ඕනෑම මෝටර් රථයක් එහි අයිතිකරුට කරදරයක් වීමට පටන් ගන්නා තෙක් එය සතුටු කරයි. ස්වාභාවිකවම, එවැනි තත්වයන් සෑම රියදුරෙකුටම බාධා කරයි. මෝටර් රථය අලුත් නොවේ නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ විය හැකි අතර, ගැටලුව ඔබ විසින්ම විසඳා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ VAZ රසඥයන් ඔවුන්ගේ අධ්යයනය කිරීමට උත්සාහ කරති යකඩ අශ්වයා"සිට" සහ "ට" සහ . මෙය මූලික වශයෙන් වැදගත් සංරචක අළුත්වැඩියා කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ VAZ-2107 මත Solex 21083 කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට.

VAZ-2107 සඳහා වඩාත් ජනප්රිය කාබ්යර්ටරය Solex වේ

සමඟ VAZ මෝටර් රථ නිකුත් කිරීමේ සිට කාබ්යුරේටර් එන්ජින්පහත සඳහන් නිෂ්පාදකයින්ගේ කොටස් ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇත: ඕසෝන්, සොලෙක්ස්, වෙබර්. නමුත් ඔවුන් වඩාත් ජනප්රිය වූ අතර දිගටම පවතී. මෙම වෙළඳ නාමයේ කාබ්යුරේටරයේ ගැලපීම සහ සුසර කිරීම තව ටිකක් විස්තරාත්මකව බලමු.

වැඩ සඳහා ප්රයෝජනවත් විය හැකි දේ

හදිසියේම මෝටර් රථ හිමිකරු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ යම් යම් වෙනස්කම් දැකීමට පටන් ගනී නම්, උදාහරණයක් ලෙස, එය “උණුසුම්” ආරම්භ කිරීම නැවැත්වූයේ නම් හෝ අක්‍රිය වේගයේ අස්ථාවරත්වය දිස්වන්නේ නම්, එය අවශ්‍ය වේ. නිවැරදි ගැලපීම VAZ කාබ්යුරේටරය, මෙන්ම මෝටර් රථයේ අක්රිය වේගය නිවැරදිව සකස් කරන්න.

අවම දොඹකර වේගයකින් අක්‍රියව ඇති බල ඒකකයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගැනීම සඳහා සියලු සැකසුම් සකස් කර ඇත.

භ්රමණ වේගය තීරණය කිරීම සඳහා දොඹකරය, ඔබට tachometer අවශ්ය විය හැක. සමහර මෝටර් රථවල සාදන ලද උපකරණ පුවරුවක් ඇති අතර ඒවා අතර මෙම උපාංගය සඳහා විශේෂ සම්බන්ධතාවයක් ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, එය භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, වෙනම උපාංගයක් භාවිතා කරන්න (තචෝමීටර ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන බහුමාපක හෝ ඔටෝටෙස්ටර්). කෙසේ වෙතත්, තවත් ඉවත් කිරීමට නිවැරදි දර්ශකවෙනම ඒකකයක් සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව මෙය වඩාත් පහසු වනු ඇත, ඊට අමතරව, සියලුම ගැලපීම් වඩාත් නිවැරදිව හා කාර්යක්ෂමව සිදු කෙරේ.

මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ සාධාරණ අත්දැකීම් ඇති පළපුරුදු මෝටර් රථ කාර්මිකයන්, කන් මගින් ගැලපීම් කළ හැකිය. ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්‍රමණය කිරීම සඳහා, වැඩි දැනුමක් නොමැති අනෙකුත් ශිල්පීන්ට මිලිමීටර 3 ට නොඅඩු තල පළලක් සහිත ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

සූදානම් වීමේ කටයුතු

මෝටර් රථ රියදුරෙකු තමාගේම දෑතින් Solex කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමට කැමති නම්, ඔහු මුලින්ම සූදානම් වීමේ පියවර ගණනාවක් සිදු කළ යුතුය.

මුලින්ම ඔබ එය උණුසුම් කිරීමට අවශ්යයි බලශක්ති ඒකකයවැඩ කරන තත්ත්වයට (උෂ්ණත්වය අංශක 85-90).

මීලඟ පියවරේදී, ඔබ වායු ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් යාන්ත්‍රණයේ හසුරුව මිරිකා ගත යුතුය, මිනිසුන් එය සරලව "චෝක්" ලෙස හඳුන්වයි. මෙයින් පසු, ඩැම්පරය වායු නාලිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් වන ස්ථානයක තිබිය යුතුය, එනම් වාතය චලනය වන දිශාවට පිහිටා ඇත.

ටැචෝමීටරයක් ​​තිබේ නම්, උපාංගය නිවා දැමූ එන්ජිමට සම්බන්ධ කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඒකකයක් නොමැති නම්, අයිතමය මඟ හැරිය යුතුය. උපාංගයේ ධනාත්මක පැත්ත ජ්වලන දඟරයට යා යුතු අතර සෘණ පැත්ත බිමට යා යුතුය. වාහන(ශරීරය, එන්ජිම හෝ බැටරි සෘණ). පෙර, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවිය යුතුය.

අවසාන ක්‍රියාව විය යුත්තේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, සක්‍රිය කිරීමයි ඉහළ කදම්භයදෘෂ්ටි විද්යාව සහ තාපන උපකරණය.

නිෂ්ක්‍රීය වේගය සකස් කිරීම

VAZ-2107 හි Solex කාබ්යුරේටරයේ ඔබ විසින්ම සකස් කිරීම අලුත්වැඩියා කරන මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් නිශ්චිත දැනුමක් අවශ්ය වේ. Solex වෙතින් කාබ්යුරේටර් 2108, 21081, 21083 සමඟ බල ඒකකවල වේගය ස්ථාපනය කිරීම නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි. idle move, විනාඩියකට 750-800 අතර වෙනස් වේ. එවැනි කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ පද්ධතියේ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඉන්ධන ද්රාවණයේ "ප්රමාණය" ඉස්කුරුප්පු ඇණ භ්රමණය කළ යුතු අතර, එකවරම දොඹකරයේ වේගය සකස් කරන්න.

අවශ්ය භ්රමණ වේගය සැකසීම බොහෝ විට "ගුණාත්මක" ඉස්කුරුප්පු ගැලපුම් හදිසි ගැලපීම අවශ්ය වේ. එවැනි පියවරයන් පළමු වරට සිදු කරනු ලබන මෝටර් රථවල, ඉහත ඉස්කුරුප්පු ඇණ මත ස්ථාපනය කර ඇති ප්ලාස්ටික් ප්ලග් එකක් තිබිය යුතුය, නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත - එය ඉවත් කිරීම යෝග්ය වේ. මේ සඳහා awl හෝ ලෝහ කොක්කක් ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. මෙවලම් දෙකම අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, ඔබට ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ අනවශ්‍ය කොටසට ඉස්කුරුප්පු කළ හැකිය, ඉන්පසු සියල්ල ඉවත් කරන්න.

VAZ-2107 හි Solex 21083 කාබ්යුරේටරය ගැලපීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම සාර්ථක වීමට නම්, හැසිරවීම පියවර තුනකින් සිදු කළ යුතුය. මෙය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, පියවර කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ හැක. එසේ තීරණය කිරීමට පෙර වැදගත් කාර්යයක්ඔබ ජ්වලන වේලාවේ නිවැරදි ස්ථාපනය මෙන්ම ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය අධි වෝල්ටීයතා වයර්. සෑම දෙයක්ම ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වන අතර අයිතිකරුගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් සිදු නොකරන්නේ නම්, ඔබ කළ යුත්තේ:

• ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, එන්ජිමේ දොඹකරයේ වේගය උපරිම සීමාව දක්වා වැඩි කිරීම සඳහා ඉන්ධන මිශ්රණයේ "ගුණාත්මකභාවය" සඳහා වගකිව යුතු ඉස්කුරුප්පු ඇණ හරවන්න. ඒකකය හැරවිය යුතුය විවිධ පැතිළඟා වන විට ඉස්කුරුප්පුවේ "නිවැරදි" ස්ථානය තීරණය වන තුරු උපරිම අගයසංඛ්යාත. ඔබට කන් මගින් හෝ ටැචෝමීටරය භාවිතා කළ හැකිය;
• විප්ලවයන් විනාඩියකට 900 දක්වා ළඟා වන පරිදි ඉන්ධන "විසඳුම" "ප්රමාණය" සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ දමන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ අනුචලනය කිරීම පළමු කුටියේ තෙරපුම් කපාටය විවෘත කිරීමට සෘජුවම බලපායි, එම නිසා විප්ලවයන් දැඩි ලෙස "පනින්න" පටන් ගනී. එසේ නොමැති නම්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ වාමාවර්තව හැරී ඇත්නම්, තෙරපුම් කපාටය වැසෙන අතර වේගය පහත වැටේ. ස්ථාන-නියාමක ඉස්කුරුප්පුවේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එහි ප්රශස්ත ස්ථානය තීරණය කිරීමයි;
• පද්ධතියෙන් 800 rpm ලබා ගනිමින් "තත්ත්ව ටැප්" වසා දමන්න.

VAZ-2107 මත Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි මෝටර් රථ රියදුරෙකු නොදන්නේ නම්, පෙර උපාංගය යල් පැන ගිය පසු හෝ “ගුණාත්මක” ඉස්කුරුප්පුවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ පසු, එක් දෙයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වැදගත් ලක්ෂණය: උපාංගය සකස් කිරීමට පෙර, එය නතර වන තෙක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්ෂිණාවර්තව තද කළ යුතුය, පසුව හැරීම් 3 ගලවා පසුව පමණක් ගැලපීම ආරම්භ කරන්න.

වැදගත් ගැලපුම් ලකුණු

ව්‍යුහය එහි ප්‍රශස්ත ස්ථානයට ළඟා වූ පසු, ගෑස් පැඩලය එබීම අවශ්‍ය වේ: මෝටර් රථ රියදුරු මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, එය බාධාවකින් තොරව දොඹකරයේ වේගය “ඉහළ” කරනු ඇත. ඒ අතරම, පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු එන්ජිමෙහි හදිසි තෙතමනයක් නොතිබිය යුතුය. ඍණාත්මක පැති තිබේ නම්, ඔබට කාබ්යුරේටරය නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

CO හි අන්තර්ගතය පිටාර වායුබල ඒකකය, නීතිරීතිවලට අනුව, එවැනි උපාමාරු වලින් පසු එය අඩු විය යුතුය. සියලුම සංරචකවල පරිපූර්ණ කාර්ය සාධනය සමඟ, CO 1.5% තුළ උච්චාවචනය විය යුතුය.

ඉස්කුරුප්පු ඇණ වේගය සාමාන්‍යකරණය කිරීමට උපකාරී නොවන විට, මෝටර් රථ හිමිකරුට අතිරේකව බල ඒකකය පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද එවැනි අවස්ථාවන් මඟින් ඉන්ධන මිශ්‍ර කුටියට “යන” බව පෙන්නුම් කරන බැවින් අක්‍රිය පද්ධතිය මඟ හරියි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය විද්යුත් චුම්භක කපාටයඑය වසා දැමීමට කාබ්යුරේටරය. ඒ සමගම, ඔබ සමහර විට අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා විශාල වන තුණ්ඩ කුහරයේ විෂ්කම්භය මැනිය යුතුය.

නිගමනය

ඉහත නිර්දේශයන් ගෘහස්ථ වාහනයක මෝටර් රථ හිමිකරුට ස්වාධීනව Solex කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමට හෝ වින්යාස කිරීමට උපකාර වනු ඇත. ස්වභාවිකවම, ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනයහෝ ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි නමුත්, ප්රතිස්ථාපනය කළ කොටස නිවැරදි ස්ථාපනය සහ ක්රියාකාරීත්වය සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතු බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

වසර 30 ක් සඳහා, සම්භාව්ය VAZ මාදිලි සමඟ පසුපස රෝද ධාවකය, ඔවුන්ගේ මෝස්තර, ශෛලිය හා මෝස්තරයට ප්රතිවිරුද්ධව, ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදකයා විසින් වෙනස් කර නොමැත. එමනිසා, අයිතිකරුවන් විසින්ම මෝටර් රථය නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි - ඔවුන් ක්රියාත්මක කරයි විවිධ නෝඩ්ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ හෝ වඩා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු VAZ මාදිලි වලින්.

නිදසුනක් වශයෙන්, පිළිගත හැකි ත්වරණ ගතිකය, ඒකාකාර ත්වරණය සහ පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය සැපයීමට හැකියාවක් නොමැති ඕසෝන් සහ වෙබර් කාබ්යර්ටර ක්‍රියා කරන ආකාරය බොහෝ හිමිකරුවන් කැමති නැත. මේ සියල්ල දැනටමත් Solex හි ඇති බව තිබියදීත්. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ සම්භාව්‍ය මත බලපත්‍රලාභී ප්‍රංශ සොලෙක්ස් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ එබැවිනි.

"ඕසෝන්" සහ "වෙබර්" නිශ්චිත ය මාර්ග කොන්දේසිඅනවශ්‍ය ලෙස දුප්පත් ඉන්ධන මිශ්රණය. මෙය සිදු වූයේ තියුණු ලෙස හැරීමකට ඇතුළු වන විට හෝ බෑවුම් සහිත කන්දකට නැගීමේදී පාවෙන කුටීරය තුළ පාවෙන චලනය වීම නිසාය. සොලෙක්ස් වලට එවැනි අවාසියක් නොමැත - ඒවා කොටස් දෙකකින් යුත් පාවෙන කුටි, වෙනත් ගුවන් යානා වල චලනය වන යුගල පාවෙන වලින් සමන්විත වේ. Solex උපාංගය වඩාත් නවීන හා දියුණු වේ.

තෝරා ගැනීමට කුමන Solex

Dimitrovgrad Solex බලාගාරය මගින් නිපදවන ඒකක ප්රධාන වශයෙන් ජෙට් යානාවල ජ්යාමිතිය අනුව වෙනස් වේ. විසරණවල විෂ්කම්භයන් මෙන්ම, ගුවන් යානාවල ප්රමාණය සහ සැලසුම්වල වෙනසක් ඇත. කැමරාවේ පැතිකඩ ද වෙනස් වේ.

කෙසේ වෙතත්, කිසිවක් නොමැතිව අප්රසන්න ප්රතිවිපාකසහ වෙනස් කිරීම්, සම්පූර්ණ ශ්‍රේණියේම ඕනෑම Solex එකක් කිසි විටෙකත් කාබ්යුරේටරය සාදා නොතිබූ මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම කාබ්යර්ටරවල බොහෝ ආකෘති සහ වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ඒවා VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 වලින් සමන්විත විය. VAZ-2104, 05, 07 සඳහා "Solex" ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නම් කරන ලද රේඛාවෙන් ඕනෑම ඒකකයක් ස්ථාපනය කළ හැකි බවයි. පසුපස රෝද ධාවන බඳුන්.

සුසර කිරීමේ ප්රතිඵලය විශේෂිත Solex තෝරාගැනීම මත රඳා පවතී. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, එන්ජිමේ කම්පනය වැඩි දියුණු වන අතර මෝටර් රථය සුමටව වේගවත් වනු ඇත. මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා, Tavria හි Solex වෙනස් කිරීම තෝරා ගැනීම වටී - මෙය DAAZ-2181 වේ. ඔබට වැඩි ත්වරණ ගතිකයක් අවශ්‍ය නම්, DAAZ-21073 තෝරන්න. එය විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ඩිස්ෆියුසර් වලින් සමන්විත වේ. මෙම කාබ්යුරේටරය 1.7 විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෙම Solex ක්ලැසික් මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ සඳහා සූදානම් විය යුතුය. ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.

Solex මාදිලි 2108, 21083, 21051-30 මෝටර් රථ හිමියන් විසින් රන් මධ්යන්යය ලෙස සලකනු ලැබේ. ඒකක හොඳම දේ සැපයීමට හැකියාව ඇත ගතික ලක්ෂණසහ ඕසෝන් සමඟ ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීමේදී අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

වැදගත් කුඩා දේවල්

ඕනෑම Solex (21073 හැර) ඉතා තුනී සිදුරු සහිත ජෙට් ඇත. මේ නිසා, ජෙට් යානා ඉන්ධනවල ඇති සුන්බුන් වලට ඉතා සංවේදී වන අතර, කාබ්යුරේටරයම බොහෝ විට අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම හේතුව නිසා ඉන්ධන පෙරහන් නිතිපතා වෙනස් කළ යුතුය. විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට එන්නත් ස්ථාපනය කළ හැකිය ඉන්ධන පෙරනය. එය ටිකක් මිල අධික වනු ඇත, නමුත් ඔබට ඒකකයේ පරීක්ෂණ අතර පරතරය වැඩි කළ හැකිය.

සම්භාව්‍යයක් මත Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කර ඇත්නම්, කාබ්යුරේටරයට අමතරව අමතර අමතර කොටස් අවශ්‍ය විය හැකිය. EPH පද්ධතිය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් හෝ නොමැතිව ඒකකය ස්ථාපනය කළ හැකිය - සම්බන්ධ නොවූ solenoid කපාටය පමණක් පවතිනු ඇත. ලේසිම ක්‍රමය තමයි මේ සිස්ටම් එකෙන් ගොඩ යන එක. නමුත් විශේෂඥයින් පවසන්නේ EPHH මගින් 5% ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගත හැකි වුවද, පද්ධතිය විශ්වාස කළ නොහැකි අතර බොහෝ විට අසාර්ථක වන බවයි. තවද මෙය සමස්ත ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

Solenoid කපාටය Solex idle නාලිකාවට ඉන්ධන සැපයුම කපා හැරීම වැළැක්වීම සඳහා (සියල්ලට පසු, EPHH ඒකකය සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර නැත), එය නිවාසයෙන් කපාට ඉඳිකටුවක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් පහසුම ක්රමය වන්නේ ජ්වලන ස්විචයෙන් කපාටය සම්බන්ධ කිරීමයි.

පසුපස රෝද ධාවන VAZs මත Solex ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ ප්ලග් එකකින් ආපසු ප්රවාහය සම්බන්ධ කිරීම හෝ ඉන්ධන පෙරහන වෙත ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට චෙක් කපාටයක් හරහා සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.

උපරිම ප්රතිලාභ ලබා ගන්නේ කෙසේද

සියලු ප්රතිලාභ අත්විඳීමට සම්භාව්ය මත Solex ස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ, ඔබ ද ජ්වලන පද්ධතිය නවීකරණය කළ යුතුය. සම්මත වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය. ඕනෑම Solex මුලින් වින්‍යාස කර ඇති අතර එය ඵලදායි ලෙස දැල්වීම සඳහා වඩාත් බලවත් විසර්ජනයක් අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධතා පද්ධතියජ්වලන පද්ධතියට එවැනි විසර්ජනයක් නිපදවිය නොහැක, නමුත් ස්පර්ශ රහිත එකක් කළ හැකිය. එහි දඟරයට වෝල්ට් 25 දහසක් දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කළ හැකිය. ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය 0.8 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

නව හෝ භාවිතා කළ?

ඔබට සම්භාව්ය සඳහා නව Solex එකක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එය භාවිතා කළ කාබ්යුරේටරයක් ​​මිලදී ගැනීමටද හැකිය. දෙවන අවස්ථාවේ දී, පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ - නාලිකා හොඳින් පිරිසිදු කරන්න, විසරණය ඔප දමන්න. මීට අමතරව, ජෙට් යානා මිලදී ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

නමුත් ඒ සමඟම, ඔබ නවීන නිෂ්පාදන මිලදී නොගත යුතුය - සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සාදන ලද ඒවා සඳහා ඔබේ මිතුරන් හා මිතුරන්ගෙන් විමසීමට වඩා හොඳය. නවීන ජෙට් යානා පිහිටා ඇත අලුත්වැඩියා කට්ටල, බොහෝ විට ක්රමාංකනය කරන ලද මානයන් වලට අනුරූප නොවේ.

විසරණය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ගොනුවක් භාවිතයෙන් එහි මූලද්‍රව්‍යවලින් burrs සහ protrusions ඉවත් කරනු ලැබේ. එවැනි දෝෂ වායු කැළඹීමක් ඇති කරයි, නමුත් මෙය නොවේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්සිලින්ඩර පිරවීම කෙරෙහි බලපායි.

ඔබට අවශ්ය විය හැකි දේ

පළමු පියවර වන්නේ සම්භාව්‍ය මාදිලියේ VAZ මත Solex ස්ථාපනය කිරීමේදී අවශ්‍ය අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමයි:

• ඔබ තුනී පැරොනයිට් ගෑස්කට් මිලදී ගත යුතුය. නමුත් ඒවා Solex සඳහා විශේෂයෙන් සෑදිය යුතුය. විසරණ සඳහා ගෑස්කට් වල සිදුරු Webers සහ Ozones වලින් වෙනස් වේ.
• ගෑස්කට් දෙකක් වෙනුවට, ඔබට සිදුරු දෙකක් සහිත එකක් මිලදී ගත හැකිය. එය කාබ්යුරේටරය සහ Getinax ගෑස්කට් අතර තබා ඇත. ඊට අමතරව, ඔවුන් තවත් එකක් ගනී - ඕවලාකාර සිදුරක් සහිතව. එය මැනිෆෝල්ඩ් සහ ගෙටිනැක්ස් ගෑස්කට් අතර ස්ථාපනය සඳහා අදහස් කෙරේ.
• ඔවුන් ආපසු හෝස් එකක් ද මිලදී ගනී. එහි දිග අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 80 ක් විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එය පොම්පය යටතේ ඉන්ධන මාර්ගයට ළඟා නොවනු ඇත.

ස්ථාපන ක්රියාවලිය

දැන් ඔබට ස්ථාපනය ආරම්භ කළ හැකිය:

• එකතු කරන්නා කුණු වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එන්ජින් මැදිරියහොඳින් සේදීමට වග බලා ගන්න.
• එවිට ඩ්රයිව් සහ කේබල්, මෙන්ම හෝස්, සම්මත කාබ්යුරේටරයෙන් විසන්ධි වේ.
• චෝක් කේබල් ආවරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, චෝක් පැනලයෙන් වරහන ඉවත් කරන්න.
• එකතු කරන්නාගේ මතුපිට පරෙස්සමින් පිරිසිදු කර සීලන්ට් යොදනු ලැබේ.
• මෙම මෙහෙයුම් වලින් පසුව, ඔබ සැන්ඩ්විච් ආකාරයෙන් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මුලින්ම සිහින් එක තබා, පසුව ඝන, පසුව නැවතත් සිහින්. ඝන ගෑස්කට් එකක අරමුණ වන්නේ තාප පරිවාරකයක් සැපයීමයි. තවද ස්ථාපන ක්රියාවලිය වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, කාබ්යුරේටරය ආවරණයක් නොමැතිව බහුකාර්යය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඩැම්පර් ධාවකය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තිබිය යුතුය.
• ඔවුන් තෙරපුම් කපාට සම්බන්ධකය සවි කරයි - VAZ-2104 මත එය සිලින්ඩර හිස පැත්තේ තිබේ නම් එය වඩාත් පහසු වනු ඇත. ස්ලයිඩය හෝ "හෙලිකොප්ටරය" සමහර විට එය කාබ්යුරේටරය මත ඒකාකාරව ගැලපෙන පරිදි මධ්යය හරහා කියත්. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී ඩැම්පරය වසන්තයේ තදබදයක් ඇති නොවන පරිදි, දඬු මත ප්ලාස්ටික් ඉඟි සවි කර ඇත.

• ඊළඟට, චෝක් ඩ්‍රයිව් කේබලය අදින්න සිලින්ඩර හිස ආවරණයසහ අවශ්ය දිගට එය සකස් කරන්න. ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ ආවරණයේ දිග වෙනස් කිරීමෙනි. එවිට කේබලය කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ වේ.
• මෙයින් පසු, ඔබට ඉහළ කවරය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• ඊළඟට, ඉන්ධන සැපයුම, ආපසු පැමිණීම සහ තාපන හෝස් කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ වේ. ආපසු එන සොඬ නළය චෙක් කපාටයකින් සමන්විත වේ. ආපසු වසන්තයසිලින්ඩර් හිස් ආවරණයේ පැරණි රොකර්ගේ අක්ෂයට ඇලී සිටී.

• දැන් විද්යුත් චුම්භක කපාටය ආලෝක රිලේට, ධනාත්මක ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
• ඊළඟට, එය එහි ස්ථානයේ සවි කර ඇත වායු පෙරණයසහ එහි ආවරණය.

එපමණයි, ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ අවසන්. නමුත් සූරාකෑම වෙත ගමන් කිරීමට කල් වැඩියි. කාබ්යුරේටරය නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. මෙය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි අපි පහතින් කියන්නෙමු.

සම්මත ජෙට් සමඟ, Solex හට එහි ගතිකත්වය සමඟ විශ්මයට පත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට කාබ්යුරේටරය 21073 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. වෙනස්කම් නොමැතිව, ස්ථාපනය බෙහෙවින් හැකි ය, නමුත් පළමු කුටියේ සම්මතයක් ලෙස එය සකස් කරනු ලැබේ. කෙට්ටු මිශ්රණය. එබැවින්, පළමු කුටියේ දී මෝටරයට ත්වරණය සඳහා ප්රමාණවත් තෙරපුම ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය ඉතා සෙමින් වේගය ලබා ගනී.

දෙවන කුටිය විවෘත වන විට චලනය වීමේ වේගය නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු වනු ඇත. තවද මෝටර් රථය එළුවෙකු මෙන් ඉදිරියට පනිනු ඇත. එහෙත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවකෙසේ වෙතත් ඉතා අඩු.

කාබ්යර්ටරයේ පළමු කුටියේ ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට් තෝරා ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ඔබ එය 107.5 සිට 110 දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට වැඩිදියුණු කළ අධිස්පන්දනයේ තීව්‍රතාවය ලබා ගත හැකිය. මෙය ආර්ථිකය සහ ගතිකත්වය අතර සම්මුතියකි. ප්රශස්ත ලෙස - පළමු කුටියේ 115 වන ඉන්ධන ජෙට් යානය. ඔබට එය 117.5 ලෙසද සැකසිය හැක. නමුත් පරිභෝජනය තවත් වැඩි වනු ඇත. මෙම ජෙට් සමඟ මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් වන අතර, ගතිකත්වය නරක අතට හැරිය හැක.

පළමු කුටියේ වායු ජෙට් 145, 150, 155. 117.5 ඉන්ධන ජෙට් සමඟ, ඔබට 165 ගුවන් යානයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

VAZ 21083 සකස් කිරීම

එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය, පසුව විශේෂ සැකිලි භාවිතයෙන් පාවෙන කුටියේ මට්ටම සැකසිය යුතුය. හොඳම මට්ටමඉන්ධන පතුලේ සිට ආසන්න වශයෙන් 23 මි.මී. මිශ්රණය සඳහා, වඩාත්ම හොඳම ප්රතිඵලයප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරීම් 2 කින් සහ ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ 4-4.5 කින් ගලවා ඇත්නම් එය හැරේ. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්ක්‍රීය වේගය සැකසීමේදී, වෙනත් සැකසුම් තිබිය හැකිය.

නිගමනය

ඕසෝන් සකසන ආකාරය දන්නා සියලු දෙනා Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​සකස් කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය විසඳීමට හැකි වනු ඇත. සහ ඔබට නවීකරණය කළ හැකි ආකාරය ගැන සම්භාව්ය VAZ, අපි මෙම ලිපියෙන් විස්තර කළා.

Carburetor 21073 1107010 DAAZ Niva මෝටර් රථ VAZ-2121 සඳහා ලීටර් 1.6 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහ VAZ-21213 ලීටර් 1.7 එන්ජිමක් සමඟ සංවර්ධනය කරන ලදී.
Solex 21073-1107010 යනු පහත වැටෙන ප්‍රවාහයක් සහිත ඉමල්ෂන්, කුටීර දෙකක කාබ්යුරේටරයකි (ඉහළ සිට පහළට ප්‍රවාහ චලනය). ගෑස් පැඩලය භාවිතයෙන් අනුක්‍රමිකව තෙරපුම් කපාට යාන්ත්‍රිකව විවෘත වේ.

කාබ්යුරේටරය පහත සඳහන් සංරචක සහ පද්ධති ඇත:

• පළමු සහ දෙවන කුටි සඳහා පිළිවෙලින් ප්‍රධාන මාත්‍රා පද්ධති දෙකක් ඇත.
• පාවෙන කුටිය ද්විත්ව පාවෙන එකකින් සමන්විත වන අතර ඇලවීම වැළැක්වීම සඳහා සමතුලිත වේ, උදාහරණයක් ලෙස මෝටර් රථය හරවන විට, කාබ්යුරේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.
• Crankcase ගෑස් චූෂණ පද්ධතිය.
• දෙවන කුටියේ තෙරපුම් කපාටය විවෘත කිරීම අවහිර කරන යාන්ත්රණයක්.
• අක්රිය පද්ධතිය පළමු කුටියට සම්බන්ධ වේ.
• Idle speed economizer.
• සංක්‍රාන්ති පද්ධති දෙකක්, එක් එක් කුටියකට එකක්.
• බල ප්‍රකාර ඉකොනොමයිසර්.
• ත්වරණය පොම්පය.
• ආරම්භක උපාංගය.
• උණුසුම් උපාංගය.

ප්‍රධාන කාබ්යුරේටර සංරචකවල පිහිටීම රූප සටහන් වල දැක්වේ:

කාබ්යුරේටරය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, වඩාත් දැවැන්ත පහළ - ශරීරය, සහ ඉහළ එක - කාබ්යර්ටර් ආවරණය. කාබ්යුරේටරයේ පතුලේ, එක් එක් කුටියේ යාන්ත්‍රිකව පාලනය කරන ලද භ්‍රමණ තෙරපුම් කපාට ඇත. ඉහළ කොටසේ පළමු කුටියේ එන්ජිම සීතල ආරම්භ කිරීම සඳහා අදහස් කරන වායු ඩැම්පරයක් ඇත. වායු ඩැම්පරය පාලනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට යන කේබලයක් (චෝක් ලීවරය) සහ රික්ත ප්‍රේරකයක් මගිනි.

ඔස්සේ ඇතුල්වීම සවි කිරීම, ඉන්ධන, කාබ්යුරේටර් පෙරහන සහ ඉඳිකටු කපාටය හරහා ගමන් කිරීම, පාවෙන කුටියට ඇතුල් වේ. කුටිය එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ, එබැවින් ඒවායේ ඉන්ධන මට්ටම සමාන වේ. කොටස් දෙකක සැලසුම ඉන්ධන මට්ටම මත වාහන රෝල් කිරීමේ බලපෑම අඩු කරන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය මත.

පාවෙන කුටිය පිරෙන විට, පාවෙන, කපාට ඉඳිකටුවක් ඉහළට තල්ලු කරමින්, ඉන්ධන ගලායාම වසා දමයි, එමඟින් කාබ්යුරේටරයේ නියත ඉන්ධන මට්ටමක් පවත්වා ගනී.
පාවෙන කුටියේ සිට, ප්‍රධාන ඉන්ධන ජෙට් හරහා ඉමල්ෂන් ළිං වෙත ඉන්ධන සපයනු ලබන අතර, ඉමල්ෂන් ටියුබ්වල (වායු ජෙට්) ඉහළ කොටසේ සිදුරු හරහා වාතය එහි ඇතුල් වේ. ළිං තුළ, ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්ර වූ විට, ඉමල්ෂන් සෑදී ඇත, එය කාබ්යර්ටරයේ කුඩා හා විශාල විසරණයට ඇතුල් වේ. කාබ්යුරේටරයේ ප්‍රධාන මිනුම් පද්ධතිය මෙයයි.
මත විවිධ මාදිලිඑන්ජිම, ඇතැම් කාබ්යුරේටර පද්ධති සක්රිය කර ඇත.

Solex 21073 කාබ්යුරේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය

සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම සඳහා, එය ක්රියාත්මක වේ. ආරම්භක උපාංගය, චෝක් මිටක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ඇතුළත සිට පාලනය වේ. උපරිම විස්තීරණ ස්ථානයේ, චෝක් හසුරුව ඩ්‍රයිව් කේබලය හරහා ලීවරය හරවා, වායු ඩැම්පරය (පළමු කුටිය) සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පළමු කුටියේ තෙරපුම් කපාටය ආරම්භක පරතරයේ ප්‍රමාණයට තරමක් විවෘත වන අතර, ලීවරයේ පළමු කුටියේ තෙරපුම් කපාටය තරමක් විවෘත කිරීම සඳහා ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සකස් කළ හැකිය.

ආරම්භක උපාංගයඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ අවකාශය සහිත නාලිකාවක් හරහා සන්නිවේදනය කරන කුහරයකින්, ප්‍රාචීරය සහ වායු ඩැම්පරයට සම්බන්ධ පොල්ලකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු රික්තය වේ intake manifoldමම ප්‍රාචීරය මත ක්‍රියා කරන අතර සැරයටිය ආරම්භක පරතරයේ ප්‍රමාණයට වායු ඩැම්පරය විවෘත කරයි (ඉස්කුරුප්පුරුවකින් සකස් කළ හැකිය ආරම්භක උපාංගය) හසුරුව එහි සාමාන්‍ය, අවපාත ස්ථානයට ආපසු ගිය විට, ආරම්භක හිඩැස් අඩු වේ. අතරමැදි ස්ථානවල හිඩැස් සම්පූර්ණයෙන්ම ලීවරයේ ජ්යාමිතිය මත රඳා පවතින අතර ගැලපීම් අවශ්ය නොවේ. දෙවන කුටියේ තෙරපුම් කපාටය ලිවර් පද්ධතියක් හරහා අවහිර කර ඇති අතර, හුස්ම හිරවීම දිගු වන විට, ඔබ ගෑස් එබූ විට, දෙවන කුටිය එන්ජිම අසමත් වීම වැළැක්වීමේ මෙහෙයුමට සහභාගී නොවේ.

නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය (IAC)එන්ජිම අවම වේගයකින් බල ගැන්වීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, බරක් නොමැති විට එය ඇනහිටීම වළක්වයි. ඉන්ධන පළමු කුටියේ ප්‍රධාන ඉන්ධන ජෙට් යානය හරහා දහන කුටියට ඇතුළු වේ, පසුව නිෂ්ක්‍රීය ජෙට් යානය ඇතුළු වන වාතය සමඟ මිශ්‍ර වේ. ගුවන් ජෙට්නිෂ්ක්‍රීය වේගය, මෙන්ම පළමු කුටියේ විසරණයේ පුළුල් කොටසෙන්. CHS වෙත එවැනි වායු සැපයුම් පද්ධතියක් ස්ථාවර සංක්රමණයක් සහතික කරයි මෙම මාදිලිය. ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉමල්ෂන් පළමු කුටියට ඇතුල් වන්නේ තෙරපුම් කපාටය යටතේ ඇති විවරයක් හරහාය. නිෂ්ක්‍රීය වේග අලෙවිසැලට යන නාලිකාව ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ වසා දමයි. එන්ජිමේ වේගය නියාමනය කරනු ලබන්නේ ඊනියා ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් වන අතර එය නිෂ්ක්‍රීය මාදිලියේ අංක එකේ කුටියේ තෙරපුම් නිෂ්කාශනය ප්‍රමාණය තීරණය කරයි.

ඔබ ගෑස් පැඩලය සුමටව එබූ විට, පළමු කුටියේ සංක්‍රාන්ති පද්ධතිය. එහි තෙරපුම් කපාටය අර්ධ වශයෙන් විවෘත වන අතර, මිශ්‍රණය පොහොසත් කරමින් කපාටයට ඉහළින් පිහිටා ඇති සංක්‍රාන්ති පද්ධතියේ පරතරයෙන් අමතර ඉන්ධන ගලා යාමට පටන් ගනී. පළමු කුටියේ සංක්‍රාන්ති පද්ධතිය මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී අක්‍රිය මාදිලියෙන් සංක්‍රමණය වන විට අසාර්ථක වීමට ඉඩ නොදේ.

දෙවන කුටීර සංක්‍රාන්ති පද්ධතියඑය සමාන ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එකම වෙනස වන්නේ එය මධ්‍යම සිට අධික බර දක්වා සංක්‍රමණය වන විට මිශ්‍රණය පොහොසත් කිරීම සහ එහි පිටවීම වටකුරු වීමයි. මෙම පද්ධතිය වාහනය ගමන් කරන විට ගිලා බැසීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ඩම්පර් ප්‍රමාණවත් ලෙස විවෘත කළ විට, බල මාදිලියේ ඉකොනොමයිසර්. ඉකොනොමිසර් පාවෙන කුටියෙන් සෘජුවම ඉන්ධන ලබා ගන්නා අතර ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ ඇති රික්තය මගින් පාලනය වේ. ඩැම්පරය වසා ඇති විට, රික්තය ඉහළ වන අතර, ඉකොනොමයිසර් ප්රාචීරය ඉන්ධන ප්රවාහය අවහිර කරන බෝල කපාටය මත ක්රියා නොකරයි. ඩැම්පරය විවෘත වූ විට, රික්තය අඩු වේ, වසන්තය ප්රාචීරය මත ක්රියා කරයි, සහ එය කපාට බෝලය මත ක්රියා කරයි, ඉකොනොමයිසර් ජෙට් හරහා ඉමල්ෂන් ළිඳට ඉන්ධන සඳහා මාර්ගය විවෘත කරයි, සහ ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට් යානය මඟ හැරීම, ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කරයි. .

මෙහෙයුම් මාදිලියේ උපරිම බරඑන්ජිමට අමතර ඉන්ධන අවශ්‍ය වේ. එය සේවය කරන්නේ ඉකොනොස්ටැට්සෘජුවම පාවෙන කුටියේ සිට, නාලිකා පද්ධතියක් හරහා දෙවන කුටියේ ඉසිනය වෙත.

ත්වරණය පොම්පයතවත් කාබ්යුරේටර එකලස් කිරීම. ඇක්සලරේටර් පොම්පය වාහනය වේගවත් කරන විට ඉන්ධන මිශ්‍රණය පොහොසත් කරයි. එය ලීවරයක්, ප්රාචීරය සහ ඉසින වලින් සමන්විත වේ. තෙරපුම් කපාට අක්ෂය මත සවි කර ඇති කැමරාවක්, එය විවෘත වූ විට, පොම්ප ලීවරය මත ක්රියා කරයි, එය ප්රාචීරය මත ක්රියා කරයි, එය තුණ්ඩය හරහා ඉන්ධන කාබ්යුරේටරයේ පළමු කුටියට පොම්ප කරයි. පොම්ප සැලැස්ම දෙකක් ඇත චෙක් කපාට. පළමුවැන්න පාවෙන කුටිය සහ පොම්ප කුහරය සම්බන්ධ කරන නාලිකාවේ පිහිටා ඇති අතර, සිරින්ජ පිස්ටනයක් මෙන් ප්‍රාචීරය ඉවත් කරන වසන්තයක ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ දෙවැන්න පුරවන විට විවෘත වේ. පරමාණුකයට ඉන්ධන පොම්ප කරන විට (ගෑස් පැඩලය තද කළ විට) කපාටය වැසෙයි. දෙවන කපාටය ඇක්සලරේටර් පොම්ප තුණ්ඩයේ පිහිටා ඇත. ඉන්ධන පොම්ප කරන විට, ඉන්ධන ගලායාම නතර වුවහොත් එය විවෘත වේ, එය තුණ්ඩ නාලිකාව වසා දමයි, වාතය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සහ ඉන්ධන කාන්දු වීම වළක්වයි. ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ කැමරාවේ පැතිකඩ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කරයි.

බලහත්කාර idle speed economizer (EFS)

නිෂ්ක්‍රීය ක්‍රමය ඉහත සඳහන් කරන ලදී. CXX කාබ්යුරේටරය 21073 බලහත්කාරයෙන් idle economizer (EFI) හි කොටසක් වන විද්යුත් චුම්භක කපාටයකින් සමන්විත වේ. මෙම කපාටය පළමු කුටියේ අක්‍රිය සහ සංක්‍රාන්ති පද්ධති නාලිකා වසා දමන අතර, විෂ බව අඩු කිරීම සඳහා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට මෙන්ම බලහත්කාර අක්‍රිය මාදිලියේ (එන්ජින් තිරිංග) ඉන්ධන සැපයුම නැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත. පිටාර වායුසහ ඉන්ධන ආර්ථිකය. EPHH සීමා ස්විචයකින් (කාබ්යුරේටරයේ පින්තූරය බලන්න), විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් සහ පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට, කාබ්යර්ටරයේ ප්රාථමික කුටියේ තෙරපුම් කපාටය වසා ඇති විට, සීමාව ස්විචය සහිත තෙරපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ (ප්රමාණ ඉස්කුරුප්පු) මෝටර් රථ ශරීරයට වසා ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වෝල්ටීයතාවය විද්යුත් චුම්භක කපාටයට සපයනු ලබන අතර එය අක්රිය පද්ධතියේ ඉන්ධන ජෙට් විවෘත කරයි.
එන්ජිම ආරම්භ වී ක්‍රියා විරහිත වූ විට, සොලෙනොයිඩ් කපාටයට පාලන ඒකකයෙන් බලය ලැබේ. දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය 2100 rpm දක්වා වැඩි වන විට (ගෑස් පැඩලය එබූ විට, සීමාව ස්විචය සහ වාහනයේ ශරීරය අතර සම්බන්ධතාවය කැඩී යයි), විදුලි සෝලිනොයිඩ් කපාටය පාලනය කිරීමෙන් පාලන ඒකකය විසන්ධි වේ, නමුත් බලය දිගටම සපයනු ලැබේ. සීමා ස්විචය ප්‍රතිසාධනය කරන තුරු solenoid කපාටය බිමට කෙටි නොවේ. හදිසියේ වසා දැමූ විට තෙරපුම් කපාට(බලහත්කාරයෙන් නිෂ්ක්‍රීය) සීමා ස්විචය මෝටර් රථයේ සිරුරට වැසෙන අතර සොලෙනොයිඩ් කපාටයට බලය අක්‍රිය වන අතර කපාට ඉඳිකටුව ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ සැපයුම වසා දමයි.
දොඹකරයේ වේගය 1900 rpm දක්වා අඩු වූ විට, පාලන ඒකකය නැවත සක්රිය කර වෝල්ටීයතාවයක් විද්යුත් චුම්භක කපාටයට යොදනු ලැබේ, ඉන්ධන තුණ්ඩය විවෘත වන අතර අක්රිය පද්ධතියෙන් මිශ්රණය සැපයීම ආරම්භ වේ.

මෙම කාබ්යර්ටරය Dimitrovgrad Automotive Aggregate Plant (සංක්ෂිප්ත DAAZ) හි Solex රේඛාවේ සියලුම කාබ්යර්ටර වලට සමාන මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් එය ද යම් වෙනස්කම් ඇත. එය විශාල විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, එහි පද්ධතිවල ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත. ඇක්සලරේටර් පොම්ප තුණ්ඩය පළමු කුටියට යන එක් නලයකින් පමණක් සමන්විත වේ. ඉන්ධන සැපයුම් සවිකිරීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු පෙරණය ඉවත් කරනු ලැබේ. කාබ්යුරේටර් 21073-1107010 ශරීරයට තද කර ඇති උපාංග හරහා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර ඒවා තෙරපුම් කපාටයට ඉහළින් සහ පහළින් පළමු කුටියේ අවකාශයට නාලිකා හරහා සම්බන්ධ වේ.

පහත වගුවෙන් ඔබට Solex 21073 1107010 හි ඇති ජෙට් මොනවාදැයි සොයා ගත හැකිය.

කාබ්යුරේටරය කුඩා වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඔබේ VAZ 2107 තවත් බොහෝ දේ කළ හැකි බව ඔබට හැඟේ නම්, මෙම ලිපිය ඔබ සඳහා වේ.

සාමාන්‍ය "සෙවන්" සම්මත "ඕසෝන්" කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත වේ:

Carburetion යනු ප්‍රංශ භාෂාවෙන් "මිශ්‍ර කිරීම" යන්නයි. ප්රධාන කාර්යයකාබ්යුරේටරය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වාතය සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණය සකස් කිරීමට සේවය කරයි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කාබ්යුරේටරයට එහි කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතු උපාංග තිබේ, එනම්:

• පාවෙන කුටියේ ස්ථාවර මට්ටමේ පෙට්රල් පවත්වා ගැනීම;
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ උණුසුම් කිරීමේ පද්ධතිය;
• අක්රිය පද්ධතිය;
• ත්වරණය සහතික කිරීම සඳහා ත්වරණ පොම්පය;
• ප්‍රධාන මාත්‍රා පද්ධතිය, විසරණය, මිශ්‍රණ පරමාණුකාරකය, වාතය සහ ඉන්ධන තුණ්ඩ ඇතුළුව;
• ආර්ථිකය පොහොසත් කිරීම.

ඔබගේ VAZ 2107 රික්තක ජ්වලන නිවැරදි කරන්නෙකු සමඟ 2103 හෝ 2106 එන්ජිමක් තිබේ නම්, කාබ්යුරේටරය 2107 - 1107010-20 ස්ථාපනය කර ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.

ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය විනාඩියකට විප්ලව 4.5 දහසකට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාතවලදී එන්ජිමට බලය ලබා නොදෙන බවට බොහෝ දෙනා එකඟ වන මතයක් තිබේ. VAZ 2107 හි මෙම කලාපයේ සමස්ත ත්වරණ ගතිකය පාහේ ශුන්‍යයට අඩු වී ඇති අතර සෑම එන්ජිමකටම නීත්‍යානුකූල උපරිම 5500-5600 දක්වා ළඟා විය නොහැක.

“සම්භාව්‍ය” වලින් පසු මාලාවේ Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​ඇත. ඕසෝන් වෙතින් එහි ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ බල මාතයන් සඳහා ඉකොනොමිසර් තිබීමයි, EMR, එය අධික බරක් යටතේ මිශ්‍රණය තවදුරටත් පොහොසත් කරන අතර එය වෙනත් මාදිලිවලට නැඹුරු කරයි. ඕසෝන් හි, සියලු මාදිලි සඳහා එක් ප්රවේශයක් ඇත. එක්කෝ මිශ්‍රණය පොහොසත් වී හෝ ක්ෂය වී ඇත. නමුත් ලීටර් 1.5 දක්වා එන්ජින්වල EMR හොඳ වන්නේ එබැවිනි. ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත VAZ 21074 මත සුළු, නමුත් "සිටන" හැඟීමක් ඇති වේ.

එන්ජින් කම්පන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා VAZ 2107 කාබ්යුරේටරය සුසර කරන්නේ කෙසේද?

• ඩැම්පර් රික්ත ධාවකය තුළ පිහිටා ඇති ද්විතියික කුටියෙන් ඔබට වසන්තය ඉවත් කළ හැකිය. කාරණය වන්නේ වායුමය, "මෘදු" ධාවකය යාන්ත්රික එකක් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. එවිට, වේගය ලබා ගැනීමේදී, පළමු කැමරාව ක්‍රියා කරන විට ලාක්ෂණික "අසාර්ථකත්වයක්" ඇති නොවේ සම්පූර්ණ බලය, නමුත් දෙවැන්න විවෘත නොවේ. වැඩිදියුණු කළ ගතිකත්වයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් 0.5 l / 100 km කින් වැඩි වනු ඇත. සම්මුති විසඳුමක් වන්නේ වසන්තයේ 1-2 හැරීම් කපා හැරීමයි, එය තවමත් ත්වරණය කාලය අඩු කරයි.
  
• අපි ප්‍රාථමික කුටියෙන් කුඩා සලකුණු 3.5 කින් විසරණය ඉවත් කර එය එකම කුඩා එකකට වෙනස් කරමු, නමුත් 4.5 ලෙස සලකුණු කරමු. විසරණය ඍණාත්මක පීඩනයක් ඇති කර වායු ප්රවාහය මුදා හරින බැවින්, ඉන්ධන ප්රවාහයක් එය පිටුපසින් වේගයෙන් ගලා යයි. සමහර පෙම්වතුන් ලබා ගැනීම සඳහා ක්රීඩා විලාසයරිය පැදවීමේදී සහ “ඕසෝන්” කාබ්යුරේටරයක් ​​භාවිතා කරන විට, ඊට අමතරව විසරණයේ ඉහළ දාරය ගොනුවකින් සහ බිත්ති කුඩා කෝණයකින් අඹරන්න, එවිට මිශ්‍රණයේ ඒකාකාර සන්තෘප්තියක් ඇති කිරීම සඳහා වායු ප්‍රවාහය අතිරේකව “කරකැවෙන” වේ.
  නමුත් මෙය විනාශකාරී ක්‍රියාවකි, මන්ද අධි වේගමිශ්රණය, කැළඹීම් ඇතිවීම මිශ්රණය "සේදීම" සහ පීඩන වෙනසක් ඇති කරයි. අධිවේගී ගුවන් යානා වල මෙන් දර්පණ බැබළීම සඳහා විසරණයන් ඔප දැමීම වඩා හොඳය.
  
• ඔබට ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ තුණ්ඩය 30 සිට 40 දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙය වෙබර් 2103 කාබ්යුරේටරයේ ඇත.
  
• කාබ්යුරේටරයේ ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් වලින් එකක් වන්නේ ජෙට් කුහරවල ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමයි. අවධානය! ජෙට් ප්‍රමාණයන් 2107-1107010 සහ 2107-1107010-20 කාබ්යුරේටර සඳහා ලබා දී ඇත.
• අපි ප්‍රාථමික කුටියේ වැඩ කරන්නෙමු: ප්‍රධාන ඉන්ධන ජෙට් යානය 125 ට සකසන්න, (සාමාන්‍යයෙන් 112) ප්‍රධාන වායු ජෙට් යානය 150 හි පවතී.
  

මෙයින් පසු, ගතිකත්වය තව ටිකක් දියුණු විය.

මෙම ප්‍රතිස්ථාපනවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ගෑස් පැඩල් ආඝාතයේ දෙවන භාගයේදී, 6,000 rpm දක්වා සහ ඉහළට, අපට තරමක් හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් ලැබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ටොන් 1 සිට 1.5 ට/100 කි.මී. ඔබට මෙය හුරුපුරුදු තත්වයක් තුළ භාවිතා කළ හැකිය: දිගු වාහනයක දිගු අභිබවා යාමකදී, ඉදිරි ගමනාගමනය දිස්වේ; ඔබ වේගවත් කළ යුතුය, නමුත් ගෑස් පැඩල් සංචිතය ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. එවිට ඔබට වඩාත් ප්‍රබල සුසර කරන ලද ජෙට් ප්‍රවාහයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වේ, “ව්‍යාජ-ටර්බෝචාජ් කිරීමේ” බලපෑම සිදු වේ.

දැන්, නගර මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, අපි "නවය" වැනි ගතිකත්වය ලබා ගන්නා අතර, පසුපස දර්ශන දර්පණයෙන් ඔබ පිටුපසින් ස්නායු බැල්මක් දුටුවහොත්, රථවාහන ආලෝකයේ දී "බිමට ගිලී යාමට" අවශ්ය නොවේ. සිසිල් කාර්" නාගරික තත්වයන් තුළ පරිභෝජනය 11-11.5 ක් වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු. අපි නිෂ්ක්‍රීය ජෙට් යානා ස්පර්ශ නොකළ නිසා ප්‍රවාහ අනුපාතය එලෙසම පැවතුනි. අපි මෙයට ජ්වලන වේලාවේ නිවැරදි සැකසුම එකතු කළහොත්, VAZ 2107 ඉතා වේගවත් වනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, අපට පැරණි ඕසෝනයේ වාසි සහ අවාසි සාරාංශ කර Solex කාබ්යුරේටරය සිහිපත් කළ හැකිය.

• අපගේ මතය අනුව, මෙම කාබ්යුරේටරය (Solex), jerks සහ "සිදුරු" එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රමාණවත් විශ්වසනීයත්වයක් නොමැති බව සමාරා මත වේ,
• නිතර අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය අඩු ගුණාත්මක සොලෙනොයිඩ් කපාටයක්.
• සදහා උපරිම සුසර කිරීම Solex සාමාන්යයෙන් දෙවන කුටිය කම්මැලි කිරීම අවශ්ය වේ.
• "ඕසෝන්" ප්රායෝගිකව වසරකට වරක් වඩා ගැලපීම අවශ්ය නොවේ.
• මීට අමතරව, එය මුලින් ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත තීර්යක් එන්ජිමක් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද Solex ය.
• උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 21074 මත Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම, ඉහළ වේගයකින් එන්ජිම "ගෙල සිරකර" හැක.
• මීට අමතරව, Solex කාබ්යුරේටරයට ස්වාධීන නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක් නොමැත, නමුත් ඕසෝන් සතුව ඇත.

තේරීම ඔබගේ ය!

මෙම ලිපිය කාබ්යර්ටර 7 ක් සඳහා කැප වූ පාඩම් 9 කින් සමන්විත වේ. පාඩම් නවයම බැලීමට, සබැඳිය අනුගමනය කරන්න:

තොගයේ 21047, එන්ජිම 03 1500. ස්ථාපනය සඳහා සියලු උපාංග සමඟ Solex 21073 ඇත, එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කවුරුන්ද, වාසි සහ අවාසි මොනවාද? ඒ අනුව, හැකි කරදර කල්තියා ස්තූතියි.
සාධාරණ සුළඟ!!!

පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ මෙය කිරීමට විශේෂ හේතුවක් නොමැති බවයි, විශේෂයෙන් OZONE අඩු චපල බැවින්. ඔබ මෙය කරන්නේ නම්, ඒ සමඟම ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනයක් ස්ථාපනය කරන්න :))

Re: Solex 21073 ක්ලැසික් එකකට දැමීම වටී ද?
නමුත් BSZ එය වටිනවා, මම අහලා තියෙනවා ඕසෝන් අවහිර කිරීම් වලට වඩා සංවේදී බව, 73 ට වඩා විශාල ජෙට් විෂ්කම්භයක් ඇත. සමහර විට කරදර වටිනවාද?
සාධාරණ සුළඟ!!!

මගේ මතය අනුව, එය අවහිර වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත ...
තවමත් SOLEX. නමුත් SOLEX සමඟ එය වඩා හොඳින් වේගවත් වන අතර අඩුවෙන් ආහාරයට ගනී. නමුත් 21073 1500 ට වඩා විශාල බව මට පෙනේ. 21083 වඩා හොඳය.

මම ලියොනිඩ් සමඟ එකඟ වෙමි
ඔබට ලැබීමට අවශ්‍ය කුමක්ද?
ගතිකත්වය? එබැවින් වැඩි පෙට්‍රල් හුදෙක් කුටිවලට සැපයිය යුතුය, එබැවින් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.
දැන් ඔබම සිතා බලන්න ක්‍රීඩාව ඉටිපන්දම් තරම් වටිනවාද කියා
IMHO - කිසිම වෙනසක් නැති තරම්....
වාසනාව,
ඇන්ඩ්රේ

තෑගි! එබැවින් ඕසෝන් සතුව විශාල ජෙට් යානා ඇති බව පෙනේ...
පොදුවේ, ඔබට සියල්ල තිබේ නම්, එය ස්ථාපනය කරන්න. මම අනිවාර්යයෙන්ම එය උත්සාහ කරමි. පමණක්... 21073 බොහෝ විට 1.5 සඳහා විශාල වැඩි බව ඇත්ත... නමුත් එය ඔබට කිසිවක් වැය නොවේ, හරි, සියල්ල ආපසු තැබීමට, හාහ්? ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඔබේ උද්යෝගය, උනන්දුව සහ ආදරය සමඟ :)

දාරෝවා යක්ෂයා))) ඔහු ගියේ කොහේද, ඔහු ICQ හි නොමැති බව ...
ඔව්, කාරණය වන්නේ එය හරියටම එකම එන්ජිමක ධාවනය වීමයි. පාරිභෝජනය වැඩිය නෑ කියලා පදින කෙනා කිව්වා... එතකොට මම කියෙව්වා පරිභෝජනය එච්චර හොඳ නෑ කියලා
එතකොට ඒක අත්‍යාවශ්‍යයි... ප්‍රධානම දේ තමයි ගතිකත්වය.... මම ඇය වෙනුවෙන් ඕනෑම දෙයක් කැප කරන්න ලෑස්තියි... අතරමං වෙන්න එපා, එන්න... අඩුම තරමේ ICQ එකටවත් එන්න.....
සාධාරණ සුළඟ!!!

මට ICQ එහෙම නැහැ... වෙබ් අඩවිය හරහා... (-)
est vita හරහා සර්ජි ICQ #99118594

මට මේ වගේ එකක් තියෙනවා
එය සුසර කිරීමේ සමාගමක් විසින් වෙනස් කර ඇතත්.
ත්වරණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත.
පියවි ඇසට පෙනෙන්නේ නම්යතාවය වැඩි වී ඇති බවයි.
කෙසේ වෙතත්, ඉහළින්, සෑම දෙයක්ම එකම මට්ටමක පැවතුනි.
නගරයේ පරිභෝජනය 10 l / 100 km නොඉක්මවයි.
කිසිම කරදරයක් වෙලා නෑ (තවමත්).
මම දැනටමත් ඒකෙන් කිලෝමීටර් 25ක් දුවලා තියෙනවා, FTO එක දෙපාරක් වෙනස් කරලා, එච්චරයි.
කිසිවිටෙකත් idle එක සකස් කර නැත.
වියදම් කළ මුදල් ගැන මම පසුතැවෙන්නේ නැහැ.
ජීවිතයේ යහපත් සෑම දෙයක්ම නීති විරෝධී, දුරාචාර හෝ තරබාරුකමට මඟ පාදයි.
-
සුභ පැතුම්, IGOR මත VAZ-21065.

Re: Solex 21073 ක්ලැසික් එකකට දැමීම වටී ද?
මටත් තියෙන්නේ එකම එක, 2106-1600, ත්වරණය වඩා හොඳයි, පරිභෝජනය සමානයි.
විෂයානුබද්ධව, එන්ජිම "පහසු" හුස්ම ගැනීමට පටන් ගත්තේය ...
ඒක හරියට නහයෙන් පිච්චුන නහය ඉවත් කරනවා වගේ...
ඉතින් දාන්න...

පිළිතුර: එකතු කිරීම
අනිවා BKZ..
මිනිත්තු 20 ක් වැඩ කරන්න, නමුත් වසර ගණනාවක් සතුටින් ...

Re: Solex 21073 ක්ලැසික් එකකට දැමීම වටී ද?
එය පැහැදිලි කරන්න.
මට දැන් අවුරුදු දෙකක් තිස්සෙ ඒක තියෙනවා. ධනාත්මක හැඟීම් පමණි.
වාසනාව. ඇල්බට්. VAZ-2106 2109 carb සහ BSZ + EPHH