විශේෂයෙන්ම, විශාලතම ඉන්ධන පිරවුම්හල් ජාලයක් වන WOG, නිරපේක්ෂ ජෛව එතනෝල් එකතු කිරීමත් සමඟ A-95 eso + නව ඉන්ධනයක් මෑතකදී නිකුත් කරන ලදී. සමාගම කියා සිටින්නේ එය කර්මාන්තශාලා පරිසරයක සහ යුරෝපීය බලාගාරයක නිෂ්පාදනය කරන බවයි. එවැනි ආකලන, මත්පැන් මෙන් නොව, විශේෂිත බහාලුම්වල පමණක් ගබඩා කළ හැකි අතර, විශේෂිත නිෂ්පාදන තත්ත්වයන් යටතේ පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මේ වන විට, පරිසර-ගෑසොලින් තෝරාගැනීම විශේෂයෙන් විශාල නොවේ - විශේෂඥයින් ගෑස් පිරවුම්හල් ජාල පහක මත්පැන් ඉන්ධන සොයා ගත්හ - WOG, BRSM-Nafta, KLO සහ Avias. සාමාන්යයෙන්, විශේෂඥයින් ප්රතිඵලවලින් පුදුමයට පත් විය, එක් සාම්පලයක් පමණක් තිබුනේ, ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් නොමැති බව කියමු.
ඉන්ධන තුළ කොපමණ මත්පැන් තිබේද?
රසායනාගාර පරීක්ෂණ ආරම්භ වූයේ ප්රධාන දෙයෙනි - ජෛව එතනෝල් පරිමාවේ කොටස තීරණය කිරීමත් සමඟ, එහි වටිනාකම මධ්යසාර ඉන්ධනවල මූලික ගුණාංග තීරණය කරයි. ඇල්කොහොල් ඉන්ධන වර්ග දෙකකට බෙදා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - අවම වශයෙන් 30% ක ජෛව එතනෝල් අන්තර්ගතයක් සහිත මෝටර් පෙට්රල් විකල්ප ඉන්ධන ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත, ජෛව එතනෝල් 30% ට වඩා අඩු නම් - එය විකල්ප නොවේ, නමුත් ඇල්කොහොල් ශ්‍රේණි E5 ට අයත් වේ. E7, E10 (තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව) සහ මෙම පෙට්රල් වෙළඳ නාම විකල්ප ඉන්ධන සමඟ පටලවා නොගත යුතුය - ඒවා විවිධ නියාමන ලේඛනවලට අනුව නිෂ්පාදනය කෙරේ!
WOG, BRSM-Nafta සහ KLO සඳහා රසායනාගාර පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල මත පදනම්ව, එතනෝල් සියයට 36 ක් පමණ වන අතර, මෙම ඉන්ධන විකල්ප ලෙස වර්ගීකරණය කරයි. නමුත් Avias වෙතින් පෙට්රල් 26% ඇල්කොහොල් අන්තර්ගතයක් පෙන්නුම් කළේය. එවැනි අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ජෛව එතනෝල් අන්තර්ගතය 2016 ජනවාරි 1 සිට 7% (E7) දක්වා, 2018 ජනවාරි 1 සිට 10% දක්වා (E10) දක්වා ඇත. විකල්ප ඉන්ධන නීතියට අනුව, විකල්ප ඉන්ධන අවම වශයෙන් 30% bioethanol අඩංගු විය යුතුය, ඉතිරිය විකල්ප නොවේ.
හොඳයි, මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ප්රධාන ප්රවෘත්තිය වන්නේ එවැනි ඉන්ධනවල එතරම් ඇල්කොහොල් නොමැති බවයි, එයින් අදහස් වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ආරක්ෂිතව ඉන්ධන පිරවිය හැකි බවයි.
ඔක්ටේන් අංකය.
ඊළඟට, ඔක්ටේන් අංකය රසායනාගාරයේ පරීක්ෂා කර ඇත. මෙම දර්ශකය පුපුරුවා හැරීමට ඉන්ධන ප්‍රතිරෝධය සංලක්ෂිත කරයි - දහන කුටියේ පෙට්රල් නොමේරූ දහනය. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ බලය අඩු වීම පමණක් නොව, අතිරික්ත බර නිසා අකලට එන්ජිම පැළඳීම නිසා ද පිපිරීම එන්ජිමට හානිකර වේ. පර්යේෂණ ක්රමය භාවිතයෙන් ඔක්ටේන් අංකය මනිනු ලැබේ.
නැවතත්, විශේෂඥයන් බලා සිටියේ ශුභාරංචියයි. සියලුම සාම්පල සාධාරණ ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කළේය. ඔක්ටේන් අංකය WOG සඳහා ඒකක 96.6 සිට BRSM-nafta සඳහා 97.2 දක්වා වෙනස් විය. නමුත් Avias සඳහා ඔක්ටේන් ඒකක 98.8 දක්වා ළඟා විය. මෙය ප්‍රමිතියෙන් තොර අගයක් වන අතර එය වාහනයට පවා හානි සිදු විය හැක. මෙම අධික ලෙස ඉහළ අනුපාතයට හේතු වී ඇත්තේ ඇල්කොහොල්වල ඇති ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයයි.
ඔබ දන්නා පරිදි, බෙන්සීන් සහ ඇරෝමැටික හයිඩ්‍රොකාබන යනු ඉන්ධන පද්ධතියට හානි කළ හැකි ද්රව්ය වන අතර එහි නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, සම්පූර්ණයෙන්ම වාෂ්ප නොවී, බෙන්සීන් එන්ජිම තුළ ඇති තෙල් පටලය සෝදා හරින අතර, එය එන්ජින් සිලින්ඩරවල වැඩි ඇඳීමට හේතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පරිසරයට හානි කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ඇරෝමැටික හයිඩ්‍රොකාබන නොමැතිව උසස් තත්ත්වයේ පෙට්රල් නිෂ්පාදනය කළ නොහැක, මන්ද ඇරෝමැටික යනු ඉහළ ඔක්ටේන් සංරචකයක් නිපදවන ද්විතියික තෙල් පිරිපහදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියකි. ඔවුන් නොමැතිව ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් සෑදිය නොහැක. ඍණාත්මක පැත්ත එය පරිසරයට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, එබැවින් මෙම සංරචකවල අන්තර්ගතය නියාමන ලේඛනවල සීමා වේ. මෙය දින නියමයක් නොමැතිව කළ නොහැක. විකල්ප පෙට්රල් වලදී, සියයට 30 ක ජෛව එතනෝල් අන්තර්ගතය හේතුවෙන්, මධ්‍යසාරවල ඉහළ ඔක්ටේන් සංඛ්යාවක් ඇති බැවින් ඇරෝමැටික හයිඩ්‍රොකාබනවල අන්තර්ගතය අඩු කළ හැකිය.
ඇල්කොහොල් ගැසොලින් පිරිවිතරයන්ට අනුව නිපදවනු ලැබේ, එබැවින් නිෂ්පාදකයා විසින්ම මෙම ද්‍රව්‍යවල සීමිත ප්‍රමාණයන් තීරණය කරයි, උදාහරණයක් ලෙස බෙන්සීන්. උදාහරණයක් ලෙස, BRSM-Nafta 2.5% දක්වා සහ KLO 4% දක්වා ඉඩ ලබා දේ. එබැවින්, බෙන්සීන් අන්තර්ගතය 1% ඉක්මවීමට ඉඩ නොදෙන වැඩිදියුණු කරන ලද "අනූපහ" සඳහා DSTU වෙත ඇසක් සහිතව, සැබෑ අන්තර්ගතයට අනුව ඒවා තක්සේරු කරන ලදී.
WOG ජාලයෙන් "කර්මාන්තශාලා" ඉන්ධන 95 eso + හි හානිකර ද්රව්ය (0.3% බෙන්සීන් සහ 10% ඇරෝමැටික) අථත්ය ලෙස නොමැති විය. එවැනි දර්ශක ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ගැසොලින් යුරෝපීය සම්භවය තහවුරු කරයි. KLO නියැදිය (0.61% බෙන්සීන් සහ 12.3% ඇරෝමැටික) නායකයාට වඩා තරමක් පිටුපසින් විය. BRSM-naphtha වෙතින් A 95 E Premium + නියැදියේ, වැඩි බෙන්සීන් සහ ඇරෝමැටික (පිළිවෙලින් 1% සහ 15%) සොයා ගන්නා ලදී, නමුත් මෙය ද්විත්ව ආන්තිකයකින් පිරිවිතරවල ප්‍රමිතීන් තුළට වැටේ. නමුත් මධ්යසාර පෙට්රල් Avias සාම්පලයේ තත්වය කනගාටුදායක විය. ඇරෝමැටික අන්තර්ගතය තවමත් පිළිගත හැකි නම් (22.1%), එවිට බෙන්සීන් සමඟ සියල්ල නරක ය. මෙන්න එය සියයට හයක් තරම් විය!
විඛාදනයක් නැත
ඇල්කොහොල් ඉන්ධනවල වඩාත් වැදගත් කාර්ය සාධන දර්ශකවලින් එකක් වන්නේ විඛාදන ක්රියාකාරිත්වයයි. කාරණය නම් ඇල්කොහොල් ශක්තිමත් ද්‍රාවකයක් වන අතර ඉන්ධන පද්ධතියේ රබර් සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් විඛාදනයට ලක් කරයි. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ආම්ලික pH අගය වැඩි කිරීම සඳහා ජෛව ඉන්ධන සඳහා විශේෂ ආකලන එකතු කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන්, මෙම දර්ශකය ඒකක 6 සිට 9 දක්වා විය යුතුය.
සියලුම සහභාගිවන්නන් මෙම පරීක්ෂණය සමත් වූ අතර, WOG ජාලයෙන් 95 eso + ඉන්ධන සාම්පලයේ ඉහළම අගය (ඒකක 7.4) සොයා ගන්නා ලදී. සෙසු සහභාගිවන්නන්ට ද අවම වශයෙන් හතක වටිනාකමක් තිබුණි. එවැනි දර්ශක පෙන්නුම් කරන්නේ එහි විඛාදන විරෝධී ගුණාංග අනුව ඇල්කොහොල් පෙට්රල් ප්රායෝගිකව සාමාන්‍ය පෙට්රල් වලට වඩා වෙනස් නොවන අතර රබර් එන්ජින් කොටස් වලට හානිකර නොවන බවයි.
ඉතින් විකල්ප පෙට්රල් වලින් ඉන්ධන පිරවිය හැකිද?
සහ අවසාන රේඛාව කුමක්ද? ඔබේම මෝටර් රථයට අවදානමකින් තොරව "මත්පැන්" පෙට්රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවිය හැකිද? විශේෂඥයන් පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා දෙයි - ඔව්. එවැනි ඉන්ධන දේශීය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛස්ථානයේ පෙනී සිටීමෙන් ඇඟවෙන්නේ විභවය අතිමහත් වන අතර මෙම කොටසේ තරඟය තීව්‍ර වනු ඇත.
ඉන්ධන පිළිබඳ රසායනාගාර පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල
ඕනෑම අවස්ථාවක, දිගු කලක් තිස්සේ සමාන ඉන්ධන අලෙවි කර ඇති BRSM-nafta සහ KLO වැනි විශාල දාමවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළු නොමැති බව ඉතා දිරිගන්වන සුළුය. හොඳයි, WOG වෙතින් නව ඉන්ධන සඳහා, අධ්‍යයනයෙන් පෙන්නුම් කළේ පරිපූර්ණත්වයට සීමාවක් නොමැති බවයි. සුදුසු තාක්‍ෂණයෙන් යුත් පෙට්‍රෝ රසායනික නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක නිපදවන එවැනි ඉන්ධන නව තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සකසනු ඇත.
පාරිභෝගික විශේෂඥතා ආයතනය විසින් සපයන ලද ද්රව්ය.
ඇල්කොහොල් පෙට්රල්, ඔබ නමෙන් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, තාක්ෂණික හෝ වයින් මධ්යසාර යම් ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. සාමාන්යයෙන් 5-10% ඇල්කොහොල් එකතු වේ, නමුත් වෙනත් මධ්යසාර ඉන්ධන විකල්ප පවතී. 30% ට වැඩි ඇල්කොහොල් අන්තර්ගතයක් සහිත පෙට්රල් ඉන්ධන පෙට්රල් ලෙස හැඳින්විය යුතු නැත, මන්ද එහි කාර්මික මධ්යසාර ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර ප්රමාණවත් තරම් පෙට්රල් නොමැති බැවිනි.
එවැනි පෙට්රල් එහි නමෙන් හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය; එහි නම E අකුරින් සහ මධ්යසාර ප්‍රතිශතය දැක්වෙන අංකයකින් සමන්විත වේ, උදාහරණයක් ලෙස E5, E10, E30 යනාදිය. ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද සියලු ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සම්මතය භාවිතා නොවේ. ඇල්කොහොල් පෙට්රල් සඳහා තනතුරු, සමහර අවස්ථාවලදී, සාමාන්‍ය පෙට්රල් නමට E අකුර එකතු කරනු ලැබේ, මෙය සාමාන්‍ය පෙට්රල් නොවන A-95E පෙට්රල් වේ. එවැනි පෙට්රල් වල නමෙන් අදහස් කරන්නේ එය පෙට්රල් 95 ට සමාන ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඇල්කොහොල් අඩංගු ඉන්ධන බවයි. මත්පැන් ඉන්ධන එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. 
ඇල්කොහොල් ගැසොලින් වල වාසි
- අඩු මිල. ඇල්කොහොල් පෙට්රල් එහි පෙට්‍රෝලියම් සගයාට වඩා 5-15% පමණ ලාභදායී වේ.
- මෙම ඉන්ධනය සාමාන්‍ය පෙට්රල් වලට වඩා පාරිසරික වශයෙන් පිරිසිදුයි.
- එන්ජිම තරමක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන අතර එය ඇඳීමට හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
- උණුසුම් කාලගුණය තුළ ධාවනය කරන විට එන්ජිම ඇතුළත උෂ්ණත්වය අඩු වේ.
- බරපතල අනතුරකදී, පෙට්රල් ගිනි ඇතිවීමේ අවස්ථාව අඩු වේ.
- නවීන මෝටර් රථයක භාවිතා කරන විට, එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි වේ.
- එන්ජින් ඔයිල් වල සේවා කාලය වැඩි වේ. මෙයට ස්තූතියි, තෙල් වෙනස් නොකර දිගු දුරක් ගමන් කළ හැකිය.
- තරමක් මෘදු සුවඳක් ඇත.
- රිය පැදවීමේදී අඩු එන්ජින් ශබ්දය.
ඇල්කොහොල් ගැසොලින් වල අවාසි
- ඔවුන්ගේ ඉන්ධන පද්ධතිය හුදෙක් තාක්ෂණික ඇල්කොහොල් එකතු කිරීම සමඟ පෙට්රල් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති බැවින් මෙම ඉන්ධන පැරණි මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
- සැපයුම්කරුවන්ගේ පැත්තෙන් ගබඩා කිරීමේ සහ ප්‍රවාහනයේ විශේෂ කොන්දේසි සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, එසේ නොමැති නම් ඇල්කොහොල් පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් පිරිහී යනු ඇත.
- එය කාබ්යුරේටර් කාර් වලට වත් කළ නොහැක. එසේ නොමැති නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, ඉන්ධනවල අඩංගු ඇල්කොහොල් ප්ලාස්ටික් හෝ රබර් කොටස් තිබීම නිසා කාබ්යුරේටරය "විඛාදනයට" ලක් කරයි.
- වාහන ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සුළු වැඩිවීමක්.
- රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ සීඅයිඑස් රටවල මධ්යසාර පෙට්රල් සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හල් එතරම් සුලභ නොවේ, එබැවින් ඔබට සෑම තැනකම ඔබේ මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවීමට නොහැකි වනු ඇත.
- ඇල්කොහොල් මත පදනම් වූ පෙට්රල් පිරවූ මෝටර් රථයක් ශීත ඍතුවේ දී ආරම්භ කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
- ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය කාලය වැඩි වන අතර, උප-ශුන්ය වායු උෂ්ණත්වයේ දී මධ්යසාර ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේ උපදේශනය ප්රශ්න කළ හැකිය.
- සාමාන්‍ය පෙට්රල් මෝටර් රථවලට වඩා ඉහළ මධ්යසාර ප්රමාණයක් සහිත පෙට්රල් වලින් ධාවනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ මිලෙන් වැඩිය.
- පෙට්රල් වල ඇල්කොහොල් ප්‍රතිශතය වැඩි වන තරමට මෝටර් රථයේ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරේ.
- ටැංකියේ ඇල්කොහොල් පෙට්රල් ප්‍රමාණය අඩු නම්, මෝටර් රථය සරලව ආරම්භ නොවිය හැකිය.
- ඇල්කොහොල් ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළ අයගෙන් නරක සමාලෝචන විශාල සංඛ්යාවක්.
- අඩු ගුණාත්මක මත්පැන් අඩංගු ඉන්ධනවල ජලය සෑදිය හැක. ඉන්ධන පද්ධතියේ ජලය පෙනෙන්නට ඉඩ නොදිය යුතුය.
- උණුසුම් කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයට එහි බලය අහිමි විය හැකිය.
- රුසියාවේ සහ CIS රටවල ඇල්කොහොල් පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ හෝ යුරෝපා සංගමයේ රටවලට වඩා බෙහෙවින් නරක ය.
- සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඇල්කොහොල් පෙට්රල් හෝඩුවාවක් සොයාගතහොත් වගකීම් සේවාව ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
- සාමාන්‍ය පෙට්රල් සමඟ මධ්යසාර ඉන්ධන ඒකාබද්ධ කරන විට, පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව එන්ජිම නිරන්තරයෙන් මන්දගාමී වීමට, ඇනහිටීමට හෝ ආරම්භ කිරීමට අසමත් වීමට පටන් ගනී.
- වාහනයේ ඉන්ධන පද්ධතිය දැඩි ලෙස අවහිර විය හැක.
- පැරණි මෝටර් රථයක දිගු කාලයක් භාවිතා කළහොත්, ඉන්ධන නළය පුපුරා යා හැක.
- සමහර ඇල්කොහොල් ගැසොලින් නිෂ්පාදකයින් ගුණාත්මක අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, නමුත් මෙය සාමාන්‍ය පෙට්රල් ගැන ද පැවසිය හැකිය.
- පැරණි මෝටර් රථවල ඇල්කොහොල් පෙට්රල් භාවිතා කිරීම සඳහා, ඉන්ධන පද්ධතිය නවීකරණය කිරීම අවශ්ය වේ (ඉන්ධන පොම්පය සකස් කිරීම සහ විඛාදනයට ගොදුරු විය හැකි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම).
ප්රතිපල
අවසාන වශයෙන්, අපට පහත කරුණු සාරාංශ කළ හැකිය: මෙම පෙට්රල් වත් කිරීමට පෙර, ඔබ හොඳින් සිතා බැලිය යුතුය - එය වත් කිරීම වටී ද? කාබ්යුරේටරයක් හෝ ඉතා පැරණි මෝටර් රථ (2010 සහ ඊට පහළ) සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීම සඳහා එය අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ නොකරයි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, එවැනි පෙට්රල් මෝටර් රථයකට වත් කිරීම “ඔබේම අනතුරේ සහ අවදානමක” එකම මාදිලියේ මෝටර් රථයක් වුවද වෙනත් නිෂ්පාදනයක් ඇල්කොහොල් ඉන්ධන වලට වෙනස් ලෙස ප්රතික්රියා කළ හැකිය.
එක් මෝටර් රථයක් කිසිදු දෘශ්‍ය වෙනසක් නොමැතිව සාමාන්‍ය පරිදි ක්රියාත්මක වන අතර වසරකට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද සමාන මෝටර් රථයක් ඇණහිටීමට හෝ මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම ඇල්කොහොල් ගැසොලින් භාවිතා කිරීමේ උපදේශනය තමාටම තීරණය කළ යුතුය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ප්රධාන ඉන්ධන ලෙස ඇල්කොහොල් අඩංගු පෙට්රල් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබ කුඩා ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම නතර කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ ඇල්කොහොල් පෙට්රල් වල ගුණාත්මක භාවය තරමක් නරක වන අතර අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන ඉතා බරපතල හානියක් සිදු කළ හැකිය.
සියලු වාසි තිබියදීත්, එවැනි පෙට්රල් වලට මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන සඳහා සම්පූර්ණ මාරු වීමට ඉඩ නොදෙන විවිධ අවාසි ඇත.
සෑම අඩු හෝ වැඩි පළපුරුදු රියදුරෙකුම පාහේ ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා ගෑස් ටැංකි පිරිසිදු කරන්නෙකු ලෙස මත්පැන් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද ගැන අසා ඇත. ශීත සීතල ඉතා ඉක්මනින් පැමිණෙන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ටැංකියෙන් අතිරික්ත දියර ඉවත් කිරීම සරලවම අවශ්ය වේ, එය සමහර ගැටළු ඇති කළ හැකි නිසා (අපි ඔවුන් ගැන පහත කතා කරමු). සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ ඔබට ගෑස් ටැංකියකට ඇල්කොහොල් වත් කළ හැකි බවත්, එමඟින් ජලය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරන බවත්, නමුත් ප්‍රතිවිරුද්ධ අදහස් ද ඇත. එසේ වුවද, විවිධ තෙතමනය විස්ථාපන දැන් වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ, නමුත් ඒවායේ මිල තරමක් ඉහළ ය (සාමාන්‍ය සන්නාමගත නළයකට රුබල් 400 ක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය). එමනිසා, බොහෝ රියදුරන් ඇල්කොහොල් සහ පෙට්රල් මිශ්ර කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, එහි මිල රුබල් 20-30 ක් පමණි. මෙය කුමන ආකාරයේ පුහුණුවක්ද සහ එය භාවිතා කිරීම භයානකද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ගෑස් ටැංකියට මත්පැන් වත් කරන්නේ ඇයි?
ටැංකියට ජලය ඇතුළු වීමට විවිධ හේතු තිබේ. එහි ඝනත්වය ඉන්ධන ඝනත්වයට වඩා වැඩි බැවින්, එය බහාලුම් පතුලේ පදිංචි වේ. පෙට්රල් පොම්පය පතුලේ සිටම ඉන්ධන පොම්ප කරයි, එබැවින් සමහර ජලය පෙට්රල් සමඟ අල්ලා ගත හැකිය. මෙය බල පද්ධතියේ සහ එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට නරක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත. හැකි නම්, මෙය වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.
ශීත ඍතුවේ දී, ටැංකියේ පහළ ජල තට්ටුව කැටි විය හැකි අතර, අයිස් පෙට්රල් සඳහා මාර්ගය අවහිර කරනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පවා නොහැකි වනු ඇත. සීතල වීදියකින් මෝටර් රථයක් රැගෙන උණුසුම් ගරාජයකට ගෙන ගොස් එය සාර්ථකව ආරම්භ කළහොත් (අයිස් දිය වේ), එවිට මෙය ටැංකියේ ජලය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා ගෑස් ටැංකියට මත්පැන් වත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
ජලය පවා එහි යන්නේ කෙසේද?
ටැංකියේ ජලය සෑදිය හැකි විවිධ ක්රම තිබේ. අවම වශයෙන් තුනක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- ඝනීභවනය. වසර පහක් පුරා, ටැංකියේ ජලය මිලි ලීටර් 100-200 ක් පමණ සෑදිය හැක. මෙය නොසැලකිය හැකි ය.
- වර්ෂාපතනය. හිම හෝ වර්ෂාව තුළ ඉන්ධන පිරවීම සිදු වන විට, ජලය කුඩා ප්රමාණවලින් ටැංකියට ඇතුල් විය හැක. සාමාන්යයෙන් වසර කිහිපයක් පුරා ජලය මිලි ලීටර් 100 ක් පමණ ගලා යා හැකිය.
- පෙට්රල්. භූගත ගබඩාවේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන වල ජලය ද අඩංගු විය හැකිය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඝනීභවනය හෝ වංක විකුණුම්කරුවන් සිටීමයි. සාමාන්යයෙන් ඉහළ මිලකට මිලදී ගත් විට පවා, එහි ඝනීභවනය නොමැති බව සහතික කළ නොහැකිය.
අපි සියලු තෙතමනය ප්‍රභවයන් සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, වසර 3-4 කින් ජලය මිලි ලීටර් 100-200 ක් පතුලේ ඇති විය හැකි අතර එය එතැනින් ඉවත් කිරීම සුදුසුය.
ටැංකියේ තෙතමනය භයානක වන්නේ ඇයි?
බොහෝ පිරිපහදු නොකළ ලෝහ ඉන්ධන ටැංකි ජලයෙන් මලකඩ විය හැක. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට අන්තරාය වන්නේ සෘණ උෂ්ණත්වවලදී ජලය කැටි කිරීමයි. දැන් සියලුම නවීන මෝටර් රථවල ඉන්ධන පොම්පය ටැංකියේ සෘජුවම සවි කර ඇත. ඉන්ධන පද්ධතියට සුන්බුන් ඇතුල් වීම වළක්වන සියුම් දැලක් ඇත. එය පෙට්රල් හැර වෙනත් කිසිවක් හරහා යාමට ඉඩ නොදේ. මෙම දැල මත තෙතමනය තැන්පත් වන අතර ශීත ඍතුවේ දී එය අයිස් බවට පත් වන අතර එමඟින් ඉන්ධන සඳහා ගමන් කිරීම අවහිර කරයි. මේ නිසා, අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පොම්පය පවා අසමත් විය හැක.
වත් කළ යුත්තේ කුමක්ද?
ඇල්කොහොල් තෙතමනය පරිපූර්ණ ලෙස ඉවත් කරයි. නිත්‍ය එතිල් මධ්යසාර හොඳින් ක්රියා කරයි; ඔබ ටැංකියට ටිකක් එකතු කළ යුතුය - පෙට්රල් ලීටර් 40 කට මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ.
මධ්‍යසාරවල ඝනත්වය ඉන්ධනවල ඝනත්වයට වඩා වැඩි බැවින් ඇල්කොහොල් එකතු කළ විට එය පතුලට ගිලී ජලය සමඟ මිශ්ර වේ. එය ඉතා දළ වශයෙන්, මිශ්ර කළ විට, වොඩ්කා සෑදී ඇත (මෙය ඔබ එතිල් මධ්යසාර වත් කළහොත්). කෙසේ වෙතත්, තහනම හේතුවෙන් එය ෆාමසිවල විකුණනු නොලැබේ, එය සොයා ගැනීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, isopropyl දෘඩාංග වෙළඳපොලේ හෝ ගුවන්විදුලි නිෂ්පාදනවල සොයාගත හැකිය.
ඔබට ද්රාවණ හෝ ඇසිටෝන් ද භාවිතා කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්රල් වලට මත්පැන් එකතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එහි ආධාරයෙන් ජලය ඉවත් කිරීම වඩාත් ඵලදායී වේ, නමුත් මෙම ඖෂධ ද සාර්ථකව මුහුණ දෙනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් ද්‍රාවකය ටිකක් නරක ය, එහි ඔක්ටේන් අංකය 60-70 කලාපයේ වන අතර ඇසිටෝන් ගණන 100 ක් පමණ වේ.
ඒවා කුඩා ප්රමාණවලින් ටැංකියට වත් කළ යුතුය - ඉන්ධන ලීටර් 40 කට මිලි ලීටර් 250-300 ක් පමණ. එපමණක්ද නොව, ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු වහාම ඒවා වත් කිරීම යෝග්ය වේ.
ඔබ පෙට්රල් වලට ඇල්කොහොල් හෝ ඇසිටෝන් එකතු කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
ඇල්කොහොල් හෝ ඇසිටෝන් පෙට්රල් සමඟ මිශ්ර නොවන බව සලකන විට, ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීමේ මෙම ක්‍රමයේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ප්රශ්න පැන නගී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මත්පැන් වල කාර්යය වන්නේ පෙට්රල් සමඟ මිශ්ර කිරීම නොවේ. ඇල්කොහොල් හෝ ඇසිටෝන්, ජලය සමඟ මිශ්ර වූ විට, ඉන්ධන පොම්ප ෆිල්ටරය හරහා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි දැවෙන මිශ්රණයක් සාදන අතර දහන කුටිය තුළ දැල්විය හැකිය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන ටැංකියෙන් අතිරික්ත තෙතමනය හෝ ජලය ඉවත් කරනු ලබන අතර, ජලය සහ ඇසිටෝන් ඉතා කුඩා ප්රමාණවලින් ඉන්ධන පද්ධතියට හෝ එන්ජිමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු නොවේ. එබැවින් ටැංකිය ජලයෙන් ඵලදායී ලෙස පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඇසිටෝන් පෙට්රල් සමඟ මිශ්ර කිරීම අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, ගෑස් ටැංකියට මත්පැන් වත් කිරීම සැමවිටම සුදුසු නොවේ. සෑම තැනකම අලෙවි වන සාමාන්‍ය ඇසිටෝන් සමඟ පවා ඔබට ලබා ගත හැකිය.
පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇසිටෝන් මිලි ලීටර් 500 ක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 70 කි. අපට අවශ්ය වන්නේ මෙයින් අඩක් (මිලි ලීටර් 250) පමණි, ඒ සඳහා රුබල් 35 ක් වැය වේ. ඉන්ධන ටැංකියකින් ජලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ලාභදායී වේ.
සඟරා විස්ථාපනය කරන්නන්
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ ඇසිටෝන් හෝ ඇල්කොහොල් එන්ජිමට හෝ එහි බල සැපයුම් පද්ධතියට හානි කළ හැකි බවයි, එබැවින් ඔවුන් මෙම නිෂ්පාදන ගෑස් ටැංකියට වත් නොකිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එවැනි නිෂ්පාදන රබර් පටි, ප්ලාස්ටික් සහ විවිධ මෝටර් රථ පද්ධතිවල සංවේදක වලට පවා හානි කරන බව සමහරු ලියයි. මේ සියල්ල කටකතා මට්ටමේ වුවද, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අවදානම් ගැනීමට කැමති නැත. මේ ගැන කලබල විය යුතු නැතත්, ඇසිටෝන් මිලි ලීටර් 250 ක් නිසැකවම කිසිදු හානියක් සිදු නොකරනු ඇත. එපමනක් නොව, acetone ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ වසර තැන්පතු විසුරුවා හැරීමට හැකි වනු ඇති බවට අවස්ථාවක් ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවලදී එය ඉන්ජෙක්ටර් වඩා හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත. ඉන්ධන මාර්ග ව්‍යුහයේ රබර් සහ ප්ලාස්ටික් ද ඇසිටෝන් වලට නිරාවරණය වන නමුත් සෑම වසර 4 කට වරක් මෙම නිෂ්පාදනයේ මිලි ලීටර් 250 ක් එකතු කිරීම හානියක් නොවේ.
පොදුවේ ගත් කල, ඔබට මිල අඩු වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකි නිෂ්පාදන (ඉන්ධන වියළනය) මිලදී ගෙන එය පුරවන්න. ඔබ මෙම නිෂ්පාදනයේ සංයුතිය කියවන්නේ නම්, බොහෝ විට පහත සඳහන් ද්රව්ය ඇඟවුම් කරනු ඇත: ඊතර්, ඇල්කොහොල්, ද්‍රාවක, මතුපිටක. අත්යවශ්යයෙන්ම, එය එකම දෙයකි, විශේෂ ඇසුරුම්වල පමණි. එවැනි ඖෂධයක මිල රුබල් 100-400 අතර වෙනස් විය හැකිය. සෑම වසර 3-4 කට වරක් ජලය ඉවත් කළ යුතු බැවින් නිෂ්පාදකයින් ඒවා වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, එය තාර්කික ය. ඔවුන්ගේ විජලනය නිතර නිතර මිලදී ගැනීම නිෂ්පාදකයාට ප්රයෝජනවත් වේ.
වොඩ්කා එකතු කළ හැකිද?
සමහර රියදුරන් ටැංකියට වොඩ්කා වත් කරයි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝඩ දෙයක්. ඔව්, එහි මත්පැන් අඩංගු වේ, නමුත් ඊටත් වඩා ජලය අඩංගු වේ. එමනිසා, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ටැංකියෙන් දියර ඉවත් කිරීම සඳහා වොඩ්කා වත් නොකළ යුතුය. මෙය පතුලේ ජල අන්තර්ගතය වැඩි කිරීම පමණි. ඇල්කොහොල් (හෝ ඇසිටෝන්) පමණක් එය විසුරුවා හැර අවශෝෂණය කරගත හැකිය.
නිගමනය
ගෑස් ටැංකියේ ඇල්කොහොල් පතුලේ සිට ඝනීභවනය ඉවත් කිරීම සඳහා ජන පිළියමක් පාහේ වේ. එය ලාභදායී හා ඵලදායී වන අතර, ඉන්ධන තුළ එහි පැවැත්ම එන්ජිමට හෝ ඉන්ධන මාර්ගවලට කිසිදු ආකාරයකින් හානි නොකරයි. එපමනක් නොව, සමහරක් විශේෂයෙන් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීම සඳහා ආකලන ලෙස මත්පැන් භාවිතා කරයි, එය නැවත වරක් එහි භාවිතයේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව තහවුරු කරයි.
95 පෙට්රල් සහ මධ්‍යසාරවල මිල සැලකිල්ලට ගනිමින් පද්ධතියෙන් ජලය ඉවත් කිරීම විශාල මූල්‍ය ආයෝජන අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, ටැංකියේ දියරයක් ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, මත්පැන් මිලි ලීටර් 200 ක් එකතු කර ඉදිරි වසර 3-4 සඳහා මෙම ගැටළුව අමතක කරන්න. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, මෙම ක්රමය සැබවින්ම ක්රියාත්මක වන අතර ඵලදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් බොහෝ විට මත්පැන් හෝ ඇසිටෝන් කොපමණ ප්රමාණයක් එකතු කළ යුතුද යන්න ගැන තර්ක කරති. නමුත් පැහැදිලිවම මෙහි ජ්වලිත වීම වටී නැත. පෙට්රල් කුඩා ප්රමාණයක් සහිත ඉන්ධන ටැංකියේ ඇල්කොහොල් ලීටරයක් මෝටර් රථයට පමණක් හානි කිරීම තර්කානුකූල ය.
ඇසිටෝන් හෝ මධ්යසාර භාවිතය ගැන ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ගබඩාවේ යම් ආකාරයක ඉන්ධන ටැංකි ඩියුමිඩිෆයර් මිලදී ගෙන උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. මේ ආකාරයෙන් එය ආරක්ෂිත වනු ඇත.
යුරෝපයේ නව පෙට්රල් වර්ගයක් නිල වශයෙන් දර්ශනය වී ඇති අතර එය සුපර් ඊ 10 ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය ජීව වායුවකි. 2013-2014 සඳහා, එය සම්පූර්ණයෙන්ම Super E5 (Ai-95) ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය කුමන ආකාරයේ පෙට්රල් වර්ගයක්ද යන්න සහ එය අපගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට හානි කරයිද යන්න වඩාත් සමීපව බලමු.
මාර්ගය වන විට, එවැනි ඉන්ධන දැනටමත් යුක්රේනයේ සමහර ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පෙනී සිට ඇත, එය තවමත් රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ.
යුරෝපයේ, E10 පෙට්රල් සහිත සෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකම පහත සෙල්ලිපිය ඇත:
ඉන්ධන පිරවීමට පෙර, ඔබ වාහන නිෂ්පාදකයාගෙන් උපදෙස් ලබා ගත යුතුය.
E10 හි එතනෝල් 10% ක් සහ E5 5% ක් පමණක් අඩංගු බැවින් මෙය පුදුමයක් නොවේ, එතිල් ඇල්කොහොල් ප්‍රතිශතයක් සහිත පෙට්රල් මත ධාවනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන බොහෝ නවීන එන්ජින් සඳහා මෙම වෙනස ඉතා කැපී පෙනේ.
එතනෝල්- මධ්යසාර, පැලෑටි සැකසීමෙන් ලබා ගනී (සීනි බීට්, අර්තාපල්, බාර්ලි සහ වෙනත් වර්ග). බොහෝ විට විවිධ කර්මාන්තවල සහ ජෛව ඉන්ධන සඳහා තාක්ෂණික ඉන්ධන ලෙස භාවිතා වේ.
මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන වෙත මාරු වීමේ ප්රතිලාභ මොනවාද?
පිරිසිදු පෙට්රල් එතිල් මධ්යසාර සමග තනුක කිරීමෙන්, යුරෝපා සංගමයට අවම වශයෙන් ගැටළු කිහිපයක් විසඳීමට අවශ්ය වේ:
- ආර්ථික ප්රතිලාභය - පෙට්රල් 20% ලාභදායී වේ;
- බලශක්ති ස්වාධීනත්වය. යුරෝපීය රටවල් බොර තෙල් සහ ගෑස් අපනයනය කරන රටවලින් තරමක් විශාල බලශක්ති ස්වාධීනත්වයක් ලබා ගනිමින් සිටින අතර, ඔවුන්ගේ කොන්දේසි නියම කිරීමට අඩු හැකියාවක් ඇත;
- පාරිසරික ප්රතිලාභ.
නමුත් සෑම විටම, ජනගහනයෙන් බහුතරයක් පසුගිය කරුණු දෙක ගැන උනන්දුවක් නොදක්වයි, නමුත් මුල් නිෂ්පාදනයේ මිල සහ තවත් වැදගත් සාධකයක් - මෝටර් රථ එන්ජිමේ ආරක්ෂාව.
මෝටර් රථ විශේෂඥයින් 10% එතනෝල් අන්තර්ගතයක් සහිත පෙට්රල් පැදවීමේ negative ණාත්මක පැති කිහිපයක් හඳුනාගෙන ඇත:
- එන්ජිම ඇතුළත රබර් ගෑස්කට් වේගයෙන් විඛාදනයට ලක් වේ;
- ඇල්කොහොල් ඉහළ මට්ටමේ ජලාකර්ෂණීයතාවයක් ඇති අතර, ඉන්ධන පද්ධතියේ ඝනීභවනය සාදනු ඇත, සීතල සමයේදී මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අයිතිකරුට නොහැකි විය හැකිය;
- අභ්යන්තර එන්ජින් කොටස්වල විඛාදනය වැඩි වීම.
පර්යේෂණාත්මක පරීක්ෂණ
E10 පෙට්රල් මත ධාවනය වන එන්ජිමක ප්රධාන වේගය, ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කිරීම සඳහා යුරෝපයේ පරීක්ෂණ ගණනාවක් සිදු කරන ලදී.
අත්හදා බැලීම් සඳහා, අපි Volkswagen Golf එකක් ගත්තා, එයින් පෙන්නුම් කළේ සම්පූර්ණ බරින් රිය පැදවීමේදී E5 පෙට්රල් වලට සාපේක්ෂව එතනෝල් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 1.2/100 කින් වැඩි වූ බවයි. එනම්, ඔබට වඩා අඩු ලාභ පෙට්රල් පිරවීමට සිදුවන බැවින් ආර්ථික බලපෑම “ශුන්‍යයට නැඹුරු වේ”.
මේ මොහොතේ, යුරෝපයේ නව වර්ගයේ පෙට්රල් භාවිතයට සම්පූර්ණයෙන්ම පුලුල්ව පැතිරී ඇති සංක්‍රාන්තියක් නොමැති අතර, “ආර්ථික වශයෙන් සවිඥානක” ජර්මානුවන් පවා මෙම නවෝත්පාදනයට දැඩි ලෙස ප්‍රතිරෝධය දක්වන අතර එය බොහෝ විට 2014 දී ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.
සාගර එන්ජින්වලට එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධනවල බලපෑම සහ ඉන්ධන හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමේ ක්රම පිළිබඳව බොහෝ ව්‍යාකූලත්වයක් පවතී.
Mercury Marine හි සංරචක අංශයේ අධ්‍යක්ෂ Brian Kluge ට අනුව, එතනෝල් එකතු කළ හෝ රහිතව සියලුම පෙට්රල් ශ්‍රේණි වාෂ්පීකරණය, ජලය සහ ඔක්සිකරණය හේතුවෙන් කාලයත් සමඟ ක්ෂය වේ. කෙසේ වෙතත්, එතනෝල් පෙට්රල් වල මෙම පිරිහීම නරක අතට හැරිය හැක.
අදියර වෙන් කිරීම
E10 පෙට්රල් (සියයට 10ක් දක්වා එතනෝල් අන්තර්ගතය සහිත ඉන්ධන) අදියර වෙන් කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට යටත් වේ, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ දුර්ලභ තත්ව යටතේ පමණි. පිරිසිදු පෙට්රල් වලට ජලය අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාවක් නැත, නමුත් E10 ඉන්ධන යම් යම් තත්වයන් යටතේ ජලය සියයට 0.5 දක්වා අඩංගු විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, අංශක 60 ක E10 ගැලුම් 20 ක් ජලය අවුන්ස 12 ක් දක්වා රඳවා ගත හැකිය. මෙම ජලය අවුන්ස 12 එතනෝල් මගින් අවශෝෂණය කර ඉන්ධන පද්ධතියට හානියක් නොවන පරිදි ගමන් කරයි. E0 තවමත් සාමාන්යයෙන් කැමති වුවද, ජල අවශෝෂණ ධාරිතාව E10 පරිපූර්ණ තත්ව යටතේ වඩා හොඳ ඉන්ධනයක් බවට පත් කරයි.
ඉන්ධන සම්පූර්ණ සන්තෘප්තියට ළඟා වූ පසු, මෙම අවස්ථාවේ දී ජලය අවුන්ස 12 ක්, ජලය සහ මධ්යසාර පෙට්රල් වලින් වෙන් වන අතර, ඒවායේ ඝනත්වය හේතුවෙන්, ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලට ගිලී, එතනෝල් වලින් තොර ඉන්ධන ඉහළ තට්ටුවක් තබයි. අඩු ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් ඇති අතර, ජලය සහ එතනෝල්වල ආක්රමණශීලී, විඛාදන මිශ්රණයක් අඩංගු තුනී පහළ තට්ටුවක් ඇත.
ඇතැම් වර්ගවල ඇල්කොහොල් සහිත ඉන්ධන නිෂ්පාදන අදියර වෙන් කිරීමේ වේගය අඩු කරයි, නමුත් වෙළඳපොලේ කිසිදු නිෂ්පාදනයක් නොමැත - නිෂ්පාදකයින් කුමක් ප්‍රකාශ කළත් - එමඟින් අදියර වෙන් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත හැකිය. නැවත ඒකාබද්ධ කළ හැකි නිෂ්පාදනයක් නොමැති සේම, අදියරවලට වෙන් කරන ලද ස්ථර නැවත එක් කරන්න.
E10 දශක ගනනාවක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතින අතර සමහර භූගෝලීය කලාප, විශේෂයෙන්ම මැදපෙරදිග, තවදුරටත් ඉන්ධන ලෙස පිරිසිදු පෙට්රල් ලබා නොදේ. නවීන සමුද්‍ර එන්ජින් E10 ඉන්ධන සහ පිරිසිදු පෙට්රල් යන දෙකින්ම ඉන්ධන සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත.
පිරිසිදු පෙට්රල් සිට E10 ඉන්ධන වෙත මාරු වීම
E10 හා සම්බන්ධ බොහෝ ගැටලු ඇති වන්නේ පිරිසිදු පෙට්රල් සිට E10 වෙත මාරු වන විට හෝ සෘතුමය ගබඩා කිරීමේදීය. E10 හඳුන්වා දෙන එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ සහ අග්නිදිග වැනි කලාපවල ගැටළු මතු විය හැක. පිරිසිදු පෙට්රල් පමණක් භාවිතා කර ඇති ඉන්ධන පද්ධතියක් ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ තුනී ජල තට්ටුවක් ඇත. මෙම ජලය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතා කුඩා ප්‍රමාණයකින් අවශෝෂණය කර එයට හානියක් නොවන පරිදි ඉන්ධන පද්ධතිය හරහා ගමන් කරයි. මේවා සාමාන්යයෙන් ජල බිඳිති වන අතර එය සීතල කාලගුණය තුළ ඉන්ධන මාර්ගය කැටි කිරීමට හේතු වේ.
ඊට අමතරව, කාලයත් සමඟ, එන්ජිම පිරිසිදු පෙට්රල් මත පමණක් ක්රියාත්මක වන විට ටැංකියේ ඔක්සිකරණ හා දූෂණය නිෂ්පාදන තැන්පතු සෑදේ. ජල ස්තරය තුනී වුවද තැන්පතු සාදනු ඇත, නමුත් එන්ජින් පද්ධතිය ස්ථාවරව පවතිනු ඇත.
ඔබ ඔබේ ඉන්ධන ටැංකියට E10 එකතු කරන විට, ඔබ එයට නව ද්‍රාවකයක් එක් කරයි. එතනෝල් කාලයත් සමඟ එකතු වී ඇති සමහර තැන්පතු විසුරුවා හරිනු ඇත, එන්ජිම ස්ථායීතාවය අඩු කරයි.
"මීට අමතරව, ඔබ කුඩා එතනෝල් ප්රමාණයක් එකතු කරන විට, අදියර වෙන් කිරීමේ හැකියාව ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී" යනුවෙන් Mercury Marine හි එන්ජින් සංවර්ධන සහ පරීක්ෂණ සැලසුම් කළමණාකරු Ed Alanac පැවසීය. “මෙම මධ්‍යසාරය ඉන්ධනයෙන් පහළ ජලයට කාන්දු වන අතර ඉන්ධනවල ඕනෑවට වඩා ජලය පවතිනු ඇත, එය ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර නොවනු ඇත, අවසානයේ ඔබට ජලය සහ එතනෝල් තට්ටුවක් ලැබෙනු ඇත.
"මෙම ජල මිශ්‍රණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන පෙරණය (ගිලී) ඇති ප්‍රදේශයේ මෙම ස්ථරය දැන් තරමක් ඝන සහ ගැඹුරු විය හැක," ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන ලබා ගන්නා නළය එන්ජිමට ජලය සහ එතනෝල් මිශ්රණයක් උරා ගනී.
"ගෑසොලින් එන්ජිමක් සඳහා, මෙය ඉතා අහිතකර වනු ඇත," ඇලනාක් පැවසීය.
පහත සරල ක්රියා පටිපාටි භාවිතයෙන් සංක්‍රාන්ති ගැටළු සීමා කළ හැක:
මුලින්ම ඉන්ධන ටැංකියේ ජලය තිබේදැයි පද්ධතිය පරීක්ෂා කර ජල බෙදුම් පෙරහන (විශාල එන්ජින් මත) පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරන්න. ජලය අනාවරණය වුවහොත්, ටැංකියෙන් සියල්ල වියළි ලෙස පොම්ප කළ යුතුය. එසේම, පැහැදිලිකම සඳහා ටැංකියේ ඉන්ධන පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්ධනය කිරි පැහැයෙන් යුක්ත නම්, අංශු පාවෙන හෝ ඇඹුල් සුවඳක් නිකුත් කරයි නම්, ටැංකිය පිරිසිදු කළ යුතුය.
Mercury's Quickleen Fuel Product වැනි ගුණාත්මක පිරිසිදුකාරකයක් තැන්පතු විසුරුවා හැරීමට උපකාරී වනු ඇත, ජලය අවශෝෂණය කරන එතනෝල් උපරිම ප්‍රමාණය ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා පළමු සම්පූර්ණ ටැංකිය E10 ඉන්ධන වලින් පමණක් සමන්විත විය යුතුය.
ඔබ සෑම විටම පෙරහන් සහ ඒවායේ තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටිය යුතු අතර, පෙරහන අවහිර වීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු වලදී සෑම විටම අමතර ඉන්ධන පෙරහන් රැගෙන යාම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සෘතුමය ගබඩා කිරීම
සෘතුමය ගබඩා කිරීම ද ගැටළු ඇති කරයි. උෂ්ණත්වය ජලය බැඳීමට එතනෝල්ට ඇති හැකියාව බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය. අංශක 60කදී ජලය අවුන්ස 12ක් අවශෝෂණය කර ගැනීමට හැකි වූ ඉන්ධන ගැලුම් 20 මතකද? අංශක 20 කදී, එම ගැලුම් 20 ට ජලය අවුන්ස අටක් හෝ නවයක් අවශෝෂණය කරගත හැකිය, එනම් පරිපූර්ණ උෂ්ණත්වවලදී අවශෝෂණය වන ජලයෙන් තුනෙන් දෙකක් පමණ වේ.
උණුසුම් කාලගුණය තුළ අවශෝෂණය වූ ජලය සහ එතනෝල් දැන් වෙන් වී ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ තැන්පත් වේ. ගබඩා කිරීමේදී, ඉන්ධන ද ඔක්සිකරණය විය හැක (ටැංකියේ ඔක්සිජන් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි). ඔක්සිකරණය වූ ඉන්ධන ඇඹුල් ගන්ධයක් නිකුත් කරන අතර දුර්වර්ණ වේ. එය තුළ අත්හිටුවන ලද කුඩා දුම්මල අංශු ද තිබිය හැකිය.
ඔක්සිකරණය වූ ඉන්ධන ඉන්ධන පෙරහන් අවහිර කළ හැකිය, ඉන්ධන පද්ධතියේ තැන්පතු නිර්මාණය කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ඉන්ජෙක්ටර්, සහ සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සෘණාත්මකව බලපායි. ඉන්ධනයක් ඔක්සිකරණය වූ පසු එය නැවත භාවිත කළ හැකි ඉන්ධනයක් බවට පත් කළ නොහැක.
ඉන්ධන අන්තර්ක්‍රියා කළ හැකි වාතය ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට සහ ඝනීභවනය වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීමට ඔබේ බෝට්ටුව සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ ගබඩා කිරීම මර්කරි නිර්දේශ කරයි.
Mercury's QuickStor වැනි ගුණාත්මක ඉන්ධන ස්ථායීකාරකයක් එකතු කිරීම ද මර්කරි නිර්දේශ කරයි.
සමහර ගබඩා පහසුකම් සෘතුමය ගබඩා කිරීමේදී ඉන්ධන ටැංකි හිස්ව තිබීම අවශ්ය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම ප්රදේශ වල එන්ජිම සහ රේඛා වලින් ඉන්ධන ඉවත් කිරීම සඳහා මෙවලම් සහ පොම්ප උපකරණ අඩංගු වේ.
සියලුම පෙට්රල් වෙළඳ නාම පිරිහී යයි
පිරිසිදු පෙට්රල් හෝ E10 පෙට්රල් කාලයත් සමඟ ක්ෂය වේ. ඒ අතරම, පෙට්රල් එහි තත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතු අතර ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන දේ නොසලකා එහි ගුණාත්මකභාවය ආරක්ෂා කිරීමට පියවර ගත යුතුය - පිරිසිදු පෙට්රල් හෝ එතනෝල් එකතු කිරීමත් සමඟ පෙට්රල්.
"පෙට්රල් වර්ගය කුමක් වුවත් ඉන්ධන ආශ්‍රිත ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන නීත්‍යානුකූලව අනුමත නිෂ්පාදන වර්ග තුනක් වෙළඳපොලේ ඇත" යනුවෙන් ක්ලූගේ පැවසීය.
- ඉන්ධන ටැංකියේ සහ එන්ජිමේ තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා ඉන්ධන වලට එකතු කරන පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් කෙටි කාලීන පිරිසිදු කිරීම හෝ දිගු කාලීන නඩත්තු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
- ඉන්ධන පිරිහීම සහ ඇඹුල් ගන්ධය අඩු කිරීමට උපකාරී වන ස්ථායීකාරක සහ විඛාදන නිෂේධක අඩංගු වේ. සෘතුමය ගබඩා කිරීමේදී හෝ ඉන්ධන මාසයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පරිභෝජනය නොකරන විට ස්ථායීකාරක බොහෝ විට භාවිතා වේ.
- ඇල්කොහොල් වලින් සමන්විත ප්‍රති-ශීතකරණ කාරක ටැංකියේ ඉන්ධන සමඟ ඒකාබද්ධ වී පවතින ජලයේ හිමාංකය අඩු කරයි. සියයට 10ක් දක්වා එතනෝල් (E10) අඩංගු ගැසොලින් වලට ප්‍රති-ශීතකරණය අවශ්ය නොවේ. E10 ඉන්ධන සහ ඉන්ධන ආකලන පිළිබඳ අමතර තොරතුරු සඳහා, Mercury Marine වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන්න http:// www.mercurymarine.com/service-and-support/storage~ and-maintenance/faqs/outboards/?category=ethanol
පහසුකම් මර්කරිගේ Quickleen, Quickare සහ Quickstorඔබේ එන්ජිමට එතනෝල් අඩංගු පෙට්රල් වල බලපෑම මන්දගාමී කිරීමට උදව් කරන්න!
නිති අසන පැණ
E10 ගැසොලින් සඳහා
එතනෝල් වල ලක්ෂණ මොනවාද?
එතනෝල් යනු ඉහළ ඔක්ටේන් සංඛ්යාවක් ඇති ඔක්සිකරණය වූ හයිඩ්‍රොකාබන් සංයෝගයක් වන අතර එම නිසා ඊයම් නොකළ පෙට්රල් ඔක්ටේන් මට්ටම වැඩි කිරීමට සුදුසු වේ. EPA, එක්සත් ජනපදයේ භාවිතා කරන සියලුම පෙට්රල් වෙළඳ නාම සඳහා අවශ්‍යතා සහ රෙගුලාසි ගණනාවක් සැකසීමට වගකිව යුතු පාරිසරික ආරක්ෂණ ආයතනය, ඔක්ටේන් වැඩි දියුණු කරන්නෙකු ලෙස පෙට්රල් වල එතනෝල් සියයට 10 ක් දක්වා ඉඩ ලබා දෙන අතර එය අඩු කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන හිතකර පිරිසිදු දහන ලක්ෂණ සහතික කරයි. ඇතැම් හානිකර ද්රව්ය නිදහස් කිරීම. එතනෝල් ජලාකර්ෂණීය වේ (එය ජලය අවශෝෂණය කරයි) සහ පෙට්රල් වලට වඩා ජලය සමඟ පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් මිශ්ර වේ. ඉන්ධන පද්ධතියේ නොවෙනස්ව පැවතිය හැකි මලකඩ සහ අවහිරතා ලිහිල් කිරීමේ හැකියාව ඇතුළුව එය පෙට්රල් වලට වඩා වෙනස් ද්‍රාව්‍යතාවයක් ඇත. පිරිසිදු පෙට්රල් වලට පමණක් බලපෑම් කළ නොහැකි ඇතැම් ප්ලාස්ටික් ද්‍රව්‍යවලින් ප්ලාස්ටිසයිසර් සහ දුම්මල ඉවත් කිරීමට එය වඩාත් පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් කළ හැකිය. ලිහිල් සුන්බුන් පෙරහන් අවහිර කරන අතර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කළ හැකිය. මීට අමතරව, එතනෝල් යනු සමහර ලෝහ සඳහා, විශේෂයෙන් ජලය සමඟ සංයෝජනයක් සඳහා ආක්රමණශීලී, විඛාදන කාරකයකි. පෙට්රල් හොඳින් විදුලිය සන්නයනය නොකරන නමුත් එතනෝල් වලට විදුලිය සන්නයනය කිරීමට සැලකිය යුතු හැකියාවක් ඇති අතර එම නිසා ගැල්වනික් විඛාදනයට හේතු විය හැක.
එතනෝල් බලයට හෝ ඉන්ධන ආර්ථිකයට බලපානවාද?
එතනෝල් හි තාපන අගය ගැලුමකට බ්‍රිතාන්‍ය තාප ඒකක 76,000 (BTU) වන අතර එය පෙට්‍රල්වල තාපන අගයට වඩා දළ වශයෙන් සියයට 30ක් අඩුය [ආසන්න වශයෙන් 109,000 - 119,000 BTU/gal], E10 පෙට්රල්, i. අඩු සැතපුම් ගණනක් සැපයිය යුතුය. ආසන්න වශයෙන් සියයට 3 ක අඩුවීමක්.
ඉහළ මට්ටමේ එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධන අනුරූපී කිලෝමීටර් අඩුවීමට හේතු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, E85 ඉන්ධන පෙට්රල් වලට වඩා දළ වශයෙන් සියයට 30 ක අඩු දුරක් සපයයි.
පිරිසිදු එතනෝල් ඔක්ටේන් අංකය (200 සාධනය) ආසන්න වශයෙන් 100 ක් වන අතර එම නිසා පෙට්රල් ඔක්ටේන් ගණන වැඩි කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. E-10 මිශ්‍රණවල එතනෝල් තිබීම මුළු ඔක්ටේන් සංඛ්‍යාවෙන් සියයට 2.5 - 3ක් පමණ සපයයි. එන්ජින් බලය මත බලපෑම තීරණය වන්නේ ආකලන සමඟ ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය අනුවය. නිසි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා ඉන්ධන ශ්‍රේණි තෝරාගැනීමේදී සහ ක්රියාත්මක කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ වගකීම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි නිශ්චිත එන්ජිම සඳහා නිර්දේශිත ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීම සහිත ඉන්ධන තෝරාගැනීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය.
එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධන සම්ප්‍රදායික 2-ස්ට්‍රෝක් කාබ්යුරේටඩ් අවුට්බෝඩ් මෝටරවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑම් කළ හැකිද?
මර්කරි නිර්දේශිත ප්‍රමිතීන්ට අනුව එන්ජින් ක්රියාත්මක වන විට සියයට 10ක් දක්වා එතනෝල් අඩංගු පෙට්රල් ඉන්ධන වලින් 2-ස්ට්‍රෝක් අවුට්බෝඩ් මෝටරවල ක්‍රියාකාරීත්වය අඩු වීම හෝ අඩු වීම අත්විඳිය යුතුය. මෙතිල් තෘතියික බියුටයිල් ඊතර් ඉන්ධන වලින් මාරු වීමෙන් පසු පළමු වරට එතනෝල් පෙට්රල් භාවිතා කරන විට, එතනෝල් පෙට්රල් එකතු කිරීමට පෙර ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය බැස යා යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අදියර වෙන් කිරීම සිදු විය හැක, එය පෙරහන අවහිර වීම හෝ මෝටර් හානි සිදු විය හැක. ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම අඩු නමුත් තීරනාත්මක නොවන විට බෝට්ටු හිමියෙකු තම ඉන්ධන ටැංකිවලට මුලින්ම එතනෝල් ඉන්ධන පිරවීම වඩාත් සුදුසුය. ටැංකිය පිරිසිදු නම් සහ එහි ජලය නොමැති නම්, කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොතිබිය යුතුය. ටැංකියේ ජලය තිබේ නම්, අර්ධ ඉන්ධන පිරවීම අදියර වෙන් කිරීම වේගවත් කිරීමට හේතු වේ ටැංකියේ අඩු එතනෝල් සමඟ, අදියර වෙන් කිරීම සඳහා අඩු ජලය අවශ්ය වේ. බෝට්ටු හිමිකරුවන් විසින් සැලකිල්ලට ගත යුතු වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ඔවුන්ගේ පද්ධති ටැංකිවල ජලය තිබීමයි. එන්ජිම 1990 හෝ ඊට පෙර නිෂ්පාදනය කර ඇත්නම්, ඉන්ධන පද්ධතියේ සියලුම සංරචක සහ කොටස් නිතර නිතර පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කාන්දුවීම්, මෘදු වීම, දැඩි වීම, ඉදිමීම් හෝ විඛාදනය පිළිබඳ යම් සලකුණු හඳුනා ගැනීමට. කාන්දු වීම හෝ පිරිහීම පිළිබඳ කිසියම් සලකුණක් නිරීක්ෂණය කළහොත්, තවදුරටත් වැඩ කිරීමට පෙර හානියට පත් එකලස් කිරීම හෝ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ෆයිබර්ග්ලාස් ඉන්ධන ටැංකියකට එතනෝල් බලපාන්නේ කෙසේද?
1991 ට පෙර නිපදවන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් ඉන්ධන ටැංකි එතනෝල් අඩංගු පෙට්රල් සමඟ නොගැලපේ. එතනෝල් පවතින විට, සමහර දුම්මල ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් පිටතට ඇද ගත හැකි අතර, ඒවා බරපතල හානි සිදු කළ හැකි බවට සාක්ෂි තිබේ. ඔබ පැරණි ෆයිබර්ග්ලාස් ටැංකියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එම ටැංකියේ පෙට්රල් සහ එතනෝල් ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීමට නිෂ්පාදකයා අමතන්න.
පැරණි ඉන්ධන මාර්ග එතනෝල් මත පදනම් වූ ඉන්ධන වලින් අසාර්ථක වීමට හා හානිවලට ගොදුරු විය හැකිද? ගෑස්කට් වලට මොකද වෙන්නේ?
1980 ගණන්වලදී, එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධනවලට ඔරොත්තු දීම සඳහා ඉන්ධන පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා විවිධ රබර් නිෂ්පාදන සහ සංරචක සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉන්ධන පද්ධතියේ රබර් සංරචක සහ නිෂ්පාදන එම වසරවල හෝ ඊට පෙර ඒවා බවට සැක කෙරේ නම්, එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට පෙර ආරක්ෂිත සහ එතනෝල් නිරාවරණයට ඔරොත්තු දිය හැකි නව නිෂ්පාදන සමඟ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. නිෂ්පාදකයාගෙන් විමසන්න හෝ නිතර නිතර පරීක්ෂා කර මෙම ඉන්ධන පද්ධති සංරචක සහ කොටස් ඉදිමීමේ හෝ නරක් වීමේ සලකුණු සඳහා පරීක්ෂා කර ගැටළු හමු වුවහොත් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
මගේ ප්‍රදේශයේ එතනෝල් මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් (MTBE) ප්රතිස්ථාපනය කරයි. මා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
ඔබේ ඉන්ධන ටැංකියට එතනෝල් අඩංගු පෙට්රල් එකතු කිරීමට පෙර, එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේදී විශේෂ පූර්වාරක්ෂාවන් අවශ්ය දැයි තීරණය කිරීමට ඔබේ බෝට්ටු නිෂ්පාදකයාගෙන් විමසන්න. ජලය සඳහා ඔබේ ඉන්ධන ටැංකිය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ යම් ජල ප්රමාණයක් සොයා ගන්නේ නම්, සියලු ජලය ඉවත් කර ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම වියළා ගන්න. පූර්වාරක්ෂාවක් ලෙස, බෝට්ටුවේ වැඩ කරන විට පෙරහන අවහිර වී හෝ අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබ නිතරම අමතර පෙරහන් රැගෙන යන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
අදියර වෙන්වීම වැළැක්විය හැකි ආකලන හෝ ආකලන තිබේද?
ප්රායෝගිකව, අදියර වෙන් කිරීම වැළැක්විය හැකි ආකලන නොමැත. එකම ප්‍රායෝගික විසඳුම වන්නේ ටැංකියට ජලය එකතු වීම වැළැක්වීමයි.
ඉන්ධන ටැංකියට එකතු කළ විට වෙන් කළ මිශ්‍රණය නැවත මිශ්ර කරන ආකලන තිබේද?
නැත. තවදුරටත් ගැටළු වළක්වා ගත හැකි එකම මාර්ගය වන්නේ ජලය ඉවත් කිරීම, අවසන් වූ ඉන්ධන බැහැර කිරීම සහ ටැංකිය පිරිසිදු කිරීමයි; ඉන්පසු ඔබ නැවුම් විජලනය කළ ඉන්ධන භාවිතයෙන් ආරම්භ කළ යුතුය.
එතනෝල් භාවිතා කිරීමේදී ටැංකියේ ජලය ඝනීභවනය වීමේ ගැටලුවට සරල විසඳුමක් තිබේද?
එන්ජිම භාවිතා නොකරන විට ඉන්ධන ටැංකිය නිතරම පිරී ඇති බව සහතික කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙමගින් ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමට ඉහලින් ඇති හිස් ඉඩ ප්‍රමාණය අඩු වන අතර උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් වලදී ටැංකියට සහ ඉන් පිටතට වාතය ගලා යාම අඩු කරයි. මෙය ටැංකියේ ඇතුළත බිත්ති මත ඝනීභවනය අඩු කරනු ඇති අතර ඉන්ධන තුළ ඇති එතනෝල් මත තෙතමනය හා ඝනීභවනයේ බලපෑම සීමා කරනු ඇත.
පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය සහ තත්වය පිරිහීමට සාධක 3 ක්
1. වාෂ්පීකරණය
පෙට්‍රල්වල ඇති සැහැල්ලු රසායනික ද්රව්ය වාතාශ්‍රය සහිත ටැංකි තුළ වාෂ්ප වී, ටැංකියේ බර ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර එය එන්ජිමට හානියක් නොවන නමුත් එන්ජිම සීතල වූ විට ආරම්භක ගැටළු ඇති කළ හැකිය.
2. ජලය පැවතීම
ඝනීභවනය වීමෙන් ජලය ඉන්ධන යටතේ ටැංකියේ පතුලේ තැන්පත් වී එකතු වේ. මෙම ජලය ගෑස් රැහැන් විඛාදනයට හා කැටි කිරීමට හේතු විය හැක.
3. ඔක්සිකරණය
ඉන්ධන ඔක්සිජන් සමඟ ප්රතික්රියා කර නව සංයෝග සාදයි. ඔක්සිකරණය රොන්මඩ, විදුරුමස් සහ අම්ල තැන්පතු සෑදීමට හේතු වේ. ඔක්සිකරණය වූ පෙට්රල් වල අවපැහැ ගැන්වීමක් (අවර්ණ වීමක්), ඇඹුල් ගන්ධයක් ඇති අතර, අත්හිටුවීමේදී දුම්මල ද්‍රව්‍යයක කුඩා අංශු ද අඩංගු විය හැක. ඔක්සිකරණය වූ ඉන්ධන ඉන්ධන පෙරහන් අවහිර කළ හැකි අතර, ඉන්ධන පද්ධතියේ තැන්පතු ඇති කරයි, විශේෂයෙන් ඉන්ජෙක්ටර්, සහ සාමාන්යයෙන් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරයි.
