 කට පසු, ඔවුන් එය මත වතුර වත් කරයි, එය මුලින්ම වතුර පෙවී නම් වඩා හොඳ වනු ඇත, පසුව වයිපර් ඔන් වනු ඇත.
කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය, එවැනි මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්යයට වඩා ටිකක් අඩු යැයි කියමු. ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත. ශීත ඍතුවේ දී, අභ්යන්තරය ඉක්මනින් සිසිල් වේ, නමුත් උදුන ක්රියාත්මක වන විට එය සීතල නොවේ, මම එය ඍණ 25 ට ක්රියාත්මක කළෙමි.
Andrey, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 2017 සමඟ Gentra ගැන සමාලෝචනය කරන්න
මම 2016 ගිම්හානයේදී Gentra Daewoo එකක් මිල දී ගත් අතර එතැන් සිට එය ධාවනය කරමි. දැන් කිලෝමීටර් 39900 ක දුරක්.
මෝටර් රථය ගැන මට කුමක් කිව හැකිද? හොඳයි, අත්දැකීම්, හැමෝම දන්නා පරිදි, ඇත්ත වශයෙන්ම සැසඳීමකි. සංසන්දනය කිරීමේ හැකියාව, කතා කිරීමට. Gentra එකට පෙර, මට Nexia එකක් තිබුණා - අවුරුදු 6ක් වයසැති, මම කිලෝමීටර් 153,000 ක දුරක් යන තුරු මම අවුරුදු 3.5 ක් ධාවනය කළෙමි, එවිට කපාට 16-කපාටයක් මිස 8-කපාට Nexia එකක් නොව භාවිතා කරන ලදී. අඩු සැතපුම්, - පළමු එකේ මෙන් 72,000 ක් නොවේ, නමුත් කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණි. මම එය වසර 1.5 ක් ධාවනය කර එය විකුණුවා - එය නව එකක් ලෙස පෙනුනද එය පළමු එකට වඩා නරක විය. ඊට පස්සේ මට අලුත් Polo Volks එකක් තිබුණා, මම අවුරුදු දෙකකට ආසන්න කාලයක් සහ කිලෝමීටර 44,000ක් ධාවනය කළා. Nexias දෙකෙන් පසුව Polo ඉතා සතුටු විය. එතකොට මගේ Gentra, මම අවුරුදු 1.5 කට ආසන්න කාලයක් ධාවනය කර ඇත. දැන් කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණ ධාවනය වේ.
හොඳයි, බිඳවැටීම් අනුව, එය බොහෝ විට වැදගත්ම දෙයයි. කාර් රේඩියෝව සමඟ දෝෂයක් ඇති වූ විට - එය කැටි වූ විට - මට බැටරි පර්යන්ත විසන්ධි කර නැවත සම්බන්ධ කිරීමට සිදු විය. එච්චරයි? හොඳයි, දැනට එපමණයි!
ඔව්, මාර්ගය වන විට, මම සන්රූෆ් සහිත අත්පොතක උපරිම වින්යාසය ඇත. ඇත්ත, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි මෙම කාලගුණය සමඟ, හැච් අවශ්ය නොවේ. කොහොම හරි. දැනටමත් මිලදී ගෙන ඇත. රුසියාවේ හැච් එකක් අවශ්ය නොවේ. මියාමිට එය අවශ්‍යයි, නමුත් රුසියාව නොවේ. තව දුරටත්. පළමු හැඟීම. එක වචනයක් - Gentra හි පළමු සති දෙක Polo හා සසඳන විට විස්තර කළ නොහැකි ය. පෝලෝ යනු ඔබේ පිටුපසට නිරන්තරයෙන් රිදවන පුටුවකි. Gentra යනු මෙම අර්ථයෙන් ඉහල පන්තියකි. හොඳයි, ඇය දැනටමත් පන්තියේ ඉහළයි!
ඉතා මෘදුයි. සිනිඳුයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝලෝ මෙන් උපාමාරු හා තියුණු නොවේ. පෝලෝ වඩාත් නරක ය. එබැවින් Gentra යනු රළුබවට කැමති නැති සහ සුවපහසු සහ සන්සුන් චලනයට ආදරය කරන අය සඳහා ය.
අවාසි. අර තියෙන්නේ. පළමුවැන්න පෙට්ටියයි. දැනටමත් 60-65 km / h වේගයකින් මම සෑම විටම අන්තිම - 5 වන ගියරයේ ගමන් කරමි. සැමවිටම! මෙය විකාරයකි, නමුත් එය සත්යයකි. පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් මට පෝලෝ හෝ නෙක්සියා වැනි විප්ලව 3.3 දහසක් නැත, නමුත් 4 දහසකට නොඅඩු වේ. හොඳයි, පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින්, 2,000 ක් නොව, විප්ලව 3,000 ක්. මෙය මට සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. සමහර අය කියනවා පෙට්ටිය පරණ එකක් කියලා. මාර්ගය වන විට, මම මිලදී ගත් වහාම හොඳ සින්තටික් සමඟ පෙට්ටිය පුරවා ඇත. මම සමාලෝචන කියෙව්වා - ඔවුන් පවසන්නේ තෙල් වෙනුවට භයානක දෙයක් එහි පාවෙන බවත් එය කළු බවත්ය. මම දන්නේ නැහැ, මම එය දුටුවේ නැහැ, නමුත් මම එය ආරක්ෂිතව සෙල්ලම් කළා.
දෙවන අවාසිය නම් තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ආලේපනයයි. දුර්වල. මම දැනටමත් වහලයේ දෝෂ දෙකක් ඉවත් කර ඇත. චිප්ස් තියෙනවා එකක් දෙකක් නෙවෙයි. ඔවුන් පවසන්නේ සියලුම Daewoo වරුන්ට මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති බවයි.
අනෙක් අතට, මගේ පළමු නෙක්සියා දැනටමත් පළමු ඉදිරිපස දොරවල්වල පතුලේ මලකඩ පිරී තිබුණි, නමුත් කිසිවක් නැත - මම එය අවුරුදු 6 ක් වුවද එය වසර 3.5 ක් ධාවනය කළෙමි. කැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් විශ්වසනීය මෝටර් රථයක්.
වෙනත් අවාසි මොනවාද? USB නැද්ද? ඔව්, නමුත් මම රුබල් 440 කට Aliexpress හි FM මොඩියුලේටරයක් මිලදී ගත්තා. සහ පොදුවේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
අනිත් හැම දේකින්ම මම පුද්ගලිකව සතුටු වෙනවා. රින්ග් පාරේ සමහර විට මට පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය, නමුත් මට එය දැනෙන්නේ නැත, නමුත් POLO හි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශබ්ද පරිවරණය වඩා හොඳය. නමුත් මම විශේෂයෙන් කනස්සල්ලට පත් නොවෙමි, මම දියර රබර් වලින් පසුපස කන් වල ලොකර් සෑදුවද - එය ශබ්ද පරිවරණය සමඟ ටිකක් හොඳ විය.
සුක්කානම් GENTRA මත ස්ථිරයි, මම එයට කැමතියි. මෙන්න පෝලෝ මෙන් නොව එය හැරවීමට බලය අවශ්ය වේ. මම එයට කැමතියි. සමහර අය මෙය අවාසියක් ලෙස සලකයි, නමුත් මට මෙහි මගේම කැරපොත්තන් ඇත - මෙය මට ප්ලස්, මනෝවිද්‍යාත්මකව - විශේෂයෙන් වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 ඉක්මවන විට.
මම එය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150,000 ක් ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කරමි. මෙය Nexia හි හැකි වූයේ නම්, එය Gentra හි වඩාත් සාර්ථක වනු ඇත. සමහර විට.
එය පෝලෝ වලට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අනුභව කරයි, නමුත් පෝලෝ 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් භාවිතා කළ අතර මෙහි එය 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් භාවිතා කළේය. සාමාන්යයෙන් ලීටර් 7.8-8.0. අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7.0 ට අඩු. රථවාහන තදබදය තුළ - ලීටර් 12 දක්වා. මම ඒ විදියටම ලියනවා. හොඳ වුනත් නරක වුනත් එහෙම තමයි.
කළු මිනිහෙක් කළු උනා කියලා බනින්න බෑ. Negro යනු Negro කෙනෙක් වන අතර Gentra යනු Gentra වේ.
සාරාංශය මම ඔක්ටේවියා ගැන සිහින මැව්වා, නමුත් ... Gentra එවැනි සාමාන්ය තත්වයක සිටියදී, මම සිහින දකින්නේ නැහැ. එපමණක් නොව, Octavia හි ඇත්තේ වැඩි විදුලි සීනු සහ විස්ල් පමණි, නමුත් පිරිවැය හැර අනෙක් සියල්ල සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, මම මගේ රුබල් 489,000 කට මිලදී ගත්තා. එය සම්පුර්ණයෙන්ම සවි කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කර දෙන්නම්, නමුත් අත්පොතක් සමඟ - මම ස්වයංක්රීයව කැමති නැත. අලුත් Octavia එකකට එච්චර ගානක් යයිද? නැහැ, හොඳයි, මට මුදල් තිබේ නම්, මම මහල් නිවාසයක් මිලදී ගන්නෙමි. ඔබ දැන් වීල්බැරෝවක් ඇති කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත.
Daewoo Gentra හි සැබෑ හිමිකරු සමාලෝචන:
Daewoo Gentra
- මම ගිම්හානයේදී Daewoo Gentra මිලදී ගත් අතර මෝටර් රථය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වෙමි. එය මාර්ගය රඳවා තබා ගනී, ගතිකත්වය සහ බලවත් එන්ජිමක් ඇත, පාලනයන් ප්රීතියකි, අභ්යන්තර ආලෝකය විශිෂ්ටයි. මම තවමත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණන් කර නැත, නමුත් මගේ මුදල් පසුම්බියෙන් මුදල් අතුරුදහන් වන ආකාරය ගැන මම අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, මෙහිද සියල්ල හොඳින් ඇතැයි උපකල්පනය කිරීමට මම උත්සාහ කරමි. එකම නිෂේධනය වන්නේ මෝටර් රථය පටවන විට අඩු බිම් නිෂ්කාශනය වන අතර, බොහෝ විට මෙය බොහෝ දෙනෙකුට ගැටළුවක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් ගම්වලට යන විට, නමුත් මගේ නඩුවේදී සෑම දෙයක්ම මට ගැලපේ, මන්ද මෝටර් රථය සෑම විටම හිස් වන අතර එක් වරක් පමණි. මට බෑග් කිහිපයක් මාරු කිරීමට අවශ්‍යයි, ඒ නිසා අඩුපාඩුව නිරීක්ෂණය විය.
- මම දිගු කලක් කුලී රථයක සේවය කළ අතර ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් ද තිබුණි, නමුත් මෙය හැඳින්වීම සඳහා පමණක් මට මෝටර් රථ තේරෙනවා. මම Daewoo Gentra එකක් මිල දී ගත් අතර, කොරියානු නිෂ්පාදකයින් යුරෝපයට වඩා ගුණාත්මක බවින් වෙනස් බව පැවසීම අපහසුය. එන්ජින් බලයේ අඩුව පිරිමසන ගියර් පෙට්ටිය ගැන මම සතුටු විය. පසුපස තිරිංග හොඳින් ප්රතිචාර දක්වයි, සහ මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත පවා සන්සුන්ව නතර වේ. මම අඩුපාඩු සෙවීමට උරන්නෙක් වන අතර මෙම මෝටර් රථයේ ඒවා තිබේ. විශේෂයෙන්ම හෙඩ් ලයිට් සම්බන්ධයෙන් බොහෝ අවාසි ඇත. නිෂ්පාදකයින්ට ඒ ගැන සිතීමට අමතක වූ අතර සෙනෝන් වෙනුවට හෙඩ් ලයිට් මත ද්වි කාච තැබීම, එය පාරේ යන සියල්ලන්ම අන්ධ කරයි. මෙහිදී ඔබට මෙම ගැටලුව ඔබේම වියදමින් විසඳා සෙනෝන් හෝ හැලජන් වෙනස් කිරීමට හෝ මෙම අඩුපාඩුව නිවැරදි කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද ස්වල්ප දෙනෙකුට ඉදිරියෙන් එන රියදුරන්ට බාධා කිරීමට සහ අවදානම් ගැනීමට අවශ්ය වේ.
- Daewoo Gentra මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මට සම්පූර්ණ පැහැදීමක් ඇති අතර එය එසේ නොවේ. මම හිතුවටත් වඩා කාර් එක ගැන තෘප්තිමත්. මිලදී ගැනීමට බොහෝ කලකට පෙර මම වාසි ගැන දැන සිටියෙමි, මම මිතුරෙකු සමඟ ගමන් කරමින් සිටියදී සහ රිය පැදවීමේදී, සියලු ධනාත්මක ගුණාංග ගැන මට අසන්නට ලැබුණි. නොදන්නා අය සඳහා, මෝටර් රථය තරමක් ලාභදායී වන අතර, ඔබ ප්‍රභූ මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවන විශිෂ්ට පෙනුම දෙස බැලුවහොත්, ඔබට එය පහසුවෙන් විශ්වාස කළ නොහැක. අනෙකුත් මාදිලි සහ වෙළඳ නාම මෙන් නොව, Daewoo Gentra ලාභදායී වන්නේ එය පෙට්‍රල් 92 ක් පරිභෝජනය කරන විට පමණක් බව මම කැමති වූ අතර පුදුමයට පත් විය, නමුත් දැනටමත් 95 දී එය ඉන්ධන නාස්ති කිරීමට පටන් ගනී. මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි මට සිතාගත නොහැක, මන්ද සාමාන්යයෙන් සෑම දෙයක්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය තවමත් සාමාන්යයෙන් ලීටර් 10 ක් ලෙස පවතින අතර ඉතා බලවත් නොවන 1.5 එන්ජිමක් සමඟ මෙය බොහෝ ය. ගියර් පෙට්ටිය මාරුවීම් වලට තියුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එබැවින් එය වහාම නිවැරදි කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වුවහොත්, ඔබට මෙම කුඩා ගැටළුව සමඟ ධාවනය කළ හැකිය.
- මගේ බිරිඳට රැකියාවක් ලැබුණු අතර, නගරය ප්රමාණවත් තරම් විශාල නිසා, මට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය. මට වැඩිපුර මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නැත, මන්ද මමම පදවන බැවින්, එය මෘදු ලෙස කිවහොත්, මධ්යම පාන්තික මෝටර් රථයකි, එබැවින් තේරීම Daewoo Gentra මතට වැටුණි. මෝටර් රථය, පෙනුමෙන් සහ ලක්ෂණ වලින්, පිරිමි අනුවාදය වඩාත් සිහිපත් කරයි, නමුත් බිරිඳට එය අවශ්ය වූ අතර, කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි. මිලදී ගැනීම 100% සාධාරණ බැවින් මේ සඳහා ප්‍රාර්ථනා කිරීමට අවශ්ය නොවීය. කාමර, අභ්යන්තර සහ මාර්ග ආලෝකකරණය, කථිකයන්, සුවපහසුව සහ පෙනුම, මිලදී ගැනීම සඳහා වියදම් කරන සෑම රූබල් ඇත්තෙන්ම වටී. කිලෝමීටර් දුසිම් ගනනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම දුර්වල බවත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි බවත්, ගියර් පෙට්ටිය සමහර විට ඇඹරෙන බවත් මට වැටහුණි, නමුත් අඩු වේගයෙන් ධාවනය කරන ගැහැණු ළමයින්ට මේ දේවල් නොදැනෙන තරම්ය. මෝටර් රථය චීන අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන සහ දේශීය උත්සුකයන් අතර රන් මධ්යන්යය ලෙස පැවසිය හැකිය, එනම්, ගුණාත්මකභාවය සහ මිල සම්පූර්ණයෙන්ම සතුටුදායක ය.
- Daewoo Gentra මිලදී ගැනීම ඔබට වඩා මිල අධික වන අතර මම මෙය අත්විඳිමි. බොහෝ අය මෙම යන්ත්රයේ වාසි ගැන ලියන්නේ මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත, නමුත් මෙහි හොඳ කිසිවක් නැත. බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩු බැවින් එය ඉක්මනින් ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලී සිටීමට හැකි වනු ඇති බව පෙනේ. ශීත ඍතුවේ දී හෝ නරක මාර්ගයක එවැනි නිෂ්කාශනයක් සමඟ සරලව කිසිවක් නැත, එබැවින් බොහෝ විට මම ගරාජයේ මෝටර් රථය ඇත. අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි, ඔව්, නමුත් මෙය තවමත් මෝටර් රථයක්, ට්රක් රථයක් නොවේ, එබැවින් මෙය ප්රධාන වාසිය ලෙස ඉදිරිපත් කිරීම තේරුමක් නැත. ගියර් පෙට්ටියේ ඇඹරීම දින කිහිපයකට පසු කම්මැලි වීමට පටන් ගනී, එය ඔබේ ස්නායු වලට වැටෙන අතර ඔබ නිරන්තරයෙන් බිය විය යුතු අතර අනතුරකට ලක් නොවන පරිදි අඩු වේගයකින් පමණක් ධාවනය කළ යුතුය. ඔබ 0-10 සිට ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා දෙන්නේ නම්, එය ලකුණු 3 ට නොඉක්මවන අතර, එය එහි අඩු පිරිවැය සහ ඉඩකඩ නිසා පමණි.
"Daewoo-Gentra", රූබල් 399,000 සිට, CAR රූබල් 5.07/km සිට
හුරුපුරුදු ආගන්තුකයා
ස්වාමියාගේ අතේ තේරුම මෙයයි! සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, ඇස් තරමක් පටු වී ඇත, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක දැන් කුඩා හා අලංකාර වී ඇත, එයින් ක්‍රෝම් වල හොඳ කොටසක් ඉවත් කර ඇත, හුඩ් එක ටිකක් කැපී පෙනේ, බම්පරයේ යටි තොල් චපල ලෙස වක්‍ර වී ඇත. කෝපාවිෂ්ඨ "මීදුම පහන්" වලින් සරසා ඇති අතර, ඉහළ තොල් මුද්දරවල සැහැල්ලු ස්පර්ශ වලින් සොයා ගෙන ඇත. නමුත් සමස්තයක් වශයෙන්, Gentra වඩා නවීන ලෙස පෙනේ.
කෙසේ වෙතත්, කාරණය දර්ශනීය මුහුණුවරකට සීමා විය. වෙනත් ඕනෑම කෝණයකින්, නව නිෂ්පාදනය Lacetti හැර අන් කිසිවක් ලෙස නොවරදවාම හඳුනාගත හැකිය. මීට වසර 11 කට පෙර ඉතාලි පිනින්ෆරිනා හි ශිල්පීන් දකුණු කොරියානු ඩේවු සඳහා පින්තාරු කළ එකම එක. 90 දශකයේ ලක්ෂණයක් වන සුමට රේඛා සහ 21 වන ශතවර්ෂයේ නව තියුණු දාර ඉතා සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරමින් එය අතිශය විලාසිතාවක් ලෙස පෙනුනේ නැත, දැන් එය කිසිසේත් යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනේ. තවද මෝටර් රථයට සොනරස් නමක් ලබා දී ඇත: ලතින් Lacertus සිට - තරුණ, ජවසම්පන්න, ශක්තිමත්. 2003 මැද භාගයේදී, අපි මෙම මෝටර් රථය ගැන ලිව්වෙමු: Nexia සඳහා ආදේශකයක් සූදානම්, අගෝස්තු මාසයේදී නව නිෂ්පාදනය UzDaewooAuto කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවට යයි.
ආයුබෝවන් මහලු මිනිසා! දීර්ඝ කාලයක් දකින්න නැහැ…
Gentra අභ්යන්තරය Lacetti අභ්යන්තරයේ නිශ්චිත පිටපතකි. දොරේ කෙළවරේ ඇති විදුලි දර්පණ ගැලපීම සඳහා වන අපූරු දුරස්ථ පාලකය මඟින් ඔබට එය නොවරදවාම හඳුනාගත හැකිය.
ඇතුළත සිට බැල්මක්
බාහිර පෙනුමට වඩා අභ්යන්තරයේ පවා අඩු වෙනස්කම් තිබේ. Lacetti හි හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය ගැන අපි කිහිප වතාවක්ම ලියා ඇත - ඉදිරිපස පුවරුවේ අඳුරු මෘදු ප්ලාස්ටික්, ප්‍රායෝගික රෙදිපිළි වලින් සවි කර ඇති ඉතා විනීත ආසන (වයනය, ඒවායේ වර්ණ දෙක සහ විශාල කොට්ට ගැලපුම් බොත්තම් පැවතුනි. එකම), සුවපහසු අත් රෙස්ට්, සරල නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත හැකි සහ තරමක් ඵලදායී වායු සමීකරණ.
වසර දහයකට පෙර, මෙම රූපලාවණ්‍යාගාරය වාර්තාගත ලෙස ඉඩකඩ සහිත විය. දැන්, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, "ගොල්ෆ්" පන්තියේ වඩා ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථ තිබේ. එසේ වුවද, “Gentra” මගීන්ට ඉතා ආගන්තුක සත්කාරයකි - පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට සෝෆා මත ගමන් කළ හැකි අතර, සෙන්ටිමීටර 185 ක් උස රියදුරුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඔහු පිටුපසින් වාඩි විය හැකිය. රියදුරුගේ දොරේ බොත්තමක් සමඟ තවමත් විවෘත වන ඉඩකඩ සහිත කඳ, තවමත් විශාල ගමන් මලු දෙකකට ගැලපේ - සහ තවමත් ඉඩ ඉතිරිව ඇත. කෙසේ වෙතත්, කුඩා වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. ඉතින්, අපි කලින් Lacetti හි දෘශ්යතාව අගය කළා. ඒ වගේම දැන් බාහිර කණ්ණාඩි තවත් ටිකක් විශාල වෙලා.
ඒවගේම රිය පැදවීම අතින් ගත්තම Gentra එක Lacetti එකට හැම අතින්ම සමානයි. අත්හිටුවීම, සැලසුමට සමානයි, කුඩා පමණක් නොව විශාල මාර්ග කරදර ද පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරයි - මේ සම්බන්ධයෙන් ඉදිරිපස එක විශේෂයෙන් හොඳයි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට හදිසියේ වංගු සහිත මාර්ගයක් ඔස්සේ Gentra ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නම්, සුවපහසුව වැඩි වීම සැලකිය යුතු රෝල් වලට හේතු වේ.
කෝප්ප රඳවනයන් සහිත මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඉහළ අනුවාදයේ වරප්‍රසාදයකි. නමුත් ඕනෑම ජෙන්ට්‍රා එකකට තුන්වන හිස්වැස්මක් ඇත.
අලුත් දෙයක්
අපගේ දැන හඳුනාගැනීමේ ආරම්භයේ සිටම, Daewoo මාව පුදුමයට පත් කළේය. ශබ්ද පරිවරණය අක්‍රියව ඇති එන්ජිමේ ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ අවහිර කරයි - එය කිහිප වතාවක් ක්රියාත්මක වන විට මම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පවා උත්සාහ කළෙමි! නමුත් නව උස්බෙක් මෝටර් රථයේ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. Lacettis තුනක් තරම් තිබුනේ නම් - විවිධ වෙළුම් සහ බලය 95 සිට 121 hp දක්වා. s., පසුව සියලුම "Chevrolet" ප්‍රභේද වලින් "Gentra" අශ්වබල 105 කින් යුත් එකම පේළිය 1.5-ලීටර් "හතර" ලබා ගත්තේය.
මාර්ගය වන විට, මෙය කොබෝල්ට් මත ස්ථාපනය කර ඇති එකම මෝටරය වේ. ඇත්ත, සමහර වෙනස්කම් සමඟ - වෙනස් ජ්වලන දඟරයක්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය. ඊට අමතරව, වෙනත් ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය - සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය Lacetti වෙතින් 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය ද ලබා ගත්තේය. මාර්ගය වන විට, එය 16-කපාට Nexia මත ද ස්ථාපනය කර ඇත. සහ Gentra මත, Lacetti දී මෙන්, එය දිගු ලීවර පහර සමග කුපිත කරයි.
මූලධර්මය අනුව, මෙම එන්ජිම Gentra සඳහා ප්රමාණවත් වේ. මගීන් දෙදෙනෙකු සහ ගමන් මලු සහිත මොස්කව් මාර්ග තදබදය සහ රටේ මහාමාර්ග හරහා සැතපුම් හයසියයක් විශාල ගැටළු කිසිවක් හෙළි නොකළේය. Gentra යනු නීතිගරුක රියදුරන් සඳහා පමණක්ම බව වහාම පැහැදිලි විය. නගරයේ පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා එහි ගතිකත්වය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වේ, නමුත් ඉන් ඔබ්බට ලීටර් එකහමාරක එන්ජිම ඉක්මනින් ඇඹුල් වේ. අධිවේගී මාර්ගයේදී ඔබට අවසර ලත් වේගයකින් සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 110 කට පසු කැබින් එක ඝෝෂාකාරී වන අතර, ගමනේදී අභිබවා යාම Daewoo ට අපහසු වේ.
මම එයින් ලීටර් 2 ඩස්ටර් එකකට මාරු වූ විට ජෙන්ට්‍රා හි නොසන්සුන් චරිතය මට විශේෂයෙන් පැහැදිලිව දැනුණි - රෙනෝල්ට් සර්ව රෝද ධාවකය මට සැබෑ සුළි කුණාටුවක් සේ පෙනුණි!
සමහර විට ඉඩකඩ සහිත සහ පිළිවෙලට නිම කරන ලද කඳේ ඇති එකම අඩුපාඩුව වන්නේ ගමන් මලු තලා දැමිය හැකි ආවරණය නොකළ උකුල් ය. අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් බිම යට සඟවා ඇත - කෙසේ වෙතත්, වානේ තැටියක
රසයි
ඒත් එක්කම කාර් එක ගැන දැනගත්ත දවස් පහම මම කොච්චර උත්සහ කලත් ඒකෙ බරපතල අඩුපාඩුවක් හොයාගන්න බැරි වුනා. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ව්‍යාජ දැව කෝපයට පත් නොවූ අතර උපක්‍රමශීලී සන්රූෆ් පාලනයට මා කෝපයට පත් කළ නොහැක. ඒ සියල්ල ආරම්භයේ සිටම, මම රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර පවා, මම මිල ලැයිස්තුව අධ්‍යයනය කළෙමි. ඉතින්, මූලික Gentra වසර තුනකට පෙර 1.4-ලීටර් Lacetti වඩා 28 දහසක් ලාභදායී වේ! ඒ සමඟම වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. සහ මිලියන භාගයක් සඳහා ඔබට ඉහළම පිරිවිතර මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, සමහර විට සම් නොමැතිව, සහ Gentre-Elegant සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් මිල අධික වේ - 52 දහසක් තරම්. එසේ වුවද, එවැනි මෝටර් රථයක් "ගොල්ෆ්" පන්තියේ හොඳම දීමනාව ලෙස පවතිනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ උපකරණ ලැයිස්තුවක් හරහා ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට ESP, පැති සහ ජනෙල් වායු බෑග් සහ සම් අභ්යන්තරයේ සම්පූර්ණ නොමැතිකම සොයාගත හැකිය. එහෙත්, මම සිතන්නේ, එකක් හෝ අනෙකක් නොවේ, තුන්වැන්නට වඩා අඩුවෙන්, Gentra හි ප්රධාන වාසිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හැකි වනු ඇත: UzDaewoo අපට ඉතා සුළු මුදලකට මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දුන්නේය.
Nexia ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ... එය දැනට නිෂ්පාදන රේඛාවේ පවතිනු ඇති බව පෙනේ - සියල්ලට පසු, පැරණි එක තවමත් ලක්ෂයකට වඩා ලාභදායී වේ.
ධනවත් හා ලාභදායී
මූලික "Comfort" පැකේජය ජීවන වැටුප ලෙස හැඳින්විය හැක. මෙම "Gentra" සතුව හොඳ විදුලි පැකේජයක්, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, නැමීමේ සෝෆා, මධ්යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණයක් සහ අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් ඇත. එපමණක් නොව, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 399 දහසක් සඳහා වන මෝටර් රථය වායුසමීකරණය, දෙවන වායු බෑගය, ඇස් කණ්ණාඩි නඩුව, ඉදිරිපස මැද අත් රෙස්ට්, මීදුම ලයිට් සහ දර්පණ සහ දොර හැන්ඩ්ල් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පදනමට රූබල් 50,000 ක් එකතු කරයි, ABS (මෙම උපකරණය “ප්‍රශස්ත” ලෙස හැඳින්වේ) - 17 දහසක් හෝ රූබල් 5,000 ක් පමණි. "ස්වයංක්රීය" සමඟ.
“Optimum Plus” හි රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ “සංගීතය” ඇතුළත් වන අතර එහි පිරිවැය 423 සහ 460 දහසක් - ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම නඩුවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩා ලාභදායී වේ. අවසාන වශයෙන්, 490,000 සඳහා ඉහළ කෙළවරේ "Elegant" යනු ව්‍යාජ ලී නිමාවකි, කෝණයෙන් පමණක් නොව, දිගෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක්, පසුපස මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, සුක්කානම් මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහිත දුරස්ථ පාලකයක්. රෝදය, සහ සන්රූෆ් පවා.
මුළු ලෝකයම විසින් තෝරා ගන්නා ලදී
Daewoo Lacetti සිය මංගල දර්ශනය 2002 අගභාගයේදී Seoul මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු කරන ලදී. එතැන් සිට, මෝටර් රථය ලොව පුරා විවිධ නම් යටතේ අලෙවි කර ඇත. කැනඩාවේ සහ මෙක්සිකෝවේ මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ "ඔප්ට්රා", යුරෝපයේ - "නුබිරා", ඉන්දියාවේ - SRV. එපමණක් නොව, ඔහු මෝටර් රථය සහ වාසගම වෙනස් කළේය: චීනයේ එය හැඳින්වූයේ බියුක් එක්සෙල්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - සුසුකි ෆොරෙන්සා, ඕස්ට්‍රේලියාවේ - හෝල්ඩන් වීවා ය.
වත්මන් නම අලෙවිකරුවන් විසින් තෝරා ගන්නා ලදී. අපගේ රටවැසියන් නිශ්චිත සංඛ්යාවක් සම්මුඛ සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් ජවසම්පන්න "Gentra" මත පදිංචි විය. මෙම නම ප්රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් බහුතරයක් විසින් අනුමත කරන ලදී.
සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන සහිත ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය; හොඳම පන්තියේ මිල; හොඳ දෘශ්යතාව; සුවපහසු බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම
අතින් ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ ඉතා දිගු හා නොපැහැදිලි පහරවල්; කොන් වල විශාල රෝල්; ESP, පැති සහ ජනෙල් වායු බෑග් නොමැතිකම
