ෆියට් ඇල්බෙයා. රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පහත වැටේ
විශාල කවයක් තුළ තරලය අඛණ්ඩව සංසරණය වීමට ඉඩ සලසන තාප ස්ථාය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමිය නොහැකි නම්, එන්ජිම එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් නොවේ.
සමහර විට එන්ජිම රත් වූ පසු තාප ස්ථාය හිර වේ. මෙය සිදු වූ විට, රියදුරුට රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පහත වැටෙනු ඇත, නමුත් එය අඛණ්ඩව ඒකාකාරව, මෙහෙයුම් මට්ටමේ පවත්වා ගත යුතුය.
සමහර විට උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයහදිසියේ වෙනස් වේ, සමහර විට වැඩි වේ, සමහර විට තියුනු ලෙස අඩු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කපාටය වරින් වර තදබදයට පත් වන අතර උෂ්ණත්ව ඊතලය වරින් වර පහත වැටෙන තත්වයක් රියදුරු දකිනු ඇත.
වෙනත් හේතු
මෝටර් රථයක බල ඒකකය අඩු උනුසුම් වීමට බලපාන වෙනත් තාක්ෂණික හේතු තිබේ:
විදුලි පංකාවේ අක්රිය වීම. මෙය විද්යුත් මූලද්රව්යයසක්රිය කළ යුත්තේ පාලන ඒකකය කියවීම් මත පදනම්ව විශේෂ විධානයක් ලබා දෙන විට පමණි උෂ්ණත්ව සංවේදක. පද්ධතියේ සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වය විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වීමට හේතු විය හැක නියත මාදිලිය, නැතහොත් එය අවශ්ය නොවන විට පවා ක්රියා කිරීම ආරම්භ කරන්න. සමහර විට සංවේදකය පවා එය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බවට හැරෙන අතර, බ්ලේඩ් වල භ්රමණය සාමාන්ය රැහැන් කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි.
දුස්ස්රාවී කප්ලිං සමඟ ගැටළු ද බහුලව දක්නට ලැබේ. කල්පවත්නා ලෙස සවිකර ඇති මෝටරයක් ඇති මාදිලි සඳහා ඒවා සාමාන්ය වේ, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් කර ගන්නා විදුලි පංකාව විශේෂ උපාංගය - ඉලෙක්ට්රොනික ක්ලච්. එහි තදබදය නිසා මූලද්රව්යය නිවා දැමීමට ඉඩ නොදෙන අතර, මෝටර් රථ එන්ජිම ක්රියාකාරී මට්ටම් දක්වා උණුසුම් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
රිය පැදවීමේදී, උෂ්ණත්වයේ ඉඳිකටුවක් පහත වැටේ. ස්වභාවික හේතු
ඔව්, මෙම විකල්පය විශේෂිත විශේෂඥයින් විසින් ද අවසර දෙනු ලැබේ. පද්ධති ක්රියාත්මක වුවද වාහනරිය පැදවීමේදී දර්ශක ඉඳිකටුවක් තවමත් වැටිය හැකිය;
වායු උෂ්ණත්වය අඩු අගයන් දක්වා පහත වැටෙන විට ශීත ඍතුවේ දී සමාන තත්වයන් සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සංචාරය කරන විට දැඩි හිමරටේ මාර්ගවල, එන්ජිමේ සැලකිය යුතු සිසිලනය රියදුරුට දැකිය හැකිය.
කාරණය වන්නේ ඇතුල් වන අයිස් වාතය ගලා යාමයි එන්ජින් මැදිරිය, එන්ජිමේ තාපන තීව්රතාවය ඉක්මවිය හැක. හිදී සාමාන්ය වේගය 90-100 km/h, බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා ප්රශස්ත වන අතර, සිලින්ඩර තුළ අවම ඉන්ධන ප්රමාණයක් දහනය කරයි.
මෙම සාධක අතර සම්බන්ධතාවය සෘජු ය: කුමක්ද අඩු ඉන්ධනදහන කුටි තුළ දැල්වෙයි, මන්දගාමී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත. අපි මෙයට එකතු කළොත් බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය, ඉදිරියට එන වායු ප්‍රවාහයෙන් පැන නගින, එන්ජිම රත් නොවනවා පමණක් නොව, පෙර රත් කළහොත් එහි උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
හීටරය එන්ජින් උෂ්ණත්ව මානයට බලපාන්නේ කෙසේද?
මාරු කිරීම සහ අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක කිරීම කුටි තාපකයඅක්රමිකතා හෝ ඉෙමොලිමන්ට් වලට වඩා අඩු ශක්තිමත් බලපෑමක් නැත. මධ්යම ප්රමාණයේ එන්ජින් සහිත කුඩා මෝටර් රථ සහ මාදිලිවල එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ද තත්වය සාමාන්ය වේ, එය හොඳින් උණුසුම් නොවේ අක්රිය වේගය, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් දැඩි චලනය සමග ඉක්මනින් සිසිල්.
මෝටර් රථ හීටරයට විශේෂ රේඩියේටර් එකක් ඇත, එය සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් පරිපථයට ඇතුළත් වේ. රියදුරු අභ්යන්තර උණුසුම සක්රිය කරන විට, ප්රති-ශීතකරණය එය හරහා ගමන් කරයි, තාපය සමහරක් ලබා දෙයි. ලබා දෙන මුදල හීටරයේ නියමිත උෂ්ණත්වය සහ එහි ක්රියාකාරී මාදිලිය මත රඳා පවතී. මෙම දර්ශකයන් වැඩි වන තරමට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් වනු ඇත.
මෝටරය අඩු වේගයකින් ක්රියාත්මක වන්නේ නම් සහ එය තුළ ද භාවිතා වේ ශීත කාලය, සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් කිරීමට ප්රමාණවත් තාපයක් නොතිබිය හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ, එන්ජිම එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවනු ඇත.
වැඩි දියුණු කළ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම
බල ඒකකයේ ප්රශස්ත මෙහෙයුම් ආකාරයෙන් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වීමට නම්, නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය:
මෝටර් රථ හිමිකරු සිසිලන පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. වරින් වර රෝග විනිශ්චය සඳහා තාප ස්ථාය සහ විදුලි පංකාව පමණක් නොව, ප්රති-ශීතකරණය ද අවශ්ය වේ. අවම අගයන් මගහැර එහි නියාමනය කළ ප්රමාණය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. වායු සාක්කු පද්ධතියෙන් ඉවත් කළ යුතු අතර කාන්දුවීම් ඉවත් කළ යුතුය. සිසිලනකාරකය ද අවශ්ය වේ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය. එහි ක්රියාකාරී සම්පත් ප්රමාණය එක් එක් ආකෘතිය සඳහා තනි තනිව තීරණය වේ.
සීතල සමයේදී ගමන් කිරීම 3000-3500 මට්ටමේ මධ්යම වේග ආකාරයෙන් සිදු කළ යුතුය. නිතර භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ පහල මාරුව, විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී.
නියම විසඳුමක්පරිවාරක වනු ඇත එන්ජින් මැදිරිය. සිසිලන රේඩියේටරය ඉදිරිපිට ඇතුළත් කර ඇති සාමාන්ය කාඩ්බෝඩ් තිබීම පවා තත්වය වැඩිදියුණු කළ හැකිය. හිමිකරු එන්ජින් මැදිරිය සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය කරන්නේ නම් හෝ දැනෙන්නේ නම්, එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස වේගයෙන් උණුසුම් වන අතර එහි ස්වාභාවික සිසිලනය තවදුරටත් ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති නොකරයි.
Fiat Albea/Palio එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීම අපහසු නොවිය යුතුය, මන්ද ක්රියා පටිපාටිය සම්මතය, නමුත් ආරම්භකයින් සඳහා අපි කෙටි එකක් ලබා දෙන්නෙමු. දෘශ්ය උපදෙස්ඡායාරූප සමඟ.
වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, ඇල්බෙයා පිරවීම සඳහා කොපමණ සහ කුමන ආකාරයේ තෙල්
Fiat Albea මත තෙල් සහ තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන නිෂ්පාදකයා විසින් සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම නියාමනය කරනු ලැබේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි ආදේශනයක් කිලෝමීටර 10,000 කට පසුව අවශ්ය වේ.
ඔබට තෙල් ලීටර් 2.6 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත, එය පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ අර්ධ කෘතිම තෙල් 10W-40, එය FIAT 9.55535-G2 ප්‍රමිතිය සපුරාලයි. ඔබට FIAT 9.55535-M2 ප්‍රමිතිය සමඟ සින්තටික් 5W-40 භාවිතා කළ හැකිය, ප්රධාන දෙය නම් නිර්දේශිත නොමැති විටය මුල් තෙල්, එහි ප්‍රතිසමය අවම වශයෙන් FIAT 9.55535 අනුමැතියට අනුකූල විය ACEA ලක්ෂණ A3 සඳහා ගැසොලින් එන්ජින්සහ ඩීසල් සඳහා ACEA B4.
මුල් DO895 හෝ DO1823 ස්ථාපනය කරන්නේ කලාතුරකිනි; ඔවුන් එය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිසමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි, උදාහරණයක් ලෙස: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) හෝ වෙනත් තේරීමක්.
Fiat Albea මත තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ මෙවලම් හරහා ගොස් මිලිමීටර් 12 ෂඩාස්රයක් සොයා ගත යුතුය, මන්ද පෑන් තුළ ඇති කාණු ප්ලග් එක සම්මත නොවන අතර විවෘත යතුරක් මෙහි උදව් නොකරනු ඇත. එබැවින් සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය දෙයකි: බෝල්ට් එක ගලවන්න, තෙල් කන්ටේනරයකට ඉවතට ගන්න, පෙරණය ගලවන්න, එය වෙනස් කරන්න, බෝල්ට් තද කරන්න සහ නව පෙරහන, වත් කළා නැවුම් තෙල්, මට්ටම පරීක්ෂා කළා.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තෙල් සහ පෙරහන. ඔබ කැමති නම්, ඔබට ද මිලදී ගත හැකිය ෆ්ලෂ් තෙල්, නැවුම් තෙල් එකතු කිරීමට පෙර එන්ජිම සේදීම සඳහා.
තෙල් බැස යාමට අවශ්ය සියල්ල අපි සූදානම් කරමු, එනම් අපි මෝටර් රථය වළක සවි කර ජලය බැස යාමට හිස් බහාලුමක් තබමු.
කාණු ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට අවශ්ය ෂඩාස්‍රය මෙවලම්වල අපි සොයා ගනිමු.
තෙල් බැස යන අතරතුර, එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට යතුර ගන්න තෙල් පෙරණය. මිනිත්තු 10-15 කට පසු, ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කළහොත් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යා යුතුය.
තෙල් පෙරණය විශ්වීය දාම අදින්නෙකු සමඟ හෝ විශේෂ ෆියට් එකකින් ගලවා ගත හැකිය (මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට එවැනි මෙවලමක් සොයා ගැනීමට අපහසුය).
එය ඇතුළට හරවන විට, මෙහි තෙල් ස්වල්පයක් කාන්දු වන බැවින්, කපන ලද කැනිස්ටර් ආදේශ කිරීම ද හොඳ අදහසකි.
Fiat Albea/Palio සඳහා මුල් ඔයිල් ෆිල්ටරය පෙනෙන්නේ මෙයයි, නමුත් ඔබට ඕනෑම සුදුසු ප්‍රතිසමයක් තෝරා ගත හැකිය.
එන්ජින් ඔයිල් Selenia යනු ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ PETRONAS LUBRICANTS නිෂ්පාදන පෙළේ වඩාත් ජනප්‍රිය එකකි. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ, ස්තුති වන්නට නිර්දෝෂී ගුණාත්මකභාවයනිෂ්පාදනය කරන ලදී ලිහිසි තෙල්. සමාගම ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි අද්විතීය තාක්ෂණයන්සහ රේසිං සහ වාහන නිෂ්පාදක පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව සකස් කරන ලද සූත්‍ර. සෑම නිෂ්පාදනයක්ම ප්‍රමුඛ පෙළේ විශේෂඥයින්ගේ උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර වර්තමාන තත්ත්ව සහ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි. බොහෝ ප්‍රමුඛ පෙළේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ බඩු වාහනසෙලේනියා තෙල් නිර්දේශ කරනු ලැබේ විස්තීරණ සේවාවසැලකිය යුතු බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන යන්ත්‍ර ඇතුළුව. පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ Selenia සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදන භාවිතය ලෝහ කොටස්වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරන අතර ඒවායේ නොමේරූ ඇඳීම වළක්වයි.
Everest Group සමාගම ඔබට සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ආරාධනා කරයි සේවා ස්ථානසහ සාමාන්ය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්, ඔවුන්ගේ අවධානයට ගෙන ඒම හොඳම තේරීමසෙලේනියා සන්නාමය සහිත මෝටර් තෙල්. ඔබට සාධාරණ මිලකට ඉදිරිපත් කර ඇති ඕනෑම භාණ්ඩයක් මිලදී ගත හැකි අතර වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති දුරකථන අංකවල අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් කාර්ය මණ්ඩලය සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් එහි භාවිතය පිළිබඳ උපදෙස් ලබා ගත හැකිය.
Fiat Albea තෙල් වෙනස් කිරීම අපහසු නැත, මන්ද එය සම්මත ක්රියා පටිපාටියකි. පළමු වතාවට මෙය කිරීමට කැමති අයට අප ලබා දෙන උපදෙස් භාවිතා කළ හැකිය. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කැමති ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් ලීටර් 2.5 ක් පමණ අවශ්ය වේ. අපි අර්ධ සින්තටික් 10W-40 හෝ කෘතිම - 5W-40 තෝරා ගනිමු. වැදගත් ලක්ෂණය- තෙල් අවශ්ය ෆියට් ප්‍රමිතියට අනුකූල විය යුතුය ACEA ලක්ෂණසමඟ එන්ජින් සඳහා A3 පෙට්රල් ඉන්ධනසහ ACEA B4 - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා.
ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථයේ කාණු ප්ලග් එක සම්මත නොවන අතර විවෘත-අන්ත යතුරක ස්වරූපයෙන් සරල මෙවලමක් මෙහි උදව් නොකරන බැවින්, මිලිමීටර් 12 ෂඩාස්රයක් සොයා ගැනීමට අමතක නොකිරීමයි. එබැවින්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම අනෙක් මෝටර් රථවල මෙන් ම වේ: කාණු නට් ගලවන්න, තෙල් කන්ටේනරයකට ඉවතට ගන්න. අපි ෆිල්ටරය ගලවා, එය වෙනස් කරන්න, බෝල්ට් නැවත ඉස්කුරුප්පු කරන්න, නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කර නව තෙල් පුරවන්න. මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම. හදිසි අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම්, අපි එන්ජින් ෆ්ලෂ් ඔයිල් මිලදී ගෙන නව තෙල් එකතු කිරීමට පෙර එය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කරමු.
පියවර 1
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය සියල්ල අපි සූදානම් කරමු.
අපි මෝටර් රථය සවි කරමු පරීක්ෂණ කුහරයහෝ උඩින් ගොස් හිස් කන්ටේනරය කාණු කුහරය යට තබන්න.
කාණු ප්ලග් එක ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට මිලිමීටර් 12 ෂඩාස්රයක් අවශ්ය වනු ඇත.
පියවර 2
එන්ජින් ඔයිල් ඉවතට ගන්නා විට, ඔයිල් ෆිල්ටරය ඉවත් කිරීමට සුදුසු යතුරක් ගන්න.
එය සම්පූර්ණයෙන්ම වීදුරු වූ පසු (එන්ජිම හොඳින් රත් කර විනාඩි 15 ක් පමණ), සුදුසු මෙවලම භාවිතයෙන් පෙරණය ගලවා නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න. අපි මුලින්ම කුහරය විශාල කිරීම සඳහා එය යටතේ කපන ලද කැනිස්ටර් ස්ථාපනය කරමු.
පළමුව, ආසන වළල්ල ලිහිසි කරන්න.
පියවර 3
අපි අතිරේක මෙවලම් නොමැතිව තෙල් පෙරණය තද කරන්නෙමු, අදින්නෙකු සමඟ නොවේ, එසේ නොමැතිනම් නූල් කැඩීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. කාණු ප්ලග් 20 Nm බලයක් සහිත ව්යවර්ථ මෙවලමක් සමඟ එය තද කිරීම හොඳ අදහසකි.
